24 STRANICE POSEBNOG PRILOGA: PORSCHE 911 SLAVI 50 GODINA 087 www.evo-magazin.com J A G U A R F -T Y P E P R O T I V O S TAT K A S V I J E TA N 5 0 G O D I N A P O R S C H E A 9 1 1 N R E N A U LT C L I O R . S . 2 0 0 N A R I N G U N R U Č N I M J E N J A Č I O D L A Z E U Z A B O R AV
V O Ž N J A
J E
S T R A S T
PLUS: Sve generacije GT3 na jednom mjestu
EVO 087 • LIPANJ 2013. • 28,00kn • BiH 7,00KM
JAGUAR F-TYPE Nova legenda ili šminkerska ikona?
Plus
Vozismo
Zašto umiru ručni mjenjači?
Volkswagen Golf GTI Chevrolet Cruze SW Honda Civic Sport Opel Mokka Mercedes CLA 250 Audi RS6 Avant Citroen C-Elysee
Kako je Bugatti još jednom pomaknuo granice brzine
PLUS 087 2013 #5 LIPANJ
AVANTURA CLIO R.S. 200 U Zelenom paklu
EKSKLUZIVNO BOWLER vs GT-R vs CAYENNE Superautomobil za sve terenske uvjete
BROJ 087 lipANJ 2013.
SADRŽAJ
046
MITOVI I LEGENDE NIKAD NE NASTAJU SLUČAJNO
“Bez obzira na izjave proizvođača, ova su dva automobila, bez ikakve sumnje, suparnici” 006
evo-magazin.com
BROJ 087 lipANJ 2013.
Avanture
053
046 U čemu je f-ama?
Je li Jaguar F-Type istinski nasljednik legende, Jaguara E-Type? Suprostavili smo ga najljućim konkurentima
053 911: živa legenda
Automobil koji je više puta pobijedio u izboru za EVO automobil godine nego što je Parni Valjak osvojio Porina, slavi pedeseti rođendan. Okupili smo sve generacije
068 GT3 obračun
Ako je Carrera za dečke onda je GT3 za muškarce. Odlučili smo riješiti polemiku. Bok uz bok postavili smo najimpresivniju četvorku
078
046
Planet EVO
Napad na Ring
Najčešći posjetitelji Nordschleifea su vlasnici Porschea. Uvukli smo se u njihove redove s novim Renault Cliom R.S. Zoran Škvorc i Vladimir Baće vode vas u Zeleni Pakao
008 RADAR Kralj može biti samo jedan. Bugatti je srušio još jedan brzinski rekord, dok je padala plahta s Porschea 918 Spyder
086 Slava mu
Ručni mjenjači vrsta su u izumiranju. Pogledamo li nove sportske automobile sve manje ih u sredini ima ručicu sa utisnutim brojkama na vrhu. Trebamo li ih početi oplakivati?
028
78
KOLUMNISTI Bivši vozač F1, retrolog, stari prekaljeni novinar i jedan čangrizavi cinik ušli u redakciju... Ne, nije početak lošeg vica, to su naši kolumnisti
094 Bowler
Superautomobil za makadam, asfalt, blato, snijeg, kišu, potoke, rubnjake, magistralne ceste, šume, poljske puteve...
068
036 TEMPO 86
Vozismo 020
102
024
U najbržu novinarsku flotu na svijetu ušuljala se paklena naranča. Dočepali smo se McLarena MP4-12C
Volkswagen golf VII gti Opel MokkA
024
094
Plaža u Daytoni bila je poprište nekih od najopasnijih utrka na svijetu. Znate li koji je sat ušao u legendu zahvaljujući baš toj utrci?
EVO FLOTA
Citroen c-Elysee
108
025
evo ENCIKLOPEDIJA
Audi RS6 i S3
Obavezno štivo za sve koji žele dominirati u društvu znanjem o EVO automobilima u zadnjih 20-ak godina
026
Mercedes CLA
026
114
Honda civic
STRAST ZA BRZINOM
027
Najbrži trosjed na svijetu. Kako je McLaren F1 dobio svoj poznati raspored sjedala
Chevrolet cruze
evo-magazin.com
007
Ovaj mjesec VOLKSWAGEN GOLF GTI
str
020
Sedma generacija kultnog njemačkog vrućeg kompakta str
OPEL MOKKA 1,4 TURBO
024
AUDI RS6 AVANT
025
MERCEDES CLA 250
026
HONDA CIVIC 1,6 i-DTEC
026
CHEVROLET CRUZE SW 1,4 TURBO
027
Turbobenzinski gradski crossover iz Opela
str
Superkaravan sa 560 KS i dva cilindra manje str
Dinamični kupe s mehanikom A klase str
Mali dizelaš s puno snage i još više potencijala str
Potpuno crni karavan s turbomotorom
EVO test ekipa Više od 100 godina vozačkog, novinarskog i tehničkog iskustva u više od 1000 različitih automobila detalji su koji EVO ekipu čine posebnom. Izgled možda vara, no brojevi nikad.
NIKOLA TOMISLAV ĆURIĆ Glavni urednik Idejni pokretač i urednik iz sjene od prvih dana EVO magazina. Naš Captain Slow najžešći je kritičar autoindustrije.
MIROSLAV ZRNČEVIĆ
Izvršni urednik Dežurni šrekolog, testni vozač više od deset godina. Prodao bi tijelo za krug s WRC automobilom. Zovemo ga Mrgud s razlogom.
OZREN ADAMOVIĆ
Motorsport urednik Britak na jeziku, o Formuili 1 bi mogao pričati danima. Najiskusniji u ekipi, član elitnog međunarodnog žirija Auto Best.
VLADIMIR BAĆE
Fotograf i tehnički urednik Možda najobjektivniji u našoj družini. Svakom automobilu nađe dobru stranu dok ga ne rastavi u dijelove.
MARKO SANTINI
Zamjenik izvršnog urednika Iskustvo kali već 15 godina. Od legendarne “Pete Brzine” do samih začetaka EVO magazina.
ZORAN ŠKVORC
Novinar Zaljubljenik u automobile i bicikle, Autor legendarnog citata: “Ja jedini u redakciji nisam vozio Porsche GT3 RS”.
VEDRAN BENOVIĆ
Fotograf Fizički najspremniji od svih nas, flegmatičan i zahvaljujući iskustvu u cestovnom biciklizmu, iznimno brz za volanom.
020
evo-magazin.com
Volkswagen Golf GTI Može li sedma generacija Golfa, s gotovo četiri desetljeća starom poviješću ponuditi vrhunsko uzbuđenje vrućeg kompakta?
G
OLF GTI BI TREBAO BITI neosporni GTI prvak svijeta. Sedma generacija Golfa GTI nudi niz novih tehnoloških rješenja usmjerenih na vozača: elektronički upravljan mehanički diferencijal, iznova ugođen motor s promjenjivim vremenom otvaranja ventila i podesivi ovjes. Inženjeri zagovaraju filozofiju poboljšane kontrole naginjanja karoserije i više neposrednih povratnih informa-
cija koje bi trebale uvjetovati veći učinak. Ubrzo dolazi vrijeme da saznamo jesu li obećanja blizu stvarnosti. Devet sati ujutro je i automobil nam je na raspolaganju do šest popodne, a tu je i još jedan komplet guma budu li nam trebale. Super! Na raspolaganju nam je izvedba s ručnim mjenjačem i paketom Performance, s kojim je automobil od osnovne izvedbe skuplji za nešto više od devet tisuća kuna, a sa sobom donosi 10 KS više (ukupno 230 KS), elektronički
diferencijal i veće kočnice sprijeda – sa 312/225 mm povećane su na 340/30 mm (promjer/debljina). Obje GTI izvedbe sprijeda imaju ventilirajuće diskove, a paket Performance također ima ventiliran i stražnji par kočnih diskova. Tu je i kontrola podvozja ACC te izbor profila vožnje. Motor od 1984 cm³ pokreće se pritiskom na gumb koji je dio serijske opreme. Umjereno brundanje iz dvostruke ispušne cijevi odaju određene namjere, ali sveukupan prvi dojam je evo-magazin.com
021
PRETPLATA
NAJBRŽE JE TELEFONOM 01 481 3744
280 k n
4
DOBRA RAZLOGA ZA PRETPLATU
BESPLATNA sigurna dostava na kućnu adresu Svaki primjerak dostavljamo Hrvatskom poštom izravno u Vaš poštanski sandučić.
DAR za svakog pretplatnika Luksuzno kolekcionarsko izdanje EVO magazina NAJLJEPŠE VOZAČKE AVANTURE
Zagarantiran POVRAT NOVCA u slučaju otkaza pretplate Ukoliko u roku od 90 dana iz bilo kojeg razloga niste zadovoljni EVO magazinom, imate pravo na povrat preostalog iznosa pretplate i
JEFTINIJE NEGO NA KIOSKU www.evo-magazin.com pretplata@evo-magazin.com
Jaguar F-type vs suparnici
U ČEMU JE f-AMA? Kao imenovani nasljednik jednog od najboljih britanskih sportskih automobila, F-type ima puno toga za dokazati. Podigao je veliku prašinu pa smo ga odlučili suprostaviti najjačim suparnicima da vidimo kakav je ispod kože slike D E A N S M I T H
N
A BR A JA J UĆ I SLOVA A BEC EDE primijetit ćete da slovo F dolazi nakon slova E. U ovom slučaju, stanka između ta dva slova trajala je 39 godina. Sviđalo nam se to ili ne, naziv Jaguar nosi određen teret, a dodijelivši svojem novom sportskom automobilu s motorom sprijeda i pogonom na stražnje kotače oznaku F, ekipa iz Coventryja samo je pokazala kakva nadanja i očekivanja imaju od novog F-typea. Obećan nam je pravi sportski automobil, no takva smo obećanja čuli i ranije. Premda volimo britanske sportske automobile,
nismo željeli biti pristrani i nastojali smo objektivno postaviti kriterije ocjenjivanja. Uistinu želimo da F-type bude dobar, no ne mislimo mu progledati kroz prste. Testirat ćemo ga do krajnjih granica i otkriti zaslužuje li oznaku F. Naravno, testiranje samo jedne inačice nije dovoljno, pa ćemo najprije V6 S i V8 S testirati sa svojim najvažnijim suparnicima na najzahtjevnijim cestama koje znamo. Zatim ćemo vidjeti kakvo vrijeme u odnosu na konkurente postižu na zapadnoj stazi Bedfordskog autodroma. Ako F-type preživi sve to, znat ćemo da je uistinu automobil u kojem možete uživati u vožnji.
evo-magazin.com
039
Porsche 911 kroz generacije
911: ŽIVA LEGENDA Novi Porsche 911 s oznakom 991 ima pedigre koji se može pratiti kroz pola stoljeća razvitka automobilske industrije. Pošli smo stopama tog legendarnog kupea riječi R IC H A R D M E A D E N slike D E A N S M I T H
078
evo-magazin.com
72 sata Ringa riječi Z o r a n Š K VORC | slike V L A DI M I R B AĆ E
Koje je bolje mjesto od Ringa da se isproba novi Clio R.S.? U tri dana napravili smo gotovo 3000 km i uživali od početka do kraja. Iduće godine idemo ponovno
evo-magazin.com
079
Živjeti bez automobila je teško. Živjeti s njima još je teže!
Od Lamborghinija do Dacije - EVO flota je najšarenija velika garaža koju ćete pronaći bilo gdje na svijetu. U takvom društvu ugodna, ali i iznenađenja van svake logike uvijek su moguća. Sljedećih nekoliko mjeseci družiti ćemo se s....
McLAREN MP4-12C
RANGE ROVER EVOQUE
MERCEDES C63 AMG COUPE
TOYOTA GT 86
Nick Trott
Mike Duff
Nick Trott
Miroslav Zrnčević
Ovaj mjesec: Pokupili smo ključeve prekrasne narančaste zvijeri. Zabava počinje Jeste li znali? McLaren ima program rabljenih vozila pod nazivom Qualified. Automobili se pregledavaju i dorađuju po želji novih vlasnika
Ovaj mjesec: Naš je maratonac na servisu, posudili smo prednje pogonaša Jeste li znali? Doplata za pogon na sva četiri kotača košta oko 10.000 kuna, a za to dobivate kudikamo bolje vozne osobine
Ovaj mjesec: Bliži se kraj njegovog boravka u floti, zaključili smo da je pravi odgajatelj vozača Jeste li znali? Šuška se da bi sljedeća generacija mogla biti dostupna i s pogonom na sva četiri kotača
Ovaj mjesec: Gušter u floti jako je brzo utvrdio svoje mjesto na ljestvici. Obožavamo ga Jeste li znali? Osim provrta cilindra i hoda klipa, 86 mm su i promjeri ispušnih cijevi. Stražnji je ovjes preuzet s Impreze WRX STI
AUDI RS4 AVANT
IZNENAĐENJE U FLOTI
ALFA ROMEO GIULIETTA
SUBARU IMPREZA GT
Dean Smith
EVO ekipa
Rob Gould
Miroslav Mrgud Zrnčević
Ovaj mjesec: Naš fotograf je postao drifter, barem na pet opasnih sekundi Jeste li znali? Iako ima 1795 kilograma, RS4 je prilično agilan na cesti, ponajviše zbog aktivnog središnjeg diferencijala
Što nam dolazi: Nemojte grebati sličicu, to nije ta igra. Za sada neka ostane tajna. Već dulje vrijeme kuhamo zanimljiv automobil, izuzetno rijedak za hrvatsko podneblje. Ne, nije F40, iako bi to itekako voljeli
Ovaj mjesec: Ostala je kući. Otišli smo na put i iznajmili najgori automobil na svijetu Jeste li znali? U svojoj klasi Alfa Romeo Giulietta ima najmanji motor, 1,750 kubičnih centimetara
Ovaj mjesec: Walter je dobio curu i zapustio se... Vrijeme je da ga pripremimo za ljeto Jeste li znali? Oznaka GC bila je za verziju s četvora vrata. Karavan je imao GF, a kupe GM oznaku
NOVI
evo@evo-magazin.com
102
evo-magazin.com
f www.facebook.com/evomagazin.hr
Imate li neki od automobila iz EVO flote? Javite nam Vaša iskustva
Toyota GT 86 McLaren MP4-12C
NOVI U FLOTI
McLaren MP4-12C
Nedostajao nam je jedan brz automobil u EVO floti. Pa smo uzeli jedan od najbržih
T
KO PITA NE SKITA. Pomislio sam. “Može li EVO za svoju flotu, možda, dobiti 12C na dulji test?” To je bilo 2009. Začudo, zahtjev je zabilježen, a unatoč promjeni osoblja u marketinškom odjelu i nevažnom poslu proizvodnje i prodaje posve novog besprijekornog sportskog automobila, tri i pol godine poslije McLaren nas je nazvao. „Želite li i dalje 12C u EVO floti?“ Da, naravno! Dio mene još je uvijek iznenađen što se McLaren usudio automobilističkom časopisu za test u trajanju od šest mjeseci ponuditi ovaj superautomobil.
Ovaj se posao nekada čini nestvarno dobrim. McLarenu je važno privući pozornost na automobil, ali i na program rabljenih automobila Qualified. To je logičan idući korak za McLaren jer se sve veći broj automobila pojavljuje na tržištu rabljenih vozila, a proizvođač želi dio tog tržišta i mogućnost nastavka odnosa s vlasnicima. “Moj” automobil tipičan je primjerak za Qualified. Izvorno je isporučen 2012. za ondašnjih 230.000 eura, prešao je 11.619 kilometara, a sadašnja mu je cijena 190.000 eura. Pad vrijednosti od 3,5 eura po kilometru prilično je zabrinjavajući. Ne znam tko je bio prvi vlasnik, ali imao je ukus vrlo sličan mome:
gotovo jednako bih i ja opremio automobil. Boja je sjajna, gotovo svjetleća McLarenova narančasta koja podsjeća na stare McLarenove trkaće bolide, a paket Stealth ima crne detalje. Naplatci su s verzije iz 2013., olakšani i ojačani (izgledaju prekrasno), a kočnice su od karbona i keramike. U unutrašnjosti je instrumentna ploča prekrivena alkantarom, a narančasti šavovi ocrtavaju crna sjedala od karbona, upravljač od karbona i središnju konzolu. Ugrađen je novi multimedijski sustav s navigacijom IRIS i Meridianovim audiosustavom. Senzori za parkiranje i sustav nadzora tlaka u gumama upotpunjuju opremu,
ali automobil se doima spremnim za daljnja poboljšanja putem MSO-a, a o tome ćete moći čitati u nadolazećim mjesecima. Središnje postavljen V8 s dva turbopunjača dorađen je prema specifikacijama za 2013., što obuhvaća povećanje snage za 25 KS, sa 600 KS na 625 KS. Polugice mjenjača sad su osjetljivije na dodir, a ugrađen je i McLarenov sustav Intake Sound Generator (ISG) za potpuniji zvuk motora u kabini. ISG je moguće programirati u svakoj od tri postavke motora, pa možete odabrati najekstremniju postavku Track, ali zadržati najtiši zvuk usisa. Na prošlogodišnjem izboru za EVO automobil evo-magazin.com
103