VOZIONA 7 by ORYX Asistencija

jedan dan s pilotkinjom kanadera prvi auto roberta ferlina putopis nevene rendeli

veliki test nosača koje krovne kutije i nosače bicikala odabrati

luka

nižetić

vozače e ug dr na m la ur ne d ka ni n, ire sm i m sa strpljiv dekan prometnog fakult odustajanje od gradnje peta ernest bazijanac: zasniva se na realnim temelješkoga mosta eljima 00712

771848 170002

savjeta kako izbjeći nezgode na putovanju i odmoru

uvodnik

Drage vozačice i vozači 21. stoljeća, i možda ćete pronaći idealno rješenje za sebe. Nažalost, odmor nam često znaju pokvariti ubodi komaraca i pauka, opekline od meduza i slične gnjavaže pa svakako pročitajte naše savjete kako bi vam odmor uistinu bio odmor (jer je predragocjen kad imamo tako malo slobodnog vremena), a mala putna ljekarna mogla bi se pokazati i više nego isplativom investicijom. Ako vam budžet ne dopušta da ovo ljeto posjetite London za vrijeme Olimpijskih igara i osjetite olimpijski duh i euforiju, svakako se uputite do Varaždina krajem kolovoza u kojemu duha i euforije sigurno neće nedostajati uz izvođače poput Partibrejkersa, Gustafa, Ede Maajke, Hladnog piva, Dubioza Kolektiva, klape Cambi, Nole, The Bambi Molestersa, Josipe Lisac, Natali Dizdar te mnogih drugih sjajnih domaćih i stranih izvođača, a ne zaboravite usput posjetiti i izlagačko mjesto ORYX Asistencije te se informirati o svim novostima. Šaljite nam svoje slike s odmora, obavezno sa svojim automobilom, na mail adresu voziona@oryx-grupa.hr, a najbolje i najkreativnije objavit ćemo na našim Facebook stranicama i u idućem broju Vozione. Želim vam svima ugodnu, sigurnu i zabavnu vožnju te konstruktivan godišnji odmor. Ivan Zubak Glavni urednik

p.s. želite da pišemo o temi koja vas zanima? Svoje prijedloge šaljite na voziona@oryx-grupa.hr Srpanj/kolovoz 2012.

Foto: Mateja Vrčković

vrijedne ruke naših suradnika pripremile su za vas pravo vruće ljetno izdanje s pregršt korisnih savjeta i zanimljivih tekstova – pravo lagano ljetno štivo. No prije svega, mali osvrt na minuli Euro u Poljskoj i Ukrajini – nismo se baš proslavili, ali na odlasku smo uzdignute glave gurali svoje putovnice ekipi na šalteru zračne luke u Gdanjsku. Šteta što se u nogometu ne boduje dojam. Pivo se popilo, ali za utjehu, ostali su nam novi televizori. Ništa zato, za dvije godine čeka nas Brazil i već sada vidim Luku Modrića kako uzdiže zlatni trofej, a Mandžukić prima nagradu za najboljeg strijelca prvenstva. ORYX Grupa i Fakultet prometnih znanosti Sveučilišta u Zagrebu od lipnja ove godine ponosni su partneri pod geslom “Prometna znanost u praksi”, a u povodu te suradnje dekan fakulteta prof. dr. sc. Ernest Bazijanac dao je veliki intervju našem magazinu osvrnuvši se na aktualnosti u prometnom sektoru u Hrvatskoj te na suradnju s ORYXom. Ako ste među sretnicima koji će si ovo ljeto priuštiti odmor negdje na našoj divnoj obali, u ovom broju imamo ponešto za vas – od rješavanja vječne dvojbe i odgovora na Baretovo pitanje “kojim putem krenuti” (starom cestom ili autocestom), do savjeta o malim hladnjacima za plažu koji me uvijek vrate u djetinjstvo. A ako imate brojniju obitelj ili jednostavno volite sve nositi sa sobom, proučite naš test raznih krovnih spremnika (popularnih “grobeka”)

ŠKODA već od 63.900 kn

KOLIČINA

Citigo već od 63.900 kn

OGRANIČENA

Za više informacija posjetite najbližeg ovlaštenog ŠKODA partnera. PDV uključen. Izračun cijena po tečaju 1 EUR = 7,6 kn. Ponude i uštede vrijede za vozila sa skladišta i do isteka zaliha. Slike automobila su simbolične.

Čakovec: AC Jesenović, Zrinsko-Frankopanska bb, Tel.: 040/ 37 98 88; Daruvar: Auto Kotrba, Domobranska 1, Tel.: 043/ 33 45 7 jek: Idol, Sv. L. B. Mandića 111/u, Tel.: 031/ 29 76 54; Pula: Burić AutoZubak, Industrijska 2b, Tel.: 052/ 53 57 00; Rijeka: Porsche Zagrebačka bb, Tel.: 044/ 54 49 10; Slavonski Brod: AutoZubak, Gospodarska 4, Tel.: 035/ 40 53 40; Split: Marjan Auto, Matice H 042/ 33 02 31; Vinkovci: Idol, A. Stepinca 2, Tel.: 032/ 35 72 02; Virovitica: Autocentar Pepa, Vinkovačka cesta 12, Tel.: 033/ 72 6 Zagreb: Auto Remetinec, Remetinec 5f, Tel.: 01/ 61 41 341; Zagreb: AutoZubak, Kobiljačka 101, Sesvetski Kraljevec, Tel.: 01/ 20 51 0

Fabia Simply

već od 95.700 kn 69.900 kn

Octavia ušteda

10.000 kn

Yeti Fresh

Superb Business

122.600 kn

20.000 kn

već od

ušteda

Kombinirana potrošnja goriva i kombinirana vrijednost specifične emisije CO2 za model Citigo: 4.4 – 4.7 l/100 km, 103 – 108 g/km; za model Fabia: 4.2 – 5.9 l/100 km, 109 – 139 g/km; za model Octavia: 4.5 – 7.1 l/100 km, 119 – 166 g/km; za model Yeti: 5.4 – 8.0 l/100km, 140 – 189 g/km; za model Superb 4.8 – 10.1 l/100 km, 124 – 235 g/km.

70; Karlovac: ETT, Mala Švarča 155, Tel.: 047/ 60 93 23; Koprivnica: AK Jesenović, Josipa Bukovčana 14, Tel.: 048/ 22 03 40; OsiRijeka, Škurinjska cesta 2B, Tel.: 051/20 82 08; Sinj: Autoservis Jajo, Filipa Grabovca bb, Tel.: 021/ 82 29 99; Sisak: AutoZubak, Hrv. 15a, Tel.: 021/ 46 72 22; Split: Porsche Split, Salonitanska 13, Tel.: 021/ 20 27 77; Varaždin: AutoZubak, Vilka Novaka 50b, Tel.: 67 80; Vodice: Auto Bastić, Magistrala 1a, Tel.: 022/ 44 02 46; Zadar: Peta Brzina d.o.o., Jadranska cesta 145, Tel.: 023/ 23 49 04; 040; Zagreb: Porsche Zagreb, Slavonska Avenija 10, Tel.: 01/ 24 99 666; Zagreb: Štasni d.o.o., Samoborska 294, Tel.: 01/ 37 93 200

sadržaj

16 prva, druga, treća...

Luka Nižetić vratio se na poligon autoškole

impresum Glavni urednik: Ivan Zubak Pomoćnica glavnog urednika: Žaklina Trbović Izvršna urednica: Lana Čulig Suradnici: Maja Car, Ivana Carević, Jelena Šarić, Kristina Bosno, Mladen Milčić, Andro Bernardić, Maja Posavec Grafičko oblikovanje: RedPoint

Fotografije: Pixsell

intervju

Tisak: RadinRepro i Roto

Ernest Bazijanac, dekan Fakulteta prometnih znanosti, govori o Vladinu planu za 2012. godinu

Izdavač: ORyx Grupa d.o.o. Ljudevita Posavskog 7/A oib: 82333208898 Produkcija: Večernji list mediji

56 bez ograničenja

Karla Fabrio Čubrić, svjetska rekorderka u ronjenju na dah

Srpanj/kolovoz 2012.

36 tema broja

Stanje autocesta i njihova budućnost

08 start

Prva pobjeda hibrida na utrci 24 sata Le Mansa

12 blic

Gume sa senzorima za sve vremenske uvijete

14 ljudi iz pozadine

Bojnica Dijana Doboš jedina je žena koja vozi kanader

26 kokpit

Novosti i zanimljivosti iz svijeta autoindustrije

40 voziona

Koja je cesta do mora brža, a koja isplativija?

46 ispitivač

Veliki test krovnih nosača, kutija i nosača za bicikl

52 horizonti

Nevena Rendeli donosi iscrpan izvještaj iz Poljske

60 prtljažnik

Pregled korisnih gadgeta koji mogu olakšati putovanje

62 zdravlje

Kako se osigurati protiv nezgoda na odmoru?

66 moda

Na plažu ponesite najljepšu torbu-hladnjak

72 kultura

Zabavite se na Špancirfestu ili uz vrhunski sport

gastro

Pripremite najlakši ljetni obrok

74 retrovizor

S kim je prvi automobil dijelio Robert Ferlin? Srpanj/kolovoz 2012.

start

Srpanj/kolovoz 2012.

prva pobjeda hibrida na utrci 24 sata le mansa

Audi R18 e-tron quattro trijumfirao je na ovogodišnjoj jubilarnoj utrci izdržljivosti 24 sata Le Mansa. Audijev dizelski hibridni model zauzeo je prva dva mjesta i tako postao prvi hibridni automobil pobjednik 24 sata Le Mansa. Pobjednička posada - Benoit Treluyer, Andre Lotterer, Marcel Fassler - svojim je bolidom u 24 sata odvezla 378 krugova, prešla 5151,8 kilometara i tijekom utrke točno 33 puta posjetila pit-stop.

Srpanj/kolovoz 2012.

blic Gume sa senzorima za sve vremenske uvjete Njemački znanstvenici objavili su da rade na razvoju prilagodljivih automobilskih guma koje se, ovisno u vremenskim uvjetima i uvjetima na cesti, same prilagođavaju kako bi smanjile potrošnju goriva i vožnju učinile sigurnijom. Gume bi u sebi imale senzore koje prepoznaju promjene na tlu te promjene klimatskih uvjeta. Tada bi u potpunosti mogle rekonfigurirati svoju geometriju i prilagoditi svoj oblik za željene rezultate.

Hoće li ovako izgledati automobili budućnosti? Hoćemo li se uskoro voziti u ovakvim autima? Volkswagen misli da hoćemo! U sklopu projekta “People’s Car Project” pokrenutog u Kini, VW je predstavio prototip automobila koji umnogome podsjeća na vozila iz znanstvenofantastičnih serija i filmova. Njegova je glavna prednost što je u potpunosti neškodljiv za okoliš. U njega mogu sjesti dvije osobe, a kotače nema jer se kreće po principu levitacije. Stručnjaci su prototip razvili osluškujući želje kineskih vozača koji su sudjelovali u raspravama na internetu. Namjera je bila razviti sigurno i ekološki neškodljivo vozilo koje se lako kreće po gradskim prometnicama i uspješno se nosi s čestim zastojima i gužvama.

Srpanj/kolovoz 2012.

Appleov Siri iduće godine ulazi u automobile pod imenom Eyes Free Glasovni asistent Siri predstavljen je prošle godine kao jedna od najbitnijih značajki iPhonea 4S, a sada bi taj glasovni sustav kontrole mogao ući i u automobile. Apple je objavio kako je uspješno priveo kraju pregovore s nekim proizvođačima automobila vezane uz in-

tegraciju Siri gumba na upravljač. Nova hands free značajka nosit će ime Eyes Free, a u automobilima će biti dostupna u idućih 12 mjeseci. Sustav će funkcionirati kao integracija hands free hardvera (slušalica, mikrofon), gumba na upravljaču te iPhonea ili iPada na kojem će se

Svježa vremenska prognoza na dlanu za nautičare, ali ne samo za njih

Ford otvorio novi inovativni laboratorij

Vrijeme.net, jedini hrvatski vremenski internetski portal koji nudi detaljnu prognozu vremena za sva mjesta u Hrvatskoj, i to za sljedećih 14 dana, pripremio je aplikaciju za sve ljubitelje mora i morskih avantura. AdriaWeather besplatna je aplikacija koja vam nudi vremenske podatke za gradove na hrvatskom dijelu Jadrana. Aplikacija će vam, prema vašoj GPS lokaciji, dostavljati dvodnevnu vremensku prognozu upravo za mjesto u kojem ljetujete. Usto, u samoj aplikaciji možete pronaći informacije o temperaturi mora, visini valova te brzini i smjeru vjetra. Aplikacija je dostupna korisnicima iPhonea.

Ford je otvorio vrata novog laboratorija u Kaliforniji čija je glavna zadaća “usavršavanje osobne mobilnosti”. Za budući, nadaju se, uspješan rad, u Fordu su postavili tri prioriteta: puno znanja, otvorenost za inovacije i slušanje korisnika.

Posljednja inovacija iz švedskoga Volva

predstavljen zračni jastuk koji čuva živote pješaka

Veliki jastuk smješten je ispod poklopca motora, a aktivira se kada senzori uoče da je osoba blizu

račni jastuci u automobilima nisu ništa novo i dosad su spasili tisuće života, no švedski Volvo često je korak ispred kad je riječ o sigurnosti. U toj kompaniji vjeruju da bi zračni jastuci mogli biti iskorišteni i za zaštitu pješaka koji često ginu pod kotačima automobila. Dobar primjer za to su i podaci iz Kine, u kojoj u 25 posto svih prometnih nesreća godišnje sudjeluju pješaci. U Europi je taj broj nešto manji - 14 posto. Većina fatalnih ozljeda dogodi se kada pješak udari glavom u čvrstu konstrukciju prednjega dijela automobila. Novi Volvov sustav stoga predviđa postavljanje velikoga zračnog jastuka koji se montira ispod

poklopca automobilskog motora, a zahvaljujući senzorima može detektirati prisutnost osobe, čak i veličinu i oblik noge. Cijeli proces, od uočavanja blizine čovjeka do aktiviranja velikoga zračnog jastuka, traje vrlo kratko - manje od sekunde. Sustav je dizajniran za rad pri brzinama od 20 do 50 kilometara na sat jer se većina prometnih nesreća u kojima stradaju pješaci dogodi pri prosječnoj brzini od 40 kilometara na sat. Zračni jastuk za pješake “debitirat će” na Volvovu modelu V40 i bit će integriran sa sustavom senzora koji služi sprečavanju sudara s pješakom predstavljenim prošle godine.

nalaziti Siri. Apple je objavio da su na integraciju nove tehnologije spremni BMW, GM, Mercedes Benz, Land Rover, Jaguar, Audi, Toyota, Honda i Chrysler. Na popisu nema Forda i Hyundayja jer ta dva proizvođača trenutačno koriste sličan sustav koji potpisuje Microsoft.

Predstavljena pametna GPS navigacija “Opametili” su se telefoni, a čini se da će se uskoro i GPS. Nova Garminova GPS tehnologija predstavljena u Suzukiju SX4 vozačima omogućava izbjegavanje prljavih cesta, jednosmjernih ulica i radova na prometnicama. Za sve je zaslužna nova “pametna” generacija GPS softvera koja pokreće novi sustav navigacije. Svi dosadašnji GPS sustavi pokazivali su samo plan cestovnih pravaca, ali nisu znali kakva je trenutačna situacija na njima. - Navigacijski sustavi često nisu “svjesni” situacije, nego samo lokacije - rekao je analitičar Thilo Koslowski.

Prva dozvola za Google auto Googleovi pametni automobili koji se mogu kretati i bez ljudske asistencije uskoro će se pojaviti na cestama Nevade, a poslije vjerojatno i u drugim državama SAD-a i svijeta. Nevada je prva američka država koja je izdala dozvolu takvom tipu vozila. Prvi automobil koji će biti u upotrebi jest Toyota Prius, tj. njegova preinačena verzija opremljena kamerama i laserima za uočavanje pješaka, prepreka i drugih automobila. Tu su još i GPS te sustav umjetne inteligencije. Uz pomoć svih tih pomagala, automobil može voziti kamo god treba uz gotovo nikakvu asistenciju osoba u njemu. No Googleovi automobili Nevadom se ipak neće kretati bez “žive pomoći” s obzirom na to da tamošnji zakoni nalažu da u automobilu u svakom trenutku moraju biti barem dvije osobe. Jedna od njih morat će sjediti na vozačevu mjestu, a druga pratiti ekran na kojem se prikazuje kretanje vozila, prometni znakovi, rubnjaci, semafori i druge moguće prepreke. Onoga trenutka kada dotakne upravljač ili kočnice, vozač može preuzeti potpunu kontrolu nad automobilom. Srpanj/kolovoz 2012.

ljudi iz pozadine

Čaroban je osjećaj spašavati ljepote svoje zemlje Bojnica Dijana Doboš, pilotkinja hrvatskih zračnih snaga i bivša članica akrobatske skupine Krila Oluje, jedna je od dvije žene na svijetu koje voze kanader

297

POŽARIŠTA LANI SU GASILI PROTUPOŽARNI zRAkOPLOvI HRvATSkOGA RATNOG zRAkOPLOvSTvA 12

Srpanj/kolovoz 2012.

ojnica Dijana Doboš i danas rado pogleda “Top Gun”, ali kultni film nije utjecao na njezinu odluku da postane pilotkinja hrvatskih zračnih snaga, i to prva. Zvanje vojnog pilota aviona, kao prva u tom naraštaju, ova izuzetna žena stekla je 1999. na Fakultetu prometnih znanosti, a kad je 1994. upisala Aeronautički smjer - vojni pilot na FPZ-u, bila je prva na listi od 60 primljenih pilota te godine! Prije devet godina je, pak, kao jedina žena u akrobatskoj skupini Hrvatskoga ratnog zrakoplovstva Krila Oluje, postala jedna od tri žene u svijetu koje

su letjele u nekoj akrobatskoj skupini, a možda je najimpresivnije da je Dijana jedna od dvije žene na svijetu koje voze kanader. - Koliko mi je poznato, kapetanica kanadera u zračnim snagama Španjolske i ja još smo jedine, no ne pridajem neku važnost tome. Gledam na to kao na činjenicu da letim zbog unutarnjeg zadovoljstva i poziva - kaže Dijana, koju je je ove godine u dežurstvu zadesilo pet, šest požara, od toga i jedan u BiH, jer sezona požara u Hrvatskoj počinje od ranog proljeća. Na avionu tipa Canadair CL-415 leti kao

Srpanj/kolovoz 2012.

ljudi iz pozadine

TONA VODE OTPRILIKE STANE U SPREMNIK JEDNOG KANADERA, A LANI SU ZA LJETNE PROTUPOŽARNE SEZONE ISPUŠTENE 52.102 TONE

PILOTA PRIMLJENO JE 1994. NA PRVU GODINU NA FPZ-U, A DIJANA DOBOŠ BILA JE PRVA NA LISTI PRIMLJENIh PILOTA TE GODINE

kopilot od zime 2007. s dvogodišnjom stankom. Za protupožarno letenje, otkriva, odlučila se jer je željela promjenu iz školskog u operativno letenje. - Posao na protupožarnim avionima iznimno je težak jer zahtijeva letenje na malim visinama po velikim vrućinama s jačim vjetrom i ponekad teškim uvjetima na vodenoj površini pri uzimanju vode, u zadimljenom prostoru ograničenog djelovanja, s preprekama poput dalekovoda, nepristupačnog terena i ptica, traži brzo prilagođavanje situaciji i potpunu koncentriranost ponekad i do sedam sati dnevno. Čar je u tome što spašavate ljepote svoje zemlje te nečiju imovinu i život - priča bojnica. Na pitanje može li prepričati neku anegdotu iz akcija gašenja požara po našem priobalju i otocima odgovara: - Kad bukti požar, nema anegdota, sve je previše ozbiljno, ali tijekom jednog trenažnog leta avionom kratko sam plovila po moru s dupinima. Prilično nespojive stvari u svakodnevnom životu. Njezin put prema zvanju vojne pilotkinje počeo je 1993. godine. Kao djevojčica nije se igrala avionima, a slabo i lutka-

Zvanje vojnog pilota ne smatram muškim poslom jer letjelice ne poznaju spol, nego su za njihovo upravljanje potrebne specifične sposobnosti, zdravlje i stalna želja za usavršavanjem. 14

Srpanj/kolovoz 2012.

ma, već se od pete godine bavila sportom i puno vremena provodila u prirodi, a u trećem razredu matematičke gimnazije odlučila se javiti na oglas za tečaj padobranstva u Aeroklubu Osijek samo kako bi iz zraka vidjela svoju kuću u okupiranoj Tenji. - Tijekom tečaja skakanja padobranom i boravka na aerodromu provozali su me u svim malim letjelicama koje su ondje bile, osim u Cessni 172. Tako sam se zaljubila u letenje, a kako se padobranska obuka približavala kraju i bližilo se vrijeme za odluku o fakultetu, završila sam i osnovnu obuku za sportskog pi-

lota na Cessni 172 - prisjetila se Dijana. Na drugoj godini fakulteta prošla je selektivno letenje na avionu Utva-75, a nakon toga cijeli je njezin treći naraštaj iz Zagreba preseljen u današnju 93. zrakoplovnu bazu u Zemuniku kraj Zadra. Na trećoj godini fakulteta, nakon završene osnovne obuke na Utvi-75, prema liječničkom kriteriju i letačkim ocjenama raspodijeljena je na školski avion Pilatus Pc-9 za osnovnu i naprednu obuku, a nakon završenih obuka, diplomirala je 1999. - Zvanje vojnog pilota aviona ne smatram muškim poslom jer letjelice ne poznaju

POŽARIŠTA OD POČETKA OVE GODINE DO 20. LIPNJA GASILI SU PILOTI KANADERA HRVATSKIH ZRAČNIH SNAGA

Kad bukti požar, nema anegdota, sve je previše ozbiljno, ali sam tijekom jednog trenažnog leta avionom kratko plovila po moru s dupinima. Prilično nespojive stvari u svakodnevnom životu. spol, nego su za njihovo upravljanje potrebne specifične sposobnosti, zdravlje i stalna želja za usavršavanjem. Zato mi se nikad nije bio problem uklopiti među kolege - naglašava. Savršeno se snašla i kao jedina žena u akrobatskoj grupi Krila Oluje koju je napustila u jesen 2007. U početku su, priča, sve figure koje su izvodili bile opasne jer su bili gotovo samouki, a pet aviona trebalo je pratiti jedan drugi u svim manevrima - od horizontalnog leta, preko petlji i bure valjka do obrnutog vođina aviona na minimalnim udaljenostima koje ne dopuštaju veće greške. Iako danas te manevre grupa izvodi gotovo robotski, uvode se novi elementi, poput praćenja na leđima sa svih šest aviona i slično. - Kad letim, radim sve da mi let, kad sletim, bude okarakteriziran kao ugodan i da sam što zadovoljnija učinjenim i naučenim - kaže pilotkinja s jasnim ciljem u budućnosti: - Ostati na CL-415 koliko mi zdravlje dopusti i što bolje usvojiti sve što mi ovo letenje nudi i zahtijeva od mene.

Za gašenje spremno 13 letjelica Ministarstvo obrane i Oružane snage RH sudjeluju u pripremi i provedbi protupožarne sezone na temelju Programa Vlade RH kojim je definirano trajanje protupožarne sezone od 15. svibnja do 31. listopada. Za gašenje požara iz zraka ove je godine u sklopu protupožarne eskadrile na raspolaganju šest zrakoplova tipa Canadair, pet zrakoplova tipa Air Tractor te dva helikoptera Mi-8 MTV. Do 20. lipnja zračne snage bile su angažirane na 78 požarišta. Tijekom sezone i tijekom zimskog dežurstva radno je vrijeme pilota kanadera gotovo od izlaska do zalaska sunca, a izvan sezone je osam sati. Tijekom lanjske ljetne protupožarne sezone protupožarni zrakoplovi Hrvatskoga ratnog zrakoplovstva bili su angažirani u gašenju požara na 297 požarišta. Pritom su ostvarili 1964 sata naleta i ispustili 52.102 tona vode. U spremnik jednog kanadera u prosjeku stane šest tona vode. Srpanj/kolovoz 2012.

prva, druga, treća...

L LUKA NIŽETIĆ Povratak na poligon

Nikada Ne urlam Na druge vozače Splitski pjevač trebao bi biti upisan u priručnike autoškola kao primjer strpljivog vozača koji se drži poslovice žuri polako!

nergičan i rasplesan na pozornici, Luka Nižetić za volanom je čista suprotnost - smiren i staložen, pa ORYXov instruktor Miro Blažek nije imao problema dok je na poligonu u Splitu, gdje se pjevač trenutno odmara, provjeravao njegove vozačke vještine. Kad je uz Mirovu pomoć svladao zamke na poligonu, prisjetio se kako je to izgledalo kad je on polagao vozački ispit. – Sjećam se, navršio sam 18 godina i odmah sam krenuo na predavanja. Ispit vožnje položio sam tek iz trećeg pokušaja, uvijek bi me zeznula neka sitnica pri polaganju, tipa, Luka, vozili ste preblizu parkiranim automobilima. U svakom slučaju, bila je treća sreća! Nikada nije krišom uzimao tatin auto, ali uz njegovo dopuštenje znao se provozati kvartom - bez ludovanja. – Nisam bio neki nestrpljivac kad je vožnja u pitanju. Prije svega, znao sam da to nije neka šala pa nisam htio nositi glavu u torbi. Znao sam sjesti za volan i prije polaganja, ali ne bih se usudio izići na cestu gdje je gust i lud promet.

Vozio sam po parkiralištu ili negdje gdje nije bilo prometa. Samo sam htio osjetiti kako to izgleda prije nego što krenem na predavanja i polaganja – priča Luka. Osmijeh mu zatitra na licu kad se sjeti svog prvog automobila, stare tatine Ford Sierre za koju kaže da je bila prava mašina. – Tatin Ford iz osamdesetih je automobil koji se ne zaboravlja! Njime sam prošao sve živo i dobro se istrenirao, tako da danas mogu voziti bilo koji auto i u svakom se osjećam kao da sam ga vozio godinama – objašnjava. Gradom se voli voziti biciklom, a za duže relacije uskače u svoj Mini Cooper, koji obožava jer je malen, okretan u zavojima i, što je Luki najvažnije, siguran. Iako avion ili vlak mogu pružiti veću udobnost tijekom dužih putovanja, on će uvijek za takve relacije radije odabrati automobil, a evo i zašto: – Automobil mi je najdraže prijevozno sredstvo jer mogu stati kad želim, mogu slušati glazbu po vlastitom izboru, odrediti svoj tempo. Nekako sam u autu svoj

Volim putovati sam, ponekad povezem svoga psa Chacku, ali on baš nije lud za vožnjom u automobilu i radije bi trčao za mnom stotinu kilometara nego se vozio na stražnjem sjedištu. Hm, možda zato što ne vozim dobro... 16

Srpanj/kolovoz 2012.

Ludovanje po kvartu u tatinom automobilu kako bi zadivio prijatelje ili djevojku nije bio Lukin stil ni kada je imao 18 godina. Prije polaganja vozačkog ispita tek je nekoliko puta u tatinoj Ford Sierri prošao kroz kvart tek toliko da stekne dojam kako je biti za volanom. No to mu nije previše pomoglo jer je s polaganjem vozačkog imao sreću tek iz trećeg pokušaja. – Bile su to sitnice. Jednom sam pao a objašnjenje je bilo da sam vozio preblizu parkiranim automobilima.

“Znam osnovne stvari - promijeniti ulje, gumu, staviti antifriz, vodu, lance, a sve ostalo za mene je viša matematika”, kaže Luka. Imao je sreću i nikad mu se nije dogodilo da mu se automobil pokvari negdje na autocesti ili da mu pukne guma, ali jednom je zaboravio provjeriti ima li dovoljno benzina pa je morao zvati vučnu službu u pomoć.

Život bez glazbe mu je nezamisliv pa je i tijekom vožnje obavezno uključen radio ili svira CD. “Gotovo uvijek napravim neku playlistu, ovisno o tome kako sam raspoložen toga dana. Nekad mi odgovaraju balade, nekad filmska glazba, a ponekad lude, brze i energične stvari”, kaže glazbenik.

Srpanj/kolovoz 2012.

prva, druga, treća... Iako je prije znao stopirati jer nije bilo drugog načina da dođe do odredišta, danas nema običaj stati autostoperima jer mu nije ugodno pustiti nepoznatu osobu u automobil

Osim vještine upravljanja limenim ljubimcem, Luka nam je pokazao i žonglersko umijeće spretno bacajući čunjeve u zrak. No priznao je da žongliranje po cesti ne voli, a stiskanje gasa smatra dječjom bolešću koju je već davno prebolio.

na svome i zato ću ga uvijek odabrati prije aviona, busa ili vlaka. U gradu ili na autoputu Luku sigurno nećete vidjeti kako bezglavo juri cestom ili vas zaobilazi na mjestima gdje je to strogo zabranjeno jer je vrlo smiren vozač i nije ljubitelj velikih brzina. – Ne volim ni urlati na druge vozače ni trubiti. Meni je najvažnije da stignem do odredišta što sigurnije i mirnije jer u autu nema mjesta nervozi, stići ćeš kad stigneš, ili kako bi moj otac pametno rekao: žuri polako – objašnjava svoje navike za volanom zahvaljujući kojima nema nijedan kazneni bod. Voli vožnju bez suputnika jer je onda najmirniji i uživa slušajući glazbu po svom guštu i upijajući ljepote krajolika kroz koji prolazi. Probleme mu prije putovanja zna prirediti jedino pas Chaka jer baš ne voli vožnju automobilom. – Moj Chaka nikako ne voli vožnju automobilom, radije bi trčao za mnom sto kilometara nego se vozio na stražnjem sjedištu. Nikako da se privikne, možda mu samo ne odgovara automobil ili pak moja vožnja – kaže Luka smješkajući se. Posebnih rituala i amajlija za sreću na putu nema. – Jedino što me putem može čuvati jest razboritost, naspavanost i ona stara “Uzdaj se u se i u svoje kljuse” – kaže. 18

Srpanj/kolovoz 2012.

Na kraju vježbe na poligonu instruktor Miro toliko je izmorio Luku svojim zahtjevima, uputama i pitanjima, da se splitski pjevač morao nasloniti na volan i malo ubiti oko

Puta je Polagao vozački uvijek bi ga, kaže, zeznula sitnica

Zbog glazbe ostao bez goriva Luka je jednom ostao na autocesti bez goriva, i to zbog dobre glazbe. – Bio je kolovoz i ja sam morao stići na koncert, a auto je zakuhao i stao. Nazvao sam vučnu službu i s njima otišao do benzinske, natočio gorivo u malu kanticu i s njima se vratio do auta.

Postoje dvije vrste autodijelova: originalni i ostali.

Vaš ovlašteni servis

Detaljnije informacije potražite na www.autozubak.hr

AutoZubak servisna mreža: Zagreb − Kobiljačka cesta 101, Sesvetski Kraljevec, tel. 01 2051 001 / Zagreb − Ljudevita Posavskog 7a, Sesvete, tel. 01 2030 200 / Velika Gorica − Zagrebačka 117, tel. 01 6269 201 / Varaždin − Vilka Novaka 50b, tel. 042 330 231 / Osijek − Martina Divalta 326, tel. 031 562 342 / Sisak − Zagrebačka bb, tel. 044 544 906 / Slavonski Brod − Gospodarska 4, tel. 035 405 340 / Požega − Hrvatskih dragovoljaca 35, tel. 034 254 943 / Koprivnica − Josipa Bukovčana 17, tel. 048 647 840 Burić AutoZubak servisna mreža: Pula − Industrijska 2b, tel. 052 300 110 / Rovinj − Istarska 69, tel. 052 811 507

kokpit

BMW 3 Touring Stiže novitet iz MÜnchena

KaravansKa izvedba bavarsKe trojKe U početku su u ponudi tri motora, turbobenzinac s 245 KS i turbodizelaši sa 184 KS i 258 KS

rodaja novog izdanja BMW-ove Serije 3 Touring, odnosno karavanske izvedbe trebala bi početi najesen, tijekom rujna. Dužina novog premium sportskog karavana je 462 cm, i od prethodnika je duži 9,7 cm. Međuosovinski razmak izdužio se za pet centimetara, na 281 cm. Putnička kabina je prostranija, a obujam prtljažnika povećan je na 495 litara (kod prethodnika je zaprimao 460 l). Preklapanjem naslona stražnje klupe otvara

se 1500 l prtljažnog prostora. Može se otvoriti i stražnje staklo, a nije zanemariv ni nizak utovarni prag. Pogonsku grupu u početku će činiti tri motora. Benzinsku izvedbu 328i pokreće 2,0 turbobenzinac s 245 konjske snage. Turbodizelaši nude 184, odnosno 258 konjskih snaga. Navedena će trojka na raspolaganju biti u kombinaciji sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili 8-brzinskim automatskim mjenjačem.

Citroën C-Élysée - Jeftina i prostrana limuzina Dimenzije Citroëna C-Élysée su: 4,43 m dužina, 1,71 m širina i 1,47 m visina. Nudi obilje prostora, prostor straga dostojan je limuzine više klase, a prtljažnik od 506 litara zaista je izdašan. Na nekim tržištima nudit će se s potpuno novim benzinskim motorom od 72 KS. Novi je i VTi 115 motor, dizelaš je poznati HDi s 92 KS. Glavni adut C--Élysée bit će povoljna cijena.

Alfa Romeo 4C na tržištu već iduće ljeto Razvoj proizvodne verzije modela Alfa Romeo 4C navodno je nekoliko mjeseci ispred rasporeda pa bismo ovu poslasticu na tržištu mogli očekivati idućeg ljeta. Loša je vijest da Talijani navodno odustaju od karbonskih vlakana. No i dalje se očekuje da će 4C pogoniti 1,8-litreni turbo stroj sa 300 konjskih snaga. 20

Srpanj/kolovoz 2012.

Škoda Rapid - manja kompaktna Octavia po pristupačnoj cijeni

Osvježeni Sorento dizajnerski prilagođen novijim Kijinim modelima

S dužinom od 4,48 m i širinom od 1,7 m, Rapid se proporcijama smješta između Fabije i Octavije. Premijeru će imati na jesenskom salonu automobila u Parizu.

Tri godine od dolaska na tržište osvježen je izgled Kije Sorento i sada je dizajnerski prilagođen novijim modelima tog korejskog proizvođača, pogotovo Optimi. Sorento će pokretati 2,4-litreni benzinski motor s četiri cilindra i najveće snage 174 KS i 2,2-litreni turbo dizelski motor sa 197 KS. Serijski će dolaziti s 19-colnim aluminijskim naplacima. Početak prodaje redizajniranog modela najavljen je za jesen ove godine.

onuda kompaktnih, atraktivnih i pristupačnih limuzina na tržištu automobila sve je veća, pa sada i Škoda, uz Octaviju, uvodi još jednu, nešto manju kompaktnu limuzinu. Novi Rapid tako bi trebao u borbu za kupce sa Chevrolet Cruzeom, Renault Fluenceom i novim Peugeotom 301 te Citroënom C-Élyséeom, koji se također tek očekuju na tržištu. Kao ciljnu skupinu proizvođač je predvidio obitelji koje traže prostrano prvo vozilo po povoljnoj cijeni i uz uobičajeno dobru Škodinu kvalitetu. Kompaktna limuzina nudi puno mjesta za pet putnika i njihovu prtljagu. Kao pogon nove kompaktne limuzine na raspolaga-

nju je pet benzinskih motora, kao i pet dizelskih. Velik međuosovinski razmak jamči prostranost i udobnost, a silueta coupéa, iako se radi o peterovratnoj limuzini, atraktivnost. Novi logotip marke ističe se na poklopcu motora.

Četverovratna limuzinska izvedba Opel Astre

Kia pokazala skice novog Pro cee’da, trovratne verzije svog kompakta Korejski proizvođač već je na predstavljanju modela Cee’d isticao kako jedva čeka da javnosti pokaže novu izvedbu Pro cee’da. Ponos zbog novog proizvoda više ne može zatomiti pa je pokazao prve skice sportske izvedbe klasičnog modela Cee’d. Pro cee’d donosi karoseriju s trojim vratima i dinamičniji dizajn. To se posebno odnosi na profil automobila. Također, branici djeluju agresivnije. Motore će dijeliti s 5-vratnim Cee’dom. Premijera se očekuje u ruj-

Nakon peterovratnog hatchbacka, karavanskog Sports Tourera i sportskog GTC kupea, Opel na jesen na tržište dovodi i posljednjeg predstavnika iz Astrine obitelji – četverovratnu limuzinu koja podsjeća na umanjenu Insigniju. Duga je 465,8 cm, a prtljažnik joj prima 460 litara prtljage, 90 litara više od peterovratne izvedbe. Preklapanjem naslona stražnje klupe, djeljivog u omjeru 60:40, zapremnina prtljažnika povećava se na maksimalnih 1010 litara. S početkom prodaje u listopadu kupci će moći birati između sedam motora: četiri benzinska (od 100 do 180 konjskih snaga), i tri dizelska motora (od 95 do 130 konja).

nu, na salonu u Parizu. Zanimljivo je da trovratna verzija čini 25 % prodaje porodice Cee’d, a u Kiji očekuju da ovaj odnos bude zadržan i kod nove generacije. Srpanj/kolovoz 2012.

kokpit u fokusu

Koncept nove Seat Ibize Cupre pokreće tubrobenzinac sa 180 konjskih snaga

Tehnološki napredniji i lakši Audijev kompakt Osim bogate ponude benzinskih i dizelskih agregata, njemački stručnjaci pripremaju i hibrid te izvedbu na plin

Seat je predstavio koncept Ibize Cupre, najsportskije verzije svog modela B segmenta. Konceptna Ibiza Cupra sportski je automobil za svaki dan, kombinira užitak u vožnji s visokim stupnjem funkcionalnosti. Serijska proizvodnja nove Ibize Cupre kreće krajem godine. Opremljen je nagrađivanim 1.4-litrenim TSI benzincem s izravnim ubrizgavanjem te turbopunjačem. Razvija 180 KS koje se prenose na prednje kotače preko 7-stupanjskog DSG mjenjača. Nudi mnogo inovativnih detalja. Jedan je od njih Seatov prijenosni sustav koji objedinjuje navigaciju i zabavu, a moguće ga je koristiti i izvan vozila.

Srpanj/kolovoz 2012.

reća generacija Audijeva premium kompakta, modela A3, na naše će tržište stići u rujnu. Nova uzdanica njemačkoga proizvođača, agresivnog vanjskog dizajna, zbir je mnogih tehnoloških novotarija. Primjerice, nudi adaptivni tempomat s radarima, sam će vas vratiti u vašu traku uoči li da greškom skrećete u suprotnu, izmjerit će je li parkirno mjesto dovoljno veliko... Prvi put u kompaktnoj klasi kupci će na novom A3 moći naručiti komplet LED svjetala. Karoserija ovog 424 cm dugog kompakta s trojim vratima 80 je kg lakša od prethodne generacije, a ukupno teži 1175 kg. Dvolitreni benzinac sa 180 KS, uparen s preciznim i brzim 6-brzinskim ručnim mjenjačem, brzo reagira na zahtjeve vozača, poslušan je i predvidljiv. Odmah nakon izlaska na tr-

početni motor bit će 1,2-litreni tFSi SA 105 KS

žište, Audi će za novi A3 ponuditi i slabiji 1,4-litreni benzinac sa 122 konjske snage te 2,0 TDI od 150 KS. Razvija se i hibridni te izvedba na plin, no te su verzije za Hrvatsku još upitne. Quattro izvedba bit će dostupna uz 1,8 TFSI i 2,0 TDI. Kasnije stižu 1,2 TFSI sa 105 konja, 1,4 TFSI sa 140 KS i 1,6 TDI agregat sa 105 KS.

Peugeot 301 – nova kompaktna limuzina Početni motor bit će novi 1,2-litreni benzinac sa 71 KS, a u ponudi su još i benzinac od 115 KS i 1,6-litreni turbodizelaš s 92 konjske snage Peugeot je pokazao prve službene fotografije novog modela 301, kompaktne limuzine s prtljažnikom, koji će većinu kupaca naći na malo siromašnijim tržištima, poput našeg ili turskog. U Hrvatskoj se Peugeot 301 očekuje potkraj ove ili početkom iduće godine. Peugeot 301 dug je 444 cm te nudi rekordnu prostranost na stražnjim sjedalima koju može zahvaliti i međuosovinskom razmaku od 265 cm. Rekordan mu je i volumen prtljažni-

ka, koji prima 506 litara. Ponudit će ESP, ABS, četiri zračna jastuka, klima-uređaj... Snaga pokretačkih agregata kreće se od 71 do 115 KS. Konkretno, 1,2 VTi nudi 71 KS, a dolazi uparen s ručnim ili pilotiranim mjenjačem, dok ćete 1,6 VTi sa 115 konja moći birati s ručnim ili automatskim mjenjačem. Dizelski 1,6 HDi sa 92 KS uparen je s ručnim mjenjačem.

Novi model proizvodit će se u tvornici PSA u španjolskom Vigu, na istoj liniji s bratom blizancem, Citroenom C-Élysée

Dacia Dokker - prostrani “lučki radnik” Rumunjsko viđenje Renaultova modela Kangoo zove se Dokker. Dacia Dokker. Novi model dug je 435 cm, a aduti su mu lak pristup stražnjoj klupi (kroz bočna klizna vrata) te raskošan prtljažnik. Dokker bi trebao stajati manje od 70.000 kuna. U najavama motorizacije spominju se 1,5-litreni dizelski motori sa 85 i 110 konjskih snaga, zatim 1,2-litreni turbobenzinac sa 115 i benzinac s 80 konja. Dokker će biti dostupan u putničkoj i dostavnoj verziji. Ime Dokker nastalo je iz engleskoga izraza “dock worker” što u prijevodu znači lučki radnik.

Stigao i Citroenov kompaktni SUV Citroenovoj prodajnoj paleti pridružio se novi model, C4 Aircross. Kompaktni SUV koji u nazivu krije oznaku svih budućih SUV modela ove francuske marke (Air) cjenovno starta na 167.000 kuna. Za taj se iznos nudi u kombinaciji s osnovnim paketom opreme Attraction te 1,6-litrenim benzinskim agregatom sa 117 konjskih snaga. Mogu se birati i dva dizelaša – sa 114 i 150 konjskih snaga. Svi ponuđeni motori dolaze s tehnologijom Stop&Start. Dok se benzinac nudi isključivo s prednjim pogonom, pred kupcima dizelskih izvedbi je i dilema o pogonu na dva ili sva četiri kotača. U Citroenu smatraju da će najtraženija izvedba biti dizelska, sa 110 konja, sa srednjim paketom opreme Seduction i 4x2 pogonom. Takav C4 Aircross košta 194.000 kuna. Za najjeftiniju izvedbu s pogonom na sve kotače valja izdvojiti 197.000 kn. C4 Aircross proizvodi se u Japanu, zajedno s bratskim Mitsubishijem ASX-om i Peugeotom 4008.

Mercedes SLS - mišićavi atlet Poboljšana vozna dinamika prvi je adut na popisu promjena koje su zadesile model SLS AMG GT. S izlaznom snagom od 591 KS pri 6800 okretaja u minuti (iz stroja zapremnine 6208 kubika), optimiziranim AMG Speedshift DCT 7-brzinskim sportskim prijenosom i presloženom kontrolom ovjesa, SLS AMG GT ponovno je podigao letvicu. Ovaj mišićavi atlet sa zatamnjenim svjetlima i crvenim kočionim kliještima dolazi u coupé i roadster izvedbi, a do stotke pojuri za samo 3,7 sekundi. Za 11,2 sekunde dograbi do 200 km/h. Postiže maksimalnih 320 km/h, no i taj mu je maksimum elektronski ograničen. Srpanj/kolovoz 2012.

kokpit AUDI SQ5: Prvi S model s dizelskim motorom do stotke za samo 5,1 s Audi je predstavio novi top model nedavno obnovljene Q5 obitelji - Audi SQ5 TDI. To je ujedno i prvi Audijev S model (S je oznaka za sport) koji pokreće dizelski motor. Ali kakav dizelaš?! Moćni 3-litreni V6 dizelski stroj koji uz pomoć dva turbo punjača razvija najveću snagu 313 KS i najveći okretni moment 650 Nm između 1450 i 2800 o/min. Prijenos snage na sva četiri kotača (quattro stalni pogon na sve kotače) vrši 8-stupanjski tiptro-

Dizelski hibridni sustav dostupan i u Peugeotu 508

nic mjenjač. Do stotke ovaj srednje veliki SUV dolazi za samo 5,1 s, a najveća je brzina ograničena na 250 km/h. Prosječna potrošnja goriva je samo 7,2 l/100km. Inovativno upravljanje toplinom motora, start-stop sustav i regulirana uljna pumpa pridonose ovoj niskoj brojci. Standardno se ugrađuju 20-colni kotači, a kao opcija se nude i veći 21-colni kotači. Cijena u Njemačkoj kretat će se od 58.500 eura.

Redizajnirani i20 sada nudi atraktivniji izgled te jače i štedljivije motore T

Nakon premijere u modelu 3008 i uvođenja u luksuzni model 508 RXH, Peugeot dizelsko-hibridni sustav HYbrid4 uvodi i u model 508. Riječ je o već poznatoj kombinaciji dizelskog 2,0-litrenog HDi motora od 163 konjske snage i električnog motora od 37 KS. Sinergijskih 200 KS, emisija CO2 od samo 95 g/km te potrošnja od samo 3,6 l/100 km, 508 HYbrid4 pozicioniraju kao lidera u segmentu.

ri i pol godine nakon dolaska izvornika na tržište, osvježeni Hyundaijev predstavnik u B segmentu - pokazan u ožujku na salonu automobila u Ženevi - model i20, stigao je na naše tržište. Najveće promjene u dizajnu vidljive su na prednjem dijelu automobila kojim dominiraju nova svjetla u kombinaciji s novom šesterokutnom maskom karakterističnom za sve nove modele ove korejske marke. Ispod poklopca motora su poznati motori, dva benzinca i jedan dizelaš, ali sada još snažniji i ekonomičniji. Početni benzinac je 1,2-litreni motor koji razvija 85 konjskih snaga i 120 Nm okretnog momenta. Jači 1,4-litreni benzinac i dalje razvija

okruglih 100 KS i 137 Nm okretnog momenta. Najveća promjena u snazi vidljiva je kod 1,4-litrenog dizelskog motora, sada razvija 15 konja više - ukupno 90 - i nudi odličan okretni moment od 220 Nm. Cijena početnog modela je 73.250 kuna.

MERCEDES: Sportska A-Klasa u izradi sportskog AMG odjela imat će 335 KS, premijera 2013. u Ženevi Mercedes je pokazao prve fotografije AMG izvedbe novog izdanja svoje A klase. Nabrijanom kompaktu dodatno su naglašene agresivnost i dinamika. Vrhunac ponude nove A klase - A45 AMG - ujedno otvara novo poglavlje i za Mercedes i za AMG, jer AMG-ova značka prvi put krasi kompaktni automobil. Iz Mercedesa ne žele odati koliku konjicu 24

Srpanj/kolovoz 2012.

A45 AMG krije pod prednjim poklopcem, no šuška se o 335 konja. Mercedes A45 AMG koristit će novi 2,0-litreni turbo stroj sa 400 Nm, uparen s AMG Speedshift DCT 7-brzinskim prijenosom s dvostrukom spojkom, koji će snagu prenositi na sva četiri kotača. A45 AMG premijerno će biti predstavljen početkom 2013., vjerojatno u Ženevi.

Superautomobil Novi Aston Martin Vanquish sa 573 KS

ljepotan dostojan jamesa bonda N

ovi Aston Martin Vanquish pokreće atmosferski motor sa 12 cilindara obujma šest litara, koji razvija 573 konjske snage. Motor ima i okretni moment od 620 Nm koji je dostupan pri 5.500 o/min. Do stotke Aston Martin Vanquishu treba samo 4,1 s, a maksimalna brzina je 295 km/h. Novi je model 50-ak

Atraktivniji novi Mitsubishi Outlander Dimenzijama je nova generacija Mitsubishi Outlandera, jednog od prvih srednje velikih crossovera, vrlo slična prethodniku. Iako ni dizajnerski nije mnogo drukčija, nova generacija je ipak atraktivnija. U ponudi će biti dva motora s pogonom na prednje kotače i 4WD pogonom, 2-litreni benzinac i 2,2-litreni dizelaš.

kilograma lakši, 25 posto torzijski krući, štedljiviji, a nudi i za ovu klasu automobila vrlo prostranih 368 litara prtljažnika. Novi Vanquish dostupan je kao 2+2 kupe i kao dvosjed, koji je prikladniji za popularnog Jamesa Bonda. Preporučena cijena je 235.415 eura.

Smanjivanje zagađenja uz Mini Es Njemački proizvođač automobila BMW napravio je 12 modela Mini Cooper na električni pogon, popularnije zvanih Mini Es i dostavio ih vlastima Mexico Cityja. Dio je to istraživanja kojim se želi vidjeti je li uz pomoć električnih automobila moguće smanjiti zagađenost ovog grada, a istovremeno zadržati pokretljivost. Budu li rezultati pozitivni Mexico City uložiti će pozamašnu količinu novca u proizvodnju i poticati prodaju Mini Es-a. Dvanaest automobila dobiti će nepoznati vlasnici koji će ocijeniti performanse malenog električnog Coopera. Srpanj/kolovoz 2012.

svježe iz oryx-a

ORYX Rent-a-car otvorio dvije nove poslovnice ORYX Rent-a-car, najveći i najuspješniji rent-a-car u Hrvatskoj, otvorio je dvije nove poslovnice, u Dubrovniku i Puli. Tako sada ima 19 poslovnica po cijeloj Hrvatskoj. Zaposleno je i deset novih radnika, a od ove godine u impresivnu brojku od čak 1700 vozila ulazi i 150 potpuno novih Volkswagen up!-ova. ORYX je prvi u Hrvatskoj uveo uslugu najma mobilnog interneta prilikom najma vozila, a zahvaljujući tomu strani će turisti izbjeći visoke troškove roaminga.

Novi drift-vikend očekuje nas u rujnu u Mičevcu U finalnoj utrci dvojice slovenskih driftera pobijedio je Gregor Sedlar, a treće mjesto osvojio je hrvatski vozač Marino Pirić

ORYX Grupa uručila vozilo Prometnom fakultetu Fakultet prometnih znanosti Sveučilišta u Zagrebu i ORYX Grupa potpisali su Ugovor o poslovnoj suradnji. Pod geslom “Prometna znanost u praksi” suradnja Fakulteta i ORYX-a očitovat će se u izradi zajedničkih prometnih studija kako bi se podigla svijest o sigurnosti u prometu te o aspektima eko vožnje. ORYX je Fakultetu uručio VW Golf, koji će koristiti u svakodnevnom terenskom radu.

Srpanj/kolovoz 2012.

etvrtu godinu zaredom održano je Otvoreno prvenstvo Hrvatske u driftu. Prva utrka prvenstva, koja je ujedno označila i otvaranje sezone, vozila se 6. svibnja u ORYX Centru za sigurnu vožnju u Mičevcu. Za pokal su se borili drifteri iz Hrvatske, Slovenije, Srbije, Italije i Bosne i Hercegovine. Više od 2000 gledatelja uživalo je u atraktivnim vožnjama, a sudjelujući u drift taksi-vožnjama s natjecateljima svi su mogli iskusiti zašto je drift trenutno jedan od najpopularnijih autosportova na svijetu. Uz bogat sadržaj, posjetitelji su uživali u

pogledu na atraktivne hostese, izložene tunirane automobile, u seksi car washu i bogatoj ugostiteljskoj ponudi. U finalnoj utrci za pobjedu su se borila dva slovenska driftera, Gregor Sedlar u BMW seriji 3 M36 i Rok Keršić u BMW-u M5. Pobijedio je Gregor Sedlar. Treće mjesto osvojio je organizator utrke Marino Pirić u BMW-u E36, koji je u tijesnoj borbi izborio polufinale protiv sve uspješnijeg Ive Znaora iz Splita u BMW-u E30. Novo druženje s najboljim vozačima u ORYX Centru za sigurnu vožnju najavljeno je za 30. rujna.

Obnova članstva putem Diners Club ORYX kartice Kao posebnu pogodnost za svoje članove ORYX Asistencija omogućila je obnovu članstva putem Diners Club ORYX kartice, čime se ostvaruje velika ušteda i brojne dodatne pogodnosti. Članstvo se može obnoviti tako da se zatraži Diners Club ORYX kartica po akcijskoj cijeni od 120 kn, a uz to se mogu koristiti pogodnosti oba partnera – Diners Cluba i ORYX Asistencije, i to po cijeni samo jedne članarine. Bez brige, ORYX će vam poslati podsjetnik i pristupnicu za Diners Club ORYX karticu nekoliko dana prije isteka vašeg članstva. Diners Club ORYX kartica, paket Basic uključuje: besplatan popravak vozila i besplatan prijevoz vozila u Hrvatskoj i inozemstvu te 14,99% popusta na kasko osiguranje u Croatia osiguranju i besplatno zamjensko vozilo.

Natali sluša ORYX Asistenciju Natali Dizdar odsad se na cesti može vidjeti u novom ljubimcu, automobilu Audi A3 Cabrio, koji joj je na korištenje ustupila ORYX Asistencija, dio ORYX Grupe, prilikom potpisivanja ugovora o sponzorstvu. Natali je i prije isticala kako joj je to najdraži model vozila, ali i kako je ona već otprije član ORYX Asistencije jer puno vremena provodi u vozilu pa joj je usluga pomoći na cesti potrebna. “Srećom, nisam još imala potrebu koristiti karticu na putu, no ako se slučajno nešto dogodi, znam koji broj moram okrenuti”, rekla je Natali.

Partnerstvo koje nema cijenu ORYX Rent-a-car pokazao se kao idealan partner u svim prilikama. Tako je svoja vozila na korištenje ustupio 6. festivalu židovskog filma u Zagrebu, nazvanom “Tolerancija”. Na Euro u Poljsku vozilom ORYX Rent-a-cara odvezla se fantastična četvorka sa Soundset radija, Siniša Švec i Milan Peh, uz podršku kolega doktora Pamukovića i Alena Balena. A zagrebački klub Green Gold svoje je klupske zvijezde poput Edwarda Maye i Inne za vrijeme Summer festa prevozio upravo u vozilima ORYX Rent-a-cara.

ORYX Centar za sigurnu vožnju partner Red Bull Kart Fighta Natjecateljima je savjete o vožnji kartinga na stazi u Mičevcu davao Luka Grobenski, jedna od najvećih nada hrvatskog autosporta

ed Bull Kart Fight najveće je amatersko karting natjecanje na svijetu, a ORYX Centar za sigurnu vožnju bio je ponosni partner hrvatskoga dijela natjecanja. Za naslov hrvatskog amaterskog karting prvaka, na natjecanju održanom 30. 6., natjecali su se svi zainteresirani u dobi od 13 do 55 godina, minimalne visine 150 cm. Osim visine, natjecatelji su iz sigurnosnih razloga morali za-

Natjecatelji su morali imati od 13 do 55 godina, biti visoki barem 150 cm i imati od 60 do 100 kg

dovoljiti i kriterij tjelesne težine od minimalno 60, a maksimalno 100 kg. Najbolji iz kvalifikacija dan prije finala proveli su u ORYX Centru za sigurnu vožnju, gdje im je Luka Grobenski, jedna od najvećih hrvatskih nada u svijetu automobilizma, davao savjete vezane uz karting vožnju. Ovogodišnji pobjednik branit će boje Hrvatske u svjetskom finalu.

Suradnja ORYX Asistencije i Njuškala Za one koji se žele osjećati sigurnije pri kupnji rabljenog automobila Njuškalo nudi jedinstvenu mogućnost: od prodavatelja automobila na Njuškalu na poklon se dobiva članstvo u ORYX Asistenciji! Pretražujući ponude automobila na Njuškalu, na nekim oglasima primijetit ćete oznaku ORYX Asistencije. Oznaka znači da se uz kupnju tog automobila na poklon dobiva bon koji će nakon aktivacije postati godišnje članstvo ORYX Asistencije. S druge strane, za one koji žele brže pronaći kupca za svoj auto pri predaji oglasa ili na korisničkom računu Njuškala odabere se opcija ORYX Asistencija, a kupnja potvrdi klikom na gumb “kupi”. Tada će oglas automatski biti posebno istaknut. Srpanj/kolovoz 2012.

tema broja

kuda idu autoceste u hrvatskoj?

u 2012. planira se izgraditi sam 28

Srpanj/kolovoz 2012.

Dekan Fakulteta prometnih znanosti u Zagrebu Ernest Bazijanac smatra da je stopiranje radova na Pelješkome mostu opravdano, ali i da se previše misli na autoceste, a premalo na gradske ceste. Budućnost naplate cestarina vidi u satelitskom navođenju prema kojemu će svatko platiti točno onoliko koliko je ceste koristio

mo kilometar i pol autoceste Srpanj/kolovoz 2012.

tema broja Od Zagreba do Rijeke možete stići za sat i pol, ali da biste došli od periferije do grada, treba vam još jedan sat. Problemu zagušenosti i javnog transporta treba posvetiti pažnju. Zagreb je tipičan primjer grada u kojem se dugo nije radilo na poboljšanju javnog prometa

očetkom ove godine Hrvatska se mogla pohvaliti sa 1250,7 kilometara autocesta kojima upravljaju četiri tvrtke: Hrvatske autoceste, Bina-Istra, Autoceste Rijeka - Zagreb te Autocesta Zagreb - Macelj. Posljednjih nekoliko godina stalno dobivamo nove dionice autocesta, a o trenutnom stanju u cestovnom prometu razgovarali smo s dekanom Fakulteta prometnih znanosti u Zagrebu dr. sc. Ernestom Bazijancem. Fakultet trenutno nema nikakvih zajedničkih projekata s Vladom, ali Bazijanac otkriva da suradnja u budućnosti nije isključena. - Nedavno smo bili na jednom sastanku na kojem smo rekli da smo spremni sudjelovati u izradi strategije prometnog razvitka. Već smo surađivali, i inače je dio prihoda Fakulteta komercijalan, dakle dolazi od naručitelja, a to, naravno, mogu biti i državne institucije – kaže dekan. U Hrvatskoj je u protekloj godini u izgradnju autocesta uloženo 1,8 milijuna kuna. Bazijanac tvrdi da nimalo ne zaostajemo za europskim prosjekom kad je riječ o autocestama, ali naglašava da treba racionalno razmišljati u donošenju odluka o daljnim potezima. - Ne smije se nastaviti s nekritičkim ulaganjem u dionice za koje nema promet30

Srpanj/kolovoz 2012.

Dekan Bazijanac kaže kako prometna potražnja za Pelješkim mostom gotovo ne postoji

2,6

milijuna kuna planira uložiti Društvo za autoceste u graDnju 2012. goDine

nog opravdanja jer onda morate jednu infrastrukturu koja nije sto posto iskorištena platiti iz nečega drugog. Za neke se dionice zna da nemaju dovoljno prihoda ni da pokriju troškove održavanja, a kamoli da imaju zaradu – kaže Bazijanac i dodaje da ne mora značiti da država financira samo projekte koji su prometno opravdani jer često imaju i svoje sekundarne razloge, poput razvoja određenog mjesta. Naglašava kako je bitno vidjeti hoće li od takvog ulaganja biti koristi u budućnosti. Uz to, dekan Bazijanac smatra da se država previše okrenula autocestama zanemarujući promet u velikm gradovima. - Od Zagreba do Rijeke možete stići za sat i pol, ali da biste došli od periferije do grada, treba vam još jedan sat. Problemu zagušenosti i javnog transporta treba posvetiti pažnju. Zagreb je tipičan primjer grada u kojemu se dugo nije radilo na poboljšanju javnog prometa. U nedavnim pregovorima na razini grada i okolnih županija nastojalo se dogovoriti, pojednostavljeno rečeno, kako netko tko kupi kartu izvan Zagreba, na primjer u Zaboku, s njom može doći do Trga bana Jelačića mijenjajući prijevozna sredstva - vlak, tramvaj, autobus - a da mu se smanje troškovi i vrijeme putovanja – kaže Bazijanac. U 2012. godini planirana je izgradnja 1,5 km autoceste, a Društvo za autoceste planira uložiti ukupno 2,6 milijuna kuna. Bazijanac smatra da je to velika svota te kaže da će se plan troškova morati reducirati. Vlada ove godine zatvara četverogodišnji plan, a Bazijanac zasad još ne zna kako će izgledati novi. Po njegovoj procjeni, ovaj aktualni nije se previše poštovao. - Znamo da se posljednjih godina stalno govorilo o ulaganju u autoceste, dok se u željeznice nije ulagalo gotovo ništa. Sada se primjećuje da se sve više govori o ulaganju u taj segment. Neke kolege s Fakulteta koje se time bave kažu da su autoceste previše udaljene od gradova,

Mreža autocesta Autoceste/poluautoceste u prometu

1250,7 km

Nove autoceste otvorene u 2011.

10,0 km

Dopuna do punog profila u 2011.

67,0 km

Nove autoceste - otvorenje u 2012.

1,5 km

5,1% više je vozila u poDručjima naplate bilo u 2011. goDini. kroz naplatne kućice lani je prošlo 65,8 mil. vozila Srpanj/kolovoz 2012.

tema broja

Autocesta Zagreb - Sisak u izgradnji je već godinama, počela se graditi 5. travnja 2006. godine. Vlada obećava da će je završiti još za ovoga mandata, no to se zasad čini nemogućim. Predviđa se da će biti duga 47,5 kilometara, a dosad je u promet pušteno samo devet kilometara

Neke kolege s Fakulteta koji se time bave kažu da su autoceste previše udaljene od gradova, nemaju lokalnih korisnika nego uglavnom služe za tranzit i u tom smislu nisu dovoljno iskorištene. S druge strane, koristi se puno radne snage za naplatu cestarina i velik dio od te naplate zapravo odlazi za isplatu radnika

Prihodi od cestarine

Srpanj/kolovoz 2012.

63%

HAC 165,9

65,8 mil.

ARZ 62,3

Udio načina plaćanja u ukupnim transakcijama

Bina Istra 22,2 AZM 21,9

16%

272,3 mil.€

1% bez PDV-a, 1 EUR = 7,58 KN (ožujak 2012.)

Ukupan broj transakcija

u milijunima eura

ostalo

18%

2% smart kreditne kartice kartice

ENC

gotovina

nemaju lokalnih korisnika, nego su uglavnom služe za tranzit i u tom smislu nisu dovoljno iskorištene. S druge strane, koristi se puno radne snage za naplatu cestarina i velik dio toga zapravo odlazi za isplatu radnika – kaže Bazijanac. Zbog toga oni na Fakultetu prometnih znanosti sugeriraju da se razmisli o novim načinima naplate. - Vinjeta je neki prijelazni dio, ali u budućnosti bi se trebalo okrenuti satelitskoj navigaciji, pa ćete platiti onoliko koliko koristite autocestu. To ne znači da će biti masovnih otkaza. Ljude možete zaposliti na drugim mjestima, postoji mogućnost prekvalifikacije. Za održavanje autocesta uvijek će trebati radne snage, pogotovo kad se naprave još neke dionice. Dakle, moglo bi se uštedjeti i bez drastičnih odluka – pojašnjava dekan i kaže da su naše autoceste, kad se zbroje troškovi goriva i cestarina, zasigurno među najskupljima u Europi, ako ne i najskuplje. Jedno od najaktualnijih pitanja kad se govori o cestovnom prometu svakako je famozni Pelješki most. Godinama se o tome raspravlja u medijima, a svaka vlada ima svoje viđenje situacije. Dekan smatra da se tu više radi o političkom prepucavanju nego o stvarnoj funkciji tog mosta te kaže da je odustajanje od nastavka gradnje pametan potez.

- Kao inženjer zastupam tezu da moramo naći sve moguće opcije, staviti ih na papir i za svaku znati koliko nam vremena treba za realizaciju i koliko košta, a onda će politika odlučiti što dalje. Čini mi se da se odluka o odustajanju od gradnje zasniva na realnim temeljima jer je pitanje na kojim to financijama graditi kad prometna potražnja za tim mostom gotovo ne postoji. To ne znači da ne treba graditi, ali zasad treba tražiti druga rješenja. Ovo što je započeto nije bačen novac, može se iskoristiti za neke druge projekte. Najgore je što mi sve pretvorimo u političko pitanje i zaboravimo stvarni problem – kaže Bazijanac. Nedavno je cestarina za autoceste poskupjela 15%, što će zasigurno povećati promet na starim cestama. U 2011. godini ukupni prihodi od cestarine na svim autocestama bili su 2.064,314.720 kuna, što je povećanje od 4,18% u odnosu na godinu prije. Dekan pak kaže da bi povećanje cestarine moglo stvoriti suprotan efekt i dovesti do nesigurnosti na cestama, a po njegovu mišljenju, jedini je razlog poskupljenja činjenica da tvrtke nisu mogle financirati troškove na drugi način. - Mislim da se rješenje vidi u tome da će stranci uglavnom koristiti autocestu, a domaći će kupnjom ENC uređaja plaćati po starim cijenama. Oni koji rijetko koriste

4,18%

poveĆanje je zarade u 2011. godini u odnosu na godinu prije, ova bi godina trebala biti rekordna

Dekan Fakulteta prometnih znanosti u Zagrebu smatra da će povećanje cestarine najviše pogoditi turiste koji se autocestom voze rijetko, a da se domaći vozači koji češće voze trebaju osloniti na ENC i tako izbjeći poskupljenje

Srpanj/kolovoz 2012.

tema broja Strašna tragedija u kojoj su poginuli češki turisti dogodila se na samom početku sezone. Još se čekaju izvještaji Državnog odvjetništva i konačno objašnjenje što se zapravo dogodilo

naše autoceste, a to su turisti, plaćat će veću cijenu – govori Bazijanac i dodaje da Fakultet već godinama naglašava važnost uvođenja satelitskog načina naplate cestarina koje bi smanjilo gužve ljeti. Protekla godina na hrvatskim cestama ostat će zapamćena po manjem broju prometnih nesreća. Nažalost, smrtno je stradala 31 osoba, što je ipak 15 manje nego godinu dana prije. U 2011. godini bilo je ukupno 2366 prometnih nezgoda, što je za 12,08 posto manje nego godinu prije, a broj poginulih manji je za 32,61 posto u odnosu na prethodnu godinu. No turistička sezona u 2012. godini počela je strašnom tragedijom - nesrećom autobusa s češkim turistima. Kako prokomentirati podatke o smanjenju nesreća u prošloj godini? Dekan kaže da se radi o spletu okolnosti. - Smanjenju je zasigurno u najvećoj mjeri pridonio ljudski faktor. Drugi je razlog smanjenje intenziteta na prometnicima, a treći program Republike Hrvatske koji služi podizanju sigurnosti na cestama – kaže dekan Fakulteta koji je nedavno dogovorio suradnju s ORYX grupom. Zahvaljujući tome studenti će moći dolaziti na poligon za sigurnu vožnju te i tamo odrađivati dio nastave, kao i svoje diplomske radove.

Nezgode po vrstama 2008.

2009.

2010.

2011.

S poginulima

S ozlijeđenima

420

425

407

367

S materijalnom štetom

2072 2287 2245 1971

Ukupno nezgode

2540 2755 2691 2366

3130

Broj vozila koja su sudjelovala u nesrećama

32,6%

manje je poginulih u odnosu na 2010. godinu, u 2011. dogodile su se 83 nesreće u tunelu, što je 3,5 posto od 3130 nesreća u 2011. godini

Najviše nesreća petkom i u srpnju Najviše se nesreća dogodilo na Hrvatskim autocestama, što ne čudi jer su one odgovorne za najveći dio naših autocesta. Prema podacima MUP-a, najčešći razlog nesreće je prekoračenje brzine, nepoštivanje razmaka te umor vozača. Iz podataka o danima i mjesecima kad su nesreće najučestalije može se iščitati da su nesreće najčešće skrivili vozači koji idu na godišnje odmore. Naime, najviše se nesreća događa petkom, a najkritičniji je mjesec - srpanj. Zato pazite kad krećete na godišnji odmor. Odmorite se, naspavajte i budite oprezni. To što ćete nekoliko minuta brže stići na odredište zaista nije vrijedno riskiranja nesreće. Također pripazite na dionice na kojima se odvijaju radovi i poštujte znakove - oni su tu s razlogom.

dekan Bazijanac smatra da Bi i hrvatska treBala uvesti vinjete, ali Budućnost je, kaže, u satelitskom praćenju, pa Bi svatko platio onoliko koliko koristi autocestu 34

Srpanj/kolovoz 2012.

intervju

ernest

bazijanac u 40 godina vozačkog iskustva imao je samo dvije manje nezgode Dekan Fakulteta prometnih znanosti u Zagrebu otkriva privatnu stranu - govori kakav je vozač, što misli o ženama u prometu te se prisjeća svoga prvog automobila koji je posebno volio

igurnost je glavni motiv dekana Fakulteta prometnih znanosti Ernesta Bazijanca kad je riječ o vožnji. Smatra se prosječnim vozačem, a to objašnjava ovako: - Priznajem da ponekad napravim prekršaj u prometu, i to najčešće prekoračenje brzine. Ipak, to je uvijek u mjeri u kojoj se može tolerirati. Vrlo sam savjestan i vožnjom ne ugrožavam ni sebe ni druge – kaže dekan Prometnog fakulteta koji ima 40-godišnje iskustvo za volanom. Vozački ispit položio je odmah nakon srednje škole, i to glatko. Kao dječak nikad nije vozio očev automobil, a priznaje da nije bio ni jedan od tipičnih mladića koji su voljeli brze automobile.

- Moj prvi automobil bio je Ami 8. Sve da sam i htio, tim autom nisam mogo juriti cestama – prisjeća se Bazijanac. U dugogodišnjem vozačkom iskustvu skupio je samo dvije kazne, obje za brzu vožnju. Ponekad, kaže, razgovara mobitelom dok vozi, ali i to nastoji izbjeći ako može. A kad ga pitate drži li vodu teza o ženama kao slabijim vozačima, diplomatski odgovara: - Statistika bi pokazala pravu stvar, ali znam neke žene koje jako dobro voze i, rekao bih, uspješnije nego muškarci. Čini mi se da se moja supruga nekad bolje snalazi za volanom nego ja. U prometu se ne da isprovocirati pa ga nikada nećete vidjeti kako trubi ili psuje. No, nešto u vožnji nikako ne voli.

- Opteretim se kad vidim da je kiša, a ja moram voziti. To mi stvara osjećaj nelagode – kaže Bazijanac koji je doživio dvije lakše prometne nesreće. - U jednoj nesreći me okrznuo tramvaj, a druga se dogodila na raskrižju i priznajem da sam u jednoj bio kriv. Srećom, ni u jednom slučaju nitko nije bio ozlijeđen pa nije bilo potrebe za intervencijom Hitne pomoći – kaže dekan. Kao inženjeru strojarstva posebno mu je zanimljiva motorika automobila, no priznaje da se s modernim automobilima ne snalazi najbolje: - Sadašnji automobili sve su kompleksniji strojevi. Zastavu 101 mogli ste i doma popraviti, ali sadašnji su tako sofisticirani da ih ne možete popraviti pa sve prepuštam servisu. U posljednje sam vrijeme baš imao problema s automobilom, čak ni pomoću računala nisu uspjeli naći grešku. No kad su posrijedi rutinske stvari poput zamjene guma, to odradim sam - kaže Bazijanac te nastavlja: - Automobil mi koristi samo da dođem

Vozački ispit položio je odmah nakon srednje škole. kao dječak nikad nije Vozio očeV automobil, a nije bio ni jedan od tipičnih mladića koji Vole brze automobile 36

Srpanj/kolovoz 2012.

U jednoj nesreći okrznuo me tramvaj, a druga se dogodila na raskrižju i priznajem da sam u jednoj bio kriv. Srećom, ni u jednom slučaju nitko nije bio ozlijeđen pa nije bilo potrebe za intervencijom Hitne pomoći

Srpanj/kolovoz 2012.

intervju

400

kilometara najveća je udaljenost koju prelazi autom, nakon toga se oslanja na avion do odredišta. Nemam nikakav privjesak u njemu, nisam ga nimalo privatizirao. Uvijek imam onu obaveznu opremu poput kutije hitne pomoći, a ostalo me ne zanima. Nije mi problem dati ga na korištenje supruzi, sinu ili zetu. Ako ga i zagrebu, ne zamaram se time – kaže te potiše priznaje da čak ne pazi previše ni na to da mu je automobil uvijek čist, ali zato pazi da bude redovito servisiran. Na duge staze više ne kreće. Prije trideset godina vozio je u Sutomoru u Crnoj Gori, što mu je najduža relacija koju je prešao vlastitim automobilom. - Sada, ako idem nekamo izvan Hrvatske, vozim samo do Beča, u udaljenija mjesta idem avionom. U Hrvatskoj mogu voziti do Zadra ili Splita, ali do Dubrovnika mi je predaleko – kaže dekan.

Prvi automobil koji je vozio bio je Ami 8, a njime, kaže, nije mogao juriti sve i da je htio

Znam neke žene koje jako dobro voze i, rekao bih, uspješnije nego muškarci. Čini mi se da se moja supruga ponekad bolje snalazi za volanom nego ja. Priznajem da nekad napravim prekršaj u prometu, i to najčešće prekoračenje brzine. Ipak, uvijek je to u mjeri u kojoj se može tolerirati

Već četvrti Fiat zaredom Njegov trenutni automobil Fiat Bravo već je četvrto vozilo te talijanske marke koje posjeduje. - Nije to neka posebna ljubav, sve se dogodilo spontano. Naime, nakon 5 godina i otprilike 100 tisuća prijeđenih kilometara mijenjam auto po principu staro za novo. I kako sam krenuo s Fiatom, tako se i nastavilo – pojašnjava dekan i dodaje da je Fiat Bravo prvi dizelaš koji vozi. U odabiru automobila nije tražio pomoć supruge, a ni boja ga nije posebno zanimala. Boja pepela mu se, kaže, učinila sasvim zgodnom, a kako voli jednostavne stvari, nije dugo dvojio. 38

Srpanj/kolovoz 2012.

voziona

Istražili smo kuda ići da biste izbjegli gužve do Jadrana te koliki su troškovi putovanja do Rijeke i Splita autocestom i državnom cestom

KOJIM PUT VOžnJa sTarOM cEsTOM šTEdI nOVac, alI nE I VrIJEME

Srpanj/kolovoz 2012.

TEM POÄ&#x2020;I? Srpanj/kolovoz 2012.

voziona

eto se vratilo u Lijepu našu u svom najboljem izdanju. Temperature preko 30 Celzijevih stupnjeva, čisto Jadransko more i predivna priroda i ove će vam godine pružiti odmor iz snova. No danima provedenima u horizontalnom položaju na nekoj plaži prethodi i dolazak do nje. A s time se nameće slika groznih gužvi, živčanih vozača i potpunog prometnog kolapsa. Za vas smo istražili kako najjednostavnije, ali i najbrže doći do Splita i Rijeke, dva najveća grada na Jadranu. S obzirom na to da su nedavno cestarine na autocestama poskupjele 15%, mnogi će se ovog ljeta odlučiti na putovanje starim cestama. Ako krećete prema Rijeci i ne želite plaćati cestarinu za autocestu, iz Zagreba idete starom karlovačkom cestom, a zatim preko Vukove Gorice, Rima, Vrbovskog, Ravne Gore i Delnica. Cesta nije spora i u Rijeci ste za tri sata. Naravno, vrijeme putovanja je relativan pojam jer sve ovisi o tome koliko brzo vozite, ima li gužve na cestama i koliko ćete puta stati da biste se odmorili. S obzirom na to da je staroj cesti popularnost oduzela autocesta, lokali i kafići smješteni uz staru cestu uglavnom ne rade noću pa svakako i to treba imati na umu kada planirate putovanje. Ako ste unatoč poskupljenju ipak odlučili koristiti autocestu, cestarinu ćete platiti 69 kuna umjesto dosadašnjih 60. Uz to ćete još oko 150 kuna potrošiti na gorivo, a u Rijeci biste trebali biti za dva sata i 15 minuta, naravno, ako nema gužve. U ljetnim se mjesecima zbog velike vrućine preporučuje kraća stanka kako biste se osvježili. Sok, kava i voda u prosjeku koštaju 12 kuna pa kad se sve

250

kuna potrošit ćete na cestarinu i gorivo za put do rijeke 42

Srpanj/kolovoz 2012.

posto poskupjele su cestarine za autocestu do rijeke i splita zbroji, putovanje autocestom do Rijeke stajat će vas oko 250 kuna. S obzirom na to da mnogi preko Rijeke nastavljaju put za Istru, valja napomenuti da se cijene cestarina za Istarski ipsilon neće povisivati te da se za prolaz kroz tunel Učka kao i dosad plaća 28 kuna za osobni automobil. Put iz Zagreba do Splita druga je priča. Putovanje rijetko kad traje manje od četiri sata, troškovi nisu zanemarivi, a u ponudi također imate dvije staze: državnu cestu ili autocestu. Većina domaćeg stanovništa poznaje dionice stare ceste D1, dok turisti iz inozemstva igraju na sigurno i radije odabiru autocestu. Kada polaze iz Zagreba,

Putovanje do Splita državnom cestom, zbog mjesta koja vrijedi razgledati, može se pretvoriti u pravi obiteljski izlet vozači najčešće biraju autoput do Karlovca, koji stoji 16 kuna. Nakon toga silaze na staru cestu uz koju ima mnogo mjesta za zaustavljanje i razgledavanje. Jedno od prvih koji se preporučuju jesu Rastoke pokraj Slunja. Mjesto obiluje malim jezercima, rječicama i slapovima pa je idealno za mali obiteljski izlet. U nastavku putovanja slijede Plitivčka je-

Do Rijeke autobusom već za 91 kunu, a do Splita za 200-tinjak Osim vlastitim automobilom, do Rijeke i Splita možete i autobusom i vlakom. Zbog neudobnosti i dulje vožnje ove su varijante isplative jedino ako putujete sami pa su vam troškovi koje iziskuje automobil previsoki. Najjeftiniju autobusnu kartu za Rijeku platit ćete vozite li se Croatia busom (poduzeće je u stečaju) rano ujutro - ona će vas stajati 91 kunu u jednom smjeru. Ostale se cijene kreću od 120 do 160 kuna, ovisno o prijevozniku, a putuje se otprilike tri sata. Za Split se cijene kreću od 170 do 220 kuna u jednom smjeru, putovanje traje oko šest sati, no i cijena i vrijeme ovise o tome putuje li se autocestom ili državnom cestom. Cijena jednosmjerne karte za vlak do Rijeke je oko 105 kuna, a do Splita oko 170 kuna. Popuste ostvaruju umirovljenici, studenti i djeca. Srpanj/kolovoz 2012.

voziona

350

kuna potrošit ćete na putovanje do Splita Starom ceStom zera, koja uz prekrasnu prirodu nude i odličan turistički sadržaj. No ako je cilj vašeg putovanja samo dolazak na odredište, a ne i razgledavanje prirode, imate poveći broj odmarališta uz samu cestu na kojima možete objedovati i predahnuti. Točno na pola puta od Zagreba do Splita, u Korenici, smješteno je zasigurno najpoznatije odmaralište na toj dionici - restoran Macola, posebno zanimljiv najmlađima koji mogu uživati gledajući ličke medvjede. Do Splita vam još preostaje proći preko Gračaca, Knina i Sinja. Ako u ljetnim mjesecima putujete cestom D1, veće gužve mogu vas dočekati jedino na autocesti od Zagreba do Karlovca. Nakon toga dijela sve je manje gužvi, dok se na dionici od Knina do Splita promet odvija gotovo istom gustoćom kao u zimskim mjesecima. Smetnje na putu mogu vam stvarati samo kamioni koji mnogo češće voze državnom cestom nego autocestom. Za put od Zagreba do Splita cestom D1 trebat će vam pet i pol sati, a za gorivo ćete u prosjeku potrošiti od 260 do

Srpanj/kolovoz 2012.

Zbog veće brzine automobil na autocesti troši više goriva, a kad se tome pribrojii cestarina, put do Splita stoji oko 600 kuna 320 kuna. Preporučuje se barem jedan odmor od 20 minuta do pola sata. Kava u prosjeku košta jednako kao i na odmaralištima prema Rijeci, dakle 12 kuna, dok ćete sendvič platiti 15-ak kuna. U konačnom zbroju: cestarina do Karlovca, gorivo, kava i sendvič - oko 350 kuna. Cestarina za A1 (od Zagreba do Splita), umjesto dosadašnjih 157 kuna, sada

se plaća 181 kunu. Računajući da automobil na autocesti zbog brže vožnje troši u prosjeku 11 litara više goriva nego na staroj cesti, lako se dođe do zaključka da ćete za putovanje cestom A1 morati izdvojiti oko 250 kuna više nego za vožnju državnom cestom. Pozitivna strana te skuplje vožnje je kraće vrijeme putovanja za otprilike sat vremena. Na vama je da odaberete želite li na odredi-

šte doći jeftinije ili brže jer jedno uvijek isključuje drugo. Izlaz za Split s autoceste je Dugopolje nakon kojega preostaje još desetek minuta vožnje do Splita. Još jedan izlaz s autoceste u blizini Splita je čvor Prgomet (iznad Trogira) nakon čega se nastavljate voziti Jadranskom magistralom. No vožnja uz more ima drugu stranu medalje. Naime, da biste došli od Trogira do Splita, morate proći kroz Kaštela koja su u ljetnim mjesecima poznata po jednome - kilometarskim gužvama. Kako i na državnoj cesti, tako i na au-

tocesti mjesta za odmor ima svakih nekoliko kilometara, a zbog monotone vožnje preporučuje se češće zaustavljanje nego na staroj cesti kako vozači ne bi postali previše pospani. Hrvatske su autoceste u jeku poskupljenja za korisnike ENC uređaja ostavile iste cijene. Njihovi popusti i dalje vrijede pa će, bez obzira na poskupljenje, svi vlasnici ENC-a plaćati koliko i dosad. Korisno je znati da cestarinu može plaćati i u stranim valutama prema tečaju Privredne banke Zagreb na sam dan plaćanja, a HAC je omogućio i plaćanje kreditnim karticama.

su izlaza s autoceste za split: dugopolje i prgomet kod trogira

Srpanj/kolovoz 2012.

ispitivač TEST Krovni nosači, kutije i nosači bicikala

kad u prtljažniku nema mjesta, stvorite ga Krov vašeg automobila i kuka pružaju mnogo mogućnosti proširenja prtljažnog prostora, a mi vam donosimo savjete kako pronaći najbolji model i kako ga koristiti

Srpanj/kolovoz 2012.

130

brzina je Koju ne smijete premašiti aKo na Krovu imate Krovnu Kutiju ili teret na nosačima, a poželjno je voziti pažljivije i sporije

premanje za godišnji odmor može biti noćna mora. Kako u automobil utrpati cijelu obitelj a da ostane dovoljno mjesta za prtljagu? Ako vam još padne na pamet povesti i bicikle, onda ste stvarno u nevolji. No rješenje je jednostavno - nabavite nosače za prtljagu, krovne kutije ili nosače za bicikl. Možda ćete se za to ulaganje lako odlučiti, no nemojte biti brzopleti kad birate model. Dobro procijenite što vam točno treba i koje mogućnosti za nadogradnju ima vaš automobil. Većina popularnijih marki krovnih kutija odgovara svim modelima automobila, ali nosači za bicikl ili kajak ne odgovaraju svim modelima. Evo na što treba obratiti pažnju pri kupnji dodatnih prostora za prtljagu. - Kod kupnje kutija važno je paziti na kvalitetu materijala (ne bi smio biti reciklirani) jer kvaliteta jamči čvrstoću kutije i sprečava deformacije i promjene boje, a u težim slučajevima i lom kutije - objasnio nam je Mladen Vinković iz Automaksija koji se bavi prodajom nosača. Dodaje kako je bitno pronaći kutiju s dobrim sistemom otvaranja te jednostavnom montažom na nosače. - Važno je da kutija ima sustav zaključavanja, da nije preteška i da je aerodinamičnog oblika - objašnjava gospodin Vinković. Kod kupnje krovnih nosača prije svega treba paziti na sistem pričvršćivanja na krov (apsolutno prianjanje), lakoću montiranja i kvalitetu materijala (minimum je nehrđajući materijal ) te dimenzije prečki koje omogućuju daljnju nadogradnju proizvoda i drugih proizvođača. Kod nosača bicikala posebno treba paziti na čvrstoću materijala, oblik koji omogućuje pričvršćivanje što više bicikala jednog do drugog, te posebno na sistem pričvršćivanja samog bicikla na nosač. Imate dva izbora - krovne nosače i nosače koji stoje na kuki. U Automaksiju kažu kako su nosači na kuki ipak bolji jer manje utječu na performanse tijekom vožnje. A kad kupite krovni nosač, držite se uputa. Upotrebljavajte krovnu kutiju isključivo s krovnim nosačima koji Srpanj/kolovoz 2012.

ispitivač

Hapro Probox 460 Grey, Automaksi CIjena: 1800 kn

Krovna kutija ima zapremninu 420 litara, a dimenzije su joj 185x80x42. Nema ozbiljnijih zamjerki. U nju stane 50 kilograma sadržaja, ima centralno zaključavanje i zaista se lako postavlja i skida. Dolazi s petogodišnjim jamstvom.

Sama je kutija dosta teška, ima 15 kilograma. Iako je razina buke niska, tijekom vožnje između 50 i 80 km/h čuje se lagani zvižduk (isto je s lošim cestama). Za to je odgovoran pomalo klimav poklopac.

Thule ProRide 591, Sprint Centar

Harpo Atlas 2, Automaksi

CIjena: 799 kn

CIjena: 1680 kn

Lako se postavlja i odgovara svim modelima automobila. Prošao je sve testove i vrlo je siguran. Ima sustav za zaključavanje pa će vaš bicikl na postolju biti stabilan. Odličan materijal, ne hrđa i ne može se savinuti.

Srpanj/kolovoz 2012.

Na ovom nosaču možete prevesti samo jedan bicikl. Oprez u vožnji! Provjerite koju visinu vaš automobil doseže s postavljenim biciklom kako vam se ne bi dogodilo da zapnete za rampu ili niže stropove garaža ili tunela.

Dolazi u dvije verzije, za dva ili tri bicikla, razlika u cijeni je 120 kuna. Ima zaključavanje i sustav protiv krađe, omogućava lak pristup gepeku kad je montiran. Sklopiv, lako se sprema kad se ne koristi. Trogodišnje jamstvo.

Ako imate preteške bicikle, mogli biste imati problema. Naime, ako vaša kuka podnosi teret do 50 kg, držač za tri bicikla smijete opteretiti s 31 kg. Dakle, bicikli vam ne smiju biti teži od 10 kilograma, a neki gradski modeli jesu.

Mont Blanc Vista 540, Automaksi

Thule Pacific, Sprint Centar

CIjena: 2100 kn

CIjena: 3199 kn

Kutija zapremnine 540 litara, dimenzija 200x95x42 cm. Prostrana je, ima ključić koji se ne može izvući dok ne zaključate kutiju. Ima unutarnje remenje kojim se dodatno mogu učvrstiti stvari. Dolazi s trogodišnjim jamstvom.

Malo se teže postavlja pa je nećete moći skidati i stavljati kad god poželite. Na testovima hladnoće nije najbolje prošla, ali zato joj je boja dosta otporna na sunce. Dosta je duga, treba pripaziti da je ne udarite otvarajući gepek.

Nosivost joj je 50 kilograma, dimenzije su 232x70 x40. Lako se montira, upute su jednostavne. Otvara se s obje strane, što olakšava pristup stvarima. Remenje će zadržati stvari na mjestu, vrlo je prostrana, mogu se nositi skije.

Dosta skup, ali kvalitetan model. Ipak, teba odvagnuti je li zaista toliko kvalitetniji od ostalih da opravdava tako visoku cijenu. Ne proizvodi buku osim pri jako velikim brzinama.

Thule EuroWay, Sprint Centar

Mont Blanc Quick Ball, Automaksi

CIjena: 2799 kn

CIjena: 420 kn

Ima svjetla i vrlo je siguran. Lako se postavlja i ne smeta pristupu stvarima u prtljažniku. Odličan materijal, lagan, ne zauzima puno mjesta. Kad se ne koristi, lako se sprema jer je sklopiv. Na njega stanu dva bicikla. Ima pet godina jamstva.

Pripazite kad otvarate prtljažnik. Ima opterećenje od 20 kilograma, treba paziti koliki se teret stavlja na nosač. On sam teži 13 kilograma, a treba imati na umu koliko se smije opteretiti kuka automobila.

Vrlo povoljan, jedan od najjeftinijih modela na tržištu. Na njega stanu dva bicikla do 30 kilograma. Lako se postavljaju, samo se prikvače. Materijal s UV zaštitom od pucanja. Moguće ga je montirati na gotovo sva vozila.

Nije najsigurniji nosač na tržištu. Treba pripaziti na sigurnost i dobro ga zaključati. Kad su oba bicikla prikvačena, treba prilagoditi vožnju.

Srpanj/kolovoz 2012.

ispitivač

Harpo Cronos aluminijske, Automaksi

Mont Blanc Ready fit, Automaksi

CIjena: 780 kn

CIjena: 810 kn

Dolaze u dvije veličine i prilagođavaju se većini modela automobila. Imaju petogodišnje jamstvo. Ovi su nosači prošli sve car-crash testove i zaista su otporni. Elegantniji su od čeličnih nosača i idu uz poseban čvršći način montiranja.

su međunarodno standardizirani i ispitani. Preporučeni međuprostor na krovnim nosačima je 70 cm. Nemojte pretrpati kutiju – ona se mora zatvarati lako i bez otpora. Nikad ne premašujte nosivost krova koju je odredio proizvođač automobila. Uzmite u obzir da morate dodati težinu krovnih nosača, težinu krovne kutije i težinu tereta – sve zajedno ne smije premašiti maksimalnu nosivost krova vozila. Teške predmete smjestite iznad prečki, a po sredini krovne kutije. Preporučujemo da u prednji kraj krovne kutije utovarite mekanije predmete kao što su prekrivači ili odjeća. To povećava sigurnost kod proklizavanja prtljage. Uzmite u obzir da krovna kutija utječe na performanse i upravljanje vašim vozilom (povećana osjetljivost na bočni vjetar, zavoje i zaustavni put) i prilagodite vožnju tim uvjetima. Ako nema ograničenja brzine, preporučujemo maksimalnu brzinu od 130 km/h. Prije svakog putovanja provjerite je li krovna kutija propisno zatvorena i zaključana. Ako idete na duži put, povremeno provjerite je li kutija još propisno pričvršćena i dobro zatvorena. Ako ne namjeravate koristiti kutiju i krovne nosače, uklonite ih. Tako štedite gorivo. U vožnji s krovnom kutijom uočit ćete neznatno povećanje buke. 50

Srpanj/kolovoz 2012.

Morate voditi računa o zaključavanju kako biste spriječili krađu. Nespretniji će imati malih problema s postavljanjem, ali u paketu dolazi alat za postavljanje, a s vremenom ćete se izvježbati.

Jednostavno se postavljaju i odgovaraju svim modelima, ali morate naglasiti prodavaču za koji vam model automobila trebaju. Na njih pristaju svi modeli krovnih kutija i nosača bicikala ili kanua. Vrlo izdržljive.

Obratiti pozornost na montažu, svaka pogreška može ugroziti sigurnost. Postavljanje može biti komplicirano, potrebno je malo prakse.

Nosače i kutije možete i unajmiti Za one kojima je putovanje s puno prtljage iznimno iskustvo i sigurni su da se neće ponavljati, ili barem ne tako često, postoji i jeftinija mogućnost unajmljivanje krovnih kutija ili nosača za bicikle. Unajmljivanje krovnih kutija po danu stoji od 60 do 90 kuna, ovisno o modelu i veličini. Ako idete na nekoliko dana, to nije loša opcija, osobito ako vas je u automobilu više pa možete podijeliti trošak. Osnovni nosači za krov stoje četrdesetak kuna po danu, a toliko otprilike koštaju i nosači za bicikle. No, treba dobro odvagnuti, jer ako se zadržite koji dan dulje, cijena najma bit će veća od cijene novih nosača.

promo BASIC Brojne pogodnosti članstva

pomoć stiže kad je najviše trebate Ne dopustite da vam kvar na vozilu ili prazan akumulator pokvare dan, osigurajte se da se, gdje god se nalazili, možete osloniti na pouzdanog partnera - ORYX Asistenciju

to sve dobivam članstvom BASIC? ORYX Asistencija u ponudi ima nekoliko vrsta članarina, ovisno o potrebama vozača: • članarina za pomoć na cesti u Hrvatskoj, • članarina za pomoć na cesti u Hrvatskoj i Europi • paket koji uz pomoć na cesti u RH i Europi nudi i zamjensko vozilo za nastavak putovanja, smještaj u hotelu te organizaciju alternativnog prijevoza (avion, autobus, brod itd.)

Detaljne informacije o pogodnostima članstva i sve ostale zanimljive informacije potražite na našoj web-stranici www.oryxasistencija.hr ili nas nazovite na 0800 18 18. Uz ORYX Asistenciju bezbrižno se prepustite zabavi jer to je istinska bit vožnje.

BASIC članstvo sadrži sljedeći paket besplatnih usluga: • • • • • •

Besplatan prijevoz (šlepanje) vozila - RH Besplatna pomoć na cesti (popravak) - RH Besplatan ORYX magazin VOZIONA: Dostava vozila nakon popravka: Čuvanje vozila Pomoć na moru

2.500,00 kn 1.500,00 kn 6 x godišnje 100,00 kn 2 dana 150,00 kn

ORYX Program ušteda (popusti kod ORYX partnera): neograničeno korištenje popusta prikazivanjem članske kartice tijekom članske godine na prodajnim mjestima ORYX partnera. Primjer: Croatia osiguranje (popust na policu kasko osiguranja za vozila i plovila: 14,99%). Savjetovanje pri osiguranju i financiranju vozila: neograničeno tijekom godine

BASIC – pomoć na cesti u Hrvatskoj osnovne informacije o članstvu: • članstvo vrijedi 12 mjeseci od trenutka učlanjenja • usluge se mogu koristiti višekratno tijekom godine • usluge pomoći na cesti za članove su besplatne do iznosa limita • članstvo glasi na ime i prezime. To znači da član može koristiti usluge bez obzira na to je li vlasnik vozila ili ne, je li vozač ili suvozač, bez obzira na marku i starost vozila – bitno je da se u trenutku događaja član nalazio u vozilu (kod pravnih osoba članstvo glasi na vozilo) • usluge se mogu naručiti od 0 do 24 365 dana u godini pozivom na besplatni telefon 0800 18 18 Usluge pomoći na cesti možete koristiti u sljedećim slučajevima: • kvar na vozilu • prometna nezgoda/nesreća • nemarno rukovanje (utočeno pogrešno gorivo, prazan akumulator, zaključani ključevi u vozilu itd.) • vanjski utjecaj na vozilo (požar, tuča i sl.) Srpanj/kolovoz 2012.

horizonti

Nevena bira 4 top grada u Poljskoj: Varšava Riječ je o pravoj svjetskoj metropoli koja se može mjeriti s bilo kojim europskim gradom. Poznanj Iako je riječ o manjem gradu na zapadu Poljske, svakako ga vrijedi vidjeti. Zbog blizine Njemačke posebno je zanimljiv turistima iz Zapadne Europe. Wroclaw Prekrasan studentski grad koji ima čak 220 mostova i sveučilišta. Gdanjsk To je moj favorit. Sličan je Kopenhagenu, ali puno ljepši.

Nevenu je iznenadilo kako Poljaci dobro govore engleski, a s onima koji ne govore sporazumijevala se kombinirajući poljski i hrvatski jezik 52

Srpanj/kolovoz 2012.

Lukavi poLjaci prevariLi su je u mjenjačnici Voditeljica s HTV-a Nevena Rendeli na put u Srednju Europu krenula je automobilom kako bi gledateljima otkrila kako Poljaci dišu, a usput je kušala njihova jela i spoznala što znači prevrtljivo vrijeme

evena Rendeli, lijepa voditeljica i urednica na HTV-u, otisnula se na put u Poljsku kako bi nama pred malim ekranima donijela dašak te srednjoeuropske zemlje koja je bila domaćin Europskoga nogometnog prvenstva. Iako kaže da joj Poljska nikad prije nije bila među top destinacijama koje želi posjetiti, sada bi je preporučila svima. – To je velika zemlja. Stanovništvo je pretežito seosko pa u najvećem gradu Varšavi živi samo 2,5 milijuna stanovnika, a u cijeloj zemlji oko 40 milijuna – kaže Nevena kojoj je naporna vožnja do Poljske ipak bila zabavna. – Put je velika avantura, pogotovo ako iz Hrvatske krećete automobilom. Prvo odredište bila nam je Varšava, a to je najmanje 14 sati vožnje iz Zagreba, i to ne zato što je jako daleko, nego zato što, čim kročite u Poljsku, ceste postaju očajne. Autoceste nema, a radovi su, unatoč Euru, tek bili započeli – pojašnja-

va HTV-ova reporterka s Eura i dodaje: – Jedina je dobra strana te duge vožnje što imaš priliku upoznati Poljsku, nepregledne ravnice, voćnjake i šume. Priroda je nevjerojatna, a premda ima 40 milijuna stanovnika, kao da nije prenapučena. U knjizi “Vodič jedne plavuše” Nevena je potanko opisala mjesta koja je u Hrvatskoj obišla, dajući i korisne savjete. Ne odbacuje mogućnost da knjigu proširi i pričama iz mjesta u inozemstvu u kojima je boravila, a Poljska će svakako zauzeti posebno mjesto. Prvo na što će vas upozoriti ako je pitate na što u Poljskoj treba pripaziti jest mijenjanje zlota u eure. – Uglavnom se sve plaća u zlotima. Možda će vam u hotelu primiti eure, ali drugdje ne. Zato možete nastradati kao ja u mjenjačnici. U vrijeme prvenstva tečaj se za jedan euro kretao od 4,15 do 4,60 zlota, a ja sam prvi dan u centru Varšave uspjela promijeniti 200 eura po

U Poljsku je otputovala kao HTVova reporterka i premda to nije bila zemlja koju je oduvijek željela posjetiti, sada bi je svima preporučila Srpanj/kolovoz 2012.

horizonti Nisam stigla otići u Ukrajinu, ali čula sam od kolega da je Poljska puno naprednija. Oni nisu imali gospodarsku krizu, iskoristili su puno investicija iz EU i žive sve bolje i bolje.

tečaju 3,15. To se zove prevara i moja glupost – priča Nevena, koja nije imala prilike otići do Ukrajine, ali je od kolega čula da je u Poljskoj stanje puno bolje. – Svi kažu da je Poljska mnogo naprednija od Ukrajine jer oni nisu imali krizu, iskoristili su mnogo investicija iz Europske unije i žive sve bolje i bolje – kaže voditeljica. Posebno ju je iznenadilo kako Poljaci dobro govore engleski, osobito u Gdanjsku, gdje većina ima britanski naglasak. U ostalim se gradovima, kaže, stvarao novi jezik - kombinacija poljskog i hrvatskog, i svatko je tjerao po svome, ali su se ipak na kraju sporazumjeli. Nevena je kušala i tradicionalna poljska jela, a favorit joj je patka s medom. Cijene su, kaže, više nego kod nas: – Skuplje je nego u Hrvatskoj, barem u barovim i restoranima. Kava u Varšavi stoji zmeđu tri i šest eura, a pivo je najmanje sedam eura. U manjim je gradovima jeftinije, ali i dalje puno skuplje nego u nas. No, zato im je hrana u trgovinama nevjerojatno jeftina. Primjerice, Coca-Cola u dućanu stoji 3 zlota, što je otprilike 6 kuna.

Pokisnula do kože javljajući se uživo Svaki novinar pomalo strahuje od javljanja uživo jer se nikad ne zna što može krenuti po zlu. Najbolje to zna Nevena, jer joj je vrijeme u Poljskoj pomrsilo planove javljanja u Dnevnik. – Nakon utakmice Hrvatska - Španjolska trebala sam se uključiti u Dnevnik 3 s dojmovima, ali sekundu prije uključivanja počelo je takvo nevrijeme, da ne samo da sam pokisnula do kože, nego nam je i sva oprema gotovo uništena. Vrijeme u Poljskoj mijenja se u sekundi. Jedan dan je 30 stupnjeva, a sutradan već 15 – prepričava svoju nevolju.

cijene u poljskoj uglavnom su puno više nego u hrvatskoj, primjerice, kava stoji 3-6, a pivo čak 7 eura. no, zato je hrana u trgovinama znatno jeftinija. 54

Srpanj/kolovoz 2012.

bez ograničenja

n o R jenj e ka o lju bav

Karla Fabrio Čubrić, svjetska rekorderka u ronjenju na dah, otkriva čari tog sporta, najatraktivnija mjesta za ronjenje i priča o susretu s kitopsinom, kad je od sreće i zaplakala

riča o vječnoj težnji čovjeka da se okuša i u životu pod morem i uz njega u svakom segmentu svojeg postojanja u slučaju Karle Fabrio Čubrić nije samo san. Diplomirana biologinja i voditeljica Odsjeka za zaštićena područja u Državnom zavodu za zaštitu prirode i poslom je vezana uz more pa joj se ronjenje katkada i tu uplete u život. A kada

Srpanj/kolovoz 2012.

v i o ž t a l i t vis

nije u uredu ili radi uredskog posla u moru, Karla opet roni. Članica je reprezentacije Hrvatske u ronjenju na dah, ali i svjetska prvakinja i peterostruka svjetska rekorderka. – Moja majka još i danas prepričava kako je na kupanju u moru, dok bi prebrojavala glave nas klinaca da vidi jesmo li svi na okupu, moja glava uvijek nedostajala jer sam stalno bila ispod površine – prisjetila se djetinjstva 36-godišnja Zagrepčanka i nastavila svoju podvodnu priču: – Ali ozbiljnijim ronjenjem počela sam se baviti tek 2000. godine, kad mi je mama na dar za fakultetsku diplomu poklonila tečaj ronjenja s bocama na Hvaru. Obično se takvi tečajevi održavaju u bazenu, pa je ovaj na Hvaru, baš u moru, prava poslastica i preporučujem ga svim početnicima. Odmah se pokazala najboljom i već ju je

pri prvom zaronu instruktor morao hvatati po moru. Nastavila se usavršavati i postala je voditeljica ronjenja s bocama, ali 2004. pukom slučajnošću obuzelo ju je ronjenje na dah. – U početku sam htjela biti sutkinja u tom sportu, ali slučajno sam nastupila na državnom prvenstvu i tako nepripremljena bila treća, a iste godine na svjetskom prvenstvu u Rovinju osma i tako si dokazala da to mogu – priča Karla. Od tada do danas vlasnica je državnih rekorda u trima dubinskim disciplinama: Constant Weight (ronjenje u dubinu s perajom), 61 m, Constant No Fins (ronjenje u dubinu bez peraja, “žabica”), 47 m, i Free Immersion (ronjenje u dubinu bez peraja povlačeći se rukama po konopu), 57 m. Obarala je rekorde u svim natjecateljskim disciplinama, i to više od 30 puta državne rekorde, od čega pet puta i svjetske. I to nije sve,

Srpanj/kolovoz 2012.

bez ograničenja

metar osobni joj je i državni rekord u zaronu u dubinu na dah bez peraja

ali za sve njezine uspjehe u ovom broju doslovno ne bi bilo dovoljno stranica, pa je o tome koliko je ova zagrebačka sirena predana tom sportu dovoljno reći da je prije pet mjeseci rodila djevojčicu, ali već se vratila i prije mjesec dana ostvarila normu za Europsko prvenstvo. Kako je Karla i sama instruktorica ronjenja, pitali smo je što je nužno za početnike koji će tek otkriti taj čarobni svijet. – To je potencijalno opasan sport i tečaj je obavezan. Na njemu se uče glavne postavke vezane uz sigurnost u ronjenju i na tome je naglasak cijelog tečaja. Mogu se naučiti i neke cake koje početnici ne znaju; primjerice,

Za ronjenje na dah i s bocama nema dobne granice, rone i stariji od 60! – Dobna granica za bavljenje ronjenjem na dah ili s bocama ne postoji. U ronjenju na dah pravo nastupa nemaju djeca, postojimo samo mi stariji seniori - tim se sportom mogu početi baviti tek stariji tinejdžeri od 16 i 18 godina, a isto je i s ronilačkim tečajem. Osim toga, zna se da su najbolji svjetski rekorderi u ronjenju na dah u kasnim tridesetim i četrdesetim godinama. Na ronjenje s bocama idu čak 60-godišnjaci i starije osobe, i to je u redu. No, sukladno propisima, za sve ronilačke tečajeve obavezna je liječnička potvrda – kaže Karla.

Srpanj/kolovoz 2012.

kada izranjate iz dubine, možete usisavati zrak iz maske koji ste pri uronu upuhivali u nju kako se ona pri uronu ne bi zalijepila za lice. Većina tečajaca na početku to ne zna. Uče se i pravilni položaji tijela, perajanje, tehnike držanja koje, kada ronite samostalno, ne vidite na svom tijelu... – ispričala je. Treninzi se mijenjaju ovisno o periodu u sezoni. Na početku sezone su bazični, suhi treninzi koji uključuju trčanje, teretanu ili penjanje na Sljeme, a kako se

sezona bliži vrhuncu, sve su češći bazenski treninzi statike i dinamike. Iako je u vodi, a da to nije kliše, doslovno spretna poput ribe i dah može zadržati, što je neko vrijeme bio i državni rekord, 5 minuta i 42 sekunde, prije zarona i Karla ima tremu. – Trema je uvijek prisutna, u zadnje vrijeme i više, što povezujem s ronilačkim prekidima zbog dviju trudnoća. Ali nemam strah da će mi se nešto dogoditi jer su uvjeti na natjecanjima u tom sportu sasvim kontrolirani. Sigurnosni ronioci prate svaki naš zaron, doktor je vani spreman... Ja sam samo jednom imala ‘black out’, 2008. na zadnjem natjecanju prije planiranja trudnoće, kada sam prešla preko svojih granica,

5,42

minute karlin je i državni rekord u zadržavanju daha ispod površine

izgubila svijest i završila na dnu bazena – ispričala je. Što se tiče sigurnosti, slično je i u ronjenju s bocama, koje nije zapostavila. Sa suprugom Slavenom Čubrićem, reprezentativcem Hrvatske u podvodnom ribolovu, roni po cijelom svijetu. Na tim avanturama morske pse, kaže, na svoju veliku žalost nije srela iako su im u Egiptu obećavali to iskustvo. Ali ronjenje na Tajlandu pružilo joj je neprocjenjivo iskustvo koje nikada neće zaboraviti. – Osim jednog korisnog savjeta, a taj je da na ronjenje na Tajland, točnije naotok Kho Thao nikada ne idete zimi, kao što sam ja bila u siječnju, jer vidljivost mora tada nije dobra, ronjenje na toj lokaciji prava je blagodat. Ondje sam doživjela susret s kitopsinom! Primijetila sam je prva iz grupe, i dok smo perajali prema njoj, dogodio se taj čarobni trenutak kad sam se našla sama iznad nje. U njenoj neposrednoj blizini! Bilo je veličanstveno. Neko smo vrijeme skupa plivale, a onda me odgurnula i otplivala dalje. Bio je to toliko jak trenutak, da sam pod morem doslovno plakala ispod maske. To su ti trenuci zbog kojih se baš nikad neću odreći ronjenja. Ono je moja ljubav, strast i stil života – zaključila je i krenula prema novim dubinama.

najljepši koraljni grebeni su u egiptu, a kod nas na visu Filipini su raj za obožavatelje olupina ratnih brodova – Ronjenje s bocama meni osobno kod nas je najljepše na Visu, Mljetu i Kornatima zbog velike prozirnosti mora, bioraznolikosti i brojnosti riba i koralja. U inozemstvu su najljepši koraljni grebeni u Egiptu, u Dahabu i u Hurgadi. A raj za ronioce koji vole olupine brodova su Filipini, točnije otočić Coron, pokraj Palawana. Ondje se na pristupačnim dubinama nalazi dio očuvane potopljene japanske flote iz II. svjetskog rata. Osim toga, ronjenje u tropskim morima je dobro jer nema termokline, granice miješanja toplog i hladnog mora, već je temperatura svugdje ista pa se roni u kratkim odijelima, što je poseban gušt - kaže Karla.

Srpanj/kolovoz 2012.

prtljažnik

Zanimljive spravice

Pregled korisnih gadgeta koji mogu olakšati svako putovanje

Neki od njih tek se trebaju pojaviti na tržištu, dok su drugi već dostupni na internetu

rvi gadget koji ćemo vam predstaviti odlična je spravica za vozače bicikala i motocikala, pogotovo ako se voze s nekim koga poznaju. Gadget nosi naziv Cardo scala rider G9, a rješava neke dosad nepremostive prepreke. Svi dobro znaju da je komunikacija između dvoje vozača bicikala ili motocikala često nemoguća jer je na većini prometnica zabranjeno voziti jedan pokraj drugoga, a ni nadvikivanje ne pomaže zbog buke automobila. Sustav se može integrirati s kacigom, a omogućava vam komunikaciju s najviše osam osoba udaljenih do 1,5 kilometra. Naravno, na ovom uređaju nigdje ne piše da je namijenjen samo dvokotačnim vozilima i njihovim vozačima, možete ga koristiti u automobilima, pogotovo ako na ljetovanje idete s prijateljima koji vas moraju slijediti jer ne znaju put.

Wi-Fi za automobile Internet je danas potreban svugdje, pa i u automobilima. Ovaj Wi-Fi hotspot omogućit će vam dijeljenje internetske veze sa svim putnicima u autu

Deer Alert čuva životinje Uređaj se može montirati na prednji dio automobila, a služi emitiranju zvukova koji bi trebali otjerati životinje s ceste i tako spriječiti da udarite u njih

Za dobar zvuk Idealan Subwoofer za one koji ni u svom limenom ljubimcu ne mogu bez dobre i glasne glazbe. Njegovo je ime Elettromedia Hertz HP1

Srpanj/kolovoz 2012.

cobra joyride - stiže novi punjač za android koji nije samo punjač Punjač za Android pametne mobitele koji, osim što puni uređaje, može kontrolirati navigaciju, glazbu, čak i odgovarati na pozive a da vi ne maknete ruke s upravljača. Punjač ima i lokacijsku funkciju; uparite li ga s mobitelom, pronalaženje mjesta na kojem ste ostavili automobil bit će vrlo jednostavno. Korisna funkcija, pogotovo kad se nađete u velikim trgovačkim centrima.

easy park za ušTedu prI parkIranju Još jedan novi gadget koji će se uskoro pojaviti na tržištu nosi ime Easy Park, a vozačima pomaže u odabiru parkirališta i pronalaženju povoljnijih parkirnih zona. Može se programirati tako da se u njega ubace informacije o uvjetima i cijenama parkiranja na određenim mjestima u gradovima. Tako jednim pritiskom na gumb možete doznati cijene parkiranja na parkiralištu kojem se približavate i odlučiti se za neko drugo mjesto ako vam navedene cijene ne odgovaraju. Sustav funkcionira uz pomoć GPS tehnologije.

Više namjena Može puniti mobitele, ali i kontrolirati funkcije poput navigacije, puštanja glazbe, čak i odgovaranja na poziv

TIWI susTav Idealan za mlade vozače Evo i gadgeta koji će koristiti tinejdžerima koji su tek položili vozački ispit, a velikom se brzinom često dokazuju pred vršnjacima i ostalim vozačima oko sebe. TIWI motri brzinu, ubrzanje, način kretanja automobila, ali prati i potrošnju goriva. Osim toga, ovaj inovativni uređaj opremljen je i sustavom trenutačne dojave; moguće je postaviti brzinu na kojoj će sustav odmah početi slati e-mailove i SMS poruke roditeljima i učiteljima kojima će ih obavještavati da su se mladić ili djevojka malo “previše zaigrali”. Proizvođači smatraju da će na taj način povećati sigurnost svih sudionika u prometu.

Srpanj/kolovoz 2012.

zdravlje

ništa vam neće odmor pokvariti Na vrijeme razmišljajte o mogućim nezgodama na putovanju i budite spremni za sunce, kukce i druge situacije koje mogu unijeti nemir u vaše tako rijetko i dragocjeno vrijeme opuštanja

išta ne može pokvariti putovanje i odmor kao uobičajene ljetne nezgode - od povišene tjelesne temperature preko probavnih smetnji do uboda nepoželjnih insekata koji mogu pretvoriti dva tjedna opuštanja u dva tjedna bolovanja. Kako je takve, veće i manje, neugodnosti gotovo nemoguće izbjeći, upitali smo stručnjake kako ih najbezbolnije izliječiti. – S obzirom na to da su godišnji odmori pred nama, treba se dobro pripremiti da bi taj odmor doista bio odmor. Kad su posrijedi manje zdravstvene poteškoće, ubodi insekata, nezgodne reakcije na sunce, bilo bi dobro sa sobom imati manju putnu ljekarnu – objašnjava Željka Barlović Ferenčak iz Zdravstvene ustanove Ljekarna Bjelovar te napominje:

Srpanj/kolovoz 2012.

– Lijekove spremite na jedno mjesto, obavezno ih čuvajte u originalnoj ambalaži s priloženom uputom i, naravno, izvan dohvata djece. Kronični bolesnici, osim terapije, trebaju ponijeti i svoju medicinsku dokumentaciju. Uz lijekove za bolove, snižavanje povišene tjelesne temperature i lijekove protiv alergije, bilo bi dobro sa sobom nositi i sredstva za malo ozbiljnije ozljede: – Za vrijeme godišnjeg odmora mogu se dogoditi manje ili veće ozljede ili uganuća pa na put treba ponijeti sredstva za dezinfekciju manjih rana, kreme ili gelove za ublažavanje istegnuća ili nagnječenja, sterilne gaze ili komprese, flastere i zavoje – savjetuje Željka Barlović Ferenčak. Najviše smetaju ubodi komaraca i drugih insekata. Mogu biti prilično iritantni, a kod osjetljivijih osoba i djece izazvati i alergiju. – Reakcije na ubod ovise o vrsti insekta, ali i mjestu uboda. Neka su djeca vrlo osjetljiva i na ubod komarca, i od toga će znatno oteći. Narodni lijek je ulje lavande koje se stavlja na mjesto uboda, a dobar je i hladni oblog. Zbog svrbeža se često koriste kreme koje sadrže antihistaminike, ali njih obavezno treba isprati prije izlaganja suncu jer može doći do neželjene reakcije kože (fotosenzibilizacija). Kod svake jače reakcije treba potražiti liječničku pomoć. Osobe koje su alergične na ubod insekta moraju pripaziti jer može doći do opće reakcije i teškog šoka – napominje Željka Barlović

Što sve mora biti u putnoj ljekarni? 1. lijekovi protiv bolova 2. lijekovi za skidanje povišene tjelesne temperature 3. lijekovi ili druga sredstva protiv mučnine u vožnji 4. lijekovi za smirivanje želučanih tegoba

Ferenčak. Poseban je oprez potreban pri izlaganju suncu, u čemu se nikako ne smije pretjerivati, upozoravaju stručnjaci već godinama. – Opreza sa suncem i sunčanjem nikada dosta! Preporuke o maksimalnoj zaštiti kože i očiju, o izbjegavanju pretjeranog izlaganja suncu, pogotovo u određeno doba dana, te o pravilnom odabiru, doziranju i primjeni fotozaštitnog sredstva

Sve je više alergijskih reakcija na sredstva koja imaju kemijske UVfiltre. Takve osobe, a pogotovo mala djeca, trudnice i dojilje trebaju birati zaštitna sredstva s mineralnim zaštitnim filtrima

5. lijekovi protiv alergija 6. sredstva protiv proljeva s naglaskom na prašku za pripremu otopine s elektrolitima protiv dehidracije 7. fiziološka otopina u spreju i sl.

treba najozbiljnije shvatiti. Sve je više alergijskih reakcija na sredstva koja imaju kemijske UV-filtre. Takve osjetljive osobe, a pogotovo mala djeca, trudnice i dojilje, trebaju birati zaštitna sredstva s mineralnim zaštitnim filtrima. Jednako tako, treba paziti da se sva zaštitna sredstva nanose barem svaka dva sata, posebno nakon kupanja – zaključuje Željka Barlović Ferenčak. Srpanj/kolovoz 2012.

zdravlje

Oprez! Nezgode koje prijete Na putovaNju i odmoru Opekline od sunca – Neoprezno (to može biti i kratkotrajno!) sunčanje nezaštićene kože za posljedicu može imati opekline koje postaju vidljive nakon nekoliko sati. Crvenilo i peckanje, osjetljiva i topla koža, često blago povišena temperatura i svrbež najčešći su simptomi reakcije na sunčanje bez nedovoljne zaštite. Nakon nekoliko dana, uz pojavu sitnih mjehurića, koža se počinje ljuštiti. Svako izlaganje suncu, čak i kad su opekline vrlo blage, može pogoršati stanje pa bi bilo dobro nekoliko dana provesti u hladu. Prva je pomoć kupanje u mlakoj vodi i mlaki oblozi. Odlično je sredstvo gel s aloe verom koji hladi i djeluje protuupalno pa može biti od velike koristi – kaže Željka Barlović Ferenčak. Trovanje hranom Da biste izbjegli trovanje hranom, izbjegavajte svu hranu koja je predugo izlože64

Srpanj/kolovoz 2012.

na suncu. Namirnice ne treba ostavljati na sobnoj temperaturi, a važno je termički ih pravilno obraditi. Uz to treba paziti i na osobnu higijenu te redovito prati ruke i sve površine na kojima se nalazi hrana. Ako hranu kupujete na tržnici, dobro je operite, a poseban oprez u ljetnim mjesecima potreban je s jajima, mesom, mliječnim proizvodima i ostalim lako kvarljivim namirnicama. Ako dođe do trovanja hranom (proljev i mučnine), treba piti dovoljno tekućine, vode i čajeva, a dobre su i lagane juhe.

Sredstva protiv komaraca na bazi djelatne tvari DEET ne smiju se koristiti za zaštitu malih beba. Za najmlađe se preporučuje samo zaštita na bazi eteričnih ulja, prije svega citronele, no i tu je potreban oprez

prozorima, a one se mogu koristiti i za zaštitu djece u dječjim kolicima – savjetuje Željka Barlović Ferenčak. Ose, pčele i stršljeni bodu žalcem. Pčelin žalac ostaje zaboden u kožu, zbog čega pčela ugiba, dok osa i stršljen mogu ponovno ubosti. U žalcima prenose otrov. Oko tri posto ljudi ima alergijske reakcije na ubod, a oko 0,8 posto i teške i za život opasne alergijske reakcije (anafilaksije). Uobičajena reakcija na ubod pčele i ose crvena je i bolna koža na mjestu uboda. Oteklina i svrbež mogu se pojaviti, ali bol obično nestaje za nekoliko sati. Nakon što izvadite pčelin žalac, dezinficirajte mjesto uboda i stavite ledeni oblog ili ranu tretirajte kremama za ubode insekata.

Ubodi komaraca, pčela, osa... – Sredstva za zaštitu od uboda insekata ili za pomoć nakon uboda uvijek treba imati pri ruci. Električne naprave koje omogućuju isparavanje i otpuštanje insekticida (moraju biti smještene blizu otvorenih prozora!) te zaštitna sredstva poput losiona, mlijeka, spreja ili stika, što se nanose na nepokrivene dijelove kože, trebala bi naći mjesto u svakoj putnoj torbi. Sredstva protiv komaraca na bazi djelatne tvari DEET ne smiju se koristiti za zaštitu malih beba. Od zaštite za najmlađe može se preporučiti samo ona na bazi eteričnih ulja, prije svega citronele, no i tu je potreban oprez. Bebe zato treba odijevati u laganu i svijetlu odjeću koja bi trebala pokrivati tijelo koliko god je to moguće. Također s njima treba izbjegavati šetnje u prirodi u sumrak i u svitanje. Prostore u kojima bebe borave ili spavaju treba zaštititi mrežama protiv komaraca na

Ugriz pauka Većina je pauka u Hrvatskoj bezopasna i njihovi ugrizi ne stvaraju veće zdravstvene poteškoće. Ipak, ako vas ugrize, ta mjesta sanirajte hladnim oblozima i kremama za ublažavanje takvih tegoba. Valja biti oprezan ako se radi o ugrizu crne udovice, koja nije rijetka u priobalju. U tom slučaju odmah treba potražiti liječničku pomoć. Mjesto uboda može biti jedva zamjetljivo, može se pojaviti oteklina i blago crvenilo, a u sat vremena javljaju se grčevi mišića oko tog mjesta, koji se potom šire na grupe većih mišića kao što su trbušni, leđni, grudni i be-

dreni. Javljaju se i mučnina i povraćanje, glavobolja, znojenje, pritisak u grudnom košu, anksioznost te porast krvnog tlaka i ubrzani rad srca. Škorpioni Ubod mediteranskog škorpiona uglavnom je bezopasan. Malom bodljom teško može probiti kožu odrasle osobe, ali ako uspije, ubod izaziva simptome nalik na one poslije uboda pčele. Kod ugriza zmije mjesto uboda treba podvezati, dezinficirati ga te zarezati ranu i pokušati iscijediti ili isisati otrov. Potom valja staviti ledeni oblog i uputiti se liječniku. Krpelji Jedan od opasnijih uboda jest onaj šumskog krpelja, koji može prenijeti mnoge bolesti. Na krpelje možemo naići u šumi i na livadama, na listovima i granama grmova, niskog raslinja (do visine 1 m), u šikarama i u prizemnom sloju šuma. Ako ste uočili krpelja u koži, važno ga je ukloniti što prije – rizik od infekcije veći je što je krpelj dulje pričvršćen. Krpelja je lakše odstraniti prvih nekoliko sati nakon uboda. Operite ruke i izvadite ga pincetom prebrisanom antiseptikom, tako da ga zahvatite što bliže glavici, uz kožu, i lagano povlačite. Mjesto uboda potom dezinficirajte. Javite se liječniku ako uočite simptome ili ako crvenilo i ranica na mjestu uboda ne prođu nakon tri dana. Ako ga nikako ne možete izvaditi, otiđite liječniku. Meduze i ostale morske napasti Odmor može pokvariti i ubod vlasulje, meduze ili morskog ježa. Simptomi su najčešće oteklina, peckanje i pojava crvenila. Krakove meduze ili vlasulje odmah uklonite, ali ne rukama jer biste se mogli ponovno ozlijediti. Iritirano mjesto treba isprati morskom vodom i premazati umirujućom kremom. Ako se oteklina ne smanjuje, svakako potražite pomoć liječnika. Bodlje morskog ježa odmah uklonite i dezinficirajte ranu. Srpanj/kolovoz 2012.

moda

Klasični hladnjaci-kutije polako izlaze iz trenda, nabavite modernu rashladnu torbu veselog uzorka koja će izgledati sjajno, a uz to će vašu hranu i piće održavati hladnima R

ecesija nas je sve pogodila, no u ljetne dane svatko si može priuštiti neki odmor i uživanje uz rijeku, more ili bazen. A najbolji način da u recesijsko vrijeme uštedite na odmoru jest da se, kad su u pitanju hrana ili piće, oslonite na sebe. Složite ukusne sendviče ili lagane salate, opskrbite se vodom i drugim osvježavajućim pićima i sve to lijepo složite u - prijenosni hladnjak. Praktični prijenosni rashlađivači ove su godine hit. Dolaze u svim oblicima, bojama i dezenima i mogu se naći na svakom koraku. Ako vam se čini da je vaš stari hladnjak već istrošen, za pedesetak kuna nabavite novi. Razveselit će vas činjenica da više ne morate nositi teški plastični hladnjak jer su u ponudi vrlo kvalitetne, ali lagane torbe koje dugo zadržava-

Srpanj/kolovoz 2012.

ju hladnoću. Njihova je prednost što izgledaju kao obične torbe za plažu, veselih su uzoraka i vrlo pristupačnih cijena. Mana im je smanjeni kapacitet pa u njih baš i ne možete spremiti puno hrane i pića. Uz to, kako nemaju čvrstu strukturu, hrana bi se mogla zgnječiti. Idealne su za kratke izlete na koje ne morate nositi puno toga već samo želite nekoliko sati uza se imati dovoljno hladne tekućine i nešto “za prigristi”. S druge strane, tradicionalni hladnjak-kutija također ima svoje prednosti. Zahvaljujući tome što ima tvrde stranice sve što složite

u njega ostaje nedirnuto i neće se zgnječiti, niti će se stakleni spremnici razbiti. Hladnoću zadržava ipak malo dulje od torbe, a najveća mu je prednost što vam u prirodi može poslužiti i kao mali stolić. Na gornjoj površini možete držati čaše, tanjure ili je iskoristiti kao dasku za rezanje. Popularan je i prijenosni hladnjak u obliku ruksaka. Kako je teži teret najlakše nositi na leđima, pogodan je za izlete na kojima se ne namjeravate zadržavati na jednoj lokaciji. Osobito su popularni na festivalima jer na leđima možete imati rashlađeno piće i sendviče i tako uštedjeti jer su hrana i piće na takvim događajima obično skupi. Nedostatak ovakvih hladnjaka je to što su nepravilnog oblika, prilagođavaju se leđima, pa u njima ne možete držati krhke stvari, a moglo bi vam se dogoditi i da na kraju dana umjesto sendviča pronađete palačinku.

Ipak klasični hladnjak-kutija ima svoje prednosti, u njemu se ništa ne može zdrobiti, a njegova gornja površina može se iskoristiti kao stolić Jedna od opcija za prijenos potrepština je i rashladna vrećica koja se može kupiti u svakom većem marketu. Stoji 15-ak kuna, ne može baš dugo zadržavati hladnoću, no u ovo vrijeme velikih vrućina i ona će biti od pomoći. Ne zaboravite se dobro opskrbiti i ulošcima za hladnjake, kupite ih desetak jer su oni ključ za održavanje niske temperature. Držite ih u zamrzivaču jer nikad ne znate kad će vas netko iznenaditi pozivom na izlet. Ako nemate spremne smrznute uloške, uvijek možete u vrećicu natrpati leda i time obložiti sadržaj hladnjaka. Kada imate spreman hladnjak, sve je ostalo lako. Samo spremite svoje piće, složite najdraža jela i spremni ste za put. Dan proveden na plaži, uz rijeku ili bilo gdje u prirodi savršen je način da se riješite stresa. Nema ničeg ljepšeg od slobodnog dana provedenog s dragim ljudima i uz čašicu hladnog pića. Ljeto je, uživajte - zaslužili ste!

Podsjetnik na djetinjstvo Kad se prisjećate djetinjstva i odlaska na plažu ili izlet, u slici je uvijek prijenosni hladnjak. U njemu je mama uvijek skrivala voće, slatkiše ili ukusne sendviče, omiljene sokove... Drage uspomene treba njegovati i dalje, jer koliko god ponuda restorana, kafića, slastičarnica bila bogata, ono što pripremite kod kuće bit će finije, a i jeftinije i zdravije. Voće i povrće u ovome će hladnjaku izdržati cijeli dan. Čak ako i nosite hranu koju mislite pripremati vrlo brzo, poput mesa za roštilj, uvijek je bolje i sigurnije držati ga na hladnom. Pazite na hladnjak i nakon svake upotrebe temeljito ga očistite i spremite na suho mjesto. Srpanj/kolovoz 2012.

moda

PRIJENOSNA TORBA ROZA Odlična torba za prijenos boca ili plastičnih kutija s hranom. U pretince sa strane možete staviti sve potrepštine i na plažu idete samo s njom Plodine 74,99 kn (do 4. 7. 40% popusta)

Ruksak zeleno-sivi Vrlo praktičan i zapravo i ne izgleda kao hladnjak. Nema baš veliku zapremninu, savršen je za kraće izlete ili putovanje Mercator, 100 kn

TORBA OXFORD 16 l Dolazi u četiri slična uzorka, vrlo razigrana (šarene pruge, šareno cvijeće.. oduševit će djecu i mlade, prostrana i praktična Billa 24,99 kn

što vam zaista treba?

TORBA EXCELLENT 16 l Dolazi u šest boja, tirkiznoj, narančastoj, crvenoj, rozoj, zelenoj i ljubičastoj, vrlo povoljna, a vrlo veselog izgleda Mercator, Billa 24,99 kn

PLAVA TORBA 20 l Vrlo prostrana, no veće boce morat ćete poleći. Vanjski pretinci savršeni su za pribor za jelo i druge potrepštine Plodine, 89,99 kn (do 4. 7. 40% popusta)

Srpanj/kolovoz 2012.

Pri odabiru prijenosnog hladnjaka vrlo je važno odrediti prioritete, je li vam zaista potreban najveći model, koliko ćete ga često koristiti i gdje. Kako se na tržištu sada nudi zaista velik broj različitih primjeraka, tek kada odredite kakav vam treba, razmišljajte o njegovu izgledu. Gotovo svaki trgovački lanac nudi desetak različitih uzoraka pojedine vrste hladnjaka pa će i najizbirljiviji pronaći nešto za sebe.

PRIJENOSNI HLADNJAK 30 l Klasična hladnjak-kutija vrlo je prostrana, stanu i najveće boce, a ostat će vam i mjesta za hranu. Dolazi u još par veselih kombinacija boja Mercator, 99,99 kn

TORBA ROZA, 18 l Čvrstih stranica, vrlo vesela. No pripazite, rijetko će je koji muškarac htjeti ponijeti zbog roze boje. Plodine 69,99 kn (do 4. 7. 40% popusta)

ULOŠCI 200 g, 500 g, 1000 g Ovisno o veličini torbe, kupite odgovarajuće uloške. Uvijek ih je dobro imati više, ipak su oni ti koji održavaju nisku temperaturu. Mercator 2,99, 3,99, 5,99 kn

samo za ORYX članove

ORYX članovima popust prilikom ugovaranja kasko osiguranja u Croatia osiguranju ORYX članska kartica, uz tehničku pomoć na cesti, članovima nudi popuste kod ORYX partnera. Partneri u ORYX Programu ušteda i iznosi popusta kod svakog od partnera objavljuju se : • na ORYX web-stranici: http://www.oryx-asistencija.hr/pomoc-na-cesti/usteda • sredstvima direktne komunikacije s članovima (časopis Voziona, sms, mail, pošta) Član ostvaruje popuste prikazivanjem ORYX članske kartice na prodajnom mjestu prilikom kupovine proizvoda ili korištenja usluga kod partnera u ORYX Programu ušteda. Popusti se mogu koristiti neograničen broj puta tijekom važenja članstva u ORYX Asistenciji.

Ugovaranjem kasko osiguranja u Croatia osiguranju uz minimalnu premiju, velik izbor mogućih kombinacija djelomičnog kaska, kao i uz iznimno povoljne uvjete plaćanja premije, može se osigurati vlastito motorno vozilo. Samo za članove ORYX Asistencije osiguran je popust od 14,99% na policu kasko osiguranja za vozila i plovila. Popust se može ostvariti pokazivanjem članske iskaznice ORYX Asistencije prilikom ugovaranja police. Cijena kasko osiguranja je 3.000,00 kn. Članovi ORYX Asistencije ostvaruju uštedu od 450,00 kn/godišnje, čime su ne samo uštedili već i isplatili kupljeno članstvo u ORYX Asistenciji.

Srpanj/kolovoz 2012.

gastro

ljeto je tu! vrijeme je za salate i sladoled Glavni kuhar Restorana Republica: Mario Mihelj

ada ljeto zakuca na vrata, odbacuju se suvišne krpice, ali i teška hrana. Zbog obilja zelenih namirnica, prije svega povrća i voća, prehrana ljeti znatno se razlikuje od tipične zimske. Manje je kalorična, boljeg je mirisa i okusa. Piletina, riba i puretina te, eventualno, teleća jetrica, glavni su izvor proteinskih namirnica. Nutricionisti preporučuju manje i laganije obroke, raznovrsno povrće i puno vode. U restoranu Republica, smještenom u samom centru Zagreba, itekako misle na svoje goste pa su svoj meni prilagodili novom godišnjem dobu. Svakodnevno svojim gostima nude odličan izbor toplo-hladnih salata, tjestenina sa svježim povrćem te riblje i mesne tagliate. Kad naručuju riblje specijalitete, mnoge muči je li riba svježa. No u restoranu Republica jamče da ćete dobiti i svježu ribu ravno iz Jadrana, a najbolji dokaz za to su gosti koji se stalno vraćaju. A ljeto ne bi bilo ljeto kad ne bi bilo sladoleda. Svakodnevno u restoranu Republica spremaju 15 ekstravagantnih sladolednih kreacija te nude izbor vrhunskih koktela.

Salate su idealne za ljeto, a u kombinacijama vas može ograničiti samo vlastita mašta. Vrtovi i tržnice obiluju zelenim povrćem koje je zdravo i lagano

Srpanj/kolovoz 2012.

Hobotnica na salatu s povrćem Sastojci: (za šest osoba) 1,3 kg hobotnice, 500 grama krumpira, 3-4 češnja češnjaka, 1 vezica rotkvica, 2 žlice nasjeckanog peršina, 300 grama zelenih šparoga, 100 grama mladog luka, 100 grama maslina Hobotnicu stavite u veći lonac i ulijte toliko vode da je prekrije. Kuhajte na laganoj vatri oko sat vremena. Kada omekša, izvadite je iz vode, ohladite, narežite na kolutiće i stavite u odgovarajuću zdjelu. Krumpir kuhan u ljusci ogulite, narežite na ploške i dodajte hobotnici. Dodajte još narezani mladi luk, rotkvice, nasjeckani češnjak, kuhane šparoge, masline i peršin. U drugoj zdjelici pomiješajte juhu u kojoj se kuhala hobotnica i Vegetu Twist salata. Neka odstoji oko 5 minuta, a zatim umiješajte maslinovo ulje i ocat. Pripremljenu salatu prelijte preljevom i izmiješajte.

Lungić bistrica na moderan način Sastojci: 800 grama svinjskog filea, 800 grama kruha, 800 grama poriluka, 200 grama pancete, 5 žumanjaka, 4 dl slatkog vrhnja, 1 kg šljiva bistrica, 100 grama maslaca, 100 grama šećera, sol i papar po želji Lungić očistimo, mariniramo u krupno drobljenom papru, soli i začinskom bilju. Pečemo ga u komadu na roštilju nekoliko minuta, a potom u pećnici na 140°C još 12 minuta. Kruh narežemo na kockice veličine 3 cm, u posudu dodamo žumanjke i vrhnje. Pancetu i poriluk izrežemo na sitne kockice, lagano prepržimo na tavici i dodamo smjesi. Kompaktnu smjesu rolamo u plastičnoj foliji do željenog oblika i zatim premotamo još par puta te tako zamotanu kuhamo u kipućoj vodi 25 minuta. Kod serviranja knedlu odrežemo na debljinu od 2 cm, namažemo džemom i složimo lungić narezan na medaljone.

Palačinke sa sladoledom Sastojci: brašno, jaja, sol, vanilin šećer, mlijeko, sladoled, čokoladni preljev (normativ ovisi o tome koliko palačinki želite pripremiti) Pripremite masu za palačinke tako da u posudu stavite jaja, vanilin šećer, sol i mlijeko te sve zajedno izmiksate dodajući brašno sve dok smjesa ne bude željene gustoće. Zagrijte vrlo malo ulja u tavi za palačinke, ravnomjerno rasporedite smjesu i ispecite palačinke. Palačinke su desert koji nudi bezbroj varijacija. Za ljetne dane idealne su sa sladoledom. Možete ga kombinirati s umakom od vanilije, raznim sezonskim voćem i na kraju sve preliti čokoladnim preljevom.

Srpanj/kolovoz 2012.

kultura

glazba

Posebna pažnja ove je godine posvećena programu uličnog performansa, pa će posjetitelji uživati u vještinama nekih od najcjenjenijih uličnih umjetnika Europe

špancirfest Sjajan program od 24. kolovoza do 2. rujna

najesen se zabava seli na sjever Uz dosad najbogatiji ulični program, 14. festival u Varaždinu donosi koncerte Leningrad Cowboysa, Flogging Molly, Kirila Džajkovskog, Partibrejkersa...

ove godine varaždinski Špancirfest, koji se održava od 24. kolovoza do 2. rujna, donosi mnoga iznenađenja. Organizatori iz Turističke zajednice grada Varaždina pripremili su zanimljiv program, a otprije je poznato da će nastupiti Leningrad Cowboysi i Flogging Molly. Objavljena je cijela lista izvođača koju predvode sjajni Kiril Džajkovski i Saša Maček & Phat Phillie te Partibrejkersi, Bambi Molestersi i Disciplin’A Kitschme, a veselimo se i Kulturshocku. Bit će tu za svakoga ponešto, od domaćih tamburaša, preko nastupa Sandre Bagarić s Martinom Tomčić, do Marka Tolje, Natali Dizdar, Marijana Bana, a svakako treba spomenuti i divu domaće glazbene scene Josipu Lisac, čiji se sjajni koncert sa Špancira 2007. godine još pamti. - Iza nas je 13 festivala tijekom kojih smo stekli mnogo iskustva, puno prijatelja, od Grada Varaždina do svih sponzora, tu je i glavni pokrovitelj, svi koji su s nama od prvog festivala. U tih 13 godina oni su 72

Srpanj/kolovoz 2012.

omogućili da djelatnici Turističkog ureda naprave festival namijenjen svima, ali prije svega Varaždincima. Doduše, malo manje uživaju kad je velika buka i gužva, ali na kraju ipak Špancirfest u Varaždin dovodi turiste i prepoznat je daleko šire, pa i u inozemstvu - istaknula je Branka Tropp, direktorica Turističke zajednice grada Varaždina. Posebna pažnja ove je godine posvećena programu uličnog performansa, tako da će posjetitelji uživati u vještinama nekih od najcjenjenijih uličnih umjetnika Europe. Bit će dječjih predstava i niz kreativnih radionica, a prvi put će sve dječje predstave i kreativne radionice biti na istome mjestu, na prostoru uz katedralu u Ulici Jurja Habdelića. Jedna od novosti ovogodišnjeg Špancirfesta je i suradnja s HNK u Varaždinu, koji

sport

Budite uz naše sportaše u borbama za zlatne medalje Olimpijske igre u Londonu traju od 27. srpnja do 12. kolovoza, a natječe se u 300 disciplina Bacačica diska Sandra Perković jedna je od naših najvećih nada za zlatnu medalju na Olimpijadi

U Varaždinu se zabavite uz Dubioza Kolektiv (sasvim gore) ili poslušajte fenomenalne Leningrad Cowboyse (u sredini), a prava je poslastica domaća grupa Bambi Molesters (sasvim dolje)

će, kao partner festivala, organizirati program komedije. U festivalski je program uvršten i novi žanr, mjuzikl, pa će posjetitelji na glavnoj pozornici u Starome gradu moći pogledati i hvaljeni mjuzikl “Footloose”. Zahvaljujući sponzorima festivala i podršci Grada Varaždina, cijena ulaznica za glavnu festivalsku pozornicu ostaje ista kao lani. Dnevna ulaznica stoji 30 kuna, vikend-ulaznica (petak, subota, nedjelja) 60 kuna, a festivalska ulaznica 150 kuna. Ulaznice će u prodaji biti već od idućeg tjedna, a svi koji ih kupe u razdoblju od 15. lipnja do 15. srpnja imat će i 30% popusta. Festivalska ulaznica tako će koštati 105 kuna, a vikend-ulaznica 42 kune.

Ana Zaninović nastupit će u kategoriji do 57 kg, a Lucija Zaninović u kategoriji do 49 kg

ridesete Olimpijske igre održat će se u Londonu od 27. srpnja do 12. kolovoza 2012., a London će tako postati prvi grad u kojemu su se moderne Olimpijske igre održale tri puta. Prijestolnica Velike Britanije za domaćina je izabrana 6. srpnja 2005., za vrijeme 117. sjednice Međunarodnog olimpijskog odbora u Singapuru, pobijedivši Moskvu, New York City, Madrid i Pariz nakon četiri kruga glasovanja. Hrvatska se nada brojnim medaljama i s nestrpljenjem očekuje nastupe svojih sportaša, bacačice diska Sandre Perković, tekvandašica sestara Zaninović ili veslačkog četverca. Na program Igara uvršteno je 26 sportova, natjecat će se u 300 sportskih disciplina na ukupno 34 sportska borilišta. Očekuje se sudjelovanje oko 10.500 sportašica i sportaša te 6000 pratećih službenih osoba iz 205 zemalja svijeta. U istočnom dijelu Londona bit će Olimpijski park, a ostali objekti bit će u središtu grada i uz rijeku Temzu. Tenis će se održati na terenima Wimbledona, a jedriličarska natjecanja u 236 kilometara udaljenom Weymouthu.

Četverac na pariće, Damir Martin, Martin Sinković, Valent Sinković, David Šain

Srpanj/kolovoz 2012.

retrovizor robert ferlin moj prvi automobil

Remen na svom fići jednom sam Zamijenio ženskom čaRapom

Šest godina trajala je ljubav TV voditelja i limenog ljubimca kojeg je posuđivao od mame i s njim gotovo svaki dan putovao od rodne Pule do Rijeke, gdje je studirao

oj prvi automobil, fićo, nije bio baš samo moj jer sam ga dijelio s mamom, ali bio je pravi muški, nije imao one kockaste navlake na sjedalima kakve su cure obično stavljale u taj model automobila, imao je termometar i radio koje smo kupili u Italiji – s nostalgijom priča voditelj na HTV-u Robert Ferlin o svom prvom automobilu koji je bio samo dvije godine mlađi od njega. Šest godina trajalo je njihovo druženje, a počelo je i prije nego što je Robert postao punoljetan. Vozački ispit položio je već sa 17 godina i bez obzira na to što nije smio sjesti za volan, ponekad bi potajno provozao društvo gradom. Jedna takva vožnja, kad je u svog malog fiću smjestio još pet prijatelja, nije prošla neprimijećeno. – I danas sam zahvalan policajcu koji me zaustavio i pustio da kući odem samo s opomenom. Imao sam 17 godina, mjesec dana dijelilo me od punoljetnosti, imao sam potvrdu o položenom vozačkom ispitu, ali, naravno, još nisam smio voziti. Srećom, policajac je bio fer i nije me kaznio, a zbog takvih se prekršaja moglo završiti i u zatvoru – prisjetio se anegdote sa svojim prvim automobilom. Njime je za vrijeme studija često putovao od rodne Pule do Rijeke na fakultet i u danu bi prevalio nešto manje od 200 kilometara. Njegov limeni ljubimac uglavnom je bio poslušan, ali ponekad bi ga ipak izdao. – Jednom sam se s kolegicom vraćao doma s nekog tuluma u Rijeci, kad je u fići pukao remen. Bila su tri sata u noći i nije bilo mobitela kojima bismo pozvali pomoć pa se trebalo snaći. Počeli smo stopirati. Zanimljivo, svaki automobil koji smo zaustavljali zbilja je i stao. Kada mehaničar nije pri ruci, alternativa je bila zamijeniti remen ženskom čarapom. Bilo je smiješno jer bi dečki, kad bismo ih zaustavili, od svojih suputnica tražili da ski-

Iako je prvu ‘jurilicu’ posuđivao od mame, Ferlin kaže kako je fićo bio pravi muški automobil jer nije imao kockaste navlake kakve su cure obično stavljale u taj automobil, imao je lijep radio i termometar koji su posebno za njega kupljeni u susjednoj Italiji.

nu čarape kako bi poslužile kao zamjena za remen – kroz smijeh prepričava Ferlin. To privremeno rješenje potrajalo bi tri kilometra, a onda bi dečki opet morali zaustavljati automobile u potrazi za ženskom čarapom. Od fiće iz studentskih dana još nije uspio skrpati novac za novi automobil. – Još nisam skupio dovoljno novca da kupim automobil pa još vozim sponzorski – kaže. Lipanj mu je bio rezerviran za Euro jer je na HTV-u, zajedno s Milom Horvat, vodio emisije o Europskom prvenstvu u nogometu, a ostatak ljeta provest će plivajući. - Imam deformaciju diska kralježnice pa ću puno plivati jer je to najbolja terapija kaže Ferlin.

zahvalan je policajcu što ga nije kaznio kad ga je zaustavio u fići u kojem se naguralo pet njegovih prijatelja, a vozio ga je s nepunih 18 godina, bez vozačke dozvole 74

Srpanj/kolovoz 2012.