Voziona br 15 by ORYX Asistencija

pomoć na cesti vozač motornih sanjki refleksi u vožnji prvi auto sandre bagarić

broj 15 studeni/ prosinac 2013. cijena 19,90 kn

10najčešćih

uzroka padova na tehničkom

ENIS BEŠLAGIĆ intervju

771848 170002

01113

nisam znao da ću biti glumac pa sam položio za kamiondžiju

savjetnik za vozače i vozačice 21. stoljeća

savjeti za osiguranje vozila, na Što pripaziti provjerili smo

koje se zimske gume najbolje nose s poledicom

BIZNIS LIMUZINA NA veLIkoM teStU

Osiguranje Osiguranje vozila vozila Allianz Auto. Prilagođen meni. Allianz Auto. Prilagođen meni. Info 0800 5000 Info 0800 5000

www.allianz.hr www.allianz.hr

S vama od A-Z S vama od A-Z

UVODNIK

Drage vozačice i vozači 21. stoljeća!

M ožemo reći da su protekla dva mjeseca uistinu bila zanimljiva za sve vozače. Svi smo već počeli polako razmišljati o potrebi nabave zimskih guma, a oni koji imaju prošlogodišnje u dobrom stanju razmišljaju samo o montaži, Na tržištu je uistinu puno modela različite kvalitete i različitih cjenovnih razreda, a ono što je odlično za vas je da su specijalizirani časopisi i posebno internet, prepuni korisnih tekstova i informacija o gumama, stoga se svakako dobro informirajte prije bilo kakve nabave. I zapamtite, čak i najjeftinija i, uvjetno rečeno, najlošija zimska guma u zimskim je uvjetima bolja od bilo koje ljetne. Stoga, nemojte riskirati, nego postupite ispravno da biste u vožnji mogli uživati i opuštati se, a ne brinuti bespotrebne brige. Još jedna stvar na koju se treba priviknuti u ovo vrijeme zimskog računanja vremena jest da trebate voditi računa da pri vožnji na svom automobilu i danju imate upaljena svjetla. Smanjena ukupna potrošnja goriva i manja emisija CO2, dva su od više razloga zašto gasimo svjetla za vrijeme ljetnog računanja vremena, no sigurnost u prometu svima nam treba biti na prvom mjestu pa tako upaljena svjetla preko dana omogućuju bolju vidljivost drugih sudionika u prometu. Tako-

đer, u ovo vrijeme i biciklistima se preporučuje da nose reflektirajuće prsluke ili drugu odjeću s reflektirajućim dijelovima da bi bili vidljiviji te sigurniji i bezbrižniji. Puno riječi bilo je ispričano u zadnje vrijeme i o liberalizaciji tržišta obaveznog autoosiguranja, zato prilikom obnove vaše sadašnje police ili izrade potpuno nove ako ste jedan od sretnih vlasnika novog automobila, dobro proučite ponude svih osiguravatelja da biste vidjeli koje dodatne pogodnosti ostvarujete ugovaranjem pojedine police, a koje vam mogu donijeti itekako značajnu uštedu i druge koristi. A mi u ORYX-u, osim što smo naporno radili da vam osiguramo puno novih usluga koje predstavljamo u ovom broju, bili smo ponovno društveno aktivni te smo donirali UNICEF-u 10.000 kn prikupljenih prodajom naljepnica za automobile kojima komuniciramo sigurnost djece u prometu. A akciji su

se pridružili i članovi ORYX Asistencije koji su pored spomenutog iznosa donirali dobrovoljnim uplatama dodatnih 8381 kn, na čemu im posebno zahvaljujemo. No, moramo još jednom naglasiti da bit partnerstva UNICEFa i ORYX-a nije u novcu, nego u činjenicama poput one da smo kroz svoje aktivnosti u posljednjih godinu dana uspjeli pridobiti gotovo 2000 korisnika naših usluga da se uključe u naš projekt podrške UNICEF-a te ćemo se truditi da taj broj u narednim godinama bude još i veći. Ako i vi želite donirati UNICEF-u i pomoći našim nastojanjima da prometnice učinimo sigurnijima za one najugroženije, pronađite u ovom broju Vozione UNICEF-ovo pismo i jednostavno uplatite iznos prema vašim mogućnostima. Slobodno se zabavite! Ivan Zubak Glavni urednik

P.S. Želite da pišemo o temi koja vas zanima? Svoje prijedloge i dalje šaljite na voziona@oryx-grupa.hr

SADRŽAJ

impresum Glavni urednik: Ivan Zubak Pomoćnica glavnog urednika: Žaklina Trbović Izvršna urednica: Lana Čulig Suradnici: Jelena Šarić, Luka Capar, Mladen Milčić, Maja Car, Ivana Carević, Valentina Wiesner Mijić Grafičko oblikovanje: RedPoint Fotografije: Pixsell, Photos.com, Shutterstock Tisak: RadinRepro i Roto Izdavač: ORYX Grupa d.o.o. Ljudevita Posavskog 7/A oib: 82333208898 Produkcija: Večernji list mediji

10 start

Otkrijte najskuplji automobil na svijetu koji do stotke stiže za 2,9 sekundi, a najbrže juri 355 km/h

12 ljudi iz pozadine Saznali smo s čime se sve susreću djelatnici pomoći na cesti ORYX Asistencije i zašto nekada moraju biti poput terapeuta

14 intervju

Zvijezda TV serija Enis Bešlagić otkrio nam je zašto je položio vozački ispit za kamione te kakva je vozačica njegova supruga

24 KoKpit

BMW i3 novi je gradski mališan pokretan strujom, puni se osam sati preko kućne utičnice

28 oryx vijesti

Popusti, inovacije, sve akcije za članove ORYX Asistencije na jednom mjestu

46 tema Broja

Sve o autoosiguranjima. Savjeti, povoljnosti i zamke u koje možete upasti. Zaštitite se i budite bezbrižni

34 test

Usporedili smo šest limuzina srednje klase Škodu Superb, Hondu Accord, Renault Lagunu, Ford Mondeo, Volkswagen Passat i Kia Optimu

52 voziona

Donosimo 10 najčešćih problema zbog kojih možete pasti na tehničkom pregledu i savjete kako ih na vrijeme spriječiti

56 isPitivaČ

Šest zimskih guma na velikom testu, omjeri cijena i učinkovitosti, jesu li najskuplje i najbolje?

62 Prtljažnik

Novi accessoire za vašeg ljubimca: držač za krumpiriće i GPS sustav koji vam savjetuje da se odmorite i predlaže restorane po vašem ukusu

66 Bez oGraniČenja Tko je vozač motornih sanjki Daniel Bodin, osvajač zlata na zimskim X igrama

70 zdravlje

Što sve može utjecati na brzinu reakcije vozača i kome se ne preporučuje vožnja

74 retrovizor

Operna diva Sandra Bagarić otkriva sve o svojem prvom limenom ljubimcu

START

Lamborghini Veneno Roadster verzija jurilice za devetero sretnika s cijenom od 25 milijuna kuna najskuplji je automobil na svijetu

amborghini, talijanska manufaktura supersportskih automobila, godinama proizvodi najskuplje automobile. Dakako, u malim serijama pa je ekskluzivnost tih jurilica još veća. Sada su otišli i korak dalje, predstavivši Veneno Roadster, kabriolet izvedbu svog najnovijeg i najskupljeg modela. Posebnost joj je što uopće nema krova, ni platnenog ni tvrdog. Pravi pravcati roadster. Za bijeg od kiše ili oluje ispod poklopca motora nalazi se 6,5-litreni

V12 agregat sa 750 KS uz pomoć kojeg Lambo do stotke stiže za 2,9 sekundi, a najbrže juri 355 km/h. Naravno, snaga se prenosi na sva četiri kotača. Proizvest će se u samo devet primjeraka, a cijena će biti paprena, čak 25 milijuna kuna. Prema tome, Lamborghini Veneno Roadster bit će najskuplji serijski automobil na svijetu. Kao i svaki model Lamborghinija, Veneno je nazvan prema borbenom biku koji je 1914. godine uspio usmrtiti matadora.

LJUDI IZ POZADINE

400

kuna plus PDV cijena je šlepanja manjeg vozila u krugu od 200 kilometara 12

a n č u v žba u l s

m e j n a k kad s u j a ko reagrieravozi neaki ć m ka p n

a sva ionomšiti, a j i i d lju kam tje b a d z e ojim ora ! ž a a k r ić tim sv a ih mežati v o zu ešk za p bj

Or oji on laču ora o v a l s bil, k rasp da m v i m r e eraTo tomo resa esni lep ari au od st o bij š č v a ik Voz se pok eki se u tol s im is - n serv

LJUDI IZ POZADINE

ozači, idući put kad pred semaforom na kojem je upaljeno crveno svjetlo poželite pretjecati vozilo vučne službe, odustanite od te namjere! Vama se možda čini da imate dovoljno prostora “ugurati se” ispred šlepera, ali vozač kamiona vučne službe Tomislav Orešković upozorava da ovakve situacije mogu biti opasne, pogotovo kad je šleper natovaren. – Kad prevozim teret, bilo da je riječ o slupanom vozilu ili nekoj robi, zaustavni put kamiona za vuču dulji je nego inače. Neki vozači, osobito oni s manjim automobilima, to zane-

maruju i nisu svjesni opasnosti kad me pretječu pred semaforom na kojem je crveno. U nekim situacijama jedva sam uspio zakočiti na vrijeme – ističe Tomislav, vozač vučne službe ORYX Asistencije koja područje Hrvatske pokriva s više od tristo, što vlastitih, a što kamiona ugovornih suradnika. Naš sugovornik, stacioniran u Velikoj Gorici pokriva primarno upravo to područje, no ako se nađe na terenu koji pokrivaju njegove kolege, obavi posao i ondje, što vrijedi i u obrnutim situacijama. Četvrtak ujutro, kad smo imali dogovoren intervju, za Tomislava je počeo klasičnom intervencijom - muškarcu s Renault Meganom iz Novog Zagreba automobil nije upalio kada je trebao krenuti na posao i Tomislav ga je odšlepao u najbližu ovlaštenu autokuću na servis. Oreškovićev posao uključuje sitne popravke na cesti (najčešći je izmjena gume), prijevoz vozila razbijenih u prometnim nesrećama, prijevoz pokvarenih vozila, za potrebe tvrtke prijevoz novih vozila od poslovnice do poslovnice, kao

km na sat je ograničenje brzine kamiona koji vozi Tomislav određeno tahografom i prijevoz robe. Prijevozi vozila razbijenih u prometnim nesrećama, razumljivo, najstresnije su situacije. – Prije nekoliko godina šlepao sam Golf iz

Vozači nisu svjesni opasnosti kad me pretječu pred semaforom na kojem je crveno. Zaustavni put natovarenog šlepera je dulji 14

Pazim da mi je kamion uvijek savršeno čist jer u njemu provodim trećinu dana

Kamion Man Model Tgl 10-180 Snaga 135 kW/180KS dužina vozila 8493 mm viSina vozila 2850 mm širina vozila 2410 mm radni obujaM Motora 4580 ccm uKuPna MaSa 10.400 kg težina vozila 6300 kg noSivoSt 4100 kg Motor 4 cilindra KubiKaža 5000 kubika ograničenje brzine 89 km/sat

Svete Nedelje, čiji je vozač udario u dijete i usmrtio ga. Također, prije otprilike dva mjeseca tu na križanju kod skretanja za zračnu luku poginuo je poznanik koji je radio u kiosku. Skretao je iz smjera Velike Gorice prema Gradićima i na njega je naletio kombi iz smjera Zagreba koji je prošao kroz crveno. U takvim trenucima moraš se isključiti i obaviti posao, ali poslije ti se počnu vraćati slike – govori Tomislav te savjetuje vozačima: – Držite oči uvijek širom otvorene! Pazite i na ponašanje i reakcije drugih vozača. U puno slučajeva za prometnu nesreću nije kriv samo ljudski faktor, i neispravno vozilo i prometnica mogu utjecati na to – smatra. Svojom šlepicom “potegne” i do Slovenije, a vozi i u Češku i Italiju. Zimi, nastavlja, ima najviše intervencija, ali i sredinom ljeta, kad je pola grada prazno, ima posla. – Ljudi najviše zovu kad im se pokvari automobil, a najmanje kad dožive prometnu nesreću, što je razumljivo jer dožive šok i ne sjete se da postoji pomoć na cesti – kaže Tomislav koji je u deset godina kao vozač vučne službe naišao na ljude različitih karaktera

- neki su se čak rasplakali pred njime, a neki su mu i prijetili! – Kad im se pokvari vozilo, ljudi mogu biti jako nervozni. Nedugo nakon što sam počeo raditi, morao sam ići na Jarun, a čim sam onamo došao, gospodin čiji se automobil pokvario počeo me je psovati i htio me napasti pa sam trčeći pobjegao u svoj kamion! Nazvao sam šefa koji mi je dao dopuštenje da odem. Što je bilo s gospodinovim vozilom, ne znam. Suprotan je slučaj bio kad sam vozio gospođu koja je u službeno vozilo ulila krivo gorivo. Dok smo se vozili prema servisu, rasplakala se zbog brige što će joj reći u tvrtki. Tješio sam je da se to može dogoditi svakome, pa i najiskusnijim vozačima jer se radi o trenutku nepažnje. Nakon nekog vremena se smirila – ispričao je Tomislav i dodao: – Ma koliko ljudi bili nervozni, u većini slučajeva na kraju sve izgladimo, rukujemo se i zahvale mi što sam brzo došao. Svojim klijentima moram biti i psiholog i dok ih vozim do servisa, trudim se da ne bude neugodne šutnje, da ugodno ćaskamo jer je i meni tada lakše raditi – zaključuje.

osivost Tomislavova kamiona je 4100 kg, a ove zime iz Velike Gorice u Sesvete i natrag prevozio je ralicu tešku 3600 kg pa je kamion bio maksimalno opterećen. – Promet je bio izuzetno otežan zbog velikog snijega pa sam vozio kao po jajima – kaže Tomislav Orešković. Kada svojim šleperom obavlja nešto na cesti, poput utovara pokvarenog ili razbijenog vozila, upaljenom rotir lampom signalizira ostalim vozačima da se na cesti nešto događa i da moraju prilagoditi brzinu i biti oprezniji. Rotirka mora biti upaljena i kada prevozi teret jer postoji opasnost od padajućeg tereta s obzirom na to da je riječ o otvorenom tipu vozila. Priznaje da je “bolestan na čistoću” svoga šlepera. – U njemu provodim osam sati i mora biti čist. Dobio sam puno pohvala zbog toga – ponosno ističe. Na cesti voli biti, ali nekada kada dođe kući s posla, za volan mu se jednostavno ne da sjesti. – Supruga me ponekad upozori da moramo nekamo ići, ali ja u tom trenutku od umora jednostavno ne mogu voziti i ona to razumije. No, kad se odmorim sat, dva, opet sam spreman za vožnju – priča.

INTERVJU

“Sebi sam moćniji u kamionu 16

ENIS BEŠLAGIĆ

Popularni bosanskohercegovački glumac vozački ispit položio je nakon što je tetku ukrao auto i zabio se u drvo. Otkriva da mu popularnost ne pomaže da se izvuče od prometnih kazni te da ima dozvolu i za vožnju kamiona

ionu nego u automobilu” 17

M INTERVJU

att LeBlanc, svima mnogo poznatiji kao Joey iz kultne humoristične serije “Prijatelji” požalio se jednom da ga publika previše poistovjećuje s likom kojeg igra zbog čega ih teško može uvjeriti da privatno nije ni luckast ni glupav kao Joey. Komičari teško objašnjavaju da nisu uvijek urnebesno smiješni te da i oni mogu ozbiljno razgovarati. Pa kada sam razgovaravši s Enisom Bešlagićem za intervju u Vozioni na njegov treći odgovor uzastopno pitala “Je li se ti to šališ ili mi ozbiljno govoriš?”, simpatičan 38-godišnji bosanskohercegovčki glumac uzviknuo je: “Pa ja nikako svijetu ne mogu objasniti da mogu biti i ozbiljan!” Enisa je naša publika zavoljela kroz lik Šemse u seriji “Naša mala klinika” i od tada ne prestaje biti jedno od najpopularnijih glumačkih imena u cijeloj regiji. A mi ga trenutačno gledamo u uspješnoj humorističnoj seriji “Kriza” gdje igra Mirona, strastvenog ljubitelja žena, avantura i putovanja. A kako uz lijepe žene nerijetko idu i lijepi automobili, eto odličnog povoda za inetrvju s Enisom. Njegovo vozačko iskustvo traje već 18 godina. Vozački ispit položio je 1996. godine iz prvog pokušaja. – U vrijeme kada sam polagao za B kategoriju, položio sam i za C, odnosno za vožnju

1996. godine položio je vozački ispit iz prvog pokušaja i za B i za C kategoriju 18

kamiona. Naime, tada sam još bio jako mlad i nisam mislio da ću postati glumac pa sam smatrao da mi vozački ispit za kamione neće štetiti jer ću, u najmanju ruku, uvijek moći biti kamiondžija. A i kamione je zabavnije voziti od automobila, osjećaš se moćnije na cesti – priča Enis. Ipak, vozačka dozvola za C kategoriju nikada mu nije zatrebala. – To što znam voziti kamione koristilo mi je samo za snimanje nekih filmova i serija. Sad je već prošlo dosta dugo otkad ga nisam vozio pa bih trebao malo vježbati gledanje u retrovizore. A i današnji kamioni su puno napredniji od onog na kojem sam polagao pa se ne bih tako lako ni usudio sjesti u njega. No, sve u svemu, barem se mogu pohvaliti da sam jedan od rijetkih glumaca koji ima položen vozački za kamione – smije se Enis. Kao pravi mali vragolan, Bešlagić je u automobil sjeo i prije polaganja vozačkog ispita. – Jednom sam ukrao tetku auto, a kako to obično biva u takvim situacijama, samo nekoliko metara dalje već sam bio zabijen u

drvo. Šteta nije bila velika i udario sam desnom stanom auta što tetak desetak dana nije ni primijetio. Ali kad je primijetio, bilo je galame, a kako sam tada već bio punoljetan, svi su odlučili da je vrijeme da “mali ide polagati vozački” – prisjeća se Enis. Znanje iz prve pomoći koje je naučio pri polaganju ispita i danas ima, no srećom, kaže, nije se nikada dogodilo da ga je morao i primijeniti. Prometnih nesreća je imao tek nekoliko, no sve su bile one tipične gradske koje završavaju samo materijalnom štetom. Iako je mnogim muškarcima automobil omiljena igračka, Enis ne spada u tu kategoriju. – Jako puno sam na cesti, godišnje prijeđem od 80 do 100 tisuća kilometara pa mi je najvažnije da mi je auto udoban i siguran. Nažalost, takvu udobnost i sigurnost jeftiniji automobili mi ne mogu pružiti. Trenutno vo-

“Držim se izreke da živ čovjek ne može nigdje zakasniti. Ne pada mi na pamet riskirati život zbog 15 ili 20 minuta koje mogu uštedjeti bržom vožnjom. Još kada vas policajci zaustave, taman toliko i izgubite...” 19

INTERVJU

Supruga je dobra vozačica, ali joj ipak dajem savjete Glumac kaže da je strpljiv suvozač i da svoju Sabinu uči stvarima kojih nema u knjigama za vozače

nis je u sretnom braku sa Sabinom, s kojom ima dvoje djece, devetogodišnju kći Asju i šestogodišnjeg sina Maka. S obzirom na to da je on zbog posla često na putu, njegova supruga je zadužena za razvozanje djece u školu. – Sabina dobro vozi, a ja joj kao suvozač nekada dajem savjete koje ne može naučiti iz knjiga. Na primjer, da uvijek kada zakoči mora u retorvizoru pogledati je li onaj iza nje primijetio da je ona zakočila jer se nerijetko dogodi da se vozači zadube u mobitel i ne gledaju što se događa ispred njih. U takvim situacijama, kada vidite da ovaj iza vas nije primijetio da ste stali, bolje je i proći kroz crveno pa dobiti kaznu – kaže Enis. O vječnoj raspravi jesu li muškarci bolji vozači od žena popularni

glumac ima svoje mišljenje. – Žene su samo sporiji vozači od muškaraca. One su sigurnije od nas. Koliko znam, većinu prometnih uvijek skrive muškarci. Ali nas živcira to što žene voze 60 na sat jer je tako ograničenje, a mogle bi slobodno voziti 80 – kaže Enis. U njegovom autu jedini stalni suputnik je radioprijemnik. Ili sluša neke CD-ove ili sluša radio. – Imam sve moguće CD-e, od popa i rocka do sevdaha, prijatelji koji rade na radiju stalno me šopaju svime što izađe u svijetu glazbe. A meni je nekada najdraže, kada već sve CD-e naučim napamet, samo uključiti radio i čuti što se novo događa ili poslušati neku zanimljivu dokumentarnu emisiju – otkriva simpatični glumac.

zim Mercedes ML 320 i već nekoliko godina s njim dobro surađujem – kaže glumac. Ferariji i Porschei njemu su lijepi samo za sjesti u njih. – Mislim da su automobili precijenjeni s obzirom na njihovu svrhu. Pa možete kupiti stan za cijenu nekog malo boljeg automobila. No, s druge stane, izbora nemate – kaže Enis. Sebe kao vozača opisuje: – Nekada poživčanim, a katkada sam potpuna nirvana. Kako prelazim kilometre, tako stječem iskustvo i držim se izreke da živ čovjek ne može nigdje zakasniti. Kao prvo, ne možeš izbjeći radare i to vrijeme koje si mislio uštedjeti potrošiš kad te zaustave. A s druge strane, na ovim relacijima na kojima

“Godišnje u automobilu prijeđem od 80 do 100 tisuća kilometara i zbog toga mi je najvažnije da mi je auto udoban i siguran, što, nažalost, jeftiniji automobili nisu. Ali danas su auti i precijenjeni”

godina vozi i iza sebe ima nekoliko nesreća, ali samo s materijalnom štetom

vozim ne mogu ni uštedjeti više od 15 do 20 minuta, a nisam lud riskirati život zbog toga – smije se Enis. Zbog oprezne vožnje zahvalan mu je i njegov novčanik. Rijetko dobiva prometne kazne, a ako i dobije, to su,kaže Enis, one tipične: pričanje na mobitel, nevezanje pojasa... – Najgore mi je kad kao vozim brzo u naseljenom mjestu, a mjesto potpuno raseljeno. Ima nekih nelogičnih ograničenja. Nekada i konjske zaprege idu brže od onog što je vozačima dozvoljeno – kaže glumac. Javne osobe vole se pohvaliti da im policajci progledaju kroz prste kada ih prepoznaju, no Bešlagić očito nije takav sretnik. – Nekada se provučem samo s opomenom,

INTERVJU

ali samo ako je riječ o manjem prekršaju. Ma i kad stanem u red u pošti, nitko me neće pustiti ispred sebe jer me ne prepoznaju, a kada izađem iz pošte, svi bi se htjeli slikati sa mnom. Eto, nemam vam ja te administrativne olakšice – kroz smijeh će Enis. Najduža destinacija koju je prevalio u svom vozilu bila je od Ljubljane do Pirota u Srbiji. – Bio sam 12 sati u autu na jednom proputovanju koje bi se moglo nazvati od Vardara do Triglava. U Sloveniji sam snimao “Kliniku” i morao sam za Srbiju gdje sam snimao film “Ivekova slava”. Bilo je baš naporno voziti – prisjeća se Enis. Kako gotovo živi u automobilu, kaže da se u njemu može pronaći svega. – Samo birajte hoćete li košulju ili tenisku opremu. Ali sve je na svom mjestu, uredno složeno – priča

Nikola Kojo je lud za autima, a Zuhra je najbolji vozač Enis kaže da njegov kolega iz “Krize” ima tri ili četiri automobila u svojoj garaži i zna baš sve o njima

erija “Kriza” u kojoj Enis Bešlagić glumi sa srpskim glumcem Nikolom Kojom već u prvih nekoliko nastavaka je privukla široku publiku pa je najavljeno i snimanje druge sezone. – Čim sam krenuo snimati seriju, znao sam da će biti dobra jer ne priča ni o socijalnim temama, a ni o politici, nego o situacijama koje se svakodnevno događaju svakom čovjeku. I još je sve to ispričano na zabavan način – kaže Enis pa dodaje: – Čuo sam da su ljudi u zadnje vrijeme počeli govoriti da im je zbog nas kriza super. Pa kad ste još čuli

da se o bilo kakvoj krizi tako govori? – kaže Enis. Dok čeka nastavak snimanja koje će započeti u siječnju u Sarajevu, glumac odrađuje druge poslovne i marketinške obveze koje ima, ali pronalazi i vremena za druženje s kolegama s kojima se zbližio na setu “Krize”. Upravo je Nikola Kojo, otkriva Enis, vrstan poznavatelj i ljubitelj automobila. – Kojo ima tri ili četiri automobila u svojoj garaži i zna sve o njima. A i Zuhra je velik zaljubljenik u limene ljubimce i, koliko znam, od svih mojih kolega on je najbolji vozač jer je još u bivšoj vojsci radio kao vozač autobusa – priča Enis.

CMY

Enis kaže da se u njegovom automobilu može naći svega, od košulja do teniske opreme, ali sve je uredno složeno. Svog ljubimca pere sam jer mu je to odlična antistresna terapija Enis i dodaje da automobil pere gotovo svaki drugi dan. – Čišćenje automobila, barem vanjsko pranje, djeluje na mene kao antistresna terapija u kojoj beskrajno uživam. U autopraonicu ga vozim samo na detaljno unutrašnje čišćenje – kaže. No zato sve mehaničarske radnje prepušta djelatnicima ovlaštenih servisa. – Totalni sam freak po tom pitanju i sve mi mora savršeno funkcionirati. Današnji automobili su napravljeni tako da ni žaruljicu više sami ne možete zamijeniti pa se onda i ne

CMY

upuštam u te pothvate, ali gume znam sam zamijeniti – kaže glumac. Putujući po regiji, vidio je svega po cesti, ali donijeti generalnu odluku jesu li Bosanci bolji vozači od Hrvata mu je teško. – Na to utječe, prije svega, i stanje cesta, ali i financijske mogućnosti vozača koje uvjetuju u kakvim će autom izaći na cestu. A i puno Bosanaca vozi po Hrvatskoj i obrnuto, pa sad vi ocijenite tko bolje vozi kad i ne znate tko je za volanom – smije se Enis.

sati vozio je od Ljubljane do Pirota u Srbiji, što je najduža relacija koju je prešao

PRESKAČETE TUŠIRANJE, HODATE S PODOČNJACIMA, A ČETKICU I ZUBNU PASTU ZAMIJENILA JE ŽVAKAĆA?

Vi ste roditelji male djece, zar ne? Život vam ovisi o sadržaju pelene, bake, susjedi, kumovi, slučajni prolaznici... preplavljuju vas svojim iskustvima, a vi se pitate gdje je nestala ona idilična slika slavnih roditelja i beba sa šarenih stranica časopisa (ako je ikad i postojala). Zdravlje, dojenje, prehrana, njega, odgoj, roditeljstvo...? Ljubav ima puno pitanja, zato je i nastao Telefončić. Medicinske i patronažne sestre, primalje, psihologinje i druge stručnjakinje s iskustvom u radu s djecom svakoga dana na Telefončiću nude svoju pažnju i stručno znanje o ranom razvoju. Od 7 ujutro do 10 navečer nazovite 01 4850 555! Jer ljubav ima puno pitanja!

SAVJETOVALIŠTE ZA RANI RAZVOJ DJECE www.telefoncic.hr

KOKPIT

BMW i3

Mališan na struju s dosegom od 160 km do stotke sprinta za 7,2 sekunde Bavarac troši 12,9 kW struje na 100 km pa bi prema noćnoj tarifi HEP-a trošak na 100 km iznosio samo 6,83 kune, što je pet puta povoljnije od dizelaša

struji je definitivno budućnost – cijelo desetljeće može se čuti i vidjeti na svim salonima automobila na kojima je predstavljeno na stotine električnih koncepata. Hibridni automobili, spojevi motora s unutarnjim izgaranjem i elektromotora, pronašli su mjesto na tržištu i postali sadašnjost, dok su potpuna električna vozila još – budućnost. Doduše, sve bliža. BMW i3, novi gradski mališan pokretan strujom, nije prvi serijski električni automobil na svijetu. Prije nekoliko godina pojavio se Mitsubishi iMiev (nudi se i sa značkom Citroena kao C-Zero i Peugeota kao iOn) te kompaktni Nissan Leaf, ali BMW i3 je prvi pravi europski auto na struju, a razvio ga je bavarski gigant poznat po svojim premium sportskim modelima. Pa kako se i3 onda uklapa u njihovu filozofiju i je li uopće to pravi BMW?

Prema pogonu i performansama jest. Pogon je stražnji, a do stotke dolazi za 7,2 s. Za najmanji BMW će se morati izdvojiti 34.950 eura u Njemačkoj. Kod nas će zbog većeg PDV-a cijena vjerojatno biti nešto viša, ali veća prepreka bi potencijalnim kupcima moglo biti nepostojanje infrastrukture. Iako, vjerujemo da većina kupaca modela i3 ima i garažu. S dužinom od 3999 mm, širinom od 1775 mm i visinom od 1578 mm te međuosovinskim razmakom od 2570 mm i3 je najsličniji jednovolumenima B segmenta poput Citroen C3 Picassa, Kia Venge ili Subaru Trezije. To znači da u unutrašnjosti pruža dovoljno mjesta i za pet putnika. Mali, okrugli i na stražnje kotače. Zbog korištenja lakih materijala i3 ima vrlo prihvatljivu masu od 1194 kg. Pokreće ga elektromotor od 170 KS i 250 Nm okretnog momenta, a preko jednostupanjskog automatskog mjenjača snaga se prenosi na stražnje kotače. Energija motoru stiže iz litij-ionskih baterija smještenih u podnicu automobila. Time

su dobivene dvije prednosti, baterije ne utječu na prostranost u kabini te u isto vrijeme automobil ima bolje ležanje na cesti. Doseg automobila je od 130-160 kilometara, što bi trebalo biti sasvim dovoljno za svakodnevne potrebe. Vrijeme punjenja je osam sati preko kućne utičnice, odnosno 30 minuta preko stanice za brzo punjenje. Ali, za one kojima to nije dovoljno BMW nudi verziju s malim benzinskim 0,6-litrenim motorom s dva cilindra koji ima funkciju povećanja dometa. S njime se doseg povećava na 240 do 300 km, a nadoplata će iznositi 5000 eura. Potrošnja električnog BMW i3 je 12,9 kW struje na 100 km. To znači da bi prema sadašnjim tarifnim modelima HEP-a za kućanstva u kojima kW struje prema noćnoj tarifi stoji 0,53

kn za 100 km potrošili 6,83 kune za 100 km, pod uvjetom da automobil punite noću. Da isti automobil pokreće dizelaš koji troši 4 l/100 km, prema sadašnjim cijenama goriva (9,75 kn/l dizela) za 100 km vam treba

340

kilometara je najveći doseg hibridne verzije, koja će biti pojačana malim benzincem 25

KOKPIT BMW i3 ima pet vrata, ali se stražnji uski par vrata otvara naopako kao kod Mini Clubmana i Opel Merive, a nema ni B stupa kao kod Ford B-Maxa

oko 40 kuna. Velika je to razlika, ali s obzirom na to da bi dizelaš stajao oko 15.000 eura manje, električni model bi se isplatio tek nakon 300.000 km. Električni BMW, kao prvi izdanak bavarskog “i” odjela, ima pet vrata, ali je stražnji par vrata zanimljivo i jedinstveno izveden. Primijenjena je kombinacija dvaju rješenja, naopako otvaranje stražnjih vrata poznato iz bratskog Mini Clubmana i Opel Merive te nepostojanje B stupa za lakši ulazak na stražnju klupu poznato iz Fordova malog jednovolumena B-Maxa. Osim gradskog električnog automobila, BMW-ov “i” odjel Tehničke karakteristike i3 Motor električni Kapacitet baterije 18,8 kWh Snaga (kW/KS) 125/170 Okretni moment (Nm) 250 Nm Mjenjač automatski, 1 brzina Pogon stražnji Težina vozila (kg) 1194 Doseg 130-160 km Dimenzije vozila: 3999/1775/1460 D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h 7,2 s 12.9 kWh/100 km, Potrošnja, emisija CO2 0 g/km Maks. brzina (km/h) 150

7,2

sekunde treba malenom autu na struju da uhvati stotku, što je dobar rezultat za svaki sportski kompakt

zgotovio je razvoj sportskog hibrida nazvanog i8. Njega pogoni 1.5-litreni trocilindrični turbobenzinac sa 231 KS i 320 Nm koji pokreće stražnje kotače te elektromotor snage 131 KS i 250 Nm koji je zadužen za prednju osovinu. Sinergijski ukupno razvijaju 362 KS i 570 Nm okretnog momenta, što je dovoljno za ubrzanje do stotke za samo 4,5 sekundi, dok je najveća brzina 250 km/h. Uskoro će i električni kupe stići na tržište, a cijena mu još nije poznata. BMW-ov električni odjel na tome zasigurno neće stati, jer jedno je sigurno - budućnost je sigurno na njihovoj strani. Tehničke karakteristike ¡3 hibrid Motor električni i benzinski Kapacitet baterije, obujam 18,8 kWh, 600 ccm Snaga (kW/KS) 125/170 Okretni moment (Nm) 250 Mjenjač automatski, 1 brzina Pogon stražnji Težina vozila (kg) 1315 Doseg 340 km Dimenzije vozila: 3999/1775/1460 D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h 7,9 s 13,5 kWh/100 km, Potrošnja, emisija CO2 13 g/km Maks. brzina (km/h) 150

ORYX VIJESTI Uz Atlas i ORYX do željenih dijelova Hrvatske, Europe i svijeta Otkrijte Atlasov svijet pogodnosti za članove ORYX Asistencije – uplatom odabranih aranžmana u nekoj od Atlasovih poslovnica ili putem Atlasova call-centra ostvarujete 10% popusta na osnovnu cijenu aranžmana (popusti se odnose isključivo na gotovinska plaćanja i ne zbrajaju se). I samo trebate pokazati svoju člansku karticu ili pročitati svoj članski broj s kartice (za pozive prema call-centru). Ljubitelji skijanja s nestrpljenjem očekuju prve snježne pahulje i uživanje na planinama pa će im se zasigurno svidjeti i najbolja zimska ponuda za Atlasov 90. rođendan. Nove destinacije, Atlasova škola skijanja, animacija za djecu i odrasle, zabavni sadržaji – glazba, ples, turnir u beli… Sve to očekuje vas na tradicionalnom hrvatskom okupljanju na snijegu. Pronađite svoju zimsku oazu u Sillianu, Matreiu, Filzmoosu ili Gerlitzenu, uz posebne pogodnosti. Kuba je uistinu kultna destinacija, a odaberete li je za ulazak u Novu godinu, sigurno nećete požaliti. Novogodišnja tura uključuje noćenje s doručkom, all inclusive

Č A

10%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE uslugu, razgledavanje Havane s ručkom, izlet u duhansku dolinu s ručkom, posjet farmi krokodila, Trinidadu i Santa Clari, izlete i razgledavanja s ulaznicama… Na raspolaganju vam je i raskošan doček Nove godine u Dubrovniku za novi početak sa stilom. Posebna ponuda za članove ORYX Asistencije uključuje i Festival čokolade u Opatiji. Budite i vi među tisućama sladokusaca koji će uživati u slasticama i napicima od čokolade i uživajte u slatkom vikendu koji će se podjednako

svidjeti i malima i velikima. Posebna ponuda za školske praznike u Zadru, pak, nudi pregršt aktivnosti za sve članove vaše obitelji, a ne smijemo zaboraviti ni akciju 1 + 1, ponovno u bajkovitoj Opatiji. Za više informacija obratite se s povjerenjem u neku od Atlasovih poslovnica, posjetite www.atlas.hr ili se javite na sljedeće kontakte - besplatni broj telefona: 0800 99 98; e-mail: putovanja@atlas.hr.

DoDatne pogoDnosti za Članove oRYX asistencije u pRogRamu uŠteDa Dodatni popust na Jadran čarape Jadran Tvornica čarapa d.d. za članove ORYX Asistencije u razdoblju od 10. 11. do 31. 12. 2013. osigurava dodatnih 10% popusta na cjelokupan asortiman na prodajnim mjestima Jadran Tvornica čarapa d.d. pa tako u navedenom razdoblju članovi ostvaruju ukupno 20% popusta na asortiman proizvoda Jadran Tvornice čarapa, i to na način da pokažu važeću člansku karticu ORYX Asistencije. Spoj tradicije i kvalitete, praćenje svjetskih modnih trendova iz sezone u sezonu rezultira kvalitetnim, modernim i neodoljivim kolekcijama Jadran Tvornice čarapa. Hrvatska proizvodnja, tradicija i vrhunska kvaliteta. Za sve dodatne informacije posjetite web-stranicu www.jadran-carapa.hr

20%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE DO 31. 12. 2013.

20%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE DO 31. 12. 2013.

Dodatni popusti u Clean Expressu Svaki član ORYX Asistencije u kemijskim čistionicama Clean Expressa ostvaruje dodatnih 10% popusta na sve usluge do kraja 2013. godine, što znači da člano-

vi do 31.12. 2013. ostvaruju popust od 20% na sve usluge Clean Expressa. Popust se ostvaruje pokazivanjem članske kartice ORYX Asistencije pri plaćanju

usluga kemijskog čišćenja. Clean Express je vodeći lanac kemijskih čistionica u Hrvatskoj s više od 50.000 vjernih korisnika i više od 1000 obrađenih odjevnih predmeta dnevno. Usluge koje možete koristiti u kemijskim čistionicama Clean Expressa: • kemijsko čišćenje, pranje i peglanje odjeće i ostalih tkanina • usluga čišćenja i pranja svih vrsta tepiha i tapisona (hoteli, firme) • pranje svih vrsta podnih obloga, pranje, zaštita, impregnacija i poliranje svih vrsta podnog kamena • skidanje, pranje ili kemijsko čišćenje svih vrsta zavjesa i njihovo postavljanje • uspješno i kvalitetno obrađivanje svih vrsta interijera, tapeciranog namještaja (fotelja, stolica, kreveta, kutnih garnitura) Za sve dodatne informacije posjetite web-stranicu www.cleanexpress.hr

ORYX BOWLING AKCIJA

30%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE u razdoblju od 8. do 10. 11. 2013.

Kaputi Di Caprio by VARTEKS Kratki, dugi, uski, predimenzionirani, jednobojni ili dezenirani – kaputi su najpoželjniji komad zimske odjeće. Pojam su topline, udobnosti i elegancije pa svatko s početkom jeseni poželi novi kaput. Za Varteks je u njegovoj bogatoj 95-godišnjoj tradiciji dizajnirala i Žuži Jelinek te je tako Varteksov kaput nošen i na modnoj reviji u New Yorku još davne 1959. Nekad su Varteksovi kaputi bili sinonim kvalitetnog i poželjnog kaputa, a danas su to kaputi Di Caprio by Varteks. Današnja zimska kolekcija ženskih i muških kaputa potvr-

đuje sve potrebne karakteristike – modu, finu tkaninu, dobar kroj te izuzetan omjer cijene i kvalitete. Nova kolekcija Di Caprio kaputa by Varteks stigla je na prodajna mjesta Varteksa i u Di Caprio shopove. Članovi ORYX Asistencije uz redovnih 15 % popusta imaju dodatnih 15 % popusta za kupnju kaputa i jakni Di Caprio i Varteks iz nove kolekcije za sve oblike plaćanja u razdoblju od 8. do 12.11.2013. Popust se ostvaruju pokazivanjem članske kartice ORYX Asistencije na prodajnim mjestima Varteks i Di Caprio.

Članovi ORYX Asistencije ostvaruju 50% popusta na bowling u Skybowling Arena centru u razdoblju od 04.17.11.2013. Termin po izboru, osim za vrijeme disco bowlinga (petkom i subotom iza 20 sati). Popust funkcionira na principu pola sata platiš - pola sat besplatno odnosno sat vremena platiš - sat vremena besplatno. Cipele za bowling se posebno naplaćuju i to 10 kn po osobi. Bowling je jedan od najpopularnijih sportova u svijetu, društvena je igra koja ja namijenje-

na svim uzrastima. U svijetu više od 150 miliona rekreativaca svakodnevno igra bowling na više od 300.000 staza. Popusti se mogu ostvariti u: Skybowling, Arena centar Zagreb Rezervacija na tel: 4102 222 24 najmodernije bowling staze,stolovi za biljar, zabavne igre, terasa za pušenje, klimatiziran prostor Radno vrijeme od nedjelje do četvrtka od 09 do 01 sat Petkom i subotom od 09 do 03 sata www.skybowling.hr

50%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE OD 4.-11.2013. 29

ORYX VIJESTI ORYX Grupa novi superbrend u Hrvatskoj ORYX Grupa od rujna je službeni nositelj čak dvaju novih priznanja – Superbrands te Green Superbrands 2013./2014. – priznanja za najbolje brendove na hrvatskom tržištu. ORYX Grupa svojim korisnicima pruža iskustvo sigurnosti, slobode i zabave, nudeći usluge autoškole, centra za sigurnu vožnju, stanice za tehnički pregled, osiguranja vozila, najma vozila i asistencije na cesti i moru. Osim osnovnih kriterija koje svaki superbrend mora zadovoljiti, a to su kvaliteta, pouzdanost, razlikovnost i emotivni naboj, Green Superbrands zahtijeva dodatno i visoku ekološku svijest te skrb za okoliš.

Ostvari 30% popusta na online najam vozila ORYX Rent-a-car je za sve pripremio akciju kojoj je teško odoljeti! Za sva vozila unajmljena od 1. 10. do isteka zaliha ostvarujete 30% popusta na najam vozila. Sve što trebate učiniti jest posjetiti web-stranicu ORYX

Rent-a-cara, www.oryx-rent.hr i samo putem online rezervacije ostvarujete 30% popusta. Akcija se odnosi na sva vozila bez ograničenja trajanja akcije. Požurite jer bogata flota vozila ORYX Rent-a-cara čeka upravo vas!

ORYX Rent-a-car i Jakov Mustapić od sada u istoj ekipi! ORYX Rent-a-car postao je ponosni sponzor mlade nade hrvatske košarke, trenutno člana KK Cedevita i hrvatske U20 reprezentacije, Jakova Mustapića, dajući mu na korištenje vozilo VW up!. Jakov Mustapić nije prvi u seriji sportaša koje ORYX Rent-a-car sponzorira. Njegova je prethodnica Sandra Perković, dokazana hrvatska vrhunska sportašica i olimpijka, osvajačica najsjajnijih medalja na brojnim natjecanjima.

ORYX Rent-a-car na Zagreb film festivalu Prepoznavši kvalitetu i tradiciju ovog festivala, ORYX Rent-a-car odlučio je premijerno upisati svoj trag i pripomoći njegovu održavanju nastupajući kao ponosni sponzor! Zagreb film festival domaćoj publici donosi najsvježije i najzanimljivije naslove debitantskog autorskog filma, a ove godine festival je jedanaesti put ponudio više od stotinu filmova autora i autorica iz cijeloga svijeta u deset različitih programa. Festival se održao na nekoliko lokacija, a novost je bilo prikazivanje filmova uz najsuvremeniju digitalnu projekcijsku opremu – u digitaliziranim kinima Europa, Tuškanac i u MSU.

ORYX Rent-a-car prvi u Hrvatskoj omogućio najam vozila osobama mlađim od 21 godine ORYX Rent-a-car mladim je vozačima s navršenih 18 godina omogućio najam vozila čija snaga motora ne prelazi 80 kW (109 konjskih snaga). Ovim potezom ORYX Rent-a-car postao je prvi rent-a-car u Hrvatskoj koji je omogućio najam vozila osobama mlađim

od 21 godine. Naime, uobičajeno je da vozilo može unajmiti samo osoba koja ima minimalno 21 godinu i koja ima vozačku dozvolu minimalno jednu do dvije godine. “S obzirom na česte upite koje smo dosad imali, odlučili smo ovom našom novom uslugom omogući-

ti i mladim vozačima uživanje u komociji usluga najma vozila”, izjavio je član Uprave ORYX Grupe Marijan Babić. Osluškujući potrebe tržišta ORYX Rent-a-car ovom je uslugom postavio još jedan trend te dokazao zašto je i dalje lider na tržištu najma vozila u Hrvatskoj.

Dani otvorenih vrata

Final Fight

Nakon Cro Cop Final Fighta prošle godine i K-1 World Grand Prixa u ožujku, Zagreb je dobio još jednu vrhunsku borilačku priredbu. 25. listopada u Areni održao se najjači Final Fight ove godine. ORYX Rent-a-car se svojim pokroviteljstvom pridružio brojnoj publici bodrivši svoje favorite u ringu! Nema sumnje da nam je FFC u Zagrebu ponudio dosad najjači program Final Fight Championship promocije koji je podjednako zadovoljio fanove slobodne borbe i kick-boxa.

ORYX Autoškola i ORYX Centar za sigurnu vožnju odlučili su iskoristiti sunčane subote 21. rujna i 19. listopada te otvoriti svoja vrata svim zainteresiranim posjetiteljima. Aktivnosti na Mičevcu nije nedostajalo: testiranje automobila, vožnja po poligonu, Red Bull simulator vožnje, demonstracije vožnje za nevozače, crtanje i dječja igraonica – sve to bilo je na raspolaganju posjetiteljima uz stručni nadzor instruktora. Promocija u suradnji s Udrugom Roda, AutoZubakom, Red Bullom, igraonicom Zujibruji, Erste Medo štedo i MUP-om bila je više nego uspješna. Kao što se očekivalo, najveća navala bila je upravo na poligonu koji simulira vožnju u opasnim uvjetima. Napeto je bilo i na Red Bull simulatoru vožnje u kojemu je posjetitelj s najbržim vremenom osvojio cjelodnevni trening sigurne vožnje.

ORYX VIJESTI Diners oryx kartica posebno za vas ORYX Asistencija usko surađuje s kartičnom kućom Erste Card Club, s kojom izdaje zajedničku Diners Club ORYX karticu. Kartica je multifunkcionalna jer povezuje već spomenute usluge ORYX Grupe s platnom funkcionalnošću Diners Club kartice, što osigurava pogodnosti obaju partnera. Tako, uz pomoć na cesti i moru, njezini korisnici mogu obaviti sva potrebna plaćanja kao što su obavezno godišnje osiguranje vozila na više mjesečnih rata, cestarine, gorivo, kao i drugih svakodnevnih kupnji, bilo jednokratnih, bilo na više mjesečnih rata. Kartica je namijenjena i nautičarima kojima osigurava pomoć na moru, a zahvaljujući mreži vlastitih vozila, članovima se jamči pomoć za manje od 45 minuta, gdje god se nalazili. Pomoć se može zatražiti pozivom na broj telefona 0800 1818, odnosno slanjem SMS poruke s članskim brojem u ORYX Asistenciji na broj 88258. Zahvaljujući posebnoj web-stranici www.dinersposebnozavas.hr korisnici Diners kreditnih kartica mogu redovito pratiti sve akcijske pogodnosti kupnje poput popusta na prodajnim mjestima Auto-opreme itd. U razdoblju od 16. 10. 2013. do 31.12. 2013. svi korisnici Diners kreditnih kartica mogu se učlaniti u ORYX Asistenciju i 3 mjeseca besplatno koristiti usluge tehničke pomoći na cesti. Uz ORYX Asistenciju možete se osjećati sigurno na cesti, jer u slučaju kvara automobila ORYX Asistencija za vas će izvršiti popravak ili prijevoz.

Predstavljen projekt EKO vožnja na međunarodnoj IRU konferenciji o cestovnom prometu ORYX Centar za sigurnu vožnju sudjelovao je na 3. konferenciji o cestovnom prometu u organizaciji IRU (International Road Transport Union) koja se održavala u glavnom gradu Litve. U sklopu konferencije, “Ecoeffect Roll-out on Other Markets – Croatia” predstavljen je pilotprojekt eko vožnje u Hrvatskoj. Na konferenciji su obrađene najvažnije teme iz područja cestovnog prijevoza kao što su: poboljšanje učinkovitosti europskog prijevoza među zemljama članicama i susjednih zemalja, EKO vožnja i njen uči-

nak na cestovni prijevoz te ljudski faktori u eko vožnji. Pilot-projekt eko vožnje provodi se u suradnji s Fondom za zaštitu okoliša RH, Ministarstvom pomorstva, prometa i infrastrukture te Ministarstva zaštite okoliša i prirode. Glavni cilj je ojačati konkurentnost hrvatskih prijevozničkih kompanija uštedama na područjima potrošnje goriva, rezervnih dijelova, održavanja te očuvanja okoliša. Za projekt su pristigle ponude iz različitih krajeva Hrvatske, a ukupno sudjeluju 173 vozača iz 18 kompanija.

Croatian Drift Challenge rd.3 Finale 2013. Petu godinu zaredom, Croatian Drift Challenge održao se u ORYX Centru za sigurnu vožnju. Sudjelovali su složeni automobili i novi vozači uz provjerene veterane, a prvenstvo je bilo puno žešće od proteklih godina. Croatian Drift Challenge se iz godine u godinu pokazuje kao ozbiljno natjecanje koje je žestoka konkurencija susjedima u regiji. Voze se klasično treninzi, pa kvalifikacije za top 16 najboljih. Nakon kvalifikacija, top 16 najbolje plasiranih vozača natjecalo se u žestokoj konkurenciji kako bi došli do finala i osvojili

svoje mjesto na postolju i tako prikupili dragocjene bodove. Josip Žagar – Zax uzeo je titulu ne samo pobjednika treće finalne runde, nego i ukupnog prvenstva za 2013.-tu godinu.

ORYX Centar za sigurnu vožnju u suradnji s mup-om educirao prvašiće o sigurnosti u prometu Na nekoliko sati ORYX Centar za sigurnu vožnju ugostio je 60 učenika prvih razreda OŠ Mladost iz Zagreba te u suradnji s Ministarstvom unutarnjih poslova održao edukativnoinformativnu radionicu pod nazivom “Pazi! Novi pješak na stazi!”. Cilj radionice bio je upoznati prvašiće s prometnom kulturom, opasnostima koje im prijete, ulogom prometne policije te potkrijepiti teoriju praktičnim primjerima. Predavanja su učenicima bila vrlo zanimljiva, pogotovo dio o sigur-

nom prelasku ceste te sigurnoj vožnji biciklom. Nakon završetka svi učenici opremljeni su katadiopterima i svjetlećim trakama za ruke kako bi bili što sigurniji u prometu. Učiteljice razredne nastave osnovne škole Mladost bile su složne u jednom: “Ova radionica bit će svakako od koristi našim učenicima. Oni su još mali i predavanja s praktičnim primjerima bit će im odličan temelj za razvoj osjećaja o njihovoj ulozi u prometu, a s time im i pomoći da budu što sigurniji”.

ORYX Autoškola i ORYX Centar za sigurnu vožnju održali radionice na danima mobilnosti u Karlovcu

Michelin i ORYX Asistencija vas voze sigurno u nova iskustva! Michelin, vodeći proizvođač pneumatika, pripremio je zajedno s ORYX Asistencijom posebnu ponudu koja će kupcima pružiti potpunu sigurnost na putovanju. Ovo se rješenje u prvom redu očituje u Michelinovim pneumaticima visoke performanse u različitim područjima. Sve Michelin robne marke pneumatika kombiniraju sigurnost u svim uvjetima vožnje, učinkovitu potrošnju goriva i veći broj ukupno prijeđenih kilometara. To je ono što se inače naziva MICHELIN Total Per-

formance! Kako bismo okrunili Michelinova rješenja sigurnosti na cestama, ORYX nudi pomoć na cesti u svim situacijama korištenja vozila: popravak vozila na cesti, prijevoz (šlepanje) vozila, savjetovanje u vezi s osiguranjem vozila i mnogo toga drugog. Posjetite distributere Michelin pneumatika i svi kupci koji kupe najmanje 2 Michelin 17” ili veća pneumatika na poklon dobivaju Basic bon ORYX Asistencije. Akcija traje do 30. studenoga 2013. ili do isteka zaliha!

ORYX Autoškola održala je predavanje na temu biciklista u prometu, dok je ORYX Centar za sigurnu vožnju održao pokaznu vježbu na sportsko-rekreacijskom centru Korana. Ove godine Europski tjedan kretanja obilježava se pod sloganom “Za čist zrak – na tebi je red!”. Tema je odabrana s ciljem podsjećanja građana kako pravilnim odabirom načina kretanja mogu značajno utjecati na kvalitetu zraka. Europski tjedan kretanja pokrenut je 2002. godine u sklopu kampanje “U gradu bez mog automobila”. Cilj ove akcije je potaknuti građane na drugačiji način kretanja u urbanim sredinama, a naročito na manje korištenje automobila u svakodnevnom kretanju.

TEST

test biznis Passat najbolji â&#x20AC;&#x201C; tijesna 34

U ORYX-ovu Centru za sigurnu vožnju detaljno smo usporedili šest popularnih limuzina srednje klase Škodu Superb, Hondu Accord, Renault Lagunu, Ford Mondeo, Volkswagen Passat i Kia Optimu

is limuzina sna borba među ostalima 35

TEST

igurnost, udobnost, prostranost, pouzdanost, štedljivost te posebno troškovi održavanja, servisna mreža i ukupni troškovi eksploatacije najbitniji su pri odabiru poslovne limuzine. Takve automobile tvrtke često kupuju u flotama, riječ je o velikom novcu jer ti automobili nisu jeftini, a tu su i, zbog većeg broja kilometara godišnje koje u pravilu prolaze, češći servisi. Zbog svega toga je svakom prodavatelju automobila bitno da baš njihova marka bude odabrana. Ali, odabir određenog poslovnog automobila mnogo je drugačiji nego oda-

ORYX-ovi stručnjaci iznenađujuće visoko pozicionirali su KIA Optimu, baš kao i automobilski novinari – na treće mjesto

Volkswagen Passat 2.0 TDI CIJENA BAZNOG DIZELSKOG MODELA 184.982 kn CIJENA BAZNOG BENZINSKOG MODELA 200.602 kn SNAGA MOTORA 140 KS MAKS. BRZINA 211 km/h UBRZANJE 9,8 s PROSJEČNA POTROŠNJA 4,6 L/100 km GARANCIJA RH 4 godine/100.000 km SERVISNI INTERVALI 15.000 km/godinu dana

bir osobnog auta. Dok se osobni automobil često bira srcem, pri odabiru poslovnog vozila emocije ne igraju veliku ulogu. Mnogo su važniji ukupni troškovi koje će automobil imati za tvrtku. Čista matematika. Mi smo usporedili šest limuzina srednje klase koje se nude na našem tržištu. Poslovne perjanice iz VW grupacije VW Passat i Škodu Superb, Ford Mondeo, Renault Lagunu, Kia Optimu te Hondu Accord. U prvih devet mjeseci tri najprodavanija automobila koja se mogu ubrojiti u poslovne aute na hrvatskom tržištu su Škoda Octavia, Opel Insignia i VW Passat. Passat je svojevrsni sinonim za poslovni automobil, iako, naravno, može biti i obiteljski, a na tržištu je od 2011. godine. Zanimljivo je bilo vidjeti kako na testiranju protiv njega prolaze čisti poslovnjak Superb, poslovni, ali i obiteljski Mondeo i Laguna te azijski predstavnici, amerikanizirani korejac Kia Optima te sportska japanska limuzina Honda Accord. Druga generacija Škode Superb nedavno je redizajnirana, a zapravo je to za pola broja

Škoda Superb 2,0 TDI CIJENA BAZNOG DIZELSKOG MODELA 183.646 kn CIJENA BAZNOG BENZINSKOG MODELA 186.476 kn SNAGA MOTORA 140 KS MAKS. BRZINA 207 km/h UBRZANJE 10,2 s PROSJEČNA POTROŠNJA 5,4 L/100 km GARANCIJA RH 4 godine/100.000 km SERVISNI INTERVALI 15.000 km/godinu dana

TEST

Ford Mondeo 2,0 TDCi

CIJENA BAZNOG DIZELSKOG MODELA 158.900 kn CIJENA BAZNOG BENZINSKOG MODELA 139.900 kn SNAGA MOTORA 140 KS MAKS. BRZINA 210 km/h UBRZANJE 9,5s PROSJEČNA POTROŠNJA 5,3 L/100 km GARANCIJA RH 2 godine/100.000km SERVISNI INTERVALI 20.000 km/godinu dana

Kia Optima 1,7 CRDi

CIJENA BAZNOG DIZELSKOG MODELA 187.490 kn CIJENA BAZNOG BENZINSKOG MODELA 179.990 kn SNAGA MOTORA 136 KS MAKS. BRZINA 202 km/h UBRZANJE 10,6 s PROSJEČNA POTROŠNJA 5,1 L/100 km GARANCIJA RH 7 godine/150.000 km SERVISNI INTERVALI 20.000 km/godinu dana

veći automobil od konkurenata na testu (iako je Ford Mondeo dulji za 1 cm) i zapravo jedina pruža puni komfor za poslovnog putnika na stražnjoj klupi, dok su ostali auti na testu primjereniji za poslovne ljude koji sami voze. Renault Laguna je najstariji model na tržištu predstavljen još 2007. godine, a osvježen 2010. Na francuskoj limuzini u svim segmentima se osjeća vremešnost. Slično je i s Ford Mondeom, četvrta generacija je na zalasku, a na nekim tržištima se već počela prodavati peta, koju u Europi očekujemo nagodinu. Kijina limuzina Optima, nasljednik Magentisa, u Europu je stigla lani, dvije godine nakon početka prodaje u SAD-u, gdje je apsolutni hit. Drugi azijski predstavnik, Honda Accord najsportskija je limuzina na testu i s pravom se očekivalo da će biti najdinamičnija. Kao i svaki put na velikom Vozioninu testu, za-

godina ili 150.000 km je garancija Kia Optime, po čemu je najisplativija

9,4

sekunde do stotke sprinta Honda Accord, najbrža limuzina na našem testiranju Renault Laguna 2,0 dCi datak da isprobaju i ocijene automobile imali su ORYX-ovi stručnjaci, profesionalni vozač utrka Juraj Šebalj, automobilski novinar i ovaj put, budući da se radi o poslovnim automobilima, umjesto članova ORYX Asistencije, poslovni ljudi, koji su očekivani korisnici ovog segmenta automobila. Pet ORYX-ovih stručnjaka, instruktor u autoškoli Slaven Livazović, mehaničar ORYX Asistencije Drago Ruga, koordinatorica osiguranja Marina Samardžić, voditelj stanice za tehnički pregled Dubravko Roksa te voditelj prodaje ORYX Centra za sigurnu vožnju Dino Deljkić praktično su ocjenjivali upravljačke funkcije kao što su preglednost, prostranost, parkiranje naprijed i unatrag, mogućnost zamjene jednostavnih dijelova poput žaruljica,

CIJENA BAZNOG DIZELSKOG MODELA 143.445 kn CIJENA BAZNOG BENZINSKOG MODELA 142.288 kn SNAGA MOTORA 150 KS MAKS. BRZINA 210 km/h UBRZANJE 9,5 s PROSJEČNA POTROŠNJA 4,8 L/100 km GARANCIJA RH 3 godine/150.000 km SERVISNI INTERVALI 20.000 km/godinu dana

Honda Accord 2,2 D CIJENA BAZNOG DIZELSKOG MODELA 224.900 kn CIJENA BAZNOG BENZINSKOG MODELA 218.989 kn SNAGA MOTORA 150 KS MAKS. BRZINA 212 km/h UBRZANJE 9,4 s PROSJEČNA POTROŠNJA 5,3 L/100 km GARANCIJA RH 3 godine/100.000 km SERVISNI INTERVALI 20.000 km/godinu dana

TEST metlica brisača, akumulatora, guma... S parkiranjem nisu imali problema jer, iako su testirali velike automobile, svi su bili opremljeni parkirnim senzorima ili kamerama za pomoć pri parkiranju. I funkcije u unutrašnjosti nisu bile problem, osim namještanja sata kod nekih modela, ali to su sitnice koje se vrlo lako mogu saznati u uputama. Ipak, zbog kriterija logičnosti, na tim su se sitnicama gubili bodovi. – Samo sam u Passatu odmah namjestila vrijeme, stoga pohvale za jednostavnost korištenja. Inače, limuzine srednje klase malo su prevelike za moj ukus, više su to muški automobili. Oduševio me prtljažnik Ford Mondea u koji smo lijepo naslagali sve kofere i torbe. To mi žene znamo cijeniti – rekla nam je Marina Samardžić. Prema ocjenama ORYX-ovih stručnjaka, koji u ukupnom bodovanju donose 25%, najbolji automobil na testu je Škoda Superb ispred Volkswagen Passata i Kia Optime. Četvrti je Ford

4,6

litara na 100 km prosječna je potrošnja najštedljivijeg VW Passata

Mondeo, peta Renault Laguna, a na posljednjem mjestu je Honda Accord. – Ne mogu ništa loše reći ni o jednom autu na testu, svi su jako dobri. Kia mi izgleda sjajno, Passat je standard iako mu možda fali malo šarma – kaže Dubravko Roksa. Njegovu kolegi Dini Deljkiću, koji prvi put sudjeluje na testu, bilo je vrlo zanimljivo. – Ne vozimo svaki dan ovakve automobile pa sam uživao. Sve su to odlični automobili, ali osobno najviše cijenim prostranost pa izdvajam automobile s petim vratima Mondea i Lagunu koji su praktičniji – kaže. Da se subjektivna osobna mišljenja često razlikuju od suhoparnih ocjena, dokazuje i odgovor Slavena Livazovića, instruktora u autoškoli. – Vozački broj 1 svakako je Honda. Malo je bučniji od Passata koji mi je na drugom mjestu. Kia me ugodno iznenadila, dok je Superb malo veći Passat. Sat nisam uspio namjestiti u Kiji i Laguni, a Škodi i Passatu pohvale na najboljoj preglednosti – kaže Livazović. Mehaničar Drago Ruga imao je zadatak provjeriti mogu li se na svim automobilima promijeniti žaruljice, akumulator, metlice brisača... – Sve su to veliki automobili, vrhunski napravljeni. Dakako, akumulator se u svima može bez problema zamijeniti jer ispod poklopca motora ima dosta mjesta. Kod svih se kotač može zamijeniti za manje od 15 minuta, ali, primjerice, Renault je umjesto rezervnog kotača bio opremljen setom za krpanje guma. Na automobilima koji su imali LED dnevna svjetla ne mogu se zamijeniti diode, već se to mora obaviti u servisu. Ali, LED diode su dugovječnije od klasičnih svjetala – kaže Drago Ruga.

Obavezno osiguranje za sve je modele jednako, kasko najpovoljniji Laguni i Mondeu

Akumulator se za desetak minuta može promijeniti u svm autima, a problema s parkiranjem nije bilo zbog parkirnih senzora i kamera

estirali smo šest vozila koja sva spadaju u istu kategoriju obračuna premije obaveznog osiguranja od automobilske odgovornosti. Premija se, između ostaloga, određuje po snazi motora izraženoj u kW, a izračun premije smo radili za zagrebačko registarsko područje i pod pretpostavkom za pravom na bonitet od 50%. Tako sva testirana vozila spadaju u kategoriju obračuna premije osiguranja od 84 kW do 110 kW i godišnja premija je svima ista. Što se tiče premije na policama kasko osiguranja, ona se određuje prema vrsti i namjeni vozila, tehničkoj karakteristici vozila, obliku, visini i opsegu pokrića, starosti vozila, rizičnosti od krađe vozila i vrijednosti vozila. S obzirom na to da se radi o svim novim vozilima, najveću ulogu u određivanju premije kasko osiguranja imala je cijena vozila. Zbog najmanje cijene kod početnih benzinskih modela najpovoljniju premiju ima Ford Mondeo, a kod dizelaša Renault Laguna. Honda Accord je najskuplja, pa i u dizelskoj i u benzinskoj varijanti ima najskuplju premiju kasko osiguranja.

TEST Kod svih automobila, koji su imali rezervnu gumu, pneumatik smo promijenili za manje od petnaest minuta

Njemu se najviše svidjela kvaliteta VW Passata i Škode Superb jer voli njemački štih gradnje automobila. Veliko iznenađenje mu je Kia Optima, dok je razočaran Lagunom. Ford Mondeo smatra zlatnom sredinom. Juraj Šebalj, naš proslavljeni automobilist, pri testiranju je naglasak stavio na vozne osobine automobila. – Mondeo je solidan automobil s vrlo dobrim voznim svojstvima. Ni po čemu se posebno ne ističe. Osjeća se da je više godina na tržištu pa u tom segmentu zaostaje, ali vrlo zgodan auto, koji može biti poslovni, ali i obiteljski. Laguna je najgori auto na testu, stari model na

GORAN RUŽIĆ, Business.hr, vozač VW Passata Kod Kije me iznenadila opremljenost i kvaliteta, ali mi je motor bučan. Passat nudi klasiku, prostranost i kvalitetu. Mondeo odlično drži cestu, a Honda je u vožnji najbolja. Laguna mi se najmanje sviđa.

tisuća km je servisni interval Kije, Renaulta, Forda i Honde, a 15.000 Škode i VW-a

GORDANA SENIČIĆ, Hrvatski Telekom, vozačica Hyundaija i30 Najviše mi se svidio Passat, koji nudi najbolji omjer uloženog i dobivenog. Superb mi je malo prevelik, a kod Optime mi se sviđa unutrašnjost. Iznenadila me Hondina visoka cijena, iako je auto dobar.

tržištu, koji hitno treba promjenu, a osim toga, više je obiteljski nego poslovni auto. Kia mi je fora, oni su već dokazali da znaju raditi poslovne automobile. Cijena im je još vrlo bitna, pa sve rade za nijansu ispod najboljih, stoga su prema cijeni u sredini. Honda me oduševila, definitivno je najsportskiji auto sa svemirskim izgledom koji je provučen od vanjštine do unutrašnjosti. Odskače od klasičnog poslovnog automobila, zabavna je i kvalitetna. Superb i Passat vrlo su slični. Škoda je tipični poslovnjak, u kojem u punom komforu može sjediti osoba na stražnjoj klupi, dok Passat može biti i poslovni, ali i obiteljski automobil.

Ivan Sinković, Croatia osiguranje, vozač BMW Serije 3 Po mom ukusu je Superb. Ima najviše mjesta, a cijena u odnosu na Passat nije veća. Honda je pravi vozački auto, ali malo preskup. Kia je dizajnerski dobra, ali u vožnji me se nije dojmila.

605

Mondeov prtljažnik najpraktičniji

a poslovni automobil vrlo je važna i zapremnina prtljažnika. Na papiru Passat je sa 605 litara najprostraniji i u njega smo bez problema ugurali svih osam torba, koliko smo ih pripremili za ovaj test. Ali više slobodnog mjesta, i to uz lakši ukrcaj stvari, ostalo nam je u Ford Mondeu. Ford prima 540 litara, ali ima peta vrata pa je slaganje lakše, a obaranjem stražnjih sjedala u njemu se mogu prevesti i veći predmeti, što je nemoguće u klasičnim limuzinama s četverim vratima. Ali da peta vrata nisu uvjet za raskošnost prtljažnika, dokazuje Renault Laguna u koju nam nisu stale dvije torbe. Osim što je Renaultov prtljažnik najmanji, on je i najnepravilnijeg oblika. Škoda Superb je najdulja limuzina, ali zbog raskošnog prostora na stražnjoj klupi ima manji prtljažnik od Passata (656 l). Pravo-

ZDENKO TADIĆ, Basler osiguranje, vozač VW Golfa U dinamičnoj vožnji Honda nema konkurencije. Kod Kije mi se sviđa dizajn, a kod Lagune upravljivost. Passat je njemački hladan, ali prema općem dojmu ispred svih. Od Superba sam više očekivao.

kutnog je oblika i ima mali utovarni prostor, ali s malo kombiniranja bez problema smo ugurali sve kofere. I u Kia Optimu koja prima 505 litara stale su nam sve torbe, dok je drugi najmanji prtljažnik na testu imala Honda Accord. U japanca stane 467 litara pa jedna manja torba u njega nije stala.

JASNA BIBIĆ, Poslovni dnevnik, vozačica VW Golfa VW Passat mi se najviše sviđa, to je pravi poslovni, ali i obiteljski auto. On mi je i dizajnerski najljepši. Honda je sportska, ali mi je previše muški auto. U Kiji mi se nije svidjela previše plastična unutrašnjost.

litara prima Passatov prtljažnik, najraskošniji od auta na testu Prema tome bi Škoda Superb bila pobjednik, ali svi su ovi automobili izuzetno dobri i kvalitetni – rekao nam je Šebalj. Automobilski novinar Mladen Milčić automobile je ocjenjivao prema objektivnim specifikacijama automobila: cijeni, potrošnji, emisiji CO2, ubrzanju, maksimalnoj brzini, duljini garancije, servisnim intervalima... – Tek sam zbrajanjem bodova uvidio da subjektivno mišljenje nakon testnih vožnji može biti potpuno drugačije od objektivnih ocje-

IVICA PAVETIĆ, Atlas, vozač VW Passata Volkswagen Passat me se najviše dojmio, možda i zato što vozim već treću generaciju tog auta. Škoda Superb je isto krasan automobil. U unutrašnjosti su mi najzgodniji Honda Accord i Kia Optima.

TEST

Štedljiviji dizelaši popularniji od benzinaca

Za poslovnjake su mnogo bitniji ukupni troškovi automobila od ubrzanja i voznih osobina. Zbog toga često biraju najpovoljniju varijantu – kaže Jura Šebalj

biznis klasi dizelaši su apsolutno popularniji od benzinaca. Poslovnjaci godišnje prelaze mnogo više kilometara od prosječnog hrvatskog vozača (12.000) pa je razlika u trošku potrošnje goriva osjetnija. Ako imaju približno istu snagu motora, benzinci su u pravilu, kao kod Forda i Honde, oko 20.000 kuna jeftiniji. Ali kod VW-a i Škode početni je dizelski model (105 KS) jeftiniji od početnog benzinca (122 KS). U ovoj je klasi zbog komfora vrlo popularan i automatski mjenjač, koji, dakako, svi nude kao doplatu, ali ne uvijek s početnim motorima. Kod Volkswagena je doplata za DSG mjenjač od 25.000 kuna, kod Škode najmanje 20.000 kuna. Kod Honde je doplata od 7000 kuna u benzincu do 21.000 kuna u dizelašu. Kod Forda je doplata za Powershift 34.000 kuna, Kia nudi šesterostupanjski automatski mjenjač po povoljnoj jedinstvenoj cijeni od 10.200 kuna.

485

cm je dužina Ford Mondea, najduljeg auta na testu. Superb je manji za samo 1 cm 44

na koje se daju na temelju određenih značajki automobila. Primjerice, na testnoj vožnji sam bio oduševljen Hondom, koja je prema objektivnim ocjenama tek na petom mjestu. Iako, treba reći da su razlike vrlo male, prvi Passat ima 126, a posljednji Superb 119 bodova. Najviše mojih bodova dobio je Volkswagen Passat, a odlučujuću prednost dobio je zbog najmanje potrošnje i emisije CO2 te najpovoljnijih troškova održavanja. Passat je prava poslovna limuzina vrhunske izrade. S druge strane, najmanje mojih bodova dobio je Superb, za koji sam mislio da će biti u vrhu. Radi se zapravo o za broj većem Passatu po otprilike istoj cijeni. Ipak, zbog svojih dimenzija ima nešto veću potrošnju goriva i manju okretnost. Prema ocjenama Ford Mondeo mi je na drugom mjestu. To je po svemu solidan automobil, koji je prije svega lijepo voziti, bilo dinamično ili krstareći autocestom – kaže Mladen Milčić. Zbrajanjem rezultata četiriju timova dobili smo konačan rezultat testa. ORYX-ovi stručnjaci, poslovni ljudi, profesionalni vozač utrka i autonovinar ocjenama su sastavili svoju listu, a svaki tim ima određeni postotak u zbroju ukupne ocjene, s time da su najveći udio u formiranju konačnog poretka imale ocjene ORYX-ovih stručnjaka i poslovnih ljudi.

1200

kuna otprilike stoji prvi redovni servis VW Passata, što je najpovoljnije od svih auta

Volkswagen Passat je zbrojem svih bodova postao pobjednik testa poslovnih limuzina. On je bio najbolji prema ocjenama poslovnih ljudi i automobilskog novinara, a drugi prema ocjenama ORYX-ovih stručnjaka i vozača utrka. Dovoljno za sigurnu ukupnu pobjedu. Druga u ukupnom poretku je Škoda Superb, koja je dobila najviše bodova od ORYX-ovih stručnjaka, a najmanje od automobilskog novinara. Škoda je bila treća prema bodovanju poslovnih ljudi i na drugom mjestu kod vozača Jure Šebalja. Na trećem mjestu, pomalo iznenađujuće nakon subjektivnih sudova većine ispitivača, za-

Škoda Superb tipičan je predstavnik poslovne klase. U konačnom poretku na testu je završio na drugom mjestu, iza svog tehnološkog brata blizanca VW Passata. Ford Mondeo

Honda Accord

Kia Optima

Renault Laguna

Škoda Superb

VW Passat

MAX broj bodova

Ponder

Ukupno

ORYX stručnjaci

20.99

18.31

21.04

18.62

22.64

21.44

26.25

25.0%

6.56

Članovi ORYX Asistencije

46.62

50.43

44.25

51.60

51.40

58.55

35.0%

23.45

Automobilski novinari

7.99

7.83

8.03

8.07

7.76

8.21

25.0%

2.50

Vozači utrka

7.51

9.12

7.50

7.44

8.22

7.99

15.0%

1.50

113.25

100.0%

34.01

Ponderirano - rezultati Kia Optima

Ford Mondeo

Honda Accord

Renault Laguna

Škoda Superb

VW Passat

5.26

5.25

4.58

4.66

5.66

5.36

15.49

16.32

17.65

18.06

17.99

20.49

2.01

2.00

1.96

2.02

1.94

2.05

1.13

1.37

1.12

1.23

1.20

Poredak

Ukupno

23.88

24.69

25.55

25.85

26.82

29.10

ORYX stručnjaci Poredak Članovi ORYX Asistencije Poredak Automobilski novinari Poredak Vozači utrka

Ukupni poredak

uzela je Renault Laguna. Laguna je zauzela drugo mjesto prema ocjenama poslovnih ljudi, a treće prema ocjenama autonovinara. ORYXovi stručnjaci smjestili su je na peto mjesto, a Jura Šebalj na posljednje. Četvrto mjesto na testu zauzela je Honda Accord, koju su gotovo svi proglasili najsportskijim automobilom s najboljim voznim svojstvima. Honda je dosta bodova izgubila jer je najskuplji automobil na testu. Ford Mondeo je završio test na petom mjestu. Peti je prema izboru poslovnih ljudi, a četvrti prema bodovima ORYX-ovih stručnjaka i profesionalnog vozača, dok je drugi prema bodovanju autonovinara. Posljednje mjesto pripada Kia Optimi, iako su mnogi ispitivači izražavali subjektivno mišljenje da im se Optima sviđa i da su iznenađeni njenom kvalitetom. Ali, kako smo već rekli, poslovni automobili se ne biraju srcem nego razumom.

TEMA BROJA

Sve je izvjesnije da će se i kod nas dogoditi ono što je ulazak u Europsku uniju donio ostalim zemljama u okruženju, a to je u pravilu bio pad cijena. U Sloveniji je prosječna premija sa 220 eura pala na 172 eura, u Slovačkoj je 130 eura, Poljskoj 107 eura, dok u Mađarskoj iznosi tek 80 eura.

OSIGURANJ Što hrvatskim vozačima d 46

NJE VOZILA ma donosi ulazak u EU 47

H TEMA BROJA

rvatski osiguranici već godinama čekaju „famoznu“ liberalizaciju koju je zakonski formalno uvedena još 2008., no dosad je svaki pokušaj spuštanja cijena na tržištu obveznih autoosiguranja završio neslavno. Čak i nakon ulaska u Europsku uniju, čime je na naše tržište otvoren put svim osiguravateljima koji ondje posluju, i to samo uz najavu regulatoru, Generali, prvi osiguravatelj koji se usudio uzburkati ponudu nižom cijenom dobio je, prvo opomenu regulatora, a onda i jednomjesečnu zabranu izdavanja Zelene karte od krovne osiguravateljske organizacije, Hrvatskog ureda za osiguranje. Opravdanje za drakonsku kaznu HUO je našao u nekorektnom oglašavanju, no ustvari je poslao ružnu poruku tržištu koje vapi za nižim cijenama. Kazna je u međuvremenu stavljena izvan snage, popust je ostao, a sve je izvjesnije da će se i kod nas dogoditi ono što je ulazak u EU donio ostalim zemljama u okruženju, a to je, u

Allianz Uz ugovorenu policu obveznog autoosiguranja, Allianz nudi popust na kasko, a ugovaranjem kaska bodove skupljaju klijenti koji su članovi MultiPlusCard programa lojalnosti. Sklapanjem prosječne kasko police dobivaju 120 kuna iskoristivih kod partnera programa lojalnosti. I oni imaju mogućnost dodatnog ugovaranja osiguranja od nezgode. Klijenti Allianza imaju pravo na zamjensko vozilo za vrijeme popravka štete kod Allianzovih partnera, bez dodatnih troškova. Basler osiguranje Zagreb Imaju popust na grupno kasko osiguranje u iznosu od 10 posto cijene premije, za najmanje deset ugovorenih polica. Kod sklapanja osiguranja za novonabavljeno drugo i svako sljedeće vozilo osiguraniku koji je stekao određeni bonus priznaju pravo na bonus i za novo vozilo od 15, 20 ili 25 posto. Ako je

pravilu, bio pad cijena. U Sloveniji je prosječna premija sa 220 eura pala na 172 eura, u Slovačkoj je 130 eura, Poljskoj 107 eura, dok je u Mađarskoj tek 80 eura. Trenutačno je u Hrvatskoj prosječna cijena premije obveznog autoosiguranja 200 eura, odnosno 1500 kuna, a pojedinačna cijena ovisi o zoni rizika (registraciji), bonusu na koji vozač ostvaruje pravo, snazi motora i nosivosti vozila, no nije daleko trenutak kad će u izračun ulaziti i specifični parametri poput boje vozila, dobi vozača ili godišnjeg broja prijeđenih kilometara. Pritisak konkurencije već se osjeća, a raste i broj novih osiguranja iz EU koja su se najavila HANFI; krajem kolovoza bilo ih je 18, danas ih je već 25. Jedna od novina koja je nastupila prilikom ulaska u EU je deseterostruko povećanje osiguranog

Pritisak konkurencije već se osjeća, a raste i broj novih osiguranja iz EU koja su se najavila HANFI; krajem kolovoza bilo ih je 18, a danas ih je već 25

1500

kuna trenutačno je prosječna cijena autoosiguranja u Hrvatskoj, u Mađarskoj je 80 eura

Povoljnosti koje nude pojedine osiguravajuće kuće Croatia osiguranje, npr., cijenu kaska smanjuje za 5% ako je u vozilo ugrađen uređaj protiv krađe ili satelitsko praćenje te ako imate osigurano više vozila osiguranik kaska dvije godine za redom bez šteta, ostvaruje „superbonus“ od 60 posto. Cijena kaska pet posto je niža ako je ugrađen uređaj protiv krađe, a Mul-T-lock ili uređaj istog tipa drugog proizvođača popust povećava na 10 posto. Kod punog kaska za vozila s pogonom na četiri kotača odobravaju pet posto nižu cijenu. Na starost vozila popust im je od tri do 12 posto. Nude i dodatno osiguranje za vozača i putnike za rizike smrti ili invalidnosti. Na osigurane iznose od 40 ti-

suća kuna za smrt i 80 tisuća kuna za trajni invaliditet premija za vozača i četiri putnika iznosi 93,60 kuna. U dodatnoj su ponudi pokrića za štete u nezgodama koje je vozač sam skrivio. Grawe Hrvatska Povodom 20 godina poslovanja u Hrvatskoj Grawe do kraja godine za svako novougovoreno osiguranje Kasko 5+ uz policu obveznog osiguranja odobrava 20 posto popusta, a po-

ve 1 P n P o ku

C C p u vo sk n se n b 4 je p

g o-

većali su i najveću starost vozila u kasku na 15 godina. Popuste odobravaju i ako korisnik ugovori još neko dodatno osiguranje. Prosječna premija za obavezno osiguranje od automobilske odgovornosti iznosi 1430 kuna, za kasko 1552 kuna. Croatia osiguranje Croatia osiguranje daje 30 posto popusta na premiju kaska za vozače koji kod njih imaju ugovoreno obvezno autoosiguranje. Ako je vozač već ostvario 50 posto bonusa po kasko polici i nema prijavljenu štetu dvije godine, nagrađuju ga „superbonusom“. Ugovori li se kasko u sklopu poljoprivrednog, poduzetničkog, obiteljskog i obrtničkog paketa, odobravaju dodatne popuste u rasponu od 25 do 40 posto. Cijenu kaska za pet posto umanjuje ugrađen uređaj protiv krađe ili satelitsko praćenje te ako je osigurano više vozila. Na

starost vozila obračunavaju od 10 do 30 posto popusta. Prosječan godišnji iznos police je 1460 kuna. CO je nedavno uveo i osiguranje naknade uslijed prestanka radnog odnosa za osiguranike koji imaju sklopljenu policu od automobilske odgovornosti. U slučaju gubitka posla, nadoknađuju im iznos premije police obveznog osiguranja s plaćenim porezom od 15 posto premije. Pokriće se može ugovoriti i za supružnika. Na prosječnu cijenu police ovo se osiguranje plaća dodatno 39 kuna. Uniqa Dugogodišnjim klijentima i klijentima koji imaju više sklopljenih osiguranja Uniqa odobrava popuste na paket osiguranja do 10 posto. *Informacije o svojoj ponudi na upit nam nisu poslali iz koncerna Agram, ni iz Generalija u kojem su se ispričali nedavnim okolnostima

iznosa na 42 milijuna kuna za nematerijalne i 8,4 milijuna kuna za materijalne štete. Zasad domaći osiguravatelji, uz iznimku kažnjenog Generalija, nisu snižavali cijene, no imaju razne akcije i popuste na ugovaranje više proizvoda osiguranja ili kombinaciju s kaskom.

posto popust je na grupno kasko osiguranje, za najmanje 10 ugovorenih polica 49

TEMA BROJA Popusti za invalide Osobama kojima je utvrđeno tjelesno oštećenje od 80 i više posto osiguravatelji obično odobravaju 15 posto popusta na obveznu premiju osiguranja. Ako je oštećenje na donjim ekstremitetima ili je posrijedi potpuni gubitak vida, popust je 20 posto. Isti popust za kasko imaju i HRVI od I. do V. skupine oštećenja organizma, dok je za oštećenje od VI. do X. skupine popust 15 posto. Razne druge kategorije invalida također imaju pravo na cijenu nižu od 10 do 15 posto. Pokrića Osiguranje od automobilske odgovornosti obično pokriva štete koje su nastale upotrebom vozila i to tjelesne ozljede, narušavanje zdravlja ili smrt vozača i suputnika, kao i uništenje ili oštećenja stvari. Kod kaska su uključene sve štete na vozilu u prometnim nezgodama, a najčešće i krađe, oštećenja uslijed vremenskih nepogoda, požara, udara groma, eksplozije, kao i zlonamjernih postupaka trećih osoba. Polica može pokrivati i trošak vuče i najma zamjenskog vozila.

Savjeti za vozače pri sklapanju osiguranja

posto popusta odobrava se osobama koje imaju tjelesno oštećenje veće od 80 posto i više

■ Provjeriti jesu li osiguranjem pokriveni i suputnici ili samo vozač ■ Ni kod kaska ne moraju biti uključena sva pokrića; obično samo puni kasko pokriva oštećenja nastala padom snijega ili leda s krova zgrade ili dijelova zgrade na vozilo. Ako vozač nema kasko, štetu može naplatiti od osiguranja zgrade s koje je pao snijeg ■ Puni kasko pokriva i štete koje su nastale sudarom sa životinjama ■ Obvezno treba provjeriti je li pokriven i rizik krađe te kakvo je teritorijalno pokriće, jer neki osiguravatelji, primjerice, ne obuhvaćaju područje BiH i Srbije ■ Utvrditi postoji li na polici ugovorena franšiza koja umanjuje isplatu štete ■ Raspitati se o ažurnosti osiguravatelja u isplati šteta i broju sporova s klijentima

Puni kasko pokriva i štete koje su nastale sudarom sa životinjama, a obavezno treba provjeriti jesu li osiguranjem pokriveni i suputnici ili samo vozač

Dodatne pogodnosi osiguravajućih kuća Allianz Allianz klijentima koji ugovore kasko daruje besplatnu autoasistenciju EURO+ 24/7 koja vrijedi na području EU, a uključuje popravak, prijevoz vozila i putnika, čuvanje vozila, noćenje za vozača i putnike, zamjensko vozilo, dostavu zamjenskih ključeva ako su izgubljeni te povratak djece u pratnji i savjete o načinu postupanja prema organima uprave u zemlji boravka. Broj godišnjih asistencija je neograničen. Za područje Hrvatske imaju HR+ asistenciju 24/7 koja pokriva slučaj prometne nesreće, puknuća gume ili oštećenja naplatka, kvar automobila ili slučajeve poput nedostatka goriva na cesti ili zaključanih ključeva u automobilu. Ova se asistencija plaća, a u trenutačnoj akciji za korisnike MultiPlusCard programa stoji 30 kuna godišnje.

Basler osiguranje Zagreb Basler S.O.S. nadoplaćuje se 60 kuna godišnje za asistenciju na području Hrvatske. Pokriva istakanje krivo utočenog goriva, dolijevanje goriva, zamjenu kotača i guma, zamjenu ili punjenje akumulatora i osigurača, zamjenu remenja, svjećica i ostalih lako zamjenjivih dijelova na vozilu te otključavanje zaključanog vozila jednom godišnje, kao i prijevoz do servisa.

Grawe Osiguranje Grawe nudi program Grawe mobil koji pruža brzu pomoć prilikom kvarova, nezgoda i drugih problema na cesti. Nadopuna je obveznom i kasko osiguranju, a ima pokriće u zemlji i inozemstvu

Croatia osiguranje U Croatia osiguranju imaju Croatia asistenciju, pomoć na cesti u Hrvatskoj i Europi koja se plaća posebno kao dodatno dobrovoljno osiguranje. Premija za osobni automobil iznosi 98 kuna za pokriće unutar Hrvatske i do 298 kuna za Europu. Pokriva popravak vozila ili vuču u slučaju nezgode ili prometne nesreće, nepažnju

Uniqa Uniqua uz kasko poklanja uslugu MeteoUNIQA, informacije o nadolazećim ekstremnim vremenskim nepogodama. Upozorenja šalju SMS-om ili mailom, a poruke sadrže podatke o vrsti nadolazeće vremenske nepogode koja će zahvatiti mjesto u kojem osiguranik živi, njezinom intenzitetu i trajanju.

pri rukovanju vozilom, tehničku neispravnost vozila i vanjske utjecaje zbog kojih je vozaču potrebna pomoć na cesti.

VOZIONA

TEHNIČKI P R Kako spriječiti da vas vrate na popravni

Pripremite se na vrijeme, provjerite najosjetljivije dijelove svog ljubimca i bez problema prođite godišnju provjeru

P REGLED

naj tko je barem jednom u životu odvezao automobil na tehnički pregled zna kako stresno to iskustvo može biti. Vrati vam se onaj osjećaj iz školskih klupa kad vas ocjenjuju, važu jeste li zadovoljili neke kriterije ili niste. Koliko god vodili brigu o svom limenom ljubimcu, uvijek postoji mogućnost da ste nešto previdjeli i da će vas na tehničkom pregledu vratiti - na popravni. ‘Padovi’ na tehničkom pregledu dijele se u dvije grupe one ‘lakše’, kada vas zamole da u roku od 10 dana ispravite nedostatak i čim to učinite, prolazite, i na one ‘teže’ zbog kojih pregled morate ponovno obaviti. Kako biste spriječili i jedan i drugi scenarij, Voziona vam donosi 10 najčešćih problema koji se javljaju na tehničkom pregledu zbog kojih djelatnici stanice ‘ruše’ vozače. Dubravko Roksa, vodi-

telj tehničke stanice AutoZubaka, zbrojio je njihove tehničke podatke i donio nam popis najčešćih padova. Naravno, donosimo vam i savjete kako na vrijeme te probleme otkriti i kome se obratiti da ih riješite. Neke sitnice možete napraviti i sami u svom dvorištu i na parkiralištu. Prvo, i možda najlakše, pregledajte svjetla i signalizaciju. Ovisno o vozilu - promjena lampica najčešće nije kompliciran posao, a iz iskustva govorimo - ljubazni djelatnici na benzinskim postajama najčešće će vam savjetom pomoći ili čak ‘dati ruku’ pri mijenjanju pregorjelih lampica. Isto vrijedi i za metlice brisača i nedostatak tekućine za pranje vjetrobranskih stakala. Ako na automobilu imate folije za zatamnjenje prozora, provjerite da ih niste postavili na nedopuštena mjesta. Naime, smijete ih imati samo na bočnim stražnjim staklima i stražnjem staklu. Mehanička oštećenja karoserije ili korozija mogli bi vas također spriječiti u prolasku tehničkog pregleda. Za ove probleme treba se pobrinuti čim ih primijetite. Dopustite li propadanje karoserije zbog oštećenja ili pustite koroziji da uzme maha, popravak bi mogao biti vrlo skup. Na tržištu su dostupna razna sredstva za saniranje manjih mehaničkih oštećenja, a za sva veća obratite se limaru. Pregledajte električne vodove u automobi-

lu, ali probleme nemojte sami rješavati. Primijetite li da vam žice na akumulatoru ili drugim uređajima nisu dobro pričvršćene, javite se električaru. Nestručno rukovanje može biti opasno jer postoji mogućnost kratkog spoja. Jedan od vrlo čestih razloga pada na tehničkom je neispravna oprema. Obavezno je u svakom automobilu imati: kutiju za prvu pomoć, sigurnosni trokut, rezervne žarulje, reflektirajući prsluk. Za vozila u vlasništvu pravnih osoba, leasing, tvrtke u svojem automobilu moraju imati i protupožarni aparat. Isto vrijedi i za teretna vozila. Za ostale probleme (auspuh, upravljač, kočnice...) obratite se mehaničaru - i spremni ste bez stresa obaviti tehnički pregled.

dana imate da ispravite nedostatke koje vam utvrde na tehničkom pregledu 53

VOZIONA

Najčešći razlozi padova na tehničkom pregledu vozila

Oprema vozila Najčešće neispravnosti: nedostatak obavezne opreme, kutije za prvu pomoć, sigurnosnog trokuta, rezervnih žarulja, reflektirajućeg prsluka. Za vozila u vlasništvu pravnih osoba, leasing, tvrtke u automobilu moraju imati protupožarni aparat kao i teretna vozila. Lijek: Voditi brigu o urednosti opreme vozila.

Ispitivanje ispušnih plinova motornih vozila (ekotest) Najčešće neispravnosti: propusnost ispušnog sustava, količina CO u sastavu ispušnih plinova benzinskih motora. Zagušenost i dimljenje dizelskih motora. Lijek: Provjeriti kod servisera sastav ispušnih plinova na analizatoru za benzinske motore. Dizelski motori su često zagušeni gradskom vožnjom i sporom vožnjom radi uštede goriva pri kojima se čestice lijepe po ispušnom sustavu i katalizatoru pa je preporučljivo da se vozilo s vremena na vrijeme ispuše vožnjom na malo većim okretajima motora.

Električni uređaji i instalacija Najčešće neispravnosti: neuredno složeni vodovi po vozilu, neučvršćenost akumulatora i ostalih elektronskih uređaja. Lijek: Odlazak kod električara u ovom je slučaju obavezan jer svako nestručno rukovanje može prouzročiti kratki spoj.

Samonosiva karoserija, šasija i ostali dijelovi Najčešće neispravnosti: razna mehanička oštećenja, učvršćenost dijelova i korozija. Pravovremena antikorozivna zaštita može spriječiti širenje korozije po vozilu i samim time smanjiti troškove autolimarskih radova. Lijek: Zamijeniti oštećene dijelove na vrijeme prije tehničkog pregleda.

Uređaji koji omogućuju normalnu vidljivost Najčešće neispravnosti: potrošenost metlica brisača, neispravan rad brisača vjetrobranskog stakla, nedostatak tekućine za pranje stakla, oštećene staklene površine, tamne folije na nedopuštenim staklenim površinama. Lijek: Izmjena metlica brisača ako ostavljaju tragove pri uključivanju, nadopuniti tekućinu za vjetrobranska stakla, informirati se na kojim je staklenim površinama dopušteno zalijepiti tamne folije.

Uređaj za kočenje Najčešće neispravnosti: nejednolike sile kočenja na istoj osovini, potrošenost kočnih obloga i diskova, propusnost kočničkih vodova. Lijek: Redoviti odlazak serviseru i kontroliranje kočničkog sustava.

Uređaj za upravljanje Najčešće neispravnosti: zračnost u zglobovima upravljačkog mehanizma, pokidane zaštitne manžete, zauljenost prijenosnog mehanizma. Obratiti pozornost na čudne zvukove pri skretanju vozila i prelasku preko neravnina. Svako neuobičajeno lupkanje može biti naznaka zračnosti na upravljačkom mehanizmu. Lijek: Redovito održavanje kod servisera.

Osovine, kotači, pneumatici i ovjes Najčešće neispravnosti: zračnost u zglobovima ovjesa, zračnost u ležajevima kotača, potrošenosti pneumatika, poremećenom tragu ovjesa (špur). Lijek: Voditi brigu o stanju pneumatika (propisan tlak produljuje vijek pneumatika), bilo kakvi šumovi i zujanja tijekom vožnje ukazuju na potrošenost i zračnost u ležajevima kotača. Redoviti odlazak serviseru.

Uređaji za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju Najčešće neispravnosti: nepodešenost snopa dugog i kratkog svjetla, izgaranje žarulja, (pozicijsko svijetlo, stop-svjetlo i pokazivači smjera itd.) Lijek: Savjetuje se svakodnevna vizualna kontrola signalizacije i izmjena ako to izvedba omogućuje, ako ne, onda najbolje kod autoelektričara.

Motor Najčešće neispravnosti: zauljenost motora, stanje razvodng mehanizma, propusnost sustava za napajanje gorivom, stanje usisnog sustava, propusnost ispušnog sustava. Lijek: Ako primijetite masne mrlje ispod svojeg vozila, obavezno posjetite svojeg servisera jer postoji mogućnost da vozilo pri curenju ostane bez rashladne tekućine ili ulja.

ISPITIVAČ

Provjerili smo kako se u zimskim uvjetima na mokroj, snježnoj, ali i na suhoj podlozi ponašaju gume šest priznatih proizvođača pneumatika. Donosimo vam rezultate testiranja koje smo obavili u ORYX Centru za sigurnu vožnju te tablicu cijena i osnovnih karakteristika guma čiju smo kvalitetu provjeravali

ZIMSKE Jamstvo su sigurno 56

KE GUME nosti na cestama 57

ISPITIVAČ

M nogi vozači čine grešku kada čekaju prvi snijeg i poledicu kako bi ljetne gume zamijenili zimskima. Stručnjaci kažu kako našim limenim ljubimcima ljetnu obuću moramo zamijeniti zimskom čim se temperatura spusti ispod 7 0C jer upravo na toj temperaturi ljetne gume počinju gubiti na elastičnosti i svojstvima prianjanja uz podlogu. Osim toga, gume prilagođene zimskim uvjetima svojim sastavom i materijalom od kojeg su izrađene omogućuju veću sigurnost na cesti od guma koje koristimo za ljepšeg vremena. Preporučuje se izmjena prednjih i stražnjih guma jer ako se promijene samo prednje gume, nećemo se dobro provesti pri spuštanju nizbrdicom zato što je u takvoj situaciji u zimskim uvjetima stražnji dio vozila nestabilan. Veći-

na današnjih automobila je s prednjim pogonom te će na skliskim i snijegom prekrivenim cestama naići na probleme ako na stražnjim kotačima imaju ljetne gume jer su stražnji kotači jako važni za stabilnost. Zakon dopušta ljetne gume na cesti tijekom zimskim uvjeta ako imaju minimalnu dubinu profila 4 mm, ali tada u svom automobilu obavezno morate držati i lance za gume. Ako nemate potrebnu zimsku opremu, prijete vam novčane kazne u visini od 700 kuna. U ORYX Centru za sigurnu vožnju ispitali smo šest marki zimskih guma: Kleber, Continental CWC, Michelin Alpin A3, Sava Eskimo S3,

Bridgestone Blizzak, Goodyear UG8 s mjerama 175/70 R14. Test guma obavili smo na automobilu VW Polo 1199 cm³, dizel, 55 kW koji je svojim karakteristikama bio odličan za testiranje spomenutih guma. Od mjerne opreme koristili smo TAG Heuer uređaj za utrošeno vrijeme s printerom i BOSCH PLR 50 laserski daljinomjer. Za kontrolu brzine na modulu M4 (brdo), gdje je održan test upravljivosti, prolazak kroz zavoj 180, koristili smo fotoćelije ALGE Timing i mjerni uređaj za prikaz km/h koji je instaliran u upravljačkoj jedinici modula. Naglasak kod testiranja bio je na ko-

5.36

Toliko sekundi bilo je potrebno Goodyear UG8 gumama za ubrzanje u mokrim uvjetima

Sava Eskimo S3

Bridgestone Blizzak Continental CWC

PLUS Sava Eskimo S3 gume imaju dobro prianjanje na podlogu i kraći put kočenja kad je cesta mokra, što je pokazao i naš test u kojem je ovaj model zauzeo drugo mjesto pri mjerenju kočenja na skliskoj podlozi. Smanjena je i opasnost od akvaplaninga jer usmjereni dizajn sa širokim brazdama profila učinkovito raspršuje bljuzgu i vodu.

PLUS Idealne su ovo gume za automobile kompaktne i srednje klase. Na snijegu, ledu, mokroj i suhoj podlozi su uravnotežene. Novi gazni sloj pri vožnji na snijegu daje im sigurnost, a vrlo niska razina buke pruža udobnu vožnju u svim uvjetima.

PLUS Upravljivost i kočenje na snježnoj podlozi izrazito su dobri kod testiranih Continental guma. Isto tako pokazuju i dobre rezultate na suhoj podlozi. Ovaj pneumatik svojim karakteristikama najbolje odgovara vozilima kompaktne kategorije.

MINUS Pokazale su dobre rezultate prilikom testiranja upravljivosti na snježnoj podlozi, ali ne i prilikom kočenja u istim uvjetima. Cijenom spadaju među skuplje gume.

MINUS Ubrzanje i na mokroj i na suhoj podlozi nije jača strana ovih guma. Cijena im, također, ne ide u prilog.

CIJENA 530 kn + PDV zAUStAvLJANJE MokrA PodLogA S 50 kM/h 9.202 m zAUStAvLJANJE SUhA PodLogA S 80 kM/h 22.022 m

CIJENA 512 kn + PDV zAUStAvLJANJE MokrA PodLogA S 50 kM/h 8.988 m zAUStAvLJANJE SUhA PodLogA S 80 kM/h 20.956 m

MINUS Po rezultatima testa kočenja i upravljivosti na snježnoj podlozi ove su gume negdje u sredini, a slične rezultate pokazale su i na mokroj podlozi.

CIJENA 381 kn + PDV zAUStAvLJANJE MokrA PodLogA S 50 kM/h 8.876 m zAUStAvLJANJE SUhA PodLogA S 80 kM/h 21.295 m

Kada se temperatura spusti na 7 stupnjeva, ljetne gume treba zamijeniti zimskima jer pri ovoj i nižim temperaturama ljetne gume počinju gubiti elastičnost. 59

ISPITIVAČ ORYX PREPORUKA

Kleber

Goodyear UG8

Michelin Alpin A3

PLUS U odnosu na ostale gume koje smo ispitivali, Kleber je najlošije prošao u ovom testiranju. Pri kočenju i trakciji na mokroj podlozi rezultati su bili 9,34 metara i 5,55 sekundi, čime je zauzeo peto odnosno četvrto mjesto u ovoj kategoriji ispitivanja. Prednost mu je cijena.

PLUS Goodyearova tehnologija pruža bolju vodljivost u zimskim uvjetima, pogotovo kada su na cesti bljuzga i led. Ova generacija guma, tvrde u Goodyearu, zahvaljujući dizajnu V-profila gume, održava vodljivost čak i kad se guma istroši. Zbog dvostrukih V-brazdi jedna služi za uklanjanje vode, dok je drugoj namjena dobro prianjanje na snijegu.

PLUS Suha, mokra ili snježna podloga - u svakoj se ova guma ponaša iznimno zadovoljavajuće, što pokazuju i rezultati našeg testiranja. Ovaj pneumatik idealan je i za gradske automobile te obiteljska vozila.

MINUS Na suhoj i mokroj podlozi nisu pokazale dobre rezultate, a loše rezultate postigle su i na testu upravljivosti na snježnoj podlozi.

CIJENA 378 kn + PDV zAUStAvLJANJE MokrA PodLogA S 50 kM/h 9.348 m zAUStAvLJANJE SUhA PodLogA S 80 kM/h 21.905 m

MINUS Skupe su, a po rezultatima koje su pokazale testiranjem na trima različitim podlogama slične su puno jeftinijim gumama.

CIJENA 545 kn +PDV zAUStAvLJANJE MokrA PodLogA S 50 kM/h 9.363 m zAUStAvLJANJE SUhA PodLogA S 80 kM/h 22.296 m

MINUS Naravno, cijena, jer su najskuplje. No, rezultati su pokazali da je najbolja guma na svim podlogama pa na sigurnosti ne bi trebalo štedjeti.

CIJENA 551 kn + PDV zAUStAvLJANJE MokrA PodLogA S 50 kM/h 8.832 m zAUStAvLJANJE SUhA PodLogA S 80 kM/h 21.173 m

Svaki test ponovljen je tri puta i na taj način smo dobili srednju vrijednost, a zbroj svih rezultata pokazuje kako se svojim karakteristikama ističu Michelin Alpin gume 60

34km/h

Pri toj brzini Kleber gume su postigle najbolju upravljivost na snježnoj podlozi

čenju i upravljivosti. Na podlozi koja simulira snijeg vozili smo brzinom od 50 km/h i kočili do zaustavljanja. Pri ovom testiranju Continental CWC gume pokazale su se najboljima i njihov rezultat je iznosio 15,02 m, drugi najbolji rezultat imale su Michelin Alpin A3 gume (15,47), zatim Goodyear UG8(16,01), četvrto mjesto pripalo je Sava Eskimu S3 (16,27), pete su gume marke Bridgestone Blizzak (16,28), a na šestom mjestu bile su gume Kleber (16,60). Pri testiranju na suhoj podlozi najboljima su se pokazale Michelin Alpin A3 gume. Kočenjem na mokroj podlozi pri brzini od 50 km/h do potpunog zaustavljanja s tri prolaza uzeli smo prosjek tih rezultata za konačnu ocjenu, koja je pokazala da su u ovakvim uvjetima najbolje gume Michelin Alpin A3.

Zakoni europskih susjeda U Sloveniji se kazna od 200 eura dobiva i za neočišćeni snijeg na limenom ljubimcu

akvi su zakoni u Hrvatskoj kad je riječ o vožnji u zimskim uvjetima spominjali smo već u tekstu. Usporedbe radi, spomenut ćemo kakve zakone imaju naši europski susjedi. U Sloveniji se vožnja bez obavezne zimske opreme kažnjava s 40 eura, a naši susjedi dosta su strogi i ako se ne brinete o svom automobilu kad zapadne snijeg. Tako će vam bankovni račun biti siromašniji za 200 eura ako niste očistili snijeg s automobila. Nijemci imaju slične novčane kazne ako ste nemarni i ne nosite zimsku opremu kad vremenski uvjeti

to zahtijevaju, kazna je 40 eura ako nemate opremu i 80 eura ako ste ugrozili ostale sudionike u prometu. U Austriji je poželjno da imate lance na kotačima ako su ceste zatrpane snijegom ili ako se krećete zaleđenim kolnikom, no ne morate ih stavljati na kotače ako je cesta bljuzgava. Kazne se kreću od 35 do 5000 eura za nepoštivanje zakonskih odredbi. Mađarska nije previše zakonski stroga kada je posrijedi oprema za zimsku vožnju, kod njih nije propisana zakonom, no pri velikom snijegu vozačima je preporučeno da kotače zaštite lancima.

PRTLJAŽNIK

Zabava na pu Donosimo pregled najnovijih tehnoloških inovacija koji će putovanje učiniti lakšim, ali i zabavnijim. No, ne zaboravite, sigurnost je uvijek na prvom mjestu, ne dopustite da vam gadgeti odvuku pažnju od vožnje - koristite ih da bi vožnja bila sigurnija Sljedeće godine - nove Google Glass naočale Stižu nove Google Glass naočale koje će se moći koristiti sa sunčanim naočalama ili dioptrijskim staklima, a glavna novost je i da će uz naočale dolaziti slušalica. Korisnici će tako moći birati žele li koristiti tehnologiju koja zvuk prenosi preko kosti, za koju su neki govorili da ne radi kako treba, ili će uključiti slušalicu u naočale. Sadašnji testeri, koji se nazivaju Istraživači, imat će priliku i pozvati tri prijatelja da se uključe u program testiranja naočala. To znači da bi uskoro još 30.000 ljudi moglo testirati novu verziju naočala. Inače, svi su testeri plaćali 1500 dolara za ovu verziju Google Glassa. Google još nije objavio kada će Glass stići na tržište, no očekuje se da bi to moglo biti sljedeće godine.

MiPow Power Tube 4000L za punjenje mobitela na putu Krenuli ste na put i smartphone vam se, naravno, ispraznio baš kad ste se morali javiti važnoj osobi. Utičnica u automobilu ne odgovara punjaču vašeg smartphonea i što sad? MiPow Power Tube 4000L je prijenosni aku punjač namijenjen punjenu i nadopunjavanju Apple uređaja s Lightning priključkom. Punjač je izrađen od aluminija i obložen je izdržljivim anodiziranim bojama. Raspolaže baterijom kapaciteta 4000 mAh što je dovoljno za nekoliko punjenja iPhonea 5 i drugih gadgeta. MiPow Power Tube 4000L dizajniran je za punjenje Apple uređaja, ali i većine drugih pametnih telefona. Punjač ima ugrađen Micro USB konektor za punjenje Android, RIM/Blackberry, Windows telefona te drugih uređaja i gadgeta punjivih preko Micro USB-a. Cijena: 389 kn

Z b z n j R u n s i d

Budite na oprezu gadgeti mogu ometati Istraživanje koje je proveo Ford u Kanadi dovelo je do šokantnog podatka - čak 97 posto vozača izjavilo je da ih tehnologija ometa u vožnji. Čak 67 posto vozača priznalo je da piše poruke ili razgovara dok vozi. Dobra vijest je da tome doskaču inovatori koji razvijaju brojne sigurnosne tehnologije, pa se predviđa da će za par godina automobil sam upravljati.

Inovatori čine sve kako bi se izbjegle neugodne situacije, tako su izumili i bežični punjač 62

putu Nissanov auto bez vozača Nadaju se da će za šest godina lansirati komercijalno održiv automobil koji će sam voziti Vroominator – daje zvuk trkaćeg automobila! Za one koji su oduvijek željeli automobil sportskih performansi, prepoznatljivog zvuka motora za kojim će se okretati svi na ulici, a nisu si ga mogli priuštiti, postoji barem djelomična utjeha - vroominator! Radi se o uređaju koji se uključi u utičnicu u automobilu, uskladi ga se s frekvencijom na autoradiju i iz zvučnika izlazi zvuk sportskog automobila. Kako dajete gas, tako se i zvuk pojačava, pa ugođaj trkaćeg vozila dobivaju barem oni koji su u automobilu.

Pod krilaticom - nezgode najčešće prouzroči čovjek - Nissan je predstavio automobil kojemu nije potreban vozač. Najavili su da će do 2020. godine lansirati komercijalno održiv automobil koji će sam voziti. Direktor

kompanije Carlos Ghosn ranije je izjavio da želi da ovaj brend bude prvi koji će proizvoditi automobile kojima neće biti potreban vozač. S obzirom na to da na sličnim projektima rade i General Motors, Toyota i Audi, bit će zani-

mljivo vidjeti tko će prvi ponuditi svijetu automobil kojem ne treba vozač. Osim što se nadaju da će na ovaj način smanjiti broj nezgoda u prometu, proizvođači žele stvoriti i automobil kojim će se voziti slijepi.

ati

ea -

nopar ti.

Zračni jastuci s vanjske strane

Nanotehnologija kao baterija

Kada je na snimanju jednog filma glumcima u automobilu život spasila pjena koja je vozilo prije udarca u zid pretvorila u veliki jastuk, inovatori iz tvrtke TRW Automotive krenuli su s dizajniranjem zračnih jastuka koji bi se ugrađivali s vanjske strane vozila. Na taj način spriječile bi se ozljede od udaraca vozila u tvrde površine prilikom nesreća. U TRW-u predviđaju da bi s komercijalnom uporabom mogli krenuti za pet do šest godina.

Električni automobili sve su prisutniji na tržištu, no još imaju veliku boljku - akumulator koji bez čestog punjenja ne može prijeći više kilometara. U Volvu pokušavaju tome doskočiti pa su predstavili panele izrađene nanotehnologijom kojima će oblagati vozila i koja će proizvoditi električnu energiju umjesto klasičnog akumulatora. Nema više punjenja, samo beskonačna vožnja.

PRTLJAŽNIK

Brbljavi navigator koji vas razumije Clarion je predstavio brbljavi navigator koji se, osim što će vas dovesti na željenu lokaciju, brine za vas. Upozorit će vas kada predugo vozite, predložiti pauzu. S obzirom na to da je povezan s Googleom, dat će vam i nekoliko prijedloga gdje da se odmorite, popijete kavu, ručate. Nakon nekog vremena naučit će vaše navike, pa će i prijedlozi biti baš po vašoj mjeri. Cijena: oko 600 dolara

Stiže tehnologija koja prati u kakvom je stanju vozač Ogladnjeli ste, skrenuli usput u drivein i kupili pečene krumpiriće i sada biste ih pojeli u vožnji, ali nemate kamo s njima a da ne popadaju po cijelom autu. Držač za krumpiriće omogućit će vam da ih stabilizirate u vožnji, a što je još važnije, osim mjesta za krumpiriće, tu je i posudica za kečap. Jer što je pomfrit bez kečapa! Cijena: 10 dolara

D iG

Samo za vozačice – trepavice za auto u svim bojama Automobil se često naziva limenim ljubimcem pa se na njega vješaju svakojaki ukrasi, što po retrovizorima, što po staklima i mjenjačima brzina ili sjedalima. Internetska stranica Autolashes.com sada nudi i trepavice za vozila koja se montiraju iznad svjetala automobila. Ovi ukrasi ciljaju prije svega na vozačice, a mogu se naručiti putem interneta. Cijena: 25-55 dolara, ovisno o modelu

Otkrijte dijete u sebi ili se zabavite s najmilijima - ljubitelji vožnje mogu u njoj uživati i - kod kuće Autići-roboti za najuzbudljivije utrke kod kuće Leteći automobil raspona krila 8,2 metra Nakon što je u Sjedinjenim Američkim Državama i službeno dozvolu za vožnju (i letenje) dobilo vozilo Terrafugia Transition, u Slovačkoj se pojavio još jedan leteći automobil pod imenom Aeromobil. Tvorac ovog vozila koje može ići po cesti, ali i zrakom je dizajner Štefan Klain koji kaže da ga razvija od 1990., a uskoro bi se mogao naći u prometu. Automobil teži 450 kilograma, a raspon krila mu je 8,2 metra. Klain je u izradu letećeg automobila unio znanja koja je godinama skupljao radeći za Audi, BMW i Volkswagen. Cijena još nije poznata.

Ova igrica podsjetit će vas na film “Umjetna inteligencija” i to ne bez razloga. Svi koji se sjećaju medvjedića robota iz te holivudske uspješnice u Anki Carsim vidjet će poveznicu. Riječ je o automobilima robotima koji će utrke učiniti nevjerojatno uzbudljivima, njima se upravlja iPhoneom. U kompletu dolazi i staza za utrke, a automobilu se mogu dograđivati i personalizirati. Cijena kompleta (dva automobila, vinilna staza za utrke i punjač) 199$, dodatni automobil 69$

Oba su pala!

Dobitnik priznanja Superbrands i Green Superbrands 2013./2014.

www.oryx-grupa.hr

2013/14

BEZ OGRANIČENJA Trostruki švedski osvajač zlata na zimskim X igrama u akrobacijama motornim sanjkama otkriva koga prvog zove kada osvoji medalju i kako je lani umalo poginuo. Priča o mentalnoj snazi potrebnoj za taj sport, ali i trenucima opuštanja uz gitaru i Johnnyja Casha

Daniel BoD Isto je kao skok motorom, 66

44 m

Na toj visini je 2008. izveo salto unatrag na sanjkama i srušio svjetski rekord

oDin om, samo je snijeg čišći 67

BEZ OGRANIČENJA

ve je počelo 2003. kada je Daniela Bodina prijatelj zamolio da moto-skokove koje trenira izvede u jednom njegovu showu. Naravno, za ovog ekstremnog sportaša ta bi molba bila, kako kažu u narodu, ‘mačji kašalj’ da nije postojala jedna caka - trikove je trebalo izvesti na snijegu motornim sanjkama. – Pomislio sam: pa to i nije neka ogromna promjena – kaže Šveđanin i nastavlja: – Skakanje sanjkama na snijegu čak je i bolje - naravno, uzmemo li u obzir podlogu na kojoj se skače. Motorom se trikovi izvode uglavnom na blatnim podlogama nakon kojih je čistoća snijega veliko olakšanje. Uz motor i bicikl, trikovi s motornim sanjkama postali su mu posao, jedan je od svjetski najpoznatijih promotora tog neobičnog sporta i ponosni vlasnik triju zlatnih medalja na zimskim X igrama ekstremnih sportova koje se svake godine održavaju u Aspenu. I jedan je od rijetkih koji se natjecao u tri kategorije - freestyleu, trikovima i utrci. – U freestyleu imate dvije minute da izvedete svoje najbolje trikove po slobodnom izboru izvođenja koreografije. U kategoriji trikova morate izvesti najzahtjevnije i najbolje trikove koje imate u rukavu. Utrka je, pak, miks vožnje, crossa i skokova, i što ste brži i što više skokove izvodite, dobivate više bodo-

va. To mi je definitivno najteža kategorija – objašnjava Bodin. Nije praznovjeran pa nema rituale kojima se prije natjecanja snaži, već se uzda u red, rad i disciplinu, a moto mu je da je sve moguće ako si dosljedan i uporan. – U ovom sportu oprema je značajnija nego što možete zamisliti. Ako se nešto na sanjkama slomi, gotovo je. Slijedi psihička snaga, a najvažnija je koncentracija jer ima puno stvari o kojima pri skoku morate misliti i u koje morate biti 100 posto sigurni. A baza svemu je vježba. Bezbrojnim ponavljanjem jednog te istog trika dolazite do stupnja u kojem mišići točno znaju kako trebaju reagirati na pojedinu reakciju pa tijelo samo izvodi trik a da o njemu puno ne mislite. Uglavnom, najbolji savjet koji sam dobio i mogu ga slobodno proslijediti glasi da morate vjerovati instinktima i ne slušati što vam netko drugi kaže da je za vas najbolje – kaže Daniel. Prva osoba koju je nazvao nakon prve osvojene zlatne medalje 2011. bila je njegova majka: – Da je razveselim viješću da ću joj sada

70 m

je duga skijaška skakaonica s koje je skočio sanjkama 50 m u zrak i sretno doskočio

Skakao je i u Zagrebu na Jelačićevu trgu!

jesecima sam planirao i trenirao za tih nekoliko sekundi u zraku. Ali letenje sanjkama senzacija je koju je nemoguće opisati riječima – rekao je Daniel Bodin o svojem skoku sanjkama sa skijaške skakaonice u Örnsköldsviku, gradu na švedskoj obali. Dogodilo se to prije šest mjeseci i postao je prvi koji se odvažio na taj korak, a ideja mu je sinula prije par godina, dok se oko skakaonice vozio svojim automobilom. U Hrvatskoj se skokovima motornim sanjkama nitko ne bavi, ali Daniel je 2008. skakao u Zagrebu - u sklopu Red Bullova showa izvodio je zračne akrobacije od Manduševca do sata na Trgu bana Jelačića.

Lani je izgubio kontrolu nad sanjkama te je pao i slomio vrat. Da su 200 kg teške sanjke pale na njega, ne bi preživio. Život mu je dostojan filma, a ako netko poželi snimiti ga, Daniel želi da ga glumi Val Kilmer

moći vratiti sav novac koji sam od nje posudio! Kada nije na snijegu ili ne trenira na motoru u blatu, svira gitaru. Zakleti je roker, obožava Motorhead, Johnnyja Casha i System of a Down. Ljubitelj je talijanske hrane i ne pazi previše na liniju jer kalorije nakupljene finom tjesteninom gubi na terenu. Nije pobornik moderne tehnologije pa nema osobni, već samo službeni profil na Facebooku. Užasno je tvrdoglav i uporan pa od ovog potencijalno opasnog posla nije odustao ni kada je lani na natjecanju slomio vratni kralježak. – Bio je to surealan trenutak. Izvodeći salto, jednostavno sam se krivo okrenuo i izgubio kontrolu. Sreća je što sanjke koje teže oko 200 kg nisu pale na mene jer ne bih preživio. Jedno vrijeme bio sam uvjeren da se više nikada neću baviti sportom, ali evo me – govori i na pitanje ako ikada o njemu odluče snimiti biografski film, koga bi volio vidjeti u svojoj ulozi, 29-godišnjak spremno odgovara: – Vala Kilmera.

ZDRAVLJE

REFLEKSI

Umor smanjuje brzinu reakcije s Istražili smo kako na vrijeme reakcije vozača utječu konzumacija antidepresiva ili marihuane, zašto epileptičari ne bi smjeli za volan, koji se procesi u mozgu događaju starenjem i reagiramo li brže na svjetlosni ili zvučni podražaj

esta je floskula “munjeviti refleksi spasili vozača”. Istinita je, ali ne u potpunosti, jer postoji jasna razlika između refleksne reakcije i vremena reakcije koje je u toj floskuli spasilo vozača, a pojasnio nam ju je Ervin Jančić, specijalist neurolog Opće bolnice Karlovac. – Refleksi su nevoljke, jednostavne, ali svrsishodne reakcije na neki podražaj. Refleksna reakcija ide preko refleksnog luka, a stručna literatura opisuje više podjela refleksa: na mišićne, kožne, autonomne, patološke, primitivne. Vrijeme reakcije je, pak, vrijeme svjesnog odgovora na svjetlosni, zvučni ili neki drugi podražaj i iznosi oko 0,10 sekundi, a ako se radi o složenijoj reakciji npr. kod vozača koji mora iznenada zakočiti, onda je od 0,40 do 1,60 sekundi. Uglavnom, vrijeme reakcije psihofizički zdravog čovjeka u prosjeku se kreće od 0,20 do 1,65 sekundi ovisno o kompliciranosti odgovora – objašnjava dr. Jančić i nastavlja nabrajati reakcije koje se u tijelu odvijaju između procesa detekcije i reakcije: – Između ta dva stupnja odvija se nekoliko brzih integrativnih procesa. Počinje s de-

cije slično kao alkohol i droga tekcijom problema ili prijetnje tijekom vožnje, a detekcija ovisi o jasnoći predmeta ili tijela koje se približava, o uvjetima smanjene vidljivosti... Slijedi prepoznavanje prijetnje, pa donošenje odluke i na kraju sama reakcija u kojoj na temelju prikupljenih i obrađenih informacija centar za motoriku dominantne strane tijela generira kompleksnu zapovijed grupi ili grupama mišića za izvođenje neke obrane i radnje. Naravno, postoje čimbenici koji utječu na usporavanje refleksa, a time i na produljenje vremena reakcije, kao što su nekoncentrirana vožnja, konzumiranje droga i lijekova, stare-

0,20

do 1,65 sekundi traje vrijeme reakcije kod psihofizički zdravog čovjeka

nje organizma..., ali i statistički najpogubniji alkohol, koji brzinu reakcije vozača smanjuje, ovisno o količini, za oko 15 milisekundi. Što se događa s refleksima kada vozač ima dopuštenih 0,5 promila alkohola u krvi i više? – Alkohol djeluje na središnji živčani sustav kao sistemski depresor. Brzo ulazi u krv i prolazi krvno-moždanu barijeru zahvaćajući sve: od moždane kore i neurotransmitera do kralježnične moždine. U maloj količini zbog smanjene produkcije beta-endorfina u hipotalamusu dovodi do efekta opuštanja, smanjuje napetost, ali i koncentraciju i usporava reflekse te ometa koordinaciju. No ne utječe na

ZDRAVLJE

minuta poslije konzumacije marihuane dolazi do poremećaja koncentracije i motorike, a sličan efekt izazivaju i lijekovi protiv epilepsije, mučnine i Parkinsonove bolesti

svakoga u jednakoj količini jednako. Kod osoba koje imaju urođene promjene enzima koji razgrađuju alkohol u jetri i mala konzumacija može djelovati jače – kaže dr. Jančić i o utjecaju droga i lijekova na reflekse te nastavlja: – Već 10 minuta nakon konzumacije manje količine marihuane dolazi do poremećaja

koncentracije i koordinacije pokreta i to stanje traje tri do četiri sata. Konzumacija, pak, 25 do 150 mg kokaina već nakon nekoliko sekundi do minute dovodi do osjećaja pretjerane sreće, uzbuđenja i osjećaja snage, što nakon sat do dva vodi u drugu krajnost depresije i pretjerane sumnjičavosti sve do parano-

ORYX Centar za sigurnu vožnju Damir Blažek otkriva što se sve događa u jednoj sekundi u kojoj vozač pri 50 km/h prijeđe 14 m

rijeme reakcije prosječnog, zdravog i psihofizički sposobnog vozača je otprilike do jedne sekunde. Kako bismo imali jasnu percepciju što to znači na terenu, slikovito nam je vrijeme reakcije objasnio Damir Blažek, trener sigurne vožnje ORYX Centra za sigurnu vožnju. – Prvo ugledamo prepreku ili problem na putu. Zatim obrađujemo informaciju i ispitujemo mogućnosti, primjerice - ako čovjek ispred nas naglo koči, moramo li i mi kočiti, možda možemo skrenuti, ima li netko lijevo... Slijedi odluka: kočit ću! Tada šaljemo informaciju iz glave u nogu, prebacujemo nogu na kočnicu i pritišćemo je. Nažalost, u praksi se pokazalo da

je taj pritisak nedovoljan i zbog toga se u vozila ugrađuje sustav BAS, a u novije vrijeme i autonomni uređaj za kočenje – priča Blažek i nastavlja: – Dakle, vrijeme reakcije možemo staviti u realnu situaciju - to je vožnja i brzina. Pri vožnji brzinom od samo 50 km/h, u toj jednoj sekundi prelazimo 14 m. Tu udaljenost volim usporediti s autobusom. I to onim sa šest kotača koji je dug 14 m. Dakle, pri 50 km/h prelazimo 14 m i tek tada kočimo. Za kočenje nam treba još dodatnih 10 m i to ako znamo pravilno kočiti, uz pravilno napumpane gume, suhu podlogu... Uglavnom, u bilo kojoj situaciji taj zaustavni put se samo povećava.

je i stanja nesposobnosti pravilnog reagiranja na podražaj. Pod utjecajem bilo koje droge nedopustivo je sjedati za volan. Antidepresivi, pak, uglavnom nemaju neki poseban negativan učinak na motoričke kvalitete vozača, no i to može biti individualno. Djelovanje lijeka ovisi o životnoj dobi, spolu, tjelesnoj masi, dozi... Nakon uzimanja nekih lijekova nekoliko sati ne bi se trebalo upravljati motornim vozilom, a takvi lijekovi su označeni crvenim trokutom na ambalaži. Pacijentima koji boluju od epilepsije, uzimaju lijekove za kontrolu te bolesti i imaju napadaje gubitka svijesti, zabranjeno je upravljanje automobilom. Naravno, jedan od čimbenika koji usporava reflekse je i starenje organizma. Vozači stariji od 65 godina, kojih je u populaciji RH od 13 do 20 posto, ovisno o županiji, rizičnija su skupina vozača. – Starenjem tijela odvija se i proces starenja mozga koji karakterizira gubitak dijela moždanih stanica, a s time dolazi i do promjena na lošije u kvaliteti vida, sluha, dodira... pa tako i brzine reakcije. Stručni radovi navode da je srednje vrijeme reakcije na podražaje za mlađe zdrave osobe oko 190 ms na svjetlosni podražaj i oko 160 ms za zvučni podražaj, dok je najkraće vrijeme reakcije od 90 ms na oštru i bolnu stimulaciju. Svi ovi parametri se sa starenjem drastično usporavaju. Umor vozača smanjuje koncentraciju, a monotona vožnja u takvom stanju vrijeme reakcije može produljiti i za 0,5 sekundi. – Sjedanje za volan nakon ručka, čekanje u automobilu u prometnom zastoju te vožnja

20-godišnjaci koji u vožnji koriste mobitel reagiraju brzinom osobe od 70 godina

dulja od sat vremena kod umornog čovjeka dovode do pospanosti refleksa. Zdrava osoba ne bi smjela spavati manje od 4 sata niti dulje od 10 sati dnevno, a prije puta se ne smije konzumirati obilan obrok, već ga se treba podijeliti na nekoliko manjih, odmoriti se nakon svakih sat vremena vožnje, provjetravati automobil i razgibati se na trenutak – savjetuje dr. Jančić. A kako biste svjesno osjetili u kojoj mjeri umor utječe na brzinu refleksa i koncentraciju, predlažemo da izvedete mali test. Ujutro kada ste odmorni na praznom parkiralištu probajte odvoziti jednostavnu vježbu, recimo, lagani slalom, a to isto ponovite nakon napornog dana ili poslije puta i osjetit ćete drastičnu razliku o kojoj pišemo.

sekundi je sporija reakcija vozača koji tijekom vožnje razgovara na mobitel ili tipka SMS poruke

osljednja američka istraživanja dokazala su da čak i mladi 20-godišnji vozači čiji su refleksi najbrži, kada u vožnji koriste mobitel, brzinu refleksnih reakcija svode na brzinu kojom bi reagirala starija osoba od 70 godina. – Bez obzira na koji način koristimo mobitel, putem fiksne instalacije, bluetootha ili ga, što je najgore, držimo u ruci, njegovo korištenje u vožnji uvijek produljuje vrijeme reakcije. Ako vodimo neobavezan razgovor, možda je ta reakcija stvarno nešto malo produljena. No, ako radimo telefonom bilo što kreativno i za to moramo upotrijebiti glavu, nastaje problem. Pod kreativno se misli da dogovaramo ili usklađujemo neke termine. Ili, još bolji primjer, ako se telefonski svađamo, recimo, sa šefom ili strankom, pa moramo birati riječi i argumente koje koristimo, tada naša reakcija u vožnji može biti i 10 sekundi dulja! Svi mi mislimo da to nije tako i da bismo se, ako bi došlo do kritične situacije, odmah prebacili na njeno rješavanje, da bismo bacili telefon..., ali, nažalost, nije tako. Za to nismo sposobni – kaže Damir Blažek iz ORYX Centra za sigurnu vožnju.

RETROVIZOR

SANDRA BAGARIĆ Moj stari Merđo i nakon 23 godine vjeran je član naše obitelji

Operna pjevačica vozački ispit položila je sa 30 godina i sjela u suprugov auto koji ih je iznevjerio samo jednom - u snijegu

bitelj operne pjevačice Sandre Bagarić uz nju čine suprug Darko Domitrović, njihovi sinovi Marko i Lovre te srebrni Mercedes 190. U njihovom vlasništu je već 23 godine pa Sandra kaže da ne može zamisliti kako bi izgledao život bez njega. Upravo je to bio njen prvi automobil. – Dugo sam smatrala da vožnja nije za mene i kao prava primadona imala sam šofera - svog supruga. U drugoj trudnoći iskoristila sam vrijeme jer jedan od mojih trudničkih hirova bila je i mahnita potreba za vožnjom te sam u tridesetoj

su gume i redovni servisi, za razliku od nekih drugih, novijih automobila prepunih elektronike koji su imali i skupe kvarove – s osmijehom na licu priča operna pjevačica i dodaje da ih je iznevjerio samo jednom. – Zbog zadnjeg pogona skoro smo zaglavili u snijegu dok je vani brijala mećava. Nije bilo nimalo ugodno – prisjeća se Sandra. A prisjeća se i svog prvog sjedanja u automobil. – Bilo je to jednog lijepog ljetnog sunčanog dana i shvatila sam da je vožnja automatika za američke kuharice pa, eto, zašto ne bi mogle i balkanske kuharice – smije se Sandra. I do današnjeg dana jedini uvjet za automobil joj je da je automatik. – Nisu mi neki fetiš automobili, razlikujem ih na velike i male i po boji. Doduše, uz dva sina postala sam malo educiranija, ali još uvijek je za mene auto predmet koji će me odvesti od točke A do

“Naš srebrni Mercedes 190 uskoro će postati oldtimer, ali nam je najdraži jer ga natankamo i zaboravimo kad je to bilo, lako ga je parkirati kao i bicikl… Trenutačno vozim jedan drugi, stari crveni Mercedes” godini položila vozački iz prve – smije se simpatična Sandra. O srebrnom Mercedesu priča samo u superlativima. – Uskoro će postati oldtimer, ali taj nam je najdraži jer ga natankamo i zaboravimo kad je to bilo, a parkiramo ga kao i bicikl… Doduše, njega sam vozila nekoliko mjeseci, nakon čega sam dobila sponzorski Audi 6, a trenutačno vozim velik stari crveni Mercedes – kaže Sandra. No doživljaji s njihovim prvim automobilom najviše se pamte. – I suprug i ja volimo našeg starog Merđu. U njegove 23 navršene godine jedina investicija bile

točke B i nikada ne bih utukla bogatstvo na četiri kotača – kaže Sandra. A točno onakava kakva je na pozornici - britka, posebna i energična - takva je i u vožnji. – Znam se iskreveljiti na svoje i tuđe gluposti. Mrzim bočno parkiranje, ni jedan auto mi nema dovoljno velik prtljažnik. U autu učim nove uloge jer su to jedini trenuci mira, vožnja me relaksira i ako mogu birati između vozača i suvozača, uvijek bih radije bila vozač – kaže pjevačica.