EVO 091

RANGE ROVER SPORT Savršeni automobil današnjice?

091 www.evo-magazin.com

Jučer je bilo bolje sutra MINI Cooper JCW GP, Nissan 350Z, Porsche 911, Honda Integra Type R, Opel Speedster...

V O Ž N J A

J E

S T R A S T

Snovi nadohvat ruke!

ANALOGNI SUPERAUTOMOBILI

EVO 091 • LISTOPAD 2013. • 28,00kn

MO ZIS435i O V W 7 BM I RS AUD

A N A L O G N I S U P E R A U T O M O B I L I N 5 0 G O D I N A P O R S C H E A 9 1 1 N MERCEDES A45 AMG VS BMW 135i N R A N G E R O V E R S P O R T

McLAREN F1 vs ZONDA vs FERRARI F40 vs F50 vs CARRERA GT vs NOBLE vs MURCIELAGO SV

PLUS NISMO 370Z Vrijedi li Nismov tretman pola milijuna kuna? cover_091.indd 1

PRVIH 50 GODINA Luda rođendanska zabava na Slovakiaringu 9/6/13 11:02 PM

BROJ 091 LISTOPAD 2013.

SADRŽAJ 048 ANALOGNI SUPERAUTOMOBILI

“Napredak zahtijeva da automobili imaju veću snagu kako bi putovali brže koristeći manje goriva i pritom tražeći sve manje od vozača. No želimo li uistinu takvo što?”

006

evo-magazin.com

006-007_sadrzaj.indd 6

9/9/13 10:38 AM

BROJ 091 LISTOPAD 2013.

Avanture

068

048 ANAlogNA srećA

Potpuno su različitog izgleda, karaktera i isporuke snage, no ove automobile povezuje ista jednostavna zadaća

068 50 goDINA U 2 DANA

Vrijeme je čudesna dimenzija, zar ne?

Proživjeti Porscheovih 50 godina u 2 dana uistinu je moguće

074 NAJsTArIJI 911 U HrVATA

U Hrvatskoj postoje stare 911-ice, ali ovo je rijedak model u vrhunskom stanju koji vozi

084

096

ŠApTAč moTorImA

Nevjerojatna biografija po svim standardima, a njegov telefonski imenik više sliči popisu najistaknutijih osoba iz svijeta automobilizma

008 rADAr Frankfurt je ponovo središte automobilskog svijeta. Između zvijezda i “zvijezda” jedno ime nam lomi jezik.

BMW M4! Trebati će nam još dosta vremena da se priviknemo na taj naziv

090 ŽesToKA poTJerA

Mercedes A45 AMG sa 360 KS je tu kako bi poboljšao standarde koje je postavio BMW M135i. Trebaju li se iz M odjela zabrinuti?

Planet EVO

090

033 KolUmNIsTI

096

Retrolog, stari prekaljeni novinar i jedan čangrizavi cinik ušli u redakciju... Ne, nije početak lošeg vica, to su naši kolumnisti

glUmAc zA sVe Uloge

Elegancija Rangea, dinamičnost Evoquea, uzorne vozne osobine na svim podlogama. Kako mu pronaći pravu manu?

084

046 Tempo 028

Vozismo

Neki satovi samo pokazuju vrijeme a neki spašavaju dječake od fatalne bolesti

102

028 NISSAN 370Z NISMO

032 BENTLEY GTC SPEED

eVo FloTA Od Lamborghinija do Dacije - EVO flota najšarenija je velika garaža koju ćete pronaći bilo gdje na svijetu

033 AUDI RS7

037

034 BMW 435i

114 sTrAsT zA BrzINom BMW M5 i Suzuki Swift imaju više sličnosti nego što mislite

029 ASTON MARTIN vANqUISh CE

037

008

ROLLS-ROYCE GhOST

038 MERCEDES BENZ CLA45 AMG

evo-magazin.com

006-007_sadrzaj.indd 7

007

9/9/13 10:37 AM

Ovaj mjesec NISSAN 370 Z NISMO Teškaš ili samo šminker s plastikama?

BENTLEY GTC SPEED Najsnažniji kabriolet na svijetu

AUDI RS7

RS6 u fraku i cipelama. Je li to ono što nam treba?

str

28

str

032

str

033

BMW 435I

Trojka kupe je stvar prošlosti.

Pozdravite kralja

str

034

HONDA ACCORD

Može li 2,4 Type S ostati ispred svog dizelskog brata

str

036

ROLLS-ROYCE GHOST

Veći, otmjeniji i pametniji.

Korak ispred navigacije

str

037

MERCEDES CLA45 AMG Zgodan kupe ili samo skupa A klasa u drugom ruhu?

str

038

EVO test ekipa Više od 100 godina vozačkog, novinarskog i tehničkog iskustva u više od 1000 različitih automobila detalji su koji EVO ekipu čine posebnom. Izgled možda vara, no brojevi nikad.

NIKOLA TOMISLAV ĆURIĆ Glavni urednik Idejni pokretač i urednik iz sjene od prvih dana EVO magazina. Naš Captain Slow najžešći je kritičar autoindustrije.

MIROSLAV ZRNČEVIĆ

Izvršni urednik Dežurni šrekolog, testni vozač više od deset godina. Prodao bi tijelo za krug s WRC automobilom. Zovemo ga Mrgud s razlogom.

OZREN ADAMOVIĆ

Motorsport urednik Britak na jeziku, o Formuili 1 bi mogao pričati danima. Najiskusniji u ekipi, član elitnog međunarodnog žirija Auto Best.

VLADIMIR BAĆE

Fotograf i tehnički urednik Možda najobjektivniji u našoj družini.

Svakom automobilu nađe dobru stranu dok ga ne rastavi u dijelove.

MARKO SANTINI

Zamjenik izvršnog urednika Iskustvo kali već 15 godina. Od legendarne “Pete Brzine” do samih začetaka EVO magazina.

ZORAN ŠKVORC

Novinar Zaljubljenik u automobile i bicikle, Autor legendarnog citata: “Ja jedini u redakciji nisam vozio Porsche GT3 RS”.

VEDRAN BENOVIĆ

Fotograf Fizički najspremniji od svih nas, flegmatičan i zahvaljujući iskustvu u cestovnom biciklizmu, iznimno brz za volanom.

028

evo-magazin.com

Nissan 370Z Nismo Kupe sa stražnjim pogonom prošao je tretman Nissanova službenog odjela za prerađivanje. Rezultat su više snage, nov izgled i oštrija šasija, ali može li time opravdati još nepotvrđenu cijenu višu od 500.000 kuna?

Bentley Flying Spur

N

OVI NISSAN 370Z Nismo više od 500.000 kuna. Potrebno je prvo riješiti pitanje cijene jer zbog nje ovaj Z pada u borbeni ring prepun uzbudljivih i raznolikih brzih automobila. Očiti suparnik je sjajan talentirani Porsche Cayman, sa sličnom početnom cijenom. No, ako ste spremni proširiti vidik naići ćete i na vatreni BMW M135i i novi Mercedes A45 AMG. Neću unositi previše

dilema napominjući da u tu cjenovnu kategoriju spada i 1M. Glavna pomisao je ova: Nismo Z mora biti vrlo dobar i mnogo bolji od mišićavog, osebujnog, ali prilično nespretnog standardnog 370Z. Iz podataka o snazi i okretnom momentu naslućuje se da je Nismo malo petljao po motoru, no nije rastavio i sastavio 370Z načinivši nešto mnogo nadmoćnije. Naravno, zadržao je poznati 3,7-litreni V6 motor, ali s doradom

ECU-a i propusnijim ispušnim sustavom (s dvije ispušne cijevi promjera 170 mm), snaga je porasla na 344 KS pri 7400 o/min, a okretni moment na 371 Nm od 5200 o/min – neznatno povećanje od 13 KS i 7 Nm u odnosu na standardni automobil. Prema očekivanju, performanse su gotovo identične: ubrzanje od 0 do 100 km/h skraćeno je za desetinku sekunde, pa sad iznosi 5,2 sekunda, a krajnja brzina i dalje je 250 km/h. Zasad ništa posebno. evo-magazin.com

029

Analogni superautomobili

povratak Današnji su superautomobili brži, pametniji i sposobniji nego ikad prije. No jesu li usput izgubili štogod? Kako bismo to razotkrili, okupili smo sedam najboljih superautomobila koji stvari obavljaju na starinski, analogan način

048

www.evo.co.uk

rijeÄ?i j e t h ro b ov i n g d o n i r ic h a r d m e a d e n slike d e a n S m i t h i dav e S m i t h

u budućnost?

www.evo.co.uk

049

068

evo-magazin.com

50 godina 911

50 u2

je 911 Ako slijedite nečije tragove, nikada ga nećete moći prestići. Činili su sve na vlastiti način – pobjeđivali, gubili, pa i slavili drukčije od drugih. Vodimo vas na najbolju rođendansku zabavu na svijetu riječi M I RO S L AV Z R N Č E V IĆ slike RO g E R B R E N D h Ag E N , g A Ry PA R R AVA N I

O

VO JE MOŽDA NAJTEŽA priča koju sam ikada pisao o najbolja dva dana koja sam u svojoj karijeri proveo na poslu. Zahtjevna ste publika i ako zaboravim ili pogriješim neki podatak, razapet ćete me. Stoga sve karte na stol. Nisam bio fan Porschea. Razloga je više: smatrao sam da se svi voze kao čekić jer je sva masa straga i bili su mi nedovoljno inovativni kroz generacije. Onaj najvažniji razlog je, da budem iskren, ljubomora – nikad nisam vozio nijedan 911. Kroz cijelu karijeru nekako su mi se provukli ispod radara. Kad god bi se pojavila prilika za spuštanje stražnjice u sjedalo 911, nisam mogao doći na red od Vlade i Branimira koji su bili zagriženi fanovi trkaćih Buba.

Strpljenje se isplatilo. ”Dobrodošli na Slovakia Ring, na 50. rođendan Porschea 911! S nama ste dva dana! Opustite se, imat ćete vremena voziti ih – sve!” Zvonilo mi je u glavi dok sam pokušavao upiti slike i zvukove koje su moja osjetila konzumirala u tom trenutku. Pokušavao sam zadržati ozbiljnu, cool facu, a u glavi sam skakao kao klinac kada prvi put dobije autić na daljinsko upravljanje. Znam, već me mrzite.

Elfer je bezvremenski automobil. Nije pratio modu, nije pratio trendove, ali ih je određivao u više smjerova nego što možete zamisliti.

Teško je shvatiti izvrsnost pojedinog modela ako ga ne stavite u okvire

evo-magazin.com

069

Iz prve ruke

n

Iz Izloga broj jedan... slike G U S G R E G O Ry

Za iskonski duh Porschea ne morate čeznuti za novim GT3. Tri člana redakcije EVO magazina objašnjavaju zašto su kupili tri vrlo različite inačice i što 911 čini posebnim...

078

aravno da ne morate kupiti novi GT3, jednostavno kupite stari Porsche. Da, ali koji?! Za to već trebate sjesti pred hrpu magazina, enciklopedija, popričati s gomilom poznavatelja Elfera ili jednostavno platiti jednom od svjetskih stručnjaka da vam pronađe auto. Smatramo da kupnja mora biti od početka do kraja avantura i dio priče. Kod lokalnih dilera kupujete Škodu Octaviju, a ne 911 iz 80-ih.

Srećom, mi imamo “kućne” stručnjake. Ljude koji su već pročitali (i napisali) gomilu magazina, a pojedine modele znaju u vijak. Riječ je o našim kolegama iz Engleske, novinarima i urednicima EVO magazina koji su bili te sreće i financijskih mogućnosti i priuštili si užitak da barem nakratko budu vlasnici djelića povijesti. Pero smo predali uredniku engleskog izdanja, Nicku Trottu. Počnimo od Richardova automobila.

Prvo Što vaS ZaPanJI njegov je stav.

Je li ikad predstavljen cestovni automobil savršenijeg omjera gume do blatobrana i visine odbojnika do poda?

Gledate li dovoljno dugo u njega, počet će nalikovati na crnu šapu s izbačenim pandžama koje se zabijaju u asfalt.

Estetska privlačnost modela 964 RS zacementirana je njegovim izvornim automobilističkim vjerodajnicama. Naime, taj se model temelji na trkaćem modelu 1991 Carrera Cup te ima tunirani motor sa 260 KS (standardni ima 250 KS), lak zamašnjak, samokočni diferencijal, kraće omjere u mjenjaču, manji razmak od tla (40 mm), kruće opruge, ogoljelu unutrašnjost, vidljive varove na karoseriji, tanja stakla i kotače od magnezijske slitine. Ukratko, bio je i više nego prikladan da nosi cijenjenu značku RS. “Kupio sam automobil 2007.”, rekao je Richard. “Dugo sam ga želio, ali nikad dotad nisam potrošio toliko novca na automobil, a i imao sam vrlo malo iskustva sa 964 RS. Mjesec ili malo više tražio sam automobil na internetu i vrlo sam rano 'ugledao' svoj primjerak. No trebalo mi je nekoliko čaša crnog vina da skupim hrabrost, nazovem vlasnika i dogovorim razgledanje automobila.”

Iako je tijekom svoje duge i istaknute karijere automobilističkog novinara napisao bezbrojne savjete za kupnju, Richard ih je sve zanemario i čim je izišao iz automobila nakon probne vožnje, odmah je pristao na traženu cijenu. “Pokazalo se”, pojasnio je Richard, “da je to bila najbolja odluka o kupnji automobila koju sam ikad donio.” Za tu Richardovu neobuzdanu žudnju te eventualnu kupnju RS-a najviše je zaslužan lord Mexborough (strastveni kolekcionar 911-ica i naš prijatelj). “Njegov 2.7 RS volim više od bilo kojeg drugog automobila koji sam vozio”, izjavio je Richard, “i premda znam da nikad neću imati

evo-magazin.com

078-083_EVO091_WHY 911S.indd 78

9/6/13 10:31 PM

078-083_EVO091_WHY 911S.indd 79

9/6/13 10:32 PM

ŽESTOKA P

O

T J

E

R

A

riječi H E N RY C AT C H P O L E | slike D E A N S M I T H

Mercedes A45 AMG sa 360 KS izišao je na cestu kako bi poboljšao standarde koje je za sportske kompakte postavio BMW M135i.

Trebaju li se iz M odjela zabrinuti? Vrijeme je da otkrijemo...

090

evo-magazin.com

090-095_BMWvsAMGindd4.indd 90

9/6/13 10:39 PM

Mercedes A45 AMG vs BMW M135i

evo-magazin.com

090-095_BMWvsAMGindd4.indd 91

091

9/6/13 10:40 PM

Range Rover Sport

096

evo-magazin.com

Glumac za sve uloGe Elegancija Rangea, dinamičnost Evoquea, vrhunska kvaliteta, snažni motori i uzorne vozne osobine na svim podlogama.

Kako mu pronaći pravu manu?

riječi Oz R E n a Da m OV ić

L

and RoveR i JaguaR doživjeli su pravu renesansu otkako su u indijskim rukama.

Vlasnici iz nekadašnje najveće britanske kolonije, Tata motors, nisu došli kao osvetnici – upravo suprotno – udahnuli su novi život posrnulim markama. Donijeli su toliko potrebnu financijsku injekciju, a uz nju je došla i dozvola, dapače želja i poticaj, da se dizajneri i inženjeri ponovno upuste u stvaranje lijepih i dobrih automobila u skladu sa svojom du-

slike L a n D ROV E R

gom i bogatom tradicijom.Rezultate nije trebalo dugo čekati – Jaguar je nakon više od pola stoljeća ponovno napravio pravi sportski dvosjed, a Land Rover je potpuno obnovio paletu Range Rovera, prvo malim Evoqueom, pa zatim i velikim Rangeom. Financijski prihodi rastu iz godine u godinu, pa je tako prošle godine dobit prije oporezivanja dosegla gotovo 1,7 milijardi funti.

Da je to tek početak svijetle budućnosti jasno nam je do znanja dao i najnoviji kućni model, Range Rover Sport, koji u prodaju stiže do kraja godine. Prije nego se dogodi, imali smo se priliku s njim družiti

evo-magazin.com

097