GRAN TURISMO 5 I EVO MAGAZIN VODE VAS U ZELENI PAKAO! IDEŠ I TI? 059 www.evo-magazin.com
PAGANI HUAYRA Prvi smo zavirili iza zastora koji kriju novog kralja superautomobila
EVO 059 • VELJAČA 2011. 28,00kn BiH 7,00KM SRB 290RSD MAK 250DEN
A U D I Q U A T T R O & L A N C I A S R AT AT O S W R C S E Z O N A 2 0 1 1 S U B A R U I M P R E Z A S T I
LANCIA STRATOS
AUDI QUATTRO W RC 2011
POVRATAK LEGENDI ZBOG KOJIH SMO ZAVOLJELI RELI
VODIČ KROZ SEZONU
PLUS PL LUS
VS
RELI AUTOMOBIL ZA SVAKI DAN?
MITSUBISHI EVO X VS VW GOLF R
Subaru impreza STI vs Mitsubishi EVO X vs VW Golf R
DAKAR - NEMOGUĆA MISIJA? Iza kulisa ovogodišnje parade pobjednika i o očajnika č jnika ča
ISSN 1845-9811
9
771845 981007
00211
PLANET
evo
PRVI U SVIJETU DONOSIMO VAM PRIČU O NOVOM PAGANIJEVOM SUPERAUTOMOBILU. IMALI SMO ČAST VIDJETI GA I ČUTI KAKO SE PRAVILNO IZGOVARA NJEGOVO IME egenda kaže da je Huayra Tata bio bog vjetra koji je zapovijedao vjetrovima i olujama Anda. Živio je na vrhovima planina, a spuštao se samo da svojoj ženi Pachamami pokaže svoju snagu. Svojim je moćima Huayra Tata dizao vodu iz jezera Titicaca i ona je kišila na plodnu Pachamamu. Kada Huayra Tata spava, jezera i rijeke su mirni. Čini se da je to zatišje pred oluju prekinuto! Stigao je novi bog superautomobila. Zvali su ga kodnim imenom C9, pratili u stopu i svi su na rubu sjedala čekali što će novo izići iz tvornice snova Horacija Paganija. Napetost je opravdana. Nismo mogli izdržati. Gnjavili smo Pagani dok nam nisu poslali nekoliko slika, a zatim smo se i zaputili iz Zagreba u San Cesario kako bismo prvi ugledali tek rođenu legendu. Tiho, kao u rodilište, ušli smo kroz vrata Horacijeve garaže, prošli kraj pećnica za karbon i provirili u garažu u koju nosom smiju priviriti samo izabrani. Jedini smo novinari koji su je do sada vidjeli izbliza. U malenoj garaži, skriven od
010
evo-magazin.com
oka javnosti, stajao je možda najsavršeniji superautomobil na svijetu. Slikati ne smijemo, embargo istječe na dan našeg izlaska na kioske. S pravom smo ponosni. Hrvatski magazin sa svjetskom ekskluzivom. Možda se na papiru ne čini tako, ali priča koja prati Huayru zacijelo će vas oduševiti. Vjetar je najmoćnija prirodna pojava. Može biti nježan i osvježavajući, a opet u stanju je erodirati čak i najčvršće materijale te stvoriti od njih najneobičnije oblike viđene u prirodi. Za Huayru Horacio kaže da je oblikovana vjetrom i spaja povijest i sadašnjost s budućnošću automobilske umjetnosti. Razvoj Huayre trajao je pet godina. U tom je razdoblju napravljeno osam malih modela te dva 1:1 modela, svaki evolucija prijašnjeg ako bi se pronašao savršen oblik, početak i kraj svake linije. Misao vodilja bila je mala masa. Kako bi to postigli, velik dio dijelova dobio je dvojnu funkciju. Tako je bilo i s dizajnom, stražnji difuzor integriran je u branik i sve zajedno upakirano u
eliptični oblik koji se savršeno uklapa sa četiri središnje ispušne cijevi. Jednostavnost je odlika genija, a inovativne ideje vidljive su na svakom detalju. Srce Huayre je karbon-titanski monokok. Budući da galeblja vrata ulaze duboko u krov, trebalo je naći načina da se zadrži krutost karoserije. Neke od ideja razvijane su na Zondi R. Rezervoar goriva smješten je u najzaštićeniji dio automobila, iza sjedala putnika, u pojačani kavez koji tvore monokok i stražnji dio automobila od CrMo cijevi. Time je postignuta odlična krutost te zona gužvanja u slučaju sudara, na kojoj se troši energija udarca i štite putnici. Dvojnu funkciju ima i sami monokok, rupe za ventilaciju napravljene su kroz njega, pa je tako izbjegnuta potreba za dodatnim cijevima. Srce automobila je Mercedesov AMG motor posebno razvijan za Pagani. Svirku 12 batova u V rasporedu pod 60 stupnjeva potpomažu dva turbopunjača, a zvuk je pomno krojen kroz titaninconel ispušne grane. Rezultat je predivna cijevna skulptura ispuha mase samo 10 kg koja u niskim
“V12, DVA TURBOKOMPRESORA, 5980 CM³, 700 KS I 1000 NM. BOG VJETRA VIŠE NIJE MIT ANDA VEĆ STVARNOST... “
ISCRPNI RAZVOJ Do danas je proizvedeno čak pet prototipova koji su testirani u raznim uvjetima čak četiri godine. Trenutačno je prevaljeno više od pola milijuna kilometara, a do prve Huayre isporučene u Ameriku brojka će prijeći jedinicu sa šest nula.
Svakom od modela povjeren je poseban zadatak. Na jednom se razvija ABS i sustav dinamičke stabilnosti, na drugom žestoki testovi mjenjača, a testove su prošli od hladnoće Arktika do vrućine Doline smrti. evo-magazin.com 011
PLANET
evo
GAS DO DASKE U NOVOM MURCIELAGU!
PRIDRUŽILI SMO SE MALOJ SKUPINI NOVINARA KOJA JE ISPROBALA LAMBORGHINIJEVU NOVU UZDANICU
“BRZ JE, JAKO, JAKO BRZ. OVDJE JE MNOGO 018
evo-magazin.com
V
ozač ispred mene je spor. Ne mogu ga kriviti: najveća ulazna brzina u prvome zavoju testne staze Nardo u ovome je automobilu oko 240 km/h. Riječ je o pravom muškom zavoju koji je još strašniji zbog činjenice da kad uđete u taj dugi lijevi zavoj na kraju kilometar dugog ravnog dijela cijelo vrijeme morate veliki V12 držati u ravnoteži pažljivim pritiskanjem papučice gasa, od čega vam zastaje srce. A zatim se taj isti zavoj pretvara u
sporiji lijevi koji prolazite u trećoj. Redoslijed ostalih zavoja već je legenda među testnim vozačima svjetskih proizvođača automobila. Drugi razlog zbog kojega ne mogu kriviti svoga talijanskog kolegu jest taj što sjedi u drugome od tri prototipa LP837. Vrijede milijune već zbog svojega statusa skupljača informacija, a kamoli zbog činjenice da je riječ o prvim inačicama superautomobila koji će zamijeniti legendarni Lamborghini Murcielago. U Murcielagu, čak i u lakšoj, oštrijoj SV inačici, ovaj je zavoj
iznimno zahtjevan. Murcielagov visok i težak motor znači da vam stražnji kraj želi pobjeći - a kad Murcielagu pobjegne stražnji kraj, potrebno je profesionalno vozačko iskustvo da biste ga uhvatili. To nije slučaj s LP837. Automobil je osjetljiv na svaki pomak koji učinite s upravljačem ili pačučicom gasa - i ne grize. Ipak, 220 km/h prilično je velika brzina za okretanje upravljača. A zatim se dogodilo. Vidim da se masivna kamuflaža od staklenih vlakana počinje odvajati na stražnjem kraju talijanskog
prototipa ispred mene. Još uvijek svladavam vozeći pažljivim pokretima upravljača i papučice gasa kad se pokrov i posve odvaja. Vrpce koje su držale kamuflažu ispale su kroz prostor za stražnja svjetla, a vjetar je cijeli stražnji pokrov dignuo 20 m u zrak poslije čega je ponovno pao na cestu. Točno ispred mene. Snažno kočim, LP837 trza lijevo, zatim desno pa opet lijevo, birajući liniju između uništene kamuflaže. A kad je prošao, veliki Lamborghini vraća se u akciju. Brz je to automobil. Vrlo, vrlo
BRŽI OD STAROGA MURCIELAGA.“ evo-magazin.com 019
LAMBORGHINI LP570-4 SPYDER PERFORMANTE CITROEN DS3 RACING RENAULT TWINGO GORDINI VOLVO S60 D5 ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4 TB
040
evo-magazin.com
LAMBORGHINI LP570-4 SPYDER PERFORMANTE GALLARDO U SUPERLEGGERA IZDANJU, BEZ KROVA, SA SNAGOM POVEĆANOM NA 570 KS I S MASOM SMANJENOM ZA 65 KG ijetki automobili privlače pozornost poput Lamborghinija, a pogotovo poput Lamborghinija narančaste boje ukrašenog velikim usisnicima zraka, stražnjim spojlerom od ugljičnih vlakana, prugama i zvukom ispušnog sustava koji bi probudio i mrtve. Lamborghini se u posljednje vrijeme snažno oslanja na svoj isprobani recept šokiranja i poticanja strahopoštovanja. Nekoć je najmanji bik Maranellu pokazao tko je glavni, no otkad je 360 dobio
R
TEHNIČKI PODACI Motor V10; 5204 cm3; CO2 nije dostupno; Najveća snaga 570 KS na 8000 o/min; Okretni moment 540 Nm na 6500 o/min; 0 - 100 km/h 3,9 s (tvornički podatak); Maksimalna brzina 323 km/h (tvornički podatak); Cijena 223.000 eura (plus porez); U prodaji Da
nasljednika, F430, Gallardov položaj pomalo je narušen. Sada su s Ferrarijevim novim inženjerskim napretcima vidljivim u obliku 458 Italije nastupila teška vremena za proizvođača iz Sant`Agate. Ipak, treba biti optimističan, jer na na vidiku su novi modeli, počevši s Murciélagovim nasljednikom - Aventadorom. No Gallardo se mora boriti još 18 mjeseci, a to je teška zadaća za superautomobil koji je s nama posljednjih sedam godina. To nije spriječilo Lamborghini da razvije svoj najmanji superautomobil. Poboljšanja i dorade doista su vidljive. Izgled je postao oštriji, uz poneki dio s moćnog Murciélaga
Slike: Chris Rutter
041
POSEBNO IZDANJE EVO MAGAZINA! NAJBOLJI AUTOMOBILI, NAJLJEPŠE CESTE, NAJBOLJE PRIČE... 160 STRANICA ČISTOG ADRENALINA NARUČITE PUTEM ODJELA PRETPLATE: pretplata@evo-magazin.com; www.evo-magazin.com; tel.:01/4813-744
RijeËi Ozren Adamović
WRC 2011 Karte su ponovno podijeljene.Veliki WRC auti otišli su u povijest, a u borbu kreću novi - manji, ali nimalo slabiji i sporiji. Kreće i lov na skalp Sebastiena Loeba koji želi osmom titulom završiti karijeru čemu će se suprotstaviti dosad najviše konkurenata evo-magazin.com 051
hek na io c s o t S in an aximili kom mjestu č Ne . suvozač no nervoznim vjek se prilič iznenađen. Čo obil sam utom a a i d z i o ć v e mogu r e tek upoznao Michael c u j kojega n i njegov ota Pininfarinin z o koji su pno stvarali, u u količinu mukotr i još neutvrđen , ja sam prvi pomoć ukom srećom će voziti… i P novca. na svijetu koj novinar
M
arker
John B RIječi
062
evo-magazin.com
! s o t a r t S i v o …n evo-magazin.com 063
tišini stojimo, zaklanjajući oči od odbljeska sunca s Tihoga oceana. Čekamo, promatramo, osluškujemo; naprežemo se zamijetiti prvi znak nadolazećeg au utoomobila, poput gledatelja relija Monte Carlaa ili Tour de Corsea. Unatoč malooj udaljeenostti od Malibua, ceestu koja se prosstire ispod nas lako bi see mooglo smjjestiti u jednu od tih mediteranskih odredišta.. Zatim smo ga čuli, preppoznatljiv, poomalo pod drhtavajući zvuk pojačaavao se s broojeem okretaja prije prelaska u zvižd deći nalet turba sa svakkim novim zavojem ili ravn ninom. Blještavi bijjelli automobil pojavljujee se iza stijene i za nekoliko sekundi dolazi pred nas...
...Quattro se vratio 072
evo-magazin.com
RijeÄ?i Henry Catchpole Slike Pete Gibson & Audi
evo-magazin.com 073
Q U AT T R O & S T R AT O S : P O V R ATA K U B U D U Ć N O S T
082
evo-magazin.com
Slike David Shepherd
Stari igrači
Vrijeme je da ponovno sjednemo za volan i upoznamo se s izvornim Quattrom i Stratosom. Riječ je o cestovnim inačicama automobila koji su dominirali svjetskim relijem gotovo dvadeset godina. Kakav je osjećaj voziti ih danas?
Snježna patrola Kako je zima u punom zamahu, h postojiji li bbolje lj vrijeme ij za testiranje konkurentskog trija s pogonom na četiri kotača? Usporedili smo novi Subaru WRX STI s četverim vratima, VW-ov Golf R i Mitsubishijev Evo X kako bismo saznali koji je najbolji za bočno patroliranje
094
evo-magazin.com
Slike Dave Smith
evo-magazin.com 095
www.autoexpress.com.hr
Hrvatski auto magazin br.1 ProsjeÄ?na naklada 45.351 primjerak. Potvrdio ABC Hrvatska
evo ev vo
Ponuda rabljenih Vodic za kupnju Podaci Evo znalci Tuning Savjeti Osiguranja Prodajne akcije
howroom
JESTE LI KUPAC? Naor
užajt znanjem e se prij kupnje! e
VODIČ ZA KUPNJU
HONDA CIVIC TYPE-R VRIŠTEĆA V-TEC ZABAVA MOŽE BITI VAŠA ZA MANJE OD 100.000 KUNA Neobičan izgled, “space invaders“ instrumentna ploča, atmosferski motor s divljim bregastim osovinama i varijabilnim upravljanjem ventilima, s bonusom Hondine kvalitete izrade. Je li savršen? Reći ćemo vam...
EVO ZNALCI
JESTE LI KUPAC?
EVO ZNA
VI PITATE...
PONUDA RABLJENIH
CIJENE AUTOMOBILA
...mi nalazimo pravi odgovor. Ako vas nešto muči ili želite znati nešto o automobilima, pitajte, a mi ćemo za vas kucati na prava vrata i naći odgovor
Jednom mjesečno prošećemo po oglasima i nalazimo zanimljive prilike. Ako kupujete rabljeni automobil, ovo je pravo mjesto za vas
U našem cjeniku možete pronaći komentare i cijene ne samo novih, nego i očekivane cijene automobila koji se više ne proizvode evo-magazin.com 115