VOZIONA 12 by ORYX Asistencija

dAN s KvArTovsKim poŠTArom leTAč joN durANd prvi AuTo Đele HAdŽiselimoviĆA

Broj 12 sviBANj/ lipANj 2013. BesplATNi primjerAK

vodič za pripremu auta za toplije dane

sTIŽe NOVI RENAULT CAPTUR

gdje je najisplativije i najpouzdanije očistiti limenog ljubimca

771848 170002

kompakta na velikom testu intervju

provjerili smo

00513

savjetnik za vozače i vozačice 21. stoljeća

SEVERINA u mom autu može se naletjeti

i na pokoji grudnjak nistrom linićem ekskluzivni intervju s mi

sve o cijenama vozila nakon 1. srpnja

UVODNIK

Drage vozačice i vozači 21. stoljeća...

ko je suditi prema komentarima prethodnog izdanja vašeg omiljenog magazina, pogodili smo s izmjenama u sadržaju, što nas jako veseli i motivira da i dalje ustrajemo u traženju i obradi novih i zanimljivih tema. Većina vas koji razmišljate o nabavci svog prvog automobila ili zamjeni postojećeg

zbunjena je različitim informacijama u tiskovinama, na internetu te drugim medijima koje se tiču promjene cijena vozila što stupaju na snagu ulaskom Hrvatske u Europsku uniju. Gotovo da ne možete naći dva izvora koja tvrde isto i naravno da je u takvoj situaciji većina ljudi zbunjena te se odlučila strpjeti još koji mjesec i kada svane famozni 1. 7. 2013., otići u salone i tražiti ponude da se sami uvjere u ono što je istina. Nažalost, takva konfuzna situacija uvelike je pridonijela krahu tržišta automobila u Hrvatskoj u prva 4 mjeseca. Kako bismo olakšali vama, našim vjernim čitateljima, kupnju vozila, u ovom broju vam donosimo veliki vodič promjena vezanih uz ovu teme u kojem objašnjavamo što će se uistinu dogoditi – koja će vozila poskupjeti, a koja pojeftiniti? Hoće li se više isplatiti ići po

vozilo u inozemstvo ili kupiti ga u Hrvatskoj? Što s rabljenim vozilima? Sve to i još puno više možete pročitati u našoj temi broja - potvrdu svega dao je i aktualni ministar financija Slavko Linić u ekskluzivnom intervjuu za naš magazin, a u njegovu posebnom dijelu saznajte kakav je vozač privatno. Iako smo kalendarski još u proljeću, složit ćete se sa mnom da je nekako dojam više kao da smo iz zime direktno uskočili u ljeto, a to osim motociklista koje sam spomenuo prošli put, znači i puno pješaka na prometnicama. Upravo u ovom tjednu kada izlazi novi broj Vozione, obilježava se drugi UN-ov globalni tjedan sigurnosti cestovnog prometa, a ove godine posvećen je upravo sigurnosti pješaka. Ciljevi tjedna su usmjeravanje pozornosti na problem sigurnosti pješaka, poticanje aktivnosti za povećanje njihove sigurnosti te približavanje cilju desetljeća sigurnosti u prometu 2011. - 2020. da se spasi 5 milijuna života. Stoga svakako za volanom obratite pozornost na pješake i tretirajte ih kao ravnopravne sudionike u prometu bez obzira na to koliko vam se žuri. A što je ORYX pripremio kako bi se uključio i obilježio ovaj tjedan, saznajte već u idućem broju. Stisne li Severina nekada papučicu gasa više nego što je dopušteno, kako žuti Tomos služi našu poštarsku službu, kako spremiti svoj automobil za ljeto te koji je najefikasniji i najsigurniji način za njegovo pranje, kako se boriti s alergijama i još puno korisnih informacija, savjeta i zanimljivosti – sve to pronađite na stranicama koje slijede i uživajte. Slobodno se zabavi! Ivan Zubak, glavni urednik

P.S. želite da pišemo o temi koja vas zanima? Svoje prijedloge i dalje šaljite na voziona@oryx-grupa.hr

SADRŽAJ

impresum

24 intervju

Glavni urednik: Ivan Zubak

Kakav je vozač Slavko Linić, koje automobile voli i što misli o ženama za volanom

28 kokpit

Pomoćnica glavnog urednika: Žaklina Trbović

Sve o novom Renaultu Capturu koji je od sredine svibnja i na hrvatskom tržištu

Izvršna urednica: Lana Čulig

32 oryx vijesti

Suradnici: Maja Car, Ivana Carević, Jelena Šarić, Kristina Bosno, Vanja Moskaljov Mladen Milčić

Popusti, inovacije, sve akcije za članove ORYX Asistencije na jednom mjestu

Grafičko oblikovanje: RedPoint Fotografije: Pixsell Tisak: RadinRepro i Roto Izdavač: ORYX grupa d.o.o. Ljudevita Posavskog 7/A oib: 82333208898 Produkcija: Večernji list mediji

10 start

Predstavljamo Peugeot Sport 208 T16 Pikes Peak napravljen za Sébastiena Loeba

12 ljudi iz pozadine Upoznali smo kvartovskog poštara i njegov žuti Tomos

16 tema broja

Sve o cijenama novih i rabljenih automobila nakon ulaska u EU objasnio nam je ministar Slavko Linić, ali i ORYX-ov stručnjak

34 voziona

Ususret visokim temperaturama savjetujemo kako pripremiti vozilo za ljeto

42 test

Pet automobila Golf klase testirali su stručnjaci, ali i obične obitelji

54 ispitivač

Isprobali smo sve vrste pranja automobila rezultati bi vas mogli iznenaditi

60 intervju

Naša najpopularnija pjevačica otkrila nam je kakve automobile voli i stisne li nekada gas

64 prtljažnik

Otkrijte što je to ‘malo čudovište’ i kako vam može olakšati svakodnevicu

66 bez ograničenja Razgovor s prvakom u letenju Jonom Durandom kojega u zraku često napadaju orlovi

70 zdravlje

Pomažemo vam u borbi s alergijama, otkrijte što sve trebate učiniti da biste si olakšali život

74 retrovizor

Slavni Đelo Hadžiselimović prisjetio se što je on odabrao kao svoje prvo vozilo

START

Peugeot se vraća na Pikes Peak Sébastien Loeb, svjetski prvak u reliju, na utrci u Coloradu vozit će Peugeot 208 T16 koji leti 240 km/h

eugeot je 1988. i 1989. pobijedio na najtežoj brdskoj utrci na svijetu, Pikes Peak u Coloradu, a taj će uspjeh pokušati ponoviti ove godine, točnije 30. lipnja. Adut za to mu je posebno razvijen i dizajniran automobil Peugeot 208 T16 čiji su dizajneri uspjeli izjednačiti težinu vozila i konjskih snaga u omjeru 1:1, što znači da na 875 kg ide 875 konjskih snaga. Izrađen je od karbona, a u samo sedam sekundi postiže maksimalnu brzinu od 240 km/h. Dodamo li fantastičnim per-

formansama činjenicu da će ga na utrci voziti osmerostruki svjetski prvak u reliju, Francuz Sébastien Loeb, pobjeda Peugeota je lako moguća. Specifičnost ove utrke je da nema ograničenja koja se odnose na performanse automobila pa inženjeri dizajnirajući automobile za nju oslobađaju ‘zvijer’ u sebi. Utrka počinje na visini od 2865, a završava na 4301 m, što joj daje još ekstremnosti jer vozilo na svakih 100 m uspona gubi jedan posto snage pa u startu treba misliti i na to.

LJUDI IZ POZADINE

POŠTAR

U ovom poslu rijetke su že ne Poštar Ivica Ivković umirovljenicima s malim mirovinama rado udijeli riječ utjehe, za velikoga snijega poštu je dostavljao sa samo danom zakašnjenja, a i uspješno se bori sa psima koji ne podnose zvuk njegova mopeda

akon nadahnjujućeg filma “Poštar” u kojem smo se američkom glumcu Kevinu Costneru divili na požrtvovnosti i hrabrosti što u apokaliptičnom svijetu ljudima donosi nadu dostavljajući im poštu iako je to zabranje-

no, poštare smo počeli cijeniti još više. A da su to uistinu ljudi iz pozadine vrijedni pažnje koji svoj posao izuzetno vole i cijene, uvjerili smo se na licu mjesta, u Hrvatskoj pošti, gdje nam je sve o svome zvanju otkrio 39-godišnji poštar na mopedu Ivica Ivković. S njime smo proveli jedan radni dan i uvjerili se da je mit kako psi uvijek laju na poštara – istinit! Dok smo s Ivicom stajali ispred dvorišta kuće kojoj donosi poštu, s druge strane ograde vrlo energično lajao je psić. – Da tek čujete kako laje kad upalim motor mopeda! Ne znam što ih toliko iritira u tom zvuku, ali razbjesni sve pse. Nisam još doživio da pas ne počne lajati kad čuje zvuk motora i teško da ga tada itko može smiriti – govori poštar s diplomom Prometnog fakulteta koji

1300

kućanstava ima ruta poštara Ivice Ivkovića koji poštu dostavlja na području Žitnjaka

že ne jer su torbe preteške

LJUDI IZ POZADINE

Poštarske torbe u prosjeku teže deset kilograma

TOMOS

MOdel Apn 6 i hip-hop Snaga 2.1kW/3KS PrOSječna POTrOšnja 3,5 l/100km TiP 2-taktni OkreTni MOMenT (nM/PrO O/Min) 4.7 Nm Prednji i zadnji aMOrTizer 80 mm OSOvinSki razMak 1200 mm viSina Sjedala 840 mm MaSa vOzila 65 kg rezervOar 6.5 l

je u pet godina staža na tom radnom mjestu imao i jedan vrlo ozbiljan susret s jednim vrlo ljutitim psom, i to pit bullom. – Pas se otrgnuo s lanca i nasrnuo na mene! Uspio sam se obraniti tako da sam stao između zida kuće i mopeda. Nakon nekog vremena je otišao, ali se vratio, no tada su došli vlasnici koji su ga udaljili i smirili. Psa od tada nisam vidio – prisjetio se naš sugovornik neugodnog doživljaja. Ivičina je baza pošta u Branimirovoj ulici u Zagrebu, a poštu dostavlja u 1300 kućanstava na Žitnjaku, točnije Kanalskim putevima i Kozari boku. Ivica svaki dan prije izlaska na teren mora pripremiti sve pošiljke za dostavu. – Nikad se ne zna koji će dan biti više pošte jer nijedan dan nije isto. Može biti i više preporučenih pošiljki oko kojih ima i više posla. S terena se vraća oko 14.30 sati, a do toga

2010

mopeda, 350 bicikala, 324 poluteretna i 38 teretnih vozila HP koristi za dostavu 14

P vremena na svojoj ruti stigne i kratko porazgovarati s ljudima kojima donosi poštu, a koji su mu, ističe, postali prijatelji. – Svatko ima neku svoju priču. Umirovljenici mi se žale kako će preživjeti s malim mirovinama pa ih pokušam utješiti riječima da će biti bolje. Nedavno su mirovine malo porasle pa su mi govorili “da je barem tako svaki mjesec, bilo bi puno bolje” - kaže Ivica. Na pitanje je li ikada bio meta napada, odgovara: – Imao sam sreću da mi se to još nije dogodilo, ali na takvu situaciju poštar uvijek mora biti spreman. Zanimalo nas je i kako su poštari obavljali svoj posao kad je pao ogromni snijeg ove zime. Pohvalno, Ivica nije imao većih poteškoća niti kašnjenja u dostavi. – Prvi dan kad je pao snijeg, išao sam do

oštar Ivica Ivković vozi moped marke Tomos, a u slučaju kvara nakon dan, dva na servisu opet je spreman za prelaženje novih kilometara. U Hrvatskoj pošti za dostavu se koristi 2010 mopeda, 350 bicikala, 283 lakodostavna vozila, 324 poluteretna vozila i 38 teretnih vozila. U poslovnici Hrvatske pošte u Branimirovoj ulici u Zagrebu zaposleno je 196 poštara, a s kolegama iz ekspresne dostave hpekspres na području Zagreba ih je tristotinjak. – Do kraja 1990-ih imali smo i pet, šest poštarica, ali premještene su na odjel sortiranja. Poštarske torbe u prosjeku teže desetak kilograma – kaže voditelj smjene Franjo Topić.

adrese do koje sam mogao doći, no već sljedeći dan kad su prošle ralice, uspio sam dostaviti svu poštu bez problema – kaže. Nije bilo lako voziti po opasnoj poledici, no nisam doživio nikakvu nezgodu. Poštari se vole družiti u sportskim društvima, a član sportskog društva Trnje je i Ivica Ivković. – Svaki mjesec izdvojimo po deset kuna i s tim novcem organiziramo natjecanja u nogometu, kuglanju... Nisam baš talentiran za sport pa se ne natječem, ali navijam za kolege – smije se Ivica koji je dosad radio nekoliko poslova, ali poštarski mu je, ističe, najdraži. – Pronašao sam se u tom poslu – zadovoljan je 39-godišnjak.

TEMA brojA

N I R A Š O R T e ć Ho

d a k

E N I R

oć

na a z e or o s p a j n ali sm a ć a pl govar vkom i u n i ač ila raz a Sla splati l n vomtomob ancij ražili: i la o n O z au fin o ist u vozi m o uv istro vas sm kupnj min m i za jeto za iće ekati l n i L se č

i j i n i t f e j i t i b

i ? l i b U o E m o u t u o a i m el

e đ u a d

H TEMA brojA

rvatska već cijelo desetljeće intenzivno radi na ulasku u Europsku uniju, što bi se konačno trebalo dogoditi 1. srpnja ove godine. S tim datumom doći će i do brojnih promjena u samom načinu funkcioniranja pojedinih institucija, mijenjat će se zakoni, uvoditi regulativa poput one kakva vlada u 27 drugih članica Unije. A kao jedna od posebnih novosti, i to onih dobrih, stoji i novi sistem naplate trošarina za motorna vozila. U javnosti se nametnula priča da će novi sistem naplate trošarina prema vrijednosti vozila i emisiji ugljičnog dioksida značiti jeftinije automobile. Mnogi su zbog toga odlučili pričekati ljeto kako bi kupili novi automobil, no u posljednje vrijeme sve su glasnija

šuškanja da automobili neće biti jeftiniji i da je novi način obračuna trošarina (dosad se računao samo s obzirom na vrijednost automobila) samo novi trik za punjenje državnog proračuna. S ministrom financija Slavkom Linićem i članom uprave AutoZubaka Dubravkom Tomašićem provjerili smo je li to uistinu tako. Vlada RH u siječnju je donijela famozni Zakon o posebnom porezu na motorna vozila, a prema riječima ministra Linića, do kraja travnja trebao je biti donesen i Pravilnik o posebnom porezu na motorna vozila koji je izrađen i više puta raspravljen i usklađivan s predstavnicima distributera i trgovaca automobilima u RH. Upitali smo ministra što se,

kad je riječ o kupnji automobila, mijenja za Hrvate nakon ulaska u Europsku uniju. – Ukidaju se sve granične formalnosti u trgovini između država članica pa se tako olakšava i kupnja automobila, kako za pravne osobe, tako i za građane – kaže ministar Linić i dodaje: – Trgovcima će biti olakšano poslovanje jer više neće imati ograničenja koja su pred njih stavljali postojeći carinski propisi, dok će građani pod jednakim uvjetima kupovati nova i rabljena vozila. Dubravko Tomašić, član uprave AutoZubaka, kaže kako nova zakonska regulativa ide u smjeru pojeftinjenja gradskih automobila, kompaktne klase i limuzina srednje klase.

“Prema našim procjenama, automobilima čija emisija CO2 iznosi ispod 120 grama porezno opterećenje se, ovisno o njihovoj vrijednosti, smanjuje i od 10 do 15 tisuća kuna. Danas, kad je sa svih strana povika na Ministarstvo financija da samo diže poreze, priznat ćete da to nije malo. Ipak, ostaje vidjeti hoće li oni stvarno toliko pojeftiniti na tržištu nakon 1. srpnja.”

posto automobila, predviđa se, trebalo bi pojeftiniti nakon ulaska Hrvatske u Europsku uniju

Upravo su to tržišni segmenti koje građani najčešće kupuju. – Na temelju segmentacije i analize strukture prodaje novih vozila iz prethodnih godina može se zaključiti da će više od 60% automobila pojeftiniti – kaže Tomašić. Što se tiče novog Zakona o posebnom porezu na motorna vozila, ministar Linić kaže da je građanima najvažnije znati da će porezno opterećenje na automobile koji emitiraju do 130 g/km CO2 biti niže nego sada, a niža emisija znači i manju potrošnju goriva. Kao jednu od posebnih novosti ministar ističe uvođenje instituta povrata posebnog poreza na motorna vozila nakon izvoza ili iznosa automobila iz RH, koji bi se

Nakon početka primjene novog zakona predlagat će se još niže trošarine

edno od prvih pitanja koje se nametnulo nakon objavljivanja Zakona o posebnom porezu na motorna vozila u kojem je istaknut novi način obračuna trošarina bilo je koliko je on vezan za pravnu stečevinu EU, a koliko je rezultat Ministarstva zaštite okoliša da se trošarine vežu uz emisiju ugljičnih dioksida. – Vodilo se računa o obje okolnosti. Naime, Hrvatska je u procesu pristupanja Europskoj uniji imala obvezu usklađivanja nacionalnog zakonodavstva u oporezivanju motornih vozila s pravnom stečevinom EU. S druge strane, emisija ugljičnog dioksida u nekim je zemljama jedini kriterij za oporezivanje, pa je u vezi s tim Ministarstvo financija odlučilo predložiti Vladi Hrvatske uvođenje sustava oporezivanja koji je dijelom vezan na emisiju CO2, što je bio stav i Ministarstva zaštite okoliša i prirode – kaže Slavko Linić. U Sloveniji se trošarine naplaćuju samo prema emisiji CO2, a ministar Linić kaže da će i oni pratiti utjecaj novih trošarina na sve skupine automobila i u skladu s tim predlagati niže stope.

TEMA brojA Procjena cijene vozila gradske klase CO2 g/km

Sadašnja cijena (kn)

Citroen C3 1.4i Chevrolet Aveo 1.3D Dacia Sandero stepway 0.9 Ford Fiesta 1.25 Opel Corsa 1.2 Peugeot 208 1.2 Peugeot 208 1.6 e-HDi Renault clio 1.2 Toyota Yaris 1.0

104 99 125 120 120 104 98 127 110

79.900 97.093 84.900 84.900 87.980 85.100 109.410 81.900 82.000

Cijena po novom zakonu (kn) 80.020 89.324 81.964 79.605 84.767 79.019 100.303 79.067 76.944

VW Polo 1.2 TDI Trendline

101,952

93,656

GRADSKA KLASA

Razlika (kn) 120 -7768 -2936 -5295 -3213 -6081 -9107 -2833 -5056 -8296

Procjena cijene vozila kompaktne klase KOMPAKTNA KLASA

CO2 g/km

Sadašnja cijena (kn)

99 129 109 111 98 155 108 113

206.527 147.990 133.240 153.618 99.825 97.900 134.340 125.121

Cijena po novom zakonu (kn) 210.504 139.801 129.077 148.366 100.025 105.234 125.240 121.973

CO2 g/km

Sadašnja cijena (kn)

Cijena po novom zakonu (kn)

Razlika (kn)

154 204 185 168 139 149 159 167

326.700 382.403 94.500 214.990 164.312 139.990 390.287 243.744

357.147 409.278 101.870 234.553 175.172 150.374 426.806 271.248

30.447 26.875 7370 19.563 10.860 10.384 36.519 27.504

CO2 g/km

Sadašnja cijena (kn)

151 133 118

244.726 436.324 262.069

Cijena po novom zakonu (kn) 276.764 469.661 261.081

Audi A3 1.6 TDI Honda Civic 1.4i Ford focus 1.6 TDCi Opel Astra 1.3 CDTi Peugeot 308 1.4 Renault Megane generation 1.6 Seat Leon 1.6 TDI Refernece VW golf 1.2 TSI

Razlika (kn) 3977 -8189 -4163 -5252 3125 7334 -9100 -4163

Procjena cijene vozila SUV klase SUV Audi Q5 2.0 TDI BMW X3 xDrive 20d Dacia Duster 1.6 4x4 Honda CR-V 2.0 2WD Hyundai iX35 1.7 CRDi Kia Sportage 1.6 GDi Mercedes GLK 220 CDi 4matic VW Tiguan 2.0 TDI 4motion

Procjena cijene limuzina LIMUZINA Audi A4 1.8 TFSI Audi A6 3.0 TDI BMW 316d

Razlika (kn) 32.038 33.337 -988

BMW 520d

132

397.623

396.325

-1290

Mazda 6 2.0 Mercedes C200 CDI VW Passat 1.6 TDI VW Passat 2.0 TDI

104 127 114 119

189.900 267.247 187.708 226.207

194.293 285.500 186.097 222.450

4393 18.253 -1611 -3757

obračunavao u proporcionalnom iznosu u odnosu na plaćeni posebni porez i amortizaciju vozila. Što to točno znači? – Ako ste kupili novo vozilo čija je vrijednost bila 100 tisuća kuna i na njega platili porez od 10 tisuća kuna pa sad to vozilo izvozite ili iznosite, a njegova je cijena u tom trenutku 60 tisuća kuna, vlasniku će se vratiti posebni porez u iznosu od šest tisuća kuna – na primjeru objašnjava Linić. No, Tomašić iz AutoZubaka kaže da ne vjeruje da će se naši građani baviti izvozom, odnosno iznosom rabljenih automobila iz Hrvatske i da je institut povrata poreza uvršten u zakon po uzoru na druge članice

Jedna od novosti koja stupa na snagu ulaskom u EU je uvođenje instituta povrata posebnog poreza nakon izvoza ili iznosa auta iz RH

su kriterija prema kojima će s oporezivati automobili: CO2 i vrijednost vozila EU u kojoj također ne postoji praksa izvoza/ iznosa. Kad je riječ o konkretnom pitanju hoćemo li imati jeftinije automobile, ministar Linić kaže kako bi oni koji imaju emisiju ugljičnog dioksida manju od 130 g/km trebali biti jeftiniji, ali da oni iz Ministarstva financija ne mogu utjecati na politiku trgovaca vozilima. Pojednostavljeno, to što bi u teoriji takvi automobili trebali biti jeftiniji, ne znači i

da će i biti jer bi trgovci razliku u cijeni mogli zadržati kao svoj profit. S novim zakonom najviše bi trebali profitirati prodavači rabljenih vozila jer im se više neće obračunavati trošarine po tablici za nove automobile, uvećane za 50% za automobile s motorom obujma do 1600 ccm, odnosno za 100% za motore obujma iznad 1600 ccm, što u pitanje dovodi tezu da će se s novim sistemom naplate trošarine više kupovati novi automobili.

– Potrebna je potpuna neutralnost i nediskriminacija u oporezivanju proizvoda koji se već nalaze na domaćem tržištu i proizvoda koji se unose ili uvoze, zbog čega smo morali napustiti dosadašnji model oporezivanja rabljenih vozila u RH. Poznato je da novi modeli vozila imaju sve manje emisije CO2 i na trgovcima novih vozila je da cijenom i ponudom budu konkurentni i prihvatljivi građanima – pojašnjava Linić. No, Dubravko

TEMA brojA

Emisija CO2 (benzin, UNP, zemni plin i Euro 4 dizelski motori, g/km)

91 do 100

101 do 110

111 do 120

121 do 130

131 do 140

141 do 160

161 do 180

181 do 200

201 do 225

251 do 300

301 i više

Emisija CO2 (dizelsko gorivo, g/km) 86 do 100 101 do 110 111 do 120 121 do 130 131 do 140 141 do 160 161 do 180 181 do 200 201 do 225 226 do 250 251 do 300 301 i više

% 1,5 2,5 3,5 7 11,5 16 18 20 23 27 29 31

Porezna osnovica u kunama

Do 100.000 kn

100.000,01 do 150.000

150.000,01 do 200.000

200.000,01 do 250.000

250.000,01 do 300.000

300.000,01 do 350.000

350.000,01 do 400.000

400.000,01 do 450.000

450.000,01 do 500.000

500.000,01 naviše

Tomašić iz AutoZubaka kaže kako ne vjeruje da će naši građani kupovati automobile iz EU iz jednostavnog razloga - praktičnosti. – Kada se uključe troškovi nabave puta, prijevoza, posebnog poreza i ostalih troškova, razlika u kupnji novog automobila u Hrvatskoj ili rabljenog u zemljama EU bit će gotovo nevidljiva. Da ne spominjemo jamstvo koje se može ostvariti samo kod trgovca, a koji će u slučaju uvoza/unosa biti nekoliko tisuća kilometara udaljen od kupca. Zbog toga ne vjerujemo da će značajno porasti kupnja rabljenih automobila iz EU – kaže Tomašić. Još jedan od problema koji bi se mogao dogoditi s primjenom novog zakona su malverzacije prilikom uvoza rabljenih vozila u slučaju kada cijena koja se prijavljuje carini nije istovjetna stvarnoj prodajnoj cijeni s mjesta izvoza. – Zakonom o posebnom porezu na motorna vozila to je potpuno onemogućeno jer je porezna osnovica za rabljena vozila njihova vrijednost na hrvatskom tržištu, a i carinska uprava će u svakom pojedinom slučaju utvrditi vrijednost – objašnjava Linić. Ono što se novim zakonom očekuje jest oporavak tržišta novih automobila. I Slavko Linić i Dubravko Tomašić vjeruju da će do toga i doći. – Prema našim procjenama, automobilima čija emisija CO2 iznosi ispod 120 grama porezno opterećenje se, ovisno o njihovoj vrijednosti, smanjuje i od 10 do 15 tisuća kuna. Danas, kad je sa svih strana povika na Ministarstvo financija da samo diže poreze,

10.000

kuna mogli bi biti jeftiniji automobili s emisijom CO2 manjom od 120 g/ km nego što su sad

priznat ćete da to nije malo. Ipak, ostaje vidjeti hoće li oni stvarno toliko pojeftiniti na tržištu nakon 1. srpnja – kaže Linić i dodaje da će porezno opterećenje skupocjenim vozilima s velikom emisijom ispušnih plinova porasti, ali i da će se ta vozila najvjerojatnije prodati u inozemstvo nakon čega će vlasnici proporcionalno dobiti povrat. No na pitanje je li uvođenje naplate trošarina s obzirom na emisiju CO2 opravdano ili je to samo još jedan od načina punjenja državne blagajne, Tomašić daje dvoznačan odgovor. – Opravdano je s aspekta želje zakonodavca za smanjenjem emisije CO2 te poticaja na nabavu novih automobila s ekonomičnim i ekološki čistim motorima. Ne smijemo zaboraviti da je zakonodavac mudro formirao regulativu te da na ukupnu visinu posebnog poreza osim emisije CO2 utječe i prodajna cijena vozila – napominje Tomašić.

Trgovcima će biti olakšano poslovanje jer više neće imati ograničenja koja su pred njih stavljali postojeći carinski propisi, dok će građani pod jednakim uvjetima kupovati nova i rabljena vozila 23

INTERVJU

SLAVKO LINIĆ Samo umišljeni muškarci misle da voze bolje od žena

Ministar financija voli duge vožnje automobilom, naročito noću, a otkriva kakva je vozačica njegova supruga te zašto se preznojio od muke dok ga je vozio Goran Štrok

ada je posao u pitanju, ministar financija u hrvatskoj Vladi Slavko Linić ostavlja dojam izuzetno smirene i taktične osobe. Gotovo nikada nećete čuti da je povisio ton ili se dao isprovocirati. Slično je i kada je riječ o automobilima. U prometu se ne da omesti, a priznaje da voli stisnuti gas. U dugogodišnjoj karijeri za volanom 64-godišnji Slavko Linić imao je samo jednu prometnu nesreću. – Kada pogledam broj prometnih nesreća u

desetljećima svog iskustva i broj prijeđenih kilometara, a nekada je to znalo biti i 90 tisuća kilometara godišnje, mogu za sebe reći da sam prilično dobar i siguran vozač. Ta jedna prometna nesreća koja mi se dogodila i za koju sam kriv bila je iz škrtosti. Naime, nisam promijenio gume, nego sam vozio na “ćelavima” i našao se u lančanom sudaru. Srećom, nije bilo nikakvih ozljeda, samo materijalna šteta – priča ministar. Vozački ispit položio je nakon završene srednje škole, a u autoškolu je krenuo bez prethodnog iskustva. – Morate imati na pameti da sam ja uistinu davno polagao vozački, krajem 60-ih, i tada nije bilo automobila koliko danas. Nisam imao gdje naučiti – prisjeća se Linić. Ispit je položio iz drugog pokušaja, ali za prvi “promašaj” nije kriv. – U to vrijeme vozački ispit se polagao u vlastitom automobilu, a dva dana prije nego što sam ja trebao polagati, netko iz obitelji je imao nesreću i smrskao automobil pa jednostavno nisam imao na čemu polagati.

Kao student radio je u stranoj rent-a-car firmi pa je upoznao cijelu Europu, a ni sada mu nije problem sjesti u automobil i odvesti se u Barcelonu, Atenu, Amsterdam...

U prometnim nesrećama ozlijeđenima smireno pomaže

ako mu se, srećom, samo jednom dogodila prometna nesreća zbog njegove pogreške, u nekoliko njih našao se kao suvozač. U takvim trenucima, kaže, najvažnije je zadržati pribranost i pokušati pomoći ozlijeđenima. – Bitno je znati osnove prve pomoći i nastojati ne napraviti samo veću štetu, a nekako mislim da se svima u tim trenucima dogodi prosvjetljenje pa znaju što treba učiniti. Važno je ne stvarati dodatnu paniku, a moram priznati da ja u takvim situacijama djelujem zbilja sabrano – kaže Slavko Linić i prisjeća se kako je jednom prilikom pomagao pregaženom pješaku te mu nekih tridesetak minuta držao glavu zabačenu unatrag kako se ne bi ugušio vlastitim jezikom.

INTERVJU Tako je prvi termin za polaganje jednostavno propao – prepričava Linić. Kao student radio je u međunarodnoj firmi za rent-a-car pa je prošao cijelu Europu. Sjeća se kako je jednom prilikom vozio Amerikance s Krka u Italiju. – U to vrijeme na Krku su postojale kockarnice u koje su dolazili Amerikanci, ali osim toga nije bilo ničega. Bili su šokirani izolacijom, pa su išli u Veneciju, Firencu. U Hrvatskoj nije bilo automobila s automatskim mjenjačem, a oni nikada nisu vidjeli naše mjenjače pa je bilo zanimljivo učiti ih – sa smiješkom priča Linić. Prisjeća se i kako je jednom prilikom u povratku iz Ljubljane za Zagreb stao djevojkama koje su autostopirale. – Vozio sam auto stranih registracija pa kada su te dvije cure sjele u automobil, automatski su počele razgovarati sa mnom na engleskom, uvjerene da sam stranac. Ja sam im na engleskom i odgovarao, a one su između sebe pričale hrvatski. Prilično su se šokirale kada sam ih na kraju pozdravio na tečnom hrvatskom. Bilo im je malo neugodno jer su svašta pričale – smije se ministar. Za razliku od mnogih vozača koji se žale da ih duga vožnja umara, Linić tvrdi suprotno. – Jako se ugodno osjećam u automobilu, to me jednostavno opušta. I više volim noćnu vožnju jer nema gužvi. Ako i osjetim pospanost, stanem i izađem na svježi zrak – priča

Linić. S automobilom je često išao i u Amsterdam, Barcelonu, Atenu..., a prijeći relaciju između rodne mu Rijeke i Zagreba sada mu je već rutina. No upravo na tom putu dobio je i najviše kazni za prometne prekršaje. – Dok je još bila stara cesta, bilo je jako puno policije, a put je takav da ste jednostavno morali prestizati i voziti malo brže. I eto kazni! Otkad je izgrađena nova cesta, zbilja se ne sjećam kad sam zadnji put dobio kaznu – kaže Linić. Privatno vozi VW Passat jer mu, kaže, pruža dovoljno sigurnosti, no kako je on ipak puno više u službenom vozilu, privatni automobil koristi supruga Ksenija. – Supruga jako dobro vozi i sigurnija je od mene. Ja sam malo temperamentniji pa na

prometna nesreća dogodila mu se vlastitom krivnjom, srećom bez ozlijeđenih

odredište stižemo nešto brže. Ipak, po Rijeci me uvijek vozi ona – kaže ministar. Otkriva i da u vječni stereotip da su žene lošiji vozači od muškaraca ne vjeruje. – Mi muškarci smo umišljeni i prepotentni pa se u toj prepotenciji često prepustimo rizičnim situacijama. Kod žena toga nema. One su smirene, strpljive i racionalne. Samo umišljeni muškarci mogu misliti da voze bolje od žena – priča Linić i nadodaje: – Dok sam radio u INA-i, susreo sam mnogo profesionalnih vozačica jer se u Automoto društvu INA-e dosta ulagalo u timsko natjecanje vozačica. A cijeli svoj život Linić je na neki način bio vezan za automobile. S Nikom Pulićem, proslavljenim hrvatskim automobilističkim asom, jako je dobar prijatelj, jednako kao i s Goranom Štrokom.

“Često vozim na relaciji Rijeka Zagreb, a dok je još bila stara cesta, stalno sam dobivao kazne jer sam često pretjecao i vozio brže od dopuštenog. Otkad je autocesta, ne sjećam se kad sam dobio kaznu”

– Goran je izuzetno dobar vozač i moram reći da je jedan od rijetkih koji mi je natjerao znoj u vožnji. Naime, vozio je svoj sportski automobil po Velikoj Britaniji u kojoj se vozi lijevom stranom, što je nama jako čudno. Kad se sve to spojilo, nije mi bilo ugodno – priznaje Linić koji se i sam okušao u vožnji po cestama Engleske. – Kada imate automobil prilagođen za lijevu stranu, to je još i dobro, ali voziti naše standardne aute po Engleskoj jako je teško. Zahtijeva iznimnu koncentraciju – kaže. A osim automobila, Slavko Linić voli i vožnje zrakom. Dugo godina bio je predsjednik aerokluba. – Družio sam se s jedriličarima i padobrancima. I sam sam išao na ispit za pilota jedrilice, ali nisam prošao na liječničkom pregledu zbog bubnjića, što je pogubno za

1325

km udaljenost je između Zagreba i Amsterdama koju je Linić prevalio u osobnom vozilu

ravnotežu. Skakati padobranom nikada nisam probao – priča Linić koji se odlično snalazi i u automehaničarskim poslovima. – Pripadam onoj staroj generaciji vozača koji su se dobro izbrusili za takve poslove. Nije mi ništa problem napraviti, no danas su automobili cijeli na elektroniku pa kada dođe do kvara, više ništa i ne možete sami napraviti – kaže Linić. Još jedna od njegovih strasti je vožnja automobila šumovitim predjelima. Za te destinacije bira Gorski kotar, a u natrpanom rasporedu ipak rijetko uspije pronaći slobodno popodne za svoj gušt. – Jednom sam sa supruginim sinom išao u Gorski kotar i izazvali smo cijeli cirkus. Zapeli smo na panju i nismo se mogli pomaknuti. Morali smo zvati pomoć da intervenira – prisjeća se ministar.

KOKPIT

RENAULT CAPTUR Mali urbani crossover mnogo je više od samo povišene verzije Clija

Atraktivan, prostran, s dobrim voznim osobinama, novim turbo motorom i EDC automatskim mjenjačem s dvije spojke pravo je osvježenje na tržištu

Razigran vanjski dizajn prati vrlo zgodna i moderna unutrašnjost. Iznenađuje prostranost u kabini i prtljažniku, budući da je Captur od Clija duži tek 6 cm

rbani crossoveri pravi su tržišni hit, jedan od rijetkih segmenata automobila koji bilježi porast prodaje u Europi. Zbog toga je Captur najvažniji Renaultov novi model ove godine. Iako je nastao na njegovoj osnovi, Captur je puno više od samo “povišenog Clija”. Captur nudi spoj prostranosti i kompaktnosti pa francuska tvrdnja da se radi o automobilu koji ujedinjuje tri segmenta - jednovolumenski, SUV i B segment - drži vodu. Uz to, Captur izvrsno izgleda, pogotovo u dvobojnoj

karoseriji kojom će privući ponajprije mlađe vozače i mlađe obitelji. Od Clija je Captur duži tek šest cm (412 cm), ali čini nam se osjetno prostranijim, pogotovo na stražnjoj klupi gdje nudi najviše prostora za koljena u segmentu, te u prtljažniku. Renaultovo staro rješenje - pomična stražnja klupa - izvrsno se uklapa, pa Captur ima najmanje 377 litara prtljažnika, a ako se klupa pomakne prema prednjim sjedalima, nudi čak 455 l. Time se mogu pohvaliti samo rijetki predstavnici Golf klase. Sjedi se povišeno, u udobnim sjedalima, koja u boljim paketima opreme imaju presvlake sa zip zatvaračima pa se mogu skidati i prati ili zamijeniti. Praktično. Kokpit je pregledan, dodatno ušminkan u odnosu na Clio, a novitet je pretinac za rukavice ispred suvozača - duboka ladica koja prima čak 11 litara. Završna obrada je vrlo

dobra, kao i materijali, iako smo na armaturnoj ploči izbrojali čak četiri vrste plastike. Captur će, kao i Clio, već od nižih razina opreme nuditi multimedijski sustav s navigacijom.

455

litara prostora nudi prtljažnik Captura kad se stražnja klupa pomakne naprijed 29

KOKPIT

Francuski inženjeri dobro su izbalansirali ovjes pa je Captur izuzetno udoban i s pravom lakoćom upija neravnine i prelazi ležeće policajce. Jednako dobro prolazi i zavoje, držeći upravljačem zadanu putanju bez previše naginjanja. Kao i kod Clija, zvučna izolacija je nešto slabija iznad 130 km/h. Od tla je Captur udaljen 17 cm pa mu uspinjanje na rubnik ili prolazak blagim makadamom ne predstavlja problem. No, ponajprije je namijenjen cestovnoj vožnji, što potvrđuje i odluka da će biti dostupan samo s prednjim pogonom. Na kilaži u odnosu na Clio nije dobio mnogo, pa Tehničke karakteristike 1,5 dci Cilindara, gorivo četiri, dizel Obujam (cm3) 1461 Snaga (kW/KS) 66/90 220 Nm pri 1750 o/ Okretni moment (Nm) min Mjenjač 5 brzina, ručni Pogon prednji Težina vozila (kg) 1170 Prtljažnik (litara) Dimenzije vozila: D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h Potrošnja (l/100 km) Maks. brzina (km/h)

377-455/1235 4122/1778/1566 13,1 s 3,6 l 171

3,6

litara prosječna je potrošnja Captura s provjerenim 1,5-litrenim dizelašem sa 90 KS

početni model ima 1100 kg. Može se birati između tri turbo motora, dva benzinca i jednog dizelaša. Početni je 0,9 TCe sa 90 KS, uparen sa 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Novi 1,2 TCe benzinac sa 120 konja koji dolazi isključivo s novim automatskim EDC 6-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Radi ugodno, brzine prebacuje glatko, premda ne baš tako brzo kao VW-ov DSG ili Mazdin Skyactive automatik, pa ni EDC iz novog Clija R.S. U Hrvatskoj se Captur počinje prodavati u svibnju, a cijene još nisu poznate. Početni će model stajati oko 13.700 eura. Tehničke karakteristike 1,2 edc 120 Cilindara, gorivo četiri, benzin Obujam (cm3) 1197 Snaga (kW/KS) 88/120 190 Nm pri 2000 o/ Okretni moment (Nm) min Mjenjač 6 brzina, automatski Pogon prednji Težina vozila (kg) 1180 Prtljažnik (litara) 377-455/1235 Dimenzije vozila: 4122/1778/1566 D/Š/V (mm) Ubrzanje do 100 km/h 10,9 s Potrošnja (l/100 km) 5,4 l Maks. brzina (km/h) 192

ORYX VIJESTI

Novi Partneri FRODDO i Jadran čarape u ORYX Programu ušteda 32

ORY član nos izab obu na o i PA pok plać la m ww

eri O an X da

10%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

ORYX Rent-a-car uvijek uz Mirka Filipovića K-1 World Grand Prix, najprestižniji borilački turnir u povijesti, prvi put se održao izvan Japana, i to baš u Zagrebu! Osam boraca, sedam mečeva, samo jedan pobjednik i ORYX Rent-acar kao službeni sponzor! ORYX Renta-car se svojim pokroviteljstvom pridružio brojnoj publici bodrivši svog favorita u parteru!

Međunarodni sajam investicija i komercijalnih nekretnina za Jadransku regiju REXPO ORYX Asistencija je za svoje članove pripremila novu pogodnost. Posjetite trgovine FRODDO i izaberite nešto iz bogate kolekcije obuće te ostvarite popust od 10% na obuću robne marke BOOGALOO i PAUL GREEN. Popust ostvarujete pokazivanjem članske kartice pri plaćanju proizvoda. Kolekcije cipela mogu se pogledati na www.shop.ivancica.hr i

www.froddo.net. Jadran čarapa novi je partner u ORYX Programu ušteda. Članovi ORYX Asistencije na prodajnim mjestima ostvaruju 10% popusta na cjelokupan asortiman. Članovi ORYX Asistencije popuste ostvaruju prikazivanjem važeće članske kartice ORYX Asistencije. Posjetite prodajna mjesta Jadran čarapa i ostvarite značajne uštede uz ORYX karticu.

Rexpo Adriatic održan u Zagrebu bio je idealno mjesto za poslovne susrete, sastanke, nove informacije o investicijama i edukacijama. Za svakog poduzetnika bila je to idealna prilika da sazna koji investitori dolaze u Hrvatsku, pa tako i za ORYX Rent-a-car. ORYX Rent-a-car je svojim sponzorstvom i prezentacijom svim budućim investitorima predstavio svoje usluge i način na koji održava lidersku poziciju na tržištu.

ORYX VIJESTI Croatia osiguranje Croatia osiguranje u suradnji s ORYX Asistencijom pripremilo je novu uslugu uz sklapanje police Croatia Asistencija. Sklapanjem police CROATIA ASISTENCIJA ostvarujete pravo na popravak vozila ili vuču u slučaju nezgode, tehničke neispravnosti, vanjskih utjecaja ili nemarnog rukovanja vozilom na području cijele Europe. U slučaju nastanka osiguranog slučaja, osiguranici kontaktiraju centar za pomoć na cesti na besplatni telefon 08000400. Interventna ekipa ORYX Asistencije koja obavlja usluge tehničke pomoći na cesti izaći će na mjesto događaja, izvršiti popravak vozila ako je moguć ili pružiti uslugu vuče vozila do mjesta popravka. Uz korištenje ugovorenih pokrića, osiguranici sklapanjem police CROATIA Asistencije koriste i pogodnosti iz ORYX Programa ušteda – www.oryx-asistencija. hr. Sklapanjem police CROATIA ASISTENCIJA osiguranici ostvaruju pravo i na dodatni popust prilikom ugovaranja police kasko osiguranja. Više informacija pogledajte na http://www.crosig.hr/ osiguranja/motornavozila/clanak/croatiaasistencija .

Kamion&Bus svečana dodjela nagrada u ORYX-ovu Centru za sigurnu vožnju U ORYX-ovu Centru za sigurnu vožnju održana je dodjela nagrada za gospodarska vozila. Tako je međunarodni žiri dodijelio prestižnu nagradu za InternationalTruckoftheYear 2013. kamionu IvecoStralis Hi-Way, nagradu za International Van oftheYear 2103. dobio je Ford TransitCustom, a Mercedes-BenzCitaro II je International Bus oftheYear 2013. godine. Ford Ranger dobio je nagradu International-

Pick-upAward 2013. Nagradu za najznačajniju tehničku inovaciju u 2012. godini uredništvo magazina Kamion&Bus dodijelilo je Volvu motivirano rješenjima na području dinamičkog upravljanja, I-Torque pogonskog sustava s mjenjačem s dvostrukom spojkom, ISeepre diktivnog tempomata koji “pamti” konfiguraciju dionice koju je prošao te neovisnog ovjesa.

50%

POPUSTA ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

OR 50 BO

Član na b Bow 201 va u na s rekr 300 -Ut - Te - Po plat - Cip po o Popu Skyb - Re - 24 bavn - Ra - Pe - ww WES - Re - 14 klim - Ra pono - Pe - ww

Suradnja Hrvatskih cesta i ORYX Asistencije za još sigurniji cestovni promet

ORYX BOWLING 50% popusta na BOWLING! Članovi ORYX Asistencije ostvaruju 50% popusta na bowling u Skybowling Arena centru i West Gate Bowling klubu u razdoblju od 13. 5. 2013. - 26. 5. 2013. Bowling je jedan od najpopularnijih sportova u svijetu, društvena je igra koja ja namijenjena svim uzrastima. U svijetu više od 150 milijuna rekreativaca svakodnevno igra bowling na više od 300.000 staza. - U terminu od 13. do 26. svibnja 2013. - Termin po izboru - Pola sata platiš - pola sata besplatno, sat vremena platiš -sat vremena besplatno - Cipele za bowling se posebno naplaćuju 10 kuna po osobi Popuste možete ostvariti na dvije lokacije: Skybowling, Arena centar Zagreb - Rezervacija na tel: 4102 222 - 24 najmodernije bowling staze, stolovi za biljar, zabavne igre, terasa za pušenje, klimatiziran prostor - Radno vrijeme od nedjelje do četvrtka od 9 do 1 sat - Petkom i subotom od 9 do 3 sata - www.skybowling.hr WEST GATE BOWLING KLUB - Rezervacija na tel: 4101 111 - 14 staza za bowling, stolovi za biljar, zabavne igre, klimatiziran prostor - Radno vrijeme od nedjelje do četvrtka od 9 do ponoći - Petkom i subotom od 9 do 2 sata - www.bowlingclub.hr

ORYX Asistencija je kao najpovoljniji ponuđač pobijedila na natječaju Hrvatskih cesta d.o.o. i od početka travnja postala isključivi partner Hrvatskih cesta d.o.o. s ciljem uklanjanja vozila s prometnica. Prema zakonu, uklanjaju se ona vozila koja su onesposobljena za daljnje kretanje zbog prometne nesreće, kvara ili napuštenog vozila. Samo uklanjanje se odvija od 0-24 h, 365 dana u godini, i ima direktan utjecaj na sigurnost prometnica u državi. Akcija uklanjanja svoj temelj ima u Nacionalnom programu sigurnosti cestovnog prometa čiji je cilj, između ostalog, smanjenje broja poginulih osoba. S obzirom na ukupnu brojku od 28.123 km javnih cesta, smanjenje sa 1360 poginulih u 1989. godini na samo 355 u prošloj, zasigurno možemo ocijeniti kao vrlo uspješno. S takvim tvrdnjama slaže se i član Uprave zadužen za djelat-

nost ORYX Asistencije, Branimir Gospić: “Ovim potpisom, uz koncesije koje već posjedujemo za uklanjanje vozila na autocestama i ugovor s Ministarstvom unutarnjih poslova za sve potrebe njihovih službenih vozila i prometne uviđaje, ORYX Asistencija postala je još važniji čimbenik na području sigurnosti cestovnog prometa u Hrvatskoj. Na taj način, između ostalih, dajemo svoj doprinos sigurnosti cestovnog prometa u Republici Hrvatskoj”.

HNK RIJEKA IVAN ZAJC Ansambl riječke Opere HNK Ivana pl. Zajca svoju će sezonu zaključiti iznimnim događajem, međunarodnim projektom upravo uoči ulaska Hrvatske u Europsku uniju: svjetskom praizvedbom opere “Marco Polo” poznatog talijanskog skladatelja, dirigenta, teoretičara i pijanista Danielea Zanettovicha. Članovi ORYX Asistencije pokazivanjem svoje članske iskaznice ostvaruju popust od 15% na određene predstave. Popis predstava pronađi na web-stranici http://www.oryx-asistencija.hr

ORYX VIJESTI ORYX CSV na 6. susretu prijevoznika HOK U Zadru se 7. i 8. ožujka održao 6. susret prijevoznika HOK na kojemu je sudjelovao i ORYX-ov centar za sigurnu vožnju. Prijevoznici su odlučili izlaganjima i raspravama obraditi aktualne teme poput donošenja novog Zakona o prijevozu u cestovnom prometu, osiguranju i kreditiranju prijevozničke djelatnos-

ti, Zakona o radnom vremenu te periodičkoj izobrazbi vozača. Periodička izobrazba vozača novi je koncept, do sada prilično nepoznat na ovim prostorima. Naime, prilikom ulaska Hrvatske u EU svi vozači koji upravljaju vozilima kategorija C1, C1+E, C, C+E, D te D+E moraju steći početnu kvalifikac-

iju i nakon toga prolaziti petogodišnju periodičku izobrazbu. U skladu s tom direktivom, ORYX Grupa je opremila i uredila svoj Centar za sigurnu vožnju te pripremila vozila i poligon za praktični dio obuke. U izradi je i ORYXov udžbenik od 300 stranica, a njegov izlazak se očekuje tijekom proljeća ove godine.

Akcija Allianz i ORYX Osiguranje ORYX Osiguranje zajedno je s Allianz osiguranjem napravilo svoj paket osiguranja još atraktivnijim. Postupak je vrlo jednostavan – dođite u AutoZubak poslovnu jedinicu, ugovorite paket Allianz kasko osiguranja i ostvarite popust od 500 kn prilikom servisa vozila ili kupnje dodatne opreme. Akcija traje do 30. 6. 2013. . Osim osiguranja motornih vozila koje uključuje osiguranje od automobilske odgovornosti i osiguranje automobilskog kaska, u suradnji s partnerskom osiguravajućom kućom Allianz, po najpovoljnijim cijenama, u ORYX Osiguranju možete ugovoriti i sve ostale vrste osiguranja imovine i života, uz stručne savjete naših stručnih i ljubaznih zaposlenika.

Rođendansko slavlje u ORYX Rent-a-caru U povodu svog 5. rođendana, ORYX Rent-a-car vas časti sniženim cijenama čak pet modela vozila! Posjetite web-stranicu ORYX Rent-a-cara i unajmite vozilo po rođendanskim cijenama. VW up!, Polo, Golf, Passat i Škoda Octavia čekaju upravo vas, stoga požurite jer akcija traje do 31. 5. 2013.!

Zabavi se i ti uz ORYX Rent-a-car i grupu Connect Grupu Connect od sada možete vidjeti u Volkswagen Caravelli ORYX Rent-acara. Uručenjem ključeva veselim konnektovcima, ORYX Rent-a-car postao je službeno vozilo ovoj zabavnoj hip hop grupi! ORYX Rent-a-car, ponosi se svojim sloganom “Slobodno se zabavi!” te će ga uz grupu Connect zaista i proživjeti slobodno i “zabavno”!

Karavana za život, bikeri na cesti

5. memorijalni turnir “Mario Kusanić”

ORYX Autoškola i ORYX-ov Centar za sigurnu vožnju podržali su ovogodišnju Karavanu za život “bikeri na cesti” koja se 4. svibnja održala u Karlovcu. Akcija kojoj je cilj ukazati na ugroženost motociklista u prometu od velike je važnosti uzmemo li u obzir da su motociklisti najugroženiji sudionici prometa. Svojim sudjelovanjem ORYX Autoškoli i ORYX-ovu Centru za sigurnu vožnju pokazali su kako biti siguran vozač na dva kotača.

Ministarstvo unutarnjih poslova je na poligonima ORYX-ova Centra za sigurnu vožnju organiziralo 5. memorijalni turnir “Mario Kusanić”. Na njemu su sudjelovali pripadnici policijskih uprava iz cijele Hrvatske, a sav prihod od kotizacija i donacija ORYX Grupe uručen je obitelji Kusanić prilikom dodjele nagrada. Sudionici i gledatelji izrazili su oduševljenje dizajnom poligona, zahtjevnim zadacima i najavili dolazak na Mičevec i sljedeće godine.

CMY

ORYX Rent-a-car najkvalitetniji poslovni rent-a-car u Hrvatskoj

ORYX Rent-a-car vas vozi na Ultra Europe ORYX Rent-a-car svojim se pokroviteljstvom uključio u organizaciju festivala Ultra Europe koji se prvi put održava u Hrvatskoj, točnije od 12. do 14. srpnja u Splitu i na otoku Hvaru. Ultra Europe definitivno će biti najveći međunarodni glazbeni događaj u Hrvatskoj te s planiranim ulaganjem od 100 milijuna kuna jedna od najvećih investicija u hrvatski turizam. U sklopu festivala ORYX Rent-a-car pripremio je nekoliko pogodnosti, a jedna od njih su besplatne ulaznice za korisnike najma vozila. Isto tako, svima onima koji već imaju ulaznice, ORYX Rent-a-car će omogućiti uslugu najma vozila po povoljnijim cijenama. Također, svi oni koji unajme posebno atraktivno oblijepljena vozila u bojama Ultra Europe, odmah će u paketu dobiti po dvije ulaznice. Želite li i vi biti dio najvećeg festivala u Hrvatskoj, pratite ORYX web i facebook stranicu gdje će se moći osvojiti ulaznice za festival Ultra Europe!

CMY

Nakon što je u rujnu prošle godine ORYX Rent-a-car osvojio nagradu Best Buy Award, slično je ponovio i na početku ove godine. U istraživanju QUDAL (QUalitymeDAL) također je potvrđena njegova kvaliteta – osvojio je još jedno prvo mjesto. Istraživanje QUDAL ne mjeri tržišne udjele, ili snagu brenda, već isključivo i samo iskustvo, zadovoljstvo i percepciju ispitanika kvalitetom usluge i ponude na tržištu. Zahvaljujući ovoj osvojenoj poziciji, ORYX Rent-a-car postaje nositelj - QUDAL - top QUalitymeDAL - i QUDAL medalje s maksimalnih pet zvjezdica za kvalitetu.

PRESKAČETE TUŠIRANJE, HODATE S PODOČNJACIMA, A ČETKICU I ZUBNU PASTU ZAMIJENILA JE ŽVAKAĆA?

Vi ste roditelji male djece, zar ne? Život vam ovisi o sadržaju pelene, bake, susjedi, kumovi, slučajni prolaznici... preplavljuju vas svojim iskustvima, a vi se pitate gdje je nestala ona idilična slika slavnih roditelja i beba sa šarenih stranica časopisa (ako je ikad i postojala). Zdravlje, dojenje, prehrana, njega, odgoj, roditeljstvo...? Ljubav ima puno pitanja, zato je i nastao Telefončić. Medicinske i patronažne sestre, primalje, psihologinje i druge stručnjakinje s iskustvom u radu s djecom svakoga dana na Telefončiću nude svoju pažnju i stručno znanje o ranom razvoju. Od 7 ujutro do 10 navečer nazovite 01 4850 555! Jer ljubav ima puno pitanja!

SAVJETOVALIŠTE ZA RANI RAZVOJ DJECE www.telefoncic.hr

voziona

Prelazak zime u lje S porastom vanjskih temperatura treba napraviti servis automobila, u što obavezno ulazi zamjena zimskih guma ljetnima kako ne bi dolazilo do dodatnog trošenja i proklizavanja. Potrebno je sanirati mehanička oštećenja, provjeriti kočni sustav te očistiti klima-uređaje koji su leglo bakterija 38

k iz K jeto

ada ljeto zakuca na vrata, svi pohitaju u teretanu ne bi li se doveli u red prije odlaska na plažu. Sve one suvišne kilograme, revno skupljane tijekom zime, valja potrošiti. Iz ormara se izvlači laganija odjeća, generalno se čiste stanovi... A baš onako kao što sebe prilagođavate novom godišnjem dobu, trebate prilagoditi i svog limenog ljubimca. Mazite li ga i pazite, on će vam to znati vratiti. Ili u suprotnom - skupo naplatiti. Danijel Ivanković iz autokuće AutoZubak kaže da je prva i osnovna stvar koju trebate napraviti za svoje vozilo nakon zime temeljito pranje. – Prije svega treba izvršiti vanjsko i unutarnje pranje i odstraniti sve nakupine koje su se skupljale tijekom zime kao što su lišće u odvodnim kanalima karoserije, ostaci soli ispod blatobrana i lajsni. Sve to radi se u svrhu zaštite laka vozila i sprečavanja pojave korozije. Također, potrebno je dobro osušiti i podmazati sve gumene brtve na vratima glicerinskim uljem te podmazati mehanizme na svim bravama vrata – pojašnjava Ivanković pa nastavlja: – Nakon temeljitog pranja vozila potrebno je pojedine dijelove zaštititi podmazivanjem, a uočena oštećenja na laku vozila sanirati kako ne bi došlo do daljnjeg dubinskog

oštećenja i naknadnih većih troškova. Sitna površinska oštećenja laka vozila moguće je zaštititi samoljepivim folijama, u određenim dimenzijama i u boji vozila, koja omogućuju brz i jeftin način zaštite površinskih oštećenja. Jedna od osnovnih zapovijedi za automobile koju svakako treba ispoštovati na prijelazu godišnjih doba jest zamjena guma. – Gume su jedan od presudnih faktora za sigurnost u vožnji jer ostvaruju kontakt između vozila i ceste. Bitno je da tijekom cijele godine vozilo ima odgovarajuće, ispravne gume jer se one troše u trenju s podlogom. Zamjena zimskih guma ljetnima preporučuje se kada vanjske temperature zraka prijeđu 7 °C, jer s povećanjem vanjske temperature dolazi do promjene tehničkih svojstava zimskih guma, njihova povećanog trošenja i smanjenja udobnosti i sigurnosti u vožnji – kaže Ivanković. S njim se slaže i Petar Meić-Sidić, vlasnik Autoservisa Meić iz Samobora. Opisuje što bi se dogodilo ako bismo se sa zimskim gumama vozili tijekom cijelog ljetnog razdoblja. – Zimske gume su osjetljive na visoke temperature i zato bi došlo do ubrzanog

7 °C

vanjska je temperatura pri kojoj se preporučuje zamjena zimskih guma ljetnima 39

voziona

5 °C

niže od vanjske temperature je temperatura koju biste trebali imati u automobilu trošenja, a zbog istrošenja bi došlo do slabijeg kontakta s podlogom pa bi na mokrom kolniku nastalo nekontrolirano zanošenje vozila. Nakon ugradnje ljetnih guma treba obaviti precizno balansiranje kotača kako ne bi došlo do vibracija koje bi se prenosile na kompletno vozilo – detaljno opisuje MeićSidić, a Ivanković nadodaje: – Također zbog specifičnih uvjeta kolnika u zimskim uvjetima, dolaskom toplijih dana trebalo bi izvršiti kontrolu geometrije vozila kao što su raspon, zatur i nagib jer time se povećava trajnost guma, krajnika i ležajeva kotača. Sva mehanička oštećenja koja se na vašem automobilu dogode tijekom zime treba što prije sanirati. – Zbog utjecaja niskih temperatura, vlage, snijega, soli, udarnih rupa, na pojedinim dijelovima i sklopovima nastaju oštećenja i istrošenja. Oštećenja nastaju na podvozju i podnicama vozila. Takva oštećenja treba odmah popraviti i zaštititi – kaže vlasnik Autoservisa Meić. Svakako se preporučuje da automobil na pregled odvezete u ovlašteni servis jer bi vas tehnika “uradi sam” mogla skupo stajati.

Pokušavate temperaturu u automobilu spustiti na ugodnih 25 stupnjeva dok je vani 38°C? Iz autoservisa upozoravaju - to je velika pogreška! – Kočni sustav treba detaljno pregledati i po potrebi zamijeniti kočne obloge, kočne diskove, kočionu tekućinu, razraditi kočna kliješta i sustav ručne kočnice. Upravljački mehanizam spada također u sustav aktivne sigurnosti i mora biti potpuno ispravan. Moguća oštećenja su spone volana, krajnici spona, zaštitne manžete volana, hidraulične cijevi pojašnjava Meić-Sidić. Osnovni instrument bez kojeg bi ljeto u automobilu bilo pravi pakao jest klima-uređaj. Priznajte da i vi spadate u one koji rashlađuju automobil čim temperatura prijeđe 20 °C ili pak pokušavate temperaturu u automobilu spustiti na ugodnih 25 dok je vani 38

°C. Iz autoservisa upozoravaju - to su velike pogreške! – Klima-uređaj se koristi kako bi se stvorio ugodan ugođaj u kabini vozila s ciljem što sigurnije vožnje, te bi uporabu klimauređaja trebalo prilagoditi vanjskoj temperaturi tako da razlika između vanjske i unutarnje hlađene temperature kabine ne bi smjela prelaziti 5 °C, jer sve ostalo može biti štetno za zdravlje vozača i suputnika u kabini vozila – kaže Danijel Ivanković iz AutoZubaka, a s njim se slaže i Meić-Sidić. Osim drastičnih promjena u temperaturi, klima-uređaji mogu biti i štetni zbog bakterija koje se stvaraju njenim djelovanjem, pa iz

AutoZubaka savjetuju: – Preporuka proizvođača je da prije nego što ćete ugasiti motor vozila isključite klimauređaj i ostavite uključenu ventilaciju kabine vozila, jer se tijekom rada klima-uređaja stvara vlaga na isparivaču, što u velikoj mjeri pogoduje razvoju bakterija, te će tim postupkom ventilator isušiti isparivač i u znatnoj mjeri spriječiti pojavu bakterija u sustavu klima-uređaja. Petar Meić-Sidić kaže kako se servis klimauređaja u prosjeku radi svake dvije godine. – Servis klima-uređaja obuhvaća provjeru sustava za propuštanje, zamjenu dehidratora, stavljanja ulja za kompresor, punjenje sustava s rashladnim plinom (Freon 134 a), provjeru efekta hlađenja. Uz ovo bi bilo korisno obaviti čišćenje i dezinfekciju ventilacijskih kanala, zamijeniti filtar kabine – kaže Meić-Sidić.

godine je razdoblje u kojem se obavlja servisiranje klimauređaja i njegovo čišćenje

Redovito kontrolirajte količinu ulja u automobilu

ok zima zahtijeva posebna ulja za održavanje automobila i lakše podnošenje zimskih uvjeta, ljetno vrijeme po tome je puno praktičnije. – Što se tiče sistemskih tekućina motora, današnja vozila prilagođena su okruženju i uvjetima eksploatacije te ih je potrebno redovito kontrolirati, prije svega količinu. Također, prema uputama proizvođača treba se pridržavati planova održavanja te ih redovito mijenjati kako bi motor uvijek imao optimalne uvjete za rad – kaže Ivanković. Iz Autoservisa Meić pak upozoravaju da nakon zime često dolazi do propuštanja, što je potrebno sanirati. – Na vozilu može nastati propuštanje ulja iz motora, ulja iz mjenjača, ulja iz diferencijala, ulja iz kočnog sustava, ulja iz servo volana, rashladne tekućine – napominje Meić-Sidić i naglašava potrebu za redovitim servisom.

TEST

VELIKI TE Najbolja vozila ko

Tra탑imo auto idealan za o

U testiranju su sudjelovali auto-novinari. profesionalni vo 42

TEST kompaktne klase

za obitelj i gradsku vožnju

alni vozač, ORYX-ovi stručnjaci i članovi ORYX Asistencije 43

TEST

ovom broju auto-novinar Mladen Milčić, profesionalni vozač Nikola Belohradski, članovi ORYX Asistencije te ORYX-ovi stručnjaci imali su zadatak testirati pet automobila koji pripadaju kompaktnoj klasi. Automobili te klase pravi su predstavnici C segmenta i trebali bi biti dovoljno prostrani da budu idealni obiteljski automobili, ali u isto vrijeme dovoljno kompaktni da budu praktični u gradskoj vožnji i zato su ključan faktor ovog testiranja bile stvarne obitelji. Prema na-

Predstavnici ove klase trebali bi biti dovoljno prostrani da bi bili obiteljski automobili, ali i jednako tako kompaktni da budu praktični u gradskoj vožnji. jnovijim statističkim podacima, prosječna hrvatska obitelj ima između tri i četiri člana. Najčešće se radi o supružnicima u 40-im godina s djecom školske dobi, te žive u gradu te smo skladno tome i birali naše ispitanike inače članove ORYX Asistencije. Kompakt-

na kategorija automobila obuhvaća automobile koji su veći od malih gradskih automobila, a manji od onih srednje klase te smo zbog toga ovaj put testirali Opel Astru 1.7 CDTI, Volkswagen Golf 1.6 TDI, Kiju Ceed 1.4 CRDi WGT LX, Ford Focus 1.6 TDCi 115 PS i Seat Leon 1.6 TDI. Svaki od spomenutih timova testiranim automobilima je dodjeljivao ocjene od 1 do 10 prema kriterijima koji su bili različiti za svaku ekipu. ORYX-ovi profesionalci u sastavu Damir Blažek, glavni trener ORYX Centra za sigurnu vožnju, Miro Blažek, instruktor ORYX Autoškole, Drago Ruga, mehaničar ORYX Asistencije, Dubravko Roksa, voditelj ORYX Stanice za tehnički pregled, i Marina Samardžić, koordinator-

Seat Leon 1.6 TDI

Kia Ceed 1.4 CRD i WGT LX

Volkswagen Golf 1.6 TDI

Ford Focus 1.6 TDCi 115 PS

CIJENA BAZNOG DIZEL MODELA 134.307 kn CIJENA BAZNOG BENZIN MODELA 117.519 kn SNAGA MOTORA 77 kW /105 KS MAKS. BRZINA 192 km/h UBRZANJE 10,7 s GARANCIJA RH 4 godine/100.000 km SERVISNI INTERVALI 15.000 km/godinu dana

CIJENA BAZNOG DIZEL MODELA 119.990 kn CIJENA BAZNOG BENZIN MODELA 99.990 SNAGA MOTORA 66 kW/90 KS MAX. BRZINA 170 km/h UBRZANJE 13,5 GARANCIJA RH 7 godina/150.000 km SERVISNI INTERVALI 20.000 km/12 mjeseci

CIJENA BAZNOG DIZEL MODELA 159,935 kn CIJENA BAZNOG BENZIN MODELA 125.121 kn SNAGA MOTORA 77 kW/105 KS MAKS. BRZINA 187 km/h UBRZANJE 10,7 GARANCIJA RH 4 godine/100.000 km SERVISNI INTERVALI 15000km/godinu dana

CIJENA BAZNOG DIZEL MODELA 126.000 kn CIJENA BAZNOG BENZIN MODELA 104.900 kn SNAGA MOTORA 85 kW/ 115 KS MAKS. BRZINA 193 km/h UBRZANJE 10,8 s GARANCIJA RH 4 godine/100.000 km SERVISNI INTERVALI 20.000 km/12 mjeseci

ica prodaje ORYX osiguranja, kroz nekoliko zadataka su ocijenili automobile ove klase. Logičnost instrumenata i prekidača, udaljenost od prepreke parkiranjem unatrag i naprijed, prostranost automobila i lakoća samostalnog otklanjanja sitnih kvarova bile su kategorije ocjenjivanja za ORYXove stručnjake. Kod logičnosti instrumenata i prekidača provjeravalo se koliko je vremena potrebno za pronalazak prekidača za otvaranje prednje haube, memoriranje radiopostaje, paljenje pokazivača smjera, klime, podešavanje retrovizora, vozačeva sjedala te sata. Rezultati ORYX-ovih stručnjaka pokazuju kako se s instrumentima i prekidačima na svim testiranim automobilima može jed-

2-3

minute su ORYXovi stručnjaci utrošili na provjeru logičnosti instrumenata i prekidača

Opel Astra 1.7 CDTI CIJENA BAZNOG DIZEL MODELA 136.890 kn CIJENA BAZNOG BENZIN MODELA 113.769 kn SNAGA MOTORA 91 kW/ 125 KS MAKS. BRZINA 203 km/h UBRZANJE 10,6 s GARANCIJA RH 2 godine/100.000 km SERVISNI INTERVALI 15000km/godinu dana

nostavno rukovati jer im je ovaj dio ocjenjivanja oduzeo manje od tri minute vremena kod svakog automobila. – Promjena pozicijske žaruljice prednjeg lijevog svjetla bez pomoći stručnjaka moguća je kod Golfa i Seata i može se zamijeniti samostalno za manje od 15 minuta, dok kod ostalih automobila to nije moguće bez pomoći stručnjaka – objasnio je mehaničar Drago Ruga. Osim promjene pozicijske žaruljice u ovoj kategoriji se provjeravala preglednost tekućine za pranje vjetrobranskog stakla i razina rashladne tekućine motora te se mjerilo i vrijeme potrebno za promjenu metlica brisača, akumulatora, osigurača za rasvjetu unutar kabine i predn-

TEST

jeg lijevog kotača rezervnim. Ovaj posljednje navedeni zadatak mehaničar Drago je uspio izvršiti na svim automobilima osim na Kiji koja nema rezervni kotač. Kod Ford Focusa ova je zamjena išla najbrže i uloženo je samo šest minuta vremena, dok je postupak nešto zahtjevniji u slučaju Opela, Golfa i Seata kod kojih je za promjenu kotača trebalo oko osam minuta. Promijeniti osigurače za rasvjetu unutar kabine najlakše je kod Forda jer je za lociranje kutije s osiguračima, njeno otvaranje i pronalazak samog osigurača te njegovo vađenje bilo potrebno samo dvije minute. Kod Golfa je to bilo malo kom-

1-2

Promjena prednjih metlica brisača kod svih automobila je trajala oko minute 46

ORYX-ov mehaničar Drago Ruga kod svih automobila je mjerio vrijeme potrebno za promjenu pozicijske žaruljice, metlice brisača, akumulatora i osigurača rasvjetne kabine.

Premije osiguranja testiranih vozila

estirali smo pet vozila koja spadaju u tri različite kategorije obračuna premije osiguranja. Premija osiguranja na osobnim vozilima između ostalog određuje se po snazi motora izraženim u kW. Tako Opel Astra(90 kW) i Ford Focus (85 kW) spadaju u kategoriju za određivanje premije između 84 kW – 110 kW i time im je premija osiguranja na polici osiguranja autoodgovornosti veća u odnosu na ostala tri vozila. Najpovoljnija premija osiguranja je svakako na vozilu marke Kia Ceed (66 kW) zato što spada u manju kategoriju za određivanje premije po snazi motora, odnosno spada u kategoriju između 55 kW i 66 kW. Premije na policama kasko osiguranja određuju

se prema vrsti i namjeni vozila, tehničkoj karakteristici vozila, obliku, visini i opsegu pokrića, starosti vozila i, novonabavnoj vrijednosti vozila u trenutku sklapanja ugovora o osiguranju. Ponude kasko osiguranja koje smo računali za navedena vozila podrazumijevaju puno kasko osiguranje bez franšize po sustavu obračuna bonus/malus. Premiju kasko osiguranja utvrdili smo na temelju poznatih podataka potrebnih za izračun premije kasko osiguranja i dobili smo najpovoljniji kasko za vozilo Ford Focus, a odmah za njim je Kia Ceed. S obzirom na novonabavnu vrijednost vozila i rizičnost grupe u koju spada VW Golf, na njemu je i premija kasko osiguranja najviša.

a -

pliciranje i mehaničaru Dragi trebalo je šest minuta za obavljanje ove radnje. Promjena akumulatora nije mu zadala previše problema i taj je zadatak s lakoćom odradio kod svih testiranih vozila. Štoperica je pokazala kako je za promjenu Kijina akumulatora bilo potrebno samo 3 minute i 40 sekundi, dok je na ostalim automobilima potrošio tek nekoliko sekundi više. U kategoriji prostranost automobila ORYXovi stručnjaci su ubacivanjem kofera različite zapremnine provjeravali odgovara li omjer kapaciteta deklariranog u katalogu stvarnosti. Kod Golfa, Kije i Forda kapacitet propisan u deklaraciji je točan jer može zaprimiti točno onoliko prtljage koliko piše u deklaraciji. Provjeravala se i prostranost na stražnjem

3.40 m U tom je vremenu moguće zamijeniti akumulator na Kiji, dok kod ostalih treba više vremena

sjedalu, tako da je svaki član tima podesio vozačko sjedalo po sebi i nakon toga sjeo na stražnje sjedalo kako bi provjerio udaljenost od koljena do naslona vozačkog sjedala. ORYX Asistencija je ocjene dodijelila na temelju sljedećih kategorija: osjećaja prostranosti automobila, performansi, tehničkih karakteristika te troškova održavanja samog automobila. Članovi ORYX Asistencije uz subjektivni dojam ocjenjivali su i prostranost automobila, održavanje vozila i njegove performanse. Kod održavanja vozila članovi Asistencije su ocjenjivali garanciju, servisne intervale i troškove održavanja. – Kod Golfa je velika prednost garancija od četiri godine, servisni interval mu po mom mišljenju ne ide u pluseve i ubrzanje mu

TEST

Potrošnja goriva i održavanje

ajmanju potrošnju goriva imaju Golf i Seat, čija potrošnja iznosi 3,8 l/100 km odnosno 4,1l/100km. Ocjenjivačkim timo vima prihvatljivi su bili i troškovi održavanja odnosno prosječna cijena servisa na prvom i drugom servisnom intervalu. Cijena prvog servisnog intervala kod Golfa iznosi 1091 kunu, a kod Seata je cijena 1071 kunu za prvi servisni interval. Cijena za drugi servisni interval kod Golfa je 1593 kune, dok je cijena kod Seata 1473 kune. Opel Astra kod prvog servisnog intervala ima cijenu 1200 kuna, a kod drugog intervala 2000 kuna. Potrošnja goriva kod Astre je 4,6 l/100 km kod Kije je 4,3 l/100 km, dok je kod Focusa 4,5 l/100 km.

NIKOLA GRENDOV Golf svojim karak teristikama sasvim zadovoljava Nikoline kriterije. Iznenađen je Kijom koju je smjestio na drugo mjesto liste automo bila koje je testirao. Tek neznatno iza Kije zaostaje Seat Leon, koji je po Nikoli idealan automobil za gradsku vožnju.

je dobro, iako mi taj podatak nije najbitniji pri kupnji automobila jer nisam osoba koja voli brzo voziti. Moj favorit je Ford zbog dobrog dizajna i imidža, dok bi potrošnja goriva mogla biti i malo manja – ocijenila je članica ORYX Asistencije Branka Medarić. Anamariju Puškar ugodno je iznenadila Kia svojom prostranošću, ali i omjerom uloženog i dobivenog. – Za Golf nemamo puno zamjerki jer mu tehničke karakteristike, dizajn i udobnost zaslužuju sve pohvale. S druge strane, Seat nas je razočarao jer smo očekivali da mu je unutrašnjost prostranija i da mu je cijena malo pristupačnija, a ni dizajn nije pretjerano privlačan – kaže Anamarija Puškar. Svoje oduševljenje novim modelom Golfa nije krio Nikola Grendov. – Golf je konkretan automobil, ima precizan volan i fantastičan motor – oduševljen je bio Nikola te je dodao kako se iznenadio kako je Kia dobra u vožnji s obzirom na to da nema tako jak motor i sviđa mu se što Kia nudi za cijenu koju kupac plaća. – Seat Leon je idealan za gradsku vožnju jer je jednostavan za rukovanje i dobro je upravljiv, dok kod Forda nisam našao previše dobrih odlika, kao ni kod Astre čiji mjenjač dosta može zakomplicirati život vozaču i najmanje sam impresioniran onim što nudi Astra – zaključio

Kriteriji koje su ocjenjivali članovi ORYX Asistencije bili su sljedeći: prostranost, održavanje vozila, performanse te subjektivni dojam ocjenjivača.

ANAMARIJA PUŠKAR Za dizajn, tehni čke karakteristike i udobnost kod Anama rije Golf je dobio pluseve, dok mu je samo cijena mali minus, ali u odnosu uloženog i dobivenog i tu se može progledati kroz prste. Seat nije ispunio njezina očekivanja jer nije prostran kako je zamišljala.

ZLATKO TKALČEVIĆ Golfu nije pronašao nijednu zamjerku. Kia mu se svidjela jer je tiha u vožnji i pruža jako ugodan osjećaj u vožnji. Kod Seat Leona nije mu se svidjela ni unutrašnjost ni dizajn. Opel Astra po Zlatku je auto koji može zadovoljiti uvjete jedne obitelji.

6-8

minuta u prosjeku je bilo potrebno za zamjenu prednjeg lijevog kotača rezervnim

je Nikola. S tvrdnjom da je Golf bez zamjerke složio se i Zlatko Tkalčević. – Prostranost mi je važna jer imam malu djecu i uvijek sa sobom nosimo i kolica i sjedalice i tu se Golf pokazao odličnim izborom jer u njegovu prtljažniku ima dovolj-

no mjesta za dječja kolica i ostalu prtljagu. Uz to, odlične su mu i tehničke karakteristike, jednostavno je bolji od ostalih – veli Zlatko. U ekipi ORYX Asistencije bio je i HTV-ov voditelj Duško Ćurlić kojeg je Golf svojim tehničkim karakteristikama i dizajnom sasvim razoružao. – Golfu sam dao maksimalan broj bodova jer to i zaslužuje i mislim da je sasvim opravdano što se reklamira kao najbolji automobil. Svidio mu se i Seat Leon, i to najviše zbog trajanja garancije od 4 godine ili prijeđenih 100.000 kilometara, razmaka između servisnih intervala i prosječne cijene servisa na prvom i drugom intervalu koje iznose 1071 kunu kod prvog intervala i 1473 kune kod drugog intervala. Nešto manje ocjene podijelio je Astri i Fordu. Kod ovih automobila najmanje ocjene Ćurlić je dodijelio trajanju garancije za ove automobile. Naime, kod Astre garancija traje dvije godine, kao i kod Forda.

GOLF SE ISTIČE PORED DRUGIH HTV-ov voditelj Duško Ćurlić živi u našoj metropoli i kao tata 15-godišnje Karle i devetogodišnje Ele bio je pravi odabir za naše testiranje automobila namijenjenih za obitelji koje žive u gradu. Za potrebe njegove obitelji bio bi idealan Golf. Unutrašnjost mu je napravljena od kvalitetnog materijala, potrošnja goriva mu nije prevelika, razmak između servisnih intervala također je zadovoljavajući, kao i ubrzanje, i zbog svega navedenog Golf zbilja zaslužuje najveće ocjene – procijenio je Ćurlić.

BRANKA MEDARIĆ U ocjenjivanju najmanje joj je bilo bitno ubrzanje koje testirana vozila mogu postići jer inače nije ljubiteljica velikih brzina. Uz Golf, najviše joj se svidio Ford Focus, ne samo zbog odličnih karakteristika, nego i zbog privlačnog dizajna.

TEST

A POBJEDNIK JE... Volkswagen Golf je pravi predstavnik kompaktne klase Najpopularniji predstavnik ove kategorije automobila još je jednom dokazao da svojim tehničkim karakteristikama, ali i dizajnom može biti samo na vrhu ljestvice

ez imalo dvojbe i na osnovi tehničkih karakteristika te omjera uloženog i dobivenog bilo je sasvim jasno kako su naši ispitanici bili očarani onim što nudi Volkswagen Golf, zbog čega su ostali automobili dobili nešto niže ocjene i malo su pali u sjenu pored novog modela Golfa. Kao i kod testa u

Nikola Belohradski kaže kako Golf ima odlično ubrzanje i upravljivost i u vožnji daje izvrstan osjećaj.

3,8l

prošlom broju, i ovaj je put svaki tim imao određen postotak u zbroju ukupne ocjene. Članovi ORYX Asistencije imali su udio od 35 posto jer su testirani automobili namjenjeni upravo njima, ORYX-ovi stručnjaci 25 posto, automobilski novinar imao je isti takav postotak, dok je vozač utrke imao udio od 15 posto. – Pravi predstavnik C segmenta trebao bi biti dovoljno prostran da može biti obiteljski automobil, ali i prikladan za gradsku vožnju. Zbog toga

potrošnja je goriva na sto kilometara kod Golfa

su u prednosti Golf i Leon, koji su manji, ali i dovoljno prostrani. Oni su uz Focus i najbolji vozački auti na testu jer vozaču pružaju najveći užitak. Ceed ima jake adute u najpovoljnijoj cijeni, 7 godina jamstva i bogatoj serijskoj opremi. Astra i Focus nude samo dvije godine jamstva, ali imaju dulje servisne intervale od konkurenata. Astra, primjerice, ima dvostruko duži servisni interval od Golfa. Samo pravi zaljubljenik će na prvi pogled prepoznati novi Golf jer on ne donosi revoluciju već evoluciju u izgledu i zapravo se ne razlikuje mnogo od prethodnika. Ali, zbog toga je i toliko prepoznatljiv, a i sama kompaktna klasa zove se po njemu Golf klasa. VW Golf oduševljava modernom tehnikom te kvalitetom i preciznošću izrade koja je na vrhunskoj razini i onim subjektivnim osjećajem za volanom. Pruža idealan

VW Golf

Kia Ceed

Opel Astra

Seat Leon

Ford Focus

MAKS. broj bodova

Ponder

Ukupno

ORYX-ovi stručnjaci

22,24

18,15

20,50

21,94

19,45

26.25

25,0%

6,56

Članovi ORYX Asistencije

55,10

48,94

42,64

47,52

46,26

35,0%

21,00

Automobilski novinari

7,76

8,09

7,18

7,86

7,23

25,0%

2,50

Vozači utrka

8,43

6,14

5,14

7,43

6,57

15,0%

1,50

106,25

100,0%

31,56

Ponderirano - rezultati ORYX-ovi stručnjaci Poredak Članovi ORYX Asistencije Poredak Automobilski novinari Poredak Vozači utrka

VW Golf

Kia Ceed

Opel Astra

Seat Leon

Ford Focus

5,56

4,54

5,13

5,49

4,86

19,29

17,13

14,92

16,63

16,19

1,94

2,02

1,80

1,97

1,81

1,26

0,92

0,77

1,11

0,99

Poredak

Ukupno

28,05

24,61

22,62

25,20

23,85

UKUPNI POredAK

TEST

Profesionalni vozač Nikola Belohradski pohvalio je odlično ubrzanje i kočenje kod novog Golfa

godina je Kijina garancija, zbog čega je u ocjenjivanju dobila veliki plus kod svih timova

balans između vozačkih užitaka i udobnosti, kao i štedljivi dizelski agregat. Prema tome, može se reći da je Golf još kralj klase – zaključio je automobilski novinar Mladen Milčić. Profesionalni vozač Nikola Belohradski koji je s Ivanom Pulićem član Croatian Junior Tima, nakon nekoliko odvoženih krugova po Centru za sigurnu vožnju na Mičevcu dao je svoje ocjene za svaki automobil. Kriteriji po kojima je Nikola ocjenjivao su sljedeći: performanse automobila, ubrzanje, upravljivost, mjenjač, ležanje u zavojima, kočenje, i osjećaj u vožnji. – Seat me iznenadio u vožnji i na momente sam imao dojam kao da vozim Seat Ibizu, a ne Seat

Auto-novinar Mladen Milčić najboljim predstavnicima ove klase smatra Seat i Golf

Leon. U zavojima je upravljiv, odlično koči i pruža osjećaj udobnosti dok ga vozite, sviđa mi se – ocijenio je Nikola Seat. S nama je podijelio i svoje dojmove o vožnji Opel Astre: – Nije me previše fascinirao, kao da vozim nekakav karavan, težak automobil koji nije baš za ležanje po asfaltu. Kod većih brzina nije baš briljirao iako je sama vožnja komotna i kočenje mu je u redu. Poput Opela, ni Kia nije izazvala pretjerano vozačko oduševljenje kod Nikole, i to najviše zbog upravljivosti, mjenjača, ubrzanja i ležanja u zavojima. Ford Focus bio je nešto uspješniji kod Nikole na testiranju. – Iznenadio me Fordov mjenjač jer je jako lagan u ruci i brzine se mogu jednostavno i lagano mijenjati. Ležanje na poligonu mu je odlično, dobro se drži u zavojima, kočenje je sasvim klasično kao i kod ostalih automobila. Unutrašnjost mu je komotna – kaže Nikola za Ford. Golf je dobio sve njegove pohvale jer, kaže, ne zovu ga bezveze najboljim automobilom. – Ima izvrsno ležanje, odlično ubrzanje, kao i

106 g/km toliko iznosi emisija CO2 kod Golfova modela i ona je najmanja, dok najveću emisiju ima Opel

kočenje. Upravljivost mu je dobra i jednostavno, dok se u njemu voziš, osjećaj je kao da lebdiš i moj je favorit jer mu teško mogu pronaći neku manu – kaže Nikola.

Golf i Leon su u ovoj kategoriji automobila definitivno u prednosti jer su manji, ali ipak dovoljno prostrani. Uz Focus, oni su na testu najbolji vozački automobili jer pružaju najveći užitak tijekom vožnje 53

ISPITIVAČ

PRANJE AUTOM Koji se način čišćenja 54

E MOBILA nja najviše isplati? Nakon hladnih dana i tromjesečnog snijega automobile smo odvezli na čišćenje. Testirali smo pranje u vlastitoj radinosti i kod profesionalaca. Na kraju smo provjerili i kako funkcionira kemijsko čišćenje

V ISPITIVAČ

eć smo u rubrici Voziona naglasili važnost čišćenja automobila. Osim što ga nakon hladnih dana morate očistiti od svih prljavština, soli i ulja, bitno je tu čistoću i održavati. Jednako je važno ne pretjerati. Snažna sredstva za čišćenje, ako se ne koriste prema uputama, mogu prouzročiti više štete nego koristi. A s obzirom na to da se u posljednje vrijeme nude različite usluge pranja automobila, odlučili smo ih testirati i provjeriti što se najviše isplati. Najjednostavnije je ono - uradi sam. Naravno, za to treba imati mogućnosti -

kuću s dvorištem ili zgradu koja na svom parkiralištu ima pristup vodi. Oni ‘sretnici’ koji to imaju već su odavno shvatili da pranje automobila može biti veselje, a u ljetnim danima i osvježenje za cijelu obitelj. No većina ljudi nema mogućnost sama oprati automobil kod kuće ili jednostavno nemaju vremena za takvo što. Prvi sljedeći korak koji možete poduzeti jest da se zaustavite uz jedan od automata za čišćenje. Za one koji se u ovom podvigu još nisu okušali - radi se o stanicama za čišćenje koje rade na kovanice. Minuta obično stoji jednu kunu, a za vrijeme koje kupite možete koristiti čistu vodu, sredstvo za pranje ili sredstvo za ispiranje. Postoje i stanice s usisavačem koje funkcioniraju na istom principu. Savjet za one koji idu prvi put - najbolje se opskrbiti sitnim novcem i ubacivati kunu po kunu. Iako stanica ima opciju STOP, ona ne zaustavlja vrijeme, već samo vodu, pa ako ubacite pet kuna, u tih pet minuta morate biti jako brzi. A ako ubacite dvije kune, nakon dvije minute možete uzeti malu pauzu pa opet ubaciti novac i pustiti vodu ispočetka.

Ova je metoda zgodna, ali i dalje funkcionira po principu ‘uradi sam’. Jedno od popularnijih pranja u kojem ne morate prstom maknuti jest ono na automatskoj perilici koje se nalaze na brojnim benzinskim crpkama. Dok prođe s jedne na drugu stranu, automobil je čist i sjajan, a pranje traje zaista kratko. Za zasposlene i nestrpljive savršeno! No često su vlasnici skupljih i novijih automobila zabrinuti za svog ljubimca

minuta potrošit ćete za čišćenje u automatskoj praonici, idealno za zaposlene!

Pranje kod kuće

Pranje na automatu Automatska praonica

PLUS

Kada automobil perete ispred svoje kuće, zgrade... imate svu slobodu na svijetu. Možete lickati po ljubimcu satima. Zna to biti i prava obiteljska zabava, zamolite klince da vam pomognu, a za ljetnih dana pranje automobila bit će i osvježenje. Automobil će biti čist koliko se vi potrudite.

Vrlo jeftin, a učinkovit način da vam automobil bude besprijekoran. Za 10-ak kuna možete ga oprati izvana i ispolirati. Ako uložite još pet kuna i prebacite se na automat za usisavanje, i unutrašnjost će zasjati. Dobar je izbor sredstava za pranje na automatu i ne morate imati ništa svoje (krpice, sredstva), sve vas čeka na licu mjesta.

MINUS Najveći minus kod pranja automobila kod kuće su skupocjena sredstva. Za jedno obično pranje treba vam malo auto-šampona, sredstvo za poliranje i sprej za kokpit, a ako kupujete malo bolje marke tih sredstava, potrošit ćete i do 100 kn. Naravno, ta sredstava koristit ćete mjesecima, ali početno ulaganje je nužno. Isto tako treba kupiti spužvu, krpicu za unutrašnjost, a dobro bi došli i perači stakala. S obzirom na to da niste uigrani kao profesionalni perači, izgubit ćete i dosta vremena, pa se lako može dogoditi da potrošite i nekoliko sati. CIJENA od 100 do 150 kuna

koji ulazi u ovakvu čistionicu. Grube četke i jaka sredstava za pranje znala su oštetiti lak, no u praonicama nas uvjeravaju da su takvi slučajevi iznimno rijetki. Posavjetujte se s osobljem i pitajte kakva sredstva koriste. Bitno je i da četke nisu dotrajale i da se praonica redovito održava. Još jedan savjet za korisnike automatske praonice, ako uzmete program s premazivanjem, obavezno na kraju očistite gumice na brisačima jer ćete se u suprotnom, kada padne prva kiša, gadno

MINUS

Ovo je pranje automobila najbolje za one u žurbi. Ovisno o programu, izgubit ćete desetak minuta, a konačni rezultat bit će zadovoljavajući. Cijena je također pristupačna, ovisno o praonici i programu kreće se oko 30-40 kuna. S obzirom na to da ovakvih praonica ima po cijelom gradu, a često su korporirane u benzinske crpke, na putu s posla možete riješiti i prazan spremnik s gorivom i musavi automobil.

Ako ste kao mi pogriješili i krenuli prati automobil na automatu u subotu ili nedjelju prijepodne, pripremite se na podulje čekanje. Doduše, gužve na automatima govore o njihovoj popularnosti. Osim gužvi, trebate se opskrbiti i povećom količinom sitnog novca. Nezgodno je ako se zaigrate sa sapunjanjem automobila i taman vam pred ispiranje nestane sitnog. Srećom, ekipa na automatima uvijek je dobro raspoložena pa je spremna pomoći ‘susjedu’ u nevolji.

Internetski forumi prepuni su komentara uplašenih vlasnika automobila koji traže savjet o uporabi automatske praonice. Svi se boje da će im četke i jaka sredstva za pranje oštetiti lak. Nama se to na testu nije dogodilo, a stručnjaci u autoservisima kažu da, ako je praonica redovito održavana, problema ne bi trebalo biti. Minus je kvaliteta pranja, perfekcionisti neće baš biti prezadovoljni.

CIJENA oko 15 kuna

CIJENA 30-40 kuna

Ako nakon pranja automobila u automatskoj praonici uzmete i poliranje, obavezno očistite metlice brisača jer će od premaza biti klizave i neće čistiti stakla

MINUS

iznenaditi kada krenu kliziti po staklu. A savršen spoj dobre usluge i vašeg nerada je ručno pranje u praonici. Ovdje je bitno ne nasjesti na skupe ponude. Najčešće praonice nude ‘malo’ i ‘veliko’ pranje, no često domišljati ponuđači usluga pompoznim imenom i visokom cijenom usluge prikrivaju obično pranje s malo skupljim šamponom. Ono što vas zanima jest da automobil bude čist i mirisan, za što kraće vrijeme i što manje novca, a najčešće je to, pokazao je to i naš

ISPITIVAČ

ORYX PREPORUKA

Ručno pranje u autopraonici PLUS Klasično pranje u omiljenoj autopraonici dok ispijate kavu i čekate da vam očiste auto mnogim je vozačima najomiljenije. I s pravom. U provjerenim autopraonicama nemate razloga za brigu. Možete birati između ‘velikog’ i ‘malog’ pranja, a oba daju vrlo zadovoljavajuću uslugu. Razlika je samo u detaljima, kod velikog, automobil će se iznutra kvalitetnije očistiti, a izvana ćete dobiti poliranje. Malo pranje traje kraće, a bez poliranja i cifranja po unutrašnjosti se može, pa ga preporučujemo. Ako ste vjerni istoj radnji, imate još jednu prednost- puno njih daje akcije nakon pet pranja - jedno besplatno.

Kemijsko pranje PLUS Automobil star šest godina i prvi put podvrgnut kemijskom čišćenju bio je uistinu temeljito čist i blistav. Sa sjedala su nestale mrlje od snijega i prljavština, nije se mogla vidjeti ni jedna mrvica na podu, tapecirung u vozilu bio je besprijekorno čist, čak je nestala i poveća crna mrlja kod suvozačeve ručke na stropu. Na kokpitu i ostalim plastičnim dijelovima nije bilo vidljivo ni zrnce prašine, a glancanjem su dobili visoki sjaj. Automobil je bio opran i izvana klasičnim postupkom te ispoliran za zaštitu laka od vanjskih utjecaja.

MINUS

Zapravo, velikih nedostataka ovdje nema. Preporučujemo jedino da izbjegavate otići na pranje između 16 i 18 sati te vikendom ujutro kada su velike gužve.

Cijena je zaista najveći minus, rijetko si tko može priuštiti takav trošak za čišćenje auta. S obzirom na to da se radi o višesatnom postupku, pripremite se da taj dan nećete imati automobil. Miris je ugodan, ali intenzivan pa budite spremni na višednevno prozračivanje. Neki se bune na miris vlage, no mi to nismo osjetili.

CIJENA 30-40 kn malo, 60-100 veliko

CIJENA 400 kuna

- ‘malo’ pranje. Doduše, neke praonice nude samo vanjsko čišćenje u tom malom paketu, to ne preporučujemo - ako ste došli na čišćenje, obavite ga do kraja. S vremena na vrijeme ipak si priuštite i taj veći paket jer ćete se na taj način riješiti sve prašine i drugih nečistoća koje su vam se uvukle u automobil. Želite li da vaš limeni ljubimac opet bude besprijekorno čist i mirisan te da istinski zablista kao da je tek izišao iz autosalona, otprilike

svakih tri do pet godina priuštite mu kemijsko čišćenje, ovisno o tome koliko je zaprljan. Ovim temeljitim i opsežnim postupkom izvlači se i zadnji atom prljavštine iz najdubljih kutova vašeg automobila te se uklanjaju neugodni mirisi cigareta i znoja, ostaci blata, ulja i ostale prljavštine koja se s godinama nakupila i koje se ne mogu ukloniti klasičnim čišćenjem. Kemijsko čišćenje podrazumijeva dubinsko čišćenje kompletnog interijera vozila,

MINUS

400

kuna prosječna je cijena kemijskog čišćenja. Naša ispitivačica bila je prezadovoljna što uključuje i prtljažnik. Dakle, s ovom uslugom dobit ćete temeljito čišćenje sjedala (koja se pri čišćenju izvlače iz automobila) od tvrdokornih mrlja i mrljica, kompletnog tapecirunga krova i poda, prašine i mrvica od hrane na teško dostupnim mjestima, a postupak čišćenja završit će glancanjem stakala, sjedala, plastike, kože, tapeciranog dijela krova, unutarnjih dijelova vrata i komandne ploče. U čišćenju se koristi kombinacija profesionalnih dubinskih usisavača i

Ako prodajete ili kupujete rabljeni automobil, kemijsko čišćenje je prava stvar

sredstava za kemijsko čišćenje, a neke autopraonice koriste i ekološki prihvatljivu suvremenu tehnologiju suhog pranja vozila. Budući da se radi o opsežnom i temeljitom poslu, vaš će se automobil zadržati na čišćenju nekoliko sati, ovisno o tome čime ste ga sve zaprljali. Za kemijsko čišćenje izaberite sunčan dan kako bi se auto što bolje provjetrio i osušio, budući da je dobro provjetravanje važno gotovo koliko i samo čišćenje za što bolje re-

zultate i svjež miris. Također, nije naodmet napomenuti da prije nego što ljubimca odvezete na kemijsko čišćenje, izvadite sve stvari iz automobila. Koju god metodu čišćenja odaberete, savjetujemo da u automobilu uvijek držite maramice za čišćenje jer kod sitnih nezgoda - bitno je brzo reagirati. Također, ne pretjerujte s voskovima i drugim premazima, radije češće svratite na obično pranje vodom i blagim šamponom.

Ako idete na automat za pranje, savjetujemo da ponesete puno sitnog novca. Radije ubacujte kunu po kunu nego krupnije kovanice jer ćete tako uštedjeti. Za desetak kuna automobil je čist

ao i u drugim uslužnim granama, i kod pranja automobila moguće je naći prostor za uštede. Mnoge praonice cijene vjernost pa ćete nerijetko naći pakete u kojima nakon pet ili više pranja jedno dobijete besplatno. Posebno su popularni internetski portali koji nude zaista velike popuste na čišćenja. Ponuda dana, Crno jaje, Kolektiva, Šalji dalje samo su neke od stranica na kojima možete pronaći odlične ponude. Ako namjeravate prodati svoj stari automobil ili ako ste upravo kupili rabljeni, savjetujemo vam da ga odvezete na kemijsko čišćenje. A na ovakvim stranicama možete pronaći popuste i do 70 posto. Tako ćete nerijetko čišćenje vrijedno oko 500 kuna moći kupiti za 100 kuna. A s obzirom na zadovoljstvo naše ispitivačice isplati se. Nakon kemijskog čišćenja sigurni ste da vam je automobil dezinficiran i besprijekoran. Ovo je vrlo korisno kod prodaje automobila - zašto da vam se spušta cijena automobila zbog nemirne i nestašne djece ili nepažnje drugih suvozača.

INTERVJU

SEVERIN Oprezna sam pa se ne sjećam prometnih kazni

everina Vučković ovih proljetnih dana posebno je dobro raspoložena. Izgleda bolje nego ikada, za što su zaslužne višemjesečne fizičke i psihičke pripreme za njezinu aktualnu turneju “Dobrodošao u klub”. A kako je pred publikom dokazala da je njezin novi scenski spektakl zaista na razini svjetskih megazvijezda, smiješak joj je još veći. Stoga, nije joj bilo teško usred pretrpanog poslovnog rasporeda pronaći vremena za razgovor o automobilima i svojim vozačkim iskustvima, a njezin zarazni optimizam nastavio se duhovitim odgovorima na pitanja. – Kada sam bila jako mala, sa sobom me svuda vozio moj ujko koji je razvozio janjetinu iz Drniša za Split. E, taj miris janjetine tako mi se urezao u sjećanje da sam

prije svojeg velikog zagrebačkog koncerta poželjela da mi na listu želja stave pečenu janjetinu umjesto bijelih orhideja! – prisjeća se kroz smijeh pjevačica i nastavlja priču: – Ujko se poslije s razvoženja janjetine prebacio na prevoženje cvijeća i jednom se prilikom, dok je razvozio gladiole, stropoštao u jarak. Tada sam prvi put poželjela sjesti za volan i kao junak iz akcijskog filma izvući njegov kombi iz jarka. Nakon tako živopisnih prvih voznih iskustava ne treba ni spominjati da je vozački ispit položila iz prve, a još živo pamti svoj prvi au-

prometnu nezgodu imala je kada se Jugo zabio u njezin BMW. Tada se uvjerila u kvalitetu njemačkih automobila

RINA

Prva vozačka iskustva pjevačica je doživjela s ujakom koji je razvozio janjetinu, a vozački ispit položila je od prve. Otkad je majka, za volanom je još pažljivija, a samo ponekad joj se u prometu omakne koja psovka

INTERVJU

“Loša sam automehaničarka, iako, odlično se snalazim pod haubom, ali samo pod onom u frizerskom salonu. Imam odlične momke u VW servisu pa sve bez brige prepuštam njima” tomobil kojim je svladavala prve vozačke kilometre. – Bio je to jedan slatki Fiat Tipo. Dobro me služio i s njim nikada nisam doživjela nikakvu nezgodu. U životu mi se, srećom, dogodila samo jedna, i to ne mojom krivnjom. Naime, Jugo 45 zabio se u lijevi dio mojeg BMW-a brzinom od nekih 60 km/h. Udarac je bio silovit, ali meni nije bilo ništa, a sirotom Jugu, što bi ljudi rekli, ni traga ni glasa. Time sam si dokazala da u automobilskoj industriji ipak vrijedi pravilo da je Švabo -Švabo i da njihovi automobili vrijede. Poslije te nezgode na raskrižje na kojem se to dogodilo stavili su semafor – kaže Severina. Ne skriva da voli brzu vožnju, a to opravdava riječima: – Laka sam na gasu. Kako i ne bih kad trenutno vozim Touareg s deset cilindara, 350 konja i 5000 kubika... No nisam neoprezna i ne skupljam prometne kazne, štoviše, dobila sam ih možda samo nekoliko, i to toliko dav-

no da ih se više i ne sjećam. Po prirodi je dosta smirena osoba koja svemu pristupa hladne glave pa ne dopušta ni da je drugi sudionici u prometu izbace iz takta. A otkad je postala majka sina Aleksandra, za volanom je još opreznija.

350

konja, deset cilindara i 5000 kubika ima Touareg koji trenutno vozi

– Težak je ovaj život za majke u prometu. Malo vas razljuti kada drugi vozači voze prebrzo, ali i kada voze sporo ili onako ‘njanjavo’, kada ne znaju žele li skrenuti lijevo ili desno… pa i situacija u kojoj iznenada krenu u rikverc… Ali sve je to za ljude pa na kraju shvatim da me u biti ne živcira uglavnom ništa. Ipak, rijetko, ali omakne mi se za volanom koja psovka, većinom namjerno – otkriva. Dotaknemo li se automehaničarskih sposobnosti, e, tu je posebno vickasta. Pod haubom se, kaže, odlično snalazi, ali ovisno pod kojom. – Ja vam pod haubom znam popraviti sve, a da ne pričam o pucanju guma i sličnih gumenih dijelova… Naravno, govorimo o haubi kod frizera pod kojom mi je najdraže ‘popravljati’ si nokte, a kad mi pukne ‘guma’, poludim jer nemam čime zavezati kosu – smije se Severina i dodaje: – Dakle, nikakva sam mehaničarka, ali, srećom, ništa od toga ni ne moram raditi jer su momci u VW servisu pravi profesionalci pa sve prepuštam njima. Muškarci obično kažu da je ženski automobil poput ženske torbice - pretrpan svime i svačime. Severina kao pravi primjerak žene i dame nije iznimka pa nam je otkrila na što sve njezin suputnik može naići u njezinu Touaregu.

Najviše stresa doživjela sam vozeći po Italiji

ada Severinu pitate koja je najduža destinacija koju je odvozila automobilom, zafrkantica odgovara: “Paris - Dakar”. No, kako je sa svojim Touaregom prešla, kaže, doslovno pola svijeta, s većom ozbiljnošću odgovara na pitanje u kojoj je zemlji promet najkaotičniji i koje iskustvo više ne želi ponoviti. – Mislim da sam se najviše stresa nauživala u Italiji. Zaista sam ostala zatečena načinom na koji Talijani voze! Uglavnom, ne libi se odvesti sama na bilo koju destinaciju svijeta, nije zahtjevna poput drugih vozača i nema posebne pripreme prije dugog puta, a jedino bez čega, poput prave žene, nikada ne kreće je, kaže, frizura.

– Pa za početak u svojem automobilu ja uvijek nađem svojeg menadžera Tomicu Petrovića! – šali se i pojašnjava: – On je poprilično neobičan i baš mi je drago što može stati u moj auto kad već ne može u moju torbicu! Bez šale, on mi je vrlo važna osoba i na put volim ići s njim. A od materijalnih stvari koje uvijek lete dok vozim i na koje mogu naletjeti i drugi ima svega pomalo. Obavezna je dječja sjedalica za mojeg Aleksandra, velike količine vode i brojne igračke. Imam i ogromnu količinu CD-a svojih kolega glazbenika koje slušam po putu jer volim da me svuda prati glazba. A ima i brdo gluposti pa se može naletjeti i na pokoji grudnjak!

PRTLJAŽNIK

za odlikaš Napredak tehnologije omogućava lakši, ugodniji i ekološki čišći život, ali ta ozbiljnost ne mora značiti da ne može pružiti ludu zabavu onima koji imaju novca Malo čudovište treba biti osnovna oprema Uređaji poput Nitecore TM26, koji ima nadimak Malo čudovište, trebali bi biti osnovna oprema svakog auta. Proizvođač deklarira svjetlosni tok od čak 3500 lumena i hvali se da je to najjači mali uređaj na svijetu. Punom snagom može svijetliti 45 minuta, ima osam razina jačine, doseg snopa je 415 metara, vodootporan je... Cijena? 390 dolara.

Puna autobaterija za samo sat i pol

Bicikl za one koji ne vole pedalirati

Volvo i Siemens razvili su novi sistem punjenja električnih automobila koji smanjuje vrijeme punjenja sa 8-10 sati na sat i pol. Nakon toga auto ima autonomiju od 164 kilometra, a u slučaju nužde desetominutno punjenje osigurava vožnju od 20 kilometara. Sistem će se isprobati na 100 vozila Volvo C30 sa Siemensovim motorom.

Osim električnih automobila, posljednjih godina razvija se i tržište električnih bicikala poput eSpirea. Korištenjem samo električnog motora njime se može prijeći 65 kilometara, a baterija se napuni za tri sata. Gradska verzija ide 45 km/h, a off-road verzija 65 km/h. Cijena mu je oko 7000 eura.

Uskoro ćete svog električnog ljubimca na četiri kotača moći napuniti za puno manje vremena, a ako imate dovoljno novca, možete si priuštiti i fenomenalnu igračku 64

aše

oji i

znih ea. o

Street view pokriva 50 država Zainteresirani odnedavno mogu virtualno istraživati lokacije u Mađarskoj i Lesotu

Seabreacher X - turbo igračka za odlikaše Vodena jurilica u obliku dupina ili morskog psa, koja sa 260 konjskih snaga juri po površini vode sa 80 km/h, a pod vodom upola manje. Svako plovilo radi se po mjeri pojedinca, kabina je za dvije osobe, oprema uključuje videokamere te stereo sustav s priključkom za iPod. Osnovna cijena - 80.000 dolara.

Usluga Googleova Street viewa odnedavno je dostupna u 50 država, nakon što su automobili i bicikli tog američkog diva napravili fotografije u Mađarskoj i afričkom Lesotu. Riječ je o mogućnosti virtualnog istraživanja lokacija

putem panoramskih fotografija snimljenih na razini ulice. Kompanija je u projekt krenula 2007. u pet gradova u SAD-u, a danas se može pohvaliti time da pokriva više od osam milijuna kilometara cesta u cijelom svijetu. Uz sve prednosti koje

usluga donosi, kontroverzije je prate otpočetka, a najviše joj se zamjera narušavanje privatnosti, zbog čega su lica osoba i tablice na automobilima zamućene. Googleovi automobili i bicikli 2011. su obilazili lokacije diljem Hrvatske.

puni adska m/h, ja 65 je

Stižu detektori za marihuanu

iPhone će otključavati vaš auto

Znanstvenici u Švedskoj rade na razvoju uređaja koji će, poput alkotestera, moći detektirati jesu li vozači vozili pod utjecajem marihuane ili kokaina. Tvrde da su uspjeli detektirati tragove nekoliko vrsta droge u dahu ispitanika. Kad uđe u primjenu, uređaj će moći detektirati drogu i 24 sata nakon uzimanja, ali treba ga još doraditi jer trenutno pogrešno detektira drogu u čak 23 posto slučajeva.

Apple je zaštitio dvije aplikacije vezane uz automobile, od kojih će jedna omogućavati vlasniku da kontrolira mnogo stvari u svom limenom ljubimcu. Primjerice, nakon što se iPhone poveže s uređajem u autu putem Bluetootha, moći će otključavati auto, upaliti ga, ali će moći i odrediti najveću brzinu vožnje. Druga aplikacija trebala bi vozačima pomoći da lakše pronađu svoj automobil u javnoj garaži.

BEZ OGRANIČENJA

Australski svjetski prvak u letenju zmajem otkriva kako je surfati prirodnim fenomenom - cjevastim oblakom Morning Gloryjem, koje predispozicije mora imati dobar letač, kako ga je urođena fizička mana pri padu spasila od sigurne smrti, zašto je užasno opasno u zraku susresti orla i kako će popularizirati taj sport

jon d u Pilot koji leti s pticama 66

sati u zraku njegov je rekord leta u jednom danu, a za to vrijeme preletio je oko 560 km

dmaurand i utrkuje se sa suncem 67

BEZ OGRANIČENJA

ako opisati Australca Jona Duranda? Vidio je stvari iz zraka koje ljudima nisu dostupne, svaki dan nosi glavu u torbi i ponaša se kao da se želi ubiti, ali to ga silno zabavlja. Leti s pticama i utrkuje se sa suncem. Pomalo zvuči kao da je Jon superheroj, ali nije. On je tek malo neobičniji 32-godišnji muškarac i jedan od najboljih svjetskih pilota koji leti zmajem. Brzinom od 90 km/h u rodnoj Australiji u komadu je letio 11 sati i preletio 560 km, nositelj je svjetskog rekorda i jedan od pionira u letenju ili surfanju tzv. prirodnim fenomenom Morning Gloryjem. Riječ je o atmosferskom fenomenu koji se događa između rujna i studenoga i pojavljuje se za mirnog vremena u ranu zoru u obliku cjevastog oblaka dugačkog i do tisuću kilometara. – Glory je nepredvidljiv jer ne znate točno kamo idete, a vlažna strujanja zraka mogu vas strmoglaviti na zemlju tolikom brzinom da ne stignete otvoriti ni padobran koji svaki letač zmajem obavezno mora imati pri letu – priča Jon s vidljivim uzbuđenjem i nastavlja: – Poslije svojeg prvog leta tim cjevastim oblakom bio sam pod dojmom tri dana i nisam se mogao smiriti. Cijeli život ću pamtiti to iskustvo, osjećao sam se kao nevažna mrvica iznad toga snažnog vrtloga. Letenjem zmajem počeo se baviti kada mu je bilo devet godina, i to uz oca koji

3500

kuna prosječna je cijena obuke u Hrvatskoj, a najjeftiniji zmaj je oko 800 eura 68

Tko može podići 30 kg, može i letjeti

majem se upravlja pomičući težinu tijela u odnosu na zmaja. Pilot u sistemu veza visi potrbuške s glavom naprijed vezan za zmaja u vrhu trokuta za upravljanje. Držeći se rukama za donji dio trokuta za upravljanje te pomicanjem unutar trokuta naprijed-nazad, lijevo-desno, pilot održava ravnotežu te usmjerava letjelicu u željenom smjeru i omogućava nadzor nad brzinom. Svaka padina okrenuta vjetru dobro je mjesto za polijetanje. Pilot uzima zalet i uzlijeće kad dostigne brzinu od oko 30 km/h. Gotovo svi se mogu baviti tim sportom. Svatko tko se može baviti nekom tjelovježbom i podići teret do 30 kg i nema poremećen centar za ravnotežu poslije polaganja tečaja može se vinuti u zrak.

je također bio pilot i koji mu je i dandanas idol i najvažnija osoba u životu. Već kao 14-godišnjak ostvario je svoj prvi samostalni let i od tada je i po devet mjeseci godišnje na putu, otisnuo se s najpoznatijih uzvisina svijeta i preletio popriličan komad planeta. Obuci letenja zmajem kod nas mogu pristupiti osobe s navršenih barem 15 godina, letovi ovisno o vremenskim uvjetima mogu trajati i nekoliko sati. Zabilježeni su preleti i preko 700 km na više od 5000 m. Zmajevima se može sigurno polijetati i slijetati pri vjetru od 0 do 50 km/h, a zmajari se najčešće koriste padinskim i termičkim uzlaznim strujanjem zraka da bi održavali visinu odnosno jedrili. Leti se i na temperaturama ispod nule, i zimi i ljeti, budući da temperatura po visini pada i po 1 stupanj C na 100 m. Stoga letovi mogu biti

“Poslije leta Morning Gloryjem nisam se mogao smiriti tri dana. Fantastičan je i ujedno zastrašujući osjećaj upustiti se u taj tsunami zraka. Osjećao sam se kao mrvica pred tom snagom”

dosta hladni pa je potrebno toplo se odjenuti. - Za ovaj sport zmajar mora dobro vladati osnovama aerodinamike i mehanikom letenja, zrakoplovnom meteorologijom i izvježbati postupanje u slučaju opasnosti. Uvijek se vodim intuicijom i dosad me nije izdala. Iako, sport može biti jako opasan. I ja sam imao jednu nezgodu, zbog jakog strujanja zraka doslovno sam tresnuo na zemlju. Dugo sam bio u bolnici jer su liječnici bili uvjereni da su mi napukla dva kralješka. Na kraju se ispostavilo da imam urođen dvostruki razmak među kralješcima, što me u biti spasilo od fatalne nezgode. Dakle, treba vam i sreće! – smije se Jon i dodaje: – Ali najveća napast na nebu, koliko god lijepe bile, jesu ptice. Najgori su orlovi, koji lako kandžama i kljunom oštete platno letjelice. Uglavnom, iako mnogi

ljudi za nas misle da smo luđaci i potencijalne samoubojice, ovaj sport je divan i moj je cilj što više ga približiti masama. U tu svrhu Jon često organizira atraktivne letove poput, primjerice, onih s nebodera u Kini koje redovito prate kamere i milijunsko gledateljstvo putem malih ekrana. Natjecanja u letenju zmajem baziraju se na duljini leta i osvajanju ili prelijetanju određenih baza, a za izvođenje trikova zmajem, kojima se Jon bavi, ne postoji licencija, već ih piloti izvode na vlastiti rizik. Pred Jonom su brojna natjecanja i za njega, iako čovjekova težnja da leti poput ptice nije prirodna, sa sigurnošću možemo reći da je čovjek koji je rođenjem predodređen da leti, samim time što se rodio u Queenslandu, jednom od najboljih mjesta na svijetu za taj sport.

ZDRAVLJE

ALERGIJE NAPADAJU Sezona peludne alergije na vrhuncu je pa ne čudi da je mnogima ovih dana obavljanje svakodnevnih aktivnosti, među kojima je i vožnja automobila, otežano. Doznajte kako jednostavnim i prirodnim metodama ublažiti iritantne simptome poput suzenja očiju, začepljenog nosa i kihanja

roljeće je mnogima najdraže godišnje doba, ali “prisjedne” na spomen riječi alergija. S prvim danima proljeća i buđenjem prirode počinje i sezona alergije na pelud koja muči sve koji pate od peludne groznice. Kihanje, suzne oči (konjunktivitis) te curenje i začepljenost nosa (rinitis) tipični su simptomi i ovih dana češći nego u bilo koje drugo doba godine jer vrhunac sezone peludne alergije upravo traje (travanj i svibanj). Stoga ne čudi da je mnogima ovih dana, zbog iritirajućih simptoma alergije, obavljanje svakodnevnih aktivnosti itekako otežano, a to uključuje i vožnju automobila. Iako čudotvoran lijek koji rješava sve probleme alergičara ne postoji, kapi za oči i antihistaminici mogu ublažiti simptome. No, prije nego što se raspišemo o načinima ublažavanja peludne alergije, što je zbog sigurnosti u prometu bitno znati ako je vozač i alergičar, pojasnit ćemo što su to alergije. Alergija je neuobičajeni i neprimjereni odgovor imunološkog sustava na različite čimbenike okoliša. Manifestira se kao reakcija preosjetljivosti na čimbenike okoliša koje nazivamo antigenima ili alergenima (produkti grinja kućne prašine, kućnih životinja, pelud, hrana, lijekovi, konzervansi...). Simptomi alergijske reakci-

500

tisuća stanovnika Hrvatske pati od alergijskih reakcija te 5 do 10 posto ukupne svjetske populacije 71

ZDRAVLJE

Perite prekrivače i zatvarajte prozore noću

ljedeće aktivnosti pomoći će vam da ublažite alergije: održavajte zrak u prostorijama čistim i držite prozore zatvorenima, pogotovo noću, kako biste smanjili ulazak peludi i spora plijesni u kuću; perite prekrivače i deke te izbjegavajte tresti prekrivače i deke koji podižu prašinu; ograničite boravak kućnih ljubimaca na jednu do dvije prostorije u stanu i ne puštajte ih u spavaću sobu; perite posteljinu minimalno jedanput tjedno u vrućoj vodi; istuširajte se i operite kosu prije spavanja jer se pelud nakuplja i na koži i u kosi; za odlazak u prirodu iskoristite dan poslije kiše kada je koncentracija peludi u zraku najmanja.

je znatno se razlikuju u brzini nastanka i intenzitetu. Katkada se lokalizirani i opći simptomi razvijaju izrazito brzo te mogu ugroziti život bolesnika (anafilaktički šok). Alergijske bolesti najraširenije su bolesti današnjice, a najčešće se javljaju u dobi između 25. i 34. godine. Ako su oba roditelja alergična, vjerojatnost da će i dijete biti alergično je 75 posto. Pelud je najsnažniji prirodni aeroalergen i najčešći uzročnik alergijskih bolesti dišnog sustava, osobito u razvijenim zemljama. Prema podacima Hrvatskog zavoda za javno zdravstvo, u Hrvatskoj najmanje pola milijuna osoba pati od alergijskih reakcija. Kako se većina simptoma može pripisati i običnoj prehladi i drugim virozama, mnogi će stoički trpjeti čekajući da nevolje prođu ili posegnuti za kapima, vitaminima i čajem. Zato alergolozi preporučuju da se zbog

PELUDNI KALENDAR Mjesec

Drveće

Biljke 72

godine dob je u kojoj se najčešće javljaju alergijske bolesti koje su najraširenije bolesti današnjice

01. 02. 03. 04. 05. 06. 07. 08. 09. 10. 11. 12.

TRAVE KISELICE KOPRIVE TRPUTAC PELIN AMBROZIJA

25-34

LIJESKA JOHA ČEMPRESI JASEN BREZA HRAST TOPOLA BRIJEST GRAB VRBA BUKVA

Mjesec

kašlja koji traje više od tjedan dana svakako obratite liječniku. Kod pojave prvih tegoba preporučuje se korištenje kapi za oči ili spreja za nos koji sadrži kromoglicin. Ako ne dođe do poboljšanja, liječnici preporučuju prelazak na antihistaminik. Učinkoviti sastojci su loratadin i cetirizin koji djeluju preko krvotoka i dopiru do svih dijelova tijela. Alergijske reakcije mogu ublažiti i prirodni histaminici od kojih su najučinkovitiji ulje crnog kima, vitamin C i mineral kalcij, bioflavonoid kvercetin te probiotici. Istraživanja su pokazala da dugotrajnijom upotrebom crnog kima dolazi do znatnog smanjenja simptoma alergijskog rinitisa. Vitamin C pak smanjuje lučenje histamina odgovornog za simptome kao što su upale i svrbež. Uz to, vitamin C smanjuje mogućnost razvoja spazma bronhijalnih puteva, što ga čini dobrodošlim pomoćnim sredstvom za ublažavanje astmatičnog napada. S obzirom na to da u alergijskom procesu zbog djelovanja histamina dolazi do povećanja propusnosti krvnih žila, korisno je uzimati i kalcij, jer on smanjuje i normalizira upravo tu pojavu. Preporučene dnevne doze u ovom slučaju su nešto povišene: vitamin C 1000 do 1500 mg te kalcij 800 do 1300 mg. Razinu histami-

Homeopatski pripravci ublažavaju simptome Alergičari bi tri puta tjedno po 15 minuta trebali prakticirati neki oblik opuštanja, poput meditacije

ostoje i alternativne metode liječenja alergija za koje je znanstveno dokazano da ublažavaju simptome. Tu se prije svega misli na tehnike opuštanja, psihoterapiju i homeopatske lijekove. Pritom je najučinkovitija kombinacija alternativnih i klasičnih metoda. Terapija opuštanjem pomaže kod problema s disanjem, pogotovo astmom. Kako terapija ne dovodi do uspjeha preko noći, potrebno je strpljenje i upornost. Alergičari bi najmanje tri puta tjedno po 15 minuta trebali prakticirati neki oblik opuštanja, bilo da se radi o autogenom treningu ili meditaciji. Alergije

opterećuju, a dugotrajni problemi mogu prouzročiti strahove, nervozu, čak i depresiju. Također, stres i nemir dodatno pogoršavaju tegobe alergičara. Psihoterapija stoga može ublažiti simptome i ukloniti uzrok alergije, odnosno emocionalne i društvene konflikte koji pojačavaju simptome. Najčešće nije potrebna dugotrajna terapija, dovoljno je nekoliko puta posjetiti psihoterapeuta ili homeopata. Od homeopatskih pripravaka dokazana je učinkovitost tvari Galphimia glauca. Pomaže u liječenju alergija membrane sluznica te ublažava suzenje i osjećaj pečenja u očima.

na smanjuje i bioflavonoid kvercetin izuzetno snažnog antioksidacijskog djelovanja, a može ga se pronaći u raznom voću i povrću: citrusima, jabukama, luku, peršinu, čaju, crvenom vinu, maslinovu ulju, grožđu, tamnim trešnjama i bobicama. Najnovija istraživanja ukazuju i na poveznicu između alergija i zdrave crijevne mikroflore. Probiotici uspostavljaju pravilnu ravnotežu crijevne mikroflore te time znatno pridonose stabilnosti organizma povećavajući mu imunitet. Istraživanja pokazuju da ljudi koji u prehranu uključe fermentirano mlijeko imaju bolju otpornost prema peludi i više antitijela imunoglobulina G(IgG) koja štite od alergijskih reakcija.

Aplikacija za Androide Pliva aplikacija Peludna prognoza nudi informacije o sezoni cvjetanja pojedinih biljaka, koncentraciji peludi u zraku, a možete vidjeti i peludni kalendar za svaki grad u Hrvatskoj. Aplikaciju podržavaju Android uređaji, besplatna je i zauzima 1,9 MB prostora.

posto vjerojatnost je da će i dijete biti alergično ako su oba roditelja alergična

Aplikacija za iPhone i iPod Touch Peludnu prognozu možete pratiti i putem aplikacije tvrtke Imagine Studio Ltd. Podržavaju je iPhone i iPod Touch uređaji, besplatna je i zauzima 8.30 MB prostora. Informirajte se o sezoni cvjetanja pojedinih biljaka i doznajte koliki im je stupanj alergenosti.

RETROVIZOR

ĐELO HADŽISELIMOVIĆ Moj prvi spaček nije imao mane, a u njega je stalo čak 12 ljudi Televizijski urednik nije doživio prometnu nesreću, a otkrio je i zašto bježi od vozača koji nose šešire

tac me iz rodilišta kući odvezao u Lincolnu, a poslije njega je mijenjao Mercedese. Moj brat, koji živi u Australiji, posjeduje ergelu od 13 automobila, svi su odreda oldtimeri... U mojoj obitelji svi voze i ljubitelji su tih limenih čuda. Čak nam je i majka uvijek govorila: “Vi, djeco, niste odrasli na mlijeku, nego na benzinu” – priča televizijski urednik Đelo Hadžiselimović, evidentno najbolja osoba za razgovor o automobilima. Od najranijeg

pala karoserija, motor je bio u tako dobrom stanju da sam ga izvana obnovio i vozio još dvije godine – kaže Đelo koji, kada nešto ‘izabere’, to ne pušta iz ruku pa je tako i sa spačekom. – Prije deset godina kupio sam spaček Charleston, to je posljednja proizvedena serija tih automobila, i posebno ga mazim. Zimi ga uopće ne vozim da mu ne našteti sol kojom se posipaju ceste i jako mi je drag – otkriva Đelo i dodaje da zimi vozi Lexus IS220D za koji kaže da je najbolji automobil ikada napravljen, a za lijepih dana motocikle. Posjeduje oldtimer iz 1962. i skuter Piaggio. Zbog prometnih kazni danas manje stišće gas, nikada nije imao automobilsku nesreću, ali gledao je kako mu kombi vozeći unatrag gazi motocikl, a u

Brat mi ima ergelu od 13 automobila, a mama nam je znala govoriti: “Vi, djeco, niste odrasli na mlijeku, nego na benzinu”. Automobili su nam u krvi. Danas vozim Lexus, a imam i spaček koji ne vozim zimi djetinjstva zaljubljenik je u brzine, strast ga ne pušta ni danas, a prvi automobil koji je kupio kada mu su mu bile 23 godine bio je popularni Citroenov spaček. – U proljeće sam počeo raditi kao novinar, a kupio sam ga već u jesen. Naravno, uz malu roditeljsku financijsku potporu. Bio je crven, niti jedna druga boja nije dolazila u obzir jer takav je najbolji, u njega sam znao utrpati i po 12 ljudi, i to je auto koji nema mane, ima samo kvalitete. Vozio sam ga sedam godina i nikada nije stao, a kada mu se ras-

prometu ga živciraju dvije stvari, a te su: - Kao prvo, nije mi jasno zašto kod nas ljudi ne upotrebljavaju žmigavce, a drugo je nećkanje da krenu kad se upali zeleno svjetlo. U Italiji na zeleno uspije proći 50 automobila, a kod nas ni deset. Nema predrasuda o ženama kao potencijalno lošijim vozačicama, ali bježi od automobila za čijim volanom vidi osobu sa šeširom. – Šešir je znak da se ispod njega krije penzić koji često ne zna gdje je pa ih izbjegavam. Drugih strahova u vožnji nemam – zaključuje Hadžiselimović.