VOZIONA 10 by ORYX Asistencija

dan s VOzačem RatRaka pOVRatak na pOlIGOn daRIja šaRIća test ženskIh skIja Renata sOpek u tuRskOj

magazin za Vozače i VozačiCe 21. stoLjeća

broj 10 siječanj/VeLjača 2013. Cijena 9,90 Kn

dIzel vs. benzIn

kakaV autOmObIl kupItI I tReba lI se OkRenutI VOzIlu na stRuju IlI plIn

7 IGOR VORI

saVjeta pROtIV stResa u VOžnjI

lancI za zImzau

vodič postavljanje i ponuda na tržištu

ne pOnOsIm se pROmetnIm pRekRšajIma 00113

771848 170002

Ryan Doyle

ekskluzIVnI RazGOVOR s pRVakOm u paRkOuRu

uvodnik

Drage vozačice i vozači 21. stoljeća, nadam se da ste blagdane proveli u ugodnoj atmosferi te da ste u automobilu provodili vrijeme samo u krajnjoj nuždi ili ste ga možda koristili za odlazak na neko lijepo putovanje s kojeg će vas uspomene grijati u ovim hladnim zimskim noćima. Sjećate li se moje priče iz New Yorka iz prošlog broja? E pa ovaj put priču nastavljam kratkim putopisom iz Rima. Neću vam pričati o ljepotama Rima, preporučujem da to jednom u životu svakako vidite na svoje oči, nego, naravno, o iskustvu vožnje rimskim ulicama. Iako nisam imao priliku voziti, osjećam se kompetentnim za ocjenjivanje tog iskustva. Već samim ulaskom u prvi taksi na aerodromu i u prvih 100 metara vožnje znali smo kakva nas vožnja čeka tih par dana. Doslovno sam se prvi put u životu osjećao kao da me netko oteo, ubacio u auto i najvećom mogućom (ne)dopuštenom brzinom odlučio odvesti na nepoznatu adresu. Scene šest formiranih traka vozila na cesti predviđenoj za dvije trake nešto je što je sasvim normalno za cijelu Italiju pa ni Rim nije iznimka. I na veliko čudo, sve funkcionira prilično u redu uz, naravno, pokoju gestikulaciju rukama kroz prozor i viku iz petnih žila, ali to je očito način regulacije prometa u Rimu. Nitko se oko toga previše ne uzbuđuje. Srećom, relativno brzo, završili smo u pravom hotelu. Na ugodno iznenađenje, iako smo bili spremni na komunikaciju “rukama i nogama” svaki taksist na kojega smo naišli služio se vrlo

dobrim engleskim, što nam je uvelike olakšalo snalaženje po gradu i dalo dodatni plus cijelom rimskom iskustvu, a sve pohvale idu na račun ljubaznosti i pomoći s prtljagom, otvaranjem vrata i sličnim. Među najsretnijim ljudima u Rimu vjerojatno su vlasnici salona Smart automobila. Rijeke Smartova teku rimskim ulicama, što je nekako i logično s obzirom na uske ulice, nedostupnost parkinga i broj ljudi, no svejedno, prilično interesantan prizor. Ono što je nekada bila Vespa, danas je Smart i ne bi me začudilo da neke nove generacije za desetke godina na frižidere budu lijepile magnete sa Smartovima umjesto tradicionalnih crvenih Vespi. Lijepo je bilo vidjeti i poveći broj automobila na električni pogon. Iako i dalje, naravno, u potpunosti zasjenjeni automobilima na klasični pogon, polako se probijaju i traže svoje mjesto u poretku te sam siguran da ćemo ih uskoro sve više viđati i kod nas. Obavezno posjetite Rim barem jednom u životu. Siguran sam da će vam se svidjeti. I dalje ostajem pri svojim željama za hrpom zabavnih i uzbudljivih (te nadasve sigurnih) kilometara u nastavku ove zime, a da ste svoj automobil obradovali zimskom “obućom”, uopće neću dovoditi u pitanje jer znam da vodite računa o tim stvarima.

Ivan Zubak, glavni urednik

p.s. želite da pišemo o temi koja vas zanima? Svoje prijedloge šaljite na voziona@oryx-grupa.hr SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

sadržaj

prva, druga, treća...

Mlada nada Cibone Dario Šarić pokazao nam je što je nekoliko mjeseci prije naučio u autoškoli

impresum Glavni urednik: Ivan Zubak Pomoćnica glavnog urednika: Žaklina Trbović Izvršna urednica: Lana Čulig Suradnici: Maja Car, Ivana Carević, Jelena Šarić, Andro Bernardić, Mladen Milčić, Vesna Petrović, Kristina Bosno Grafičko oblikovanje: RedPoint

Fotografije: Pixsell

intervju

Tisak: RadinRepro i Roto

Uoči odlaska na Svjetsko prvenstvo rukometaš Igor Vori otkriva je li bolji vozač on ili supruga Olja

Izdavač: ORyx Grupa d.o.o. Ljudevita Posavskog 7/A oib: 82333208898 Produkcija: Večernji list mediji

58 bez ograničenja

Prvak u parkouru Ryan Doyle otkriva zašto doživi stres kad vidi bolnicu

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

36 tema broja

Dizel ili benzin ili pak električni ili plinski automobil što se više isplati?

08 start

Ivan Višak bio je treći na natjecanju Kart Fight u Japanu

10 blic

Saznajte kako automobil možete otključati mobitelom

12 ljudi iz pozadine

Vozač ratraka sa Sljemena priča o opasnim situacijama

20 kokpit

Novosti i trendovi iz autoindustrije

42 voziona

Kako i kada postaviti lance na kotače automobila

48 ispitivač

Ženske skije stavili smo na veliki test

54 horizonti

Renata Sopek u avanturi života u Turskoj

62 prtljažnik

Šalica kave koja napaja uređaje - savršena za auto

64 zdravlje

Savjeti za borbu protiv stresa i nervoze

68 moda

Krznene kape zimski su hit i za muškarce i za žene

74 retrovizor kultura

Početak 2013. razveselit će ljubitelje filma, na velika platna stižu sami hitovi

Glumac Žarko Radić govori o prvom limenom ljubimcu

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

start

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

Ivan vIšak u vožnjI kartInga trećI je najbržI na svIjetu

Križevački motociklist Ivan Višak osvojio je treće mjesto na Red Bull Kart Fight 2012 Svjetskom prvenstvu, održanom prošlog prosinca u talijanskoj Bologni. Mjesto na tronu ovog amaterskog natjecanja 19-godišnjak je zauzeo nakon napete vožnje rame uz rame s Fábiom Corrêaom Konradom, 20-godišnjim Brazilcem. – Bilo mi je teško, napeto i jako zabavno – rekao je licencirani vozač motocikala, koji se dosad kartingom bavio iz hobija. No, nakon ovog plasmana zasigurno će više trenirati i “napasti”svjetskog prvaka – 13-godišnjeg Japanca Shinji Sawadu.

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

blic Nizozemci grade pametne ceste

stiže autocesta koja puni aute i svijetli u mraku

Padne li temperatura ispod nule, pojavit će se simboli pahulja koji će vozače upozoriti na zimske uvjete

rvatska ima dovoljno kilometara autocesta koje spadaju među najmodernije u Europi, no čini se da tako neće i ostati jer Nizozemska za iduću godinu priprema nešto neviđeno. U toj zemlji bi za najviše šest mjeseci trebali biti izgrađeni prvi kilometri pametne autoceste koja će svijetliti u mraku i vozačima pružati informacije o uvjetima na cesti. - Jednog dana dok sam se vozio u automobilu, razmišljao sam i ostao šokiran kad sam shvatio da na ceste trošimo ogromne količine novca, ali da nikoga nije briga kako one izgledaju - izjavio je idejni začetnik prve pametne autoceste Daan Roosegaarde. Dodao je da je tada počeo zamišljati Route 66 budućnosti, cestu koja će omogućiti da tehnologija napusti računalne ekrane i postane dio nas. Njegovu ideju u djelo je preto-

čio Studio Roosegaarde koji je projektirao cestu i izumio posebnu vrstu svijetlećeg praha koji se puni na dnevnoj svjetlosti, a noću može svijetliti i do 10 sati. Osim što će boja služiti za bolju vidljivost linija na cesti, ona će imati i puno širu upotrebu. S obzirom na to da je osjetljiva na temperature, padne li, primjerice, temperatura zraka ispod nule, na cesti će se pojaviti veliki svjetleći simboli pahulja koji će vozače upozoriti na zimske uvjete na cesti. Nakon početne faze, cesta bi trebala dobiti i neke nove mogućnosti. Planirana je izgradnja posebne trake koja bi uz pomoć magnetskog polja imala mogućnost punjenja električnih automobila. Ideja pametne autoceste jest stvoriti samoodrživ sustav rasvjete te omogućiti sigurniju i efikasniju prometnu infrastrukturu.

Bluetoothom namjestite automobilsko sjedalo

Kad automobil razmišlja umjesto vas

Neki vozači pridaju veliku pozornost položaju sjedenja u automobilu. Za uštedu njihova vremena dobra vijest stiže iz kompanije Faurecia koja proizvodi sjedala SmartFit. Zahvaljujući njima, vozači će uz pomoć aplikacije koja traži unos njihove visine i težine za samo nekoliko trenutaka dobiti idealno namješteno sjedalo. Sustav funkcionira uz pomoć povezivanja mobitela i sjedala bluetoothom. Kad primi informacije iz mobitela, sjedalo se samo namješta prema zadanim parametrima.

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

Japanska Toyota planira usavršiti svoju tehnologiju sprječavanja nenamjernog ubrzavanja automobila. Drugim riječima, automobili će moći uočavati vozačeve pogreške i tako spriječiti brojne neželjene posljedice. Novi inteligentni sustav kontrole trebao bi eliminirati nesreće koje se dogode u slučaju pritiska na krivu papučicu ili pogrešnog odabira brzi-

ne. Sustav funckionira tako da uočava objekte koji su izvan vidokruga vozača i tako sprječava moguće sudare. Vozači o svojoj pogrešci prvo bivaju upozoreni alarmom, zatim dolazi do automatskog smanjivanja snage motora, a aplikacija može i u potpunosti zaustaviti automobil ako za to postoji potreba. U sklopu sustava funkcionira i usluga “Drive Start

Aplikacija Google Maps ponovno dostupna na Appleovim iPhoneima i iPadima Nakon kraha s Appleovim mapama, aplikacija Google Maps ponovno je dostupna na iPhoneu i ostalim Appleovim uređajima. Naime, Googleova aplikacija prije tri mjeseca uklonjena je s Appleovih uređaja, s obzirom na to da su je zamijenili vlastitim navigacijskim sustavom. No taj je sustav naišao na brojne kritike korisnika pa je na iPhoneu i iPadu ponovno dostupna Googleova aplikacija. – Ljudi diljem svijeta tražili su Google Maps na iPhoneu pa smo im to i omogućili – kazao je Daniel Graf, direktor Google Mapsa za mobitele.

AcuraLink - nova generacija ‘računala’ AcuraLink naziv je interaktivnog sustava koji u automobilima povezuje uređaje poput računala ili smartphonea. Standardni paket s navigacijom vozačima donosi informacije o prometu, vremenu, ima funkciju e-maila i bluetootha

K d je p a b p m z p s c d v k s

Ugljikova vlakna u kotačima

Control” koja sprječava mogućnost pogrešnog odabira brzine prilikom pokretanja automobila. Odabere li vozač krivu brzinu, sustav će ga upozoriti zvučnim i svjetlosnim signalom, a ne postupi li ni tada po uputama, smanjit će snagu motora kako ne bi došlo do neželjena ubrzanja. Na taj način ne sprječava se samo moguća šteta koja bi mogla nastati na jednom ili više automobila, nego se spašavaju i životi ljudi.

Otključavanje automobila mobitelom Korejski Hyundai predstavio je viziju budućnosti automobilske tehnologije. Riječ je o integraciji tehnologije koju pružaju pametni mobiteli s onom dostupnom u automobilima. Najznačajnija novost koju bi nam Hyundai uskoro mogao službeno predstaviti jest mobitel koji se u trenutku može pretvoriti u ključ za automobil. Vozači će tako moći otključati, zaključati i pokrenuti svoje vozilo jednostavnim pritiskom na ekran mobitela. Sustav će funkcionirati uz pomoć NFC čipa, što znači da će za njegovo funkcioniranje biti dovoljno prisloniti mobitel uz čip smješten kod vjetrobranskog stakla. Skidanje posebne aplikacije neće biti potrebno.

Autoindustrija konstantno traži načine da u svojim proizvodima smanji potrošnju goriva i poveća sigurnost. U posljednje vrijeme to se često postiže korištenjem lakših materijala baziranih na ugljikovim vlaknima. Njihovo korištenje za proizvodnju upravljačkih ploča već je postala jedna od strategija za uštedu novca, no australska kompanija Carbon Revolution otišla je korak dalje. Oni su odlučili predstaviti koncept kotača koji se u glavnini sastoje od ugljikovih vlakana. Prvi testni primjerci već su proizvedeni i ugrađeni u ograničenom broju Porschea 911. Njihov glavni nedostatak zasad je visoka cijena. Želite li ih ugraditi na automobil, vjerojatno ćete morati iskeširati oko 15.000 dolara, no ušteda koja se njima ostvaruje značajna je. Kompanija navodi da njihovi kotači ostvaruju uštedu u potrošnji goriva, ali i ubrzavaju vozilo. Takvi kotači osobito su značajni za budućnost autoindustrije, pogotovo u proizvodnji ekoloških električnih automobila. S obzirom na to da zasad s jednim punjenjem i dalje mogu prevaliti mali broj kilometara, svaka redukcija težine za njihov razvoj puno znači. SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

ljudi iz pozadine

590

konja snaga je motora najBoljeg ratraka na svijetu koji uređuje skijaške staze na sljemenu

sm O

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

sati radi se u kontinuitetu kako Bi se uredilo skijalište na zagreBačkoj gori

SNJEŽNI TENKOVI Bili smo s vozačima ratraka

za nezapamćene mećave na sljemenu u snijegu smo bili doslovce do grla O ekstremnim uvjetima rada i uređivanju staza na skijalištu na Medvednici razgovarali smo s Igorom Žiljkom

rvatska se ne može pohvaliti brojnim skijalištima, ali može najsuvremenijim strojevima koji ih uređuju! Sljeme je ponosan vlasnik najboljeg ratraka ili ralice-gusjeničara na svijetu, čija snaga od 590 konja savladava sve strmine i s kojim sva nedostupna mjesta postaju dostupna. Ta grdosija pripremala je staze i za netom završeni Svjetski skijaški kup, a njome je, između ostalih, upravljao 37-godišnji Igor Žiljak koji je u ratrak prvi put sjeo kao - beba. – Moj djed i otac vozili su ratrak pa su i mene, otkad znam za sebe, vodili sa

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

ljudi iz pozadine

Alkohol ne pijemo zbog ozbiljnosti posla, no kolega i ja priuštili smo si čašu kuhanog vina nakon što smo traktorima izvlačili tri ralice zaglavljene u snijegu sobom. Sjedio bih zavezan pojasom u stroju, a kretanje stroja fino me uspavljivalo – priča Žiljak. Prvi put za upravljač snježnog tenka sjeo je kao tinejdžer. – Sjećam se da sam rekao tati da mi kupi tenisice, a on mi je odgovorio “sine, odi na Sljeme i zaradi za tenisice”. Tako sam sa 16 godina počeo kovati zanat uređujući male staze s najmanjim strojem - otkriva. U 21. godini za volanom ralice-gusjeničara na Zagrebačkoj gori doživio je mnogo toga, ali ne sjeća se da je ikad vidio snijeg kakav je točno prije mjesec dana, 8. prosinca, zabijelio i paralizirao kako ostatak Zagreba, tako i Medvednicu. – Bilo je strašno, potpuni kaos! Na Sljeme sam došao u petak, dan prije velikog snijega i nisam silazio tri dana. Nitko nije mogao dolje. Non-stop smo bili u strojevima, ali s tolikom količinom snijega nismo mogli ništa napraviti. U jednom trenutku izašao sam iz stroja da pričvrstim sajlu koja pridržava stroj i upao sam u snijeg do grla –

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

ispričao je Igor zastrašujuće iskustvo. Zbog takvih i sličnih situacija, vozač ratraka na radnom mjestu nikada nije sam, barem su dvojica u smjeni. Nerijetko se desi da i glavnog mehaničara Tomislava Kranjčića zove u pomoć, bez obzira na to koje je doba dana. – Nije se jednom desilo da sam zbog kvara na stroju u noćnoj smjeni zapeo na stazi, a ujutro je utrka i ratrak se mora maknuti. Znao sam u tri ujutro nazvati Tomislava i on bi od kuće stigao ovdje za 45 minuta – kaže Žiljak. Neprospavane noći dio su posla, no osim sposobnosti funkcioniranja s ne više od dva, tri sata sna, vozač ratraka mora imati obitelj s puno razumijevanja za ovaj zanat ekstremnih karakteristika. Kad je Svjetski kup, naglašava naš sugovornik, od kuće su odsutni i po tjedan dana. – Taj posao treba voljeti, s tim brdom morate biti na ti. Kolege su moja obitelj. Svi smo se pokumili i pobratimili. Ne sjećam se da se u posljednjih deset godina tko posvađao, da je tko na koga “graknuo” jer ovisimo jedni o drugima – govori Žiljak te otkriva jednu želju: – Više od svega volio bih jedne zime otići negdje na skijanje i iz ugodnosti hotela uz topli čaj ili kuhano vino gledati nekoga kako radi ovo što ja radim. Kao što se Dalmatinci ljeti ne kupaju zato što rade, tako i mi zimi ne skijamo zato što radimo.

Prije četiri godine zagrebačko skijalište dobilo je najbolji ratrak na svijetu. Ta grdosija pripremala je staze i za netom završenu Snježnu kraljicu. Vrhunski stroj stalno je u pogonu, a vijek trajanja kraći mu je zbog nepostojanja spremišta

Na Sljemenu se skija do kraja ožujka – Nitko više ne računa na prirodni snijeg pa se skijališta pripremaju miješanjem umjetnog snijega s prirodnim, koji se zatim dobro natopi i zapegla. Umjetni snijeg sadrži puno više vlage od prirodnog, zbog čega je i do petnaest puta otporniji, ne topi se ni na temperaturi od deset stupnjeva. Otvaranje sezone skijanja na Sljemenu bilo je odgođeno za tjedan dana kako bi se mogla pripremiti kvalitetna podloga na kojoj će se građani moći skijati do kraja ožujka. Najveći neprijatelj snijega je južina koja ga brzo topi - objasnio je Igor Žiljak.

Sljemenski gorštaci ili medvjedi, kako ih ljudi zovu, krijepe se kaloričnom hranom, čvarcima, krvavicama, a alkohola nema zbog ozbiljnosti posla, osim iznimno. Od izuzetno stresnih i teških situacija ponekad se oporavljaju uz čašu kuhanog vina. – Za mećave prošlog mjeseca kolega i ja izvlačili smo sa specijalnim traktorima tri ralice zaglavljene u snijegu. Od hladnoće se kolegi nakon petnaest minuta zaledilo lice pa neka mjerodavni kažu da u toj situaciji ne smijemo popiti kuhano vino – srčano će Igor te opisuje kako su se staze za skijaše uređivale prije nego što je na Sljeme prije pedeset godina stigao prvi snježni tenk, negdje u isto vrijeme kad je postavljena žičara. – Za velikih natjecanja angažirala se vojska. Na tisuće vojnika jedni do drugih gazili su snijeg skijama. Staze su se ravnale i biciklima s letvicama na kotačima priča Igor Žiljak te dodaje da bi im posao puno olakšalo spremište za ratrake koje Sljeme još nije dobilo, zbog čega su strojevi tijekom zime stalno izloženi snijegu i ledu i osuđeni na kraći vijek trajanja. SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

prva, druga, treća...

L DARIO ŠARIĆ Povratak na poligon

htio sam učiti od profesionalaca i zato nisam vozio prije autoškole Košarkaš Cibone posebno je oprezan kad vozi svoje društvo jer zna da je tada odgovoran i za tuđe živote

a košarkaškom terenu 18-godišnji Šibenčanin Dario Šarić već ima višegodišnje iskustvo, ali za volanom ima samo nekoliko mjeseci staža. No iako vozi tek šest mjeseci, instruktor ORYX Autoškole nije imao puno problema s košarkašem Cibone i na kraju ispita na poligonu pohvalio je njegove vozačke vještine. – U prosincu 2011. godine upisao sam vozački. Za teoretski dio ispita pripremao sam se sedam dana i od 120 bodova imao sam 112. Ništa lošiji nisu bili ni rezultati u praktičnom dijelu ispita – kaže košarkaš. On nije poput nekih vršnjaka u pubertetskim danima potajno uzimao roditeljima automobil kako bi se provozao kvartom, štoviše prije odlaska u autoškolu nije se primio volana.

Dariju su najdraži automobili džipovi jer se u njima može raskomotiti - u manjim automobilima nema mjesta za svoje duge noge. 16

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

Dario je poslušao savjet iskusnijih vozača i prije odlaska u autoškolu nije učio voziti jer je shvatio da će najbolje lekcije iz vožnje ipak dobiti od profesionalca. ORYXov instruktor Ognjen provjerio je znanje mladog košarkaša i nakon vožnje poligonom te nekoliko malih testova bez razmišljanja je Dariju dao čistu peticu.

Šarić je priznao kako je tijekom prvih satova vožnje u autoškoli imao tremu od vožnje gradskim ulicama, ali zahvaljujući uputama instruktora već nakon sedmog sata uspješno je vozio gradom. – Naravno da ti nije svejedno kad si prvi put okružen drugim automobilima, ali kad je pored tebe iskusan instruktor, nema razloga za strah – kaže košarkaš.

Tijekom šest mjeseci koliko vozi, Dario još, srećom, nije imao problema sa svojim limenim ljubimcem pa još ne zna kako se mijenjaju gume ili ulje. – Od muškaraca se očekuje da znaju promijeniti žaruljice i ulje, ali kako još nisam imao potrebu baviti se tim stvarima, nisam ni naučio te muške poslove – priznaje.

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

prva, druga, treća...

Visina mu je u početku zadavala probleme jer koljenima malo udara u volan.

– Iskusniji vozači i roditelji rekli su mi da ću osnove vožnje najbolje naučiti od profesionalca i zato prije upisa u autoškolu nisam uopće učio voziti – objasnio je Dario i prisjetio se kako su izgledali njegovi prvi sati vožnje te s kakvim se problemima tada suočio. – Mislim da sam se jako dobro snašao kad sam prvi put s instruktorom s poligona izašao na cestu i koliko se sjećam, samo mi se jednom ugasio automobil. Nije mi bilo svejedno kad sam prvi put došao na rotor u Novom Zagrebu, ali kako sam morao biti koncentriran i pažljiv, nisam imao vremena uplašiti se pa sam i taj dio odradio bez problema. Na samom ispitu na poligonu me zezao jedan čunj, no spretno sam se izvukao. Uz to, tijekom vožnje na jednom skretanju nisam upalio žmigavac, ali sve sam ostalo odradio školski – pohvalio se Dario i dodao kako velika zasluga u toj priči pripada i njegovu instruktoru. – Uvijek me upozoravao da dobro pazim na znakove na cesti i uvijek me ispitivao koji znak ima koje značenje i to mi je puno pomoglo – priznaje mladi sportaš. Visina mu je početku vozačke karijere zadavala male probleme, posebno pri stiskanju papučice gasa i kočnice.

– U autoškoli sam vozio Škodu Octaviju i duge noge su mi zadavale problem jer ih nisam mogao normalno smjestiti ispod volana. Isto tako, zbog svojih stopala u vožnji uvijek nosim tenisice s tankim potplatima kako bih imao što bolji osjećaj dok držim nogu na papučicama – pojasnio je Dario. Tijekom kratkog vozačkog staža još nije imao priliku odvažiti se na dulja putovanja,

ali kaže kako voli uvijek imati društvo u automobilu jer je vožnja ugodnija. – Kad vozim druge, oprezniji sam nego inače jer znam da odgovaram i za njihove živote – kaže Dario. Srećom, još mu se nije dogodilo da mu je tijekom vožnje pukla guma ili da je ostao bez goriva, a kad se to dogodi, morat će pozvati stručnjake u pomoć jer nije vješt u tim poslovima.

Previše vjeruje drugim vozačima U gradskoj vožnji Dario nije kratkog fitilja i ne gubi živce kad drugi ne poštuju prometna pravila. – Još nisam imao neko loše iskustvo u gradskoj vožnji. Ipak, još previše vjerujem drugim vozačima i mislim da oni poput mene paze na znakove i druge sudionike u prometu, ali s vremenom sam počeo uviđati da baš i nije tako – objasnio je Dario. Priznao je i kako neke vještine za volanom još mora usavršiti, a kao i većini vozača, i njemu je najveći problem naučiti se parkirati bočno.

CMY

mjeseci je prošlo otkako je košarkaš položio vozački ispit 18

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

Neke tehnike vožnje Dario još mora usavršavati, a zasad mu je najveći problem bočno parkiranje koje posebno vježba.

– Znam da bi dečki trebali znati kako promijeniti ulje ili gumu na automobilu, ali još nisam imao tih problema pa nisam ni stigao savladati te lekcije – kaže Šarić. Idealan automobil koji bi zadovoljio njegove standarde bio bi džip. – To su komforni automobili i djeluju mi jako sigurno.

CMY

PRESKAČETE TUŠIRANJE, HODATE S PODOČNJACIMA, A ČETKICU I ZUBNU PASTU ZAMIJENILA JE ŽVAKAĆA?

Vi ste roditelji male djece, zar ne? Život vam ovisi o sadržaju pelene, bake, susjedi, kumovi, slučajni prolaznici... preplavljuju vas svojim iskustvima, a vi se pitate gdje je nestala ona idilična slika slavnih roditelja i beba sa šarenih stranica časopisa (ako je ikad i postojala). Zdravlje, dojenje, prehrana, njega, odgoj, roditeljstvo...? Ljubav ima puno pitanja, zato je i nastao Telefončić. Medicinske i patronažne sestre, primalje, psihologinje i druge stručnjakinje s iskustvom u radu s djecom svakoga dana na Telefončiću nude svoju pažnju i stručno znanje o ranom razvoju. Od 7 ujutro do 10 navečer nazovite 01 4850555! Jer ljubav ima puno pitanja!

SAVJETOVALIŠTE ZA RANI RAZVOJ DJECE www.telefoncic.hr

Republika Hrvatska Ministarstvo socijalne politike i mladih Ministarstvo zdravlja Grad Zagreb

kokpit

T k

U j F

VW Golf VII Klasična evolucija u dizajnu

TeHNOLOŠKI NAPReDAK PReDVODNIKA KOMPAKATA Supersportski BMW M6 Gran Coupe s 4 vrata BMW M6 Gran Coupe novi je član M6 obitelji. Kupe s četverim vratima pokreće V8 motor s M TwinPower Turbo tehnologijom snage 560 KS. Ubrzava od 0 – 100 km/h za samo 4,2 sekunde. Geometrija podvozja, raspodjela težine vozila i sama aerodinamičnost jasno naglašavaju visoke standarde izvedbe. Straga stanu i tri osobe na kraćim relacijama.

Novost je i 1,4 TSI od 140 konja, s tehnologijom isključivanja dva cilindra i potrošnjom od 4,7 l/100 km

edmo izdanje Golfa Volkswagen je dizajnerski prilično naslonio na još aktualnu generaciju. Izmjene u Golfovu izgledu ponovno se mogu nazvati evolucijom, a ne revolucijom. Kupci će moći birati između izvedbe s trojim i peterim vratima, te karavana, kabrioleta i Golf Plus izvedbe, ali i R te 4x4 verzije. U Hrvatskoj se očekuje 15. siječnja. Cijena još nije potvrđena, no u Njemačkoj osnovni Golf 1,2 TSI sa 85 KS stoji 16.975 eura, koliko je njegov prethodnik

stajao u 1,4 izvedbi sa 80 benzinskih konja. Prtljažnik prima 380 l (+30 l). Ponudu motora na početku će činiti četiri benzinca i tri dizelaša. Početni je model 1,2 TSI od 86 KS, na koji se nastavlja verzija od 105 KS. Tu su i 1,4 TSI od 122 KS i 140 KS (s tehnologijom isključivanja cilindara) te 1,8 TSI od 180 KS. Samo početni benzinac i dizelaš (1,6 TDI 90 KS) ne dolaze uz sustav Start&Stop. Dizelske su opcije još 1,6 TDI od 105 KS te dvolitreni model od 150 KS.

Električni Spark u prodaju idućeg ljeta Nakon Voltova uspjeha, Chevrolet se odlučio na još jedan električni model. Najmanji model u Chevroletovoj gami Spark, dobit će električnu verziju – Spark EV. U prodaju će idućeg ljeta, a očekuje se da će imati najveći doseg u segmentu. Također, 80% baterije trebalo bi biti moguće napuniti za samo 20 minuta.

Najbrža Jaguarova limuzina u povijesti

Jaguar je predstavio najsnažniju i najbržu limuzinu u svojoj povijesti. Riječ je o sportskoj verziji XFR-S pokretanoj dorađenim 5-litrenim kompresorskim V8 motorom koji razvija 550 konjskih snaga i 680 Nm. Divlja mačka do stotke pojuri za 4,6 sekundi, a maksimalna brzina joj je elektronički ograničena na 300 km/h. U odnosu na regularni model, ovjes je 30% čvršći. 20

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

o je Č i m m n s s š z s h

Treća generacija španjolskog kompakta još prostranija i sportskija U vrlo kratkom vremenu stigao je i treći kompakt razvijen na novoj VW platformi MQB. Najsnažniji sportski FR model pokreće dizelsko srce sa 184 konjske snage

akon Audija A3 te Volkswagen Golfa, nova treća generacija Seat Leona je u kratkom roku treći model koji je razvijen na novoj VW platformi MQB. Čak do 55 posto strukturnih, mehaničkih i elektroničkih komponenti dijele ova tri modela. Tu je i niz poboljšanih TSI i TDI motora. Model FR, koji pokreće dvolitrenog TDI motor od 184 KS najbrži je i najsnažniji Leon. Treba mu samo 7,5 s do stotke te postiže maksimalnih 229 km/h, što je 3 km/h više od najsnažnijeg benzinca sa 180 KS. Dovoljno da ga proglasimo pravim sportašem, istinskim “hot hachem”. Ponudu motora na početku će

činiti četiri benzinca i tri dizelaša. Početni je model 1,2 TSI od 86 KS, na koji se nastavlja verzija od 105 KS. Tu su i 1,4 TSI od 122 KS te 1,8 TSI od 180 KS. Samo početni benzinac i dizelaš (1,6 TDI 90 KS) ne dolaze uz sustav Start&Stop. Dizelske su opcije još 1,6 TDI od 105 KS te dvolitreni model od 150 KS. Nova platforma ima 5,8 cm duži međuosovinski razmak, a istodobno je dužina vozila smanjena 5,2 cm. Povećani međuosovinski razmak osjete putnici, a tu je i 380 litara prtljažnika (39 l više od dosadašnjeg modela). Leon na naše tržište dolazi u veljači, a cijene još nisu poznate.

Novi Porsche Cayman ima više od 100 konjskih snaga po litri obujma Treća generacija sportskoga coupe modela s centralno smještenim motorom tek je premijerno pokazana, a već mami uzdahe. Ima i čime - linije su mu izoštrene, 30 je kg lakši i 40 posto čvršći od prethodnika, a motori su mu snažniji i efikasniji. Novi Cayman donosi veći međuosovinski razmak i novu šasiju. U ponudi su dva boxer motora 2,7-litreni raspolaže sa 275 KS te probija granicu od 100 konja po litri obujma, a 3,4-litreni propinje se snagom 325 konja.

Kia Pro_cee’d GT s 200 KS stiže 2013. godine

2 a

Karavan Audi RS6 koji juri 305 km/h Audi je predstavio novu najsnažniju izvedbu karavana A6, RS6 Avant. Pokreće ga novi 4-litreni V8 bi-turbo motor s direktnim ubrizgavanjem goriva koji razvija 560 KS i 700 Nm okretnog momenta. Snaga se na sva četiri kotača (quattro pogon) prenosi putem 8-stupanjskog tiptronic mjenjača s dvije spojke. Do stotke karavan duljine 497,9 cm i prtljažnikom od 1680 l sprinta za samo 3,9 s, a uz Dynamic Plus paket opreme juri i 305 km/h. Prosječna mu je potrošnja 9,8 l/100 km, oko 40% manje nego kod prethodnika.

Nakon vrlo dinamičnog izdanja druge generacije Cee’d-a i sportskog trovratnog Pro-Cee’d-a, Kia je objavila prvu skicu modela Pro-Cee’d GT (Gran Turismo), najsportskije izvedbe korejskog kompakta. Službeno bi trebao biti predstavljen na proljetnom Salonu automobila u Ženevi. Kia nije objavila tehničke podatke, ali Pro_Cee’d GT trebao bi pokretati 1,6-litreni turbobenzinski motor od 200 KS u kombinaciji sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem te pogonom na prednje kotače.

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

kokpit u fokusu

B n

B ć o 8 ć ta ti m s ta k p

N 1 Nova Mazda6 od 189.900 kuna, karavan ima istu cijenu kao i sedan

Uglađenija Škoda Octavia zaista je klasa za sebe

Z z

Ekološki najprihvatljivija izvedba koju pokreće 1,6-litreni TDI sa 110 KS, koji u modelu GreenLine troši 3,4 l/100 km

Mazda je objavila cijene nove “šestice” koja će se u Hrvatskoj početi prodavati u siječnju iduće godine. Cijena početnog modela s 2,0 benzincem sa 145 KS i Emotion paketom opreme iznosi 189.900 kuna. Početni dizelaš 2,0 sa 150 KS stoji 207.900 kuna. Automatski mjenjač traži 15.000 kuna doplate. Mazda6 dolazi u dvije verzije, kao sedan i kao karavan, a cijene su im jednake. Nova Mazda6 dugačka je 4865 mm, široka 1840 mm i visoka 1450 mm, raspolaže 100 mm dužim međuosovinskim razmakom od 2830 mm te prtljažnikom od 480 litara (sedan izvedba). Mazda je ponosna na svoju SkyActive tehnologiju koja donosi nove motore, mjenjače... 22

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

ova treća generacija Škode Octavije predstavljena je u pogonima češkog proizvođača u mjestu Mladá Boleslav, dok će se javna premijera održati na Salonu automobila u Ženevi na proljeće iduće godine. Nova je Octavia razvijena na VW platformi MQB, na kojoj su napravljeni i novi Audi A3, VW Golf i Seat Leon. S dužinom od 4659 mm, od prethodnika je nova Octavija dulja 90 mm, šira 45 mm, a međuosovinski razmak je povećan za 108 mm. Octavia je tako još prostranija u unutrašnjosti, a Česi se hvale da Octavia nudi rekordan prostor za koljena na stražnjoj klupi, ali i najveću visinu krova u svom segmentu. I prtljažnik je povećan i sada prima rekordnih 590 litara (+30 l). Dizajnerski se Octavia oslanja na klasični izgled prethodnika, ali u modernijem izdanju s oštrijim linijama i manjim prednjim svjetlima i

U ponUdi će biti i dSG mjenjač te 4x4 poGon te SportSki model rS

detaljima kakvi su predstavljeni na modelu Rapid. Od motora posebno se ističe ekološki najprihvatljivija izvedba koju pokreće 1,6-litreni TDI sa 110 KS, koji u modelu GreenLine troši 3,4 l/100 km te ima emisiju CO2 od 89 g/km. Ukupno će se nuditi četiri benzinca (od 1,4 TSI sa 122 KS do najjačeg benzinca 1,8 TSI sa 180 KS) te četiri dizelaša.

N e

BMW 4 Coupe, nasljednik “trojke” kupe BMW je predstavio koncept Serije 4 Coupe, koji će zapravo biti kupe verzija “trojke”. Po uzoru na ostale kupe verzije u gami, BMW Serije 6 i Serije 8, i kupe “trojke” dobio je za broj veću oznaku te će se zvati Serija 4. Sudeći prema izgledu koncepta, serijski se model ne bi trebao previše razlikovati. Međuosovinski razmak od 2810 mm duži je 50 mm od onoga kod BMW-a Serije 3 Coupe. Bavarski proizvođač još nije objavio koji će motori pokretati Seriju 4 coupe. Osim u kupe izdanju, “četvorka” će stići i kao kabriolet. Konačna verzija bit će predstavljena iduće godine.

Novi Auris nastavlja stazama 10 generacija Toyotinih kompakata Za 115.900 kuna nudi se početna benzinska verzija Aurisa sa 1,33-litrenim motorom (99 KS), devet zračnih jastuka, hill asistom, LED dnevnim svjetlima, klima-uređajem... Radi se zapravo o jedanaestoj generaciji slavne Corolle, ali s ljepšim, modernijim imenom. Ključeve novog Aurisa dobili smo u garaži lisabonske zračne luke, a isprobali smo ga duž rivijere, uz Atlantik. Nažalost, jaka kiša ometala nas je da isprobamo puni potencijal japanskog kompakta, pa smo vozili lagano. Automobilu su ionako ciljna skupina kupci između 35 i 60 godina. Smireni, oni koji od automobila traže pouzdanost, udobnost i – što veću kilometražu. Automobil je to koji ima gene prethodnika, legendarne Corolle, koja je i s pola milijuna kilometara radila kao urica. Dvolitreni dizelaš (124 konjske snage, 133.000 kn) ima snage, vući će godinama, a prvih pet pod garancijom, bez obzira na to koliko se vozili.

Japanski je recept bio za dobru cijenu ponuditi dobro opremljen i moderan automobil

Nova generacija Hondina SUV-a CRV je ekskluzivnija, štedljivija i povoljnija Novi CR-V - najnovija Hondina SUV uspješnica - počeo se prodavati na hrvatskom tržištu. Početna cijena od 214.990 kuna odnosi se na izvedbu pokretanu benzinskim 2,0 i-VTEC agregatom od 155 KS, sa 2WD pogonom i Comfort paketom opreme. Dizelska ponuda u vidu izvedbe CR-V 2,2 i-DTEC od 150 konja, sa 4WD Comfort cjenovno starta od 264.990 kuna. Motori su jednake snage kao prije, ali manje troše i emitiraju manje CO2. Početna Comfort opremljenost obuhvaća, među ostalim, vozačev i suvozačev zračni jastuk, bočne zračne jastuke i zračne zavjese, ABS, raspodjelu silu kočenja, pomoć pri naglom kočenju, elektronski sustav nadzora stabilnosti vozila... SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

kokpit ADAM: Šminkerski gradski automobil prvi je imidž model Opela Opelov šminkerski mini automobil Adam u početku će se ponuditi s tri učinkovita benzinska motora. Početni 1,2-litreni razvija 70 konjskih snaga, dok 1,4-litreni agregati nude 87 odnosno 100 KS. Sva tri motora uparena su sa solidnim 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Također, za sva tri agregata u ponudi je paket ecoFLEX u kojem se nalazi Start/Stop tehnologija za uštedu

Za 60. godišnjicu Chevrolet Corvette 427 Convertible

goriva. Kasnije će se Adam nuditi i s novom generacijom malih benzinskih motora s izravnim ubrizgavanjem, turbopunjačem i Start/Stop tehnologijom, kako bi pružili još veću učinkovitost i još bolje performanse. Novi će motor biti uparen s novom generacijom 6-stupanjskog ručnog mjenjača. U Hrvatsku stiže u prvom kvartalu iduće godine. u Njemačkoj stoji od 11.500 eura.

Recesijska limuzina Peugeot 301 po povoljnoj cijeni od 91.900 kuna P

U godini pred nama Chevrolet Corvette proslavit će 60. rođendan. Kako bi ovaj sportski model - koji se može pohvaliti ‘ulogama’ u mnogim filmovima i serijama - efektno proslavio rođendan, u pripremi je slavljeničko izdanje. Nova Corvette 427 Convertible Collector’s Edition bit će najbrža kabriolet Corvette ikad proizvedena. Slava Corvette ukorijenjena je u uspjehu ovog modela u američkoj kulturi i njegovoj vrhunskoj tehničkoj izvedbi. Tijekom vremena cijeli je niz inovativnih značajki pridonio njenom rastu.

eugeot 301 recesijska je limuzina koja nudi zaista mnogo za relativno malo novca. Namijenjen je prije svega tržištima Rusije, Turske, Kine, Srednjeg istoka, Sjeverne Afrike, Srednje i Južne Amerike. Europa nije primarni cilj, prvenstveno zbog toga što europski kupci jako malo kupuju kompaktne automobile u limuzinskim izvedbama. Udio prodaje ovakvih automobila u zapadnoj Europi je zanemariv, stoga će Peugeot svoju sreću iskušati samo na jugoistočnom dijelu Staroga kontinenta,

a među ta tržišta spada i naše. Raskošni prtljažnik 301 mjeri 506 litara zapremnine. Platforma je posuđena od modela 208 te je temeljito dorađena s ciljem postizanja veće čvrstoće, izdržljivosti i najviše moguće razine udobnosti na lošim cestama. Za pogon 301 za sada su zadužena samo tri motora. Dva od njih su benzinska (1,2 SA 72 ks i 1,6 sa 115 KS), a jedan je dizel (1,6 HDi s 92 KS). Najveći adut cijena, osnovni model stoji povoljnih 91.900 kuna.

Citroën je na hrvatskom tržištu počeo prodavati novu generaciju malog monovolumena, modela C3 Picasso. Cjenovno starta na 98.700 kuna, za izvedbu VTi 95 Attraction. C3 Picasso do sada je prodan u više od 320.000 primjeraka, a vozače je osvojio smjelim dizajnom i inovativnom konstrukcijom. U novom je izdanju dobio novi prednji branik s novim “chevronima” i LED dnevSIJEČANJ/VELJAČA 2013.

N G

C3 PiCASSO: Stigao redizajniran Citroënov jednovolumen

nim svjetlima. U ponudi su dvije nove boje karoserije, koje prati nova ponuda tkanina u unutrašnjosti. Ponudu dodatne opreme Citroën je dopunio navigacijskim sustavom eMyWay. Kupcima su na izbor dva benzinska i jedan dizelski agregat. Benzinci raspolažu s 95 odnosno 120 konjskih snaga, a dizelaš ima 92 KS. Snažniji benzinac s opremom Seduction košta 112.200 kuna.

P u to s p n T te a 3 k p k Š z S o lu b n

Mini Paceman Maleni SUV pretvoren u šminkerski coupe

sportska verzija countrymana P

aceman je zamišljen kao coupe, odnosno sportska izvedba modela Countryman, pa je time Mini prva marka koja ima predstavnika u tzv. Sports Activity Coupé kategoriji luksuznih mini i kompaktnih modela. Paceman se našao na pola puta između obiteljskog Coutrymana i malenog “običnog” Minija, a nudi

Novi natjecateljski 911 GT3 Cup s 10 konja više Porsche 911 GT3 Cup među najuspješnijim je natjecateljskim automobilima na autoutrkama na svijetu, a njemački je proizvođač predstavio novo ‘Type 991’ izdanje modela 911 GT3 Cup. To je prvi trkaći automobil koji se temelji na sedmoj generaciji ove automobilske ikone. Pogoni ga 3,8-litreni 6-cilindarski agregat koji razvija 460 konjskih snaga pri 7500 o/min, čime za deset konja nadmašuje prethodnika. Šestbrzinsku mjenjačku kutiju razvio je Porsche Motorsport. Snaga se prenosi na stražnju osovinu, a brzine se mijenjaju polugicama na kolu upravljača. Poboljšana je i sigurnost s dorađenim zaštitnim “kavezom”.

i pristojan prtljažnik od 330 l. Motori i prijenosi su poznati - 1,6 benzinac od 122 KS u Cooper, odnosno od 184 KS u izvedbi Cooper S, te D model od 112 i 143 KS. Očekuje se i izvedba John Cooper Works. Nudit će se i s pogonom na sva četiri kotača. U Hrvatsku stiže u prvom tromjesečju 2013. godine.

Redizajnirana Mercedesova E-klasa Mercedes-Benz predstavio je redizajniranu E-klasu. Luksuzna limuzina sada se može pohvaliti novim, efikasnijim motorima - među kojima je i novi benzinac BlueDIRECT s direktnim ubrizgavanjem - potom s novim sustavima pomoći vozaču te izbrušenim dizajnom. Mercedes

E-klasa je modernizirana i u limuzinskom i u karavanskom izdanju. Nudi čak 11 novih ili poboljšanih sustava pomoći vozaču. Kombinira elemente koji vožnju čine sigurnijom i komfornijom. Prvi put nudi i sustav koji pomaže spriječiti nesreću kad joj pješak ili drugo vozilo presijeku put.

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

svježe iz oryx-a

P z i d s Piši kući uspjelo je cijene kratkoročnih najmova još su niže!

ORYX Rent-a-car predstavlja jedinstvenu ponudu o kojoj će se još dugo pisati. Cijene kratkoročnih najmova za 4 različite kategorije vozila pale su ispod svake granice! Tako u akciji koja traje do kraja veljače najam VW up!-a možete platiti samo 99 kn/ dan, a VW Polo samo 119 kn/dan. Više informacija možete dobiti na broj 01/2900-333 ili na mail adresi reservations@oryx-rent.hr.

Popust članovima ORYX Asistencije u CleanExpressu

Svaki član ORYX Asistencije u kemijskim čistionicama CleanExpressa ostvaruje popust od 10% na sve POPUSTA usluge. Popust se ostvaruje pokazivanjem članske kartice ORYX Asistencije pri plaćanju usluga kemijskog čišćenja. CleanExpress vodeći je lanac kemijskih čistionica u Hrvatskoj s više od 50.000 vjernih korisnika i više od 1000 obrađenih odjevnih predmeta dnevno.

10%

Suradnja business.hr i ORYX Rent a car Tijekom najradosnijih mjeseci u godini, poslovne novine business.hr i ORYX Rent a car daruju sve čitatelje vrijednim poklon-bonom ORYX Rent a cara. Čitajte business.hr i uživajte u opuštenoj vožnji vrhunskim vozilima ORYX Rent a cara! 26

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

Testni dan izbora HR auto 2013. u ORYX Centru

Č ju a s c ju s p s c G k n b s č fo o

Nakon testnih vožnji u ORYX Centru za sigurnu vožnju u Mičevcu Peugeotu 208 dodijeljen je zlatni, a VW Golfu srebrni volan

ORYX Centru za sigurnu vožnju u Mičevcu nedaleko od Zagreba održan je testni dan u kojem je sudjelovalo šest finalista za izbor HR auta godine 2013. Konkurencija u kojoj su se našli finalisti Fiat Panda, KIA Cee’d, Peugeot 208, Renault Clio IV, Škoda Rapid i Seat Toledo te Volkswagen Golf VII nikad nije bila jača i neizvjesnija, a izabrani su među 40-ak noviteta. Kao najznačajniji izbor automobila godine u Hrvatskoj, u organizaciji Zbora automobilskih novinara Hrvatskoga novinarskog društva, ova manifestacija doživjela je svoje 19. izdanje.

Testni dan je kruna izmjere vrijednosti pojedinog automobila jer kandidate dovodi u situacije koje nisu uobičajene u svakodnevnom životu. Riječ je o slalomu, kočenju na mokroj ili ledenoj, skliskoj površini, kao i simulaciji nailaska na zaleđenu površinu s obvezom izbjegavanja prepreke, za što je ORYX Centar za sigurnu vožnju bio idealan partner. Nakon svega slijedile su dodatne konzultacije te je autom godine proglašen Peugeot 208 kojemu je pripao Zlatni volan, dok je Volkswagen Golfu pripao srebrni, a Renault Cliju brončani volan.

Diners ORYX kartica bez upisnine i jednogodišnje članarine ORYX Asistencija surađuje s kartičnom kućom Erste CardClub, s kojom izdaje zajedničku Diners Club ORYX karticu. Kartica je multifunkcionalna jer povezuje usluge ORYX Asistencije s platnom funkcionalnošću Diners Club kartice. Tako, osim pomoći na cesti i moru, njezini korisnici mogu obaviti sva potrebna plaćanja kao što je obavezno osiguranje vozila na više mjesečnih rata, cestarine, goriva te mnoge druge pogodnosti. Diners Club ORYX kartica može se do 15. siječnja 2013. zatražiti u poslovnicama Erste banke i Hrvatskih pošta bez upisnine i članarine za prvu godinu članstva. Više na www.diners.com.hr.

Ušteda

3ku5na5

E O

C je n n i

Povoljnija zimovanja ili egzotične destinacije s Atlasom

10%STA

POPU

Članovi ORYX Asistencije ostvaruju 10% popusta na cijenu određenih aranžmana u nekoj od Atlasovih poslovnica ili putem Atlasova pozivnog centra. Samo trebate pokazati svoju ORYX člansku karticu ili pročitati svoj članski broj s kartice (za pozive prema pozivnom centru). U ponudi su sljedeći aranžmani: Bad Kleinkirchheim - čarolija austrijskog snijega, Gerlitzen - “skijalište u blizini”, Pariški šarm za zimske praznike, Čarobnim brodovima u nova otkrića, Dubai - mjesto gdje je mašta postala stvarnost, Zlatni zapad Amerike kroz čuvene parkove prirode. Detaljne informacije potražite na http://www. oryx-asistencija.hr/hr.

EKO vožnja u ORYX Centru Centar za sigurnu vožnju bio je domaćin edukacije za trenere EKO vožnje, čiji je trening namijenjen profesionalnim, ali i svim ostalim vozačima

RYX Centar za sigurnu vožnju 7. i 8. studenoga 2012. godine bio je domaćin dvodnevne edukacije za trenere EKO vožnje. Predavanja iz teoretskog i praktičnog dijela održao je gospodin Peter Molenaar iz belgijske tvrtke Key Driving Competences, čiji je program eko-vožnje

prihvatila i međunarodna prijevoznička unija (IRU), a tvrtka ga uspješno provodi u više zemalja Europe. Trening EKO vožnje predviđen je za profesionalne vozače te predstavlja inovativni temelj dobrog, ekonomičnog i ekološkog upravljanja vozilom. Ova vrsta treninga namijenjena je svima, a

posebice tvrtkama s većim voznim parkovima gdje uštede najbrže dolaze do izražaja. Program se radi individualno za svakog polaznika, tj. naručitelja, a pritom se ciljano uzima u obzir struktura voznog parka, profili vozača, kilometraža i tipične ceste odnosno putovi. SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

svježe iz oryx-a

ORYX Asistencija lider na autocestama

Naučite voziti po poledici ORYX Asistencija, koja je početkom 2011. preuzela brigu o tehničkoj pomoći na cesti na dionicama Hrvatskih autocesta, ove godine nastavlja uspješnu suradnju s Hrvatskim autocestama. ORYX Asistencija, pružatelj usluga tehničke pomoći na cesti i moru za vozila i plovila, može se pohvaliti brojkom od čak 90.000 članova, a i ubuduće će i vozači na 1110 kilometara hrvatskih autocesta biti pod njihovim budnim okom sigurni i bezbrižni u svakom trenutku vožnje.

Jedini način da spoznate kako sigurno voziti po snijegu i ledu jest da sudjelujete na treningu sigurne vožnje u ORYX Centru

edini način da se čovjek doista opusti u svim uvjetima na cesti jest spoznajno iskustvo. Problem je u tome što gotovo nitko zaista nema mogućnost naglo zakočiti nakon prelaska brijega u zavoju na poledici, zatim u društvu stručnjaka prostudirati što se dogodilo i ponoviti postupak dok situaciju ne savlada do savršenstva. Ili? Naravno da ima – upravo vi imate takvu mogućnost! Od treninga sigurne vožnje u najmodernijem i najzabavnijem Centru za sigurnu vožnju dijeli vas samo jedan telefonski poziv ili elektronička pošta. Što čekate? S

položenim treningom sigurne vožnje ona je u pravilu takva. Postaje svejedno vozite li na snijegu, kiši ili ledu. Iskustvo će rastjerati sumnje i ostaviti prostor za čistu, rasterećenu uživanciju u vašem limenom ljubimcu. Moramo vas upozoriti da ćete vjerojatno svima pričati o stečenom iskustvu i da nećete biti mirni dok sve vama drage ljude ne odvedete u Centar za sigurnu vožnju. Pritom vam od pomoći mogu biti naši vaučeri koje ćemo u vaše ime dostaviti na adresu onih do čije vam je sigurnosti u prometu stalo kao do vaše.

MAN kotači u ORYX Centru za sigurnu vožnju Dugogodišnji partner ORYX Centra za sigurnu vožnju, MAN Importer Hrvatska, ustupio je na korištenje tegljač MAN TGX 18.480 za potrebe edukacije ORYX-ovih instruktora sigurne vožnje. Sustav obrazovanja instruktora ORYX Centra za sigurnu vožnju iz godine u godinu se nadopunjuje novim sadržajima i obogaćuje novim metodama. Rezultati ulaganja u usavršavanje zaposlenika vidljivi su i vraćaju se svakodnevno kroz poslovne rezultate koje tvrtka ostvaruje. Ovog puta tvrtka MAN upotpunila je edukaciju ustupanjem vozila kako bi Centar za sigurnu vožnju definirao nove vježbe sigurne vožnje za kamione/tegljače. 28

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

O p p

ORYX uz Snow Queen Trophy Zagreb, odnosno Sljeme, postao je svjetsko središte za sve ljubitelje skijanja. Snow Queen Trophy natjecanje je koje je omiljeno među skijašima i navijačima najviše zbog izvrsne atmosfere o kojoj se priča još mjesecima nakon što se pozdravimo sa snijegom. Odličnu atmosferu prepoznao je i ORYX Rent-a-car koji je i ove godine svojim uslugama pridonio uspješnoj organizaciji samog natjecanja.

Uz ORYX jeftinije u kazalište Od 1. 1. 2013., HNK Ivana pl. Zajca novi je partner u ORYX programu ušteda koji za predstave u vlastitoj produkciji svim članovima ORYX Asistencije odobrava 15% popusta pri kupnji ulaznica (popust se ne odobrava na ulaznice za predstave na dan premijere, komercijalna gostovanja te božićne i novogodišnje koncerte). Uživajte u predstavama uz jeftinije ulaznice koje vam odobrava ORYX Asistencija!

15%

POPUSTA

ORYX na Eurotrans forumu Tema konferencija Eurotrans forum svake je godine vezana uz najaktualnije stvari iz područja cestovnog prometa, a ovogodišnji događaj bio je organiziran pod nazivom “Prijevozništvo i tržište regije u 2013.” ORYX Centar za sigurnu vožnju priključio se navedenom forumu kao sudionik, ali i pokrovitelj, kako bi predstavio novosti i aktualnosti iz periodičke obuke vozača profesionalaca. Ulaskom Republike Hrvatske u EU svaki će profesionalni vozač morati proći navedenu izobrazbu svakih pet godina. SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

intervju

IGoR voRI U Njemačkoj sam osta o 30

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

Kapetan naše rukometne reprezentacije ne mari za bijesne automobile, ali jako pazi na svog limenog ljubimca. Prometnih kazni ima previše, a priznaje da mašta o jednom motoru

ad bismo se igrali asocijacija, rekli bismo: u svojoj kolekciji ima osam medalja s najvećih natjecanja, od čega su dvije olimpijske, nosi broj devet na dresu, visok je 203 centimetra i vječno zbija šale. I da vam ne kažemo da se radi o rukometašu, sigurni smo, vi biste rekli: Igor Vori! I pogodili biste. Kapetan naše rukometne reprezentacije odradio je uspješnu sezonu za svoj klub HSV iz Hamburga, nakon čega se usmjerio na Svjetsko prvenstvo koje se održava u Španjolskoj, a svi fanovi sporta u Hrvatskoj nadaju se da će se naši dečki, tradicionalno, vratiti okićeni medaljom. A u pauzi od klupskog prvenstva i priprema s reprezentacijom, 32-godišnji Igor pronašao je malo vremena i otkrio nam kako se snalazi za volanom. – Uživam u vožnji pa i iz Njemačke ljeti uvijek dolazim automobilom, a dolazio bih i zimi kad bih imao više slobodnih dana. Ovako mi ih se ne da trošiti na put – otkriva Vori. Dok većina dječaka mašta o brzim i že-

Ita o bez dozvole SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

intervju Ispite sam položio iz drugog puta jer sam bio lijen za učenje, ali zato s vožnjom nije bilo nikakvih problema. I prvu pomoć sam lako riješio, ali čovjeku u nesreći mogao bih pomoći samo ako se radi o ogrebotini

stokim automobilima, naš rukometaš kaže da ga to nikada nije previše “palilo”. – Volim lijepe automobile, ali nisam fanatik i nikada nisam maštao da ću voziti avione, kamione i Ferrarije – priča Igor koji je vozački ispit položio čim je postao punoljetan. No, nije sve teklo baš glatko. – Ispite sam položio iz drugog puta jer sam, naravno, bio lijen za učenje, ali zato s vožnjom nije bilo nikakvih problema – kaže. Iako je za polaganje ispita morao položiti i prvu pomoć, nije siguran da bi se dobro snašao da vidi prometnu nesreću. – Čovjeku koji krvari pomagao bih sve dok je riječ o ogrebotini, ali dalje od toga ne bi išlo. Ipak, mislim da bih bio dovoljno pribran da nazovem hitnu pomoć – u svom stilu kaže Vori koji je 2009. godine na Svjetskom prvenstvu održanom u Hrvatskoj proglašen najkorisnijim igračem, a iste te godine dobio je nagradu “Franjo Bučar” za našeg najboljeg rukometaša. A da je iznimka kad je riječ o dečkima i automobilima, svjedoči i to što Igor prije nego što se upisao u autoškolu gotovo i nije pokušavao voziti. – Nakon što sam položio ispit, tata mi je dao Pasat koji je bio moje godište i rekao da to vozim dok ne naučim voziti kako spada. To mi je bio prvi automobil i pazio sam ga kao zjenicu oka. Nakon godinu dana tata je procijenio da sam dobro savladao vozačke vještine i dopustio mi je da kupim automobil – prisjeća se Igor koji je nedugo nakon toga kupio svoj tadašnji automobil iz snova – Golf trojku. No, bili su najbolji prijatelji samo sedam dana.

270

km/h najveća je brzina kojom je igor jurio cestama kako bi testirao svoj automobil 32

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

– Kad sam kupio auto, bio sam izvan sebe od sreće, bio je to vrhunac. A onda sam ga nakon tjedan dana slupao. Imao sam sudar u kojem nije nastradao nitko osim mog Golfa – priča Igor. U njegovih gotovo 15 godina vozačkog iskustva to je, na sreću, bila jedina nesreća koju je doživio. A broj automobila koji je prošao kroz njegove ruku je poveći. Odmah se pravda Igor - ne njegovom krivnjom. – Često sam vozio službene automobile pa sam mijenjao i nekoliko svojih privatnih i posložilo se da sam doista vozio

puno automobila, a nisam ih mijenjao zato što sam to htio – kaže sportaš i pojašnjava: – U Njemačkoj imaju jako dobru ponudu automobila na leasing, i iskreno, to je jedini razlog zašto češće mijenjam vozila i zašto trenutno vozim BMW X6. Imam ga tri-četiri mjeseca i jako sam zadovoljan. U principu me bijesni automobili ne zanimaju. A kakav je Igor kad je riječ o održavanju limenog ljubimca? – Perem ga jednako kao što perem i

Ne luduju za automobilima Već i ptice na grani znaju da sportaši, osobito nogometaši, vole skupe, luksuzne i brze automobile. No, u našoj rukometnoj reprezentaciji situacija je potpuno drugačija. Igor Vori kaže da ne može izdvojiti niti jednog svog kolegu koji je lud za automobilima. – Svi su oni više-manje obiteljski ljudi koji voze lijepe aute, ali nitko, barem koliko ja znam, nije neki strastveni kolekcionar – veli Igor koji će se s ostatkom ekipe boriti za medalju na Svjetskom prvenstvu što se od 11. do 27. siječnja održava u Španjolskoj. Hrvatska je u skupini D s Australijom, Mađarskom, Alžirom, Egiptom i domaćinima Španjolcima i svoje utakmice igra u Madridu u dvorani Arena koja prima nešto manje od 10 tisuća ljudi. Budemo li te sreće, i finale će naši momci zaigrati u toj dvorani. SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

intervju

– š v v – jo ra Ip n – p n –

sebe. Vrlo često ga znam i sam očistiti, ne vidim tu ništa sramotno, no ipak, kad poželim temeljitije čišćenje, odvezem ga u autopraonicu – odgovara rukometaš i otkriva da u automobilu nema brzih ručkova. – Gotovo nikad ne jedem u autu, ali se zato u njemu tuširam i spavam. Sreća da ne stavljam šminku, barem se s tim ne mučim. Ma, šalim se, naravno! Automobil samo vozim, pa za to i služi – u svom će stilu vedri duh naše rukometne reprezentacije. U istom, šaljivom, tonu opisuje i svoje mehaničarske vještine. – Odličan sam u mijenjanju guma i ulja. Odem kod majstora i on to sve riješi, a na meni je da odlazak k njemu dobro organiziram. U principu, znam promijeniti gumu i napraviti dosta drugih sitnica, ali sad baš da bih znao sastaviti i rastaviti automobil, i ne bih – iskreno će Igor. 34

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

Primijeti se razlika u kulturi vozača u Hrvatskoj i Njemačkoj. Ipak, usudim se reći da smo mi bolji vozači od njih, ali nismo dovoljno pažljivi. Najduži put koji je prevalio bio je od Barcelone do Zagreba kad je igrao za tamošnji rukometni klub. – Mislim da je riječ o nekih 1600 kilometara koje sam prešao. Koliko god put bio dug, kad se ide doma, uvijek prođe brzo, ali kad bih se vraćao u Španjolsku, počelo bi mi se spavati već u Sloveniji – smije se pivot hrvatske reprezentacije. U Njemačkoj je već tri godine pa je i dobro ovladao njihovim cestama. Priznaje,

razlika u kulturi vozača doista se primijeti. – Više od pristojnosti vozača primijeti se razlika u kvaliteti cesta. Baš sam nedavno komentirao kako imamo porazno loše ceste i kako je svaka šahta na putu previše ispupčena ili previše upala. Kod Nijemaca nema toga. No zato bih se usudio reći da smo mi bolji vozači, ali možda nismo dovoljno pažljivi – opisuje i dodaje da se njegov temperament odražava i na cesti. – Ne trubim drugim vozačima, ali im se često sjetim svih članova obitelji kad psujem. Vjerojatno kao i svi drugi – smije se rukometaš koji ima poveći broj medalja u svojoj kolekciji, ali isto tako ima i poveći broj kazni. – Prometnih je prekršaja bilo i previše. Uopće nije za pohvalu. Kad se sve zbroji, platio sam pozamašnu svotu za kazne.

ua e a

Suprugu upozorava da vozi sporije – Ne mislim da žene voze lošije. Ima žena koje voze vrhunski, jednako kao što ima muškaraca koji su pravi “telci” za volanom. Samo, znate kako to već ide, muškarci uvijek vole reći da su oni u svemu bolji – kaže Igor i otkriva da njegova supruga Olja izvrsno vozi. – Imamo jedan auto i koristi ga onaj kome treba. Uopće nema potrebe da joj dajem ikakve savjete u vožnji jer se odlično snalazi, ali stalno je upozoravam da smanji gas. Vozi jako brzo i to mi se ne sviđa – kaže rukometaš. Ipak, kad zajedno nekamo putuju, uvijek vozi on, dok se njegov troipolgodišnji sin straga zabavlja. – Prije je uvijek u autu gledao crtiće, a sada se zabavlja igračkama – otkriva ponosni tata, kojemu bi supruga Olja, s kojom je u braku više od pet godina, u veljači trebala roditi drugo dijete. – Liječnici kažu da je curica, ali nama je samo bitno da bude zdravo – kaže.

1600 kilometara je udaljenost od barcelone do zagreba koju je prevalio autom

Što brza vožnja, što razgovaranje mobitelom! I nikako da se dozovem pameti – priča Vori. U Njemačkoj je zbog brze vožnje čak na mjesec dana ostao bez vozačke dozvole. – Ograničenje je bilo možda 70 km/h, a ja sam vozio oko 100 km/h. Nije to bilo zato što sam baš htio ludovati po cesti, nego sam procijenio da bih mogao voziti i malo brže od ograničenja. I eto kazne – prepričava Vori. A popuštaju li mu policajci samo zato što je Igor Vori, zlatna devetka naše reprezentacije? – Ako je riječ o nekim sitnijim prekršajima, možda malo progledaju kroz prste, ali inače sam obični smrtnik kao i svi drugi vozači – sa smiješkom će. Kao i svi, okušao je do koje brzine može “potegnuti” njegov ljubimac. Najveća brzina kojom je jurio cestama bila je 270 km/h. Bilo je to, kaže, samo da testira automobil. Ne sjeća se da je ikad zapao u snijegu ili imao sličnu nevolju, ali dobro pamti nepriliku koja se dogodila zbog njegove nemarnosti. – Supruga je vozila naš privatni auto, a ja sam imao službeni i nije mi bilo ni na kraj pameti da bi to naše vozilo trebalo registrirati. Otac je tim automobilom išao na neki put i kad je došao do granice, policajac mu je rekao: “Gospodine, gdje biste vi? Pa vama auto nije registriran i to već godinu dana!” – priča sportaš i za kraj otkriva da nije veliki ljubitelj motora, ali jednog bi u svojoj garaži ipak volio vidjeti. – Chopper je super motor za opuštanje, za gušt. No, to je neka daleka opcija – kaže zlatni olimpijac.

Igor Vori je već više od pet godina u skladnom braku s višom medicinskom sestrom Oljom s kojom ima troipolgodišnjeg sina Petra, a u veljači bi obitelj trebala dobiti novog člana, curicu SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

tema broja

BorBa “Klasičnih” vozila s automoBilima na plinsKi i eleKtrični pogon

Nešto poput pitanja je li prije bila kokoš ili jaje jest i pitanje što je isplativije kupiti - automobil s dizelskim ili benzinskim motorom. A kada cijene goriva krenu rasti, nameće se i pitanje hoće li već dobro poznate automobilske pogone zamijeniti automobili na plin i struju. Istražili smo! 36

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

100.000

kilometara potrebno je prijeći da bi se dizelaš isplatio u odnosu na benzinca SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

tema broja

sim marke i veličine, pri kupnji automobila mnogima je presudna činjenica je li pogonski motor vozila benzinski ili dizelski. Uopće nema sumnje - pitanje je to oko kojeg se vječno lome koplja. Dizelaši su nešto skuplji od automobila na benzinski pogon, ali gorivo za njega nešto je jeftinije. No je li samo to bitno pri kupnji ili treba imati na umu i da cijene popravka i servisiranja automobila ovise o njegovu pogonu? A koliko ozbiljno “standardnim” vozilima mogu konkurirati automobili na plin i električni automobili? – Povećanjem cijena goriva i izjednačavanjem Eurosuper benzina s dizelskim gorivom sve se više aktualizira pitanje isplativosti ovih dviju pogonskih opcija. Ako se godišnje vozi više od 15.000 km, automobil s dizelskim motorom isplativiji je od automobila s benzinskim motorom. Model s dizelskim motorom troši manje goriva, a štedjeti se počinje praktički odmah, pogotovo ako nemate financijsku barijeru u budžetu za kupnju vozila – kaže Antonio Novak, direktor poslovne jedinice Audi centra u AutoZubaku. Ipak, dodaje, ako ste jedan od onih vozača koji automobil koristi isključivo za gradsku vožnju, racionalnija je odluka kupnja vozila s benzinskim pogonom. – Spomenuo bih i činjenicu da se automobil s dizelskim motorom kod prodaje lakše i brže prodaje te manje gubi na vrijednosti nego benzinac pa će korisnik vratiti veći dio početno uplaćenog iznosa. Kupnja vozila s benzinskim motorom također je “igra na sigurno”, pogotovo ako je godišnja kilometraža manja jer se u startu pri kupnji novog vozila plaća niža,

Automobil s dizelskim motorom lakše se i brže prodaje te manje gubi na vrijednosti nego automobil s benzinskim motorom 38

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

U AutoZubaku kažu kako je dosadašnje iskustvo pokazalo da je održavanje i servisiranje automobila s dizelskim pogonom nešto skuplje od automobila na benzin, što je još jedan razlog zašto se češće kupuju benzinci

Automobili s dizelskim pogonom skuplji i do 35% od automobila na benzin Kada govorimo i analiziramo kupnju vozila fokusirajući se na odabir pogonske grupe odnosno na dizel ili benzinac, razlike između automobila s benzinskim i dizelskim motorima, ovisno o proizvođačima, mogu biti u rasponu 10 do čak 35%, što znači da ćete dizelski automobil, ako prosječan automobil s benzinskim pogonom košta oko 90.000 kuna, platiti barem 15-ak tisuća kuna više. A kako prodaja dizelaša posljednjih godina sve više opada (jer su cijene goriva gotovo iste, a troškovi održavanja kod automobila s

dizelskim motorom veći), sve više autokuća nudi akcije potencijalnim kupcima i dizelaše prodaje po istoj ili nešto višoj cijeni od benzinaca. U svakom slučaju, kad idete u autosalon, imajte pripremljena pitanja za prodajne savjetnike, a ne bi bilo loše ni da im barem okvirno kažete s koliko novca raspolažete. Prodavači će prema vašoj financijskoj situaciji odrediti koji je automobil idealan za vas, a na vama su onda samo slatke brige poput one kakvu boju vozila želite.

povoljnija cijena, a potrošnja benzinca zbog naprednih tehnologija ubrizgavanja goriva osigurava korisniku manju potrošnju nego kod prijašnjih generacija benzinskih motora – priča Novak. Automobili s dizelskim motorom lakše se prodaju na tržištu, osobito kad je riječ o rabljenim automobilima. Kriterij koji bi bio najvažniji pri kupnji novog limenog ljubimca jest koliko se kilometara prelazi u godini dana s vozilom i koliko bi vam vremena trebalo da isplatite razliku između jeftinijeg benzinca i skupljeg dizelaša, posebice danas, kad dizelsko gorivo i benzin stoje gotovo jednako. Preporuka je kupcima da se svakako savjetuju s prodajnim savjetnicima koji će potom napraviti analizu za svakog kupca poštujući prije svega njegove financijske mogućnosti. A kako smo se naviknuli da uglavnom ono što zbilja vrijedi i košta, nameće se logično pitanje: je li jeftiniji automobil s razlogom jeftiniji?

posto je minimalna razlika u prodajnoj cijeni između jeftinijeg benzinca i skupljeg dizelaša SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

tema broja

Osim cijena goriva, nameće se i pitanje ima li razlike u potrošnji kod dizelaša i benzinca kad se radi o istom automobilu Evo što kažu u AutoZubaku. – Neke marke automobila na tržištu nemaju tako dobro organiziranu prodaju vozila, pokrivenost servisnom službom, jamstvene uvjete pa kupci nakon povoljnije kupnje osjećaju nezadovoljstvo, usudio bih se reći da se osjećaju i prevarenima kada utvrde da npr. jamstvo koje je temelj dobrog odnosa s kupcem ne pokriva sve komponente na vozilu, nego samo one koje nisu podložne trošenju –

5-6

litara je potrošnja benzinskog motora s tehnologijom direktnog ubrizgavanja goriva 40

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

tvrdi Novak te dodaje da u AutoZubaku sva vozila imaju garanciju četiri godine ili 100.000 kilometara. Sasvim normalno, osim pitanja cijene goriva, nameće se i pitanje ima li razlike u potrošnji kod dizelaša i benzinca kad se radi o istom modelu automobila. U AutoZubaku nude vozila marki Audi, Volkswagen, Škoda i Seat pa na svom iskustvu daju i primjer. – Moderni dizelski i benzinski motori, pogotovo iz koncerna Volkswagen, koriste najmoderniju tehnologiju ubrizgavanja goriva pa je samim time i potrošnja puno manja nego kod starijih generacija motora. Ako se fokusiramo na vozila koja prodajemo, pobjednici u klasi Golf svakako su Audi A3, Golf, Octavia i Leon sa 1,6 TDI motorima čija se potrošnja na otvorenoj cesti može dovesti do iznimno štedljivih 4 do 5 litara dizelskog goriva uz vrlo solidne brzinske prosjeke od oko 130 km/h. Novi benzinski motori s tehnologijom direktnog ubrizgavanja goriva pot-

4-5

litara potrošnja je prosječnog automobla sa 1,6 tdi dizel motorom

J v

T je

Ia m d n – m k n iz h p n iz o s k s p p k ja š a – te n d

a g 6 l m

lipe bila je razlika u cijeni eurosupera 95 i eurodizela početkom siječnja 2013. godine

Električni automobili - automobil budućnosti

Jako skup automobil s vrlo jeftinim pogonom Tri su vrste električnih automobila i koliko god da je struja jeftinija od goriva, to su ipak automobili za one punijeg džepa Iako su električni automobili mnogima još nepoznanica, nema sumnje da polako zauzimaju svoje mjesto na tržištu. O čemu je točno riječ? – Nekoliko je vrsta električnih automobila: čisto električni automobil koji za pogon ima isključivo električni motor i baterije koje se pune iz izvora koji je izvan automobila, hibridni električni automobil koji za pogon koristi kombinaciju električnog motora i motora s unutarnjim izgaranjem te “plug in hybrid”, koji omogućuje punjenje baterija iz vanjskog izvora i električni motor služi kao glavni pokretač vozila, dok ICE služi kao tzv. range extender ili, u prijevodu, povećava doseg vozila prije ponovnog punjenja baterija – kaže Ivo Zamberlin, prodajni specijalist u DOK-ING-u i objašnjava zašto kupci posežu za ovom vrstom auta: – Oni koji vole usvajati napredne tehnologije i idu ukorak s vremenom htjet će što prije nabaviti jedan električni automobil. Električne

automobile vozit će i oni koji paze na troškove goriva jer je jedan kilometar vožnje na struju mnogostruko jeftiniji od onog na benzin, dizel ili plin. Glavna mana ovakve vrste automobila je cijena. – Suvremena baterijska tehnologija koja se koristi u velikoj većini električnih vozila vrlo je skupa te čini velik udio u proizvodnoj cijeni automobila i na taj način opterećuje i onu prodajnu, a nedostatak je mali broj punionica – objašnjava Zamberlin.

pomognuti turbopunjačima u istoj klasi troše prihvatljivih 5 do 6 litara benzina uz također vrlo dobre prosječne brzine – opisuje Antonio Novak. U trenutku pisanja ovog teksta cijena Eurosupera 95 iznosila je 10,13 kn/lit, dok je cijena Eurodizela iznosila 9,61 kn/lit. Dakle, razlika je 52 lipe! I eto opet razloga za nametanje pitanja isplati li se u današnje vrijeme, kad je cijena dizela i benzina dovedena gotovo do egala, kupiti ipak znatno skuplji dizelaš? Pri kupnji se treba voditi s nekoliko parametara. Kupnja dizelskog motora u Golf klasi vozila za mnoge je kupce najzanimljivija zbog male potrošnje u odnosu na benzinski motor, ali kada na papir stavite cijelu računicu koja se sastoji od godišnje prijeđene kilometraže, cijene obaveznog i kasko osiguranja, najmanje jednog odlaska na servis godišnje i slično, dolazimo do zaključka da isplativost kupnje dizelaša naspram benzinaca uz prosječnu godišnju prijeđenu kilometražu, a ona u Hrvatskoj u prosjeku iznosi oko 15.000 kilometara po vozilu, dolazi na vidjelo tek nakon nekoliko godina ili nakon nekoliko stotina tisuća prijeđenih kilometara. – Ako se vozi prosječna godišnja kilometraža, onda matematika ide u prilog benzincima. Uzmite na primjer da je cijena benzinskog modela vozila u Golf

Veliki problem električnih automobila, barem u Hrvatskoj, jest i to što je punionica za njih jako malo

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

tema broja

Plinski automobili - jesu li uistinu jeftinija varijanta?

Isplati se ako vozite više od 20.000 km Plinsku instalaciju moguće je ugraditi samo na određene benzinske motore, njena cijena kreće se od 7000 do 15.000 kuna, ali nemojte zaboraviti da i automobili na plin ponekad koriste benzin Pitanje koje se uvijek aktualizira kada cijene goriva na domaćim crpkama počnu nekontrolirano skakati u nebo jest koliko se isplati ugraditi plinski pogon. Kako se radi o nemaloj investiciji, važno je sagledati sve potrebne činjenice kako bi trošak bio opravdan. Plinsku instalaciju moguće je ugraditi samo na određene benzinske motore i njena cijena kreće se od 7000 do 15.000 kuna. U izračunu je najvažnija razlika u cijeni plinskog goriva i Eurosuper 95 benzina. Ušteda kod srednje klase automobila s ugrađenom plinskom instalacijom u odnosu na automobil bez instalacije i s benzinskim motorom iznosi otprilike 15 posto. Da bi se ugradnja plinske instalacije isplatila, potrebno je prevaljivati kilometre, nikako manje od 20.000 km godiš-

Kad bi računica držala vodu, ugradnja plinske instalacije isplatila bi se nakon tri godine

nje. Kada bi računica držala vodu, investicija ugradnje plinske instalacije isplatila bi se nakon tri godine. Naravno, nikako ne smijete zaboraviti dodati i troškove koje nosi korištenje plinske instalacije, a to je jednokratni trošak atestiranja u iznosu od 1100 kn, godišnji servis plinske instalacije svakih 10 do 15.000 km, što je oko 300 kn, trošak od 550 kn za cestarinu... Tu valja spomenuti i neke mane plinske instalacije poput gubitka tvorničkog jamstva ako se posao ugradnje ne obavi u ovlaštenom servisu, gubitka dijela prtljažnog prostora, nedovoljnog broj punionica za plin i slično. Važno je napomenuti da u vožnji na plin automobil i dalje s vremena na vrijeme koristi i benzinsko gorivo za početni rad prilikom paljenja.

Koliko automobil na plin šteđi novca u odnosu na benzinca?

Ušteda

Nakon 10.000 km

Nakon 50.000 km

Eurosuper 95 (potrošnja 10 l na 100 km)

3536 kn

17.680 kn

Eurosuper 98 (potrošnja 10 l na 100 km)

3596 kn

17.980 kn

Eurosuper 95 (potrošnja 8 l na 100 km)

2899 kn

14.144 kn

Eurosuper 98 (potrošnja 8 l na 100 km)

2877 kn

14.384 kn

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

k s o ro k p z tr p n ž u tr k z v – te k b p lo tr z n

300

eura korisnik dizelaša uštedjet će tek nakon 10.000 prijeđenih kilometara

klasi (klasa automobila koja se u Hrvatskoj najviše prodaje) povoljnija od takvog opremljenog modela s dizelskim motorom otprilike 15 do 20%, te da vam je kod kupnje dizelskog motora nešto skuplje i redovno servisno održavanje. Benzinski motori troše nešto malo više od trenutno dostupnih dizelskih motora istih performansi, ali je vozilo u startu povoljnije, kao i njegovo redovno servisno održavanje. Da bi se dizelski model isplatio u odnosu na benzinski, prosječno je potrebno otprilike 90.000 do čak 150.000 km. Iznijet ću primjer koji je direktno vezan uz potrošnju – detaljno opisuje Novak i nastavlja: – Moderni benzinski motor s npr. TFSI tehnologijom potroši do tri eura na 100 km više od takvog ili sličnog dizelaša. Da bi korisnik uspio uštedjeti 30 eura, treba prijeći tisuću kilometara sa svojim vozilom, a za uštedu u gorivu od 300 eura treba prijeći 10.000 km. Naravno, tu razliku koju ste uštedjeli lako je potrošiti na servisu koji je za dizelski motor ipak

malo skuplji – pojašnjava Novak iz AutoZubaka. Automobili s dizelskim motorom, osim u startnoj cijeni, gube od benzinaca i kad je u pitanju cijena servisiranja. – Iskustvo je pokazalo da je redovno servisno održavanje automobila s benzinskim motorom malo povoljnije od dizelskih. Tu govorimo i o komponentama koje je potrebno zamijeniti i nakon već prijeđene ozbiljnije kilometraže kao što su zupčasto remenje, vodene pumpe, turbopunjači, zamašnjaci, visokotlačne brizgalice i slično – priča Novak i nastavlja: - Naime, kod dizelskih motora tehnologija je zbog odličnih performansi tih automobila otišla jako daleko da bi automobilima s dizelskim motorom omogućila da budu brzi, štedljivi, elastični itd. To utječe na opterećenje motora pa su komponente podložne nešto bržem trošenju nego kod benzinskih motora, a i te komponente su u usporedbi s istima na benzinskim motorima malo skuplje. Podaci o bržem kvarenju ili trošenju kod benzinaca ili pak dizelaša ne postoje jer na kvarove utječe mnogo parametara kao što su način vožnje, održavanje vozila, vrsta vožnje (samo gradska vožnja ili kombinirana ili čak samo međugradska), koli-

Podaci o bržem kvarenju ili trošenju kod benzinaca ili dizelaša ne postoje jer na kvarove utječe mnogo parametara kao što je npr. način vožnje

550

kuna cijena je cestarine koju moraju platiti vlasnici automobila na plinski pogon

ko je vozaču teška noga bilo na papučici gasa ili spojke… Sve to utječe na kvarljivost proizvoda, kao i na konačne troškove održavanja vozila. – Kada govorimo o najčešćim iznenadnim kvarovima i dijelovima koji se mijenjaju tijekom životnog vijeka jednog vozila, onda kod benzinaca treba spomenuti senzor tlaka zraka, pumpu goriva, lambda sondu, dok su kod dizelskog motora kvarovi koji se mogu pojaviti zamašnjak, brizgalice, visokotlačna pumpa goriva, turbopunjač… Napominjem da su to najčešći kvarovi na vozilima koji su prešli od 180 do 200.000 km i prisutni su kod većine proizvođača automobila – pojašnjava Novak. I kad se na kraju sve oduzme i zbroji, odgovor na pitanje benzinac ili dizelaš je jasan. Sve ovisi o tome koliko korisnik godišnje prevaljuje kilometara, koliko je novca spreman izdvojiti za kupnju vozila, kakav je tip vozača. Odluka je uvijek na kraju na onome tko će vozilo platiti, koristiti ga i voziti na servisiranje.

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

voziona

im h s p p L z te u ju b o

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

Savjetujemo: kako poStaviti lance za Snijeg u šeSt koraka

Postavljanje lanaca na vozilo u zimskim uvjetima može se pretvoriti u pravi pakao ako to prije niste vježbali na suhom terenu

anci za snijeg obavezan su dio zimske opreme koju svako vozilo mora imati, ali većina vozača muku muči s njihovim postavljanjem. Postavljaju li se na sva četiri kotača, koje sve vrste lanaca postoje i stavljaju li se čim zalepršaju prve pahulje? Krenimo redom! Lanci za snijeg vrlo su važan dio obavezne zimske opreme ako na vozilu nemate montirane zimske gume. Prije odlaska u kupovinu obavezno provjerite dimenziju pneumatika na svom automobilu kako biste bili sigurni da će dimenzije lanaca odgovarati kotačima na koje ih montirate.

km/h najveća je brzina kojom bi se vozilo s lancima na kotačima trebalo kretati cestom

Lance za snijeg dobro je imati i kada na automobilu imate zimske gume, a znate da vozite na područje koje ima puno snijega na cesti s velikim usponima. Tako ćete bez problema stići na odredište. Naravno, za lance postoji nekoliko zlatnih pravila. Evo nekih najvažnijih... Prvi je savjet da lance probate montirati na suhoj podlozi kako biste bili istrenirani za njihovo stavljanje na velikom snijegu. Samo postavljanje lanaca na kotače danas ne bi trebalo biti veliki problem jer su detaljne upute s grafičkim prikazom

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

voziona

Prvo i osnovno kod postavljanja lanaca za snijeg jest: ne pokušavajte to učiniti ako se niste ispraksirali na suhoj podlozi! Jednako kao što u automobilu imate rezervnu gumu ili kutiju prve pomoći, tako biste trebali imati i kutiju s lancima za snijeg koji se stavljaju na pogonske kotače.

Lanac povucite s unutarnje strane kotača, tako da sredina gumenog obruča dođe na sredinu kotača. Lance rukama poravnajte na tlu s prednje strane kotača. Podignite lijevu i desnu stranu obruča te na vrhu kotača lanac spojite kopčama.

Lanac razvucite ispred pogonskog kotača i potpuno ga raspetljajte tako da se formira u početni položaj. Bilo bi dobro da imate najlon (često dolazi u paketu s lancima) na koji ćete moći kleknuti kako se ne biste zaprljali i smočili. Naravno, i rukavice će vam biti od pomoći u postavljanju.

Zatezni dio lanca provucite kroz kuku na lijevoj strani kotača pa onda kroz prsten ili alku na desnoj strani kako bi se lanac mogao napeti na kotač.

il k K p ru

5 46

Kad ste to napravili, jako zategnite zatezni dio lanca i zakačite za lanac na suprotnoj gornjoj strani kako bi lanac na kotaču dobio punu formu. Svi dijelovi moraju biti dobro zategnuti da lanac ne bi bio labav i da ne bi oštetio dijelove na vozilu.

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

Kad ste sve zategnuli, pokrenite vozilo i nakon tridesetak metara vožnje izađite iz vozila i ponovno pritegnite lanac ako su njegovi zatezni dijelovi otpušteni.

U a s n d 1 M 2 A ti c o v s s T d

ili slikama u većini slučajeva priložene u kutiji, a montaža je jednostavna i brza. Kako većina proizvođača uz lance i isporučuje i tanke jednokratne najlonske rukavice, bilo bi dobro imati i neke stare

kožne rukavice koje će vam služiti ponajprije kao zaštita od hladnoće i pomoćno sredstvo za lakše pritezanje već montiranih lanaca na kotače. Zatim, važno je napomenuti da se lanci

Cijene lanaca od 200 do 3000 kuna U Hrvatskoj je jedan od najprodavanijih automobila Volkswagen Polo zbog čega smo upravo za to vozilo istražili cijene lanaca za snijeg. Lanci se kupuju ovisno o dimenzijama guma, a one za Polo iznose: 175/70/14 (širina/visina/promjer). Marka Alpin nudi lance po cijeni od 200,05 kn, a Klack & Go za 255,10 kn. Ako se odlučite za lance marke Jope platit ćete ih 290 kuna, dok ćete, primjerice, lance marke Thule platiti nešto manje od 1000 kuna. Naravno, cijene lanaca za veće automobile, SUV-ove i kombije, duplo su veće. Michelin nudi lance za SUV za šestotinjak kuna, dok biste za lance marke Thule za manji SUV (do 2000 kg) morali izdvojiti oko 3000 kuna.

za snijeg montiraju na pogonske kotače i da vožnja s lancima ne smije biti brza - ne bi smjela prelaziti 50 km/h. Na suhom i od snijega očišćenom kolniku uopće se ne bi smjelo voziti s lancima - lance tada obavezno skinite. U kojem trenutku staviti lance na kotače? Obavezno ih stavite ako to od vas zahtijeva prometna policija, a ostalo je na procjeni vozača, no preporučuje se da se obavezno stave kad je na cesti više od 5 centimetara snijega.

centimetara je visina snijega na kojoj se preporučuje stavljanje lanaca na pogonske kotače SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

ispitivač

Što žene žele? Testirali smo skije za dame

Na plaNiNi se pazite padova, vjetra i loših modNih kombiNacija Dobar provod na snijegu za pripadnice ljepšeg spola znači spoj lijepog vremena, dobre kulinarske ponude, ugodnog hotelskog smještaja i ispravne sportske opreme

a razliku od muškaraca kojima odlazak na skijanje predstavlja ispušni ventil i nezaboravan provod, skoro svaka žena zbog odlaska na bijelu padinu osjetit će gadnu glavobolju. No, ne zbog mogućih ozljeda, financijskih izdataka, parkinga u inozemstvu, vinjete ili ski-karte (oko 50 eura dnevno) nego zbog činjenice da u novu skijašku sezonu ulazi – posve nepripremljena i sa starom opremom! Naime, da bi se opustila na vrhu neke obližnje planine, dama skijašica mora biti zaštićena i lijepa od glave do pete. Kvalitetne kreme, balzami za usne, kape, i rukavice svakoj su ženi bitne koliko i kvaliteta skija, pancerica i vezova. Ni to, dakako, nije dovoljno za harmoničan odmor jer za razliku od muškaraca, pripadnice ljepšeg spola na skijanju moraju biti i psihički zadovoljne. Da bi se to postiglo, njihova odijela moraju biti u pravim bojama (usklađena s ostatkom opreme), hotelska soba mora odisati mirisom njihova doma, a kuhinja – bila ona resto48

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

ranska ili domaća – mora biti u skladu s raspoloženjem skijašice. Zvuči kao šala? Možda i jest, ali to je istina – žene su na skijanju puno zahtjevnije i izbirljivije od svojih partnera. Pa zato, ako ne želite da niz vaše lice umjesto inja i pahulja padaju suze, pripazite na nekoliko stvari. Na broju jedan je kvalitetna zaštita kože. Od vjetra i oštrog i hladnog zraka koža se više isušuje i ljušti. Stijenke kapilara od hladnoće se stisnu pa koža poprima crvenu, a ponekad i ljubičastu boju. Isušivanje kože često prati vrlo neugodan svrbež. Što učiniti? Prije nego što krenete u planine, kožu počastite mlijekom, kremom ili uljem za tijelo. No pripazite i na prehranu - u tom periodu pojačajte unos voća i povrća te orašastih plodova. Takav režim nastavite i na skijanju i vaše će vam tijelo uzvratiti energijom potrebnom za skijanje, ali i tulumarenje. Druga stavka jako bitna u životu svake skijašice je zimska odora i, generalno, oprema. Ako nakon povratka sa skijanja ne želite

375

kuna cijena je dnevne ski-karte na skijalištima u sloveniji, ali i okolnim zemljama SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

ispitivač

jecajući promatrati saldo na svojoj kreditnoj kartici, odlučite se za odijevanje na rasprodajama. Robne marke skijaškog odijela neka vam ne budu jedini kriterij pri kupnji. Kupite jeftini ružičasti skafander i uživajte znajući da niste puno potrošili. Što je zbilja bitno jer i sami znate da ćete ga nagodinu poželjeti zamijeniti kričavo žutim kakav ima vaša frendica borderica. Što se tiče skija, osnovni paket opreme može se unajmiti za sitnih 250 kn (tjedno). Posegnite za rentalom, nećete požaliti. Nakon zimovanja skije ćete vratiti vlasniku, nećete razmišljati o njihovu održavanju i svim popratnim troškovima kojima je izložen svaki savjesni ljubitelj te vrste snježne rekreacije. I za kraj, no ništa manje bitno, naglasimo da će boravak u drvenoj kućici biti potpun ako sa sobom ponesete omiljenu igračku, dekicu i kekse. Dom je tamo gdje ste vi!

Dana skijajte s unajmljenom opremom koja će vas stajati oko 300 kuna i za koju nećete plaćati oDržavanje 50

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

4FRNT Blondie

Atomic Century

Cijena: oko 2460 kn

Cijena: oko 3774 kn

Mogu ih voziti i početnice te dame s vrlo malo skijaškog iskustva. Stabilne su skije na kojima ćete se vrlo lako, ali sigurno okretati. Zato su izazov i za adrenalince koji vole vratolomije.

Srednji, napredniji i odlični vozači bit će izrazito zadovoljni ovim skijama pripremljenima za puder, led i sve terene između toga. Idealan ulog za više sezona.

Početnicima će biti svejedno, no ako ste bolji vozač i želite bolju i uzbudljiviju vožnju bez gimnastike i akrobacija, ova skija neće vam imati što ponuditi.

Za bolje vozače koji teže savršenstvu. Nisu za početnike i manje spretne vozače!

Atomic Supreme

Cijena: oko 2994 kn

Fischer Koa 73

Cijena: oko 4800 kn

K2 Miss Condust

Cijena: oko 3570 kn

Cijena: oko 3500 kn

Skije savršene za vožnju u svim vremenskim uvjetima. Na krajevima su mudro zaobljene tako da su otporne na mehaničke udare. Zovu ih još i “strees free” skijama jer ublažavaju udarce.

Lake za upravljanje, “surađuju” sa ženskom fizionomijom, lako ih je kontrolirati i savršene su za zabavu. Voze po svim terenima i plove po padinama. Samo za jako iskusne skijašice!

Skije idealne za naprednije početnike, jednostavne su za vožnju i s njima ćete napredovati dok kažete “keks”. Obogaćene rocker tehnologijom, Fischer Koa 73 skije su stabilne i okretne na svim terenima.

Napredni rekreativci i srednji skijaši bit će presretni kada stanu na ove skije. Namijenjene su za sve terene i dobitna su, pobjednička kombinacija.

Skije su namijenjene dobrim skijašima pa svi oni koji to nisu ne bi trebali stajati na njih.

Ako tražite skiju koja će vas moći pratiti po cijeloj planini, Dynastar će biti vaš najbolji prijatelj. Ako tražite skiju za početničku vožnju, bit će vaš ljuti protivnik.

Ravnoga repa, ove skije držat će vas i kod nezgodnog okretanja. Što je, kažu neki znalci, mač s dvije oštrice jer oslanjajući se na njih prestat ćete se truditi i napredovati.

K2 skije jako su stabilne za spuštanje niz planinu. No, morat ćemo priznati da su muškoga izgleda. Ofarbane su bojama i u njihov vizual nije utrošeno puno materijala ni vremena.

Dynastar Exclusive active LX

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

ispitivač

Moment Bella

Salomon Origins Lava

Cijena: oko 4980 kn

Ako ste super skijašica, onda ste prošle godine zasigurno molili Djeda Mraza da vam za Božić donese ove skije jer su one ovosezonski imperativ.

Odlične za slijetanje na hupsere, nikad vas neće razočarati. Osim! Osim, ako ste tek sezonu, dvije na skijama pa vam ovakve specijalke mogu biti opasnost pod nogama.

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

Cijena: oko 3750 kn

Zabavne su i slobodne. Namijenjene svim terenima i kvalitetnom skijanju. Jednostavne su i lake, dizajnirane prema obliku ženskog tijela. Idealne za srednje rekreativce.

Sviđat će se ženama koje ne vole agresivnu vožnju jer ove skije nisu moćne kao neke njihove kolegice. Idealne su za laganu vožnju i meki snijeg.

Rossignol Temptation 82

Salomon BBR Sunlite

Cijena: oko 4800 kn

Cijena oko: 4500 kn

Ako želite skiju koja je 60% za prohodne i 40% za neprohodne terene, neka vaš izbor nude Rossignol. Jednostavno prolazi zavoje, jednostavna je za manevre.

Skije za slobodnu vožnju V oblika namijenjene su boljim i naprednim vozačima koji se spuštaju po cijeloj planini. Pobjednice su među skijama iz iste kategorije i najbolje skije prošle, ali i ove sezone.

Namijenjene su naprednim i boljim rekreativcima spremnima za bržu vožnju. Mlađa su sestra Temptation 88 skija, no daleko su manje uzbudljive od svojih prethodnica.

Negativnih strana BBR skije jednostavno nemaju. Može im se jedino zamjeriti zbog pomalo komičnog izgleda.

STA U P O %LPANOVE JE ZA Č SISTENCI A ORYX

Uz Atlas i ORYX do željenih dijelova Hrvatske, Europe i svijeta… Otkrijte Atlasov svijet pogodnosti za članove ORYX asistencije – uplatom niže navedenih aranžmana u nekoj od Atlasovih poslovnica ili putem Atlasovog call centra ostvarujete 10% popusta na osnovnu cijenu aranžmana (popusti se odnose isključivo na gotovinska plaćanja i ne zbrajaju se). Sve što trebate napraviti je pokazati svoju člansku karticu ili pročitati svoj članski broj s kartice (za pozive prema call centru).

705kn

azurna obala

GH Adriatic I 4*, 3 dana/2 noći 2 polupansiona Wellness paket Adriatic Spa Koktel dobrodošlice, korištenje SPA programa 4 sata jednokratno: bazen, whirlpool, sauna

Hotel 3* 4 dana/3 noći 3 noćenja s doručkom Autobusom iz Zagreba, Karlovca i Rijeke

3.1.–26.3.2013.

31.1.–3.2.2013.

od 1.200kn

francuska chamrousse 16.–23.3.2013.

Apartmani Domaine de l’Arselle 7 noćenja + 6 dnevna skijaška karta Apartmani za 4-6 osoba Autobusni prijevoz: 590 kn po osobi Škola skijanja: 690 kn po osobi

0800 99 98 |

po osobi

toskanska čarolija s firencom za valentinovo 14.2.–17.2.2013.

Hotel 3*, 4 dana/3 polupansiona Uključena proba vina i maslinovog ulja Autobusom iz Zagreba, Karlovca i Rijeke

od 4.865kn

po osobi

1.590kn

po osobi

odmor u opatiji

od 1.690kn

po osobi

od 21.590kn

po osobi + doplate

USKRŠNJE KRSTARENJE DO CRNOG MORA BRODOM MSC LIRICA 25.3.–5.4.2013.

12 dana/11 noći Genova, Civitavecchia, Istanbul, Jalta, Odessa, Pirej/Atena, Sorrento, Genova Prošireni puni pansion, animacija, zabava, sportski sadržaji, pratitelj

www.atlas.hr |

po osobi + doplate

ŠRI LANKA I MALDIVI 19.3.–30.3.2013.

Zrakoplovom iz Zagreba 12 dana/10 noćenja Hoteli 4* i 5* 10 polupansiona Pratitelj na hrvatskom jeziku

putovanja@atlas.hr |

atlascroatia |

Atlas, turistička agencija d.d., Vukovarska 19, hr-20000 Dubrovnik, OIB: 02041978827 ID: HR-AB-20-060000638. OPĆI UVJETI I UPUTE ZA TURISTIČKE ARANŽMANE SASTAVNI SU DIO PROGRAMA. Molimo vas da obavezno pročitate ove uvjete prije potvrde rezervacije. Odgovorni organizator: ATLAS, turistička agencija d.d., Vukovarska 19, HR-20000 Dubrovnik, MB: 3303357, OIB: 02041978827, ID: HR-AB-20-060000638. Organizator ne odgovara za promjene nastale nakon objave kao ni za tiskarske pogreške.

horizonti

3 top destinacije u Istanbulu Kapali Carsi Najpoznatija istanbulska tržnica otvorena je 1453. godine. Na više od 4000 štandova prodaju se sagovi, zlato, keramika, a cjenkanje je obavezno. Aja Sofija Za ulazak u zdanje s kupolom visokom 56 metara oboružajte se strpljenjem jer je na ulazu uvijek dug red. Aja Sofija je najveća sakralna građevina u Istanbulu. Istiklal Tri kilometra dugu pješačku zonu vikendom obiđe i 3 milijuna ljudi. U njoj se nalaze galerije, kafići, luksuzne trgovine...

Uz raskošne džamije, rezidencije i palače, Turska, a pogotovo Istanbul, poznata je po svojim šarenim tržnicama na kojima se može pronaći sve - od igle do lokomotive.

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

Renata Sopek U zemlji Sulejmana Veličanstvenog

u turskoj svi voze brzo, ali odlično se snalaze u tom prometnom kaosu RTL-ova voditeljica oduševila se spojem istočnjačkih i zapadnjačkih običaja, uživala je u slasnim turskim specijalitetima, ali i u ludoj vožnji s tamošnjim taksistima

urskim serijama “Sulejman Veličanstveni”i “Šeherezada” zasigurno pripada dio zasluge što je ta zemlja postala top destinacija za odmor mnogim Hrvatima. Iako nije zaluđena Sulejmanom i njegovim vojnim i ljubavnim odlukama, RTLova voditeljica Renata Sopek nije propustila posjetiti Tursku. Na svom proputovanju tom zemljom posjetila je Istanbul, Ankaru, Antalyju, Cipar i Kemer. - Turska je dijelom u Europi, a dijelom u Aziji i zanimljivo je vidjeti spoj istočnjačkih i zapadnjačkih običaja i tradicija.

Mogu se vidjeti razni građevinski stilovi, od džamije, bazara, mauzoleja do palača – ispričala je Renata. Palača Topkapi saraj, koja je gotovo 400 godina bila glavna rezidencija osmanlijskih sultana, nezaobilazna je lokacija u Istanbulu. U njoj se nalaze vrijedni primjerci carskog namještaja, porculana, odjeće, nakita i drugih vrijednih stvari iz osmanlijske riznice. Tursku arhitekturu, ljude i gastronomiju Renata je upoznala prije 20 godina, kad je šest mjeseci živjela u Turskoj. – Kuhinja je drukčija od naše, na mnoge začine nismo navikli pa su u početku malo jaki, ali sviđa mi se običaj ispijanja čaja u malim staklenim čašicama. U Istanbulu sam prije 20 godina prvi put probala čaj od naranče, dok kod nas

U sestrinu društvu Renata je u Turskoj najviše uživala u ispijanju čaja iz malih staklenih čašica, a svima preporučuje da kušaju tradicionalno piće od jogurta.

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

horizonti

Renata je posjetila i Pamukkale odnosno Pamučnu palaču u jugozapadnoj Turskoj, u blizini grada Denizlija, koja je kompleks jedinstvenih mineralnih izvora

nitko nije ni znao da postoji – prisjetila se voditeljica. Iako pazi na liniju, teško joj je bilo odoljeti primamljivim mirisima koji se šire ulicama Istanbula. Uz već svima poznati kebab, baklavu i lahmacun, svakako valja popiti i ayran, tradicionalno osvježavajuće piće na bazi jogurta, preporučuje naša sugovornica. Promet u Turskoj opisuje kao kaotičan, ali samo za one koji ga promatraju, jer se uvjerila da se tamošnji vozači dobro snalaze u, za naše prilike, velikom prometnom kaosu. – U početku vam nije svejedno kad sjednete u taksi i vozač počne jurcati cestom, ali se brzo naviknete jer svi brzo voze i odlično se snalaze u prometnoj

“zbrci” – opisuje Renata. morištu morali stati, popiti kavu, Ona vozi 15 godina, već je nešto pojesti – kroz smijeh se U početku mi je iskusna za volanom, ali u prisjetila. U vožnji provodi dosta početku nije sve išlo glatko. bilo neobično vremena pa se u Renatinu auto– Položila sam s nepunih mobilu mogu naći i stvari koje su kako svi jurcaju, osamnaest, a najveći proza dnevni boravak ili pogotovo kad sam uobičajene blem na početku bila je su neizostavne u ženskoj torbici. se vozila taksijem, – Uz uobičajene dodatke koji idu faza prilagodbe na to da ali brzo sam shva- u svaki auto - kutiju prve pomoviše nema instruktora i da si prepušten sam sebi – tila da se izvrsno ći, trokut i mirisne boriće - kod kaže. Najzanimljivije anegsnalaze u toj zbrci mene ćete naći i sunčane naočadote pamti s putovanja s le, hrpu CD-a s mojom omiljenom televizijskom ekipom. glazbom, kišobran, deku za moje – Bilo je situacija kad bismo se izgubipse, žvake, knjigu kojom kratim vrijeme li i lutali, a jednom je put od Zagreba od kad moram negdje nešto čekati, a imam Splita mojoj snimateljskoj ekipi i meni i pendrek, zlu ne trebalo - vragolasto trajao osam sati jer smo na svakom odnam je priznala RTL-ova voditeljica.

Mauzolej Antikabir U Ankari, glavnome gradu Turske, živi četiri milijuna stanovnika, a prvi podaci o tome gradu sežu u brončano doba. Jedna od važnijih znamenitosti grada je Antikabir, mauzolej u kojemu je pokopan najveći turski general i državnik Mustafa Kemal Atatürk. Građevina se nalazi na proplanku Anittepe. Klesane skulpture i cvjetne aleje dio su tog mauzoleja koji je nezaobilazna točka na turističkoj karti grada. Kizilay, u prijevodu Crveni polumjesec, centar je grada u kojem se nalaze najveći bazari i restorani.

turska je renatu sopek očarala još prije dvadeset godina, kad je ondje boravila šest mjeseci i otkrila bogatstvo njihovih čajeva i šarenih tržnica 56

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

s k c o u E A le p n d a š to je n š n s O š lj ju u p

promo Garmin nüvi 2455 Europe najčešći odabir iskusnijih kupaca navigatora

putovanje na zimovanje ne mora biti naporno - olakšajte si vožnju

Uz AdriaROUTE kartu imati ćete najiscrpnije cestovne podatke za područje Hrvatske, Slovenije, Bosne i Hercegovine, Srbije, Kosova, Crne Gore, Makedonije i Albanije

10%

popusta za članove orYX asistencije

am e

dlazak do zimovališta, poslovni put ili obiteljski odmor ne moraju vam predstavljati problem. Odaberite i vi navigator koji je zahvaljujući svojim vrhunskim funkcijama u klasičnom formatu bio najčešći odabir iskusnijih kupaca cestovnih uređaja u 2012. godini. Uređaj nüvi 2455 Europe pripada skupini takozvanih Advanced modela iz Garminove palete proizvoda, a tu je titulu dobio ponajprije zbog softvera za navođenje službenog naziva Garmin Guidance 2 – naprednog navigacijskog alata koji je brz, intuitivan i poboljšava brzinu i točnost pretraživanja točaka od interesa iz baze (POI) na jednoj stranici i rutiranja u svakodnevnoj vožnji. Jednostavan za korištenje, atraktivan 4,3 inča zaslon na dodir, savršen je za vozače koji su stalno u pokretu. Od sada više nećete morati razmišljati gdje ste parkirali svojeg limenog ljubimca jer nüvi 2455 Europe bilježi poziciju na kojoj ste parkirali automobil i skinuli uređaj s nosača. A da ne biste vozili nedopuštenom brzinom, pomoći će vam indika-

tor ograničenja brzine koji će prikazati ograničenje brzine na većini važnijih prometnica. Planirate li putovanje ili poslovni obilazak terena, možete planirati i pohraniti rutu s više usputnih točaka, a vaš će vam nüvi napraviti sortiranje odredišta za najefikasni-

Planirate li putovanje, možete pohraniti rutu s više usputnih točaka, a vaš će vam nüvi ponuditi odredišta za najefikasniji obilazak

ji obilazak. Dodatno privlačnim nüvi 2455 Europe čini i detaljna rutabilna AdriaROUTE karta koja dolazi na microSD kartici, koja će vam nedvojbeno dati najtočnije i najiscrpnije podatke za područje Hrvatske, Slovenije, Bosne i Hercegovine, Srbije, Kosova, Crne Gore, Makedonije i Albanije. AdriaROUTE karta pored kartografskih podataka regije uključuje i veliku bazu interesnih točaka kao što su restorani, hoteli, benzinske postaje, bolnice te drugi kulturni, sportski i uslužni sadržaji. Maloprodajna cijena za Garmin uređaj nüvi 2455 Europe + AdriaROUTE karta iznosi 1625 kn. Svaki član ORYX Asistencije na prodajnim lokacijama Navigo Sistem d.o.o. može ostvariti popust od 10% na kupnju Garmin autonavigacijskih uređaja te 15% na ostale Garmin proizvode. Uređaji na koji se odnosi popust mogu se vidjeti na web stranici Garmin-a, te naručiti putem e-mail adrese gps@navigo-sistem.hr. Za tu je narudžbu potrebno poslati mail s nazivom željenog uređaja i članskim brojem u ORYX Asistenciji, čime se ostvaruju znatne uštede. SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

bez ograničenja

izmislila su ga djeca, Francuzi su mu dali ime, a kum mu je jackie chan Ryan Doyle, dvostruki prvak svijeta u parkouru, otkriva hoće li ta vještina kretanja postati olimpijski sport, zašto doživi stres kada vidi bolnicu i kako je skakati po krovovima New Yorka, Santorinija ili rodnog mu Liverpoola

egdje na jugu Pariza u uspavanim kvartovima Lissesa ne baš tako davnih 80-ih godina devetorica mladih ljudi predvođenih Davidom Belleom počela su razvijati vještinu savršene lakoće kretanja i inteligentnog svladavanja prepreka na putu. Grupa se izvorno zvala Yamakasi, u prijevodu “jak čovjek, jak duh”, a kamen, zid, zgrada ili automobil parkiran na cesti bili su njihov poligon za treninge onoga što je desetljeće kasnije postalo popularno kao parkour. U Hrvatskoj se njime bavi oko 300 mladih ljudi koji se kao i svugdje u svijetu zovu traceuri. Natjecanje nije prioritet u osnovi filozofije parkoura, no okupljanja i neka vrsta natjecanja ipak postoje, najvažnije je Red Bullov Art of Motion čiji traceuri

300

Mladih ljudi u hrvatskoj se bavi ovoM vještinoM, a najviše ih je iz zagreba i splita 58

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

slove za svjetske prvake te discipline, a Britanac Ryan Doyle bio je najbolji dva puta. – Parkour je umjetnost pokreta. Ljudi me često pitaju kako sam se počeo baviti njime, a ja im na to odgovaram protupitanjem: Kad ste se vi njime prestali baviti? To znači da se svaki čovjek rodi kao traceur, penje se po drveću i ogradama i odjednom tu sposobnost izgubi odrastanjem. Dakle, slobodno bih mogao reći da su parkour izmislila djeca, Francuzi su mu dali ime i dozu ekstremnosti, a krsni kum parkoura definitivno je moj idol Jackie Chan. Još 60-ih godina penjao se po zidovima, preskakao automobile, bacao se s krovova... i pogledajte kamo ga je to dovelo! – smije se 28-godišnji Doyle. Kao klinac u školi nije bio atletski

zvuči prilično visoko, ali to je visina s koje pravim traceurima nije problem skočiti SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

bez ograničenja

“Proputovao sam cijeli svijet, ali poseban je gušt bio trčati i skakati po Taj Mahalu i piramidama Chichen Itza u Meksiku. Moji prijatelji upravo su se vratili iz Hrvatske, kažu da je prekrasna, pa uskoro stižem i k vama.”

tip, štoviše, uvijek su ga bacali na gol ili u stranu. Otkrivši spoj sporta i umjetnosti, što parkour u biti i jest, zainatio se i sve svoje mane pretvorio u prednosti. – Vrlo sam kratkovidan, što ponekad i nije loše jer da dobro vidim s koje se visine bacam, zacijelo bih se prepao! – šali se Doyle i dodaje: – Nema zadanog stila parkoura. Svatko razvija svoj stil, a on je odraz vašega grada, ljudi kojima ste okruženi... Imam sreću da već pet godina putujem po svijetu i trčim i skačem po najnevjerojatnijim mjestima. Naravno da su mi najdraže ulice moga rodnog Liverpoola, ali fantastični su i New York, L.A. i ludi Santorini u Grčkoj koji kao da je izgrađen za parkour. Neki moji prijate-

mjeseci oporavljao se od loma noge 2007. na natjecanju u beču gdje je prvi put postao svjetski prvak 60

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

lj je m P k b n – g i d c m n 2 1 n m

‘

U b v k te ta č m g g C in n

“Za parkour ne treba skupa oprema. Trebaju vam ulica i tijelo. A prednost u bavljenju njime imaju bivši gimnastičari ili oni koji su se bavili borilačkim vještinama jer će lakše shvatiti zahtjeve gravitacije.”

lji upravo su se vratili iz Hrvatske, kažu da je prekrasna pa ću i do vas i prije nego što mislite! Prvi put ruku je slomio kao trogodišnjak kad je izvodio salto unaprijed i tako je vrlo brzo naučio sve o gravitaciji i posljedicama njenog nepoštivanja. – Ozljede su česte. Upravo su mi skinuli gips s ruke, no to je samo manja ozljeda, a i odgovara mi po ovako hladnom vremenu da se malo smirim. Ipak, kada vidim bolnicu, doživim stres, sva sreća da mi je mama medicinska sestra pa me može smiriti. A najgore iskustvo s bolnicom doživio sam 2007. u Beču. Proveo sam osam dana na 17. katu bolnice, a nisam imao mobitel i nisam znao njemački jezik. U cjevanicu su mi ugradili metalnu šipku od 33 cm i 14 vi-

Parkour su 80-ih počeli razvijati Francuzi, a ime mu vuče korijene iz riječi ‘parcours du combattant’, što je naziv francuske vojne metode Georgesa Heberta jaka i s neviđenim sam strahom gledao u invalidska kolica pokraj svog kreveta – kaže Doyle. Ipak, njegova ljubav prema kretanju jača je od svih strahova pa se nakon 12 mjeseci oporavka vratio parkouru, a u Liverpoolu je otvorio i akademiju Airborn na kojoj radi kao trener i iz koje izlaze ponajbolji traceuri. – Sto posto se dajem u razvoj akademije i

projekta ujedinjenja britanske parkour scene, a pokrećemo još akademija i meetinga. Nastavljam i s putovanjima i snimanjem filmova jer mnogi gradovi u parkouru vide odličan način promocije svojih kulturnih ljepota – priča Doyle i na pitanje hoće li parkour ikada postati olimpijski sport kaže: – Sumnjam. Teško je ocijeniti koji je pokret dobar ili loš, svi su najbolji u svojim osobnim stilovima. Postoji mogućnost da će se u budućnosti najbolji u sličnim stilovima međusobno natjecati za neki, recimo, status legende, ali nadam se da nećemo postati tako glupi. A što se tiče mene i moje budućnosti, teško je odgovoriti što ću raditi za 15 godina. Moj moto je da živim dan za danom jer imamo jedan život koji, svakom normalnom je jasno, nije generalna proba.

‘Proskakao’ sedam svjetskih čuda Uz standardne vježbe za jačanje snage, balansiranja, trčanja, skakanja i doskakivanja, najbolji način treniranja parkoura, kaže Ryan Doyle, jest boravak s ekipom na terenu. A njegov je teren cijeli svijet pa se tako dogodio i pothvat “Sedam svjetskih čuda” u sklopu kojeg je snimio kratke filmove svladavanja barijera na najpoznatijim građevinama svijeta. – Najveći gušt 2012. godine bilo mi je snimanje na piramidama Chichen Itza u Meksiku, ali ta epizoda na internetu još nije objavljena. Šuškalo se nešto da je ne žele objaviti prije majan-

skog proročanstva o kraju svijeta 21. prosinca. No, kako smo ga preživjeli, nadam se da ćete uskoro vidjeti i moj meksički filmić – najavljuje moderni Indiana Jones koji je ‘proskakao’ i Taj Mahal, Machu Picchu... pa dodaje šaleći se: – Egzotično je bilo i na Kajmanskim otocima, ali žalim što nisam više učinio u Rimu u Koloseumu. Mislim, razumijem zašto mi nisu dali da se baš popnem na tako važan spomenik. Ma čak ni ne razumijem! Kako god, trebao sam si dati više slobode i preskočiti stražare! SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

prtljažnik

Moderna elektronika za svaki automobil Tehnologija neprestano ide naprijed i svakoga dana na tržištu vidimo nove uređaje koji bi nam mogli biti korisni. Pogledajte koja moderna tehnološka pomagala možete imati u svojim automobilima. Vožnja uz njih zasigurno će vam biti ugodnija glAzbA “u džepu”

Svoju glazbu već odavno možete nositi u džepu, a jedan od uređaja koji vam to omogućava je i Plantronicsov Bluetooth Headset s ugrađenim dvama kvalitetnim mikrofonima. Osim što čuva i svira glazbu, putem njega vrlo se kvalitetno može snimiti i glas. Prodaje se na ebayu, a opremljen je funkcijom redukcije šuma, kao i tehnologijom digitalnog procesiranja zvuka. CIJENA: 460 kn

grundig An200

Kvalitetan prijem radijskih postaja vrlo je bitna stvar tijekom vožnje. Ova Grundigova antena jednostavno se priključuje na radijski konektor i omogućava poboljšan prijem signala. Antena nema usmjereni, već kružni prijem, što znači da jednako dobro hvata signale s odašiljača iz bilo kojeg smjera. Moguće ju je kupiti na ebayu te na još nekim stranicama CIJENA: 200 kn

slušAlice dr. dre

Bez suvišnih žica, napokon su dostupne kvalitetne slušalice koje ne morate spajati kablovima. One se bluetoothom povezuju s uređajem s kojega slušate glazbu i pružaju izvrsnu kvalitetu zvuka. Potpisuje ih poznati reper Dr. Dre, a nose naziv Beats. Imaju ugrađen i mikrofon za handsfree pozive putem mobitela CIJENA: 1600 kn

rAdio zA svjetske putnike

Grundigov Globe Traveler G3 radijski je prijemnik namijenjen svjetskim putnicima koji može primati i FM i AM signale, a na ekranu pokazuje pregršt podataka, od naziva radiopostaje pa sve do naziva pjesama. Može se kupiti na ebayu CIJENA: 750 kn

grundig je proizveo zanimljivu kružnu auto antenu, ali i radio za one koji vole puno putovati 62

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

A n g t p z l C

je e-

pametne naočale

Uz ove naočale možete doživjeti budućnost. Osim što štite od sunca, opremljene su i bluetooth tehnologijom. Možete ih povezati s vašim autoradijem ili mobitelom te uz pomoć glasovnih naredbi pokretati sva pomagala koja imate sa sobom bez dizanja ruku s upravljača. Naočale Buhel Speakglasses SG04 moguće je nabaviti na ebayu CIJENA: 920 kn

naočale polako postaju dodatak u koji je moguće “utrpati” pregršt funkcija

“šalica kave” koja napaja uređaje

Izgleda poput šalice kave, ali zapravo je vrlo korisna stvar za one koji imaju “viška” gadgeta. Dovoljno ga je priključiti na izvor struje, a zatim u odgovarajući utor spojiti uređaj koji želite puniti ili napajati. Idealno za korištenje mobitela, mp3 playera pa čak i DVD playera i televizora tijekom vožnje ili za vrijeme stanke. Prodaje se na ebayu. CIJENA: 230 kn

bluetooth zvučnik biG blue

Ako vam vaš autoradio nije dovoljan, onda je zvučnik Big Blue pravo rješenje za vas. Ne morate ulagati u skupi audio sustav jer ovaj zvučnik će se putem bluetootha povezati s vašim mobitelom ili mp3 playerom i puštati glazbu s njih uz odličnu kvalitetu zvuka. I ovaj uređaj moguće je nabaviti putem nekoliko internetskih trgovina, uključujući i ebay. CIJENA: 570 kn

na ea-

džepni Gps lokator

Idealna stvar za djecu, bilo da ste na putu ili kod kuće. Uz PocketFinder, osobni GPS lokator, uvijek možete znati gdje se nalazi vaše dijete. Uređaj može biti lociran bilo kad i bilo gdje i to koristeći internet, mobilni ili fiksni telefon. Osim za praćenje i čuvanje djece, može poslužiti i za pregršt drugih stvari. Može se kupiti na ebayu. CIJENA: 860 kn

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

zdravlje

V s k u K c d

SMISAO zA huMOr zAdržIte I u StreSnIM SItuAcIjAMA U stresore, fizička i mentalna opterećenja organizma, spadaju i sukobi s članovima obitelji, ekonomske krize, bol te jaka buka kojoj smo kao sudionici prometa često izloženi, ali postoje načini da zadržite hladnu glavu

jeskoba, nervoza, nesigurnost, gubitak apetita, prekomjeran apetit, glavobolja, ograničeno komuniciranje, promjene raspoloženja, agresivnost, srdžba, nesanica, sve su to znakovi da smo pod - stresom. Ovaj nelagodan osjećaj pretjerane napetosti i pritiska u psihologiji se definira kao psihološki i fiziološki odgovor na fizička i mentalna opterećenja organizma, zvana stresori, neugodna ili ugodna, kojima smo izloženi, a iskazuje se stresnim reakcijama. Termin stres potječe iz engleskog (stress = tlak, napetost) i latinskog (stringere = napeti), a skovao ga je mađarski liječnik Hans Selye 1936. godine kao posuđenicu iz fizike da bi opisao “nespecifičnu reakciju tijela na bilo koji zahtjev”. Stres može uzrokovati bilo kakva promjena, a pod najvećim stresom smo kad nam umre bliski član obitelji, u slučaju razvoda, bolesti, gubitka radnog mjesta, smanjenja prihoda, obiteljske

puta tjedno vježbajte po pola sata jer tijelo tada luči hormon sreće 64

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

svađe, a do velikog stresa mogu dovesti i vjenčanje i trudnoća. Kako stresne reakcije djeluju na ljudski organizam? Pod utjecajem stresa organizam se priprema na brzu reakciju i zaštitu - pojačava se rad srca i pluća, povisuju se krvni tlak, razina šećera u krvi, mišićna napetost itd. Dugoročna izloženost stresu može djelovati vrlo negativno, a pridonosi i razvoju mnogih bolesti i poremećaja, kako tjelesnih tako i psiholoških. Kako je u stresu ravnoteža organizma poremećena, tijelo ulaže dodatne napore da bi ponovno uspostavilo ravnotežu. Ako je organizam, odnosno osoba, često izložen stresu ili je stanje stresa dugotrajno, stalno ulaganje napora da se vrati u ravnotežu iscrpljuje organizam i čini ga podložnijim nastanku raznih zdravstvenih poremećaja i bolesti. Rezultati studije Kiecolt-Glaser objavljeni 1992. godine pokazali su da dugotrajni stres, poput brige za blisku bolesnu

1936.

liječnik hans selye terminom stres opisao je reakciju tijela na bilo koji zahtjev

o im n is im v u n s ž m ž m p g

Nervozu za volanom smanjuje i sigurnosni pojas Vožnja je sama po sebi stresna situacija jer predstavlja konstantnu promjenu, a stres uzrokuju upravo promjene. Kako biste za volanom, u situaciji koja zahtijeva potpunu usredotočenost i razum, bili hladne

glave te uz što manje živciranja stigli do odredišta, pomoći će vam sljedeće radnje: uvijek vežite sigurnosni pojas, a provjerite i je li vaš suvozač vezan, kao i ostali putnici (ako za njih postoji pojas); izbjegavajte na-

gla ubrzanja i kočenja, držite razmak te pazite na ograničenje brzine; koristite zrcala kako biste imali kontrolu nad događajima oko vas u prometu; provjeravajte tlak u gumama i motorno ulje.

Kako voziti bez stresa

Kad god je moguće, krenite na vrijeme. Kašnjenje je jedan od glavnih uzroka stresa tijekom vožnje.

Stvorite u autu ugodno i uredno ozračje te uvijek imajte pri ruci CD s glazbom koja vas smiruje.

U vozilu držite i igračke, knjige, stripove i ostale stvari koje će zaokupiti djecu dok vozite.

Uvijek sa sobom imajte i prutić od žitarica ili sličnu zdravu grickalicu u slučaju da ogladnite.

Ne zaboravite na hidrataciju tijekom vožnje. Kako ne biste “presušili”, držite bočicu vode u vozilu.

Stavite u difuzer u automobilu eterično ulje limuna, peperminta ili ružmarina. Umiruju i drže budnima.

Tolerirajte sitne pogreške ostalih vozača. Ne suprotstavljajte se agresivnim vozačima.

osobu, smanjuje razinu funkcioniranja imunološkog sustava, a čak i kratkotrajna stresna razdoblja poput izlazaka na ispite, djeluju na pad aktivnosti stanica imunološkog sustava koje se bore protiv virusa i tumora. Kako biste spriječili ili ublažili stres, ponekad možete promijeniti samu stresnu situaciju, a ponekad svoj odnos ili pogled na situaciju: zadržite osjećaj za humor u situacijama koje mogu izazvati stres, održavajte ravnotežu između rada i zabave, pronađite vrijeme za opuštanje, podijelite probleme s prijateljima i obitelji te upoznajte svoje granice tolerancije na stres.

Na počinak u isto vrijeme i tjelovježba Svakodnevicu možete pokušati olakšati i uljepšati uz sljedeće savjete: 1. Trudite se odlaziti na počinak i buditi se u isto vrijeme. Najzdravije je ustajati ubrzo nakon zore. 2. Ako ste pod značajnim stresom, pričekajte s velikim promjenama u životu (selidba, vjenčanje) dok vam se zdravlje ne normalizira. 3. Jedite što manje namirnica koje sadrže jednostavni šećer, a opskrbljujte se šećerom iz voća. 4. Opskrbite se B-kompleksom,

gospinom travom, omega-3 masnoćama, ginsengom i valerijanom. 5. Bavite se tjelovježbom barem triput tjedno po pola sata. Vježbanjem se luči hormon sreće serotonin. 6. Iskušajte autogeni trening, jogu i srodne tehnike opuštanja koje će vam pomoći suzbiti stres. 7. Ako ništa ne pomaže, savjetujte se s psihologom ili psihijatrom od kojeg možete dobiti utjehu, ohrabrenje i podršku. SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

zdravlje SAVJETI Što kada ste u vožnji pod stresom

KAKO SE OPUSTITI ZA VOLANOM, MOŽE SE NAUČITI Psihologinja i voditeljica antistresnih radionica Ljubica Uvodić Vranić savjetuje kako stresne situacije ublažiti jednostavnim vježbama opuštanja i pravilnog disanja

današnje vrijeme sve više vremegavanje frustracija i velikih gužvi jest na provodimo u automobilima pa korištenje drugih ruti za vožnju, no što ne čudi da je i sve više stresa. Što više ako druga ruta ne postoji, zarobljeni ste vremena provodite za volanom, češće u prometnom kaosu, iscrpljeni, umorćete biti pod stresom. Gužve na prometni i gladni nakon radnog dana, nervonicama, traženje prave rute do odrediza u vama počinje rasti, a put do kuće šta, agresivni vozači i vožnja za prometje dalek... Vjerojatno nema vozača koji ne špice za vozače su neke se barem jednom nije našao od najstresnijih situacija. Zau takvim okolnostima. Nađete nimljivo je da ih muškarci doli se u takvoj situaciji, najuživljavaju puno stresnijima od činkovitiji brzinski savjet jest žena. Britansko istraživanje na Ako ste pod da se pokušate smiriti, disati 10.000 vozača pokazalo je da prevelikim duboko i pravilno te brojati od su muškarci pod sedam puta jedan do deset, a ako vani nije stresom ili jako većim stresom ako zapnu u prehladno, otvorite prozor jer umorni, bolje je prometnoj gužvi nego žene! će vas zrak osvježiti i razbistriplatiti taksi nego ti vam um. Nakon svaka dva Muškarci zbog gubitka vremeizgubiti glavu ili, na postaju ljuti i frustrirani, sata vožnje potrebno je naprajoš gore, oduzeti dok se žene pritiska rješavaviti pauzu. Savjete ima i profeju pjevajući pjesme s radija. U tuđi život sorica psihologije i terapeutkičinjenicu da proživljavaju stres nja Ljubica Uvodić Vranić. u prometnoj gužvi nije vjerova– Važno je ne precijeniti vlastilo dvije trećine žena i polovica ispitanih te sposobnosti. Ako ste pod prevelikim muškaraca. stresom ili jako umorni, bolje je plati- Činjenica je da ljudi nisu uvijek svjeti taksi nego izgubiti glavu ili, još gore, sni da stres za vrijeme vožnje ima veliki oduzeti život nekome drugome, što je utjecaj na njihovo zdravlje - upozoravaprestrašna pomisao – ističe Uvodić Vraju stručnjaci. Jedan od načina za izbjenić koja u udruzi Petkom u 5 u Zagrebu

sekundi dubokog i pravilnog disanja pomoći će vam da smanjite nervozu vodi antistresne radionice gdje polaznici uče vježbe opuštanja i pravilnog disanja koje koriste i vozačima. – Svaki čovjek trebao bi imati naviku opuštanja od stresa, dakle, triput dnevno trebao bi se baviti nekom rekreativnom aktivnošću te pet do deset minuta nekom dnevnom aktivnošću. Na svojim radionicama radim devet vježbi opuštanja jer ima i zahtjevnih polaznika kojima dosadi

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

p im g s s u z s p n te

p ž m u

i a a u

ue-

prakticiranje jednih te istih vježbi pa vole imati širi izbor – otkrila nam je psihologinja te dodala da svaka osoba koja nije sigurna može li se sama nositi sa stresom, može potražiti stručnu pomoć, bilo u vidu odlaska kod terapeuta ili literature za samopomoć. Korisne savjete na temu svladavanja stresnih situacija možete pronaći i u knjigama Ljubice Uvodić Vranić “Avantura osobne promjene” i “Prijatelju, kako si?”.

puta veći stres od žena proživljavaju muškarci ako zapnu u prometnoj gužvi

Zagledajte se “u prazno” i odmorite se – Nitko od nas nije vatrogasac, a i da jest, nitko od nas stres ne može gasiti – poručuje psihologinja Ljubica Uvodić Vranić. Kad tijekom vožnje postanemo previše nervozni, što može ugroziti našu i sigurnost ostalih sudionika u prometu, potrebno je stati sa strane, popiti vode i provesti vježbe opuštanja, savjetuje Uvodić Vranić. – Neke od tih vježbi temelje se na pravilnom disanju, odnosno funkcioniraju tako da se osoba koncentrira na jednostavan, opuštajući sadržaj, pri čemu sadržaj na koji smo bili “prisiljeni” nestaje i pri tome se odmorimo. Psihički odmor jest i kada se jednostavno zagledamo i ne gledamo zapravo nigdje, svi smo to probali - zaključuje LJ. Uvodić Vranić. SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

moda

500

dolara izdvojit će oni koji se požele ukrasiti zečjim krznom dizajniranim rukama marca jacobsa

n V je b ta k Z d lj b T ž je c s la je u

stupnjeva u minusu temperatura je na kojoj krznena ruska kapa ili ušanka grije 68

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

C o tr s v z a e

Moderni ukras na glavi ove je sezone ulaznica u visoko društvo. Osim što ćete biti ‘in’, bit će vam i toplo K

apa koja glavu čuva, ali je i ukrašava, ove je zime postala zlatni dodatak svim odjevnim kombinacijama. No ne bilo kakva kapa. Vunene kape, kakve su plele naše bake, zamijenjene su krznenim lopticama, šiltericama, šubarama – koje su postale ovosezonski hit-dodatak za one koji slijepo prate trendove, ali i one koji ih uopće ne “doživljavaju”. Znaju to i sva značajnija imena među modnim dizajnerima pa su na modne piste, na predstavljanju kolekcije jesen/zima 2012., izbacili najbolje iz kolekcije. Trendsetter Marc Jacobs točno je predvidio što žene žele nositi. Na reviji u New Yorku pokazao je svoju viziju klasične šubare kojoj je modificirao izgled i malo je podignuo u visinu, ali je i spustio preko ušiju. Jacobsova šubara dobila je oblik cilindra, ali ne i komičnu ulogu jer ju je ovaj modni znalac omekšao zečjim krznom i učinio je profinjenom i nježnom poput ukrasa u

kosi. Plavušama je predodredio sive tonove, brinetama šarene, a crnkama crno-bijele krznene kape čija je početna cijena 3000 kuna. Ni dizajnerica Rachel Zoe nije ostala imuna na kitnjasti ukras na glavi. Na New York Fashion Weeku krznenu traku omotanu oko glave kombinirala je s malom crnom haljinom, čijim je šljokicama poručila da je ovaj outfit idealan za proslavu u novogodišnjoj noći. Njezina mekana trakica od lisičjeg krzna luksuzni je dodatak koji će šetnji po hladnom vremenu za 2400 kuna dati dodir elegancije. Na londonskom Fashion Weeku Temperley London posebno se fokusirao na pokrivala za glavu koja su ostavili onakvima kakve poznajemo – kao krznene šubare majki, baka, teta... Različitost ukrasa od otprilike 6000 kn leži samo u njihovim bojama i vrsti krzna. Temperley ih kombinira s večernjim haljinama ravnoga kroja, jednako tako elegantnima i profinjenima, dostojnima ormara kraljevskoga dvora.

Cilindričnog oblika, klasične ili trakaste, šubare su ovosezonski vodeći dodatak za sportsku, ali i večernju eleganciju SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

moda

H&M On je ziheraš koji ponekad voli skoknuti u nepredvidljivo? Ovo “pokrivalo” idealan mu je izbor! 99 kn ZARA Krznena avijatičarka ljepotica je kojoj je nemoguće odoljeti. Najsličnija je dizajnerskim “kolegicama”. 229 kn

ACCESSOIRES Klasična vunena kapa uljepšana je krznenim trakicama i “coflekima” koji će vas vratiti u djetinjstvo. 206 kn

Savršena kapa za Samo 79 kuna H&M Svog kreativnog i razigranog muškarca počastite kapicom koja je modni jack-pot. 129 kn

ZARA Kožno-krznena kombinacija uokvirit će lice djevojke koja stilom odijevanja želi naglasiti čvrsti karakter. 129 kn

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

Čupavica iz Pull and Beara u kaki boji s umjetnim krznom sprijeda najbolji je izbor za ovu zimu. Njezina je cijena sitnih 79 kuna, a funkcija i efikasnost su stopostotni. Možete je koristiti na skijanju, ali i za šetnju gradskom špicom. Neodoljiva je i šarmantna pa nije čudno što krasi glavice mnogih celebrityja.

ZARA Elegantna muška kapa idealno pristaje uz kapute i jakne svih boja i oblika 99 kn

ZARA Muško-ženska šilterica može poslužiti kao sportska kapa, ali i kao grijač s krznenim “ušima”. 99 kn

n ta tk p ti g g b n le li o o B A g ra u C v V a Z s c k s s k p n

za oryx članove Budite dio obitelji

uz asistenciju do velikih ušteda i pogodnosti N

eznatna sitnica poput puknuće gume ili nestanka goriva dovoljna je da vam pokvari iskustvo vožnje. U takvim trenucima dobro je imati nekoga tko će vam pružiti pravodobnu i stručnu pomoć. ORYX Asistencija će vam pružiti stručnu pomoć od 0-24, 365 dana u godini u roku od samo 45 minuta bilo gdje u RH i Europi te vam osigurati bezbrižan nastavak putovanja. Sve usluge naručujete pozivom na besplatni broj telefona 0800 18 18. Ako još niste postali član ORYX Asistencije izaberite jedan od 3 članskih paketa koji vam najviše odgovara Basic, Classic ili Exclusive. Bez obzira koji paket odaberete, ORYX Asistencija je za sve svoje članove osigurala program ušteda kod svoji partnera. Posjetite partnere u ORYX programu ušteda: ORYX Centar za sigurnu vožnju, Croatia osiguranje, Jumbo travel services, Školska knjiga, ORYX Rent a car, Večernji list, Klinika Svjetlost, Karting arena Zagreb, ATLAS, Skybowling Arena Zagreb i Skybowling West Gate, Navigo sistem, CleanExpress kemijske čistionice, Varteks, HNK Ivan Zajc u Rijeci; pokažite svoju člansku karticu ORYX Asistencije i ostvarite značajne uštede. Uz sve to svi članovi ORYX Asistencije na kućnu adresu besplatno dobivaju svoj primjerak magazina VOZIONA. Posjetite našu web stranicu www.oryx-asistenci-

ja.hr i saznajte više o članstvu u ORYX Asistenciji i zašto je ORYX Asistencija Vaš idealan suvozač u vožnji! Sve vas koji ste već članovi ORYX Asistencije podsjećamo da obnovite svoje članstvo i dalje uživate u uslugama i pogodnostima koje ORYX Asistencije priprema za vas. Članstvo u ORYX Asistenciji možete obnoviti na jedan od ovih vrlo jednostavnih načina: općom

uplatnicom koja će vam stići na kućnu adresu; pozivom na besplatni broj telefona 0800 18 18; ORYX bonovima koje možete kupiti na prodajnim mjestima ORYXA, AutoZubaka, Konzum trgovina, INA benzinskih postaja. Bonovima članstvo možete obnoviti pute SMS-a ili on line na www.oryx-asistencija.hr .Uvijek je dobro pripadati obitelji, jer svoji uvijek više paze na svoje.

Preporuči prijatelja i osvoji dar

jastuk ili kosmodisk S

vi članovi ORYX Asistencije mogu lako doći do vrijednih darova. Dovoljno je preporučiti novog člana Asistencije, a kad ta osoba potvrdi prijavu, starom članu stiže poklon. Kontaktirajte nas na broj 08001818 ili na mail info@oryx-asistencija.hr i ostavite podatke osobe koju preporučujete za članstvo u ORYX Asistenciji. Važno je navesti ime i prezime osobe koju preporučujete, kontakt telefon ili mobitel i svoj članski broj u ORYX Asistenciji. Kad osoba koju ste preporučili postane član, dobit ćete vrijedne poklone. Ako dovedete novog Basic člana, na poklon dobivate Dormeo putni jastuk izrađen od memorijske pjene Air, koja osigurava veću prozračnost i udobnost od obične memorijske pjene. Ako u ORYX Asistenciju dovedete Exclusive člana, na poklon dobivate Kosmodisk. Masažni efekt koji ima Kosmodisk, stimulira mišiće u blizini kralježnice i podupire je. Pruža osjećaj topline i ugode, poboljšava cirkulaciju i smanjuje napetost.

osvoji vrijedne poklone

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

kultura

IVICA I MARICA: LOVCI NA VJEŠTICE 31. siječnja Redatelj: Tommy Wirkola; Uloge: Jeremy Renner, Gemma Arterton; Ivica i Marica su se iz uplašene dječice pretvorili u neustrašive lovce na vještice! Brat i sestra nakon proživljene traume i bijega iz kuće medenjaka odluče život posvetiti ubijanju vještica. Naoružan do zuba, dvojac se bori protiv čudovišta i traga za zlom vješticom.

ODBJEGLI DJANGO

17. siječnja Redatelj: Quentin Tarantino; Uloge: Leonardo DiCaprio, Samuel L. Jackson, Christoph Waltz, Jamie Foxx; Intrigantni kaubojac o lovcu na glave i njegovu robu Djangu. Opaka pucačina i poprilično brutalne i nasilne scene obilježja su filma koji ima pet nominacija za nagradu Zlatni globus.

R W B h ti

ASDASDS Psdasdasdasd

godina počinjE uz filmskE poslasticE

DOBAR DAN ZA UMRIJETI MUŠKI 14. veljače Redatelj: John Moore; Uloge: Bruce Willis, Jai Courtney; Ne znate kamo biste za Valentinovo? Povedite dragu na peti nastavak filma “Umri muški”. John McClane, stvarni heroj koji zahvaljujući sposobnostima i stavu uvijek ostaje posljednji preživjeli, vraća se na velika platna.

LINCOLN 31. siječnja

Redatelj: Steven Spielberg; Uloge: Daniel Day-Lewis, Joseph Gordon-Levitt, Tommy Lee Jones; Trostruki oskarovac na velika platna donosi priču o čovjeku koji je promijenio svijet i tijek povijesti – Abrahamu Lincolnu. Film ima čak 13 nominacija za nagradu Zlatni globus.

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

Povijesni spektakli, uzbudljivi animirani filmovi i opake akcije samo su djelić filmskog repertoara koji u siječnju, veljači i ožujku dolazi na velika platna. Za vas smo izabrali najbolje...

film

MOJE NAJDRAŽE ČUDOVIŠTE 31. siječnja Redatelj: Tim Burton; Glasovi: Winona Ryder, Martin Short, Catherine OHara, Martin Landau; Još jedna animirana bajka iz Burtonove radionice. Pomalo morbidna priča o dječaku koji oživi svog tragično preminulog psa klincima će možda biti pomalo stravična, ali odrasle će osvojiti.

R A fa je s

CARSTVO VELIKOG OZA 3D 7. ožujka

Redatelj: Sam Raimi; Uloge: James Franco, Mila Kunis, Rachel Weisz, Michelle Williams; Bajka o čarobnjaku iz Oza dobiva nastavak. Ovdje nema Dorothy, ali tu su mađioničar i tri vile koje mu pomažu/odmažu shvatiti razliku između dobra i zla. Spektakl za velike i male.

JADNICI 24. siječnja Redatelj: Tom Hooper; Uloge: Hugh Jackman, Russell Crowe, Anne Hathaway, Amanda Seyfried; Filmska adaptacija romana Victora Hugoa i jednog od najpopularnijih mjuzikala svih vremena. Zbog ovog je filma glumica Anne Hathaway drastično smršavjela i ošišala kosu.

JACK UBOJICA DIVOVA 21. ožujka

ANA KARENJINA 21. veljače

z cE film

Redatelj: Bryan Singer; Uloge: Ewan McGregor, Nicholas Hoult; Akcijska fantastična priča o ratu koji je započeo kad je mladi farmer slučajno otvorio vrata koja dijele naš svijet i strašni svijet divova. Pušteni su na Zemlju prvi put nakon mnogo stoljeća s najsnažnijom željom da je napokon osvoje.

Redatelj: Joe Wright; Uloge: Keira Knightley, Jude Law, Aaron Taylor-Johnson; Tolstojev roman podloga je za još jednu ekranizaciju nezaboravne ljubavne priče. Fantastične rekonstrukcije ruskog dvora i spektakularni kostimi ostavit će vas bez daha.

Koncerti za zaljubljene - Neno i Massimo Uoči Valentinova u zagrebačkoj Tvornici nježni zvuci za parove ko vam se niti jedan filmski hit u kinima ne čini kao dobar provod za Valentinovo, uvijek možete skoknuti na neki koncert posvećen upravo zaljubljenima. Neno Belan će u zagrebačkoj Tvornici održati dva koncerta uoči Valentinova, i to u petak, 8. veljače i subotu, 9. veljače 2013. Vrhunski glazbeni spektakl je zagarantiran, a osim dobro poznatih hitova koji će, svi redom, dobiti i nove ‘unplugged’ aranžmane, Neno će zasvirati i aktualni singl, pjesmu s ovogodišnjeg Šibenskog

glazba

festivala, “Ulicama grada” (Pjesma sreće), s kojom je u međuvremenu osvojio domaći eter. Na samo Valentinovo 14. veljače na istom mjestu parovima će večer uljepšati Massimo. SIJEČANJ/VELJAČA 2013.

retrovizor žarko radić moj prvi automobil

nebeskoplavi renault bio je najlakši auto za vožnju Poznati glumac, zvijezda “Ruže vjetrova”, prisjetio se kako je njegov limeni ljubimac u najvećoj prometnoj gužvi počeo poskakivati kao koza

vijezda domaćih serija Žarko Radić, kojega trenutačno gledamo u “Ruži vjetrova”, iskusan je vozač s tisućama prijeđenih kilometara. Našao se za volanom različitih vozila, no jedno nikada neće zaboraviti - svoj prvi automobil Renault Gordini, stari auto nebeskoplave boje. - Kupio sam ga nakon što sam položio vozački, i to u kazalištu. Bio je polovan, ali dobro očuvan i sasvim je neplanirano ušao u moj život! Vozio sam ga 2-3 godine - prisjetio se Žarko prvog limenog ljubimca. Imao je taj automobil svakakvih mušica, znao se i kvariti, ali misli na njega, kaže, lijepe su i vraćaju mu osmijeh na lice. - Posebnost mu je bila to što se nevjerojatno lagano vozio i po tome ga se sjećam - kaže Žarko. Ipak, priznaje, bilo je s nebeskoplavim Renaultom i neugodnih situacija, ali, kaže, ne zamjera mu. Ipak je to bio stari automobil. - Jedan dan, kad sam krenuo iz kazališta s Terazija u Beogradu kući, bila je baš ona gužva oko dva sata poslijepodne kad svi idu doma s posla, a meni je auto nasred najprometnije ulice počeo skakati! Uhvatila me panika, nisam imao pojma što mu je, a svi su se okretali i gledali što se događa! Kad sam se sabrao, shvatio sam da sam iz druge ubacivao u prvu umjesto u treću! Ni dan-danas mi nije jasno kako sam to izveo - sam se sebi smije Žarko. Priznaje kako je u tim početničkim glumačkim danima bilo predivno imati svoj automobil te kako ni kolegice glumice na njega nisu bile imune. Na kraju je automobil ipak prodao. S vremenom je promijenio različite automobile i razvio poseban ukus. - Volim aute koji mi odgovaraju, a to su ni preskupi ni prenabrijani, recimo, srednja klasa auta. Volim japanske aute, imao

Polovnog Gordinija kupio je u kazalištu nedugo nakon što je položio vozački ispit. Dobro ga je služio gotovo tri godine, a onda ga je odlučio prodati. I danas se sjeti kako je bilo lijepo “lebdjeti” ulicama Beograda u kojemu je tada živio

sam Toyote, a sada vozim Ford Focus TDI i moram priznati da sam jako zadovoljan njime. Auto mi služi da stignem od točke A do točke B - kaže glumac. U skladu sa srednjom klasom automobila, Žarku se sviđa i umjerena vožnja. - Mislim da sam OK vozač, osim u ranojutarnjim satima dok se ne razbudim - šali se glumac i nastavlja: - Imam nizak tlak pa ujutro baš ne funkcioniram dobro i treba mi vremena da dođem k sebi i sjednem u auto. Ne volim voziti ni noću. U vozačkoj karijeri nema velikih nezgoda ni nevolja, a za to je zaslužno njegovo pristojno ponašanje za volanom. - Vozim po propisima, ali volim voziti malo brže pa nerijetko vozim 10 km više od dopuštene brzine, taman toliko da me ne uhvate radari, a da meni opet bude gušt - priznaje sklonost stiskanju papučice gasa.

glumac kaže kako vozi po propisima, no priznaje da zna stisnuti gas i pojuriti 10 kilometara na sat više nego što je dopušteno 74

SIJEČANJ/VELJAČA 2013.