VOZIONA 32 by ORYX Asistencija

SAVJETNIK ZA VOZAČE I VOZAČICE 21. STOLJEĆA

BROJ 32 > RUJAN/LISTOPAD 2016. > BESPLATNI PRIMJERAK

TEST

FACE LIFT

autosjedalice Koje su najbolje i najsigurnije za najmlađe

Renault Clio NOVO LICE NAJPRODAVANIJEG GRADSKOG AUTOMOBILA

MUUU Više od milijun kilometara prešao je sa šleperima punim stoke

VELIKO ČIŠĆENJE

Dovedite svoj automobil u red nakon ljeta

TEMA BROJA

KAKO NAJLAKŠE NA PUT S LJUBIMCEM

renata

sopek

Ne vozim brzo zbog svojih pasa, pa se na kartingu izguštam

SADRZAJ

tako dostupne na svakom koraku u vašem džepu na mobilnim uređajima. Pišem vam ovo u kasni ljetni dan i prolazi mi glavom da vam idući put pišem u studenom! Brrrrrrrr! Uživajte u zadnjim danima ljeta. Kako bi rekla meni vrlo draga osoba koja citira Balaševića: “Stade sve... Samo život prođe...” Nemojte da “prođe” i vama. Pozdrav!

P.P. S. Želite da pišemo o temi koja vas zanima? Svoje prijedloge i dalje šaljite na voziona@oryx-grupa.hr 4

Prije izlaska svakog novog broja uvijek u nekom trenutku pomislim “pa kako ćemo sad smisliti novu temu broja? Nismo li već pisali o svemu?”. Naravno da nismo i naravno da me uvijek iznenadi način na koji dođemo do novih tema. No to je život. Skup iskustava iz kojih, ako si sretan, uvijek (ili bar ponekad) naučiš nešto novo. I tako eto nas, potaknuti neljubaznom gospođom u jednom hotelu na našem Jadranu koja je na moj telefonski upit o tome kakva im je politika o kućnim ljubimcima samo odrješito odbrusila: “nikakva!”, odlučili smo njoj u inat posvetiti ovaj broj našim pridruženim ili punopravnim (da ne uvrijedim nekoga) članovima obitelji - kućnim ljubimcima. Moram priznati da bez obzira na to kolikim se ljubiteljem životinja bilo tko smatra (uključujući i mene), nisam siguran da zna pa čak i neke osnovne stvari koje bi možda bilo korisno znati: kakvo je pravilo prelaska granice s kućnim ljubimcima, smiju li i koje životinje u sredstva javnog prijevoza, postoje li neka ograničenja, kakve su kazne i slično?. Stoga se nadam da će vam, ukoliko spadate u kategoriju onih (a znam da nas ima puno) koji imaju kućnog ljubimca u svom domu i volite ga vidjeti sa sobom i na putovanju (bilo ono samo do dućana ili se radilo o duljem putovanju), naši savjeti pomoći za još složniji suživot. Uz to, kao i uvijek, očekuje vas mnoštvo drugih zanimljivih i korisnih tema, a ne zaboravite da sve one teme koje su vam eventualno promaknule ranije možete pronaći i na našem web portalu te su vam

Drage vozačice i vozači 21. stoljeća!

Ivan Zubak Glavni urednik

impresum Glavni urednik: Ivan Zubak

Zamjenica glavnog urednika: Žaklina Trbović Izvršna urednica: Nina Midžor Suradnici: Dubravko Kolarić, Ivan Hruškovec, Željko Hitrec, Tatjana Pacek Grafičko oblikovanje: RedPoint Fotografije: Pixsell, Thinkstock, Shutterstock Tisak: RadinRepro i Roto Izdavač: ORYX Grupa d.o.o. Ljudevita Posavskog 7/A oib: 82333208898 Produkcija: Večernji list mediji

36 INTERVJU

54 TEST

42 ISPITIVAČ

62 APLICIRAJTE SE

48 VOZIONA

66 PRTLJAŽNIK

70 ZDRAVLJE

Atraktivna voditeljica Renata Sopek uvijek sama vozi svoja dva psa. Saznajte zašto Koja je autosjedalica najbolja za vaše dijete i koja će odgovarati automobilu - ta je i najsigurnija Nakon ljeta slijedi “generalka”. No možete je obaviti i sami, bez stručnjaka

36 6 START

Rekord: Amerikanac pick-upom preletio 115,64 metra

LJUDI IZ POZADINE

Vozač šlepera prešao je više od milijun kilometara prevozeći krave, svinje, ovce...

ORYX VIJESTI

Popusti, inovacije i najnovije akcije za članove ORYX Asistencije

18 KOKPIT

Renesansa i osvježenje Renault Clija - najprodavanijega gradskog automobila

24 TEMA BROJA

Idete na put s kućnim ljubimcem? Mi znamo kako i s čim je najbezbolnije i najjeftinije

Koliko automobili zaista troše u gradu? Saznali smo za vas tko se drži deklarirane potrošnje Pretvorite svoj mobitel u dashboard aplikaciju, modernizirajte automobil te vozite mirno i sigurno Aplikacije prate tlak u gumama, snimaju, glume retrovizor... Pripazite s uzimanjem dodataka prehrani i čajeva. Neki mogu smetati u vožnji

24 5

START

REKORD AUTOM PRELETIO “GRAD”

Amerikanac Bryce Menzies oborio je svjetski rekord za najduži skok u pick-up vozilu i to je učinio na prilično spektakularan način. Naime, Menzies je svoj skok vrijedan mjesta u Guinnessovoj knjizi rekorda obavio preko napuštenog “Grada duhova” u američkoj saveznoj državi New Mexico. Spektakularan skok je izveden u 900 KS snažnom Pro2 trkačem pick-up automobilu, a novi rekord iznosi nevjerojatnih 115,64 metara što je osjetno više od dužine jednog nogometnog igrališta. Novi rekorder svoj je skok planirao više od tri godine, a sama priprema je trajala nekoliko mjeseci i uključivala mnogo probnih skokova kako bi se što bolje podesio ovjes i balans vozila. Menzies je planirao letjeti još dalje, a za taj

pokušaj već je bio zakazan izravni prijenos putem interneta, no u svemu ga je spriječila teška nesreća koju je doživio na jednom od svojih probnih skokova. Slomljeno rame odvratilo ga je od novih pokušaja te je njegov prvi skok tako ostao i službeno najduži. Menzies, 29-godišnjak iz Las Vegasa, uvjerljivo je najbolji američki off-road vozač. Od 2007. tri je puta pobjeđivao na utrci Baja 500 i isto toliko puta bio ukupni pobjednik u američkom TORC Pro2 prvenstvu. - Oborio sam svjetski rekord, to je bio moj san i vidjeti kako se ostvaruje bilo je nevjerojatno. Izvukao sam se sa slomljenim ramenom i to nije strašno, glavno da sam sada u knjigama rekorda - rekao je Menzies.

VOZAČ LJUDI IZ POZADINE

1,4

MILIJUNA KILOMETARA PREŠAO JE PO EUROPI OD KADA JE POČEO VOZITI ŠLEPERE SA STOKOM

Za volanom šlepera je 22 godine, a pola od toga brine se za živu stoku Junice i bikovi teški i do tone znaju mu zaljuljati kamion, ali važno je, kaže, ne ulaziti brzo u zavoje i držati razmak. Miljenko Jakopec pazi da su uvijek siti, mirni i napojeni

ŽIVOTINJA

S LJUDI IZ POZADINE

Prevoze životinje već 50 godina Tvrtka Holetić ima šest kamiona za prijevoz živih životinja, a riječ je o dugogodišnjem obiteljskom poslu. - Naši vozači su posebno obučeni i osposobljeni za brigu o životinjama tijekom transporta. Na dugim putovanjima imaju svu potrebnu skrb, pa se možemo pohvaliti da u većini slučajeva nema smrtnosti tijekom transporta - rekao je vlasnik tvrtke Vladimir Holetić (44) koji je i sam radio kao vozač Tvrtku je osnovao njegov otac još 1965., a Vladimir je uz njega naučio voziti kamion već sa 14 godina. Nažalost, samo godinu kasnije ostao je bez oca i naslijedio obiteljski posao. - I danas katkad sjednem u kamion kad treba zamijeniti nekoga od vozača ili u vrijeme godišnjih odmora - kaže Vladimir.

KILOMETARA NA SAT MAKSIMALNA JE BRZINA KOJOM SE OVAJ ŠLEPER SMIJE KRETATI

vinje, krave, bikovi, ovce, svih veličina i starosti vozile su se po Europi s Miljenkom Jakopecom. 43-godišnji Zagrepčanin radi u tvrtki Holetić d.o.o. i posljednjih 11 godina je vozač šlepera sa živom stokom. - Prije toga sam 11 godina vozio “obične” šlepere, ali ovo je nešto potpuno drugo. Nije isto prevoziti nepokretan teret i bikove od tonu i pol - započinje svoju priču Miljenko. Zatekli smo ga na farmi u Guščerovcu, nedaleko od Križevaca, na istovaru teladi koju je dovezao iz Rumunjske. No tu njegov posao nije završio. Spretno se provukao 16,5 metarskim kamionom kroz uski puteljak, navukao je na brzinu radno odijelo i čizme te pomogao radnicima na farmi da prebace 30-ak životinja u štale. Čini se lako, jer razdaljina koju telad treba prijeći je samo dva metra, ali malci baš nisu skloni hodu u redu i bez guranja. Zadnji je bio najuporniji u želji da ostane u kamionu i Miljenko se dobro preznojio dok ga nije istjerao. Čini se da mu ništa nije nedostajalo. - Sve je prošlo u najboljem redu, kao i obično. Pozitivno je što u većini zemalja imamo prednost na granici, pa nema čekanja, što je inače svakodnevica ostalih vozača kamiona. Prevozimo od 600 do 800 litara vode za životinje. Janjci i svinje piju stalno, a za ove velike se za-

Kamion u brojkama PROIZVOĐAČ Volvo DUŽINA 16 m 60 cm BROJ SPREMNIKA 2 - 3 POVRŠINA 90 četvornih metara BROJ LJUDI 1 MAKSIMALNA BRZINA 90 km/h TEŽINA PUNOG VOZILA 19,5 t

Osim što pazi da sigurno stignu, Miljenko životinje čisti, hrani, daje im vodu, pušta ih da protegnu noge na dugom putu, brine se za utovar, istovar i uređuje kamion 10

ustavimo i damo im piti i jesti. Krave imaju sijeno, ali to im nije dovoljno. Treba ih pošteno nahraniti nakon 14 sati. Ako je u pitanju duži put stane se na farmu da protegnu noge. Također, ako temperatura prijeđe 30 stupnjeva automatski se pali ventilacija - objašnjava Miljenko. Prije svakog puta veterinar izmjeri kamion i procijeni koliko životinja stane u koliko bokseva. Manjih životinja može biti i 30 ili više dok se najveći bikovi od tonu i pol voze sami. Po jedan na svakom katu. - Životinjama do 100 kg treba 0,4 četvornih metara. Ovisi, naravno, i o vrsti. Najgore mi je prevoziti bređe junice, jer se uznemire, a imaju oko 600 kila. One mi

Za životinje do 100 kilograma mora se osigurati prostor od 0,4 četvorna metra. Kada su u pitanju veliki i nedruželjubivi bikovi - voze se sami

najčešće zaljuljaju kamion - kaže iskusni Miljenko i napominje kako treba dobro paziti i držati razmak jer nema naglog kočenja niti brzog ulaženja u zavoj. Ponekad mu problem stvaraju neoprezni vozači koji iznenada nagaze na kočnicu i očekuju da će se i on zaustaviti u sekundi. Oko milijun i pol kilometara već ima iza sebe vozeći živu stoku, i puno više zbroje li se i godine kad je vozio obične šlepere. Osim Rumunjske, Češke, Austrije, vozio je čak i do Rusije i Sirije. U Rusiju je došao tek nakon šest dana. - Jedino što ne prevozimo su konji jer oni trebaju imati svaki svoj zaseban boks. Za njih vrijede drugačija pravila. Zna se do-

goditi da se bikovi potuku, ali to je odmah čim uđu u kamion. Kasnije je mir. Ja ih u svojoj kabini uopće ne čujem. Mirni su i kad stanemo prespavati - priča vozač. Problem, kaže, zna nastati pri istovaru, kad krava od više stotina kila odluči preskočiti zid visok 170 cm. S mjesta. Bez najave i zaleta. I uspije. Miljenko tako često završi s modricama na nogama kad se papkari krenu gurati. Kroz smijeh priča kako su jednom bika morali traktorom skidati s ograde na kojoj je zapeo u pokušaju bijega. Uglavnom ove životinje idu na farme gdje odrastu dovoljno da bi ih se ponovo transportiralo i pretvorilo u hranu. Tisuće kilometara voze se tijekom tog procesa. No, prisjeća se Miljenko, jednom prilikom je vozio i krdo krava gospođe koja se selila s jedne farme na drugu. - Ponekad njihov put ne završi na cesti. Postoje i brodovi specijalizirani za prijevoz stoke. Oni su još luksuzniji i životinjama je zaista ugodno. Puno su veći i prostraniji od kamina, stalno im je dostupna hrana, a boksevi se obično nalaze djelomice pod vodom pa im je i temperatura ugodna - priča Miljenko. 11

ORYX VIJEST 12

Peugeot i Citroën mobilno jamstvo i za rabljena vozila

upnja automobila jedna je od najvećih i najvažnijih investicija svakoga od nas, a posebno kupnja rabljenog vozila skriva brojne rizike kojima kupci često ne pridaju značaj, pa se kasnije suočavaju s dodatnim financijskim izdacima, glavoboljama i nelagodom. Srećom, na tržištu postoje i rabljena vozila koja su provjerena, sigurna i za koje prodavači daju jamstvo kupcu, pa se rizik od kupnje “lošeg” vozila značajno smanjuje. Peugeot i Citroën u svojoj ponudi rabljenih vozila također imaju certificirana vozila s jamstvom, a osim jamstva na motor i sklopove automobila, od sada nude i mobilno jamstvo - dakle potpuno jednako kao i kod novih automobila. Vozačima je na usluzi Kontakt centar ORYX Asistencije od 0 do 24, 365 dana u godini, preko kojeg mogu naručiti usluge mobilnog jamstva pozivom na besplatni broj telefona. Usluge uključuju: • pomoć na cesti - popravak vozila (izmjena akumulatora, zamjena guma, otključavanje zaključanog vozila, istakanje pogrešno utočenog goriva) • prijevoz vozila do najbližeg ovlaštenog Peugeot ili Citroën servisa • zamjensko vozilo ili alternativni prijevoz za nastavak putovanja • hotelski smještaj • inovativnu aplikaciju za pametne telefone Putni Anđeo koja može prepoznati prometnu nesreću i obavijestiti kontaktni centar kako bi se što prije pružila pomoć vozaču i putnicima. Kupci vozila usluge mobilnog jamstva mogu koristiti u slučaju kvara, prometne nezgode, nemarnog rukovanja vozilom (zaključani ključevi, pogrešno utočeno gorivo i sl. …) te vanjskih utjecaja (tuča, požar, itd. …) bilo gdje u Republici Hrvatskoj i u Europi, ovisno o paketu mobilnog jamstva. 13

Kartica Diners Club ORYX namijenjena je svima koji se žele osjećati sigurno kod kuće i u prometu, a posebno onima koji znaju uživati u shoppingu. Njenim korištenjem ostvaruju se dvostruke pogodnosti, sve pogodnosti plaćanja Diners Club karticom i paket usluga ORYX Asistencije, pri čemu se može birati između Basic Plus i Classic paketa. Basic Plus paket namijenjen je onima koji rijetko putuju automobilom u inozemstvo jer omogućuje pomoć na svim prometnicama u Hrvatskoj, dok Classic paket, osim u Hrvatskoj, pomoć omogućuje i u inozemstvu. Zahvaljujući vlastitoj mreži vozila za pružanje pomoći, ORYX Asistencija u pomoć će priskočiti za manje od 45 minuta. Osim višekratne mogućnosti korištenja pomoći na cesti pozivom na broj 0800 18 18, paket uključuje i prijevoz vozila, uslugu zamjenskog vozila te organizaciju i podmirivanje troškova alternativnog prijevoza. A tu je i besplatna aplikacija Putni Anđeo, koja pametni telefon pretvara u sigurnosni uređaj i u slučaju prometne nezgode automatski aktivira poziv za pomoć. Zahvaljujući paketu Pomoć u kući zaboravite na nepredviđene situacije. Usluge vodoinstalatera, električara, bravara, stolara i staklara dostupne su u bilo kojem trenutku i to besplatno u prvoj godini korištenja! Međutim, pogodnosti kartice Diners Club ORYX dolaskom na cestu samo se povećavaju! Kartica omogućuje plaćanje na više od 28 milijuna prodajnih mjesta s oznakom Discover diljem svijeta, dok u zemlji, osim plaćanja na 65.000 prodajnih mjesta, nudi i uslugu obročne otplate do 12 rata bez kamata i naknada na brojnim prodajnim mjestima, kao i brojne popuste koje Diners Club svakodnevno nadopunjava na stranici www.dinersposebnozavas.hr. Zaista mnogo razloga za odabir kartice Diners Club ORYX! I još nešto! Svi koji zatraže karticu Diners Club ORYX od 1. rujna do 31. listopada, bit će oslobođeni plaćanja upisnine i članarine u prvoj godini korištenja. 14

ORYX VIJEST

Uz Diners Club ORYX bez brige na cesti, u kući i u shoppingu!

Kasko GO kreiran samo za vas!

Posebno kreiran proizvod Euroherca za bezbrižna putovanja i godišnji odmor u trajanju od 15 ili 30 dana. Kasko GO* osigurava naknadu za materijalnu štetu na vašem vozilu u slučaju kada ste uzrokovali prometnu nesreću, doživjeli krađu vozila, kao i za sve ostale materijalne štete na vozilu, u zemlji i inozemstvu**, i to zbog: • sudara, udara, prevrnuća, iskliznuća pada ili udarca nekog predmeta • vremenskih nepogoda (tuča, oluja, poplava), požara, udara groma, eksplozije

• manifestacije ili demonstracije zlonamjernih postupaka trećih osoba. Za sve informacije i uvjete ugovaranja obratite se vašem savjetniku za osiguranje telefonom, e-mailom ili na prodajnom mjestu Euroherc osiguranja. * KASKO GO se može ugovoriti za sve vrste OSOBNIH motornih vozila do 15 godina starosti, osim za vozila koja se koriste u komercijalne svrhe (taksi, rent-a car…). **Teritorijalno pokriće sukladno Uvjetima o kasko osiguranju.

Popust na najam vozila

Svatko tko unajmi vozilo putem web stranice www. oryx-rent.hr ostvaruje 20 posto popusta! Osim ostvarenog popusta, ORYX Rent a car nagrađuje i s besplatnim AUX kablom kako bi svoju putnu avanturu započeli sa svojom najdražom playlistom. Sva vozila opremljena su najmodernijom opremom, a kako bi vaše putovanje prošlo baš onako kako je i planirano, u ORYX Rent a car-u mogu se rezervirati brojni potrebni dodaci za ugodniju i sigurniju vožnju, poput WIFI uređaja, dječjih sjedalica, GPS uređaja... 15

ORYX Asistencija pokrenula je od travnja zanimljivu kampanju na društvenim mrežama i YouTubeu pod nazivom Voziona u kojoj se pojavljuje Rene Bitorajac. Taj odlični komičar u ovim smiješnim videima se za sada pojavio u raznim ulogama kao što je simpatični automehaničar iz Zagorja koji priprema svoje vozilo za proljeće, zatim kao plavuša koja je doživjela prometnu nezgodu, kao Splićanin koji se zatekao na tehničkom pregledu vozila u Zagrebu te za sada najpopularnija njegova uloga gdje nam je pokazao kako se jedna romska obitelj priprema na more. Naime, Rene u svakoj od svojih uloga na neobičan i duhovit način daje razne “savjete” vozačicama i vozačima. Dosadašnji, ali i budući videi mogu se pogledati na YouTube kanalu ORYX Grupe ili na Facebook stranici ORYX Asistencije. A pravi savjeti koji će vam doista i pomoći mogu se pronaći na www.oryx-asistencija.hr.

Motrio na ORYX Centru sigurne vožnje Na ORYX Centru za sigurnu vožnju nekolicina novinara iz Hrvatske, Srbije i Slovenije imali su prilike upoznati se s robnom markom zamjenskih dijelova Motrio te testirati njezin najvažniji proizvod, Motrio gume. Motrio je robna marka zamjenskih dijelova koju je Renault osnovao 1998. godine za starija vozila svih marki. 16

ORYX VIJEST

Zabavite se uz Renea

Novo izdanje web stranica ORYX Grupe

ORYX Autoškola, ORYX Stanica za tehnički pregled, ORYX Centar sigurne vožnje, ORYX Zastupanje u osiguranju i korporativna stranica ORYX Grupe dobile su svoje novo online vizualno izdanje. Od sada na navedenim web stranicama možete pronaći sve informacije koje bi vas mogle zanimati u osvježenom izdanju. Posjetite nas svakako na sljedećim adresama www.oryx-autoskola.hr, www.oryx-grupa.hr, www.oryx-sigurnavoznja.hr, www. oryx-tehnicki.hr i www.oryx-osiguranje.hr.

KOKPIT

CLIO RENAULT

Ljetno osvježenje za najprodavaniji gradski automobil

enault Clio je uvjerljivo najprodavaniji gradski automobil u povijesti hrvatskog tržišta. Od 2005. godine prodano je gotovo 26.000 primjeraka simpatičnog francuskog automobila, a rezultati bi bili i impresivniji da kriza nije podrezala krila čitavom hrvatskom tržištu, pa tako i ovom gradskom bestseleru. Primjerice 2006. prodano je gotovo 5000 Clia, a šest godina kasnije samo 661. No protekle dvije godine s aktualnim modelom Clio doživljava svoju renesansu. Vratio se na vrh ljestvice najprodavanijih, a i prodajne brojke su utrostručene u odnosu na doba najgore krize. Francuzi su odlično pogodili sve - dizajn, motore, opremu i cijenu te s pravom mogu tvrditi da automobil nudi zaista mno-

go za uložen novac. Prvi Clio je na tržište stigao prije 26 godina, a do danas je u svijetu prodano više od 13 milijuna primjeraka što dovoljno govori o uspjehu i popularnosti ovog auta. S godišnjom prodajom od oko 400.000 primjeraka ovo je ujedno i najprodavaniji auto gradske klase u Europi. Aktualni model s nama je već četiri godine, razdoblje u kojem se tradicionalno poseže za opsežnim redizajnom kako bi automobil zadržao svježinu i privukao još više kupaca do dolaska potpuno novog nasljednika. Tako je bilo i s Cliom koji je zahvaljujući opsežnom paketu poboljšanja i inovacija spreman za novi uzlet. Automobil je dobio novi prednji dio s drugačijom maskom, svjetlima i odbojnikom. To je do-

KOKPIT

Potrebno se dobro zagledati u novi Clio kako bi se vidjele dizajnerske razlike, no brojne novosti skrivene su ispod lima

Maska, svjetla i odbojnik najveće su promjene na prednjem dijelu, a Clio je osim toga dobio i nove naplatke, boje karoserije i unutrašnjosti i druge sitne ukrasne detalje

KOMBINACIJA BOJA KAROSERIJE GRANTIRAJU INDIVIDUALIZACIJU

sta promjena, no ipak potrebno se dobro zagledati u novi model da bi se one uočile. Izgled je suvremeniji i oštriji, no Clio je i dalje ostao prepoznatljiv. Nova svjetla imaju LED svjetlosni potpis u obliku slova C. Modni detalj kojim se Clio prilagodio ostatku ponude novih Renaultovih modela, iako ne tako ekstremno i izražajno kao što je to kod Meganea i Talismana. Straga su promjene još diskretnije. Male novosti vidljive su jedino

na odbojniku i svjetlima. I unutrašnjosti se pristupilo jednako konzervativno bez pretjeranih promjena koje bi prestrašile nove kupce, naljutile stare ili pak previše koštale. Clio je tako dobio mnogo kvalitetnije materijale, blago promijenjen upravljač, ručicu mjenjača i obloge vrata. U popis kozmetičkih poboljšanja ubrajaju se i bogatije mogućnosti individualizacije; 30 kombinacija boja karoserije, dvije nove unutrašnjosti (koje svojom bojom mogu pratiti vanjsku boju Clia), a tu su i napredniji multimedijski sustavi kojih je sada u ponudi tri. I dok je ono što je vidljivo na prvi pogled samo diskretno unaprijeđeno, u pogledu novih tehnologija napravljeni su mnogo veći koraci prema naprijed. Za one koji su spremni platiti nešto više, u ponudi je sustav automatskog parkiranja što je zaista rijetkost u gradskoj klasi te vrhunski Bose audiosustav, što je već klasika kod bogatije opremljenih modela Renaulta viših klasa. No, najveće novosti kri-

Straga zbog novih svjetala Clio izgleda agresivnije, unutrašnjost nije posebno mijenjana, samo je temeljito ušminkana

ju se ispod poklopca motora, a namijenjene su također onima koji su spremni platiti nešto više. Clio je tako dobio novi 1.5 dCi dizelski motor sa 110 KS, te benzinski TCE sa 120 KS. Kupci tako na “dizelskoj strani” mogu birati između motora od 75, 90 i 110 KS, a odaberu li benzinca, ponuda je vrlo slična - 75, 90 i 120 KS. Tu je automatski mjenjač s dvostrukom spojkom, čime se u ovoj klasi mogu pohvaliti samo rijetki proizvođači. No valja imati na umu da će novi motori i automatski mjenjač igrati samo malu ulogu u ukupnoj prodaji, pogotovo u Hrvatskoj gdje se traže jeftiniji i skromniji modeli manje snage. Sličan paket promjena dobio je i najpopularniji sportski automobil u gradskoj klasi, kultni Clio R.S. Najupadljivija novost

KOKPIT

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Clio dCi 110 Motor Obujam (ccm) Snaga (KS) Okretni moment (Nm) Mjenjač Pogon Težina vozila (kg) Dimenzije vozila: D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h Potrošnja, emisija CO2 Maks. brzina (km/h)

dizelski, 4 cilindra 1461 110 260 ručni, 6 brzina prednji 1204 4062/1731/1448 11,2 3,5 l/100 km, 92 g/km 194

je sustav prednjih LED svjetala u obliku karirane zastavice kojom se označava cilj automobilskih utrka. Sustav svjetala ima višestruku ulogu od svjetla za maglu, preko svjetla za skretanje do dugih i kratkih svjetala. U pogledu motorizacije nema promjena, no Clio R.S. i dalje ostaje među najsnažnijim i najbržim modelima u klasi. Osnovni razvija 200 KS, a Trophy model čak 220 KS što mu omogućava ubrzanje do 100 km/h za 6,6 sekundi i maksimalnu brzinu od 22

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE Clio TCe 120 Motor Obujam (ccm) Snaga (KS) Okretni moment (Nm) Mjenjač Pogon Težina vozila (kg) Dimenzije vozila: D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h Potrošnja, emisija CO2 Maks. brzina (km/h)

400

TISUĆA CLIA PRODAJE SE NA GODINU ŠTO JE EUROPSKI REKORD U GRADSKOJ KLASI

benzinski, 4 cilindra 1197 120 205 ručni, 6 brzina prednji 1090 4062/1731/1448 9,0 5,1 l/100 km, 113 g/km 199

235 km/h. Clio R.S. i dalje serijski dolazi u kombinaciji s automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, što je postalo njegov zaštitni znak. Želja mnogih kupaca za ručnim mjenjačem na žalost nije naišla na pozitivni odgovor u Renaultu. Novi Clio na hrvatsko tržište stiže tijekom rujna, a cijene se ne bi trebale osjetno mijenjati. Priča o najuspješnijem automobilu u klasi tako dobija novo zanimljivo poglavlje, koje će bez sumnje biti uspješno kao i prethodno.

TEMA BROJA

DANA NAJMANJE MORA PROĆI OD CIJEPLJENJA DA BI ŽIVOTINJA MOGLA UĆI U DRUGU DRŽAVU

LJUBIMCI NA PUTU Dobra organizacija uvjet je za put bez problema

Ispitali smo koja prijevozna sredstva su najfleksibilnija kad su u pitanju životinje te kakva pravila vrijede. Spontanost u ovom slučaju svakako treba izbjegavati

V TEMA BROJA

ećina ljudi svoje kućne ljubimce smatra ravnopravnim članovima obitelji pa se tako i ponašaju prema njima. Vode ih na godišnji odmor, u goste, na izlete, u šetnju gradom... No, stvari se mogu zakomplicirati ako vlasnik ljubimca nema automobil. U avion, brod, vlak ili autobus najčešće će primiti psa, mačku, zamorca ili pticu, ali pod posebnim uvjetima uglavnom vezanim uz veličinu ljubimca. Dodatni problem je što ne postoji univerzalno pravilo, već svaki prijevoznik ima svoje zakone, pa se prije puta treba detaljno raspitati da se ne bi dogodilo da vam zalupe vrata pred nosom bez obzira na uredno plaćenu kartu. To se znalo dogoditi u zagrebačkom javnom prijevozu iako je na snazi pravilo da se svi mali kućni ljubimci smiju voziti - i to besplatno - ako su u krilu vlasnika. Psi koji u grebenu imaju više od 30 cm moraju se voditi na kratkom povodcu, s brnjicom, za njih se plaća karta i vlasnik mora vozaču na uvid dati potvrdu o cijepljenju. Prijevoz opasnih pasmina (koje su određene pro-

Za male pse koji mogu u krilo vlasnika vrijede ista pravila kao i za mačke, zečeve, ptice, zamorce... I manje su stroga nego za veće pse 26

CENTIMETARA JE GRANICA. PSI U GREBENU VIŠI OD TOGA VODE SE KAO VELIKI I IMAJU POSEBNA PRAVILA

pisima) je zabranjen, a putnik smije uvesti samo jednog ljubimca. Iako se pravila čine komplicirana, zagrebačke životinje puno su bolje prošle nego osječke. Tamo im je, naime, zabranjen ulaz u javni prijevoz. I točka. Ni pod kojim uvjetom. Čak ni pas vodič slijepih nije dobrodošao. A oni su uvijek i svugdje posebna kategorija te za njih uglavnom ne vrijede opća pravila i restrikcije. Rijeka dopušta sve male ljubimce u krilu, a veći psi se (pod istim uvjetima kao u Zagrebu) smiju voziti, ali samo nedjeljom i praznikom od 5 do 7 i od 20 do 21 sat. U Splitu također s manjim lju-

bimcima u odgovarajućim spremnicima nema problema, a ulaz je dopušten i psima vodičima slijepih, no moraju imati brnjicu. Ostali - šetnja. Ili vlasnikov auto. Tu pak zakon kaže vrlo općenito da životinja ne smije predstavljati opasnost ili ometati odvijanje prometa. Egzaktnih propisa nema, no da se zaključiti da ljubimcima nije mjesto u krilu suvozača ili još manje vozača. Mačke i manje životinje trebale bi biti u kavezima ili transporterima jer će se vjerojatno uznemiriti tijekom vožnje i skakati po autu te ometati vozača. Pse je najbolje prevoziti u posebnom

Jedino pravilo je da pravila nema. Gradovi nisu usuglašeni u pravilima javnog prijevoza, baš kao ni ostali prijevoznici 27

TEMA BROJA

Taksi već 20 godina prevozi pse, mačke, vijetnamske praščiće...

Jedini registrirani i certificirani taksi prijevoznik za životinje je zagrebački ZOO-mobil. Djeluju već 20 godina, a njihovi su automobili posebno prilagođeni kućnim ljubimcima te zadovoljavaju sve higijenske te sigurnosne uvjete. Vozila su prostrana, klimatizirana, bez oštrih rubova, kako se životinje ne bi ozlijedlile, s mrežom koja dijeli putnika i vozača, a vlasnik Dragan Koruga prošao je poseban tečaj za pratitelja životinja. - Imamo karavane i monovolumene potpuno prilagođene našim korisnicima. U svakom automobilu je iza samo jedno sjedalo za vlasnika, kako bi životinja imala što više mjesta i osjećala se ugodno - kaže Koruga te dodaje kako rade do 22 sata, a za hitne slučajeve, kad ljubimac treba hitnu veterinarsku intervenciju, primjerice, dostupni su od 0 do 24. Najčešći korisnici usluga su psi, nešto manje mačke, no ZOO-mobil ne radi razlike. Primaju sve vrste životinja. Tako su se dosad taksijem vozile zmije, iguane, vijetnamska svinja pa čak i koza. Umiljata koza, kako kaže Dragan, morala je na veterinarski fakultet na pregled. - Ljudi najčešće traže prijevoz svog ljubimca na pregled, u salon za uređivanje ili hotel za kućne ljubimce. Vozimo i u druge gradove, pa i u inozemstvo, no tada je cijena veća deset posto - pojašnjava Koruga. Iako i neki drugi taksi prijevoznici tvrde da primaju kućne ljubimce, treba se posebno najaviti i tada nije sigurno mogu li vas primiti. - Nijedan drugi taksi nema registriran ovaj obrt i prema zakonu ne bi smio prevoziti životinje. Mi nakon svakog putnika automobil temeljito očistimo i dezinficiramo. Na podu je plastična prostirka, radi klima, a i mjesta je dovoljno čak i za najveće pse da se ispruže, što je posebno važno ako ih vozimo kući nakon operacije i anestezije - kaže Koruga.

SAT PRIJE PUTA ŽIVOTINJI SE TREBA DATI TABLETA PROTIV MUČNINE, PREMA UPUTI VETERINARA, UKOLIKO NE PODNOSI VOŽNJU

odjeljku u prtljažniku, no ako vlasnik nema veliki auto, životinju obavezno treba smjestiti na stražnje sjedalo, a dobro je kupiti i poseban pojas koji će spriječiti da pas “leti” autom u zavojima ili pri naglom kočenju. Nikako im se ne smije dopustiti da guraju glavu kroz prozor, čak ni malo otvoren jer, osim opasnosti da ispadnu, u oko im može uletjeti mušica ili kamenčić čime se riskira upala očiju. - Psa dobro nahranite večer prije puta jer je mnogima mučno u vožnji, pa je bolje da ne jedu neposredno prije. Sat prije puta može im se dati tableta protiv mučnina u dogovoru s veterinarom. Lijekovi i doze određuju se individualno, ovisno o vrsti, veličini, starosti i zdravstvenom stanju. Na tržištu postoje i tablete te kapi koje im umanjuju anksioznost, a njih je potrebno početi davati već nekoliko 28

Komforni stražnji dio auta može primiti i najveće kućne ljubimce. Nema oštrih rubova, kako se ne bi ozlijedili, a sva sjedala osim jednog za vlasnika - su izvađena 29

TEMA BROJA

dana prije puta - pojasnila je Ana Vučenović Mijatović dr. med. vet. magistra kirurgije iz zagrebačke veterinarske ambulante Happy Vet. Uglavnom je mladim životinjama češće mučno u vožnji jer im je dio uha koji je odgovoran za ravnotežu nedovoljno razvijen. Tako da postoji šansa i da će ljubimac jednostavno prerasti nelagodu u vožnji. Iako mačke i pse ne treba hraniti prije puta, s kunićima je druga priča. - Iz gajbe treba ukloniti peletiranu hranu, ali svakako ostaviti manju količinu kvalitetnog sijena, jer njima hrana treba uvijek biti dostupna - pojašnjava magistra. 30

Savjetuje i kako naviknuti psa na vožnju. Navike treba stvarati odmalena. Prvo ih treba pustiti da sami uđu u vozilo, nikako ih vući. Najdraže igračke koje dobiju samo u automobilu mogu im također pomoći da zavole vožnju. Svaki put kad uđu svojevoljno, nagradite ih poslasticom. - Prvo ih pustite da budu u automobilu bez kretanja, pa s upaljenim motorom i tek onda se možete upustiti u vožnju i to isprva na kraćim relacijama. Treba ih voziti češće, da vide da je to dio njihova života, a ne samo veterinaru - kaže dr. med. vet. Vučenović Mijatović. Putujete li u inozemstvo, treba ponije-

EURA JE KAZNA AKO SE PAS NA KATAMARANU UVEDE U POSTOR ZA PUTNIKE ILI NIJE U PREDVIĐENOM BOKSU

Na trajektima pas mora imati brnjicu i biti na povodcu, ali ne mora biti zatvoren u boks kao što je to slučaj s brzobrodskim linijama

ti putovnicu - knjižicu koja se dobije kod veterinara, a ljubimac (pas, mačka, lasica, tvor) treba biti čipiran i cijepljen. Potvrda o cijepljenju treba i putuje li se bilo kojim drugim prijevoznim sredstvom. Autobusni prijevoznici uglavnom nemaju problema s manjim životinjama. AP Varaždin isključivo njih pušta u dio s putnicima, no treba imati potvrdu o pregledu ne stariju od deset dana. Također, potreban je prethodni dogovor te naplaćuju punu cijenu karte. Ljubimac mora biti u odgovarajućem kavezu ili krletki. Što se tiče ostalih autobusnih prijevoznika na put se uglavnom lako može s mačkom ili manjom ži31

TEMA BROJA

Besplatno u kabinu zrakoplova mogu psi vodiči slijepih, tragači te terapeutski psi U kabinu zrakoplova Croatia Airlines smiju, i to bez naknade, psi vodiči slijepih, psi tragači, psi za pomoć osobama s invaliditetom te terapeutski psi, tzv. “emotional dogs”. Kako kaže glasnogovornik Davor Janušić, oni putnicima služe u terapeutske svrhe. Neki olakšavaju putovanje ljudima s psihičkim poteškoćama, neki mogu predvidjeti komu kod dijabetičara ili epileptične napadaje. Vlasnici takvih pasa trebaju priložiti liječnički dokumentaciju kojom se dokazuje potreba za prisutnošću psa tijekom leta. Jedini uvjet za sve ove kategorije pasa je da budu na uzici. Prijevoz

Mačke, ptice, zamorci, zečevi... uvijek trebaju biti u transporterima ili krletkama, a veći psi moraju obavezno imati brnjicu i biti na povodcu 32

votinjom koju putnik nosi kao ručnu prtljagu i drži na sjedištu pored sebe. U to se, osim ptica, zamoraca ili zečeva, ubrajaju i mali psi do osam kilograma. Neki naplaćuju karte (Čazmatrans), a neki izričito brane ulaz životinjama u putnički dio autobusa , primjerice Croatia bus i Autotrans Rijeka. Iznimka su, naravno, psi vodiči slijepih i terapijski psi. Najveći problem vlasnici pasa imali su i ove sezone na brodovima. Dok je na trajektu prijevoz besplatan, katamarani ga naplaćuju. No postoji još jedan problem s brzobrodskim linijama. U javnost je po-

ŽIVOTINJE MOGU BITI ISTOVREMENO U KABINI ZRAKOPLOVA CROATIA AIRLINESA. I TO ISKLJUČIVO DVA PSA ILI DVIJE MAČKE

ostalih kućnih ljubimaca se naplaćuje. Mali psi i mačke u kabini za let unutar Hrvatske plaćaju 150 kn + PDV, unutar Europe 50 eura, a sve ostale zemlje 70 eura. Životinje u prtljažniku srednje kategorije u spremniku veličine do 80x55x55 cm plaćaju u domaćem prometu 250 kn + PDV, unutar Europe 100 eura, a izvan 150. Velike životinje u spremniku veličine do 125x75x85 cm unutar Hrvatske plaćaju 300 kn + PDV, po Europi 200 eura, a svi ostali letovi su čak 300 eura. Na letovima za Veliku Britaniju Croatia Airlines ne prevozi životinje.

sljednjih godina izašlo više pisama žalbe putnika jer životinjama nije dopušten pristup u putničke prostorije. Vlasnici, naravno, nisu sretni kad njihov najbolji prijatelj satima stoji na buri ili žegi, no pravila su takva. Životinja se može ukrcati samo ako su zadovoljeni tehnički uvjeti - što znači poseban boks koji stoji na palubi. Kazna za nepridržavanje ovog pravila na katamaranu Split toursa iznosi 50 eura. Na Jadrolinijinim trajektima pak, psi moraju imati brnjicu i biti na povodcu, mačke u kutijama, a ptice u kavezima. U kabini zrakoplova Croatia Airlinesa

smiju se prevoziti samo psi i mačke, a dogovoriti se može isključivo u poslovnicama, ne i on line. Treba biti brz jer pravilo tvrtke je da u kabini istovremeno mogu biti samo dvije životinje i to iste vrste. Prijevoz psa i mačke na istom letu nije dopušten. Putnik smije povesti samo jednu životinju. Još je nekoliko pravila koja treba poštivati - veličina meke torbe (transportera) ne smije prelaziti 115 cm, dno mora biti vodootporno, ukupna težina zajedno sa životinjom ne smije prelaziti osam kilograma, a tijekom cijelog leta torba mora biti ispod sjedala ispred vlasnika. 33

TEMA BROJA

Ukoliko se putnici u vlaku ne slažu da prostor dijele sa životinjom, kondukter mora vlasniku i ljubimcu pronaći drugo mjesto za nastavak puta

ŽIVOTINJU VLASNIK SMIJE POVESTI SA SOBOM PUTUJE LI AVIONOM, AUTOBUSOM ILI SE VOZI U JAVNOM GRADSKOM PRIJEVOZU

- Ukoliko je ljubimac teži od 8 kg, prevozi se u prtljažniku zrakoplova. Nismo imali problema sa zahtjevima putnika jer se sve mora ugovoriti prije leta, pa su svi dobro upoznati s pravilima - rekao je Davor Janušić, glasnogovornik Croatia Airlinesa. I za prijevoz u prtljažnom prostoru moraju se ispoštovati svi uvjeti - spremnik mora biti dovoljno prostran da životinja može uspravno stajati i gibati se, mora imati dovoljno hrane i vode, biti nepropusan, a dno prekriveno upijajućim materijalom, mora biti dovoljno čvrst da životinja ne može izaći te imati ventilacijske otvore na barem tri strane. U jednom spremniku mogu se prevoziti do tri štenca/mačića iz istog legla, a svaka životinja smije težiti do 8 kg ili maksimalno dvije odrasle životinje koje su naviknute jed-

Oprez s inozemstvom! Provjerite zakone zemlje u koju putujete S mačkom, psom ili afričkim tvorom (ferret, pitoma vretica) može se slobodno putovati u zemlje EU, pod uvjetom da životinja ima EU putovnicu. Mora biti čipirana i uredno cijepljena protiv bjesnoće. Ukoliko putujete u Finsku, Irsku, Maltu ili Ujedinjeno Kraljevstvo, ljubimci se moraju cijepiti protiv trakavice Echinococcus i to u roku od najviše 120 sati i ne manje od 24 sata prije ulaska u zemlju. Ostali kućni ljubimci (zečevi, kornjače, ptice, zamorci, iguane, zmije...) podliježu drugim pravilima i obavezno se treba raspitati o nacionalnim propisima zemlje u koju se putuje. U slučaju da nisu ispunjeni uvjeti, ljubimcu se može zabraniti ulaz u zemlju. U tom slučaju vraća ga se ili smješta u karantenu do ispunjavanja propisanih zdravstvenih uvjeta. Kao zadnja mogućnost - životinju mogu i uspavati (usmrtiti) u skladu s pravilima. 34

na na drugu, a svaka smije težiti do 14 kg. Ljubimci trebaju imati sve potrebne dokumente za ulazak u drugu zemlju. Sve ostale vrste životinja, osim pasa i mačaka, prevoze se kao roba (cargo prijevoz). Kad se sve zbroji, vlakovi su, osim osobnog automobila, možda i najprihvatljiviji te najjednostavniji za prijevoz kućnih ljubimaca. Jedino ograničenje je da životinje ne smiju u restoran-vagone. Moraju imati veterinarsku knjižicu i ne smiju sjediti na sjedalima. Inače su dobrodošli, barem što se tiče HŽ-a. Psi manji od 30 cm do vrha vrata putuju vlasniku u krilu, ali samo ako ne smeta drugim putnicima u kupeu. Ipak, iz HŽ-a kažu kako je

tada dužnost konduktera da psu i pratitelju pronađe novo mjesto. Veće pse treba držati na kratkom povodcu i moraju imati brnjicu. Mali psi i životinje u transporterima koji se nose kao ručna prtljaga voze se besplatno, a veliki psi plaćaju 50 posto karte i voze se u drugom razredu. Iznimka su psi kojima u knjižici stoji napomena “opasan pas”. Za njih jedina opcija ipak ostaje osobni automobil i vožnja u društvu vlasnika. Zaključak se nameće sam - na put s kućnim ljubimcem se ne ide spontano. Dobro se raspitajte o pravilima i propisima te na vrijeme nabavite sve dozvole koje će vam trebati na putu s vašim najboljim prijateljem. 35

RENATA

INTERVJU

TV voditeljica kao mlada je voljela brzu vožnju pa je nerijetko znala ‘nagaziti na gas’. Sada vozi smirenije jer su s njom često i njezini mezimci Cayuse i Jinx

Najvažnije joj je da je suvozačima ugodno

SOPEK

S INTERVJU

amo nekoliko mjeseci imali su jorkširska terijerka Jinx i doberman Cayuse kad su s vlasnicom Renatom Sopek prvi put krenuli na putovanje. Osmogodišnja Jinx je malena, pa se, osim u putnoj košari, ponekad vozi i u krilu, a petogodišnji Cayuse ima svoj putni kavez. - Jako su znatiželjni, pa su u početku stajali i gledali što se događa. Danas su odrasli i dobri psi. Vezani smo pa se vesele putovanjima jer smo zajedno - kaže Renata. Prije prvog putovanja posavjetovala se i s veterinaromm i s uzgajivačem iz čijeg je legla Cayuse. Dobila je naputke o korištenju tabletica za smirenje bude li potrebno te o pravilima transporta većih pasa. Cayuse je na dresuri naučio ulaziti i izlaziti iz auta te zna da mora sjediti na stražnjem sjedištu. Do sad se, kaže Renata, nisu vozili nikako drugačije osim u njezinom automobilu. - Kad su oni u autu puno sam opreznija. Sporije vozim, a tijekom vožnje i pričamo. Na kratkim relacijama, do omiljenog igrališta za pse, Cayuse sjedi na zadnjem sjeVoditeljica je svoje pse naučila kako se trebaju ponašati u vožnji. Doberman je to naučio na dresuri, a malena Jinx od gazdarice

dalu, a glava mu je u međuprostoru prvih sjedala pa ga se i mazi, a Jinxy voli “zalutati” u moje krilo - objasnila je Renata i dodala kako je odlična vozačica. Kao klinka je znala nagaziti na gas, priznaje, ali danas voli sigurnu vožnju. To više što u autu često vozi svoju pseću ekipicu. Želju za brzom vožnjom ispuca na karting stazama jer se ondje često natječe. Malo je ljudi s kojma je opuštena u vožnji, pa radije vozi sama. - Kao suvozač stalno pratim radnje vozača, pa je to u konačnici naporno. No kad sam za volanom, a sa mnom putuju frendice, šalama i kavama po benzinskim crpkama se ne zna broja - kaže veselo.

Cayuse se uvijek vozi na stražnjem sjedalu dok se malena Jinx voli ‘prošvercati’ i sjesti Renati u krilo Građane uči da se može i ‘opušteno’ vježbati Među brojnim projektima koje voditeljica radi je i “Pokreni se”, nacionalni projekt koji postoji već četiri godine. Organiziraju grupne treninge za građane, uz edukaciju i savjetovanja stručnjaka s Kineziološkog fakulteta iz Zagreba te Biotreninga i Definicije hrane, o važnosti aktivnog načina života i uravnotežene prehrane. - Ideja je poslati cijeloj Hrvatskoj poruku o važnosti tjelesne aktivnosti i njezinim pozitivnim učincima na zdravlje. Želimo osvijestiti građane da se “pokrenu” - kaže Renata Sopek i dodaje da su rezultati projekta odlični. Trgovi na kojima se održavaju treninzi uvijek su prepuni ljudi, a atmosfera je opuštena iako je riječ o zahtjevnom treningu.

Pomno pazi da njezini suvozači budu smireni i odmorni bez obzira je li riječ o prijateljicama ili ljubimcima. Zna navike svojih pasa i ako je putovanje dulje, staju više puta kako bi popili vode, prošetali se i obavili sve potrebno. - Kada sam sama, stanem možda jednom jer želim što prije stići na odredište - smije se simpatična Renata. Često se dogodi da psi zalaju u autu, no Renata se na to naviknula, pa je ne ometaju. I inače, kaže, lavež je ne može dekoncentrirati. Kad ide na gaže ili evente vezane uz kućne ljubimce njezini su mezimci s njom. Inače ih ne vodi sa sobom jer to smatra mučenjem životinja. - Mislim da sav taj šušur smeta svakoj životinji i ne vidim razlog da u svakom trenutku budu uz mene - kaže.

Milijun je, kaže, zgoda s njima, ali Renati su ipak najdraže one kad joj je Cayuse sa svojih 52 kg (što je blizu njezinoj kilaži),u kafiću sjeo u krilo misleći da je još mali i time oduševio ostale goste. Nasmije je i Jinx koja onako mala ima potrebu čuvati je, pa se bez straha zalijeće na svakoga tko joj se približi. Osobito je hrabra i glasna kad je Cayuse u blizini. Igra s njima jedan je od načina kojima Renata održava vitku figuru. Do sada je objavila šest DVD-a “U dobroj formi s Renatom Sopek” koji su prodani u 170.000 primjeraka. Vježba od 16. godine, a oduševila se kad je RTL pokrenuo projekt koji joj je u potpunosti odgovarao, a vezan je uz vježbanje. U teretanu je prvi put ušla sasvim slučajno. - Tjelesni u školi nije zadovoljavao moje potrebe za aktivnošću, pa sam odlučila

MEZIMCA VOZI U SVOM AUTU, A NE ISKLJUČUJE MOGUĆNOST DA U NJEZIN DOM DOĐE JOŠ KOJI

INTERVJU želju za tim ispuniti negdje drugdje - kaže Renata, koja je i dalje na glasu kao naša najseksi voditeljica. No, ističe kako televizijski posao ipak ne bi mijenjala s poslom u teretani. - Volim to što radim i smatram da ima još puno stvari koje moram istražiti i u kojima se želim okušati prije nego što donesem odluku takvog tipa. Ali, iskreno, ne vidim zašto bi jedno isključivalo drugo - priča Renata koja u planu ima puno novih projekata, no o njima će, kaže, kad za to dođe vrijeme. - Sad želim napisati završni rad na fakultetu i dokopati se diplome na Visokoj školi za komunikacijski menadžment Edward Bernays. Tijekom rujna to planiram završiti i tek potom se baciti na poslovne izazove kaže vrijedna studentica. Linija joj je besprijekorna, a osim vježbanjem, održava je i zdravom prehranom. Tvrdi da jedno bez drugog ne ide. - Neki će reći da prehrana čini čak 80 posto cijele priče, drugi će naglasak staviti na trening, osobito cardio, koji pomaže sagorijevanju masnog tkiva. Ja se ne zamaram time, balans je ono što donosi

DVD-A “U DOBROJ FORMI S RENATOM SOPEK” PRODALO SE U 170.000 PRIMJERAKA

željene rezultate - pojašnjava Renata. Njezinu prehranu “posložio” je nutricionist na osnovu parametara izmjerenih na individualnoj razini. - Govorim o manjim, šarolikim i zdravim obrocima koji se konzumiraju pet do šest puta dnevno kako bi se ubrzao metabolizam, a pritom nema osjećaja gladi. U tjednu imam i jedan dan varanja tijekom kojeg si priuštim da pojedem što god poželim, uz pojačan trening. Tako utažim želju za nezdravom hranom - pojasnila je Sopek svoj prehrambeni režim. Ostatak ljetnih dana planira provesti na moru i napuniti baterije za radnu jesen. Jer, osim obveza na RTL-u i fakultetu Renata je osnivačica portala Ultrafit na kojemu se može saznati sve u vezi tjelovježbe, zdrave prehrane, aktivnog življenja. - Planiram i dalje nastaviti s poslom, obrazovanjem, a nova predavanja mi počinju u studenom - kaže.

Doberman Cayuse treba puno aktivnosti, pa Renata s njim često trči na Jarunu. Tako oboje održavaju dobru formu

AUTO SJEDALICE ISPITIVAČ

U automobilu bebe uvijek moraju biti vezane

Grupa 0+ namijenjena je od rođenja do 13 kg. Bebe treba dobro zategnuti pojasom i ne strahovati za njihovu kralježnicu. Proizvođači su mislili na sve, a bez sjedalice nema vožnje! 42

A Educirane volonterke udruge RODA redovito provode besplatne preglede autosjedalica diljem Hrvatske i pomažu roditeljima da ih pravilno postave

utosjedalice su najvažniji dio opreme automobila kad se u njemu vozi dijete. Iako nije rijetko mišljenje da su djeca sigurna i u krilu roditelja te da su autosjedalice samo za bebe kad malo ojačaju, važno je istaknuti kako je autosjedalica potrebna već pri izlasku iz rodilišta. Ovoga puta osvrnuli smo se baš na te namijenjene najmlađima i najranjivijima. Neka vas ne zavara položaj bebe u sjedalici - neće se ozlijediti. Napravljene su točno onako kako trebaju da bi pridržavale bebinu kralježnicu i da bi bile sigurne prilikom naglog kočenja ili sudara. Izbor autosjedalica je zaista velik, i sve veći, a cijene variraju. Teško je reći koja je sjedalica najbolja, jer to ovisi o više faktora, no za koju god se odlučite - bit će bolje nego da je nemate. Važno je s djetetom ići u kupnju jer sjedalica mora odgovarati građi djeteta (neke su niske, neke se mogu raširiti...) i što je vrlo važno - tipu automobila. Ni najbolje ocijenjena na testovima neće biti dobra ako ne odgovara jednome od to dvoje. - Može se dogoditi da autosjedalica i sjedala automobila nisu kompatibilni ili da je pojas automobila prekratak što onemogućava pravilno postavljanje sjedalice. Osim što treba odgovarati građi djeteta, autosjedalica mora odgovarati i stupnju motoričkog razvoja - objašnjava Mandica Petričević, suvoditeljica projekta Sigurno u autosjedalici. Iskusnu volonterku educirala je certificirana kanadska instruktorica u udruzi RODA. Na ovom polju Mandica je aktivna već pet godina.

Graco Junior Baby

100

PLUS: Jednostavno se montira i ima indikator koji pokazuje je li položaj ispravan, što je vrlo praktično. Cijena joj je relativno niska u odnosu na konkurenciju. Pojačana zaštita od bočnog udarca i kompatibilnost s Graco proizvodima. CIJENA: 1099,99 KN

DIJETE TEŠKO 5 KG U SUDARU PRI SAMO 25 KM/H ZBOG SILE ĆE TEŽITI ČAK 100 KILOGRAMA

Nikada ne držite dijete vezano u svom krilu

U sudaru u kojem automobil vozi samo 25 km/h, na objekte u vozilu djeluje sila oko 20 puta jača od njihove težine. Tako dijete od 5 kg postaje teško oko 100 kg. Sada postaje jasnije da je bebu teško, ako ne i nemoguće zadržati sigurno u svojim rukama. Druga velika pogreška je posjesti bebu u krilo i vezati se pojasom. Naime, pri udarcu dijete će biti zgnječeno pojasom s jedne i težinom odrasle osobe s druge strane. Iako je sigurnost djeteta najvažnija i ona treba biti nit vodilja pri odluci da se vozi u autosjedalici, čak i samo do dućana, treba spomenuti i zakonsku regulativu. Do 2014. vrijedio je zakon da se dijete do 12 godina mora vozitu u autosjedalici. Novi zakon dopušta višima od 135 cm da se voze bez sjedalice ili postolja vezani samo pojasom automobila, a od 150 cm visine smiju se voziti i naprijed. Kazna za nepoštivanje je 500 kuna.

Britax Roemer Baby safe plus II

PLUS: Zakrivljenost baze za ljuljanje djeteta, podesiv naslon za glavu i remenčići, sustav instaliranja jednom rukom, vezanje u pet točaka, zaštita od bočnih udara, može se vezati na bazu ili bez nje. CIJENA: 1499,99 KN Iako zakon propisuje do 15 mjeseci, sve do druge godine života za dijete je najsigurnije da sjedi suprotno od smjera vožnje jer se prilikom nesreće sile udara raspoređuju na veliku površinu (glava, vrat i leđa) čime je mogućnost ozljede svedena na minimum - samo dva posto. - Prije nego se okrene u smjeru vožnje, dijete treba zadovoljiti tri uvjeta: minimalna težina 10 kg, minimalna starost 1 godina i samostalno hodanje. Dok svi uvjeti nisu zadovoljeni, djetetova muskulatura nije spremna za vožnju unaprijed - kaže Mandica Petričević.

Cybex Cloud Q

PLUS: Naslon za glavu ima 11 položaja, automatski se podešava visina i ima teleskopske štitnike sa strane za veću zaštitu. Jako široki pojasevi su udobni, a integrirani krović s UV 50+ štiti dijete i kad je u šetnji kolicima. CIJENA: 1949,99 KN

Najpoznatiji test provodi ADAC, najveći europski autoklub. Osim sigurnosti, testiraju i ergonomiju, iskoristivost, jednostavno rukovanje, kvalitetu te štetne tvari

Maxi-Cosi Pebble Plus i-Size

PLUS: Može se montirati s bazom ili bez. Zaštitni jastučići za manje bebe mogu se podešavati, kao i remen te naslon za glavu i tijelo. Ima pojačanu bočnu zaštitu te integriranu zaštitu od sunca. CIJENA: 1749,99 KN

ORYX PREPORUKA

Kiddy Evoluna i-Size

PLUS: Jedina ima ležeći položaj. Ima umetke za bebe raznih veličina. Pristaje i na kolica drugih proizvođača. Na testu je dobila najviše ocjene za sigurnost. I-size znači da daje veću podršku glavi i vratu, a dijete će i u slučaju prevrtanja ostati u sjedalici CIJENA: 3599 KN Sjedalicu ne treba birati po izgledu ili cijeni, po principu najskuplje je najbolje, već provjeriti ima li zadovoljene obavezne kriterije koji ju čine sigurnom i kvalitetnom. Najpoznatiji test provodi ADAC - najveći europski autoklub. Njihov test često je i razlog za cijenu pojedine autosjedalice, no je li to opravdano? Svaka treba imati naljepnicu koja na sebi ima oznaku certifikata Ekonomske europske komisije, ECE R 44.04 ili R-129 (tzv. I-size), kôd zemlje u kojoj je proizvedena (E1 - Njemačka, E2 - Francuska...) te dob ili težinu djeteta za koju je namijenjena. 45

ISPITIVAČ

10KG

Petričević napominje kako je poželjno potražiti i podatak kada je autosjedalica proizvedena. On je obično utisnut na poleđini same autosjedalice. Prilikom kupnje rabljene autosjedalice obavezno treba provjeriti postoji li naljepnica sa certifikatom, datum proizvodnje te pregledati dijelove sjedalice da nemaju sitne bijele crtice koje ukazuju na zamor materijala. Svakako treba provjeriti je li autosjedalica sudjelovala u nesreći. Ukoliko je, ne preporuča se korištenje.

JE MINIMALNA TEŽINA ZA OKRENUTI DIJETE U SMJERU VOŽNJE. UZ TO MORA SAMOSTALNO HODATI

stem, a imaju ga i svi automobili novije proizvodnje. Iako je to prednost zbog bržeg i jednostavnijeg postavljanja autosjedalice, pravilno postavljena sjedalica zategnuta samo pojasom automobila jednako je sigurna. Ipak, isofix smanjuje mogućnost pogrešnog postavljanja na minimum i sjedalica neće postati projektil zaboravite li je vezati pojasom za vrijeme dok dijete ne sjedi u njoj. Sjedalicu treba zamijeniti za veću kad je dijete tjemenom do samog ruba naslona

- Neki proizvođači daju rok od 5, neki 10 godina, ali za to razdoblje jamče da će autosjedalica u sudaru odraditi svoj posao i zaštititi dijete. Podatak ne treba zanemariti jer je sjedalica koja stoji u automobilu izložena raznim vremenskim utjecajima. Iako je plastika materijal koji se teško uništava, nije otporna na visoke i niske temperature te s godinama dolazi do zamora i potrošnje materijala - objašnjava Petričević, koja s ostalim članicama udruge RODA roditeljima u raznim hrvatskim gradovima pomaže da pravilno u svoj automobil postave autosjedalicu. Sve novije autosjedalice imaju isofix si-

Dijete treba biti čvrsto zategnuto - da između ključne kosti i pojasa stane samo prst. U autosjedalicu smije odmah po rođenju jer je u obliku slova C i imitira fetusni položaj

ili kad postane teže od maksimalne preporučene težine. Preraste li ju dijete visinom, a ne i težinom, najbolji izbor je kombinirana sjedalica koja omogućava da se dijete još neko vrijeme vozi suprotno od smjera vožnje. - Za novorođenče su ipak najpoželjnije sjedalice grupe 0. Kombinirana sjedalica ne može zadovoljiti potrebe tek rođenog djeteta i djeteta starijeg od godinu dana - rekla je savjetnica i upozorila na tri najveće pogreške koje ljudi rade: nedovoljno zategnuti pojasevi, vožnja djeteta u predebeloj zimskoj odjeći te nedovoljno zategnuta sjedalica u automobilu.

VOZIONA

PRANJE AUTOMOBILA NAKON LJETA

Pranje auta nakon ljeta i povratka s mora jednako je važno kao i ono nakon zime. Temeljito opran i očišćen automobil ne samo da će izgledati bolje, već će spremno zakoračiti u hladnije dane

V VOZIONA

isoke ljetne temperature zraka, vanjski utjecaji i razne druge ljetne aktivnosti ostavljaju opasne i ružne tragove na automobilu. Morska sol, zaljepljeni insekti na prednjem dijelu automobila, ptičji izmet, smola sa stabala, UV zračenje, ogrebotine i općenito prljavštine sve redom loše utječu ne samo na izgled već i trajnost laka i drugih dijelova auta. Nakon ljetnih vrućina stradavaju i gumene brtve, plastike, ali i dijelovi automobila koji se ne vide izvana. Vanjskim utjecajima izloženi su i dijelovi ovjesa, unutrašnja strana blatobrana, te karoserijski dijelovi, posebice oni ispod poklopca motora ili stražnjih vrata. Preporučljivo je stoga pobrinuti se za temeljito pranje i čišćenje. Auto valja oprati odmah nakon povratka s godišnjeg odmora kako bi u nadolazeće hladnije i sve kraće dane zakoračili spremni. Kvalitetno, bezbolno, ali i nešto

Većinu ljetnih tragova uklonit ćete konvencionalnim sredstvima vodom, šamponom i spužvom 50

Kako se boriti protiv najvećih ljetnih “napasti” Morska sol: Temeljito isprati velikim količinama vode, ne samo karoseriju već i one teže dostupne i izvana nevidljive dijelove auta, poput podvozja, unutrašnjosti blatobrana, lonca ispuha... Insekti: Bube je s auta najbolje ukloniti tako da se prvo natope vodom, potom je potrebno istrljati ih kružnim pokretima čistom spužvom natopljenom u autošampon i mlaku vodu. Smola: Za uklanjanje smole i tvrdokornih mrlja mogu se koristiti tradicionalne metode poput korištenja sredstva za podmazivanje WD40 ili sredstvo za skidanje boje s noktiju bez acetona. Ptičji izmet: Najbolje ga je ukloniti što prije s laka automobila, a najbolji način je korištenje mlake vode i spužve natopljene u autošampon. Ogrebotine: Nakon pranja, novonastale ogrebotine treba ručno ili strojem za poliranje ukloniti ili smanjiti koliko je moguće. Sredstvo: Pasta za poliranje i vosak ili nano premaz

100

KUNA DOVOLJNO JE ZA KUPOVINU SREDSTVA ZA PRANJE AUTA U TRGOVAČKIM LANCIMA

skuplje rješenje je pranje vozila u specijaliziranim praonicama koje se bave takozvanim “detailingom”, odnosno detaljnim čišćenjem auta i posebnom skrbi o svakome pojedinome dijelu. One koriste profesionalna sredstva za čišćenje i zaštitu pojedinih dijelova auta, a rezultati su u pravilu fantastični. Osim što koriste vrhunska sredstva, auto peru profesionalni djelatnici s iskustvom pa su vrhunski rezultati zajamčeni. Ovakvo detaljno pra51

VOZIONA

ISPOD POKLOPCA MOTORA I IZ UTORA STRAŽNJIH VRATA UKLONITE IGLICE OD BORA I SAKUPLJENO LIŠĆE KAKO SE NE BI ZADRŽAVALA VODA I VLAGA. VAŽNO JE I UNUTRAŠNJE PRANJE JER ONO UTJEČE I NA ZDRAVLJE PUTNIKA

Čist auto - duga ljubav Pranje automobila može biti i zabavno, a posebno ako ga pretvorite u zajednički obiteljski ritual. Ukoliko raspolažete s dovoljno velikim dvorištem i gumenim crijevom za vodu već imate glavne preduvjete za pranje. Na pranju auta angažirajte članove obitelji pa i mlađu djecu. Uz druženje i igru napraviti će nešto korisno, a svaki par ruku, ma kako god bio mali je itekako koristan. Detaljno pranje auta podrazumijeva pranje i usisavanje unutrašnjosti. U čistom i urednom automobilu bolje će se osjećati svi putnici. Osim pranja ne zaboravite ni provjeru razine ulja u motoru, količine rashladne tekućine i tekućine za pranje stakla, tlak u gumama i sve što možete sami. 52

nje može stajati i od nekoliko stotina pa sve do dvije-tri tisuće kuna, što može biti korisna investicija u izgled auta kod prodaje. Na izbor su brojni programi pranja i zaštite, ovisno u kakvome je auto stanju. Slične, no vjerojatno i ne tako kvalitetne rezultate možete postići i sami, no za to treba odvojiti dovoljno vremena i oboružati se strpljenjem. Iako postoje tradicionalne i provjerene recepture za detaljno čišćenje auta, posao uvelike mogu olakšati specijalizirana sredstva za pranje auta dostupna u velikim trgovačkim lancima ili specijaliziranim prodavaonicama. Za stotinjak kuna ukupno moguće je nabaviti kvalitetna sredstva poput šampona, sredstva za pranje naplataka i tekućine za pranje stakla, vilede i spužve. Troškovima pranja u vlastitom aranžma-

nu treba pridodati i velike količine potrošene vode, a tu je i činjenica kako pranje u vlastitom dvorištu nije ekološki primjereno za razliku od autopraonica koje bolje brinu o okolišu. Perete li auto sami, odaberite hladovinu i pričekajte dok se lim ohladi. Detaljno pranje podrazumijeva upotrebu velike količine vode. Korištenje visokotlačnog perača učinkovitije je, a kako bi se uklonile naslage soli i prljavštine, osim vanjskog dijela auta, treba dobro isprati i podvozje, dijelove ispod blatobrana, naplatke, pragove i sve teže dostupne i izvana nevidljive dijelove auta. Sljedi šamponiranje mekom spužvom i mlakom vodom, a potom ispiranje i sušenje autoviledom. Tvrdokorne mrlje od smole sa stabala ili preostale ostatke ptičjeg izmeta treba ukloniti mekom krpom i za

to predviđenim sredstvom. Za uklanjanje spomenutih onečišćenja možete koristiti WD40 ili odstranjivač laka za nokte, ali samo ako u sebi ne sadrži aceton. Važno je da za uklanjanje ptičjeg izmeta ne koristite otapala jer ona mogu trajno i teško oštetiti lak. Za njegu naplataka preporuča se korištenje za to predviđenih sredstava. Nakon pranja i sušenja auta, eventualne ogrebotine valja tretirati pastom za poliranje i na kraju lak automobila premazati voskom ili nekim od brojnih dostupnih premaza baziranih na nanotehnologiji. Unutrašnje čišćenje auta podrazumijeva usisavanje prljavštine i prašine, detaljno čišćenje i ne manje važno – čišćenje stakala. Osim što će pružati bolju vidljivost, stakla će biti manje sklona zamagljivanju tijekom kiše i nižih tempe-

ratura koje dolaze nakon ljeta. Sve to, automobilu će osim svježega i ljepšega izgleda dati i na trajnosti i većoj vrijednosti. Za preporuku je i nakon pranja premazati auto voskom ili nano premazom. Tako tretiran automobil manje će se prljati prilikom korištenja i biti bolje zaštićen u jesensko vrijeme. Treća opcija pranja auta je korištenje javnih autopraonica, od automatiziranih koje rade na kovanice, do sve rijeđih ručnih. Cijene se kreću od dvadesetak do stotinjak kuna. Takve praonice nisu toliko detaljne, no već i takvo pranje bolje je nego nikakvo. Topli rujanski dani idealno su vrijeme za detaljno čišćenje limenog ljubimca. Priuštite mu zato vrhunsku njegu kako bi lakše i bezbonije ušli u hladnije jesenske dane. 53

T T E S Od iduće godine proizvođači će morati realnije prikazivati potrošnju. Mi smo već sada detaljno testirali šest automobila iz različitih klasa kako bismo otkrili kolika su stvarna odstupanja između tvorničke potrošnje i realne potrošnje u gradu. A rezultati su nas zaista iznenadili 54

Niska potrošnja je mit ili realnost? Koliko zaista troše

N TEST

iti uz najbolju volju, uložen trud i štedljivu nogu na gasu u većini automobila nećete postići deklariranu tvorničku proizvodnju. Vrijednosti potrošnje manje od 4 l/100 kilometara koje danas u teoriji postiže većina dizelskih automobila gradske, kompaktne, a i srednje klase ostaju samo pusta želja proizvođača, u praksi je to nerijetko dvije, tri litre više na 100 kilometara. Još gora situacija je u gradu, gdje je zbog velikih gužvi, teške noge na gasu, ali i nerealnih obećanja proizvođača razlika još veća. Tako se nerijetko dogodi da automobil koji prema tvorničkim podacima troši, primjerice 6 l/100 km zapravo u “realnom životu” troši i 10 litara. No, posljednjih godina razlike između deklarirane potrošnje i potrošnje koju je u stvarnosti moguće postići su se smanjile, a auti su

Novi testni protokol za realniju potrošnju od 2017. Od rujna iduće godine u Europskoj uniji bi na snagu trebao stupiti novi testni protokol za potrošnju goriva. Dosadašnji NEDC protokol pokazao se izuzetno nerealnim te je čak i uz iznimno štedljivu vožnju vrlo teško, a kod nekih auta i nemoguće u realnom prometu postići vrijednosti koje navode proizvođači. Iako će se i dalje izvoditi u laboratoriju uz novi protokol WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) proizvođači će morati pokazati mnogo realnije vrijednosti potrošnje. Naime, za razliku od dosadašnjeg protokola koji je bio krajnje jednostavan, novi ima mnogo više ubrzavanja i usporavanja, brzine su mnogo više, ubrzanja oštrija, a i čitav test traje 10 minuta duže. Primjerice, dosadašnji test se sastojao od samo 12 izuzetno blagih ubrzanja od 0 do 18, 35 i 50 km/h, kratke vožnje i izuzetno blagih zaustavljanja, što sve zajedno predstavlja gradski način vožnje. Vožnja na otvorenoj cesti simulirala se četiri minute pri brzinama od 50 do 120 km/h. Novi protokol ima gotovo 50 ubrzanja i kočenja, maksimalnu brzinu od 131,3 km/h i djelomice gotovo dvostruko brža ubrzanja. Tvornička potrošnja tako će osjetno porasti.

Na trenutke smo se kroz gradske gužve vukli poput puževa, no jedan dio testa odradili smo na relativno praznim cestama brzinama od 70 km/h

Manje od 4 l/100 km potrošnje samo je pusta želja proizvođača, dok je u stvarnosti to uvijek dvije do tri litre više

KIA SPORTAGE

MODEL 1,6 MOTOR Benzinski/120 KS CIJENA od 115.343 kn

+11%

+5%

TVORNIČKA POTROŠNJA 4,6 l/100 km POTROŠNJA NA TESTU 5,1 l/100 km

SUZUKI VITARA

MODEL 1,7 CRDi 2WD MOTOR Dizelski/115 KS CIJENA 181.990 kn

TVORNIČKA POTROŠNJA 6,3 l/100 km POTROŠNJA NA TESTU 6,6 l/100 km

TEST

Brzina je iznosila 30 km/h što odgovara blagoj gužvi. U velikoj gužvi potrošnja bi bila otprilike litru viša

i realno postali štedljiviji. Posebice u gradu gdje su profitirali od sve češćeg start/ stop sustava. Tako se i uvriježilo mišljenje da se na deklariranu potrošnju treba dodati litru do dvije i da ćete tako dobiti realnu potrošnju. Je li to tako, odlučili smo provjeriti u velikom testu u kojem smo okupili šest automobila različitih marki i klasa, od 346 cm kratkog Ayga do 485 centimetara duge Alhambre u koju se udobno može smjestiti sedam osoba. Testirani automobili u gradu, prema tvorničkim podacima troše 4,0 do 6,7 litara na 100 kilometara, a kakva je njihova realna potrošnja provjerili smo na zahtjevnoj gradskoj ruti u vrijeme dnevne zagrebačke prometne gužve. Startali smo na Aleji pomoraca u Novom Zagrebu, nastavili Avenijom Većeslava Holjevca, Ulicom Hrvatske bratske zajednice, Ulicom grada Vukovara, Miramarskom, Gajevom, Zelenim valom do Savske, preko Jadranskog mosta i Avenijom Dubrovnik natrag do Sigeta. Dužina od 12,2 kilometara jednaka je prosječnoj udaljenosti koju sta-

Aute smo testirali u gradskim gužvama , a vozili smo jednakom brzinom u koloni kako bi svi imali iste uvjete

SEAT ALHAMBRA

MODEL 2.0 TDI DSG MOTOR Dizelski/150 KS CIJENA od 285.277 kn

TVORNIČKA POTROŠNJA 6,7 l/100 km POTROŠNJA NA TESTU 7,5l/100 km

+12% novnik većih hrvatskih gradova dnevno prevali zbog posla tako da se na toj udaljenosti može vidjeti najrealnija prosječna potrošnja. Svi automobili voženi su u isto vrijeme, a prije kretanja na test motori su bili hladni, kao i svakog jutra prije odlaska na posao. Osim toga, vozili smo u zahtjevnim vremenskim uvjetima. Temperatura je iznosila vrućih 29 stupnjeva, a unutrašnjost automobila je prije polaska bila zagrijana na više od 40 stupnjeva, tako da su klima uređaji u svim automobilima radili punim intenzitetom. Spoj svega toga u pravilu rezultira najvećom potrošnjom koju automobil može ostvariti. 58

0,3

LITRE VIŠE TROŠILA JE VITARA, A 1,3 LITRE VIŠE SUZUKI I AUDI. TAKVA ODSTUPANJA SU OSJETNO MANJA OD OČEKIVANIH

Više od 20 semafora na ruti, dionice s ograničenjem brzine od 30 do 70 km/h i gust promet bili su dodatni test za štedljivost naših kandidata. Jedino na čemu smo pokušali uštedjeti bio je stil vožnje. Naime, trudili smo se što je manje moguće stiskati gas i mijenjati brzine na način na koji to sam automobil sugerira, dakle što je ranije moguće kako bismo ostvarili što veću uštedu. Osim toga, poštovali smo ograničenja brzine. Unatoč svemu tome, čitavo smo vrijeme pratili ostatak prometa u gradu, vozili u koloni, kretali sa semafora jed-

ši 4,1 litru na 100 kilometara. Tvornička potrošnja u gradu iznosi okruglih pet litara, a naš je Aygo na testu potrošio 6,3 litre ili precizno 26 posto više od deklariranog. Dobar rezultat s obzirom na nedostatak start/stop sustava, no na kraju se ipak pokazalo da je samo Audi imao veće odstupanje od tvorničke potrošnje u odnosu na Ayga. Upravo se Audi doimao kao idealan kandidat za najnižu potrošnju. Kompaktna limuzina ima vrlo štedljivi 1,6-litreni TDI motor sa 110 KS i start/stop sustav, a već ranije smo se uvjerili da je TDI motore vrlo lako voziti blizu deklariranih tvorničkih vrijednosti potrošnje. No, s A3 nije bilo tako, umjesto deklariranih 4,3 l/100 km dobili smo 5,6 l/100 km, najveće odstupanje na testu od 30 posto. Odmah je bilo jasno zašto je Audi podbacio. Naime, kada je unutrašnjost vozila vruća, a vanjska temperatura visoka Audiju treba mnogo više da proradi start/stop sustav (auto se ne gasi zbog klime). Konkretno, A3 se prvi puta ugasio tek na polovi-

OPEL ASTRA

MODEL 1.6 CDTI ECOTEC MOTOR Dizelski/110 KS CIJENA od 137.011

TVORNIČKA POTROŠNJA 4,0 l/100 km POTROŠNJA NA TESTU 5,0 l/100 km

+25% nako hitro kao i drugi vozači i povremeno čak bili brži od pojedinih drugih automobila. Zbog mnogo semafora koji su garantirali mnoga zaustavljanja i čekanja na crvenom svjetlu naš najmanji kandidat Aygo bio je u prilično nezavidnoj situaciji. Naime, jedini nije imao start/stop sustav koji u pravilu u gradskoj vožnji može uštedjeti oko 0,5 litara na 100 kilometara. Lagani i okretni gradski auto teži manje od 900 kilograma i stoga mu je dovoljno i skromnih 69 KS koliko razvija jedini motor. U ponudi, dakle, nema dizelskog agregata, a to je i razumljivo jer Aygo, prema tvorničkim podacima, u prosjeku tro-

ci rute, dok se većina konkurenata gasila već nakon dva, tri semafora, odnosno nakon otprilike jednog kilometra. Zbog toga smo Audi još testirali i ohlađen i rezultat je bio bolji - 4,9 l/100 km. No, zbog ravnopravnosti među kandidatima ostavili smo prvi rezultat. Start/stop sustav na Opelu Astri sa 110 KS snažnim dizelskim motorom funkcionirao je već od drugog semafora, no rezultat je bio tek nešto bolji nego kod Audija. Naime, u testu smo postigli odličnih 5,0 l/100 km, no to je ipak 25 posto više od ambiciozno deklariranih 4 l/100 km. Mnogo bolji rezultat od gradske i kompaktne trojke ostvario je uvjerlji59

TEST

TOYOTA AYGO

AUDI A3 LIMOUSINE

TVORNIČKA POTROŠNJA 5,0 l/100 km POTROŠNJA NA TESTU 6,3 l/100 km

TVORNIČKA POTROŠNJA 4,3 l/100 km POTROŠNJA NA TESTU 5,6 l/100 km

+26%

+30%

MODEL 1.0 VVTi MOTOR Benzinski/69 KS CIJENA od 69.900 kn

5,0 L

MODEL 1.6 TDI MOTOR Dizelski/110 KS CIJENA od 204.036 kn

Trošarine postaju još apsurdnije Mjerenje tvorničke potrošnje po novom protokolu omogućit će vozačima da realnije vide potrošnju auta. Neki proizvođači su već izvršili probna testiranja po novom protokolu, Za Astru s istim motorom kao i u našem testu je tako dobiven rezultat od 4,2 do 5,7 l/100 km, umjesto dosadašnjih prosječnih 3,5 l/100. No, loša strana novih testova je mogućnost poskupljivanja auta u Hrvatskoj. Naime, velik dio trošarine svakog novog auta računa se po emisiji CO2, a kako je ona izravno vezana uz potrošnju, cijene novih automobila mogle bi osjetno porasti, čak i do 10.000 kuna za skuplje modele. Dodatni apsurd bi bio taj da se rabljene automobile ne bi moglo ponovno testirati, stoga bi njima ostale niže vrijednosti potrošnje, a tako i niže cijene. Zbog toga bi, primjerice, rabljeni Golf star 15 godina na papiru imao bolje vrijednosti od novog Golfa. No, o svemu ovome još se vrlo malo zna, a nije niti potpuno izvjesno hoće li nova procedura testiranja uopće biti uvedena u rujnu 2017. ili će se rok ponovno pomaknuti.

NAJMANJE JE NA TESTU TROŠILA ASTRA CDTI, NO TO JE 25 POSTO VIŠE OD DEKLARIRANE POTROŠNJE vo najveći i najteži auto na testu. Alhambra ima čak 1952 kilograma, što je tonu više od Ayga, TDI motor od 150 KS i automatski DSG mjenjač. Stoga je rezultat od 7,5 l/100 km odličan kao i odstupanje od samo 0,7 litara, odnosno 12 posto na testu. I sve to uz iste start/stop probleme kao i kod Audija. SUV automobili su se na našem testu pokazali boljima od gradske i kompaktne konkurencije. Nova Kia Sportage s dizelskim motorom od 115 KS je umjesto deklariranih 4,6 l/100 km trošila tek 5,1 l/100 km što je odstupanje od samo 11 posto. Uvjerljivo najboljim na testu pokazao se trenutni bestseler na našem tržištu Suzuki Vitara. Automobil opremljen osnovnim i pomalo vremešnim 1,6-litrenim benzinskim motorom od 120 KS nadmašio je sva naša očekivanja. U ugodnoj je i opuštenoj vožnji lagani (1075 kg) auto potrošio 6,6 l/100 km što je samo 5 posto više od deklariranih 6,3 l/100 kilometara. Unatoč različitim rezultatima svi automobili su nas ugodno iznenadili, jer realna potrošnja je ipak mnogo niža nego što smo mislili. 60

Kia Sportage je ostvarila jedan od najboljih rezultata. Realno u gradskoj vožnji možete očekivati 0,5 do 1,5 l/100 km više od navedene potrošnje

SUV automobili su se na testu pokazali boljim od gradskih i kompaktnih, trošili su samo 5-11 posto više od tvorničke potrošnje 61

DASHBOARD APLIKACIJE

APLICIRAJTE SE

SEKUNDI TRAJE TRAŽENJE KONTAKTA U IMENIKU. ZA TO VRIJEME PRI 100 KM/H PREŠLI SMO 12 TENISKIH TERENA (280 M) BEZ GLEDANJA NA CESTU

Android Auto ili Appleov CarPlay nude nam pristup nizu funkcija telefona za volanom, no nemamo svi sreću da si možemo priuštiti i novi auto koji to nudi ehnologija u automobilima napreduje sve brže, ali nismo svi dovoljno sretni da imamo novi automobil koji nudi računala s ekranima osjetljivima na dodir koja podržavaju Android ili Apple telefone. Mnogi koji i voze automobil s Android Auto podrškom naći će se u problemu, jer imaju funkciju koja još nije podržana u Hrvatskoj. Srećom, za njih, ali i za ostale vozače postoje rješenja koja će vaš automobil dovesti u 21. stoljeće. Telefon je posljednja stvar koju bi trebali koristiti za volanom, stoga će vam aplikacije za “automod” ponuditi glasovnu

Android Auto Google Android Auto je Googleova aplikacija koja se koristi kako bi povezali telefon s automobilom koji podržava ovu funkciju. No, Google je najavio da će ove godine omogućiti svima da koriste aplikaciju, čak i ako nemaju odgovarajuće vozilo. Na taj način moći ćete koristiti ključne funkcije telefona, poput navigacije ili javljanja na poziv bez ometanja niza drugih značajki i to koristeći samo glas. Uz to, Google je najavio i da ćemo dobiti podršku za navigacijsku aplikaciju Waze. 62

kontrolu nad telefonom, informacije o vremenu ili navigaciju u velikom i preglednom prikazu koji ne odvraća pažnju s ceste. Sve što trebate je instalirati jednu od njih i telefon montirati u nosač na kontrolnoj ploči. Ovakve aplikacije nude i sami proizvođači telefona poput HTC-a, ali i niz drugih koje se razlikuju u preglednosti i praktičnosti korištenja. U svakom slučaju i kod njih vrijedi pravilo da treba što manje gledati u ekran, jer svaka sekunda koju ne obraćate pozornost na promet može vas dovesti u kobnu prometnu nesreću.

AutoMate - Car Dashboard BitSpice Dok čekate da Googleova aplikacija postane dostupna za sve, AutoMate je već tu i prilično dobro kopira izgled Android Auta. Sučelje je jednostavno i pregledno, a nudi vam navigaciju i glasovno pretraživanje lokacija u blizini, a glasom ćete moći odgovoriti i na poruke, upravljati glazbom ili pozivima. Sam imenik je također velik, a imate li ugrađen OBDII adapter, moći ćete vidjeti i neke od ključnih informacija iz samog vozila.

APLICIRAJTE SE Ultimate Car Dock Apps on Toast

Car dashdroid nez droid

Iako sučelje Ultimate Car Dock aplikacije izgleda jednostavno, nudi vam čak pet stranica prečaca koje možete postaviti, što može biti zbunjujuće, osobito kad vozite. Ono što bi moglo smetati vozače je i prilično mali sat, te prikaz stanja baterije na svakom od ekrana. Glasovna podrška radi prilično dobro, pa će vam aplikacija moći i pročitati poruke ili slušati diktiranje vaših, a tu je i glazbeni player preko cijelog ekrana. No, veliki minus je što ćete nakon sedam dana morati kupiti ovu aplikaciju.

Car dashdroid bi vas mogao podsjetiti na aplikaciju koja se nalazila u Googleovim uređajima s Androidom 4.4. Nudi pregledno sučelje sa svim važnim informacijama za vozača, poput brzine, ali i kompasa. Jednim potezom prsta doći ćete do telefonskih poziva, a integrirana je podrška za WhatsApp i druge servise, dok glasovno upravljanje radi uz naredbu “Ok, Google”. Ako ne koristite Googleovu navigaciju, prečac možete konfigurirati i za neku drugu navigaciju.

Sve veći broj automobila dolazi s podrškom za CarPlay i Android Auto, no ona ovisi i o tome gdje živite

Drivemode: Driving Interface Drivemode

Car Home Ultra The Spinning Head

Drivemode želi da se fokusirate na vožnju, ali da vam i dalje budu dostupne najvažnije funkcije vašeg telefona. Potezom ruke preko ekrana moći ćete doći do navigacije, glazbe, poruka ili glasovnog pretraživanja, a unutar svake kategorije podržane su razne aplikacije. Sama aplikacija će vam izgovarati određene funkcije kako bi što manje gledali na ekran. Tako možete potezom ruke preko ekrana primiti ili odbiti poziv, a aplikacija će moći i promijeniti rutu u navigaciji, ako je u poruci stigla adresa.

Glavni ekran ove aplikacije dolazi vam pun informacijskih widgeta i linkova na razne funkcije, poput glasovne pretrage, navigacije ili karata. Potezom u lijevo dočekat će vas sučelje za kontrolu glazbe, dok će vas na desnoj strani dočekati još nekoliko stranica na koje možete dodati razne prečace. Nudi vam se niz opcija za prilagodbu widgeta koje možete ubaciti na glavni ekran, ovisno o tome koje su vam informacije ključne u vožnji. No, minus je možda dizajn koji nije najljepši.

PRTLJAZNIK

Prati svaku promjenu tlaka u gumama

Javlja se na vaše pozive, ali i osigurava zabavu

Bluetooth slušalice za volanom nisu uvijek najpraktičnije rješenje, zbog čega bi mogli razmisliti o Bluetooth zvučniku za auto. Jabra Freeway za 100 dolara nudi virtualni surround zvuk, bateriju koja omogućuje 14 sati razgovora. Kad ga uparite s mobitelom, moći ćete glasom primiti poziv ili nazvati nekog. Odličan dodatak je i FM predajnik kako bi na radiju u automobilu koji nema Bluetooth mogli slušati glazbu.

Nadzor tlaka u gumama dio je dodatne opreme nekih automobila, a uz Fobo sustav možete bežično na telefonu pratiti tlak u svakom kotaču. Svaki senzor koji se montira na kotač Bluetoothom se spaja s telefonom, a ako vam u tom trenutku telefon nije u vozilu, uz ovaj sustav dolazi i kontrolna jedinica koja će vas zvučnim signalom obavijestiti da jedan od kotača pušta. Stoji 180 dolara.

Vaš običan automobil uz ove gadgete postat će puno pametniji i svjesniji okoline, a vama omogućiti sigurniju i bezbrižniju vožnju

PAMETAN AUTO 66

PRTLJAZNIK Snima sve što se događa u i oko vašeg automobila

Caruma je inteligentno rješenje za nadzor vozila s dvije kamere koje snimaju u Full HD rezoluciji. Senzori pokreta aktivirat će kameru na pokrete u vozilu i oko njega, a kako u njega možete umetnuti SIM karticu, moći će funkcionirati i kao Wi-Fi hotspot. Carumom možete upravljati preko povezane aplikacije, a svojim glasom moći ćete upravljati raznim funkcijama uređaja koji stoji od 224 dolara.

Telefon pretvorite u dodatni retrovizor

RearVision tvrtke Pearl sastoji se od okvira za registracijske tablice u kojem se nalaze dvije kamere, nosača za vaš telefon i OBDII modula koji omogućuje da prenosite sliku s kamera na mobitel. Kamere prate i prepreke na cesti te će vas moći obavijestiti ako vam prijeti sudar. Isporuke kamere počinju u rujnu, a stoji 499 dolara.

Uz Mobileye vaš auto vidi sve oko sebe

Napredni senzori koje vidimo u najnovijim automobilima su stvar koju bi svatko od nas htio, no oni su i iznimno skupi. Mobileye 560 je jednostavno rješenje koje će vam pomoći da izbjegnete sudar. Pametna kamera pratit će što se nalazi ispred auta, odnosno mjeriti udaljenost između vozila, čitati znakove i paziti na pješake. Maleni info ekran uz audiosignal će vas upozoriti na moguću opasnost ili da usporite ako jurite na autocesti. Mobileye košta oko 850 dolara.

Kamera uz koju ćete parkirati bez muke

Aplikacije pretvaraju vaš auto u vrhunsko tehnološko dostignuće i osiguravaju vam sigurniju vožnju Pogled kao iz kokpita aviona

Head-up display (HUD) omogućuje da na staklu vidite dodatne informacije o vozilu i vožnji, a Navdy će omogućiti da to ugradite u bilo koji automobil. Spaja se s mobitelom i projicirat će vam vaše pozive ili poruke iz raznih aplikacija, ali i obaveze koje imate u kalendaru te podatke s navigacije. Uz to, omogućuje vam upravljanje jednostavnim gestama ili glasom. Stoji 500 dolara.

Pokrenite automobil klikom na ekranu mobitela

Viper SmartStart je pametno rješenje koje će vam omogućiti da zaključate i otključate automobil preko mobitela, ali i da ga pokrenete, što može biti korisno zimi. Ovim sustavom vidjet ćete i točnu lokaciju vozila. Sustav nude za veliki broj vozila, a dostupan je u raznim paketima s cijenom od 70 dolara godišnje.

Zubie želi da postanete bolji vozač

Zubie Key je još jedan modul koji se spaja na OBDII port, a ima GPS čip te se spaja na ZubieCloud kako bi spremao sve podatke o načinu na koji vozite. Analizom toga savjetovat će vam i da, primjerice, budete štedljiviji s kočenjem, a znat će i ako vaše dijete juri automobilom. Zubie Key u SAD-u se prodaje uz pretplatu od 100 dolara godišnje.

Otkrijte sve tajne vašeg auta

Automatic je maleni adapter koji se spaja u OBDII port automobila kako bi mogli imati pristup golemom broju informacija o vozilu. S vašim telefonom se spaja preko Bluetootha i reći će vam gdje ste parkirali, ima li problema s vozilom i sve o vašem putovanju. Možete instalirati i niz aplikacija koje koriste prednost senzora, a sam modul košta 130 dolara.

Dok brojni današnji automobili nude kamere za vožnju unatrag, vlasnici starijih vozila mogu ugraditi kamere kakve nudi i proizvođač opreme Pyle. Njihova kamera PLCM7200 montira se na nosač registracijskih tablica, no poželjno je da ugradnju prepustite električaru. Ekran prikazuje sliku rezolucije 800x480 piksela, a kamera stoji 169 dolara.

DODACI PREHRANI koji loše utječu na vožnju Biljni čajevi koji se piju za smirenje, nadutost ili probleme sa štitnjačom mogu imati i uspavljujući ili čak sedirajući učinak pa vozači trebaju biti oprezni

K 70

ada je riječ o ograničenjima koja se odnose na vozače, najčešće se spominje primjena lijekova koji izravno djeluju na budnost i koncentraciju te nuspojave određenih vrsta lijekova. Međutim, postoje i dodaci prehrani, poglavito ljekovito bilje, čija se primjena ne preporučuje prije sjedanja za volan, kaže klinički nutricionist doc. dr. sc. Darija Vranešić Bender. Posebno treba istaknuti ovu kategoriju suplemenata i dodataka jer ih ljudi mogu nabaviti i bez liječničkog recepta, a često su i dodani nekim tabletama, čaju ili pripravku bez upozorenja kako mogu utjecati na čovjeka. - Dodaci prehrani i biljni pripravci koji se učestalo koriste, i kod kojih je potreban oprez kada je riječ o vozačima su melatonin, valerijana (odoljen), matičnjak (melisa), pasiflora i hmelj. Na oprezu treba biti i kod primjene pripravaka gospine trave, kamilice, lipe, lavande i majčine dušice. Tim priprav-

400 SAMO 400 DO 900 MG VALERIJANE IMA SNAŽAN USPAVLJUJUĆI UČINAK

cima zajedničko je opuštajuće djelovanje i olakšavanje utonuća u san - kaže dr. Vranešić Bender. Pojasnila je i kako točno svaki od njih djeluje na svijest vozača. Melatonin je hormon koji utječe na regulaciju budnosti i sna, odnosno služi kao “unutarnji sat“. Prirodno ga proizvodi epifiza, žlijezda veličine graška smještena u sredini mozga. Osim utjecaja na san, melatonin ima i antioksidativno djelovanje, a koristi se i kao provjerena i tražena anti-aging supstanca. Posljedica povećanja razine melatonina u krvi je pospanost i s vremenom utonuće u san. Razina melatonina ostaje povišena tijekom noći, otprilike 12 sati i sa zrakama sunca polako se snižava signalizirajući vrijeme za buđenje. Zbog svoje noćne aktivnosti, melatonin se ponekad naziva “Drakulom hormona”. Količina proizvedenog melatonina, između ostalog, ovisi i o dobi. 71

ZDRAVLJE

2-3

Biljni čajevi i energetska pića mogu imati kontraefekt te uspavati vozača i usporiti mu vrijeme reakcije

Najčešće se spominju nuspojave lijekova, a malo se pažnje pridaje biljnim pripravcima i čajevima

LIMENKE ENERGETSKIH PIĆA NA DAN MOGU UZROKOVATI ARITMIJU, NESANICU, MUČNINU, NERVOZU, DEHIDRACIJU TE BOL U ŽELUCU

Lako ih je nabaviti, ali potreban je oprez Djeca proizvode znatno više melatonina nego odrasli, a sa starošću količina izlučenog hormona se smanjuje, pa se nadomjestak melatonina često primjenjuje u osoba starije dobi te pri otklanjanju posljedica jet - laga kod prekooceanskih letova. Matičnjak je jedna od biljnih vrsta koja se tradicionalno koristi kod nervozom uzrokovanih tegoba u probavnom sustavu te problema s nesanicom. Zavirimo li u priručnike koji opisuju biljne vrste tradicionalno korištene u liječenju različitih stanja, naići ćemo na preporuku primjene matičnjaka kod pretjerano nervoznih ljudi koji se navečer ne mogu smiriti i dugo se prevrću po postelji te imaju problema sa spavanjem. Nekoliko novijih studija pokazalo je učinkovitost primjene matičnjaka u obliku dodatka prehrani kod osoba s nesanicom. Na oprezu treba biti jer je matičnjak na glasu kao blagotvoran za srce i kod problema sa štitnjačom, a nuspojava smirivanja i uspavljivanja organizma može biti kobna za vozače.

Još jedna ljekovita biljka koja pomaže u opuštanju i na taj način pridonosi mentalnom zdravlju i borbi s užurbanom svakodnevnicom je valerijana. Klinički je dokazano da pomaže usnivanje i održavanje normalne kvalitete sna. Pripravci valerijane dostupni su u raznim oblicima, među ostalim i u obliku vodeno - alkoholnih ekstrakata. Prema dostupnim istraživanjima, uspavljujuće djelovanje postiže se uzimanjem 400 - 900 mg ekstrakta valerijane sat do dva prije spavanja. Eventualne nuspojave su rijetke i uključuju glavobolju te probavne tegobe. Valerijana također može blago sniziti krvni tlak. Zbog sedativnog djelovanja, pripravke valerijane nije preporučljivo uzimati sat do dva prije upravljanja vozilima. Na oprezu treba biti uzima li se za nešto osim uspavljivanja, jer tada se lako može zanemariti njezina osnovna primjena. Tako se ona preporučuje za hipohondriju, depresiju, grčeve i

Energetska pića daju lažni osjećaj budnosti Vozači često posežu za energetskim pićima ili kavom kako bi se razbudili tijekom duge vožnje, no to može donijeti više štete nego koristi. Primjena energetskih napitaka može dati privremeni učinak osjećaja budnosti te pojačane koncentracije, međutim, djelovanje tih supstanci obično traje kraće vrijeme i potom se ponovno javlja osjećaj umora i pospanosti, nerijetko u jačem intenzitetu. Nutricionistica Darija Vranešić Bender upozorava kako treba biti oprezan i s drugim raširenim i popularnim podizačima energije kao što su guarana i kofein. - Te supstance mogu biti vrlo korisne vozačima na kraće pruge, ali kada se metaboliziraju u organizmu, njihovo djelovanje na tijelo prestaje i opet smo na početku naglašava dr. Vranešić Bender.

bolove u želucu, nadutost, migrene, bolesti dišnih organa... Također, valja izbjegavati istovremenu primjenu alkohola i te biljke jer alkohol pojačava učinak djelovanja. Slično vrijedi i za lijekove sa sedativnim djelovanjem poput barbiturata, benzodiazepinina, tricikličkih antidepresiva ili lijekova za nesanicu. Hmelj također ima umirujuće i uspavljujuće djelovanje. Dobar je kao pomoć u rješavanju povremenih nesanica izazvanih napetošću ili kod nemira, problema s probavom i glavobolja uzrokovanih tjeskobom ili sličnim stanjima. Posjeduje blagi sedativni učinak i ublažava palpitacije srca i pretjeranu nervozu. Pivo kojemu se hmelj dodaje zbog blago pikantne i gorkaste arome, ima opuštajući učinak i može pomoći kod nesanice. Iako je potpuno jasno da se niti jedan alkohol, pa tako ni pivo, ne preporučuju neposredno prije upravljanja vozilom, izbjegnite i čaj spravljen od te ljekovite biljke. Pasiflora na prirodan način otklanja tjeskobu, napetost i nervozu. Karakteristična je po tome što nema sedirajući učinak kao valerijana. Ipak, oprez je potreban prilikom vožnje jer izaziva pospanost. Najčešće se uzima u obliku čaja, no postoji i u obliku eteričnog ulja i tinkture.

EGIDA

Renault TALISMAN Grandtour Preuzmite kontrolu.

Prilagodite doživljaj vožnje s pomoću ekskluzivnog sustava MULTI-SENSE.

Prosječna mješovita potrošnja: 3,6 – 5,8 l/100 km. Emisija CO2: 95 – 135 g/km. Slika automobila je simbolična. 74

Renault preporučuje

renault.hr

idem u dobrom smjeru.

Leasing za osobna i dostavna vozila Trebate novo vozilo? Samo krenite. Financiramo sve vrste i modele osobnih i lakih dostavnih vozila u skladu s VaĹĄim moguÄ&#x2021;nostima i potrebama. Provjerite naĹĄu ponudu i uvjete financiranja.

info@unicreditleasing.hr www.unicreditleasing.hr