VOZIONA 27

savjetnik za vozače i vozačice 21. stoljeća

test

BROJ 27 > studeni/prosinac 2015. > CIJENA: 19,90 kn

petero ekipa sk čl ana ij izračunaša, uz svih troško bira ide va na jma, a za odl al an auto za skijanj k na e

policijske kamere gdje se nalaze, koje prekršaje snimaju i kolike su kazne?

eko(nomična) vožnja prošli smo trening poslije kojeg se vozi bez stresa, štedi se gorivo i čuva priroda

dečak i n t e rvju

osim skija i pancerica, u moj auto stane i lonac sarme

mrlje u garaži

istražili smo čime se savršeno uklanjaju ostaci ulja, benzina i antifriza

sadrzaj

12

^

D vije teme obilježile su protekla dva mjeseca (i ne, nije riječ o izborima). Prva je afera “Dieselgate”, kako je nazivaju globalno. Detalje vjerojatno znate, no stvarne posljedice za cijelu autoindustriju vjerojatno još nitko ne zna. Utrka za mjesto broj 1 proizvođača vozila u svijetu (Toyota, Volkswagen i General Motors) zasigurno je kumovala cijeloj priči. No tko zna. Posljedice ne moraju nužno biti sasvim loše. Određeni proizvođači vozila (PSA grupacija) donijeli su odluku da će ubuduće objavljivati podatke o potrošnji goriva koji će biti puno bliži realnima od onih u idealnim uvjetima kakve je u redovnoj uporabi nemoguće postići. To će zasigurno pomoći i njihovoj inicijativi da se stvarni podaci o potrošnji goriva pojedinih modela vozila i ostalih proizvođača objave što prije, ali pod nadzorom neovisne organizacije kako bi se osigurala transparentnost podataka.

Druga tema mjeseca svakako je dolazak Ubera u Zagreb. Dugo se već nisam susreo s toliko podijeljenosti oko određene teme. Ja iskreno u svemu podržavam zdravu konkurenciju i nadam se da će se oko navedene usluge uskoro pronaći

Drage vozačice i vozači 21. stoljeća!

kompromis na svjetskoj razini, od kojeg će u konačnici profitirati svi, a ponajprije korisnici usluge. No u Uberu sigurno ne spavaju mirno. Osim mnogih tužbi s kojima su suočeni diljem svijeta te lokalne konkurencije na pojedinim tržištima (Didi Kuaidi u Kini, Lyft u SAD-u ili Ola u Indiji), novu opasnost predstavlja im nova globalna aplikacija pod nazivom Karhoo. Ukratko, Karhoo nudi istu uslugu kao i Uber, ali samo kroz licencirane taksi prijevoznike, omogućujući vam da sami birate između različitih pružatelja usluga i različitih cijena koje određuju oni sami, a kako kažu, glavni cilj im je sprečavanje daljnjeg snižavanja cijena usluge i očuvanje profitabilnosti taksi djelatnosti.

Uskoro ćemo vidjeti kako će se razviti obje situacije, a vi do tada pazite kako vozite i uživajte u novom broju Vozione.

Ivan Zubak Glavni urednik

P.S. Želite da pišemo o temi koja vas zanima? Svoje prijedloge i dalje šaljite na voziona@oryx-grupa.hr

52 intervju

66 zdravlje

56

ispitivač

70 bez ograničenja

62

prtljažnik

74 retrovizor

Ivan Dečak, frontmen Vatre, svojim će Opelom sigurno odvesti kćer i suprugu na skijanje Kojim kupovnim i alternativnim sredstvima ukloniti mrlje s poda garaže Što je korisno imati u autu za zimsku vožnju?

52

impresum Glavni urednik: Ivan Zubak

Zamjenica glavnog urednika: Žaklina Trbović Izvršna urednica: Maja Car Suradnici: Bojan Arežina, Ivana Carević, Luka Capar, Mladen Milčić Grafičko oblikovanje: RedPoint Fotografije: Pixsell, Thinkstock, Shutterstock Tisak: RadinRepro i Roto Izdavač: ORYX Grupa d.o.o.

Ljudevita Posavskog 7/A oib: 82333208898 Produkcija: Večernji list mediji 4

6 start

30 kokpit

8 12 tema broja

34

Audi dizajnirao vozilo za površinu Mjeseca

ljudi iz pozadine

Proveli smo dan s vozačem tenka Sve o policijskim prometnim kamerama, njihovim lokacijama i prekršajima koje bilježe

22

oryx vijesti

Popusti, inovacije i najnovije akcije za članove ORYX Asistencije

Upoznajte šminkera za makadam - Hyundai i20 Active

voziona

Na treningu EKO vožnje naučili smo kako voziti, a ujedno i štedjeti gorivo i automobil, ali i prirodu

Ublažite simptome kinetoze ili bolesti kretanja Upoznajte Brođane koji su Spačekima tražili Drakulu i vozili kroz Saharu Luka Bulić svojeg se prvog auta sjeća samo po crvenoj boji

40

34

40 test

Peteročlana ekipa skijaša izabrala je auto koji bi unajmila za odlazak na skijanje u Nassfeld 5

START

Audijev lunar rover vozit će se po mjesecu

Audi je razvio bespilotno vozilo na solarni pogon koje će u sklopu prestižnog Google Lunar X-Prize natjecanja lansirati na Mjesec.

Audi Lunar Rover Quattro izgleda kao svemirski buggy te, dakako, koristi Audijeve sustave poznate iz automobila, poput quattro pogona i sustava pilotirane vožnje. Audijevi stručnjaci, kao i ostali timovi znanstvenih zanesenjaka u ovom zanimljivom natjecanju, bore se da na Mjesec prvi spuste robotizirani rover koji mora prijeći najmanje 500 m te kao dokaz na Zemlju poslati fotografije i video.

Pobjednik dobiva 20 milijuna dolara, a drugoplasirani 5 milijuna dolara. Inženjeri na razvoju

6

svemirskog Audi Lunar Rover Quattro vozila ultralagane konstrukcije koriste tehnologije autonomne vožnje, koja je u fazi razvoja za cestovne serijske automobile. Sunčevu energiju crpi pomoću podesivih solarnih panela koji pune litij-ionsku bateriju, a pokreću ga četiri zasebna elektromotora u svakom kotaču. Najveća brzina ovog quattro vozila je oko 3,6 km/h, što bi trebalo biti dovoljno za vožnju hrapavom Mjesečevom površinom, gdje je gravitacija šest puta manja nego na Zemlji. Na Mjesecu bi se trebao provozati prije kraja 2017. godine, a put do Mjeseca od 384.400 km trajat će pet dana.

7

LJudi IZ POZADINE

Razvodnik Hrvoje Bat ispričao nam je zašto je postao vozač tenka, koja je razlika u vožnji automobila i T-84 te zašto ne bi mijenjao svoje zanimanje ni za jedno drugo

TE NKIST Nema automobila u kojem adrenalin skače kao kad se pokrene motor tenka

8

9

N LJudi IZ POZADINE

aravno da je jednostavnije voziti automobil nego tenk, no nema tog automobila u kojem adrenalin skače kao kada se pokrene motor u tenku, rekao nam je razvodnik Hrvoje Bat iz 2. tenkovske satnije Oklopne bojne Gardijske oklopno-mehanizirane brigade HKoV-a OS RH s kojim smo razgovarali na ovu temu. Četrdesettrogodišnji Bat već je dvadeset godina vozač tenka i vožnju moćnog oklopa ne bi mijenjao ni za što drugo, a tenkist je postao zahvaljujući bratu koji je također vozač tenka. Hrvoje, koji privatno vozi Opel Astru, ističe kako na prvi pogled tenk djeluje puno robusnije i manevarski tromije nego automobil, ali ako je vozač iskusan i ima osjećaj za vožnju, može ga “okrenuti na kocki šećera”. U to smo se imali prilike uvjeriti na licu mjesta - Hrvoje je s nevjerojatnom preciznošću izveo, a kasnije i vratio u hangar grdosiju dugačku gotovo deset i široku gotovo četiri metra. Pomicanja su bila milimetarska, što je, kada se zna da nema kotača s gumama već se vozi na teškim gusjenicama, umijeće pred kojim treba skinuti kapu. Tenk, za razliku od automobila, nema volan, a upravlja se pomoću dviju poluga, lijeve i desne - na taj način vozač tenka skreće u željenom smjeru.

– U vožnji gas i kočnica imaju najvažniju ulogu, a kvačilo se stišće samo pri promjeni brzine i u vožnji ravno. Stisnete li kvačilo pri skretanju, gubite kontrolu nad vozilom i nema vas – objašnjava neke tajne tenkovske vožnje Hrvoje, dodajući kako je na tenku najveći problem kamenje.

– Ako naletite na veliki kamen, on izbacuje tenk iz ravnoteže i nastaje problem. Problem je i kada vam, na primjer, gusjenica ispadne u blatu ili kada ne vidite koliki je uspon ispred vas pa se tenk podigne pod pravim kutom, a vama se pred očima ukaže

250

litara goriva na 100 km potroši tenk ako se vozi autocestom

10

Tenk u brojkama proizvođač Đuro Đaković dužina vozila 9,5 m broj spremnika 2 Obujam 38.000 kubika BROJ ljudi 3 radna brzina 60-70 km/h težina vozilA 41,5 tona

pomoć, tu su ljudi iz “pomoći na cesti”. No što kada tenku pukne gusjenica?

– Događa se i to. Zato uvijek imamo dva rezervna članka na tenku. Ako pukne više članaka, onda posudimo od kolege s drugog tenka, a ako ih ni oni nemaju, slijedi šlepanje – smije se Hrvoje. Iako na prvi pogled njegov T-84 djeluje tromo, zapravo je vrlo dinamično vozilo. Četverotaktni motor snage od 780 do 1100 KS postiže brzinu od 60 do 70 km/h, a bez pripreme ide i kroz vodu dubine 1,2 metra.

Razvodnik Hrvoje Bat tenkom upravlja punih dvadeset godina, otkako ga je s tim moćnim vozilom upoznao brat, također tenkist

nebo, što se meni jednom i dogodilo – prepričava Bat neke anegdote s tenkovskog poligona. Zanimljivo je kako tenk ima sedam brzina i rikverc, a za razliku od automobila, kreće se u drugoj brzini, dok prva služi uglavnom za parkiranje.

– Kad u prvoj brzini pustiš kvačilo, tenk se neće ugasiti, što je velika prednost kod ovako glomaznog vozila. Uz to, važno je znati da se tenk ne smije paliti ako je vanjska temperatura niža od 5 stupnjeva. Najprije se treba obaviti predgrijanje, da se ugrije tekućina. To traje oko petnaest minuta – kaže Hrvoje. Jedna od najčešćih nezgoda koje doživi vozač automobila je da mu pukne guma. E pa, većina vozača gumu zna i sama promijeniti, a ako im baš zatreba

Tenk nema retrovizore ni senzore za vožnju unatrag pa vozač ovisi o radiovezi sa zapovjednikom koji ga navodi u kojem smjeru treba ići i obavještava što mu se nalazi na putu

Ako nestane dizela, tenk ide i na benzin ili kerozin Tijekom akcije postoji mogućnost da se tenkist zatekne na području na kojem nema dizela, koji je osnovno pogonsko gorivo za tenk. U tom slučaju do izražaja dolazi prednost višegorivog motora koji može koristiti i benzin, ali i kerozin.

To je nešto poput automobila s ugrađenim plinom, pritiskom na gumb za prebacivanje korištenog goriva vozilo se prilagodi novonastalim uvjetima. Zanimljivo je kako tenk ima nekoliko mogućnosti paljenja. Jedno je na sabijeni zrak, drugi način je putem električne energije, a treći je kombinacija ta dva načina. Ako sve to zataji, tenk se može upaliti i uz pomoć drugog tenka, kao automobil pomoću klema.

FOTO: Marko Mrkonjić/PIXSELL

11

policijske prometne kamere Snimaju brzinu, jesmo li vezani i telefoniramo li, i to u oba smjera i na Ä?etiri trake istovremeno

12

13

P TEMA BROJA

rebrza vožnja u crno je zavila mnoge hrvatske obitelji. O tome možda najbolje govori podatak da je od 308 ljudi koji su lani poginuli u prometnim nesrećama na području Republike Hrvatske, 141 osoba poginula u nesreći kojoj je uzrok bila nepropisna brzina ili brzina neprimjerena uvjetima na cesti. Jedno od mogućih rješenja tog problema fiksne su prometne kamere za kontrolu brzine. Na području Hrvatske danas ima 19 takvih uređaja, a ormara, odnosno kućišta u koje se stavljaju 39. Veći broj kućišta omogućuje prebacivanje kamera s lokacije na lokaciju, što djeluje preventivno na vozače koji ne znaju je li kućište prazno ili se u njemu nalazi kamera.

Prvi fiksni uređaji za nadzor brzine kretanja vozila, kažu nam u policiji, bili su postavljeni 1998. na području PU zagrebačke, ali više nisu u funkciji. Od uređaja novije generacije prvi su ugrađeni 2010. na području PU splitsko-dalmatinske, i to četiri uređaja i devet kućišta. Ovog ljeta s radom je počelo još 15 kamera s 30 kućišta na području PU zagrebačke, primorsko-goranske i osječko-baranjske. Kamere su postavljene na lokacijama na kojima je registriran veći broj prometnih nesreća sa smrtnim ili težim posljedicama. Riječ je o sofisticiranim radarskim uređajima Gatso RS-GS11, koje je policija nabavila preko tvrtke Meditronik, a mogu mjeriti brzine od 20 do 250 km/h, imaju dovoljno memorije za 5000 prekršaja, rade na temperaturi od -25 do +60 Celzije-

14

Prve fiksne kamere novije generacije ugrađene su na području PU splitskodalmatinske, a već u prvoj godini broj prometnih nesreća smanjio se za više od 30 posto

1352

PREBRZA VOZAČA SNIMILE SU KAMERE NA PODRUČJU PU ZAGREBAČKE U PRVIH TJEDAN DANA

Georg Davor Lisicin, tajnik udruge “Sigurnost u prometu”, tvrdi: “Kamere su učinkovite za kontrolu brzine, ali to u znatnoj mjeri ovisi o odabiru lokacija”

vih stupnjeva, imaju ugrađenu rasvjetu s IC filtrom, mogu nadzirati promet u oba smjera istovremeno na četiri trake, a nalaze se u ormarima koji su neprobojni za metke. Cijena uređaja koji su postavljeni ove godine iznosi oko 250.000 kuna, a ormari su stajali oko 31.000 kuna. Policija tu neće stati.

- Trenutno je u tijeku sličan natječaj za postavljanje određenog broja dodatnih fiksnih uređaja s dvostruko više ormara na području PU karlovačke i PU varaždinske, a njihovo stavljanje u funkciju očekujemo početkom 2016. godine - rekli su nam u Službi za odnose s javnošću MUP-a.

Hrvatska policija, osim ovih kamera, koristi i druge uređaje za nadzor brzine kretanja vozila kao što su laserski uređaji, radari na tronošcu i presretači. Kamere su nabavljene ponajprije za nadzor brzine kretanja vozila, ali se po potrebi mogu koristiti i za istovremeno sankcioniranje i nekih drugih prometnih prekršaja kao što su vožnja bez pojasa i nedopušteno kori15

TEMA BROJA

Za prebrzu vožnju i 60 dana u zatvoru Kazne za prometne prekršaje “po brzini” propisane su Zakonom o sigurnosti prometa na cestama, a raspon je dosta velik. Na primjer, ako u naselju prekoračite dopuštenu ili prometnim znakom ograničenu brzinu za 10 km/h, čeka vas kazna od 300 kuna. Za najgori slučaj, prekoračenje veće od 50 km/h, propisana je pak kazna u iznosu od 5000 do 15.000 kuna ili zatvorska kazna u trajanju do 60 dana, zaštitna mjera zabrane upravljanja motornim vozilom do 24 mjeseca, a po pravomoćnosti prekršajno-pravne sankcije u evidenciju vozača upisat će se tri negativna prekršajna boda. Najgora kazna za prebrzu vožnju izvan naselja nešto je lakša - ako za više od 50 km/h prekoračite dopuštenu brzinu, prijeti vam novčana kazna od 3000 do 7000 kuna, zabrana upravljanja motornim vozilom do 24 mjeseca i tri negativna prekršajna boda.

štenje mobitela. Tolerancija za prekoračenje je 10 km/h za brzine do 100 km/h te 10 posto izmjerene brzine za brzine preko 100 km/h, a vlasniku vozila nakon 15ak dana na kućnu adresu prema snimljenoj registraciji stiže obavijest o prekršaju u kojoj se traži ime osobe koja je vozila automobil. Vlasnik mora odgovoriti u roku od osam dana, nakon čega se izdaje obvezni prekršajni nalog ili optužni prijedlog prekršajnom sudu.

- Ako vlasnik ne odgovori u roku od osam dana, presumpcija je da je on vozio - objaš16

njava odvjetnik Milko Križanović. Počinitelj prekršaja ima pravo prigovora nadležnom prekršajnom sudu u roku od osam dana od primitka obveznog ili prekršajnog naloga, u suprotnom, prekršajni nalog postaje pravomoćan i izvršan, a izrečena kazna izvršit će se prisilno, u skladu s odredbama Prekršajnog zakona.

Prosječno trajanje prekršajnih postupaka je oko godinu dana u jednostavnijim predmetima i tri godine u složenijima, dodaje. Postoji i mogućnost zastare ako od počinjenja prekršaja do pokretanja po-

Vlasniku vozila nakon 15-ak dana stiže obavijest o prekršaju u kojoj se traži ime osobe koja je vozila automobil

2000 Kn KAZNA JE ZA nađeni UREĐAJ ZA OMETANJE ILI OTKRIVANJE UREĐAJA ZA NADZOR PROMETA

Davor Brčić, stručnjak s Fakulteta prometnih znanosti, kaže: “Postavljanje kamera u Hrvatskoj i EU daje vrlo dobre rezultate”

stupka prođe više od četiri godine, ali to se rijetko događa jer sudovi paze da predmet ne padne u zastaru.

Jesu li kamere opravdale svoju svrhu? U policiji kažu da je analiza uređaja koji su prije pet godina postavljeni na području PU splitsko-dalmatinske pokazala da se stanje sigurnosti bitno poboljšalo na dionicama na kojima su postavljeni takvi uređaji. U prvoj godini korištenja broj prometnih nesreća po svim kriterijima smanjio se za više od 30 posto, a u drugoj za još 20 posto. Bitno je smanjen i broj prometnih nesreća s ozlijeđenim osobama, za više od 40 posto. Postavljanje kamera utjecalo je i na ujednačavanje

srednjih brzina kretanja vozila, što automatski rezultira i harmonizacijom prometnog toka u okvirima dopuštenih brzina. Što se tiče kamera postavljenih ove godine, može se reći da su se dosta “naradile”. Na području PU zagrebačke kamere su već u prvih tjedan dana snimile 1352 prebrza vozača, na riječkom području u prvih 20-ak dana snimljeno je 939 prebrzih vozača, dok ih je na području PU osječko-baranjske uhvaćeno 1116.

Da su kamere dobro rješenje, smatra i prof. dr. sc. Davor Brčić, predstojnik Zavoda za gradski promet na zagrebačkom Fakultetu političkih znanosti, koji kaže kako postavljanje takvog tipa kamera, prema 17

TEMA BROJA njegovim saznanjima, u hrvatskim, ali i gradovima EU, daje vrlo dobre rezultate u smanjenju broja cestovnih prometnih nesreća s najtežim posljedicama.

- Postoje i drugi načini kontrole prekoračenja brzine cestovnih motornih vozila , ali iziskuju veći financijski i ljudski potencijal, pa su postavljene kamere ekonomično i efikasno rješenje u provođenju kontrole - kaže Brčić, dodajući da razvijenije zemlje EU puno više koriste ovaj učinkoviti način kontrole.

Tajnik udruge “Sigurnost u prometu”, dipl. ing. prometa Georg Davor Lisicin, kaže da su kamere učinkovite za kontrolu brzine te da na smanjenje broja prebrzih vozača u znatnoj mjeri utječe odabir lokacija. Lisicin dodaje da u EU, u zemljama kao što su Velika Britanija, Njemačka i Švicarska, postoji i praksa postavljanja maketa policijskih vozila i policajaca na mjestima gdje se želi prevenirati nepropisno ponašanje vozača, uključujući i prekoračenje najveće dopuštene brzine.

- Po mojem mišljenju, još je efikasniji alat provođenje dobro osmišljenih preventivnih aktivnosti i kampanja koje trebaju potaknuti vozače na poštivanje ograničenja brzine, ali i biti usmjerene i na druge vidove nepropisnog ponašanja i kršenja propisa vozača motornih vozila te drugih rizičnih skupina sudionika u prometu - kaže Lisicin. Smatra da se dobro osmišljenom kombinacijom preventivnih aktivnosti i represivnih mjera može znatno smanjiti opseg i posljedice stradanja u prometu te poboljšati sigurnost cestovnog prometa. Takav pristup, kaže, imaju države EU u kojima su ostvareni i najbolji sigurnosni pokazatelji, kao što su Švedska i Velika Britanija.

Sudeći po policijskim podacima, kamere postavljene na hrvatskim cestama polučile su rezultate. Stoga samo možemo poželjeti da se kamere uskoro pojave i u drugim dijelovima Hrvatske.

18

Nema kazne za dojavu lokacije kamere Zakonom o sigurnosti prometa na cestama nije predviđeno kažnjavanje vozača koji drugim vozačima javljaju gdje su postavljene kamere.

- Nitko ne može biti prekršajno ni kazneno odgovoran ako drugome otkrije gdje su postavljene kamere za nadzor prometa. Riječ je o slobodnoj informaciji koja se može prenositi bez posljedica objašnjava odvjetnik Milko Križanović. No kažnjava se korištenje uređaja za ome-

tanje ili otkrivanje uređaja za nadzor prometa, te za to možete platiti kaznu od 2000 kuna. U slučaju oštećivanja kamera počinitelju se može izreći zatvorska kazna do pet godina.

Križanović navodi i jednu zanimljivu, ali neistinitu tvrdnju s kojom se susreo u praksi - da kamere ne mjere brzinu kada je temperatura niža od 0 stupnjeva, što naziva zabludom.

- Svi tipovi radara koje koristi policija apsolutno točno

mjere brzinu u uvjetima od -10 do +50 stupnjeva Celzijevih - kaže Križanović.

Ako vozač napravi prekršaj zbog kojeg bi trebao ostati bez vozačke dozvole, on i dalje može voziti sve dok mu se to ne zabrani pravomoćnom odlukom suda.

Naime, kako objašnjava Križanović, vrijedi načelo da nitko ne može biti kažnjen niti se prema njemu može primijeniti druga prekršajna sankcija ako mu se ne dokaže krivnja za počinjeni prekršaj.

Mobilne uređaje za očitavanje registarskih pločica policija koristi i za druge poslove, kao što je pronalazak ukradenih vozila FOTO: Igor Kralj/PIXSELL, Patrik Macek/PIXSELL, Borna Filić/PIXSELL, Marko Lukunić/PIXSELL, Shutterstock

Policija je do sada utvrdila da je postavljanje kamera utjecalo na ujednačavanje srednjih brzina kretanja vozila, što automatski rezultira i harmonizacijom prometnog toka

19

FIKSNIH UREĐAJA ZA NADZOR BRZINE I 39 KUĆIŠTA NALAZI SE NA PODRUČJU HRVATSKE

Mobilne kamere očitavaju i do deset vozila u sekundi Hrvatska policija, osim fiksnih uređaja za mjerenje brzine, koristi i mobilne uređaje za očitavanje registarskih pločica ANPR (na slici gore), koji se mogu prenositi iz vozila u vozilo. Jedan sustav stoji oko 170.000 kuna, a sastavljen je od dvije ANPR kamere, procesora i prijenosnog računala. Očitavaju i do 10 vozila u sekundi, neovisno o tome kreće li se policijsko vozilo ili je zaustavljeno pored prometnice. Sustav prepoznaje registarske oznake svih država EU, ali i BiH, Srbije, Crne Gore i Makedonije. Jedan je od rijetkih sustava koji prepoznaje registarske oznake motocikala i mopeda u Hrvatskoj jer se radi o trorednim registarskim pločicama koje su jedinstvene u svijetu. Sustav može očitavati registarske pločice i pri brzinama većim od 200 km/h, kao i u uvjetima smanjene vidljivosti. Osim za potrebe prometne policije, sustav služi i za druge policijske operativne poslove poput pronalaska ukradenih vozila.

19

LOKACIJE KAMERA PU ZAGREBAČKA Slavonska avenija u visini raskrižja ulice M. Sachsa (kretanje vozila u smjeru istoka) – nosač na stupu javne rasvjete (stup se nalazi između sjevernog i južnog kolnika) na visini 2,7 m

Kostrena-Doričići D8, dionica 004, 8 km+020, 50 m iza raskrižja s naseljem Doričići (kretanje vozila u smjeru juga) - nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,9 m

Ulica Dubrava (kretanje vozila

Tunel Pećine D404 prije

u smjeru zapada) - nosač na stupu javne rasvjete kod raskrižja s ulicom II. Poljanice, na visini 2,7 m

Avenija Marina Držića (kretanje vozila u smjeru jug) - nosač na stupu javne rasvjete (stup se nalazi s lijeve strane kolnika) ispred petlje sa Slavonskom avenijom, na visini 2,7 m Aleja grada Bologne (kretanje vozila u smjeru zapada Gajnice Zaprešić) - nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,7 m

Aleja grada Bologne (kretanje vozila u smjeru istoka Zaprešić - Gajnice) - nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,7 m Zagrebačka obilaznica A3 (kretanje vozila u smjeru zapada) - nosač na stupu portala s promjenjivom prometnom signalizacijom na 34. kilometru, na visini 2,7 m

isključenja za Tower centar (kretanje vozila u smjeru istoka) - nosač na izvlačenje na zidu tunela, na visini 2,8 m

Riječka obilaznica A7, kod čvorišta Draga (kretanje vozila u smjeru zapada) – nosač na stupu portala, na visini 2,9 m

Riječka obilaznica A7, 650 m prije čvora Diračje (kretanje vozila u smjeru zapada) - nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,9 m

Riječka obilaznica A7, 50 m prije ulaza u tunel Škurinje II (kretanje vozila u smjeru istoka) – nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,9 m

Zvonimirova ulica D8, kod OMV-a (kretanje vozila u smjeru istoka) - nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,7 m

Liburnijska ulica D8 dionica 003

PU OSJEČKO-BARANJSKA

kod kućnog broja 320 (kretanje vozila u smjeru zapada) – nosač na stupu javne rasvjete, na visini 3,1 m

kućnog broja 86 (kretanje vozila u smjeru istoka) – stup s betonskim temeljem uz južnu stranu kolnika, visine 2,6 m

Čeminac D7, Ulica Stjepana Radića kod kućnog broja 6 (kretanje vozila u smjeru juga) – stup s betonskim temeljem, visine 2,6 m

Feričanci D2, ulica Petrovac nasuprot

Podravska Moslavina D34, Strossmayerova kod kućnog broja 107 (kretanje vozila u smjeru istoka) – stup s betonskim temeljem uz južnu stranu kolnika, visine 2,6 m Zapadna obilaznica D7, 4 dionica, kod raskrižja s Ulicom grada Vukovara - Čepin (kretanje vozila smjer OsijekĐakovo) – stup s betonskim temeljem, visine 2,7 m Zapadna obilaznica D7, 4 dionica, kod raskrižja s Ulicom grada Vukovara - Čepin (kretanje vozila smjer Đakovo - Osijek) – stup s betonskim temeljem, visine 2,7 m

Čret Bizovački D2, Ulica Matije Gupca nasuprot kućnog broja 110 (kretanje vozila u smjeru istoka) – stup s betonskim temeljem, visine 2,7 m

6. Čret Bizovački D2, Ulica Matije Gupca kod kućnog broja 38 (kretanje vozila u smjeru zapada) – stup s betonskim temeljem, visine 2,7 m

la u smjeru zapada) – nosač na stupu javne rasvjete na ulazu u podvožnjak ispod Savke ceste, na visini 2,7 m

(kretanje vozila u smjeru Rijeke) – nosač na prvom stupu željezničkog nadvožnjaka, nosač na visini 2,7 m

Osijek, J. J. Strossmayera ŽC4068, kod kućnog broja 239 (kretanje vozila u smjeru istoka) – nosač na stupu javne rasvjete, na visini 3,3 m

Žerjavinec, Omladinska ulica

Zvonimirova ulica D8, kod

Osijek, J. J. Strossmayera ŽC4068,

Slavonska avenija (kretanje vozi-

20

PU PRIMORSKO-GORANSKA

ispred kućnog broja 8 (kretanje vozila u smjeru istok) – stup s betonskim temeljem uz južnu stranu kolnika visine 2,6 m

kućnog broja 14, nasuprot OMV-a (kretanje vozila u smjeru zapada) nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,9 m

Čeglje D1, neposredno ispred kućnog broja 12 (kretanje vozila u smjeru sjevera) - stup s betonskim temeljem visine 2,6 m

Ljubljanska cesta kod kućnog broja 4 (kretanje vozila u smjeru istoka) - nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,7 m

Pavučnjak D1 ispred kućnog broja 59 (kretanje vozila u smjeru juga) nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,7 m

Nova cesta, kod Gradske toplane Rijeka (kretanje vozila u smjeru zapada) – nosač na stupu javne rasvjete, na visini 2,9 m

Čeminac D7, ulica Stjepana Radića nasuprot kućnog broja 76 (kretanje vozila u smjeru sjevera) – stup s betonskim temeljem, visine 2,6 m

SPLITSKO-DALMATINSKA ŽUPANIJA Split Poljička cesta

istočno od raskrižja Put Trstenika

Domovinskog rata (Pujanke) Sirobuja (D8) Smokovik (D8)ZNG-e Solin obilaznica prema Trogiru (D8) - Sveti Kajo

Klis cesta D1 - Klis Grlo Dicmo cesta D1 - Butige Imotski cesta D60 - Glavina Donja Makarska cesta D8 - Dubrovačka ulica

21

ORYX VIJEST

ORYX educirao prvašiće o sigurnosti u prometu

Za vašu i sigurnost vaše obitelji ORYX Asistencija odnedavno je i pružatelj usluga tehničke pomoći u kući za Wiener osiguranje. Za sve male nezgode koje mogu zadesiti vaš dom i oduzeti vam dragocjeno vrijeme i novac, poput izlijevanja vode iz cijevi centralnog grijanja, kvara bojlera, klima-uređaja, brave, loma ključa, loma prozorskog stakla, ugovorite Wiener kućnu asistenciju i sanirajte ih brzo, efikasno i bez muke. Vaš dom, sa svim stvarima koje ste godinama pažljivo birali i sjećanjima koja ste u njemu stvarali, neodvojiv je dio vas. Najčešće nismo ni svjesni koliko je sigurnost doma krhka i koje mu opasnosti prijete. Iznenadni požar može u samo nekoliko minuta odnijeti ono što ste godinama stvarali i ostaviti vas i vašu obitelj bez udobnosti i sigurnosti na koje ste navikli. Požar, provala, izljev vode, eksplozija, lom stakla - sve 22

te nezgode prijete vašem domu svakodnevno. Vaši osjećaji nemaju cijenu, ali sanacija šteta zahtijeva velika sredstva. Stoga vam polica osiguranja imovine MOJ (O)SIGURAN DOM Wiener osiguranja Vienna Insurance Group pruža siguran oslonac u neželjenim teškim vremenima. Wiener kućna asistencija ugovara se isključivo uz osiguranje kućanstva koje je sastavni dio paketa MOJ (O)SIGURAN DOM, a u hitnim slučajevima pokriva troškove organizacije dolaska servisera i radove ukupnog iznosa do 1200 kn. Tijekom 12 mjeseci od ugovaranja osiguranja možete iskoristiti najviše tri usluge Wiener kućna asistencija, s tim da je ukupan iznos usluga najviše 1200 kuna. Ugovorite policu MOJ (O)SIGURAN DOM i vi i vaša obitelj budite sigurni u svome domu.

30. rujna u ORYX Centru za sigurnu vožnju okupila su se tri razreda prvašića OŠ Vladimira Nazora, te je 60-ak djece sudjelovalo u teorijskom i praktičnom dijelu posvećenom ponajprije sigurnosti najmlađih u prometu.

Nakon teorijskog predavanja djelatnika ORYX Centra za sigurnu vožnju, ORYX Autoškole i MUP-a, sva djeca podijeljena u skupine imala su prilike pokazati stečena znanja na praktičnim zadacima koji su bili pomno osmišljeni. Tako su naučili kako pravilno prelaziti pješački prijelaz, kako što spretnije i sigurnije upravljati biciklom te sve o pravilnom vezanju u autosjedalici u vozilu.

Oni koji su se pokazali najspretniji-

ma dobili su poklon-pakete koje su osigurali partneri Školska knjiga i Žuti mačak. No i za sve ostale ORYX je pripremio poklone iznenađenja, u kojima su se našle majice, svjetleće trake za ruke, te katadiopteri u obliku medvjedića.

- ORYX Grupa kao društveno odgovorno poduzeće svjesno je odgovornosti prema zajednici u kojoj djeluje te se na ovaj način involvira u promicanje sigurnosti učenika, s posebnim naglaskom na one koji kreću u prve razrede. Organiziranje ovakve edukacije pokazalo se uspješnim te se nadamo da ćemo i u budućnosti imati prilike ugostiti neke nove klince - izjavila je nakon završetka radionice Žaklina Trbović, članica Uprave ORYX Grupe za marketing.

Na snazi je obveza vožnje sa svjetlima i danju Ljetno računanje vremena u 2015. godini završilo je u nedjelju, 25. listopada, u tri sata, tako što se pomicanjem za jedan sat unatrag vrijeme u tri sata računa kao dva sata, izvijestio je na svojim internetskim stranicama Državni zavod za mjeriteljstvo.

A s tom promjenom MUP podsjeća vozače da po Zakonu o sigurnosti prometa na cestama u razdoblju zimskog računanja vremena na motornom vozilu moraju danju imati upaljena dnevna ili kratka svjetla.

Ima promjena i za vozače bicikala

koji također od prvog sumraka do potpunog svanuća i u slučaju smanjene vidljivosti na biciklu moraju imati upaljeno jedno svjetlo bijele boje na prednjoj strani i jedno crveno svjetlo na stražnjoj strani.

Vozači mopeda i motocikala dužni su tijekom cijele godine danju imati upaljena kratka svjetla na vozilu.

U slučaju nepoštivanja tih propisa vozačima prijete kazne od 300 kuna, navodi MUP, koji apelira na vozače da tijekom vožnje imaju upaljena svjetla kako bi bili što uočljiviji drugim sudionicima u prometu.

23

POGODNOSTI ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

U PROGRAMU UŠTEDA

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

Hrvatsko narodno kazalište Ivana pl. Zajca Hrvatsko narodno kazalište Ivana pl. Zajca u Rijeci svečano je otvoreno 3. listopada 1885. te se diči tradicijom duljom i od splitskog i od zagrebačkog HNK. Repertoar riječkog kazališta predstavlja spoj svjetskog i nacionalnog te klasičnog i suvremenog. Uz redovnu kazališnu djelatnost, odnosno izvedbe predstava i koncerata, priređuju se i izložbe te organiziraju susreti i razgovori s publikom. Na predstave u vlastitoj produkciji svim članovima ORYX Asistencije odobrava se 15% popusta pri kupnji ulaznica (popust se ne odobrava na ulaznice za predstave na dan premijere, komercijalna gostovanja te božićne i novogodišnje koncerte). Popis predstava pronađite na web-stranici www.hnk-zajc.hr

15%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

24

15%

10%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

Froddo

Posjetite FRODDO trgovine i izaberite nešto iz bogate kolekcije obuće te ostvarite popust od 10% na obuću robnih marki HISPANITAS i PAUL GREEN. Popust ostvarujete pokazivanjem članske kartice pri plaćanju proizvoda, uz napomenu kako popuste nije moguće zbrajati.

HISPANITAS - IT cipele za jesen Sjajan par cipela moćna je stvar - može promijeniti raspoloženje, stav i držanje, a dosadnu odjeću preobraziti u zanimljivu modnu kombinaciju. HISPANITAS je jedna od najpopularnijih i najpoznatijih robnih marki u Španjolskoj, koju vole jake urbane žene diljem svijeta, a novom jesenskom kolekcijom zagolicat će maštu mnogima.

Obuća Hispanitas teži zadovoljiti želju za modom, čežnju za udobnošću i elegancijom. Izrađuje se isključivo od posebno oda-

branih vrsta koža, a odlikuje ju nevjerojatna mekoća, udobnost te vrhunska kvaliteta izrade.

PAUL GREEN – OBUĆA SA STILOM Paul Green priča ispisana je klasičnim bojama te upotpunjena finim materijalima bez previše detalja - standardno dobar, prepoznatljiv stil i jednostavnost kojima je teško odoljeti.

Prirodni materijali pružaju maksimalnu udobnost, a dizajn, kombinacije materijala i jedva primjetni detalji nikoga ne ostavljaju ravnodušnim. Tipičan Paul Green dizajn obožavaju poklonice umjerenog stila. Neusporediva udobnost njihov je zaštitni znak.

Iz sezone u sezonu Paul Green predstavlja jednostavnost i udobnost, zadržavajući nenametljivost i skladan dizajn koji vole žene diljem svijeta.

Karting Arena Željni ste adrenalina? Posjetite Karting Arenu Zagreb, ostvarite 15% popusta na svaku vožnju i iskusite kako je biti u koži profesionalnog vozača. Staza širine od 6 do 8 m jamči idealan kompromis između zahtjeva i zabave. Dok početnicima osigurava brzo upoznavanje kartinga, poznavatelje tjera u poboljšavanje postojećih tehnika vožnje. Staza je zaštićena odgovarajućim barijerama i apsorpcijskim sustavom, a vozna površina jamči jednakomjerno držanje guma pomoću podnog premaza F1. Karting Arena Zagreb nalazi se na Zagrebačkom velesajmu, paviljon 35, ulaz istok.

Perutnina Ptuj

U maloprodajama Perutnine Ptuj - Pipo d.o.o. članovi ORYX Asistencije mogu kupovati svježe i smrznuto pileće meso, pileće prerađevine, svježu puretinu i pureće prerađevine. Posjetite jedan od 140 maloprodajnih dućana Perutnine Ptuj - Pipo, pokažite člansku karticu ORYX Asistencije i ostvarite 10% popusta na gotovinsko plaćanje za proizvode koji nisu na akciji. Pozivamo vas da se uvjerite u dnevno svježu ponudu maloprodaje Perutnine Ptuj – Pipo d.o.o. diljem Hrvatske. Višestruki naziv nositelja kvalitete mesnih proizvoda, domaći kooperanti, nadzor nad cjelokupnim procesom uzgoja, proizvodnje i distribucije jamstvo su najviše kvalitete koja se odražava u harmoniji zdrave, lagane i ukusne ponude.

10%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

CleanExpress

10%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

ORYX VIJEST

DODATNE

CleanExpress vodeći je lanac kemijskih čistionica i praonica rublja u Hrvatskoj s više od 60.000 vjernih korisnika i više od 1000 obrađenih odjevnih predmeta dnevno. Osnovna djelatnost CleanExpressa usluga je kemijskog čišćenja, pranja, glačanja i bojenja odjevnih predmeta te usluga brzih krojačkih popravaka. Uz praćenje noviteta i najsuvremenijih svjetskih tehnologija, CleanExpress posluje i kao društveno odgovorna i ekološki osviještena tvrtka. Svi članovi ORYX Asistencije ostvaruju 10% popusta na sve usluge. Posjetom poslovnim jedinicama CleanExpressa, uz predočenje članske iskaznice, ostvaruje se pravo na popust.

25

Ugovaranjem jednog od ponuđenih FlexiPLUS paketa tekućega računa u Raiffeisen banci ostvarujete pogodnosti paketa skrojenog po vašoj mjeri. RBA nudi mogućnost odabira između različitih dodatnih pogodnosti te sada možete birati između tri jedinstvena paketa u koje je uključena ORYX Asistencija: FlexiFIT, FlexiSENIOR i FlexiPREMIUMPLUS paket.

Ugovaranjem FlexiFIT Asistencija paketa odabirete ugovaranje ORYX Asistencije koja uključuje pomoć u kući i na cesti dostupnu od 0 do 24 h, 365 dana u godini na području Republike Hrvatske, te jedin-

stvenu mobilnu aplikaciju Putni Anđeo uz brojne dodatne pogodnosti koje sadrži FlexiFIT paket. Ugovaranjem FlexiSENIOR paketa dobivate ORYX Asistenciju Pomoć u kući, koja je svim korisnicima na raspolaganju od 0 do 24 h, 365 dana u godini na području cijele Republike Hrvatske, te brojne dodatne pogodnosti koje sadrži FlexiSENIOR paket. Ugovaranjem FlexiPREMIUMPLUS paketa osiguravate bezbrižna putovanja za sebe i svoju obitelj po cijeloj Europi. Dodatna vrijednost ovoga paketa je u ORYX Asistenciji Pomoć na cesti koja vrijedi od 0 do 24 h, 365 dana u godini, za područje Republike Hrvatske

Dan ORYX Autoškole u ORYX Centru za sigurnu vožnju U ORYX Centru za sigurnu vožnju, u povodu Dana ORYX Autoškole, okupili su se mladi kojima je cilj bio upoznati se sa svim detaljima i aktivnostima ORYX Autoškole, kao i zabaviti se na raznim modulima koji su bili pripremljeni za njih. Unutar ORYX Centra za sigurnu vožnju svi posjetitelji mogli su se okušati na ORYX Formula 1 simulatoru i iskazati se u brzoj vožnji. Tako se na nekoliko sati ORYX Centar za sigurnu vožnju pretvorio u pravi mali adrenalinski park, a sretni dobitnici osvojili su prigodne nagrade!

26

ORYX VIJEST

RBA FlexiPLUS paketi uz dodatno jamstvo sigurnosti

i cijele Europe, te nudi brojne vrijedne pogodnosti uz jedinstvenu mobilnu aplikaciju Putni Anđeo.

FlexiPLUS paketi još su bolje prilagođeni vašim potrebama - ugovaranje FlexiPLUS paketa omogućava vam pogodnosti u korištenju široke palete bankarskih proizvoda bez naplate naknade (npr. vođenje tekućeg računa, korištenje kreditne kartice bez upisnine i godišnje članarine, iDIREKT internetsko bankarstvo i mobilno bankarstvo RBA na dlanu uz provođenje neograničenoga broja kunskih plaćanja na račune izvan banke bez naknade, odnosno uz 50% nižu naknadu, ovisno o vrsti ugovorenoga paketa).

Ugovaranjem jednog od FLEXI paketa ostvarujete pravo i na sudjelovanje u nagradnom programu “Zlatna RBICA” u kojem sakupljate bodove plaćajući RBA kreditnim i debitnim karticama na svim prodajnim mjestima u zemlji i inozemstvu te putem interneta, a zatim sakupljene bodove pretvorite u kune na svojoj RBA kreditnoj kartici.

Otvaranje tekućega računa te ugovaranje jednog od FlexiPLUS paketa možete obaviti u bilo kojoj RBA poslovnici.

Dogovorite dopušteno prekoračenje po računu čak do 300 posto svojih redovnih primanja (najviše 40.000 kuna, a za umirovljenike najviše 20.000 kuna) i ostvarite pogodnost nižih kamatnih stopa na stambene te nenamjenske kredite i stimulativne dodatke na kamatne stope na oročenu štednju.

Usmjerite plaću na RBA tekući račun do 31. 12. 2015. i iskoristite sljedeće pogodnosti - FlexiPLUS paket po izboru šest mjeseci bez naplate naknade za korištenje paketa i nenamjenski kredit bez troška obrade!

Nova funkcija Putnog Anđela b-Call

Festival o pravima djece

Festival o pravima djece slavi i promiče dječje stvaralaštvo, ali i stvaralaštvo odraslih autora usmjereno promicanju dječjih prava na inkluzivan način.

Temeljna zadaća ovog festivala je skrenuti pažnju javnosti na poruke djece kroz filmove, ali i ukazati na prostor za promjene koje će omogućiti kvalitetniji život svoj djeci.

Program festivala je od 2011. godine inkluzivan, što znači da njegov sadržaj mogu pratiti i osobe s oštećenjima vida ili sluha. Festival zajedno organiziraju UNICEF, Hrvatski filmski savez i Ured pravobraniteljice za djecu, a ove godine održao se u razdoblju od 5. do 11. 10. 2015. godine.

Važnost festivala prepoznao je i ORYX Rent-a-car, dajući na korištenje vozilo za potrebe održavanja festivala.

Toyota službeno predstavila novi Auris i Avensis u ORYX Centru za sigurnu vožnju Osnovna funkcija aplikacije Putni Anđeo je e-Call (emergency). Što je e-Call? To je usluga koja preko aplikacije za pametne telefone na temelju promjene brzine, buke u vozilu i drugih parametara može detektirati prometnu nezgodu i poslati AUTOMATSKI poziv hitnim službama (hitna pomoć, pomoć na cesti, policija, vatrogasci).

Nova dodatna funkcija Putnog Anđela je b-Call (Breakdown call). To je funkcionalnost koju vozač ili putnici RUČNO aktiviraju i traže pomoć. Znači, u slučaju da im se automobil pokvari, oni aktiviraju b-Call poziv. Bitna je razlika između e-Call i b-Call što životi vozača i putnika nisu ugroženi, nego se u većini slučajeva radi o problemima sa samim vozilom kojim ne mogu nastaviti put te trebaju pomoć na cesti.

Ako vam se tijekom putovanja probušila

guma, motor je prestao raditi, ostali ste bez goriva, aktivirajte b-Call poziv.

Nova ikona na aplikaciji Putnog Anđela ima izgled vučne službe s tekstom “Pomoć na cesti ASISTENCIJA”.

Cilj je aplikacijePutni Anđeo korisniku pružiti što bolju i kvalitetniju uslugu, smanjiti vrijeme koje je potrebno da djelatnici pozivnog centra saznaju podatke o vozaču, vozilu i samoj lokaciji nezgode.

Svaki vozač koji uputi b-Call olakšava rad djelatniku u pozivnom centru. S b-Call pozivom trenutno se saznaju svi osnovni podaci, kako se osoba zove, koje vozilo ima i gdje se točno nalazi vozilo koje je u kvaru.

Iz svih tih podatka može se lakše i brže organizirati pomoć na cesti ,odnosno uputiti najbliži kamion vučne službe prema korisniku, uputiti ga prema najbližem servisu i sl.

Večer koja se u mnogočemu razlikovala od klasične prezentacije protekla je u znaku dobrog raspoloženja i vatrene atmosfere, za što su se pobrinuli članovi plesne skupine Funkadelik, predstavivši kroz svoj performans svaki od Toyota Safety Sense sustava.

Time su i brojni gosti te predstavnici medija imali priliku premijerno u Hrvatskoj isprobati mogućnosti naprednih sustava aktivne sigurnosti, a ujedno se detaljno upoznati s novim modelima Aurisa i Avensisa. Za tu priliku idealno je poslužio ORYX Centar za sigurnu vožnju, s najnaprednijim poligonom u ovom dijelu Europe, gdje su svi okupljeni za upravljačem novog Avensisa mogli testirati mogućnosti sustava automatskog kočenja kod opasnosti od sudara (Pre-Collision System), koji mono-kamerom i laser-senzorom tzv.

LiDarom detektira objekte ispred vozila, zvučnim signalom alarmira vozača te – ako vozač ne uspije pravodobno zakočiti – pokreće potpuno samostalno kočenje sprečavajući ili umanjujući udar u vozilo ispred (ovisno o brzini kojom se vozilo kreće u trenutku aktiviranja sustava). Istovremeno na cestama u okolici ORYX Centra za sigurnu vožnju, u novim modelima Aurisa testirale su se mogućnosti ostalih naprednih sustava aktivne sigurnosti iz Toyota Safety Sense paketa, koji uključuju sustav prepoznavanja prometnih znakova (Road Sign Assist), sustav upozorenja prilikom napuštanja prometne trake (Lane Departure Alert) i sustav automatskog prebacivanja dugih i kratkih svjetala (Automatic High Beam).

27

Kako bi došli do vlastitog doma, građani su nerijetko prisiljeni podizati kredite i otplaćivati ih tijekom duljeg vremenskog razdoblja. Koliko je Hrvatima važno imati vlastiti dom, govori i podatak da je čak 92% nekretnina u vlasništvu građana.

Međutim, situacija je potpuno drugačija kada je riječ o imovinskom osiguranju, jer je tek 20-ak posto domova u Hrvatskoj osigurano. Jedan od razloga je što ljudi često nisu svjesni potencijalnih rizika i prijetnji vezanih uz nekretnine, a istraživanja su pokazala da se najviše šteta događa upravo u vlastitom domu, za koji ljudi marljivo rade i u kojem generacije stvaraju uspomene. Moguće je poduzeti različite preventivne mjere, ali na mnoge rizike ipak nije moguće utjecati. Primjer takvih rizika su prirodne nepogodne, poplave, olujno

nevrijeme, udar groma ili požar.

Zato je tu polica Croatia imovina, kojom možete povoljno osigurati stan, kuću, vikendicu ili apartman.

Premda mnogi imovinsko osiguranje još percipiraju kao značajnu investiciju, to nije tako. Za ugovaranje police osiguranja imovine svakako ćete izdvojiti mnogo manji iznos nego za sanaciju štete koja se može dogoditi u kući ili stanu. Dok većina dostupnih osiguranja imovine obuhvaća tek jedan segment onoga što za građane predstavlja dom, primjerice samo objekt ili samo pokućstvo, policom Croatia imovina možete osigurati kuću, stan, vikendicu, apartman i sve stvari koje služe za uređenje stambenog prostora te za osobnu upotrebu i potrošnju, kao što su odjeća, namještaj, kućanski uređaji i slično. Dostupnost ovakve sveobuhvatne police u konačnici osi-

guranje imovine čini praktičnijim, dostupnijim i, što je često najvažnije, još povoljnijim. No, kao što sami birate kako ćete urediti dom, i Croatia osiguranje vam nudi mogućnost odabira kako ga osigurati. Naime, policu koja najviše odgovara vašim potrebama sami ćete kreirati i time svoj dom osigurati od provale, požara, poplave, oluje, puknuća cijevi i još čak 11 drugih rizika. Korisnici Croatia imovine do kraja godine za samo 1 lipu mogu ugovoriti i dodatnu pogodnost – aktivaciju osiguranja Moj majstor. Usluga obuhvaća sve hitne intervencije, primjerice u slučaju puknuća cijevi ili kvarova na električnim instalacijama, bravama, osiguranje smještaja u hotelu ili pomoći u slučaju krađe, kada je brza reakcija vrlo važna. Više informacija saznajte na 0800 1884 ili na www. crosig.hr.

I ove zime povoljno unajmite vozilo!

ORYX uručio vozilo dobitniku “Kola sreće”

U zagrebačkoj poslovnici ORYX Rent-a-cara 13. 10.

2015. uručena je glavna nagrada, vozilo Volkswagen Polo, dobitniku Iliji Nikiću iz Zagreba. Nagradu je uručila direktorica ORYX Rent-a-cara Ljilja Matas Milković. Svi sudionici “Kola sreće” imali su jednake šanse za osvajanje ove primamljive nagrade, ali našem dobitniku osmjehnula se sreća, te će tako na godinu dana moći uživati u vozilu koje mu je omogućio ORYX Rent-acar. Prilikom uručenja ključeva dobitniku nisu silazili s lica osmijeh i iskreno oduševljenje, a gđa Matas Milković je izjavila: “‘Kolo sreće’ format je emisije koju prati velika popularnost i gledanost na nacionalnoj razini. Ponosni smo što smo

imali prilike na taj način predstaviti ORYX Rent-a-car i približiti ga našim potencijalnim korisnicima te usrećiti jednog natjecatelja. Iskreno se nadamo da će u njemu uživati cijela njegova obitelj te da će s njim provesti nezaboravne trenutke”.

ORYX Rent-a-car nudi usluge najma vozila na više od 28.000 lokacija u čak 180 zemalja svijeta. Sva su vozila opremljena klimatizacijskim uređajem, a na raspolaganju je i mogućnost najma dodatne opreme poput dječje sjedalice, sofisticiranih GPS uređaja te WiFi uređaja za mobilni internet. Kvalitetnu ponudu i pouzdan najam vozila prepoznali su korisnici kao najbolje korisničko iskustvo u najmu vozila u Hrvatskoj te najbolji omjer cijene i kvalitete.

Kao i dosad, ORYX Rent-a-car i ove godine tijekom jesenskog i zimskog perioda nudi iznimno povoljne uvjete najma svih svojih vozila, opremljenih zimskim gumama, a na raspolaganju je i mogućnost najma dodatne opreme poput dječje sjedalice, sofisticiranih GPS uređaja te WiFi uređaja za mobilni internet.

U svakom trenutku možete birati iz široke ponude vozila svih klasa, vrhunske kvalitete te visokih sigurnosnih i servisnih standarda, od mini gradskih vozila i dostavnih vozila sve do velikih limuzina premium klase.

ORYX Rent-a-car omogućuje svima da na jednome mjestu imaju pristup do više od 28.000 lokacija diljem svijeta na kojima mogu unajmiti vozilo po najpovoljnijim uvjetima. Najam je jednostavan: posjetite web-stranicu www.oryx-rent.hr i u par klikova odaberite vozilo za svoje potrebe.

Poslovna zajednica u Hrvatskoj ocijenila je usluge ORYX Rent-a-cara najvišom mogućom ocjenom za vrhunsko korisničko iskustvo i vrhunsku korisničku podršku najma vozila. Stoga, ako već niste, provjerite zašto je tako.

ORYX VIJEST

Većina šteta nastaje u vlastitom domu

Kvaliteta pružene usluge

O

Putni Anđeo me upozori i kada je vrijeme da napravim pauzu d ožujka 2014. godine Lidija Bračanov s Murtera zadovoljna je korisnica ORYX Asistencije, a s nama je podijelila dio svog iskustva tijekom godinu i pol dana članstva.

– Kupovinom polica autoosiguranja kod Croatia osiguranja ponuđena mi je opcija u kojoj mogu dobiti pomoć na cesti. Kada ti auto stane, treba ti sva moguća pomoć pa sam bez puno premišljanja prihvatila ponudu. Uzela sam opciju Croatia asistenciju, a s njom sam dobila i aplikaciju Putni Anđeo – priča nam Lidija.

Puna je hvale za ovu aplikaciju koja vozača prati tijekom cijele vožnje i na temelju promjene brzine

ili buke u vozilu te sličnih parametara detektira je li vozilo doživjelo prometnu nesreću i zatim automatski šalje poziv u pomoć.

– Jako sam zadovoljna Putnim Anđelom jer me upozori čak i kad mi je muzika u automobilu preglasna, a upozorenje dobijem i kad prekoračim dopuštenu brzinu. Ako vozim bez prestanka nekoliko sati, ova aplikacija me obavijesti da moram napraviti pauzu.

Za vrijeme vožnje moji prijatelji koji imaju aplikaciju dobiju obavijest da vozim, što je zgodno jer me onda ne ometaju pozivima. Uz Putnog Anđela zbilja se osjećam sigurnije – zadovoljno govori Lidija i dodaje da je s ovom aplikacijom već prešla 30 tisuća kilometara.

Da je aplikacija precizna i brza, Lidija se već uvjerila.

– Nasreću, dosad nisam imala većih problema pa mi ni konkretna pomoć ORYX Asistencije nije bila potrebna, ali moram pohvaliti njihovu ažurnost kojoj sam svjedočila kada mi je mobitel pao tijekom vožnje, što je aplikacija zabilježila kao mogući sudar.

Nakon samo dvije minute dobila sam poziv iz ORYX Asistencije koja mi je ponudila potrebnu pomoć – kaže Lidija.

Aplikaciji će ostati vjerna jer, koliko joj je poznato, jedina automatski nudi pomoć u slučaju prometne nesreće.

– Preporučujem je svim vozačima jer je jednostavna za korištenje, a zbilja vam može spasiti život – zaključuje Lidija.

FOTO: Hrvoje Jelavić/PIXSELL

28

29

KOKPIT

Hyundai

Sa zaštićenom podnicom odignutom od tla 16 cm idealan je za blaže terenske zadatke i vozača avanturističkog duha, a donosi novi turbobenzinski 1.0-litreni trocilindarski motor sa 100 i 120 KS

i20 Active Moderni šminker za gradski asfalt i makadamske puteve

M

aleni crossoveri izvedbi iz B segmenta apsolutni su hit na europskom tržištu. Renault Captur, Suzuki Vitara i Peugeot 2008 samo su neki od crossovera B segmenta koji bilježe odličnu prodaju u Europi. Hyundai je na frankfurtskom autosalonu predstavio i20 Active, povišenu verziju svog modela i20, koji je negdje na pola puta između “obične” verzije i crossovera. Podnica mu je podignuta na 16 cm od tla (dva centimetra više od standardne verzije i20), a s terenskim izgledom djeluje kao zaista spreman za svladavanje blažih makadamskih puteva. Hyundai neće uz i20 Active nuditi pogon na sva četiri kotača, već isključivo prednji, tako da su složeniji terenski zadaci isključeni.

30

31

KOKPIT Ali to je i očekivano, jer ovakve automobile ionako kupuju oni koji žele vozilo kojim nesmetano mogu skrenuti s asfalta na makadam, a ne trebaju pravog terenca. U isti mah, zbog stilskih terenskih dodataka kao što su novi branici, pragovi i lukovi blatobrana te srebrni krovni nosači, automobil izgleda atraktivno i avanturistički, a zbog odignutosti od tla i u gradu je olakšano penjanje na rubnike. Za još lakšu vožnju makadamom i20 je opremljen dodatnom zaštitom podvozja. Sve to izgleda vrlo moderno, baš onako kako to urbani kupci danas traže.

kS ima SNAŽNIJA VERZIJA NOVOG 1.0-LITRENOG TROCILINDARSKOG TURBOBENZINCA

Unutrašnjost je preuzeta iz matičnog modela i20, a za Active model rezervirani su samo raskošniji paketi opreme koji uključuju i multimedijski ekran

– Novi i20 Active robusnim dizajnom i crossoverskim značajkama cilja na mlade urbane kupce s aktivnim stilom života.

Automobil izražava avanturistički duh, ali bez ugrožavanja prostranosti i udobnosti osnovne verzije i20 s petorim vratima – kaže Raf van Nuffel, voditelj Odjela za proizvode Hyundai Motor Europe.

Hyundai u robusnom i20 Active premijerno predstavlja nove trocilindrične turTehničke karakteristike i20 Active T-GDI 100 Motor Obujam (ccm) Snaga (KS) Okretni moment (Nm) Mjenjač Pogon Dimenzije vozila: D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h Potrošnja Maks. brzina (km/h)

32

benzinski, 3 cilindra 998 100 171 ručni, 5 brzina prednji 4065/ 1760/ 1529 10,9 s 4,8 l/100 km 175

120

bobenzinske jednolitrene Kappa motore koji će se ugrađivati i u druge modele.

Novi učinkoviti 1.0-litreni T-GDI motor s izravnim ubrizgavanjem razvijen je isključivo za europske kupce, i to u dvije verzije, sa 100 i 120 KS. Obje verzije motora uz pomoć turbopunjača razvijaju 171,6 Nm okretnog momenta.

Iz Hyundaija tvrde da novi turbobenzinci, osim smanjenja potrošnje goriva, donose i užitak u vožnji.

Slabiji turbo trocilindraš u prosjeku prema tvorničkim podacima troši 4,8 l/100 km i ispušta 106 g/km CO2, dok snažniji motor troši 5,1 l/100 km.

U ponudi motora za i20 Active će biti i atmosferski benzinski motor 1,4 GDI sa 100 KS, koji za razliku od jednako snažnog turbobenzinca razvija znatno manje okretnog momenta – 135 Nm (-36 Nm).

Kao alternativa benzinskim motorima nudit će se i 1,4-litreni turbodizelaš sa 90 KS. Tehnološki napredna unutrašnjost dolazi s multimedijskim ekranom osjetljivim na dodir, koji će od početka iduće godine biti dostupan sa TomTom LIVE uslugom.

TomTom Live uključuje obavijesti u realnom vremenu, pretraživanje važnih točaka interesa (POI), upozorenja o radarimakamerama koji mjere brzinu u određenim zemljama.

Robusnim dizajnom i crossoverskim značajkama Hyundai i20 Active cilja na mlade urbane kupce s aktivnim stilom života Tehničke karakteristike i20 Active T-GDI 120 Motor Obujam (ccm) Snaga (KS) Okretni moment (Nm) Mjenjač Pogon Dimenzije vozila: D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h Potrošnja Maks. brzina (km/h)

benzinski, 3 cilindra 998 120 171 ručni, 6 brzina 4x4 4440/1810/1590 10,3 s 5,1 l/100 km 185 km/h

VOZIONA

EKONOMIČNA VOŽNJA Promjenom navika vozi se bez stresa, štedi 10 posto goriva i produljuje vijek vozila

Novinar Vozione prošao je ORYX trening EKO vožnje i saznao kako smanjiti emisiju štetnih plinova, pravilno mijenjati brzine i očuvati gume i kočnice 34

35

VOZIONA

N ajvažniji element EKO vožnje je čovjek!

To je prva stvar koju sam saznao u ORYX Centru za sigurnu vožnju, u koji sam otišao kako bih se upoznao s mogućnostima uštede i produktivnijim načinom vožnje u svakodnevnom životu kroz trening EKO vožnje. Osobno nisam imao konkretnu predodžbu što bi EKO vožnja u praksi trebala predstavljati i na čemu se zapravo temelji, no pristup utemeljen na stručnoj analizi i praktičnim iskustvima dao je naslutiti kako cijela priča ima smisla. Cijeli trening EKO vožnje koji vozač prolazi sastoji se od nekoliko elemenata. Najprije se upoznajete s pravilima programa, slijede vožnja i snimanje podataka, pa teorijsko predavanje, vožnja po novim napucima i snimanje podataka te u konačnici analiza rezultata. Uvod-

36

no sam, dakle, nakon kratkog razgovora s licenciranim instruktorom, sjeo za volan automobila na koji je bilo spojeno računalo što je očitavalo podatke moje vožnje i krenuo, vozeći onako kako inače vozim i kako sam smatrao da je najbolje. Tijekom vožnje instruktor koji sjedi s vama u automobilu ne komentira vaš način vožnje,

Svaki polaznik prvi put vozi onako kako je navikao i misli da je najbolje.

Parametre vožnje bilježe računala, a potom se analiziraju

već se o svemu razgovara za vrijeme teoretskog dijela programa koji slijedi nakon prve vožnje. Već uvodne rečenice polako otkrivaju u kojem smjeru ide EKO vožnja i koji je glavni preduvjet da je vozač počne primjenjivati.

- Tehnologija motora u vozilima jako je napredovala, tehnički napredak je goNovinar Luka Capar proveo je tri sata s trenerom Damirom Blažekom, saznao je koje je greške radio i odlučio primjenjivati nova saznanja

lem, a većina ljudi vozi onako kako je naučila u autoškolama prije deset, petnaest, dvadeset i više godina. To je glavni problem. Moramo prvo u svojim glavama promijeniti način na koji pristupamo vožnji i početi koristiti sve mogućnosti koje nam nove tehnologije u automobilima omogućuju - ispričao mi je instruktor na početku teoretskog dijela predavanja, dodavši kako je jedan od glavnih primjera mogućnost motora da radi na nižem broju okretaja, što omogućuje velike uštede. Naravno, prvo pitanje koje se nameće većini ljudi, pa tako i meni, jest gdje se konkretno ta ušteda vidi s obzirom na to da program EKO vožnje nudi prednosti u odnosu na četiri glavna elementa, a to su smanjena potrošnja goriva, smanjeno trošenje mehaničkih

10%

goriva moguće je uštedjeti ako se vozač pridržava pravila eko vožnje i promijeni navike za volanom

dijelova i potrošnog materijala kao što su kočnice, kvačilo, mjenjač, gume, ulje i slično, smanjeni troškovi za premije osiguranja i prometne nesreće te smanjene emisije stakleničkih plinova i buke.

- Sve nabrojano ostvaruje se EKO vožnjom, no ono što ljudi traže najbolje se vidi na uštedi goriva. Slijedeći principe EKO vožnje, može se uštedjeti čak deset posto na potrošnji goriva - stigao je odgovor instruktora Damira Blažeka. Drugim riječima, ako puni spremnik goriva stoji petsto kuna, promjenom vozačkih navika uštedjet ćete pedeset kuna. Druge uštede vezane uz potrošni materijal, osiguranje i izbjegavanje plaćanja štete kod nesreća čak su i veće, no, naravno, teže mjerljive.

A o čemu se tu zapravo radi? Kao što smo spomenuli na početku, ključ cijele priče je čovjek, vozač koji mora promijeniti svoje vozačke navike. Pokušat ćemo to prikazati na nekoliko jednostavnih primjera. Prije svega, pokretanje vozila. Automobili nove generacije opremljeni su različitim vrstama senzora koji izračunaju i središnjem računalu vozila šalju podatke o situaciji u okolini vozila, kao što su vanjska temperatura i slično, pa tako nije potrebno, na primjer, dodavati gas pri paljenju automobila. Vozilo će samo prilagoditi motor i neće se nepotrebno trošiti drugi resursi automobila.

Zatim, višak stvari u vozilu, kao što su bicikli ili role koje vozimo od prošlomjesečnog izleta u prirodu, vrećice iz dućana sa stvarima koje nismo odmah trebali u stanu, i slično. Njih treba izbaciti iz auto37

VOZIONA

10 savjeta za uštedu

i očuvanje vozila pametnom vožnjom

Vozači moraju promijeniti način razmišljanja i dosadašnje vozačke navike. To je prvi i glavni preduvjet za pametnu vožnju.

Automobili su s godinama tehnički napredovali, pa vozači moraju početi koristiti sve mogućnosti koje nam nova tehnologija nudi.

Iz automobila izbacite višak stvari koje nepotrebno vozite. Dodatna težina u vozilu povećava i potrošnju goriva.

mobila jer lakše vozilo troši manje goriva. Pritisak u gumama, pogotovo ako se ide na duže putovanje, dobro je povećati za 0,2 bara, a trebalo bi upoznati i sve funkcije koje vozačka kabina nudi i otkriti koliko sva ta oprema troši goriva.

- Ljudima je malo poznato da klima-uređaji, grijači stakala, ventilacija ili grijači sjedala također znatno utječu na potrošnju goriva - objašnjava nam instruktor.

Važan je segment cijele priče i način mijenjanja brzina. Kako bi se ostvarile uštede, potrebno je u što kraćem vremenu doći do što više brzine i onda u toj brzini - ovisno, naravno, o situaciji u prometu - voziti što jednoličnije na malom

U Hrvatskoj još nema pravog interesa

broju okretaja. Također je bitno i držati razmak kako bi se mogao ostvariti takav način vožnje te kako bi se moglo pravovremeno reagirati u nepredvidljivim situacijama. Sve što je govorio, instruktor je potkrijepio konkretnim primjerom. U Njemačkoj je obavljeno testiranje na relaciji dugoj 650 km. Vozači su vozili identično vozilo, Volkswagen Passat, ali na dva različita načina. Prvi vozač vozio je maksimalnom brzinom koju automobil može postići, poštujući, naravno ograničenja na cestama, dok je drugi vozač vozio po principima EKO vožnje, brzinom između 120 i 150 km/h. Rezultat je pokazao kako je prvi vozač na cilj stigao

Eko vožnja u zapadnoeuropskim zemljama postala je pravilo, a ne iznimka, dok je kod nas situacija potpuno drugačija.

U Švedskoj je, na primjer, propisano koliko dugo motor vozila smije biti upaljen ako se vozilo ne kreće, i ako se pravilo prekrši, vozač plaća kaznu.

Kod nas još nisu dovoljno prepoznate uštede ni korist za okoliš koje donosi eko vožnja.

18%

Postoje uvjerenja koja su potpuno pogrešna.

Otvoreni prozori, na primjer, utječu na potrošnju tek pri brzinama većim od 80 km/h.

u prosjeku se smanjuje emisija CO2 kod osobnih automobila vožnjom koju učite na treningu

Tlak u gumama također utječe na potrošnju goriva, ali i na samo trošenje guma. Poželjno je povećati pritisak za 0,2 bara.

Moderni automobili opremljeni su bogatom dodatnom opremom, poput klime, grijača stakla, ventilacije, ali i oni su potrošači goriva.

Kod paljenja automobila nije potrebno dodavati gas, vozilo će samo izračunati optimalne postavke za uključivanje i pokretanje motora.

Vožnja autocestom ne mora iz vozila izvući maksimum. Pokazalo se kako je optimalno voziti brzinom između 120 i 150 km/h.

Motori u novim automobilima omogućuju vožnju u višim brzinama s manjim brojem okretaja.

To štedi gorivo, ali i motor vozila.

Nepotrebno nabijanje na zadnji kraj vozila ispred vas izaziva dodatnu nervozu kod vozača, ali i nužnost stalnog kočenja. Ostavite si prostora i vozite opuštenije, a samim time i ekonomičnije.

38

Nakon završene prve vožnje prelazi se na teoretski dio, te se s instruktorom prolazi program EKO vožnje.

Polaznik naučeno primjenjuje u drugoj vožnji FOTO: Petar Glebov/PIXSELL, Shutterstock

samo sedamnaest minuta brže, a potrošio je čak trideset litara goriva više.

Još je važnije to što se vozač prvog automobila osjećao puno umornije od vozača drugog automobila.

- Upravo je to jedan od najvažnijih elemenata koje donosi EKO vožnja. Istraživanje je pokazalo kako su vozači puno opušteniji, manje su izloženi stresu i vožnja je udobnija.

Ovakav način vožnje zanimljiv je, naravno, svakome tko se odluči promijeniti ponašanje za volanom, no ponajprije bi od njega koristi mogle imati tvrtke koje se bave prijevozom, ali i one koje u svojem vlasništvu imaju veći vozni park, kamione ili autobuse.

Tako su u ORYX Centru za sigurnu vožnju trening dosad obavile tvrtke poput

Podravke, Konzuma, Plinacroa, CityExa, Autotroleja iz Rijeke, zagrebačke Čistoće, Komunalnog poduzeća iz Križevaca, Agroproteinke, Ralu logistike i Cesta Varaždin. Program se odvija individualno za svakog polaznika, tj. naručitelja, a u obzir se uzima struktura voznog parka i profili vozača. Sam trening odvija se u realnim uvjetima na cesti u vozilu koje je opremljeno tehnikom za mjerenje svih potrebnih parametara prilikom vožnje, a naglašavaju i kako je još na snazi natječaj Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost (FZEU), koji traje do 31. prosinca 2015. godine i koji tvrtkama što se odluče proći program EKO vožnje nude bespovratne subvencije u vrijednosti četrdeset posto cijene programa.

39

SKIJE NA KOTAČIMA usprkos skupljoj vinjeti i najmu od osobnog auta, kombi je idealan za peteročlanu ekipu 40

41

S

ezona skijanja uskoro će biti u punom zamahu i ovo je krajnje vrijeme za završne pripreme prije odlaska s društvom na snježne padine. Kako vam se ne bi dogodilo da pet minuta prije polaska na put shvatite da vaš prtljažnik nije dovoljno prostran za ski opremu i prtljagu koju nosite, odlučili smo istražiti koje bi vozilo bilo najbolje unajmiti za odlazak na skijanje. Tražili smo vozilo koje bi proporcijama i tehničkim karakteristikama odgovaralo peteročlanom društvu. Članica ORYX Asistencije Tea Tadić i njezin brat Fabian Tadić, prijatelj Marko Vajda te članica ORYX Asistencije Katarina Arić i njezin dečko Krunoslav Črep spremaju se uskoro na skijanje i muči ih isti problem – nemaju dovoljno velik prtljažnik da u njega smjeste skije, pancerice, kacige, štapove i putnu prtljagu pa im preostaje jedino najam automobila koji će zadovoljiti njihove zahtjeve i sigurno ih odvesti do odredišta, u ovom slučaju skijališta u austrijskom Nassfeldu. Pozvali smo ih u ORYX Centar sigurne vožnje da testiraju četiri vozila ORYX Rent-a-cara i odaberu ono koje bi im bilo idealno za odlazak na skijanje. Na raspolaganju su im bili VW Golf, Opel Insignia, VW Sharan i Renault Trafic te ski oprema koju nam je na korištenje ustupio Žuti mačak.

– Hoćemo li prvo pokušati staviti skije pa onda torbe ili je možda bolje obrnuto – pitao je Marko dok je društvo poku-

Pet pari skija, pancerica, kaciga, skijaških štapova i pet putnih kofera bez problema je stalo u prtljažnik Renaultova Trafica

301

Opel Insignia na prvu djeluje kao komforan i prostran automobil, ali njegov prtljažnik od 540 litara nije dovoljno velik da bi u njega stale skije i štapovi

km od zagreba udaljen je austrijski nassfeld, omiljeno skijalište hrvata šavalo ubaciti pet komada ski opreme i putne torbe u prtljažnik VW Golfa.

Svatko je imao svoju teoriju i ideju kako uspješno obaviti taj zadatak te su iskušali stotinu kombinacija u nadi da će skije i prtljagu ipak ugurati u Golfov prtljažnik obujma 380 litara, no to im nije pošlo za rukom.

–Inače, po svim ostalim karakteristikama, maloj potrošnji goriva od samo 3,8 litara u kombiniranoj vožnji na sto kilometara i snazi motora, Golf bi bio moj 42

idealni auto, ali u ovoj ga situaciji moram prekrižiti jer nema šanse da u njega stanemo zajedno s opremom koju imamo – zaključila je Tea i dodala kako bi Golf u ovom testu možda mogao konkurirati samo krovnom kutijom.

– To znači da bismo uz najam automobila trebali potrošiti novac i na najam krovnih nosača i kutije, ali mislim da ni tada ne bismo uspjeli ponijeti sve ovo što imamo, jer u prtljažnik nismo uspjeli staviti ni svih pet kofera – skeptičan je bio Fabi43

TEST

an. Tei se Golf jako sviđa pa se interesirala koliko bi trebala potrošiti da ga osposobi za odlazak na skijanje. Izračunali smo koliko bi društvo stajao tjedni najam Golfa te najam nosača i krovne kutije u koju bi stala cijela ski oprema.

Najam nosača za tjedan dana stajao bi 350 kuna, tjedni najam krovne kutije 560 kuna, što znači da bi za to morali izdvojiti 910 kuna. Dodamo li tome 2093,98 kuna za najam VW Golfa, dolazimo do iznosa od 3003,98 kuna.

– Teško je procijeniti koliko je to isplativo, trebamo tome pribrojiti i trošak goriva, cestarina, vinjeta – nabrajali su sudi-

Renault Trafic

CIJENA DNEVNOG NAJMA 479,14 kn BROJ SJEDALA 8+1 VOLUMEN PRTLJAŽNIKA 2500 l POTROŠNJA GORIVA 6,7 l/100 km CIJENA VINJETA 294,12 kn CIJENA POTROŠENOG DIZEL GORIVA U OBA SMJERA DO NASSFELDA 336,07 kn

Opel Insignia caravan

CIJENA DNEVNOG NAJMA 419,14 kn BROJ SJEDALA 5 VOLUMEN PRTLJAŽNIKA 540 l POTROŠNJA GORIVA 6,3 l/100 km CIJENA VINJETA 180 kn CIJENA POTROŠENOG DIZEL GORIVA U OBA SMJERA DO NASSFELDA 316, kn

66

kn cijena je vinjete za osobne automobile u Austriji i vrijedi deset dana

Pet pari skija u Sharan je moguće smjestiti, ali dio skija ulazi u prostor za putnike i dugu vožnju čini neudobnom, čak i pomalo opasnom 44

onici našeg testa, a mi smo brzo zbrajali troškove s njihova popisa.

Za dolazak do Nassfelda, koji je od Zagreba udaljen 301 km, platili bi vinjete u Sloveniji i Austriji, što je trošak od 180 kuna, a za gorivo, u ovom slučaju dizel, potrošili bi 95 kuna u jednom smjeru.

Konačna svota je 3278,98 kuna.

Bez obzira na to što se ovo čini kao isplativa opcija, naša je ekipa zaključila kako im Golf ne odgovara jer mu nedostaje prostranosti, čak i kad bi koristili krovnu kutiju, a ne žele četverosatnu vožnju do Nassfelda provesti natiskani kao sardine. VW-u su dali novu šansu i brzo su prionuli selidbi stvari iz VW Golfa u VW Sharan, koji uz vozača može primiti još šest putnika.

Sharan u prosjeku u kombiniranoj vožnji

vw golf

CIJENA DNEVNOG NAJMA 299,14 kn BROJ SJEDALA 5 VOLUMEN PRTLJAŽNIKA 380 l POTROŠNJA GORIVA 3,8 l/100 km CIJENA VINJETA 180 kn CIJENA POTROŠENOG DIZEL GORIVA U OBA SMJERA DO NASSFELDA 190 kn

VW Sharan

CIJENA DNEVNOG NAJMA 449,14 kn BROJ SJEDALA 6+1 VOLUMEN PRTLJAŽNIKA 809 l POTROŠNJA GORIVA 5,5 l/100 km CIJENA VINJETA 180 kn CIJENA POTROŠENOG DIZEL GORIVA U OBA SMJERA DO NASSFELDA 275,88 kn

45

TEST

tea tadić

– Moj izbor bio bi VW Golf jer je pravi mali ženski automobil koji ne troši, a prihvatljiva mi je i cijena njegova dnevnog najma, ali u taj prtljažnik jednostavno ne bi stale sve moje stvari jer uvijek nosim previše toga. Kad tome dodam skije i ostalu opremu, ispada da bih morala unajmiti krovne nosače i kutiju – kaže Tea Tadić.

troši pet i pol litara goriva na 100 prijeđenih kilometara, a spremnik mu ima obujam 70 litara pa bez problema s jednim punjenjem možete otići do Nassfelda i vratiti se u Zagreb.

– Čini se udobnim i kad se spusti zadnja klupa, sigurno bi se mogle smjestiti sve naše skije i koferi – zadovoljno su komentirali Katarina i Krunoslav. Sharanov prtljažnik ima obujam 809 litara, a 46

marko vajda

– Opel ima lijepu unutrašnjost i dizajn, dobre performanse i nadao sam se da ćemo u njega uspjeti staviti svu našu opremu, no Sharan i Trafic su ga pretekli.

Renault je udoban i ugodan u vožnji i sigurno bih ga odabrao za odlazak na skijanje, a za odlazak na bordanje na Sljeme odabrao bih Opel ili Sharan – rekao nam je Marko.

kad se spuste zadnja sjedala, doseže veličinu od 2430 litara.

Ekipa je odvažno prionula poslu i počela slagati ski prtljagu.

Za nekoliko minuta u prtljažnik više nije stala ni igla jer su uspješno natiskali kofere, pancerice, kacige i štapove, a skije su iz prtljažnika zauzimale i dio putničkog prostora.

– Idemo se provozati da vidimo kako ovo

fabian tadić

– Bio sam uvjeren da Opel ima idealan prtljažnik za ski opremu, dok mi Sharan nije odavao takav dojam. S financijske strane Renaultov Trafic je najisplativiji jer može primiti i devet putnika, što je kod podjele troškova važna stavka, a iznenadilo me što se pokazao i ugodnim u vožnji, pogotovo pri ubrzanjima i ulascima u zavoje – kaže Matija.

380

litara obujam je golfova prtljažnika u koji je bilo nemoguće smjestiti ski opremu

funkcionira – predložio je Marko i društvo se brzo potrpalo unutra. Skije su im malo smetale, ali su komentirali kako bi u Sharan, za razliku od Golfa, uspjeli staviti i frižider s hranom.

Nakon nekoliko krugova vožnje zaključili su da je vožnja u njemu ugodna i tiha jer motor gotovo nisu ni čuli. Ipak, skije koje su se nadvile nad putnicima na stražnjem sjedalu malo su pomutile tu idi47

TEST

VW Golf troši najmanje goriva i isplativ je za duža putovanja, ali ima skučen prtljažni prostor i nije adekvatan za put na skijanje

Univerzalni nosači i kutije jeftiniji su, ali ne i kvalitetniji izbor Kada je prtljažni prostor vašeg automobila skučen, jedini način da dobijete dodatni prostor kupnja je ili najam krovne kutije. Thuleovi nosači i krovne kutije slove za najkvalitetnije, ali ako ih koristite, imajte na umu da univerzalni nosači drugih proizvođača ne odgovaraju Thuleovim kutijama. Ovo naglašavamo zato što univerzalne nosače za četiri para skija možete kupiti već za stotinu kuna, pa će vam se, logično, učiniti da je pametnije dati stotinu kuna nego otprilike sličnu svotu izdvojiti za dnevni najam nosača.

No, ako ih kombinirate s Thuleovim proizvodima, univerzalni nosači skija neće vam biti od koristi, a pokazalo se da je i njihov vijek trajanja puno kraći jer im kvaliteta najčešće odgovara cijeni.

U sezoni skijanja cijena

48

samog krovnog nosača je 50 kn po danu, na njega ide Thuleova krovna kutija čiji najam stoji od 80 do 200 kuna po danu, što ovisi o veličini i obujmu kutije, dok je cijena dnevnog najma nosača skija od 40 do 50 kuna, ovisno o tome koliko se skija može montirati na nosač.

Odabir krovne kutije prije svega ovisi o veličini automobila i nosivosti krova koju je propisao proizvođač vašeg vozila. Krovna kutija Thule Dynamic 900, primjerice, odličan je izbor za veće društvo jer u nju možete smjestiti šest do osam pari skija maksimalne veličine 205 cm. Volumen ove kutije je 430 litara, što znači da ima veći obujam od Golfova prtljažnika. Cijena ove kutije je 6236,10 kuna, dok nosače za skije i snowboarde možete kupiti već za 550 kuna.

ličnu sliku.

– Morate pridržavati skije da ne polete naprijed i ne možete se opustiti dok se vozite. Da idemo do Sljemena, ovakva vožnja ne bi bila problem, ali mislim da do Nassfelda nije baš ni sigurno ni udobno ovako se voziti – rekao je Fabian.

Cijena tjednog najma ovog vozila je 3143,98 kuna, gorivo do Nassfelda sa Sharanom u jednom smjeru stajalo bi vas 137,94 kuna, a za vinjete biste potrošili 180 kuna, što u konačnici iznosi 3461,92 kuna.

– U ovom je slučaju gorivo skuplje, ali na kraju je izračun jeftiniji i uz dobru organizaciju prostora mogle bi se komotno smjestiti ski oprema i torbe, tako da Sharan dolazi u obzir za odlazak na skijanje – rekla je Katarina.

Opel Insignia bio je naša sljedeća uzdanica. Svojom moćnom vanjštinom ovaj pet metara dug Opelov model izgleda kao idealno vozilo za odlazak na skijanje, no izgled često zna prevariti. Gledajući dužinu automobila, sudionici našeg testa bili su uvjereni da i njegov prtljažnik mora biti glomazan.

– Manji je od Sharanova, sumnjam da ćemo uspjeti spremiti sve stvari – primijetila je Tea kad smo otvorili prtljažnik. I bila je u pravu, ali odlučno je, uz Katarininu pomoć, počela stavljati kofere i skije u prtljažnik da se u to i uvjeri. Poučeni iskustvom slaganja stvari u Sharan i Golf, naše je društvo sada već znalo da je najlakše najprije smjestiti kofere, pancerice i kacige i onda pokušati naći mjesto za skije i štapove. U Insignijin prtljažnik

katarina arić

– Za veće društvo koje dijeli troškove odlaska na skijanje Renault Trafic najbolji je izbor. Ima komforan prostor i za prtljagu i za putnike i s njim ne bi bio problem otići i na udaljenija skijališta u Francuskoj ili Italiji – kaže Katarina.

Kada je riječ o vožnji, na testu joj se svidio i VW Sharan, čija je snaga motora 140 KS, a može postići maksimalnu brzinu od 194 km/h.

– Bio bi idealan da mu je i potrošnja goriva manja od sedam litara – kaže.

krunoslav črep

– Iznenadila me udobnost u Renault Traficu i prostranost, i prostora za prtljagu i onog za putnike. Kad se zbroje i oduzmu svi troškovi, mislim da je isplativo njime se zaputiti na duži put jer ima prihvatljivu cijenu najma. I potrošnja goriva je u redu, jedino su vinjete za ovakva vozila malo skuplje, ali riječ je o razlici od 50 -ak kuna – kaže Krunoslav.

Od ostalih automobila s testa svidio mu se i VW Sharan.

560 kn potrošit ćete na tjedni najam Thule krovne kutije za skije

49

TEST

Oprezno s kuhanim vinom, kazne su paprene

Tjedan dana najma Renault Trafica stoji 3353,98 kn, što je uobičajena cijena najma kombi vozila koja imaju devet putničkih mjesta

obujma 540 litara, unatoč trudu ekipe, nismo uspjeli smjestiti sve stvari.

– Definitivno mu je minus što ima potrošnju goriva veću od Sharana, u koji je ipak više-manje stala sva oprema. Sharan na stotinu kilometara troši 5,5 litara goriva, dok Insignia za tu kilometražu treba gotovo litru goriva više – bio je Markov prigovor ovom modelu.

Cijena tjednog najma Opela je 2933,98 kuna, za gorivo u jednom smjeru izdvojili bi 158 kuna, a vinjete bi stajale 180 kuna, čime bi ukupni iznos bio 3271,98 kuna.

– Kad bismo potrošili još 910 kuna na najam nosača i krovne kutije, bilo bi to previše novca – zaključilo je naše društvo. Kao Insignijin plus izdvojili su ugodnu vožnju, lijep dizajn i bogato uređen interijer, ali svjesni su kako je ovaj automobil prikladniji za putovanja koja ne zahtijevaju nošenje toliko stvari.

Zadnji na testu bio je Renault Trafic, s obujmom prtljažnog dijela od 2500 litara i devet sjedala. Bez pomicanja zadnje klupe za putnike u Renault smo bez problema smjestili prtljagu i ski opremu sudionika našeg testa, što im je napokon izmamilo usklik oduševljenja.

– Da nas ide još četvero, mislim da bismo i tada uspjeli u prtljažnik pospremiti sve potrebno za skijanje – uglas su rekli. Na kratku vožnju ORYX Centrom uputili su se s malom nelagodom jer prije nisu upravljali kombi vozilom pa je postojao 50

Odlazak na skijanje veliki je izdatak i ako si ne želite priuštiti dodatne troškove tijekom zimskog odmora, svakako proučite ograničenja brzine na otvorenim cestama zemlje u koju odlazite na odmor. U Austriji, čija su skijališta Hrvatima omiljena, ograničenje brzine na otvorenoj cesti je 100 km/h i ako jače sti-

snete papučicu gasa, vaš novčanik može osiromašiti za 150 do 15.000 kuna, ovisno o tome koliko je prekoračenje. U Italiji se kazne za prekoračenje brzine kreću od 250 do 10.000 kuna, a u Francuskoj je najveća kazna 11.500 kuna.

Kuhano vino nakon cijelog dana na snijegu zagri-

jat će vas i opustiti, ali nipošto nemojte nakon koje čašice sjesti za volan.

Osim što je opasno za vas i druge sudionike u prometu, i kazne za vožnju pod utjecajem alkohola u inozemstvu su rigorozne.

U Austriji je, primjerice, kazna za vožnju s 0,5 promila alkohola u krvi 1600 kuna.

1,3 metra, u Sloveniji će vas vinjeta stajati 228 kuna, a u Austriji ćete je platiti 66,12 kuna. Otprilike 6,7 litara goriva ovo vozilo troši na stotinu prijeđenih kilometara, što znači da biste za gorivo do Nassfelda potrošili 168,06 kuna u jednom smjeru. Ukupni trošak iznosi 3816,13 kuna, što je šestotinjak kuna manje od troška koji biste imali ako unaj-

FOTO: Goran Jakuš/PIXSELL

228

kn iznos je koji će za vinjete u sloveniji platiti vozač čije vozilo prelazi 1,3 m visine

mali strah od ulazaka u zavoje i brže vožnje u ovoj grdosiji.

– Izvrstan je osjećaj u vožnji, baš moćno.

Ima dobro ubrzanje i nije problem ulaziti s njim u zavoje kako nam se u početku činilo – komentirali su Fabian i Marko. S obzirom na to da je Renault Trafic položio test prostranosti i sigurnosti, društvo je počelo razmišljati o isplativosti najma ovakvog vozila pa su postavili kišu pitanja, od toga jesu li vinjete skuplje za ovakvo vozilo do toga kolika mu je potrošnja i najam. Redom smo potražili odgovore na ta pitanja. Tjedni najam Trafica iznosi 3353,98 kuna, a kako visina ovog Renaultova modela prelazi

mite VW Golf, ali s Renaultom dobivate veći komfor i ne trebate se gnjaviti najmom dodatne opreme za prtljagu.

– Definitivno se isplati unajmiti kombi vozilo, jer osim što nudi komfor i što mu je potrošnja goriva prihvatljiva, može primiti više od pet putnika i troškovi se mogu dijeliti na više osoba. Mislim da mu je možda mali minus jedino to što bi ga bilo teže parkirati, odnosno pronaći parkirno mjesto u blizini staze – kaže Tea, a ostatak ekipe se složio da je to mali nedostatak u odnosu na ono što Renault pruža te su jednoglasno presudili kako je ovo idealan automobil za odlazak na skijanje.

51

IVAN DEČAK

INTERVJU

Pjevač grupe Vatra vjeruje u sigurnost i udobnost svog automobila i bez problema bi njime suprugu Ninu i kćer Ditu odvezao na skijanje 52

Uz ski opremu, u moj auto stane i koji lonac sarme

Z

bog stalnih gaža po cijeloj Hrvatskoj, ali i u inozemstvu, grupi Vatra i njezinu frontmenu Ivanu Dečaku važno je imati udobno, prostrano i sigurno vozilo, a upravo su te karakteristike pronašli u Opel Movanu.

– To je vozilo po mjeri Vatre. Uz pet članova benda, u kombi stanu i naši tehničari, tonac i sva oprema potrebna za koncert – zadovoljno kaže Ivan i dodaje kako je taj kombi sa svojim prostranim prtljažnikom idealan i za odlazak na skijanje.

– Da s bendom odlučim ići na skijanje, ne samo da bi u prtljažnik stala ski oprema za sve nas nego i žičara, pa 53

INTERVJU

i snijega dovoljno za jednu crnu stazu – duhovito kaže Dečak. Da su ovo vozilo imali i u siječnju kada su nastupali na francuskom skijalištu u Les Orresu, bend bi možda ponio i ski opremu i odvažio se na skijanje po tamošnjim padinama, no ovako su prije koncerta uživali na drukčiji način.

– U Les Orresu smo nastupali dvije večeri, bilo je zbilja divno. Nažalost, nisam se stigao uputiti u tamošnju školu bordanja, ali sam uživao u šetnjama prirodom, vožnji žičarom i u kuhanom vinu – prisjetio se Ivan, dodajući kako bi svima preporučio takav snježni užitak. Za sebe kaže da je oprezan vozač, a otkako je prije godinu i pol dobio kćer Ditu, još je oprezniji.

Veliki prtljažnik Mokke Ivan je testirao ljetos, kada su s njim na turneju putovale supruga i kći. Bez teškoća u njega je stala sva prtljaga i oprema za bebu

najvažnijeg - par lonaca punih sarme – smije se Dečak.

Prošli mjesec Vatra je održala koncert karijere, spektakl u Domu sportova, i predstavila sedmi studijski album “Zmajevi na vjetru” koji upravo promoviraju.

To znači da će sljedećih mjeseci ponovno većinu vremena provoditi na putu i u kombiju, ali na to su se navikli. Zajedno su prevalili tisuće kilometara, tijekom kojih su nastale i brojne zanimljive anegdote, a on se prisjetio i koja je najduža relacija koju su prešli.

– Najduži bendovski road trip bio je od Budve u Crnoj Gori do Les Orresa u Francuskoj. Tu smo relaciju prevalili u komadu, vozili smo 37 sati. Već 16 godi-

Vozačku dozvolu ima već 18 godina, a kaže da je kombinacija živčanog i smirenog vozača koji se uvijek trudi biti oprezan za upravljačem

37

sati u komadu ivan je proveo u vožnji, s koncerta u budvi do skijališta u les orresu

54

Nije osoba koja voli stisnuti gas do daske Bez ikakvih poteškoća Ivan je položio vozački ispit u rodnoj Virovitici.

– Vozačku dozvolu imam već 18 godina, a zahvaljujući sjajnom instruktoru vožnje, ispit sam bez muke položio iz prvog pokušaja – priča nam Ivan. Uz njegov rokerski stil života često se povezuje i brza vožnja i ludovanje na cesti. No u Ivanovu slučaju to baš nije istina.

– Definitivno nisam od onih tipova koji stišću gas do daske i luduju za volanom. Oprezan sam tip – otkriva frontmen Vatre.

FOTO: Goran Jakuš/PIXSELL

– Uvijek se trudim biti usredotočen za volanom i paziti na sudionike oko sebe, a kada je sa mnom u automobilu i kćer, naravno da sam još oprezniji – kaže.

Osim što službeno vozi Opelovo vozilo, i privatno je odan tom proizvođaču pa vozi Opel Mokku, koja se pokazala savršenom za njegovu obitelj. Ovo ljeto supruga Nina i kći su ga pratile i na turneji, a njihov je automobil položio test udobnosti i sigurnosti. Zadovoljio je sve kriterije prostranosti jer u njega bez problema stane sva njihova obiteljska prtljaga i dječja oprema. Zato je sada uvjeren kako će njihov obiteljski auto biti idealan i za odlazak na neko od susjednih skijališta.

– Odlučimo li ove zime ići na skijanje, siguran sam da će u naš automobil stati baš sve, od skija i bordova, pancerica i kaciga do onog

na stalno smo na putu i isto toliko imamo vozača koji odgovorno obavlja svoju dužnost. On sigurno i na vrijeme dostavlja proizvođače zvuka, to jest nas, na zakazane koncerte – govori Ivan.

Najduža relacija koju je sam odvozio bila je relacija Hrvatska - Belgija, kada je prevalio više od 1000 kilometara u jednom smjeru. Dug boravak za volanom često vozačima zna ‘istanjiti’ živce pa lako planu na druge sudionike u vožnji. Pitamo Ivana pripada li on skupini onih lakih na okidaču ili je baš suprotno?

– Ja sam kombinacija toga . Moj temperament za volanom ovisi o danu, ali sigurnost je uvijek na prvome mjestu – zaključio je.

55

30

ISPITIVAČ

minuta treba pustiti da ivasol djeluje na površini prekrivenoj motornim uljem

Svako sredstvo učinkovitije je kada se masna fleka prije čišćenja tretira piljevinom 56

MRLJE U GARAŽI

57

ISPITIVAČ

Vrste mrlja

24

P

odovi garaža lako postanu nalik na one u mehaničarskim radionicama ako ih ne čistite redovito. Ukloniti mrlje od motornog ulja, goriva ili antifriza zahtjevan je posao, zato smo si dali u zadatak provjeriti koja ih sredstva uspješno uklanjaju. Svako sredstvo imat će bolji učinak ako mrlje, pogotovo one od motornog ulja, prije čišćenja prekrijete piljevinom ili pijeskom i ostavite tako preko noći kako bi se upilo što više masnoće. Isprobali smo pet sredstava i sva se mogu nabaviti na benzinskim

58

sata potrebno je ostaviti mješavinu sode bikarbone na površini onečišćenoj uljem

pet kuna skuplje od Ivasola, ali daje izvrsne rezultate.

Možete ga nanijeti izravno na onečišćenu površinu ili razrijeđeno u vodi u omjeru 1:1 ili većem ako je površina zahvaćena motornim uljem veća. Sredstvo utrljajte četkom, pustite da djeluje nekoliko minuta i isperite vodom. Na našem testu pokazao se dobrim na manjim mrljama koje je površinski uklonio, ali ostao je obrisni trag mrlje na podu garaže.

U kategoriju skupljih sredstava na ovom testu spada Glutoclean odstranjivač masnih mrlja koji košta 67,92 kn, ali vrijedi toliko.

Pokazao se korisnim u čišćenju svih vrsta mrlja, od mineralnih do sintetičkih

BENZIN Ovakve mrlje lako je prepoznati jer na betonskoj ili asfaltnoj površini ostavljaju trag u duginim bojama i imaju specifičan miris. Mrlje od benzina na podu garaže mogu ukazati na probleme s vodovima goriva.

ANTIFRIZ Ako ste u garaži primijetili mrlje zelenkaste, crvene ili plave boje, znači da su na podu tragovi antifriza. Važno je brzo otkriti uzrok ovog curenja jer će vam u suprotnom motor “zakuhati”. Žuta boja odaje probleme s hrđom auspuha ili nekog dijela podvozja.

Većinu sredstava za čišćenje masnih naslaga u garažama možete kupiti na benzinskim crpkama, a njihovo djelovanje vidljivo je nakon par minuta crpkama, u trgovinama s bojama i lakovima i supermarketima. Provjerili smo i dosadašnja iskustva vozača. Naime, na forumima i portalima posvećenima ovoj temi često se spominje Ivasol kao jeftino i učinkovito (košta 25,52 kn), ali dosta agresivno sredstvo pa zbog kemikalija koje sadrži treba biti oprezan pri korištenju i svakako nositi rukavice. Dovoljno ga je ostaviti da djeluje tridesetak minuta i nakon toga isprati mlazom vode. Zbog mogućih nuspojava, poput vrtoglavice ili crvenila kože, koristite ga samo za tvrdokorne i površinom velike mrlje, a ako takvih nemate u garaži, bolje je da ga izbjegnete.

Na većini benzinskih crpki možete kupiti i ABC 21 sredstvo za odmašćivanje koje je

ULJE I DIZEL GORIVO Crne i masne mrlje bez mirisa znak su da iz vašeg automobila curi ulje ili dizel gorivo. Ulje uglavnom kapa iz kartera motora ili mjenjačkog sklopa, ali može postojati i niz drugih uzroka, zato bi bilo dobro posjetiti mehaničara. Uzrok curenja dizel goriva često je oštećenje na crijevu za dovod goriva.

ulja, pogotovo na betonskim i cementnim površinama. Čim ga nakapate na površinu zahvaćenu uljem, primijetit ćete kako se crnilo otapa. U našem slučaju odlično je uklonio mrlju koja je nekoliko mjeseci bila na podu garaže. Važno je da ga nanesete na suhu površinu, a ne na svježu mrlju od ulja. Utrljajte ga četkom i potom polijte vodom i dobit ćete čistu površinu koja nakon sušenja neće imati nikakvih tragova ulja.

Osim ostataka goriva i ulja, na podovima garaža često se mogu vidjeti i žute mrlje koje upućuju na to da je možda hrđa zahvatila auspuh ili neki drugi dio automobila i širi se na pod. I protiv takvih mrlja postoji sredstvo marke Glutoclean koje treba

Soda bikarbona je učinkovita alternativa Ako želite izbjeći agresivna sredstva za čišćenje mrlja, postoje i alternativni načini koji djeluju. Ovakva sredstva možete napraviti sami u nekoliko minuta, a potrebne sastojke ima gotovo svako kućanstvo. Soda bikarbona, odnosno natrijev hidrogenkarbonat, koristi se u više svrha u kućanstvu, pa tako i u uklanjanju mrlja od motornog ulja. Ako je mrlja svježa, pospite po njoj piljevinu, koju možete pronaći u svim većim trgovačkim lancima, i pustite da upije ulje. Nakon toga pomiješajte sodu bikarbonu s vodom i sokom limuna pa polijte po osušenoj mrlji. Ostavite da djeluje 24 sata i potom četkom dobro istrljajte mrlju i isperite vodom.

59

ISPITIVAČ

ORYX PREPORUKA

Ivasol

Djelotvorno sredstvo za odmašćivanje i čišćenje koje ima izvanrednu sposobnost otapanja i uklanjanja ulja i masnoća mineralnog podrijetla.

PLUS: Ne treba nenijeti veliku količinu i nakon 20 do 30 minuta djelovanja dovoljno ga je isprati mlazom vode.

MINUS: Iznimno je agresivan i treba ga koristiti oprezno i s rukavicama.

CIJENA: 25,52 KN TRGOVINA BAČELIĆ

Glutoclean za masne mrlje

Odstranjuje sve vrste mrlja od mineralnih i sintetičkih ulja. Može se primjenjivati na površinama od prirodnog kamena, betona, cementa, asfalta te keramičkim i metalnim površinama.

PLUS: Primjenjiv je na širokom spektru površina i učinkovit u uklanjanju starijih mrlja.

MINUS: Dolazi u malom pakiranju od pola litre.

CIJENA: 67,92 KN TRGOVINA BAČELIĆ

pošpricati po zamrljanoj površini i ostaviti da djeluje pet do deset minuta. Nakon toga spužvom ili četkom prijeđite preko tretirane površine i isperite čistom vodom. Ovo se sredstvo ne preporučuje koristiti na temperaturama nižim od 15 ºC. Dobrim sredstvom za uklanjanje masnih mrlja u garaži pokazao se i Permetal koji domaćice koriste za čišćenje pećnica i kuhinjskih napa. Možete ga nabaviti u svim trgovinama, a poslužit će ako nemate baš jako tvrdokorne mrlje od motornog ulja.

60

ABC 21

Koristi se za odmašćivanje i pranje površina zamašćenih mastima i uljima mineralnog i biološkog porijekla.

PLUS: Ovo je ekološko biorazgradivo sredstvo koje uspješno otapa mrlje. Dovoljno ga je ostaviti da na zaprljanoj površini djeluje nekoliko minuta.

MINUS: Ne uspijeva sasvim ukloniti tvrdokorne nakupine ulja.

CIJENA: 30 KN CRODUX

Glutoclean za korozivne mrlje

Čisti mrlje od korozije i one nastale oksidiranjem raznih metala, primjerice korozijom auspuha.

PLUS: Zbog pakiranja koje ima špricu lako se nanosi na prljavu površinu, nema straha da će vam se proliti po rukama.

MINUS: Ne preporučuje se koristiti na temperaturama nižim od 15 ºC. CIJENA: 67,92 KN TRGOVINA BAČELIĆ

67,92

kn stoji najskuplje sredstvo s našeg testa koje se pokazalo i najučinkovitijim

Permetal

Ponajprije je namijenjen čišćenju zagorjelih masnih naslaga na roštiljima i pećnicama, ali djeluje i na mrlje od motornog ulja.

PLUS: Dovoljno ga je nanijeti na površinu i ostaviti da djeluje dvadesetak minuta te nakon toga prebrisati vlažnom spužvicom.

MINUS: Odstajale mrlje od motornog ulja ne uklanja u potpunosti.

CIJENA: 29,99 KN KONZUM

FOTO: Marko Prpić/PIXSELL

Pošpricajte ga po mrlji, ostavite da djeluje 20-ak minuta i nakon kraćeg četkanja isperite vodom. Djeluje!

Ne zaboravite da, uz to što nisu lijep prizor u garaži, mrlje ukazuju i na probleme s automobilom pa vam savjetujemo da potražite pomoć stručnjaka. I još jedno upozorenje: ostatke motornog ulja uklonite što prije. Ne samo zato što ćete ih lakše očistiti dok su svježi nego i zato što su jako skliski pa ako neoprezno ugazite u njih, možete pasti i ozlijediti se.

stvarčice korisne za zimske dane

Z

Snijeg i led vozačima često stvaraju probleme pa smo izabrali pomagače koji u autu ne zauzimaju puno mjesta, a mogli bi biti od velike pomoći kad temperatura padne ispod nule

ima je pred vratima, a s njom dolaze i niske temperature te snijeg i led na prometnicama. Zima je i vrijeme kada mnogi ljudi odlaze na izlete u prirodu kako bi uživali u zimskim radostima i snježnim sportovima, no tu se kriju i zamke za vozače, poput visokog snijega, zaleđenih stakala i brava na automobilima i sličnih neugodnosti. Da vam zadovoljstvo vožnje bajkovitim predjelima prekrivenim snijegom ne bi preraslo u noćnu moru, izabrali smo nekoliko korisnih pomagača koji će vam dobro doći nađete li se u nevolji prouzročenoj zimskim uvjetima na cestama. Nadamo se da ćete zimske mjesece ipak provesti u uživanju i da nećete često posezati za predloženim predmetima.

Metlica i strugač leda u jednom Struganje leda sa stakla i skidanje snijega s ostalih dijelova vozila svakodnevna je aktivnost tijekom zimskih mjeseci.

Dizajneri američkog Innovation Factoryja spojili su strugač i metlicu u jedan alat koji bi trebao biti dio svakog prtljažnika.

Praktičan je, izrađen od kvalitetnih materijala i ne zauzima puno prostora. Može se nabaviti preko internetskih trgovina, a cijena mu je između 150 i 200 kuna, uz mogućnost besplatne dostave.

Tekstilni lanci Za razliku od čeličnih ili plastičnih, tekstilni lanci mnogo se lakše montiraju na gume, nema potrebe za skidanjem aluminijskih naplataka, a tijekom vožnje tiši su od klasičnih. Dobro prianjaju na snijeg i led i kompatibilni su sa sustavima ABS, ESP i sličnima. Ipak, praktičnost im povećava cijenu pa ovisno o dimenziji stoje od 500 do 800 kn.

62

160

kn cijena je čeličnih lanaca za snijeg pa nemojte dopustiti da vas nevrijeme iznenadi 63

PRTLJAŽNIK

Rukavice kao mobitel

Sprej za topljenje leda na staklima

Svi vlasnici pametnih telefona znaju kako je nepraktično skidati rukavice svaki put kada želite nekoga nazvati ili mu poslati SMS, pogotovo ako je vani hladno. Hi-Fun rukavice za razgovor rješenje su za taj problem jer su ih domišljati inovatori preko Bluetootha povezali s mobitelom pa možete razgovarati na palac i mali prst te njima skrolati po ekranu.

Stoje 450 kn, a mogu se naručiti na službenoj stranici proizvođača.

Zimsko je jutro, nakon izlaska iz toplog doma krenuli ste prema automobilu i shvatili kako su stakla pod debelim slojem leda. Najčešće je rješenje struganje dok vam se prsti ne zalede, ali, srećom, postoje i sprejevi koji odlede stakla u par sekundi. Cijene se kreću od 25 kn.

Lanci za snijeg spadaju u obveznu zimsku opremu koju bi svatko tko zimi ide na put trebao imati u automobilu. Pri odabiru trebalo bi gledati kvalitetu materijala od kojih su izrađeni, jednostavnost postavljanja i, naravno, cijenu. Ako uzmemo u obzir sve te elemente, jedan od najboljih izbora su lanci Rapid.

Cijena im je 126 kn, a ima ih u svakoj trgovini autodijelova.

Kabeli s akumulatorom

Vlastiti WiFi u vozilu

Jedan od glavnih problema s akumulatorom jest to što je gotovo nemoguće znati kada će se isprazniti, a obično se to dogodi kad se najmanje nadamo. Kabeli s klemama i vlastitim akumulatorom idealan su uređaj koji nam može pomoći da bez problema pokrenemo vozilo i ne zapnemo u snijegu. Cijena je oko 700 kn, a može se naručiti putem interneta.

Surfanje pametnim telefonima ili tabletima postala je uobičajena aktivnost u vozilima, pogotovo ako ste suvozač ili putnik. Sada možete u vozilu instalirati vlastiti WiFi router kako bi drugi putnici mogli bezbrižno surfati, a koristit će vam i ako zapnete u snijegu i zatrebate pomoć. Koriste se preko vašeg telekom operatera, a cijene se kreću od 100 kn mjesečno.

Zamjensko svjetlo na magnet Pregorjela vam je žaruljica svjetla na automobilu ili ste imali izvanredni kvar i na neki način morate o tome obavijestiti ostale sudionike u prometu. Po početnoj cijeni od 20 kn možete naručiti Flare Alert zamjensko svjetlo. Riječ je o LED svjetlu koje radi uz pomoć četiriju AA baterija. Postoje dvije vrste, Beacon i Beacon Pro, a montiraju se uz pomoć magneta.

Za zaleđenu bravu Ako vam se zaledi brava na automobilu, možete u stilu “stare škole” šibicama ili upaljačem zagrijati ključ. Vrući ključ stavite u bravu i ostavite ga unutra nekoliko sekundi kako bi se toplina proširila.

No jednostavnije je imati kapi za odleđivanje brave koje se mogu kupiti u svakom supermarketu.

Cijena je oko 20 kn.

C

M

Y

CM

MY

Zaštitni tepisi po mjeri Snijeg, blato, bljuzga prilijepe se za cipele i prljaju podove i unutrašnjost automobila. Kako bi to spriječili, u tvrtki Weathertech osmislili su posebne gumene tepihekadice. Izrađuju se od specijalnog nepropusnog materijala koji se lako čisti. Specifični su po tome što se laserski kroje prema modelu vozila.

Cijena im je, ovisno o modelu vozila, od 600 kn, a naručuju se izravno od Weathertecha.

64

Lanci za snijeg

CY

Mreže za izvlačenje iz snijega Gotovo da nema vozača koji nije barem jedanput upao u duboki snijeg te je bio prisiljen tražiti pomoć kako bi se izvukao jer su kotači počeli proklizavati. Da ne biste morali zvati prijatelja ili moliti za pomoć slučajnog prolaznika, nabavite mreže za izvlačenje iz snijega koje se postave ispod pogonskih kotača i sprečavaju proklizavanje. Mogu se kupiti preko eBay-a za 70 kn.

CMY

K

Alu lopata i pila Odlazak automobilom u prirodu sa sobom nosi i mogućnost nezgoda u kojima vam alati poput lopate i pile mogu biti od koristi. Primjerice, ako ostanete zakopani u snijegu, lopata je nešto što će vam sigurno trebati, a u slučaju da zaglavite ispred ili ispod odlomljene grane, tu je pila. Cijena ovog aluminijskog kompleta je 300 kn. Malih je dimenzija i izuzetno lagan.

PRESKAČETE TUŠIRANJE, HODATE S PODOČNJACIMA, A ČETKICU I ZUBNU PASTU ZAMIJENILA JE ŽVAKAĆA?

Vi ste roditelji male djece, zar ne? Život vam ovisi o sadržaju pelene, bake, susjedi, kumovi, slučajni prolaznici... preplavljuju vas svojim iskustvima, a vi se pitate gdje je nestala ona idilična slika slavnih roditelja i beba sa šarenih stranica časopisa (ako je ikad i postojala).

Zdravlje, dojenje, prehrana, njega, odgoj, roditeljstvo...? Ljubav ima puno pitanja, zato je i nastao Telefončić. Medicinske i patronažne sestre, primalje, psihologinje i druge stručnjakinje s iskustvom u radu s djecom svakoga dana na Telefončiću nude svoju pažnju i stručno znanje o ranom razvoju. Od 7 ujutro do 10 navečer nazovite 01 4850 555!

Jer ljubav ima puno pitanja!

SAVJETOVALIŠTE ZA RANI RAZVOJ DJECE www.telefoncic.hr

65

EGIDA

Češća je kod djece do 12 godina i kod žena, a može se javiti i kod vozača.

Simptomi su joj vrtoglavica, bljedoća, mučnina, hladan znoj, glavobolja, a kada se to osvijesti, dobra priprema za put pola je puta do ozdravljenja

bolest kretanja

G

otovo je osamdeset posto ljudi najmanje jedanput u životu doživjelo simptome bolesti kretanja a da možda uopće nije osvijestilo o čemu se radi, a kamoli da to stanje ima svoje ime - kinetoza.

– Kinetoza ili bolest kretanja javlja se pri brzom kretanju bilo kojeg prijevoznog sredstva u svim smjerovima, a dolazi kao posljedica diskoordinacije sustava odgovornih za održavanje osjeta ravnoteže.

Naime, u vožnji automobilom, avionom, brodom, vlakom, vestibularni sustav tj. unutarnje uho kao organ odgovoran za

66

održavanje ravnoteže, detektira kretanje našeg tijela u prostoru i o tome šalje informacije mozgu. Kada su te informacije drugačije od onih koje stižu drugim osjetilnim putovima, u prvom redu osjetilom vida (očima) koji kod kinetoze detektiraju mirno sjedenje, dolazi do problema tj. pojave njenih simptoma. Dakle, središnji živčani sustav reagira na tu pojavu koja izaziva stres aktiviranjem centra za mučninu u mozgu – objašnjava dr. med. Sanja Škrnički Kršek i nastavlja: – Iako govorimo o bolesti kretanja, zapravo nije riječ o bolesti, nego o prirodnim reakcijama organizma na koje su neke osobe osjetljivije od drugih. Najčešće se javljaju kod djece do 12 godina, nešto češće kod žena, ali i kućnih ljubimaca. Moguće su i kod vozača, ali su oni ipak nekako najmanje pogođeni jer su fokusirani na samu vožnju.

Simptomi bolesti kretanja su vrtoglavica, osjećaj mučnine sve do povraćanja, bljedoća, hladno znojenje, glavobolja.

80

posto ljudi najmanje je jedanput u životu osjetilo simptome kinetoze

67

ZDRAVLJE

Ako prepoznajete navedene simptome i znate da vam je putovanje problem, dobra priprema za njega već je pola puta do ‘ozdravljenja’.

– Na put krenite odmorni jer umor i stres mogu pojačati simptome. Ne krećite gladni jer hipoglikemija pogoršava simptome, a osjećaj slabosti i vrtoglavice može biti još veći, ali izbjegavajte masne i teške obroke, pojedite nešto lagano. Dobro je znati da mučninu smiruju suhi keksi, najbolje krekeri, a svakako izbjegavajte alkohol, gazirana pića i napitke bogate kofeinom. Ako simptome kinetoze osjetite u sredstvima javnog prijevoza, sjednite na mjesto gdje je pomicanje najmanje. To su sredina aviona, u brodu sredina kabine, u autobusu budite što više sprijeda, a u osobnom automobilu sjednite na suvozačevo mjesto ili, što bi bilo najbolje, vi budite vozač.

Pomoći će i ako osobni automobil prije polaska provjetrite i klimatizirate ga.

Izbjegavajte korištenje jakih i intenzivnih mirisa jer upravo oni mogu biti provocirajući čimbenik – savjetuje liječnica i navodi 68

30

minuta prije puta uzima se lijek protiv mučnine, no ne smiju ga uzimati oboljeli od epilepsije

Flasteri koji se lijepe iza uške djeluju 72 sata U većini hrvatskih ljekarni mogu se nabaviti sredstva za ublažavanje simptoma kinetoze, a dr. med. Sanja Škrnički Kršek predlaže najbolje: – To su H1 antihistaminici, kod nas je najpoznatiji dimenhidrinat Dramine. Bezreceptni je lijek, a uzima se 30 minuta prije putovanja.

Ne smiju ga koristiti osobe oboljele od epilepsije ni djeca mlađa od pet godina. Utječe na psihofizičke sposobnosti i njegova nuspojava je pospanost, a rjeđe suha usta i poremećaj vida.

Za djecu stariju od četiri godine postoje lizalice na bazi ekstrakta đumbira i suhog ekstrakta lista paprene metvice. Postoje i flasteri na bazi skopolamina koji se lijepe iza uške nekoliko sati prije putovanja, a učinak im traje do 72 sata.

neke trikove koji mogu pomoći u smanjenju simptoma tijekom vožnje, bez uzimanja lijekova protiv bolesti kretanja: – Pokušajte se opustiti, glavu nasloniti na naslonjač prema natrag. Gledajte ravno prema horizontu u neki daleki statični objekt i nikako ne pokušavajte čitati, slati SMS-ove i igrati igrice tijekom vožnje.

Osim toga, izbjegavajte nagle i česte pokrete glavom i češće se odmarajte. Izađite na zrak, pijte dosta tekućine, najbolja je obična voda, a u slučaju povraćanja ne zaboravite da morate nadoknaditi tekućinu i elektrolite.

Glavu u vožnji naslonite unatrag i gledajte prema horizontu. Ne pokušavajte čitati, slati SMSove ni igrati videoigre FOTO: Dalibor Urukalovic/PIXSELL , Shutterstock

SPAČEKOM

BEZ OGRANIČENJA

U Sahari nam je pukao mjenjač, a novi su nam našli u samo 24 sata

32

godine stara je silvijeva dijana, a i ostali su oldtimeri. na tržištu vrijede oko osam tisuća eura

OKO SVIJETA Silvio Stilinović i dečki iz brođanskog kluba 2cv vozili su do Nordkappa, tražili grofa Drakulu, a s ekipom iz Siska, Zagreba i Samobora u Hrvatsku dovode 23. svjetski susret spačekista

70

71

K

2019. na Grobniku će se okupiti ljudi iz 30 zemalja

BEZ OGRANIČENJA

ada se prije deset godina HRT-ov reporter iz Slavonskog Broda Silvio Stilinović odlučio vratiti prvoj ljubavi, nije ni slutio da će postati dio spačekista i s ekipom zaljubljenika u Spačeke i Dijane iz kluba 2cv obilaziti svijet.

– Prvi auto koji sam u životu imao bila je Dijana. Nažalost, nastradala je u Domovinskom ratu. Godine 2005. odlučio sam opet kupiti nju ili Spaček. Na internetu sam pronašao teretnu verziju Dijane, nešto kao dostavno vozilo, ali tražeći je po oznaci 2CV, shvatio sam da postoji pokret ljudi koji vole takva vozila, pa čak i svjetska organizacija ljubitelja Spačeka – priča Stilinović.

Te godine, kada je opet postao vlasnik Dijane, Svjetski susret spačekista bio je u Kelsu u Škotskoj. Uspio je naći ekipu, pripremiti dva oldtimera te iz Slavonskog Broda krenuti na svoje prvo putovanje.

– Inače, od prvog dana putujemo isključivo prema kartama, ne koristimo GPS. Tako je pustolovina veća. GPS vas vodi autocestama ili najboljim putevima, a mi želimo voziti malim cestama i vidjeti kako žive ljudi uz njih. Naši auti u koloni toliko su atraktivni da kuda god prolazimo uvijek nailazimo na lijep doček, a klinci nam se vesele jer izgledamo kao pokretni cirkus. U deset godina nije nas zaustavila ni jedna policija – priča Silvije. Tako su 2006. bili

72

FOTO: Zlatko Orešković

Prešli su i pet najviših cestovnih prijelaza na Alpama, a nisu ni znali da su bili u životnoj opasnosti svladavši najopasniju cestu svijeta preko Mont Cenisa

10.500 Do bilo koje točke svijeta, pa tako i do škotskog Kelsa, putuju vodeći se kartom.

Nikada ne koriste GPS

– Upravo smo se vratili iz Poljske, gdje smo s ekipom iz Zagreba, Samobora i Siska uspjeli dobiti organizaciju 23. svjetskog susreta spačekista 2019.

– otkriva Silvio Stilinović i naglašava: – Nosioci su ipak dečki iz Samobora i Siska. Uglavnom, taj izbor zemlje domaćina podsjeća na izbor za Olimpijske igre. Nije ni čudno, jer na takve susrete dođe minimalno 3500 auta, a ako su u prosjeku u automobilu dva čovjeka, to je onda sedam do deset tisuća ljudi. Znamo li i da je kotizacija po automobilu u prosjeku sto eura, dobijete zanimljivu svotu. Dakle, nije tu riječ samo o uživanju nego i izazovu za organizatore i velikom poslu. U Poljskoj su došli automobili iz 30 zemalja, a 2019. se slavi 100 godina Citroëna pa se može očekivati rekordan posjet. Dolaze ljudi iz Japana, s Novog Zelanda...

To je izuzetna promidžba jer spačekisti su kao i motoristi - šaroliko društvo, od veleposlanika, znanstvenika do automehaničara. Kako zasad stvari stoje, susret će biti na Grobniku.

km njihov je najduži put do najsjevernije točke Europe - do Nordkappa u norveškoj

u Transilvaniji, pa to putovanje zovu ‘mjera za udaljenost i lutanje’ jer su doslovce lutali tražeći sva mjesta na kojima je boravio Vlad Tepeš Drakula...

– U te dvije godine zarazili smo se putovanjima, a broj ljudi koji su išli na put mijenjao se.

Idu dva do najviše šest automobila i 12 ljudi, koliko nas je išlo od izvora do ušća Dunava – kaže. Godine 2007. odvozili su 10.500 km, do najsjevernije točke Europe, do Nordkappa u Norveškoj. Bio je to njihov najduži put.

– Ondje smo proveli 24 dana, išla su tri auta, a

Nitko još nije shvatio zašto moj auto pušta kod prednjeg vjetrobrana, ali smo za lošeg vremena u njemu sjedili u vodi do gležnja, smije se Silvio

u pratnji i jedan ‘normalan’ auto, Picasso, koji je vukao opremu i dijelove. Naime, naši se auti na cestama ne kvare tako često, ali uvijek moraš biti spreman na neobične kvarove. Recimo, jednom nam je pukao nosač ventilatora koji hladi cijeli stroj - koji radi na zračno hlađenje. Ljudi koji poznaju te aute kažu da je nezamislivo da se to dogodi. Ali, eto, dogodilo se.

Recimo, mali elektromotor koji pokreće brisače često pregori, a za lošeg vremena to na cesti može biti veliki problem. Vrlo je važno imati i dovoljno spužvi jer naši ljubimci imaju vrlo zanimljivu osobinu - dandanas nitko nije shvatio zašto cure kod prednjeg vjetrobrana, pa ako je baš loše vrijeme, sjedimo u vodi do gležnja. Na jednom putovanju smo, kako se to ne bi dogodilo, na podu izbušili dvije rupice da ta voda iscuri van.

Autima su prešli i pet najviših cestovnih prijelaza na Alpama, na tromeđi Švicarske, Italije i Austrije, a najopasniji pothvat bilo im je 18 dana u Sahari.

– Bili smo na setu “Ratova zvijezda” u berberskom selu u koje je George Lucas smjestio rodno mjesto Lukea Skywalkera. Berberi zaista žive u takvim kućama ukopanima i do 30 m u zemlju. I mi smo prespavali u jednom takvom hotelu. U Sahari smo doživjeli i najveći kvar.

Na putovanja sa Silvijem obično idu Zlatko Orešković, Denis Čugura i Mirko Bilešić, a ekipa ima i članove koji se povremeno priključuju

Na mojem je autu pukao mjenjač, ali nevjerojatno je da nam je u roku od 24 sata ekipa u saharskom gradu Douzu našla novi mjenjač – smije se Silvio i na pitanje jesu li ikada bili u životnoj opasnosti odgovara: – Opasnosti je bilo a da ih uopće nismo bili svjesni. Recimo, iz Torina smo krenuli prema Francuskoj tunelom Fréjus. Ispostavilo se da je zatvoren zbog renoviranja. I onda smo pronašli mali put koji vodi u Francusku, ne znajući da je to jedna od najopasnijih cesta u svijetu, s usponima od 19 posto. Takvi usponi autu od 600 kubika i 25 KS poput naših i sa zračnim hlađenjem nisu preporučljivi. Ništa nam se nije dogodilo, a kad smo se spustili, na crpki smo sreli dvoje Francuza u Spačekima. Kad smo im rekli da smo prešli Mont Ceniso, komentirali su da nismo normalni. Objasnili su nam da je u deset godina bio samo jedan takav pokušaj, ali se na pola puta tom avanturistu raspao sustav za kočenje. Imali smo sreće! – kaže Stilinović, koji s ekipom već planira novo putovanje, ovaj put rutu ‘nepoznati Balkan’.

73

RETROVIZOR

LUKA BULIĆ

FINA N U FIKCIRANJE KUN SNIM AMA

Od tate sam naslijedio Opel koji pamtim samo po boji

v

Radijski voditelj sebe opisuje kao vozača koji proživljava male živčane slomove kad je ispred njega netko tko je zabunom dobio vozačku

oditelj Radija Antene Zagreb Luka Bulić puno se bolje snalazi zabavljajući svoje radijske slušatelje ili u showu “Tvoje lice zvuči poznato” (čak i kad glumi ženu u štiklama), nego kada pred njega postavite neki zadatak vezan uz automobile. Nikada nije bio dijete koje je roditeljima kralo auto iz garaže, a za volan je prvi put sam sjeo tek u autoškoli.

– I položio sam ispit iz druge! Nije da mi je to bilo neko posebno traumatično iskustvo, ali nije ni da ću se toga sjećati do kraja života – smije se Luka i prisjeća se svog prvog vozila: – Prvi auto koji sam vozio bio je tatin Opel Kadett koji sam u početku dobivao povremeno, a onda sam ga i naslijedio kad je tata kupio novi automobil. Pamtim ga ponajviše po crvenoj boji jer ni inače nisam baš zaluđen automobilima, boja mi je maksimalni domet u poznavanju karakteristika vozila – smije se Luka. No da ne bi netko pomislio da je loš vozač - jako je pažljiv, a u prilog tome govori i činjenica da nikada nije imao prometnu nezgodu.

– Ništa ozbiljno. Bilo je, doduše, nekih ‘susreta’ s rinzolima pri parkiranju, ali ništa više od toga – otkriva te nastavlja o svojim automehaničarskim sposobnostima: – Znam uliti tekućinu za pranje stakala i ulje. A ostalo... Pa današnji su auti tako napravljeni da je ponekad nemoguća misija doći čak i do žarulje!

Kada bira automobil koji bi mogao kupiti, osim boje, ima još neke zahtjeve: – Auto mora imati dovoljno velik prtljažnik, a za sve ostalo sa mnom mora biti netko tko se razumije u automobile. Trenutačno vozim Renault Megane. Sive je boje i da, zadovoljan sam veličinom prtljažnika!

U tom tako mu važnom prtljažniku, kaže, uvijek ima hrpu stvari pa s vremena na vrijeme napravi čistku, a u prednjoj ladici vozila obavezni su mu rekviziti navigacija i glazbeni CD-i.

A kad pusti glazbu i stisne gas, kakav je Luka doista vozač?

– Okarakterizirao bih se kao nervozan. Nije da se svađam s drugima, ali potiho proživljavam male živčane slomove kad se ispred mene nađe netko tko je zabunom prošao autoškolu.

FOTO: Nova TV

74

Uvijek u dobrom smjeru uz UniCredit Leasing.

Leasing za osobna i dostavna vozila Financiramo sve vrste i modele osobnih i lakih dostavnih vozila, prilagođeno Vašim mogućnostima i potrebama uz fiksnu kamatnu stopu 6,95 % u kunama.

Provjerite našu ponudu i uvjete financiranja! info@unicreditleasing.hr www.unicreditleasing.hr 0800 2330

Uzmi placanje u svoje ruke mPošta je aplikacija za pametne telefone i tablete koja vam omogucuje korištenje servisa ePošta Slikaj nalog Najjednostavniji način plaćanja računa u samo nekoliko koraka.

Placanje karticom Račune možete plaćati kreditnim karticama svih banaka, jednostavno i brzo.

Primanje i slanje pošte Primajte račune i ostale dokumente na svoj mobitel, pošaljite pismo na kućnu adresu ili registriranu poruku na e-mail s bilo kojeg mjesta i u bilo koje vrijeme.

Mobilna dimenzija pošte! mPoštu potražite na App Storeu i Google Playu.

www.eposta.hr

epošta