VOZIONA 34 by ORYX Asistencija

SAVJETNIK ZA VOZAÄ&#x152;E I VOZAÄ&#x152;ICE 21. STOLJEÄ&#x2020;A

BROJ 34 > SIJEÄ&#x152;ANJ/VELJAÄ&#x152;A 2017. CIJENA: 19,90 KN

TEST

ispitali smo za vas:

S KOJOM VRSTOM GORIVA Ä&#x2020;ETE NAJVIĹ E UĹ TEDJETI

Kako najlakĹĄe maknuti led sa zamrznutih prozora automobila

Djevojke vs. stereotipi Ivona i Vinka jedine su meÄ&#x2018;u 114 deÄ?kiju u srednjoj ĹĄkoli za automehaniÄ?are i automehatroniÄ?are

NOVI GOLF

Nije revolucija, ali evoluciji nema kraja

a j i Ec

TEMA BROJA U HRVATSKOJ POGIBA 60 % VIĹ E LJUDI U PROMETU NEGO U EU

ojdanÄ&#x2020; INTERVJU

Suprug nije ljubitelj zime i odlaska na skijanje, ali djeca i ja uvijek pobijedimo

ORYX Asistencija, bez obzira gdje ste! Najbrža pomoć na cesti. Info telefon:

0800 18 18

www.oryx-asistencija.hr

guće naći npr. autolakirera jer oni iskusniji su otišli iz Hrvatske zbog bolje plaće, a mladih (novih) nema. Slično je i s drugim zanimanjima poput instruktora u autoškoli (ako su se uplašili da neće biti posla za njih obzirom na sve veći trend autonomnih vozila - kažem im: nema straha - posla ima i bit će ga još dugo vremena) ili autolimara. Nadam se da će se u što skorije vrijeme u Hrvatskoj napraviti kvalitetan katalog potrebnih radnih mjesta te sukladno tomu i strategija obrazovanja. Suludo je da u zemlji s toliko velikim brojem nezaposlenih mi moramo “uvoziti” radnu snagu. S tom mišlju vas pozdravljam do iduće prigode i naravno kao i uvijek želim hrpu zabavnih kilometara! Pozdrav! Ivan Zubak Glavni urednik

P. S. Želite da pišemo o temi koja vas zanima? Svoje prijedloge i dalje šaljite na voziona@oryx-grupa.hr 4

SADRZAJ

D rage vozačice i vozači, U prethodnom broju Vozione pisao sam vam o potrebi uvođenja promjena u edukacijski sustav vozača sa svrhom povećanja razine sigurnosti u prometu te sam pišući zapravo shvatio da bi se tom temom trebalo ozbiljnije pozabaviti stoga vam kao rezultat toga u ovom broju donosimo saznanja do kojih smo došli u međuvremenu, a vi sami zaključite treba li nam promjena ili ne. Kad smo već kod promjena, svjedočili smo u zadnje vrijeme i značajnom otporu promjenama, a tu konkretno mislim na situaciju u Hrvatskoj koja je zadesila Uber. Žalosno je da u inovacijama ne tražimo priliku da nam svima bude bolje već biramo boriti se protiv njih. Promjene su neizbježne, ali i nužne, što će neki shvatiti teže, a drugi lakše. Ako ministar tvrdi da Uber svojim radom krši zakon, je li razmotrena uopće opcija kako ga legalizirati prije nego što je u javnosti osuđen kao protuzakonit (što je dvojbeno u najmanju ruku rečeno) te prije nego li se krenulo u akciju oduzimanja vozila? Je li uopće napravljen izračun što se Uberovim prisustvom u Hrvatskoj dobiva, a što gubi, barem u smislu prihoda za državu ako ništa drugo? Svijet oko nas se mijenja te se i (prastara) regulativa mora mijenjati ukorak s vremenom ukoliko želimo u Hrvatskoj promijeniti stvari na bolje, a ne podilaziti pojedinim interesnim skupinama ili birati jednostavnije rješenje. U ovom broju donosimo vam i vrlo simpatičnu priču o budućim automehaničarima, što ne bilo ništa neobično da se ne radi o - djevojkama. Danas je teško i muškim učenicima odlučiti se na upis u strukovnu školu te vrste, a kamoli ženskim, no za ove mlade dame nije bilo dvojbe. Treba nam “strukovnjaka” vjerujte mi. Polazeći od vlastitog iskustva, danas je gotovo nemo-

Ne bojimo se promjena, promjene su dobre!

impresum Glavni urednik: Ivan Zubak

Zamjenica glavnog urednika: Žaklina Trbović Izvršna urednica: Nina Midžor Suradnici: Dubravko Kolarić, Ivan Hruškovec, Željko Hitrec, Tatjana Pacek Grafičko oblikovanje: RedPoint Fotografije: Pixsell, Thinkstock, Shutterstock Tisak: RadinRepro i Roto Izdavač: ORYX Grupa d.o.o. Ljudevita Posavskog 7/A oib: 82333208898 Produkcija: Newsroom

22 42 INTERVJU

54 TEST

45 ISPITIVAČ

62 APLICIRAJTE SE

48 VOZIONA

66 PRTLJAŽNIK

70 ZDRAVLJE

Glumica Ecija Ojdanić najsretnija je u vrijeme Adventa i željela bi da traje cijelu godinu Saznajte koje sredstvo za odleđivanje će biti vaš najbolji prijatelj ove zime Najisplativije je iznajmiti krovne nosače i kutije ako vam trebaju samo jednom godišnje

42 6 START

Ovogodišnji Dakar reli vozi se kroz Paragvaj, Boliviju i Argentinu

LJUDI IZ POZADINE

Dvije djevojke jedine se trenutno školuju za automehaničare. I uživaju u tome!

ORYX VIJESTI

Popusti, inovacije i najnovije aktivnosti iz ORYX Grupe

22 KOKPIT

Minimalne su razlike u izgledu novog Golfa, no brojne su novosti ispod lima

26 TEMA BROJA

Brojne prometne nesreće u kojima sudjeluju mladi vozači mogle bi se izbjeći novim zakonima

Usporedili smo tri auta s drugačijim pogonskim gorivom. Saznajte s kojim je trošak najmanji Otkrivamo vam aplikacije uz koje će svako putovanje postati pravi užitak i trajati kraće Pomagala koja će olakšati dulji boravak u automobilu, kako djeci tako i roditeljima Redovno čistite unutrašnjost automobila kako oni ne bi postali leglo zaraze i dom nebrojenih mikroba

66 5

START

DAKAR 2017 PUSTINJSKI RATNICI Od 2. do 14. siječnja održava se 38. izdanje najpoznatijeg i najzahtijevnijeg relija na svijetu. Dakar se zbog sigurnosnih problema već devet godina održava u Južnoj Americi, a ove godine se vozi po divljini i pustinjama Paragvaja, Bolivije i Argentine. Sudjeluje čak 307 posada koje se natječu na quadovima i motociklima te u buggyjima, kamionima i automobilima. Najviše pažnje je naravno usmjereno na najatraktivniju kategoriju - automobile. Glavni favorit za pobjedu je branitelj naslova Peugeot s modelom 3008 DKR koji, zanimljivo, ima pogon samo na stražnje kotače. Za volanom njihovog tima su sve same legende: šesterostruki pobjednik Dakra Stéphane Peterhansel, legendarni relijaš Carlos Sainz, višestruki pobjednik na motociklu Cyril Despres i najbolji relijaš svih vremena Sebastien Loeb. No dobre izglede za pobjedu ima i snažna momčad Toyote, dok iz prikrajka vreba Mini. Među motociklima glavni favorit je kao i svake godine austrijski KTM, a u kategoriji kamiona moglo bi biti vrlo neizvjesno. Natjecatelji će u 12 etapa prevaliti više od 9000 kilometara, a cilj je u Buenos Airesu.

LJUDI IZ POZADINE

B U D U Ä&#x2020; E

AUTO

OMEHANIČARKE Od 114 učenika u pet razreda Vinka i Ivona su jedine cure

Odmalena su više voljele aute nego lutke, a svoju strast nastavile su njegovati izborom srednje škole

D LJUDI IZ POZADINE

Ivona i Vinka sanjaju o otvaranju svojih radionica Obje djevojke u budućnosti se vide kao vlasnice svojih radionica. I dok se oko automobila već sada snalaze kao ribe u vodi, kućanski poslovi su im strani. Ivona kaže da najviše pomogne kad se makne, a Vinka dodaje da je baka u tome najbolja. Vinka većinu slobodnog vremena provodi uz filmove i dokumentarce o autima ili s ocem radi, opet oko auta. Ivona također kaže da nije od izlazaka. Tek ponekad ode s prijateljima u kvartovski kafić.

Foto: Tomislav Miletić/Pixsell

ok većina djevojčica obožava lutke i haljinice, Vinka Matejak iz Sesveta i Ivona Konjug iz Zagreba oduvijek su odskakale od tog stereotipa. Odmalena su ih najviše zanimali automobili. Vinka ide u prvi razred zagrebačke Elektrostrojarske obrtničke škole i školuje se za automehatroničara. Ivona je drugi razred i uči za automehaničara. Odmah na početku djevojke su nam pojasnile razliku između automehaničara i automehatroničara. - Osnovni posao automehaničara je utvrđivanje i uklanjanje kvarova i oštećenja na motoru i na njegovom kočionom i upravljačkom sustavu. Automehaničari trebaju poznavati dijelove i principe rada motora, kao i toplinske te hidraulične zakone i procese. Pri servisiranju ispitujemo dijelove motora, mehanizme kočenja, podsustav za paljenje te signalnu opremu. U radu se služimo elektroničkim i drugim mjernim instrumentima, sredstvima za čišćenje, ručnim alatima i strojevima za obradu metala - kažu. Za to je zanimanje zbog teških uvjeta rada poželjno dobro zdravlje, prosječna snaga i tjelesna izdržljivost. Potrebna je i spretnost ruku i prstiju, koordinacija pokreta te dobar vid i sluh. Automehatroničar održava i popravlja osobna vozila, provjerava kompleksne tehničke sustave i obavlja popravke. U osobna vozila ugrađuje dodatnu opremu i dijelove. Automehatroničar može raditi kod proizvođača, ali i u autokućama savjetovati kupce. Nakon procjene štete na vozilu automeha10

troničar izrađuje popis rezervnih dijelova i troškovnik. Rade zahtjevne poslove s najsuvremenijom tehnikom motornih vozila, računalima i tehnikom ispitivanja. Ukratko, automehatroničar je kombinacija automehaničara i autoelektričara. Strast prema ovim, još uvijek pretežno muškim zanimanjima, rodila se još dok su se igrale po parkićima. - Zanimaju me auti, htjela sam baš u takvu školu, jer se u ničem drugome ne vidim. Nikada me nisu privlačile druge profesije. Kao mala se nisam igrala s lutkama, samo s autićima - priča Vinka. Slična je i Ivonina priča. Kaže kako ni nju

Ivona je s tatom uvijek gledala dokumentarce o automobilima i tako se, kaže, “navukla”

Vinka je u sva tri razreda jedina djevojka među 66 dečkiju

750

SATI PRAKSI GODIŠNJE ODRADE. KOD OBRTNIKA KOD KOJIH UČE OBILAZE IH I PROFESORI

Ravnatelj: Imamo i Girls Day kako bismo privukli više cura

Obje djevojke su vrlo dobre učenice, hvali ih ravnatelj, i bez problema pariraju svim svojim muškim kolegama

Za automehaničara prijavljuje se svake godine jedna do pet djevojaka. Žao mi je da nam dolazi tako malo djevojaka. Trudimo se zainteresirati ih za ovo zanimanje, no još se misli da je prvenstveno za muške, kaže ravnatelj Elektrostrojarske obrtničke škole Anto Delač. Među mnogim akcijama, svake godine organiziraju Girls Day u kojemu otvaraju vrata kabineta i radionica. Tako žele razbiti predrasude da je to muški posao. Ipak, trenutno su u školi samo ove dvije djevojke. - Obje su jako dobre učenice, sve ih zanima i pariraju bez problema svojim muškim kolegama. Jednako su dobre kao i oni. U školi imamo tri razreda automehatroničara u kojima je 66 učenika i samo jedna učenica, naša Vinka. Za automehaničare se školuju dva razreda, 48 učenika i među njima je Ivona. Vjerujem i nadam se da će već sljedeće godine zanimanje djevojaka za taj poziv biti veći - kaže ravnatelj.

RODITELJI I PRIJATELJI OBJEMA SU BILI VELIKA PODRŠKA U IZBORU ŠKOLE. NIKADA IM NISU PREDBACIVALI DA JE RIJEČ O “MUŠKIM” ZANIMANJIMA I SRETNI SU ŠTO SU JEDINSTVENE U ONOM ŠTO RADE

Kad su na praksi mušterije ih znaju iznenađeno pitati jesu li one zaista automehaničarke ili tamo rade nešto drugo

nikada nisu zanimale “ženske” igračke. - Još imam kod bake i djeda zapakiranu Barbiku. Tata je kriv za ljubav prema autima. Stalno je gledao dokumentarce, pa je strast prenio i na mene - priča Ivona. Roditelji ih nisu odgovarali kad su im rekle da u autima i radionicama vide svoju budućnost. Vinki je otac rekao neka upiše školu koju god želi. Bilo mu je drago kad je odabrala ovu, kako kaže, jedinstvenu školu. I Ivonu su roditelji podrža-

li. I prije nego su upisale školu motale su se oko automobila. Vinka je odmalena s tatom popravljala aute, sve ju je zanimalo i pažljivo je gledala oca kako radi. Nije, kaže, iz automehaničarske struke, ali razumije se u aute. I prijatelji su, baš kao i roditelji, podržali njihov izbor. - Kad sam im rekla što želim, isprva im je bilo smiješno. Neobično im je bilo zamisliti djevojku u muškoj struci, ali sad im je to normalno - kaže Vinka. 11

ORYX VIJEST 12

URUČENE STIPENDIJE

Stipendije studentima s invaliditetom dodijelila predsjednica Grabar Kitarović

E ZA 20 STUDENATA Pavo Zubak, vlasnik Zubak Grupe, pozdravio je ovogodišnje stipendiste i poželio im puno sreće u daljnjem napredovanju

S Studenti su se prvo okupili u AutoZubak Audi centru u zagrebačkim Sesvetama, odakle su krenuli prema Pantovčaku na prijem kod predsjednice Kolinde Grabar Kitarović

Foto: Igor Kralj, Željko Lukunić/ Pixsell a željom da se potaknu pozitivne promjene, ali i podigne društvena svijest o invalidnosti mladih, na inicijativu poslovno-turističkog kompleksa Veladrion, drugu godinu za redom održana je iznimno uspješna donatorska akcija “Igraj srcem” u sklopu koje je prikupljen novac za pomoć specifičnoj društvenoj skupini - studentima s invaliditetom. Akcija, održana pod visokim pokroviteljstvom predsjednice Republike Hrvatske Kolinde Grabar Kitarović, rezultirala je s 20 jednogodišnjih stipendija koje je predsjednica osobno uručila na svečanom prijemu u Uredu Predsjednice u društvu predsjednika Uprave ORYX Grupe, Ivana Zubaka. Uvjete za stipendiranje u akademskoj godini 2016./ 2017. zadovoljili su sljedeći studenti: Kristina Šalov Tadić, Leo Moguš, Marija Šut, Dolores Marin, Matea Petričević, Domagoj Lovro Milićević, Ena Ranogajec, Laura Tomas, Anita Blažeković, Beata Orozović, Marin Kos, Nika Milinović, Tony Ševerdija, Luka Grgar, Zvonimir Stanečić, Dominik Kelava, Dora Parmać, Eliza Fućak, Valentina Marciuš, Andrej Hatar. - Kada izostane potpora obitelji, civilizirano razvijeno društvo kakvim se smatramo, mora pružiti potporu kako 13

bi svaki mladi čovjek mogao nadvladati ograničenja i razviti svoje sposobnosti na osobnu i dobrobit sviju nas - istaknula je predsjednica Grabar Kitarović. Organizator akcije “Igraj srcem” na ovaj način želi otvoriti vrata brojnim poslovnim subjektima kako bi izravno pomagali studentima s invaliditetom potičući pritom gospodarstvenike na izravno uključenje u rješavanje problema s kojim se susreću. Ciljevi akcije, koja poprima tradicionalni karakter, su višestruki - na ovaj se način osnažuju zajedništvo i solidarnost, ali i izravno pomaže studentima s invaliditetom kako bi im se osigurala akademska budućnost. Predsjednica Grabar Kitarović zaključila je kako u vrijeme došašća svatko od nas ima priliku učiniti nešto što će Božiću dati puni smisao te zaključila kako dar koji će ovi mladi ljudi primiti nije samo materijalni. - To je ono svjetlo koje obasjava početak životnog putovanja prema stjecanju samostalnosti i stvaranju novih vrijednosti - rekla je predsjednica. 14

ORYX VIJEST

Cilj ove akcije je osigurati studentima s invaliditetom bolju akademsku budućnost i pomoći u traženju zaposlenja

Predsjednicu oduševio njezin portret, rad djeda jedne od 20 stipendista

Ivan Zubak, predsjednik Uprave ORYX Grupe, uručio je predsjednici Grabar Kitarović zahvalnicu za pokroviteljstvo donatorske akcije “Igraj srcem”. Ovo je već druga godina zaredom da predsjednica podržava akciju. Ove godine posebno ju je oduševio vlastiti portret koji je dobila na dar od roditelja Matee Petričević, jedne od 20 ovogodišnjih stipendista. Portret je naslikao Matein djed.

ORYX VIJEST

UNIQA osiguranje prvo na tržištu nudi inovaciju Autopass - pokriće za pad na tehničkom pregledu

rosječna starost voznog parka u Hrvatskoj je gotovo 13 godina, što ukazuje na to da se većina vozača susreće s povećanim rizikom od pada na tehničkom pregledu. Prema službenim podacima Centra za vozila Hrvatska. gotovo svako četvrto vozilo ne prođe tehnički pregled, a prosječno se utvrdi više od tri neispravnosti po vozilu. UNIQA stoga svojim osiguranicima nudi inovativnu uslugu Autopass ORYX

Asistencije, koja omogućuje besplatan popravak utvrđenih neispravnosti na vozilu do ukupno 800 kuna. Svim osiguranicima čije vozilo ne prođe tehnički pregled, a imaju ugovorenu uslugu Autopass, na raspolaganju je kontaktni centar dostupan 0-24 h, 365 dana u godini, koji će organizirati popravak vozila u najkraćem mogućem roku te, prema potrebi, osigurati zamjensko vozilo ili vuču vozila.

1000 kuna S

vaka vožnja s upaljenom aplikacijom Putni Anđeo donosila je mogućnost osvajanja vrijednih nagrada. Od 15. studenog 2016. do 15. prosinca 2016., korisnik s najviše prijeđenih kilometara u vožnji osvojio je gorivo u vrijednosti od 1000 kuna. Drugo mjesto donijelo je gorivo u vrijednosti od 500 kuna, a treće 300 kuna. U velikom natjecanju pobjednici su redom: Krešimir Babok, Luka Iverac i Marijo Bičak, a ORYX čestita svima! Putni Anđeo je mobilna aplikacija za pametne telefone koja vas prati dok vozite automobil te na temelju promjene brzine, buke u vozilu i drugih parametara, detektira prometnu nezgodu i samostalno šalje poziv dežurnom kontakt centru

ORYX VIJEST

Uz Putni Anđeo do

ORYX Asistencije koji je aktivan 24 sata dnevno cijele godine. Nakon detektirane prometne nezgode centar šalje poziv hitnim službama dajući im sve potrebne informacije kako bi vam pomogli. Uz osnovnu funkcionalnost, tu je i upozorenje za prebrzu vožnju ili preveliku glasnoću audiouređaja za sigurnu vožnju, kao i prijedlog “pauze za kavu” ako se detektira duža vožnja bez odmora. Također, vozač svaku svoju vožnju može podijeliti s osobom po svom izboru koja će na taj način putem e-maila i SMS-a dobivati obavijesti o početku i kraju te putanji vožnje na digitalnoj karti. Zbog velikog interesa uskoro počinje novo natjecanje budite spremni osvojiti nove nagrade. Putni Anđeo - Sigurnost se nagrađuje!

ORYX VIJEST

ORYX mehaničari i vozači u novoj zimskoj odjeći

ORYX VIJEST

ijekom svakodnevnog pomaganja članovima u nevoljama koje ih zadese na cesti, mehaničari i vozači ORYX Asistencije izloženi su različitim vremenskim uvjetima, koji su vrlo često i ekstremni. Ljetne vrućine, niske zimske temperature i snijeg su neke od otegotnih okolnosti koje otežavaju rad naših ljudi, ali u uvjetima magle i na noćnim intervencijama rizik i opasnosti za njih su još i veći jer je u tim uvjetima vozačima smanjena vidljivost i teže uočavaju mehaničara na cesti koji otklanja kvar na vozilu ili utovaruje vozilo na kamion kako bi ga prevezao do mjesta popravka. Brzom vožnjom na autocestama i državnim cestama, nesavjesni vozači često dodatno utječu na povećanje opasnosti i moguće kasnije uočavanje istih u uvjetima loše vidljivosti te su samim time naši vozači u takvim situacijama još više izloženi mogućnosti nastanka nezgode. Kako bi takve rizike minimalizirali, interventni timovi ORYX Asistencije opremljeni su reflektivnom odjećom visoke vidljivosti, a shodno zimskim uvjetima koji su zavladali na našim cestama, za naše vozače i mehaničare nabavili smo novu zimsku odjeću koja zadovoljava strogu zakonsku regulativu i europske norme. Odijevanje novog zimskog ruha mehaničarima i vozačima ORYX Asistencije, u crveno-crnim bojama, zasigurno će uz pozitivne reakcije naših timova uzrokovati i zadovoljstvo naših članova kojima će uočavanje ORYX mehaničara na cesti ujedno biti i podsjetnik da mogu računati na pomoć ORYX Asistencije u svakom trenutku provedenom na cesti.

ORYX Rent a car predstavio se na World Travel Marketu

ORYX Rent a car tradicionalno se predstavio na prestižnom Svjetskom sajmu turizma (World Travel Market) koji se održao u Londonu ove godine od 7. do 9. studenog. Sajam okuplja brojne profesionalce iz turističke industrije te donosi brojne aktualnosti i trendove iz područja turizma.

Sezona je niskih cijena!

Bezbrižno putujte i zimi uz ORYX Rent a car i nikada niže cijene, a uz to vam osiguravamo zimsku opremu na svakom vozilu iz flote. Provjerite našu ponudu na www. oryx-rent.hr. Imamo široku ponudu vozila svih klasa, vrhunske kvalitete te visokih sigurnosnih i servisnih standarda. Od mini gradskih vozila i dostavnih vozila za prijevoz roba pa sve do velikih limuzina premium klase. Sva naša vozila opremljena su najmodernijom opremom, a kako bi vaše putovanje prošlo baš onako kako ste planirali, kod nas možete rezervirati razne potrebne dodatke poput WIFI uređaja, dječjih sjedalica, GPS uređaja i sl.

ORYX VIJEST

Vozi eko – sigurno i štedljivo!

Finalno natjecanje edukativnog projekta “Vozi eko-sigurno i štedljivo” održalo se 19. studenog na ORYX Centru sigurne vožnje gdje su natjecatelji prošli brzi dio škole sigurne vožnje u kojoj su se upoznali s bitnom stavkom – maksimalnim kočenjem, ABS sustavom i ono što je najvažnije da na vlastitoj koži osjete koje vozačke tehnike koristiti u kritičnoj situaciji. Ekološka i sigurna vožnja ovise i o tehničkoj ispravnosti auta, ali ponajviše o načinu vožnje samog vozača, pa je tako pobjedu odnio Darko Štamf ostavivši iza sebe Damira Mušeca kao drugoplasiranog i Mate Škaru kao trećeplasiranog natjecatelja, a koji su svi nagrađeni članstvima za pomoć na cesti ORYX Asistencije.

RTL aktualizirao pitanje treninga sigurne vožnje S obzirom na aktualnu problematiku stradavanja na prometnicima, ekipa RTL televizije snimila je prilog aktualizirajući ponovno nakon 12 godina pitanje zakonske obaveze treninga sigurne vožnje nakon položenog vozačkog ispita. Tom prilikom njihov novinar Josip Antolić uz budno oko instruktora Ive Markanovića i sam se uvjerio u sve prednosti treninga sigurne vožnje na našem centru u Mičevcu. Prošli su tako kroz razne opasne situacije, koje su u ovom slučaju bile simulirane, a na prometnicama nam se mogu dogoditi bilo kada, te se uvjerili da je takav trening neophodan za svakog vozača.

ORYX VIJEST

Peugeot 3008 proglašen HR autom godine

Šest finalista izbora HR auto 2017. - Alfa Romeo Giulia, Citroen C3, Fiat Tipo, Peugeot 3008, Renault Megane i Toyota C-HR okušalo se na usporednom testiranju na poligonu ORYX Centra za sigurnu vožnju. Članovi žirija podvrgli su kandidate zahtjevnom ispitivanju, pa su tako uspoređivali njihovu upravljivost, stabilnost i kočnice. Izbor organizira Zbor automobilskih novinara, koji djeluje pri Hrvatskom novinarskom društvu, a za HR auto 2017. godine odabrao je Peugeot 3008.

KOKPIT

NOVI Prednja svjetla na novom golfu se prvi puta mogu dobiti u LED tehnologiji

Stražnja svjetla serijski su LED, a atraktivnost im podiže efekt “klizećeg“ pokazivača smjera

GOLF

Evolucija koja nikada ne prestaje

d Golfa kupci ne očekuju revoluciju već stalnu evoluciju, a Volkswagen svakim novim modelom to i pruža, no ponekad pruži i više. Tako je kod novog Golfa, redizajnirane “sedmice” koja u odnosu na prethodnika donosi minimalne razlike u izgledu, no zato mnogo novosti ispod lima. Tehnološki gledano, Volkswagen je na novom Golfu napravio golem

O korak naprijed, a neke tehnologije preuzete su od automobila najviše klase. Razlike u vanjskom izgledu su minimalne. Sprijeda je Golf dobio novi odbojnik, masku i svjetla koja se prvi puta nude u potpunoj LED tehnologiji koja jamči mnogo bolju vidljivost. I na stražnjem dijelu najveća novost su svjetla koja serijski dolaze u LED izvedbi. Golf će dodatne poglede

privlačiti efektom “klizećeg” svjetla pokazivača smjera, efikasnim vizualnim “trikom” koji je već viđen na modelima Audija. Golf donosi i nekoliko novih boja. Mnogo veće promjene su u unutrašnjosti. Golf je dobio novu opremu, ali i neke vrlo impresivne funkcije. Od sada je u ponudi digitalna ploča s instrumentima, takozvani virtualni kokpit koji izgleda im-

U UNUTRAŠNJOSTI DOMINIRAJU DVA VELIKA ZASLONA, ONAJ IZA VOLANA JE ZA INSTRUMENTE, A DRUGI, NA SREDIŠNJOJ KONZOLI, ZA MULTIMEDIJU presivno i nudi brojne funkcije, između ostaloga i prikaz navigacije. S obzirom na visoku rezoluciju zaslona, preglednost i mogućnost konfiguriranja na nekoliko načina, nova ploča s instrumentima je istodobno praktični i vizualni plus za novi Golf. Ipak, ona nije dio serijske opreme, već će se za nju morati nadoplatiti. Osim digitalnih instrumenata, u unutrašnjosti Golfa je još jedan veliki zaslon na središnjoj konzoli. On je narastao na čak 9,2 inča, a Golf je prvi auto u klasi čijim se funkcijama može upravljati pokretima ruke. Tako nešto do sada smo viđali samo u top modelima svjetske autoindustrije poput BMW-a 7-ice. Još jedna funkcija preuzeta je s najskupljih i najnaprednijih automobila. Naime, u gužvi na cesti novi Golf može voziti potpuno autonomno pri brzinama do 60 km/h uz pomoć Traffic jam assist sustava. Ubrzava, usporava, upravlja i izbjegava prepreke potpuno samostalno, a vozač bi se mogao opustiti i čitati novine, no zbog zakonskih ograničenja mora držati ruke na volanu. Golf je dobio i dva nova benzinska motora. Četverocilindrični 1.5 TSI Evo motor razvija 150 KS, a njegova ekološka BlueMotion izvedba 130 KS. Izuz-

memo li hibride, ovo je prvi motor na svijetu koji se u potpunosti gasi kada vozite bez gasa.Tako je Golf čak litru štedljiviji na 100 km. Obnovljen je i GTI koji postaje brži. Naime, osnovni GTI od sada ima 230 KS, a GTI Performance izvedba ima 245 KS. Kozmetičke promjene je prošao i hibridni GTE, a tu je i nova izvedba električnog e-Golfa. Ovaj automobil zbog baterije većeg kapaciteta s jednim punjenjem prelazi 300 kilometara, što je gotovo 60 posto više nego do sada. Zaista, mnogo više promjena nego što inače donosi jedan redizajn.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Golf 1.5 TSI BlueMotion Motor Obujam (ccm) Snaga (KS) Okretni moment (Nm) Mjenjač Pogon Težina vozila (kg) Dimenzije vozila: D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h Potrošnja, emisija CO2 Maks. brzina (km/h) 24

benzinski, 4 cilindra 1498 130 200 ručni, 6 brzina prednji podaci nisu objavljeni 4258/1799/1452 podaci još nisu objavljeni podaci još nisu objavljeni podaci još nisu objavljeni

Upravljanje pokretima ruke preuzeto je s modela najviše klase Za upravljanje najvažnijim funkcijama multimedijalnog sustava nije potrebno dodirivati zaslon, nego je dovoljno napraviti pokret rukom ispred njega. Primjerice, želi li vozač promijeniti radiopostaju mora samo horizontalno mahnuti prstom ispred zaslona. Pokret će prepoznati senzor, a uređaj obaviti traženu radnju. Osim komforu, ovaj sustav pomaže i sigurnosti jer vozač ne mora gledati na zaslon i gađati određenu tipku prstom.

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Golf 1.6 TDI Bluemotion Motor Obujam (ccm) Snaga (KS) Okretni moment (Nm) Mjenjač Pogon Težina vozila (kg) Dimenzije vozila: D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h Potrošnja, emisija CO2 Maks. brzina (km/h)

dizelski, 4 cilindra 1598 115 250 ručni, 5 brzina prednji 1301 4258/1799/1452 10,2 4,1 l/100 km, 106 g/km 198

Najčešći uzroci ne s

TEMA BROJA

CRN STRANA P

U HRVA

U odnosu n

j o k s t a v r H u , U E k e j s o r p a

sreća su prevelik a brzina

i oduzim anje pre dnosti p rolaza

NA PROMETA

ATSKOJ

u t e m o r p u i d u j l e š i v % 0 pogiba 6 27

TEMA BROJA

Z bog sve boljih cesta, izgradnje mreže modernih autocesta, sigurnijih automobila, rigoroznijih zakona i viših kazna za prekršaje u prometu sigurnosno stanje na našim se cestama od početka 2000.-ih stalno poboljšavalo. Situacija se činila idiličnom, a svi su hvalili naše vozače, ceste i policiju zbog primjerenog i uzornog stanja u hrvatskom prometu. Sve do prošle godine kada su se crne scene s naših prometnica ponovo vratile na naslovni28

ce. I osvijestile nas, da svakom napretku treba doći kraj i da unatoč tome što smo iz godine u godinu sve bolji još spadamo na samo dno Europe kada je u pitanju sigurnost u cestovnom prometu. Sigurnosno stanje se u 2015. drastično pogoršalo i to u svim segmentima. Porastao je broj prometnih nesreća, kao i broj ozlijeđenih, a broj poginulih porastao je za gotovo 15 posto. U 2015. u prometu je poginulo 348 ljudi. No zašto je tako? Svi

348

LJUDI POGINULO JE U CESTOVNOM PROMETU 2015., A DO KRAJA STUDENOG 2016. JOŠ 252

0,9%

Foto: Jurica Galoić/ Pixsell

I u 2016. nastavio je rasti broj prometnih nesreća što je dokaz da nešto hitno treba mijenjati u pristupu sve to posljedica je loše pripreme mladih vozača za izlazak na ceste. Koliko je stanje crno govori još jedan podatak. Naime, 2015. na našim je cestama u nesrećama koje su skrivili mladi vozači do 24 godine poginulo čak 70 posto više ljudi nego u 2014. godini. Čak 53 života izgubljena su zbog mladenačke razuzdanosti, neodgovornosti ili manjka iskustva. Mladi vozači na ceste dolaze nespremni za vožnju, u autoškolama se uče samo osnove vožnje i prometnih pravila. Nekoliko desetaka sati u prometnim gužvama, par desetaka kilometara na otvorenim cestama, što znači koji znak i kakva

CESTOVNE TRAGEDIJE SU SVAKODNEVICA. NAJVIŠE POGINULIH U CESTOVNOM PROMETU SU VOZAČI, SLIJEDE PUTNICI, PA PJEŠACI faktori govore da bi iz godine u godinu trebalo biti bolje, no dogodilo se upravo suprotno, stanje se drastično pogoršalo. Kao i u mnogim drugim primjerima razlog ove katastrofe je “ljudska pogreška”, u ovom slučaju sami vozači, njihova neodgovornost, ali i loša edukacija u svakom pogledu kada je u pitanju vožnja. Prevelika brzina, alkohol, obijesna vožnja ili jednostavno neodgovornost i neopreznost najčešći su razlozi kaosa na cestama. A

Razlog prometne katastrofe je “ljudska greška”, sami vozači, njihova neodgovornost, ali i loša edukacija

su pravila ponašanja u prometu i to je to. Ono što je najvažnije ne uče, nitko ih ne educira o tome kako se ponašati u kriznim situacijama i kako spriječiti da se u njima uopće nađu. Pretpostavlja se da će se o tome naučiti u praksi, no to je potpuno pogrešan pristup. Kao da djetetu date nož i nadate se kako će bezbolno naučiti da je oštar. Nemoguće, kao što je nemoguće bezbolno naučiti kako automobili mogu biti opasni, bez obzira radi li 29

TEMA BROJA

UKUPNO 2006. 2007. 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. 2013. 2014. 2015. 58.271 60.997 53.482 50.388 44.394 42.408 37.065 34.021 31.432 32.571

PROM

23.070 24.955 22.317 21.923 18.333 18.005 16.010 15.274 14.222 15.024

OZLIJE

612

619

662

548

426

415

393

se o vlastitoj pogrešci ili pogrešci nekog drugog sudionika u prometu. Većina će stvarne opasnosti prometa upoznati tek kroz vlastite kobne greške koje će rezultirati prometnim nesrećama, materijalnom štetom, a u najgorim slučajevima ozlijeđenima ili mrtvima. Samo zato što ih nitko nije na vrijeme naučio kako reagirati kada nešto pođe po zlu, automobil počne zanositi, kliziti i zato što im nitko nije pokazao koje su prednosti zimskih guma na snijegu ili kakva je razlika između ispravnih i neispravnih kočnica. Problem s nedovoljnom edukacijom vozača uvidjele su brojne europske države i odlučile reagirati. Primjerice, Austrija je još 2003. počela uvoditi obavezu dodatne edukacije i treninga sigurne vožnje za mlade vozače, a o rezultatima precizno govori statistika. Do 2006. godine broj nesreća sa smrtnim posljedicama u kojima su sudjelovali vozači starosti od 18 do 21 godinu smanjen je za nevjerojatnih 30 posto, dok je broj nesreća svih ostalih vozača smanjen za 9 posto. Troškovi povezani s prometnim nesrećama u istom periodu smanjeni su za 40 posto. Osim toga, ukupan broj nesreća koje su izazvali mladi muški vozači smanjen je za čak 34 posto, dok je broj nesreća koje su izazvale mlade vozačice smanjen za 13 posto. Time je dokazano kako je ova mjera najviše utjecala na one koji spadaju u naj-

368

348

POGI

obu

su ne ji o k i c r a k š u m i uju mlad

a uzro ć e r s e n ih n t e m Najviše pro

308

MLADI 2006. 2007. 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. 2013. 2014. 2015.

METNE

3.373 4.192 3.920 3.377 2.520 2.923 1.817 1.655 1.275 1.410

EĐENI

5.146 6.248 5.791 5.123 3.776 3.620 2.676 2.457 1.892 2.140

INULI

117

uzdani,

130

166

124

70% Vrlo velik porast broja poginulih u nesrećama koje su skrivili mladi vozači zabrinjava i zastrašuje

zači

sni vo u k is e n i li a i, n neodgovor

Foto: Ivo Čagalj/Pixsell

rizičniju skupinu - mlade muške vozače. Podjednako ohrabrujući rezultati stižu i iz ostalih europskih država koje su uvele ovakvu ili sličnu obavezu, a među njima se najviše ističu Finska, Švicarska, Estonija, Luksemburg i naš susjed Slovenija, koja je na taj način riješila velik problem neobuzdanih mladih vozača. Iako veliki broj europskih država takvu obavezu nema, to ne znači da se treninzi ne odvijaju. Naime, mentalitet i odgovornost ljudi u Njemačkoj je takav da nema potrebe za zakonskom obavezom, jer će ve31

TEMA BROJA

5000 60% LJUDI POGINULO JE NA CESTAMA OD 2006.

ćina to svojevoljno platiti i odraditi, shvaćajući kakvu korist od takvog treninga mogu imati u budućnosti. A što je s Hrvatskom u kojoj je problem mladih vozača i teških nesreća koji oni izazivaju sve veći? Zakonodavci su mlade za volanom pokušavali zauzdati nizom represivnih mjera. Zabranili su im bilo kakav udio alkohola u krvi, ograničili snagu automobila koje su smjeli voziti, a čak su im i zabranili vožnju u kasnim noćnim satima. No, osim što su diskriminirajuće, takve odredbe pokazale su se potpuno neefikasnima. Mladi koji su pili i vozili nisu marili za to je li granica 0,5 ili 0,0 promila, oni bi ionako uvijek bili “debelo” iznad jednog promila. Uz to, rijetko je koji mladi vozač mario za ograničenje snage ili vožnju u “sitne sate”, a kazne za ovaj prekršaj ionako nisu bile drastične. Osim toga, policija bi često progledala kroz prste prekršiteljima. Zakonodavci se nikada nisu povodili za sloganom - bolje spriječiti nego liječiti, pa je tako i u ovom slučaju. Naime, za razliku od pomalo besmislenih represivnih mjera u zakonu se nikada nisu našle mjere koje bi potakle edukaciju i odgovorno ponašanje na cestama. Još 2004. godine u Zakon o sigurnosti prometa na cestama ubačena je odredba prema kojoj je svaka osoba koja položi vozački ispit u roku od 6 do 24 mjeseca morala proći i program sigurne vožnje. U suprotnom novom bi se vozaču oduzela vozačka dozvola. Kriterije i program edukacije i tre32

LOŠIJA JE HRVATSKA OD EU PROSJEKA

REPRESIVNE MJERE VEZANE SE POTPUNIM PROMAŠAJI

Motociklisti su žrtve vlastite brzine, ali i neopreza drugih Iako zabavni, motocikli su često smrtonosna klopka za neiskusne vozače. Naime, za cijenu prosječnog gradskog automobila mladi mogu kupiti motocikl brz poput Ferrarija, za čiju je vožnju potrebna izuzetna vještina. Iako se u ORYX Centru za sigurnu vožnju u Zagrebu mogu proći treninzi sigurne vožnje i za motocikle, rijetki se za to odlučuju, pa često svjedočimo tragičnim vijestima koje uključuju mlade motocikliste. No, oni su često i žrtve neopreza ili nedovoljne edukacije vozača automobila. Naime, sedam motociklista je 2015. poginulo zbog naleta automobila na njih. Ukupno ih je poginulo 58, što je zastrašujuća brojka. U čak pet posto motociklističkih nesreća bilo je poginulih, dok taj postotak za automobile iznosi mnogo manjih 1,75 posto.

ŽIVOTA ODNIJELI SU MLADI VOZAČI 2015.

Foto: Nel Pavletić/Pixsell

Najviše poginulih u Zagrebu i na ravnim dionicama ceste

UZ MLADE VOZAČE POKAZALE SU IMA. VRIJEME JE ZA EDUKACIJU

ninga trebalo je sastaviti Ministarstvo unutarnjih poslova, a zakon je trebao stupiti na snagu tri godine kasnije, kada bi se osposobili kadrovi i izradili odgovarajući centri. No, kako to obično biva u Hrvatskoj, dobar plan na kraju nije proveden. Naime, 28. prosinca 2006. na snagu je stupila Uredba o izmjenama i dopunama Zakona o sigurnosti prometa na cestama. Njome je propisana odgoda polaganja Programa sigurne vožnje do 1. siječnja 2009. No, i od toga nije bilo ništa. U jeku gospodarske krize i političkih previranja 2008. godine ta je odredba u potpunosti

obrisana iz Zakona, a sve je prošlo potpuno nezamijećeno. Nakon toga dodatnu edukaciju i treninge sigurne vožnje u Hrvatskoj nitko više nije spominjao i do danas se ta priča nije aktualizirala bez obzira na dobre rezultate iz država koje su tu obavezu uvele. Sustav edukacije vozača u Hrvatskoj je bez sumnje manjkav, i u njemu se malo toga mijenjalo u posljednjim desetljećima i u tome moramo tražiti glavni razlog zbog čega po sigurnosti na cestama i dalje toliko kaskamo za zapadnom Europom. Naime, dok u Hrvatskoj na milijun stanovnika godišnje u prometu pogine oko

Prema statistikama iz 2015. najviše osoba je poginulo na području Policijske uprave zagrebačke. To je i logično s obzirom na to da se Zagrebom i okolicom vozi uvjerljivo najviše automobila i kreće najviše pješaka. U Zagrebu i okolici poginule su 44 osobe, a slijede Osječko-baranjska i Splitsko-dalmatinska PU s 35, odnosno 34 poginula. No, rezultati iz Slavonije i Dalmacije mnogo su tragičniji od zagrebačkih s obzirom na to da u Zagrebu pogiba jedna osoba na 190 prometnih nesreća, dok je taj odnos u Splitsko-dalmatinskoj PU 1/86, a u Osječko-baranjskoj čak 1/53. To znači da su nesreće u Zagrebu u pravilu mnogo blaže i bezazlenije. Najmanje poginulih u prometu imaju Požeško-slavonska i Međimurska PU. Zanimljivo je i pogledati na kakvim se mjestima događaju nesreće s najviše poginulih. To nisu zavoji niti križanja već ravne dionice cesta. One su prošle godine odnijele čak 159 života, dok je u zavojima poginulo 124 ljudi, a na križanjima i kružnim tokovima samo 44 osobe.

Foto: Igor Šoban/Pixsell 33

TEMA BROJA 80 osoba, u Estoniji je taj broj 70, u Sloveniji 64, Italiji 60, Austriji 54, Njemačkoj 43, Španjolskoj 37, Švicarskoj 33, Ujedinjenom Kraljevstvu 29, a u Švedskoj samo 28. Ispada da u odnosu na Švedsku gubimo čak tri puta više života u prometu, da smo po toj statistici na razini Turske i da su od europskih država od nas gore samo rijetke poput Srbije, BiH, Poljske i Albanije. Pogledamo li još realniju statistiku, po broju smrtno stradalih na milijun registriranih vozila, stanje je još poraznije. U Hrvatskoj na milijun registriranih vozila godišnje gine oko 200 ljudi, u Bugarskoj 170, Grčkoj 126, Sloveniji 95, Njemačkoj 68, Švicarskoj 47, a u Finskoj samo 44. Po toj smo statistici čak pet puta gori od najbolje europske države i na razini Argentine i Urugvaja koji se ne mogu pohvaliti niti približno dobrim voznim parkom i cestovnom infrastrukturom kao Hrvatska. Iz svega ovoga još je

Foto: Slavko Midžor/Pixsell

Foto: Goran Jakuš/Pixsell jasnije da je glavni faktor (ne)sigurnosti na Hrvatskim cestama - čovjek. Nakon vrlo loše 2015. sigurnost na cestama se 2016. ponovo poboljšala, prvenstveno zbog sve većeg utjecaja medija na savjest vozača, ali i pojačanih represivnih akcija koje je provodila policija. Do zaključenja ovog izdanja kompletni podaci za 2016. godinu još nisu bili obrađeni, no u prvih 11 mjeseci 2016. broj poginulih na našim cestama pao je za 12,8 posto, dok se broj teško ozlijeđenih smanjio za 1,3 posto. Ipak, poražavajuće je što se unatoč svemu ukupan broj prometnih nesreća povećao za 0,9 posto. Unatoč svemu tome i dalje imamo relativno visok broj poginulih, osobito ako se usporedimo s razvijenijim državama Europske Unije. Analizirajući prometne nesreće, vidljivo je da se najteže prometne nesreće događaju zbog ljudskih grešaka, odnosno grubog kršenja prometnih pravila i nepoštivanja prometne signali34

Auto škole daju osnovno znanje, no sigurnije bi vozili uz specijalni trening

75% Manje mladih vozača gine u prometu u Austriji od kada je uveden obavezni sigurnosni trening zacije. I nadalje je glavni uzrok smrtnog stradavanja kretanje brzinom neprimjerenom uvjetima na cestama. Iza toga slijedi nepoštivanje prednosti prolaza, a nakon toga nedovoljan razmak između vozila. Sve ovo moglo bi se spriječiti boljom edukacijom i prometnom kulturom, no i vještijim i primjerenijim reakcijama vozača kada dođe do opasne situacije. A takve reakcije uče se upravo na trenin-

Austrijski dodatni trening za vozače spasio tisuće života ustrijski zakonodavci su 2003. godine uveli dodatnu edukaciju za vozače početnike u više faza. Najvažnija od njih je trening na poligonu za sigurnu vožnju. Nakon toga broj stradalih u prometu je u stalnom padu. Primjerice, broj poginulih mladih vozača do danas je pao za ukupno 75 posto, a ukupan broj poginulih u prometu za respektabilnih 50 posto. Prema procjenama koje smo dobili od glasnogovornice austrijskog Ministarstva prometa, svake se godine zbog dodatne edukacije spriječe prometne nesreće u kojima bi bilo ozlijeđeno ili poginulo oko tisuću ljudi. Austrijska dodatna edukacija sastoji se od dva dodatna ispita vožnje. Prvi treba položiti dva do četiri mjeseca, a drugi 6 do 12 mjeseci nakon dobivanja vozačke dozvole. Između ta dva ispita vozači su dužni proći trening sigurne vožnje i psihološko savjetovanje u centru

za sigurnu vožnju. U slučaju da ne pristupi dodatnim ispitima i treningu, vozaču se oduzima vozačka dozvola. U Austriji trenutno ima osam centara za sigurnu vožnju u kojima mladi vozači prolaze te specijalizirane treninge, a polaznici trening plaćaju 210 € . Proceduru prolaze novi vozači automobila i motocikala, no sve se više starijih, manje iskusnih, vozača također odlučuje na ovaj trening.

Za tri godine broj poginulih mladih vozača u Austriji je pao za 30 posto

Foto: Marko Prpić/Pixsell 35

TEMA BROJA gu sigurne vožnje. Iako su medijski najeksponiranije tragične nesreće u kojima neodgovorni vozač ubije pješaka ili nedužnog suputnika, vozači su zapravo najveći neprijatelji sebi samima. Naime, tijekom 2015. godine uvjerljivo najveći broj poginulih na cestama bili su vozači. Njih je poginulo 225, dok je u isto vrijeme u nesrećama život izgubilo 62 suvozača i putnika te 61 pješak. Tražimo li rizičniju skupinu po spolu to su svakako muškarci. Iako ih nepravedno prati glas lošijih vozača, žene su zapravo puno bolje za volanom od muškaraca. To potvrđuje i tragična statistika. Od 225 poginulih vozača i vozačica 2015. godine samo su njih 23 bile žene koje mnogo realnije procjenjuju svoje sposobnosti za upravljačem, voze defenzivnije i opreznije, ono što bi i mnogi muškarci usvojili - samo da ih se bolje pripremi i educira. U Hrvatskoj prometne nesreće svake godine sa zemljopisne karte figurativno izbrišu stanovnike jednog cijelog sela. Od 2006. godine na našim je cestama poginulo gotovo 5000 ljudi, odnosno nestao je manji hrvatski grad. I dok je stanje u Hrvatskoj zabrinjavajuće, najrazvijenije države poput Švedske već razmatraju strategije prema kojima bi kroz 10 do 20 godina u potpunosti eliminirale teška stradavanja i poginule u prometu. Naravno, tako nešto nije moguće bez savršeno sigurnih automobila, no ljudi i njihova odgovornost u prometu ostaju vrlo važan faktor. Vozač mora biti svjestan činjenice da je dobivanjem vozačke dozvole dobio u ruke i sredstvo kojim može ne samo počiniti prekršaj već i oduzeti nekome život. Iz toga razloga važno je što bolje izbrusiti svoje vozačke vještine kako bi u kritičnim situacijama ispravno reagirali, a to se može samo vježbom. U Hrvatskoj trenutno postoji samo jedan centar za sigurnu vožnju, u Mičevcu pokraj Zagreba, a u njemu je moguće naučiti sve što je potrebno kako bi se u kritičnim situacijama reagiralo ispravno. Na žalost zbog lažne samouvjerenosti mnogih vozača, financijske situacije i loše informiranosti rijetko se koji vozač sam uputi na trening u ovom centru. To uglavnom čine vozači profesionalci koje njihove tvrtke svjesne prednosti šalju na treninge. Većina drugih vozača i vozačica mišljenja je kako mogu savladati sve cestovne izazove bez ikakve dodatne edukacije. Rijetkima to uspijeva i to je, pogledamo li tragičnu statistiku s Hrvatskih prometnica i usporedimo li se s ostatkom Europe, potpuna zabluda. Često i smrtonosna zabluda. 36

Željko Marušić, prometni stručnjak gov sigurnosti na cestama u Hrvatskoj

vori o stanju

Foto: Slavko Midžor/Pixsell

CENTRI ZA SIGURNU VOŽNJU SU RJEŠENJE

ominalno, stanje na hrvatskim cestama nije loše, jer ćemo 2016. vjerojatno završiti s najmanje poginulih na cestama od kada se vodi statistika, tvrdi poznati prometni stručnjak dr. sc. Željko Marušić. No, ipak takvo stanje je još daleko od zadovoljavajućeg, pogotovo kad se uzme u obzir da je Hrvatska proteklih godina izgubila velik broj stanovnika, i to radno i prometno najaktivnijih. - Realna je smrtnost na cestama oko 80 posto godišnje na milijun stanovnika, 60 posto veća od prosjeka EU. Kad se uračuna da smo od 2000. u cestovnu infrastrukturu, razmjerno broju stanovnika i

BDP-u, uložili više od ijedne druge zemlje na svijetu, ne možemo biti zadovoljni tvrdi dr. sc. Marušić. Najveći problem u prometu na našim cestama i dalje su, ističe naš sugovornik, kultura i vještina vožnje. - Na nesreće utječu tri bitna faktora: vozač, s 80 do 85 posto, prometnice s 10 do 15 posto i vozila, s oko 5 posto. To je i logično, jer razuman i vješt vozač može kompenzirati neispravnost vozila i lošu prometnicu te, usprkos svemu sigurno stići na odredište. Nasuprot tome, ako loš ili neodgovoran vozač sjedne za volan i nekontrolirano raspali po gasu, tada 37

TEMA BROJA ni najsigurniji auto, niti najbolja prometnica ne mogu pomoći. Hrvatska je specifična po iznimno visokom udjelu najugroženijih skupina u ukupnom broju poginulih. Pješaci, biciklisti, mopedisti i motoristi sudjeluju sa 47-48 posto u ukupnom broju poginulih, dok je EU prosjek 30 posto. Bitnu ulogu ima i policijski nadzor, koji bi više trebao biti usmjeren na najrizičnije okolnosti, mlade vozače u noćima vikenda. Također, treba olakšati kupnju novih sigurnih vozila, jer je prosjek starosti vozila na našim cestama dosegao nedopustivih 13 godina - pojašnjava Marušić. Od svega nabrojanog, jedan od glavnih razloga zabrinjavajućeg stanja na cestama su i dalje mladi vozači. - Mladi vozači neproporcionalno puno sudjeluju u prometnim nesrećama. Gotovo svaku drugu tragičnu nesreću izazvala je mlada osoba. Najrizičnije su noći s petka na subotu i sa subote na nedjelju, kad se mnogi mladi vozači za volanom ‘dokazuju’, djevojkama, prijateljima.Veliki je problem u nedostatku dobre obuke i nedostatku nadzora. Razlika u prometu između mlađih i iskusnijih vozača je velika i stoga zagovaram uvođenje obveze polaganja tečaja sigurne vožnje. Potrebno je intenzivirati edukaciju, doslovce od vrtića do fakulteta. Mediji, pogotovo državna televizija, trebali bi se aktivnije uključiti. Veliku, često i presudnu ulogu ima obitelj, odnosno roditelji. Mladi vozači su neusporedivo skloniji nerazumnoj i brzoj vožnji, a to često prati nedostatak vještine i iskustva - jasan je Marušić. Vezano uz to, u Zakon se 2004. stavila odredba o obaveznom prolasku treninga sigurne vožnje, pa nakon toga izbacila i prije nego što je uopće zaživjela. - Odredba o prolasku treninga sigurne vožnje bila je dobro zamišljena i korisna, ali očito nije pala na ‘plodno tlo’. Bilo je onih, nažalost utjecajnih, kojima to nije odgovaralo, jer im odgovara ‘status quo’. Šteta što osiguravajuća društva nisu prepoznala korist uvođenja ove mjere, koja bi logičnim smanjenjem broja nesreća smanjila i njihove rashode. No, ukupne je koristi trebala prepoznati i Vlada. O ponovnom uvođenju takve opcije za vozače trebalo bi

50%

GOTOVO SVAKU DRUGU TRAGIČNU NESREĆU IZAZVALA JE MLADA OSOBA ZA VOLANOM

ozbiljno razmisliti. Ovakvu obavezu trebalo bi uvesti za mlade i nove vozače, ali i za učestale prekršitelje, kojima bi povrat oduzete vozačke dozvole trebalo uvjetovati polaganjem tečaja sigurne vožnje. Temelj je na edukaciji svih vozača, pogotovo mladih, a tek potom na represiji. Škole sigurne vožnje bitne su kako bi se, između ostalog, shvatilo i koliko je važno da se zimi vozi na zimskim gumama. Tek se na poligonu shvaća koliko su ljetne gume opasne na skliskom, koliko su važne ispravne kočnice, upravljač i amortizeri. U autoškolama se ne uči kako se auto pona-

“Mladi vozači su skloniji nerazumnoj i brzoj vožnji, a to često prati nedostatak vještine” ša na skliskom, kako reagirati pri zanošenju... - rekao je prometni stručnjak. Ističe i kako bi u Nacionalnom programu za sigurnost cestovnog prometa trebala biti predviđena stavka za centre sigurne vožnje, jer su oni bitan element za smanjenje stradavanja. - Dodatnim mjerama, olakšicama u poslovanju, trebala bi se uključiti i Vlada. Centri sigurne vožnje, kroz smanjenje stradavanja smanjuju troškove ministarstvu zdravlja, ali pridonose i boljem punjenju proračuna, smanjujući broj onih, koji u prometnim nesrećama postaju radno neaktivni. Radu centara pomogli bi i veliki poslovni subjekti, koji bi trebali uvidjeti korist da svoje djelatnike upute na tečaj. Sigurna znači i ekološku, štedljivu vožnju, uz uštedu na gorivu, gumama, spojki, motoru..., a ukupne su koristi nemjerljive - zaključuje Marušić. Foto: Slavko Midžor/Pixsell

Centri sigurne vožnje, kroz smanjenje stradavanja, smanjuju i troškove državi 38

ECIJA

INTERVJU

Ojdanić

Obožavam skijanje, svjež zrak, padine i bjelinu

Na skijanje obitelj nosi samo hrpu odjeće jer sve ostalo iznajmljuju. I to, kaže, jedva potrpaju u auto

Z INTERVJU

Foto: Jurica Galoić/ Pixsell, Petar Glebov/Pixsell

vijezda serije “Zlatni dvori”, Ecija Ojdanić sa suprugom Robertom Orhelom i djecom Cvitom i Jakovom ovih praznika ide na skijanje u Italiju. Svake zime, smije se, sa suprugom bude povuci-potegni oko skijanja, jer za razliku od Ecije i djece, Robert nije ljubitelj skijanja. - Sad idemo s još tri obitelji, pa će se Robert imati s kime zabavljati. Doista prezire skijanje, ali smo ga uvjerili da to prihvati kao team building. Bit će to veselo društvo - priča Ecija. Glumica pojašnjava kako je osrednja skijašica koja jako voli planinu, zrak, bjelinu. Pažljivo skija jer se boji padova. Slomi li, naime, nogu ili samo ugane gležanj, izvan stroja je dva mjeseca, a to znači da nema snimanja. Za razliku od nje koja pazi na svaki hupser, kći Cvita nema takvih strahova. Ecija ju hvali da je fenomenalna skijašica, a i mlađi Jakov je jako dobar. Do Italije će, kao i lani do Vlašića, vlastitim autom. Putovat će ležerno jer opremu ne nose sa sobom. - Iznajmljujemo, pa je sve lakše. Nemamo džip pa ne nosimo čak ni sanjke. Samo odjeću koje opet bude pun prtljažnik, jer nas je četvero. Nismo od onih koji nose sarmice, grah... Lani smo bili smješteni u hotelu na Vlašiću pa nismo nosili hranu jer smo imali puni pansion. Ove godine možda ponesem samo nareske. Treba uživati, a ne nakuhavati, pa na stazu doći umoran - priča Ecija. 42

GODINA S PRIJATELJICAMA IZRAĐUJE ADVENTSKE VJENČIĆE, UKRAŠAVAJU KUĆU I S DJECOM SPREMAJU BOŽIĆNE KOLAČE

Ecijino malo kazalište ima nagrađivane predstave Njezino kazalište Moruzgva ima devet predstava, godišnje odigraju 60-ak predstava, a nemaju ni vlastiti ured. S Ecijom rade još dvije žene, a glumica je, osim na svoju djecu, najponosnija baš na uspjeh kazališta. - Ni iz čega smo uspjeli stvoriti kazalište koje je prepoznala i kritika i publika. S “Bobočkom” sam bila i u Aziji, obišla sam pola Europe. Pošteno radimo, a jako je teško u Hrvatskoj tako uspjeti. Pritom još biti i nagrađivan. Možda nam ide sporije, ali je uspjeh slađi priča Ecija. Sve predstave njezina kazališta daju nadu u bolji i kvalitetniji život, a na tome će i dalje inzistirati.

Obitelji nije problem spakirati se za skijanje jer opremu iznajmljuju na odredištu

Ecija uživa u zimskim radostima, a najsretnija bi, kaže, bila da Advent traje svih 12 mjeseci

U Italiji će biti smješteni u apartmanima. Glumica se već sad veseli zimskim radostima. Ne brine je ni muskulfiber koji obvezno dobije prva dva dana, iako je dobro utrenirana. Ranoranioc je i uvijek prva ustaje. Kad je društvo lani tulumarilo, ona je išla ranije spavati kako bi bila spremna za spust čim žičara proradi. - S godinama sam shvatila da sam jutarnji tip, sve fizičke radnje volim raditi ujutro. Nastojim ih sve uvjeriti da i oni ranije ustanu. Zagovaram da se skija, kad smo već na skijanju, da se ne gubi vrijeme bez 43

INTERVJU veze - odlučna je Ecija. Glumica se sasvim okrenula zdravijem životu. Lani je prestala pušiti i počela se baviti sportom. Puno trči, a kad propusti jutarnji ritual, jako joj nedostaje. - Nakon trčanja kući se vraćam odmorna, napunjenih baterija. Postala sam prava ovisnica o trčanju, jer mi je to izvor sreće i zadovoljstva. Redovito treniram i osjećam se fenomenalno. Svaka je utrka borba sa samim sobom i prilika da se popravi prethodni rezultat. Od povremenog trčkaranja postala sam prava polumaratonka. Nakon trčanja budem mirnija, sretnija i zadovoljnija, pa te osjećaje prenosim na obitelj - priča Ecija. Dobra organizacija uvelike joj pomaže da se nosi s previše obveza. Ecija snima serije, filmove, igra u svom kazalištu “Moruzgva”, bavi se sportom, brine se o obitelji. Drago joj je da se film “Ministarstvo ljubavi”, u kojem glumi jednu od glavnih uloga, poziva na sve festivale i publika ga sjajno prihvaća. Malo se odmorila tijekom božićnih blagdana kad je tri tjedna bila lišena većine obveza i te dane provela je samo s obitelji. Na Badnjak su bili kod Robertovih roditelja, a Božić su proveli u Splitu, u kući njezine sestre koju je tek izgradila. Sad žali što je blagdanski šušur iza nas i što se život vratio u kolotečinu. - Voljela bih da je cijela godina kao prosinac, da vrijeme Adventa traje 12 mjeseci - kaže razdragano Ecija. Na svaki Advent nalazi se s prijateljicama i već 11 godina izrađuju adventske vjenčiće, ukrašavaju kuću i s djecom spremaju božićne kolače. Njezina Cvita i Jakov rado u tome sudjeluju. Posebice se Jakov voli motati po kuhinji i možda jednom, dodaje Ecija, bude odličan kuhar. - Jako volim kuhati vikendima i blagdanima. Inače ne, jer jedan sat spremam nešto što se pojede u deset minuta, a vremena je sve manje. Preko tjedna kuham na brzinu. Riba je specijalitet kojim se rado hvalim i nikad nemam nervozu u želucu kako će ispasti. Meso nije moj adut, kad želim impresionirati goste spremam ribu - kaže glumica. U novu, 2017., ušla je bez popisa novogodišnjih odluka. To je, kaže, radila kad je bila mlađa. Otkako je majka sve se njezine želje odnose na djecu. Zato u planovima za 2017., osim što njezino kazalište “Moruzgva” priprema predstavu za koju će Renato Baretić pisati tekst, želi da joj djeca budu manje opterećena školom. - Velika želja mi je promjena sustava obrazovanja koja bi potaknula dječju kreativnost, maštu i empatiju. Želim da ih se 44

Matematika, gluma, sport ili ples... Tko zna? Ecija ne može procijeniti hoće li djeca nastaviti njezinim ili Robertovim redateljskim putem. Cvita je odigrala već glavnu ulogu u filmu “Anka Brazilijanka” Dejana Ačimovića, no ujedno su oboje odlični matematičari, a Jakov i super pleše. Ipak, za sada kaže kako želi biti nogometaš. - Djeci glumaca je dvostruko teže. Nikad ne znaju je li to njihova prava želja ili bi htjeli biti glumci zato što su izloženi tome od malih nogu. Moji roditelji su bili sudac i službenica, a imali su povjerenja pustiti me u taj svijet. Ni ja ne bih ništa branila svojoj djeci. Inzistiram samo na obrazovanju. Tko zna kakva će se zanimanja tražiti za 10, 20 godina - ističe glumica.

uči moralu, dobroti, suživotu, a ne bubetanju - ističe ova predana majka. U “Zlatnim dvorima” igra Irenu, ženu koja uživa biti u sjeni svog supruga, brinuti se o djeci i sebi. Jedini problemi su joj kad će na frizuru ili manikuru. Za razliku od uloge zlice Nele koju je igrala u “Larinom izboru” njezina majka više ne mora govoriti svima kako joj je kći dobra, a Nela je samo lik koji glumi. - Mama je napokon sretna jer sam lijepo odjevena i sređena. Dosta mi ljudi priđe i kaže da je lijep taj slavonski štih u seriji, da im se sviđa. I dalje dobivam salatu i grincajg na placu - smije se Ecija. Žene kakva je Irena ne osuđuje jer smatra da svatko ima pravo izbora. I privatno poznaje takve žene. Kad je bila mala, dodaje, mislila je da svatko mora imati karijeru i obitelj, a s godinama je naučila da ljudi imaju pravo na vlastiti izbor. - Najvažnije je biti iskren prema sebi. Neke žene su za karijeru, neke za obitelj, neke za samostalan život - ističe Ecija.

Majka mi je napokon zadovoljna jer ne glumim zlicu, kao u “Larinom izboru”

ISPITIVAČ

OŠTRA ZIMA TEST SREDSTAVA ZA ODLEĐIVANJE STAKLA Foto: Borna Filić/ Pixsell esu li zaista sredstva za odmrzavanje stakla dovoljno dobra da bi vas poštedjela svakodnevnog jutarnjeg struganja leda s automobilskih stakala? Jesu, no jedino ako imate dovoljno vremena i strpljenja i ako led nije debeo. Brzo i efikasno odleđivanje ovakva sredstva pružaju tek kada je riječ o tankom sloju mraza. Već malo deblji sloj leda velika je prepreka koja će se dugo otapati. Naime, većini sredstava na testu trebalo je više od pet minuta da pokažu svoje djelovanje na tankom sloju leda iako vanjska temperatura nije bila izrazito niska (-1 0C). Sredstva za odleđivanje koja možete kupiti u svakom specijaliziranom automobilskom duća-

nu ili većem supermarketu najčešće dolaze u spreju, a često su i u raspršivaču s pumpicom. Uglavnom su prilično skupa i brzo se troše (odleđujete li čitavi auto, sprej ćete potrošiti nakon tri do četiri korištenja), tako da ćete njihovim korištenjem uglavnom potrošiti više novca nego da svako jutro upalite automobil i pustite deset do dvadeset minuta da se zagrije i otopi led. Glavna djelatna supstanca svih proizvoda je alkohol, a česti sastojak je također i etilen glikol - toksično otapalo koje se koristi u antifrizu. Sredstva u spreju imaju i pogonske plinove. Zbog svega ovog sredstva je obavezno potrebno čuvati izvan dohvata djece.

ISPITIVAČ

OCJENA

ORYX PREPORUKA

OCJENA

Infinity odleđivač stakla Cijena: 15,00 kn Najjeftiniji raspršivač s pumpicom ali i najlošije odleđivanje. Pušta ako nije zatvoren vrh raspršivača pa je moguće neželjeno istjecanje.

Blix za odmrzavanje stakla CIjena: 16,63 kn Među najjeftinijima ali najbolji na testu. Vrlo brzo i temeljito otapanje jedino smeta intenzivna plava boja sredstva koja može zaprljati odjeću.

Nigirin Entfroster spray Cijena: 28,99 kn Među najskupljima, ali i lošijima. Osrednje brzo otapanje, a sprej nakon par sekundi prska u mlazu pa se tekućina ne raspoređuje dobro.

OCJENA

Sonax odleđivač stakla Cijena: 32,00 kn Među najskupljima na testu, ali među tri najbolja po brzini i kvaliteti odleđivanja. Sadrži glicerin zbog čega može imati njegujuće djelovanje na gumene dijelove. 46

Motip De-Icer Cijena 23,00 kn Arexons De-Ice Cijena: 33,00 kn Najskuplje sredstvo na testu, a i djelovanje je bolje od prosjeka, iako ne najbolje od svih testiranih. Plava boja može umrljati odjeću.

Najlošiji od svih sprejeva na testu. Sporije i slabije otapanje od prosjeka, a sprej nakon par sekundi više nije raspršen već prska u mlazu pa se tekućina ne raspoređuje dobro.

OCJENA

Sprejevi i raspršivači za odleđivanje pomažu no ne mogu u potpunosti sami obaviti posao Manol Defroster Cijena: 21,00 kn

OCJENA

Brzo i temeljito odmrzavanje i dobar odnos kvalitete i cijene svrstavaju ga među dva najbolje ocijenjena spreja za odmrzavanje na testu.

Zimko Sprej za odleđivanje Cijena: 19,99 kn Prosječno brzo i temeljito otapanje, jako dobro raspršivanje, dobar odnos cijene i kvalitete, manje toksičan od većine sredstava na testu.

20-30

JE CIJENA TIPIČNOG SREDSTVA ZA ODLEĐIVANJE, NO I ONA NAJJEFTINIJA MOGU BITI NAJBOLJA

Strugalica je još uvijek najbolja u borbi protiv leda Deblji led koji nastaje topljenjem snijega koji pada na auto koji se hladi ili zbog ledene kiše teško ćete ukloniti samo sprejem. Tako nešto traje i duže od pola sata a pritom se potroši gotovo čitavo pakiranje stoga bez strugalice ne ide. Najbolja solucija je poprskati sprejem, pričekati dvije do tri minute i zatim strugati. Tako će struganje biti mnogo brže i lakše. Nemojte biti previše agresivni sa strugalicom da ne oštetite stakla. Priručni sprej možete napraviti i sami kod kuće i tako osjetno uštedjeti. U ljekarni kupite litru alkohola i pomiješajte ga s vodom u omjeru 50:50. Trebalo bi odleđivati podjednako brzo i efikasno kao i specijalizirani sprej. 47

VOZIONA

KRO NOSAČI

Kratkoročni najam krovnih nosača i kutija jeftiniji je od kupnje, a ponuda je bogata 48

OVNI

očetkom siječnja započeo je tradicionalni hrvatski tjedan skijanja. Prema grubim procjenama na većinom austrijska, talijanska i slovenska skijališta, a sve češće i francuska otputovat će gotovo 200.000 hrvatskih skijaša. Sinonim za skijaški tjedan su gužve na graničnim prijelazima i kolone automobila s prepoznatljivim krovnim nosačima za skije ili krovnim kutijama. Naime, upravo je pakiranje stvari i glomazne skijaške opreme prava avantura. Skije, štapovi, pancerice i ostala skijaška oprema najčešće ne stanu u auto s drugim stvarima, osobito ako putuje cijela obitelj. Stoga se kao jedino logično i praktično rješenje nameće korištenje krovnih nosača i kutija. Ponuda na našem tržištu je bogata, a umjesto kupnje moguće je iznajmiti opremu za prijevoz stvari. Prednosti najma su što se za jedno putovanje financijski više isplati najam nego kupnja, opremu će vam montirati stručnjaci, ponuditi adekvatne

nosače i kutije za automobil kojim putujete, a nakon povratka sa skijanja nemate više nikakvih briga oko skladištenja i čuvanja nosača i kutija. Veličina krovne kutije odabire se po potrebi, odnosno broju osoba i pari skija, ali i ne manje važno, po nosivosti krova koju propisuje proizvođač automobila. Tvrtke koje iznajmljuju opremu preporučit će vam točno ono što vam treba. Postoje i interaktivni vodiči na stranicama tvrtki gdje je dovoljno upisati marku i tip auta za pronalazak adekvatnih nosača. Najam krovnih kutija nešto je skuplji od običnih nosača za skije. Cijena najma po danu kreće se od pedeset do osamdeset kuna. Sedam dana najma tako stoji od 350 do 700 kuna. S obzirom na to da se cijene kutija kreću od 1500 kuna za najosnovniji model, pa sve do desetak tisuća kuna za top model, jasno je kako se za kratkoročno korištenje više isplati najam. Krovne kutije, unatoč većoj cijeni, donose i 49

VOZIONA Cijene krovnih kutija kreću se od 1500 za osnovni model, pa sve do 10.000 kuna, pa se za kratkotrajno korištenje isplati unajmljivanje

Prednost krovnih kutija je i ta što su skije i ostala skijaška oprema zaštićeni od vanjskih uvjeta poput snijega, vlage ili soli

određene prednosti. Oprema u kutijama je zaštićena od vanjskih uvjeta, kiše, snijega, soli i vlage. Usto, kutije se mogu zaključati pa tijekom skijanja mogu poslužiti i kao ostava za stvari. Također, aerodinamički su prilagođene automobilima, pa u vožnji stvaraju manju buku i, kako tvrde proizvođači, smanjuju potrošnju goriva. Ovisno o potrebi, ide li na skijanje dvoje, troje, četvero ili petero, moguće je izabrati kutiju različitih volumena ili dužine. Ovisno o dimenzijama, tipu i iznajmljivaču cijena jednodnevnog najma u prosjeku stoji pedeset kuna. Za najam dulji od deset dana moguće je ostvariti i dodatni popust najčešće u visini od deset posto, a poneke tvrtke za najam duži od dvadeset dana daju popust i u visini pedeset posto. Cijene su jednake u svim gradovima Hrvatske, od Dubrovnika, Splita, Rijeke, Karlovca do Zagreba i drugih većih gradova. Najam krovne kutije uključuje i korištenje poprečnih nosača potrebnih za mon50

KUNA DNEVNO U PROSJEKU STOJI IZNAJMLJIVANJE KROVNE KUTIJE ZA SKIJE

tažu na krov automobila. Za pronalazak mjesta za iznajmljivanje krovnih kutija najbolje je koristiti Googleov pretraživač koji će prikazati desetine korisnih adresa i kontakata kao što su Biolab, Vindor, Ski-servis, Najam Dario i drugi. U potrazi za krovnim kutijama uvelike će pomoći i oglasnik njuskalo.hr, gdje ima i mnogo privatnih iznajmljivača s cijenama i dvadeset kuna na dan. No, mi svakako preporučujemo korištenje usluga specijaliziranih tvrtki, jer čist račun često znači i dugu ljubav. Drugo i nešto jeftinije rješenje za transport skija su klasični krovni nosači. Cijena njihovog najma kreće se od dvadeset kuna za osnovni model za dva para skija do pedeset kuna po danu za nosače koji imaju mogućnost fiksiranja i šest pari skija. U cijenu najma uključeni su odgovarajući adapteri i spojnice. Njih se preporučuje za korištenje tijekom vikenda ili kraćeg putovanja. S obzirom na to da se cijene klasičnih nosača za skije kre-

U odnosu na klasične nosače za skije, krovna kutija je aerodinamički učinkovitija i načelno udobnija u vožnji

KUNA NAJNIŽA JE CIJENA JEDNODNEVNOG NAJMA KLASIČNIH NOSAČA ZA SKIJE

Po zakonu, skije se niti ne smiju voziti u autu ako se time ugrožava sigurnost putnika

ću od 350 kuna naviše, i u ovome slučaju je kratkoročni najam cjenovno povoljniji od kupnje. Unatoč manjoj cijeni i uštedi na prostoru u samome automobilu, ovaj tip nosača ima i nekoliko nedostataka. Najveći je taj što su skije i oprema koji su fiksirani izloženi vanjskim utjecajima, snijegu, kiši, soli... Također, za vrijeme brže vožnje autocestom sa skijama na krovu auta povećava se buka i potrošnja goriva pa vožnju treba prilagoditi, odnosno preporučuje se voziti nešto sporije. Poput krovnih kutija, i klasične nosače treba odabrati ovisno o vrsti i tipu vozila, a osim najboljeg odabira, tvrtke koje ih iznajmljuju pobrinut će se za njihovu kvalitetnu montažu i demontažu prilikom povratka. Iznajmljivačka mjesta i tvrtke iste su kao i one koje iznajmljuju i krovne kutije. Na vama je da odlučite, ovisno o individualnim potrebama, duljini skijanja, broju osoba i vrsti auta je li vam za odlazak na skijanje prikladnija krovna kutija ili klasični 51

VOZIONA nosač za skije. S obzirom na činjenice, za obiteljski odlazak na sedmodnevno skijanje isplati se unajmiti krovna kutija. Izdatak od 500 kuna u prosjeku isplati se s obzirom na veći komfor u autu i mogućnost prijevoza skijaške opreme u za to predviđenom prostoru. Za vikend putovanja i odlazak na bliže skijaške destinacije više se isplati najam klasičnih krovnih nosača. Za stotinjak kuna najma krovnih nosača također ćete se riješiti briga oko smještaja skija u auto. Za najam preporučujemo specijalizirane tvrtke i renomirane proizvođače kao što su Thule, Mont Blanc, Hapro, Neumann i sl. Prilikom odlaska na skijanje s krovnom kutijom ili klasičnim nosačima za skije montiranim na vaš automobil ne zaboravite prilagoditi vožnju novonastalim uvjetima. S obzirom na veću masu smještenu na vrhu automobila, u vožnji budite nježniji, sporiji i općenito puno oprezniji.

Foto: Goran Stanzl/ Pixsell

Jednostavniji magnetski nosači za prevoženje skija ili snowboarda Osim klasičnih nosača za skije koji za postavljanje na krov automobila zahtijevaju upotrebu poprečnih nosača, postoje i jednostavniji - magnetni. Radi na principu magnetizma za pričvršćenje na krov, te su daleko jednostavniji za montažu. No, oni donose i određena ograničenja. Krov auta ne smije imati krovni prozor ili panoramsko staklo, a krovna površina mora biti posve glatka. Najčešće imaju ograničenje brzine do 130 km/h te u načelu ne mogu prenositi više od četiri para skija ili dvije daske za skijanje. Također, korištenje magnetnih nosača zahtijeva njihovo uklanjanje i čišćenje nakon najviše 36 sati na automobilu. Cijena najma u prosjeku iznosi 40 kuna po danu.

U cijenu najma po danu treba uračunati i trošak montaže, demontaže te čišćenja u iznosu od 50 kuna. Iznajmljivači će vam pomoći u izboru najbolje opreme ovisno o vrsti i tipu vozila

ARDED FOR AW TI O N

IN C

EXCLUSIVE

2016/2017 I D

IA BI

Q UA L I T Y -

CROATIA

LI T Y -

Započni avanturu na poseban način! Vozila već od 99 kn dnevno.

www.oryx-rent.hr

TEST

UŠTEDA NA 3 NAČINA HIBRID, TURBODIZEL I BENZINAC S PLINOM

Usporedili smo tri auta iste klase, no s drukÄ?ijim pogonskim gorivom. Cjenovne razlike u kunama na sto kilometara su gotovo zanemarive...

TEST

T Foto: Jurica Galoić/ Pixsell

oyota Yaris, Peugeot 208 i Opel Corsa među najpopularnijim su gradskim automobilima na našem tržištu. Japanski, francuski i njemački predstavnik sličnih su dimenzija, svi s karoserijom s pet vrata čak i s gotovo identičnom serijskom opremom. I ne samo to, performanse su im slične i računajući potrošnju goriva po tvorničkim podacima, na stotinu prijeđenih kilometara razlika između sva tri manja je od jedne kune. Posebno je to zanimljivo zato što sva tri auta na našem usporednom testu pokreće posve drukčiji pogonski sklop i što svi koriste drukčije gorivo. Toyota Yaris pravi je mali tehno-

Cijene benzina 9,64 kn, dizela 8,90 kn i plina 4,32 kune izjednačile su cijenu vožnje u sva tri auta 56

loški biser. Riječ je o pomodnom hibridu kojeg pokreće konvencionalni benzinac uparen s elektromotorom i baterijom. Motor je s četiri cilindra, obujma 1.5 litre i ukupna nominalna snaga iznosi mu 100 KS. Vlastitu bateriju Yaris puni tijekom vožnje i za vrijeme regenerativnog kočenja, a samo na struju može prijeći dva do tri kilometra. Ciklus rada je posve automatiziran, tako da vozač nema nika-

kvih briga. Štoviše, svatko s nježnom nogom na gasu za upravljačem Toyote Yaris Hibrid može postati ekspert za ekološku vožnju i uštedu na gorivu. U prilog Yarisu ide i to što je opremljen automatskim mjenjačem, odnosno bezstupanjskim CVT-om. Zahvaljujući hibridnom sustavu, Yaris je ujedno i “najčišći” sa samo 75 grama CO2 po kilometru. Po tvorničkim podacima, Yaris u prosjeku troši svega

HIBRIDNI YARIS, TURBODIZELSKI PEUGEOT 208 I OPEL CORSA S PLINOM STO KILOMETARA PRELAZE ZA SAMO TRIDESETAK KUNA

Hibrid je najskuplji, ali je i tehnološki najnapredniji Tko nije nikada vozio hibrid nema nikakvih razloga za brigu. Korištenje je posve jednostavno i automatizirano tako da vozač ne mora raditi ništa drugačije od vožnje običnog auta. Štoviše, vožnja Yarisa hibrid još je i jednostavnija od vožnje konvencionalnog automobila. Hibridi smanjuje potrošnju goriva, umanjuju emisiju štetnih plinova i čak samostalno pune bateriju - bez potrebe za priključivanjem na utičnicu. Auti s hibridnom tehnologijom razvijeni su kako bi život učinili ugodnijim i jednostavnijim, a baš to i čine.

TEST 3,3 litre benzina. Računajući po aktualnoj cijeni eurosupera 95 od 9,64 kune za litru ispada da sto prijeđenih kilometara u Yarisu košta 31,82 kune. No uzmemo li realnijih pet litara u prosjeku, sto prijeđenih kilometara u Yarisu stoji 48,20 kuna. Važno je pritom reći kako je Yarisova prednost najveća upravo kad su gradske gužve najveće. Što se dulje stoji u koloni i što je više vožnje “mic po mic”, Yaris je učinkovitiji. Razlog je u tome što mu je onda motor ugašen, a pokreće ga elektromotor koji se strujom napaja iz baterije. Unatoč najmanjem okretnom momentu od sva tri uspoređena auta, koji iznosi 111 Nm u rasponu od 3600 do 4400 okretaja, Yaris je na ubrzanju najživahniji i do 100 km/h stiže za 11,8 sekundi. Postiže najveću brzinu od 165 km/h, no na autocesti hibridni sustav posve gubi smisao jer u takvim uvjetima radi samo benzinski motor. Francuski predstavnik Peugeot 208 identične je snage, ali 100 KS razvija iz modernog turbodizelskog motora. Riječ je o 1.6 Blue HDI motoru, jednome od najtiših i najuravnoteženijih dizela. U vožnji je izrazito tih i s malo vibracija. Jedna od većih prednosti mu je veliki okretni moment od 254 Nm dostupan pri niskih 1750 okretaja. Pa iako do 100 km/h ubrzava za 12 sekundi, što je za 0,2 sekunde sporiji od Yarisa, u vožnji se doima puno bržim i startnijim. Na gas reagira brzo

Toyota Yaris MODEL Hibrid Luna MOTOR 1.5 VVT-i SNAGA 100 KS MOMENT 111 Nm POTROŠNJA 3,3/3,1/3,3 l/100 km POTROŠNJA NA TESTU 5,0 l/100 km KOLIČINA CO2 75g BRZINA 165 km/h UBRZANJE 11,8 s SPREMNIK GORIVA 36 l CIJENA 111.081 kn PROSJEČNA POTROŠNJA

3,3 l

Peugeot 208 HDi MODEL Blue HDi 100 Style MOTOR 1.6 SNAGA 100 KS MOMENT254 Nm POTROŠNJA 4,2/3,0/3,5 l/100 km POTROŠNJA NA TESTU 5,4 l/100 km KOLIČINA CO2 90 g BRZINA 187 km/h UBRZANJE 12,0 s SPREMNIK GORIVA 50 l CIJENA 116.762 kn PROSJEČNA POTROŠNJA

3,5 l

i munjevito, te može potegnuti do 187 km/h. Mjenjač je s pet stupnjeva prijenosa, a emisija CO2 iznosi 90 grama po kilometru. Po tvorničkim podacima ovako motorizirani 208 u prosjeku troši 3,5 litre na sto kilometara što znači da po cijeni eurodizela od 8,90 kuna po litri, stotinu kilometara vožnje stoji 31,15 kuna. To je za šezdesetak lipa manje od Yarisa, no i kod Peugeota je potrošnja u stvarnim uvjetima drukčija od one koju navodi tvornica. U prosjeku je trošio 5,4 litre

Opel Corsa LPG MODEL 1.4 LPG Color Edition MOTOR 1.4 ECOTEC SNAGA 190KS MOMENT 130Nm POTROŠNJA 7,1/4,7/5,6 l/100 km (9,1/5,8/7,0 l/100 km LPG) POTROŠNJA NA TESTU 9,5 l/100 km KOLIČINA CO2 129 (114) g BRZINA 175 km/h UBRZANJE 13,9 s SPREMNIK GORIVA 45/35 l CIJENA 98.857 kn PROSJEČNA POTROŠNJA

7,0 l

100

KILOMETARA YARIS PRELAZI ZA 31,82 KUNE, 208 ZA 31,15 KUNA, A CORSA ZA 30,24 KUNE

dizela što iznosi 48,06 kuna za sto prijeđenih kilometara. Nevjerojatno, no u lipu jednako kao i hibridni Yaris. No, tek tu postaje zanimljivo. Treći auto na usporednom testu također je veliki štedljivac. Riječ je o Opel Corsi koju pokreće četverocilindrični benzinac s plinskom instalacijom. Iako se plin može ugraditi na praktički svaki auto, Opel i Dacia jedine su dvije marke koje u cjeniku imaju modele s LPG konverzijom. Bogato opremljena Corsa s Color Edition paketom opreme i plinskom instalacijom samo je 3.508 kuna skuplja od one bez plina! To je doista fantastična ponuda uzimajući u obzir 59

TEST

Toyota Yaris najprodavaniji je hibrid na našem tržištu, a iako u 2016. nije bilo državnih subvencija za nabavu ekoloških auta, Toyota daje akcijski popust od 17.400 kuna, pa se hibrid može kupiti za 111.081 kunu

Uz marku Dacia, Opel jedini u Hrvatskoj nudi aute s tvorničkom plinskom instalacijom. Na modelu Corsa, nadoplata za LPG konverziju iznosi povoljnih 3.500 kuna, a sve uz zadržavanje tvorničkog jamstva

da je prosječna cijena plinske instalacije 7000 kuna. Usto Opel zadržava tvorničko jamstvo, a instalacija je izvedena sjajno i diskretno te ne narušava tvornički izgled auta. Izuzetno je praktičan i pokazivač količine goriva koji pokazuje količinu goriva ili plina, ovisno na čemu se trenutno vozi. Corsu pokreće benzinac s obujmom 1.4 litre i 90 KS pri 6000 okretaja i 130 Nm okretnog momenta pri 4000 okretaja. Emisija CO2 za benzinski motor iznosi 129 grama po kilometru, a za plin 114 grama po kilometru. Po tvorničkim podacima u prosjeku troši 5,6 litara benzina ili 7,0 litara plina. S obzirom na to da je cijena litre LPG-ja povoljnih 4,32 kune, stotinu prijeđenih kilometara u Corsi stoji 30,24 kune što je za malih, ali slatkih kunu i pol jeftinije nego kod hibrida. Čak i u slučaju Corse koja je tijekom testa trošila i 9,5 litara plina stotinu prijeđenih kilometara na plin stoji 41,04 kune, što je 60

100

KILOMETARA PO IZMJERENOJ POTROŠNJI NA TESTU YARIS PRELAZI ZA 48,20 KUNA, 208 ZA 48,06, A CORSA ZA 41,04 KUNE

jeftinije ne samo od hibrida nego i od dizela. Dakako, može Corsa trošiti i manje, no u jednakim uvjetima kojima su bili voženi auti ispada najjeftinija, ne računajući pokoji decilitar potrošenog benzina kod hladnog starta. Zbog jeftine vožnje joj se da progledati kroz prste slabije performanse u odnosu na konkurente. Najveća brzina joj je 175 km/h, ali najviše kaska po pitanju ubrzanja. S mjesta do 100 km/h ubrzava za 13,9 sekundi i u vožnji na plin čini se tromom i sa sporim odazivom na gas. Pridodamo li ovim kalkulacijama i cijene auta, stvari postaju još zamršenijima. Peugeot 208 s Blue HDi motorom snage 100 KS je najskuplji. Testirani model bio je opremljen paketom Style koji stoji 116.762 kune, a isti takav motor moguće je dobiti i sa slabijim paketom opreme Active po 114.518 kuna. Toyota Yaris hibrid s paketom opreme Luna inače stoji 128.500

Peugeot s dizel motorom snage 75 KS dostupan je za 100.000 kuna, a sa 100 KS stoji 116.762 kune. Snažan dizelaš pokazao se najboljim na autocestama i otvorenim cestama gdje mu nema premca

kuna, no kako u 2016. nije bilo državnih subvencija za nabavu ekoloških automobila u visini od 30.000 kuna za hibrid, Toyota nudi model po akcijskoj cijeni od 111.081 kunu. To se čini doista dobrom ponudom s obzirom na sve što Yaris pruža. I na kraju, pobjednik po cijeni vožnje na sto kilometara, Opel Corsa ujedno je i najjeftinija. Model s tvorničkom plinskom instalacijom i Color Edition paketom opreme stoji 98.857 kuna, a najjeftiniji model Corse s plinom dostupan je za 91.837 kuna. To je nemalih 17.905 kuna jeftinije od Peugeota s dizel motorom i 12.224 kune jeftinije od Yarisa hibrida. Kada je nabavna cijena i trošak vožnje u pitanju, pobjednik je Corsa LPG. Negativne strane su joj najslabije performanse i dodatni trošak od 500 kuna prilikom registracije, a iako joj je servisni interval svakih 30.000 kilometara, treba računati na nešto veće troškove

servisa zbog LPG instalacije. Toyota Yaris hibrid najkorisnija je u gradskim gužvama gdje joj po potrošnji nema premca. Servisni interval ovog hibrida je 15.000 kilometara, no za razliku od Peugeotovog ili Opelovog dvogodišnjeg, Toyota ima pet godina jamstva. Kada je nabavna cijena u pitanju, Peugeot je najskuplji, no zahvaljujući sjajnome motoru idealan je za dulja putovanja. Za razliku od Corse i Yarisa, francuski lavić idealan je za vožnju autocestama gdje mu nema premca, posebno po pitanju potrošnje. Iako izračuni troškova vožnje po tvorničkim ili izmjerenim podacima na testu pokazuju gotovo u lipu jednake troškove za sva tri auta s tri različita pogona, zaključak o odabiru je sljedeći. Yaris je za one koji se voze u gradskim gužvama, Peugeot je za one koji putuju na dugim relacijama, a Corsa je za one koji su spremni na kompromise zbog nižih troškova nabave auta.

ZAKLJUČAK

KOME JE SAMO DO UŠTEDE, CORSA JE PRVI IZBOR. 208 JE NAJBOLJI NA AUTOCESTI, A YARIS U GRADSKIM GUŽVAMA 61

GLAZBA

APLICIRAJTE SE

VAS PRATI U AUTU

Aplikacije uz koje je glazba pravi uÅ¾itak u automobilu 62

G Glavni izvor zabave i informacija u autu više ne mora biti radio, već pametni telefon koji uz jedan klik otvara pristup cijelom svijetu

lazba je mnogim vozačima jedna od ključnih komponenti svake vožnje, radilo se tu o dnevnom odlasku na posao ili putovanju preko pola države kako bi se odmorili. Ako se sami vozimo, uz glazbu nam vrijeme brže prolazi, a svako dugo putovanje lakše se prebrodi. Nekad smo ovisili samo o radiju i onome što se pušta na određenoj stanici, pa su česte bile frustracije zbog potrage za signalom ili rasprave oko odabira glazbenog urednika. S godinama smo u automobilima nagomilali pretince pune CD-a s različitim miksevima za različita putovanja. Svaki član obitelji imao je svoj CD, no kako tehnologija napreduje, sve je veći broj onih koji se ne mogu sjetiti kad su zadnji put ubacili CD u player u autoradiju. Zahvaljujući napretku mobilnih tehnologija sve manje ovisimo o onome što nam

nudi radio u automobilu, a otvara nam se sloboda u obliku mnogobrojnih aplikacija koje će nas zabaviti svakim zamislivim ritmom. Tako i kad odemo daleko od doma preko raznih aplikacija možemo svoju lokalnu postaju slušati online i uživati u šalama najdražeg voditelja. Preko Bluetootha koji je sve rašireniji dio opreme u autu lako ćemo reproducirati cijelu fonoteku koju sada nosimo na mobitelima. Sve je veći broj onih koji više ni ne skidaju pjesme direktno na svoje uređaje već koriste razne streaming servise poput Deezera ili Spotifyja koji im omogućuju pristup milijunima pjesama. Oni koji pak i dalje slušaju radio često će tijekom vožnje naići na pjesmu kojoj ne znaju ime ili izvođača, a tad je od velike pomoći Shazam koji će vam nakon nekoliko sekundi reći sve o toj pjesmi.

Audible Android, iOS, Win10

BlackPlayer Android

Ljubitelji knjiga koji moraju voziti moći će uz Amazonov servis Audible tijekom vožnje preslušavati brojne književne hitove. Audible nudi više od 180.000 naslova na prodaju i to na raznim jezicima, ali većina je na engleskom. Naravno, preko raznih stranica možete doći i do besplatnih audioknjiga. Među poznatijima su Open Culture ili lektire.skole.hr na kojoj su brojni klasici domaćih i stranih autora koje su čitali poznati hrvatski glumci.

BlackPlayer je besplatna aplikacija za reprodukciju glazbe na vašem uređaju koju karakterizira odličan dizajn, ali i iznimno brz rad. Nudi vam podršku niza glazbenih formata i prilagodbu zvučne slike preko ugrađenog ekvilajzera, što će biti od koristi ako slušate glazbu preko zvučnika u automobilu. Tu je i niz tema kojima ćete prilagoditi dizajn, a možete i pratiti tekstove pjesama ili uključiti tajmer dok slušate glazbu prije spavanja. 63

APLICIRAJTE SE

Deezer Android, iOS, Windows

Google Play Music Android, iOS

Deezer je jedan od najpopularnijih servisa za streaming glazbe u kojem možete neograničeno slušati svu glazbu bilo kad i bilo gdje, a nudi vam se oko 40 milijuna pjesama i žanrova iz cijelog svijeta, pa ćete vrlo lako naći i odgovarajuću listu za svaku vožnju - bio to kratki izlet ili putovanje na skijanje. Nakon promotivnih mjesec dana, Deezer plaćate 53 kune mjesečno ili 79 kuna ako se odlučite za paket koji može koristiti šest profila.

Google Play Music vam omogućuje da tri mjeseca besplatno slušate glazbu, nakon čega ćete njihov servis plaćati 65 kuna mjesečno. Osim pristupa golemoj kolekciji glazbe, kroz njihovu aplikaciju možete slušati i glazbu koji imate pohranjenu na svom telefonu i to do 50.000 pjesama iz privatne fonoteke. Pretplatnicima nude 35 milijuna pjesama, a glazbu možete preuzeti i slušati offline, dok je bonus što pritom nećete imati reklame.

Pocket Casts Android, iOS Pocket Casts je jedan od najpopularnijih playera za praćenje podcasta, koji je osvojio i niz nagrada. Aplikacija je načelno besplatna, ali nakon 14 dana probe, od vas će jednokratno zatražiti da platite 65 kuna. Sve kanale koje pratite ovdje, imat ćete uvijek ažurirane, a sustav preporuka nudit će vam i nove sadržaje koje možete otkriti i dodati u listu za preslušavanje dok se vozite na posao ili prema svom zimskom odredištu.

Zahvaljujući online servisima u svakom trenu možemo jednim klikom doći do glazbe koja odgovara našem raspoloženju

Shazam Android, iOS

TuneIn Android, iOS

Kad se vozimo ujutro na posao i čujemo super pjesmu baš nam i nije jednostavno tražiti o čemu se radi, a kasnije najčešće zaboravimo o kojoj se pjesmi radilo. Zahvaljujući Shazamu i sličnim aplikacijama, u trenu možemo saznati koja pjesma trenutno svira na radiju. Strane će prepoznati bez teškoća i u raznim izvedbama, a sve su bolji i s domaćim pjesmama. Sve što otkrije za vas imat će i spremljeno na listi pjesama.

To što ste otišli na odmor ili putujete u automobilu ne znači da se trebate odreći vaše omiljene lokalne stanice. Uz TuneIn, koji je jedna od najpoznatijih aplikacija za slušanje online radijskih postaja, vaša stanica će u svakom trenutku biti uz vas. Radijske stanice možete pretraživati po temama, a ono što aplikacija nudi je i preslušavanje podcasta i drugih online audio emisija ili njihovo emitiranje za više od 60 milijuna korisnika TuneIna.

PRTLJAŽNIK

Držač za tablet osigurat će ugodno gledanje filmova, ali i čuvati tablet od oštećenja

Krećete li na duži put, malim putnicima na zadnjem sjedištu vjerojatno ćete htjeti na tabletu osigurati dovoljno crtića ili filmova za gledanje. No, kako bi bili sigurni da će ti uređaji, koji nisu baš tako jeftini, preživjeti svaku vožnju, pametno bi bilo investirati u jednostavan držač tableta. Pri odabiru pazite na potrebnu veličinu, a u većini trgovina mogu se pronaći već od stotinjak kuna.

OBITELJSKI GADGETI ZA AUTO Uz ova pomagala roditelji će sebi i djeci osigurati zabavna i ugodna putovanja 66

Zapovjedni most mališanima nudi sve na dohvat ruke

Zaštitne navlake za sjedala jedno su od osnovnih rješenja za vožnju s djecom, a ova je navlaka pravi organizator koji će djeci ponuditi sve na dohvat ruke. Tu je pretinac za tablet, sok, ali i gomilu igračaka ili knjige kako bi svaka vožnja bila zabava, a ne prava dosada. Ovakva čvrsta zaštitna navlaka stoji oko 35 dolara na Amazonu (250 kuna).

Pretinac između putnika i rashladni organizator

High Road nudi velik broj raznih organizatora i spremnika koje ćete moći staviti između sjedalica. U njega možete spremiti grickalice, sendviče ili držati sokove na hladnom. Tu su i pretinci za tablet, telefon ili knjige. Stoji 25 dolara (180 kuna).

Na svako putovanje s djecom nosite i gomilu stvari, a razni spremnici i organizatori smanjit će nered Podstava za autosjedalicu rashladit će vaše mališane

Autosjedalice za vaše mališane proizvode se od različitih materijala koji ne moraju nužno biti najudobniji za višesatna putovanja. Ovakva višeslojna podloga osigurat će bolji protok zraka između djeteta i sjedalice te spriječiti znojenje, a samu vožnju učiniti ugodnijom. Podloga se lako pere, a zaštitit će i sjedalicu od prljanja. Cijena joj je oko 30 dolara (215 kuna). 67

PRTLJAŽNIK Sigurno razgovarajte uz Bluetooth zvučnik

Telefoniranje za volanom je jedna od najopasnijih radnji, a ako već morate razgovarati Jabra Drive bit će odličan suputnik. Možete ga spojiti na sjenilo, a njegov snažan mikrofon preuzet će samo vaš glas. Kad ne razgovarate, možete ga koristiti i za puštanje glazbe s telefona. Cijena mu je oko 50 eura (375 kuna).

Uz kvalitetne slušalice osigurajte mir u vožnji

Sonyjeve h.ear bežične slušalice u živim bojama odgovarat će svakom mališanu koji će s njima uživati u crtićima u vožnji. Povezuju se preko Bluetootha i NFC-a s drugim uređajima, a imaju i tehnologiju za blokadu buke. Cijena im je 200 dolara (1450 kn).

Dodatno svjetlo će osigurati vidljivost

I dok je trokut dio obavezne opreme u automobilu, u slučaju kvara ili nezgode usred noći signalno svjetlo moglo bi biti od velike pomoći kako bi vas uočio drugi auto. Paket sa tri ovakva svjetla stoji 24 dolara (175 kn) na Amazonu.

Kontrolirajte sve što vaš auto radi

Putovanja je danas teško zamisliti bez raznih gadgeta, a mobitel ili tablet uz bežične slušalice idealna su kombinacija

Zubie je uređaj koji se spaja na OBD konektor za dijagnostiku, a potom putem aplikacije na telefonu govori sve o vašim vožnjama, koliko sigurno vozite, ali i otkriva puno novih podataka o radu vozila, kako bi postali bolji vozač. Razne opcije omogućuju i da se pošalje poruka kad ste blizu kuće. Uređaj je besplatan, ali se Zubie usluga plaća 100 dolara godišnje (725 kuna.). 68

Navigacija koja pazi i na ono što je iza vašeg auta

Garminov navigacijski uređaj Drive60 s kartom Europe sigurno će vas i na vrijeme dovesti do vašeg odredišta, a dolazi s jasnim uputama na velikom ekranu od 7 inča. Uz njega možete kupiti BC 30 bežičnu kameru koja će biti odličan dodatak kod parkiranja ili vožnje unatrag jer će vam olakšati uočavanje vozila, pješaka i drugih prepreka. Za ugradnju se obratite profesionalcima, a paket stoji oko 380 eura (2860 kn).

Pobrinite se da pokupite sve mrvice iza mališana

Djeca često mogu napraviti veliki nered, a to osobito dolazi do izražaja u zatvorenom prostoru automobila. Sjetite se svakog putovanja i na što auto liči nakon vožnje. Zbog toga bi bilo dobro imati i uređaj koji će to sve očistiti u trenutku. Philipsov MiniVac je ručni usisavač bez vrećice koji dolazi s utičnicom za automobil i nizom nastavaka koji će vam pomoći da očistite sve dijelove auta. Cijena mu je 459 kuna.

Ova lopta jednostavno gasi požar

Elide Fire je protupožarna lopta koja u sebi sadrži prah za gašenje požara koji se pri aktivaciji snažno rasprsne nad izvorom plamena. Nema igle ili drugih pokretnih dijelova i ne zahtijeva nikakvu obuku, a u slučaju požara može se sama aktivirati, čak i ako nema ljudi. Promjer joj je 15 centimetara te je jednostavna za čuvanje ili transport, a neće se aktivirati ako nema plamena. Stoji 749 kuna. 69

ZDRAVLJE

E T K

JI E

AUTOMOBILI SU LEGLO ZARAZE

Volan, ručna kočnica, mjenjač i dječje autosjedalice imaju više mikroba nego prosječna WC školjka. Nasreću, nisu svi opasni

meće, mrvice hrane, pepeo, papirići..., sve su to uobičajene nuspojave užurbanog života i puno vremena provedenog u automobilu. Većina ljudi se ne zabrinjava previše time, auto površno očiste, tu i tamo detaljnije. Ali zbog novog istraživanja mogli bi promijeniti mišljenje. Studiju je provela tvrtka za online kupnju vozila SellCar.co.uk, a glavni zaključak je da su naši automobili pravi lunapark za bakterije. Već otprije se zna da su tipkovnice među najprljavijim stvarima koje svakodnevno koristimo, a ne čistimo ih jednako često. U njima se krije oko 7500 bakte-

rija, upozorili su već prije nekoliko godina znanstvenici britanskog Sveučilišta Salford. Sada su testirali i unutrašnjosti automobila, a zastrašujuće je njihovo otkriće da su još 55 posto prljaviji od zloglasnih tipkovnica u uredima. Ustanovili su također da su auti čak 2144 puta prljaviji nego smartphonovi. Dr. Joe Latimer, koji na Sveučilištu Salford predaje o otpornosti mikroba na lijekove, uzeo je uzorke s ručnih kočnica, mjenjača te raznih kuteva i pukotina iz 20 automobila. Samo na području oko ručne kočnice pronašli su brojne bakterije, a među njima i zloglasnu MRSA 71

ZDRAVLJE

Više od polovice ispitanika u istraživanju priznalo je da svoja vozila čisti rijeđe od jednom na mjesec (superbakterija vrlo otporna na antibiotike). Na volanu su pronašli čak devet puta više mikroba nego na WC školjki, a daleko najprljavije mjesto je prtljažnik. Da se svatko zamisli, s obzirom na to da često namirnice iz trgovina stavljamo upravo tamo. Nije neobično odložiti u brzini sendvič ili čašu sa sokom na kontrolnu ploču, no to je isto kao da ste ga stavili na dasku WC-a. Klima ili grijač koji pušu izbacuju bakterije i gljivice direktno na hranu. Još jedna stvar u autu je prljavija od WC daske - držač za čaše. I to nezanemarivih 228 puta. Što se tiče hrane, stručnjaci upozoravaju da se ona nikako ne bi smjela 72

ostavljati u vozilu, pogotovo za vrućih dana. Bakterije se, naime, mogu razviti i na najmanjim zaboravljenim mrvicama. Iako nisu svi mikrobi potencijalno opasni, pronađeni su i oni koji mogu biti odgovorni za bolesti. Najčešće je pronađena bakterija Bacillus cereus, koja je odgovorna za trovanje hranom, a najčešće se nalazi u riži. Sljedeći čest stanovnik naših vozila je Arthrobacter, koji se može pronaći u zemlji ili na ljudskoj koži. Tijekom istraživanja, brojni ispitanici priznali su da ne vode previše brigu o čistoći svog automobila. Više od polovice, 54 posto, izjavilo je da čiste auto rjeđe od jedanput na mje-

Dječje autosjedalice imaju dvostruko više bakterija od WC školjke Dječje sjedalice imaju dvostruko više opasnih mikroba nego prosječna toaletna školjka, zaključili su znanstvenici sa Sveučilišta u Birminghamu 2014. godine. Pronašli su čak 100 potencijalno opasnih bakterija i gljivica po četvornom centimetru! Istovremeno, na WC-ima je pronađeno 50. Među bakterijama koje obitavaju na autosjedalicama bile su i E. coli te Salmonela. Usisajte često i operite autosjedalicu jer mrvice, proliveni sok i pokoje povraćanje nikako se ne mogu očistiti samo rukom i otresanjem. Prije pranja obavezno provjerite upute proizvođača, kako dugim namakanjem, strojem za pranje rublja ili grubljim sredstvima ne biste oštetili materijal, remenje ili plastiku.

sec, a 61 posto njih nije imalo pojma da to može biti uzrok gomilanja bakterija. - Kad se samo sjetite svih nehigijenskih stvari koje ljudi rade dok voze, poput kopanja nosa, kašljanja, kihanja..., trebalo bi nam svima biti jasno da se više pažnje treba obratiti na čišćenje unutrašnjosti. Posebice dijelova koje diramo rukama kaže dr. Lisa Ackerley, stručnjakinja za pitanja higijene i javno zdravstvo. Ističe kako ljudi uglavnom misle da se zaraziti mogu samo izravnim kontaktom, a nemalo se iznenade kad spoznaju da se bakterije i virusi mogu prenijeti s čovjeka na čovjeka putem površina koje svakodnevno dodirujemo. U autu se zadržavaju na mjenjaču, volanu, sjedalima... Automobili su konstantno, prema svim istraživanjima, prljaviji od kuća i stanova te imaju 17.000 bakterija više. - Osim opasnosti po zdravlje, automobili o kojima se vlasnici ne brinu gube na cijeni rekordnom brzinom. Sve može početi sa malo prašine i neizbacivanjem otpadaka, ali to se vrlo lako pretvori u problem, jer se nakon nekog vremena ne možete riješiti neugodnog mirisa ili se na rubovima počne nakupljati hrđa. A to će bez sumnje odbiti svakog potencijalnog kupca - kaže Mark Rogers, direktor SellCar.co.uk. Također, napominje Rogers, nakupljeno smeće u automobilu nije tako bezazleno. Odbačena boca, primjerice, može se lako otkotrljati ispod pedale kočnice i izazvati ozbiljan problem. Jedno drugo istraživanje, koje su proveli Amerikanci Charles Garba i Sheril Maxwell, koncentriralo se na to tko je pobjednik u nemaru i čiji su automobili najprljaviji. Tako su došli do zaključka da oženjeni parovi imaju više bakterija u svojim vozilima od samaca, žene više od muškaraca, a auti u kojima se voze djeca - kao što možete pretpostaviti - znatno više od onih u koje djeca ne ulaze. Ono što možete napraviti kako bi malo smanjili količinu mikroba u unutrašnjosti auta je, za početak, provjetravanje. Otvorite tu i tamo prozore i dajte prednost prirodnoj cirkulaciji zraka pred klimom. Prebrišite redovno volan, gumbiće od radija te kvake. Osim vas, njih najčešće diraju i drugi ljudi. Pometite ili usisajte mrvice barem jednom mjesečno. Pranje sjedala šamponom pomoći će da se otklone pelud ili neki drugi alergeni koji su ušli putem klime, a zadaju vam probleme iako ih ne vidite. Povremena dezinfekcija otklonit će i najupornije bakterije, a ne treba za-

228

POSTO JE PRLJAVIJI DRŽAČ ČAŠA U AUTOMOBILU NEGO PROSJEČNA WC DASKA

Trikovi koji će pomoći da vaš auto zablista u samo nekoliko minuta DEZINFEKCIJSKE MARAMICE ZA SVAKI DAN Svakodnevno koristite dezinfekcijske maramice za brisanje mjenjača, volana i kontrolne ploče. Imajte ih pri ruci kako biste mogli odmah obrisati ako se nešto slučajno prolije. SODA BIKARBONA ZA BOLJI MIRIS Soda bikarbona u pepeljari upit će smrad opušaka, a ako i ne pušite, možete je ostaviti tamo da pročišćava zrak. OCAT I LANENO ULJE ČINE ČUDA ZA KOŽU Izbjegavajte jesti u autu, a ako baš morate, usisajte. Tepihe i sjedala redovito operite šamponom. Pasta za zube, malo alkohola ili kombinacija octa i lanenog ulja očistit će kožna sjedala i plastiku.

Automobili žena prljaviji su od onih čiji su vlasnici muškarci, a parovi imaju prljavije aute nego samci boraviti niti na redovnu izmjenu filtera i čišćenje klima uređaja. Poštujući ove upute može vas iznenaditi i rješavanje problema alergija ili začepljenih sinusa, pogotovo ako puno vremena provodite u automobilu. Na kraju, kakva-takva utjeha dolazi od prof. Nigela Browna, predsjednika Društva opće mikrobiologije, najveće europske mikrobiološke organizacije. On kaže kako nikada još nije čuo da se netko zarazio dirajući površine u automobilu. Teoretski je, napominje, to moguće, ali većina zdravih ljudi ima dovoljno jak imunosistem da se mogu izboriti s ponekim mikrobom. Kako kaže, normalno je da smo uvijek i svugdje okruženi mikroorganizmima. Ostaje, dakako, činjenica da prljav auto može biti opasnost na cesti, jer po njemu lete predmeti, može neugodno mirisati ili prijevremeno zahrđati. A tu je, naravno, i gadljiv pogled onih koji ulaze u vaše vozilo. Možda nije opasan po zdravlje, ali svakako nije ugodan. A može se izbjeći lako - povremenim uzimanjem krpe u ruke... 73

ISKUSTVO ČLANOVA Foto: Tomislav Miletić/ Pixsell

Nakon korištenja ORYX Asistencije postala sam neformalni ambasador

impatična Velikogoričanka Ružica Brunšek, sve je samo ne prosječna vozačica. Vlastitim automobilom se koristi od 2002. godine i ne može zamisliti niti jedan dan bez auta. Prve je kilometre počela nizati s već tada poprilično izraubanim Yugom, a upravo zahvaljujući takvome stanju njezinog prvog limenog ljubimca stekla je i ponešto “mehaničarskog” iskustva. Dok su njene prijateljice uglavnom uživale u blagodatima novih automobila, Ružica se nije libila zasukati rukave, zaprljati ruke i sama otkloniti kvar. Kaže kako je na Yugu naučila koje su sve komponente na autu i na koji način rade. Upravo zahvaljujući takvome poznavanju auta, na Mazdi 323 koju sada posjeduje, jednom je prilikom pre-

poznala ozbiljnost kvara i činjenicu da ga sama bez potrebnih specijalnih alata i dijelova ne može popraviti. Po prvi puta nije joj preostalo ništa drugo nego nazvati broj ORYX Asistencije. I upravo

tu je uslijedilo ugodno iznenađenje. Osim što se njihovo vozilo za šlepanje pojavilo u roku od deset minuta, Mazdu su odvezli u servis po njezinoj želji, ponudili joj je zamjenski auto, pa čak i mogućnost dostave auta. Sve te usluge uz profesionalnost i, kako sama kaže, veliku brigu o korisnicima naprosto ju je oduševilo. Zato je Ružica Brunšek danas neformalni ambasador usluga pomoći na cesti tvrtke ORYX. - Svima pričam o vlastitom pozitivnom iskustvu i isplativosti doplate za asistenciju. Nema boljeg ambasadora od zadovoljne stranke - kaže Ružica. Ne čudi onda što će kod produljenja registracije opet koristiti uslugu ORYX Asistencije kako bi bila bez brige 24 sata na dan, 365 dana u godini.

Ružica Brunšek iz Velike Gorice neće propustiti produljiti članstvo u ORYX Asistenciji 74

072 303 304

Pošaljite paket od jednog do drugog poštanskog ureda

novo

• Rok isporuke: 48 sati • 869 poštanskih ureda u cijeloj Republici Hrvatskoj • SMS obavijest o prispijeću pošiljke • 2 kg = 18 kn, 5 kg = 20 kn, 20 kg = 33 kn

već od

18 kn

u roku od 48 sati

SMS

Popis poštanskih ureda u Republici Hrvatskoj u kojima je dostupna usluga zatražite u vašem poštanskom uredu ili pogledajte na www.posta.hr.

U poštanskim uredima dostupne su različite veličine kutija za pakete po povoljnim cijenama!