VOZIONA 25 by ORYX Asistencija

savjetnik za vozače i vozačice 21. stoljeća

BROJ 25 > srpanj/kolovoz 2015. > CIJENA: 19,90 kn

veliki te st m

hidroavioni

l adi dokazavozači li da se odlič za vol ano snal aze no jačih o m vozil a d 80 kW

Saznali smo sve o letovima po Jadranu i istražili koje su im prednosti i mane u odnosu na put autom

goran dehidracija opasna je poput vožnje pod utjecajem alkohola

bez stresa brzina mi je u krvi pa me privlači sve što diže adrenalin

pametan vodič planiranja odlaska na ljetovanje po danima

sadrzaj

ko ste kojim slučajem vozač mlađi od 24 godine ili imate takvoga u svom okruženju, onda vam je itekako bio poznat (i mrzak) članak 221 Zakona o sigurnosti prometa na cestama, konkretnije stavci 3 i 4 koji su propisivali kaznu od 1000 kuna za sve takve koji su upravljali osobnim vozilom čija snaga motora prelazi 80 kW (cca 109 KS). No od 10. lipnja ove godine ta dva protuustavna i diskriminirajuća stavka napokon su izbačena iz zakona – nadajmo se zauvijek. U zemlji u kojoj ionako već godinama muku mučimo da mlade zadržimo ovdje nakon školovanja, držati odredbu koja im na tržištu rada onemogućuje da se zaposle na bilo kojem radnom mjestu koje uključuje vožnju gotovo bilo kojeg vozila srednje klase bilo je ravno pucnju u koljeno samom sebi, da ne kažem samoubojstvu. Da se razumijemo i da ne bi bilo zabune – apsolutno podržavam razna ograničenja za neiskusne vozače u pogledu netolerancije za alkohol, brzine i sličnoga, no takva ograničenja moraju biti vezana samo uz vozačko iskustvo, a nikako ne uz nečiju dob. Četrdesetogodišnjak s tek položenim vozačkim ispitom na cesti jednako je (bez)opasan kao i dvadesetogodišnjak. Drago mi je vidjeti

Drage vozačice i vozači 21. stoljeća! da neke stvari ipak idu nabolje, bez obzira na to koliko je to sve još presporo. S druge (vedrije) strane, ove godine prijevoz hidroavionima u Hrvatskoj dobiva zamah, što je mnogima zanimljiva alternativa i otvara nove mogućnosti putovanja. Koliko će vas takva priča koštati, ako već niste iskusili na vlastitoj koži, te što sve možete očekivati, pročitajte u nadasve zanimljivoj reportaži naše marljive ekipe. U svakom slučaju, pozitivno je što se ponuda u Hrvatskoj, kada je riječ o mogućnostima prijevoza, postupno širi i prati svjetske trendove. Želim vam ugodan odmor, puno zabave i sigurno putovanje bez obzira na to letite li, plovite ili vozite. Ivan Zubak Glavni urednik

P.S. Želite da pišemo o temi koja vas zanima? Svoje prijedloge i dalje šaljite na voziona@oryx-grupa.hr

Audi s jednim spremnikom prešao rekordnih 1865 km i na putu prošao kroz Hrvatsku

ljudi iz pozadine

Proveli smo dan s rukovoditeljem linija trajektne luke Split

impresum

12 tema broja

Zamjenica glavnog urednika: Žaklina Trbović

22 intervju

Glavni urednik: Ivan Zubak

Izvršna urednica: Maja Car Suradnici: Bojan Arežina, Luka Capar, Ivana Carević, Mladen Milčić, Jelena Šarić Grafičko oblikovanje: RedPoint Fotografije: Pixsell, Thinkstock, Shutterstock, ECA Tisak: RadinRepro i Roto Izdavač: ORYX Grupa d.o.o. Ljudevita Posavskog 7/A oib: 82333208898 Produkcija: Večernji list mediji 4

6 start

28 oryx vijesti

Popusti, inovacije i najnovije akcije za članove ORYX Asistencije

kokpit

voziona

Robusniji, prostraniji i atraktivniji BMW X1 Planiranje puta po danima za odlazak na ljetovanje bez stresa

66 zdravlje

Vožnja u dehidriranom stanju opasna je poput vožnje u alkoholiziranom stanju

70 bez ograničenja

Razgovor sa Sébastienom Ogierom, svjetskim kraljem rallyja

74 retrovizor

Hidroavioni kao alternativni oblik putovanja na jadranske otoke Razgovarali smo s Goranom Štrokom - biznismenom, bivšim automobilističkim asom i pilotom

Tatjana Jurić sve što zna o vožnji naučila je u Suzuki Swiftu

46 test

Vozači mlađi od 24 godine dokazali da se odlično snalaze u automobilima jačim od 80 kW

ispitivač

Koje su navlake za autosjedala najotpornije na mrlje, a koje se najlakše suše?

62 prtljažnik

Dubrovčani smislili aplikaciju za traženje slobodnih parkirnih mjesta u svojem gradu 5

START

Audijev rekord S Jednim spremnikom kroz hrvatsku i još 11 država S jednim spremnikom goriva Audi A6 TDI Ultra sa 190 KS prošao je ukupno 1865 km kroz 12 europskih država, među kojima je bila i Hrvatska. Time je postavio novi Guinnessov rekord u vožnji kroz što više zemalja bez dopunjavanja goriva. Za upravljačem štedljivog Audija A6 smjenjivali su se novinar Andrew Frankel i vozačica utrka Rebecca Jackson. Na svom su rekordnom putu prošli kroz Belgiju, Luksemburg, Francusku, Švicarsku, Lihtenštajn, Austriju, Njemačku, Italiju, Sloveniju, već spomenutu Hrvatsku i Bosnu i Hercegovinu, a automobil im je na koncu ostao bez goriva u Srbiji. Dokaz da se Audi A6 Ultra može voziti štedljivije od tvorničkih prosječnih 4,2 litre dizela na 100 km prosječna je potrošnja novinara i vozačice utrka na njihovu rekordnom putu, koja je iznosila tek 3,7 l/100 km. Dakako, ruta je bila pomno isplanirana, pri čemu su se izbjegavale gradske i prigradske gužve, autoceste i brdovita područja, a favorizirala se vožnja otvorenom cestom u kojoj se uz lagani pritisak na gas vozi najštedljivije. 6

RUKOVODITELJ LINIJA PLOVNOG PODRUČJA

Ante Mrvica, dobri duh splitske trajektne luke, već 20 godina putnike usmjerava prema njihovim destinacijama, pazi da se plovi prema voznom redu, ali i spašava živote 8

Na trajekt godišnje ukrcam četiri milijuna ljudi

U LJUDI IZ POZADINE

slučaju da se u splitskoj trajektnoj luci izgubite, najbolje vam je potražiti Antu Mrvicu, rukovoditelja linija u Jadroliniji i tzv. dobrog duha luke, koji će vam pouzdano iz prve ruke reći kad putuje koji brod i s kojeg veza polazi. – U Jadroliniji sam zaposlen 25 godina, od čega se 20 godina brinem da linije prometuju onako kako je zapisano u voznom redu. Da me pitate koliko stoji neka karta, ne bih bio siguran, ali da me probudite i u pola noći pitate u koliko kreće neki brod, znao bih odgovoriti. Smatram to minimumom profesionalnosti. Ne bi bilo primjereno da turistima kažem da moram guglati kad ide koji brod – priča 62-godišnji Mrvica. Ljetni mjeseci za njega znače poseban radni tempo jer dnevno iz splitske luke isplovi 40 brodova, od čega 14 prema Braču. – Prošle godine kroz našu je luku prošlo oko 4,2 milijuna putnika i oko 700 tisuća vozila. Ove godine očekuje se 2-3 posto više gostiju, a udarni period počinje u srpnju i završava nakon blagdana Velike Gospe. Doduše, svake godine sezona počinje ranije i traje dulje, a nekad je prva kiša u kolovozu značila i kraj ljeta – prepričava Mrvica. Uspoređujući turiste iz vremena kad je tek počeo raditi u Jadroliniji s današnjima, Mrvica kaže: – Putnici su danas puno mobilniji. Mladi dođu jedan dan na Zrće, drugi dan putuju za Hvar, a treći već iz Dubrovnika nastavljaju put za Grčku. Promijenio se i odnos naših ljudi prema gostima. Primijetim da svi svima pomažu, upućuju ih i orijentiraju, gostoljubivost je na visokoj razini, a ne sjećam se da se ikad dogodilo da je net-

Govori engleski, grčki, talijanski i španjolski jezik, a zna i osnove njemačkog pa mu razgovor s turistima nije problem

Najveći trajekt u floti Dužina 128,13 m Širina 19,62 m Najveća brzina 21 čvor Broj putnika 1100 Broj vozila 270 Broj kreveta 574 Godina PROIZVODNJE 1973.

Mirovina? Ne dolazi u obzir

Nedavno smo trudnicu s Hvara vozili u Split jer helikopter nije mogao letjeti zbog nevremena. Do jutra je rođena zdrava beba

linija dnevno ljeti kreće iz Splitske luke prema otocima, od čega njih 14 prema braču

ko nekom ukrao novčanik, premda bi se u gužvama tijekom ljeta to lako moglo izvesti – prepričava Mrvica. U ljetnim mjesecima njegov radni dan uvijek traje više od osam sati, a dok se svi ljeti raduju godišnjim odmorima, Mrvici izležavanje na plaži ne pada na pamet. – Sezona traje samo nekoliko mjeseci i turistički djelatnici tada bi svoj posao trebali odraditi kako spada. Bilo bi besmisleno da ljeti radim samo osam sati, ali nema riječi o izrabljivanju jer jednostavno situacija zahtijeva puni angažman. To je kao da idete na neku svadbu pa kuhar u 22 sata kaže da je njemu smjena gotova. Pa tko će odraditi njegov posao? Meni je bitno samo da na Veliku Gospu budem u svom Žirju, gdje je velika proslava, a godišnji odmor ostavim za branje maslina – priča šjor Ante, kako ga Splićani zovu. Govori engleski, dobro se služi talijanskim,

Ante Mrvica ima gotovo 45 godina radnog staža i već sada ispunjava uvjete za mirovinu, ali o umirovljeničkim danima ne razmišlja. – U dobroj sam kondiciji, na posao odlazim sa smiješkom, ništa mi nije teško, a i kad mi netko kaže da je ljeti prevruće, samo odmahnem rukom. Sve do 40 stupnjeva celzija meni je normalno – priča uz smijeh Mrvica koji je završio studij strojarstva i nautike, a prije mjesec dana je doktorirao na Pomorskom fakultetu u Rijeci. S takvim obrazovanjem mogao bi raditi i druge poslove, no on nikada nije razmišljao o tome da promijeni svoje radno mjesto. – Nije lako, putnici su ponekad nervozni i često nisu u pravu, ali treba s njima znati komunicirati i dati im do znanja da su oni na prvom mjestu – kaže Mrvica.

španjolskim i grčkim, a zna i osnove njemačkog pa u sporazumijevanju s turistima uglavnom nema problema. Ali zato ima mnogo zanimljivih priča. – Uvijek su najstresnije situacije u kojima je ugrožen nečiji život. Nedavno sam u pola noći slao brod za Hvar po trudnicu koja je dobila trudove, jer zbog nevremena nisu mogli poslati helikopter. Do jutra je u Splitu rođena zdrava curica. Prošle godine su nas iz Supetra zvali da su jednom Mađaru nestali supruga i dijete. Odmah sam ga pitao kad ih je zadnji put vidio, a on je rekao prije dva i pol sata. Shvatio sam da se žena ukrcala na trajekt za Lastovo koji je kretao u isto vrijeme kad i trajekt za Brač. Zvao sam na taj brod i tražio da se za 15-mjesečno dijete pobrinu i pripreme mu kašicu. Sutradan ujutro žena se vratila. Jedino mi i danas nije jasno kako dva i pol sata nije vidio da mu nema supruge – smije se Ante. 11

TEMA BROJA

od splita do Jelse za 13 minuta leta ili dva sata autom? Vaš izbor

HIDROAVIONOM PO JADRANU 12

H TEMA BROJA

rvatska je u svijetu poznata po prekrasnoj obali i brojnim otocima. Pa tko ne bi htio živjeti ovdje? Ta ljepota ipak ima svoje naličje. Mnogi su otoci prometno izolirani, s rijetkim brodskim linijama, što otežava normalan život lokalnom stanovništvu, a smeta i turistima. Jedno od mogućih rješenja alternativni je prijevoz odnosno redovite hidroavionske linije, kojih na Jadranu nije bilo desetljećima. Sve donedavno, točnije, do 27. kolovoza 2014., kada je prvi hidroavion tvrtke European Coastal Airlines (ECA) povezao splitski Resnik i Jelsu na otoku Hvaru. ECA se u Hrvatskoj, barem zasad, jedina bavi ovim poslom. Štoviše, direktor tvrtke Klaus Dieter Martin ističe da su i u cijeloj Europi jedini komercijalni hidroavionski prijevoznik sa stalnim, redovnim linijama. – Hrvatska je dragulj Europe i u njoj ima mnogo potencijala koji nije iskorišten – objasnio je Martin zašto je odlučio pokre-

Istražili smo na kojim linijama u Hrvatskoj lete hidroavioni i koje su njihove prednosti i mane u odnosu na isti put koji se prelazi automobilom i trajektom

Prvi hidroavion ECA u Hrvatskoj poletio je lani u kolovozu, a od srpnja je plan umrežiti se linijama koje povezuju Dubrovnik, Split, Zadar, Rijeku i Pulu

nuti ovaj biznis upravo kod nas. – Vrlo sam dobro proučio tržište i mislim da je promet najveći problem zemlje. Imate krasne otoke, ali ljudi na njih teško dolaze. Za vrijeme koje im treba od Münchena do Hvara ili Korčule mogu doći čak i do New Yorka. ECA je osnovana 2000. godine sa sjedištem u Kaštel Štafiliću, a Martin naglašava da je, iako je on kao osnivač Nijemac, riječ o hrvatskoj tvrtki. Dosad su prevezli više od 9000 putnika, među njima su obitelji koje idu u svoje vikendice, lokano stanovništvo, turisti ili poslovni ljudi kojima je brzina važna. U svibnju su Hrvati činili 60-ak posto putnika, no Martin očekuje da će, prema podacima od lipnja nadalje, zbog ljetne sezone udio stranaca porasti. Imaju niz linija, a neke su tek u planu, no najpopularnija je Jelsa - Pula, koja je gotovo svaki dan rasprodana. Iz Zagreba su letjeli 14

cijelu zimu, no u međuvremenu su pauzirali zbog kašnjenja s dostavom jednog zrakoplova te će početi opet čim on stigne. U pripremi su i nove linije - nakon četiri godine dobili su koncesiju za pristanište u samom Splitu, odakle će uskoro svakodnevno letjeti do Korčule, Dubrovnika, Hvara, Lastova, Visa, Ancone, Rijeke i Pule. Na sjeveru će nove dnevne linije ići od Rijeke do Malog Lošinja i Ancone, iz Pule do Malog Lošinja i Ancone te tri puta na dan Pula - Mali Lošinj - Zadar. Cilj je pokriti pet glavnih gradova: Dubrovnik, Split, Zadar, Rijeku i Pulu. Flotu zasad čine jedan Twin Otter i jedan Grumman Goose hidroavion. Uskoro očekuju još tri Twin Ottera te još po pet iduće i 2017. godine. Tvrtka ima 15 pilota, većinom stranaca, ali ističu da će broj hrvatskih pilota u floti porasti nakon obuke. Jedan od stranih pilota je Danac Lasse Rungholm, koji ima više od 20 godina iskustva u lete-

9000

putnika vozilo se hidroavionom od lani do danas, a 60 posto njih su hrvatski državljani

nju hidroavionima. Upravljanje tim letjelicama, kaže, mješavina je uzbuđenja i romanse, ali i izazov. Pilot hidroaviona mora poznavati pravila morskog prometa i imati dozvolu za skipera. – Pista je uvijek ista, a more nikad nije isto. Uvjeti na moru stalno se mijenjaju, a kad je vjetrovito, pilot hidroaviona mora sigurno uvesti zrakoplov u malo pristanište – objašnjava Rungholm. Upravo je on bio pilot našeg leta od Resnika do Jelse, na kojem smo i osobno istražili koje su prednosti, a koje mane putovanja hidroavionom u odnosu na isti put prijeđen automobilom i trajektom do Hvara. Iz perspektive putnika, možda je najveći nedostatak hidroavionskog prijevoza u odnosu na brodski veća cijena karte. Prijevoznici su svjesni tog problema, no kažu da cijene ne mogu biti niže te da se ne mogu natjecati s cijenama karte za trajekt koje subvenci15

TEMA BROJA

Klaus Dieter Martin o iskustvima sa sporom hrvatskom birokracijom

Od osnutka do prvog leta trebalo je 14 godina

Twin otter u brojkama

Uz jedan avion koji već imaju u floti, uskoro stižu još tri, te po pet 2016. i 2017. Motor 2 X PT6A-34 PROPELERI 2 X Hartzell HC-B3TN

Klaus Dieter Martin i sam je pilot, počeo je kao kopilot sa 22 godine, a u karijeri je do prije tri godine upravljao velikim zrakoplovima poput Airbusa 320 i Boeinga 747. Danas ima 51 godinu i kaže da se osjeća skoro kao Hrvat jer ovdje boravi već 15 godina, od kojih posljednje tri godine i stalno. – Volim Hrvatsku, prekrasna je zemlja, s više od 1200 otoka jedinstvena u Europi – kaže. Ipak, nije ga sve u Hrvatskoj oduševilo. I u ovom slučaju ponovila se naša tipična priča besmislenih i beskrajno dugih birokratskih zahtjeva, o čemu možda najbolje svjedoči činjenica da je od osnivanja tvrtke do prvog leta prošlo 14 godina. O tome priča s primjetnom dozom razočaranja i zbunjenosti. – Ne razumijem to – kaže i nastavlja: – Ulažemo ozbiljan novac, a još se borim sa zaprekama. Čuo sam rečenice poput: “Ne možete imati struju”. Ma šalite se? – prepričava Martin koji očekuje da će njihova tvrtka početi zarađivati za dvije do tri godine.

INFO RASPORED LINIJA SPLIT

SPLIT

PULA

JELSA

PULA

MALI LOŠINJ

BROJ DNEVNIH LINIJA

13 min.

1 h 2 min.

46 min.

16 min.

TRAJANJE LETA

349,00 kn

499,00 kn

399,00 kn

299,00 kn

CIJENA PO OSOBI NA DAN LETA

296,65 kn

424,15 kn

339,15 kn

254,15 kn

CIJENA PO OSOBI KUPLJENA 30 DANA PRIJE LETA

NAJVEĆA BRZINA: NA RAZINI MORA 170 čvorova NA 5000 STOPA 181 čvor NA 10.000 STOPA 182 čvora BROJ PUTNIKA 19 BROJ POSADE 1 ili 2 RASPON KRILA 19,81 m DUŽINA 15,54 m KAPACITET GORIVA 1432 l MASA 5670 kg SNAGA/MASA 0,20 kW/kg cijENA cca 5,5 mil. $ 16

pilota hidroaviona zasad je u floti koja prometuje po jadranu

onira Vlada. Ipak, cijena nije smetala turistima s kojima smo porazgovarali putem. Tako su nam Scott i Claire iz Australije rekli da je cijena poštena, a zadovoljni su bili i Ross i Samantha Hunter iz Škotske. - Let hidroavionom pravo je adrenalinsko iskustvo, dok je let običnim zrakoplovom više kao zadatak kažu gotovo uglas naši suputnici. No krenimo od našeg početka puta... Krenuli smo automobilom iz Zagreba, a krajnja destinacija bila nam je Jelsa na otoku Hvaru. Kako smo prvo odlučili isprobati let hidroavionom, morali smo autom doći na pristanište ECA na obali blizu splitske Zračne luke, zapadno od Splita, na predjelu Resnik. Kartu od 349 kn (na dan leta je 366,45 kn) kupili smo unaprijed, tako da smo se nakon dolaska samo prijavili. Taj postupak traje vrlo kratko i nije bilo nikakva čekanja, no ipak smo bili zamoljeni da dođemo pola 17

TEMA BROJA

Kartu za hidroavion za 349 kn u jednom smjeru kupili smo unaprijed, tako da smo se nakon dolaska u Resnik samo prijavili, što ne traje ni minutu

kg prtljage može nositi jedan putnik, ali uz nadoplatu od 5 eura po kg moguće je ponijeti i više

Iako je riječ o relativno malom zrakoplovu, tijekom leta nismo se osjećali nesigurno ni neudobno. Štoviše, let je bio pravi užitak sata ranije. Jedna od mana putovanja hidroavionom u odnosu na putovanje automobilom i trajektom ograničenje je količine prtljage. Naime, u hidroavionu je ona ograničena na samo 15 kg i malu ručnu prtljagu po putniku. Ipak, moguća je doplata od 5 eura po dodatnom kilogramu prtljage, a ako putnici imaju više prtljage, ona se može prevesti i zasebno ranijim letom. Poletjeli smo u 13 sati, a u 13.30 stigli smo u luku u centru Jelse. Tijekom leta uvjerili smo se da je 13-minutna vožnja hidroa18

Pilot hidroaviona mora odlično poznavati pravila morskog prometa, a za njega je obavezna čak i dozvola za skipera

vionom stvarno nesvakidašnje i uzbudljivo iskustvo koje pruža predivan pogled na Split i obližnje otoke. Iako je riječ o relativno malom zrakoplovu, nismo se osjećali ni nesigurno ni neudobno. Za putnike hidroavionom koje eventualno zabrinjava prijevoz od Splita do Resnika odakle avion polijeće, ECA od sredine srpnja kreće s letovima iz splitske gradske luke pa više neće biti tog problema. Poslije uživanja u pogledu na plavetnilo iz zraka, uslijedio je naš put na istoj liniji auto-

mobilom i ono slavno čekanje u redovima za ukrcavanje na trajekt tako često u splitskoj i drugim lukama. No ono što je mnogima noćna mora prije vožnje trajektom, nas je ovaj put mimoišlo. Došli smo više od sat vremena ranije, bila je nedjelja, a ispred nas samo nekolicina automobila. Za razliku od hidroaviona, mjesto u trajektu, naravno, nismo mogli rezervirati, a kartu smo kupili u luci. Kako do Jelse trajekt ne vozi, trebali smo prvo otići u Stari Grad i odande automobilom u Jelsu. Cijena za liniju Split 19

TEMA BROJA

FINA N U FIKCIRANJE KUN SNIM AMA

Kartu za trajekt kupili smo u luci. Došli smo sat vremena ranije pa je ispred nas bilo samo nekoliko automobila, no ljeti računajte na koji sat čekanja na ukrcavanje

Stari Grad je 47 kn po odrasloj osobi, dok se za automobil kraći od 5 m, kakav je bio naš, plaća dodatnih 318 kn. Krenuli smo u 17 sati, a u Stari Grad stigli nakon dva sata vožnje. Sporost je očito najveći nedostatak vožnje trajektom, ali to vrijeme možete iskoristiti za čitanje, kartanje, spavanje... Iskrcavanje je trajalo oko 5 minuta, nakon čega smo se automobilom uputili prema Jelsi, u koju smo konačno stigli oko 19.20 sati. Dakle, jeftinije je od leta na istu destinaciju hidroavionom posebice ako leti recimo četveročlana obitelj, ali traje puno dulje. Da ne spominjemo koliko će se put automobilom dodatno oduljiti u srpnju i kolovozu u špici turističke sezone, kada svi navale na otoke. Što je na kraju bolje, hidroavion ili kombinacija automobila i trajekta? Na to ne možemo dati jednoznačan odgovor jer izbor ovisi o tome što je kome prioritet u određenom trenutku. Prednosti trajekta su niža cijena i mogućnost prijevoza automobila na otok, dok je najveća prednost hidroaviona, uz spektakularni doživljaj za vrijeme leta, puno veća brzina dolaska na cilj. Pitanje je što vam je važnije. Stoga na hidroavione ne treba gledati kao na nešto što će zamijeniti postojeće oblike prijevoza, već ih nadopuniti.

Vrijeme na trajektu možete iskoristiti za odmor, čitanje, spavanje...

RESNIK/SPLIT - JELSA BROJ DNEVNIH LINIJA

BROJ DNEVNIH LINIJA

TRAJANJE PUTA

13 min.

2 h i 15 min.

CIJENA KARTE

349 kn OGRANIČENJE PRTLJAGE

15 kg

47kn 318 kn za osobu

za auto

Uvijek u dobrom smjeru uz UniCredit Leasing. Leasing za osobna i dostavna vozila Financiramo sve vrste i modele osobnih i lakih dostavnih vozila, prilagođeno Vašim mogućnostima i potrebama uz fiksnu kamatnu stopu 6,95 % u kunama. Provjerite našu ponudu i uvjete financiranja! info@unicreditleasing.hr www.unicreditleasing.hr 0800 2330

Biznismen i automobilistički as zaljubljen u brzine priča o utrkama, poslu s jahtama i prognozira uspjeh prometa hidroavionima u Hrvatskoj

goran Privlači me sve što diže adrenalin pa sam pilotirao i Boeingom 747

G INTERVJU

oran Štrok mlađim generacijama poznat je kao poduzetnik, ali oni nešto stariji pamte ga kao proslavljenog automobilističkog asa. Iako je utrke ostavio iza sebe prije više od 40 godina, ljubav prema automobilima i brzoj vožnji nikad nije iščezla. U 11 godina dugoj sportskoj karijeri skupio je stotinjak nagrada, a uz polaganje vozačkog ispita veže ga zanimljiva anegdota. Sve o tome, ali i o životnim strastima, biznisu i ljubavi prema pilotiranju ispričao nam je na svojoj jahti usidrenoj u Rogoznici, kamo je iz Londona doputovao samo zbog čitatelja Vozione. – Od malih nogu obožavam aute. Mama mi je znala reći da me kao klinca od sedam godina pronalazila kako se igram ispod auta. Vozikao sam se i prije nego što sam napunio 18 godina, a vozačku dozvolu dobio sam prije nego što sam postao punoljetan. Naime, u autoškoli sam rekao da sam rođen šest mje-

Sa suprugom Renatom u braku je 46 godina, a uz njega je i ona zavoljela brzu vožnju i bijesne automobile, no Goran kaže da nikad nije naučila parkirati unatrag pa to još on radi umjesto nje

2200

km/h najveća je brzina kojom je putovao zrakom, u kultnom avionu Concorde

seci prije nego što zbilja jesam. Znam da šest mjeseci nije dugo razdoblje, ali meni je tada bilo nemoguće dočekati vrijeme kad ću napokon moći voziti – prepričava 67-godišnji Štrok. Svoj prvi trofej dobio je kao najbolji u vožnji spretnosti. – Cilj je bio s čašom na automobilu doći do kraja staze na kojoj je bio postavljen slalom. Već tada sam imao ozbiljne ambicije u automobilizmu jer nisam znao gdje drugdje pokazati znanje koje sam imao iz vožnje nego na utrkama. Počeo sam se njima ozbiljnije baviti 1966. godine, a onda je polako došlo prvenstvo Jugoslavije pa prvenstvo Europe... – prisjeća se Štrok i svoje uspjehe zahvaljuje roditeljima koji su se odrekli svega da bi se on mogao baviti automobilizmom. – Financirala me obitelj. Nije bilo pomoći ni od koga sa strane, hodao sam naokolo i tražio sponzore. Kada sam nakon 11 godina

Živim na relaciji Zagreb - London

Možda do uspjeha u automobilizmu nikad ne bih došao da nisam lažirao datum rođenja i vozački ispit položio šest mjeseci prije nego što sam smio

Goran Štrok živi na relaciji Zagreb London pa su mu neki automobili u Hrvatskoj, a neki u Engleskoj. – Nakon 37 godina života u Velikoj Britaniji već sam se naviknuo da vožnju moram prešaltati iz lijeve u desnu traku. U početku mi je to bilo komplicirano, posebno na raskrižju na kojem sam refleksno išao na desnu stranu jer sam tako naučio – kaže Štrok, koji u Hrvatskoj trenutno vozi Mercedes S63 AMG za koji kaže da je fantastičan. 24

INTERVJU

napustio sport, na neki način sam i pokopao taj dio života, a ljubav prema automobilima održavao sam kupujući oldtimere i luksuzna vozila. I dandanas mi je brza vožnja u krvi i volim reći da ponekad skinem hrđu sa sebe tako da stisnem gas – otkriva Štrok. Na stazi ga nikada strah nije spriječio da ostvari svoj maksimum, premda priznaje da je često gledao smrti u oči. – Onaj tko kaže da se ničeg ne boji, laže. No strah nije nužno nešto loše, jedino je pitanje u kojoj ga mjeri možete svladati. Meni je strah bio anđeo čuvar – kaže Štrok. Nikad nije imao ozbiljniju prometnu nesreću, ali je zato nanizao prometne kazne. Naravno,

Svojim avionom letio sam kamo sam htio i izmišljao putovanja samo da bih letio, a onda sam krila zrakoplova ‘pretopio’ u hotelski biznis

dom Escortom ostvarivao sam pobjede na utrkama pa mi je i on drag. Jedno vrijeme bio sam vlasnik najveće kolekcije Lamborghinija u Engleskoj, a gotovo sam postao i suvlasnik te tvornice automobila. Dobro je da nisam, jer tada nisam znao koliko je novca bilo potrebno da Lamborghini postane ono što je danas – sa smiješkom priča poduzetnik. Osim ljubavi prema automobilima, razvio je i ljubav prema svim prijevoznim sredstvima pa je tako u svom voznom parku promijenio i četiri aviona te dvadesetak jahti. – Mene privlači sve što diže adrenalin. Prije 20 godina u Vrsaru sam išao na satove za pilota te sam u to vri-

350

automobila dosad je promijenio, ali i četiri zrakoplova i dvadesetak jahti

U Brnu je Štrok 1970. vozio BMW 2002 Alpinu i osvojio drugo mjesto (gore), s Robertom Nikicom Langom, bivšim vozačem automobilističkih utrka (lijevo)

Godine 1998. imao je neke od najskupocjenijih primjeraka automobilske industrije, uključujući i legendarni Ferrari F40 Ne žali što nije postao vozač Formule 1 jer je iskusio kako ju je voziti pa je time njegova ambicija bila zadovoljena. Slika je snimljena uoči utrke u Zeltwegu

Bio sam na korak da postanem vozač Formule 1 najviše zbog brze vožnje. – Priznajem da su me policajci često blagonaklono gledali, ali dosta kazni sam i platio. U Engleskoj sam na godinu dana ostao bez vozačke dozvole i to je razdoblje bilo najgore mojoj supruzi Renati jer me stalno vozikala okolo. Vozim brzo kad procijenim da mogu, ali važno je da vozači, posebno oni mladi i željni dokazivanja, poznaju granice do kojih mogu ići. Problem današnjih automobila je što daju osjećaj lažne sigurnosti pa ako prijeđete granicu, vrlo lako sve ode u krivom smjeru – poučava Štrok. Na pitanje tko bolje vozi, žene ili muškarci, odgovara: – Nema danas više velikih razlika. Ima žena 26

koje maestralno voze, ali je jedini problem kod ljepšeg spola to što imaju problem s orijentacijom pri vožnji u rikverc. Ne govorim to napamet, nego je čak i medicina to dokazala. Moja Renata vozi genijalno Ferrari ili Porsche, ali joj ja parkiram auto u rikverc – smije se Štrok. Dosad je promijenio oko 350 automobila. Kaže, ni sam nije siguran koliko točno. – Trenutno ih imam pet u Engleskoj i Hrvatskoj. Nikada ne mogu izdvojiti koji mi je najdraži auto jer je to zbilja kao da majku pitate koje dijete najviše voli. Sigurno je na mene velik utjecaj ostavio Mini Cooper, prvi automobil koji su mi roditelji kupili. S For-

Štrok se danas bavi razvojem luksuznog yacht chartera u kojem ima dva 30-metarska broda i gliser, a uskoro će na jahtama organizirati i dočeke Nove godine

jeme imao potrebne dozvole za pilotiranje. Nikad nisam pokušao svoju strast prema avijaciji pretvoriti u profesionalizam jer je to zahtijevalo puno obuke, satova leta... A ovako sam u svom avionu mogao letjeti kamo sam htio. Danas nemam nijedan avion i volim reći da sam krila aviona pretopio u hotelske sobe jer mi je trebao kapital za biznis. Istini na volju, nisam ni imao realnu potrebu za avionom, nego sam sam sebi lagao da baš moram sa zrakoplovom negdje na put samo da pilotiram – iskreno će Štrok, koji je jednom prilikom čak upravljao Boeingom 747. – Pokojni kapetan Dragan Vraneš predsta-

Da je u vrijeme dok se Goran Štrok bavio automobilističkim utrkama bilo više sponzora, možda bi se Hrvati danas hvalili da su imali prvaka u Formuli 1. – Vozio sam Formulu, doduše ne 1. Ali kad se jednom naučite utrkivati, nema velike razlike između Formule 1 ili 3, barem je nije bilo u moje vrijeme. Danas je Formula 1 ipak svemirska tehnologija. Bio sam na korak do Formule 1, ali nije bilo novca za to – priča Štrok, koji je bio proglašen i najboljim sportašem Jugoslavije, a na utrke na kojima je nastupao dolazilo je i 60 tisuća gledatelja. – U ondašnje vrijeme automobil je bio neki statusni simbol, za onoga tko ga je imao pretpostavljalo se da je nešto i postigao, a pogotovo ako se još tim autom i utrkivao. I dandanas se iznenadim kad me netko prepozna po sportskim uspjesima, a ne po hotelijerstvu – kaže Štrok.

vio me kao svog kolegu, a Kinez koji je sjedio u kabini samo je kimao glavom. Ipak, najveća brzina kojom sam ikad putovao bila je u slavnom avionu Concorde koji je postigao 2200 km/h. Na cesti je najveća brzina kojom sam vozio 330 km/h, a na moru oko 65 čvorova (oko 120 km/h, op. a.) – otkriva Štrok. Putujući na Maldive, prvi put se susreo i s hidroavionima, koji i u Hrvatskoj imaju sve širu upotrebu u spajanju jadranskih otoka. – Ako je mala država poput Maldiva još od 1985. godine svoj turizam uspjela izgraditi na hidroavionima, ne vidim zašto ne bi mogli zaživjeti i kod nas. Ako cijene leta budu

komercijalne, vjerujem da će i mještani otoka sve češće koristiti usluge hidroaviona – siguran je Štrok, koji se u zadnje vrijeme posvetio razvijanju luksuznog yacht chartera. – Riječ je o luksuznim 30-metarskim brodovima Ferretti i Maiora, a odnedavno se našoj floti pridružio i brzi gliser Capelli. Slušamo želje svojih gostiju i prema njima dizajniramo posebne programe kao što su team building, management sastanci, vikendi s masterchefom, a od ove godine u ponudi ćemo imati i doček Nove godine. Spojio sam ljubav prema moru i prirodi s adrenalinom i brzinama te istinski uživam u tome – otkrio je. 27

ORYX VIJEST

Besplatna radionica za motocikliste i mopediste

ORYX Rent-a-car poklanja jedan dan najma vozila

American Express kartica za obrtnike donosi korisnicima pogodnosti za kupnju raznovrsnih roba i usluga te dodatnu uštedu u poslovanju. Koristeći American Express karticu za obrtnike, odabrali ste sigurnost i kvalitetnog partnera koji će olakšati, ubrzati

i unaprijediti vaše poslovanje, a Program uštede obrtnik donosi vam i znatne uštede. ORYX Rent-a-car stoga svim obrtnicima u Programu ušteda poklanja 1 dan gratis na najmove dulje od dva dana. Pronađite ORYX Rent-a-car u svom gradu i uživajte u vožnji!

Izleti ORYX Autoškole

Polako, ali sigurno izleti postaju tradicija ORYX Autoškole. U svrhu kvalitetnijeg, raznovrsnijeg, a pritom i zabavnijeg načina učenja upravljanja vozilom, ORYX Autoškola svojim polaznicima, osim navedenoga, nudi i nezaboravan provod za vrijeme edukacije. Želja je spojiti učenje vožnje na autocesti, vožnje u nizu, pretjecanja, vožnje izvan naselja, kao i vožnje u novim i nepoznatim gradskim sredinama sa zabavom. Često vesela ekipa ORYX Autoškole s kandidatima kreće u avanturu u jutarnjim, a vraća se u večernjim satima puna pozitivnih dojmova kandidata koji ovakve izlete doživljavaju kao vrlo korisno iskustvo.

ORYX Asistencija u trgovinama TOP Shopa

Udruga Sigurnost u prometu tradicionalno na početku motociklističke sezone za motocikliste i mopediste u ORYX Centru za sigurnu vožnju osigurava besplatnu edukativno-preventivnu radionicu u okviru upoznavanja s opasnostima sudjelovanja u cestovnom prometu, povećanom riziku stradavanja, važnosti i potre-

ORYX Asistencija i TOP Shop surađuju već godinama, a dugogodišnja suradnja dviju tvrtki od Nove godine uzela je novi zamah. Od sada tvrtke nastupaju zajedno na tržištu kako bi učvrstile svoje pozicije tržišnih lidera. Klub 5* ORYX članstvo je koje uključuje sve pogodnosti i popuste koje kupac može ostvariti u TOP Shopu i ORYX Asistenciji. Paket uključuje tehničku pomoć u kući i tehničku

bi pridržavanja referentnih odredbi Zakona o sigurnosti cestovnog prometa, posebno korištenja zaštitne opreme, te opsegu i posljedicama stradavanja u prometnim nesrećama. Sastavni dio radionice bio je i praktični trening sigurne vožnje koji su održali treneri ORYX Centra za sigurnu vožnju.

pomoć na cesti ORYX Asistencije te pogodnosti Kluba 5* TOP Shopa. Novo članstvo razvijeno je s idejom da u slučaju nenadanih i nepredvidljivih poteškoća na cesti ili u kući za koje je potrebna hitna intervencija, korisnici usluge mogu u bilo koje doba dana, od 0 do 24, nazvati besplatni telefon 0800 18 18 i na jedinstvenom mjestu dobiti pomoć i organizirati dolazak vučne službe ili majsto-

ra koji će problem riješiti. U ponudi su usluge popravka vozila na cesti i prijevoza vozila (šlepanje), kao i usluge vodoinstalatera, električara, bravara, staklara i stolara. U Klub 5* ORYX možete se učlaniti pozivom na besplatni broj 0800 7550 ili u bilo kojoj trgovini TOP Shopa popunjavanjem pristupnice i uplatom godišnje članarine i biti bezbrižni u slučaju bilo kakve nenadane situacije u domu ili na cesti. 29

Tvrtka Star Import, generalni distributer Daimlera AG za Hrvatsku, održala je prezentaciju modela gospodarskih vozila Mercedes-Benza, na kojoj su osim predavanja i prezentacija, poslovni partneri imali organizirane probne vožnje u sigurnom okruženju ORYX Centra za sigurnu vožnju te mogućnost testiranja svih izloženih modela.

Završilo ovogodišnje izdanje Kvartoteke

ORYX VIJEST

Mercedes-Benz Van RoadShow

Treneri ORYX Centra za sigurnu vožnju i instruktori ORYX Autoškole bili su uključeni u projekt Soundset Plavog pod nazivom Kvartoteka te su svakog četvrtka od travnja do lipnja educirali posjetitelje o važnosti i utjecaju EKO vožnje. EKO vožnja, osim očuvanja okoliša, predstavlja i osobnu uštedu. Zagrebačka Kvartoteka, poznati je projekt Soundset Plavog koji svake godine u nekoliko kvartova promovira dobrosusjedske odnose, fizičku aktivnost i humanitarni rad.

Postanite član ORYX Asistencije i osvojite VW up! ORYX Asistencija i Hrvatska pošta udruženim snagama omogućili su učlanjenje u ORYX Asistenciju, kao i prodaju bonova budućim korisnicima na više od 850 mjesta diljem Hrvatske. Hrvatska pošta sa svojim poštanskim uredima tvori najrasprostranjeniju prodajnu mrežu u Hrvatskoj, što je čini najdostupnijim mjestom jedinstvene ponude prilagođene suvremenom korisniku. Ovom suradnjom poštanski uredi Hrvatske pošte otvorili su vrata još jednoj novoj usluzi. Poštanski uredi Hrvatske pošte od sada su pravo mjesto za sve nove članove kako bi se dodatno informirali o usluzi ORYX Asistencije te da bi izabrali željeni bon/paket članstva. Nakon uspješne kupnje bona, potrebno je poslati aktivacijski kod SMS-om na broj: 81 82 58. U roku od 24 sata od slanja poruke s kodom s vama će kontaktirati agent ORYX Asistencije i zatražiti podatke potrebne za učlanjenje u ORYX Asistenciju. Vaše članstvo u ORYX Asistenciji bit će aktivirano nakon sedam dana od dana dostave svih potrebnih podataka za učlanjenje. Zato planirajte kupnju

bona na vrijeme. Članovi ORYX Asistencije stječu pravo na članske pogodnosti koje ORYX pruža svojim članovima u skladu sa svim primjenjivim uvjetima i pogodnostima pojedinog paketa članstva. O detaljima svakog paketa članstva možete se informirati u informativnim materijalima dostupnim u poštanskim uredima i/ili na internetskim stranicama ORYX Asistencije i Hrvatske pošte.

Zašto postati članom ORYX Asistencije u poštanskim uredima Hrvatske pošte? Imate li u posljednje vrijeme “poteškoća” sa svojim automobilom? Želite mirne snove kada svojim metalnim ljubimcem putujete izvan granica RH? U posljednje vrijeme zaboravljate ključ od stana/kuće i baš nitko ne može dostaviti zamjenski, a vi ste samo izašli nešto obaviti u papučama?

Član uprave Hrvatske pošte Marko Jukić i član Uprave ORYX-a Branimir Gospić

Vikend je, odmarate se, ali vas iz vašeg mira budi povik o poplavi u kupaonici? Ako ste se pronašli u ovim pitanjima, pomoći će vam ORYX Asistencija i prodajno osoblje Hrvatske pošte. Svako članstvo ima različit paket usluga i limite do kojih su usluge za članove pri korištenju bez dodatnih naknada, a vrijedi 12 mjeseci od dana učlanjenja. Članstvo glasi na ime i prezime, što znači da se član može koristiti uslugama bez obzira na to je li vlasnik vozila ili nije, je li vozač ili suvozač – važno je da se u trenutku događaja nalazio u vozilu. I na kraju… up!adaj u igru Svi korisnici koji postanu novi članovi ORYX Asistencije preko Hrvatske pošte mogu sudjelovati u nagradnoj igri koja traje do 31. kolovoza 2015. godine, a glavna je nagrada Volkswagen take up! Više o nagradnoj igri možete pročitati na ORYX-ovim službenim internetskim stranicama ili na linku: http://www.oryx-asistencija.hr/ o-nama/info/pravila-nagradneigre--upadaj-u-igru/ I zato pokreni se i up!adaj u igru. 31

POGODNOSTI ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

U PROGRAMU UŠTEDA 10%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

FRODDO

Posjetite FRODDO trgovine i izaberite nešto iz bogate kolekcije obuće te ostvarite popust od 10% na obuću robnih marki HISPANITAS i PAUL GREEN. Popust ostvarujete pokazivanjem članske kartice pri plaćanju proizvoda, uz napomenu da popuste nije moguće zbrajati. HISPANITAS - IT cipele za jesen Sjajan par cipela moćna je stvar - može promijeniti raspoloženje, stav i držanje, a dosadnu odjeću preobraziti u zanimljivu

modnu kombinaciju. HISPANITAS je jedna od najpopularnijih i najpoznatijih robnih marki u Španjolskoj, koju vole jake urbane žene diljem svijeta, a novom jesenskom kolekcijom zagolicat će maštu mnogima. HISPANITAS obuća teži zadovoljiti želju za modom, čežnju za udobnošću i elegancijom. Izrađuje se od posebno odabranih vrsta koža, a odlikuje je nevjerojatna mekoća, udobnost te vrhunska kvaliteta izrade. PAUL GREEN – OBUĆA SA STILOM Paul Green priča ispisana je klasičnim

bojama upotpunjena finim materijalima bez previše detalja. Standardno dobar, prepoznatljiv stil i jednostavnost kojima je teško odoljeti. Prirodni materijali pružaju maksimalnu udobnost, a dizajn, kombinacije materijala i jedva primjetni detalji nikoga ne ostavljaju ravnodušnim. Tipičan Paul Green dizajn obožavaju poklonice umjerenog stila. Neusporediva udobnost njihov je zaštitni znak. Iz sezone u sezonu Paul Green predstavlja jednostavnost i udobnost, zadržavajući nenametljivost i skladan dizajn koji vole žene diljem svijeta.

15%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

GARMIN HRVATSKA

Svaki član ORYX Asistencije na prodajnim lokacijama tvrtke Garmin Hrvatska može ostvariti popust od 10% na kupnju Garmin autonavigacijskih uređaja te 15% na ostale Garmin proizvode. Popust od 15% može se ostvariti i na kupnju proizvoda brendova HENRI LLOYD, MIDLAND, AVTEX & OVERBOARD. Tvrtka Garmin Hrvatska odobrava popust svim članovima ORYX Asistencije uz predočenje ORYX članske kartice. Cjelokupna ponuda uređaja može se pogledati na web-stranicama www.garmin.com.hr, a narudžba se može napraviti i putem weba, s time da je u tom slučaju potrebno na mail poslati naziv željenog proizvoda i članski broj u ORYX Asistenciji, čime se ostvaruje popust.

Hrvatsko narodno kazalište Ivana pl. Zajca u Rijeci svečano je otvoreno 3. listopada 1885. te se diči tradicijom duljom i od splitskog i od zagrebačkog HNK. Repertoar riječkog kazališta predstavlja spoj svjetskog i nacionalnog te klasičnog i suvremenog. Uz redovnu kazališnu djelatnost odnosno izvedbe predstava i koncerata, priređuju se izložbe te organiziraju susreti i razgovori s publikom. Na predstave u vlastitoj produkciji svim članovima ORYX Asistencije odobrava se 15% popusta pri kupnji ulaznica (popust se ne odobrava na ulaznice za predstave na dan premijere, komercijalna gostovanja te božićne i novogodišnje koncerte). Popis predstava pronađi na web-stranici POPUSTA www.hnk-zajc.hr ZA ČLANOVE

15%

ORYX ASISTENCIJE

Perutnina Ptuj

U maloprodajama Perutnine Ptuj - Pipo d.o.o. članovi ORYX Asistencije mogu kupovati svježe i smrznuto pileće meso, pileće prerađevine, svježu puretinu i pureće prerađevine. Posjetite jedan od 140 maloprodajnih dućana Perutnine Ptuj - Pipo, pokažite člansku karticu ORYX Asistencije i ostvarite 10% popusta na gotovinsko plaćanje za proizvode koji nisu na akciji. Pozivamo vas da se uvjerite u dnevno svježu ponudu maloprodaje Perutnine Ptuj – Pipo diljem Hrvatske. Višestruki naziv Nositelja kvalitete mesnih proizvoda, domaći kooperanti, nadzor nad cjelokupnim procesom uzgoja, proizvodnje i distribucije jamstvo su najviše kvalitete koja se odražava u harmoniji zdrave, lagane i ukusne ponude.

10%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

HNK RIJEKA

ORYX VIJEST

DODATNE

30%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

Green Gold bowling ORYX Asistencija je u suradnji s Green Gold bowlin-

gom za članove pripremila odlične ORYX bowling pakete. Green Gold bowling šarmantan je bowling centar smješten u samom srcu svih zbivanja, u Green Gold centru u Radničkoj 52. Ima 8 bowling staza, staze s ogradicama za djecu, zabavne igre, caffe bar. Članovi ORYX Asistencije mogu iskoristiti popust na bowling -30% od ponedjeljka do petka od 9 do 16 h, a 10% u svim ostalim terminima. Također, za korisnike bowlinga osigurani su posebni uvjeti plaćanja parkiranja u garaži Green Gold centra.

Otvaranjem FlexiFIT tekućeg računa i prebacivanjem primanja na tekući račun u RBA do 31. srpnja 2015. godine, ostvarujete pogodnosti računa skrojenog po vašoj mjeri te dodatnih 500 kuna putem programa Zlatna RBICA na kreditnoj kartici. Ugovaranjem FlexiFIT tekućega računa možete odabrati i dodatno zdravstveno osiguranje koje uključuje specijalističke preglede i dijagnostičke postupke u vrijednosti do 750 kn ili ORYX Asistenciju koja uključuje pomoć u kući, na cesti te jedinstvenu mobilnu aplikaciju Putni Anđeo. FlexiFIT tekući račun omogućava vam vođenje računa te iDIREKT internetsko bankar-

stvo, mobilno bankarstvo RBA na dlanu, mDIREKT Stanje računa i uslugu mBroker uz neograničen broj kunskih transakcija u korist računa u drugim bankama, putem korištenja usluga iDIREKT-a i mDIREKT-a, bez naknade za korištenje. Svi trajni nalozi u korist računa fizičkih ili pravnih osoba unutar banke također se provode bez naknade. Pri otvaranju računa i prebacivanju primanja na FlexiFIT tekući račun koje možete obaviti u svim poslovnicama RBA, odaberite i svoju debitnu (Visa Electron ili Maestro) te kreditnu karticu (MasterCard, Visa Classic ili Visa Laura Filia) bez upisnine i članarine te bez dodatnih na-

knada. Ugovaranjem FlexiFIT-a ostvarujete pravo i na sudjelovanje u nagradnom programu “Zlatna RBICA” u kojem skupljate bodove plaćajući RBA kreditnim i debitnim karticama na svim prodajnim mjestima u zemlji i inozemstvu te putem interneta, a zatim bodove pretvorite u kune na svojoj RBA kreditnoj kartici. Dogovorite dopušteno prekoračenje po računu od čak 300 posto svojih redovnih primanja (najviše 40.000 kuna, a za umirovljenike najviše 20.000 kuna) i ostvarite pogodnost nižih kamatnih stopa na stambene te nenamjenske kredite i stimulativne dodatke na kamatne stope na oročenu štednju.

ORYX VIJEST

Ugovorite FlexiFit tekući račun u RBA već danas i nagradite se sa 500 kuna

Kvaliteta pružene usluge

ORYX Asistencija spasila mi je čak i proslavu godišnjice braka agrepčanin Damir Glogovšek član je ORYX Asistencije već četiri godine, a dosad je tri puta koristio njihovu pomoć. – Članstvo mi se itekako isplatilo. Već prve godine kad sam postao korisnik “Basic” članstva, pokvarila mi se pumpa od goriva. Iduće godine potrgala mi se turbina, a nedavno sam imao problema s praznom gumom – prepričava Damir te kaže da mu je od najveće pomoći ORYX Asistencija bila kada je ostao u kvaru na autocesti pokraj Gospića. – Kad je kvar u Zagrebu, obično od mog poziva do dolaska djelatnika ORYX Asistencije prođe manje od pola sata. U Gospiću mi je pomoć stigla već za 45 minuta, što je vrlo korektno vrijeme jer je djelatnik

ipak morao doći do autoceste. A tek kad se sjetim koliko bi me stajalo šlepanje automobila od Gospića do Zagreba da nisam njihov član, shvatim da mi se članstvo višestruko isplatilo – zadovoljno će Damir, kojemu je nedavno ORYX Asistencija priskočila u pomoć i na samu godišnjicu braka. – Sa suprugom sam 30. svibnja bio na koncertu Prljavog kazališta na Šalati, nakon čega smo krenuli na proslavu u Green Gold. Na Radničkoj cesti, pred samim klubom, guma mi se odjednom ispraznila. U pola noći zvao sam ORYX Asistenciju i tražio pomoć. Ubrzo me nazvao djelatnik koji je rekao da stiže, a ja sam predložio da mu ostavim zamjensku gumu ispod auta, a da mi odemo u klub. Tako je i bilo. Djelatnik je zamijenio gumu dok smo se mi zabavljali, a kući smo stigli potpuno bezbrižno – prepričava Damir. S obzirom na zadovoljstvo pruženom uslugom, Damir je nedavno svoje članstvo produljio na još godinu dana, a učlanio je i prijatelje. Prepričao je i kako je postao član ORYX Asistencije. – Bilo je to sasvim slučajno. U letku iz jednog trgovačkog centra pronašao sam kupon u kojem je pisalo da za 150 kn mogu postati član ORYX Asistencije. Najveća prednost ORYX Asistencije je to što nudi uslugu vlasniku kartice bez obzira na to o kojem je vozilu riječ, dok druge tvrtke vlasnika kartice vežu za samo jedan automobil, pa ako vam se kvar dogodi u drugom vozilu, na njihovu pomoć ne možete računati. I nikada nisam požalio! – zaključuje Damir. 35

X1 BMW

ova druga generacija BMW-a X1 robusnija je, prostranija i atraktivnija. Vidi se to iz prvih fotografija i podataka bavarskog kompaktnog crossovera, koji će premijerno biti pokazan na Salonu automobila u Frankfurtu u rujnu. Prelazak svih manjih modela BMW-a (do Serije 3) na prednji pogon donio je više prostora u kabini. Tako je i X1 sada prostraniji, bez obzira na smanjenje dužine za 2,5 cm (ukupno 444 cm). U isto vrijeme međuosovinski razmak je smanjen za 9 cm, ali je 3,7 cm više prostora za koljena straga. Prtljažnik je porastao za 85 litara i sada je sa 505 l prostora jedan od najprostranijih u

Robusniji i inteligentno opremljen za sigurnu vožnju Iako je kraći, u kabini je prostraniji i izgledom moćniji, a treći je to model u bavarskoj gami koji nema stražnji pogon i opcijski dolazi s pogonom na sve kotače

505

litara prima prtljažnik x1, po čemu je među najboljima u klasi 37

KOKPIT

klasi. Praktična stražnja klizna klupa uzdužno se pomiče 13 cm, ovisno trebate li više prostora u kabini ili prtljažniku. X1 sada dolazi opremljen i s podešavajućim amortizerima, a vozač može birati comfort ili sport režim rada. Među stavkama na popisu dodatne opreme nalaze se i prednja svjetla u potpunoj LED tehnologiji, dinamička kontrola amortizera Dynamic Damper Control, BMW-ov head-up zaslon te sustav Driving Assistant Plus za pomoć u vožnji. Smjena generacija BMW-a X1 također

l/100 km potrošnja je najštedljivijeg modela sa 2-litrenim dizelskim agregatom sa 150 ks

Tehničke karakteristike BMW X1 sDrive 18d Motor Obujam (ccm) Snaga (KS) Okretni moment (Nm) Mjenjač Pogon Dimenzije vozila: D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h Potrošnja Maks. brzina (km/h)

dizelski, 4 cilindra 1965 150 330 ručni, 6 brzina prednji 4440/1810/1590 9,2 4,1 l/100 km 205

donosi značajne napretke u polju inteligentnog povezivanja. Novi dodatak u nizu BMW-ovih ConnectedDrive stavki je i BMW-ov head-up zaslon koji, kao i kod većih X modela, projicira značajne informacije direktno u vidno polje vozača - na vjetrobransko staklo. U paketu dodatne opreme, BMW X1 sada je moguće opremiti i sustavom Driving Assistant Plus aktivne regulacije brzine s funkcijom kreni/stani, upozorenjem od promjene voznog traka, asistentom za vožnju u zastoju, upozorenjem od naleta te upozorenjem na pješake s gradskom funkci38

4,1

jom kočenja. Ove sustave nadopunjuje i najnovija paleta aplikacija koja vozačima omogućuje da povećaju udobnost ili se koriste navigacijom i sustavima za informiranje i zabavu, ovisno o osobnim željama i sklonostima. Kokpit je prema dobrom starom prokušanom bavarskom običaju usredotočen na vozača i lagano je prema njemu zakrenut. Standardna oprema sadrži klima-uređaj, audiosustav s utorima za USB i AUX-in te operacijski sustav iDrive, čiji je zaslon od 6,5 inča integriran u instrumentnu ploču

Tehničke karakteristike BMW X1 xDrive 20i Motor Obujam (ccm) Snaga (KS) Okretni moment (Nm) Mjenjač Pogon Dimenzije vozila: D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h Potrošnja Maks. brzina (km/h)

benzinski, 4 cilindra 1998 192 280 ručni, 6 brzina 4x4 4440/1810/1590 7,4 6,4 l/100 km 223 km/h

u svojstvu samostojećeg monitora. Osim toga, paketi Advantage, Sport Line, xLine te M Sport dostupni su kao alternativa standardnim specifikacijama, što otvara vrata brojnim mogućnostima individualizacije vozila. Od početka prodaje bit će dostupan s dva turbobenzinca (2,0 sa 192 i 231 KS) i tri dizelaša (150, 190 i 213 KS), svi sa 4 cilindra. Kasnije bi trebali biti ponuđeni i 3-cilindarski 1,5 motori (turbobenzinac sa 136 KS, turbodizel sa 112 KS). Kao standard dolazi 6-brzinski ručni mjenjač, a opcija uz nadoplatu je i 8-brzinski automatik.

Bez stresa na odmor

dana prije puta valja poÄ?eti s planiranjem. za vas smo istraĹžili ĹĄto obaviti koji dan

Dobra priprema i kontrola vozila putovanje pretvaraju u zadovoljstvo

VOZIONA

Pozivi upomoć s cesta ljeti su češći 7 DANA DO PUTA

lanirati putovanje na godišnji odmor, posebno ako se putuje automobilom, treba početi barem tjedan dana unaprijed kako se ne bi dogodilo da se sve obavlja pod stresom i u zadnji čas. U kratkom pregledu po danima pokušat ćemo vam olakšati pripreme za odlazak na odmor i učiniti putovanje što ugodnijim. Krenimo redom. Sedam dana prije odlaska na put bilo bi dobro sastaviti popis svega što trebamo učiniti do dana putovanja i onda prekrižiti napisane zadatke kako ih obavimo. Stara poslovica kaže kako pametan piše, a budala pamti, pa je puno korisnije sve potrebno staviti na papir. Osim zadataka koje moramo napraviti, dobro je napisati i popis robe i stvari koje planiramo ponijeti na putovanje, poput ručnika, krema za sunčanje, kupaćih kostima i slično. Gotovo se svakom dogodilo da u trenutku kada ugleda more shvati kako je zaboravio kupaći kostim, pa će vam ovakva pomoć biti posebno korisna u pakiranju putnih torbi.

Isplanirano pakiranje robe u torbe, a zatim i tih torbi u automobil, jedan je od glavnih preduvjeta bezbrižne vožnje do željene destinacije

6 DANA DO PUTA

Sigurno i spremno vozilo kojim putujete na odmor glavni je preduvijet da do odredišta stignete sigurno. Kako vam se ne bi dogodilo da vam tijekom putovanja zakuha motor negdje na polovici puta, bitno je napraviti kontrolni test vozila, odnosno pregledati vozilo prema nekoliko ključnih točaka koje su najčešći uzrok kvara na putovanjima. To su prije svega elektronika automobila (u što spadaju akumulator, tekućina za hlađenje, sustav paljenja), zatim tlak u gumama koje ponekad puknu tijekom putovanja (provjerite i rezervnu gumu ili pribor za krpanje), kao i količina ulja u motoru. Nije naodmet provjeriti i dotočiti tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla jer se tijekom vožnje, pogotovo u ljetnim mjesecima, na staklu često može pronaći cijeli roj sitnih mušica, a ponekad i krupnijih letećih “objekata”. Ne zaboravite na prvu pomoć, trokut, žarulje i ostale obavezne dijelove opreme koje valja pregledati. 42

40%

kvarova vozila na cestama tijekom ljeta odnosi se na probleme s elektronikom

5 DANA DO PUTA

Ručnici, natikače, kupaći kostimi, sunčane naočale i kreme za sunčanje svima su na prvom mjestu kada počne pakiranje za odlazak na more. No nikako ne biste smjeli zaboraviti dokumente, pogotovo ako odlazite na odmor u drugu državu. Prije svega provjerite imate li osobne iskaznice ili putovnice ako su vam potrebne i

Tijekom ljetnih mjeseci i turističke sezone na hrvatskim cestama broj motornih vozila višestruko se poveća, a samim time raste i broj kvarova na cestama i poziva koje agenti Call centra ORYX Asistencije dnevno zaprimaju. - Najviše kvarova odnosi se na probleme s elektronikom motora, odnosno probleme s akumulatorima, paljenjem, hlađenjem. Oni čine gotovo četrdeset posto svih kvarova na cesti. Slijede probušene gume, ulijevanje krivog goriva, kao i zaključavanje vozila s ostavljenim ključevima u kabini - objašnjava nam Mario Turčić, voditelj Call centra ORYX Asistencije. Zbog toga iz ORYX Asistencije preporučuju da se prije svakog dužeg putovanja prekontrolira i pripremi vozilo. - U duže putovanje spada i odlazak na more, iako je zahvaljujući dobrim autocestama taj put osjetno smanjen. Pritisak na vozilo i vozača ipak je dosta velik pa bi trebalo napraviti kontrolni pregled (gume, rashladna tekućina, ulje, akumulator) i smanjiti rizik od kvara - savjetuje Turčić.

jesu li valjane. Nerijetko se dogodi da tek na graničnom prijelazu ili nekoj od kontrolnih točaka utvrdite kako su vaši dokumenti istekli. Jednostavnije ih je obnoviti nekoliko dana prije putovanja dok još stignete nego se zbog tog problema vraćati kući. Također nije loše imati i neko putno osiguranje koje pokriva ozljede i bolesti tijekom odmora, kao i troškove u slučaju kvara na cestama. Na tom polju ORYX Asistencija svakako je jedan od najboljih izbora. Provjerite i jeste li ponijeli rezervacije za smještaj u koji idete. 43

VOZIONA

4 DANA DO PUTA

Autokarta je obvezan dio opreme svakog automobila kada krećete na put, bilo da se radi o tradicionalnim papirnatim autokartama ili o navigacijskim uređajima koji su posljednjih godina postali nezaobilazni dio opreme svakog novijeg automobila. Za koju god se varijantu odlučili, vrlo je važno da pokušate nabaviti posljednje izdanje autokarte kako vam se ne bi dogodilo da cesta koja je ucrtana na karti iz 1986. koju ste naslijedili od oca više ne postoji. Kada je riječ o navigacijskim uređajima, situacija je jednaka, samo u digitalnom obliku. Naime, u mnogim gradovima, pa vjerojatno i u onom koji ste vi odabrali kao ljetnu destinaciju, česti su radovi na cestama, a neke od njih promijene i smjer kojim se vozi. Kako se ne biste našli u slijepoj ulici, krivom smjeru ili završili u moru jer riva nije ucrtana u vašoj navigaciji, obnovite ili, kako se to popularno kaže, napravite “update” karata u svom navigacijskom uređaju prije nego što u njega ukucate adresu cilja na koji krećete.

dan prije puta automobil odvezite na servis, a 5. provjerite valjanost dokumenata

3 DANA DO PUTA

Kućne ljekarne Hrvatima nisu strane, pa neka vas taj običaj držanja bitnih i manje bitnih farmaceutskih pripravaka ne napusti ni tijekom putovanja. Neke sastojke kućnih ljekarni pripremite za sam boravak na odmoru i stavite ih u putne torbe na mračno i po mogućnosti ne prevruće mjesto u automobilu. Što se samog putovanja tiče, dobro je imati uza se neku varijantu prve pomoći koja će sadržavati bočicu s alkoholom, flastere, zavoj, i slične sitnice. Neki ljudi teže podnose vožnju, pogotovo djeca, pa ne zaboravite ponijeti tablete protiv mučnine, koje je potrebno popiti prije polaska na put. S obzirom na to da se putovanje može i neplanirano oduljiti, temperaturne razlike mogu biti velike, a tlak poražavajući za one koji imaju zdravstvenih smetnji izazvanih promjenama vremena. Stoga imajte pri ruci i neko sredstvo za suzbijanje bolova. Kronični bolesnici na put ne bi smjeli krenuti bez potrebnih lijekova. 44

2 DANA DO PUTA

U nekim prošlim vremenima djeca su tijekom putovanja uglavnom spavala ili pak međusobno razgovarala, postavljala odraslima neobična pitanja na koja često nisu imali odgovora i vikala od veselja kad bi se na horizontu pojavilo more nakon višesatne vožnje. Današnja djeca malo su zahtjevnija pa većina roditelja u svojim vozilima ima instalirane prijenosne DVD playere, videoigrice i slične naprave kojima se djeca zabavljaju tijekom putovanja. Kako bi vožnja prošla što bezbolnije i bez nepotrebne nervoze kod odraslih do koje dolazi kada se dvoje djece odluči baš u istom trenutku zabavljati istom napravom, poželjno je prije putovanja napraviti mali sastanak sa svima koji putuju prema odredištu i detaljno dogovoriti koje će se igre igrati uz sudjelovanje odraslih (asocijacije, pogađanje pojmova, kalodont), a kada će se tijekom puta gledati crtići, igrati igrice i tko je kada na redu sa svojim željama.

1 DAN DO PUTA

DAN PUTOVANJA Svanulo je jutro putovanja, sve pripremljeno spakirali ste u automobil, niste zaboravili ni hladnjak s hranom i vodom, obnovljeni podaci u navigaciji jedva čekaju da vas odvedu do tražene destinacije... Ako vas na put ispraćaju tropske temperature, trebate znati da klima-uređaj ne treba namjestiti na temperaturu hladnjaka, već, prema preporuci liječnika, maksimalno pet stupnjeva niže od vanjske temperature. Poželjno je prije sjedanja u vozilo, ako je stajalo na suncu, rashladiti kabinu, posebno ako na put idu i mala djeca. Pregledajte sigurnosne pojaseve, provjerite rade li vam svjetla, žmigavci, imate li dovoljno goriva te jeste li ponijeli rezervni ključ kako vam se ne bi dogodilo neugodno zaključavanje automobila s ključem u njemu. Ako je sve u redu - sretan put!

Sve ono što ste pripremali proteklih dana prateći zadatke s popisa sada je na redu za pakiranje u torbe i spremanje u automobil. Također, dan prije puta najbolje je vrijeme za kupnju hrane, pića i grickalica za put. Kada napravite sendviče i stavite ih u hladnjak, ne bi bilo loše staviti i podsjetnik da su sendviči u hladnjaku jer ponekad se dogodi da se u žurbi i uzbuđenju zbog puta zaborave hrana i voda. Pakiranje torbi posebna je priča jer svima nedostaje mjesta za sve što smo namjeravali ponijeti. Izbacite nepotrebno i racionalno slažite putne torbe. Deset pari tenisica (štikli) sigurno vam ne treba na odmoru. Torbe i druge stvari u vozilo treba pakirati tako da teže stvari stavljate na dno, a lakše i mekše na vrh kako u slučaju naglog kočenja po kabini vozila ne bi letjeli opasni predmeti. Na vrhu stvari imajte i ono što vam može zatrebati tijekom putovanja.

mladi za volanom 46

Nema viĹĄe zakonskog ograniÄ?enja koje nam je neopravdano branilo neke poslove 47

test

antonela jurakić (21) – Dosadašnje ograničenje nije mi bilo problem jer sam i dosad vozila obiteljski VW Polo sa 60 KS. Ni na poslu zbog toga nisam imala problema, ali mnogi moji prijatelji nisu mogli raditi određene poslove zbog te zakonske odredbe. Od isprobanih automobila najviše mi se sviđa Audi A3. Odlično potegne, ali nije mi to toliko bitno, nego mi se sviđa izgled. Lijepa mi je i Škoda Octavia Scout – priznaje Antonela.

VW Golf Sportsvan trgovačkog putnika Antonelu je oduševio ubrzanjem i ponašanjem u zavojima

ozači mlađi od 24 godine dočekali su ukidanje sporne odredbe o ograničenju snage automobila koji smiju voziti. Sabor je u hitnoj proceduri početkom lipnja nakon sedam godina iz Zakona o sigurnosti prometa na cestama izbrisao ograničenje da vozači mlađi od 24 godine ne smiju voziti automobile snažnije od 80 kW (109 KS) koja je vrijedila od 2008. godine. Kao obrazloženje navedeno je usklađivanje našeg zakona s Direktivom Europske unije o vozačkim dozvolama, prema kojoj naša policija ne smije kažnjavati mlade vozače iz drugih zemalja koji voze snažnije automobile od dopuštenih na hrvatskim cestama. A to je svih ovih godina, koliko je odredba bila na snazi, policija činila.

187

tisuća i 204 vozača u Hrvatskoj mlađa od 24 godine opet mogu voziti aute bez ograničenja snage motora

Antonela Jurakić dosad je vozila automobil sa 60 KS, a tako će biti i dalje. Snaga motora joj ne znači mnogo, ali njezinim brojnim znancima bila je prepreka za dobivanje poslova

Tako 187.204 hrvatska vozača mlađa od 24 godine mogu opet voziti automobile bez obzira na njihovu snagu. U zakonu je ostala tek odredba o ograničenju brzine za istu skupinu mladih vozača, a ona je do 80 km/h na običnoj cesti, 100 km/h na brzoj cesti i 120 km/h na autocesti. Stari zakon je sve mlade vozače koji su kršili odredbu vožnje automobila do 80 kW dosad kažnjavao novčanom kaznom od tisuću kuna. Ustavni sud je, doduše, 2013. godine ukinuo to ograničenje za profesionalne vozače, što je realno bio veliki problem jer se do 24. godine nisu mogli zapošljavati na radnim mjestima koja zahtijevaju upravljanje vozilima jačim od 80 kW. Ali, u tu su skupinu ulazili samo profesionalni voza-

či, a ne i oni kojima radno mjesto nije bilo primarno vožnja, ali se povremeno na njihovu radnom mjestu od njih zahtijevala vožnja automobila ili kombija koji su bili snažniji od 80 kW. Takvu je situaciju na svom poslu imao i 21-godišnji Mate Bartulović, zaposlenik Zračne luke Zagreb. – Ukidanje ovog ograničenja puno mi znači. Radim na održavanju zrakoplova i na mom se radnom mjestu traži vozačka dozvola B kategorije. Povremeno se od mene traži prijevoz dijela zrakoplova u teretnom kombiju koji ima motor snažniji od 80 kW, što dosad nisam legalno mogao obavljati. Isto tako, u obitelji imamo jedan automobil, Opel Astru iz 2007. godine, s dizelskim motorom sa 110 KS, koji također legalno dosad nisam smio voziti. 49

test

80 šKODA OCTAVIA SCOUT 2,0 tdi VW GOLF SPORTSVAN 1,6 TDI CIJENA 238.158 kn SNAGA MOTORA 150 KS OKRETNI MOMENT 320 Nm MAKS. BRZINA 217 km/h UBRZANJE 9,1 s PROSJEČNA POTROŠNJA 6,4 l/100 km ISPUST CO2 129 g/km

hyundai elantra 1,6 CIJENA 116.964 kn SNAGA MOTORA 132 KS OKRETNI MOMENT 158 Nm MAKS. BRZINA 200 km/h UBRZANJE 10,7 s PROSJEČNA POTROŠNJA

6,4 l/100 km

ISPUST CO2 148 g/km

CIJENA 168.971 kn SNAGA MOTORA 110 KS OKRETNI MOMENT 250 Nm MAKS. BRZINA 192 km/h UBRZANJE 11,3 s PROSJEČNA POTROŠNJA 4,1 l/100 km ISPUST CO2 106 g/km

Mladi vozači dosad nisu smjeli voziti taksi Hyundai Elantra sa 132 KS, kao ni većinu kombija, što ih je sprečavalo da rade poslove dostave i taksista

AUDI A3 2,0 TDI

CIJENA 236.892 kn SNAGA MOTORA 150 KS OkRETNI MOMENT 320 Nm MAKS. BRZINA 213 km/h UBRZANJE 8,4 s PROSJEČNA POTROŠNJA 4,2 km ISPUST CO2 108 g/km

Iako prije nisu vozili dostavno vozilo, naši mladi vozači s lakoćom su upravljali velikim Citroenom Jumperom

kW, odnosno 109 KS bilo je ograničenje snage motora za mlade vozače do 24 godine Ali, što ću, vozačka dozvola mi je i na poslu i privatno trebala, pa sam riskirao – rekao nam je Mate Bartulović. Ali, otkriva nam i da sada kad se zakon promijenio, planira kupiti BMW Serije 3 E46. – Volim stisnuti gas na autocesti, ali u gradu pazim zbog drugih, ali i zbog sebe. Može se poginuti i u autu sa 60 KS, baš kao i u autu sa 400 KS. Sve ovisi o vozaču, njegovu iskustvu i koncentraciji. Ja sam za to da se onima koji su tek položili vozački ispit stavi neko ograničenje, primjerice, dvije godine od polaganja, kako bi stekli određeno iskustvo – predlaže Bartulović. Policija je kao opravdanje za dosadašnju odredbu isticala statističke podatke koji

mate bartulović (21)

– Za posao mi mnogo znači što je ukinuto ograničenje snage motora automobila za mlade vozače jer mi je vožnja kombija u opisu radnog mjesta. I privatno planiram kupiti BMW sada kad se zakon promijenio, ali pazit ću na cesti. Snaga motora nije najvažnija, jer juriti možeš i u nekom autu sa 60 KS. U gradu nikad ne vozim brzo kako ne bih ugrozio ni sebe ni druge – kaže Mate.

su takvom rješenju išli u prilog. Naime, prema statističkim podacima MUP-a od 2008. godine broj prometnih nesreća za koje su krivi mladi vozači smanjio se za 60 posto, a broj osoba koje su nastradale u tim nesrećama za gotovo 70 posto. Argument pobornika ograničenja bio je vrlo jasan: ako smo uspjeli sačuvati samo jedan ljudski život, uspjeli smo. Ipak, bilo je u njemu dosta nelogičnosti zbog kojih su se mladi bunili. Prvo ih je ljutilo to što se ograničenje odnosilo na dobnu skupinu do 24 godine, ali ne i na ‘mlade’ vozače u smislu polaganja vozačkog ispita. Pitali su se: po čemu smo mi drugačiji sudionici u prometu od 35-godišnjaka koji je položio vozački ispit prije mjesec dana?

citroËn jumper 35+ 150 CIJENA 181.113 kn SNAGA MOTORA 150 KS OKRETNI MOMENT 350 Nm MAKS. BRZINA 157 km/h UBRZANJE PROSJEČNA POTROŠNJA 8,7 L/100 km ISPUST CO2 229 g/km

test

Ivan Pisk

– Mislim da je za nekoga tko je položio vozački sa 18 godina bilo predugo razdoblje od šest godina u kojem nije smio voziti vozila snažnija od 80 kW. Smatram da je bilo dovoljno to ograničiti na dvije godine i isto tako nepravedno je što ovaj zakon nije vrijedio i za nekoga tko je položio vozački s, recimo, 30 godina. Primjerice, netko sa 20 godina ne može biti vozač taksija ili dostavnog vozila, dok netko od 30 godina može zarađivati u tim profesijama iako ima samo godinu dana vozačkog iskustva – mišljenje je vaterpolista Ivana Piska. Priznaje kako mu je ovaj zakon u određenim situacijama bio velika kočnica, ali sad kad je ukinut, ne planira odmah kupiti novi i snažniji automobil. – Zadovoljan sam svojim VW Polom jer ne troši puno i ne kvari se, a 70 kW je sasvim dovoljno za dobru vožnju autoputom, kao i za gradsku vožnju. Ukidanje ovog zakona veseli me utoliko što ću, kad mi se pruži prilika, moći sjesti za volan

Prijavio sam se na oglas za taksista, no zbog godina i zakona nisam dobio posao, a sada sam dokazao da sam taksi mogao voziti kao i svatko stariji, kaže Ivan

Zbog zakona nisam postao taksist

aterpolist zagrebačke Mladosti, 23-godišnji Ivan Pisk, vozački ispit položio je sa 18 godina i zbog zakona o mladim vozačima bio je prisiljen kupiti automobil čija je snaga motora do 80 kW. – U obiteljskom okruženju imao sam dosta automobila koje zbog zakona nisam smio voziti. Tata je imao BMW za čiji volan nipošto nisam smio sjesti, niti mi je on to dopuštao, i zato sam morao kupiti automobil slabijeg motora, odnosno Nissan Almeru. Nakon nekoliko mjeseci zamijenio sam ga VW Polom koji ima manju potrošnju goriva od Nissana – priča nam Ivan. Poput

ostalih naših sugovornika, i sam se nekoliko puta našao u situacijama koje su mu zbog zakona pomalo zakomplicirale život. – S društvom sam slavio Novu godinu u obiteljskoj vikendici i planirali smo ići kombijem mog djeda, no zbog zakona nisam smio upravljati kombijem pa nas je morao voziti moj vremešni djed – prisjetio se vratar Mladosti. Za džeparac je prije nekoliko godina htio zaraditi i dodatnim poslom te se planirao zaposliti kao vozač taksija. – Pronašao sam oglas 2012. u kojem su se tražili vozači taksija i odlučio sam se prijaviti, no zbog mojih godina i zakona nisam se mogao zaposliti jer su taksi vozila imala snažnije motore od 80 kW. Dakle, zakon me spriječio da postanem taksist – iskreno kaže Ivan.

Vaterpolist Mladosti Ivan Pisk svojevremeno se prijavio na oglas za posao taksista, no molbu mu nisu uvažili jer je bio mlađi od 24 godine

test

Luka Kolibaš kao student u kurirskoj tvrtki zbog zakona nije smio voziti dostavni automobil pa je dostave obavljao na biciklu

700 kn je kazna za mlade vozače ako ih policija zatekne u vozilu čak i s 0,1 promila alkohola u krvi 54

nekog snažnijeg vozila i bez problema se provozati njime gradom, što prije nisam smio. A tko zna, možda sljedeće godine u ovo vrijeme kupim i neki snažniji automobil – kaže Ivan. Dosadašnje ograničenje probleme nije predstavljalo Antoneli Jurakić jer je i dosad vozila obiteljski VW Polo sa 60 KS. – Ni na poslu zbog toga nisam imala problema jer za moj posao nije obvezna vozačka dozvola, ali imam puno prijatelja koji nisu mogli raditi određene poslove zbog ove zakonske odredbe, što može biti frustrirajuće – kaže Antonela. Regulativa o mladim vozačima poteškoće je stvarala i Luki Kolibašu. – Ovaj zakon mi je predstavljao problem

luka kolibaš (21) – Mislim da dosadašnje ograničenje

Audi A3 sa 150 KS ponašanjem u vožnji, dizajnom i drugim karakteristikama oduševio je mlade vozače

nije imalo smisla jer divljati se može i u autu slabijem od 109 KS, a zbog takve odredbe nismo mogli raditi određene poslove. Primjerice, nisam mogao biti dostavljač jer nisam smio voziti dostavni kombi. Dosad sam vozio obiteljsku Lanciju Y sa 60 KS pa nisam imao problema s policijom zbog tog ograničenja. Od automobila na testu najviše mi se svidio direktorski Audi A3. Zaista lijepo vuče, a najljepši mi je iznutra i izvana. I Škoda Octavia Scout je jako dobar automobil – kaže Luka.

pri zapošljavanju. U studentskim danima sam radio kao dostavljač u City Expressu, ali zbog ograničenja nisam mogao voziti kombi, pa su mi dali bicikl. Osim toga, u obitelji imamo dva automobila, jedan jači od 110 KS i jedan slabiji. Kad slabiji ne bi bio slobodan, nisam smio voziti onaj jači – kaže Luka Kolibaš (21), koji vozi obiteljsku Lanciju Y iz 1999. sa 60 KS. Koliko voli vožnju i automobile, dokazuje i činjenica da je umjesto odlaska na maturalac upisao vozački ispit. Sada mu ograničenje za mlade vozače više neće biti problem pri zapošljavanju. Na našem smo testu stoga imali pet vozila jačih od 80 kW potrebnih za obavljanje poslova koji ovim mladim ljudima 55

test

120 km/h brzina je kojom mladi mogu voziti na autocesti, na brzoj cesti do 100 km/h, a na ostalima do 80 km/h

dosad zbog ograničenja nisu bili dostupni - Hyundai Elantru zagrebačkog Ekotaxija, čija snaga motora iznosi 132 KS, dostavni kombi Citroën Jumper jedne dostavne tvrtke kojem je jačina motora 150 KS, kompaktnu limuzinu Audi A3 koja se može pohvaliti motorom snage 150 KS, a službeno je vozilo direktora jedne tvrtke. Vozili su i Škodu Octaviju Scout u kojoj dosad zbog zakonskog ograničenja nisu mogli raditi posao prodavača osiguranja te VW Golf Sportsvan trgovačkog putnika čiji je motor snage

Usklađivanje s Direktivom EU Razlog što je nakon sedam godina od stupanja na snagu ovaj zakon ukinut jest usklađivanje s Direktivom EU. Naime, Direktiva 2006/126/EC o vozačkim dozvolama kaže kako zemlje članice EU svoje nacionalne regulative o oduzimanju vozačke dozvole ili poništavanju prava na upravljanje vozilom mogu primijeniti samo kod stranaca koji u toj zemlji imaju prebivalište. Naš zakon o mladim vozačima nije se pridržavao te odredbe i među mladim vozačima koji su prošle godine bili kažnjeni zbog upravljanja automobilima sa snagom motora većom od 80 kW bio je i 31 strani državljanin.

Stari je zakon vozače do 24 godine kažnjavao s tisuću kn ako bi bili zaustavljeni u vozilu motora snažnijeg od 80 kW

110 KS. Svim vozilima upravljali su profesionalno i lako te dokazali da su nepravedno godinama bili zakinuti. Od vozila koja su testirali najviše im se svidio Audi A3, kako u vožnji, tako i po ostalim karakteristikama, ali i dizajnom je zadovoljio ukus ispitanika. Manje glavobolje zadavao im je dostavni Jumper. Zbog njegove veličine strahovali su od skretanja u zavoju i od parkiranja, ali vrlo brzo su ga svladali i shvatili da su sve ove godine doista mogli raditi u dostavnim tvrtkama. Sada su brige oko ograničenja pri zapošljavanju iza njih, no osim ograničenja brzina koja i dalje vrijede za njihovu dobnu skupinu, baš kao i za profesionalne vozače koji ne smiju sjesti za upravljač ako su popili i kap alkohola, i za mlade ostaje i to ograničenje. Tako je i dalje na snazi odredba da u krvi ne smiju imati ni kap alkohola. Ako ih policija uhvati za upravljačem i izmjeri bilo koju vrijednost manju od 0,5 promila alkohola u krvi, kaznit će ih sa 700 kn. – Po meni nije pravedna ni ta odredba da ne smijemo kao drugi vozači imati do 0,5 promila alkohola u krvi. Primjerice, treniramo rukomet i poslije utakmice ne smijemo popiti ni pivo ako smo s automobilom. To baš nema smisla, ali dobro. I dosadašnja promjena zakona već je veliki pomak – zaključuje Luka Kolibaš.

NAVLAKE ZA AUTOISPITIVAČ

SJEDALA

Pamučne su najudobnije, a sintetičke se brže suše i lako čiste od mrlja i pijeska s plaže

ijesak s plaže i vlaga od mokrog ručnika ili kupaćeg kostima tijekom ljetnih mjeseci ostavljaju tragove na navlakama vaših autosjedala, pogotovo ako imate navlake s kojih se teško uklanjaju mrlje i koje se sporo suše. Zato smo istražili koje je univerzalne navlake najjednostavnije navući na autosjedala i koje je materijale najlakše održavati ljeti. Odabrali smo četiri modela navlaka kojima se cijene kreću od 79,99 do 290 kn, a u njihovu testiranju pripomogla nam je televizijska voditeljica Zorana Vukić. Navlake marke Protect, koje su najjeftinije, testirali smo prve. Napravljene su od sintetičkog materijala i u pakiranju se nalaze navlake i za prednja i za stražnja sjedala. Njihovo navlačenje na sjedala bilo

Materijali od poliestera lako se održavaju i jeftini su, ali vijek trajanja im nije dug, brzo se unište i pokidaju 59

ISPITIVAČ

Pamučni materijal idealan je za one koji su alergični na sintetiku, ali takve navlake su skuplje i teško ih je pronaći u trgovinama autoopreme

Najjeftinije navlake (lijevo) postavili smo lako, pokazalo se kako se voda na njima brzo suši, dok na pamučnima (desno) sušenje traje dulje.

Od 2000 kn ih kroje po mjeri

je jednostavno i zahtijevalo je samo desetak minuta, a nakon što smo ih postavili, savršeno su prianjale uz sjedala. Mrlja od vode prolivene po njima nestala je u samo nekoliko minuta, i to zahvaljujući sintetičkom materijalu koji se brzo suši. No, Zorana nam kaže kako unatoč ovim plusevima, pouzdano zna i koji su minusi ovih navlaka. – Imala sam identične u svojem automobilu i na početku sam bila jako zadovoljna, ali nakon samo nekoliko mjeseci počele su se kidati i uskoro su izgledale kao da su stare godinama – ispričala je Zorana svoje iskustvo. Na vagi pluseva i minuseva u korist ovih navlaka može presuditi pristupačna cijena od 79,99 kn i činjenica da ih možete nabaviti i u svim većim supermarketima. Od sličnog materijala, poliestera, izrađene 60

minuta trajalo je najdulje postavljanje navlaka, dok je najkraće zahtijevalo 10 minuta

su i navlake Ap Energy s kojima smo se tijekom postavljanja na sjedala više namučili - taj proces trajao je 30 minuta. K tome, kombinacija blještavo srebrne boje s crnom loše se uklapa u interijer automobila. Zbog rupičaste teksture pijesak se zavlači ispod njih i teško ga je ukloniti, ali se voda zato osuši u samo desetak minuta. Stoje 160 kn i spadaju u srednji cjenovni razred. U potrazi za univerzalnim navlakama za ovo testiranje najteže je bilo pronaći one koje su napravljene od kvalitetnog materijala kakav je pamuk. Kako su nam objasnili u trgovinama autoopremom, navlake od pamuka teško je pronaći jer se univerzalne rade uglavnom od jeftinijih materijala. Pamučne navlake ipak smo pronašli u trgovini Tokić, i to samo za vozačevo i suvozačevo sjedalo, a cijena im je 190 kn. Postavlja-

nje ovih navlaka marke Mimato potrajalo je manje od deset minuta pa premda se mrlje od vode na pamučnom materijalu sporije suše, pamuk je idealan za one koji su alergični na sintetiku, a osim toga, udobniji je od ostalih materijala, što je pri dugim vožnjama veliki plus jer se na njima manje znojimo. Čvrste su, kvalitetne i za razliku od sintetičkih - dugovječnije. Od kombinacije poliestera i sintetske spužve napravljene su univerzalne navlake marke Glamour. Dizajn i boja su im privlačni i lako se uklapaju u svaki interijer automobila, a postupak postavljanja trajao je 15 minuta. Voda se na njima također brzo suši, kao što se s lakoćom s njih uklanjaju pijesak i mrlje. Mali minus im je cijena od 290 kn, što ih čini najskupljima na testu.

Navlake za svoj automobil možete izraditi i po mjeri, i to od materijala koji sami izaberete. U autotapetariji Klapšec u Zagrebu možete birati boju i materijal kojim ćete presvući sjedala. – U ponudi imamo sve od pamučnih materijala, mikrofibre do prave i eko kože. Cijena ovisi o materijalu koji kupac odabere – objašnjavaju u autotapetariji. Izrada navlaka za prednja i stražnja sjedala kreće se od dvije do deset tisuća kuna. – Jeftinija varijanta su pamučne navlake, dok su skuplje one od kože. Izrada i postavljanje prvih traje dva dana, dok je za kožne potrebno pet dana – kažu u Klapšecu.

ORYX PREPORUKA

Mimato

Ap Energy

KARAKTERISTIKE: Napravljene su od pamučnog materijala, što je rijetkost kada je riječ o univerzalnim navlakama. Odlikuje ih decentni crni dizajn i zato se lako uklapaju u interijer bilo kojeg automobila. PLUS: Bez većih poteškoća i u manje od deset minuta možete ih namjestiti na sjedala. MINUS: Cijena, jer u ovom pakiranju dobijete navlake samo za prednja sjedala. CIJENA: 190 KN TRGOVINA TOKIĆ

KARAKTERISTIKE: Ovaj model je od poliesterskog vlakna i dolazi u kombinaciji crne i srebrne boje koja u unutrašnjosti automobila djeluje previše svjetlucavo. PLUS: Ovakav je materijal jednostavan za održavanje i lako se uklanjaju mrlje s njega. MINUS: Dizajn mu nije previše privlačan, a sjedenje na ovakvom materijalu na dužim vožnjama ne pruža osjećaj ugode. CIJENA: 160 KN AUTO KREŠO

Glamour

Protect

KARAKTERISTIKE: Privlačnim dizajnom ove su navlake od poliestera i sintetske spužve najljepše. PLUS: Zbog materijala od kojeg su napravljene lako ih je održavati. Pijesak se brzo i lako usisa s njih, a voda se na našem testu s ovih navlaka osušila za 10 minuta. MINUS: Potrebno je otprilike 15 minuta za njihovo postavljanje i cijenom su najskuplje na ovom testiranju. CIJENA: 290 KN AUTO KREŠO

KARAKTERISTIKE: Klasične univerzalne navlake koje u četiri različite boje možete kupiti u gotovo svakoj trgovini. Napravljene su od sintetike. PLUS: Jednostavno ih se i lako navlači na sjedala i kada ih stavite, djeluju kao originalne navlake. U pluseve se ubraja i cijena. MINUS: Nekvalitetan sintetički materijal koji je tanak i brzo se troši. CIJENA: 79,99 KN INTERSPAR 61

PRTLJAŽNIK

N Ikona aplikacije Smart parking autora Roberta Kalačića i Stjepana Di Reda

S.O.S. za ljetne

GUŽVE

Aplikacije su pomoć u lutanjima i zastojima na vrućinama, a parkiranje u Dubrovniku prestaje biti noćna mora zahvaljujući izumu dvojice dubrovačkih studenata 62

a spomen ljeta prva asocijacija su more, opuštenost i “laganini” stil života. No s dolaskom tisuća turista na našu obalu koji najčešće stižu osobnim automobilima, noćna mora postaje pronalazak mjesta za parkiranje. Godinama s tim muku muči Dubrovnik, ali ovog ljeta i Dubrovčani i njihovi turisti mogli bi doživjeti pravu parkirališnu revoluciju. Robert Kalačić i Stjepan Di Reda, studenti elektrotehnike i komunikacijske tehnologije pri Pomorskom fakultetu, osmislili su aplikaciju Smart parking koja lako pronalazi slobodno parkirno mjesto. – Ideja se rodila iz čiste potrebe. Palo mi je na pamet da bi bilo odlično kada bi postojala aplikacija koja bi pokazivala gdje u Dubrovniku ima slobodno mjesto, tako da ne moram kružiti po parkiralištu i trošiti gorivo – priča Robert te dodaje da je njemu i Stjepanu za izradu aplikacije trebalo samo 35 sati. Da je projekt uistinu hvalevrijedan, dokazuje i to što su s aplikacijom pobijedili na projektu Hackhaton na temu “Dubrovnik - pametni grad”. Uprava grada Dubrovnika obvezala se provesti njihovu ideju u praksu, a izrada je trenutno u proceduri. Zanimalo nas je kako aplikacija uopće funkcionira. – Vrlo jednostavno! Na sva parkirališta u Dubrovniku postavljamo

sati trebalo je robertu i stjepanu da izrade aplikaciju koja radi na principu senzora

senzore koji u roku od pet do 10 sekundi registriraju kada se neko vozilo parkiralo, koliko ima slobodnih mjesta, koliko parkiranje stoji te koja je cijena prvog obližnjeg slobodnog parkirališta. Te podatke senzori šalju na server, koji pak korisnicima aplikacije šalje informacije – objašnjavaju Robert i Stjepan. Aplikacija je zasad dostupna za iPhone, a planiraju ju uskoro napraviti i za Androide i bit će besplatna jer smatraju da korisne informacije građanima ne treba naplaćivati. Ako se aplikacija pokaže uspješnom za Dubrovnik, ne isključuju mogućnost da je sljedeće godine naprave i za druga turistička mjesta na Jadranu.

Pokaže li se aplikacija korisnom u Dubrovniku, već sljedeće godine imat će je i drugi veći gradovi na Jadranu 63

PRTLJAŽNIK

Waze

SMS parking

Park Whiz

Policija zaustavlja

Jedna od najvećih svjetskih aplikacija o prometu i navigaciji apsolutni je hit među putnicima koji ne sjedaju u automobil a da ne znaju stanje na cestama. Dostupna je i u Hrvatskoj, besplatna je te funkcionira za iPhone, Androide i Windows sustave. Waze je svojevrsna društvena mreža u kojoj njeni korisnici šalju podatke o stanju u prometu, obavještavaju o zastojima, prometnim nesrećama i nevremenu te je po tome aktualnija nego bilo koji news-portal na svijetu.

Plaćanje parkiranja u ljetnim mjesecima može stvoriti gužvu pa su zato aplikacije koje vam omogućuju da to učinite i iz obližnjeg kafića i više nego dobrodošle. Aplikacija SMS parking dostupna je za područje Hrvatske te za Android sustave. Možete odabrati bilo koji grad u Hrvatskoj, a omogućava prikaz vremena naplate zone, cijene, maksimalno trajanje parkiranja, broji koliko minuta imate do isteka parkiranja... I uz to je besplatna.

Aplikacija je dostupna samo u nekoliko najvećih američkih gradova za iPhone i Android mobilne sustave, ali kod nje je zanimljivo što vam pri pronalasku parkirnog mjesta uz navedenu cijenu nudi i mogućnost rezervacije kako to mjesto ne biste izgubili dok do njega dođete. Uz to, kako bi potaknuli građane da ga koriste, Park Whiz nudi jeftinije cijene parkiranja, i to do 50 posto, a plaća se kreditnom karticom. Možda će netko uskoro u Ameriku pa je korisno znati ove podatke.

Vjerojatno vam ništa na putu do ljetnog odredišta ne može stvoriti više stresa od zaustavljanja prometne policije. Kako biste izbjegli taj susret, za korisnike Androida postoji besplatna aplikacija “Policija zaustavlja” koja preko istoimene Facebook stranice donosi podatke lokacija policijskih patrola, a obavijesti izmjenjuju sami korisnici aplikacije. Dakle, na Facebooku objave gdje je patrola, a preko aplikacije obavijest automatski dolazi na vaš pametni telefon.

Croatia Offline Map & Weather Besplatna aplikacija dostupna je za Androide, a koristi putnicima koji nemaju uvijek pristup internetu. Aplikacija radi i kad ste “offline” te koristi samo GPS kako bi vas locirala i dala pregled karte. Pri spajanju na internet ažurira se i prikuplja podatke o vremenu za idućih 14 dana. Ima pregled biciklističkih i pješačkih staza oko većih hrvatskih gradova, a inozemnim turistima daje prijevod fraza koje koristi lokalno stanovništvo.

Trenutno je u Hrvatskoj jedna od najpopularnijih aplikacija Waze koja funkcionira kao društvena mreža na kojoj korisnici sami javljaju gdje je gužva ili nesreća

MapQuest Aplikacija je besplatna i dostupna za sve mobilne sustave, pokriva Hrvatsku, a osim standardnog pregleda karti, navigacije, te ponude hotela, kafića i restorana koji su u blizini vaše trenutne lokacije, najveća blagodat aplikacije je što vam, kada upišete polazište i cilj, nudi više mogućnosti za dolazak do tog cilja uz predviđeno trajanje puta za svaku rutu. MapQuest nudi i pregled benzinskih postaja te uspoređuje cijene goriva na postajama različitih vlasnika. C

Park.me

Zagreb Traffic Information

Aplikacija Park.me jedna je od najpoznatijih svjetskih aplikacija koja omogućuje pronalaženje slobodnog parkirnog mjesta. Nažalost, u Hrvatskoj nije dostupna, ali jest u gradovima poput Pariza, Madrida, Frankfurta, Praga... pa će vam koristiti ako ljetni odmor provodite u nekoj od europskih metropola. Dostupna je za sve sustave i besplatna je, a funkcionira tako da preko GPS-a u što kraćem vremenu pronađe parkirno mjesto, te vam ponudi i cijene parkiranja.

Dugo je Zagreb u turističkoj sezoni zjapio prazan, ali posljednjih godina metropola postaje tranzitni grad u kojem se turisti često gube. Zato je njima (a nije naodmet ni domaćem stanovništvu) korisna besplatna aplikacija Zagreb Traffic Information koja uz turističke informacije nudi i uvid u stanje na cestama. Pregled se ažurira svakih desetak minuta, a temelji se na analizi brzine kretanja vozila praćene SkyTrack sustavom. Dostupna je za iPhone i Androide.

CMY

PRESKAČETE TUŠIRANJE, HODATE S PODOČNJACIMA, A ČETKICU I ZUBNU PASTU ZAMIJENILA JE ŽVAKAĆA?

Vi ste roditelji male djece, zar ne? Život vam ovisi o sadržaju pelene, bake, susjedi, kumovi, slučajni prolaznici... preplavljuju vas svojim iskustvima, a vi se pitate gdje je nestala ona idilična slika slavnih roditelja i beba sa šarenih stranica časopisa (ako je ikad i postojala). Zdravlje, dojenje, prehrana, njega, odgoj, roditeljstvo...? Ljubav ima puno pitanja, zato je i nastao Telefončić. Medicinske i patronažne sestre, primalje, psihologinje i druge stručnjakinje s iskustvom u radu s djecom svakoga dana na Telefončiću nude svoju pažnju i stručno znanje o ranom razvoju. Od 7 ujutro do 10 navečer nazovite 01 4850 555! Jer ljubav ima puno pitanja!

SAVJETOVALIŠTE ZA RANI RAZVOJ DJECE www.telefoncic.hr

ZDRAVLJE

Opasna je poput vožnje u alkoholiziranom stanju

Ljeti treba piti više tekućine, ne čekajući pojavu žeđi jer tada je dehidracija nastupila, a simptomi su joj vrtoglavica, rast pulsa, glavobolja, grčevi...

do 2,5 l tekućine dnevno potrebno je zdravim odraslim osobama za normalno funkcioniranje

straživanje objavljeno u časopisu “Physiology and Behaviour” otkrilo je da je blaga dehidracija po simptomima opasna poput vožnje u alkoholiziranom stanju. Znanstvenici s britanskog sveučilišta Loughborough izvršili su testiranje na vozačima po kojemu su osobe koje su svaki sat popile manje od 25 ml vode napravile dvostruko više pogrešaka od onih koje su popile dovoljno vode. Tijekom testa normalne hidracije dogodilo se 47 pogrešaka u vožnji, ali kada su vozači bili dehidrirani, taj se broj više nego udvostručio i napravljena je čak 101 pogreška, što bi se moglo očekivati od nekoga tko vozi sa 0,8 promila alkohola u krvi. Najčešće su krivudali po cesti zbog vrtoglavice, kasno kočili i prelazili u susjednu traku... Kako bi se, posebice u ljetnim mjesecima, izbjegla opasnost od dehidracije za volanom, ispitali smo kako je prepoznati i izbjeći. – Dehidracija je stanje nedostatka tj. smanjene količine vode i elektrolita u organizmu. Iako najčešće nastaje kao posljedica različitih stanja i bolesti u kojima dolazi do prevelikog gubitka tekućine iz organizma, i naizgled bezazlena stanja kao što je pojačano znojenje za ljetnih vrućina mogu dovesti do nedostatka tekućine i ozbiljnih posljedica na zdravlje – kaže Sanja Škrnički Kršek, dr. med., spec. obiteljske medicine. Znojenjem gubimo velik dio vode, a smanjeni unos tekućine nastaje zato što tako dugo dok ne osjetimo žeđ, ne posežemo za tekućinom. Tada je

Greške u vožnji dehidriranih vozača po broju i vrsti jednake su greškama u prometu vozača sa 0,8 promila alkohola u krvi 68

650

do 850 ml tekućine dnevno gubimo znojenjem. Taj gubitak raste za 50 do 70 ml uz svaki porast tjelesne temperature za 1 °C

Koliko ste dehidrirani? Po boji mokraće lako se može odrediti stupanj stanja tekućine u tijelu Optimalno

Dobro hidrirano

HIDRIRANO

već kasno jer, kako stručnjaci navode, u tim smo trenucima već jedan do dva posto dehidrirani. – Simptomi dehidracije ovise o stupnju dehidracije. Gubitkom oko tri posto ukupne tjelesne tekućine javljaju se simptomi suhoće usta, jezika, žeđ i podočnjaci. Umjerena dehidracija prisutna je kada tijelo izgubi oko pet posto ukupne tjelesne tekućine i tada se javljaju suhoća usta, raste puls, jaka glavobolja, razdražljivost, grčevi u mišićima i oligurija (smanjeno mokrenje). U slučaju teške dehidracije i gubitka tjelesne tekućine više od deset posto mogu nastupiti teški poremećaji sve do razvoja kome – upozorava dokto-

DEHIDRIRANO Trebali biste piti više vode

DEHIDRIRANO

ZDRAVLJE

POTRAŽITE POMOĆ LIJEČNIKA

Dehidrirane osobe tekućinu moraju unositi postupno, gutljaj po gutljaj, kaže Sanja Škrnički Kršek, dr. med., spec. obiteljske medicine

Ako osjetite simptome, pristanite na odmorištu – Ako tijekom vožnje dođe do pojave simptoma dehidracije, stanite i što prije popijte malo tekućine. To ne znači da odmah morate popiti ‘zaboravljenih’ litru do dvije tekućine. Naprotiv, unos neka bude postupan, gutljaj po gutljaj. Ako se nađete pored nekog odmorišta i nemate ništa od spomenutih namirnica sa sobom, a simptomi dehidracije su nešto izraženiji, možete zamoliti nekoga da u litri vode otopi čajnu žličicu soli pa tu tekućinu uzimajte polako, gutljaj po gutljaj, do postupnog smirivanja tegoba. Putovanje ne nastavljajte dok niste sasvim dobro. Naravno, u slučaju ozbiljnijih poremećaja, nužno je potražiti liječničku pomoć jer teška dehidracija može imati ozbiljne posljedice na zdravlje – kaže Sanja Škrnički Kršek, dr. med., spec. obiteljske medicine.

rica. Zdravim odraslim osobama dnevno treba oko 2 do 2,5 l tekućine za nadoknadu gubitaka mokrenjem. 650 do 850 ml tekućine dnevno gubimo izlučivanjem preko pluća i kože. Taj gubitak raste za dodatnih 50 do 70 ml uz svaki porast tjelesne temperature za 1 °C iznad normale, tako u stanjima hipertermije možemo izgubiti i do 3 l tekućine. – Tijekom ljetnih mjeseci svakih sat i pol do dva treba popiti čašu vode ili čaja bez šećera. Slatke napitke i gazirane sokove nije preporučljivo konzumirati jer oni pospješuju razvoj dehidracije – savjetuje liječnica i nastavlja: – U prehranu uključiti namirnice bogate tekućinom i elektrolitima kao što su lubenica, dinja, banane, grejp, brokula... Tijekom vožnje imajte uza se dovoljno tekućine da svakih pola sata popijete barem 1 decilitar. Ako na put krećete s malom djecom, osigurajte im dovoljno tekućine i stalno ih nutkajte da piju jer djeca su posebno osjetljiva na manjak vode u organizmu, naročito dojenčad, jer ukupni volumen tjelesne vode čini čak 65% njihove ukupne tjelesne mase. Ne kretati na put praznog želuca. Sat do dva prije polaska osigurajte si ‘laganiji’ obrok. 69

BEZ OGRANIČENJA

Dvostruki prvak svijeta ima neutaživu žeđ za pobjedom, brzina mu nikada neće dosaditi, poslije utrke voli hladno pivo, a supruzi pušta da ga vozi iako se bez senzora ne zna bočno parkirati

nema novca zbog kojeg bih ostavio rally 70

I dok po mnogima najveći kralj rallyja, dvostruki svjetski prvak Sébastien Ogier niže pobjede, od kojih jednu nedavno u Italiji, te mu se ljubitelji adrenalinskih sportova doslovno klanjaju, privatno je prilično jednostavan 32-godišnjak lud za brzom vožnjom. Francuski mehaničar i instruktor skijanja, rallyjem se profesionalno počeo baviti 2005., a prvi ozbiljan međunarodni uspjeh postiže 2008. osvajanjem Svjetskog prvenstva u rallyju junior (JWRC). Sa suvozačem Julienom Ingrassijom pomogao je timu VW-a da razvije svoj Polo R WRC kojim su 2013. i osvojili prvi naslov svjetskih prvaka, a pitate li ga je li to očekivao, smije se i kaže: – Vjerujte mi, da je početkom te sezone netko Julienu i meni prognozirao da ćemo postati svjetski prvaci, poslali bismo ga našem timskom liječniku na dubinski pregled. Šalu na stranu, prije početka sezone nikada ne možete znati što vas čeka, kakve je automobile pripremila konkurencija... Posebice ako razvijate potpuno nov automobil kao što je bio slučaj s nama i Polom R WRC. Nakon pobjeda u Švedskoj, Meksiku i u Portugalu, postalo nam je jasno da imamo lud auto. Kako god, naslov prvaka svijeta je tu, i to dvostruki, i nitko nam ga ne može oduzeti. Time je dječački san ostvaren, a što će biti dalje, vidjet ćemo. Za svojeg suvozača kaže da ima najbolje organizacijske vještine na svijetu, a Julien za Ogiera da mu je najveći plus neutaživa žeđ za pobjedom. To ih u kombinaciji čini posebno dobrim timom, a kada Ogiera, koji je ‘prevozio’ doslovno cijeli svijet, pitate za najdražu utrku, kao iz topa ispaljuje:

Od pustinje do leda Švedske – Vozimo 13 rallyja po sezoni i svaki od njih u drugačijim prirodnim uvjetima. Prolazimo sve, od australskih vrućina i pustinjske prašine do hladne Švedske. Vozimo po snijegu i ledu, po zemlji i asfaltu, kroz planine, gradove i sela. Tu je i hrpa obožavatelja koji nas svuda slijede. Vidjeti ih uz stazu neopisiv je osjećaj. Da ne spominjem odličan tim koji stoji iza mene. Osim toga, uz mene je u automobilu uvijek moj prijatelj i suvozač Julien Ingrassia pa nikada nisam sam. Nema novca za koji bih ovaj sport zamijenio, recimo, Formulom 1 ili nekim drugim profitabilnijim od rallyja – pokušao je Sébastien Ogier objasniti barem djelić onoga što rally čini tako jedinstvenim sportom na svijetu.

pobjeda i dva naslova prvaka svijeta u rallyju osvojio je 2013. i 2014. godine

– Rally Švedske uvijek mi je najdraži na kalendaru, a onaj iz 2013. zacijelo mi je bio i jedna od najboljih utrka u karijeri. Morali smo dati sto posto sebe svake sekunde utrke kako bismo pobijedili u duelu sa Sébastienom Loebom. I uspjeli smo. Poslije utrke, kaže, voli popiti hladno pivo, životni moto mu je da uvijek gleda naprijed, a najvažnija osoba u životu mu je, otkriva, supruga, njemačka televizijska voditeljica Andrea Kaiser. Kada zajedno nekamo putuju,

Moj suvozač je organiziran, a ja sam žedan pobjeda. U kombinaciji smo nepobjedivi, kaže Ogier

0,2

sekunde rekordna je minimalna razlika kojom je pobijedio u Jordanu 2011. godine

izmjenjuju se za volanom, a o njezinim vozačkim vještinama sramežljivo priznaje: – Dobra je vozačica, ali kada je riječ o bočnom parkiranju, potrebna su joj sva moguća pomagala, od senzora do kamere. Osvojivši naslov svjetskog prvaka rallyja, već je rekao, ostvario si je životni san, ali ima i jednu veliku životnu želju - iskušati BASE skok. Slabost mu je ribolov, a omiljeni oblik opuštanja spavanje na plaži, no brzo se u njemu budi nemir i želja za brzinama koje mu nikada neće dosaditi. – Zbog sporta sam 250 dana godišnje na putu. Slobodno vrijeme koristim za izležavanje na kauču ili odlazak na selo, gdje treniram, džogiram i vozim bicikl. Imam tako malo vremena da mi ništa ne stigne dosaditi, a to se sigurno nikada neće dogoditi s brzinom, autima i natjecanjima – smije se Ogier. 73

RETROVIZOR

TATJANA JURIĆ Suzuki je bio brz, ali u njemu sam naučila tajne vožnje

S crvenim Swiftom, koji je naslijedila od brata, rastala se tek kada se vozačeva vrata nisu više mogla ni otvoriti

jećanja na prvi automobil većini vozača bude lijepe uspomene i s nostalgijom se sjećaju avantura koje su doživjeli s njim. Toj skupini nostalgičara pripada i radijska i televizijska voditeljica Tatjana Jurić, koja je s nama podijelila dio uspomena na svoj crveni Suzuki Swift koji je naslijedila od starijeg brata. – Mali crveni Swift dobro me služio. Zamijenila sam ga tek kada se vozačeva vrata od starosti više nisu mogla otvoriti, ali bio je dobar. Dandanas pamtim njegovu registraciju ZG - 115 - A. Moj Swift bio je jedan od prvih registriranih automobila po novim tablicama – priča nam Tatjana i u dahu nastavlja nabrajati koje je sve prednosti imala njezina jurilica: – Bio je startan, poletan, lagan i brz, što možda i nije bilo najsretnije za jednu 18-godišnjakinju, ali dobro sam se u njemu naučila vožnji i manevrima! Imao je udobna sportska sjedala, dobru opremu i baš je fino ležao na cesti. Voditeljica TV Binga na HRT-u i jutarnjeg programa na Narodnom radiju sa Swiftom se nije odvažila na neko duže putovanje jer je kratko imala vozačku dozvolu.

– Duža putovanja u toj ranoj dobi nisu dolazila u obzir. No pamtim da sam taj isti auto jedne noći s prijateljicama ‘ukrala’ tati s parkirališta dok još nisam ni položila vozački. Ali o tome nije baš ni sada dobro previše pričati – kroz smijeh će Tatjana. Njezino druženje sa Swiftom trajalo je dvije godine, a zamijenila ga je Alfa Romeom za koji ne pronalazi baš toliko riječi hvale. – Kada sam vlastitim novcem kupila Alfa Romeo 147, bila sam presretna. No, moram reći, još sam sretnija bila kad sam ga prodala. Neka mi nitko ne zamjeri, takvo je moje iskustvo s njim – objašnjava. Na pitanje kako je suvozači doživljavaju dok je za volanom, Tatjana kaže: – Obično mi kažu da vozim kao muško, i premda sam sigurna da je to kompliment, mislim da u vožnji nije dobro biti ni presiguran ni nesiguran. Volim startne automobile, pouzdane na otvorenoj cesti, ali i ugodne za gradsku vožnju. Ipak, kažu mi i da sam smirena vozačica, a ja im vjerujem. Trenutno vozi Audi A1 kojim je, kaže, prezadovoljna, no od svih automobila koje je imala, jedan joj je posebno bio “po guštu”. – Moram priznati da se nijedan auto do sada, a promijenila sam ih četiri, ne može mjeriti s Volvom C30 koji sam vozila do prije koju godinu. Odličan automobil, nešto kao i Audi! – zaključila je.

PREPOZNAJTE DETALJE KOJI ČINE RAZLIKU Povodom najvažnijeg švedskog praznika Midsommera, samo za Vas pripremili smo ograničen broj vozila u neodoljivoj Nordic ponudi. Priuštite si užitak beskompromisno sigurne vožnje i istinske švedske kvalitete. Provjerite posebne pogodnosti i zakoračite u Volvo svijet već za 21.999 EUR. POSEBNA USLUGA ZA POSEBAN AUTOMOBIL VOLVO, SINONIM ZA ŠVEDSKU KVALITETU, ODAVNO JE PREPOZNAT KAO POUZDAN, SIGURAN I IZDRŽLJIV AUTOMOBIL. POBRINITE SE DA UPRAVO TAKAV I OSTANE. NARUČITE PREGLED VAŠEG VOLVA, STARIJEG OD 5 GODINA, U NEKOM OD VOLVO SERVISNIH CENTARA I ISKORISTITE POSEBNE POGODNOSTI VOLVO KLASIK SERVISNE PONUDE. BRINITE REDOVITO ZA VAŠ VOLVO, A ON ĆE BRINUTI ZA ONO ŠTO JE VAMA NAJVAŽNIJE; VAŠE PUTNIKE. SAZNA JTE VIŠE NA VOLVOCARS.HR

Slike su simbolične. Prosječna potrošnja goriva: 3,4 - 10,7 l/100 km, emisije CO2: 88- 249 g/km. Istaknuta cijena obračunata je prema tečaju eura 7,65 te u kunama iznosi 168.292 kune, a odnosi se na vozilo Volvo V40 D2 NORDIC. Više informacija na volvocars.hr ili kod ovlaštenog Volvo zastupnika.

Moto-Ris, Zagreb, +385 1 38 21 570 | Autocentar Baotić d.o.o., Zagreb, +385 1 29 000 29 | Damor Auto, Split, +385 21 260 991