VOZIONA 6 by ORYX Asistencija

bAsE sKAKAč cEdRic dumONt LORENA NOsić u AutOšKOLi PRVi AutO fiLiPA JuRičićA PutOPis dViNE mELER

magazin za vozače i vozačice 21. stoljeća

broj 6 svibanj/liPanj 2012. cijena 9,90 Kn

KLimA-uREđAJi KAdA NA sERVis i KAKO ih PRAViLNO OdRŽAVAti

VELiKi tEst

fOLiJE zA stAKLA i OstALA sJENiLA PROtiV suNcA

EuRO 2012.

VOdič zA Put u POLJsKu i uKRAJiNu

ŽELJKO PERVAN

NEOdLučNA VOŽNJA zNAK JE sLAbOsti 00512

771848 170002

uvodnik

Drage vozačice i vozači 21. stoljeća, ludnica već lagano kreće. Nervoza oko nabave ulaznica poprima sve veće razmjere. Ako slučajno radite za nekog od sponzora EURA ili naše reprezentacije, siguran sam da vam telefoni zvone cijeli dan, a javljaju se i davno zaboravljeni rođaci i školske kolege, svi s istom namjerom – žicanje karte “viška”. EURO je pred vratima. Zdravlje Luke Modrića postaje jedan od nacionalnih prioriteta – odmah uz bok sniženju cijene goriva. Pivari i trgovine s tehnikom zadovoljno trljaju ruke – traži se decilitar ili inč više. Većina žena svjesna je da će biti “same” na tri tjedna jer muževi, dečki, braća, očevi i drugi postaju nesposobni za bilo kakvu komunikaciju koja ne uključuje komentiranje loših sudačkih odluka, promašenih prilika i ostalih zanimljivosti sinoćnjih utakmica, bez obzira na to je li igrala Hrvatska ili koja druga reprezentacija. Na tri tjedna Hrvatska ponovno postaje zemlja od 4 milijuna nogometnih izbornika – ni ja nisam iznimka. Nadam se da će vam, osim savjeta za putovanje do Poljske, trebati i oni za Ukrajinu. Kao klincu jedan od najvećih gušteva bilo mi je slušanje kazeta legendarne Zločeste djece i gledanje Večernje škole – oboje produkt genijalnosti Željka Pervana. Znajući za njegovu ljubav prema automobilima i vožnji te sklonost zabavi, morali smo tražiti intervju za Vozionu. Odmah je pristao, a za naslovnicu se slikao na samo njemu svojstven način, pronašavši “rekvizite” za simulaciju rogova na licu mjesta u obližnjem kuku-

ruzištu. U izuzetno zabavnom intervjuu saznajte kako vožnjom pridonosi državnom proračunu te što ga obilježava kao vozača. Siguran sam da ćete uživati. S obzirom na to da nam je ljeto pred vratima, a uz to često vežemo i kraća ili dulja putovanja automobilom, u ovom broju donosimo vam test zatamnjivača stakala pa provjerite koji su od njih najučinkovitiji. Uz to, ako ne želite svaki put kad izlazite iz svog ljubimca izgledati kao da ste upravo pretrčali maraton i usput se otuširali, vodite računa o klima-uređaju u vozilu, a više detalja potražite u rubrici posvećenoj samo tome. Ako kao i ja uživate u dobrom sendviču ili nemate previše vremena za pripremanje nečeg konkretnijeg, obavezno isprobajte naše recepte, a sigurno će vam dobro doći i na putovanju u Poljsku i Ukrajinu. Nastavljamo i s nagrađivanjem članova ORYX Asistencije u slučaju preporuke i učlanjenja novog člana, a od sada imamo i novog, adrenalinski nabijenog, partnera u ORYX programu ušteda pa se potrudite pronaći ga u magazinu. Isplatit će vam se. “... bježite ljudi dok postoji nada, jer ovdje igra Hrvaaatskaaaaa...”

Ivan Zubak, glavni urednik

p.s. želite da pišemo o temi koja vas zanima? Svoje prijedloge šaljite na voziona@oryx-grupa.hr SVIBANJ/LIPANJ 2012.

sadržaj

16 prva, druga, treća...

Lorena Nosić vratila se na poligon i pokazala instruktoru kako se vozi

impresum Glavni urednik: Ivan Zubak Pomoćnica glavnog urednika: Žaklina Trbović Izvršna urednica: Lana Čulig Suradnici: Maja Car, Ivana Carević, Kristina Bosno. Andro Bernardić, Mladen Milčić, Jelena Šarić, Maja Posavec, Ana Lendvaj Grafičko oblikovanje: RedPoint

Fotografije: Pixsell Tisak: RadinRepro i Roto

intervju

Željko Pervan otkriva da ga vožnja kabrioletom pomlađuje

Izdavač: ORyx Grupa d.o.o. Ljudevita Posavskog 7/A oib: 82333208898 Produkcija: Večernji list mediji

56 bez ograničenja

Base skakač Cedric Dumont leti nad Alpama, Dolomitima...

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

42 tema broja

Jeste li znali da je na Euro 2012. najjeftinije ići automobilom?

8 start

Tko više od ljudi uživa u vožnji automobilom?

10 blic

Igrice, aplikacije, web-stranice o vožnji...

12 ljudi iz pozadine Jedan dan proveli smo s ekipom hitne pomoći

20 kokpit

Vijesti, trendovi i analize iz svijeta autoindustrije

34 ispitivač

Ispitali smo ljepljive folije i drugu zaštitu od sunca

38 voziona

Kad je vrijeme za servis klima-uređaja?

52 horizonti

Dvina Meler povela nas je na put Afrikom

60 prtljažnik

Uz gadgete vožnja postaje još zabavnijom

62 zdravlje

Sigurnost prije svega - prije vožnje se naspavajte!

68 moda

Ugledajte se na poznate u odabiru odjeće za put

72 kultura

Ispred nas je festivalsko vrijeme - zabavite se

gastro

Donosimo recepte za najukusnije sendviče.

74 retrovizor

Zvijezda “Larina izbora” Filip Juričić o prvom automobilu SVIBANJ/LIPANJ 2012.

start

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

u vožnji najviše uživa Čovjekov najbolji prijatelj Uživanje u vožnji nije rezervirano samo za ljude! Dokazao je to i umjetnik Keith A. Hopkin u filmu “Dogs in Cars” u kojemu je prikazao desetak pasa pravih ljubitelja laganog vozikanja gradom i prirodom. Udobno smješteni na suvozačevu mjestu ili stražnjem sjedalu, preslatki su ljubimci uživali u mirisima koji su ih zapuhivali. Video je u kratkom vremenu osvojio svijet: na YouTubeu ga je već pogledalo nekoliko milijuna ljudi. Psi koji su sudjelovali u projektu većinom su kućni ljubimci autorovih prijatelja koji su se s veseljem odazvali akciji. Video traje pet minuta, već je osvojio i neke nagrade, a glazbu koja prati ‘pseće vozače’ napisali su The Pains of Being Pure at Heart. SVIBANJ/LIPANJ 2012.

blic Bežično punjenje u autu Dodge Dart koji će se na tržištu naći početkom 2013. bit će prvi automobil s već ugrađenim uređajem za bežično punjenje mobitela i ostalih gadgeta. U SADu će se prodavati kao dodatna oprema po 199 dolara. Uređaj za bežično punjenje proizvodit će kompanija Mopar. Punjenje će se aktivirati usmjeravanjem mobitela prema bežičnom punjaču. U Moparu tvrde da njihov punjač radi s velikim brojem pametnih telefona.

Ljubitelji automobila na Fejsu imaju više prijatelja Ljubitelji automobilskih marki na Facebooku imaju tri puta više prijatelja od prosječnih korisnika interneta, pokazalo je istraživanje koje je Facebook proveo između prosinca i ožujka na 15.938 korisnika. Rezultati su pokazali da prosječni ljubitelj auto-marki ima 433 prijatelja. Ne iznenađuje da 55 posto autofanova posjeduje vozilo omiljene marke, a i odaniji su svojoj marci. Osim toga, čak 82 posto obožavatelja vjerojatno će preporučiti vozilo prijateljima, dok je taj udio kod ostalih korisnika 69 posto. U Facebooku su istraživanje proveli upravo kako bi proizvođače automobila nagnali da više ulažu u tu trenutačno najpopularniju društvenu mrežu. Privlačenje oglašivača za Facebook ima vrlo veliku važnost.

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

Automobili će uskoro znati vozimo li dobro ili loše i kako smo raspoloženi Automobili bi uskoro mogli znati jesmo li imali loš dan i jesmo li na pragu da zaspimo za upravljačem. Japanska Toyota najavila je tehnologiju prepoznavanja raspoloženja, a sve u svrhu proizvodnje sigurnijih vozila. Ovaj se koncept prvi

put spominjao 2006., kad je proizveden automobil koji može prepoznati emocionalno stanje vozača i reagirati ako je potrebno. Tehnologija je sada usavršena pa tako vozača može upozoriti na nesreću koju bi mogao izazvati. Sustav funkci-

Hoćemo li putovati u cijevima i svijet obilaziti za samo šest sati?

Aplikacija zna kakvo vozilo kupujete

Zamislite da sjednete na vlak podzemne željeznice u Zagrebu i za samo sat vremena iskrcate se u središtu New Yorka. Ako se može vjerovati dizajnerima koncepta javnog prijevoza budućnosti, to bi se moglo ostvariti. Evacuated Tube Transport (ETT) naziv je prijevoza na vakuum za koji tvorci tvrde da je jeftiniji, sigurniji i mirniji od vlakova i zrakoplova. Vakuumske cijevi u kojima bi se trebali prevoziti putnici imaju šest sjedala, podnose težinu do 183 kilograma, a mogu doseći brzinu od 6500 kilometara na sat. Pritom troše znatno manje energije od današnjih prijevoznih sredstava. Živi bili pa vidjeli!

Enform Emulator naziv je aplikacije koju Lexus nudi potencijalnim kupcima. S obzirom na to da je moderni kokpit automobila često kompliciran, Lexus ovom aplikacijom nudi isprobavanje svih funkcija dostupnih u njihovim vozilima.

Inovacija iz Kine od koje mnogi strahuju

proizveden automobil kojim se upravlja na daljinski

BYD-ov upravljač može otključati auto, pomaknuti ga naprijed ili natrag, lijevo ili desno, pa čak i voziti

aljinskim upravljačem već odavno kontroliramo televizore, glazbene linije, mikrovalne pećnice, klima-uređaje i mnoge druge stvari, a čini se da na red uskoro dolaze i automobili. Za posljednju inovaciju u automobilskoj tehnologiji pobrinuo se kineski BYD koji uskoro namjerava predstaviti svoj F3 Plus, automobil kojim se može upravljati na daljinski. Nije riječ o igrački, nego o pravom vozilu “za velike”. BYD-ov daljinski sustav može otključati auto, pomaknuti ga naprijed ili natrag, skrenuti lijevo ili desno, a automobil je moguće i voziti pri ograničenoj brzini. Kompanija tvrdi da je njihov izum “dušu dao” za parkiranje na

nedovoljno širokim mjestima. Ipak, skeptici ističu da im zvuči nevjerojatno da bi se vozač i putnici u automobilu mogli potpuno opustiti i vozilom upravljati na daljinski. Napominju da još nitko nije uspio upravljati automobilom igračkom na daljinski a da se nije zabio u zid pa kažu da ni kod pravog automobila ne može biti puno drukčije. Čak i pri vrlo malim brzinama imate velike šanse udariti drugi automobil, pješaka ili biciklista. Bez obzira na sve opasnosti i nesavršenosti koje donosi ova kineska inovacija, napore kompanije BYD ipak treba pozdraviti jer i ovo je vjerojatno još jedan korak u kreiranju vozila budućnosti.

onira uz pomoć senzora koji analiziraju čak 238 točaka na vozačevu licu i tako otkrivaju njegovo emocionalno stanje. Ova je inovacija još u ranoj fazi razvoja, ali za nekoliko godina mogla bi postati potpuno normalna pojava.

Scuderi najavio inovacije u motorima Motori automobila rijetko se mijenjaju, možemo reći da su proteklih sto godina ostali gotovo isti s tek manjim poboljšanjima. No kompanija Scuderi sada je patentirala motor podijeljenog ciklusa koji reže četverotaktni ciklus izgaranja u dva dijela. Svaki od tih dijelova radi svoj dio posla. Scuderi tvrdi da su takvi motori i do 25 posto učinkovitiji od danas dostupnih na tržištu, sa znatno smanjenom emisijom štetnih plinova. Stručnjaci se slažu da ovi motori predstavljaju pomak, ali tvrde da se prije mogu opisati kao evolucija nego kao revolucija.

Xbox i Kinect u autu iz 1967. Što se sve od cool tehnologije i softvera danas može ugraditi u automobile koji pripadaju nekom prošlom vremenu demonstrirao je moćni Microsoft prezentiravši glamurozni frizirani Ford Mustang. Pod kodnim imenom “Projekt Detroit” Microsoft je predstavio atraktivni automobil napravljen po replici Mustanga iz 1967. U vozilo su integrirali Microsoftove proizvode poput Kinecta, igraće konzole Xbox 360, Windowsa 8, Windows pametnog mobilnog telefona, Windows Azurea, Binga, Ford Synca i mnogih drugih. Tako “gadžetirani” Mustang ima igraću konzolu, tablet računalo, digitalnu kontrolnu ploču, na staklima se mogu projicirati navigacijske karte, na stražnjem staklu možete ispisivati i digitalne poruke, a cjelokupnim sustavom možete upravljati i glasom. - Želimo inspirirati programere na kreiranje aplikacija i tehnologija za buduća vozila - poručili su iz Microsofta. Da bi proizveli ovo jedinstveno vozilo, angažirali su nagrađivanog automobilskog dizajnera Ryana Friedlinghausa. Nadajmo se samo da će vozaču ostati dovoljno koncentracije za vožnju. SVIBANJ/LIPANJ 2012.

Foto: Daniel Kasap/PIXSELL

ljudi iz pozadine

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

U teretani održavaju kondiciju, do nesreće stižu za nekoliko minuta, a sami je nikad nisu doživjeli Proveli smo jedan dan s tročlanom ekipom zagrebačke hitne pomoći i uvjerili se da tim hrabrim ljudima ništa ne može stati na put kad se moraju odazvati na poziv u pomoć

‘srce’ hitne pomoći, Prijemno-dojavni centar Zavoda za hitnu medicinu grada Zagreba u Heinzelovoj na broj 194 stigao je poziv gospođe s Črnomerca koja je iščašila kuk. Jedna od trinaest ekipa koliko ih radi u dvanaestosatnoj dnevnoj smjeni uskočila je u vozilo i uputila se na njezinu adresu, a za njima je krenula i ekipa Vozione. U vozilu hitne pomoći ne smije se voziti nitko osim članova ekipe (vozač, liječnik, medicinski tehničar), pacijenta i osobe u njegovoj pratnji pa smo ih pratili svojim automobilom. Kako bi što prije stigli na mjesto intervencije, ekipa hitne, ovisno o stupnju hitnosti kojih ima tri, mora juriti cestom

800

poziva svaki dan prime djelatnici prijemnodojavnog centra zavoda za hitnu medicinu SVIBANJ/LIPANJ 2012.

ljudi iz pozadine

Nova zgrada Zavoda za hitnu medicinu grada Zagreba u Heinzelovoj 88 izgrađena je prije tri godine po najvišim svjetskim standardima

pa plavim svjetlima i sirenom signalizira vozačima da se pomaknu. No tog smo se dana uvjerili da vozači nekad ne obraćaju pažnju na njihovu signalizaciju. - Često se ne žele skloniti, čak ni kad uključimo i plava svjetla i sirenu, što označava prvi stupanj hitnosti. To govori o njihovoj vozačkoj kulturi - ističe liječnik Berislav Banek (60). Kad je kao mladić s diplomom medicine tražio specijalizaciju, želja mu je bila stažirati na kirurgiji, ali nije uspio dobiti mjesto pa se odlučio za hitnu službu i ondje proveo svoj impresivni, 35-godišnji liječnički staž. - Jednostavno volim svoj posao, volim pomagati ljudima. Posao liječnika u hitnoj medicini mnogo je odgovorniji od liječnika u drugim službama. Ja na terenu imam samo svoje dvije ruke i ograničene instrumente. Pouzdajem se isključivo u vlastito znanje i iskustvo - priča. Nijedna situacija na terenu nije mu strana, a navikao se i na to da dođu do pacijenta, a na vratima ih dočekaju bijesni članovi obitelji. - Ljudi nas čak psuju i prigovaraju što nismo došli prije, a ispostavi se da pacijentu nije ništa ozbiljno. S druge strane, ljudi kojima spasimo život neizmjerno su nam zahvalni. A ako je potrebno oživljavanje, uvijek osjetim veliko zadovoljstvo kada dobijem puls - opisuje svoja iskustva. Na pitanje može li izdvojiti neku intervenciju, prvo odgovara dugim uzdahom, a onda počne: - Jednom smo dobili dojavu da čovjek leži

Pozive primaju liječnici s barem pet godina iskustva U Prijemno-dojavnom centru Zavoda za hitnu medicinu Grada Zagreba dnevno prime više od osamsto poziva, a ekipe na terenu obave od 500 do 600 intervencija. Pozive u 12-satnim smjenama primaju dva liječnika specijalista, dva tehničara, dva disponenta, jedan zadužen za hitne liječničke intervencije, a drugi za sanitetske prijevoze, te tehničar koji koordinira prijevoze pacijenata na dijalize. - Liječnici i medicinski tehničari moraju imati barem pet godina radnog iskustva u hitnoj službi da bi mogli raditi u Prijemno-dojavnom centru - objašnjava Vladimir Krkač, glavni medicinski tehničar. 14

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

500-600

intervencija ekipe hitne pomoći zavoda za hitnu medicinu obave u 24 sata

intervencija jedna ekipa hitne pomoći otprilike obavi u jednom danu

godina staža u hitnoj službi ima liječnik berislav banek

na ulici. Kad smo stigli, nismo vidjeli nikoga, a žena je s prozora vikala da leži točno ispred nas. Pogledao sam na tlo i vidio crnu vreću za smeće punu smeća. Događalo se i da jurimo kroz crveno svjetlo, a kad stignemo na mjesto nesreće, shvatimo da čovjek ima samo ogrebanu ruku. Unatoč tome što često jure u prometu te tako i sebe izlažu opasnosti, dosad nikad nije doživio nesreću s vozilom hitne. - Događaju se bliski susreti s drugim vozilima, ali nesreće se uvijek izbjegnu zahvaljujući vještini vozača. U jednom danu obave do petnaest intervencija, na mjesto nesreće mogu stići za nekoliko minuta, ali često se čuju prigovori građana da hitna nije došla na vrijeme. - Jako nas usporava to što hitna često obavlja i kućne posjete. Da ima više slobodnih ekipa, mislim da bismo posao obavljali kvalitetnije i brže - tvrdi Banek, a Mladen Hron, pročelnik terenskog odjela Zavoda, dodaje: Liječnici obiteljske medicine s dva, tri kućna posjeta ispune svoje dnevne kvote pa ostane dosta pacijenata koje moraju obići ekipe hitne. Tada se događa da pozivi trećeg stupnja hitnosti moraju čekati, ali na

sve pozive prvog i drugog stupnja izlazimo odmah. Djelatnici hitne službe nisu samo kolege, nego i prijatelji. - Često se družimo uz roštilj na Jarunu, a ja sam svoju smjenu vodio i na planinarenje kaže doktor Banek, strastveni planinar i rekreativni nogometaš.

- U izvrsnoj sam tjelesnoj kondiciji, što je i preduvjet za moj posao. U zgradi Zavoda imamo i teretanu, ali nju više koriste mlađe kolege - kaže 60-godišnji liječnik, otac četvero djece, Mislava, Morane, Marte i Klare. - Nijedno nije krenulo mojim stopama, ali to nije ni bitno. Glavno da su sretni - zaključuje liječnik. SVIBANJ/LIPANJ 2012.

prva, druga, treća...

Foto: Jurica Galoić/PIXSELL

LORENA NOSIĆ Povratak na poligon

strahovala sam od mijenjanja brzina Televizijska voditeljica koncentraciju i dobre reflekse za volanom stekla je kao suvozačica dečku Marku na rally-utrkama koje su prošli zajedno 16

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

prezna i smirena Lorena Nosić svim osjetilima osluškuje bilo ostalih sudionika u prometu. U te njezine vozačke kvalitete uvjerio se i ORYX-ov instruktor vožnje Davomir Pinjuh kad smo mu voditeljicu kviza “20pet” doveli na kratko testiranje. Test na poligonu kod Davomira Lorena bi prošla iz prve s odličnom ocjenom, no takav uspjeh nije imala kad je prije jedanaest godina prvi put polagala vozački ispit. – Položila sam iz drugog pokušaja, i to zato što je prvi ispitivač imao nekog posla s papirima pa nije baš gledao cestu, a na kraju mi je objasnio da sam pala jer sam se prebrzo parkirala, a ne znam

Za volan je prvi put sjela u autoškoli kad je napunila 21 godinu. “Tata mi je uvijek govorio da je bolje da me on ne uči voziti jer će me možda nešto krivo naučiti i zato sam vožnju svladala tek pod stručnim vodstvom”, kaže lijepa voditeljica. Kod prvog polaganja sreća ju nije pratila pa je uzela jedan dodatni sat i ispit položila iz druge.

Lorena je jedva čekala svoj prvi samostalni izlazak automobilom na cestu. To joj je bilo tako prirodno, nije imala strahova, nije grčevito držala volan. “Čim sam shvatila kako je mijenjanje brzina jednostavna stvar, sve jedalje išlo glatko i uživala sam kad sam prvi put vozila sama.”

Da joj se dogodi kvar na automobilu, definitivno bi joj trebala pomoć automehaničara, dok s promjenom gume, vode za brisače ili provjerom ulja nema problema. “Srećom, moj me ljubimac još nikad nije iznevjerio negdje nasred autoceste, ali jednom sam u Zagrebu ostala bez goriva na Slavonskoj aveniji.”

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

prva, druga, treća...

Staloženu vozačicu iz takta može izbaciti kada netko ispred nje vozi sporo ili odjednom počne kočiti pa skrene bez žmigavca, a ako uz to još razgovara na mobitel, jako se naživcira.

baš da postoji neko ograničenje brzine parkiranja – prisjetila se Lorena. Uzela je jedan dodatni sat vožnje i već nakon tjedan dana položila vozački. Prva samostalna vožnja prošla je bez posljedica i znojenja dlanova. – Prije dolaska u autoškolu nikad nisam vozila i jedino me bilo strah da se neću snaći s mijenjanjem brzina, ali čim sam shvatila kako je to jednostavno, sve je bilo super. Nisam ukočeno i grčevito držala volan, bila sam opuštena jer sam jedva čekala da počnem voziti – priča. Oprez i koncentraciju dodatno je izvježbala kao suvozačica svom dečku na rallyutrkama. – Kada prije utrke provjeravamo stazu, moj je zadatak zabilježiti sve što mi Marko kaže, tj. sve zavoje i moguće prepreke na putu i tijekom utrke sve to na vrijeme pročitati – objašnjava Lorena. Dečka hvali kao odličnog suvozača jer joj nikada ne

godina prošlo je otkako je u ruke primila vrijedan papir - vozačku dozvolu prigovara kako vozi niti joj sugerira što bi trebala poboljšati u vožnji. – Kad sam imala prometnu nesreću sa svojim ‘jugićem’, on mi je s puno povjerenja prepustio svoju Subaru Imprezu iako sam ja strahovala da bih mogla nešto zeznuti – pohvalila je Marka. Popravci kvarova na automobilu nisu joj jača strana,

ali vješta je u mijenjanju guma, vode za brisače i provjeri ulja. – Srećom, nikad mi se nije dogodio veći kvar, ali jednom mi je na Slavonskoj aveniji, dok sam se s mamom vozila u svom ‘jugiću’, nestalo goriva. Moram reći da to nije bila moja greška, kazaljka se zaglavila, tako da sam ja mislila da je sve ok, ali očito nije bilo. Zvala sam tatina prijatelja koji živi u blizini, ali on u tom trenutku nije bio doma, a ubrzo mi je izdahnula i baterija mobitela i već sam mislila što se sljedeće može dogoditi, kad je pored mene prošlo vozilo za pomoć na cesti pa sam s njima stigla do benzinske – kroz smijeh se prisjetila anegdote. Prekršaja i kaznenih bodova nema jer pazi dok stišće papučicu gasa. – U gradu ne ludujem jer me strah da na cestu ne izleti pješak ili biciklist, ali na autoputu si volim dati oduška i voziti malo brže – priznaje.

Sama prevalila 800 kilometara Putovanje automobilom na duže staze Lorenu privlači, a na jedno je takvo nedavno otišla sasvim neplanirano sama. – Nedavno sam otišla u Češku po amortizere koji su nam trebali za naš automobil za utrku. Nisam imala GPS, samo isprintanu kartu. Kad sam konačno došla do odredišta, brojevi na kućama bili su tako zbrkani da se činilo da su ih vlasnici birali po svom sretnom broju, a kako nisam naišla ni na koga tko govori engleski, sporazumijevanje se svelo na mahanje rukama i nogama i ono klasično sporo govorenje engleskog u nadi da će netko ipak razumjeti. Ali snašla sam se. Prevalila sam 800 kilometara tamo i isto toliko nazad. Bila je to zanimljiva tura – ispričala nam je Lorena. 18

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

kokpit

Novitet Peugeot 208 vraća se korijenima

zgodniji, manji i lakši francuski zavodnik Novi model sigurno će se svidjeti ženama koje prethodnika 207 baš i nisu simpatizirale

otalni downsizing napravio je Peugeot na svom novom modelu 208. Automobil je u odnosu na prethodnika manji i lakši, a u ponudi su i novi trocilindarski motori.Model 208 od prethodnika je manji za 7 cm. Istinski je to povratak korijenima malog Peugeota koji je slavu stekao legendarnim modelima 205 i 206. Novi je model prostraniji jer u unutrašnjosti je 5 cm više mjesta za noge, a prtljažnik je po-

rastao i zaprima 311 litara. Peugeotovi su inženjeri uspjeli smanjiti masu vozila za čak 110 kg u odnosu na prethodnika. U ponudi je pet benzinaca (1-litreni trocilindraš sa 68, 1,2-litreni cilindraš sa 82 KS, 1,4-litreni sa 95 KS, 1,6-litreni sa 120 KS i 1,6-litreni turbo sa 155 KS). Dizelaši su 1,4 HDi sa 68 KS. 1,6-litreni e-Hdi sa 92 KS i 1,6-litreni sa 115 KS. Početna cijena je oko 80.000 kuna.

LAMBORGHINI URUS: Razmetljivi Lambov SUV sa 600 konjskih snaga koštat će oko 200.000 eura Supersportski SUV sa 600 konjskih snaga Lamborghini je nazvao Urus, po izumrloj vrsti bika, velikom i divljem pretku današnje životinje. Koncept dug 499 i visok 166 cm predstavljen je, naravno, u Pekingu. Donosi agresivan dizajn i upečatljiv ‘nos’ i očite su dizajnerske poveznice s najnovijim modelom Aventador. Urus pokreće 5,2-litreni V10 agregat. Ovjes je prilagodljiv, interijer luksuzno uređen. Nagađa se da će Urus - kad krene u serijsku proizvodnju - koštati oko 200.000 eura. Očekuje se da će Lamborghini godišnje prodavati 3000 Urusa. 20

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

Atraktivnija redizajnirana Seat Ibiza stigla u Hrvatsku i stoji 78.900 kn Dolazi u tri izvedbe - trovratnoj, peterovratnoj i karavanskoj. Aduti su odlična opremljenost već u početnoj opremi i četverogodišnje jamstvo

edizajnirana verzija četvrte generacije Seat Ibize, najpopularnijeg i najprodavanijeg Seatova modela, stigla je i na hrvatsko tržište. Osvježene su sve tri izvedbe – trovratna, peterovratna i karavanska SC izvedba karoserije. Ibiza sada ima širu prednju masku, dorađena svjetla koja su kockastija nego prije. Benzinci razvijaju snagu u rasponu od 60 do 150 KS, a najsnažnija varijanta serijski je dostupna s DSG mjenjačem. Od dizelaša su u ponudi 1,4 TDI sa 75 KS i nova dvolitrena dizelska opcija koja razvija 143 KS. Svakako treba napomenuti da Ibiza dolazi i s 4 godine jamstva. Redizajnirana Ibiza bit će dostupna u 3

razine opreme – Reference, Style i FR. Već i početna serijska razina opreme Reference ima klima-uređaj, ABS, radio + CD + MP3 + komande na upravljaču, dva zračna jastuka, centralno zaključavanje, te električne podizače prednjih prozora. Početna cijena nove Seat Ibize je 79.390 kuna.

Rolls-Royce Ghost Six Senses - novi koncept ugađa svim osjetilima Rolls-Royce predstavio je koncept Ghost Six Senses, beskompromisni luksuzni model koji iznova definira pojam bogatstva i posebno iskustvo koje standardno dolazi s bilo kojim RollsRoyce modelom. Čim se otvore vrata ove luksuzne lađe, jasno je što proizvođač misli pod smislom za izgled, dodir, zvuk i miris. Najmekša koža i najfiniji materijali te drvo i krom ugađaju svim osjetilima. Ghost Six Senses stvoren je za najizbirljivije.

Redizajniran obiteljski Citroen Berlingo Multispace

Yaris Hybrid zakotrljao se po proizvodnoj traci u Francuskoj Toyota Yaris Hybrid, prvi europski hibrid B segmenta, počeo se proizvoditi u Francuskoj. Njegovo je lansiranje važan korak u Toyotinoj strategiji kojom će europskom tržištu do 2020. ponuditi različite varijante hibrida svih veličina. Do danas je Toyota u Europi prodala više od 400.000 hibridnih vozila. Yaris Hybrid izniknuo je iz treće generacije Yarisa. Pruža prostranu unutrašnjost i kompaktan eksterijer. Kombinira nisku potrošnju goriva, nisku emisiju štetnih plinova i nizak trošak vlasništva s jedinstvenim iskustvom opuštene vožnje. Emitira 79 g CO2/km u kombiniranom ciklusu, dok u gradskoj vožnji troši 3,1 l goriva na

Citroenov redizajnirani popularni putnički kombi Berlingo Multispace stigao je na naše tržište. Dobio je proširenu i izbočenu masku s novim većim logotipom koji se proteže sve do svjetala. U prostranoj unutrašnjosti, koja je i dalje glavni Berlingov adut, obnovljeni su boje i materijali na svim razinama završne obrade. Od motorizacije se nudi jedan benzinac (95 KS) i tri dizelska agregata. Dizelske boje brane HDi 75 i HDi 90 i HDi HDi 115. Berlingo Multispace dostupan je u tri razine opreme - Attraction, Adriatic i XTR. Cijena početnog benzinskog modela je 95.900 kuna, a početni dizelaš stoji 107.900 kuna.

stotinu kilometara. Japanski je proizvođač u tvornicu u francuskom Valenciennesu uložio oko 25 milijuna eura kako bi je pripremio na novi Yaris Hybrid. SVIBANJ/LIPANJ 2012.

kokpit u fokusu

Audi je kupio proizvođača motocikala Ducati

Volkswagen CC - novo ime i izgled četverovratnog kupea U ponudi je pet motora – tri benzinca 1,8 TSI sa 160 KS, 2,0 TSI sa 210 KS i 3,6-litreni V6 sa 300 KS te dva 2-litrena TDI agregata sa 140 KS i 170 KS

Njemački autodiv Audi, inače u vlasništvu Volkswagena, kupio je legendarnog talijanskog proizvođača motocikala Ducati. Tako je Ducati postao 12. član VW grupe. Ducati, kojemu je sjedište u Bologni, godišnje proizvede oko 40.000 motocikala godišnje. Ducati je poznat u svijetu kao vodeći brend s vrhunskom stručnošću u proizvodnji motocikla. Uz tradicionalne talijanske marke Lamborghini i Italdesign, Ducati je sada treća tvrtka u sklopu Audi AG iz sjeverne Italije. Tvrtku su osnovali Adriano i Marcello Ducati 1926. U početku je proizvodila dijelove za radio, a 1949. godine krenula je s proizvodnjom motocikala. 22

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

edizajnirana Volkswagenova četverovratna kupe limuzina, koja je nedavno stigla u Hrvatsku, u imenu više nema naziv Passat, već se sada naziva samo VW CC. Tako je CC postao zapravo novi model u VW gami i trebao bi nastaviti uspjeh Passata CC, koji je segment dotad vrlo luksuznih vozila učinio prihvatljivijim. Ali CC donosi mnoge luksuzne novosti kao što su BiXenon glavna svjetla, LED stražnja svjetla, sustav prepoznavanja umora vozača, radio-CD sustav, kao i sigurnosni sustavi Side Assist Plus koji uključuje i Lane Assist, Dynamic Light Assist (automatska regulacija dugog svjetla) i kameru za prepoznavanje prometnih znakova. U ponudi su tri benzinca 1,8 i 2,0-litreni 4-cilindrični TSI motori sa 160 KS i 210 KS te 3,6-litrenog V6 sa 300 KS. Od dizelaša se nude dva 2-litrena TDI agregata sa

početni benzinac sa 160 Ks stoJi 246.800 KUna, a početni DizeLaŠ 258.200 KUna

140 i 170 KS te najvećeg okretnog momenta od 320 i 350 Nm. Najštedljiviji model je 2.0 TDI 140 koji sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem troši 4,7 l/100 km, a s DSGom 5,3 l/100 km. Cijena početnog modela sa 1,8-litrenim TSI motorom sa 160 KS stoji 246.800 kuna, a početni dizelaš 2-litreni sa 140 KS 258.200 kuna.

Novi puNto. Razumije vRijeme u kojem se Nalazimo.

sada još dostupniji, već od 73.990* kn l l l l

NOVI EKONOMIČNI MOTOR (1.2 69 KS) OPCIJA PETOGODIŠNJEG JAMSTVA PROSJEČNA KOMBINIRANA POTROŠNJA OD 4,1 (l/100 km) NOVI MOTORI AUTOCOMMERCE HRVATSKA, saloni ZAGREB 01/3869-076 01/3869-000, SPLIT 021/558-111, AUTO BENUSSI Pula 052/385-881 052/385-888, AUTO GAŠPARIć Velika Gorica 01/6379-350 6379-353 ALFACAR Čakovec 040/364-000, AUTO PLUS Kutina 044/625-444, AUTOHRVATSKA AUTOMOBILI Karlovac 047/658-030, AUTO CENTAR RIJEKA Rijeka 051/624-631, BAUER Zabok 049/225-986 049/225-983, ETRADEX Žminj 052/846-218, FPC OSIJEK Osijek 031/200-500, FPC ZAGREB Zagreb 01/205-0090 01/292-5374, KARIć AUTOMOBILI Zagreb 01/3638-444, KIVELA Kostrena 051/289-196 051/288204, DUO Osijek 031/297-845, PRIKRATKI Varaždin 042/240-273, AUTO LORIS Koprivnica 048/665395, VAŠE AUTO Zadar 023/220-880 023/220-88

Novi puNto. ispitaN u stvaRNom Životu. Prosječna kombinirana potrošnja: od 4,1 do 6,4 (l/100 km). Emisija CO2: od 90 do 149 (g/km). *1,2 3v Base (69 KS), Slika je ilustrativnog karaktera. SVIBANJ/LIPANJ 2012.

www.fiat.hr 23

kokpit

Kia Druga generacija kompakta Cee’da

atraktivniji i kvalitetniji korejac P

repoznatljiv Kijin “tigrov nos” još je izraženiji, a agresivnost prednjeg dijela naglašena je i stiliziranim svjetlima. Automobil je narastao u dužinu za 5 cm (431 cm), a međuosovinski razmak je ostao isti (265 cm). U unutrašnjosti su najviše profitirali putnici sprijeda koji imaju 2,1 cm više prostora za noge, a obu-

jam prtljažnika veći je za 40 litara (380 l). Velika je novost i što će svi modeli serijski biti opremljeni sustavom elektronske stabilnosti (ESP), što će pridonijeti sigurnosti. Veliki adut Kije je i puno tvorničko 7-godišnje jamstvo. Početna cijena za 1,4-litreni benzinac sa 100 KS će biti oko 100.000 kuna.

Novi talijanski Fiat Viaggio sedan proizvodit će se u Kini Fiat je salon automobila u Pekingu izabrao za premijerno predstavljanje kompaktne limuzine nazvane Viaggio. Pet putnika moći će se udobno smjestiti u automobilu dugom 467,9 cm i širokom 185 cm, sa 270,8 cm međuosovinskog razmaka. Proizvodit će se u Kini, od srpnja, a na tržište stiže u kolovozu.

Druga generacija Hyundaija i30 Već ovoga mjeseca na naše tržište stiže i druga generacija Hyundaija i30. Korejski kompakt nudit će se uz dva benzinska i dva dizelska motora. Početni benzinac je 1,4-litreni motor sa 100 KS, a jači 1,6 sa 130 KS. Početni dizelaš je 1,4 CRDi sa 90 KS, a snažnija dizelska izvedba je 1,6-litreni CRDi sa 128 KS. Početna cijena trebala bi biti oko 100.000 kuna.

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

VIJESTI Dizajn interijera Prepoznatljiv vizualni identitet

novi moderni prostori Poslovnica ORYX Rent-a-cara i ORYX Autoškole u zagrebačkoj Vukovarskoj ulici u novom ruhu

oncept brendiranja, organizacije i dizajna interijera poslovnice u Vukovarskoj ulici u Zagrebu rezultat je direktne interpretacije novih vizualnih standarda ORYX Grupe. Kao osnovni element korišteni su poligoni koji se pojavljuju kao poveznica svih logotipova pojedinih segmenata Grupe. Kako je sama poslovnica funkcionalno podijeljena između dijela rezerviranog za rent-a-car i autoškole, tako je odlučeno da se i vizualno podijelie ta dva segmenta korištenjem njihovih pripadajućih boja prema knjizi standarda s posebno odabranim tonovima plave za autoškolu i svijetlozelene za rent-a-car. Dizajn interijera osmislila je Brigada, jedna od agencija Bruketa&Žinić OM. Najja-

či elementi identifikacije pojedinih zona svakako su velike brendirane zidne površine iza pultova koje su izvedene kao trodimenzionalna prostorna forma proizišla iz logotipa, a ispisuju imena rent-a-cara i autoškola. Novim visokim pultovima još se pojednostavila i ubrzala procedura izdavanja automobila ili dogovaranja oko usluga autoškole. Na ulaznom dijelu u poslovnicu nalazi se prostor za kraće sastanke i nekoliko udobnih stolaca za klijente koji čekaju svoje vozilo ili ispunjavaju formulare za autoškolu. Adaptacijom postojeće rasvjete i dodavanjem novih rasvjetnih tijela stvoren je ugodan prostor u kojem se vrlo brzo i jednostavno obavljaju sve funkcije za koje je poslovnica specijalizirana.

S ORYX Rent-a-carom ne brinete za internet ORYX Rent-a-car prvi je rent-a-car u Hrvatskoj s WiFi ponudom pri najmu vozila. Putovanje vas ne bi trebalo lišiti pristupa e-mailu i društvenim mrežama te pretraživanja interneta. S ORYX Rent-acarom možete uzeti vlastiti WiFi hot spot za samo 109,38 kn po danu (PDV uključen u cijenu) i uživati u flat rate internetu tijekom cijelog putovanja. Ova usluga nudi: Flat rate pristup interentu, spajanje do 5 uređaja istodobno, spajanje preko USB kabela ili WiFi-ja, pohranjivanje ili dijeljenje podataka korištenjem Micro SD kartice do 32 GB memorije, do četiri sata rada bez dodatnog napajanja, te bateriju punjivu putem adaptera za struju, adaptera za autoupaljač i putem USB-a. SVIBANJ/LIPANJ 2012.

kokpit ORYX Asistencija zagospodarila hrvatskim autocestama Od ukupno 1250 km autocesta u Hrvatskoj, ORYX Asistencija odgovorna je za 1108 km. Od sada se brine i za Autocestu Rijeka - Zagreb te Zagreb - Macelj

VIJESTI

akon što je prošle godine preuzela brigu o tehničkoj pomoći na cesti te uklanjanju vozila na svim dionicama Hrvatskih autocesta d.o.o., ORYX Asistencija nastavila je s uspjesima te je u ožujku ove godine dogovorila istu suradnju i potpisala ugovore i s Autocestom Rijeka - Zagreb d.d. te Egis Road Operation Croatia, tvrtkom Operaterom Autoceste Zagreb - Macelj. Na taj način, od ukupno 1250 km autocesta u Hrvatskoj, ORYX Asistencija odgovorna je za 1108, čime je apsolutni lider u Hrvatskoj u pružanju navedenih usluga. Ovo su izvrsne vijesti uoči turističke sezone ponajviše za sve domaće i strane turiste jer im ORYX Asistencija

jamči rješavanje problema u prometu u najkraćem roku, ne duljem od 45 minuta čak ni u vrijeme najvećih prometnih gužvi u vrhuncu sezone. Ovo će zasigurno razveseliti i sve članove ORYX Asistencije, njih trenutno više od 55.000, kojima će odsad biti još lakše rješavanje eventualnih poteškoća u prometu, a da bi to uistinu bilo tako, brine se više od 300 kamiona za pomoć na cesti, što vlastitih što ugovornih suradnika, raspoređenih po cijeloj Hrvatskoj. U posljednja 4 mjeseca zaposlili smo i desetak novih djelatnika kako bismo kvalitetu usluge digli na još višu razinu, a uskoro će nam ih trebati još – izjavio je Branimir Gospić, direktor ORYX Asistencije.

ORYX Asistencija omogućila narudžbu usluga SMS-om za gluhonijeme osobe Sada i gluhonijeme osobe SMSom mogu naručiti uslugu ORYX Asistencije. Poruka se šalje na telefonski broj 88258, a treba sadržavati članski broj kartice ORYX Asistencije. ORYX kontakt centar tako zaprima informaciju u sustavu o narudžbi usluga tehničke pomoći na cesti. Nakon toga upućuje članu SMS-poruku sljedećeg sadržaja: “Zatražili ste uslugu ORYX Asistencije. Molim vas pošaljite SMS poruku i opišite: lokaciju intervencije i kvar na vozilu”. tada gluhonijema osoba šalje SMS u kojem navodi mjesto intervencije i vrstu nezgode, a ORYX kontakt centar organizira tehničku pomoć na cesti i obavještava člana kad će interventna ekipa doći.

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

Croatia pomoć na cesti za bezbrižniju vožnju svojim motornim vozilom Ako imate motorno vozilo, dužni ste ga osigurati. No uz obavezno osiguranje, postoji niz drugih mogućnosti osiguranja kojima se možete zaštititi od neugodnosti koje vam može prouzročiti nezgoda ili kvar na vozilu. Novost u ponudi Croatia osiguranja je proizvod pod nazivom Croatia pomoć na cesti. Ugovaranjem Croatia pomoći na cesti ostvarujete pravo na popravak i vuču vozila te dobivate 15% popusta pri ugovaranju kasko osiguranja. Ovom policom

bit ćete osigurani ako se vaše vozilo pokvari, vaše će vozilo na vrijeme i kvalitetno biti zbrinuto i servisirano. Pomoć na cesti osigurava popravak vozila ili vuču u slučaju nezgode, tehničke neispravnosti, vanjskih utjecaja ili nemarnog rukovanja vozilom. Više informacija na besplatnom infotelefonu 0800-80-10 ili web-stranici www.crosig,hr.

ORYX AUtOškOlA: S novim VW Golfom lakši je put do vozačke dozvole ORYX Autoškola obnovila je vozni park novim vozilima iz VW grupacije. Riječ je o 5 novih automobila marke VW Golf opremljenih najsuvremenijom opremom. Inovativnosti poput sustava praćenja vožnje GPS uređajem i dio nastave koji se održava na ORYX Centru za sigurnu vožnju samo su neke od prednosti ORYX Autoškole. I za kraj… snizili su cijene, kako bi potencijalnim polaznicima omogućili povoljno i uspješno

polaganje vozačkog ispita. Osim cijene koja se plaća autoškoli, put do vozačke dozvole uključuje dodatne troškove za tečaj prve pomoći, liječnički pregled, ispit iz prometnih propisa, prvu pomoć i upravljanje vozilom. Može se platiti i kreditnom karticom na rate po gotovinskoj cijeni. Detalje potražite na www.oryx-autoskola.hr ili na besplatnom broju telefona 0800 5505.

ORYX Rent-a-car časti uštedama do čak 60% pri najmu vozila

Održan četvrti memorijal “Mario kusanić” u spomen na hrabrog policajca Š

kripa kočnica, cviljenje guma i adrenalin i ove su godine bili glavna odlika memorijalnog turnira “Mario kusanić” koji se održao četvrtu godinu zaredom u spomen na poginulog policijskog službenika Marija kusanića. Mario je kao policijski službenik Mobilne jedinice prometne policije poginuo 3. travnja 2008. prilikom hvatanja Ivana korade na području PU krapinsko-zagorske. Ovim turnirom njegove kolege iz jedinice, ali i policijski službenici drugih uprava druženjem i natjecanjem odaju počast tom hrabrom čovjeku. kao i svake godine, memorijal je održan na ORYX Centru za sigurnu vožnju u Mičevcu, a svečano ga je otvorio v.d. glavnog ravnatelja policije Dražen Vitez. U obraćanju se prisjetio Marija i njegove žrtve i istaknuo ponos što hrvatsku policiju čine nesebični ljudi koji su spremni položiti i život za sigurnost svojih sugrađana. U ime ORYX Grupe natjecateljima se i ove godine obratio Ivan Zubak, potpredsjednik ORYX Grupe, istaknuvši ponos što i ove godine su-

djeluju u organiziranju memorijala uz nadu da će ih biti i idućih godina, a ORYX Grupa i dalje je svojim resursima spremna pomagati ovom i drugim sličnim projektima. kao i dosadašnjih godina, i ove su se godine prijavili deseci natjecatelja te je na turniru sudjelovalo 60 natjecatelja. Pobjednik ovogodišnjeg memorijala je Zoran kateković, policijski službenik PU bjelovarsko-bilogorske, drugoplasirani je Josip Ćelić, načelnik PU karlovačke, a trećeplasirani je Alen Nikolac, policijski službenik Mobilne jedinice prometne policije. kao i svake godine memorijal je, osim natjecateljskog i edukativnog dijela, poslužio i kao prilika za druženje, prisjećanje na poginulog Marija, ali i prilika za promišljanje o opasnostima i težini policijskog poziva. Zadaća je svakog policijskog službenika osigurati sigurnost i mir za sve građane. Iako rijetko, ta zadaća iziskuje i ljudske žrtve. Mario kusanić svijetli je primjer da su hrvatski policajci spremni podnijeti i tu, najtežu od svih žrtava.

ORYX Rent-a-car u povodu svog četvrtog rođendana pripremio je već tradicionalnu rođendansku akciju za sve koji planiraju unajmiti vozilo do kraja svibnja ove godine, omogućujući im pritom visoke uštede. Uštede je moguće ostvariti najmom sljedećih modela vozila: Volkswagen Polo, Golf te Passat, škoda Fabia i Octavia, Seat Ibiza i leon te Audi A4, a penju se i do 60%. tako se, primjerice, Volkswagen Polo može unajmiti za 119 kn, Volkswagen Golf za 159 kn po danu. Ovo je već tradicionalna proljetna akcija ORYX Rent-a-cara kojom zahvaljuju vjernim partnerima i klijentima na lojalnosti nudeći im uštedu.

Uz najam vozila ORYX Rent-a-car poklanja vodu Janu Za nadolazeće tople dane ORYX Renta-car vas pri svakom najmu vozila časti besplatnom bočicom vode Jana. Akcija vrijedi u svim poslovnicama ORYX Rent- acara od 1. travnja pa sve do konca listopada. SVIBANJ/LIPANJ 2012.

intervju

Foto: Željko Lukunić/PIXSELL

ŽEljko

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

PERVAN

kAbRio mE PomlAđujE, A od ŽENA sE bRANim tAko dA stisNEm gAs Poznati stand up komičar otkriva zašto u vozilu uvijek ima dvogled, smije li se u njegovu limenom ljubimcu jesti sendvič i kako kao prometni grešnik pridonosi državnom proračunu

eljko Pervan rođen je s volanom u rukama. Automobili su mu strast, a njegovo tijelo kao da je isklesano da se stopi s karoserijom limenih jurilica. Za volan podstanarove Zastave 750 sjeo je kad je imao samo 12 godina, slagao mu je da zna voziti i u prvih 300 metara skužio princip. Stupivši prvi put nogom u autoškolu, ispit znakova položio je kao od šale. Za to mu je, kaže, bio dovoljan i mali mozak. Ipak, s vožnjom je bilo problema, ali samo zbog ljudskog inata, a ne manjkavosti Željkove urođene vozačke vještine. – Naravno da vozački nisam položio iz prve, i to zato što sam znao voziti. Do ulaSVIBANJ/LIPANJ 2012.

intervju

godina imao je kad je prvi put sjeo za volan zastave 750. napravio je 300 m i skužio princip vožnje koja kao da mu je urođena ska u autoškolu braće Špalj već sam vozio šest godina bez vozačke dozvole, ali vrlo pažljivo, nikada nisam divljao i nikada nisam pio, niti pijem. Imao sam malo više od osamnaest kad sam se na polaganje ispita dovezao svojim Fordom. Ovi su to snimili i srušili me pod izlikom da nisam obratio pažnju na automobil koji izlazi iz garaže. Ma daj! Bila je to bezvezna priča koja nije držala vodu, ali njihovo je pravo da izmisle razlog, tako da sam na ispit išao još jednom – sa žarom u očima prisjetio se Pervan. Samostalni mladić i svoj je prvi automobil Citroën Ami 8 kupio sam.

– Platio sam ga 200 maraka, bilo je to pravo čudovište od 602 kubika i 35 konja. Kao kosilica! Ali imao je ružnog šarma, gornji mjenjač i prokišnjavao je. Imao sam bugačicu koja je upijala vodu kako bih sjeo na suho sjedalo. Mrak! – priča Pervan. Od tada je promijenio dosta mezimaca, vozio Bube, Nissane, a i uz prvi spoj sa suprugom Darijom vezana je anegdota čiji je akter jedan automobil. – Peugeot 304 karavan kupio sam od studenta kamere, Slovenca kojega je u tom automobilu lupio tramvaj. Popravili smo ga i prelakirali, ali imao je čudan

Muškarci su puno bolji vozači od žena. Imaju osjećaj za lijevo i desno, mogu raditi nekoliko radnji odjednom i takav im način razmišljanja jednostavno bolje odgovara. Žene su neodlučne i brbljave vozačice. 30

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

mjenjač po sistemu nekih štangica, tako da je ispadao iz brzine i mjenjač bi mu klonuo, a auto bi postao mrtav na volanu. To se dogodilo i kad sam Dariju prvi put dovezao sa spoja kući. A kako nisam imao ni retrovizor, naslonio sam se na dvorišnu ogradu koja je pala uz takav tresak da je to bilo strašno. Pobjegao sam i izbjegao linč – otkriva Pervan. Darija ga i danas beskrajno voli, i vozi automobil, ali, kaže Željko, samo na kraće ‘šnite’, u nabavku u supermarket... A na dužem putovanju uvijek vozi on jer tvrdi: – Muškarci su puno bolji vozači od žena. Imaju osjećaj za lijevo i desno, mogu raditi nekoliko radnji odjednom i takav im način razmišljanja jednostavno bolje odgovara. Ima tri automobila, ali za ljetno vrijeme koje dolazi najdraži mu je Jaguar kabrio

koji je kupio popola s dobrom prijateljicom Ljiljanom. Iz 1996. godine je i vozi kao beba, ali puno troši pa ga ne vozi na dulji put. U njemu se osjeća mlado i ludo i sviđa mu se jer dizajnom privlači pažnju, a u slučaju da privuče i pažnju žena, Pervan je razradio taktiku obrane: – Ma kakve žene? Od njih se branim tako da stisnem gas. Koga briga za žene kad su auti u pitanju. Automobili su sami po sebi savršeni – viče srčano. Kada vozi na udaljenije destinacije, na svojim uglavnom automatik automobilima, voli prebaciti na autopilot pa se u vožnji osjeća kao u dnevnom boravku i za volanom šalje SMS poruke, mijenja CD–e, licka kavu za van, jede sendvič, ali pažljivo, da ne mrvi jer je osjetljiv na urednost u vozilu. A takav uživatelj u vožnji mora biti i dobar automehaničar.

Moje prometne nesreće su kao i moj život - neozbiljne! – Moje prometne nesreće bile su u skladu s mojim životom, dakle, neozbiljne. Uletio sam iz čista mira u Rockefellerovu ulicu u kontrasmjer. Zaboravio sam da je jednosmjerna. U trenutku kada sam shvatio što sam napravio i počeo bježati, na mene je naletjela Škoda ‘favoritka’. Ispostavilo se da je za volanom bio autolimar kojemu sam poslije te zgodne anegdote morao iskrcati 600 maraka za štetu – ispričao je Željko i otkrio još jedno prometno iskliznuće, ali postavio je i zanimljivu društvenu teoriju koja funkcionira samo kada u nesrećama nema ozljeda: – U Petrovoj ulici bio sam sudionik lančanog sudara. Ja sam udario čovjeka, čovjek iza mene udario je mene, a čovjek ispred mene opet je udario nekog čovjeka. Pravi skup! Nije bilo ništa, malo se podigao pokoji poklopac motora, a mi smo stali i ćaskali. Ma neozbiljna nezgoda u prometu je totalni gušt! Upoznaješ nove ljude, razgovaraš o automobilima, ide se na popravak automobila i imaš neke nove životne obveze. Uglavnom, društveni život sudionika prometnih nezgoda redovito se uvelike poboljša! SVIBANJ/LIPANJ 2012.

intervju

tisuće kn godišnje daje za kazne za Pojas, razgovaranje mobitelom u vožnji i krivo Parkiranje

– Znam promijeniti akumulator, provjeriti ima li ulja tako da ostavim auto uzbrdo pod ručnom i čim stanem, šipku - hop i provjerim. Uglavnom, znam dosta toga, ali ne rastavljam motore. To sam radio kad sam vozio Bube. A ni s prvom pomoći nisam loš, iako, srećom još nisam imao priliku pokazati svoju sposobnost unesrećenima. A znao bih štošta, zavojem previti ranu ili opekotinu, staviti oso-

bu na bok, maknuti joj malo jezik, dati umjetno disanje… – pohvalio se. Ipak, u skladu s njegovim stavom o ljudima, koji glasi: “Bezgrešni ljudi su sumnjivi. Ne volim ih, kod njih su greške skrivene ili su psihopati. Nisam upoznao ni jednog takvog, svi koje poznajem, uključujući i mene, griješe”. – Blagi grešnici su puno poželjniji za državu od onih koji nikada ne griješe jer je

Blagi grešnici puno su poželjniji za državu od onih koji nikada ne griješe. Namjerno pogriješiš i platiš kaznu 500 kn, i to se vidi na proračunu! Ovi što ne plaćaju kazne nimalo se ne brinu o zajednici. 32

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

u potrošnji rješenje aktualne krize. Namjerno pogriješiš i platiš kaznu 500 kn, i to se vidi na proračunu. Ovi što ne plaćaju kazne nimalo se ne brinu o društvenoj zajednici jer je velika stavka hrvatskog budžeta naplata prometnih kazni. Ja pridonosim oko tri do četiri tisuće kuna godišnje i mislim da je to sasvim ok. Najčešće plaćam kazne za pojas - ne volim se vezati, to mi je horor i ružan osjećaj, pa zbog brbljanja mobitelom dok vozim i krivog parkiranja – ispričao je i dodao zašto ni da je kruha gladan ne bi radio u Zagreb-parkingu: – Znate, ljudi se odaju po nekim kretnjama. A ovi iz Zagreb-parkinga su najgori. Primjerice, ispred južnog ulaza u HRT vidjeli su parkiranu Renault Thaliju kutinske registracije i strašno je kojom su brzinom, kao kada netko krade, nabacili taj autić na kamion i pobjegli. A nikome nije smetao. Prema njima gajim duboko gađenje koje ne mogu objasniti. Drugo je kada netko zakrči promet, ali u slučaju

250

km/h najveća je brzina kojom je vozio, ali Pri njoj Postaje klaustrofobičan ove Thalije po njihovoj panici i brzini vidjelo se da ne rade časne radnje. Bljak! Sigurna - među redovima čitajte neodlučna vožnja - za Pervana je znak slabosti. Tamo gdje je dopušteno, voli čvršće stisnuti gas a da ne ugrozi nikoga pa ni sebe. – Najbrže sam vozio oko 250 km/h i to Nissan 300zx Twin turbo. Imao sam dva komada! Ustvari, imao sam dosta automobila koji idu do 250 km/h. Ali to je bilo prije nekoliko godina kad sam bio neozbiljan, lud i mlad. A pri toj brzini postajem klaustrofobičan, kao da se autoput suzi. Nije bogzna kakav osjećaj. Ustvari, pomalo je bezveze – priznao je zrelo i dodao da mu je u posljednje vrijeme postalo besmisleno juriti jer ne može uživati u krajoliku, što mu je još jedna životna strast zbog koje u autu uvijek ima... – ...dvogled. Uvijek mi je u gepeku. Ako slučajno putujem pa me očara neki pri-

Qashqai je fora, Subaru je divlji, ali žudim za Passatom – Nisam to sam zaključio, ali čini mi se da čovjekova osobnost prosijava kroz auto koji vozi. Osim Jaguara, u garaži imam još dva automobila, Subaru Legacy i Nissan Qashqai. Subaru je divlji, on otkriva nešto animalno u meni, pa kad ta osobina ispliva na površinu, vozim njega. Ima kožna sjedala, ali koža nije bila perforirana pa sam je uredio iglom da ima ventilaciju. A Nissan Qashqai mi je baš fora – nahvalio je svoju ergelu i sa sjetom dodao da usprkos zadovoljstvu što ih posjeduje ima još neostvarenih vlasničkih želja: – Kad se dočepam novca, želja mi je kupiti novi, još nevini Passat. On je čuvar novca, svatko ga voli, u Passatu si omiljen. Dugotrajan je, pouzdan, dizajnerski savršen. Tu želju moram zatomiti zbog društveno-ekonomskih odnosa, ali jednog dana, srebrni i od 105 konja... bit će moj!

zor, recimo kada pukne vidik prema Rijeci, stanem, izvadim dalekozor i uživam. A u prednju ladicu vozila sabijem puno papira, računa, kožne rukavice za mijenjanje guma ili nešto da se ne zaprljam... Kad se otvori, teško se zatvara jer unutra je zbilja svašta – opisao je. Na retrovizoru je nekada imao plišane kocke. Na njihovu su mjestu danas mirisni borići i zastavice Dinama jer je strastveni navijač. Ali baš kao na utakmicama, ni u vožnji Pervan nikada ne psuje, više se čudi drugim vozačima. – Najviše me živcira kad se netko vuče i napravi kolonu od 20 km, i to bez razloga. Obično su to žene jer su neodlučne i brbljave vozačice. A pravilo kojeg se

držim jest da nikoga ne puštam ispred sebe. Ako nekom staneš i pustiš ga da uđe ispred tebe u kolonu, od 20 puta, 19 ćeš to požaliti i dobiti nekog mrljavca ispred sebe – priznao je i dodao da bez obzira na to što vožnju ne povezuje s onim što sluša dok vozi, u automobilima ima širok spektar glazbe koja se ori kroz blago spušteni prozor. – Svašta slušam. Kad bih izvadio sve CDe, čovjek ne bi povjerovao da je to iz jednog automobila. Ima svega, od Louisa Armstronga do Mostar Sevdah Reuniona pa i klasike, recimo Wolfganga Amadeusa Mozarta. Ali najdraža mi je Danijela Martinović. Njezina “Pleši sa mnom” mi je megastvar, odvrnem je i letim – zaključio je. SVIBANJ/LIPANJ 2012.

ispitivač TEST Sjenila za prozore

borba protiv sunčevih zraka

Isprobali smo folije za zatamnjivanje stakala te ostala sjenila za prozore i otkrili kako se najlakše i najpovoljnije zaštititi od štetnog i neugodnog sunca

ada sunce zapeče kroz prozorska stakla automobila, vožnja postaje pravi pakao. Klimi treba dugo da ga rashladi, a i kad se postigne ugodna temperatura, bljesak sunčevih zraka zna biti neizdrživ. Stoga ne čudi da mnogi vlasnici automobila posežu za jednostavnim rješenjem - zatamnjivanjem stražnjih stakala. Kako hrvatski zakon ne dopušta zatamnjivanje ni vjetrobrana niti bočnih prednjih stakala, preostaje samo da se na zadnjim staklima postave tamne folije. Oni koji smatraju da baš nisu ‘spretni s rukama’ vjerojatno će otići u obližnji autocentar i zamoliti da im postave folije. To će ih stajati oko 250 kuna po dužnom metru. Usluga postavljanja folija obračunava se 34

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

mjerenjem svih dužina stakala koje se žele zatamniti, a prosječno zatamnjivanje traje oko četiri sata. No za one koji su skloniji ‘uradi sam’ pristupu testirali smo folije koje mogu postaviti sami. Začudo, na našem tržištu ne nudi se baš previše vrsta folija. U specijaliziranim autoprodavaonicama najčešće ćete naći folije istog proizvođača. U velikim centrima poput Bauhausa ili Peveca folije su prava rijetkost, dok su, s druge strane, velike trgovine mješovitom robom poput Interspara dobro opremljene ovakvim proizvodima. Postavljanje folija nije tako komplicirano kao što se čini, no treba se oboružati strpljenjem. Odvojite jedno sunčano poslijepodne i pripremite svog ljubimca za vruće dane.

Pažljivo pročitajte upute jer se svaka folija drukčije postavlja. Ne brzajte, lako je pogriješiti, što uvećava trošak za cijenu sredstva za otklanjanje folija (125 kn)

Prvi korak u postavljanju folija: prozore dobro namočiti čistom vodom. Za to upotrijebite neku špricu ili praznu posudu od deterdženta za pranje prozora.

Folija je obično u dugačkoj roli dovoljnoj za oba stražnja prozora pa je treba odrezati i približiti veličini prozora. Odvojite ljepljivi dio i pritisnite na mokre prozore.

Ako ste dobro navlažili prozore, folija će lijepo prionuti. U kompletu ćete dobiti i plastično pomagalo kojim ćete istisnuti mjehure zraka što se mogu pojaviti.

Kada istisnete sve mjehuriće, nožićem koji je također u kompletu odrežite višak folije i vlažnom spužvom poravnajte rubove.

Foto: Danijel Berković/PIXSELL

Prozore prije postavljanja folije treba temeljito očistiti i osušiti, nikako ne smiju ostati tragovi sredstva za pranje.

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

ispitivač

29,99 kn

14 kn Interspar All Ride 20X150

Bauhaus All Ride sjenila

Uska folija idealna je za zatamnjivanje dijelova prozora. Dovoljno je dugačka da zatamni gornji dio stražnjeg prozora. Lako se postavlja, a s obzirom na to da ide na samo dio stakla, vrlo je lako istisnuti mjehuriće.

Jednostavna sjenila trebala bi se naći u svakom automobilu. Po potrebi ih stavite ili skinite sa stakala. Lako se sklapaju i možete ih doslovce držati u pretincu za rukavice ili u džepu stražnjeg sjedala automobila.

S obzirom na to da je u Hrvatskoj zabranjeno (dodatno) zatamnjivati prednji vjetrobran (tvorničke postavke se ne računaju), ne možete je koristiti za prednji vjetrobran, za što je ustvari savršena.

Za neke modele automobila ovakva su sjenila premalena. U Golfu u kojem smo ih mi isprobavali, koji ima podijeljenja stražnja bočna stakla, ne sjeda najbolje.

63,41 kn

118,09 kn

Molydon, Alpin folija za vjetrobran

Molydon, Alpin 300X50

Molydon, Alpin UV folija

Postavlja se izvana, ima rastezljive trakice s kukama pa ju je lako postaviti. Dugačka je 180 cm, široka 70 cm, i dovoljna je za prosječan automobil. Uz nju dolazi i torbica u koju se može pospremiti.

Odlično prianjaju uz stakla. Odlično zatamnjuju, ne vidi se u unutrašnjost jer reflektiraju svjetlost. Odbijaju 70 posto sunčeve energije. Sjajne su i dobro izgledaju na prozorima.

Ima zaštitu od UV zraka i idealna je za zaštitu djece. Samoljepljiva je i lako se postavlja. U paketu su dvije folije za oba stražnja bočna prozora. Iako se čine debelima, bez problema se spuštaju zajedno sa staklima i ne zapinju.

Koristi se i za ljeto i za zimu, problem će se pojaviti zimi ili za ljetnih pljuskova, kada baš neće biti zabavno spremiti gotovo dva metra dugačku mokru foliju u automobil.

Poželjno je postavljati ih na umjereno topao dan, bez vjetra. Ako je vjetrovito i prije lijepljenja se saviju, ostaju tragovi. Vide se crte gdje se folija poklopila pa ne izgleda uredno.

Oni koji uživaju u gledanju kroz prozor bit će malo nezadovoljni jer ove folije zakrivaju pogled. Izgledaju pomalo staromodno, više su za obiteljske automobile.

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

63,41 kn Molydon srebrne folije Alpin 300X50

65 kn

Lako se postavlja i pakiranje je dovoljno za oba stražnja bočna stakla (mi smo je postavljali na Golfu). Dobro zatamnjuje, odbija 68 posto sunčeve energije, a i dalje otraga ima dovoljno svjetlosti. S vanjske strane gotovo da se i ne vidi u unutrašnjost automobila. Kod postavljanja imate dosta ostataka, a s druge strane nemate dovoljno i za stražnje staklo.

Odlično štite od sunca i gotovo u potpunosti štite od pogleda u automobil. Lako se postavljaju, bez problema se istiskuju mjehurići zraka.

Na bijelom automobilu ne izgledaju tako atraktivno, vjerojatno bi bile bolje za tamnije automobile. Djeluju pomalo jeftino ili nekvalitetno. Treba paziti da se ne presavinu jer ostaju tamni tragovi.

202 kn

14 kn Bauhaus, All ride 300X50

Pevec, Premium parts zaštitnik

Molydon 3M folija Panther 5

Srebrna zaštita od sunca spasit će vas kad se vratite u automobil nakon dana na plaži. Rastezljive vezice i udubina za retrovizor omogućuju jednostavno postavljanje u svaki automobil, a zaštitnik će zakloniti cijeli kokpit od sunca.

Najtamnija folija, višeslojna sa završnim zaštitnim filmom protiv grebanja. Jamstvo na karakteristike folije je 5 godina, 99 posto zaštite od UV zraka. Sjajne su i odlično izgledaju na staklima.

Ako ste zaboravni, vjerojatno će vam se često događati da se tek kada uđete u automobil i ne možete primiti volan od vrućine sjetiti da niste postavili zaštitnik. Držite ga na vidljivom mjestu!

Kupuje se na dužni metar. Izmjerite stakla prije kupovine da ne kupujete previše. Dosta su skupe i jeftinije je da vam ih postave profesionalci. Ne isplati se zeznuti postavljanje tako skupe folije. SVIBANJ/LIPANJ 2012.

voziona

5-6

stupnjeva najveća je preporučena razlika između vanjske i temperature u automobilu

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

uz servisiranje svake dvije godine, klima će savršeno raditi Klima-uređaj u automobilu vrlo je koristan, ali treba ga oprezno koristiti, a da bi vozaču pružio ono što od njega očekuje, zahtijeva redovnu brigu

Sve topliji dani čine klima-uređaj vašim najboljim prijateljem u automobilu. Za proljetnih i ljetnih mjeseci mnogim je vozačima nezamislivo voziti se u nerashlađenom vozilu, a kada temperature skoče iznad trideset, otvoreni prozori i propuh nisu više dovoljni i klima-uređaj postaje nezamjenjiv. Kako bi hladio besprijekorno, mora se održavati, a sad je pravi čas da ga provjerite i pripremite za vrućine. - Rijetki su vozači koji znaju kako funkcionira klima-uređaj u njihovu limenom ljubimcu, no to i nije toliko važno. Važno je da vozač zna gdje, kada i koliko je bitno redovito ga održavati. Iz iskustva možemo potvrditi da malo ljudi zna kada se i kako klima servisira. Najčešće se na servis ide kada prestane raditi, a tada

je sasvim sigurno posrijedi već ozbiljan kvar, pa i neplanirani troškovi - objašnjava Danijel Ivanković, direktor poslovne jedinice Auto Zubaka. Dakle, i ako klimauređaj normalno radi, stručnjaci preporučuju redoviti servis svake dvije godine. Više je razloga za to. - Svake se godine količina rashladnog sredstva (plin R134a) gubi za tri do osam posto. Uz to, na redovnom servisu prazni se zatvoreni sustav, ispušta se staro ulje, rashladno sredstvo se važe, reciklira i oslobađa vlage. Provjerava se i po potrebi zamjenjuje prigušnik - kaže Ivanković. Na redovnom servisu pri ponovnom punjenju klima-uređaja u sustav se dodaje novo ulje, iznimno važno za kvalitetu podmazivanja kompresora i ekspanzij-

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

voziona

Centimetara ostavite otvorene prozore dok klima maksimalno hladi skog ventila. Nakon vakumiranja u sustav se dodaje i reciklirano rashladno sredstvo čiju količinu propisuje proizvođač. Radi kontrole propusnosti, rashladnom sredstvu dodaje se kontrast koji služi kao indikator eventualnog propuštanja sustava, jer se specijalnom opremom koju čine UV lampa i specijalne naočale može utvrditi propusnost sustava. To može biti na cjevovodu, kondenzatoru, kompresoru, isparivaču ili nekom drugom spoju unutar zatvorenog sustava. Konačno, na redovnom servisu provodi se test pritiska u sistemu i kontrola ostalih dijelova sustava te po potrebi zamjena filtra peludi. Učinak hlađenja klima-uređaja, otkriva Ivanković, može se umanjiti zbog propusnosti ili začepljenosti rashladnog sustava te zbog mehaničkih kvarova (otkazivanje davača tlaka, regulacijskog ventila ili oštećenje kompresora), ali i zbog kemijskih ili fizičkih utjecaja. - Ako se ne ide na redovitu kontrolu, povećava se mogućnost kvarova na sustavu, zastarjelo ulje gubi kvalitetu, što izravno utječe na podmazivanje kompresora te se povećava mogućnost otkazivanja rada - upozorava Ivanković.

Savjeti za korištenje:

Razlika između vanjske temperature i temperature u automobilu ne smije biti veća od pet, šest stupnjeva.

Treba izbjegavati izravno puhanje hladnog zraka u vozača i putnike.

Temperaturu je poželjno postupno snižavati, posebno u autima koji su dugo bili na suncu i u kojima je temperatura znatno viša od vanjske.

Prije kretanja prozračite auto otvaranjem svih vrata, potom nekoliko minuta uključite klimu na maksimalno hlađenje, a prozore otvorite desetak centimetara.

Klima je vrlo korisna, ali je treba koristiti oprezno i redovo je servisirati.

Na funkciju sustava posebice mogu utjecati svojstva rashladne tekućine. Ivanković pojašnjava kako djeluju rashladno sredstvo i vlaga: - U tekućem rashladnom sredstvu voda se otapa u vrlo malom omjeru, a para rashladnog sredstva i vodena para miješaju se u svim omjerima. Nakon što sušilo u prihvatnom spremniku, odnosno u spremniku tekućine prihvati šest do dvanaest grama vode (ovisno o izvedbi), dakle relativno malu količinu, njegova funkcija više nije zajamčena. Voda uništava klima-uređaj i zbog toga što u uvjetima visokog tlaka i visokih temperatura u kombinaciji s drugim onečišćenjima nastaju kiseline. Za što kvalitetnije funkcioniranje klimauređaja bez kvarova važno je znati i da se rashladna sredstva ne smiju međusobno miješati (različita kemijska i fizikalna svojstva, različita ulja). Smije se koristiti isključivo rashladno sredstvo predviđeno za određeni uređaj. Klimauređaji koji se zbog novih propisa više ne smiju puniti sredstvom R12, napominje Danijel Ivanković, treba doraditi u skladu s odgovarajućim smjernicama, u ovlaštenim radionicama.

Održavanje klime od 250 do 450 kn Cijena održavanja klima-uređaja ovisi o potrebnoj količini rashladnog sredstva i stanju prigušnika ili filtra peludi, a kreće se od 250 do 450 kuna. Važno je napomenuti da redovno održavanje uređaja jamči dugotrajnost svih mehaničkih dijelova sustava koji u slučaju otkazivanja, primjerice kompresora, vozače mogu koštati i do 6600 kuna. 40

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

tema broja

, a doznali Do Poljske je najjeftinije autom

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

smo što vri

i tek tako uć i oć m te će ne u in aj kr U u o št jedi posjetiti i za

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

tema broja Najisplativija je opcija putovanja automobil pun navijača zbog dijeljenja troškova. Vlak je nešto skuplji, a i vožnja dulje traje, dok je putovanje avionom daleko najskuplja varijanta, a zbog presjedanja ćete izgubiti gotovo isto toliko vremena kao i na putovanje autom

zemalja europe sudjeluje u najprestižnijem natjecanju koje se održava 14. put

uropsko prvenstvo u nogometu u Poljskoj i Ukrajini počinje 8. lipnja, a kad nam je već iz ruke izmaklo domaćinstvo, pokazat ćemo Europi što znači imati prave navijače. Naši dečki svoju prvu utakmicu igraju 10. lipnja protiv Irske na Municipal Stadionu u Poznanu u Poljskoj i s obzirom na relativno malu udaljenost (u usporedbi s Južnoafričkom Republikom gdje se održavalo zadnje svjetsko prvenstvo) logično je očekivati da će tribine biti pune crveno-bijelih kockica. Istražili smo kako najjeftinije doći do Poljske (nadamo se i Ukrajine), na što posebno paziti te što sve trebate posjetiti u avanturi života. Ako još niste rezervirali ulaznice i organizirali putovanje do najsitnijih detalja, krajnje je vrijeme da to učinite. Prvo što trebate odabrati jest prijevozno sredstvo kojim ćete krenuti prema sjeveru Europe. Najjeftinija je opcija svakako automobil, pogotovo ako je pun. Podjela troškova, mogućnost da se mijenjaju vozači, zabavni razgovori i sve to uz zvukove navijačkih pjesama dovoljan su razlog da odaberete tu opciju. Svakako je velika prednost što niste ovisni o rezervacijama karata za vlak ili avion i što se možete zaustaviti i odmoriti kad god poželite. Do Poznana je preko Slovenije, Austrije i Češke nešto više od 960 kilometara, a računica je - 12 sati vožnje i 140 eura cestarine i goriva. Doduše, u jednom smjeru. Ukupno gledano 280 eura, ali

550

kuna po osobi stoji put do poznana ako vas u automobilu bude četvero 44

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

5000

POZNAN Grad filma i šoping-centara

hrvatskih navijača očekuje se na utakmicama u poljskoj kad bi se troškovi podijelili na četiri osobe, put do Poljske i natrag po osobi stajao bi oko 550 kuna. Prihvatljivo! Do Gdanjska, gdje Hrvatska igra utakmicu sa Španjolskom, 300 je kilometara više, što znači još tri sata vožnje i troškove u jednom smjeru oko 200 eura. Poznati hrvatski glumac i TV voditelj Tarik Filipović veliki je ljubitelj nogometa koji ne propušta manifestacije poput svjetskog i europskog prvenstva. Za smotru u Poljskoj već je nabavio karte, iako nije siguran da će ići na sve tri utakmice. – Dvoboj protiv Italije sigurno ću pogledati, a iako imam karte za Irsku i Špa-

1998.

godine naši su se nogometaši okrunili jedinom medaljom s prvenstava

ima nešto više od pola milijuna stanovnika i jedan je od najstarijih poljskih gradova kao što slavenski govornici mogu i zaključiti, ime mu znači “znani grad” i samo je u ruskom jeziku ženskog roda klima je umjereno kontinentalna s relativno toplim ljetima. Prosječna temperatura u lipnju je 22,1°C grad obiluje šoping-centrima i trgovinama, a javni prijevoz osim autobusa uključuje i tramvaje Royal Imperial Route najpoznatiji je i turistima najznačajniji dio grada. Jedno od najznačajnijih događanja u Poznanu je Malta theatre festival koji se svake godine održava krajem lipnja i početkom srpnja u sklopu kojeg se prikazuju filmovi i igraju moderne predstave, često i na samim ulicama grada.

GDANJSK Jantar, brodogradnja i turizam nalazi se na samom sjeveru Poljske, na zapadnom ušću Visle i najvažnija je poljska luka iz povijesti je najpoznatiji kao grad u kojem je počeo Drugi svjetski rat nakon što su se Poljaci pobunili protiv Hitlerova zauzimanja grada grad obiluje povijesnim znamenitositima u gotičkom stilu, posebno iz doba Hanze, a najviše ih se nalazi u Dugoj ulici i na Dugom trgu jedna od najvećih atrakcija je prolaz Zlatna vrata kako je Gdanjsk najpoznatija poljska luka, normalno je da je brodogradnja najvažnija industrija. Uz brodogradnju, grad je sve poznatiji i kao turističko odredište. Zanimljivo je i da je grad tradicionalno poznat po preradi jantara iz Baltičkog mora

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

tema broja

960

kilometara ima Do Poznana, gDje hrvatska igra Protiv irske i italije

PGE ARENA, GDANJSK Stadion nogometnog kluba Lechia Gdansk bit će domaćin Hrvatima 18. lipnja u bitci sa Španjolcima. Kapacitet mu je 43.615 sjedećih mjesta, ali se za potrebe Europskog prvenstva namjerava nadograditi još 40.000 mjesta. Treći je po veličini stadion u Poljskoj. Gradnja je počela 2008. godine, a završena je sredinom 2011. Dimenzije stadiona su 236 metara dužine, 203 metra širine i 45 metara visine, a drže ga 82 nosača. Posebno je upečatljiva zlatna konstrukcija.

MUNICIPAL STADIUM, POZNAN Stadion klubova Lech Poznan i Warta Poznan u lipnju postaje dom hrvatske nogometne reprezentacije. Naši nogometaši tu će igrati protiv Irske 10. lipnja i Italije 14. lipnja. Ima kapacitet od 43.369 mjesta, a građen je u razdoblju od 1968. do 1980. godine. Krajem 2010. godine završena je njegova rekonstrukcija. Iako su postojali planovi da dobije bazene i teretanu, to se nije ostvarilo.

NATIONAL STADIUM, VARŠAVA Na svoje tribine može primiti 58.500 navijača i na njemu će se svečano otvoriti Europsko prvenstvo utakmicom između Poljske i Grčke.

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

MUNICIPAL STADIUM, WROCLAW Stadion kluba Slask Wroclaw smješten je u sjevernom dijelu grada i prima oko 42.000 gledatelja. Riječ je o potpuno novom stadionu koji je građen posebno za EP.

njolsku, zbog obveza nisam siguran da ću ići. Planiram putovati automobilom s muškom ekipom – rekao nam je Tarik. Ako ne želite putovati automobilom, preostaje vam vlak. Tu imate slobodne ruke i možete odspavati, ali ćete putovati više od 20 sati. Možete birati sjedeća ili spavaća mjesta, želite li imati uključenu hranu ili ne. Udruga navijača “Uvijek vjerni” organizira vlak u kojem će povratna karta koštati oko 1500 kuna, što je jedna od jeftinijih opcija. No i dalje je vlak skuplja varijanta. Ipak, najskuplje ćete proći odlučite li se za avion. Izravan let iz Zagreba do Poznana ne postoji (barem zasad) pa se preporučuje letjeti pre-

za ukrajinu treba viza Hrvatska je jedina zemlja sudionica Europskog prvenstva čiji navijači za ulazak u Ukrajinu moraju imati vizu, a po hitnom postupku mogu je dobiti za tri dana

akav bi to bio navijački duh kad ne biste vjerovali da će vaša ekipa podignuti zlatni pehar? No dogodi li se da Bilićevi momci prođu skupinu i presele se iz Poljske u Ukrajinu na utakmicu četvrtfinala, teško je povjerovati da će imati gromoglasnu podršku navijača. Slikovito ćemo to opisati ovako: u dramatičnoj utakmici protiv Španjolaca Hrvati izbore četvrtfinale i navijači u transu i uz pivo planiraju odlazak u Ukrajinu. Ali stop! Ukrajinsku granicu proći ćete samo ako imate vizu, a rok koji imate na raspolaganju je četiri dana. (Protiv Španjolske igramo 18. lipnja, četvrtfinala su na rasporedu 23. i 24. lipnja, što ovisi o plasmanu u skupini).

utakmice, s irskom, italijom i šPanjolskom, hrvati igraju u Poljskoj

Iz ukrajinskog veleposlanstva u Hrvatskoj kažu da se viza po brzom postupku može dobiti za 2-3 dana, ali to stoji nešto manje od 1300 kuna, i to za jednokratnu vizu (moguće je samo jednom ući i izaći iz Ukrajine). Za izradu dvokratne vize po brzom postupku izdvojit ćete 2000 kuna. Procedura je maksimalno olakšana. Treba popuniti zahtjev za izdavanje vize na web-stranici veleposlanstva, priložiti 2 slike i putovnicu te to donijeti u konzularni odjel veleposlanstva. Ista se procedura može obaviti i u Poljskoj, u ukrajinskom veleposlanstvu u Varšavi te generalnim konzulatima u Krakovu, Gdanjsku, Lublinu. Iz veleposlanstva poručuju da ukrajinska strana poduzima sve kako bi se Hrvatima olakšao ulazak u Ukrajinu.

1300

kuna ćete Platiti izraDu vize za ukrajinu Po hitnom PostuPku

Info: Ukrajina Ako se ne računa Rusija (kao euroazijska država), Ukrajina s površinom od 600.000 četvornih kilometara sjeda na tron najvećih europskih zemalja. Svoju modernu povijest piše od 9. stoljeća i sve do 12. stoljeća bila je najsnažnija europska država. Današnje granice formirane su 1954. godine, a neovisnost je stekla 1991. raspadom Sovjetskog Saveza. Klima je kontinentalna, a najpoznatije rijeke u zemlji su Dnjepar i Dnjestar. Država je snažno pogođena svjetskom krizom, zbog čega je zapala u velike dugove. Osim poluotoka Krima, turisti posebno vole Karpate koji nude čista jezera i brze rijeke. Glavni grad je Kijev koji ima oko 3 milijuna stanovnika.

700

eura mogli biste Platiti avionsku kartu Do Poznana SVIBANJ/LIPANJ 2012.

tema broja

DONBAC ARENA, DONJECK Stadion je domaći teren Šahtara za koji igraju naši Srna i Da Silva. Prima 52.000 navijača i na njemu bi mogli zaigrati i ostali naši igrači ako izborimo četvrfinale kao prvoplasirani u skupini.

OLIMPIJSKI STADION, KIJEV Izrađen je 1923. godine i nekoliko je puta renoviran. Trenutno na njemu igraju klubovi Dinamo i Arsenal, a odigrat će se i finale EP-a jer može primiti najviše gledatelja, čak 65.500.

MENTALIST STADIUM, KHARKOV Kapacitet stadiona je nešto više od 38.000 navijača, a na njemu inače igra nogometni klub Mentalist, iako je stadion prilagođen i za druge sportove. Sagrađen je 1926. godine.

ARENA LVIV, LVIVJoš jedan u nizu stadiona izgrađenih za Europsko prvenstvo Prima nešto manje od 39.000 gledatelja, što ga čini najmanjim stadionom na kojem će se igrati utakmice Europskog prvenstva

Rent-a-car kao jedna od najjeftinijih opcija Ako se odlučite u Poljsku i Ukrajinu putovati iznajmljenim automobilom, ORYX Rent-a-car usluga nudi velik broj vozila koji će vam osigurati udobnu vožnju. Odabir vozila ovisi o osobnim preferencijama. – S obzirom na veliku kilometražu, mislim da je za 4-5 putnika najbolji odabir VW Golf ili Škoda Octavia s dizelskim pogonom, za 6-7 putnika najisplativija je opcija VW Sharan, za više od 7 putnika jedina je opcija kombi odnosno VW Caravelle – kaže direktor ORYX Rent-a-cara Marijan Babić.

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

Cijene najma po danu kreću se od 219 kuna za Polo do 729 kuna za kombi. Osnovi uvjeti za iznajmljivanje vozila su da je klijent napunio 21 godinu, da ima vozačka dozvolu dulje od godinu dana i kreditnu karticu kao garanciju plaćanja. Iz ORYX-a poručuju da je bolje što prije rezervirati vozilo jer se Euro odigrava u vrijeme kada u Hrvatsku stižu turisti koji imaju potrebu za najmom vozila. Unajmljivanje treba prijaviti najkasnije 24 sata prije puta. S obzirom na to da je za prelazak ukrajinske granice (kako sada stvari stoje) potrebna viza, iz ORYX-a upozoravaju da se dobro provjeri što je sve uključeno u cijenu najma jer mnoge osiguravajuće kuće dodatno naplaćuju osiguranje za neke zemlje u regiji. U ORYX-u su se pobrinuli i za taj problem pa njihova vozila imaju osiguranje i za Ukrajinu. Također treba pažljivo pročitati i najsitnija slova ugovora i vidjeti ima li automobil pokriće u slučaju krađe ili neke štete.

stadiona u poljskoj i ukrajini spremno čeka na nogometaše ko Münchena ili preko Frankfurta, ali ćete za taj luksuz iskeširati od 400 do 700 eura. Za ulazak u Poljsku ne morate imati vizu, dovoljna je samo putovnica. Valja znati da je njihova službena valuta poljski zlot (1€=3,5 zlota), a novac je najbolje mijenjati u provjerenim mjenjačnicama. Kako to obično biva kad se radi o manifestacijama poput europskih prvenstava ili olimpijskih igara, trgovci, iznajmljivači soba i obrtnici nastoje zaraditi što je moguće više pa su cijene smještaja, hrane i pića narasle čak deseterostruko. I sam predsjednik UEFA-e Michel Platini prozvao je ukrajinske hotelijere banditima u nadi da će sniziti cijene i time privući više posjetitelja. Zbog recesije se ionako očekuje manji odaziv navijača, a enormno visoke cijene tome nikako ne idu u prilog.

promo

kartica koja spašava i bonda

Reklama u kojoj ORYX Asistencija pomaže Agentu 007 savršeno opisuje Diner s Club ORYX karticu koja povezuje funkcionalnost kartičnog plaćanja i uslugu pomo ći na cesti

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

RYX Asistencija i Erste Card Club uveli su zajedničku Diners Club ORYX karticu koja povezuje funkcionalnost kartičnog plaćanja i uslugu pomoći na cesti. Kako bi korisnicima približili ovu suradnju, snimljena je i uzbudljiva reklama na temu Jamesa Bonda. Agenta 007 utjelovio je francuski ljepotan Marc Le Roy, a prelijepu plavušu koja ga spašava Natalija Osolnik. Napetu priču u kojoj James Bond vozi jedini hrvatski primjerak opakog Audija R8 V10 režirao je Dalibor Matanić, a kamere se uhvatio Vanja Černjul. Simpatična reklama u kojoj ORYX Asistencija spašava čak i Jamesa Bonda savršeno opisuje novu Diners Club ORYX karticu. Namijenjena je vozačima i nautičarima, a mogu je zatražiti i privatne osobe i poduzeća. Zaokružuje sve potrebe vozača jer im uz pomoć na cesti omogućuje i plaćanja cestarine, goriva itd. Kartica donosi i značajne uštede, primjerice prilikom kasko osiguranja vozila, jer privatnim i poslovnim korisnicima osigurava popust od 14,99%. Stručna tehnička pomoć za manje od 45 minuta, prijevoz oštećenog vozila i mogućnosti korištenja zamjenskog

samo su neke od pogodnosti koju osigurava ORYX Asistencija (donedavno poznata kao AMC - Auto Menagement Centar). Ovisno o potrebama, korisnici se mogu odlučiti između Basic Plus paketa koji im osigurava pomoć u Hrvatskoj ili Classic paketa koji jamči pomoć u inozemstvu. Kartica donosi i vaučere s popustima zahvaljujući kojima korisnici mogu ostvariti znatne uštede u AutoZubaku. Ujedno, njome je moguća i kupnja vozila potrošačkim zajmom Diners Cluba do 60 obroka (bez javnog bilježnika), a omogućuje i beskamatnu obročnu kupnju prilikom servisa i tehničkog pregleda u AutoZubaku.

Agenta 007 koji vozi jedini hrvatski primjerak Audija R8 V10 utjelovio je francuski ljepotan Marc Le Roy, a prelijepu plavušu koja ga spašava Natalija Osolnik.

dana snimala se napeta reklama koju je režirao dalibor matanić Diners Club ORYX kartica donosi mogućnost jednokratnog i obročnog plaćanja na prodajnim mjestima Diners Cluba. Njezini korisnici mogu koristiti i sve akcijske pogodnosti kupnje, poput popusta na prodajnim mjestima Autoopreme itd. Isto tako, korisnici imaju pravo na policu osiguranja od posljedica nesretnog slučaja (nezgode), sudjeluju u nagradnom programu Diners Cluba, a mogu i račune poput cestarine, struje, telefona, mobitela, interneta, osiguranja itd. plaćati trajnim nalogom. Karticu je do 30. lipnja moguće zatražiti bez upisnine i uz promotivnu članarinu. Više na www. diners.com.hr.

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

horizonti

na proputovanju zapadnom afrikom vozila je i 23 sata bez prekida Z

ov divljine zvuk je na koji se Dvina Meler, bivša sportašica i velika zaljubljenica u putovanja, ne može oglušiti. Prošle godine s troje neustrašivih prijatelja, krenula je u pustolovinu Ladom Nivom od Zagreba do Gvineje Bisao. – Put je trajao dva mjeseca i prošli smo 19.000 kilometara. Etapa je bila: Zagreb - Barcelona - Gibraltar - Fes (Maroko) Marakeš - Rabat - Essaouira - Zapadna Sahara - Nouadibhou (Mauritanija) - Nouakchott - Chinguetti - Saint Louis (Senegal) - Dakar - Banjul (Gambija) - Ziguinchor (Senegal) - Bissau (Gvineja Bisao) - arhipelag Dos Bijagos i natrag. Odlučili smo se na put terencem kako bismo imali veću slobodu kretanja i lakše stizali do teže dostupnih mjesta i zajednica – priča pustolovka Dvina. Do Dakra su joj društvo bili Stefany Hohnjec, fotograf i snimatelj. Dečki su cure napustili zbog poslovnih obaveza pa su one nastavile same do Gvineje Bisao i natrag do Zagreba izmjenjujući se za volanom. – Znale smo provoditi i više od 24 sata u autu bez prekida, samo bismo kratko svratile na WC, a za volanom smo se mijenjale svakih desetak sati. Imale smo vojnički dril - dok jedna vozi, druga se odmara iza na sjedalu. Na ovom putovanju oborila sam i osobni rekord u vožnji - bez pauza, osim da natočimo gorivo i odemo na WC - vozila sam puna 23 sata

Ladom Nivom Dvina Meler prevalila je 19.000 kilometara od Zagreba do Gvineje Bisao, a terenac je nije izdao ni na jednom kilometru puta

Na najvećem otoku arhipelaga Bijagos, Canabaqueu, Dvina i Stefany posjetile su selo Bahn i družile se s kraljem Ramosom

Jako smo pazili da nam kanistri s gorivom uvijek budu puni jer su na nekim područjima benzinske crpke udaljene i stotine kilometara 52

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

Foto: Darko Dovedani

3 top destinacije Marakeš Marakeš je nekad bio najvažnija točka karavana i bogati trgovački grad. U labirintu uličica miris nas je doveo do berberskog dućana koji prodaje razne preparate i ljekovito bilje za zdravlje i ljepotu. Abuko Nature Reserve Ovo je jedan od najmanjih divljih prirodnih rezervata u Africi. Ima više od 250 vrsta ptica a krokodilima je dopušteno da se kreću među posjetiteljima. Oni predstavljaju božanstvo plodnosti i navikli su da im posjetitelji prilaze i dodiruju ih. Gvineja Bisau Glavni grad, Bissau iznenadio nas je svojom tišinom i time što je, unatoč velikoj prašini, naš automobil bio čist. Naime svaku večer lokalni dečki po ulicama operu sve automobile.

Kada su boravile u Chinguetti cure su posjetile i jednu od najstarijih knjižnica u kojoj se čuva Kuran star 1000 godina. U dolasku do Chinguette najviše problema im je stvarala policija, koje u tom području ima na svakom koraku

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

horizonti

bez prekida! – kaže Dvina kojoj je ovo bio dobar test za vozačku koncentraciju i izdržljivost, a definitivno je zaslužila čistu peticu u toj kategoriji. Lada Niva opravdala je svoj status jednog od najboljih terenskih vozila jer Dvinu i njezinu ekipu nije izdala ni na jednom kilometru ovog putovanja. Zato je točenje goriva bio pravi izazov i o tome su cure posebno morale voditi računa jer su benzinske crpke, pogotovo u području Sahare, prava rijetkost. – Taj smo problem rješavale tako što smo uvijek imale spremne kanistre s gorivom. S obzirom na to da je puno jeftinije nego kod nas ili u Europi, u povratku smo se poslužile malim trikom i napunile kanistre za Europu. Tako smo uštedjele novac – otkriva.

Gostoljubivost u Sahari – Vožnja Saharom poseban je doživljaj. Rijetko se što može mjeriti s osjećajem kad se ujutro probudite i ugledate kamene, srednjovjekovne građevine okružene pješčanim dinama – opisuje Dvina. Ulaskom duboko u unutrašnjost Sahare upoznale su tradiciju i običaje drevnog karavanskog grada Chinguettija. Gostoljubivi domaćini Dvinu i njezinu prijateljicu Stefany pozvali su na skroman, ali ukusan ručak. – Svi smo sjeli na pod oko velike okrugle zdjele i rukama radili okruglice od riže i povrća – opisuje Dvina čije bilješke s putovanja možete čitati i na facebook stranici Kairos - Dvina Meler.

Na ovako dugom proputovanju automobil im je omogućio slobodu kretanja kakvu je teško postići kada ovisite o autobusima ili vlakovima, no i ova je pustolovina, uza sve prednosti, imala i mane. Ono što mnogi vozači ne znaju je činjenica da u brojnim afričkim zemljama turisti, tj. ljudi koji voze automobile sa stranim registracijama imaju problema s predstavnicima zakona ili onima koji se tako predstavljaju. – Jedina je mana zapravo problem korupcije u afričkim državama. Naime, kada vide da ste s vlastitim vozilom, počinju se izmišljati posebne tarife koje morate platiti ili vas neće pustiti u zemlju. Srećom, imam veliko iskustvo s putovanja i

znam rješavati takve neugodne situacije. Odlično smo se snalazile i nigdje ništa nismo plaćale – ponosno će Dvina. Šarolikost mjesta, ljudi i običaja s kojima se na ovom putovanju upoznala teško je smjestiti u nekoliko redaka jer ih je bilo mnogo pa je nakon dosta razmišljanja izdvojila tek nekoliko najdražih trenutaka s proputovanja zapadnom Afrikom – Stari saharski karavanski gradovi poput Chinguettija u Mauritaniji imaju posebnu ljepotu i dušu, arhipelag Dos Bijagos, koji pripada državi Gvineji Bisao, ima očuvanu kulturu i tradiciju kakve nema nigdje drugdje na svijetu... Posjetile smo otok Canabaque i upoznale kralja i kraljicu te naučile nešto o matrijarhatu koji ondje vlada.

Jedini problem s koJim su se suočile u africi bila Je korupciJa: kad bi ih zaustavili, policaJci bi izmišlJali posebne tarife koJe se moraJu platiti 54

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

bez ograničenja

čovjek ptica letio je alpama i dolomitima, a posebno pamti let iznad dubrovnika Belgijac Cedric Dumont, svjetski base skakač i letač wingsuitom, govori o pogibiji svog mentora i psihičkim pripremama za životno opasne pothvate

Let wingsuitom najprirodniji je način ljudskog leta koji mu je tehnologija omogućila. Bio sam na fascinantnim mjestima, naučio poštovati prirodu... Strast za letom svake je godine sve jača 56

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

ase jumping adrenalinski je sport u kojem se skače s određenih fiksiranih objekata u letećem odijelu, tzv. wingsuitu, s padobranom na leđima. Base zapravo označava četiri površine s koje ljudi mogu skočiti: zgrade, antene, mostove i stijene. A baš sve o tome zna jedan od najboljih svjetskih base skakača Belgijac Cedric Dumont. Nakratko se zaustavio po povratku iz Japana, gdje je skočio sa sve četiri površine i otkrio nam gdje mu je životna baza i koje su mu životne smjernice. – Baza mi je Belgija, točnije Bruxelles. SVIBANJ/LIPANJ 2012.

bez ograničenja

140

km/h prosječna je brzina koju cedric postiže u letu. no brzine znaju biti veće!

U ŠibenikU je snimio film o izUmiteljU padobrana Bez izuma našeg Fausta Vrančića ne bi postojao ni base jumping Cedric Dumont čest je gost Hrvatske, a 2010. godine sudjelovao je i u snimanju kratkog filma o izumitelju padobrana Faustu Vrančiću zahvaljujući kojemu je sve ovo čime se danas bavi i moguće. A u Hrvatskoj je bio i prije, wingsuitom je 2009. letio iznad Dubrovnika i tako otvorio natjecanje Red Bull Cliff Diving u organizaciji Red Bulla, čiji je član od 1999. godine, kad je i počeo letjeti wingsuitom. U siječnju ove godine Cedric je trebao iznad sljemenskog TV tornja iskočiti iz helikoptera i letjeti niz Crveni spust, no skok je otkazan zbog vjetra. Ali Ced se uskoro vraća!

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

Ondje su mi obitelj i prijatelji i zbog psihičke stabilnosti važno mi je stalno biti u vezi s njima. Ali šest mjeseci godišnje na putu sam radi basea. Dakle, pedeset posto godine sam građanin cijelog svijeta! – priča Cedric. Danas 41-godišnji Cedric u base se zaljubio davne 1986. godine, kad ga je prvi put vidio na filmu i odmah je znao da će jednog dana i on to raditi. No, prvom skoku, 1995. godine s jednog niskog mosta u Belgiji i prvom letu wingsuitom 1999. godine prethodili su razni sportovi koji su ga osposobili za da-

našnji status vrhunskog profesionalca koji je čak bio i član golferske belgijske reprezentacije. – Sport mi je u krvi od rođenja. S tri godine sam počeo skijati, s četiri bordati, a s osam godina surfati. Što god radio, obitelj je uz mene i vjeruje mi jer zna da ću poduzeti sve prije nego što se izložim riziku – priča Cedric. Diplomirao je psihologiju pa danas radi s profesionalnim sportašima koje psihički priprema za postizanje ciljeva i otklanja im psihološke barijere na putu do oslobađanja njihova punog potencijala.

A svoje studente u bilo kojem sportu, pa tako i prije base jumpa, želi naučiti pet osnovnih stvari. – Prije svake akcije u ekstremnim sportovima, pa tako i prije skoka, treba znati da se ego mora ostaviti kod kuće. Nužno je biti ponizan i skroman i znati reći ne, biti svjestan svojih granica i vještine graditi godinama korak po korak – kaže Cedric. Base jumping zahtijeva snažnu psihičku snagu i uravnoteženost, i vodstvo je pritom nužno. No, na kraju je odluka samo vaša i svaki skakač snosi punu odgovornost za svaki skok. – I ja sam imao mentora kad sam počeo skakati, ali, nažalost, poginuo je 2001. godine pri base skoku. Donio je pogrešnu odluku u pogrešnom trenutku... Strašno. U biti, to je od tada moj jedini strah, dakle, da ne donesem pogrešnu odluku. Upravo zato, da se to ne bi dogodilo, svaki je skok pomno isplaniran kako bi se rizik sveo na minimum. A moja skakačka filozofija vrlo je jednostavna: Maksimalno uživaj u svakom skoku! – ispričao je. Nepisano je pravilo da te nitko neće uzeti u školu basea ako nemaš barem 300 skokova padobranom - a Cedric ih je prije prvog skoka imao čak 1000. No danas je potpuno posvećen letenju wingsuitom. – Za mene je to najprirodniji način ljudskog leta koji mu je tehnologija dosad omogućila. A base kao takav potpuno odgovara mojoj osobnosti, sve je posvećeno slobodi, brzini i pomicanju osobnih granica. Zahvaljujući tom sportu, bio sam na fascinantnim mjestima, naučio sam poštovati prirodu i ljude... Ma strast za letom u meni je svake godine sve jača – kaže Cedric. Posebna vještina po kojoj je poznat jest mogućnost da leti vrlo nisko i da leti wingsuitom u planinama. A koje su mu mane, simpatično kaže, treba pitati njegove prijatelje s kojima često skače u paru. Base jump sam po sebi nije skup

1000

puta skočio je padobranom prije nego što se 1995. odlučio izvesti prvi base jump Base jump nije skup sport, ali skupa su putovanja. Cedric je obišao cijeli svijet, bio je kod nas u Šibeniku (na slici iznad), ali uvijek se vraća Belgiji

sport, ali dosta novca odlazi za putovanja radi traženja novih lokacija za letenje. – Letio sam u Šangaju, skakao s Eiffelova tornja u Parizu, s gotovo svih zgrada u rodnom Bruxellesu, obletio sam Norvešku, bacao se s Alpa, Dolomita, skako po Irskoj, Peruu, Japanu... Još je puno ciljeva, a neki od njih su i tajna! – otkrio je zagonetno, ali i vrlo otvoreno rekao što misli o ‘letačkoj’ mirovini.

– Ni slučajno! O tome i ne razmišljam jer nikada nisam bio u tako dobroj formi u kakvoj sam trenutno. Imam 60-godišnjeg prijatelja koji i dalje uspješno leti wingsuitom. Tu su godine nevažne, važna je želja. Umirovit ću se kad mi letenje prestane biti gušt, a teško da će se to dogoditi! – zaključuje.

Wingsuit je dijelom nastao u Hrvatskoj – Svaki skok je rizik i životno je opasan. Zato sam na svaki vrlo usredotočen i potpuno mu predan, vrlo sam osjetljiv na detalje. Svaki skok zahtijeva specifično slaganje odnosno pakiranje padobrana jer o tome kako je složen ovisi na koju će te stranu i u kojem smjeru zabaciti – priča Cedric. Moderni wingsuit kojim leti 1999. usavršili su Finac Jari Kuosma i Hrvat Robert Pečnik pa je i zato Hrvatska Cedricu jako draga. – Divan narod i divna zemlja! Dolazim u Hrvatsku opet! – rekao je. SVIBANJ/LIPANJ 2012.

prtljažnik

Na put s aplikacijama Pametni mobiteli sve nam više pomažu u vožnji automobilom Gadgeti više nisu tek “igračke” za geekove, nego sastavni dio današnjega ritma življenja

ametni mobiteli više nisu samo uređaji za geekove koji na njima “vise” cijeli dan i tipkaju poruke ili razgovaraju s prijateljima. Sve popularnije naprave i pregršt aplikacija koje nam pružaju od velike su nam pomoći u svakodnevnom životu. Ni vožnja nije izuzetak, velik broj aplikacija gotovo nas svakodnevno podsjeća da nam putovanje može biti lakše. Bilo da tražite najbolji restoran u okolici, istražujete tehničke specifikacije svog automobila, želite pogledati povijest automobilske industrije ili samo želite imati detaljan pregled ceste kojom se krećete, vjerujemo da će vam neke od aplikacija koje vam ovaj put predlažemo biti od velike pomoći. Za njihovo korištenje nužno je imati pametne mobitele poput iPhonea ili Android telefona ili neki od sve brojnijih modela tablet računala.

Probajte Dynolicious Koristeći iPhoneov akcelerometar, ova aplikacija daje vam podatke o automobilu poput ubrzanja, brzine kretanja, konjskih snaga...

Aplikacija kao GPS Ako u automobilu nemate GPS, aplikacija Better Ride može vam pomoći da pronađete najbolji pravac i stignete na odredište na vrijeme “Oko” na cesti Aplikacija za Android OnThe Road koristi kameru telefona kako bi vam prikazala stanje na cesti i tako skrenula pozornost na moguće opasnosti 60

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

aplikacija road inc. - legendary cars vodi kroz povijest industrije Aplikacija nas vodi kroz povijest autoindustrije uz prekrasan dizajn i videozapise. Usto nudi i detaljan članak o povijesti i zanimljivostima te sadrži niz slika interijera i eksterijera, što upotpunjuje doživljaj. Moguće je pregledati i 3D model automobila te poslušati zvuk motora. Odlična izvedba, korisnik se osjeća kao da je u muzeju. Obožavatelji automobila, ali i dizajneri, voljet će ovu aplikaciju.

od vožnje se odmorite trčeći Predivan dizajn, zanimljiva društvena komponenta i točnost mjerenja čak i za trčanja na pokretnoj traci. Oduševljava pozornost posvećena svim komponentama, primjerice društvenoj koja podržava igru lovice. Osoba koja lovi je ona koja istrči slabiji izazov brzine i daljine. Osim lovice s prijateljima, možete i sami sebe izazvati i poboljšati kondiciju i snagu. Aplikacija Nike+ GPS sinkronizira se s cijelim sustavom Nike+. Idealno za opuštanje i rekreaciju na putovanjima i odmor od vožnje.

Širok izbor Na aplikaciji je moguće naći niz slika interijera i eksterijera, što upotpunjuje doživljaj, a ne treba zanemariti ni mogućnost gledanja 3D modela automobila

kad ste na putu, jednostavno doznajte gdje treba jesti Odabrati dobar restoran u nepoznatom gradu i zemlji nije nimalo lako, no uz današnju tehnologiju i to je moguće s puno manje napora. Recimo da ste nekim poslom u njemačkom gradu, nemate puno vremena za istraživanje, a posao vas nije odveo baš u strogi centar grada. Pravi je čas za Foodspotting jedinstven globalni vizualni lokacijski servis. Uz njegovu pomoć učas možete provjeriti gdje u blizini nude točno određeno jelo koje vam se tog trenutka jede. A ako i nemate teka, zasigurno ćete ga probuditi pogledom na primamljive fotografije prave hrane s lica mjesta.

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

zdravlje

neispavanost opasna kao i alkohol Danas se kao uzrok nesanice često spominje stres koji je sve prisutniji zbog užurbanog načina života

esto se vrtite u krevetu, svako malo pogledavate na sat, ustanete pa opet legnete, prerano se budite, umorni ste nakon dugog spavanja i tako unedogled... Nesanica više ne bira žrtvu! Sve više mladih pati od lošeg spavanja iako se nesanica najčešće pojavljuje kod starijih od 60 godina. Prema nekim istraživanjima, 20 posto ljudi pati od kronične nesanice, a 40 posto žena i 30 posto muškaraca ima povremene probleme sa spavanjem, što su zabrinjavajuće statistike. Nije određeno koliko kome treba sna - nekima su dovoljna i četiri sata, a neki spavaju i po deset

sati - no smatra se da je prosjek sedam sati. Mnogo je uzroka nesanice, a među njima su različite bolesti i nezdrav način života - kasni i obilni obroci, cigarete, alkohol... Danas se među uzročnicima nesanice često spominje stres koji je sve prisutniji zbog užurbanog načina života. Intenzivna fizička aktivnost prije spavanja jedan je od čimbenika koji može štetiti i uzrokovati nesanicu. Osim što nesanica može postati ozbiljan zdravstveni problem, izaziva i velike probleme u dnevnim aktivnostima. Zbog nedostatka sna osjećamo veliki umor tijekom

posto ljudi u jednoj je studiji priznalo da su se u posljednjih 12 mjeseci osjećali pospano u vožnji 62

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

Odahnite tijekom puta Mnogi piju kavu kako bi se razbudili, a nutricionisti kažu da tri kave dnevno ne mogu škoditi zdravom čovjeku. Na putovanju, osobito ako je dugo, pazite da imate dovoljno kisika u automobilu, da vam nije prevruće i da vam je udobno.

Pojačajte glazbu ili slušajte radio odnosno nešto što vas zabavlja. Pijte dovoljno vode kako biste se osvježili i razgovarajte sa suputnikom ako ga imate. Ako ništa ne pomaže, najpametnije je i najsigurnije zaustaviti se i odmoriti.

Studije govore da se osoba koja nije spavala posljednjih 18 do 20 sati za volanom ponaša isto kao da ima 0,05 promila alkohola u krvi

dana, nedostatak koncentracije remeti rad i teže se obavljaju poslovi koji zahtijevaju mentalni napor. Umor, neispavanost i pospanost opasni su i za vožnju. Među najopasnijima je vožnja autocestom jer je prilično monotona, a vozi se znatno većom brzinom. Tako se smanjuje koncentracija i pojačava pospanost. Neke studije pokazuju kako je 10 posto svih prometnih nesreća u Velikoj Britaniji uzrokovao umor odnosno uspavanost vozača. S obzirom na broj nesreća, neke studije pokazuju da zbog pospanosti za volanom možda smrtno strada više ljudi nego od nesreća koje su izazvali alkoholizirani vozači. Jedna američka studi-

ja pokazuje, pak, da se 22 posto ljudi vrlo često, svakodnevno ili više dana u tjednu, osjeća pospano tijekom dana. Zanimljivo je da je u istoj studiji na pitanje jesu li se u posljednjih 12 mjeseci osjećali pospanima tijekom vožnje čak 53 posto ispitanika odgovorilo potvrdno, 19 posto ih je nakratko zaspalo za volanom, a 1 posto prouzročilo je prometnu nesreću zbog pospanosti. Jedno ispitivanje laboratorija na Klinici za neurologiju KBC-a Sestara milosrdnica pokazalo je da umorna osoba već nakon 2,5 do 3 sata vožnje nakratko, na jednu do dvije sekunde, ima zatvorene oči i drijema dok vozi. U toj studiji vožnja umorne

osobe trajala je šest sati i pred kraj je vozač imao zatvorene oči i drijemao je u intervalima od čak osam sekundi, što je jednako prijeđenom putu od 200 do 300 metara pri brzini 80 km/h. Bitno je i to da osoba toga nije bila svjesna jer je imala prekidač koji je trebala pritisnuti ako je svjesna da je zatvorila oči i da drijema. Stručnjaci upozoravaju da starije studije govore da se osoba koja nije spavala posljednjih 18 do 20 sati za volanom ponaša isto kao da ima 0,05 promila alkohola u krvi. Nesanica se dijeli prema vrsti poremećaja spavanja i trajanju. Ljudi koji pate od nesanice najčešće teško zaspe, imaju teškoće s redovitim buđenjem ili trajanjem pospanosti iako su dovoljno spavali. Trajanje nesanice također je važna stavka. Prolaznu nesanicu najčešće uzrokuju stres ili promjena okoline, a obično traje nekoliko noći. Povremena nesanica javlja se ponekad, a kronična nesanica redovito i traje mjesecima. Depresija se često spominje kao jedan od najčešćih uzroka nesanice. Ljudi koji pate od nesanice ne bi se trebali prisiljavati na spavanje, nego bi u krevet morali ići kad osjete pravi umor. Da bi se smanjile poteškoće u spavanju, danju ne treba provoditi mnogo vremena u krevetu, a poželjno je i izbjegavati dnevna spavanja. Vježbanje uvijek pomaže, no najbolje bi bilo trenirati ujutro ili prijepodne, a ne kasno navečer. Spavaća soba neka bude ugodno mjesto za odmor i opuštanje, a temperatura u njoj ne smije biti previsoka. SVIBANJ/LIPANJ 2012.

zdravlje

ili sedam i pol sati sna dovoljno je odrasloj osobi tijekom noći. no ima i onih kojima treba više ili manje sna Iako psiholozi savjetuju da prestanete razmišljati o poslu kad napustite radno mjesto, to uspijeva tek nekolicini ljudi. Prema istraživanju što ga je među tri tisuće Britanaca proveo proizvođač madraca Slumberland, zbog posla je tri četvrtine zaposlenih budno i tijekom noći, kada pretresaju svoje poslovne odluke ili situacije u kojima su bili. Mnogi imaju probleme s nesanicom zbog briga vezanih uz posao. Još je gore što većina, kad napokon i uspije zaspati, sanja posao barem dva puta tjedno, a gotovo uvijek nedjeljom, zbog čega je nedjelja i proglašena najstresnijim danom. Osim toga, četiri od 10 građana budi se u ranim jutarnjim satima jer su zabrinuti zbog onoga što im se dogodilo na poslu. Za svoje probleme pedeset posto ispitanika okrivljuje tešku ekonomsku situaciju. Mnogi ljudi koji pate od nesanice najčešće posežu za raznim pripravcima dostupnima u ljekarnama, no prije svega bi se trebali savjetovati s liječnikom kako bi odredio pravilnu terapiju. Sami si možemo pomoći ako naša spavaća soba bude samo mjesto za spavanje, a ne mjesto gdje gledamo televiziju, telefoniramo, jedemo... Treba pokušati odrediti ritam spavanja koji nam najbolje odgovara. Ako u prosjeku spavamo osam sati, najbolje bi bilo spavati od 23 do 7 sati, i tako svakog dana.

Savjeti za zdrav san i buđenje bez osjećaja umora • Perite posteljinu jednom tjedno, a na madrace postavite antialergijske presvlake. • Redovito prozračujte i usisavajte prostorije. • Održavajte temperaturu ispod 22 Celzijeva stupnja i nisku vlagu (manje od 50 posto) jer takvi uvjeti ne odgovaraju grinjama. U ljekarnama možete kupiti testove za otkrivanje grinja. Odjeću i posteljinu u kojoj ste pronašli grinje perite sredstvom za uništavanje grinja (akracid) jedan sat 64

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

na temperaturi 60 Celzijevih stupnjeva. Tekstilne predmete koji se ne smiju prati na toj temperaturi operite akracidnim dodatkom za hladno pranje. • Obavezno iz spavaće sobe izbacite televizor, radio, računalo i svu ostalu tehniku jer ta soba mora biti namijenjena za spavanje i odmor i ni za što drugo. • Popodnevni odmor nije loš. Mnogima je nakon ručka ili nakon posla potrebno 15 minuta sna ili tek da zatvore oči. Stručnja-

ci kažu da je takav odmor kvalitetan kao i da ste noćni san produljili za 90 minuta. • Pokušajte odlaziti na spavanje svaki dan u približno isto vrijeme i buditi se isto tako. Stvorite vlastiti ritam spavanja koji vam najbolje odgovara. • Nije naodmet ponoviti da navečer ne treba piti kavu, energetske napitke, alkohol i jesti pretešku hranu, a prije spavanja opustite se uz čaj i/ili toplu kupku s mirisnim uljima.

gastro

svježe pecivo i bogati umaci tajna su sendviča koji će vas oduševiti

Foto: Sanjin Strukić/PIXSELL

Glavni kuhar restorana Republica: Grgur Bakšić

Bitno je da sendvič bude sočan jer se kaže da nije kvalitetan ako na njega niste potrošili 6-7 salveta 66

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

ovijest sendviča počinje još u starom vijeku, ali oblici slični današnjima prvi su se put pojavili u Nizozemskoj u 17. stoljeću. Legenda kaže da je lord Sandwich volio takvu hranu jer je u isto vrijeme mogao igrati karte a da ih ne zaprlja. Tako se sendvič proširio kao omiljena hrana za društvene igre i zabave. Sengulica u samom središtu Zagreba, na Jelačić-placu, nudi velik izbor sendvi-

ča koji se rade pred gostom. Majstorkuhar restorana Republica Grgur Bakšić kaže da je tajna dobrog sendviča u kruhu. – Sve namirnice variraju o osobnim preferencijama pojednica, ali bez svježeg peciva teško ćete dobiti dobar sendvič. Bitno je da bude sočan jer se kaže da sendvič nije kvalitetan ako na njega nisi potrošio barem 6-7 salveta da bi se obrisao – otkriva Bakšić.

Gyros od piletine Sastojci: 1 file pilećih prsa, lepinja, rajčica, kupus, luk, zelena salata, kefir, češnjak, majoneza, kiseli krastavci, maslinovo ulje, mediteranski začin, tabasco, sol, papar Priprema: Pileći file narezati na tanke rezance i začiniti, ostaviti 20 min. Pomiješati kefir, majonezu, ribane kisele krastavce, sitno kosani češnjak te izraditi umak, po volji malo posoliti i popapriti. Na maslinovu ulju popržiti rezance piletine sa svih strana, potom njima napuniti lepinju zagrijanu u tosteru i dodati priloge po želji. Vrijeme pripreme (oko 30 min).

Hot-dog Mr. Sengulica Sastojci: pecivo lizika, 1 pileća hrenovka bez ovitka, 80 g ribanog kiselog kupusa, kečap, curry prah, pržena slanina Priprema: Skuhati hrenovku i staviti je u toplo pecivo na prženu pancetu, prekriti kiselim kupusom, preliti kečapom te posuti prahom curryja po želji. Vrijeme pripreme (oko 10 min).

Ciabatta Capresse Sastojci: Mozzarella 70 g, gorgonzola 70 g, ciabatta, rajčica, luk, pesto genovesse 4 g, kupus, zelena salata, sol, papar Priprema: Mozzarellu i gorgonzolu naribati i pomiješati, posuti po narezanoj ciabatti, poklopiti te sendvič ugrijati u pećnici ili tosteru ili pak kratko zapeći na tavi. Otvoriti i dodati sitno ribani kupus, sitno kosanu zelenu salatu i luk, sve prekriti rajčicom narezanom na ploške, tanko premazati pestom te posoliti i popapriti po ukusu. Vrijeme pripreme (oko 10 min). SVIBANJ/LIPANJ 2012.

moda

Playboyeva ljepotica Kelly Brook putuje u glamuroznom izdanju! Vjerojatno je putovanje kratko...

Poznati se na putu odijevaju drukčije od ostalih, ali savjete putnih stručnjaka slušaju svi. Najbolje su odjeveni oni koji ih ne slijede do kraja!

ok se pakira za put u kultnom filmu Lawrencea Kasdana “Slučajni turist”, depresivni pisac savjeta za putovanja William Hurt muškarcima daje dosad najbolji savjet za putnu modu! U njegovu je kovčegu sve savršeno složeno, ali u duši mu je kaos. Ni jedna ekipa savjetnika za putovanja ne može nam pomoći oko ljubavnih problema, ali može barem oko biranja i pakiranja putne odjeće. Obični smrtnici i poznate osobe putuju sasvim drukčije odjeveni! Jako različito, čak i kad nam se čini isto! Johnny Depp možda na isti način kao bilo tko od naših dečki mota čarape tako da ih što više stane u kovčeg, ali čarape sigurno nisu iste. Depp ima ukusa preko očekivane “glumačke mje-

Tko bi rekao da je ovo slavna glumica Kate Winslet? Nigdje glamura!

Nicolas Cage na londonskom Heathrowu u poluudobnoj kombinaciji

Engleska pjevačica Paloma Faith i na posao i na put ide atraktivno odjevena 68

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

re”, a ima i dovoljno novca da znamo kako su to skupe čarape bez loših sintetskih vlakana. No jedno je isto. Putovanje i kako se odjenuti za njega posao je za cijeli tim stručnjaka, a taj se podjednako brine i za nas i za poznate. Kad biramo odjeću za putovanje, jedva smo toga svjesni. Postoje intuitivni geniji za biranje vlastite putne odjeće. Oni ne sele cijeli svoj ormar u kovčege. Ostali ih sele... Ali i geniji čitaju informacije o tome. Užitak je unaprijed pročitati kako su, na primjer, odjeveni ljudi u zemlji u koju putujete. U Italiji je modni užitak najveći. Talijani su poznati ljudi od modnog ukusa. Svi imaju dobre traperice – kažu vodiči – a osobito se ponose trapericama Dolcea i Gabbane. Možete i vi odje-

Boyzoneov Ronan Keating priuštio si je samo jednu ekscentričnost: šal

Slavna Alexis, Joan Collins, bira “kapetanski” izgled u skladu sa suprugom Percyjem Gibsonom (gore). Moderniju verziju nosi “posvuduša” Tara Palmer-Tomkinson (lijevo)

Na sjeveru se obično odijevaju u tamnije boje, na jugu u svjetlije. U neke vas hotele neće pustiti ako ne poštujete njihov dress code

nuti nešto u čast zemlji u koju putujete i njenoj modi. Na sjeveru se obično odijevaju u tamnije boje, na jugu u svjetlije. U neke vas hotele neće pustiti ako ne poštujete njihov dress code. Kakvu ćete odjeću i obuću ponijeti na put, ovisi o tome hoćete li puno hodati po muzejima, restoranima i trgovinama ili sjediti na seminaru ili putovati lokalnim prijevozom. Slojevita odjeća je zakon putovanja! Dakle, birate odjeću koja ide jedna uz drugu kad je odijevate jednu na drugu. Pazite da budete neupadljivi, a ne meta džepara. Ali pazite i da ne izgledate kao terorist. Ako morate prati odjeću, dobro je birati takvu koja se lako suši i ne treba je peglati. Kad sve to zbrojite, malo toga ostaje što ćete u kovčeg gurnuti za čisti modni užitak. Ali ako je putovanje kratko, možete si priuštiti glamuroznu haljinu, što god drugi mislili o njenoj (ne)udobnosti! SVIBANJ/LIPANJ 2012.

moda

Torba Pull&Bear Putuje pismo, putujete i vi... Prava pomoćna torba za one vedra duha. Duhovito! 179 kn

Kylie Minogue na ulazu u vlak za London: odjenula je sve po putnom propisu, osim preuskih traperica. Uz njih ipak ima udobne balerinke jungle uzorka

ponesite i male modne prijatelje Kožna jakna Pull&Bear Dragocjena stvar za pametno, slojevito odijevanje je jakna – ova je klasična, ali može i modno smjelija 699 kn

Haljina H&M Ako se ne gužva, na put svakako ide i haljina za svečane prigode! 149 kn

Balerinke Zara Uz hlače koje ne zaustavljaju krvotok najbolje idu zgodne balerinke! Neka budu komotne... 179 kn

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

Svojedobno je gazdi Hemingwaya u nas propala namjera da u svoj lokal ne pušta goste u tenisicama. No to vam se može dogoditi i u mnogim zemljama, ali ako su vam tenisice bijele i velike k’o pegle! Zato birajte one nalik na cipele. Neka i (obavezni!) drugi par cipela ima gumeni, a ne kožni potplat. Važni modni prijatelji na putu su šal, kapa ili šešir, kišobran i nakit za kojim nećete žaliti ako ga izgubite!

Slavni filmski pirat Johnny Depp voli nakit preko svake mjere i izvan uloge u kojoj je to normalno. I on se udobnije odijeva za put, ali nikad ne odustaje od toga da se vidi kako ima modnog ukusa. Da je žensko, birao bi sofisticirani glamur i za put!

Šešir H&M Evo uniseks šešira idealnog za “fensi” izgled na putovanju, ali i sve ostale prigode 859 kn

H&M Široki pojas vezan je u zanimljiv čvor poput kravate 400 kn Šal Zara Neutralni tonovi ovog šala čine ga idealnim za mnoge kombinacije, a ne samo za obranu od hladnoće 159 kn

Max&Co. Naglašeno ženstven, elegantan, a svjež model Košulja H&M 1600 kn Košulju ovako ugodnih tonova možete nositi danju, ali i za svečanije prigode, ali tada uz lagani sako 149 kn

Traperice Pull&Bear Evo traperica uzanih nogavica. Nisu za muškarce punijeg stasa ako ih preko bokova ne pokriva sako 299 kn

Pull and Bear Ogrtač prenosi “mornarske ideje” na urbani način 480 kn

promo

samo za ORYX članove

oryx članovima popust za karting arenu zagreb

ORYX rtica, članska kaomoć na p ku uz tehnič ma nudi popuovi cesti, člansvojih partnera. ste kod popusta dovoljno čiti nje Za korište jnom mjestu predo a d . u ro p ic rt a je n sku ka ORYX članamu ušteda i iznogr ra ro p u ri e n od partne Part d svakog : ko ta s u p o se si p objavljuju nici: Ušteda eb-stra komunikaw X Y R O a n a direktne sredstvim s članovima cije SMS, mail, (časopis, šta) po

vaki član ORYX Asistencije u Karting Areni Zagreb uplatom za vožnju kartingom ostvaruje popust od 15% na iduću vožnju. Popust se ostvaruje pokazivanjem članske iskaznice ORYX Asistencije pri plaćanju dodatne vožnje. U cijenu svake vožnje uključena je uporaba kacige, higijenske potkape, zaštite prsnog koša i vrata, rukavica i kombinezona, tehnički brifing, precizno mjerenje vremena “SMS-timingom”, telemetrijskim sustavom s ispisom rezultata i praćenjem na ekranima. Iskusite nezaboravan doživljaj na unutarnjoj karting-stazi, najvećoj u ovom dijelu Europe. Isprobajte kako je biti u koži profesionalnog vozača. Karting Arena Zagreb nalazi se na Zagrebačkom velesajmu, paviljon 35, ulaz Istok III. Ostvarite značajne uštede uz ORYX Asistenciju.

PREPORUČI NOVOG ČLANA Svi članovi ORYX Asistencije mogu lako doći do vrijednih darova. Dovoljno je preporučiti novog člana Asistencije, a kad ta osoba potvrdi prijavu, starom članu stiže poklon

Novi Basic član

Dormeo putni jastuk

ontaktirajte nas na broj 08001818 ili na mail info@oryx-asistencija.hr i ostavite podatke osobe koju preporučujete za članstvo u ORYX Asistenciji. Važno je navesti ime i prezime osobe koju preporučujete, kontakt telefon ili mobitel i svoj članski broj u ORYX Asistenciji. Kad osoba koju ste preporučili postane član, dobit ćete vrijedne poklone. Ako dovedete novog Basic člana, na poklon dobivate Dormeo putni jastuk izrađen od memorijske pjene Air, koja osigurava veću prozračnost i udobnost od obične memorijske pjene. Ako u ORYX Asistenciju dovedete Exclusive člana, na poklon dobivate Kosmodisk. Masažni efekt koji ima Kosmodisk, stimulira mišiće u blizini kralježnice i podupire je. Pruža osjećaj topline i ugode, poboljšava cirkulaciju i smanjuje napetost.

Novi Exclusive član

Kosmodisk SVIBANJ/LIPANJ 2012.

kultura

festivali

Animafest Od 29. svibnja do 3. lipnja u Zagrebu se održava 40. svjetski festival animiranog filma. Prikazat će se 171 film, a među svjetskom animacijskom elitom čak je sedamnaest filmova domaće proizvodnje

Pred nama su najjači festivali u godini: Animafest, IN Music, Exit, Garden...

višednevno predoziranje zabavom O

Među vrhunskim glazbenicima na novosadskom Exitu nastupit će i slavna Erykah Badu 72

SVIBANJ/LIPANJ 2012.

sim što najavljuju godišnje odmore, topliji dani donose još jednu poslasticu - festivale. Zagrebački Jarun od 28. do 30. lipnja ponovno će ugostiti IN Music festival. Sedmo izdanje našeg najpopularnijeg festivala obilježit će nekoliko zvučnih imena: Franz Ferdinand, The Cranberries, Plan B, Mando Diao i drugi. Koncerti će se održavati na nekoliko lokacija uz jarunsko jezero, a uz izvođače, publiku očekuju i poznati DJ-i. Za cijeli festival (sva tri dana) cijena ulaznice je 340 kuna. Na dan koncerta moći će se kupiti i dnevne ulaznice za 300 kuna. Osim glazbe, Zagreb priprema poslasticu i ljubiteljima animacije. Od 29. svibnja do 3. lipnja održava se Animafest koji ove godine slavi 40. obljetnicu. U natjecateljskim programima te panoramama Svjetskog festivala animiranog filma Animafest Zagreb prikazat će se 171 film, što jamči uvid u najbolje i najzanimljivije animirane radove nastale u posljednje dvije godine te uvid u nove animacijske tehnike i izričaje. Među svjetskom animacijskom elitom publika će vidjeti čak sedamnaest filmova domaće proizvodnje.

A oni koji su radi glazbe spremni prevaliti i malo dulji put, neka se zapute na novo izdanje Exita u Novi Sad. Ondje će od 12. do 15. srpnja među brojnim vrhunskim glazbenicima nastupiti i Erykah Badu, Duran Duran, Guns’n Roses, New Order, Gossip i mnogi drugi. Obnovljeni koncept Žednog uha ove će godine u zagrebačku Tvornicu kulture, između 10. svibnja i 4. lipnja 2012., dovesti izvanserijske izvođače. Festival otvara velika nada američkog post-rocka, iznimni ambijentalni bend Deadhorse. Slijede nastupi Yip Deceiver, Sleep, Tindersticks i drugi. Garden festival, koji će se od 4. do 11. srpnja premijerno održati u Tisnom, predstavlja vrhunska imena elektronske glazbe, prije svega čileanskog DJ-a i producenta Nicolasa Jaara. Drugo veliko ime je jedna od ikona elektronske glazbene scene Kenny “DOPE” Gonzalez. Na brodu Argonaughty u sklopu festivala nastupit će Futurediso, Get Deep, Faith, The Pool i mnogi drugi koji će zabavljati goste festivala na krsterenju Jadranom.

film Najbolji junaci stripova na jednom mjestu, opaki diktator i drukčija bajka U hrvatske kinodvorane dolaze opaki filmski naslovi “Osvetnici”, “Diktator” i “Snjeguljica i lovac”

ilmski blockbusteri u svibnju i lipnju zaposjest će naše kinodvorane. Donosimo najzabavnije naslove. Studio Marvel predstavlja “Osvetnike”, fantastičnu skupinu superjunaka koje predvode Iron Man, Nevjerojatni Hulk, Thor, Kapetan Amerika, Oko Sokolovo Crna Udovica. Kada iskrsne neočekivana prijetnja koja ugrozi globalnu sigurnost, Nick Fury, voditelj međunarodne agencije za mir poznatije pod imenom S.H.I.E.L.D., morat će sastaviti tim koji će svijetu moći vratiti ravnotežu i spasiti ga od katastrofe. U drugoj polovici svibnja stiže uvijek zabavni Sacha Baron Cohen u komediji

Škotski zabavljači Franz Ferdinand jedni su od headlinera zagrebačkog IN Musica

“Diktator”. Cohen glumi Aladdina – bogatog, okrutnog i nemilosrdnog diktatora kojega u tajnosti na čelu države zamijeni neuki pastir koza. Diktator napušta svoju funkciju te kreće u New York u potrazi za novim smislom života. Početkom lipnja stižu i “Snjeguljica i lovac”. Megapopularna zvijezda “Sumrak sage” Kristen Stewart glumi potpuno drugačiju princezu. Ona je ratnica s mačem odjevena u metalni oklop. Nije bespomoćna i ne čeka princa na bijelom konju. Udružuje se s lovcem kojega glumi zgodni Chris Hemsworth te zajedno kreću na kraljevski dvor u ubilački pohod protiv Zle kraljice koju utjelovljuje Charlize Theron.

Megapopularna zvijezda “Sumrak sage”, Kristen Stewart, glumi potpuno drugačiju princezu

retrovizor filip juričić moj prvi automobil

sa samo 19 godina naslijedio je djedov narančasti stojadin

Zvijezda serije “Larin izbor” priznaje da niti jedan auto nije volio kao prvi te otkriva kako je njima osvajao djevojke jer im je jedini mogao ponuditi prijevoz

ako ga u posljednje vrijeme domaća publika najbolje zna po ulozi zločestog i podmuklog Dinka u seriji “Larin izbor,” glumac Filip Juričić zapravo je vrlo simpatična i pristupačna osoba. A da ga još vidite dok strastveno i s dozom sjete priča o svom prvom limenom ljubimcu, potpuno bi vas osvojio. Naime, velika Filipova ljubav je narančasta Zastava 101, popularni Stojadin. - Moj ga je djed vozio dvadeset godina, a kad sam ga ja počeo voziti, još je izgledao kao nov. Djed ga je zapravo darovao sestri, no kako ona nije imala položen vozački ispit, ja sam ga lukavo preuzeo prisjetio se 31-godišnji glumac. Sestri ga je ‘ukrao’ kad je imao 19 godina i jednostavno ga je obožavao. - Imao je mnogo posebnosti, no iako je bio dosta star, moj ga je djed jako pazio, tako da se i nije kvario. To je bilo ono lijepo vrijeme bez elektronike koja danas svima zadaje brige. A kad bi se i pojavio neki kvar, u kvartu sam imao jednog stričeka koji je u svom Stojadinu u dijelovima imao još dva i sve bi mi vrlo pristupačno popravljao. Tako je s mojim Stojadinom sve jednostavno i dobro funkcioniralo - priča Filip. Bio je vrlo ponosan kad je prvi put sjeo u njega. - Bio sam među prvima koji su imali auto. Cure su žicale da ih vozim doma pa sam i to mogao. Taj prvi auto pamtit ću kao jednu od najljepših stvari u životu - raznježio se. A na pitanje je li se sa Stojkom ikad našao u nevolji, kao iz topa odgovara: - O kako ne... Bile su tu i prve nezgode, no, na sreću, ni jedna opasna ni velika. Dobro je prvo imati stari auto jer nesreće kao vozač ionako moraš obaviti... Sudbina njegova omiljenog Stojadina nije baš bila tako divna: - Prodan je mom prijatelju koji ga je onda opet prodao u kvartu pa sam ga još vi-

Sudbina djedove dobro očuvane Stojke nije bila baš najljepša; nakon što ju je Filip prodao prijatelju, postala je glavno sredstvo trampe među kvartovskim mangupima. Dobro je što ju je ipak tu i tamo mogao vidjeti kako klizi ulicama njegova kvarta.

đao kod raznih vlasnika. Žalostan mi je bio taj njegov kraj. Djed ga je čuvao, pazio, a poslije ga je svaki drugi kvartovski mangup jeftino trampio... ali, eto, bar sam ga često viđao - sjetan je Filip. Kaže da je dobar vozač, a kao idealno vozilo volio bi imati veću limuzinu koja, kako kaže, ‘može malo potegnuti’. - Malo veći auto, poput BMW-a 530 XD. Taj auto ima, recimo, spoj svih karakteristika za koje mislim da bi mi trebale i koje bi mi odgovarale - priznaje glumac.

PoPularni glumac kaže da je dobar vozač, Priznaje da bi volio imati malo veću limuzinu, PoPut bmw-a, kojom će na otvorenoj cesti moći ‘malo Potegnuti’ 74

SVIBANJ/LIPANJ 2012.