L’essentiel
Nantes s’équipe d’une seconde ligne de Busway
A
près leur remplacement par des véhicules électriques, les 23 bus de 18 mètres alimentés au GNV auparavant en service sur la ligne de Busway ont servi à transformer la ligne Chronobus C5 en une nouvelle ligne de Busway : la ligne 5. Cette transformation concrétise une des cinq décisions majeures prises par Nantes Métropole le 7 juin 2019 en faveur d’un réseau plus maillé, allant au-delà du périphérique, pour renforcer les capacités de franchissement de la Loire, tout en respectant les enjeux de transition énergétique.
En prolongement du lancement de la nouvelle navette fluviale N2 intervenue le 11 février 2020, la ligne 5 de Busway intègre donc depuis le 27 février le réseau structurant de l’agglomération nantaise, déjà composé des trois lignes de tramway et de la ligne 4 du e-Busway.
©© STEPHAN MENORET NANTES-MÉTROPOLE
Fréquentation croissante
La ligne 5 reliant la Gare Sud au Hangar à Bananes (sur l’île de Nantes) connaît une fréquentation grandissante, multipliée par 2,4 depuis son lancement pour atteindre 21 350 voyageurs par jour. Sa croissance annuelle est de l’ordre de 10 % au cours des trois dernières années. Si les fréquences restent les mêmes sur cette ligne de 5,9 km, des gains de temps de deux à trois minutes ont pu être obtenus grâce à la suppression de l’obligation de monter par la porte avant. 2 millions d’euros d’aménagements ont porté, notamment, sur la rehausse des quais de 4 cm et la mise en place d’un distributeur de titres de transport pour 15 des 16 stations. Retirés de la ligne C5, les bus articulés rééquipent depuis le 2 mars 2020 la ligne C3. Cette ligne qui connait quasiment la même fréquentation (21 100 voyageurs par jour) que la ligne 5 va, ainsi, bénéficier d’une capacité supplémentaire de 35 %. Olivier Constant
Sécurité : Colas teste une signalisation dynamique
©© DR
Accompagnant le lancement de la ligne 5, Flowell est une innovation conçue et développée par l’entreprise Colas. L’objectif de cette expérimentation, d’une durée de deux ans, est de renforcer la sécurité des déplacements de véhicules et de personnes sur un secteur de l’île de Nantes particulièrement fréquenté. Au carrefour des deux boulevards Général de Gaulle et Vincent Gâche se croisent, en effet, 10 000 à 12 000 véhicules et 2 000 cyclistes par jour. Aux heures de pointe, 600 à 800 véhicules légers ainsi que 80 bus empruntent cet axe. Grâce à l’installation dans la chaussée de dalles composées de LEDs, une ligne blanche à effet de feux et des chevrons jaunes s’allument au passage d’un bus. Constituant une première mondiale, cette installation reliée aux positions GPS des bus vient compléter la signalisation existante à base de feux rouges clignotants. Elle pourrait réduire le niveau d’accidentologie de la ligne, huit accidents ayant été recensés sur la C5 entre janvier 2016 et février 2019.
10
4 au 17 septembre 2020 - Bus & Car - Connexion
Une signalisation lumineuse innovante permet de sécuriser la ligne 5.
