VOZIONA 24 by ORYX Asistencija

savjetnik za vozače i vozačice 21. stoljeća

BROJ 24 > svibanj/lipanj 2015. > BESPLATNI PRIMJERAK

mate rimac intervju s tvorcem hrvatske električne jurilice

struja ili gorivo? Elektro-vozila su skuplja, ali isplate se za pet godina

IV AN Vukušić

veliki test električni automobili oduševili i zahtjevne vozače

Poseban gušt je voziti automobil na struju jer mu se motor uopće ne čuje

crne točke

Prije polaska na put doznajte na kojim dionicama u zemlji treba najopreznije voziti

sadrzaj

vjerovali ili ne, još nisam sjeo za volan hibrida ili električnog automobila unatoč tome što sam imao mnogo prilika. Možda me strah da će mi se previše svidjeti. A možda samo previše volim zvuk motora i grmljavinu iz auspuha benzinaca. Kako god bilo, struja i ostale alternative motorima na unutarnje izgaranje sigurno su budućnost, a u sve većoj mjeri i sadašnjost. Rimac, čovječe, pa daj izmisli neki zvuk za te aute da i nas okorjele ljubitelje dobrog starog atmosferskog V6 ili turbo nabijenog V8 (ili više) motora zagriješ za struju. Barem si ti dokazani genijalac. A sad dosta mog trabunjanja. Bacite se na čitanje i uživajte! Ivan Zubak Glavni urednik

P.S. Želite da pišemo o temi koja vas zanima? Svoje prijedloge i dalje šaljite na voziona@oryx-grupa.hr

impresum Glavni urednik: Ivan Zubak

Zamjenica glavnog urednika: Žaklina Trbović Izvršna urednica: Maja Car Suradnici: Jelena Šarić, Luka Capar, Mladen Milčić, Ivana Carević Grafičko oblikovanje: RedPoint Fotografije: Pixsell, Thinkstock, Shutterstock Tisak: RadinRepro i Roto Izdavač: ORYX Grupa d.o.o. Ljudevita Posavskog 7/A oib: 82333208898 Produkcija: Večernji list mediji 4

66 zdravlje

Štetnost pušenja u vožnji, opasnosti za pasivne pušače i potreba za zabranom pušenja u automobilu

70 bez ograničenja

Australski vozač Formule 1 Daniel Ricciardo u mirovini će se baviti NASCAROM

U rukama upravo držite prvi broj vašeg omiljenog magazina u potpuno novom ruhu, što ste, vjerujem, i sami odmah primijetili. Kao što znate, tematika koju iz broja u broj obrađujemo vrlo je zanimljiva, dinamična te sklona promjenama, pa je logično da smo se i vizualno pokušali prilagoditi tome kako bismo vam što vjernije dočarali upravo taj svijet i doživljaj. U ovom broju svijet nam se vrti oko aktualne struje, stoga se nadam da će vas ovo izdanje itekako “naelektrizirati”. Osim analize isplati li se prijeći na struju, donosimo i test nekolicine hibridnih te potpuno električnih vozila koje je već danas moguće nabaviti u Hrvatskoj, kao i iskustva onih koji su već nabavili takva vozila. Ako vam je to previše, za vas imamo i električni bicikl. I to made in Croatia! Kao šlag na tortu vodimo vas iza zidova jedne od trenutno najkreativnijih ekipa u Hrvatskoj koja živi svoj san. Ondje smo razgovarali sa začetnikom ideje i doznali malo više o već sada uspješnom projektu njegove tvrtke Rimac Automobili. I premda sam cijeli život okružen automobilskim novitetima i aktualnostima,

Drage vozačice i vozači 21. stoljeća!

74 retrovizor

Mia Kovačić još uživa u svojem prvom automobilu - Smartu

38 voziona

Što su crne točke na cestama i gdje se u Hrvatskoj nalaze?

44 test

Vozači, među kojima je bio i voditelj Ivan Vukušić, testirali su električne automobile i oduševili se

56 intervju

Poduzetnik Hrvoje Prpić o iskustvu kupnje elektro-vozila uz državni poticaj

58 ispitivač

Ispitali smo kvalitetu i cjenovne razrede ulja na našem tržištu

62 prtljažnik

Korisne aplikacije i noviteti za ljubitelje biciklizma

6 start

Svjetska premijera BMW Serije 2 Gran Tourera u Zadru

8 ljudi iz pozadine

Proveli smo dan s djelatnicima horizontalne signalizacije

12 tema broja

Istražili smo sve o državnim poticajima za kupnju električnih automobila i njihovoj isplativosti

20 intervju

Razgovarali smo s Matom Rimcem, autorom prvog domaćeg elektro-vozila

26 oryx vijesti

Popusti, inovacije i najnovije akcije za članove ORYX Asistencije

34 kokpit

Volkswagenov Multivan predstavlja svoju šestu generaciju

START

BMW serija 2 g ran tourer svjetska premijera novog bavarca održana je u zadru

Njemački BMW izabrao je naš Zadar za svjetsko medijsko predstavljanje novog modela Serija 2 Gran Tourer i zaista napravio spektakularnu prezentaciju na kojoj je njihov prvi sedmerosjed isprobalo 300 novinara iz 35 zemalja svijeta. Godinu dana pripremali su događaj i potrošili milijune kuna, a osim novca, Hrvatska će dobiti i turističku promociju jer će prelijepe vizure mora oko Zadra, Nina i Paga uz novi BMW-ov auto obići svijet. Bavarski sedmerosjed produžena je verzija prošle godine predstavljene Serije 2 Active

Tourera, prvog BMW-a s prednjim pogonom i prvog u monovolumenskoj klasi. Praktičan i prostran jednovolumen dugačak je 4,56 m i prvi je kompaktni jednovolumen premium proizvođača koji ima sedam sjedala. Unatoč proporcijama i pogonu na prednje kotače, Gran Tourer je prema dinamičkim vozačkim osobinama pravi BMW. Od motora u ponudi su tri benzinca od 136 do 192 KS i tri dizelaša od 116 do 190 KS. Kao prvi u svojoj klasi, Gran Tourer će se moći naručiti i s xDrive pogonom na sva četiri kotača te, dakako, automatskim mjenjačem.

Djelatnik horizontalne signalizacije Da ima žena u

ovom poslu, bilo bi nam ljepše, a možda bi i vozači bili manje nervozni 8

Goran Pavunc koji svojim strojem već 23 godine iscrtava linije na zagrebačkim prometnicama otkriva kako se nosi s vozačima koji nemaju razumijevanja za njegov posao te da se na otvorenoj cesti osjeća kao da je cijeli svijet njegov 9

M LJudi IZ POZADINE

ost mladosti u Zagrebu samo je djelić od 2500 km zagrebačkih i okolnih prometnica koje svojim strojem za iscrtavanje linija godišnje prijeđe Goran Pavunc, djelatnik horizontalne signalizacije Zagrebačkih cesta. Upravo smo ga za njegova radnog vremena na Mostu mladosti, gdje se iscrtavala svježe asfaltirana cesta, posjetili kako bismo doznali sve o ovom poslu za koji, kako nam je rekao, drugi vozači često nemaju razumijevanja te ih smatraju ‘smetalima’ na cesti. – Nailazimo na puno nervoznih vozača, većinom su to verbalni delikti u kojima moje kolege i mene napadaju iz svih mogućih oružja jer smeta im što smo baš tada izabrali vrijeme za farbanje ceste kojom se oni voze. No mi samo odmahnemo rukom i idemo dalje – priča Pavunc pa otkriva da su prije 15 godina vozači bili neusporedivo tolerantniji i smireniji. – Svake godine sve je lošiji standard vozača. Prije su bili puno sigurniji u sebe i u svoje vozilo, znali su gabarite svog vozila i što rade u prometu. Danas ih se polovica ne zna ponašati na cesti. Redovito prolaze kroz cestu zatvorenu zbog radova i ruše čunjeve koje postavimo za obilježavanje dionice na kojoj se radi te prelaze preko svježe iscrtane linije. Zakonske sankcije za takve vozače ne postoje, jedina im je ‘kazna’ što unište auto – kritizira. Sa svojim strojem radi sve što spada u horizontalnu signalizaciju, od središnje crte na prometnici do pješačkih prijelaza, BUS i TAXI stajališta, strelica, biciklističkih staza, parkirališnih oznaka... Boja se prska iz dvaju spremnika obujma 200 litara, što

3500 metara linije u prosjeku iscrta Goran Pavunc u jednoj radnoj smjeni

Horizontalna signalizacija podrazumijeva iscrtavanje pješačkih prijelaza, linija, BUS i TAXI stajališta, parkirališnih oznaka…

se, na zraku sam, pogotovo ako dobijem dionicu izvan grada, gdje je oko mene više prirode – to je divota! Što vam više treba - svjež zrak, otvoren prostor, nikoga iznad glave… Kolege doživljava kao članove svoje proširene obitelji, povezani su i kumstvima, no u poslu mu, priznaje, ipak nešto nedostaje. – Nažalost, u ovom poslu nema žena. Bilo bi nam ljepše da ih ima, a možda bi i vozači bili manje nervozni kada bi za volanom mojeg stroja vidjeli ženu – ističe Goran i dodaje kako često od drugih čuje kako ih njegovo radno vozilo podsjeća na vozilo iz filma “Pobješnjeli Max” pa zaključuje: – Ja ga više doživljavam kao vozilo nalik na bicikl kojim se ekipa nekad vozila na Zagrebačkom velesajmu i dijelila letke. Bili su veseli, zezali se, a imali su i glazbu. “Pobješnjeli Max” pak asocira na nešto grubo i ratoborno, a mi djelatnici horizontalne signalizacije dragi smo i miroljubivi ljudi – smije se Pavunc.

Vozilo u brojkama proizvođač Hoffman dužina vozila 6m broj spremnika za boju 2 Obujam svakog spremnika 200 l dostatnih za 4000 m linije BROJ ljudi na vozilu 3 radna brzinA vozila 4 km/h težina vozilA 5t

Maskota Pavunčeva radnog vozila, iz milja zvanog Mad Max, medvjedić je kojeg je pronašao u jarku i koji mu otad uljepšava svaki radni dan

je dovoljno za 3500 do 4000 metara linije. Dnevno u prosjeku iscrta 3500 m, a za radnih nedjelja, kada je promet rjeđi, i do devet tisuća metara linija. Pri tome ovaj 42-godišnji strojarski tehničar po struci na svom vozilu nije sam. – Na stroju smo trojica, dvojica naprijed, a jedan otraga. Ja crtam liniju i držim pravac te pazim na promet ispred i iza nas, kolega do mene prati kako se linija iscrtava, a kolega koji sjedi otraga stavlja na cestu one naše poznate male čunjeve koji svima smetaju – smije se i govori. U 23 godine staža vrlo je dobro upoznao i pozitivne strane ovog posla o kojima kaže: – Na otvorenoj ste cesti, cijeli svijet je vaš! Super mi je raditi i na jakom suncu, sunčam

Špica sezone je ljeto, a rad prestaje sa snijegom Sezona radova horizontalne signalizacije traje od 15. ožujka do 15. prosinca, odnosno do prvog snijega, jer kada se ceste pospu solju, boja kojom se crtaju linije ne može se primiti za asfalt. Nakon završetka sezone održavaju se strojevi i priprema se za iduću sezonu. Obavljaju se popravci, bojenje i čišćenje stroja, sređivanje motora i kompresora. Udarni su mjeseci, kada su djelatnici horizontalne signalizacije najviše na cesti, lipanj, srpanj i kolovoz. S ljepšim vremenom uključuje se i noćna smjena, čije je radno vrijeme od 22 do šest sati ujutro. Jutarnja smjena traje od 7 do 15 sati, a po potrebi radi i popodnevna od 14 do 22 sata. 11

TEMA BROJA

15,5 milijuna kn poticaja daje država u 2015. godini za kupnju električnih vozila

PrijeCi na struju ili ne? Isplate se za pet godina, a pune se na običnoj utičnici Sve više građana razmišlja o napuštanju automobila na gorivo zbog državnih poticaja za kupnju električnih vozila koja su jednako udobna, ekološka, a manji su im troškovi održavanja 13

D TEMA BROJA

a na kvizu dobijete pitanje kada je izrađen prvi električni automobil, sigurno bi većina godinu njegova nastanka smjestila u 20. stoljeće i tako si onemogućila prolazak u daljnje natjecanje. Naime, prvi električni automobil proizveden je još u 19. stoljeću, ali na točnom datumu se lome koplja. Dok neki podaci govore da je prvo električno vozilo osposobio engleski izumitelj Thomas Parker 1884. godine, njemački mediji nedavno su pisali kako je njegov tvorac ustvari slavni Ferdinand Porsche i da je godina izuma 1898. Kako god bilo, na početku 20. stoljeća izum motora s unutarnjim izgaranjem i upotreba nafte električni automobil su bacili u potpunu sjenu. No, zagađenje okoliša, a potom i neizvjesnost hoće li i dokad će biti zaliha nafte opet su aktualizirali vozila na struju. Tijekom posljednjih 15-ak godina sve se više vozača odlučuje za takvu vrstu vozila, a u Europi je po zastupljenosti električnih automobila, sa 18 posto, u ukupnom broju vozila vodeća Norveška.

punionica za električna vozila zasad je u Hrvatskoj, od čega je sedam javnih

Hrvatska je još daleko od takvog postotka, ali se ipak miče s mrtve točke. U tome veliku ulogu ima i država, koja je drugu godinu zaredom raspisala javni poziv za subvencioniranje kupnje automobila na električni pogon, za što će u ovoj godini izdvojiti 15,5 milijuna kuna. U sklopu projekta “Vozimo ekonomično”, koji su pokrenuli Ministarstvo zaštite okoliša i prirode i Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost, daju se poticaji u visini od 7500 kuna do 70 tisuća kuna za kupnju električnih, hibridnih i plug in hibridnih automobila te električnih motocikala, skutera ili četverocikala. Građani mogu dobiti poticaj za jedno vozilo koje moraju zadržati u vlasništvu barem godinu dana, a tvrtke i obrtnici mogu dobiti do 700 tisuća kuna te vozila moraju zadržati u vlasništvu najmanje tri godine. Sufinancira se kupnja novih vozila koja mogu biti kupljena u bilo kojoj zemlji Europske unije, ali trebaju biti registrirana u Hrvatskoj, a javni poziv je aktualan sve do 31. prosinca ove godine, ako se prije toga planirana sredstva ne potroše. Ivica Skorić, voditelj projekta HEP ELEN (javne električne punionice), smatra da je iznos subvencije za kupnju električnih vozila za građane i više nego poticajan. – Na području Europe samo Norveška ima veće poticaje nego Hrvatska. Doduše, Norveška nije članica Europske unije pa bi se moglo reći da smo mi vodeći u tome. Projekt sufinanciranja pokazao se kao pametna odluka države, što se vidjelo još prošle godine kada su poticaji doslovno razgrabljeni – kaže Skorić. A prošle godine država je prvotno odredila

Brzina punjenja automobila VRIJEME PUNJENJA

NAPAJANJE

Sporo punjenje (kod kuće)

6-8 h

230 VAC /16A

3,3 kW (1f)

Sporo punjenje (kod kuće)

2-3 h

400 VAC /16A

11 kW (3f)

Brzo punjenje

1-2 h

400 VAC /32A

22 kW (3f)

15-30 min

400-500 VDC/100-125A

50-100 kW (DC)

Ultrabrzo punjenje 14

NAPON/MAKS. STRUJA

Jedini nedostatak električnih automobila je ograničen domet, u prosjeku oko 150 km za jedno punjenje 15

TEMA BROJA

sedam milijuna kuna dati za subvencioniranje, ali je zbog velikog interesa građana odobreno ukupno 15,5 milijuna kuna te je kupljeno 440 vozila na hibridni, plug in hibridni i električni pogon. Jednak uspjeh očekuje se i ove godine. A otkud toliki interes građana? – To nije nelogično jer, što se tiče udobnosti, sigurnosti i ostalih detalja, između električnog i konvencionalnog automobila nema gotovo nikakve razlike, a pritom je osam do 10 puta jeftinije puniti električno vozilo nego ono na gorivo. Jedini nedostatak automobila na struju je njegov ograničeni domet – pojašnjava Skorić. Naime, električno vozilo u prosjeku može prijeći oko 150 km, a ako se koristi klima ili grijanje, pale svijetla i slično, domet se smanjuje za 20ak posto.

– Kada se napravi veći broj punionica, električno će vozilo biti itekako isplativo jer ćete, primjerice, na putu od Zagreba do Šibenika vozilo morati puniti jedanput, što na ultrabrzim punionicama traje od 15 minuta do pola sata za 80 posto baterije, i takvo punjenje platit ćete dvadesetak kuna. Što se pak gradske vožnje tiče, ako u prosjeku dnevno prijeđete 100 km, s električnim automobilom uštedite i do 2000 kuna mjesečno – kaže Skorić. U Hrvatskoj je trenutno sedam javnih punionica koje su izgrađene u sklopu razvojnog projekta eMOBILNOSTI pod brendom ELEN. – HEP ima svoje punionice u Labinu, Vukovaru te pet u Koprivnici, a punjenje na njima zasad je besplatno jer u razvojnoj 16

Ako dnevno prijeđete 100 km, s električnim automobilom mjesečno uštedite i do 2000 kn

fazi testiramo navike korisnika na temelju kojih ćemo određivati cijenu punjenja. Postoji i nekoliko privatnih punionica u sklopu instituta, hotela i sličnih objekata, pa dođemo do brojke od 20ak punionica na razini Hrvatske – priča Skorić. Javne punionice dostupne su

svima bez obzira na to tko je kome pružatelj usluge opskrbe električnom energijom, što znači da tu punionicu mogu koristiti svi pa i vozači iz Europske unije. Privatne punionice dostupne su u sklopu neke druge usluge koju vlasnik punionice nudi klijentima, primjerice, gost

puta jeftinije je održavanje i punjenje električnih vozila od onih na gorivo

hotela ima pravo na punjenje svog električnog vozila. – Do kraja godine planiramo otvoriti 20ak punionica u svim većim gradovima. Labin i Vukovar su prvi gradovi u kojima smo postavili punionice jer smo na neki način htjeli povezati zapad i istok. U Koprivnici smo izgradili pet punionica jer je taj grad dio projekta Civitas Dynamo koji je usmjeren na razvoj najučinkovitijih mjera prometne održivosti na osnovi elektromobilnosti i planiranja održivog gradskog prometa, vlasnici su i pet električnih vozila i u preradi su dvaju autobusa u električne za prijevoz školske djece – pojašnjava Skorić. Postoje dvije vrste javnih punionica. Mjesto za punjenje male snage omogućuje transfer električne energije na elek-

Do 2020. godine u Hrvatskoj će biti 350 punionica HEP ELEN je u suradnji s Fakultetom elektrotehnike i računarstva iz Zagreba napravio strategiju razvoja infrastrukture koja bi trebala odrediti gdje postaviti punionice s obzirom na količinu prometa i broj vozila, a u razmatranje su uzete županijske ceste, državne ceste te autoceste. – Kroz realni scenarij možemo očekivati da bi do 2020. godine trebalo napraviti oko 350 punionica da se umreži cijela Hrvatska. Plan je izvediv, a sve punionice će biti javne – kaže Ivica Skorić, voditelj HEP ELEN-a. U Zagrebu bi prva ELEN stanica sa solarnim panelima trebala biti otvorena ispred zgrade Gradskog poglavarstva, i to do kraja ove godine. Zasad se u HEP-u ne govori o konkretnoj cijeni punjena, ali Skorić kaže kako će nju najvjerojatnije diktirati vrijeme punjenja, a ne kilovatsati. – Ako ultrabrzo punjenje bude stajalo, primjerice, 20 kn, onda bi sporo trebalo stajati desetak kn – kaže Skorić. Osim što će se postaviti punionice u većim gradovima, u planu je postavljanje i na autocestama, uglavnom na većim odmorištima gdje već postoje sadržaji.

Godišnji troškovi vozila Kilometara [km]

Benzinsko vozilo

Dizelsko Električno vozilo vozilo

15.000

Potrošnja [l]/[kWh]

1110

825

2250

Potrošnja [l-kWh/100 km]

7,4

5,5

10,6

9,8

0,56

Održavanje [kn/km]

0,094

0,112

0,056

Tehnički pregled [kn]

886

486

Trošak goriva [kn]

11.777

8.085

1.260

Trošak održavanja [kn]

1.410

1680

840

Emisije CO2 [kg]

1.980

1680

Ukupni trošak po vozilu [kn]

14.073

10.651

2.586

Prosječna starost [god.] Cijena goriva [kn/l-kWh]

trično vozilo snage od 22 kW ili manje i na takvim se punionicama, ovisno o naponu, automobil puni od dva do osam sati. Na punionicama s velikom snagom, što podrazumijeva transfer električne energije na električno vozilo snage veće od 22 kW, automobil se napuni do 80 posto za pola sata. No, jedna je od najvećih prednosti električnih automobila to što ga možete napuniti i kod kuće, u vlastitoj garaži. – Svako električno vozilo ima svoj kabel koji možete spojiti na najobičniju kućnu utičnicu. Osigurač je jakosti 10 ampera, što mu omogućava punjenje od 2,2 kW na sat. Ako baterija automobila ima 16

U vlastitoj garaži električni auto možete napuniti za sedam sati, a potroši energije kao i bilo koji drugi kućanski uređaj

Javne punionice mogu biti male snage, što znači da automobil pune od dva do osam sati, ili velike snage, što znači da auto napune za pola sata

USPOREDBA

Benzinac vs. električni 1

Bešumnost u vožnji

Svjetska zdravstvena organizacija nedavno je okarakterizirala prometnu buku kao štetno zagađenje s nepovoljnim psihosocijalnim i psihološkim učincima na ljudsko zdravlje. 2

Agilnost i startnost (izvrsno ubrzanje) električnog vozila

Naime, elektromotor, poput parnog stroja, ima idealnu vučnu karakteristiku pa mu ne treba mjenjač. Dovoljan je jedan reduktor. Električni motori imaju sav moment na startu, u odnosu na benzinske motore koji s vremenom dolaze do snage. 3

Regenerativno kočenje

U gradskim uvjetima vožnje “kreni-stani” regenerativno kočenje ima važnu ulogu u povećanju dometa električnog vozila, te se na taj način može dobiti 1020 posto veći domet (postotak varira ovisno o vrsti vozila). 4

Nema direktnih emisija CO2

Pri punjenju električnog automobila emisija CO2 je jednaka miksu elektrana priključenih na mrežu, (ugljen, prirodni plin, nuklearna, hidro, solarne, vjetar itd.). Samo nuklearne, hidro, solarne, i vjetroelektrane nemaju štetnih plinova. 5

Efikasnost i ekonomičnost 15 kWh/100 km tj. oko 7 kn/100 km 6

Pojeftinit će baterija pa će pasti i cijene O budućnosti električnih automobila uglavnom se priča u pozitivnom tonu, a takav stav ima i Europska unija. Prema njihovim procjenama, do 2030. godine u Europi bi deset posto vozila trebalo biti na električni pogon. – To za nas znači da bi na brojku od oko 1,5 milijuna osobnih vozila, koliko se očekuje da će ih tada biti, njih 150 tisuća trebalo biti električno. Po meni je ta brojka optimistična, ali nije nerealna – kaže Ivica Skorić te vjeruje da će infrastruktura u koju se idućih godina planira redovito ulagati potaknuti ljude na ekološki pogodnija vozila. – Očekuje se i da će padati cijena električnih vozila zbog sve jeftinije cijene, a kada njihova cijena dođe do cijene koja je približna konvencionalnim vozilima, ukinut će se državni poticaji i tada će odluka o kupnji biti na savjesti vozača, a vjerujem da su Hrvati dosta ekološki osviješteni – kaže Skorić. 18

150.000 električnih vozila, po procjeni Europske unije, trebalo bi biti u Hrvatskoj do 2030. godine

kW, znači da će se automobil napuniti za sedam sati – objašnjava Skorić. Pri takvom punjenju ne troši se više električne energije nego šta ga troše neki drugi kućanski aparati. Kao jedan od nedostataka električnih automobila, uz ograničen domet, ističe se i njegova cijena. On je u prosjeku nešto skuplji od konvencionalnih automobila, što je građanima često velika prepreka. – Cijena električnog Golfa je oko 35 tisuća eura, a kada od toga oduzmete oko 10 tisuća eura koliko Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost daje poti-

caja, platite ga oko 25 tisuća eura, što je par tisuća više od klasičnog s motorom s unutarnjim izgaranjem. Tim više što poslije s električnim automobilom praktički nemate troškove održavanja jer kod njega ne treba mijenjati ulje, filtre ulja, pumpe i slično. Uz to, cijena njegova punjenja je mnogo manja od goriva, pa ako prijeđete 10 tisuća kilometara godišnje i zbrojite troškove održavanja i punjenja, odnosno točenja goriva, koristeći električni automobil uštedite između pet i osam tisuća kuna. Dakle uz poticaj, kupcu se već u pet godina isplati razlika u cijeni pri kupnji – zaključuje Skorić.

Jednostavnije i jeftinije održavanje

Moderni motori s unutarnjim sagorijevanjem sastoje se od oko tisuću pokretnih dijelova, dok se elektromotor u pravilu sastoji od tri do pet pokretnih dijelova, što ga čini višestruko pouzdanijim te praktički ne zahtijeva nikakvo održavanje. Nema izmjena ulja, filtara, remenja itd., samim time su troškovi održavanja EV vozila u odnosu na ICB 50% manji. 7

Nema potrošnje goriva pri učestalim zastojima u gradskoj vožnji 19

MATE

RIMAC od djetinjstva sam zaljubljen u automobile, ali svoj nemam

INTERVJU

700

Osnivač tvrtke Rimac Automobili svoj prvi električni auto napravio je od starog BMW-a, a danas se njegova vozila prodaju po cijelom svijetu

A utomobili su bili dio mog života još prije nego što sam izgovorio prvu riječ – govori Mate Rimac, 27-godišnji poduzetnik i osnivač tvrtke Rimac Automobili, pa nastavlja svoju priču o opčinjenosti vozilima: – Od malih nogu sam zaljubljen u automobile, gledao sam ih s divljenjem, zanimali su me, a kasnije sam sav džeparac trošio na stručne magazine o njima i upijao sve tehničke detalje. Kada sam se s dvije godine s obitelji preselio iz rodnog Livna u Frankfurt, doživio sam gotovo “predoziranje” od meni dotad nezamislive količine automobila. Još kao mali budio sam se u četiri sata ujutro kako bih gledao prijenos utrke Formule 1 za Veliku nagradu Japana. Nije čudno, stoga, što je mladi poduzetnik 2009. godine osnovao tvrtku Rimac Automobili koja se bavi proizvodnjom luksuznih sportskih jurilica na električni pogon. Njegov model Concept_One vrijedan 750.000 eura, za koji je lista čekanja dvije godine, bit će proizveden u osam primjeraka, od čega je šest već prodano, a za dva su trenutačno u pregovorima. Nasljednik Concept_Onea stiže 2016.

– Kupci su zaista raznoliki, od ljubitelja automobila koji imaju svoju kolekciju superautomobila do oftalmologa koji nikada nije vozio ništa jače od 300 KS. Kupac iz Floride, recimo, ima Teslu i Nissan Leaf, Concept_One će mu biti treći auto, a nikad nije imao sportski automobil. Nemamo potrebe raspitivati se o klijentima, ali ih vrlo dobro upoznamo tijekom procesa narudžbe i proizvodnje vozila jer ti ljudi nisu samo kupci, oni postaju članovi naše obitelji – kaže Mate. Njegova ‘električnoa-

konjskih snaga ima najnoviji motor Rimac Automobila, lagan je i veličine lubenice

Kupnja električnog auta pametna je odluka

Rimac je počeo raditi u svojoj garaži, a danas njegova tvrtka u Svetoj Nedelji ima 100-tinjak zaposlenih i proizvodi ponajbolje sportske aute

Rimčeva tvrtka nema ambicija raditi automobile za široke mase, iako je svjestan pozitivnih strana gradskih električnih automobila. – Prednosti su nebrojene, počevši od ugodnije vožnje zbog tišine pogona, smanjene emisije štetnih plinova, preko cijene električne energije pa sve do ugodnijeg boravka u gradu za pješake i stanovnike zbog manje buke. Smatram da je zapravo jedini njihov nedostatak visoka cijena – kaže Rimac te dodaje da smatra pametnom odlukom kupnju električnog automobila za određene potrebe. – Kako se Ferrari ne kupuje za dostavu pizza, tako nema ni smisla kupiti električni auto ako često prevaljujete više od 500 km odjednom.

Imamo i kupaca s Floride. Variraju od ljubitelja automobila koji imaju svoje kolekcije do oftalmologa koji nikada nije vozio ništa jače od 300 KS, a svi postaju dio naše obitelji

INTERVJU

trkaćih staza na četiri kontinenta je isprobao i nije doživio ozbiljniju nesreću

Model Concept_One bit će proizveden u osam primjeraka, od čega je njih šest već prodano, a za dva trenutno pregovaraju

utomobilska’ priča počela je još u srednjoškolskim danima, kada je stari zeleni BMW u vlastitoj garaži pretvorio u vozilo s električnim pogonom i pritom se njime upisao u Guinnessovu knjigu rekorda u kategoriji najbrže ubrzavajućeg električnog automobila. – Smatram da je elektromotor gotovo savršen stroj. Puno je bolji za pogon automobila, pogotovo sportskih. Naš najnoviji motor je veličine lubenice, a ima gotovo 700 konjskih snaga. Mogu ga sam podići, a probajte to učiniti s benzinskim motorom nekog sportskog automobila. Ma nema šanse! Mi imamo i posebnu konstrukciju koja je neizvediva s benzinskim motorom - svaki motor pokreće jedan kotač zasebno. Benzinski motor pretvara samo 30 posto kemijske energije u gibanje auta, a elektromotor za to iskoristi čak 95 posto struje. Nema potrebe za servisima – pojašnjava Mate. I dok bi se, s obzirom na njegovu zaluđenost automobilima, dalo zaključiti da u svojoj garaži ima dojmljiv vozni park, on u biti ne posjeduje automobil.

plakati. Mislim da sam od tog dana obitelji bio vrlo naporan sa željom za vožnjom, ali tek sam sa 18 godina počeo voziti jer nismo imali mogućnosti da se kao dijete bavim kartingom – otkriva Mate, koji za sebe kaže da je vrlo dobar vozač. – Prešao sam više stotina kilometara u raznim automobilima, od VW Caddyja do supersportaša poput Concept_Onea, LaFerrarija... Svim tim automobilima vladam bez elektroničkih pomagala na cesti i na trkaćoj stazi. Vozio sam na više od 20 trkaćih staza na četiri kontinenta i nisam

Ako volite vožnju, vozit ćete dobro bez obzira na spol. Moja djevojka Kristina odlično vozi, za razliku od mnogih muškaraca koje poznajem – Služim se automobilima tvrtke, odnosno našim BMW 530xd Touringom te plavim Concept_Oneom u rijetkim slučajevima kada nije na testiranjima ili eventima. Zanemario sam tzv. igračke. Posvećen sam poslu i zapravo i nemam kad uživati u automobilu. Ipak, morat ću to promijeniti jer onaj duh dječaka u meni i dalje želi van – kaže Rimac i prepričava dogodovštinu iz ranih dana. – Sjećam se, pao sam i jako plakao pa me djed stavio u krilo dok je vozio svoju Bubu kako bi me odvezao doktoru jer je mislio da sam slomio ruku. Čim sam sjeo za volan i primio ga, zaboravio sam na bol i automatski prestao

Uglavnom sam suvozač, a kad vozim, ne divljam – Da imam svoj auto, u njemu bi vjerojatno obvezna dodatna oprema bili glazba, ENC, punjač za mobitel i daljinski upravljač za ogradu tvrtke – kaže Mate koji je u vozilu češće u ulozi suvozača nego u ulozi vozača. – Najčešće sjedim s laptopom u krilu, a kada vozim, nikad ne divljam. Često sam na stazi s Concept_Oneom i nakon tog iskustva zaista nema smislila ispitivati granice u otvorenom prostoru – staloženo priča poduzetnik i otkriva da automobile uvijek gleda kao cjelokupan paket. – Auto nije samo motor, ovjes i karoserija već savršen sklad svih tih komponenti – kaže Rimac.

imao nijednu ozbiljniju nesreću – otkriva Rimac. Ipak, kao suvozač je doživio dvije ozbiljnije nesreće, i to u vlastitom automobilu za testiranja. Ne dobiva često prometne kazne, a uz malo dulje razmišljanje prisjetio se da je posljednju kaznu zaradio za pogrešno parkiranje. Nismo mogli izbjeći ni pitanje o ženama za volanom. Rimac je zaključio: – Smatram da mogu biti dobre vozačice. Recimo, moja djevojka Kristina ima volju i želju za vožnjom, voli učiti i zaista se dobro snalazi za volanom. Mislim da, ako imate želju i volite vožnju, neovisno o spolu možete biti dobar vozač. Osim toga, mnogi muškarci koje poznajem voze katastrofalno. 25

ORYX VIJEST

Auto Hrvatska uvela mobilno jamstvo za rabljena vozila

Beskamatno plaćanje na rate tehničkog pregleda ORYX Stanica za tehnički pregled svojim klijentima nudi mogućnost plaćanja svim karticama na rate bez kamata i naknada za korisnike kreditnih kartica: Amex i Visa do 3 rate, Diners i Maestro do 4 rate te Zaba do 12 rata. ORYX Stanica za tehnički pregled nalazi se na ulazu u Veliku Goricu na adresi Zagrebačka 117.

uto Hrvatska Automobili ovlašteni su distributer za Fiat, Ford, Volkswagen, Škodu, Toyotu i Audi, te u ponudi imaju i rabljena vozila. Novost je da sva rabljena vozila u ponudi imaju uslugu mobilno jamstvo za rabljena vozila. Mobilno jamstvo obuhvaća: • besplatan popravak vozila na cesti • prijevoz vozila u mrežu servisa Auto Hrvatska Automobili • neograničeno korištenje aplikacije Putni Anđeo koja može prepoznati prometnu nesreću i alarmirati kontaktni centar, koji zatim po potrebi šalje hitne službe na mjesto nesreće. Svi kupci koji kupe rabljeno vozilo u Auto Hrvatska Automobilima mogu biti bezbrižni za volanom jer mogu koristiti navedene usluge na području cijele Republike Hrvatske. Tehničku pomoć na cesti za kupce rabljenih vozila Auto Hrvatska Automobili d.o.o. pruža ORYX Asistencija, vodeći pružatelj takvih usluga u Hrvatskoj.

Najam auta po posebnim cijenama

Ovog proljeća ORYX Rent-a-car je u povodu svog rođendana pripremio akcijske cijene za sve koji planiraju unajmiti vozilo do kraja svibnja i to za gotovo sve modele vozila. ORYX Rent-a-car ima široku ponudu vozila svih klasa, vrhunske kvalitete te visokih sigurnosnih i servisnih standarda. U ponudi se nalaze au-

Novi FAMILY paketi u sklopu Jadranskog osiguranja

tomobili od malih gradskih vozila, dostavnih vozila za prijevoz robe pa sve do velikih limuzina premium klase. Posebno se ističe primamljiva cijena najma za Volkswagen up! za 99,00 kn + PDV. Cijene ostalih vozila mogu se saznati na web-stranici www.oryx-rent.hr uz napomenu da akcija traje do 31. 5. 2015.

RYX Asistencija odnedavno je pružatelj usluga tehničke pomoći u kući za Jadransko osiguranje - jedno od vodećih društava na hrvatskom osiguravajućem tržištu. Jadransko osiguranje svojim osiguranicima nudi usluge tehničke pomoći u kući putem paketa osiguranja kućanstva - FAMILY. Jadransko FAMILY paketi novost su na tržištu osiguranja kućanstava koji na novi i drukčiji način, u kombinaciji imovinskih i srodnih osiguranja, spajaju osiguranje objekta i stvari u objektu. Osiguranici mogu koristiti usluge tehničke pomoći u kući kroz dodatno pokriće “Jadransko osiguranje - pomoć u kući” u slučaju potrebe za hitnim intervencijama. Hitnim slučajevima smatraju se iznenadni i neočekivani događaji u osiguranom kućanstvu koji bi u slučaju neuspjeha nužnog sprečavanja uzroka štete rezultirali: • daljnjim oštećenjem na stanu • ugrožavanjem zdravlja ili sigurnosti osiguranika zbog nastale štete u stanu • neadekvatnim boravkom osiguranika u stanu zbog nastale štete. Pokriće “Jadransko osiguranje - pomoć u kući” osiguranicima omogućuje korištenje usluga električara, vodoinstalatera, bravara, staklara, stolara, osiguranje smještaja u hotelu te dodatne usluge (soboslikarske, krovopokrivačke, zidarske, polaganje parketa, lakiranje). Dovoljno je pozivom naručiti usluge tehničke pomoći u kući putem besplatnog telefonskog broja 0800 10 05, a ljubazni i stručni agenti ORYX Asistencije na teren će uputiti najbliži interventni tim koji će otkloniti kvar. Vašim brigama je konačno došao kraj! Odaberite svoju FAMILY kombinaciju, na vrijeme zaštitite svoj dom i budite sigurni uz Jadransko osiguranje i ORYX Asistenciju koji će vam omogućiti da živite opušteno i ne brinete se o onome što se dogodilo. 27

Izazovna utrka koja je istovremeno donijela veliku dozu zabave i zajedništva održala se ponovno ove godine u Zadru. Tisuće trkača okupilo se 3. svibnja na 35 svjetskih lokacija točno u 13 sati po našem vremenu kako bi započeli utrku Wings for Life World Run kao potporu neprofitnoj zakladi Wings for Life, koja diljem svijeta financira projekte što se bave istraživanjima leđne moždine. ORYX Rent-a-car i ORYX Asistencija pružili su potporu utrci ustupivši prijevozna sredstva za potrebe utrke. ORYX je na utrci imao i svog ambasadora koji je svojim trčanjem dao doprinos u podizanju svijesti o ozljedama leđne moždine te pronalasku lijeka za njih. 28

Prometna znanost u praksi

ORYX VIJEST

Wings for Life World Run

Pod geslom “Prometna znanost u praksi”, nastavila se suradnja fakulteta i ORYX Centra za sigurnu vožnju. Studenti Fakulteta prometnih znanosti i Fakulteta strojarstva i brodogradnje Sveučilišta u Zagrebu proveli su dan u ORYX Centru za sigurnu vožnju, gdje su pohađali trening sigurne vožnje. Studenti su pokazali veliki interes za promicanje sigurnosti u prometu educiravši se o različitim zakonskim regulacijama i tehničkim inovacijama te su utvrdili svoje znanje i iskustvo u prometu.

Pomoć na cesti kao mjesečna opcija na mobitelu

ožnja cestom uvijek uključuje i određenu dozu rizika, koliko god vozač bio pažljiv i koliko god automobil bio kvalitetan. Stoga je svim vozačima, posebno kada idu na duži put, od velike koristi usluga pomoći na cesti. Još je veća korist ako tu uslugu možemo jednostavno aktivirati, bez papirologije, i to baš kada nam treba. Upravo to omogućuje usluga Pomoć na cesti, koju zajedno pružaju ORYX Asistencija i Hrvatski Telekom. Usluga se jednostavno aktivira putem SMS-a kao mjesečna opcija za pretplatnike i korisnike bonova Hrvatskog Telekoma, a može se birati između paketa za Hrvatsku i paketa za Europu. Cijene su povoljne: samo 19 kuna mjesečno za paket Pomoć na cesti u Hrvatskoj, odnosno 33

kune za paket Pomoć na cesti u Europi. Opcija se automatski obnavlja svaki mjesec sve dok je korisnik ne deaktivira. Za taj iznos dobivaju se sve standardne usluge pomoći na cesti u slučaju kvara ili nezgode, ali i u slučaju vanjskih utjecaja koji onemogućuju kretanje vozila ili sigurnu vožnju. Pokriveni su i kvarovi zbog točenja pogrešnog goriva, zamjena kotača, guma, akumulatora, osigurača, svjećica i ostalih lako zamjenjivih dijelova, otključavanje zaključanog vozila, besplatno čuvanje vozila do dva dana i njegovu dostavu nakon popravka. Uključeno je i besplatno šlepanje vozila, a paket za Europu pokriva i besplatno zamjensko vozilo za nastavak putovanja. Priznaju se čak i troškovi javnog prijevoza za povratak kući ili nastavak putovanja. Pomoć na cesti može se koristiti 48 sati na-

kon aktivacije na način da korisnik nazove ORYX kontaktni centar s broja na kojem je aktivirana opcija. Usluga je nakon aktivacije vezana uz osobu i korisnik može dobiti pomoć bez obzira na to u kojem se automobilu nalazio i bez obzira na to je li vozač ili putnik u vozilu. Plaćanje pomoći na cesti kao mjesečne opcije u mobilnim uslugama Hrvatskog Telekoma idealno je za poslovne korisnike koji često putuju u inozemstvo, ali i za privatne korisnike zbog jednostavnosti aktivacije i plaćanja asistencije u mjesečnim obrocima umjesto jednokratne godišnje uplate članstva. Također, roditelji mogu s ovom uslugom svojoj djeci vozačima, u mjesecima kad češće putuju, ljeti ili u sezoni skijanja, omogućiti sigurnije putovanje bez dugoročnog obvezivanja.

ORYX Rent-a-car na sajmu turizma u Berlinu Sajam ITB Berlin vodeći je međunarodni stručni sajam turizma, na kojem se predstavlja cijela raznolikost putovanja i mogućnosti koje pojedina zemlja nudi. Za stručne posjetitelje sajam je idealno mjesto za sklapanje poslova, susrete s poslovnim partnerima, upo-

znavanje novih trendova, koncepata i mogućnosti suradnje te prilika za širenje postojećih kontakata. Predstavnici ORYX Rent-a-cara, kao važnog partnera u razvoju turističke ponude Hrvatske, također su bili sudionici ovog događaja kako bi unaprijedili poziciju ORYX Rent-a-cara u svijetu.

POGODNOSTI ZA ČLANOVE ORYX ASISTENCIJE

Varteks

Članovi ORYX Asistencije ostvaruju 15% popusta na cjelokupan asortiman na prodajnim mjestima Varteks d.d. Popust se odnosi i na artikle koji su u tom trenutku na akciji, što znači akcijski popust + 15-postotni trajni popust članovima ORYX Asistencije. Popusti se zbrajaju za sve akcije i definiraju se do maksimalno 30%. Članovi ORYX Asistencije popuste ostvaruju pokazivanjem važeće članske kartice ORYX Asistencije.

U PROGRAMU UŠTEDA

Karting Arena

Željni ste adrenalina? Posjetite Karting Arenu Zagreb, ostvarite 15% popusta na svaku vožnju i iskusite kako je biti u koži profesionalnog vozača. Staza širine od 6 do 8 m dealan je omjer zahtjeva i zabave. Početnicima osigurava brzo upoznavanje kartinga, a poznavatelje tjera u poboljšavanje postojećih tehnika vožnje. Staza je zaštićena odgovarajućim barijerama i apsorpcijskim sustavom, dok vozna površina jamči jednakomjerno držanje guma pomoću podnog premaza F1. Karting Arena Zagreb nalazi se na Zagrebačkom velesajmu, paviljon 35, ulaz Istok.

15%