Voziona 13 by ORYX Asistencija

dan s vatROgasCIma pRvak u skOkOvIma s lItICE pRvI autO JamIEJa OlIvERa

BROJ 13 sRpanJ/ kOlOvOz 2013 CIJEna 19,90 kn

savjetnik za vozače i vozačice 21. stoljeća

hrvatska u europskoj uniji

sve što morate znati o novim pravilima

pROvJERIlI smO

koje je sredstvo za uklanjanje ogrebotina na automobilu najefikasnije

KABRIOLETA NA vELIKOM TEsTu

MIKA HÄKKINEN intervju

sretni ste što imate takvu zemlju

00713

771848 170002

zaljubio sam se u hrvatsku

UVODNIK

Drage vozačice i vozači 21. stoljeća...

ogurali smo zajedno i do trinaestog broja, prvog “europskog”, za nas izuzetno sretnog unatoč narodnom vjerovanju, te smo za vas “upecali” najveći ribu dosad – ni manje ni više nego Miku Häkkinena koji je 12. lipnja posjetio Zagreb kao ambasador projekta Join the pact – Ako piješ, ne vozi. Da vam ne kvarim gušt otkrivanjem detalja iz intervjua

na sljedećim stranicama, prepričat ću vam radije anegdotu koja je prethodila samom razgovoru. Naime, nakon što je Mika potvrdio da će dati intervju za Vozionu te se slikati za naslovnicu, ostalo je odraditi još samo jedan “mali” detalj – tko će bivšem dvostrukom svjetskom prvaku Formule 1 reći da mora staviti rogove na glavu za sliku na naslovnici? I kad smo već prvi put bili spremni učiniti iznimku te objaviti sliku na naslovnici bez rogova, jedna od naših najšarmantnijih novinarki koju smo poslali na zadatak javila nam se telefonom i nonšalantno rekla da će Mika vrlo rado odraditi snimanje s rogovima kako smo ga i zamislili. A da smo uistinu odradili vrhunsku stvar, potvrdio nam je i Mikin menadžer rekavši nam kako je ovo prvi put u Mikinoj karijeri da ga je vidio da pristaje na ovakvu foru. Ne preostaje mi ništa drugo reći nego još jednom “hvala, Mika, frajeru!” (i hvala novinarki – ne ulazim u

metode uvjeravanja koje je upotrijebila da bi ga privoljela na ovo). A osim ove poslastice, pripremili smo za vas već standardno i hrpu korisnih informacija i savjeta. S obzirom na to da otprije nekoliko dana vožnja hrvatskim prometnicama znači zapravo vožnju po prometnicama Europske unije, donosimo vam sažetak svih najvažnijih informacija za vas kao vozače na navedenu temu – što se mijenja i kada, a što ostaje isto? Koliko vam se puta u tijeku vozačke karijere dogodilo da na parkiralištu nađete iznenađenje na svom autu u obliku lijepe velike ogrebotine koju vam je poklonio vozač automobila parkiranog pored vas? Ili vam je dijete biciklom malo “očešalo” vrata? Moj zadnji sličan slučaj dogodio se prije tri tjedna kada mi je prijateljev krasni pas težine otprilike 50 kilograma odlučio zaviriti kroz prozor i ostaviti mi “potpis” na vozačevim vratima (hvala, Zeuse!). Ako se prepoznajete u ovim ili sličnim situacijama, onda svakako provjerite naš test najboljih sredstava dostupnih u Hrvatskoj za rješavanje ove vrste problema. Tu su još i test kabrioleta različitih klasa automobila te druge zanimljivosti iz svijeta oktana. Stoga uživajte u lijepim slikama i zabavnom i korisnom štivu. I prije nego što vam zaželim dugo i toplo ljeto bez gužvi i stresa na cestama, želim se ovim putem ispričati ekipi iz magazina Auto motor i sport čije su određene podatke u temi o trošarinama iz prošlog broja Vozione koristili i naši novinari, a pritom zaboravili navesti izvor podataka. Radi se o nenamjernoj pogrešci te ni na koji način nismo mislili uvrijediti ikoga niti neovlašteno koristiti predmetne podatke. Hvala kolegi Marku Tomcu koji nas je upozorio na navedeni propust. Slobodno se zabavi! Ivan Zubak, glavni urednik

P.S. želite da pišemo o temi koja vas zanima? Svoje prijedloge i dalje šaljite na voziona@oryx-grupa.hr

SADRŽAJ

impresum

20 tema broja

Glavni urednik: Ivan Zubak

Donosimo sva pravila i zakone kojih se sada kao građani EU moramo pridržavati

28 kokpit

Pomoćnica glavnog urednika: Žaklina Trbović

Zašto je jednovolumen Nissan Note gotovo idealan gradski automobil

Izvršna urednica: Lana Čulig

32 oryx vijesti

Suradnici: Maja Car, Ivana Carević, Jelena Šarić, Kristina Bosno, Luka Capar, Mladen Milčić

Informirajte se na jednom mjestu o novostima i akcijama u ORYX-u

Grafičko oblikovanje: RedPoint Fotografije: Pixsell Tisak: RadinRepro i Roto Izdavač: ORYX grupa d.o.o. Ljudevita Posavskog 7/A oib: 82333208898 Produkcija: Večernji list mediji

05 start

Jednolitreni Ecoboost s tri cilindra koji razvija 125 KS najbolji je motor

10 ljudi iz pozadine Proveli smo dan s ekipom vatrogasaca i sudjelovali u vježbi spašavanja

14 intervju

Proslavljeni vozač Formule 1 i dvostruki svjetski prvak za Vozionu govori o maštanju da se poput Michaela Schumachera vrati na profesionalne staze

38 TesT

Pet kabrioleta na velikom testu, uključujući i vijorenje kose

50 ispiTivač

Provjerili smo koje sredstvo najbolje uklanja ogrebotine na automobilu

56 voziona

Sve što morate znati odlučite li ljetovati u kampu - cijene, kapaciteti...

64 prTljažnik

Htjeli biste voziti Formulu 1 svaki dan? Saznajte kako je to moguće, i to u vlastitom domu

66 bez ograničenja Svjetski prvak u skokovima s litice Orlando Duque govori o vratolomijama u Hrvatskoj

70 zdravlje

Renata Sopek i Mario Mlinarić pomažu vam da brzo dođete u formu

74 reTrovizor

Jamie Oliver otkriva sve o prvom automobilu koji mu je pomogao da osvoji suprugu

START

Pobijedila Fordova “zlatna koka” Jednolitreni Ecoboost s tri cilindra koji razvija 125 KS najbolji je motor po izboru automobilskih novinara

ordov jednolitreni EcoBoost turbobenzinski motor s tri cilindra drugu je godinu zaredom osvojio laskavu titulu motora godine, prema izboru žirija sastavljenog od 87 automobilskih novinara iz 35 zemalja. Fordov maleni stroj razvija 125 KS, a na slici svoju “zlatnu koku” ljubi Fordov CEO Alan Mulally. Isti je motor pobijedio u kategoriji do 1,0 litre obujma. Volkswagenov 1,4 TSI najbolji je u kategoriji od 1,0 do 1,4 l, a BMW i PSA-ov motor 1,6 TPH u kategoriji od 1,4 do 1,8 l. BMW je s 2,0-litrenim turbomotorom slavio u kategoriji od

1,8 do 2,0 l, dok je u kategoriji do 2,5 l pobijedio Audi sa svojim 5-cilindričnim 2,5-litrenim TFSI motorom. “Zelenim motorom” godine proglašen je Fiatov 0,8-litreni 2-cilindrični turbo CNG motor. U kategoriji od 2,5 do 3,0 l pobjednik je Porsche s 2,7-litrenim bokser motorom iz Boxstera i Caymana, dok je najbolji između obujma 3,0 i 4,0 l Mclarenov 3,8 V8 iz modela MP4-12C. U dvije kategorije, motor obujma većeg od 4 litre i nagradi za Performance motor godine, slavio je Ferrari sa 6,3 V12 motorom iz modela F12 Berlinetta.

LJUDI IZ POZADINE

Vrhunski smo zafrkanti, ali i strogi profesionalci

Proveli smo dan s dečkima iz vatrogasne postaje Centar u Zagrebu koji su nam ispričali kako su od sigurne smrti spasili mladića koji je automobilom sletio u provaliju te otkrili što im je zajedničko s junacima popularne serije “Vatreni dečki”

LJUDI IZ POZADINE

vatrogasnu postaju Centar na Savskoj cesti u Zagrebu stigao je poziv da je u stanu u centru grada malo dijete ostalo samo u stanu nakon što je otac izišao iz stana i zaboravio ponijeti ključeve. Ekipa je istog trena izišla na teren, a kako smo poslije doznali, intervencija je brzo obavljena, odnosno vatrogasci nisu imali poteškoća s provaljivanjem u stan kako bi roditelji što prije došli do svoga djeteta. Nasilni ulasci u stanove uz najmanju moguću štetu jedna su od svakodnevnih tehničkih intervencija koje obavljaju profesionalni vatrogasci. U njih spadaju i ispumpavanje vode za poplava, uklanjanje stabala koje je srušio vjetar, uklanjanje snijega s krovova i poledica s nadvožnjaka... – Ima i situacija kad ne znate je li netko u stanu iz kojega se dimi, tada se upotrebljava autoljestva koja može ići u visinu do 11 metara i ulazi se kroz prozor. Bez obzira na to o kakvoj je intervenciji riječ, radi se sve da ona bude što efikasnija i brže izvedena – ističe 35-godišnji Igor Krpičak, voditelj vatrogasnog odjeljenja u postaji Centar, jednoj od pet postaja javne vatrogasne postrojbe grada Zagreba. U 17 godina staža u poslu u kojem je život svakodnevno pod rizikom nagledao se svačega, ali, kako kaže, vatrogasac i kada misli da je vidio sve, nije. – Bilo je stravičnih situacija kada sam na mjestu prometne nesreće u ruci držao glavu odvojenu od tijela poginulog čovjeka. S godinama otupiš na takve prizore, ali na prizore stradale djece

1500

nikada se neću naviknuti – govori Igor. Među najteže intervencije ubraja onu kada se mladić na sljemenskoj cesti automobilom strovalio u provaliju i završio na krovu, a auto je, da ne propadne dublje u provaliju, pridržavalo jedno drvo te se klackao na jednom kamenu. Na teren je izišla i policija, ali ona vozilo nije mogla izvući pa su morali intervenirati vatrogasci. – Automobil se svaki tren mogao strovaliti na dno provalije i to je bila situacija koja zahtijeva iskustvo i uigranost ekipe. Svašta se moglo dogoditi, ali uspjeli smo muškarca izvući praktički neozlijeđenog – ponosno će Krpičak. Koliko je ljudskih života dosad spasio, ne zna, ali ističe da to plemenito djelo ne doživljava kao osobnu zaslugu. – Sam ne možeš ništa napraviti, sve činimo kao kolektiv. Jednako je zaslužan mladi vatrogasac

intervencija godišnje odradi postaja Centar, a cijela postrojba grada Zagreba između tri i tri i pol tisuće 12

Na posao dolaze sa smiješkom

vaki mladi vatrogasac dolazi na kaljenje u vatrogasnu postaju Centar jer je to postaja s najvećim brojem intervencija u Zagrebu. Na godinu po smjeni odrade 300 do 350 intervencija, odnosno ukupno 1500 intervencija. – Vatrogastvo je poziv koji se mora voljeti i svi naši dečki na posao dolaze sa smiješkom, i to samoinicijativno i pola sata prije početka smjene kako bi porazgovarali s kolegama, pripremili zaštitnu opremu... Neki dan skupilo se nas dvadesetak i kolegi smo pomogli popraviti krovište kuće – govori Krešo Svibovec, voditelj smjene VP-a Centar.

metra visina je ljestava na visinskom vozilu koje se koristi za požare na višim katovima

KAMION

vrstA vOzIlA Navalno tIp-MArKA A1528 AF ATEGO sNAgA MOtOrA 205 kW DUŽINA 7950 mm šIrINA 2500 mm vIsINA 3350 mm teŽINA 13.480 kg DIMeNzIje gUMA 6275/70 R 22,5 brOj sjeDećIh MjestA 6 spreMNIK vODe 2000 litara spreMNIK pjeNIlA 300 litara sreDNje tlAčNA pUMpA 3000 l/min. vIsOKOtlAčNA pUMpA 250 l/min.

koji se spajao na hidrant kao i kolega koji je išao u vatru – kaže Krpičak te s vedrinom dodaje: – Ljudi kojima smo spasili život nerijetko dođu u postaju zahvaliti nam. Vatrogasci moraju biti u vrhunskoj fizičkoj formi pa je redovito bavljenje sportskim aktivnostima u opisu njihovih radnih dužnosti. Obavezna je jutarnja tjelovježba, a u popodnevnim satima igra se nogomet ili odbojka. Najmlađi vatrogasac u postaji ima 26 godina, a najstariji kolega je sa 64 ove godine otišao u mirovinu. – Svakom vatrogascu cilj je biti što dulje zdrav da bi što dulje mogao raditi – kaže Igor koji je pet godina u braku i ima dvoje djece. – Supruga bi se prije jako zabrinula kad bi na radiju čula da se nešto događa i pretpostavljala bi da sam tamo pa bi me zvala na mobitel, ali ja se ne bih mogao odmah javiti te bi morala čekati, što joj nije bilo lako. No, s vremenom je naučila manje se brinuti. Kao mlađi vatrogasac često je na pozive zabrinutih vlasnika spašavao mačke s drveća, ali u današnje vrijeme na takve intervencije izlaze rjeđe: – Volim životinje, ali ne možemo si priuštiti da jedino visinsko vozilo u postaji čije su ljestve visoke 32 metra koristimo za tu svrhu jer se znalo dogoditi da u istom trenu dok mi spašavamo mačku s drveta bukne požar u stanu na sedmom katu. U tom slučaju visinsko vozilo je nužno i u pitanju su sekunde. Zato, kad nas ljudi nazovu da im je mačka zapela na drvetu, pokušavamo im razumno objasniti da će mačka sama sići. Zanimalo nas je i je li život zagrebačkih vatrogasaca sličan onome njujorških prikazan u seriji “Vatreni dečki”. – I kod nas je vrhunska zezancija, ali kada izlazimo na teren, mislimo samo na posao. Također, ako se nekom našem kolegi nešto dogodi, njegova obitelj sigurno neće biti zaboravljena, djeci se osigurava školovanje i slično – objašnjava voditelj postaje Centar Krešo Svibovec. Na sreću, od 1989., kada se u poplavi utopio kolega, nijedan zagrebački vatrogasac u intervenciji nije izgubio život.

INTERVJU

MIKA HÄKKI Znam da ima loših vozača pa nikad ne jurim po cesti

KINEN Proslavljeni vozač Formule 1, dvostruki svjetski prvak i ambasador kampanje Join the Pact - Ako piješ, ne vozi - za Vozionu priča o maštanju da se poput Michaela Schumachera vrati na profesionalne staze, otkriva kako provodi dane u mirovini i koliko mu je trebalo da se zaljubi u Hrvatsku

INTERVJU

vi stariji od 18 godina vjerojatno su barem čuli za Miku Häkkinena. Pa čak ako i niste ljubitelj sporta, a naročito Formule 1 koja je za naše prostore, u kojima se obožava nogomet i rukomet, pomalo apstraktan sport, znat ćete da je riječ o proslavljenom Fincu, dvostrukom svjetskom prvaku u vožnji bolida. Ako ste ipak “zgriješili” pa za Miku niste čuli, ovo vam je idealna prilika da ga malo upoznate. Mika Häkkinen proteklog je mjeseca boravio u Hrvatskoj u sklopu kampanje Join the Pact koja ima jasnu poruku “Ako piješ, ne vozi”. Glavni pokrovitelj cijelog projekta je Johnny Walker, a Häkkinen je u sklopu promoviranja savjesne vožnje već obišao 35 zemalja. Posjet Hrvatskoj bio je isplaniran do najsit-

nijeg detalja. Već u jutarnjim satima bila je zakazana press-konferencija na kojoj je Mika iznio svoje stavove i dojmove o samoj kampanji. Poslijepodne se superbrzim automobilom Caparo T1 vozio Radničkom cestom koja je samo zbog njega bila pretvorena u nešto nalik na stazu za Formulu 1. Barem na jedan dan Zagreb je sličio Monte Carlu. A između presice i vožnje našao je Mika vremena i za Vozionu. Samo za naš časopis (vjerujemo i jedini put u svom životu) pozirao je s “rogovima” - zaštitnim znakom Vozione. I premda smo vjerovali da će inače prilično suzdržani Finac poziranje odraditi “kao ni sebi ni svom”, njegov tim, naravno, u dogovoru s Mikom, predložio nam je da odradimo photoshooting s rogovima i na samoj Radničkoj cesti na kojoj se Finac pojavio od glave po pete odjeven u profesionalni kombinezon vozača. Eto najboljeg dokaza da Skandinavci nisu hladni i rezervirani kako stereotipno vjerujemo. A vrijeme za razgovor nam se mjerilo na kapaljku. Unatoč tom laganom presingu, Mika je bio maksimalno profesionalan i na sva pitanja odgovarao je sa smiješkom. Projekt Join the Pact, priznaje iskreno, znači mu puno. – Već sam šest godina dio kampanje, i to je veliki uspjeh. Dajemo neki svoj potpis cijeloj akciji i oko sebe smo okupili mnogo lju-

Već sam šest godina dio kampanje, i to je veliki uspjeh. Posebno mi znači da, kada dođem u neku zemlju kao što je Hrvatska, možda mogu spasiti jedan život. 16

di. Posebno mi znači da, kada dođem u neku zemlju, kao vašu Hrvatsku, možda mogu spasiti jedan život. A to je uspjeh! – kaže Mika i dodaje da ga posebno raduje što uvijek uspijevaju privući veliku pažnju medija. – Tako možemo široj publici poručiti da vožnja ne ide zajedno s ispijanjem alkohola - kaže 44-godišnji Häkkinen. Na pitanje je li mu se ikad dogodilo da mu netko priđe i kaže da je baš zbog njega promijenio način vožnje, zbunjeno je zastao, pa odgovorio: – Moram priznati da se ne sjećam, ali vjerujem da mi se ljudi možda i ne usude prići. Znam da je ova kampanja utjecala na mnoge. O sebi Mika kaže da je oprezan vozač, a ni činjenica što je godinama bio dio svijeta u kojima je brzina lajtmotiv ne tjera ga da stisne gas na cesti. – Poštujem pravila jer sam svjestan da na cesti ima i onih vozača koji ne voze baš najbolje pa moram biti oprezan i zbog njih. S druge strane, često se vozim i sa svojom dje-

Jurnjava Radničkom u bolidu Mika Häkkinen svojim automobilom Caparo T1 vozio je znatiželjnike, a posebno očaran bio je Milan Bandić

kciju Join the Pact, čiji je glavni moto “Ako piješ, ne vozi” osmislila tvrtka Diageo, vodeći svjetski proizvođač premium pića, u čijem je portfoliu brend Johnnie Walker, a cilj joj je ohrabriti potrošače diljem svijeta da se osobno obvežu kako nikada neće piti i voziti. Globalni ambasador cijele akcije je Mika Häkkinen. Do danas je na globalnoj razini kampanju svojim potpisom podržalo gotovo milijun ljudi, a u Hrvatskoj se 7 tisuća građana obvezalo da nikada neće piti i voziti putem platforme za lokalnu kampanju https:// www.facebook.com/JoinThePactCroatia. Na presici u Green Goldu svoj potpis i

obećanje da neće piti i voziti dali su i Zlatko Mateša, predsjednik Hrvatskog olimpijskog odbora, Niko Pulić, trostruki europski prvak na brdskim stazama, Zlatko Gregurek i Matko Bolanča iz Hrvatskog auto i karting saveza te neki istaknuti hrvatski olimpijci. S Mikom je u Hrvatsku stigao i gotovo futuristički automobil Caparo T1, koji slovi za najbližu inačicu bolida kojeg voze profesionalni vozači Formule 1, što je bio i cilj proizvođača. U svijetu postoje samo tri takva automobila, a jedan je Mikin. Zadovoljstvo da se njime provozaju dobili su mnogi, a posebno je sretan bio zagrebački gradonačelnik Milan Bandić.

com, što je razlog više da budem oprezan - kaže Häkkinen. Otkad je vozačke rukavice i kacigu objesio o klin, posvetio se humanitarnom radu i član je brojnih udruga, a jedna od njih je i fundacija za očuvanje pomorske baštine u kojoj je s Kevinom Costnerom. Obavlja i razne marketinške poslove, a kaže,

zemalja u sklopu kampanje posjetio je Häkkinen kako bi promicao savjesnu vožnju 17

INTERVJU

vodi i neke svoje privatne. Njegov najveći konkurent, rak-rana , ono što je Hajduk Dinamu, Barcelona Real Madridu, u Formuli 1 bio je Michael Schumacher. I sam Mika to bez ustručavanja priznaje. A Schumacher se na neko vrijeme povukao iz Formule i onda se vratio. Je li Mika razmišljao o tome? – Naravno da jesam. Htio sam to, ali prije mnogo godina. Formula je divan sport, divno je uspjeti u njemu, ponajviše zato što je to timski sport, ali treba biti realan i reći da je za uspjeh potrebno puno truda i godina. A ja više nisam mlad – pomalo sa sjetom kaže Häkkinen. Na kraju razgovora, pohvalio je Hrvatsku. -Čim sam sletio, vidio sam da imate predivnu zemlju. Budite sretni što živite ovdje – poručio je proslavljeni Finac.

300

km/h može ići automobil Caparo T1 kojim se Mika vozio Radničkom cestom u Zagrebu

S pet godina se prvi put sudario, ali od ljubavi prema brzoj vožnji nikada nije odustao

rvu utrku u Formuli 1 Mika Häkkinen odradio je 1991. godine u ekipi Lotusa u koju je stigao iz karting svijeta. Već kao petogodišnje dijete Miku su roditelji upisali u školu kartinga, ali je u svom prvom krugu imao nesreću, iz koje je izišao neozlijeđen. No to ga nije poljuljalo. Dvije godine nakon Lotusa prelazi u tim McLaren Mercedesa u kojem je na početku bio zamjena za velikog Ayrtona Sennu. Kada je Senna prešao u Williams, Mika je postao vodeći vozač u svojoj momčadi, a s tim su počeli i njegovi najveći uspjesi. Prvu pobjedu ostvario je 1997. godine na Velikoj nagradi Europe, nakon što su se ispred njegova bolida sudarili Shcumacher i Villeneuve. Još dvije godine čekao je na titulu svjetskog prvaka, koju je potom osvojio i 2000. godine. U mirovinu je otišao 2007. godine. Mika ima troje djece, sina i kćer iz braka s Erjom Honkanen, od koje se rastao 2008. Iz veze s češkom manekenkom Markétom Remešovom ima dvogodišnju kćer Ellu.

TEMA BROJA

vozač

Hoće li nam prometne kazne iz inozemstva stizati u poštanski sandučić? Pridruživanjem Hrvatske Europskoj uniji dobili smo kartične vozačke dozvole, elektroničke osobne iskaznice i osobne iskaznice za djecu koje olakšavaju putovanje zemljama članicama Unije, a uvođenjem naplate cestarina putem satelitskog pozicioniranja cijene cestarina mogle bi pasti za 50 posto 20

ači u eu

TEMA BROJA

Sustav naplate cestarina satelitskim pozicioniranjem ne zahtijeva održavanje skupe infrastrukture uz ceste i smanjuje troškove provođenja naplate nakon prvih par godina uvođenja

datumom izlaska ovog broja Vozione već osam dana naša zemlja ponosna je 28. zvjezdica na europskom nebu. Pristupanjem u Europsku uniju, Republika Hrvatska postala je sastavni dio jedinstvenog europskog prometnog prostora, pa i u području prometa prihvaća i preuzima

politiku i strategiju Europske unije. Time naše vozače neće zahvatiti dramatične promjene, ali postoje određene, koje je radi usklađivanja sa standardima i zakonima EU potrebno provesti, a sudionicima u prometu važno ih je znati. Za svakog vozača najznačajnija je promjena koja se tiče dokumenata. Oni uglavnom zasad ostaju isti i vrijede do isteka. Iako, od 1. srpnja izdaju se i nove vozačke dozvole u obliku kartice kakve koriste vozači Unije, no stare vozačke dozvole u papirnatom obliku bit će važeće kao i ostali dokumenti do isteka roka valjanosti, a najdulje do 19. siječnja 2033. Putovnice koje se u Republici Hrvatskoj izdaju od 29. lipnja 2009. godine u skladu su s međunarodnim propisima kojima su regulirani standardi zaštite i biometrija u putnim dokumentima koje su izdale zemlje članice Eu-

1352

km duga je vanjska granica Hrvatske, što je čini najduljom u Europskoj uniji

velikih i malih ophodnih brodova nadzire morsku granicu Hrvatske dugu 900 km

Susjedi iz zemalja koje nisu članice EU za ulazak u Hrvatsku trebaju vizu

dok građani Hrvatske unutarnje granice članica EU mogu prelaziti ili s putovnicom ili s osobnom iskaznicom, naši susjedi iz BiH, Srbije i Crne Gore koji nemaju biometrijsku putovnicu za ulazak u našu zemlju morat će imati vizu. Uz vizu, kao dokaz o broju dana boravka u Hrvatskoj, morat će priložiti i turistički vaučer, kao što moraju činiti i hrvatski državljani kada putuju u zemlje za koje moraju imati vizu. Hrvatsku vanjsku granicu, s 1352 km najdulju u Europskoj uniji, trenutno nadzire oko 5400 policajaca. No u sljedećih godinu ili dvije dana na granici bi trebalo biti raspoređeno više od 6000 graničnih policajaca. U procesu je i nabava tehničke opreme za njenu sigurnost kao što su rendgenski uređaji, detektori za narkotike, patrolna vozila... Morsku granicu dugu 900 km nadzire 50 ophodnih brodova, a osim obalne straže na njenoj zaštiti radit će i Ratna mornarica. U tijeku je i postavljanje nadzornih kamera na otoke, a u planu je i osnivanje središnje ustrojstvene jedinice za nadzor i koordinaciju cijele granične policije.

TEMA BROJA ropske unije te se stoga neće morati mijenjati. Stare putne isprave vrijede do isteka roka na koji su izdane. Ulazak Hrvatske u EU ne uvjetuje ni izdavanje novih osobnih iskaznica za hrvatske državljane. Ipak, 8. lipnja na snagu je stupio Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o osobnoj iskaznici kojim je uvedena nova elektronička iskaznica s čipom na kojemu su podaci vlasnika. Iskaznicu od sada mogu imati i djeca mlađa od 16 godina s prebivalištem u Republici Hrvatskoj, jer naši državljani sada mogu prelaziti unutarnje granice Europske unije samo s važećom osobnom iskaznicom. A kako je ona znatno jeftinija od putovnice, izdavanjem osobnih iskaznica djeci i njihovim roditeljima olakšava se putovanje unutar Europske unije i drugih država koje državljanima Unije dopuštaju prelazak granice uz tu iskaznicu. Što se pak tiče registracijskih tablica vozila, razmatraju se rješenja oko uvođenja novih

S toliko država Hrvatska graniči, a samo tri od tih zemalja su ujedno i članice EU

pločica s europskim logom, ali odluka o tome još nije donesena. Tako zasad sve ostaje isto, ali knjižice vozila idu u povijest. One se više neće izdavati, a postojeće prometne dozvole vlasnici vozila ne moraju mijenjati sve do popunjenosti slobodnih rubrika produženja postojeće, odnosno do situacija kada se i inače mijenjaju prometne dozvole: ako se mijenja vlasnik vozila, prebivalište, registarska oznaka... Članstvom u EU ukidaju se i carine, ali ne i granična kontrola koja ostaje sve do pristupanja Hrvatske šengenskom režimu, što bi se po iskustvu drugih zemalja moglo dogoditi tek za koju godinu. To znači da ćemo bez problema moći zamijeniti gume, recimo, u Austriji, ali to

Kartične vozačke dozvole u Hrvatskoj se izdaju od dana pridruženja zemlje Europskoj uniji - 1. srpnja

nam se više neće isplatiti jer se ukida povrat Mehrwertsteuera. Ni visine kazni za prometne prekršaje neće padati ili rasti u skladu s kaznama u ostalim članicama EU jer svaka članica visinu takvih novčanih kazni određuje sama. Do studenoga ove godine na snagu bi trebao stupiti i dogovor između Hrvatske, Bugarske, Mađarske i Austrije prema kojem će kazne za prometne prekršaje kao što su prekoračenje brzine ili prolaz kroz crveno svjetlo na semaforu vozačima stizati na kućnu adresu. Dakle, ako to zaživi, projurite li kroz crveno na semaforu u Mađarskoj, kaznu ćete dobiti u poštanski sandučić čak i u Karlovcu. Kako doznajemo, predviđeno je da se preko granice šalju prometne kazne veće od 50 eura. Po nekim istraživanjima Hrvatska spada u zemlje EU, među kojima su Italija, Francuska, Poljska, Grčka, Španjolska i Portugal, s najskupljim cestarinama. Na pitanje jesmo li pristupanjem Uniji dužni uvesti sustav elektronske

Stare papirnate vozačke dozvole ne moraju se mijenjati prije isteka, ali nove dozvole u kartičnom obliku, kakve koriste vozači EU, svi naši vozači moraju imati do 19. siječnja 2033.

AUSTRIJA

HRVATSKA - SRBIJA VARAŽDIN KRAPINA

SLOVENIJA

1. Bajakovo - Batrovci 2. Erdut - Bogojevo 3. Ilok - Bačka Palanka 4. Tovarnik - Šid

MAĐARSKA

ZAGREB

DUŽINA GRANICE

OSIJEK KARLOVAC RIJEKA

POŽEGA

SLAVONSKI BROD

4. 1.

4. 3.

7. 10.

317,6 km

DUŽINA GRANICE

SRBIJA

B i H 1011,4 km

GOSPIĆ

HRVATSKA - BiH 1. 2. 3. 4. 5.

ZADAR

6. Donji Vinjani - Gorica 7. Klek - Neum 1 Ličko Petrovo Selo - Izačić 8. 9. Matijevići - Novi Grad 10. Metković - Doljani

Slavonski Brod - Bosanski Brod Slavonski Šamac - Bosanski Šamac Stara Gradiška - Bosanska Gradiška Zaton Doli - Neum 2 Županja - Orašje

ŠIBENIK SPLIT

ITA

HRVATSKA - CRNA GORA 1. Karasovići - Debeli Brijeg

LIJA

DUŽINA GRANICE

9. 2.

DUBROVNIK

22,6 km

CRNA GORA

naplate cestarina koji koristi kratkodometne mikrovalove i hoće li to utjecati na snižavanje cijena putovanja po zemlji, odgovara prof. dr. sc. Davor Brčić s Fakulteta prometnih znanosti. – U segmentu cestovnog prometa, cestovne

5400

policajaca trenutno nadzire naše granice, a plan je njihov broj povećati na 6000 25

TEMA BROJA

uobičajeni radni tjedan

40,4 sati 502,4 mil. stanovnika PODACI

PREMA

ATU EUROST

40,9 sati 347

stanovnika

BROJ AUTOMOBILA NA 1000 STANOVNIKA

75% @

66%

KUĆANSTVA S PRISTUPOM INTERNETU

DUŽINA ŽELJEZNIČKE MREŽE (km)

215.850

2722

DUŽINA ŽELJEZNIČKE MREŽE (km)

DUŽINA MREŽE AUTOCESTE (km)

67.549

1254

DUŽINA MREŽE AUTOCESTE (km)

Prepolovit će se stradanja na cestama vezi sa sigurnošću cestovnog prometa, Hrvatska je, u skladu s Deklaracijom UN-a i europskim programom sigurnosti prometa na cestama, donijela novi Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa u Republici Hrvatskoj 2011.-2020. godine. Program je usklađen s europskim programom sigurnosti prometa na cestama, a cilj je prepoloviti broj smrtno stradalih i ozlijeđenih do 2020. godine – govori prof.dr. sc Davor Brčić i dodaje: – Činjenica je da se taj program ne provodi transparentno, u okviru je Ministarstva unutarnjih poslova, i da će biti potrebno osnovati posebnu Agenciju za sigurnost cestovnog prometa kako bi se povećali učinkovitost programa i postigli postavljeni ciljevi.

4,4 mil.

473

KUĆANSTVA S PRISTUPOM INTERNETU

HRVATSKA

infrastrukture i naplate cestarine Republika Hrvatska je u novom Zakonu o cestama (NN 22/13) stvorila preduvjete za suvremenu naplatu cestarine u skladu sa strateškim odrednicama naplate cestarine u EU. Europska komisija propisuje obvezu uvođenja interoperabilnog sustava na jednoj od ponuđenih tehnologija, među kojima se navodi i tehnologija koju ste naveli (DSCR), a na kojoj se bazira i domaći ENC. Interoperabilnost ovdje podrazumijeva da će se jedan uređaj morati moći koristiti kod više koncesionara, tj. u više država, a ova tehnologija to omogućuje – pojašnjava prof. dr. sc. Brčić i nastavlja: – Značajniji utjecaj na cijenu cestarina mogao bi se očekivati ako se krene s uvođenjem alternativne tehnologije koju je odobrila Europska komisija, a koja je bazirana na naplati stvarno prijeđenog puta putem satelitskog pozicioniranja. Takav sustav ne zahtijeva izgradnju i održavanje skupe infrastrukture uz ceste

i u tom slučaju sami troškovi provođenja naplate nakon prvih par godina od uvođenja sustava bili bi i do 50% niži te bi se samim time ostvarila mogućnost za smanjivanje iznosa cestarina. Kada već pišemo o cijenama, vozače zanima i kako cijena goriva varira s obzirom na pridruživanje EU. To je, doznajemo, zasad teško prognozirati jer cijena fosilnih goriva jednim dijelom ovisi o stanju ponude i potražnje na tržištu, a drugim dijelom o nacionalnim okvirima i strategiji razvoja prometnog sustava u cjelini. Osim toga, ulaskom Hrvatske u EU odredbe Bijele knjige Europske komisije o jedinstvenom europskom prometnom području postaju obvezujuće i za nas. A u skladu s njenim ciljevima čekaju nas važne promjene u prometu. – U kontekstu omogućavanja energetske učinkovitosti grana prometa, a u skladu s ciljevima Bijele knjige, očekuje se da Republika

Pridruživanjem Uniji ukidaju se carine, što znači da možemo bez problema zamijeniti gume, recimo, u Austriji, ali to nam se više neće isplatiti jer ukidanjem carine ukida se i povrat poreza Hrvatska do 2030. godine preusmjeri 30% teretnog cestovnog prijevoza duljeg od 300 km, odnosno do 2050. godine više od 50% spomenutog tereta, na druge načine prijevoza kao što su željeznički i vodeni promet – govori Brčić i nastavlja: – A vezano uz gradski promet, Bijela knjiga posebno se fokusira na urbane sredine, s obzirom na to da gradovi najviše pate od zagušenja u prometnom sustavu, pa tako i od negativnih posljedica koje promet producira, kao što su zagađenje okoliša, loša kvaliteta zraka, prekomjerna buka... Uglavnom, procjene govore da je gradski promet odgovoran za jednu četvrtinu produkcije CO2 od ukupnog prometnog sustava, te da se oko dvije trećine prometnih nesreća događa na teritoriju gradova, dok je prometna infrastruktura preopterećena intenzivnim korištenjem osobnih vozila. Stoga, strategija Europske

komisije u rješavanju tog problema u urbanim sredinama temelji se na upravljanju ukupnom prijevoznom potražnjom, i to poticanjem korištenja javnoga gradskog prijevoza, poticanjem korištenja alternativnih pogonskih sredstava kao što je električna energija, plin ili bio-goriva, poticanjem nemotoriziranih načina putovanja i niza drugih mjera destimulacije prekomjernog korištenja osobnih vozila. Nažalost, gradovi u Hrvatskoj nemaju ažurne prometne planove i strateške smjernice koji bi omogućili gradovima održiv prometni sustav u budućnosti. Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture provodi aktivnosti na izradi nove Strategije prometnog razvitka RH zajedno s izradom Prometnog modela RH. Može se očekivati da će u procesu izrade nove Prometne strategije RH ona biti potpuno usklađena sa strateškim odrednicama prometnog razvitka Europske komisije.

S toliko naših graničnih prijelaza povlači se carina, a roba unutar EU kretat će se uz fakturu

TEMA

NISSAN NOTE

Prostran i praktičan gradski jednovolumen prepun je moderne tehnologije Serijski dolazi sa stop-start sustavom, a nudi i sustave upozoravanja na vozilo u mrtvom kutu, prelazak u drugi prometni trak i sustav otkrivanja pokretnih objekata

issan ima pomalo čudnu politiku modela za Europu. U njihovoj ponudi nema klasičnog kompakta, a znamo da je taj segment automobila daleko najtraženiji na Starom kontinentu. Japanski proizvođač ima drugačiju strategiju, pa je 2007. godine izazvao pravi bum na tržištu s kompaktnim crossoverom Qashqaijem, koji je privukao mnoge potencijalne kupce kompakata, pa kasnije s Jukeom, a kao alternativa tu je Note, jednovolumen iz B segmenta koji se pojavio 2004. godine. Uskoro u Hrvatsku dolazi druga generacija. Novi Note inspiriran je konceptnim modelom Invitation, a na europsko tržište dolazi

s posebno dizajniranim prednjim krajem i retrovizorima s ugrađenim pokazivačima smjera. Upravo je mnogo agresivniji dizajn najveća vizualna promjena u odnosu na prethodnika. Najupečatljivija je prednja maska koja se spaja sa svjetlima, a u dodatnom paketu opreme dolazit će sa

sportskim odbojnicima, crnim rubom oko farova te rešetkom hladnjaka. Od prve generacije duži je 7,5 cm, pa je s ukupnom dužinom od 416 cm Note jedan od prostranijih jednovolumena B segmenta. Glavni konkurenti su mu Citroen C3 Picasso, Ford B-Max, Kia Venga, Opel Meriva...

Novi Note ujedno će biti premijera Nissanova novog Safety Shielda (sigurnosnog štita) na vozilu B segmenta − riječ je o tehnološkom paketu prije dostupnom samo na skupim modelima premium segmenta. Sustav upozoravanja na vozilo u mrtvom kutu, upozoravanje na prelazak u drugi prometni trak i napredni sustav otkrivanja pokretnih objekata zajedno nude posve novu razinu pomoći vozaču u ovoj klasi. Sva tri sustava upotrebljavaju informacije stražnje širokokutne kamere, koja nudi jasnu sliku u svim vremenskim uvjetima zahvaljujući funkciji pranja i sušenja zrakom − savršen primjer tehnoloških inovacija novog Notea. Prednosti Safety Shielda brojne su. Ne samo da smanjuje opasnost od nezgoda, nego vozač s njim raspolaže s više informacija o neposrednom okružju − pa se na najmanju mjeru svode slučajni udarci i oštećenja koja znače odlazak u limarsku radionicu. Također omogućuje vozačima da se u svakom trenutku osjećaju sigurnije. Novi Note također je prvi automobil u B segmentu s Around View Monitorom (AVM) − Nissanovim hvaljenim sus-

Nudit će se tri štedljiva motora. Dva benzinska 1,2-litrena trocilindraša sa 80 i 98 KS te unaprijeđeni 1,5-litreni dCi sa 90 KS koji troši samo 3,6 litara na 100 km 29

TEMA

tavom koji s nekoliko kamera nudi ptičji pogled na okolinu vozila pa tako olakšava i parkiranje. Taj profinjeni sustav koji je vrlo lak za rukovanje olakšava manevre pri parkiranju, vožnju gradom čini ugodnijom, a vlasnicima pomaže da izbjegnu opasnost od skupih limarskih popravaka nastalih pri parkiranju. Troškovi održavanja također će biti niski, jer će sve inačice novog Notea serijski biti opremljene sustavom stop-start, pa će emisija CO2 iznositi samo 95 g/km. Toj učinkovitosti odgovaraju dobre performanse naprednih benzinskih i dizelskih motora, a sve to znači sigurnu i uzbudljivu voznu dinamiku, posebice namijenjenu europskim cestama. Svi modeli će dolaziti sa šest zračnih jastuka i tempomatom. Smanjenju potrošnje goriva pridonosi i stop-start sustav koji serijski dolazi u svim izvedbama.

grama po km CO2 ispušta dizelski Note sa 90 KS. Potrošnja je 3,6 litara na 100 km 30

Tehničke karakteristike 1,2 80 Cilindara, gorivo tri, benzin Obujam (cm3) 1198 Snaga (kW/KS) 58/80 106 Nm pri 4400 o/ Okretni moment (Nm) min Mjenjač 5 brzina, ručni Pogon prednji Težina vozila (kg) 1030

Tehničke karakteristike 1,2 98 Cilindara, gorivo tri, benzin Obujam (cm3) 1198 Snaga (kW/KS) 72/98 142 Nm pri 4400 o/ Okretni moment (Nm) min Mjenjač 5 brzina, ručni Pogon prednji Težina vozila (kg) 1070

Prtljažnik (litara) Dimenzije vozila: D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h Potrošnja (l/100 km) Maks. brzina (km/h)

4160/1695/1525 4,4 l -

Uz već poznati 1,2-litreni trocilindarski motor sa 80 KS poznat iz Micre, u Note će se ugrađivati i jača inačica istog motora koja razvija 98 KS. U ovom trenutku sve performanse za Note nisu poznate, ali ono što je najvažnije - potrošnja - ob-

4160/1695/1525 4,0 l -

javljena je. Prosječna potrošnja Notea sa slabijim benzincem je 4,4 litara na 100 km, a s jačim 4,0 l/100 km. A za one koji žele još štedljiviji auto ili jednostavno više vole dizelaše u ponudi će biti provjereni i unaprijeđeni 4-cilindarski 1,5-litreni dCi sa 90 KS. S njim će Note u prosjeku trošiti samo 3,6 l/100 km, a ispuh CO2 mu je samo 95 g/km zbog čega će biti u povoljnijem trošarinskom razredu. Osim sa serijskim ručnim mjenjačem, Note će uz doplatu biti dostupan i uz bezstupanjski automatski mjenjač (CVT). Konstrukcija i razvoj Notea obavljeni su u Nissanovim europskim centrima u Velikoj Britaniji i Španjolskoj, a proizvodi se u Nissanovoj tvornici u engleskom Sunderlandu. Na tržište stiže krajem ljeta, a cijena još nije poznata.

Preselili smo! Od 15. travnja UniCredit Leasing Croatia posluje na novoj adresi Ulica D. T. Gavrana 17, Zagreb (poslovna zgrada Centra Bundek). www.unicreditleasing.hr, 0800 2330

ORYX VIJESTI

Unajmi VW up! u ORYX Rent-acaru i s prijateljem besplatno ideš na Ultra Europe

ORYX Autoškola u Avenue Mallu

Uz pomoć Red Bullova simulatora vožnje (formule) ORYX Autoškola je organizirala natjecanje u kojem su svi posjetitelji mogli iskušati svoje vozačko umijeće, zabilježiti svoj rezultat i osvojiti nagradu. Stručno osoblje ORYX Autoškole svakom je posjetitelju podijelilo nekoliko savjeta kako biti siguran vozač u prometu. Ako još niste položili svoj vozački ispit, potražite ORYX Autoškolu te se uvjerite zašto je u ORYX Autoškoli sigurnost na prvome mjestu.

ORYX Autoškola na humanitarnom koncertu “Borbe pijetlova”

Deseci tisuća mladih slažu se da će ovo biti najveći glazbeni događaj u Hrvatskoj ikad, a da će najluđe mjesto ovog ljeta biti Split! Ulaznice vrlo brzo nestaju, ali nema frke – ORYX Rent-a-car poklanja dvije ulaznice za najveći tulum uz ritmove Armina Van Buurena, Aviciija, Hardwella, Carla Coxa i brojnih drugih vodećih DJ-eva današnjice. Budi faca u atraktivno oblijepljenom VW up!-u i tulumari do jutra na naš račun. Samo trebaš u bilo kojoj poslovnici ORYX Rent-a-cara unajmi-

ti atraktivno oblijepljen VW up! na minimalno tri dana, a za to se dobivaju dvije ulaznice potpuno besplatno. Ulaznice za glazbenu avanturu vrijede za dva dana festivala u Splitu, a najam vozila s osnovnim osiguranjima po redovnom cjeniku ORYX Rent-a-cara može se iskoristiti do početka festivala. Za one koji već imaju svoju kartu za nezaboravan provod uz najveće svjetske zvijezde ORYX Rent-a-car odobrava 15% popusta za najam popularnog up!-a.

Učenici zagrebačke XV. gimnazije (MIOC) organizirali su humanitarni koncert “Borbe pijetlova”. Iako je glavna svrha koncerta bilo prikupljanje sredstava za rehabilitaciju bivše kolegice Ane Vidović, treba promatrati i njegovu širu sliku – inicijativu za poboljšanje prometne sigurnosti općenito, edukaciju mladih vozača te ukazivanje na opasnosti vožnje u pijanom stanju. - Ponosni smo što je i ORYX Autoškola dobila priliku priključiti se: kratkoročno - donacijom sredstava za Aninu rehabilitaciju - te dugoročno – doniranjem treninga sigurne vožnje za mlade vozače na ORYX Centru za sigurnu vožnju - te prezentacijom ponude koju ORYX Autoškola nudi izjavila je Zvijezdana Samardžić, direktorica ORYX Autoškole i Centra za sigurnu vožnju.

ORYX VIJESTI Predpregled vozila bez obaveze i naknade Uvjerite se u ispravnost vozila prije odlaska na godišnji odmor! Predpregled vozila čini: EKO-TEST: pregled ispušnog sustava, usisnog sustava, sustava za paljenje, sustava za napajanje gorivom, razvodnog mehanizma i mjerenje ispušnih plinova. PREGLED SVJETLOSNE SIGNALIZACIJE: kontrola kratkog svjetla, dugog svjetla, prednjeg svjetla za maglu, prednjeg pozicijskog svjetla, pokazivača smjera, stražnjeg pozicijskog svjetla, kočničkog svjetla i svjetla registarske pločice. PREGLED PODVOZJA: pregled prijenosnog mehanizma, pologa i zglobova upravljača, osovine, glavčina kotača, naplataka, pneumatika, amortizera, opruga, polužja ovjesa i zglobova ovjesa. PREGLED KOČNIČKOG SUSTAVA: pregled papučice kočnice, glavnog kočničkog ventila, servo-uređaja, spremnika kočničke tekućine, kočničkih crijeva, kočničkih cilindara, izvršnih kočničkih elemenata, pomoćne kočnice i kontrola ABSa i ESP-a. Akcija traje do 31. srpnja 2013., a može se obaviti u ORYX Stanici za tehnički pregled u Velikoj Gorici na adresi Zagrebačka 117.

Uz ORYX Asistenciju uživajte u slobodi na moru

Ploviti modrim prostranstvima mora sinonim je za slobodu. No u rijetkim se trenucima taj osjećaj može pretvoriti u trenutak frustracije jer se i plovila, kao i sva ostala sredstva prijevoza, ponekad kvare. Uz ORYX Asistenciju za vašu slobodu nudimo širok raspon usluga pomoći na moru koju možete zatražiti pozivom na besplatni broj telefona 0800 18 18.ORYX Asistencija pruža sljedeće usluge članovima i

nepoznatim naručiteljima, dakle, svim građanima: • program ušteda (popusti kod partnera) • tegljenje broda • odsukavanje broda • dostava rezervnih dijelova i goriva • pomoć pri pokretanju jump start • pomoć u vezi s vremenskim uvjetima i područjima plovidbe

Članovima ORYX Asistencije popust u Karting Areni

Svaki član ORYX Asistencije ostvaruje 15% popusta na svaku vožnju. Popust se ostvaruje prikazivanjem članske iskaznice ORYX Asistencije pri plaćanju vožnje. Posjetite Karting Arenu Zagreb, isprobajte prvu indoor stazu u Hrvatskoj i iskusite kako je biti u koži profesionalnog vozača. Staza širine od 6 do 8 m jamči idealan kompromis između zahtjeva i zabave. Dok početnicima osigurava brzo upoznavanje kartinga,

15%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

poznavatelje tjera u poboljšavanje postojećih tehnika vožnje. Staza je zaštićena odgovarajućim barijerama i apsorpcijskim sustavom, dok vozna površina jamči jednakomjerno držanje guma pomoću podnog premaza F1. Karting Arena Zagreb nalazi se na Zagrebačkom velesajmu, paviljon 35, ulaz Istok III. Ostvarite značajne uštede uz svoju člansku karticu ORYX Asistencije www.karting-arena.com/hr

Na 130 maloprodajnih mjesta članovima ORYX-a popust na asortiman Perutnine Ptuj Perutnina Ptuj-Pipo d.o.o. novi je partner ORYX Asistencije u ORYX programu ušteda, u kojem članovi ORYX Asistencije ostvaruju 10% popusta na gotovinsko plaćanje na cjelokupan asortiman proizvoda Perutnina Ptuj-Pipo d.o.o. koji nisu na akciji. Popust se može ostvariti na 130 maloprodajnih mjesta Perutnina Ptuj-Pipo d.o.o.. Članovi ORYX Asistencije popuste ostvaruju prikazivanjem važeće članske kartice ORYX Asistencije. www.perutnina.com/hr

10%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

15%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

Članovima ORYX-a popust u Varteksu Varteks d.d. novi je partner ORYX Asistencije u ORYX programu ušteda, u kojem članovi ORYX Asistencije ostvaruju 15% popusta na cjelokupan asortiman na prodajnim mjestima Varteksa d.d. Popust se odnosi i na artikle koji su u tom trenutku na akciji, što znači akcijski popust + 15%-tni trajni popust članovima ORYX Asistencije. Po-

pusti se zbrajaju za sve akcije i definiraju se popusti do maksimalno 30%. Ako su popusti definirani akcijama partnera preko 30%, članovi ORYX Asistencije ne ostvaruju pravo na zbrajanje popusta. Članovi ORYX Asistencije popuste ostvaruju prikazivanjem važeće članske kartice ORYX Asistencije. www.varteks.com/hr

ORYX VIJESTI Pobjednik prvog ovogodišnjeg Drift Challengea je Miro Zrnčević Na ORYX Centru za sigurnu vožnju održana je prva utrka sezone Croatian Drift Challenge. Pobjednik prvog ovogodišnjeg Drift Challengea je Miro Zrnčević – Mrgud koji je u finalu bio bolji od četvorice slovenskih vozača. Croatian Drift Challenge nastavlja se 24. kolovoza utrkom u Osijeku, na čepinskom aerodromu. U sklopu CDC-a vozi se i King of Europe, a svoj dolazak najavili su i prvak Formule D, najjačeg drift prvenstva na svijetu - Vaughn Gittin Jr. te profesionalni rally vozač Ken Block. A mjesec dana nakon Osijeka, 29. rujna, CDC je ponovno na ORYX Centru za sigurnu vožnju.

ORYX Rent-a-car na tribinama turnira odbojke na pijesku za mlade Umag je okupio najbolje mlade odbojkaše i odbojkašice na FIVB Svjetskom prvenstvu u odbojci na pijesku U21 te ih je ove godine bodrio i ORYX Rent-a-car, ustupivši im svoja vozila. Najbolji mladi odbojkaši na pijesku u Umagu borili su se za titule svjetskih prvakinja/prvaka. U muškoj konkurenciji bilo je gotovo 50 timova, a u ženskoj 40, među njima i 4 hrvatska tima. ORYX Rent-a-car je i ovaj put pokazao svoje veliko srce potičući mlade na sport i zdrav život!

Posegni za Red Bullom i pobijedi umor! U suradnji s Red Bullom ORYX Rent-a-car brine se o svojim vozačima! Za svaki najam vozila poslije 21 h vozač dobiva bočicu Red Bulla kako bi pobijedio umor. U svakoj ORYX Rent-a -car poslovnici osigurana je dovoljna količina ovog energetskog napitka za okrepu prije početka puta. Neka vožnja bude sigurna i zabavna uz ORYX Rent-acar i Red Bull i u večernjim satima!

Besplatna radionica za motocikliste

Udruga Sigurnost u prometu organizirala je besplatnu praktičnu preventivno-edukativnu radionicu za motocikliste. Mjesto radnje bio je poligon ORYX Centra za sigurnu vožnju u Mičevcu, a radionica je ovaj put okupila 21 sudionika. Besplatna praktična preventivno-edukativna radionica za motocikliste koju organizira udruga “Sigurnost u prometu” dobila je veliku potporu i priznanje te bi je u svakom slučaju trebalo nastaviti i u širem opsegu. Nakon ljeta će biti održana još jedna ili dvije radionice, a za sve detalje možete se obratiti na dlisicin. sup@gmail.com ili posjetite internetske stranice udruge: www.sup.com.

IRU međunarodni seminar održan u Zagrebu na ORYX Centru za sigurnu vožnju Na ORYX Centru za sigurnu vožnju održan je godišnji seminar za profesionalne vozače u cestovnom prijevozu pod nazivom “Smart People and Smart Practices for Smart Businesses” u organizaciji International Road Transport Uniona iz Ženeve, svjetske udruge prijevozničke industrije. Seminar je pohodilo više od 100 polaznika iz 32 države svijeta, uključujući i predstavnike iz Rusije, Francuske, Katara, Omana, Poljske, Belgije, Nizozemske, ali i Hrvatske. Osim seminara, održane su i praktične radionice na temu eko-vožnje koje su omogućile vrijednu međunarodnu razmjenu iskustava. Ovom prigodom IRU je uručio ORYX Grupi vrijedan certifikat za provođenje treninga ekovožnje po IRU standardima kao dokaz najviše razine standarda u pružanju usluga.

TEST

TEST KABR Provozali smo aktualne i u Hrvatskoj dostupne modele kabrioleta, a

Idealan automobil za ljetne vr 38

BRIOLETA

rioleta, a naši su sugovornici procijenili koji im je najbolji i zašto

ne vrućine i savršen odmor 39

TEST

agani povjetarac u kosi, idiličan krajolik uz obalu mora, ugodno društvo i kabriolet. Možete li zamisliti bolji ljetni odmor od toga? Kabriolet ili “auto bez krova”, oduvijek se vezao uz ljeto i odmor, a i oni koji ga kupuju rijetko kad s njim imaju “ozbiljne”

namjere. Muškarcima najčešće predstavlja automobil s kojim će se hvaliti pred prijateljima ili impresionirati žene, dok je ljepšem spolu to “slatki, mali auto u kojem kosa savršeno vijori”. Pa ipak, kabrioleti imaju jednu sasvim ozbiljnu povijest da bismo ih neozbiljno shvaćali. Još 1922. godine Ben P. Ellerbeck izmislio je sustav za sklapanje krova koji se pokretao ručno, no njegov mehanizam nikada nije proizveden u tvornici. Desetak godina poslije Peugeot je predstavio prvi sklopivi tvrdi krov, ali krovove najbliže onima koje danas poznajemo 50-ih godina prošlog stoljeća patentirao je Ford. U ovom broju Vozione odlučili smo testirati aktualne i dostupne modele kabrioleta u Hrvatskoj. Prije svega, valja pojasniti

1922.

godine osmišljen je prvi pokretni krov, ali nikada nije proizveden u tvornici

Audi A3 Cabrio 1.2 TFSI Ambition CIJENA BENZINSKOG MODELA 279.816,66 kuna SNAGA MOTORA 77 kW/105 KS ZAPREMNINA 1197 ccm MJENJAČ 6-stupanjski ručni mjenjač GARANCIJA RH 4 godine/100.000 km EMISIJA CO2 114 g/km KONKURENTI: Uvjetno - BMW Serija 1 Cabrio (gore) i Opel Cascada (dolje)

Cascada Cosmo Start&Stop 2.0 CDTI MT6

da nije riječ o pravom testu jer su modeli međusobno neusporedivi po klasi i cijenama. Na meti smo imali: Porsche 911 Carrera Cabriolet, Mazdu MX5, Audi A3 Cabrio, Golf Cabrio i Opel Cascadu. (Uz svaki model u tablici su navedeni i njegovi realni konkurenti, ali i njih treba promatrati uvjetno jer sve ovisi o modelu, motoru... ). Svih pet automobila ističe se, barem na prvi pogled, vrhunskim dizajnom, a naši sugovornici, među kojima su bili televizijska voditeljica Ecija Ivušić, naš najbolji rally vozač Juraj Šebalj te članovi ORYX Asistencije Amila Mehinović, Borna Strižak i Bruno Bilić kasnije su, nakon pobližeg promatranja, ocijenili i kako im se koji sviđa. Mjesto radnje bio je Centar za sigurnu

CIJENA DIZELSKOG MODELA 341.355 kuna SNAGA MOTORA 121 kW/165 KS ZAPREMNINA 1361 ccm MJENJAČ 6-stupanjski ručni mjenjač GARANCIJA RH 24 mjeseca EMISIJA CO2 138 g/km KONKURENTI: Uvjetno - VW Eos (gore) i Audi A5 Cabrio (dolje)

TEST GOLF Cabriolet 1.6 TDI CIJENA DIZELSKOG MODELA 217.265,64 kn SNAGA MOTORA 77 kW/105 KS ZAPREMNINA 1598 ccm MJENJAČ 5-stupanjski ručni mjenjač GARANCIJA RH 4 godine EMISIJA CO2 125 g/km KONKURENTI: Uvjetno - Renault Megane Cabrio (dolje) i Peugeot 308 CC (gore)

Mazda MX-5/2.0i/RC/ REVOLUTION CIJENA BENZINSKOG MODELA 265.422,00 kuna SNAGA MOTORA 118 kW/160 KS ZAPREMNINA 1999 ccm MJENJAČ 6-stupanjski ručni mjenjač GARANCIJA RH 3 godine/100.000 km EMISIJA CO2 181 g/km KONKURENTI: Uvjetno - VW Beetle Cabrio (gore) i Mini Cooper Cabrio (dolje)

vožnju ORYX. Već u startu svi dečki su brzinom munje rekli da bi oni u svom voznom parku najradije imali Porsche 911 Carreru Cabriolet uz objašnjenje: “Pa to je Porsche”. – Nikada dosad nisam imao priliku voziti kabriolet i ne bih ga čak nikada ni kupio, ali ne može im se osporiti da odlično izgledaju. Da baš moram kupiti neki, bio bi to Porsche i njemu bih čak oprostio što je bijele boje premda je nikako ne volim. Drugi izbor bila bi mi Mazda, a nakon toga Audi, pa Golf i Opel - kaže Bruno, kojemu se od financijski dostupnijih automobila Audi najviše svidio jer je po njegovoj procjeni najkompaktniji, a nije bilo problema ni s popriličnim brojem tipki koji krase njegovu kontrolnu ploču. Posljednje dostupne verzije kabrioleta dolaze s dvije verzije krova, onim napravljenim od tkanine i onima od čelika ili aluminija. Upravo se zbog krova kabrioletima pripisuje nešto manja sigurnost nego ostalim, “normalnim” automobilima. Prvi je problem što ima potencijalno veću opasnost od provale, a što se tiče preglednosti u vožnji, kod kabrioleta sa zatvorenim krovom nešto je manja vidljivost straga. Naravno, suditi o tome je li kabriolet nesigurni-

Članovi ORYX Asistencije u neformalnom su testiranju ocijenili da im Audi najviše odgovara po kvaliteti, dok je Opelova Cascada dobila najviše pohvala za vanjski i unutarnji dizajn

sekundi potrebno je krovu na Audi A3 Cabriju da se zatvori, odnosno otvori

Porsche 911 Carrera Cabriolet CIJENA BENZINSKOG MODELA 1.445.728,29 kuna SNAGA MOTORA 257 kW/350 KS ZAPREMNINA 3436 ccm MJENJAČ MG7-stupanjski ručni mjenjač GARANCIJA RH 4 godine/100.000 km EMISIJA CO2 229 g/km KONKURENTI: Uvjetno - Audi R8 Spyder (gore) i Mercedes SL (dolje)

ji od ostalih vozila prilično je nezahvalan posao jer treba imati na umu da sigurnost ovisi i o samom vozaču, putu, uvjetima na cesti... a kod provale - o sposobnosti lopova. Jedan od razloga što se preporučuje kupovati kabriolete s metalnim krovom jest to što tekstil (a najčešće je crne boje) vrlo brzo izblijedi i na ljetnim temperaturama propušta previše topline, pa možete imati osjećaj da ste u sauni, a vjerujemo da to nikako ne želite! Audi A3 Cabrio ima krov od tkanine koji

TEST BRUNO BILIĆ Lijepo je vidjeti kabriolete, ali ih ne bih kupio. Kada bih ipak morao kupiti neki, od pet testiranih prvo bih izabrao Porsche, nakon toga Mazdu, pa Audi, Golf i Opel. Cascada mi je na zadnjem mjestu jer jednostavno Opel ne mogu spojiti s kabrioletima.

AMILA MEHINOVIĆ Na prvi pogled mi se najviše svidio Audi, što je opravdao i u vožnji. Volim tu marku pa bih kupila bilo koji njihov automobil. Finiji je i tiši od Golfa i Opela, koji su mu ipak više konkurenti od Porschea i Mazde. Audi ima i preglednu kontrolnu ploču.

BORNA STRIŽAK Porsche je, naravno, moj broj jedan, ali nije ni Audi loš. Opel je također dobar, ali izgled Golfa mi se ne sviđa. Audi ima malu kubikažu, dobro poteže i lijepo leži. Malo je kompliciraniji zbog zatvaranja i otvaranja krova jer ima ručnu polugicu.

se sklapa za samo 11 sekundi, a zatvarati se može još dok je automobil u pokretu (nikako ne pri velikoj brzini, nego dok se kreće ispod 20 km/h). I mladi Bruno kaže da Porsche ne može uopće uvrstiti u kategoriju s ostalim automobilima, te da Mazda MX5 odudara od znatno jeftinijeg trija Audi-Golf-Opel. On također prednost daje Audiju, ali mu kao najveću i jedinu zamjerku uzima krov kojim mu je bilo teže rukovati jer se ne pomiče samo pomoću dugmeta, nego i pomoću ručne poluge. Amila Mehinović kaže da nikada nije ozbiljno razmišljala o kupnji kabrioleta, ali da bi lako mogla postati ljubiteljica. – Volim Audi, i kada bih kupovala automobil, bio bi to baš neki iz njihove ponude. Zbog toga mi se njihov kabriolet najviše svidio.

Porsche i Mazda nisu mi baš zanimljivi, lijepi su, ali su mi previše sportski đir. To su automobili za muškarce, žene ne vidim u njima – kaže Amila. Juraj Šebalj u svojoj dugogodišnjoj karijeri sjeo je u razna vozila pa je već i prije dolaska u ORYX-ov Centar za sigurnu vožnju isprobao svih pet kabrioleta koje smo testirali. No rado je uskočio u automobile još jednom, ovaj put u društvu Ecije Ivušić, i napravio nekoliko krugova po stazi. I on, kao, i ostali muški sugovornici, kaže: “O Porscheu nema potrebe ni govoriti”. – Moj ukupni dojam mogao bi se opisati ovako: Mazda je najmanji auto i napravljen je za dvoje, ali je dostupan za neki normalan novac. To je pravi sportski automobil koji mogu voziti i muškarci i žene, a

ECIJA IVUŠIĆ Inače ne volim niske automobile pa mi tako kabrioleti nisu baš favorit. Ipak Cascada mi se od svih ponuđenih najviše svidjela. Sviđa mi se nijansa, jer preferiram tamnije boje automobila, a i lijepa mi je koža. Isto tako, bilo mi ju je lako voziti.

uz Porsche je jedan legendarni automobil. Ipak, apsolutno je neupotrebljiv za dnevnu vožnju jer je jako mali, iako ga je užitak voziti. Porsche je priča za sebe. Što da o njemu uopće kažem? – rekao je oduševljeno Šebalj. – Što se tiče ova tri financijski dostup-

1238

kuna stoji unajmljivanje VW EOS-a na jedan dan u ORYX Renta-caru 45

TEST

Osobno iskustvo: Prtljažnik je najveći problem

ako izgleda stvarni suživot kabrioleta i njegova vlasnika, provjerili smo s dugogodišnjim ljubiteljem automobila bez krova. Naš sugovornik trenutno vozi kabriolet visoke srednje klase, a prije njega imao je roadster. - Razlika je u tome što su roadsteri u pravilu dvosjedi i uvijek sa zadnjim pogonom, tako da sam znao što i zbog čega kupujem – kaže naš sugovornik. Naravno da sam vozio i “normalne” automobile, a razlika je u tome što ostale automobile čovjek shvaća isključivo kao prijevozno sredstvo od točke A do točke B. Što više novca uložite, taj će vam put biti lakši, brži i podnošljiviji. Kabrioleti su nešto drugo, kupuju ih ljudi koji žele uživati u vožnji, naravno, kada to dopuste vremenski uvjeti. Dosta puta sam sjeo u automobil i jednostavno se išao voziti po prirodi - to čovjek sigurno ne bi poželio u normalnom autu – kaže vlasnik kabrioleta i ističe da je upravo uživanje u vožnji najveća prednost njegova automobila. Možete čak i dobro pocrnjeti. Glavni nedostatak je premalen prtljažnik i nemogućnost korištenja kao jedinog obiteljskog automobila. Zato ga ljudi voze ili kad su mladi ili u trećoj vozačkoj dobi – priča sugovornik. Kaže i kako mu se dosad nije dogodilo da mu je krov ostao otvoren pa da je njegov ljubimac pokisnuo, a nije imao problema ni kad je razgovarao mobitelom. Uvjerenje da kabrioleti nisu za duge staze u njegovu slučaju ne drži vodu. Ako se vozite normalnom brzinom otvorenim cestama, vožnja će biti ugodna pa makar se vozili 3 ili 4 sata. Naravno, nisu za autoput i brzine veće od 130 km/h zbog buke, ali tada dignete krov i imate normalno vozilo – kaže. Nije požalio što je kupio kabriolet, ali njegov sljedeći automobil ipak će biti neki primjereniji obitelji. No nakon što mu djeca odrastu, kaže, vrlo lako bi mogao opet postati ponosni vlasnik kabrioleta.

nija automobila, Audi je predstavnik luksuzne klase i na njemu se vidi da je malo iznad razine Golfa, koji je pak gotovo ista stvar kao Audi, ali je napravljen najobičnije. Preobičan je za kabriolet. Cascada je interesantna, Opel se jako potrudio, puno više od VW koncerna. Opel nikada neće biti na razini VW-a po kvaliteti, ali je kod kabrioleta to nadoknadio izgledom. Kad čovjek vidi Cascadu na cesti, ne bi čak znao u koju je kategoriju smjestiti – kaže Šebalj. Mnogi kao jednu od zamjerki kabrioletima uzimaju i buku koja se stvara pri vožnji u gradskom prometu, kao i vjetar koji pri malo većim brzinama vožnje može stvarati probleme ili u najmanju ruku biti barem nelagodan. Zbog toga postoji mogućnost ugradnje windblockera ili kako bismo to najjednostavnije opisali “zaustavljača vjetra”. Ugrađuje se iza prva dva sjedala i moguće ga je nabaviti u različitim dizajnima, a prvi je napravila Mazda za svoj legendarni model RX7. Za sve one koji nikada neće kupiti kabriolet, ali bi ga rado provozali, tu su rent-a-carovi. Istražujući malo po internetu, primijetili smo da većina rent-a-car tvrtki ne nudi baš lepezu kabrioleta, ali tko traži, naći će.

Kabrioletima se najčešće zamjera da nisu dovoljno sigurni i da nisu za duge staze, ali naš sugovornik, vlasnik kabrioleta srednje klase, kaže da s tim nema problema

U ORYX Rent-a-caru možete za 1238 kuna za dan (tijekom tjedna, vikendom je nešto skuplje) unajmiti Volkswagen EOS, koji bi mogao zadovoljiti želju klijenata za luksuznim, a opet dostupnim automobilom. I naša voditeljica Ecija Ivušić, kaže, spada u ljubitelje luksuza. – Uvijek ću u trgovini na prvu ruku izabrati ono što je najskuplje, ali kod automobila i nije baš tako. Volim lijepa vozila, ali ne ludujem za njima. I kada bih birala, radije bih neki SUV nego kabriolet jer su mi oni

preniski – kaže Ecija. Ipak, nakon testiranja, voditeljica nije krila oduševljenje te je dodala da bi se lako mogla naviknuti na povjetarac u kosi. – Prijateljica mi ima kabriolet pa se ona dva tjedna između kišnog razdoblja i velikih vrućina znamo vozikati gradom i uživati. Čini mi se da nisu za duge staze, a treba i jako paziti da vas ne propuše – smije se Ecija. Njezin favorit je Opel Cascada zbog boje i odličnog unutarnjeg dizajna, od čega se voditeljici najviše sviđaju kožna sjedala.

TEST “Prije testiranja nisam bila baš neki ljubitelj kabrioleta i radije bih izabrala SUV, ali sada mi se čini da bih brzo zavoljela i kabriolete iako inače ne volim niske automobile”

Voditeljica Ecija Ivušić provozala se u kabrioletima u sigurnim rukama našega najboljeg rally vozača Jurja Šebalja TOP-LISTA JURJA ŠEBALJA LIFESTYLE 1. Porsche 911 Carrera Cabriolet 2. Mazda MX5

KVALITETA 1. Porsche 911 Carrera Cabriolet 2. Audi A3 Cabrio

3. Opela Cascada

3. Golf Cascada

4. Audi A3 Cabrio

4. Mazda MX5

5. Golf Cabriolet

5. Opel Cascada C

50-ih

godina prošlog stoljeća izumljen je sklopivi krov najsličniji današnjem 48

CMY

T S

Golf Cabrio najbolje mrsi kosu Ecija Ivušić testirala je u kojem vozilu najbolje viori kosa, a koji najviše buči pa se ne može razgovarati mobitelom

ipičniji prikaz za kabriolet od atraktivne žene kojoj vijori kosa dok se vozi ne postoji. Ecija je iskušala koje će vozilo najbolje promrsiti kosu, a koji stvara najveću buku pa onemogućuje razgovaranje mobitelom. Čini mi se da ipak vijorenje kose ima najviše veze s vremenom i brzinom kojom se vozite, jer teško mogu procijeniti u kojem je doživljaj bio najbolji. Ako baš moram birati, onda je to ipak Golf. Što se tiče razgov-

CMY

aranja mobitelom, prije svega valja napomenuti da smo vozila testirali izvan gradske buke. Nije bilo problema ni u jednom automobilu, ali isto tako Juraj nije vozio jako brzo. Iz iskustva mogu reći da bi se nakon prijeđenih 70 km/h moglo zaboraviti na pričanje na mobitel u kabrioletu, a sve dotad ima veze s motorom. Prema tome Porsche je najgori, ali mu se s obzirom na sve druge kvalitete lako može oprostiti – ispričala je svoje dojmove Ecija.

PRESKAČETE TUŠIRANJE, HODATE S PODOČNJACIMA, A ČETKICU I ZUBNU PASTU ZAMIJENILA JE ŽVAKAĆA?

Vi ste roditelji male djece, zar ne? Život vam ovisi o sadržaju pelene, bake, susjedi, kumovi, slučajni prolaznici... preplavljuju vas svojim iskustvima, a vi se pitate gdje je nestala ona idilična slika slavnih roditelja i beba sa šarenih stranica časopisa (ako je ikad i postojala). Zdravlje, dojenje, prehrana, njega, odgoj, roditeljstvo...? Ljubav ima puno pitanja, zato je i nastao Telefončić. Medicinske i patronažne sestre, primalje, psihologinje i druge stručnjakinje s iskustvom u radu s djecom svakoga dana na Telefončiću nude svoju pažnju i stručno znanje o ranom razvoju. Od 7 ujutro do 10 navečer nazovite 01 4850 555! Jer ljubav ima puno pitanja!

SAVJETOVALIŠTE ZA RANI RAZVOJ DJECE www.telefoncic.hr

ISPITIVAÄ&#x152;

ogrebo

Sklonite tempere, mi znamo

otine

amo što stvarno pomaže

O Testirali smo proizvode dostupne na hrvatskom tržištu i utvrdili koje

sredstvo za uklanjanje ogrebotina na automobilu najbolje

funkcionira

grebotine su neizbježne. Ili će vam ih netko podariti svojom nepažnjom na parkiralištu ili će sitna oštećenja doći kao posljedica zime i posipanja ceste sipinom, možda i kao uspomena na aljkavu automatsku praonicu koja ne mijenja četke na vrijeme pa one izgrebu lak. Mogućnosti da lak, ali i lim vašeg auta nastrada, uistinu je bezbroj... Za popravak i uklanjanje ogrebotina u limarskoj radionici morat ćete izdvojiti oko 1500 kuna, što je prosječna cijena lakiranja kompletnog automobila. Za mnoge je to luksuz pa smo si dali truda i pokušali otkriti na koji način sami možete vratiti ljubimcu besprijekoran izgled bez ogrebotina. Ako želimo biti posve precizni, načini i proizvodi o kojima ćemo govoriti u nastavku teksta zapravo prikrivaju oštećenja, odnosno ne otklanjaju ih u potpunosti, no kad je riječ o sitnim ogrebotinama, onda je estetski dojam ionako na prvom mjestu.

ISPITIVAČ

Razgovorom sa stručnjacima, ali i zainteresiranim laicima, došli smo do otkrića da na tržištu postoji dosta proizvoda koji obećavaju pomoć. No njihova nabavka nije bila laka. Brojni internetski portali nude mogućnost kupnje takvih proizvoda po povoljnijim cijenama (Kolektiva, Crno jaje...), no naručite li ga na taj način, morate nekoliko dana čekati isporuku. Želite li proizvod kupiti odmah, to će vas tek baciti u očaj. Mi smo danima zvali tvrtke koje distribuiraju ove proizvode, ali bezuspješno. Olovke za popravak ogrebotina jedva smo se dočepali u jednom kiosku na zagrebačkoj Trešnjevci. Za istu olovku postoji i mnogo oglasa na internetu (Njuškalo), ali rijetko je koji prodavač iz većeg mjesta, dakle, opet morate naručivati poštom. U gotovo svim trgovinama koje se bave autoopremom na pitanje imaju li takvo sredstvo odgovorili su nam je da ih trenutačno nema na zalihi ili da takvo što uopće ne po-

stoji. U jednoj online trgovini za sredstvo Quixx rekli su nam da se može isključivo naručiti iz Njemačke i da treba čekati desetak dana da dođe u Hrvatsku, a onda još par dana dok vam ga distributer ne pošalje na adresu. Neki proizvođači takvih sredstava distribuiraju ih samo autopraonicama, a do nekih je nemoguće doći. Pomalo očajni, već smo mislili odustati, ali onda smo, na savjet forumaša, koji su uvijek spremni pomoći, saznali da centri poput Bauhausa ili veći trgovački lanci poput Interspara redovito u svoju ponudu stavljaju takve proizvode. Tako je i bilo. Gotovo sve paste možete kupiti na sličnim mjestima (i ništa se ne mora naručivati iz Njemačke). Otkrili smo i da za sitne ogrebotine bez problema možete koristiti polir-paste koje će ih ukloniti s jednakom lakoćom. Kada smo nabavili sve te proizvode, mogli smo nastaviti s testom. Kako bi svi imali jednak tretman, odlučili smo ih testirati na jednakoj površini i

faza potrebno je proći kako bi se ogrebotine uklonile najefikasnijim sredstvom

jednakoj boji. Prema statistici, najviše automobila u Hrvatskoj je bijele i crne boje, a kako se ogrebotine bolje vide na crnoj boji, nju smo odabrali za test. Obojili smo staru haubu automobila crnim autolakom i napravili ogrebotine različite širine i dubine. Testu smo podvrgnuli sljedećih pet proizvoda: samoljepljivu foliju Stickerfix, revolucionarni sustav za popravak karoserije koji je nakon dugotrajnih i temeljitih istraživanja razvio ugledni kemijski koncern Akzonobel, zatim korektor fix it! PRO, Sonax skidač ogrebotina, Quixx odstranjivač ogrebotina i Nigrin sredstvo za čišćenje laka. Prvo smo sanirali manje, površinske ogrebotine koje smo uspjeli potpuno ukloniti s čak četiri od pet nabrojanih sredstava. Jedino sredstvo koje nije pokazalo potpunu učinkovitost bio je korektor fix it! PRO. Malo nas je to začudilo s obzirom na to da se ovaj proizvod na forumima ističe kao jedan od najtraženijih i najefikasnijih. No, mi smo se uvjerili da je korektor najprije prekrio ogrebotinu, ali kada smo mekanom krpom ispolirali sanirano mjesto, korektor se djelomično izbrisao.

Zatim smo krenuli prekrivati šire i dublje ogrebotine, ali, kao što smo i očekivali jer su nas na to upozorili stručnjaci, jedini proizvod koji ih je potpuno sakrio bio je Stickerfix. Uvjerili smo se tako da je najbolji popravak lakiranje auta, no sredstva koja smo testirali mogu barem prividno smanjiti štetu. Kako biste lakše odabrali proizvod koji bi vama najbolje odgovarao, ukratko ćemo vam opisati na koji se način primjenjuju ona koja su pokazala najbolje rezultate: Stickerfix, Quixx odstranjivač ogrebotina i Nigrin sredstvo za čišćenje laka. Stickerfix je samoljepljiva folija koja se boji prije ugradnje, a sanacija oštećenja odvija se u šest faza. Prvo se locira oštećenje i određuju veličina te oblik folije potrebne za njegovo prekrivanje. Potom se, pomoću koda boje, koji je jedinstven za svaku nijansu, naručuje odgovarajući Stickerfix baš za to vozilo. Lakirnica tad tom bojom oboji foliju A5 formata (poput male školske bilježnice, dimenzije 148 x 210 mm) i suši je u adekvatnim uvjetima te pomoću posebnog uređaja izrezuje u potrebnu veličinu. Karoserija se u međuvremenu priprema za njen

Testirani proizvodi prikrivaju oštećenja, odnosno ne otklanjaju ih potpuno, no kad je riječ o sitnim ogrebotinama, onda je estetski dojam ionako na prvom mjestu

Uklonite i ogrebotine s farova, kokpita i stakla

erapol čistačem pleksiglasa brzo, jednostavno i učinkovito možete ukloniti i ogrebotine s farova, kokpita i stakla. Prije nanošenja očistite ogrebanu podlogu i nanesite malo paste. Mekanom i čistom pamučnom krpom jakim pritiskom polirajte izgrebanu površinu dvije do tri minute. Kod dubljih ogrebotina za maksimalan rezultat postupak trebate ponoviti više puta. Jako duboke ogrebotine treba najprije obraditi priloženim brusnim papirom i s malo vode. Na kraju, uklonite ostatke i očistite površinu koju ste obradili vodom. Xerapol je neotrovan, topiv u vodi i lako se pere. Ne smijete ga koristiti na tiskanim, lakiranim i obojenim podlogama te na polikarbonatima. Zbog sigurnosti prije upotrebe isprobajte proizvod na neutralnoj podlozi. Cijena Xerapol čistača pleksiglasa je 79,90 kuna, a možete ga pronaći u Bauhausu.

ISPITIVAČ

ORYX PREPORUKA

Stickerfix

fix it! PRO

PLUS

Ove naljepnice, odnosno samoljepljiva folija pokazala se najboljim od pet proizvoda koje smo testirali. Rezultat je najbliži lakiranju cijele karoserije. Postiže se vrhunska preciznost jer se nakon lociranja oštećenja određuju veličina te oblik folije potrebne za njegovo prekrivanje. Potom se, pomoću koda boje, koji je jedinstven za svaku nijansu, naručuje odgovarajući Stickerfix baš za to vozilo. Foliju s auta nije moguće isprati čak ni visokotlačnim čistačima. Ako je iz nekog razloga ipak treba ukloniti, to je moguće pomoću grijanja. Folija je višestruko upotrebljiva, a cijena povoljna

Ovaj korektor ima oblik flomastera zbog čega je vrlo jednostavan i praktičan za držanje (zauzima minimalno prostora) i korištenje. Popunjava područje ogrebotine i stapa se s gornjim slojem laka. Može se koristiti na svim autima i otporan je na vodu. Cijena je zaista pristupačna, a na internetskim stranicama za povoljniju kupnju možete proći još i jeftinije.

MINUS Vidljivi rubovi naljepnice. Sanacija oštećenja odvija se u čak šest faza. Za maksimalan rezultat naljepnicu ne može zalijepiti bilo tko, već stručna osoba u lakirnici. Najskuplji od svih pet testiranih proizvoda. CIJENA 195 kuna, AutoZubak

Sonax skidač ogrebotina PLUS Ovaj specijalni abraziv odnosno pasta uklanja ogrebotine i mutne točke s plastike, stražnjih prozora kabrioleta, prozora plovila i zrakoplova, ekrana mobitela i satova, namještaja od akrilnog stakla. Jednostavan za korištenje, treba ga samo nanijeti na krpu te dobro ispolirati.

MINUS

Pokazao se najmanje učinkovitim od svih pet proizvoda koje smo testirali. Ogrebotinu je donekle prekrio, ali oštećeno mjesto nakon poliranja opet je vidljivo. Sporo se suši, čak do 48 sati. Može se koristiti samo za sunčana vremena jer se suši na suncu.

Manje, površinske ogrebotine je prikrio, ali one veće i dublje nije. Također, nakon nekog vremena ga je potrebno ponovno staviti (ovisno o vremenskim uvjetima) jer nestane i ogrebotine su ponovno vidljive.

CIJENA 45 kuna, Reccuro

CIJENA 68 kuna, Interspar

Quixx - odstranjivač ogrebotina

Nigrin sredstvo za čišćenje laka

PLUS

Pogodan je za sve lakove, uključujući metalike. To je profesionalni set koji otklanja i plitke i duboke ogrebotine, pogodan je za sve tipove boja, jednostavan je za upotrebu i preporučuju ga mnogi automagazini. Set se sastoji od dvije različite paste (jedna je za ogrebotine, a druga za poliranje), dvije krpe za poliranje i četiri vodobrusna papira. Brzo se suši. Odstranjuje manje, površinske ogrebotine, ali na dubljim ogrebotinama djelovanje je puno slabije.

Ekološki proizvod. Dubinski čisti i polira lak najfinijim mikrosredstvom. Uklanja samo manje ogrebotine, ali ima široku namjenu: uklanja izumrli gornji sloj te stvara zaštitni sloj, čime sprečava oštećenja. Jednostavan je za upotrebu. Brzo se suši. Najjeftinije od svih sredstava koje smo podvrgnuli ispitivanju. Dobro ga je imati samo za poliranje i usput ukloniti manje ogrebotine.

MINUS

Postupak dulje traje jer se izvodi u dvije faze, prvo se nanosi Quixx Polish, a zatim se obrađena površina ispolira Quixx Finishom. Za dublje ogrebotine prije ta dva postupka treba pobrusiti brusnim papirom priloženim u pakiranju.

Sredstvo je u tekućem obliku pa treba paziti da se ne prolije u unutrašnjosti automobila, ako ga držite ondje. Manje ogrebotine je potpuno uklonio, ali veće nije uopće.

prihvat, odnosno temeljito čisti i odmašćuje. Folija se tada konačno lijepi na oštećeno mjesto, koje se potom više ne ističe oštećenjem nego sad izgleda jednako kao i ostatak karoserije. Za potpuno stapanje s ostatkom karoserije moguće je i naknadno ušpricavanje. Stručno osoblje AutoZubaka svim zainteresiranima dodatno će pojasniti i demonstrirati kako radi Stickerfix. No, treba podsjetiti da, ako vas muče samo manje i pliće ogrebotine, nije potrebno upotrijebiti Stickerfix jer taj problem možete riješiti i s drugim ponuđenim proizvodima koji su jeftiniji i jednostavniji za korištenje. Quixx odstranjivač ogrebotina set je koji se sastoji od dvije različite paste (jedna je za ogrebotine, a druga za poliranje), dvije krpe za poliranje i četiri vodobrusna papira. Koristi se tako da se prvo Quixx Polish nanese na ogrebani dio i pritiskom trlja jednu do dvije minute, a ostatak se ukloni vlažnom krpom. Zatim se na to mjesto stavi Quixx Finish i polira se do željenog sjaja. Kod dubljih ogrebotina postupak je isti samo što ćete prije svega ogrebotinu brusiti vodobrusnim papirom. Preporučili su nam i da probamo sredstvom za poliranje ukloniti ogrebotine. Odlučili smo se za Nigrin sredstvo za čišćenje laka. Vozilo se temeljito opere i grubo posuši. Sredstvo nanesite ravnomjerno i u tankom sloju. Ostavite da se suši. Kada se stvori bijeli sloj, možete ga bez problema ispolirati. Na kraju još konzervirajte sredstvom za zaštitu metalik ili običnog laka. Ovo se pokazalo kao najbolje rješenje za plitke ogrebotine - najbrže i najjeftinije.

CIJENA 39,90 kuna, Bauhaus

CIJENA 99,90 kuna, Bauhaus

195

kuna cijena je najskupljeg sredstva koje smo podvrgnuli ispitivanju 55

kampi r

VOZIONA

Najbolji kampovi n

Otkrivamo koliko stoji kupnja kampera, a koliko iznajmljivanje te koji su modeli najtra탑eniji 56

i ranje

vi na našoj obali

VOZIONA

posljednjih pet godina Hrvatska se svrstala među top kamperske destinacije u Europi. Zahvaljujući prirodnim ljepotama, parkovima prirode, čistoći mora, uređenosti plaža i bogatoj kulturnoj ponudi, obalni dio Lijepe naše jako je privlačan zaljubljenicima u kampiranje. Naravno, navedeno nije bilo dovoljno da zadovolji potrebe gostiju naših turističkih kampova koji su zato u posljednjih pet godina sadržajem i infrastrukturom poboljšali svoju ponudu, što ih je dovelo u sam vrh europskih kamperskih odredišta. Najpriznatiji kamperski vodič njemačkoga govornog područja ADAC Hrvatsku je ove godine smjestio na četvrto mjesto prema cijenama u kampovima Europe. Ovog ljeta u prosjeku

će u europskim kampovima tročlana obitelj potrošiti 243 kune za noćenje u kampu koje uključuje parcelu, vozilo, dodatna davanja, struju, toplu vodu i boravišnu pristojbu. Za istu uslugu kamperi će kod nas potrošiti 258 kuna, a trećina gostiju koji se tijekom ljetnih mjeseci odmaraju na našoj obali su kamperi. Udruženje kampera Hrvatske i njihova internetska stranica camping.hr odličan su vodič za ponudu ovog tipa smještaja. Kvalitetom i brojem kampova ističu se Istra i Kvarner, a slijedi ih Dalmacija sa svojim otocima. Umag i Poreč izdvajaju se ponudom i kampovi s tog područja dobitnici su brojnih nagrada i priznanja. Svakako valja izdvojiti Zelenu lagunu, koja se smjestila pet kilometara od Poreča i prostire se na 18 hektara, a kapacitet joj je 2700 osoba. Kamp je smješten uz more, ima 688 uređenih par-

cela, veći dio od 60 do 110 m2, 417 parcela ima odvod, a 751 ima struju. Ako niste došli kamperom ili nemate kamp-prikolicu, Zelena laguna u ponudi ima 24 komforne mobilne kućice. Usluga kakvu možete dobiti u hotelu pruža se i u ovom porečkom kampu koji svojim gostima nudi četiri restorana, minitrgovinu, otvoren bazen, marinu, mini-klub, čamce i bicikle za najam, tenis, odbojku na pijesku, školu ronjenja i jahanja... Titulom najboljega kampa na području Istre može se pohvaliti i Stella Maris, kamp koji je sastavni dio istoimenoga turističkog kompleksa udaljenog 1,5 kilometar od Umaga. Ima 575 kamp jedinica od kojih neke parcele nose oznaku luksuznih i njihova je veličina od 90 do 120 metara četvornih. Ove su parcele smještene stotinjak metara od mora i idealne su za uživanje u miru, a njihov mak-

Ovog ljeta u prosjeku će vlasnici kampera kod nas potrošiti oko 258 kuna za noćenje. U tu cijenu je uključen najam parcele, boravišna pristojba te korištenje struje i vode

Cijene najma u srcu sezone od 985 do 1478 kn

Lotos Hymeru u ponudi su četiri modela kampera za najam. Hymer Gold Edition B 514 SL namijenjen je za četiri osobe. Ima pomični francuski krevet nad kabinom i fiksni francuski krevet u stražnjem dijelu te kutnu garnituru za sjedenje. Dnevna cijena najma u jeku ljetne sezone iznosi 1478 kuna. Hymer Exsis - i 644 je kamper za šest osoba i za razliku od gore navedenog modela u ovom kamperu se i kutna garnitura razvlači u krevet, a cijena najma po danu u ovom dijelu sezone je 1364 kune. Treći u ponudi je Hymer Camp Classic 622 CL u koji stane šest osoba. Uz fiksni francuski krevet nad kabinom i garnituru koja se pretvara u krevet, ovaj kamper ima i dva kreveta na kat. Hymer Camp Classic 542 CL model je namijenjen za četiri do pet osoba i cijena njegova najma u ovom razdoblju iznosi 985 kuna.

ISPITIVAČ

simalni kapacitet je dvije odrasle osobe s dvoje djece ili četiri odrasle osobe. Kućni ljubimci su dobrodošli a na pojedinim dijelovima plaža ljubimcima je dopušteno i kupanje, postoje i tuševi za kućne ljubimce, a u supermarketima unutar kampa pronaći ćete i hranu za njih. Stella Maris odličan je izbor za one koji vole aktivan odmor jer nudi niz sportskih aktivnosti, od vaterpola, košarke u vodi, aerobika, joge do pilatesa. Ježevac na Krku kamp je s četiri zvjezdice čiji je kapacitet 2010 osoba, ima 670 parcela uz šljunčanu plažu koja se diči plavom zastavom. U Je-

Toliki postotak od smještajnog kapaciteta u Hrvatskoj otpada na kampove

Kampovi na našoj obali podijeljeni su u tri kategorije. U najmanju spadaju oni čiji je kapacitet do 300 osoba, srednja ima kapacitet od 300 do 1500 osoba dok najvećoj kategoriji pripadaju kampovi čiji je kapacitet veći od 1500 osoba ževcu je na raspolaganju 40 mobilnih kućica čiji je najam u razdoblju od 6. srpnja do 23. kolovoza od 924 do 1023 kune. Parcele su podijeljene na Luxury Mare, Premium Mare, Comfort Mare i Comfort. Cijena najma parcele Luxury Mare u srcu sezone iznosi 227 kn. Omiljena destinacija kampera koji dolaze na Pag je kamp Straško koji ima kapacitet 6500 gostiju, a njegova široka plaža dugačka je 2 kilometra i otprilike trećina smještaja u kampu rezervirana je za naturiste. U shopping zoni kampa možete pronaći trgovine s namirnicama i suvenirima. U Dalmaciji se svojim sadržajem, kapacitetom i brojem zvjezdica izdvajaju Solaris u Šibeniku te Nin u Zatonu. Solaris Camping Beach Resort samo je šest kilometara udaljen od staroga grada Šibenika te u neposrednoj blizini nacionalnih parkova Krka i Kornati.

Ima 900 parcela za smještaj 2700 ljudi, raspolaže i komfornim mobilnim kućicama, sa 6 potpuno novih sanitarnih čvorova, priključkom za struju i vodu,vanjskim bazenom i restoranima. Ne smijemo zanemariti ni kampove s manjim kapacitetom do 300 osoba jer i ta kategorija ima značajne predstavnike, poput Bora na Krku okruženog suhozidima, maslinama i borovima, Peroša u Zatonu udaljenog 300 metara od plaže sa 60 parcela od 80 do 120 m2 i Adriatica u Orebiću. Kategoriji čiji je kapacitet od 300 do 1500 osoba pripada kamp Vira na Hvaru udaljen 4 kilometra od samog grada Hvara. Iako ima kapacitet od 650 osoba, nudi zanimljiv sportski sadržaj i ima lijepu šljunčanu plažu s plavom zastavicom. Kamp Stobreč pored Splita ima parcele veličine 80 m2 i 120 m2 i sve su opremljene priključcima za vodu,

VOZIONA

Toliki postotak od smještajnog kapaciteta u Hrvatskoj otpada na kampove

Zelena laguna

Stella Maris

Solaris

Kapacitet: 2700 osoba Broj parcela: 688 Veličina parcele: od 60 do 110 m2 Cijena najma parcele u periodu od 29.06.-17.08.: 145.54 kuna Cijena po osobi po danu periodu od 29.06.-17.08.: 62,15 kuna

Kapacitet: 1725 osoba Broj parcela: 575 Veličina parcele: od 70 do 120 m2 Cijena najma parcele u periodu od 06.07-23.08: 121-133 kune Cijena po osobi po danu u periodu od 06.07-23.08: 58,00kn

Kapacitet: 2700 osoba Broj parcela: 900 Veličina parcele: od 60 do 110 m2 Cijena najma parcele u periodu od 06.07.-23.08.: 109 - 272 kuna Cijena po osobi po danu u periodu od 06.07.-23.08: 74.28 kuna

rednost ovog kampa je što se nalazi unutar istoimenog resorta zbog čega je njegova ponuda raznovrsnija od nekih drugih kampova. Tako, primjerice, turističkim vlakićem možete otići u razgledavanje porečke starogradske jezgre ili možete unajmiti brod i zaputiti se na izlet na neki od susjednih otoka. Tuševi i sudoperi imaju toplu vodu, toaleti su prilagođeni i osobama s invaliditetom, opremljeni su perilicama i sušilicama za rublje. Plaže su popločane, travnate i šljunčane te postoji i plaža za naturiste. Uz nadoplatu možete igrati tenis, stolni tenis, mini-golf, unajmiti bicikle i čamce.

vaj kamp u Umagu idealan je za odmor zaljubljenika u sportske aktivnosti jer je Stella Maris dom turnira ATP Croatia Open. U kampu se perilice za pranje rublja nalaze kod sanitarnog čvora na broju četiri i za 50 kuna možete koristiti usluge pranja, dok usluge peglanja koštaju 35 kuna po satu. Uz nadoplatu možete koristiti i bežični internet, jahački centar, ronilački centar, sportske dvorane, adrenalinski park, a ako imate kućne ljubimce, ne morate ih ostavljati u hotelima za životinje jer su i oni dobrodošli u kamp.

amp Solaris povezan je s brojnim bogatim sadržajima Solaris Beach Resorta, među kojima se nalazi novi Aqua park, prvi na Jadranu, na površini od čak 8000 m2, novi Wellness & spa centar s hamamom, dalmatinsko etno-selo, brojni a la carte restorani, beach clubovi, barovi, sportski sadržaji, program za djecu i odrasle, dječji grad, slastičarnice, fast foodovi, suvenirnice i brojni drugi sadržaji. Za goste koji žele nešto drugačije, tu su prekrasni apartmani Vile Kornati, neposredno pokraj mora. Također, u samoj blizini autokampa, u zaklonjenoj uvalici, nalazi se Solaris Yacht marina.

VOZIONA

sim parcela za kampere, u ponudi kampa Straško su i mobilne kućice. Mobilne kućice imaju 24/32 m2, s dvije odvojene spavaće sobe, kupaonicom i toaletom, prostranim dnevnim boravkom i potpuno opremljenom kuhinjom pružaju nevjerojatan komoditet. Parkirno mjesto za automobil nalazi se pored mobilne kućice. U cijenu najma bungalova uključen je smještaj za 4 osobe, 1 osobno vozilo, struja, voda, plin, sat–tv, početno i završno čišćenje.

Straško Kapacitet: 6500 osoba Broj parcela: 910 Veličina parcele: 100- 140 m² Cijena najma parcele u periodu od 01.07.-31.08.: od 132 do 288kn Cijena po osobi po danu u periodu od 01.07.-31.08.: 72 kune

osljednjih godina Ježevac na Krku zaslužio je status jednog od bolje uređenih kampova na Jadranu. Prednost mu je što se iz kampa za nekoliko minuta može doći do centra Krka i razgledati njegove znamenitosti. Ni klincima neće biti dosadno jer kad se zasite kupanja i igranja na plaži, u kampu im se uvijek nudi sadržaj primjeren njihovoj dobi. Za rekreaciju po otoku možete unajmiti bicikl ili čamcem možete otploviti na neki od obližnjih otoka.

Ježevac Kapacitet: 2010 osoba Broj parcela: 630 Veličina parcele: 60 - 120 m² Cijena najma parcele u periodu od 27.07.-16.08: 137 do 199 kuna Cijena po osobi po danu periodu od 27.07.-16.08: 63 kn

Cijena najskupljeg kampera 656.000 kn Najam kampera kod nas je još popularniji od kupnje, ali ako se odlučite promijeniti stil života i poželite veći dio godine provesti u komfornom domu na kotačima predlažemo vam neke modele. Kamperi marke Fiat Ducato Euro 5, Renault Euro 5 i Mercedes mogu se naručiti od ADRIA MOBILA čiji je zastupnik u Hrvatskoj LKT Adria. Cijene navedenih modela se kreću od 270 tisuća do 656 tisuća kuna, ovisno o modelu. Ukupnoj cijeni dodaje se i trošak dopreme (transport, carinjenje, homologacija) od 5685 kuna.

struju i odvod. Stranci, pogotovo gosti iz Njemačke i Austrije, vole ovakav tip odmora koji vas ne sputava i ne veže za jedno mjesto, a ta svijest postaje sve razvijenija i kod domaćih gostiju. – Sve je više interesa za najam kampera za odlazak na sportska natjecanja poput nogometnih prvenstava, ali i na različite sajmove. Naši su ljudi postali svjesniji da se kamperi ne iznajmljuju za sedmodnevni boravak na nekom našem otoku. Obitelji s djecom sve češće kamperom odlaze na putovanja vani, recimo u Gardalend ili na slične destinacije, zanimljive djeci – otkriva nam Mira Radaković Lončar iz Lotos Hymera, tvrtke koja je predstavnik za Hrvatsku njemačkog proizvođača kampera i kamp-prikolica HYMER AG. Upiti za najam kampera u Lotos dolaze iz

cijelog svijeta, tako je, primjerice, ovog proljeća obitelj iz Južnoafričke Republike u Lotosu unajmila kamper kojim su obišli našu obalu od Istre do Dubrovnika. – Obitelj je u Hrvatskoj bila na odmoru krajem ožujka i početkom travnja, ali vrijeme im se nije smilovalo jer im samo tri dana odmora nije padala kiša. Putovali su od Pule do Dubrovnika, ali izvan sezone i nijedan kamp u tom razdoblju nije radio, što je jedan od problema koje bismo trebali riješiti jer dosta ljudi, pogotovo umirovljenika, na odmor ide i izvan sezone – objašnjava Mira Radaković Lončar. Svi Hymerovi modeli koji se iznajmljuju u tvrtki Lotos Hymer opremljeni su spavaćim mjestima, kuhinjom s hladnjakom i sudoperom, kupaonicom s tuš-kabinom te zahodom.

Predpregled vozila bez naknade i obveze Zamijenite brigu zabavom! Predpregled vozila sačinjava: Eko test  Pregled svjetlosne signalizacije  Pregled podvozja  Pregled kočionog sustava  Vrijedi do: 31.07.2013.

Iskoristite naše prednosti! q Plaćanje usluge tehničkog pregleda i registracije vozila putem kreditnih kartica Amex, Diners, Maestro PBZ, Visa obročnim plaćanjem bez kamata te Mastercard plaćanje odjednom

q Obavljanje usluge tehničkog pregleda bez najave i čekanja

q U sklopu STP-a posluje Agencija za zastupanje u

osiguranju ORYX DŠ d.o.o. u kojoj se mogu ugovoriti police osiguranja sljedećih osiguravajućih društava: Allianz Zagreb d.d., Croatia osiguranje d.d., Euroherc osiguranje d.d., Jadransko osiguranje d.d., Jadransko osiguranje d.d., Basler osiguranje Zagreb d.d., HOK osiguranje d.d., Generali osiguranje d.d.

Zagrebačka 117, Velika Gorica t. +385 1 62 69 220

stp.oryx-grupa.hr

PRTLJAŽNIK

samo guštaj Kako bi vožnja bila čisti užitak, donosimo najnovija dostignuća tehnologije uz koje sve zapreke postaju savladive. Bilo da ne možete naći ključ u torbi, ne vidite dobro po mraku ili niste baš vješti u parkiranju - tehnologija pomaže

Kupite vlastitu “Formulu 1” i vozite je u svom domu! Oni koji su oduvijek željeli sjesti u bolid Formule 1, ali nisu imali prilike, sada to mogu učiniti čak u vlastitom domu, naravno, ako imaju viška novca. Radi se o simulatoru Formule 1 koji je izložen u Costcovim trgovačkim centrima u Velikoj Britaniji, a cijena mu je 140.000 dolara. Entuzijasti koji ovaj simulator žele imati u vlastitom domu dobit će vlastiti bolid s tri 26-inčna ekrana, setom Pirellijevih guma, originalnim upravljačem Formule 1 te AP Racing Brembo kočničkim sustavom. Bolid se može obojiti po želji kupca, a u skladu s momčadi Formule 1 koju izabere, kupac dobiva i opremu. S rastom količine opreme raste, naravno, i cijena.

p s

P k d Š im s s v je z

Mercedes do kraja godine uvodi komunikaciju između automobila Mercedes je najavio kako će do kraja godine u ponudu staviti “auto – auto komunikator” koji će vozači moći ugraditi u svoja vozila kako bi povećali sigurnost u vožnji. Pomoću “komunikacije” između automobila uređaj će vozaču signalizirati ako, na primjer, zbog brzine prijeti opasnost od sudara, a signal će odmah slati u elektronici automobila pa će vozilo automatski smanjiti brzinu.

Mahnite nogom ispod auta i prtljažnik se otvara Ruke su vam pune vrećica iz trgovine, ključevi auta duboko u torbici ili džepu, a treba otvoriti prtljažnik automobila. Nema problema, mahnite nogom ispod vozila i prtljažnik se sam otvara. Senzor povezan s vašim ključem omogućit će vam ovu “sezame, otvori se” opciju, ali ne besplatno. Zasad ga nude Ford u modelu Kuga za oko 3000 kuna te BMW po cijeni od 10.000 kuna.

N v u p n n n

tajte Parkirajte Volvo bez problema. Uz pomoć smartphonea!

Parkiranje vam je još od vremena autoškole predstavljalo problem? Sada je tome došao kraj, barem ako ste vlasnik Volva. Švedski automobilski div predstavio je, naime, “pametno samoparkiranje vozila”. Ne samo da se vozilo opremljeno senzorima samo uparkirava na parkirno mjesto, nego vozač uopće ne mora biti u vozilu! Dovoljno je da svoj pametni mobitel povežete s vozilom i stisnete opciju samoparkiranje.

Appleov iOS in the car uskoro u vozilima Ono što su iz Applea najavili prije godinu dana, do kraja ove godine trebalo bi se ostvariti. Njihov Eyes Free hands free sistem

Ne samo da se vozilo samo uparkirava na parkirno mjesto, nego vozač uopće ne mora biti u njemu

koji će omogućiti kompletno povezivanje iPhonea s automobilom i upravljanje glasom preko audio sistema vozila počet će se ugrađiva-

Infracrveni senzor za sigurniju i pregledniju noćnu vožnju Poput špijunskog vozila, BMW nudi kao opciju ugradnju infracrvenog senzora koji može detektirati ljude ili životinje koji se nalaze i nekoliko stotina metara ispred automobila. Na taj način tijekom noćne vožnje smanjuje se opasnost od noćnih sudara, posebno sa životinjama koje izlijeću na šumske ceste.

ti u automobile početkom 2014. Oni koji i u takvom vozilu budu telefonirali za vrijeme vožnje zaista zaslužuju da plate kaznu.

Wireless žmigavci za bicikl S toplim danima i biciklista je sve više u prometu, a kako bi vozačima lakše dali do znanja kojim će smjerom krenuti ili skrenuti, tu je sustav žmigavaca za bicikle. Sistem ugradnje je jednostavan, a cijena prihvatljiva. Set žmigavaca s bazom za wireless upravljanje stoji oko 100 kuna.

BEZ OGRANIÄ&#x152;ENJA

Orland

Saveznik mi je strah, a mo 66

ndO duque

a moto radi ono što voliš Svjetski prvak u skokovima s litice otkriva egzotična mjesta na kojima je skakao, zašto voli Hrvatsku i koliko brzo mu je kucalo srce prije bacanja s 19 m u Zmajevo oko u Rogoznici 67

BEZ OGRANIČENJA

ođen filozofijom ‘Radi ono što voliš jer imamo samo jedan život u kojem treba uživati’, skakač s litice Orlando Duque istražuje svijet i njegove najegzotičnije prirodne stijene s kojih se može izvesti atraktivan adrenalinski ‘pad’ u plavetnilo. Taj stav potvrđuje i sportski put 38-godišnjeg Kolumbijca kojemu je 1995. poslije desetljeća bavljenja olimpijskom disciplinom skokova u vodu dosadio bazen. Oteo se kontroli, pustio kosu, počeo istraživati prirodu i već 1999. prvi put postao svjetski prvak u skokovima s litice. Naslov je obranio još osam puta, nositelj je i dvaju Guinnessovih rekorda skoka s najveće visine, a sve je počelo kad je bio klinac. – U Kolumbiji svi igraju nogomet. To je nešto što dijete mora raditi. Probao sam, ali bio sam loš i mama me odvela na bazen. Ostalo je povijest. Zaljubio sam se u osjećaj bestežinskog stanja dok iz zraka letite prema vodi i nije bilo povratka – ispričao je ekskluzivno za Vozionu Orlando kojemu su skokovi danas posao i stil života. – Kad sam naučio tehniku, shvatio sam da je to ono što želim raditi. To mi je jedini posao jer uz stalna putovanja i treninge i po šest puta tjedno koji uključuju trčanje, vožnju biciklom, plivanje, veslanje, skakanje na trampolinu te, naravno, treninge na bazenu i

m najviša je visina s koje je dosad skočio u vodu, a riječ je o jednom mostu u Italiji 68

psihičke pripreme, zbilja mi ne ostaje vremena za hobije i druge poslove. Dobro, uhvatim vremena za kuhanje! To mi je strast. A kako luksuzom smatram na kraju radnog dana fino pojesti i popiti piće dok gledam u zalazak sunca, moram si to omogućiti! – smije se Orlando i otkriva da će se natjecati otprilike još pet godina, a nakon toga će se posvetiti projektima koji ne uključuju natjecanja, ali ostat će vezan uz skokove i snimanje dokumentarnih filmovima o njima. I Hrvatska je na popisu destinacija koje voli obilaziti. Prvi put u našoj zemlji skakao je 2006., i to iz helikoptera u Jarun, 2009. skakao je u Dubrovniku, a lani se odvažio na poseban izazov - skok u Zmajevo oko, prirodno slano jezero u Rogoznici. - Prije skoka bio sam upoznat s pričom da jezero ponekad proključa pa u njemu uginu sva bića. Naravno, i s legendom da se to dogodi kada je zmaj ljut. No, mojih pet skokova s litice od 19 m nije ga naljutilo i sve je prošlo famozno. Ovo ljeto, nažalost, neću stići do Hrvatske, ali sigurno se opet vraćam! Zemlja je predivna! – kaže Orlando i opisuje koji se procesi odvijaju u njegovu tijelu prije nego što skoči: – Svaki skok je potencijalno opasan, ali s treninzima se smanjuju mogućnosti fatalnih grešaka. Dakle, najvažnije je zapamtiti da opasnost stalno vreba, ne smijete se osjećati presigurno i ugodno na visini s koje se ba-

Svaki skok je potencijalno opasan, ali treninzi smanjuju rizik. Šest puta tjedno trčim, plivam, vozim bicikl, skačem na trampolinu, veslam, a tehniku skoka vježbam na bazenu. Važne su i psihičke pripreme

cate. Strah je moj saveznik, drži me budnim i fokusiranim. Prije svakog skoka strašno brzo mi kuca srce i ubrza se disanje, no u sekundi prije skoka sve postaje mirno i tada znam da je to pravi trenutak. U trenutku nepažnje 2002. slomio je trtičnu kost kada se izvodeći salto precijenio i u vodu sletio na stražnjicu kao da sjeda na stolicu. Oporavio se, još je oprezniji i nikada nije pomislio da prestane. – Volim osjećaj slobode u zraku. Najopasniji skok bio mi je skok u slap jednog jezera u Austriji zato što je usjek u stijeni u koji sam morao uskočiti bio strašno uzak, a najviši skok bio je s 34 m s jednog mosta u Italiji. Sada je vrijeme za pomicanje letvice još više!

puta bio je prvak svijeta u svojoj disciplini, a postigao je i dva Guinnessova rekorda

Havaji su najljepše mjesto na svijetu za skokove i zato sam se onamo odselio!

vo ljeto skakat ću u Francuskoj, Danskoj, Portugalu, Italiji, Španjolskoj, Americi, Britaniji, Brazilu i na Tajlandu. Dakle, bit će to zabavno ljeto s puno prijeđenih kilometara – priča Orlando o svojem pretrpanom rasporedu i pojašnjava koja su mu mjesta za skokove ipak najzanimljivija i zašto: – U Hrvatsku, kao što sam već rekao, ovo ljeto neću stići, no po onome što sam dosad vidio od vaše zemlje mogu zaključiti da s tolikim brojem otoka i fantastičnom obalom imate potencijala za razvoj ovog sporta. Ali najljepše mjesto na svijetu za skakanje su Havaji. Zato sam se na njih i preselio! Oni su sada moj dom. No i Italija se može podičiti lijepim mjestima. Postoji jedna spilja na Capriju u koju je neopisiv osjećaj skočiti, a zanimljiva je i Amalfijska obala koja se nalazi na južnoj obali polutoka Sorrentina. Imao sam sreće da sam dobio priliku proputovati cijeli svijet i birati, tako da sada sa sigurnošću među najljepša mjesta za ovaj sport svrstavam Italiju i, naravno, moje Havaje!

ZDRAVLJE

savršeno tije u dva tjedna

Za cij vr m Re M de vj će sa da da be Re iza za po po Si po

ijelo a

Za one koji su cijelu godinu vrijedno vježbali, majstori fitnessa Renata Sopek i Mario Mlinarić demonstrirali su vježbe kojima će svoje tijelo u samo četrnaest dana zategnuti da izgleda besprijekorno. Renata i Mario izabrali su vježbe za koje vam je potrebno najviše pola sata dnevno. Sitnica za ponosno pokazivanje na plaži!

Vježba za učvršćivanje stražnjice i stražnjeg dijela natkoljenice Lezite na leđa s jednom nogom ispruženom u zrak, a drugu savinite tako da je stopalo, zbog balansa i pravilnog izvođenja vježbe, dosta blizu stražnjice, dok su ruke položene uz tijelo. Iz tog položaja stražnjica se podiže visoko u zrak i u najvišoj točki radi se kontrakcija stražnjice. Zadržite je u tom položaju nekoliko sekundi. Polako spuštajte stražnjicu prema tlu, ali nikada do kraja. Napraviti tri serije od deset do petnaest ponavljanja sa svakom nogom.

Upor na laktovima Nožnim prstima i laktovima poduprite se o pod i podignite tijelo. Zadržite ga u tom položaju trideset sekundi. U ovoj vježbi aktivira se cijelo tijelo, ali je naglasak na trbušnim mišićima koje je potrebno jako stisnuti jer morate paziti da vam u području trupa tijelo ne “potone”.

Aktivirajte mišiće natkoljenice i ramena Spustite se u čučanj i oslonite na ruke. Ruke udaljite od tijela dovoljno da možete iz čučnja potisnuti tijelo prema naprijed tako da ispružite koljena i cijelo vrijeme budete oslonjeni na ruke. Napravite tri serije od po deset do petnaest ponavljanja.

ZDRAVLJE

Za jake leđne mišiće Lezite na trbuh tako da vrhovima nožnih prstiju dodirujete tlo tako moraju ostati sve vrijeme izvođenja vježbe. Ruke savinite u laktovima u visini ramena te se gornjim dijelom tijela odižite od tla i naizmjenično radite zasuke u stranu. Napravite tri serije od deset ponavljanja.

Vježba za kose trbušne mišiće Lezite na leđa s ispruženim nogama i rukama. Iz položaja u kojem su ruke i noge i dalje cijelo vrijeme ispružene naizmjenično ih pokušajte dijagonalno spojiti - suprotna ruka, suprotna noga. Pritom pazite da se pri povratku u početnu poziciju nikada ne spustite rukama i gornjim dijelom tijela u potpunosti do tla. Pri izvođenju vježbe lagano rotirajte gornji dio tijela, a vježbu izvodite polagano kako biste dodatno aktivirali trbušne mišiće. Napravite tri serije od deset ponavljanja sa svakom nogom.

Vježba za bočne trbušne mišiće Lezite na bok s ispruženim nogama i stopalom gornje noge postavljenim ispred stopala noge koja je priljubljena uz tlo. Gornji dio tijela podignite podupirući se laktom o tlo, a gornjom rukom poduprite se o struk. Iz tog položaja pokušajte podići kukove i gornji dio tijela što više u zrak te se u najvišoj točki zadržati par sekundi pa se lagano vratiti u početnu poziciju. Napravite tri serije od deset ponavljanja sa svakom stranom.

Iz skleka u čučanj Iz početne pozicije skleka kroz izdah eksplozivnim skokom prijeđite u poziciju čučnja, pri čemu je važno da leđa cijelo vrijeme budu ravna i da ruke ostanu u poziciji skleka. Izbacite se nogama ponovno u poziciju skleka. Ako vježbi želite dodati na težini, odnosno dodatno aktivirati mišiće noge, stavite ruke što više naprijed.

Penjač Iz početne pozicije skleka koljena vučete što bliže prsima i izmjenjujete ih kao da trčite uzbrdo. U ovoj vježbi najžešće se jačaju trbušnjaci, ali rade i mišići ramena, ruku, leđa i nogu. U svim vježbama bitno je paziti na disanje: kad noge idu prema prsima, radi se izdah, a kad se vraćaju u početnu poziciju, ide uzdah. Napravite do deset ponavljanja, sa svakom nogom.

Na plažu uz vježbe koje prakticira i Cro Cop Muškarci, Mario Mlinarić neće vas štedjeti! Ovisno o vašoj snazi, izdržljivosti i kondiciji, izvodite pet do trideset ponavljanja u šest do deset serija. Ovo je funkcionalni trening u kojem radi cijelo tijelo.

Kukovi gore-dolje Iz početne pozicije skleka kroz udah pustite kukove dolje skroz do tla, a zatim kroz izdah izbacite kukove i stražnjicu što više možete iza, ali pri tome dlanovi moraju ostati na tlu kao i tabani. Ako vam je ova verzija preteška, možete izbaciti početnu poziciju skleka i početi od pozicije s kukovima dolje.

Vježba za najjače sagorijevanje potkožnog masnog tkiva Iz početne stojeće pozicije spustite se u poziciju žapca, pustite kukove dolje, a zatim se eksplozivnim skokom opet vratite u poziciju žapca i napravite visoki skok prema gore. Želite li još jaču varijantu, iz pozicije u kojoj su kukovi dolje napravite sklek i iz skleka prelazite u poziciju žapca.

Naizmjenični poskoci na mjestu sa skokom Iz pozicije iskoraka kroz izdah eksplozivnim skokom promijenite noge. Što eksplozivnije skočite, to će vježba biti teža.

Vjetrenjača Iz gornje pozicije spustite se kroz udah u bočni pretklon tako da rukama činite savršenu ravnu liniju okomitu na tlo. Snagom bočnih trbušnjaka kroz izdah vratite se u početnu poziciju. Ponovite to deset puta s jednom stranom tijela i deset puta s drugom. Ljudima koji su fleksibilniji obje noge će biti ravne, a oni manje fleksibilni mogu napraviti veći iskorak i više pogrčiti prednju nogu. Za dodatni napor možete staviti uteg, u jednu ili obje ruke.

RETROVIZOR

JAMIE OLIVER Uz pomoć Ford Fieste upoznao je ljubav života - suprugu Jooles Prvi automobil slavni britanski kuhar kupio je sa 17 godina. Nije bio zadovoljan njime, pa ga je ‘nabrijao’

lavni britanski kuhar Jamie Oliver na isti način pristupa i hrani i automobilima. Poznato je da voli dobru, staru, poštenu, tradicionalnu hranu, pa je po istom principu birao i svoju drugu ljubav - automobile. - Nakon što sam par mjeseci radio u restoranu Cricketers, mogao sam si priuštiti prvi automobil - Ford Fiestu 950. Mislio sam tada, to je pravi mali vrckavi autić za mene ispričao je Jamie Oliver.

pa sam na sudar s jednom djevojkom morao povesti i najboljeg prijatelja s njegovom. Dakle bio je to dupli sudar. Odvezli smo se u kino, sve je bilo divno, no na povratku se dogodila nesreća. Zabio sam se u stražnji dio automobila moje Jooles - prisjeća se Oliver i nastavlja: - Zato moj prijatelj još zna reći da smo ‘započeli s praskom’. Tu smo se upoznali i odmah sam se zagledao u nju. No Fiesta se nije dojmila njegove sadašnje supruge. - Užasno ju je živcirala, a kad sam je pitao zašto je onda uopće razgovarala sa mnom tu večer, Jooles je odgovorila: “Sažalila sam se nad tobom. Netko tko tako vozi treba nekoga tko će se brinuti za njega” - priznao je Oliver. Fiestu je imao još neko vrijeme, no onda je otputovao u Francusku na doškolovanje, pa je

Bilo mi je 17. Ja sam jedini imao automobil, pa sam na sudar s djevojkom morao povesti i najboljeg prijatelja s njegovom. Odvezli smo se u kino, no na povratku se dogodila nesreća. Zabio sam se u stražnji dio automobila moje Jooles prisjeća se Oliver No oduševljenje Fordom bilo je kratko, nešto je nedostajalo. - Bila je to stara dobra praksa u mom kraju, kad si nečim nezadovoljan, napraviš sve da to popraviš. Tako sam ga ja odlučio nabrijati. Uložio sam u njega toliko novca da sam mogao kupiti novi automobil, ali na kraju sam bio glavna faca u kvartu - prisjetio se slavni kuhar. A ‘nabrijana’ Fiesta pomogla mu je i da osvoji ljubav svog života. - Bilo mi je 17. Ja sam jedini imao automobil,

Fiestu prodao kako bi imao što više novca. - I danas je se sjetim. U njoj je bio takav stereosustav da ga se ni danas ne bih posramio. Cijeli grad se tresao kad bi dečki išli u grad - priča Oliver. Nakon Ford Fieste kroz njegov vozni park, osobito nakon što je stekao svjetsku slavu, prošli su brojni automobili, Ford Mustang iz ‘64., Volkswagen Golf 1.8 , Porsche Cayenne, Mercedes SLK AMG, 4.2 Maserati... No otkad se okrenuo humanitarnom radu i pokrenuo inicijativu “Food revolution”, zaključio je da se ne želi razmetati i najčešće vozi stari Ford Bronco.

Za sigurno ljeto!

CMY

Izaberite FLEKSI i MINI modele osiguranja, najjednostavniji i najsigurniji način da zaštitite svoj automobil od ljetnih opasnosti poput sudara, tuče ili krađe: birajte sami rizike koje želite osigurati odaberite razdoblje trajanja osiguranja osigurajte si zajamčenu i brzu isplatu štete.