TEPISI ZA
AUTO
Estetika je važna, ali sigurnost je još važnija
Kako produljiti vijek trajanja baterije na električnom autu
ORYX VIJESTI
Zubak Grupa i ove godine nosi crveno!
Zubak Grupa je i ove godine podržala hvalevrijednu međunarodnu akciju #GoRedForWoman, koju u Hrvatskoj organizira Hrvatsko neurološko društvo pod nazivom Dan crvenih haljina odnosno #NosiCrveno.
Djelatnici su, kao i uvijek pokazali kolegijalnost noseći crveni odjevni predmet prvog petka u veljači kako bi podigli svijest o moždanom udaru kod žena.
Ovo je šesta godina zaredom da Zubak Grupa sponzorira ovu akciju, čime dodatno potvrđuju svoju predanost ovoj važnoj inicijativi.
Nove pogodnosti za osiguranike: Pomoć na cesti Triglav Europa
ORYX Asistencija, jedan od vodećih regionalnih pružatelja asistencijskih usluga, nastavlja pružati vrhunsku uslugu uz podršku Triglav osiguranja. Osiguranici Triglav osiguranja sada mogu koristiti novi paket asistencije “Pomoć na cesti Triglav Europa”. Ovaj paket uključuje tehničku pomoć na cesti u slučaju prometne nezgode, kvara vozila, nemarnog rukovanja ili vanjskog utjecaja, na području Hrvatske i Europe. Paket se prodaje uz police osiguranja od auto odgovornosti i Putno zdravstveno osiguranje.
Kako produljiti vijek trajanja baterije na električnom autu
Većina proizvođača daje jamstvo od osam godina ili 160.000 km za bateriju, a također se obavezuju zamijeniti bateriju ako joj zdravlje padne ispod 60 do 75 posto
Kako produljiti vijek trajanja baterije na električnom autu? Trajanje baterije jedna je od glavnih stavki prilikom kupovine električnog automobila. Većina proizvođača daje jamstvo od osam godina ili 160.000 km za bateriju, a također se obavezuju zamijeniti bateriju ako joj zdravlje padne ispod nekog postotka. Ovisno o proizvođaču to je između 60 i 75 posto. No, kako biste se što kasnije našli u situaciji da trebate razmišljati o kvaliteti baterije, i sami možete puno učiniti.
Kako produljiti vijek
trajanja baterije na električnom autu punjenjem?
Prvo pravilo je – nemojte auto previše puniti. U većini slučajeva riječ je o litij-ionskim baterijama, kakve se nalaze u pametnim telefonima i računalima pa vrijedi isto pravilo. Takvim baterijama najviše šteti konstantno pražnjenje do nule pa punjenje do 100 posto. Prednost baterija u električnim automobilima naspram onih u pametnim telefonima je što većina baterija automobila ima međuspremnik, što znači da ih nikada ne možete isprazniti do 0 posto ili ih napuniti do 100 posto. Barem ne realnih,
Litij-ionskim baterijama najviše šteti konstantno
pražnjenje do nule pa punjenje do 100 posto
štogod pisalo. Ako vozilo stoji duže od 12 sati, treba biti napunjeno između 30 i 80 posto.
Preporučljivo je ne puniti bateriju odmah nakon vožnje, pogotovo ako je bila nešto živahnija. Pustite bateriju da se ohladi. Nije dobro ni konstantno koristiti brze punjače. Naravno da je korisno napuniti bateriju do 80% u kratkom roku, ali nemojte da vam to bude najčešći način punjenja jer je to dugoročno štetno za baterije.
Također, donja granica punjenja ljeti je 20 posto, dok se zimi preporučuje da bude na 40 posto. Baterijama električnih
automobila ne odgovaraju velike vrućine. Iako imaju ugrađen sustav upravljanja toplinom ne ostavljajte automobil na direktnom suncu. Pokrijte ga ili parkirajte u sjenu ili garažu za vrućih dana – naravno ako imate priliku.
Kako produljiti vijek
trajanja baterije na električnom autu vožnjom?
Važan je stil vožnje te za što automobil koristite. Ako je riječ o gradskoj vožnji i kratkim dionicama baterija ne treba biti napunjena preko 80 posto. Ako idete na duže putovanje napunite ga na 100 posto.
Studija o produljenju
vijeka trajanja baterije
I prije odlaska mehaničaru možete biti upućeni u stanje baterije te ostale podatke o vašem automobilu. Dostupni su iCar uređaji za dijagnostiku automobila koji se jednostavno priključe u OBD2 dijagnostički priključak. iCar omogućava praćenje direktno s mobitela (Android) koji se povezuje preko Bluetooth-a. Za praćenje putem mobitela možete koristiti aplikaciju Torque ili OBD Car Doctor. Koristeći podatke tvrtke Geotab za praćenje GPS-a, Select Car Leasing analizirao je 64 električna automobila proizvedena između 2012. i 2019. kako bi vidio kako degradacija baterije utječe na električne automobile te jesu li noviji modeli bolji po tom pitanju. Studija je
pokazala da će oni proizvedeni između 2011. i 2013. danas imati oko 80% kapaciteta baterije. Raniji modeli bili su skloniji degradaciji baterije, tvrdi studija, pa je tako Nissan Leaf iz 2013. izgubio 3% kapaciteta nakon jedne godine, model iz 2015. izgubio je 6% prve godine, dok je model iz 2019. izgubio samo 1 posto. Prema studiji, električni i plug-in hibridni automobili s najnižim postotkom degradacije baterije bili su Audi A3 e-tron (0,3% degradacije u prvoj godini), Tesla Model 3 (0,6%) i Tesla Model X (0,7%), BMW-a i3 (0,9%) i Tesla Model S (1,1%). Među najlošijima našli su se neki popularni modeli kao Mitsubishi Outlander PHEV s 4,1% izgubljenog kapaciteta baterije u prvoj godini, Kia Niro PHEV s 3,5%, Volkswagen e-Golf i Golf GTE hibrid 1,7% i Kia Soul EV 1,6%.
BALANSIRANJE GUMA
BALANSIRANJE GUMA
Ako osjetite vibracije tijekom vožnje
ili vam se povećala potrošnja goriva
vjerojatno trebate ići na balansiranje guma.
Nebalansirane gume će se i brže trošiti
Balansiranje guma, točnije kotača, pridonosi sigurnosti, kao i udobnosti vožnje, a pravilno namještene gume se i manje troše.
Kotači i gume nedvojbeno su najvažniji dio vozila i zato je od vitalne važnosti brinuti se o njima. Oni su jedini dijelovi automobila koji dodiruju cestu i kao takvi su izloženi vremenskim i temperaturnim uvjetima.
Svakodnevno prelaženje preko neravnina, rupa, rinzola, može poremetiti ravnotežu kotača. Balansiranje osigurava da je težina svakog kotača na automobilu ravnomjerno uravnotežena na osovinama.
Kako
prepoznati da morate napraviti balansiranje guma?
Ako ste tijekom vožnje primijetili vibracije, a što ćete najčešće osjetiti na volanu, tada je nepravilno balansiranje na prednjoj osovini. Ako je na stražnjoj
osovini problem tada je karoserija vozila podložna raznim podrhtavanjima. Osim toga, možete primijetiti da vam se povećala potrošnja goriva, te da vam se gume troše brže nego što bi trebale pa ćete vjerojatno trebati balansirati kotače.
Nebalansirani kotači nemaju potpun kontakt s cestom cijelo vrijeme što
će dovesti do prevelikog trošenja na nekim dijelovima gume, a premalo na drugim. Vjerojatno će također početi uzrokovati vibracije. Osim guma, loše balansiranje kotača može dovesti i do smanjenja izdržljivosti amortizera, ležajeva kotača te spone volana. Većina ljudi balansira kotače samo kad kupuju nove gume, no to bi
KOTAČI SE NE
BALANSIRAJU SAMO PRI
Balansiranje osigurava da
težina
trebalo raditi i češće, barem tijekom svakog redovnog servisa ili ako udarite gumom u rubnik a idealno bi bilo prilikom svake sezonske zamjene guma.
Osim balansiranja guma ponekad je potrebno napraviti i centriranje odnosno geometriju kotača, koje se radi na ovjesu vozila. Geometrija
KUPNJI NOVIH GUMA. IDEALNO BI BILO PRILIKOM
SVAKE SEZONSKE ZAMJENE
GUMA ILI AKO UDARITE
GUMOM U RUBNIK
kotača je izuzetno važna za sigurnost automobila i trajnost guma. Ukoliko je nepravilna, vozilo se lakše zanosi, ima dulji zaustavni put, ali i puno više troši gume. Riječ je o podešavanju kutova kotača prema specifikacijama proizvođača, kao i bočnog nagiba, što je nešto kompliciraniji posao. Svakako oba posla treba ostaviti stručnjacima.
TEPISI ZA
ZA AUTO
Estetika je važna, ali sigurnost je
još važnija
Kvalitetni tepisi za auto spriječit će proklizavanje noge tijekom vožnje, pogotovo u slučaju mokrih đonova, te podižu razinu udobnosti
Tepisi za auto jednostavno su tamo i uglavnom im se ne pridaje neka pažnja. Svrha im je lakše čišćenje unutrašnjosti te zaštita od blata, nečistoća i vode koju unosimo na cipelama. Barem je takvo rašireno mišljenje. No, istina je da imaju puno veću ulogu. Kvalitetni tepisi za auto spriječit će proklizavanje noge tijekom vožnje, pogotovo u slučaju mokrih đonova, te podižu razinu udobnosti. Osim toga sprečavaju oštećenje podnih obloga. Također služe i toplinskoj te zvučnoj
izolaciji jer prodor topline odnosno hladnoće tijekom zime i buku guma s asfalta svode na minimum.
Originalni tepisi za auto – da ili ne?
Želite li promijeniti tepihe obratite pozornost da odaberete originalne koje
i ne mogu se pravilno namjestiti, što može biti opasno ako tepih zaglavi ispod papučice
preporučuje ovlašteni auto distributer jer ostali često ne odgovaraju dimenzijama i ne mogu se pravilno namjestiti. To će pak dovesti do pomicanja što može biti opasno ako tepih zaglavi ispod papučice gasa, kočnice ili kvačila. Odlučite li se ipak za neoriginalne tepihe za auto, budite sigurni da su dobro učvršćeni za pod. Tu vam mogu pomoći čičak trake ili pak možete kupiti kopče koje trebaju odgovarati utorima na samim tepisima koje kupite. Ipak, originalni tepisi za auto pružiti će vam potpuno pokrivenost podnice tepihom tako da neće ostati nikakvo područje koje bi se moglo habati. Osim toga, oni će najbolje prianjati za podnicu ne stvarajući tako smetnju i potencijalnu opasnost tijekom vožnje. I ne manje važno, originalni tepisi napravljeni su od vrhunskih materijala koji ne sadrže štetne kemikalije.
Gumeni tepisi za auto
Domaće tržište nudi razne modele podmetača za automobile. Važno je da tepih izgleda dobro, ne proklizuje i da je jednostavan za održavanje.
Gumeni set tepiha
PLUS
Gumeni tepih standard. Prednji: 65×44 cm. Stražnji 44×35 cm. Set sadrži četiri komada. Vrlo pristupačna cijena, prilagodljiv svim vozilima
MINUS
Već na prvi pogled, a i po mirisu, čini se nekvalitetnim, vjerojatno bi se vrlo brzo izlizao podložak vozača.
Nigrin
PLUS
Odličan za ljude s djecom, kućnim ljubimcima ili one sklone aktivnijem životu.
MINUS
Ne prilagođava se svim automobilima pa može biti nespretan ako je i mrvicu premali. Potrebno je dobro provjeriti dimenzije ili ga, ako je moguće, isprobati.
Gledrin set tepiha
PLUS
Kupuju se po mjeri za pojedinu marku automobila, gumeni, nemaju odbojan miris. Utori nisu preduboki. Odlično odbijaju vodu.
MINUS
Prilično skupi, ovisno o marci automobila.
Gumeni teški podmetač
PLUS
Original gumeni tepisi po mjeri koji kupujete točno za svoju marku. Kvalitetna guma bez mirisa, težina pet kilograma, ne proklizuju.
MINUS
Standardni gumeni podmetači koje ćete teže očistiti. Blato i ovaj podmetač = noćna mora za čišćenje.
Platneni tepisi za auto
Auto tekstil tepih set Elegant
PLUS
Univerzalni tepih za srednja ili veća vozila. Kvalitetan, nekližuća podloga. Dolazi u tri boje, izgleda zanimljivo.
MINUS
Pomalo ‘dječji’ nikako nije za poslovni automobil. Eventualno siva verzija.
Tekstilni podmetač rub u boji
PLUS
Univerzalni tepih od kvalitetnog materijala za manja vozila. Izgleda ‘veselo’, možete birati između tri boje obruba.
MINUS
Neprilagodljiv, ako imate veći automobil, neće prekriti cijelu površinu.
Auto-tepih textil Michelin
PLUS
Odlično izgleda. Ima gumeno pojačanje za vozačevo mjesto, ne klizi.
MINUS
Cijena je malo veća s obzirom na to da se radi o univerzalnom podmetaču. No kvalitetan materijal i dobar dizajn nadomještaju tu negativnost.
STRUGALICE ZA LED BEZ MUKE KROZ ZIMU
Mnoge strugalice dobro čiste tanki sloj leda, dok na debelom ostavljaju ogrebotine. Stoga je važno navečer staklo isprati tekućinom za stakla kako bi se smanjio rizik od oštećenja
Strugalice za led su ključne tijekom
zimskih jutara, pogotovo ako želite brzo krenuti s parkinga. Improvizirani alati poput kartica mogu oštetiti staklo,
stoga je bolje investirati u kvalitetnu strugalicu. Polijevanje stakla vrućom vodom može oštetiti lak i staklo. Koristite plastične ili silikonske strugalice umjesto metalnih kako biste izbjegli ogrebotine. Led na laku nemojte čistiti strugalicama, već upalite grijanje i pustite da se odledi.
Strugalice za led – test
Strugalice za led trebaju biti od čvrste plastike, s oštrim rubom, dužom
drškom i eventualnim dodatnim funkcijama poput rukavice na dršci ili metlice. Njemačka organizacija KÜS testirala je osam klasičnih strugalica i tri električna modela.
Pobjednik testa je Heyner Snowstar M Pro, koji postiže izvrsne rezultate na tankim i debelim slojevima leda. Petex također postiže dobre rezultate, ali povremeno ostavlja ogrebotine na prljavim prozorima.
Strugalice Auproteca, Kungsa i Michelina postižu osrednje rezultate.
Auprotecova oštrica ostavlja oštećenja na tankom ledu, ali dobro se nosi s debelim slojem. Kungs MID-IS i Kungs TELE-IS su zadovoljavajući s tankim slojem leda, ali slabiji s debelim. Glart s rukavicom je puknuo tijekom testa, dok Eisfreund Premium Ice Scraper s rukavicom također nije zadovoljio. Tri električne strugalice nisu se pokazale učinkovitima. Kärcher EDI 4 i 12-voltni strugač iz Lescarsa ostavljaju ogrebotine na blago prljavom staklu. Goods + Gadgets model koristi
Improvizirani alati poput
kartica
mogu oštetiti staklo, pa je pametnije investirati u kvalitetnu strugalicu
grijaću zavojnicu, ali proces traje dugo. Najbolji izbor su Heyner i Petex, s najmanjim rizikom od oštećenja stakla. Iako se mnoge strugalice dobro snalaze s tankim slojem leda, često ne uspijevaju s debelim slojem, ostavljajući ogrebotine. Stoga je važno provjeriti je li staklo čisto navečer i isprati ga tekućinom za stakla kako bi se smanjio rizik od oštećenja sljedeći dan.
Osigurajte kvalitetnu zaštitu automobila od zimskih uvjeta.
FRIT TRAKA
TRAKA
Možda nikada niste čuli za pojam frit traka, ali ste ju definitivno vidjeli. Crne točkice na vjetrobranskom staklu nisu tamo samo za ukras. One imaju ključnu ulogu u zaštiti materijala, a kako bi se to postiglo, nanosi se tanak sloj na staklo.
Frit traka
Riječ je o vrlo tvrdoj keramičkoj boji upečenoj u vjetrobransko staklo, a primarna namjena joj je da sprječava izobličenje vjetrobranskog stakla. Budući da je većina stakala zakrivljena, da bi dobila željeni oblik, mora biti podvrgnuta visokoj temperaturi, a crne točke pomažu ravnomjerno rasporediti toplinu. I kasnije, tijekom korištenja, brze promjene temperature kao i ekstremne temperature mogu biti štetne
za vjetrobransko staklo. Crna boja frit trake zagrijava se brže od ostatka stakla pa je važno da ona “blijedi”, umjesto da naglo završi. Da nema točkica, zbog velike vrućine staklo bi se moglo izobličiti.
Pomaže i u boljem brtvenju vjetrobranskog stakla (bolje prianjanje ljepila po rubovima), a ona prikriva i tragove ljepila na rubovima stakla, što definitivno ne bi bilo lijepo vidjeti.
Frit traka djeluje i kao štit od UV zraka te ih sprečava da dospiju do ljepila koje spaja ploče vjetrobranskog stakla, čime se čuva izolacijska i brtvena svojstva stakla.
Neki proizvođači proširili su točkice s rubova na sredinu, između štitnika za sunce i retrovizora kako bi stvorili dodatnu zaštitu od sunca.
1950.
POČELE SU SE KORISTITI
FRIT TRAKE. PRIJE
TOGA KORISTILE SU SE
KROMIRANE LETVICE
KOJE SU IŠLE DUŽ
RUBA STAKLA
Tu smo za vas
svakog dana u tjednu, svakog sata u danu, svake minute u satu, svake sekunde u minuti.
POMOĆ NA CESTI
pomoć u slučaju kvara vozila ili prometne nezgode
POMOĆ NA MORU pomoć u slučaju kvara ili nezgode plovila
POMOĆ U KUĆI hitne intervencije (stolar, staklar, bravar, vodoinstalater i električar)
DRUGI AUTO usluga zamjenskog vozila
KINGSIZE HELP
pomoć na cesti za kamione i autobuse
AUTOPASS
pomoć u slučaju pada vozila na tehničkom pregledu
MOBI EXPRESS
pomoć u slučaju loma ekrana mobitela
PUTNI ANĐEO mobilna aplikacija koja spašava život
Od 379 € mjesečno
