2015 Apr by The BDT Media JSC

Ô TÔ VIỆT NAM - THÁNG 04/2015 - IBSN: 978-604-76-0487-6

#120

BMW i3

GIÁ BÁN 39.700 VND

BMW i8

BmW i3, i8

“Bước chuyển mình” tới tương lai

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

THỊ TRƯỜNG

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

#120

Ô TÔ VIỆT NAM - THÁNG 0 /2015 - IBSN: 978-604-76-0486-9

#119

Đầ Việu nă tN m am 201 cù 5, ng M lúc erc ch ede o ra s-B mắenz t

Ô TÔ VIỆT NAM - THÁNG 04/2015 - IBSN: 978-604-76-0487-6

#118

Ô TÔ VIỆT NAM - THÁNG 02/2015 - IBSN 978-604-76-0141-7

th t ng s t ng t

Ô TÔ VIỆT NAM - THÁNG 01/2015 - ISBN 978 - 604 - 76 - 0017 - 5

2O16 FoRD FoCuS RS: PHiÊN BẢN FoCuS THể THao

Lộ DiệN CáC Mẫu Xe TRƯớC THềM

MoToRSHow GeNeVa 2O15 PoRSCHe HuyềN THoại

t i n c

#117

Mẫu Xe CỦa MeRCeDeS TRoNG NĂM 201

t n ng

c ng ngh c s n

t t

HìNH THàNH Và PHáT TRiểN

ng thi t t đ cđ ng t ng ai

CHiếC Xe CỦa NĂM 201

CoLoRaDo CHiếC Xe PiCKuP CỦa NĂM Tại M

BMW i3

T Cep n o C GT d r Fo

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

Lạ i

CỦ a

M ộ T

H u yề N

CiGaReTTe RaCiNG

TR ở

cùng siêu thuyền đua

Sự

sIêu xe

MerceDes-aMG GT S

“BƯớC CHuyểN MìNH” Tới TƯƠNG Lai

GIÁ BÁN 39.700 VND

BMW i3, i8

GIÁ BÁN 39.700 VND

TH o ạ i

BMW i8

happy new year 2o15

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

FoRD 201

Sự BứT PHá NGoạN MỤC

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

0B rần ng Đ o N i Tel. 04.39424620 / 04.38221627 c iang -

i m

Bạn đọc thân mến!

c Ngu n

ng i n t

t Đ o r ng nh Ng c ung Đ ng u nh, rần an hanh, Ngu n nh u n, Ngu n Nam, Ngu n uang u , Ngu n inh 25 ,

t ô uan h 1, Đ ng Đa, N Tel: 04.62662432 a 0 2 2 mail toasoan auto ina com Tel: 04.62662432 mail toasoan auto ina com t u hang 0 555

Mo ile 0 2 h c h

h n

BUSINESS DEVELOPMENT & TECHNOLOGY

Ngu n m Nang Mo ile 0 5 otline 0 0 21 0 mail auto ina gmail com 1

Đ-

s 2 -2015 B 2 -12 V nt i ng t N M V in u n i N l u chi u th ng 0 2015

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Sau 35 năm ra đời và phát triển, triển lãm Ô tô Bangkok đã đạt tới đẳng cấp quốc tế và được giới chuyên môn công nhận là 1 trong 5 triển lãm hàng đầu thế giới về ngành ô tô. Năm nay, với chủ đề là “Art Of Auto”, BIMS thực sự là một màn “trình diễn” khiến giới yêu xe trên toàn thế giới mãn nhãn. Ô tô Việt Nam số tháng 4 này đã cập nhật, và cho bạn đọc cái nhìn tổng thể, toàn diện nhất về BIMS 2015. Khác với những lần thử xe thông thường, “Hành trình “ngàn dặm” trên Roll – Royce Phantom Drophead” đưa bạn đến với những cung đường, với những vòng cua từ miền Nam nước Pháp đến London – Anh. Sự đẳng cấp, tính hữu dụng và tiện ích, Phantom Drophead hoàn toàn khẳng định mình xứng đáng với thương hiệu mạnh trên toàn cầu. Chiếc Mini Cooper 5 cửa đầu tiên đã có mặt tại Việt Nam, Autovina Team cũng đã chiêm nghiệm, “thử thách” và đem đến cho bạn đọc những nhận xét, nhìn nhận khách quan, chính xác nhất cho độc giả Có lẽ, kỷ nguyên 21 – kỷ nguyên công nghệ đã chắp cánh cho các kỹ sư mặc sức sáng tạo, không thỏa mãn với những chiếc xe với tốc độ siêu nhanh, những chiếc ô tô… biết bay đã dần trở thành hiện thực. “AeroMobile – Phiên bản xe hơi “biết bay”, được hãng AeroMobi dự kiến sẽ ra mắt năm 2017! Nhân kỷ niệm 125 Mercedes ra đời, “Bảo tàng Mercedes – Benz” giúp độc giả tìm hiểu cặn kẽ lịch sử phát triển của hãng xe lâu đời nhất. Có cái nhìn bao quát nhất, sâu sắc nhất, đó là điều mà Ban biên tập Ô tô Việt Nam muốn đem đến cho bạn đọc. Cũng không bỏ qua những tin tức về thị trường, xã hội… Những bài viết, nhận định, giới thiệu của đội ngũ phóng viên, biên tập viên, những chuyên gia sẽ hy vọng mang đến cho bạn đọc những thông tin mới nhất, đa dạng nhất cho thị trường xe Việt. Hy vọng, Ô tô Việt Nam số tháng 4 sẽ làm hài lòng quý độc giả! Trân trọng! Ban biên tập

MỤC LỤC THỊ TRƯỜNG MoToR SHow

au 5 năm ra i h t tri n, tri n l m t Bang o t t i ng c u ct c gi i chu n m n c ng nh n l 1 trong 5 tri n l m h ng ầu th gi i ng nh t Đ nh d u m c th nh t u tr ng i n , an t ch c ch n ch rt o uto cho tri n l m năm 2015, i mong mu n mang n cho h ch tham uan m t s iện ho nh tr ng ng c nh nh ng u i tr nh di n th i trang ho n m nh t nguy n na

BaNGKoK MoToR SHow 2015: NGHệ THuậT ô Tô

angkok Motor Show (BIMS) 2015 là lần tổ chức thứ 36 của kỳ triển lãm lâu đời này. Theo Tiến sĩ Prachin Eamlumnow, Chủ tịch ban tổ chức BIMS, thì năm nay tròn 3 chu kỳ Hoàng đạo (mỗi chu kỳ 12 năm), là một dịp rất đặc biệt nên triển lãm sẽ có quy mô to lớn và chất lượng cao hơn rất nhiều so với những năm trước đó. Năm nay, chủ đề của BIMS là “Art Of Auto”, với ý nghĩa thế giới ô tô đang ngày càng phát triển và tạo ra những vẻ đẹp mới: từ vẻ đẹp của tốc độ, những âm thanh quyến rũ của sự chuyển động, cho đến những nét đẹp thiết kế cho sự an toàn... Bên cạnh đó, ngày nay các triển

auToViNa CoM # 120 - 0

lãm xe hơi cũng có thể được coi là những cuộc trình diễn thời trang trong thế giới ô tô, được thể hiện qua các gian trưng bày, các màn trình diễn ra mắt, giới thiệu ấn tượng về các mẫu xe concept, các mẫu xe mới… ”Những sáng tạo đó là không giới hạn, không biên giới, và khi quy tụ lại vào làm một thì sẽ tạo ra được một sản phẩm tuyệt vời, và đó chính là Nghệ thuật Ôtô Art Of Auto”, ông Jaturont Komolmis, Phó Chủ tịch ban tổ chức BIMS cho biết. BIMS 2015 tiếp tục diễn ra tại tổ hợp triển lãm Impact Muang Thong Thani, trong một không gian rộng hơn 140.000 m2, với sự tham gia của hơn 30 thương hiệu ô tô, 9 thương hiệu xe máy cùng hàng loạt các gian hàng của những hãng độ xe, phụ tùng

âm thanh, v.v... Đặc biệt, triển lãm năm nay đã tách riêng khu vực công nghiệp phụ trợ ra một phòng trưng bày riêng biệt, cho phép các hãng ô tô và xe máy có thêm nhiều “đất diễn” hơn, tạo điều kiện ra mắt sản phẩm của mình một cách thuận lợi, đúng ý đồ nhất. Nền công nghiệp ô tô Thái Lan hiện đang vươn mình để trở thành một thị trường có tầm ảnh hưởng lớn trong khu vực Đông Nam Á nói riêng lẫn thế giới nói chung. Nhiều hãng xe đã và đang chọn Thái Lan làm nơi ra mắt xe mới đầu tiên, trước khi giới thiệu đến các nước Đông Nam Á khác. Chính vì lẽ đó, triển lãm BIMS sẽ mang lại một cái nhìn toàn cảnh về thị trường ô tô khu vực trong tương lai, bao gồm cả Việt Nam.

auToViNa CoM # 120 - 0

2015

THỊMới Xe TRƯỜNG

Xe Mới 16. n n

BMw X6 HoàN ToàN Mới Tại ViệT NaM

V i gi n , triệu VN , m u e c ch i t l u c uro uto ra mắt chi c BM ho n to n m i 1 th hệ th 2 m dầu ri e 0d thu c h n húc outh thao a h nh h ng sang

auToViNa CoM # 120 - 0

2015

20.

Giới THiệu Xe

MoToR SHow 26. t t g 34. a 40. s 44. a s n 48. s n

BìNH (HƠi) Cũ, RƯợu Mới!

2o16

THử Xe 66. h

thi t ch gi ng nh m t c ti n ho so i th hệ c , tha tr th nh m t cu c c ch m ng to n diện, nh ng n d i l ngo i, th hệ m i c udi tha i m nh m c th t tin ng trong h ng ng nh ng si u e i hiệu năng cao nh Mc aren 50 , errari B ha am orghini uracan

72. 80.

auToViNa CoM # 120 - 0

2015

aVeNTaDoR SV

ể từ khi ra mắt năm 2011, không thiếu những phiên bản mới đặc biệt của Aventador đã được Lamborghini chế tạo. Một số ví dụ bao gồm Aventador mui trần vào năm 2013, hay phiên bản 50 Anniversario nh m k niệm sinh nhật lần thứ 50 của hãng vào năm ngoái. Bước vào năm 2015, tại triển lãm eneva, Lamborghini lại công bố thêm chiếc Aventador SV hoàn toàn mới, với khả năng vận hành “đánh bật” tất cả các phiên bản đặc biệt trước đó. iống như Mucielago, iablo và Miura Superveloce trước đó, về cơ bản Aventador SV gần như là một chiếc xe đua, do Lamborghini đã cố gắng để có thể giảm trọng lượng của nó xuống hết mức có thể và đồng thời “vắt” thêm ít sức ngựa từ khối động cơ V12. Bên cạnh đó, Aventador SV còn có những cải tiến khí động học triệt để nh m nâng cao hiệu suất và độ ổn định khi vận hành. Có lẽ, điểm khiến nhiều người không hài lòng ở chiếc xe ch n m ở cái giá của nó: 32 .910 Euro (chưa tính VAT) tại châu u, hoặc 493.069 S tại M . Liệu Aventador SV có xứng đáng với số tiền mà khách hàng phải b ra so với Aventador thường

ThiếT kế gắn liền với Tính năng:

Việc đầu tiên mà Lamborghini làm với mọi mẫu Superveloce đó là giảm trọng lượng của xe. Chính vì vậy, so với Aventador thường, Aventador SV nhẹ hơn tới 50 kg. Việc giảm trọng lượng này có được là nhờ vào các panel c a, cánh gió b ng sợi carbon và bộ tản nhiệt cố định. Thêm vào đó, các v xe và bậu c a được chế tạo từ một loại vật liệu mà Lamborghini gọi là SMC siêu nhẹ. Những chi tiết trên, kết hợp cùng với một số biện pháp giảm trọng lượng trong cabin đã giúp tổng trọng lượng của Aventador SV ch còn 1,5 tấn. ường như cảm thấy Aventador bản thường trông còn chưa đủ “chiến”, Lamborghini còn biến Aventador SV trở nên dữ d n hơn nữa. Theo hãng, hiệu quả khí động học của thân xe Aventador SV lên tới 150 , cùng lực nén thân xe xuống mặt đường lớn hơn tới 1 0 so với Aventador thường. Những con số này có được là nhờ vào cản trước với thiết kế mới, các cánh chia gió mới đặt ở dưới cản sau từ sợi carbon và một cánh đuôi khổng lồ ở đuôi xe. Cũng để giảm trọng lượng, cặp mâm của Aventador SV có thiết kế mới hình nan hoa, với kích thước 19 inch cho bánh trước và 20 inch cho bánh sau. Cuối

89: 90. t

nội ThấT Thể Thao nhưng vẫn đầy đủ Tiện nghi:

bên trong, Aventador SV cũng có một số nâng cấp đáng giá. Đầu tiên, kết cấu khung xe nguyên khối từ sợi carbon đã lộ r bên trong nội thất hơn so với Aventador, như bạn có thể thấy ở bậu c a và bệ trung tâm. Điều này không làm giảm trọng lượng xe, nhưng nó khiến cho cabin của Aventador trông có “chất” xe đua hơn”. Thứ giúp giảm trọng lượng cho xe là những chiếc ghế mới với khung b ng sợi carbon, được bọc b ng vải Alcantara siêu nhẹ và trang trí bởi các dải da hình chữ .

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

auToViNa CoM # 120 - 0

2015

GóC NHìN 92. đ 94. n

“NHẹ CâN” HƠN, MạNH Mẽ HƠN

2015

t t

cùng, cản sau được cấu thành phần lớn từ lưới thép khiến nhiệt dễ dàng được lưu thông kh i khoang chứa khối động cơ V12 kích thước lớn. Những cải tiến mới khiến những đối thủ của Aventador SV phải “d chừng”, mặc dù Lamborghini đã không thay đổi quá nhiều thiết kế của xe. Ch với những thay đổi kể trên mà tính năng khí động học của xe đã vượt trội hơn rất nhiều điều này đòi h i một trình độ hiểu biết và óc sáng tạo rất cao. Chính vì vậy, các k sư tại Lamborghin xứng đáng được khen ngợi khi họ tạo ra Aventador SV.

Đ n h n l i l n ch m t i năm sau hi tung ra m u si u e h ng ầu entador, am orghini ti t c n ng c n l n hi n n i hiệu năng n h nh cao u ereloce V , gi ng nh h ng t ng l m i Murcielago, ia lo Miura trong u h

auToViNa CoM # 120 - 0

THỊ TRƯỜNG 86. t h 88.

THỊ TRƯỜNG Giới THiệu Xe

THỊ TRƯỜNG THử Xe

ản xuất ra những chiếc xe hoàn toàn “sạch”, không thải bất kỳ loại khí độc nào ra ngoài môi trường hiện đang là mối quan tâm của các hãng xe và những nhà làm luật ở nhiều nước đặc biệt khi ô nhiễm không khí đã trở thành một “vấn nạn” ở các thành phố lớn trên Thế giới. Chuyển sang s dụng nhiên liệu điện là một giải pháp khả thi tuy nhiên, vấn đề lớn nhất hiện nay đó là làm thế nào để chúng ta có thể chuyển từ việc s dụng động cơ đốt trong sang động cơ điện. iống như những chiếc điện thoại đang

được con người s dụng, vấn đề lớn nhất của những chiếc xe hoàn toàn chạy điện đó là chúng hoạt động phụ thuộc hoàn toàn vào các khối pin được tích hợp s n, có thể “cạn kiệt” một cách nhanh chóng nếu s dụng với cường độ cao. Để giải quyết vấn đề này, các nhà sản xuất đã tạo ra các loại “xe lai” Hybrid kết hợp cả động cơ đốt trong với động cơ điện. Trên thực tế, cả i3 và i đều là những chiếc hybrid. Tuy nhiên, nhờ có công nghệ cao, i3 có thể được coi là một chiếc xe điện do động cơ xăng ch là một tuỳ chọn, và nó có đủ năng lượng tích hợp trong pin để có thể hoạt động một quãng đường dài.

“BƯớC CHuyểN MìNH” Tới TƯƠNG Lai V i nhu cầu d nh cho c c lo i e ch iện ng c ng cao, BM nh o cu c ch i n i d ng i m i, g m 2 i diện l i i húng t i c d c tr i nghiệm hai chi c e ầ t nh c ch m ng n , th r ng liệu e iện s c t ng lai ha h ng 72

auToViNa CoM # 120 - 0

2015

THỊ TRƯỜNG CôNG NGHệ

096. 100.

PHoNG CáCH t

aeRoMoBiLe - PHiÊN BẢN Xe HƠi

“BiếT Bay”

104

CôNG NGHệ 104. a 108. 112. htc

Nh ng chi c e h i a lu n n m trong tr t ng t ng c mu n c a nhi u ng i gi chúng ta c l s h ng c n h i ch u l u n a i h ng eroMo ile - c tham ng s cho ra mắt nh ng chi c e h i a ầu ti n d i n c n o năm 201 inh đan

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

105

114. t

Du LỊCH - KHáM PHá

GaRaGe 116. 120. BẢo TàNG

MeRCeDeS-BeNz

úng vậy, đến thăm Bảo tàng Mercedes-Ben , bạn sẽ hoàn toàn bất ngờ với những triết lý kiết trúc, nghệ thuật sắp đặt, những dòng chảy lịch s và những bộ sưu tập theo các mảng chủ đề về công nghệ và sự chuyển động của con người. Với những triết lý đó Bảo tàng Mer-

cedes-Ben là bảo tàng duy nhất trên thế giới mà bạn có thể tìm hiểu hết quá trình lịch s phát triển của một hãng xe liên tục trong suốt hơn 125 năm, từ lúc khởi đầu hình thành cho đến ngày nay. Với 9 tầng trưng bày trên một tổng diện tích 16.500 m2 , 160 xe và hơn 1.500 hiện vật, bảo tàng vừa tái hiện lịch s trong quá khứ, vừa định hướng sáng tạo cho tương

lai. Hai chức năng đó được thể hiện r trong cách bài trí các mẫu xe và hiện vật theo 2 vòng xoáy ốc ngược chiều nhau, lối kiến trúc “ oắn kép” kiểu gen A N của con người do hai kiến trúc sư lừng danh người Hà lan, Berkel và Bos thiết kế. Chính vì vậy Tour tham quan bảo tàng cũng rất đặc biệt, thay vì như bình thường khách tham quan đi từ tầng dưới lên trên,

N u nh i h ng e c l ch s l u i nh t Đ l Mercedes-Benz V n u n mu n t m hi u c n l ch s h t tri n c a h ng e l u i nh t c ao u t nh t, ầ nh t n B o t ng Mercedes-Benz t i tuttgart, th h c a Mercedes t i Đ c t

124

122. Xe Máy 124.

ng anh

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

125

Du LỊCH – KHáM PHá 130. 136. s 140. t đ g

THỊ LỊCH Du TRƯỜNG - KHáM PHá

Giữa NGày đầu XuâN

a a o mùa c ng , c ng hút h n dù o nh ng ng ầu năm c a th tr n d u ch m t m u m m trắng nh ng h ng th m n i n u n Nh s ng ch trầm m c t nh t i h n i chút so i hi c nắng m th i h ch du l ch n n n c n a a, nh t l du h ch ha Nam nh chúng t i mu n c th ng ngo n c i l nh hi m húc giao mùa ang di n ra Tú Quyên

apa đẹp, thật khó khi phải mô tả Sapa đẹp thế nào, ch biết r ng vào những ngày đông, sương ở Sa Pa dày hơn, cảnh vật mờ ảo. ù giá lạnh buổi sớm, những hàng cây samu cổ thụ hai bên đường vẫn xanh ngắt. Trên v a h lát gạch đ , cách một đoạn lại có những cái “quán” gồm hai cái ô, bán thổ cẩm. Hàng hóa nào mũ, khăn, bao gối, ví… bày trên những tấm ni lông, được che chắn b ng một cái ô. Một cái ô khác che bếp than hồng đượm. Thấp thoáng trong sương, những người phụ nữ đeo gùi đang cắm cúi bước. Những chiếc khăn sặc s trên đầu và những bộ váy áo đủ sắc màu rực r làm thành những nét chấm phá sinh động trên đường vào thị trấn.

130

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Chúng tôi vào thị trấn Sapa nh san sát các quầy hàng với vô số hàng hóa, chủng loại, hết sức phong phú và đa dạng. Nhiều nhất là các loại hàng lưu niệm, quần áo ấm, giày dép, hàng thổ cẩm chăn, màn, bọc gối, quần áo, túi xách, là “ cây nhà lá vườn” với nhiều hoa văn và hình trang trí tinh xảo và lạ mắt. ù trời hơi trở lạnh và sương giăng, chợ Sa Pa vẫn rất sôi động. Trong chợ là rất nhiều đồng bào H Mông, ao đ , iáy… Người H Mông trắng mặc những trang phục có hoa văn sặc s . Các cô gái ao đ đội khăn đ đính tua rua đ . Người H Mông đen đội khăn đen, áo đen, quần đen ngắn đến đầu gối, chân quấn xà cạp đen. Người Sa Pó mặc váy hay quần dài, áo ngắn viền hoa văn.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

131

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

TiN TứC

TíCH CựC TRoNG HoạT độNG Lái Xe aN ToàN (LXaT)

h m nâng cao kiến thức và k năng L AT cho người tham gia giao thông, năm 2014, Công ty Honda Việt Nam và các HEA đã phối hợp với y ban AT T uốc gia, Cục Cảnh sát iao thông Đường bộ Đường sắt, Bộ iáo dục và Đào tạo, Hội liên hiệp Thanh niên Việt Nam,… triển khai các chương trình tuyên tuyền kiến thức và đào tạo k năng L AT cho hơn 1,25 triệu người, với nhiều lứa tuổi như học sinh tiểu học, học sinh THPT, Đoàn viên, thanh niên, CS T, khách hàng và người dân trên khắp cả nước

hon a ng h a TRÌNH LXAT

hư ng

Trong quý IV năm 2014, đã có 154 HEA tổ chức 165 chương trình Lái xe an toàn (L AT) cho gần 40.000 học viên trên cả nước. Cùng với đó, các hoạt động Hướng dẫn Lời khuyên an toàn trước khi giao xe (P SA) và Hướng dẫn thực hành trên máy tập lái xe ( T) tiếp tục được các HEA tổ chức thực hiện.

hon a n ng ao k năng l aT viện nh T nh n n

ng h

Tích cực hơn trong hoạt động L AT, vừa qua Honda Việt Nam đã phối hợp với Trung tâm nghiên cứu An toàn giao thông và Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh Học viện Cảnh sát Nhân dân tổ chức khóa đào tạo hướng dẫn k năng Lái xe an toàn (L AT) cho 160 học viên của Học viện, là những chiến s cảnh sát sau này sẽ tham gia vào công tác giữ gìn, đảm bảo trật tự an toàn giao thông tại các địa phương trên cả nước. Khoá đào tạo phần lý thuyết gồm kiến thức về k năng điều khiển xe phân khối lớn an toàn và thực hành trải nghiệm các tình huống giao thông nguy hiểm trên máy tập lái xe. Phần thực hành gồm các k năng quan trọng để tham gia giao thông một cách an toàn: K năng giữ thăng b ng và cua vòng.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

STuNTeR HàNG đầu THế Giới TRìNH DiễN Tại MoTuL STuNT FeST 2015

ãng dầu nhớt Motul từng triển khai sự kiện Stunt est ở Việt Nam lần đầu vào năm 2013. Đúng với tên gọi, chương trình ch tập trung vào biểu diễn stunt, không có nhiều hoạt động bên lề. o ra đời ở thời điểm dư luận đang quan tâm nhiều đến bộ môn mới mẻ này, cộng với yếu tố mở c a tự do và miễn phí xem biểu diễn, Stunt est đã thu hút được sự chú ý của công chúng TP.HCM. Motul còn tổ chức chương trình tương tự trong năm 2014 ở Hà Nội, trước khi thay đổi cơ cấu và mở rộng quy mô. Năm nay, Stunt est có thêm 2 đợt vòng loại tìm ra các thí sinh xuất sắc nhất để tham dự thi chung kết tại TP.HCM vào các ngày và 3 2015. Đây cũng là động thái nh m khắc phục khuyết điểm ở sự kiện đầu tiên (chất lượng các thí sinh tham gia không tốt, té ngã nhiều, khiến khán giả cụt hứng). Một điểm mới khác n m ở số lượng các vận động viên nước ngoài biểu diễn stunt. Thay vì ch có duy nhất Leah Petersen như các năm 2013 và 2014, ban tổ chức Stunt est 2015 đã mời về 3 stunter chuyên nghiệp Aaron Twite (M ), Hiroyuki Ogawa (Nhật) và Sarah Le ito (Pháp). Trong số này, Aaron đã từng tháp tùng Leah ở các lần biểu diễn trước nhưng xuất hiện khá hạn chế. Màn trình diễn của những vận động viên này thực sự ấn tượng, cuốn hút và thể hiện được đ ng cấp quốc tế. Bên cạnh chất lượng biểu diễn, ban tổ chức cũng chú ý đến việc nâng cao trải nghiệm cho khán giả qua các gian hàng phụ trợ đến từ những đối tác về xe máy, lốp, phụ kiện xe, v.v... Như vậy, sau 2 năm tổ chức và rút kinh nghiệm, Motul Stunt est đã có những bước tiến vững chắc trong việc khơi dậy cũng như duy trì phong trào stunt tại Việt Nam.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

TiN TứC

MiNi CooPeR 5 Cửa Ra MắT Tại ViệT NaM

(

Autovina) Hôm nay tại Hà Nội, Euro Auto đã chính thức giới thiệu 2 phiên bản Mini 5 c a: Cooper (1,449 triệu đồng) và Cooper S (1,599 triệu đồng). Như vậy sau khi đã kh ng định được vị thế của mình trên thị trường Việt Nam, trong năm 2014 Mini đã gặt hái được một số thành công nhất định với doanh số bán được gần 200 xe. Theo đà đó, đầu năm 2015 Mini tiếp tục giới thiệu thêm phiên bản Mini Cooper 5 c a, dự báo một làn sóng bùng nổ trong phân khúc xe sang c nh tại thị trường Việt Nam. Thị trường Việt Nam đã biết đến Mini Hatch 3 c a (thế hệ thứ 3) từ tháng 5.2014. Để đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng về sự rộng rãi cũng như sự thuận tiện cho hành khách ngồi phía sau của chiếc Hatch, Mini đã thiết kế thêm 2 cách c a vào phía sau mà vẫn giữ được nguyên hình dáng truyền thống của chiếc Hatch 3 c a, và lần đầu tiên trong lịch s của mình, Mini đã có phiên bản 5 c a cho dòng “Hạt tiêu” của mình: Mini Cooper Hatch. Nay khách hàng có thể cảm thấy một Mini 5 c a rộng rãi hơn, thoải mái hơn với không gian trên đầu cao hơn 15 mm và hai bên hông rộng hơn 61mm. Đặc biệt chỗ để chân người ngồi sau được kéo dài thêm 2 mm, khoang hành lý tăng 6 lít, đạt 2 lít hoặc 941 lít nếu gập hàng ghế sau theo t lệ 60:40. Về động cơ của phiên bản 5 c a cũng như của phên bản 3 c a nhưng được trang bị tăng áp kép giúp cho chiếc xe đạt được 1 9 mã lực đối với phiên bản Cooper S 2.0 lít, máy xăng, 4 xy lanh. Một phiên bản máy xăng thứ 2 là Cooper 1.5 lít 3 xy lanh cho công suất 134 mã lực. Cả hai phiên bản đã chính thức có mặt tại showroom từ ngày 21.03.2015

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015 AUTOVINA.VN # 117 - 01/2015

FoRD FoCuS PHiÊN BẢN độNG CƠ eCoBooST Đ

l chi c ord ocus 1 0 tr th nh chi c e n h nh ng ng c coBoost th 5 triệu cs n u t t i nh m Michigan, M o cu i tuần tr c

hư vậy, sau gần 3 năm k niệm chiếc xe động cơ EcoBoost thứ 500.000, đầu năm 2015 này, ord đã cán cột mốc mới đầy ngoạn mục với việc xuất xưởng chiếc xe EcoBoost thứ 5 triệu, chiếc ord ocus 1.0L. Với số lượng 14.449 động cơ EcoBoost được sản xuất lần đầu năm 2009, sau đó tăng lên 62. 04 năm 2010 và 2 triệu vào năm 2013 cho thấy EcoBoost thực sự được thị trường đánh giá cao bởi tính năng tiết kiệm nhiên liệu của nó. Hiện nay, ord xuất xưởng hơn 200.000 động cơ EcoBoost mỗi tháng trên toàn cầu. ord usion, Escape và -150 lần lượt là những dòng xe c trung, xe đa dụng và xe bán tải vận hành b ng động cơ tuabin

bán chạy nhất tại M . Và cũng bắt đầu từ năm nay, động cơ EcoBoost sẽ được trang bị cho 100 các dòng xe của ord trên tất cả các thị trường mà ord đang hoạt động EcoBoost gồm loại 3 xi-lanh 1.0L và 4 xi-lanh từ 1.5L đến 3.5L. Loại EcoBoost 1.0L đã ba năm liên tiếp đạt giải “Động cơ quốc tế của năm” tại triển lãm Động cơ uốc tế và là một trong top “10 Động cơ tốt nhất” trong 2 năm liên tiếp do ard Auto bình chọn.

hi n động

n o o o oo T

ord ocus 2015 có thể được coi là đại diện tiếp theo cho công nghệ anh của EcoBoost. Với phiên bản 1.0L, ocus S E 2105 tiêu thụ ch có 5.6 lít 100 km trên

đường cao tốc. Còn phiên bản 2.0 ocus ST công suất 252 mã lực cũng ch tiêu thụ .4 lít 100 km . Các ocus mới đếu được trang bị hệ thống duy trì làn chạy, hỗ trợ đỗ xe và camera lùi tiêu chuẩn. Phiên bản toàn cầu của ord, chiếc ocus S 2016 dẫn động tất cả các bánh và được trang bị động EcoBoost 2.3L, cũng vừa được ord giới thiệu tại Tại Triển lãm Ô tô eneva 2015 tháng 3 vừa qua. ord ocus S được thiết kế để đạt 315 mã lực ch với 4 xi lanh, hứa hẹn một phong độ ấn tượng và hứng khởi bất tận cho các tay lái trên toàn thế giới, mà trước tiên sẽ là tại thị trường Bắc M . EcoBoost 2.3L dự định được sản xuất cho dòng ocus S vào n a sau của năm nay.

AUTOVINA.cOm 120 -- 01/2015 04/2015 AUTOVINA.VN ## 117

đại Lý

CiTy FoRD KHai TRƯƠNG TRỤ Sở Mới

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

ào ngày 2 3 2015, Công ty CP Tân Thành Đô City ord đã tổ chức lễ khai trương trụ sở mới tại địa ch số 216 - 21 uốc Lộ 13, P. Hiệp Bình Chánh, uận Thủ Đức, Tp. HCM. Buổi lễ có sự hiện diện của ban lãnh đạo các cấp Thành phố Hồ Chí Minh, đại diện nhà máy ord tại Việt Nam, Chủ tịch tập đoàn New City roup, đối tác chiến lược của City ord, khách hàng thân thiết của City ord,… Trụ sở mới của City ord có vốn đầu tư hơn 90 t đồng và nhiều trang thiết bị hiện đại được đầu tư thêm với ngân sách hơn 15 t đồng. o n m cách địa ch cũ ch 1 km qua cầu Bình Triệu nên trụ sở mới sẽ tiếp tục đảm bảo đáp ứng được nhu cầu của những khách hàng quen thuộc với City ord trong khu vực lân cận. Không ch có vậy, trụ sở mới còn khang trang và quy mô hơn trước rất nhiều với tổng diện tích lên đến 10.200 m2, bao gồm

khu trưng bày xe mới, khu tiếp khách, khu văn phòng làm việc và đặc biệt là hệ thống nhà xưởng hiện đại có thể làm dịch vụ cho 150 xe ngày, gấp 3 lần so với công suất của trụ sở cũ. Mặt tiền trụ sở mới của City ord rộng rãi, có khu vực đậu xe riêng cho khách, phòng chờ, khu vực tiếp khách, phòng chăm sóc khách hàng,… Đặc biệt, khu vực trưng bày và khu vực làm việc được thiết kế theo tiêu chuẩn ord toàn cầu. Các trang thiết bị trong khu nhà xưởng có đầy đủ những hệ thống chẩn đoán điện t , cầu nâng 2 trụ, cầu nâng 4 trụ, cầu nâng bụng cắt kéo, thiết bị nắn khung xe, hệ thống hút bui khô trung tâm (Matic), phòng sơn với 21 khoang, body shop... Đội ngũ nhân viên của City ord đều là những người có kinh nghiệm và tay nghề cao trong lĩnh vực ô tô. Hiện City ord đang là showroom đạt tiêu chuẩn chất lượng bậc nhất trong toàn bộ hệ thống Đại lý ủy quyền chính thức của ord Việt Nam.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Xe Mới

NiSSaN NP300 NaVaRa

2015 HoàN ToàN Mới - ứNG ViÊN NặNG Ký TRoNG PHâN KHúC BáN TẢi V o ng 2015, th tr ng e n t i l i th m s i ng hi Nissan Việt Nam ch nh th c gi i thiệu m u n t i Nissan N 00 Na ara 2015 ra th tr ng e c nh ngu n chi c t h i an nguy n na

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

issan NP300 Navara 2015 là thế hệ cải tiến thứ 12 của dòng bán tải Navara. Sau khi ra mắt tại Thái Lan,Philippine và Lào, Việt Nam là thị trường tiếp theo được Nissan lựa chọn để giới thiệu phiên bản Nissan NP300 Navara 2015 hoàn toàn mới của mình. Với 0 năm bí quyết trong lĩnh vực bán tải trên toàn cầu với độ tin cậy cao trong phân khúc xe đòi h i rất khắt khe này, Nissan NP300 Navara đã thiết lập một chuẩn mực mới cho phân khúc xe bán tải, đáp ứng được các nhu cầu cao của khách hàng Việt Nam b ng sựmạnh mẽ, thông minh, tiện nghi cao cấp và đặc biệt là những công nghệ được coi là điểm nhấn của chiếc bán tải này được thể hiện trong buổi lái th ngay trong ngày ra mắt. Vậy những điểm nhấn tạo nên sự hấp dẫn của Nissan NP300 Navara mới là gì

kiể

Đầu tiên phải nói đến Nissan NP300 Navara có kiểu dáng khoẻ và nam tính. Các chi tiết như phần đầu xe được thiết kế theo ngôn ngữ “ V-Motion”, đường viền lưới tản nhiệt mạ crôm, trang bị thêm đ n LE chạy ban ngày, gương chiếu hậu mạ crôm tích hợp đ n báo rẽ, cột B sơn đen và cánh lướt gió sau đã làm tăng thêm vẻ thể thao cho xe. Đặc biệt, phiên bản VL (2.5 AT 4 ) cao cấp nhất còn được trang bị đ n pha LE , giúp Navara 2015 là chiếc bán tải c trung đầu tiên dùng đ n pha LE .

Tính khí động h

Tuy là dòng bán tải nhưng Nissan Navara 2015 lại được thiết kế nâng cao hiệu năng khí động học b ng cách hạ thấp chiều cao tổng thể (từ 1 mm xuống còn 1 40 mm) giúp cho xe tiết kiệm được nhiên liệu hơn. Trong khi đó khoảng sáng gầm lại tăng từ 22 mm lên 230 mm giúp cho xe có khả năng vượt qua các địa hình phức tạp được dễ dàng. Cánh lướt gió ở phía cuối thùng xe cũng tạo thêm tính thể thao cho xe.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Xe Mới

nội ThấT

NP300 Navara 2015 là phiên bản ca-bin kép 4 c a, đủ chỗ cho 5 người ngồi thoải mái, được trang bị tiện nghi như một chiếc S V sang trọng với nhiều chất liệu cao cấp: màn hình điều khiển inch T T độ phân giải cao hỗ trợ định vị, radio, dàn âm thanh có kết nối SB Bluetooth và báo hiệu mức tiêu thụ nhiên liệu. Vô-lăng có nút điều khiển, ghế bọc da ch nh điện hướng, camera lùi... trên bản cao cấp nhất của Navara 2015 là những trang bị cần và nên có với một mẫu xe thế hệ mới.. Đặc biệt NP300 Navara là chiếc bán tải lần đầu tiên tại Việt Nam được trang bị chìa khóa thông minh I-key, khởi động tắt động cơ b ng nút bấm, hệ thống điều hòa hai vùng tự động với bộ lọc bụi bẩn và c a gió điều hòa dành cho cả hành khách phía sau, rất tiện lợi cho những chuyến đi xa hoặc du lịch dài ngày.

hệ ẫn động

Khách hàng có lẽ được lợi nhiều nhất khi s dụng Nissan NP300 Navara, loại xe bán tải duy nhất hiện nay tại Việt Nam nhờ s dụng hộp số tự động cấp. Đây là loại hộp số thường thấy ở các dòng sedan hoặc S V sang trọng, tạo ra mức tiêu thụ nhiên liệu hợp lý, giúp cho việc s dụng Navara sẽ hiệu quả và kinh tế trong công việc kinh doanh cũng như khi đi du lịch cùng gia đình.

động

đư

n ng ấ

Nissan NP300 Navara s dụng động cơ dầu 25 2.5L, phun nhiên liệu trực tiếp s dụng đường ống dẫn chung, tuy không hoàn toàn mới

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

nhưng đã được tinh ch nh để đem lại hiệu suất cao hơn thế hệ cũ nhờ Turbo tăng áp biến thiên với van điều khiển điện t . Với công suất 1 mã lực ở phiên bản 2.5 lít 2 cầu, Navara đang là một trong những chiếc xe bán tải có công suất vượt trội so với các dòng xe cùng phân khúc trên thị trường như: ord anger (2.5 lít 140 mã lực 330Nm), Mitsubishi Triton (2.5 lít 134 mã lực 310 Nm), Toyota Hilux (3.0 lít 16 mã lực 343Nm) và Isu u -Max (3.0 lít 134 mã lực 2 0Nm).

ng nghệ

Hai trong nhiều tính năng thú vị nhất mà NP300 Navara 2015 mang lại cho người lái đó là các tính năng hỗ trợ o -road như hệ thống gài cầu điện t shift-on-the- y, kiểm soát đổ đ o, khởi hành ngang dốc... Tính năng gài cầu sẽ giúp người lái vượt qua mọi địa hình phức tạp khá dễ dàng. Tính năng kiểm soát đổ đ o sẽ kích hoạt hệ thống phanh ghìm chiếc xe lại giúp người lái không m i chân khi luôn phải giữ chân “rà” phanh khi đổ đ o. Tính năng khởi hành ngang dốc có lẽ là thú vị nhất. Việc th nghiệm phanh dừng xe giữa lưng chừng dốc 45 độ, sau đó chuyển từ chân phanh sang chân

ga. Hệ thống “khởi hành ngang dốc” sẽ kích hoạt hệ thống phanh trong 3 giây giúp cho chiếc xe không bị tụt dốc để người lái có đủ thời gian chuyển sang chân ga để tiếp tục hành trình.

kh ng gầ

i Tiến

Kết cấu khung dầm dạng hộp kín của Navara 2015 kế thừa từ thế hệ trước. Tuy nhiên, các vật liệu được tăng cường độ vững chắc, đồng thời giảm trọng lượng nên Navara 2015 nhẹ hơn trước đến 0 kg, vận hành dễ dàng hơn và tiết kiệm được nhiên liệu hơn đến 11 so với thế hệ trước. Tại Việt Nam, Navara 2015 có 3 phiên bản, với các mức giá (đã bao gồm VAT 10 ) lần lượt là: Navara E (1 cầu, số sàn 6 cấp) giá 645 triệu đồng, Navara SL (2 cầu, số sàn 6 cấp) giá 45 triệu đồng và Navara VL (2 cầu, số tự động cấp) giá 35 triệu đồng. Với mức giá khá cạnh tranh và nhiều tiện ích cao cấp, Nissan NP300 Navara 2015 hứa hẹn sẽ tạo ra những làn sóng mới trên thị trường trước những đối thủ như ord anger và Ma da BT-50, góp phần khiến thị trường bán tải thêm sôi động.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊMới Xe TRƯỜNG

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

BMw X6 HoàN ToàN Mới Tại ViệT NaM

V i gi n , triệu VN , m u e c ch i t l u c uro uto ra mắt chi c BM ho n to n m i 1 th hệ th 2 m dầu ri e 0d thu c h n húc outh thao a h nh h ng sang na

anh

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Xe Mới

M 6 thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2009 đến nay đã đạt 250.000 xe trên toàn cầu, chủ yếu là nhắm tới nhóm khách hàng năng động, thành công và có sự tự tin mạnh mẽ. Hơn thế nữa 6 còn là biểu tượng của một phong cách sống xa hoa có đôi chút “nổi loạn”. Ngoài ra BM 6 cũng là mẫu xe dành cho những ai đam mê đặc biệt đến các tiện ích công nghệ mới nhất, phục vụ cho sự tiện dụng và tính thích thể hiện của họ.

ngo i ThấT

BM 6 thế hệ thứ hai đã có nhiều thay đổi về ngoại thất, nhận thấy r nhất là lưới tản nhiệt đặc trưng nối liền với đ n chiếu sáng Bi-xenon (đ n LE Adaptive chọn thêm), đ n sương mù công nghệ LE . Hai đường gân sắc nét hình chữ V trên nắp ca-pô, đường gân hình chữ trên cản trước như nhấn mạnh phân khúc “ ” của BM . Hai đường gân nổi bên hông xe cùng với khe thoát gió và hốc lấy gió lần đầu tiên được thiết kế cho 6 cũng là những nét mới nh m tối ưu tính khí động học và tăng

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

thêm tính thể thao của xe. Đường gân ngang ở đuôi xe cùng đ n hậu LE 3 hình chữ L và tấm ốp bảo vệ cản sau b ng kim loại màu bạc mờ tạo sự rộng và vững chãi. Với kích thước ài x ộng x Cao: 4909 x 21 0 x 1 02, BM 6 được trang bị bộ mâm hợp kim nhôm 19” với nan hình chữ và có 9 màu sắc ngoại thất ánh kim (metallic) gồm 02 màu ngoại thất mới là Nâu Sparkling Strorm và Đ lamenco ed cho thị trường Việt Nam.

nội ThấT

N m trong phân khúc S V hạng sang, màu nội thất BM 6 đặc biệt đ ng cấp với các tùy chọn ốp nội thất Aluminium độc quyền và da ghế akota. Khoang lái hoàn toàn tiện nghi cho người lái với ghế trước ch nh điện có chế độ nhớ cho nhiều người, điều hòa 02 vùng riêng biệt, vôlăng với lẫy chuyển số trực tiếp là những trang bị tiêu chuẩn. Đặc biệt thú vị là hệ thống đ n viền nội thất có thể thay đổi 09 cách phối màu khác nhau, thông qua nút điều khiển trung tâm i rive với 03 tùy chọn màu sắc: Trắng, Cam, anh dương. Các thông tin được hiển thị trên màn hình điều khiển trung

tâm 10,25” có thiết kế ph ng, nghiêng góc độ về phía người lái. Mọi thao tác trên màn hình đều được điều phối qua nút điều khiển thông minh i rive Touch cảm ứng. Chức năng kết nối, đồng bộ hóa điện thoại với hệ thống âm thanh Hi- i (9 loa) qua kết nối Bluetooth. Cốp sau có thể đóng mở b ng chìa khoá thông minh. Hàng ghế sau của 6 có thể ch nh ở 3 độ nghiêng và gập từng ghế (40 20 40) giúp tăng thêm thể tích khoang hành lý từ 5 0 lít và lên1.525 lít.

động

Được giới thiệu trước tiên tại Việt Nam, BM 6 phiên bản máy dầu x rive30d dùng động cơ 3,0 lít 06 xy-lanh th ng hàng, hộp số tự động -cấp, công nghệ BM TwinPower Turbo, cơ cấu van biến thiên thông minh, Hệ thống phun nhiên liệu Common ail (phun nhiên liệu diesel đường nạp chung với áp suất cao điều khiển b ng điện t ), Turbo VT (Turbo tăng áp điều khiển cánh), có thể sản sinh công suất cực đại 25 mã lực và ch số mô-men xoắn cực đại 560 Nm tại số vòng tua máy 1.500 3.000 vòng phút. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km h trong 6, giây. Với Công nghệ E cient ynamics, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của BM 6 x rive30d khá ấn tượng, ch 6,0 lít cho 100km vận hành.

hệ ẫn động

BM 6 hoàn toàn mới được trang bị BM x rive (Hệ thống truyền động toàn phần), PC (Hệ thống chủ động điều phối lực kéo bánh sau - ynamic Performance Control) tăng sự năng động khi vào cua, và triệt tiêu mọi nguy cơ mất kiểm soát lái ch trong 1 1000 giây, thậm chí trước cả khi tài xế có thể nhận ra BM x rive có thể đạt t số phân bổ lực truyền động 0 100 giữa

cầu trước và cầu sau mà ít có dòng xe nào cùng phân khúc có thể làm được. Phiên bản máy dầu BM 6 x rive30d chính thức có mặt tại tất cả showroom của Euro Auto trên toàn quốc từ ngày 21.03.2015. Phiên bản máy xăng cũng sẽ được giới thiệu tại Việt Nam trong thời gian tới.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Xe Mới

ToyoTa CaMRy 2015 Duy TRì THế TiÊN PHoNG

i ri n l m Bang o Motorsho 2015 o ota a gi i thiệu hi n n amr m i i th tr ng N m t trong nh ng d ng e ch l c l u i c a o ota, c sang năm 2015 amr c l m m i nh m ti th m s c m nh , du tr t nh c nh tranh c a n trong h n húc sedan c trung ng c ng hắc nghiệt hiếT kế:

Toyota đã bắt đầu quá trình nâng cấp thế hệ Camry hiện tại bắt đầu từ đầu năm 2014 ở phiên bản dành cho thị trường M , với lời hứa thay đổi chiếc xe một cách khá triệt để. Trong khi đó, phiên bản dành cho thị trường châu ÁThái Bình ương xuất hiện muộn hơn vào tháng 9 2014 ở thị trường Nga và và sau đó được bán chính thức vào tháng 11. Mãi tới đầu năm nay, phiên bản này mới chính thức “chào sân” Đông Nam Á tại triển lãm ô tô Bangkok vừa diễn ra và đây cũng sẽ là phiên bản Camry dự kiến sẽ được đưa về thị trường Việt Nam trong thời gian sắp tới. ù không có ngoại hình khác biệt như Camry M nhưng bù lại, thiết kế mới được s a đổi của Camry bản châu Á đã dung hoà được 2 yếu tố sang trọng thể thao để có thể phù hợp hơn với nhiều độ tuổi khách hàng khác nhau. Không có vẻ “già dặn” như Camry 2014, phần đầu của

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Camry 2015 có lưới tản nhiệt kéo dài ra hai bên nhưng thu gọn lại về chiều cao, kết hợp cùng những đ n pha sắc nhọn đem lại cho xe nét trẻ trung hơn. bên dưới, cản trước cũng có thiết kế hoàn toàn mới. Để không bị “mất điểm” trước tầng lớp trung niên vốn là những khách hàng chính của Camry trong nhiều năm tại châu Á, phiên bản mới có nhiều chi tiết mạ chrome ở xung quanh xe. Một thanh nẹp chrome chạy ngang đuôi, “nối” với 2 bên đ n hậu cũng là sự khác biệt dễ nhận biết nhất ở phía sau của Camry 2015. Tại thị trường Thái Lan, Camry 2015 sẽ được bán với tổng cộng 3 phiên bản 2.0 , 2.0 Extremo, và 2.5 (chưa tính các phiên bản Camry Hybrid). Trong đó Extremo là phiên bản thể thao hoàn toàn mới, được tạo ra nh m hấp dẫn nhóm khách hàng với tuổi đời trẻ hơn. Với bộ bodykit mới, ống xả kép, mâm đúc 2 tông màu và cánh đuôi nh , Extremo trông thể thao và năng động hơn h n so với các phiên bản Camry còn lại. Không ch dừng

lại ở những thay đổi ngoại thất, bản Extremo còn có hệ thống treo thể thao, đem tới cảm giác điều khiển thú vị hơn.

nội ThấT:

bên trong khoang lái, phiên bản Camry nâng cấp được bổ sung thêm một số tính năng mới nổi bật, có thể kể tới bao gồm điều hoà không khí tự động 3 vùng, hàng ghế sau có sưởi và ch nh điện, hệ thống âm thanh JBL 10 loa và bàn sạc điện thoại không dây hỗ trợ chuẩn i ở bệ trung tâm. Một số thay đổi khác dễ nhận ra hơn bao gồm bao gồm một màn hình hiển thị 4,2 inch được đặt vào trong bảng tap-lô, cùng với tay lái mới và màn hình ở trên bảng điều khiển trung tâm với kích thước 6,1 hoặc inch. Ngoài ra, Toyota cũng không quên nâng cấp các tính năng an toàn cho xe, với việc bổ sung hệ thống tự động kiểm soát mức ga, hệ thống nhận biết điểm mù, hệ thống cảnh báo xe vượt

phía sau, hệ thống cảnh báo chuyển làn, hệ thống cảnh báo trước va chạm và túi khí đặt xung quanh khoang lái. Phần lớn những thay đổi nêu trên sẽ ch xuất hiện trên các phiên bản cao cấp. Tuy nhiên ch xét tới việc chúng có mặt trên một dòng xe sedan c trung giá phải chăng như Camry, có thể thấy được sự quyết tâm của Toyota khi tạo ra phiên bản nâng cấp này.

động

Thay đổi lớn nhất trên Camry 2015 đó là 2 phiên bản đầu tiên được trang bị động cơ 2.0l VVT-i 4-S hoàn toàn mới, kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp thay vì hộp số 4 cấp như trước đây. Có tên mã 6A - SE, động cơ mới có t số nén lớn hơn nhiều so với loại 1A - E cũ (12. :1 vs 9. :1), đồng thời được trang bị công nghệ điều khiển pha phân phối ga VVT-i thông minh thế hệ mới và hệ

thống phun nhiên liệu kép trực tiếp -4S mới ch được Toyota s dụng trên chiếc Lexus N 200t trước đó. Nhờ vậy, công suất động cơ đã tăng từ 14 mã lực 190 Nm trên phiên bản hiện tại thành 165 mã lực 169 Nm. Kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp mới, Toyota cho biết các phiên bản 2.0l của Camry 2015 sẽ có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn trước 13 . Trong khi đó, phiên bản 2.5 không có sự thay đổi gì khi vẫn sở hữu động cơ 2.5l 4 xi-lanh 1 mã lực 231 Nm. Mặc dù ch là một đợt nâng cấp giữa vòng đời, nhưng những cải tiến mà Toyota giới thiệu trên Camry 2015 thực sự đáng giá. Chúng sẽ giúp cho dòng xe này tiếp tục giữ được tính cạnh tranh trong phân khúc sedan c trung với nhiều đối thủ mới đồng thời giúp hãng có thời gian để phát triển một thế hệ Camry hoàn toàn mới, được dự đoán sẽ có thiết kế đột phá và trọng lượng nhẹ hơn h n.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Xe Mới

ToyoTa CaMRy 2015 Duy TRì THế TiÊN PHoNG

m t trong nh ng d ng e ch l c l u i c a o ota, c sang năm 2015 amr c l m m i nh m ti th m s c m nh , du tr t nh c nh tranh c a n trong h n húc sedan c trung ng c ng hắc nghiệt

hiếT kế:

Toyota đã bắt đầu quá trình nâng cấp thế hệ Camry hiện tại bắt đầu từ đầu năm 2014 ở phiên bản dành cho thị trường M , với lời hứa thay đổi chiếc xe một cách khá triệt để. Trong khi đó, phiên bản dành cho thị trường châu ÁThái Bình ương xuất hiện muộn hơn vào tháng 9 2014 ở thị trường Nga và và sau đó được bán chính thức vào tháng 11. Mãi tới đầu năm nay, phiên bản này mới chính thức “chào sân” Đông Nam Á tại triển lãm ô tô Bangkok vừa diễn ra và đây cũng sẽ là phiên bản Camry được đưa về thị trường Việt Nam trong thời gian sắp tới. ù không có ngoại hình khác biệt như Camry M nhưng bù lại, thiết kế mới được s a đổi của Camry bản châu Á đã dung hoà được 2 yếu tố sang trọng thể thao để có thể phù hợp hơn với nhiều độ tuổi khách hàng khác nhau. Không có vẻ “già dặn” như Camry 2014, phần đầu của

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

lại ở những thay đổi ngoại thất, bản Extremo còn có hệ thống treo thể thao, đem tới cảm giác điều khiển thú vị hơn.

nội ThấT:

động

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG GeNeVa MoToR SHow

ToàN CẢNH TRiểN LãM

GeNeVA MoToR SHow 2015

m t trong nh ng tri n l m e h i u m nh t h ng ch ch u u m tr n to n th gi i, ene a 2015 mang n cho gi i m iệu m t a tiệc ho nh tr ng ầ n t ng i , n c th t m th c c m u e thu c t c h n húc, h ng e l n u c gia n o nh ng chi c tầm h th ng nh Vau hall Vi a, oda u er , enault ad ar, onda azz ha hi n n hiệu su t cao ord ocus , onda i ic e cho t i si u e ston Martin Vulcan, errari B, Mc aren 5 t t c u t t u, h ng h c s h n iệt ha g i g n trong m t hu n h nh t nh n o huy nguy n

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

ất nhiên, tâm điểm tại eneva vẫn là những chiếc thuộc hàng “top”. Năm nay, các nhà sản xuất tiếp tục phá v những giới hạn khi cho thấy r ng con số 1000 mã lực không còn là điều gì quá lớn lao. Công chúng được tận mắt chứng kiến Bugatti Veyron “La inale” 1200 mã lực, McLaren P1 1000 mã lực và thậm chí là sức mạnh lên đến 1 06 mã lực của siêu phẩm “megacar” Koenigsegg egera. Lamborghini Aventador Super Veloce, errari 4 TB, Audi e-Tron, Aston Martin Vulcan, McLaren P1 T , Porsche 911 T3 S... Đó đều là những cái tên đủ khiến bất cứ ai cũng phải th m khát. Việc chúng cùng xuất hiện đồng loạt tại một địa điểm đã là chuyện đặc biệt, vấn đề là trong số này, phần lớn là các sản phẩm mới, lần đầu ra mắt công chúng. Bên cạnh đó, phân khúc hot hatch vốn đặc biệt được dân châu u ưa chuộng cũng t r sức nóng với Honda Civic Type , ord ocus S, enault Clio S Trophy, Opel Corsa OPC hay Peugeot Ti... Những cải tiến về sức mạnh mà chúng thể hiện so với phiên bản tiêu chuẩn đã cho thấy sức sáng tạo của các k sư “chuyên trị hiệu năng cao” vẫn chưa đạt đến giới hạn. eneva 2015 còn chứng kiến màn ra mắt của những mẫu xe thuộc phân phúc phổ thông hơn, ch ng hạn như Ma da C 3, Hyundai Tucson 2015, Kia Picanto mới, Mitsubishi Triton... và những phiên bản nâng cấp facelift của Ma da6, C -5, ord EcoSport hay Peugeot 20 . ù r ng chúng không gây chú ý nhiều b ng siêu xe hay xe sang, đó mới là những sản phẩm mà đại đa số người tiêu dùng quan tâm, và chứng t triển lãm eneva không ch là sân chơi độc quyền của giới giàu có. Ngoài ra, một số hãng xe tiếp tục cho thấy cái nhìn thú vị hướng đến tương lai. Bentley E P 10 Speed 6 là một làn gió tươi mới cần thiết cho phân khúc siêu sang 2 c a. Aston Martin B đầy tiềm năng trở thành chiếc crossover thể thao ấn tượng. Trong khi đó, In niti không giấu tham vọng cạnh tranh trực tiếp với BM 1 hay Audi 3 khi hé lộ về bản concept 30... Sau đây là 15 chiếc xe nổi bật nhất tại eneva 2015.

1. KOENIGSEGG REGERA

Hãng siêu xe Thụy Điển đã khiến người hâm mộ phải kính phục khi giới thiệu chiếc xe đầu tiên xứng đáng gọi là “megacar” trên toàn thế giới. egera được trang bị động cơ hybrid xăng - điện có tổng công suất lên tới 1.520 mã lực. Thiết kế trên xe cũng được đánh giá cao bởi kiểu dáng độc đáo cùng chất liệu cao cấp. Sẽ ch có 0 chiếc được sản xuất. xem thêm tại trang...

a Ton a Tin v l an

Là siêu xe được thiết kế cho các đường đua, Vulcan được Aston Martin trang bị cỗ máy .0 lít, V12, 00 mã lực - khối động cơ hút khí tự nhiên mạnh mẽ nhất trên thế giới. Thân xe Vulcan được làm nguyên khối b ng sợi carbon tương tự One- . Tuy nhiên, 50 cabin Vulcan được làm mới và trọng lượng giảm. Nó cũng lớn hơn và trang bị những cây chống lật đạt tiêu chuẩn của IA. Hệ thống treo thông minh của Vulcan s dụng hệ thống thanh gi ng với hai van điều ch nh. e s dụng la- ăng 19 inch b ng hợp kim nhôm cùng lốp sau Michelin kích thước 345 30. Mức giá được hãng đưa ra là 2,3 triệu S và ch có 24 chiếc được chế tạo. Đây được xem là đối thủ xứng tầm của McLaren P1 T và La errari T K. Bên cạnh đó, kiểu dáng của chiếc xe này sẽ là nền tảng để Aston Martin phát triển các dòng xe phổ thông hơn của hãng trong tương lai.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

GeNeVa MoToR SHow

a i

Trong thời đại bùng nổ của việc ứng dụng động cơ tăng áp, siêu phẩm errari 4 TB cũng không ngoại lệ. 4 ra đời dựa trên cảm hứng từ phong cách của 45 Italia, nhưng mạnh mẽ hơn với động cơ V tăng áp kép đặt giữa, dung tích 3,9 lít cho công suất 6 0 mã lực tại .000 vòng phútvà mô-men xoắn cực đại 60 Nm tại 3.000 vòng phút. Khả năng tăng tốc từ 0-9 km h của xe là 3 giây ch n. Tốc độ tối đa là 330km h. Mức tiêu hao nhiên liệu được errari công bố là 11,4 lít 100 km. Chiếc 4 này có tất cả những đặc tính được ưa chuộng của nhà sản xuất xe huyền thoại đến từ nước .

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

gaTTi v y on la inal

Đây là chiếc Veyron thứ 450 và cũng là chiếc cuối cùng được sản xuất. Siêu xe mang sứ mệnh chấm dứt k nguyên của ông hoàng tốc độ s dụng ngoại thất sợi carbon. Điểm đặc biệt là La inale cũng s dụng hai màu đ đen như chiếc Veyron đầu tiên, nhưng cách bố trí màu thì ngược lại với hai màu đổi chỗ cho nhau. Nó được trang bị động cơ 16 ,0L, công suất đầu ra tối đa 2k , mô-men xoắn tối đa là 1500Nm, tăng tốc 100 km h với thời gian 2,6 giây, tốc độ tối đa 410 km h. Chiếc xe này đã thuộc về một đại gia xứ Trung Đông ngay từ khi còn chưa đặt chân đến triển lãm eneva và giá của nó cũng cao hơn nhiều so với giá trung bình của những chiếc Veyron tiêu chuẩn, ở mức khoảng 2,3 triệu Euro.

o ghini av nTa o

v lo

Là phiên bản đặc biệt của dòng Aventador LP 00-4, chiếc xe này sở hữu một thiết kế mới, “ngầu” và phong cách hơn. Vật liệu thân xe s dụng sợi carbon, trọng lượng xe giảm xuống còn 1525 kg. Chiếc xe được trang bị động cơ V12 6.5L, công suất tối đa 551k , đạt tốc độ 100 km h trong thời gian tăng tốc 2, giây.

McLaren ra mắt chiếc McLaren 6 5LT với vai trò là kẻ kế nhiệm McLaren 650S. Thân xe thiết kế nhẹ hơn, mạnh mẽ hơn và có hiệu năng khí động học cao hơn. Áp dụng nhiều giải pháp cắt giảm trọng lượng, hãng McLaren đã giúp 6 5LT nhẹ hơn 100 kg so với tiền nhiệm 650S trong khi động cơ vẫn được nâng cấp đáng kể. Cụ thể, McLaren 6 5LT sở hữu động cơ tăng áp kép V 3, L với công suất tối đa 6 5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 00 Nm, có thể cán mốc 9 km h trong 2,9 giây. Nó được sản xuất với số lượng hạn chế 500 chiếc, giá bán khoảng 400.000 bảng Anh.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG

So với 911 T3 thường, T3 S có thân xe được s a đổi hàng loạt các chi tiết khí động. Cản trước và cản sau được thiết kế lại, các khe thoát nhiệt được bổ sung thêm ở gần các hốc bánh và một cánh đuôi lớn được bổ sung ở đuôi xe. Ngoài ra, chiếc xe còn có lốp rộng hơn T3 thường, cùng một cánh đuôi nh dạng “đuôi vịt” được tích hợp vào nắp máy. Nhờ có thân xe b ng nhôm, mui xe b ng magie và nắp khoang hành lý b ng sợi carbon mà T3 S có trọng lượng nhẹ hơn T3 thường 10 kg, đạt 1420 kg. e được lắp động cơ công suất 500 mã lực (nạp khí tự nhiên), có khả năng tăng tốc từ 0-100km h trong 3,1 giây. Porsche sẽ chính thức phân phối chiếc xe này tại Việt Nam với giá khởi điểm là 10, 5 t đồng.

T on

Audi đã giới thiệu phiên bản chạy hoàn toàn b ng điện của siêu xe từ rất lâu, nhưng tại eneva Motor Show 2015, xe mới chính thức ra mắt. Nhờ hệ thống pin 92 k h, siêu xe điện có thể chạy quãng đường 450 km trước khi phải sạc lại. e được trang bị hai động cơ điện, sản sinh 456 mã lực cùng 920 Nm mô-men xoắn, tầm hoạt động lên đến 451km. xem thêm tại trang...

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

ll an

ay a h

Với khoảng cách giữa 2 trục bánh lên tới 4.41 mm, chiều dài của Mercedes Maybach S600 Pullman ngoài đời thực dễ dàng khiến khách tham quan triển lãm eneva phải “choáng ngợp”. S600 Pullman là một chiếc limousine đúng nghĩa, xứng đáng được dành cho các nguyên thủ quốc gia và các nhà tài phiệt nổi tiếng trên Thế giới. Với chiều dài lớn hơn, khoang hành khách của Maybach S600 Pullman có đủ chỗ ngồ cho 4 người một cách thoải mái. Hai ghế n m ở sau vách ngăn có khả năng gập lại khi cần thiết, trong khi những ghế “sếp” đối diện vẫn được trang bị massage cùng nhiều tính năng hiện đại khác. Bên cạnh đó, xe còn được trang bị các đồng hồ tốc độ đặt trên trần ở khoang hành khách, giúp những người ngồi sau có thể theo d i được tốc độ của xe. iống như Mercedes Maybach S600, Maybach Pullman s dụng động cơ tăng áp kép V12 6,0 lít, đem tới công suất tối đa 530 mã lực và mô men xoắn cực đại 30 Nm.

cơ EcoBoost 2.3L 4 xy-lanh cho công suất khoảng 315 mã lực, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, hệ dẫn động 4 bánh cùng hệ thống kiểm soát lái Torque Vectoring Control. ng xả với van điều khiển điện t giúp cân b ng tốt hơn lực phản hồi của động cơ và giảm tiếng ồn. e sở hữu ngoại hình hầm hố với bộ bodykit thể thao. Bên trong xe là nội thất đầy

cá tính với ghế bọc da ecaro, hệ thống điều khiển trung tâm ord S NC với màn hình LC ”, hỗ trợ camera lùi, hệ thống âm thanh gồm 10 loa của Sony bao gồm một loa siêu trầm tăng cường tiếng bass. Tay lái được bọc da, bàn đạp điều khiển ốp kim loại, đồng hồ điều khiển trung tâm hiển thị áp lực của bộ tăng áp, nhiệt độ và áp suất dầu.

Không phải mọi mẫu xe đáng chú ý ở Triển lãm eneva đều thuộc hạng sang. Minh chứng là chiếc ocus S mới của ord, với điểm nổi bật nhất là khối động

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

GeNeVa MoToR SHow

hon a ivi Ty

Đây chính là biến thể Civic mạnh mẽ nhất từ trước đến nay. Không ch có vậy, mẫu xe này còn đang là xe cầu trước có sức mạnh lớn nhất trên toàn thế giới: động cơ i-VTEC 4 xy lanh của xe có dung tích 2,0 lít, được hỗ trợ bởi bộ turbo tăng áp nên sản sinh được công suất 310 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. e có thể tăng tốc 0-100 km h trong 5, giây. Song hành cùng nội lực đáng nể của Civic Type mới là ngoại hình ấn tượng, do sở hữu bộ body kit khí động học đầy đủ, từ cản va mới với hốc hút gió c lớn hơn đến cánh gió trước. Bên cạnh đó là chắn bùn trước có lỗi thông khí, cánh gió bên mở rộng và ốp gầm b ng ph ng để hướng luồng không khí đến bộ khuếch tán sau. e còn được trang bị cánh gió đuôi nổi bật, hệ thống 4 ống xả và bộ la- ăng hợp kim 19 inch, n m trong lốp có kích thước 235 35 19 phát triển dành riêng cho mẫu xe này, không ứng dụng cho bất cứ bản Civic thông thường nào.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

in iniTi

u hướng thiết kế crossover hạng sang trên thế giới đang thể hiện sự chú trọng đến các phân khúc c nh . ường như các hãng cảm thấy cần thiết phải tinh giản kích thước xe để sản phẩm của họ phù hợp với nhiều đối tượng hơn, nhưng vẫn giữ nguyên tính sang trọng. 30 là mẫu xe crossover nh nhất trong danh mục sản phẩm của In niti hiện nay, xếp dưới 50, 60, 0 và 0. Bản concept được trình làng tại triển lãm eneva 2015 nh m ghi nhận ý kiến đánh giá trước khi đi vào sản xuất thực tế. Thiết kế ngoại thất của 30 mềm mại nhưng vẫn toát lên những đường nét mang dấu ấn của thương hiệu In niti. Thiết kế khí động học của mẫu xe làm nổi bật kiểu dáng thể thao. Các sợi carbon trong tấm ốp bên dưới và trên trần làm trọng lượng chiếc xe nhẹ hơn nhưng hiệu suất được nâng cao đáng kể. Mâm xe 21 inches với lốp xe rộng hơn là yếu đảm bảo sự vững chãi cho xe. Các nan hoa là sự pha trộn độc đáo của các thanh nhôm ba chiều được đan cài trong các tông khác nhau tạo nên nét rất đặc biệt.

nTl y

Bentley nổi danh trong phân khúc xe siêu sang, nhưng điều đó không có nghĩa hãng yếu thế trước dòng xe thể thao. E P10 6 Speed Concept chính là câu trả lời của Bentley cho những ai còn hoài nghi. Đây là một trong những chiếc siêu xe sang trọng nhất từng xuất hiện, với những vật liệu đắt tiền như da và gỗ quý ở nội thất. Bentley đã rất thành công với dòng Continental từ năm 2005, nên thay đổi rất ít về kiểu dáng xe trong suốt một thập k qua. Nhưng sự thay đổi có thể đem lại kết quả tốt, và E P 10 Speed 6 Concept là một minh chứng cho điều đó, với kích thước nh gọn hơn, dàn đ n pha được cải tiến và khoang nội thất sang trọng tương xứng.

a on

Lexus L -SA là chữ viết tắt của Lexus uture Small Adventurer (tạm dịch: Kẻ phiêu lưu tí hon đến từ tương lai). Mẫu xe này được thiết kế tại trụ sở Toyota ở Nice (Pháp), thể hiện triết lý L- nesse vốn được ứng dụng cho các dòng Lexus trong vài năm trở lại đây. Bên trong Lexus L -SA là bảng táplô trải dài, tạo cảm giác rộng rãi hơn cho không gian nội thất 2 2 dù xe ch dài 3.450 mm, rộng 1. 00 mm và cao 1.430 mm. Mọi chi tiết trong xe đều được thiết kế tập trung vào người lái. hế người lái được gắn cố định trong khi vô lăng và các bàn đạp có thể tùy ch nh phù hợp với vị trí của tài xế. Thiết kế đậm chất tương lai của nội thất Lexus L -SA được thể hiện qua cụm đồng hồ như pha lê, màn hình heads-up và touch pad cảm ứng n m ở bảng điều khiển trung tâm. Hàng ghế trước có thể trượt tùy ý để người s dụng xuống phía sau xe.

15. KIA SPORTSPACE CONCEPT

“Tôi đã luôn hình dung về một chiếc xe có thể s dụng để đi trượt tuyết. Và tôi tin r ng Sportspace là mẫu xe thể hiện tốt nhất điều này”, regory uillaume - iám đốc điều hành Trung tâm Thiết kế tại rankfurt của Kia đã chia sẻ như vậy. Thiết kế của xe thanh thoát, lịch lãm mà vẫn năng động, phù hợp di chuyển trong các địa hình núi hay cao nguyên. Kia Sportspace sở hữu vòm mui thấp, nắp ca-pô nhô cao, những khe thoát gió phía trước và bộ mâm với thiết kế độc đáo. Nội thất của Sportspace khá đơn giản với màn hình điều khiển cảm ứng c lớn nh m tạo không gian thoải mái. Thông qua các ý tưởng táo bạo như chiếc xe này, Kia ngày càng thể hiện tầm nhìn và tham vọng cạnh tranh sòng ph ng với các ông lớn truyền thống.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Giới THiệu Xe

2o16

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

BìNH (HƠi) Cũ, RƯợu Mới! thi t ch gi ng nh m t c ti n ho so i th hệ c , tha tr th nh m t cu c c ch m ng to n diện, nh ng n d i l ngo i, th hệ m i c udi tha i m nh m c th t tin ng trong h ng ng nh ng si u e i hiệu năng cao nh Mc aren 50 , errari B ha am orghini uracan th nguy n

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Giới THiệu Xe

hi lần đầu xuất hiện vào năm 200 , nó đã đem tới một lựa chọn mới cho những người thích siêu xe động cơ đặt giữa “giá rẻ” đang phân vân giữa errari và Lamborghini đặc biệt đối với phiên bản được trang bị động cơ V10. Tuy nhiên, trải qua nhiều năm, vẫn không được thay đổi nhiều trong khi cả 2 hãng xe đã lần lượt giới thiệu những thế hệ siêu xe tiếp theo. Vào năm ngoái, tất cả những người yêu xe đều đã mong chờ một thế hệ mới. Cuối cùng, nguyện vọng đó cũng đã trở thành hiện thực khi Audi chính thức giới thiệu thế hệ mới, vừa được thiết kế lại tại triển lãm eneva 2015. đây cụm từ “được thiết kế lại” cần phải được hiểu theo một nghĩa khác vì nếu

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

bình thường, đây thường là cách để các hãng ô tô nói về một mẫu xe với kiểu dáng gần như khác biệt hoàn toàn so với thế hệ cũ. Tuy nhiên trong trường hợp của , những thay đổi bên ngoài ngoại thất khá ít. Trong khi đó, cả nội thất lẫn hệ động lực của xe được cải tiến mạnh mẽ, nhưng liệu chừng đó đã đủ để có thể vượt qua được “cái bóng” của phiên bản trước, giống như nó thể hiện ở bên ngoài

ThiếT kế:

Cuối cùng thì sau năm, Audi mới quyết định thay thế b ng một thế hệ mới, và chiếc xe trông giống như một đợt nâng cấp giữa vòng đời (facelift) của model cũ hơn. Chúng tôi hiểu r ng có lẽ Audi không muốn mạo hiểm “phá v ” công thức thành

công của thế hệ trước và mạo hiểm thay đổi lại thiết kế. Nhưng nhìn vào chiếc Prologue Concept được giới thiệu vào cuối năm ngoái, chắc chắn r ng hãng có thể làm được nhiều hơn với thiết kế của mới... phía trước, những thay đổi bao gồm lưới tản nhiệt lục giác mới với khung viền dày hơn, trong khi các khe hút gió ở hai bên bị thu hẹp lại và bổ sung thêm các thanh chia gió n m dọc. Đ n pha của xe cũng được thay đổi nhẹ với các cạnh th ng chứ không cong nhẹ như cũ nữa. Bên cạnh đó, các phiên bản tại châu u còn có hệ thống đ n pha laser mới, với khả năng s dụng camera để “nhìn” các phương tiện giao thông trướg mũi xe và điều ch nh ánh sáng cho phù hợp. Tuy nhiên, rất tiếc cho những khách hàng M khi loại đ n này vẫn chưa được cấp phép để s dụng tại Hoa Kỳ. Một thay đổi đáng nói nữa đó là tấm ốp với màu tương phản màu xe n m ở phía sau c a chi tiết đã một phần làm nên hình ảnh của đã bị loại b . Điều này đem lại cho xe vẻ gọn gàng hơn, nhưng một lần nữa đây không phải là thay đổi lớn. phía sau, 2016 có đ n hậu mới cùng các khe thoát nhiệt có thiết kế tương tự khe hút gió phía trước. Những ống xả có dạng hình bình hành thay vì hình oval, và cánh khuếch tán không khí n m giữa chúng cũng hoàn toàn khác so với cũ. iêng trên bản Plus, một cánh đuôi b ng sợi carbon được gắn ở phía sau xe.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Giới THiệu Xe

nội ThấT:

Trên thực tế, những thay đổi của mới lại n m ở hàng loạt các con số khác nhau. Đầu tiên, trọng lượng của phiên bản Plus giờ ch là 1,53 tấn ít hơn 50 kg so với bản Plus của thế hệ trước. Điều này có được là nhờ vào kết cấu khung không gian đa vật liệu hoàn toàn mới của Audi, với cân nặng ch 220 kg. Trong khi phần đầu, đuôi và vòm mái của xe làm từ nhôm thì cột B, tấm ngăn khoang động cơ và bệ trung tâm được làm từ sợi carbon. Và mặc dù có trọng lượng nhẹ hơn nhưng thân của mới lại cứng hơn tới 40 . Audi không nhắc tới trọng lượng của phiên bản cơ

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

bản, nhưng có lẽ nó cũng ch nặng tương đương bản Plus. Audi 2016 có chiều dài 4,42 mét, rộng 1,94 mét và cao 1,24 m lần lượt ngắn hơn 1,52 cm, rộng hơn 1,02 cm và thấp hơn 1,2 cm. Trong khi đó, khoảng cách giữa 2 bánh xe vẫn là 2,65 inch. Bên cạnh những phiên bản chạy xăng bình thường, với thế hệ mới, Audi còn tung ra phiên bản chạy điện e-tron. Có cấu trúc thân xe tương tự, nhưng phần đuôi của e-tron được làm từ sợi carbon thay vì nhôm. Với một số cải tiến, thân của e-tron có lực cản không khí thấp hơn, ch đạt 0,2 cd.

Bên trong cabin, những thay đổi nhận thấy hơn so với ngoại thất của xe. Đầu tiên, tay lái đã được thay thế bởi loại mới với đáy vát ph ng và tích hợp nhiều nút chức năng hơn. Audi còn trang bị cho mới những chiếc ghế đ thân người ngồi tốt hơn chúng được trang bị s n trên bản Plus nhưng là trang bị tuỳ chọn ở bản cơ bản. Cung cấp mọi thông tin cần thiết cho người lái khi xe hoạt động là bảng đồng hồ điện t mà Audi gọi là “Virtual Cockpit”. Thực chất là một màn hình 12,3 inch, Virtual Cockpit không ch thay thế bảng đồng hồ kim truyền thống mà còn tích hợp luôn cả chức năng của hệ thống thông tin giải trí MMI, khiến bảng điều khiển trung tâm trở nên gọn gàng hơn do không phải chứa thêm một màn hình nữa. Người lái có thể điều khiển các chế độ hiển thị dựa vào các nút bấm trên vô-lăng. Bảng táp-lô cùng bệ điều khiển trung tâm cũng sở hữu thiết kế mới đơn giản nhưng hiện đại, với các núm ch nh được giảm xuống mức tối thiểu và đặt trong tầm tay của người dùng. o tuỳ chọn hộp số sàn đã bị loại b trên mới, chính vì vậy bệ trung tâm của xe giờ ch còn núm ch nh của hộp số tự động S-tronic. Khách hàng có thể lựa chọn vật liệu bọc nội thất kết

hợp giữa vải Alcantara và da Nappa, hay ch s dụng da Nappa. Một số tuỳ chọn nội thất khác bao gồm các chi tiết bọc chần ch vân kim cương và những tấm ốp trang trí b ng sợi carbon phủ bóng. Được trang bị chuẩn trên là hệ thống thông tin giải trí MMI với tính năng định vị và Audi Connect, đem tới khả năng kết nối với điện thoại hoặc tablet và truy cập internet qua i . Thêm tiền, khách hàng sẽ có hệ thống loa hi-end Bang Olufsen 500 watt. Về cơ bản, nội thất của xe thực sự đem lại được vẻ mới mẻ so với thế hệ cũ. Chính vì vậy, mặc dù Audi khiến chúng tôi hơi thất vọng với bề ngoài của , nhưng hãng đã bù đắp lại điều đó b ng cabin mới.

hệ động l

Với thế hệ mới nhất này, Audi đã hoàn toàn “khai t ” động cơ 4.2l V , khiến cho động cơ V10 5.2 trở thành lựa chọn duy nhất. Bên cạnh đó, hãng còn cải tiến một chút động cơ trên cả phiên bản V10 và V10 Plus. Model thường sẽ có công suất tối đa 540 mã lực và mô-men xoắn cực đại 540 Nm trong khi phiên bản cao cấp hơn Plus đạt 610 mã lực 560 Nm. Như vậy, thế hệ mới mạnh hơn lần lượt 15 và 60 mã lực so với những phiên

bản tương tự ở thế hệ trước. Ngoài động cơ V , hộp số sàn 6 cấp cũng “lùi vào dĩ vãng” trên 2016. Mọi phiên bản nay đều được trang bị hộp số tự động ly hợp kép S-Tronic cấp với 3 chế độ lái và khả năng chuyển số b ng tay. Để bù lại việc thiếu vắng lựa chọn số sàn, hộp số S-Tronic có chức năng “cắt côn” nếu người lái nhả ga ở tốc độ trên 55 km h, khiến cho chiếc xe có thể chạy trớn nh m tiết kiệm nhiên liệu. Theo truyền thống của Audi, sức mạnh của động cơ sẽ được truyền tới 4 bánh thông qua hệ dẫn động 4 bánh quattro huyền thoại. Trong điều kiện s dụng bình thường, 100 sức mạnh sẽ được truyền tới bánh sau nhưng khi cần thiết, chiếc xe có thể phân bổ lại sức mạnh tới từng bánh xe một cách phù hợp. Thậm chí trong một số điều kiện đặc biệt khi bánh sau bị trượt, 100 công suất có thể được dồn về bánh trước nh m lấy lại độ bám. Về khả năng vận hành, phiên bản bình thường sẽ mất 3,5 giây để có thể đạt 100 km h từ khi đứng yên, trước khi chạm ngư ng tốc độ tối đa 320 km h. Trong khi đó, phiên bản Plus ch mất 3,2 giây để tăng tốc từ 0-100 km h và tốc độ tối đa 330 km h. Mặc dù có khả năng vận hành cao, nhưng chúng vẫn khá tiết kiệm nhiên

liệu khi thường ch tốn trung bình 11, lít xăng 100 km trong khi Plus “ăn” khoảng 12,4 lít. Theo Audi, mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng như vậy là nhờ vào hộp số S-Tronic, kết hợp cùng thân xe nhẹ hơn và hệ thống Start-Stop mới. Đối với phiên bản e-tron, sức mạnh được cung cấp bởi một động cơ điện với công suất 456 mã lực và mô-men xoắn cực đại lên tới 920 Nm. Nhờ vậy, chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-100 km h trong 3,9 giây, nhưng tốc độ tối đa lại bị giới hạn ở mức 250 km h. Cung cấp năng lượng để động cơ điện hoạt động là khối pin nhiên liệu có công suất 92 k h. Theo Audi, 1 lần sạc đầy năng lượng giúp xe đi được quãng đường khoảng 450 km. Mặc dù có vẻ bề ngoài không gây ấn tượng đặc biệt, nhưng thế hệ mới vẫn sở hữu một thiết kế đẹp mắt, “càng ngắm càng yêu”. Cùng với trọng lượng nhẹ hơn, hệ động lực được cải tiến và nội thất cao cấp, thân thiện hơn, Audi đang muốn biến trở thành một chiếc siêu xe đa năng, phù hợp để s dụng hàng ngày nhưng vẫn đầy mạnh mẽ trên đường đua. Hãng sẽ bắt đầu bán thế hệ mới tại châu u từ mùa h năm nay, với giá khởi điểm từ 165.000 Euro cho bản thường và 1 .400 Euro cho bản Plus.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Giới THiệu Xe

KoeNiGSeGG ReGeRa

SiÊu Xe HyBRiD NHaNH NHấT THế Giới

ng c ng su t t t nh t 1500 m l c, ch trong 20 gi ch l 2 trong nhi n h nh t tr i c a egera M t lần n nigsegg l i nh i nhi u si u e t n tu nguy n huy

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

h năng tăng t c 0- 00 m h u con s ch ng minh h năng a, h ng si u e hu Đi n oei t errari, Mc aren orsche

ối với mội nhà sản xuất siêu xe nh , mới ch chế tạo ra khoảng hơn 150 xe và bắt đầu vào năm 2002 với chiếc CC S, dòng sản phẩm của Koenigsegg thực sự đa dạng vào bất cứ thời điểm nào. Một ví dụ đó là hiện nay, hãng đang có 3 mẫu xe là Agera , Agera S và One:1. Tại triển lãm eneva vừa diễn ra, Koenigsegg lại bổ sung thêm 2 model mới là Agera S và egera. Một trong số 2 model đó là Agera S phiên bản thể thao của dòng Agera nhưng bài viết này không dành để nói về nó. Thay vào đó, toàn bộ sự chú ý của dư luận đều hướng về chiếc egera hoàn toàn mới. Theo Koenigsegg, “ egera” trong tiếng Thu điển nghĩa là “thống trị”. Nếu như tên gọi đó chưa đủ để khiến bạn cảm thấy kích thích, bạn nên biết r ng hãng không s dụng những danh từ như “siêu xe” (supercar) hay “hypercar” để nói về egera, mà định nghĩa nó là “megacar”. uay trở lại thời điểm cách đây 1 năm, khi Koenig-

segg ra mắt chiếc One:1 cũng tại eneva, hãng cũng s dụng từ “megacar” để ám ch r ng nó có công suất đạt 1 Megawatt (tương đương 1340 mã lực). Và định nghĩa này hoàn toàn phù hợp với egera khi nó không ch dừng lại ở 1 M mà còn đạt công suất hơn 1,11 M , hay hơn 1500 mã lực từ hệ động lực hybrid. uan trọng hơn, không giống như One:1 được thiết kế hướng tới trường đua, egera là một mẫu siêu xe có thể được s dụng hàng ngay hay thực hiện những chuyến đi dài, tương tự như Bugatti Veyron.

ThiếT kế:

Nhiều người nói r ng trên thực tế, tất cả những model từng được Koenigsegg chế tạo đều xuất phát từ một mẫu xe duy nhất. Điều này có phần đúng khi egera trông khá giống như Agera - chiếc xe mà bản thân nó cũng là phiên bản thiết kế lại của CC S CC CC CC trước đó. Mặc dù vậy, chiếc xe vẫn mang nhiều chi tiết thiết kế hoàn toàn mới, khiến nó trở nên khác

biệt so với “người tiền nhiệm” và xứng đáng với tên gọi của nó. Phần đầu xe có những đ n pha hoàn toàn mới cánh gió tích hợp dưới cản trước n m sâu hơn, đem lại nhiều lực ép thân xe xuống mặt đường hơn và giảm lực cản không khí. Các khe hút gió trên cản trước được tạo hình lại, đồng thời 3 khe hút gió mới được bổ sung ở trên nắp ca-pô, ngay phía dưới kính chắn gió. Từ phía hai bên thân xe, cụ thể là phần giữa, egera trông gần như y hệt các mẫu Koenigsegg trước đây, với thiết kế c a đổ gục đã trở thành “thương hiệu” của nhà sản xuất này. Trong khi đó, đuôi của egera hoàn toàn không giống với bất kỳ chiếc xe nào đã từng được Koenigsegg sản xuất, với đ n LE thiết kế mới cùng cánh gió thu lực có thể chìm vào thân xe khi không s dụng. Đặc biệt, đ n phanh của xe là logo Koenigsegg được khắc CNC từ pha-lê trong. Một đặc điểm truyền thống của Koenigsegg đã bị loại b trên egera là ống xả đơn cực lớn ở chính giữa đuôi xe. Thay vào đó, hệ thống xả kép của

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG Giới THiệu Xe

xe đã được tích hợp một cách thông minh để trở thành hai trong số các “vây” của cánh khuếch tán không khí dưới gầm xe. Theo Koenigsegg, hệ thống xả này được chế tác bởi hãng “pô” nổi tiếng Akrapovic. Một loạt những cánh chia gió từng được “thí nghiệm” trước trên One:1 cũng xuất hiện trên egera, k m theo đó là hàng loạt các khe tản nhiệt để làm mát cho động cơ và bộ pin. Cuối cùng, một ổ cắm điện được bố trí bên cạnh nắp xăng của xe để sạc lại pin khi cạn năng lượng.

nội ThấT:

Nhìn vào ngoại thất khá giống với những mẫu Koenigsegg khác của egera, không ai có thể nghĩ r ng hãng sẽ thiết kế lại nội thất cho xe. Nhưng xét cho cùng, vì egera được Koenigsegg coi là một chiếc “megacar” sang trọng nên cabin của chiếc xe phải xứng đáng với định nghĩa đó. Bảng táp-lô của egera có hình dáng hoàn toàn mới và gần như mọi bề mặt ở trong nội thất của xe là sợi carbon, da cao cấp và vải Alcantara. Một số chi tiết tiện CNC từ nhôm như bảng điều khiển trung tâm và các khe điều hoà đem đến vẻ “quý tộc” cho nội thất của egera hơn những chiếc Koenigsegg khác, mặc dù tay lái và bảng đồng hồ của xe được lấy từ Agera. Bên cạnh đó, cabin của xe còn được tích hợp các công nghệ hiện đại, ch ng hạn như hệ thống thông tin giải trí với màn hình chiếm trọn bảng điều khiển trung tâm và có tích hợp giải pháp kết nối iPhone CarPlay của Apple.

hệ động l

Mặc dù trước khi

egera được ra

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

mắt chính thức tại triển lãm eneva, đã có một số dự đoán cho r ng chiếc xe sẽ được trang bị hệ động lực kết hợp xăng điện nhưng không ai có thể nghĩ r ng tổng công suất của những mô-tơ điện trên xe có thể đạt tới con số 00 mã lực. Kết hợp cùng sức mạnh từ động cơ đốt trong chạy xăng, egera có thể đạt tổng công suất vượt quá con số 1341 mã lực của One:1 vào năm ngoái, biến nó trở thành một chiếc “megacar” thực thụ. Nói cách khác, cuối cùng Koenigsegg đã có thể “đánh bại” Bugatti khi trở thành hãng sản xuất siêu xe hybrid nhanh nhất và mạnh nhất trên Thế giới. Có gốc là động cơ siêu nạp ord Modular V , khối máy được Koenigsegg s dụng trên những chiếc xe của họ đã

trải qua một quá trình “tiến hoá” dài, để cuối cùng có thể tới được dạng tăng áp kép V 5.0 như ngày hôm nay. Được cải tiến dần dần bởi các k sư của hãng, mọi mẫu xe Koenigsegg đều được trang bị một phiên bản của động cơ này. Tuy nhiên trên egera, động cơ đốt trong còn được “trợ lực” bởi các mô-tơ điện. iống như Porsche 911 Turbo, động cơ của egera cũng s dụng 2 tăng áp với các tuốc-bin biến thiên để hạn chế hiện tượng lag và tạo ra mô-men xoắn lớn hơn ở số vòng tua thấp. o đã có 00 mã lực từ các mô-tơ điện nên cỗ máy này không tạo ra công suất mạnh như trên One:1, “ch ” đạt 1100 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1250 Nm. Thậm chí nếu s dụng xăng pha cồn sinh học E 5, động cơ này còn có thể đem tới

công suất cao hơn nữa. Trong khi đó, 3 mô-tơ điện của egera đem lại tổng công suất 00 mã lực và mômen xoắn cực đại 900 Nm. Kết hợp cùng động cơ xăng nêu trên, egera ẩn giấu nguồn sức mạnh thực sự lên tới hơn 1500 mã lực cùng mô-men xoắn “vĩ đại” 2150 Nm. Toàn bộ sức mạnh “khổng lồ” đó được truyền tới các bánh sau thông qua một hệ thống mà Koenigsegg gọi là irect rive, với cách hoạt động có nét gì đó tương tự như hệ thống hybrid trên Toyota Prius. Điểm đặc biệt trên irect rive đó là hộp số truyền thống đã bị loại b , và một môtơ điện đặt trên trục các-đăng của xe sẽ đóng vai trò truyền sức mạnh từ động cơ tới cầu sau thông qua côn thu lực. Ngoài ra, mô-tơ này còn đóng vai trò máy phát

điện và đồng thời là bộ đề của xe. Nhờ vậy, sức mạnh từ động cơ đốt trong của xe có thể được truyền trực tiếp tới các bánh sau mà không phải thông qua các cấp số của một hộp số truyền thống. Trong khi đó, 2 mô-tơ còn lại được gắn trên trục sau có tác dụng như một bộ điều khiển mô-men xoắn. Theo Koenigsegg, hệ thống irect rive sẽ giảm sự hao hụt năng lượng thông qua bất kỳ loại hộp số nào xuống tới hơn 50 . Cả 3 động cơ đều lấy năng lượng từ một khối pin làm mát b ng chất l ng 9.2 k h, 620 V đặt phía trước xe. Nhờ có hệ dẫn động sáng tạo này, egera đạt được khả năng vận hành có thể “thổi bay” bất kỳ quan niệm về xe hybrid nào trước đây. e ch mất 2, giây để tăng tốc từ 0-100 km h, 0-400 km h ch trong 20 giây, cùng với công

suất mạnh hơn 300 mã lực so với đối thủ hybrid gần nhất. Ch được sản xuất với số lượng tổng cộng 0 chiếc, giá niêm yết được Koenigsegg đưa ra cho egera là 1,9 triệu S . Nếu như đặt hàng, mỗi khách hàng sẽ phải đợi tới 1 năm rư i mới nhận được xe. Mặc dù vậy, Koenigsegg cho biết r ng hãng đã bán được một vài xe từ trước cả khi nó được công bố chính thức b ng cách gọi điện tới cho một số khách hàng tiềm năng và nói với họ r ng hãng chuẩn bị ra mắt một mẫu xe mới. Nói cách khác, những khách hàng này đã b gần 2 triệu S để mua một chiếc xe mà họ thậm chí còn chưa biết thông số k thuật, cũng như chưa từng nhìn thấy nó Tuy nhiên, dù có thiết kế đẹp mắt và sức mạnh dường như phá v các định luật vật lý, egera lại đang “đơn độc” trong Thế giới của những chiếc siêu xe. Chúng tôi nhận xét như vậy bởi vì hiện Koenigsegg không còn phải cạnh tranh danh hiệu “ e nhanh nhất Thế giới” với Bugatti, trong khi những mẫu siêu xe hybrid được coi là hàng đầu như McLaren P1, La errari hay Porsche 91 lại chưa xứng đáng trở thành đối thủ của nó. Trên thực tế, tổng công suất của egera lớn hơn 50 so với “bộ ba” siêu xe trên Mặc dù vậy, có lẽ egera sẽ sớm tìm được đối thủ xứng tầm cho mình, khi Bugatti vừa tiết lộ r ng “hậu duệ” của Veyron sẽ s dụng hệ động lực hybrid. Chúng tôi chúng tôi sẽ so sánh k hơn 2 “megacar” hybrid này khi mẫu xe mới của Bugatti ra mắt chính thức. Nhưng từ những gì mà egera thể hiện, chắc chắn những k sư tại Bugatti sẽ có nhiều việc phải làm

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG Giới THiệu Xe

aVeNTaDoR SV

NHẹ CâN HƠN, MạNH Mẽ HƠN

Đ n h n l i l n ch m t i năm sau hi tung ra m u si u e h ng ầu entador, am orghini ti t c n ng c n l n hi n n i hiệu năng n h nh cao u ereloce V , gi ng nh h ng t ng l m i Murcielago, ia lo Miura trong u h th anh

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

ThiếT kế gắn liền với Tính năng:

nội ThấT Thể Thao nhưng vẫn đầy đủ Tiện nghi:

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG Giới THiệu Xe

Bên cạnh đó, Lamborghini còn s dụng một loại vật liệu mới trong nội thất có tên gọi là “Carbon Skin”. Được bọc trên trần xe và một số phần khác của cabin, vật liệu này là một dạng khác của sợi carbon với độ bền cao nhưng vẫn có bề mặt mềm mại. Người lái sẽ được đón chào bởi một bảng đồng hồ hoàn toàn mới, được thiết kế dành riêng cho Aventador SV. Bảng đồng hồ mới này có mặt màu vàng, k m theo đ n báo chuyển số màu xanh và đồng hồ báo gia tốc kế . Nội thất của chiếc Aventador SV trưng bày tại eneva có tông màu kết hợp đenđ đầy hấp dẫn, tuy nhiên Lamborghini

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

còn đưa ra 5 lựa chọn màu sắc khác cho khách hàng lựa chọn. Muốn biến cabin của xe trở nên thực sự “khác người” Chương trình cá nhân hoá Ad Personam của Lamborghini sẽ giúp thực hiện mọi yêu cầu màu sắc của chủ xe, dù cho nó có “điên rồ” tới mức nào

hệ động l

đư

n ng ấ nh :

Vẫn được trang bị khối động cơ V12 nạp khí tự nhiên với dung tích 6,5 lít được đánh giá rất cao của Aventador, nhưng công suất của Aventador SV đã có sự tăng nhẹ. Cụ thể hơn, ở số vòng tua máy .400 PM, chiếc xe sản sinh ra công suất 40 mã lực, trong khi đạt mô-men xoắn cực đại 690 Nm tại 5.500 PM. Như vậy, Aventador SV mạnh hơn bản thường 39 mã lực, nhưng có mô-men xoắn không đổi. Như thường lệ, sức mạnh sẽ được truyền xuống hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian của Lamborghini thông qua hộp số bán tự động mang tên IS . Với công suất tăng nhẹ cùng trọng lượng giảm, Aventador SV có thể đạt tốc độ 100 km h từ khi đứng yên trong 2, giây nhanh hơn bản thường đúng 0,1 giây, trong khi tốc độ tối đa vẫn là “hơn 350 km h”. Tuy nhiên, những chiếc Lamborghini không ch được biết đến bởi sức mạnh

và tốc độ, mà còn bởi âm thanh từ ống xả rất đặc trưng. Trong trường hợp của Aventador SV, tiếng nổ còn trở nên hấp dẫn hơn nữa nhờ hệ thống xả được cải tiến để giảm áp suất ngược. Để giúp người lái có thể kiểm soát hiệu quả chiếc xe, Lamborghini đã cài đặt s n 3 chế độ lái. Chế độ Strada s dụng tốt nhất khi lái xe hàng ngày Sport khiến động cơ, hộp số, hệ thống treo và tay lái linh hoạt hơn một chút và cuối cùng, chế độ Strada ch nên được s dụng trên đường đua hoặc bởi các tay lái kinh nghiệm. Strada sẽ vô hiệu hoá gần như tất cả các hệ thống kiểm soát điện t , đem tới trải nghiệm lái thật và “hoang dại” nhất. Bởi vì vốn Aventador phiên bản cơ bản đã rất tuyệt vời, chính vì vậy việc giảm đi 50 kg trọng lượng và tăng công suất lên 39 mã lực không phải là một điều dễ dàng. ù cho những thay đổi này nghe có vẻ nh , nhưng đối với một chiếc siêu xe như Aventador, đó gần như là tất cả những gì Lamborghini có thể làm được để người lái vẫn còn kiểm soát được chiếc xe, thay vì bị sức mạnh của nó áp đảo. Là sự cân b ng hoàn hảo giữa một chiếc xe dân dụng và xe đua, chính vì vậy dù có mức giá gần 500.000 S , nhưng chắc chắn những chiếc Aventador SV sẽ nhanh chóng tìm được những người chủ mới trên toàn Thế giới.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG MoToR SHow

BaNGKoK MoToR SHow 2015: NGHệ THuậT ô Tô

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

au 5 năm ra i h t tri n, tri n l m t Bang o t t i ng c u ct c gi i m n c ng nh n l 1 trong 5 tri n l m h ng ầu th gi i ng nh t Đ nh d u m c th nh t u tr n , an t ch c ch n ch rt o uto cho tri n l m năm 2015, i mong mu n mang h ch tham uan m t s iện ho nh tr ng ng c nh nh ng u i tr nh di n th i trang ho n m

chu n ng i n cho nh t

nguy n na

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG MoToR SHow

Biểu tượng “Oval xanh” trình làng liền một lúc 2 mẫu xe mới: anger 2015 bản nâng cấp facelift và Everest 2015 hoàn toàn mới. Thái Lan chính là quốc gia Đông Nam Á đầu tiên được diện kiến tận mắt Everest 2015. e s dụng chung nền tảng khung gầm với anger T6 và được cải tiến toàn diện. Ngoại hình xe cứng cáp, đẹp mắt hơn và đồng thời cũng hiện đại hơn trước khi được trang bị các hệ thống kiểm soát chống lật, kiểm soát lực kéo, cân b ng điện t hay thậm chí là hỗ trợ đỗ xe. Hệ thống dẫn động 4 bánh, khoảng sáng gầm xe 225mm và khả năng lội nước 00mm (tốt nhất trong phân khúc) giúp Everest 2015 không ngán ngại bất cứ địa hình nào. ự kiến xe sẽ có mặt ở thị trường Việt Nam vào năm sau. Trong khi đó, anger 2015 vẫn thuộc thế hệ hiện hành, nhưng được làm mới ngoại hình để trở nên đồng nhất với các mẫu xe toàn cầu khác của ord. Đầu xe nổi bật với đ n pha pro ector, lưới tản nhiệt khá giống Everest 2015. Táp-lô thay đổi theo hướng tân tiến hơn, màn hình cảm ứng hỗ trợ S NC 2 và bổ sung nhiều công nghệ an toàn. anger mới sẽ về Việt Nam ngay trong năm nay.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Tại BIMS 2015, Ma da ch có duy nhất một mẫu xe mới: chiếc Ma da2 ( emio) ở cả 2 dạng thân hatchback 5 c a và sedan 4 c a. Là đối thủ của Toyota aris, Honda Ja hay ord iesta, Ma da2 có thiết kế mới theo ngôn ngữ Kodo, động cơ công nghệ Skyactiv tiết kiệm nhiên liệu, cùng nhiều tính năng tiện nghi thú vị đáp ứng tốt mong đợi từ khách hàng. u thế của Ma da so với các hãng đồng hương chính là việc chịu đầu tư về mảng trang bị tiện nghi cho các mẫu xe của mình, số lượng option trên Ma da2 mới không hề thua kém những mẫu xe Hàn hiện tại.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG MoToR SHow

NISSAN

Mẫu xe nổi bật nhất của Nissan đợt này là chiếc -Trail 2015 hoàn toàn mới, với ngoại hình ứng dụng ngôn ngữ thiết kế “VMotion” tạo ấn tượng sang trọng hơn trước đây. e có s n đ n pha LE , camera 360 độ, hệ thống hỗ trợ leo dốc, hỗ trợ đổ đ o... và s dụng hộp số vô cấp CVT -Tronic cấp. Cũng đáng chú ý không kém là sự hiện diện của NP300 Navara 2015 mẫu bán tải vừa được ra mắt thị trường Việt Nam, tuy nhiên ở Thái Lan chiếc xe này còn có thêm bản cabin đơn, số sàn hướng tới đối tượng người dùng bình dân. Chiếc S V c nh đầy cá tính Juke cũng được nâng cấp nhẹ.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

ToyoTa

Điểm nhấn của gian hàng Toyota là chiếc Camry mới, với 6 lựa chọn động cơ trong đó có cả giải pháp hybrid tiết kiệm nhiên liệu. Ngoại hình xe được thay đổi theo ngôn ngữ toàn cầu của Toyota, cản va trước mới tích hợp hốc gió giữa c lớn hơn, lưới tản nhiệt thanh mảnh và dải đ n LE chiếu sáng ban ngày. đuôi xe, dải crôm chạy giữa hai đ n hậu dạng LE . Cùng ra mắt với Camry 2015 là dòng MPV hạng sang Alphard thế hệ mới, rất được ưa chuộng tại Thái Lan. Alphard mới rộng rãi, sang trọng hơn trước và cũng có nhiều lựa chọn động cơ từ máy xăng cho đến hybrid như Camry.

i hi

cùng phân khúc MPV hạng sang như Alphard là Mitsubishi elica :5. Mẫu xe được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản này có chỗ ngồi thoáng đãng, nhiều trang bị tiện nghi cao cấp. Phiên bản mới nhất trình làng ở Thái Lan s dụng động cơ được cải tiến để mang lại hiệu quả s dụng nhiên liệu tốt hơn mà vẫn đảm bảo sức kéo khi vận hành. Bên cạnh đó, Mitsubishi còn cho ra mắt bản nâng cấp nhẹ của mẫu sedan Attrage thuộc phân khúc B. Ngoại hình xe có thêm nhiều chi tiết mạ crôm, mâm hợp kim tiêu chuẩn được nâng lên 15 inch và nội thất nay được bọc da sang trọng hơn.

HONDA

Nhận thấy S V c nh từ các hãng đối thủ đang gây sức hút lớn (ch ng hạn như ord EcoSport), Honda nhanh chóng tung ra H -V để đối chọi lại. e được phát triển dựa trên khung sườn của dòng City và Ja nhưng kích thước lớn hơn, nên kiểu dáng xe khá giống C -V thu nh . Động cơ 1. L 141 mã lực mạnh tương đương Civic, kết hợp với hộp số vô cấp - esign Shift CVT. Nhiều khả năng đây sẽ là mẫu xe xuất hiện tại Việt Nam trong tương lai gần.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG MoToR SHow

CHEVROLET

Sản phẩm chủ lực của Chevrolet là chiếc Colorado phiên bản siêu cấp, mang tên High Country . Phiên bản này có động cơ mạnh mẽ hơn trước: uramax 4 xy lanh 2. L, turbo-diesel công suất 200 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm, vượt trội so với các đối thủ chung phân khúc. Phần mềm điều khiển cũng được nâng cấp để giúp động cơ vận hành hiệu quả hơn, tiêu tốn ít nhiên liệu hơn.

Tuy chiếc S V chỗ M - chưa ra mắt tại Việt Nam, ở Thái Lan nó đã có bản nâng cấp đặc biệt. Phiên bản này thiết kế theo phong cách thể thao, thể hiện qua tem dán trên thân, mâm đen cá tính, nội thất da Anthracite màu đen hợp với tông ngoại thất. e cũng trang bị s n ba-ga mui loại cao cấp, chở được xe đạp lẫn thuyền kayak.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Su uki gây bất ngờ khi ra m ắt một mẫu xe mới kh á đẹp mắt. Chiếc Cia hứa hẹn sẽ trở th ành đối thủ nặng ký củ a Toyota Vios hay Hon da City trong thời gi an tới. e s dụng độ ng cơ xăng 4 xy-lanh 1.25 lít, mạnh 91 mã lự c, hộp số CVT được chia sẻ từ chiếc Swift.

angyong

Hãng xe Hàn từ ng được đưa về Việt Nam quá cá c kênh nhập khẩu không chính thức nên đã khá lâu chưa có ph iên bản mới. Trong kh i đó, ở những thị trườn g như Thái Lan, Ssan gyong vẫn phát triển bình thường, thể hi ện qua những mẫu Stav ic hay Actyon Sports thế hệ mới, bắt mắt và sở hữu nhiều công nghệ tiên tiến.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG MoToR SHow

ù nay đã thuộc về Trung uốc, M vẫn không quên nguồn gốc ng Lê của mình khi trang trí gian hàng theo phong cách sang trọng cổ điển, khá giống MINI. Mẫu xe mới nhất của hãng là chiếc M 3 phiên bản nâng cấp facelift, có ngoại hình khá ấn tượng, s dụng động cơ 1.5L mạnh 105 mã lực. Đáng chú ý là xe vẫn được sản xuất tại Anh.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

ini

Như ở hầu hết các triển lãm khác, gian hàng BM và MINI n m cạnh nhau. Năm nay, BM mang đến BIMS tầm nhìn về một tương lai với các mẫu xe s dụng nguồn năng lượng sạch. Tâm điểm thuộc về 2 mẫu xe đột phá: chiếc i3 chạy hoàn toàn b ng điện và chiếc i hybrid cắm điện, chúng đều là phiên bản mới nhất hiện nay. Bên cạnh đó còn là mẫu concept 5 e rive, chiếc xe đầu tiên kết hợp hệ dẫn động x rive với hệ thống hybrid cắm điện tiên tiến từ BM . Chiếc 2-Series Active Tourer, dòng MPV c nh đầu tiên của BM , cũng lần đầu ra mắt khu vực Đông Nam Á. Trong khi đó, MINI hiện diện đầy đủ các dòng xe, từ MINI Hatch 3 c a truyền thống cho đến MINI Hatch 5 c a, dòng S V Countryman và đặc biệt là bản concept của Clubman thế hệ kế tiếp.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG MoToR SHow

HE PORSgC hào

ơng, phô trư iản nhoáng n ch đơ g Khôn ày một cá trong đó b g n ư tr i, ch Porsche xe hiện tạ an, Panacác dòng ac M ộ , b 1 n 1 à 9 to ne ter, an, Boxs ybrid. Mẫu Cayen có Caym p H iú 9 g 1 9 ã đ e x y u dịp nà g mera, siê n a ủ là c h 2 thứ rid trìn dòng xe S e-Hyb ệ h h ị n b à g th n a ở tr được tr ra e Cayenne m . a u n liệ sau Pa iệm nhiên Porsche tiến, tiết k n ê ti c lự động n quy gian hàng g n ữ h n g n en o tr -B t s ộ e d m erce Sở hữu BIMS, M LE m i: lã ớ n m iể tr e t mẫu x mô nhất ạ e, lo p u g o n C à lass ắt h cho ra m n bản S V của E-C ế hệ mới, iê th h s Coupe (p BM 6), V-Clas lueTEC H a đối thủ củ g Brake và C300 B AM - T tin hiếc CLA Shoo ất ái Lan. C ráp tại Th t Nam nay cũng xu p lắ I B iệ V ở t ắ k. ra m S sau khi ông chúng Bangko c c ớ ư tr n hiệ

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

l ian hàng Lexus n m kế bên To ta và trưng bày yomột đội hình đô ng đảo với đủ chủng lo ại, từ CT, IS, S đến , L . Chiếc xe nổ i bật nhất của thương hiệu này là mẫu S V c nh N , phiên bản 300h s dụ ng động cơ hybr id. Đây cũng là sản ph ẩm nhiều khả nă ng xuất hiện tại Việt Nam trong thời gian tới.

ag a

lan

ov Khách tham quan được ch ngư ng các dò ng xe quen thuộ iêm c như ange over, Ev oque, Sport, J hay -Type. Trong số này, đáng chú ý nhất là chiếc sedan hạng sang c trung phiên bản cao cấp Portfolio. So với bản tiêu chuẩn, chiếc đặc biệt này có mâm 19 inch, hệ th mù và hỗ trợ đỗ ống nhận biết điểm xe, cùng với dà thanh Meridian n âm “xịn” và nhiều lo a hơn.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG NGƯỜi đẹP Và Xe

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

NGƯỜi đẹP Và Xe

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

NGƯỜi đẹP Và Xe

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THử Xe

HàNH TRìNH

NGàN DặM TRÊN RoLLS-RoyCe PHaNToM DRoPHeaD

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

h t ng t ng ai ngh ro head trong gi , l in h t i ondon, i m i chi h yn

uss

n gi m t chi c olls- o ce hantom t ua 1 10 m t h a Nam n c c i th , n s tr l i ra sao

hit

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THử Xe ôi đã nhận được một cuộc điện thoại với lời đề nghị như trên ch 6 ngày trước khi những bức ảnh bạn nhìn thấy trong bài viết này được chụp. Mặc dù chưa bao giờ nghĩ tới việc sở hữu một chiếc ollsoyce, tuy nhiên khi được đề nghị đưa chiếc xe trở lại Anh từ Monaco, các ngón tay tôi hơi co giật, trong lòng trở nên hào hứng và tôi đã không thể từ chối. “Nhưng tại sao Điều gì đã khiến một fan xe thể thao như mình lại chấp nhận một cuộc hành trình trên một chiếc mui trần siêu sang như thế này ” tôi tự h i bản thân. Trước đây, tôi đã từng có dịp ngồi trên ghế phụ một chiếc Pagani Huayra, trên một đường đua không có người nào. Tôi cũng đã cầm lái một chiếc 911 xuyên qua cầu Brooklyn New ork. Tuy nhiên, lý do xung quanh những chuyến đi này đều hợp lý tốc độ và cảm giác hứng khởi trên những chiếc xe này đều thu hút tôi một cách mạnh mẽ. Trong khi đó, lần này việc của tôi đơn giản ch là đưa một chiếc ollsoyce mui trần siêu sang qua 2 quốc gia và 1610 km. Và sau một lúc, tôi đã tìm ra được một lý do để chấp nhận lời đề nghị từ ollsoyce: liệu tới khi nào tôi mới được trải nghiệm một hành trình tương tự. Tôi chưa từng thực hiện một chuyến đi nào như thế này trước

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

đây, vậy tại sao lại không th một lần Và đó là lý do để tôi phải dậy từ 2h30, và hướng tới sân bay cùng anh bạn đồng nghiệp. Ngồi trên máy bay, tôi có thời gian để chuẩn bị cho những điều sắp xảy ra, đồng thời tìm hiểu thêm một chút về chiếc Phantom. n tượng đầu tiên của tôi về chiếc xe là giá của nó tại Anh: 35 .000 Bảng, tương đương 5 1.000 S theo t giá hiện tại. Tôi sắp được lái một chiếc xe có giá tương đương với 2 chiếc errari 45 Spider mới tinh, và gấp 3 so với căn nhà mà tôi đang ở Tiếp theo là các thông số về trọng lượng và kích thước: Phantom rophead nặng tới 2.650 kg. S dụng con số này, tôi bắt đầu tìm kiếm và kết quả oogle Hình ảnh trả lại là những chiếc xe tải và thiết bị, máy móc công nghiệp. Điều này khá hợp lý, khi chiếc xe dài tới 5,6 mét gần b ng một chiếc xe tải loại 2,5 tấn. Tuy nhiên thông số k thuật ch là những con số khô khan trên giấy tờ - một chiếc ollsoyce có ý nghĩa lớn hơn nhiều. Nó giống như một sự kiện, đem lại điều mà bất kỳ một chiếc xe tốt nào cũng phải có: các trải nghiệm đặc biệt. Một chiếc ollsoyce giống như một người lính già, đã từng nhiều lần “vào sinh ra t ” và giờ đang ngồi đây, kể với mọi người về những ký ức thời chiến.

Chắc h n các bạn đã từng nghe về Monaco đó là một công quốc n m ở một góc phía Đông nước Pháp, n m gần và trên cùng một đường duyên hải với các thành phố lộng lẫy khác như Cannes hay Nice. Về cơ bản, với diện tích ch 2,02 km, Monaco thực sự là một nơi “đất chật người đông”, khi mọi người phải ở trong những cao ốc bê tông lẫn những toà nhà với kiến trúc cổ. Ngoài ra Monaco cũng là một thiên đường thuế, chính vì vậy những người giàu có đều hội tụ ở đây, và khoe khoang về của cải của họ theo nhiều cách khác nhau. Chúng tôi phải nhận chiếc Phantom ở khách sạn Le Meridian nơi mà những con người đeo kính râm đắt tiền đứng đặt phòng ở quầy tiếp tân trong khi không th m để mắt tới những gì đang diễn ra xung quanh. Tôi không thích nơi này và tự h i r ng liệu chiếc Phantom có giống như vậy ch đơn thuần là một cách khoe khoang tài sản mà không có một “tính cách” riêng Đó là điều mà tôi sẽ tìm hiểu trong 2 ngày tới... o tới nơi vào gần trưa nên chúng tôi phải rời kh i Monaco ngay, tuy nhiên cả hai đều không bận tâm về điều đó. o công quốc này có những đường phố đông đúc và lượng xe qua lại dày đặc, nên tôi đã để người bạn đồng hành của mình cầm lái chiếc rophead và đảm nhiệm vai trò “phó

nháy”. Cảm giác đầu tiên của chúng tôi về chiếc xe Cả hai đều bị choáng ngợp bởi sự tinh tế cực độ của nó. Đi xuyên qua đường hầm n m dưới các toà nhà, mọi thứ mà chúng tôi có thể nghe được là âm thanh từ thế giới xung quanh. Khối động cơ V12 của chiếc xe êm và có tiếng nh tới nỗi bạn có thể nghĩ r ng nó không chạy. Là những phóng viên về xe, vốn đã quá quen thuộc với tiếng máy của những chiếc xe thể thao, chúng tôi phải mất vài phút mới có thể làm quen được với điều này. Từ ghế hành khách, tôi bắt đầu chú ý tới từng tiểu tiết trong nội thất của xe. ất nhanh chóng, tôi nhận ra r ng mọi thứ đều được hoàn thiện một cách đẹp đẽ và tinh xảo đúng như những gì có thể mong đợi từ một chiếc olls. Phantom rophead được quảng cáo là một trong những chiếc xe tốt nhất Thế giới và rất ít người có cơ hội được trải nghiệm nó. Khi nghĩ về điều này, tôi ch có thể m m cười hạnh phúc và lướt ngón tay qua các bề mặt khác nhau, tận hưởng sự thích thú khi chạm vào các chất liệu cao cấp và tưởng tượng bàn tay của những nghệ nhân tại oodwood đã chạm vào chúng trước tôi. Không có thủ tục bàn giao chiếc xe tại khách sạn, đại diện ollsoyce ch đưa chìa khoá và để chúng tôi sắp xếp mọi việc còn lại.

Chính vì vậy, trong khi anh bạn đang cầm vô-lăng và khám phá chức năng của các công tắc n m bên ghế lái, tôi dành thời gian để “đào” sâu hơn vào các ngăn, hộc để đồ bao xung quanh và tìm giấy tờ của xe. Chúng tôi đều cười lớn khi phát hiện ra r ng mặc dù không có ngăn đựng kính riêng biệt, nhưng chiếc rophead lại có một hộp xì-gà riêng n m ở phía trong hộc đựng găng tay Có lẽ những người đủ tiền mua chiếc xe hiếm khi b kính râm xuống và ch hút loại xì-gà Cuba hảo hạng nhất. ất may mắn, sau một hồi “đánh vật” trong các con phố chật như nêm cối tại Monaco, trên chiếc xe dài 5,6 mét, chúng tôi ra được tới đường lộ và ch sau một đoạn ngắn đã tới đường cao tốc N 5 gần Cannes một con đường dài 325 km hướng về phía Bắc, ngang qua phần chân núi Alps. Con đường này còn được biết tới với cái tên “đường Napoleon”, do vị hoàng đế nổi tiếng của Pháp đã s dụng nó để tiến về Paris từ nơi lưu vong của ngài tại đảo Mediterranean của Elba. Người anh đã đánh bại đội quân của Napoleon trong trận aterloo, chính vì vậy chúng tôi đã nảy ra ý định tiếp tục hành trình trên tuyến đường tháo chạy của ông, vốn được nhiều người đánh giá là một trong những cung đường tuyệt vời nhất châu u. Đúng như

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THử Xe những gì người ta khen ngợi, cung N 5 là sự kết hợp của những góc cua liên tục, và những đoạn đường th ng, xen lẫn những ngôi làng nh để có thể dừng chân ngh ngơi và thưởng thức vài chiếc sandwich. o trời mưa và đây là cuối tháng 9 nên không có nhiều xe qua lại tại đây, giúp cho chúng tôi có thể tăng tốc một chút. Vậy một chiếc xe siêu sang có thiết kế lấy cảm hứng từ những chiếc thuyền đua thập niên 30 có đem lại cảm giác như những chiếc du thuyền Trên thực tế thì không. iống như mọi thứ khác trên chiếc rophead, cảm giác lái của xe đem lại cũng tốt hơn gần như tất cả những chiếc xe mà tôi có dịp trải nghiệm trước đây. Thậm chí trên đường, có lúc tôi còn có thể theo sát một chiếc olf TI. Người lái chiếc xe này có vẻ rất thuộc đường nên sau một hồi theo sát, tôi tiếp tục giữ khoảng cách an toàn. Cũng giống như động cơ, những chiếc lốp phát ra tiếng động rất nh , và chúng cũng có độ bám lớn. Mặc dù mặt đường ẩm và ngập nước ở một số nơi, nhưng chiếc olls vẫn bám sát các góc cua. Chính vì vậy, bạn phải đi với tốc độ 130 km h hoặc lớn hơn mới có được cảm giác nhanh như khi đi trên những chiếc xe kích thước lớn khác ở 100 km h tại một số vị trí. Một điều mà chiếc Phantom làm rất tốt đó là nó làm cho mọi thứ xung quanh trở nên nh lại. Nó đem lại cho bạn cảm giác “mọi thứ đều có thể”, dù không được “nhồi” vào những công nghệ hiện đại nhất như các đối thủ. Nó khiến tâm hồn bạn thư thái và chiêm nghiệm về những mặt khác nhau của cuộc đời mình. Đường Napoleon đã đem lại cho hành trình của chúng tôi nhiều điều thú vị, và tôi chắc chắn sẽ còn quay lại đây. Sau một đêm ngh tại Pháp, chúng tôi tiếp tục di chuyển trên các con đường cao tốc Autoroute để hướng về hầm đường bộ qua eo biển Manche, sau khi tìm cách đưa chiếc olls ra kh i hầm để xe của khách sạn. Ch những lúc như thế này, bạn mới có thể thấy được kích thước khổng lồ của Phantom rophead bất lợi đến thế nào. Chúng tôi phải rất cẩn thận mới có thể đưa được chiếc xe hơn n a triệu đô ra phố an toàn mà không bị xước một vết. Phần lớn đoạn đường cao tốc trôi qua đều không có gì đặc sắc. Không nhàm chán, ch đơn giản và dễ dàng băng qua. Là đường cao tốc thu phí nên Autoroute khá ít xe, tuy nhiên trên đường chúng tôi đã gặp một đoàn xe nối đuôi nhau gồm một chiếc Audi, một Mercedes, một BM và một Porsche 911 bản k niệm 50 năm. Có lẽ họ phải đi chậm lại để tránh sự chú ý của camera theo d i và cảnh sát giao thông. Đi sau đoàn xe, tôi nhẩm tính r ng nếu như gộp tổng giá trị của tất cả những chiếc xe trên lại, bạn vẫn sẽ cần phải có một chiếc Porsche nữa mới có thể có đủ số tiền ngang với giá trị của chiếc Phantom này. Một sự nhắc nhở nh r ng nó có giá trị tới mức nào Tôi sẽ không nói với các bạn về tốc độ mà chúng tôi đi trên đường, vì có thể chúng tôi đã phạm luật. Tuy nhiên, ngay cả khi chạy ở tốc độ với 3 chữ số, chiếc olls vẫn còn tới 0 sức mạnh chưa s dụng. Thay vì đồng hồ báo tua như những chiếc xe bình thường, Phantom rophead có một đồng hồ báo sức mạnh còn lại của động cơ, và nó đã nói lên cái gọi là phong cách ollsoyce. Có vẻ đẹp tinh tế, chiếc đồng hồ này hoạt động ngược với đồng hồ báo tua. Thay vì cho biết bạn đã s dụng bao nhiêu sức

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

mạnh từ động cơ, nó lại ch cho bạn còn lại bao nhiêu . Vì bạn đã luôn có s n một nguồn sức mạnh tiềm tàng, thay vì phải luôn liên tục cố gắng để trở nên mạnh mẽ hơn. Đó là suy nghĩ của ollsoyce... Đi qua miền Bắc nước Pháp đồng nghĩa với việc chúng tôi phải ghé thăm eimsueux một đường đua b hoang đang được hồi phục lại dần dần, nơi những huyền thoại đã từng tham gia thi đấu. phòng theo d i, tôi có thể nhìn xuống chiếc ollsoyce và ngắm nhìn k hơn những đường nét của nó từ trên xuống. Mọi thứ bạn theo d i đều trở về điểm bắt đầu của nó gỗ, thép không r và sơn, tất cả đều như những lớp ngoài của một quả trứng bao bọc lấy phần “lòng đào” nội thất của chiếc xe. Cách mà ollsoyce lựa chọn vật liệu cho xe đã phản ánh một phần giá bán của nó, và chất lượng hoàn thiện nói lên nốt phần còn lại. Tuy nhiên họ đã không trở nên “điên rồ”. Tôi nghĩ r ng ngày nay, rất dễ để một hãng xe khiến sản phẩm của họ chìm ngập trong công nghệ hiện đại, để rồi đánh mất đi những cảm xúc đa dạng mà nó có thể đem lại cho chủ nhân. Trong khi đó, ollsoyce biết tự biết điểm dừng của họ, và điều này đã khiến hãng trở nên khác biệt với những nhà sản xuất khác. Vô-lăng của xe có vành nh và trông có vẻ như được đem tới từ thập niên 60, nhưng cảm giác nó đem lại ở tốc độ cao lại nhắc nhở bạn r ng đây là một chiếc xe hiện đại, tinh tế. Tiếp tục đi th ng, chúng tôi đã vượt qua hầm xuyên biển và trở lại đất Anh. Điểm đến của chúng tôi là ga aterloo ở London, điều đó đồng nghĩa với việc chúng tôi được ở trong một trong những thành phố thủ đô tốt nhất Thế giới, trong khi những dấu ấn về Monaco vẫn còn hiện hữu trong tâm trí. bên trong London, chiếc olls như được trả về đúng vị trí của nó. Tới thời điểm

này, chúng tôi đã quen với sự chú ý của mọi người dành cho chiếc xe, và khá ngạc nhiên tất cả đều rất tích cực. các trạm dừng xe buýt, mọi người dừng nói chuyện với nhau và m m cười nhìn theo chiếc xe. Khi chờ đ n đ , một tài xế xe taxi đã dừng lại và nói với chúng tôi r ng rất hiếm khi anh ta được thấy một ai đó lái chiếc rophead với mui gập lại, tân hưởng chiếc xe theo đúng cách. Biểu tượng ollsoyce dường như đã xoá nhoà mọi khoảng cách giữa con người với con người. Sau khi dạo chơi quanh London một chút, chúng tôi đặt chân tới ga aterloo và cả hai đều biết r ng, đay chính là điểm kết thúc của cuộc hành trình. Tôi và người bạn đã cùng tranh luận với nhau về việc liệu đã có bao nhiêu người đã thực hiện một chuyến đi tương tự trên chiếc rophead như chúng tôi và chấp nhận một sự thật: những người có đủ tiền mua chiếc xe có khả năng sẽ s dụng máy bay để di chuyển qua 1610 km. Và điều đó càng làm cho trải nghiệm của chúng tôi trở nên đặc biệt. Chiếc xe duy nhất hiện đang được sản xuất trên Thế giới có c a mở ngược đã đưa chúng tôi qua ngàn dặm đường trong sự xa hoa, phong cách, và giờ là lúc trả lại nó. Trước khi tham gia vào hành trình này, tôi đã tự h i r ng liệu nó có xứng đáng với thời gian, công sức và một chút tiền bạc b ra hay không Và giờ tôi nhận ra r ng mình đã b qua điểm quan trọng nhất. Bởi vì giá trị của một sự trải nghiệm không n m ở vật chất, cũng giống như chiếc olls. Nói th ng ra, để có thể đánh giá được giá trị thực sự của một thứ, bạn cần phải sở hữu được nó trước và mọi thứ đều sẽ trở nên hợp lý. Đương nhiên, tôi không thể mua được một chiếc ollsoyce nên cũng không thể đánh giá được hết nó. Nhưng nếu có ai đó h i tôi r ng

nó có tốt hay không, tôi sẽ trả lời r ng: “Không, nó rất tuyệt vời”. Nó không giống mọi thứ mà tôi đã từng cầm lái trước đây. Để thực sự tận hưởng nó, bạn phải sống theo phong cách của một chủ xe ollsoyce, thay vì áp đặt những chuẩn mực của bạn vào. Cả hành trình của chúng tôi giống như việc ngồi trên một chiếc sa-lông bọc da, đối diện với c a sổ nhìn ra một Thế giới khác. Từ trong chiếc xe, bạn sẽ di chuyển một cách nhẹ nhàng, b qua sự ồn ào và góc cạnh của Thế giới xung quanh, và tâm hồn cảm thấy vô ưu. Để rồi khi ngoái đầu lại, tất cả đã bị b lại phía sau... Trước đây, tôi vốn không có nhiều hứng thú với những chiếc ollsoyce, nhưng qua 36 giờ đồng hồ vô cùng đặc biệt vừa trải qua, tôi đã trở thành “fan” của thương hiệu này. Và điều đó thật kỳ diệu.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG THử Xe

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THử Xe i : điện ho ng h ng ng y

ộ

iống như đa số những mẫu xe điện khác, kiểu dáng của i3 khá kỳ dị và không thực sự hấp dẫn. Điều này khiến chúng tôi phải đặt câu h i r ng vì sao các nhà sản xuất xe điện nghĩ không r ng những người mua những mẫu xe này muốn chúng trông gần gũi hơn Đối với BM , họ có thể dễ dàng bán được i3 nếu như nó có kiểu dáng tương tự dòng 2 Series. Tuy nhiên tiếp xúc với các nhà thiết kế của hãng, chúng tôi mới có thể hiểu được vì sao i3 lại có kiểu dáng “điên rồ” như vậy. Tất cả mọi chi tiết đều được thiết kế có logic, do họ muốn “nhồi” tất cả những tính năng có thể nh m biến i3 trở thành chiếc xe hoàn hảo cho cuộc sống đô thị. Những mục tiêu như có kích thước nh gọn nhất có thể, khả năng chở 4 người trong sự thoải mái, tầm nhìn tốt dành cho người lái, dễ đỗ và thể tích khoang hành lý lớn đã được đặt lên trên yếu tố kiểu dáng. So với những mẫu BM khác, cabin của i3 được thiết kế tối giản và thực dụng hơn rất nhiều. Một lần nữa, đây là biện pháp để giúp chiếc xe nhẹ hơn và phù hợp hơn với điều kiện s dụng trong đô thị. Đương nhiên, các chi tiết như ghế ngồi vẫn t ra thân thiện với người s dụng như những chiếc BM khác, với bảng táp-lô hướng tới công thái học, tạo sự thuận tiện cho người lái. ạt qua một bên thiết kế của xe, i3 thực sự đem lại một trải nghiệm lái đầy mới mẻ và khác biệt. ù ch có động cơ điện 1 0 mã lực nhưng nhờ cơ kết cấu siêu nhẹ từ sợi carbon giống như những mẫu siêu xe hàng đầu, nó “cư x ” giống như một chiếc xe thể thao mini vậy. Nhờ có chassis nhẹ và các panel thân xe từ nhựa tổng hợp,

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

trọng lượng của i3 ch đạt 1195 kg. Nếu như chiếc xe được làm b ng thép theo cách truyền thống, nó sẽ nặng ít nhất 200 kg nữa tương đương với 3 người lớn. Ngay từ đầu, i3 đã được BM chế tạo để trở thành một chiếc xe s dụng trong thành phố, không phù hợp với những chuyến đi xuyên lục địa. Nó có thể vận hành 130 km mỗi lần sạc pin và 160 km nữa nếu s dụng động cơ xăng phụ trợ tuỳ chọn, đưa tổng quãng đường mà xe có thể đi được lên 300 km. Điều kiện s dụng lý tưởng của chiếc xe cũng giống như điện thoại, khi bạn lái nó vào ban ngày và cắm sạc vào ban đêm khi về nhà. Nếu như không di chuyển nhiều, i3 ch chạy hoàn toàn b ng điện và điều đó đồng nghĩa với việc xe hoàn toàn không có khí thải. Trên lý thuyết, i3 có thể tăng tốc từ 0-100 km h trong ,2 giây nhưng trong điều kiện s dụng thực tế, điều quan trọng đó là phản ứng tức thì của chân ga trên xe. Ch cần nhấn ga, i3 sẽ dễ dàng vượt các xe khác trên đường một cách nhanh chóng. Về mặt này, i3 có thể sánh

ngang với những chiếc xe thể thao vì nó không có hộp số, chính vì vậy bạn không cần phải trả về số thấp, rồi lại đợi động cơ kịp phản ứng với cấp số mới. Tất cả trên i3 ch là một nguồn sức mạnh dồi dào, có thể được “gọi” ra một cách nhanh chóng mỗi lần nhấn ga. Thêm vào đó, một ưu điểm đặc biệt của xe điện đó lượng mômen xoắn lớn có thể đạt được ở tốc độ rất nh . Chính vì vậy khả năng tăng tốc trong phạm vi tốc độ tối đa cho phép của i3 thực sự rất ấn tượng. Tuy nhiên, có lẽ điều độc đáo nhất sau khả năng vận hành của i3 đó là chiếc xe hoạt động mà không có tiếng ồn. Nó không thể tạo ra tiếng nổ từ ống xả, hay tiếng hút khí của van nạp, vì không có những chi tiết này. Chiếc xe ch đơn giản s dụng những động cơ điện với số vòng tua tối đa 11000 rpm để đạt được khả năng vận hành mà người lái mong muốn trong sự im lặng. Trên thực tế, i3 vẫn phát ra những tiếng ro ro như một chiếc máy khâu nhưng nếu so với những chiếc xe dùng động cơ đốt trong mà chúng ta đã quen thuộc, có thể coi là nó không có tiếng ồn. AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THử Xe

i : đ i Thủ h y điện ủa o h

bên ngoài, thiết kế của i hoàn toàn trái ngược với i3. Nó là “hình mẫu” cho thiết kế của những chiếc xe điện trong tương lai, mượt mà và sexy. Tuy nhiên đổi lại, nó không thực sự hữu dụng khi có cách bố trí ghế ngồi 2 2 kiểu coupe và hành khách ngồi ở ghế sau sẽ thấy không thoải mái b ng so với i3. Trong khi đó, những người ngồi ở hàng ghế trước được tận hưởng không gian như “tổ kén”, rất thoải mái và mang nặng tính công nghệ cao. iống như bất kỳ chiếc siêu xe nào hiện nay, việc ra vào khoang xe đòi h i hành khách phải hơi “dẻo người” một chút. Tuy nhiên khi cầm lái, i đòi h i rất ít khả năng của người lái để có thể phát huy 100 khả năng vận hành của nó. Được trang bị cả động cơ xăng lẫn mô-tơ điện, nhưng cách bố trí của i có nguồn động lực chính là động cơ đốt trong, thay vì ch đóng vai trò phụ như i3. Trong khi i3 là một chiếc city car với một chút cảm giác lái thú vị thì i là xe thể thao thực thụ. Nó là một chiếc Hybrid, nhưng là một chiếc hybrid với khả năng vận hành cao có khả năng “so găng” với Porsche 911.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Điều kỳ điệu đó là khả năng vận hành của i có được phần lớn nhờ vào động cơ 1.5l 3 xi-lanh tăng áp bé nh , nhưng có công suất lên tới 231 mã lực. Ngoài ra, một môtơ dẫn động bánh trước với công suất 131 mã lực đồng thời đóng vai trò tái s dụng năng lượng phanh. chế độ ch chạy điện, động cơ này giúp i có thể di chuyển được quãng đường khoảng 3 km ch s dụng năng lượng từ pin. Hoạt động cùng nhau, 2 động cơ có thể khiến i ch mất 4,4 giây để đạt 100 km h trước khi tới tốc độ tối đa 250 km h một cách dễ dàng, trong khi vẫn ch có mức tiêu thụ 2,1l 100 km. Đương nhiên, những con số tiết kiệm nhiên liệu có được đó là nhờ vào khả năng nối xe với nguồn điện gia đình (plug-in) khi nguồn điện từ pin cung cấp cho xe hoạt động trong 3 km đầu được sạc bởi ổ điện nhà bạn. Vượt quá khoảng cách này, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên nhưng vẫn tốt hơn rất nhiều so với một chiếc xe thể thao ch chạy xăng. Chúng tôi muốn nói r ng i là một chiếc xe siêu nhẹ do nó được chế tạo gần như từ sợi carbon, nhưng do phải tải thêm hệ động lực hybrid nên trọng lượng của nó đã lên tới 145 kg. Khá ngạc nhiên khi cuối cùng, chiếc

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THử Xe

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

i3 lại khiến chúng tôi ấn tượng nhiều hơn. e hơi trong tương lai, ngay cả khi s dụng năng lượng điện cũng sẽ không “nhàm chán” như nhiều người nghĩ nếu như được thiết kế hoàn hảo, và i3 đã chứng minh tiềm năng của loại nhiên liệu này. Hiện giờ, nó không phải là một giải pháp hoàn hảo nhưng với sự phát triển của công nghệ pin, nó có thể là giải pháp hoàn hảo cho vấn đề môi trường của chúng ta. Trong khi đó, i đã chứng minh r ng xe hybrid có thể trở thành một chiếc xe thể thao thực sự. ù cho động cơ 1.5l của chiếc xe có vẻ không gây được ấn tượng, nhưng thiết kế của nó thực sự rất bắt mắt, và có thể khiến nhiều người phải ngoái đầu lại nhìn hơn cả những siêu xe. Nhờ có BM , chúng tôi đã được thấy tương lai của xe hơi, và có thể nói với các bạn r ng tương lai đó hoàn toàn không nhàm chán đối với cả những người yêu xe lẫn người s dụng bình thường.

Tư ng lai

điện v nh ng

Về lâu dài, có thể phần lớn những chiếc ô tô của chúng ta sẽ chạy b ng điện. ét cho cùng, điện là loại năng lượng được con người s dụng nhiều nhất hàng ngày. Chính vì vậy, việc xe hơi chuyển sang s dụng điện là điều hoàn

toàn có thể xảy ra. Tuy nhiên, dù sở hữu một số ưu điểm hấp dẫn như không khí thải hay có thể áp dụng cho gần như tất cả các kiểu xe, nhưng năng lượng điện vẫn chưa phải là câu trả lời hoàn hảo cho nhu cầu di chuyển của chúng ta. Việc s dụng năng lượng điện cũng có những vấn đề riêng tuy nhiên vào thời điểm này, nó vẫn còn một số vấn đề nghiêm trọng. Đầu tiên, điện s dụng cho các phương tiện cơ giới cần phải di động được, đồng nghĩa với việc nó cần phải có một kiểu lưu trữ riêng. Hiện nay các loại xe điện cần những bộ pin lớn để tích trữ điện. Tuy nhiên lượng kim loại hiếm dùng để sản xuất pin như Nickel hay Lithium là hữu hạn và không thể đáp ứng được cho hàng triệu chiếc xe điện. Thứ hai là những khối pin này mất rất nhiều thời gian để sạc đầy, thay vì ch vài phút như khi đổ xăng. Hiện nay, vẫn không có đủ cơ sở hạ tầng để có thể đáp ứng được cho xe điện nhưng với sự quyết tâm của chính phủ các nước và các hãng xe, điều này có thể được giải quyết và thời gian sạc sẽ không còn là vấn đề nữa. Tuy nhiên, nguồn cung cấp kim loại để sản xuất pin vẫn có giới hạn, và các nhà khoa học vẫn chưa tạo ra được bước đột phá trong công nghệ pin để khắc phục điểm hạn chế này.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THử Xe

mINI 5 Cửa THÊM PHầN Cá TíNH!

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Đ nh r ng i n th 5 c a c a d ng e M N atch c tiệm c n ch t th c d ng c a d ng ountr man, c c t n M N h ng c g h i lo lắng, nh ng g c tr ng nh t nh c m gi c l i thú m ch t l ng t n c n ngu n n t

n th ng

nguy n na

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THử Xe

INI là biểu tượng xe hơi nh của những năm 1960, được sản xuất bởi hãng xe Anh uốc BMC bắt đầu từ năm 1959 và là chiếc xe đầu tiên sở hữu hệ thống truyền động cầu trước . Cuộc khủng hoảng kênh đào Sue năm 1956 đã làm giảm nguồn cung cấp dầu và khiến chính phủ Anh đau đầu trong vấn đề phân bổ nhiên liệu. Ngay lúc này, thị trường cần những chiếc xe nh hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và BMC nhận ra r ng đây là lúc họ cần có 1 sản phẩm như vậy. Nhiệm vụ thiết kế được giao cho Sir Alec Issigonis, và đây chính là cha đẻ của những chiếc xe gắn logo MINI. Trải qua 56 năm phát triển, các thế hệ MINI Hatch luôn trung thành với thiết kế nh nhắn 3 c a đặc trưng. ù kể từ lúc thuộc về BM , một số dòng xe mới to lớn hơn MINI nguyên bản như Countryman hay Clubman đã xuất hiện, phải đến năm 2014 thì lần đầu tiên biến thể MINI Hatch 5 c a mới chính thức ra đời. Điều này đã đánh dấu một sự thay đổi lớn trong tư duy của thương hiệu xe thời trang Anh uốc. Ch một thời gian ngắn sau đó, MINI Hatch 5 c a đã được nhà phân phối Euro Auto đưa về Việt Nam với 2 phiên bản Cooper (tiêu chuẩn) và Cooper S (chiếc xe trong bài viết này), góp phần đa dạng hóa danh mục sản phẩm và đem lại thêm lựa chọn cho người tiêu dùng.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

ThiếT kế

MINI 5 c a có kích thước ài x ộng x Cao lần lượt là 4006 x 1 2 x 1425(mm). So với bản 3 c a, chiều dài tăng 161 mm, trục cơ sở tăng 2 mm cùng chiều cao tăng 10mm. Điều này làm cho chiếc 5 c a không khác gì nhiều bản 3 c a về kiểu dáng và kích thước, phong cách đặc trưng của MINI Hatch nhìn chung vẫn được duy trì tốt. e vẫn “mini”, vẫn nh nhắn đúng với triết lý ban đầu của thương hiệu. Ngoại thất của xe nổi bật với các chi tiết mạ chrome bóng, cặp đôi đ n chiếu sáng, đ n sương mù LE hình dáng tròn trịa đặc trưng, nắp ca-pô hình dáng v sò với đường sọc thể thao cá tính. Hốc hút gió trên nắp capo là điểm nhận diện đặc trưng của dòng S với phiên bản tiêu chuẩn. e trang bị bộ lốp un at tiêu chuẩn của la ang 16 inch. Mui xe và ốp gương ngoài màu trắng làm điểm nhấn tương phản với màu sắc tổng thể của xe. Bên trong xe khá ấn tượng với nội thất xám màu xám đậm, ghế ngồi bọc vải da hỗn hợp vân kim cương. Các chi tiết nội thất được ốp màu đen Carbon thể thao và cá tính. hế ngồi của tài xế và hành khách phía trước kiểu thể thao,

ch nh cơ, ngồi khá th a mái. Vô-lăng Servotronic được trang bị tiêu chuẩn. Táp lô thiết kế đẹp, đặc biệt là vòng tròn phát sáng đổi màu mỗi khi chuyển chế độ hộp số, khi dừng, khi tăng tốc... Đ n nền ở các nút nhìn bắt mắt, trực quan. Tuy nhiên, nút start stop (khởi động máy) đặt ở chính giữa táp lô, phía dưới cụm ch nh điều hòa nên có thể sẽ khó thấy đối với những người chưa quen MINI. o được kéo dài trục cơ sở thêm 2mm, không gian cho hàng ghế sau cũng rộng rãi hơn bản 3 c a, nhưng không quá nhiều, người ngồi sau có thể để chân nhưng không thể duỗi th a mái như những chiếc sedan class B và càng không thể so

sánh được với Countryman. Hàng ghế sau cố định, trang bị tính năng ISO I -ghế an toàn dành cho trẻ em - , độ dốc lớn nên ngồi lâu không dễ chịu lắm. Về lý thuyết thì hàng ghế sau đủ chỗ cho 3 người, nhưng ngay cả người cói vóc dáng nh thì ngồi 3 sẽ khá chật chội. Điểm an ủi là người lớn vẫn có thể ngồi được chứ không ch phù hợp với mỗi trẻ em như bản 3 c a. Một điểm trừ nữa là hàng ghế sau không có khe gió điều hòa, do vậy trong điều kiện nắng nóng phải mở mức gió lớn từ hàng ghế trước để tổng thể không gian xe không bị nóng bức. Tuy nhiên việc này có thể gây ảnh hưởng cho người ngồi trước có thể bị lạnh quá mức.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THử Xe

ung tích khoang hành lý của MINI 5 c a đạt 2 lít, hơn bản 3 c a 6 lít. Th nghiệm thực tế cho thấy nhét vừa đủ ba lô của 4 người trong nhóm th nghiệm. Khi cần có thể gập gọn băng ghế sau để nâng dung tích chứa đồ lên rất nhiều.

động

v n h nh

MINI 5 c a phiên bản Cooper S s dụng động cơ 4 xi-lanh th ng hàng công nghệ MINI TwinPower Turbo, dung tích 1.99 cc, sản sinh công suất tối đa 192 mã lực tại 4. 00-6.000 vòng phút, mô-men xoắn cực đại 2 0 tại 1.250 vòng phút. e được trang bị hộp số tự động 6 cấp, có thể chuyển đổi sang chế độ số tay để người lái cảm nhận được tốt hơn khả năng và sức mạnh của xe. Vận hành một chiếc xe MINI luôn là trải nghiệm thú vị. Vô-lăng xe khá đầm, chắc, chính xác ở mọi dải tốc độ. Hộp số chuyển số mượt, mỗi khi chuyển số xe đều không bị giật cục, người lái khó nhận ra thời điểm chuyển nếu không để ý k đồng hồ tua máy. e có 3 chế độ lái Sport Mid Eco, người lái có thể chuyển chế độ b ng vòng chuyển ngay dưới cần số. Với chế độ Mid và Eco, động cơ chạy đều ở 2.000 v ph,

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

chuyển số ở 3.000 v ph. Tăng tốc khá, đặc biệt chế độ Eco trên MiniCooper S 5 c a độ vọt của xe vẫn rất tốt, hầu như không cảm thấy máy bị “ì”. Để trải nghiệm lái trở nên phấn khích hơn, cần chuyển qua chế độ Sport. Lúc này đ n viền của bảng điều khiển sẽ chuyển sang màu đ , động cơ chạy đều ở mức 2.500 v ph, có thể lên đến 5.000 v ph mới chuyển số, vọt hơn, ga nhạy hơn, tăng tốc dứt khoát, máy kêu to kích thích. Là phiên bản Cooper S hướng đến tính năng lái thể thao, do vậy không ngạc nhiên khi hệ thống treo của xe khá cứng. Đi k m với đó là khả năng cách âm ch ở mức trung bình, không có gì đặc sắc. Đây có thể là dụng ý của MINI để người lái có thể cảm nhận được tiếng máy, tiếng gió rít tăng thêm độ phấn khích khi cầm lái. Là một chiếc xe châu u, các yếu tố giải trí của xe dù ch là trang bị tiêu chuẩn song chất lượng đều đảm bảo. m thanh của loa trang bị khá hay, đặc biệt tiếng bass tròn, ấm và thể hiện chi tiết treble đầy đủ. Tuy vậy, thao tác kết nối Bluetooth trên xe không thực sự thuận tiện cho lắm khi bắt buộc xe phải dừng lại hoàn toàn mới cho kết nối.

Các công nghệ an toàn, hiện đại cũng xuất hiện đầy đủ như tính năng Tự động Khởi động ừng (Auto Start Stop), Điều khiển hành trình Cruise Control. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bổ lực phanh điện t (EB ), hệ thống kiểm soát phanh khi vào cua (CBC) và hỗ trợ lực phanh khẩn cấp. Bên cạnh đó, còn có các công nghệ khác như hệ thống kiểm soát cân b ng thân xe ( SC), hệ thống chống trượt ( TC), hệ thống phân bổ lực kéo khi vào cua (Performance Control)...

kếT l

Sự ra đời của phiên bản MINI 5 c a là điều tất yếu, khi với chiếc xe 3 c a, khách hàng của nó ch có thể là những cô gái trẻ trung, năng động hoặc là chiếc xe thứ 2 của gia đình dành cho vợ hoặc con gái. Nếu muốn lựa chọn 1 chiếc xe đầu tiên của 1 gia đình trẻ gồm 2 vợ chồng hoặc thêm 1 con nh , hiếm ai lựa chọn MINI 3 c a như những phiên bản trước đây. Một lần nữa, MINI đã lắng nghe nhu cầu của thị trường, và MINI 5 c a tự tin kh ng định vị thế như một phiên bản đa dụng hơn, đa năng hơn mà vẫn giữ được phong cách đặc trưng của những chiếc MINI.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG

TRƯỜNG HẢi MộT LầN Nữa độC TôN NGôi VỊ Số 1 Tại THỊ TRƯỜNG Xe ViệT

heo s liệu th ng c a iệ h i c c nh Việt Nam V M , trong th ng 2, l ng to n th tr ng t 12 2 e, gi m tr c tăng so i cùng năm

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

s n u t t e ti u th c a so i th ng tr c

VIETNAM AUTOMOBILE MANUFACTURERS’ ASSOCIATION Tầng 7, tòa Viglacera, số 1 Đại lộ Thăng Long, Nam Từ Liêm, Hà Nội Tel: (84-4) 6290 7427; (84-4) 3553 6841 Kính gửi:

Hà Nội, ngày 10 tháng 3 năm 2015

Các Cơ quan Thông tấn – Báo chí Các Đơn vị hữu quan

BÁO CÁO BÁN HÀNG VAMA THÁNG 2 NĂM 2015 Trong tháng 2/2015 doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 12.329 xe, giảm 38% so với tháng 1/2015 và tăng 69% so với tháng 2/2014 Kính thưa quý vị, Chúng tôi hân hạnh cung cấp đến quý vị báo cáo bán hàng tháng 2 năm 2015 của các thành viên VAMA và toàn ngành1. 1) Chi tiết kết quả bán hàng tháng 2: Doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 12.329 xe, bao gồm 8.899 xe du lịch và 3.430 xe thương mại.

ụ thể, số xe số xe du lịch tiêu thụ trong tháng Hai đạt gần .900 chiếc, giảm 35 và 3.430 xe thương mại, giảm 46 so với tháng trước đó sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt .914 xe, giảm 41 số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 4.415, giảm 32 . Tính chung trong hai tháng đầu năm nay, thị trường ôtô Việt Nam đã tiêu thụ được 32.30 xe, tăng 6 so với cùng kỳ năm ngoái trong đó, dòng xe du lịch tăng 6 , đạt 22.5 xe và dòng xe thương mại tăng trưởng 6 , đạt gần 9. 30 xe Cũng theo báo cáo, tính đến hết tháng 2, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 13 , trong khi xe nhập khẩu tăng 111 so với cùng kỳ năm ngoái. Bên cạnh bước đột phá về doanh số, trong tháng 2, thị trường xe hơi cũng chứng kiến cuộc tranh đua quyết liệt về ngôi vị dẫn đầu khi doanh số xe của Trường Hải (Thaco) ch nh nh hơn Toyota có 9 chiếc. Cụ thể, Trường Hải bứt tốc với doanh số 2.965 xe bán ra đã một lần nữa độc tôn ngôi vị số một về lượng xe tiêu thụ tại thị trường Việt Nam. Trong khi đó, Toyota Việt Nam đã phải lùi xuống xếp ở vị trí thứ hai khi ch bán ra được 2. 6 , tăng 3 so với cùng kỳ năm ngoái và chiếm gần 30 thị phần của VAMA. Trong khi đó, ord Việt Nam bán ra 925 chiếc trong tháng Mười, chiếm 9,6 thị phần ôtô nước ta. ếp ngay sau đó là VinaMa da tiêu thụ 905 xe và Honda với doanh số 505 chiếc. Một số hãng xe khác cũng có mức tăng trưởng ổn định khi lượng xe bán ra tháng này tăng cao so với cùng kỳ năm 2014 như eneral Motor Việt Nam ( MV) bán được 419 xe, MercedesBen Việt Nam bán được 220 xe, tăng 25 so với cùng kỳ năm ngoái. Vinamotor bán được 210 xe, tăng 3 xe so với tháng Một vừa qua. Tại thị trường Việt Nam, Lexus bán được xe.

Doanh số xe du lịch giảm 35% và xe thương mại giảm 46% so với tháng trước Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 7.914 xe, giảm 41% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 4.415 xe, giảm 32% so với tháng trước.

Trong đó, doanh số bán hàng theo chủng loại xe của các thành viên VAMA như sau:

PC Cross-over MPV SUV Minibus, Bus Truck, pick up & Van Other Grand total Bus chassis

North 2,089 15 140 818 320 1,188 4,570 -

Central 613 4 41 236 36 347 1,277 -

South 1,190 10 345 649 260 998 3,452 48

Total 3,892 29 526 1,703 616 2,533 9,299 48

oanh số bán hàng trong tháng 2 của các thành viên VAMA so với tháng trước và c ng k

1 “Số liệu toàn ngành” ở đây được hiểu là số liệu được tổng hợp từ số liệu bán lẻ thực tế của các thành viên VAMA và năm như sau:chiếc của các đơn vị không phải là thành viên VAMA trong tháng 2/2015. số liệu nhậpngoái khẩu xe nguyên 2 Bao gồm cả số liệu của Mercedes-Benz Vietnam và Lexus.

Feb-15

Feb-14

Jan-15

Difference Feb-15vs Feb-14

Difference Feb-15 vs Jan-15

9,607

5,915

16,026

62%

-40%

2,258

1,484

3,650

52%

-38%

3,892

1,657

6,203

135%

-37%

3,149

2,584

5,761

22%

-45%

Comparison by month

Total (1) SUV/MPV/Cross-over e 2 cầu e đa d ng assenger Cars e du lịch Comm. Vehicles e thương mại ther e loại khac

2) T ng doanh số bán hàng t nh đến hết tháng 2 năm

Tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 2/2015 tăng 76% so với c ng k năm ngoái. Xe ô tô du lịch tăng 76% và xe thương mại tăng 76% so với c ng k năm ngoái.

Tính đến hết tháng 2/2015, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 13% trong khi xe nhập khẩu tăng 111% so với c ng k năm ngoái.

T ng kết quả bán hàng của các thành viên VAMA cho đến hết tháng 2/2015 theo chủng loại xe như sau: 2

YTM 2015

2015

Total (1) SUV/MPV/Cross-over Passenger Cars Comm. Vehicles ther e loại khác

25,6

2014

14, 61

Difference

72%

5,90

4,208

40%

10,095

5,241

92 6%

,910

4,978

79%

Vui lòng xem báo cáo bán hàng đính k m để biết thêm chi tiết.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Chúng tôi hi v ng r ng nh ng thông tin trên s giúp quý vị hiểu r hơn v ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam. Nếu quý vị c bất k câu h i liên quan nào, xin liên hệ với chúng tôi v địa ch Email:

THỊ TRƯỜNG

DoaNH Số BáN HàNG CỦa

ToyoTa ViệT NaM TĂNG 83% TRoNG THáNG 2/2015

rong tháng 2 năm 2015, tổng doanh số bán hàng các mẫu xe Toyota đạt 2. 6 xe, tăng 3 (1.29 xe) so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó thị trường tiêu thụ chủ yếu vẫn là miền Bắc và miền Nam, lần lượt là 1.401 xe (chiếm 49 ), 1.0 3 xe (chiếm 3 ), và thị trường miền Trung tiêu thụ 394 xe (chiếm 14 ). Với nỗ lực tăng năng lực sản xuất lên mức tối đa nh m đáp ứng nhu cầu mua xe trước Tết của khách hàng, mặc dù tháng 2 vừa qua có kỳ ngh Tết Nguyên đán dài, tuy vậy, doanh số bán của TMV vẫn đạt mức tăng trưởng cao nhất từ trước tới nay so với cùng kỳ những năm trước. Trong tháng 2 năm 2015, doanh số bán của phân khúc xe du lịch đạt 1.64

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

xe, tăng hơn 3 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, mẫu xe Vios thế hệ đột phá 2014 tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu về doanh số bán với 966 xe được bán ra, nâng tổng doanh số bán lên mức gần 11.000 xe kể từ khi ra mắt vào tháng 3 2014..Tiếp theo đó, trong phân khúc xe du lịch phải kể đến mẫu xe Corolla Altis thế hệ đột phá 2014, với doanh số bán đạt 416 xe, tăng vượt bậc so với cùng kỳ năm trước. Đối với phân khúc xe thương mại, trong tháng 2 2015, tổng doanh số bán các mẫu xe đạt 1.220 xe, cao hơn 15 so với mức bán ra cùng kỳ năm 2014. 2 mẫu xe đa dụng là Innova và ortuner tiếp tục ổn định với doanh số bán lần lượt đạt 464 xe và 516 xe . Đối với các mẫu xe do TMV nhập khẩu và phân phối (CB ), mẫu xe aris Thế hệ

đột phá 2014 trong tháng này tiếp tục dẫn đầu phân khúc với doanh số bán với 136 xe. Bên cạnh đó, mẫu xe Hilux đạt 5 xe, Prado đạt 111 xe, Hiace đạt 26 xe, Land Cruiser đạt 1 xe.

oanh

n h ng

ẫ

Tháng 2 năm 2015, đã có tổng số xe Lexus đã được giao tới khách hàng miền Bắc và miền Nam. Đại lý Lexus Thăng Long mặc dù mới đi vào hoạt động nhưng đã nhanh chóng được khách hàng đón nhận và yêu mến với 56 chiếc Lexus đã được giao đến tay khách hàng, góp phần tạo nên sự thành công bước đầu của thương hiệu Lexus sau hơn 1 năm ra mắt tại thị trường Việt Nam.

FoRD ViệT NaM

TiếP TỤC GHi NHậN DoaNH Số

ù tháng Hai có kỳ ngh Tết m lịch kéo dài, nhưng ord Việt Nam vẫn tiếp tục duy trì doanh số tháng Hai bán hàng tốt nhất. Tổng doanh số bán lẻ tăng 42 so với cùng kỳ năm ngoái, tương ứng với mức 925 xe bán ra, được dẫn dắt bởi nhu cầu ngày càng tăng mạnh đối với toàn bộ các dòng xe ord tại Việt Nam. òng xe EcoSport, anger, Transit, Everest, ocus và iesta tiếp tục đóng góp vào doanh số tháng Hai k lục. “Các đại lý ord tại Việt Nam tiếp tục thu hút nhiều khách hàng khác nhau b ng việc đáp ứng các nhu cầu và yêu cầu của họ về những dòng xe đa năng và tiết kiệm nhiên liệu, được trang bị các công nghệ thông minh và an toàn, có khả năng mang lại những giá trị tuyệt vời ở một mức giá cạnh tranh,” ông Jesus Metelo Arias, Tổng iám đốc, công ty ord Việt Nam. òng xe S V thành thị nh gọn Eco-

Sport đạt doanh số 21 chiếc bán ra trong tháng Hai. Từ khi được ra mắt tại Việt Nam vào giữa năm 2014, EcoSport đã giúp ord định hình nên một phân khúc xe hoàn toàn mới, với những ưu thế hấp dẫn gồm các tính năng thông minh, thiết kế nổi bật cùng khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng. oanh số bán hàng của dòng xe dẫn đầu thị trường ord anger - dòng xe bán tải bán chạy nhất Việt Nam trong năm 2014 - cũng đóng góp vào thành công của ord trong tháng Hai với doanh số bán lẻ đạt 190 chiếc. ord Transit - dòng xe tải thương mại bán chạy nhất Việt Nam trong năm 2014 - tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu của mình trong phân khúc xe vận tải trong tháng Hai với doanh số bán lẻ 2 5 xe. Nhu cầu đối với dòng xe S V Everest đáng tin cậy tiếp tục tăng cao, khi doanh số bán lẻ của dòng xe này tăng 53 so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 122 chiếc xe bán ra.

òng xe thể thao iesta đạt doanh số 5 chiếc, được dẫn dắt bởi nhu cầu về động cơ hiệu suất cao và đoạt nhiều giải thưởng quốc tế EcoBoost 1.0L, và doanh số của dòng xe hiện đại ocus tiếp tục tăng 19 , đạt 63 chiếc xe bán ra. Trong một cuộc bình chọn công khai hàng năm về các sản phẩm được yêu thích nhất năm 2014, dành cho các thành viên của diễn đàn ô tô nổi tiếng, Oto un, ba dòng xe ord đã được vinh danh - gồm dòng xe EcoSport, anger và iesta - là các dòng xe được các thành viên mạng yêu thích nhất trong năm 2014. òng xe anger được công nhận là “ òng xe bán tải được yêu thích nhất tại Việt Nam” trong hai năm liên tiếp, dòng xe EcoSport là “ òng xe hoàn toàn mới triển vọng nhất được ra mắt ở Việt Nam” và dòng xe iesta được vinh danh là “ òng xe c nh giá trị nhất tại Việt Nam” nhờ những tính năng an toàn, sự tiện nghi và giá trị về chi phí.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ TRƯỜNG

THáNG 3, Kia Và MazDa đồNG LoạT GiẢM Giá rường Hải thông báo hạ giá bán Kia và Ma da thông qua chương trình khuyến mãi tháng 3 với mức giảm cao nhất lên đến 6 triệu đồng Sau thời gian thực hiện nhiều chương trình ưu đãi lớn trong các dịp cuối năm và Tết Nguyên Đán 2015, Thaco tiếp tục duy trì chương trình ưu đãi nh m hỗ trợ khách hàng mua xe trong tháng 3 này. Cụ thể, đối với thương hiệu Kia (Hàn uốc), Thaco áp dụng mức ưu đãi cao nhất từ 10 - 50 triệu đồng trong tháng 3. Mẫu xe

Giá khởi điểm (VNĐ) Tổng giá trị ưu đãi cao nhất (3/2015)VNĐ Morning 363 triệu 10 triệu K3 608 triệu 40 triệu Carens 535 triệu 30 triệu Rondo 702 triệu 20 triệu Sorento 913 triệu 50 triệu Rio 5Dr 550 triệu ATH: 10 triệu / ATL: 25 triệu Rio 4Dr 490 triệu 15 triệu Cerato Hatchback 743 triệu 25 triệu Sportage 875 triệu 20 triệu Optima 913 triệu 25 triệu Koup 840 triệu 30 triệu Soul 780 triệu 25 triệu Sedona 1,185 tỷ 20 triệu

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Tương tự, Thaco cũng áp dụng mức ưu đãi từ 31-6 triệu đồng trong tháng 3, trong đó những mẫu xe Ma da hiện đang bán chạy trên thị trường được Thaco thực hiện chương trình ưu đãi lớn như Ma da3 mới, BT50, Ma da C -5, Ma da6… cụ thể như sau: Mẫu xe

Giá khởi điểm (VNĐ)

Mazda2 577 triệu Mazda3 mới 2.0 SD 862 triệu Mazda CX-5 1,084 tỷ MAZDA6 1,003 tỷ Mazda BT-50 699 triệu 673 triệu Mazda CX-9 1,860 tỷ

Tổng giá trị ưu đãi cao nhất (3/2015)VNĐ 31 triệu 19 triệu 2WD: 48 triệu AWD:40 triệu 2.0L: 48 triệu 2.5L: 58 triệu AT 2.2L: 40 triệu / AT 3.2L: 60 triệu MT2.2L: 50 triệu 68 triệu

Năm 2014 vừa qua, Thaco đã gặt hái nhiều thành công, trong đó đã bán ra tổng cộng gần 21.000 xe du lịch các loại, tăng 60 so với năm 2013 và góp phần không nh giúp Thaco trở lại dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam về doanh số. Tiếp đà tăng trưởng, doanh số bán xe du lịch Thaco trong 2 tháng đầu năm ấn tượng với hơn 5.360 xe, cho dù tháng 2 là tháng Tết Nguyên Đán sức mua toàn thị trường giảm do thời gian thực tế bán hàng giảm tới một n a so với bình thường. Các mẫu xe nòng cốt của Kia và Ma da đang có mức tăng trưởng mạnh mẽ trên thị trường là Kia Morning, K3, Sorento, Ma da3, C -5, Ma da6, BT-50… Với đà tăng trưởng này, mục tiêu doanh số 30.000 xe du lịch của Thaco trong năm 2015 hoàn toàn khả thi. AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

GóC NHìN

điều Gì THú VỊ đằNG Sau

2015 BaNGKoK MoToRSHow ? Nh cùng i ene a etroi, ri n l m Bang o Motorsho 2015 B M 2015 c ng l m t trong nh ng ri n l m ầu ti n trong năm h i ng m t lo t nh ng tri n l m u c t h c i nhi u m u e m i, nhi u ho t ng h d n, nh ng nh ng i u m h ng nh n th ng sau ri n l m Bang o Motorsho m i th c s thú t

ng anh

ó chính là thông tin việc Volkswagen, hãng xe hơi lớn nhất Châu u, đang xâm nhập vào thị trường ôtô ASEAN và hiện đang tập trung những dòng đầu tư lớn vào thị trường Thái Lan. Thị trường toàn khối ASEAN năm 2014 có giảm nhẹ 10 (Theo số liệu tính đến tháng 12 năm ngoái), trong đó Thái giảm mạnh tới 24 đối với dòng xe du lịch và 19 đối với dòng xe thương mại hạng nhẹ so với thời điểm cuối năm 2013. Tuy nhiên sự sụt giảm của thị trường ô tô Thái có những nguyên nhân khách quan như hậu quả của trận lụt lịch s năm 2011 và sự bất ổn về chính trị những năm sau đó. Những thị trường có tăng trưởng vào tháng 12 năm 2014 là Maylaysia, Phillipine và Việt

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Nam, trong đó riêng tại Malaysia, dòng xe thương mại hạng nhẹ lại giảm. Với dòng xe giá rẻ như những loại xe trong phân khúc hạng nh (mini) thì đang có xu hướng tăng cao tại các nước như Indonesia, Phillipin và Việt Nam, như vậy đây là những thị trường đầy tiềm năng để các nhà đầu tư quan tâm. Như vậy nhìn toàn bộ thị trường ASEAN năm 2014 tuy có suy giảm, nhưng những tín hiệu sang năm 2015 lại có nhiều chiều hướng khả quan và tích cực. Đó chính là nhu cầu thị trường ôtô ASEAN vẫn ngày càng tăng trưởng mạnh mẽ với những khả năng tiềm tàng về kinh tế và nhân công lao động. Chính vì vậy, ASEAN nay đã trở thành khối nam châm to lớn đối với nhiều nhà sản xuất xe hơi hàng đầu thế giới. Và điều

thú vị ở đây chính là đang có những cuộc chạy đua ngầm trong các nước ASEAN để thu hút dòng đầu tư của các hãng xe hơi, nh m phát triển ngành công nghiệp ô tô trong nước, tạo ra hàng triệu việc làm mới và mang lại giá trị gia tăng cao, đảm bảo nguồn thu cho ngân sách. Và Thái Lan là một trong những quốc gia điển hình thành công trong việc “lôi kéo” được các đại gia xe hơi về với mình. Và việc V sẽ đầu tư mạnh vào Thái Lan cũng được các đại diện ngành công nghiệp ôtô tham gia triển lãm Bangkok Motorshow xác nhận trong buổi họp báo. Mẫu xe mà V dự kiến lắp ráp đầu tiên có thể là chiếc Passat. Việc “lôi kéo” Volkswagen và một trong những yếu tố đi đến quyết định của V

đồng ý đầu tư vào Thái Lan là các vận động hành lang của chính phủ Thái cam kết dành nhiều ưu ái cho olfsburg (trụ sở chính của V tại Đức). “Trước đây, Cựu Thủ tướng Thái Lan, bà ingluck cũng đã dẫn đầu nhiều đoàn đến olfsburg để vận động cho việc đầu tư của V . Sau những biến động chính trị, mặc dù là nhóm đối lập, nhưng chính quyền Tướng Prachut Chan-o-cha vẫn kiên định chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô của Thái với cam kết nhiều ưu đãi hơn từ chính phủ và cuối cùng đã đạt được sự chấp thuận của Volkswagen”, một đại diện ngành công nghiệp ô tô Thái Lan cho chúng tôi biết và không cho biết thêm chi tiết. Tuy nhiên theo một chuyên gia người Đức có 25 năm kinh nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô ASEAN, có trụ sở tại Thái Lan, ông cũng đã nghe nhiều lần về các khoản đầu tư đầu tư của V vào ASEAN: “ Đức, chúng tôi có một câu nói:” bạn có thể viết bất cứ điều gì trên giấy. Chúng tôi ch tin khi nhìn thấy nó được hình thành trên mặt đất”. Còn về phía Volkswagen thì sao Tuy được các chính phủ ưu ái mời chào, nhưng thực ra con đường vào ASEAN của V cũng không dễ dàng gì. V cũng đã cố gắng nhiều ở Indonesia nhưng không thành công. Tại Malaysia, V đã 2 lần không được người Mã mặn mà cho lắm, một phần vì tính dân tộc của người Mã và một phần cũng vì họ rất thực dụng, nếu chưa cho họ thấy được “cánh rừng” thì họ cũng không mấy quan tâm đến mấy cái “cây nh ”. Tiếp nữa, sự cố gắng trở lại Mã lần thứ ba thì lại bị vướng vào vụ hộp số S đã gây ra nhiều phiền toái cho người tiêu dùng, do lãnh đạo V không quyết định ngay việc thu hồi xe vào thời điểm đó dẫn đế sự việc bị đeo đ ng kéo dài. Và cuối cùng đến khi người Mã quan tâm và

chấp nhận thì V cũng ch làm được một loại xe và sản xuất được trong khoảng thời gian một năm. Về kế hoạch đầu tư của V vào Thái Lan, bà Hiranya Suchinai, Thư ký Ban Đầu tư Thái Lan cho biết : ”Mức đề xuất đầu tư của Volkswagen là 1 t Euro đã được Chính phủ phê duyệt và với mức đầu tư như vậy, V dự kiến sẽ mang 10 mẫu xe vào giai đoạn Hai của dự án phát triển Eco Car của Thái Lan”. Thái Lan là quốc gia có những chiến lược phát triển những dòng xe “chiến lược” rất thành công với sự đồng hành mạnh mẽ của Chính phủ. Đầu tiên phải nói đến là dòng xe pick-up rất thành công tại thị trường Thái. Tiếp đến là các dòng xe hạng nh với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. “Trong những năm tới Thái Lan sẽ có chiến lược năm phát triển ngành công nghiệp ôtô, trong đó sẽ tập trung vào dòng xe sinh thái Eco Car gồm xe Hybrid và xe điện. Tuy nhiên xe điện chưa phải là giải pháp cấp bách trước mắt do còn nhiều vấn đề liên quan đến công nghệ, hạ tầng và cả các vấn đề liên quan đến an toàn. Bắt đầu từ tháng

10 năm nay tại Thái Lan, tất cả các xe mới sẽ được tính thuế trên cơ sở lượng khí thải CO2 và mức tiêu thụ nhiên liệu”, r. Prachin Emalumnow, chủ tịch Bangkok International Motorshow cho biết trong buổi họp báo ngày hôm nay. Ông là người đã có nhiều đóng góp vào quá trình phát triển ngành công nghiệp ô tô của Thái Lan. “Thái Lan cũng sẽ tham gia vào giai đoạn thứ ba của chiến lược phát triển ôtô của mình, để trở thành trung tâm sản xuất các loại động cơ tiết kiệm nhiên liệu trong khu vực”, ông nói, và khi được h i về dự định Thái Lan có phát triển dòng xe mang thương hiệu Thái, ông kh ng định: “Người Thái không bao giờ có ý định làm ra một mẫu xe mang thương hiệu trong nước, vì người Thái luôn định hướng vào những dòng xe có thương hiệu nổi tiếng. e Trung uốc cũng tạo được nhiều mẫu mã đẹp nhưng về chất lượng thì không đáp ứng được nhu cầu của người Thái nên trên đường phố Thái Lan hầu như không có xe Trung uốc”. Triển lãm Bangkok International Motor Show 2015 khai mạc hôm nay cho đến 05 tháng 4 tại Impact Muengtueng Tani.

Mẫu xe Passat của Volkswagen

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

GóC NHìN

Nỗi áM ẢNH Mô Tô KHỦNG

Gây Bão

M i hi ch e tr n ng, h ng h i ai c ng a th ch ti ng gầm rú c a nh ng e h n h i l n c m th n t m hi chen chúc ha t ua m t i nh ng e m a nh c ng a h ng nhanh ng lo t nh ng tai n n th ng t m do ch e h n h i l n th i gian ua hi n d lu n chú nhi u h n t i gi i ch i e h n h i l n i c c m tăng r rệt

ròn một năm kể từ tháng 3-2014, Chính phủ đã bãi b khoản 3 Điều Thông tư 46 2012 của Bộ TVT về việc bắt buộc người học lái xe hạng A2 (để điều khiển mô tô có dung tích trên 1 5cc) phải thuộc nhóm đối tượng quy định hạn chế. Từ đó, trên đường phố đã xuất hiện ngày càng nhiều mô tô phân khối lớn với hình dáng kềnh càng, tiếng pô gầm rú đinh tai, chạy nghênh ngang bạt mạng. Khi các mô tô “khủng” này đổ bộ vào trong nước ngày càng nhiều, đã và đang phát sinh nhiều hệ lụy. Báo cáo của y ban An toàn giao thông châu u đã ch ra r ng, trên cùng một khoảng cách, lái môtô nguy hiểm hơn lái xe hơi tới 20 lần. Và thống kê tình trạng tai nạn ở Đức từ năm 1990 đến 2011 cũng cho thấy tổng số người chết vì tai nạn giao thông đã giảm đáng kể (từ 11.000 người xuống còn 4.009 người) nhưng số người chết vì tai nạn môtô vẫn giữ nguyên không đổi. Trên thực tế, theo Ban An toàn iao thông uốc gia và Hiệp hội các nhà

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

sản xuất xe máy tại Việt Nam các vụ tai nạn giao thông do xe máy chiếm tới 0 . ù sở hữu sức mạnh cả trăm mã lực nhưng những chiếc xe phân khối lớn không thể “xả” hết công suất khi hệ thống giao thông tại Việt Nam mới ch đáp ứng tiêu chuẩn tốc độ 50-60 km giờ.Với những chiếc xe này việc duy trì tốc độ ở mức quá thấp sẽ khiến bộ phận lốc máy nhanh “xuống”. Cạnh đó việc cư i trên chiếc “chiến mã” nhưng phải di chuyển ở tốc độ “con lừa” là th thách lớn đối với người sở hữu xe. Chính điều này khiến một số tay lái mô tô phá v luật lệ, tranh thủ cung đường đẹp, vắng người kéo ga cho th a thích nh m giải t a “cơn khát” tốc độ. Tuy nhiên, nếu nhìn vào thực trạng giao thông mạnh ai nấy chạy hiện nay, việc chạy ở tốc độ 0 đến trên 100 km giờ tiềm ẩn nhiều rủi ro.Không nói đâu xa, vụ tai nạn đáng tiếc khiến một thành viên đội mô tô bảo vệ đoàn đua xe đạp nữ quốc tế Bình ương t nạn tại t nh Đồng Nai là một ví dụ. Khoan nói về chuyện ai đúng, ai sai trong trường hợp này nhưng việc một số

“phượt thủ” chạy quá tốc độ quy định, sai luật trên một con đường nhiều xe đang lưu thông đã trực tiếp gây nên tai nạn trên.Đó là một thực tế Tuy nhiên, đa số ý kiến vẫn cho r ng, kích thước và phân khối xe với thực trang hạ tầng hiện nay cũng góp phần không nh gây nên tai nạn giao thông. Khi điều khiển xe máy phân khối lớn những yêu cầu về kĩ thuật, sức kh e của người lái cũng khác hơn với những loại xe máy thông thường. e phân khối lớn nên đòi h i người lái phải cao, to kh e để có thể giữ thăng b ng tĩnh hay động khi x lý vấn đề. Khi xe bị xe khác cúp đầu hoặc gặp va chạm phải thắng gấp, người lái phải đủ mạnh để kìm tay lái và chống chân giữ thăng b ng cho kh i té. Vận tốc càng lớn thì khả năng giữ thăng b ng càng khó, phân khối càng lớn thì nguy cơ xảy ra tai nạn càng cao, nhất khi tham gia lưu thông trong hệ thống giao thông “nhiều dòng xe”. Điều này có thể thấy việc s dụng xe phân khối lớn sẽ làm nguy cơ chấn thương tăng cao nhất là đối với người s dụng không thành thạo,

những người có thể trạng nh bé và yếu. ĩ nhiên sẽ có phản bác cho r ng một số “tay đua trẻ” nh con nhưng vẫn lạng lách điệu nghệ, điều khiển xe linh hoạt. Tuy nhiên cần nhìn số đông để thấy r ng nhóm “tay đua trẻ” không đại diện cho đa số. Ngoài ra, hiện ch có một số ít người sở hữu xe phân khối lớn tham gia vào các câu lạc bộ có sự quản lý của các cơ quan nhà nước, đa phần là các cá nhân lập thành nhóm tự phát.Không phải nhóm nào cũng chạy ẩu, một số nhóm chơi môtô có quy chế h n hoi, tuy nhiên đây ch là số ít. Nhiều người có máu hơn thua, bốc đồng, ch cần “tức nhau tiếng gáy” là có thể đua tốc, đọ xem ai “cứng” tay lái hơn. Thậm chí hiện nay hai bên đang có những mâu thuẫn nhất định, nhất là khi xảy ra vụ tai nạn chết người ở Đồng Nai vào ngày 1-3-2015. Sự phát triển ồ ạt của môtô phân khối lớn ngoài một số mặt tích cực, thì việc s dụng như thế nào để an toàn cho chính bản thân người điều khiển và người đi đường vẫn còn nhiều vấn đề đáng quan tâm. Việc bãi b quy định hạn chế đối tượng được cấp b ng A2 để điều khiển mô tô có dung tích trên 1 5cc là chủ trương đúng, nh m hướng tới sự hội nhập với thế giới, và thoáng trong việc tổ chức quản lý xã hội, khắc phục tình trạng giấy phép con dẫn đến nhũng nhiễu tiêu cực. Song, cũng cần đòi h i cao hơn về các điều kiện: thể lực, sức kh e tốt thi thực hành lấy b ng A2 gắt gao giấy phép lái xe có thời hạn phải được sát hạch lại. Các

hành vi vi phạm Luật iao thông đường bộ đối với người điều khiển mô tô phân khối lớn phải bị x lý nghiêm như đối với người điều khiển ô tô.Người s dụng xe phân khối lớn lại càng phải hiểu r tính năng s dụng của từng loại xe như xe đua thể thao thì ch phù hợp trên các đường đua được thiết kế chuyên nghiệp chứ không dùng để đi “phượt”, những xe đi đường trường thì dùng loại “Touring”.. và trên hết, người chạy xe phân khối “cao” phải có văn hoá, tính k luật và tính trách nhiệm cao với xã hội khi tham gia giao thông chung với cộng đồng.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

PHoNG CáCH

THiếu PHỤ Bay CỦa Gã NHà Giàu

RoLLS RoyCe

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Bi u t ng irit o cstas c a olls- o ce tr th nh m t i u t ng i u h nh trong l ng si u e th gi i h n 100 nÄ&#x192;m ua irit o cstas cl c m h ng t t c h m his er t c h m h nh nh m t h n tr i t o a trong gi , n m nh h a tr c, ng n ta tr t tr n m i irit o cstas c m n m cho t i ng na c ng i m t c u chu áť&#x2021;n t nh i l n ng sau n u ct

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

PHoNG CáCH

i Th Thầ

Được thành lập cách đây hơn 1 thế k , vào năm 1904 bởi 2 nhà sáng chế gạo cội người Anh là Charles Stewart olls (1 -1910) và Henry oyce (1 63-1933), thương hiệu xe hơi ollsoyce đã trở thành biểu tượng cho sự phong lưu, cũng là loại xe siêu sang lịch lãm được ưa chuộng nhất thế giới trong lịch s k nghệ ôtô toàn cầu. Ngoài biểu tượng 2 chữ “ ” khắc chồng nhau tượng trưng cho họ của 2 người đã khai sinh dòng xe trứ danh, olls oyce còn có thêm một biểu tượng bất hủ nữa gắn ngay đ ng mũi xe qua tên gọi “Spirit of Ecstasy”. Biểu tượng này lấy nguyên mẫu từ một người phụ nữ có sắc đẹp mê hồn, thông tuệ và hài hước, nhưng địa vị xã hội ngăn cản cô lấy người mình yêu. Mối tình của Eleanor Velasco Thornton

100

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

và John alter Edward-Scott-Montagu, thuộc dòng d i quý tộc Anh quốc, kéo dài một cách bí mật trong hơn 10 năm nhờ sự thận trọng tuyệt đối của đôi tình nhân. Montagu, thừa hưởng tước hiệu của cha mình, là một người đi tiên phong trong việc cổ động phát triển ngành công nghiệp ôtô ở xứ sở sương mù. Từ năm 1902, ông giữ cương vị biên tập của tạp chí e hơi. Eleanor Thornton là thư ký của Scott. Montagu đặt hàng nhà điêu khắc Charles obinson Sykes, bạn ông, một biểu tượng đặc biệt để gắn lên chiếc xe riêng olls oyce Silver host. Tác giả đã chọn chính Eleanor Thornton làm người mẫu và đặt tên cho cho tác phẩm của mình là hisper (Lời thì thầm). Sau sự ra đời của hisper, những người đứng đầu hãng ollsoyce cũng yêu cầu Charles Sykes tạo ra một biểu tượng cho tất cả những chiếc olls-

oyce Silver host của hãng. Tháng 2 1911, Spirit of Ecstasy ra mắt mang nhiều nét tương đồng với hisper bởi lẽ người mẫu cho ý tưởng này vẫn là người đẹp Eleanor Thornton. Biểu tượng của olls oyce ra đời từ đó. tưởng s dụng hình ảnh người yêu để làm biểu tượng cho chiếc olls oyce của Montagu đã tạo nên một huyền thoại “Spirit of Ecstasy”. Cho dù đến ngày cuối cùng của cuộc đời mình, bà Eleanor Thornton - nguồn cảm hứng để tạo ra Spirit of Ecstasy - vẫn chưa kịp nhìn thấy những thành công của biểu tượng này.

đư

Thí h nhấT Thế giới

Bức tượng nh gắn trên mũi xe đã mau chóng trở thành một thứ mốt thời thượng. ất nhiều khách hàng của ollsoyce bắt chước Montagu, Spirit of Ec-

stasy được chế tạo b ng một phương pháp cổ xưa là đổ khuôn sáp ong, dẫn đến kết quả không có biểu tượng nào giống nhau tuyệt đối. Trong khoảng thời gian từ 1911 - 1914, Spirit of Ecstasy được mạ bạc, dẫn tới sự nhầm tưởng r ng nó làm từ kim loại quý và trở thành món mồi cho những tay chôm ch a. Bản thân oyce, người sáng lập ra hãng xe không thích Spirit of Ecstasy, ông cho r ng nó ch làm một món đồ trang sức rẻ tiền, chạy theo mốt. oyce phàn nàn bức tượng nh này làm vướng tầm nhìn phía trước. Việc hãng xe hơi Anh đặt hàng biểu tượng này diễn ra trong lúc oyce đang ngh ốm. Chính vì vậy, riêng những chiếc xe chính hãng do oyce sở hữu không hề xuất hiện biểu tượng Spirit of Ecstasy. Vào cuối thập k 20, thiết kế kiểu mới làm thân xe hơi được hạ thấp hơn. oyce

nhanh chóng nghĩ đến việc tạo ra một biểu tượng Spirit of Ecstasy thấp hơn. Sykes đã đáp ứng được yêu cầu này với một bức tượng có chân quỳ. Sau Thế chiến II, nó được s dụng cho các xe Silver raith và Silver awn. Tuy nhiên, tất cả những mẫu sau đó đều trở lại với biểu tượng cũ, có kích thước giảm xuống đáng kể. Vào 1920, oll- oyce mang Spirit of Ecstasy đến Paris tham dự một cuộc thi các biểu tượng được yêu thích nhất trên thế giới. Bức tượng Spirit of Ecstasy mạ vàng đã mang lại cho hãng vị trí số một. Kể từ đó, các phiên bản mạ vàng của Spirit of Ecstasy trở thành một trong những lựa chọn dành cho khách hàng. ù vậy tại một số nước, quy định về an toàn không cho phép xe ollsoyce xuất hiện với biểu tượng của nó. Người ta cho r ng Spirit of Ecstasy, b ng kim loại,

nhô lên từ mũi xe, có thể gây nguy hiểm cho người khác khi gặp tai nạn. Thụy Sĩ n a cuối thập k 0, khách hàng của ollsoyce nhận được xe của mình với bức tượng nh được gói cẩn thận đặt trong xe. Vấn đề ch được giải quyết khi các biểu tượng Silver Spirit và Silver Spur ra mắt. Đến nay, ollsoyce vẫn giữ hình ảnh Spirit of Ecstasy như những ngày đầu nhưng kích thước nh hơn và chuyển sang làm b ng hợp kim. Và dù đã trải qua bao nhiêu thăng trầm, thay đổi nhưng Spirit of Ecstasy vẫn được giới mê xe xem như biểu tượng đẹp, độc đáo và lãng mạn nhất thế giới dù cái tên “Spirit of Ecstasy” do C. Skykes đặt không phổ biến b ng danh xưng “Emily Lady” (Tiểu thư Emily) mà người dân xứ sương mù vẫn gọi hay người M sau đổi thành “ lying Lady” (Thiếu phụ bay).

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

101

PHoNG CáCH

VóC DáNG Hoài Cổ đaNG TRở Lại

c h ng s n u t u t nhi u c nh ng d ng e m t th i danh ti ng, iệc hai th c l i nh ng t n tu i n theo hong c ch ho i c c ng tr n n hiện th c h n B i nh ng toan t nh t i a h a l i ch, cắt gi m chi h hi n c c m u e tr n n nh nh , nhang nh c nh nhau, h h n iệt n u h ng nh n o m i e i logo c gắn thanh

102

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

ođ

Các nhà sản xuất xe hơi đang chạy đua khai thác dòng xe vang bóng một thời như chiến lược hòng tìm cách khuếch trương bề dày truyền thống, lối “thoát hiểm” đáng tin cậy. Loại trừ các hãng non trẻ, bất kỳ nhà sản xuất lâu năm nào đã từng có những mẫu xe ăn khách ở thời kỳ bùng nố xe hơi đều cố gắng khai thác thế mạnh này. Thành công của các dự án này gần như được bảo đảm chắc chắn, bởi khách hàng được sở hữu một chiếc huyền thoại đời mới sang trọng trong khi số tiền b ra lại ít hơn nhiều so với giá xe nguyên bản cổ lỗ. Có thể kể ra đây những cái tên như Jaguar S type, ord Thunder Bird và mới

đây nữa là Mercedes SL300, mô ph ng lại mẫu xe ullwing - cánh mòng biển nổi tiếng từ thập niên 50. ù vậy, nổi tiếng nhất vẫn là hai mẫu xe new Mini giờ đã thuộc về tập đoàn BM và New Beetle của Volkswagen. Mini và Beetle thực ra vẫn được sản xuất dài dài từ lúc có “giấy khai sinh” tới nay chưa bị đứt đoạn. Ngay cả con bọ Volkswagen (đời cũ) tuy từ lâu đã không được sản xuất tại Đức, nhưng các nhà máy bên kia đại tây dương vẫn tiếp tục cho ra lò cho tới tận năm 2003. Mẫu xe hoài cổ ăn khách nhất hiện nay là iat 500, đã đạt nhiều giả thưởng và “đàn em” 500c với một số cải tiến mới cũng đang thuộc vào hàng xe bán chạy cả trên thị trường châu u và Bắc M .

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

PHoNG CรกCH

104

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Mẫu xe này đã có mặt tại Vietnam và đã thu hút khá nhiều người xem. Cũng có một số mẫu xe nhìn thấy tính hoài cổ nhưng được làm theo kểu hoài cổ chứ không phải thừa hưởng lại những đường nét thiết kế của nguyên mẫu nào cả. Nổi tiếng nhất trong số này có thể kể tới Plymouth Prowler (từ năm 2001 nó được đổi tên thành Chrysler Prowler). Được ra mắt vào năm 199 , nó đã gây nên cơn sốt trong giới mê xe nhờ hình dạng rất đặc biệt của mình. Một mẫu xe nữa của Chrysler cũng có thể coi thuộc dòng xe truyền thống được cải tạo, đó là PT Cruiser. Một số người cho r ng nó là phiên bản của Chrysler Air ow 1936 nổi danh, nhưng xét về thực tế tuy có một vài nét nhang nhác, ví dụ đường vuốt phần đuôi xe, nhưng về tổng thể PT Cruiser khác h n so với “người tiền nhiệm”.

đề Th nh

Ngoài ra, còn có mẫu xe truyền thống

của Anh, phải kể tới Black Cab (London Taxicab), đây là mẫu xe taxi truyền thống của London và nhiều thành phố Anh quốc. Ngoài tên gọi tắt là cab, dân xứ này còn thường gọi nó là hack tức là hacney hacney carriage, tên để ch xa ngựa kéo từng thịnh hành từ thế k … VIII. Không ch tên gọi của nó bảo thủ mà mẫu xe này qua gần một thế k vẫn không khác gì mấy so với lúc ban đầu. ràng những các mẫu xe có tính truyền thống, hoài cổ xuất hiện trong thập niên đầu tiên của thế k I tuy mức độ có khác nhau nhưng đều thành công. Trong số những mẫu xe nổi tiếng nhất thế k I tất nhiên phải kể tới ord Model T, mẫu xe ra đời từ năm 190 và kết thúc sản xuất vào năm 192 . Cả thảy đã có tới 15 triệu chiếc model T được bán ra thị trường, một k lục kéo dài cả n a thế k và ch bị phá vào năm 19 2 bởi V Beetle. Một mẫu xe cực kỳ nổi tiếng của BM là Isetta cũng rất đáng được chờ đợi. Có

thể nói thiết kế của nó thực sự là có một không hai. Chiếc xe cực kỳ nh gọn thực sự giống như một chiếc thùng di động với cấu tạo máy lắp phía sau. Đặc biệt nhất là xe không có ngăn để đồ, ch duy nhất có một c a ra vào được lắp ở phía… mũi xe. Isetta trong thời hoàng kim của mình không ch được giới bình dân ưa chuộng mà ngay cả các minh tinh cũng mê mẩn, thực sự khó có cảnh ra mắt nào “hoành tráng” hơn là lái chiếc xe đâm th ng tới đám đông hâm mộ, mở c a trước và vươn mình đứng th ng dậy từ trên xe giơ tay vẫy chào. Hay còn một cách để hoài niệm nữa là dựng lại cả một thương hiệu vang danh một thời và thổi cho nó luồng sinh khí mới như Mercedes đã làm với Maybach hay V với Bugatti. Vậy nên người ta có quyền hy vọng những ông lớn sẽ tiếp tục khai thác thế mạnh tiềm ẩn của những mẫu xe lừng lẫy một thời.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

105

THỊ TRƯỜNG CôNG NGHệ

aeRoMoBiLe - PHiÊN BẢN Xe HƠi

BiếT Bay

106

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

107

CôNG NGHệ

i n inh h nh

ủng hộ

Tại hội nghị South by Southwest diễn ra cuối tháng 3, iám đốc Vaculik của công ty Aremobil đã đưa ra viễn cảnh về những chiếc ô tô có thể vút bay ở độ cao ch thấp hơn máy bay một chút và những chuyến tham quan b ng “taxi biết bay” sẽ trở nên phổ biến. Hãng AeroMobil cũng đang gấp rút hoàn thành các giai đoạn sản xuất, dù vậy ông Vaculik thừa nhận r ng vẫn còn một số cản trợ liên quan đến địa điểm cho phép ô tô cất cánh. Mẫu xe hơi đặc biệt này có thể cất cánh từ bất cứ nơi nào có bãi c ph ng. mặt đất, vận tốc của nó là 160km giờ và khi bay thì có thể đạt gần 200km giờ. Ch cần một bãi c rộng khoảng 45m đã đủ để phương tiện hiện đại này lấy đà bay lên tới độ cao 650m. Mẫu xe hơi bay cũng sẽ được s dụng bình thường trên mọi tuyến đường giao thông. Khi đang chạy trên đường, ch cần trong vòng bán kính 100m không có các phương tiện giao thông khác thì siêu xe cũng có thể cất cánh. Aeromobil còn thiết kế hệ thống treo ô tô bền b để nó có thể cất cánh ở những địa hình phức tạp như đường phố hẹp hay bãi đỗ xe. Hãng Aeromobil đã lên kế hoạch phổ biến xe bay với chế độ tự động hoàn toàn, tự lái và tự bay. Với xe bay, CEO của Aero-

108

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

mobil cho r ng người dùng sẽ thấy đây là cách di chuyển rất hiệu quả, bởi chúng lý tưởng cho các hành trình dài. Hơn nữa, chúng cũng tạo thuận lợi cho việc tiếp cận các khu vực không có tuyến đường bộ hay giúp tiết kiệm chi phí cho việc xây dựng những con đường “đắt đ ”, góp phần giảm ùn tắc giao thông, bởi chúng có thể di chuyển trong nhiều tầng không gian khác nhau ở độ cao khoảng 3km. Năm 2014, phiên bản xe này đã có thể đỗ được ở chỗ đậu xe thông thường và cất hạ cánh trên dải c dài 200m. CEO Jura Vaculik cho r ng, các dải cất hạ cánh này có thể xây dựng dễ dàng dọc đường cao tốc hoặc bên các trạm xăng. Tuy nhiên, ông thừa nhận các quy định và xác nhận của hàng không và đường bộ vẫn là những trở ngại lớn cho việc sản xuất số lượng lớn xe bay. ù vậy, Liên minh châu u (E ) gần đây đã ủng hộ mạnh mẽ kế hoạch sản xuất xe táo bạo của Aeromobil. Khi s dụng, người điều khiển phương tiện này cần có cả b ng phi công.

ng đư ng ay h n

AeroMobile cho biết họ vẫn đang tìm kiếm các loại vật liệu cấu thành nh m đảm bảo chiếc xe hơi đủ nhẹ để bay dễ dàng những cũng phải đủ cứng cáp để vượt qua các tai nạn va chạm, cũng như các yêu cầu đảm bảo an toàn nghiêm ngặt. Vaculik hy vọng AeroMobile sẽ giải quyết những vấn

đề trên trong hai năm tới. Vì vật liệu cấu thành chiếc xe hơi bay sẽ không rẻ nên AeroMobile cũng dự kiến giá bán những sản phẩm thương mại đầu tiên sẽ vào khoảng vài trăm nghìn Euro. Hiện nay, AeroMobile đã đưa ra phiên bản th nghiệm thứ 3 của hãng và họ vẫn tiếp tục nghiên cứu và phát triển nh m tối ưu hóa, giảm trọng lượng cũng như đảm bảo về độ an toàn cho xe. Được biết, chiếc xe hơi bay này có thể giang cánh và cất cánh trên 1 đường c dài khoảng 230 mét và có thể bay trên quãng đường lên tới hơn 00 Km. Ngoài ra, công ty còn bày t mong muốn biến chiếc xe của họ thành 1 chiếc xe tự động lái thông qua đó giảm thiểu nhiệm vụ cần làm cho những tài xế điều khiển xe. Và trong tương lai, AeroMobile có tham vọng phát hành một chiếc xe hơi bay với bốn chỗ ngồi và được thiết kế hoàn toàn tự động. Nếu thực sự như vậy thì chắc chắn chúng ta sẽ được tận hưởng 1 phương tiện mới với rất nhiều ưu điểm và thậm chí có thể là những dịch vụ taxi bay, nhanh chóng, và đảm bảo an toàn. Tất nhiên để hình thành mô hình lưu thông cho xe hơi bay, con người cần phải vượt qua các trở ngại về k thuật công nghệ, các quy định và công trình hạ tầng phục vụ việc đi, đáp của xe hơi bay. Trước hết là việc xây dựng chính chiếc xe hơi bay có thể trở thành phương tiện di chuyển trong thực tế của con người.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

109

CôNG NGHệ

IKON COOLPIX P600

Máy ẢNH SiÊu zooM PHƯợT THỦ Nh ng chu n du l ch a, c iệt i d n h t th m t chi c m nh si u zoom, ch t l ng lu n c u ti n túi i l nh ng chi c m nh c a c c h ng t n tu i i h năng zoom h ng c s cho ra nh ng t m h nh u ct

110

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Với ống kính 16.1MP - 16.1 triệu điểm ảnh, mang lại hình ảnh có độ nét rất cao, kể cả khi được phóng lớn trên màn hình laptop hay TV. Hơn nữa, dòng ống kính NIKKO của Nikon cũng đáp ứng dải tiêu cự khá rộng, từ 4.3-25 mm (tương đương 24-1440mm ở định dạng 135mm) với oom quang 60x. Điều này có nghĩa là người chụp có thể chụp nhiều thể loại ảnh khác nhau, với chất lượng không thua kém khi chụp với ống Tele chuyên dụng. Nikon Coolpix P600 được trang bị màn hình LC 3inch giúp người dùng có thể dễ dàng điều ch nh các thông số và xem lại những tấm ảnh đã chụp. Màn hình có độ nét cao, hiển thị ảnh r ràng ngay cả dưới trời nắng và đặc biệt có thể xoay linh hoạt theo nhiều hướng khác nhau. Mẫu máy ảnh này đáp ứng khả năng kết nối với các thiết bị di động như: smartphone, máy tính bảng, laptop qua mạng i mà không cần đến phụ kiện hỗ trợ ngoài.

ony y

i in

inePix SL1000 được trang bị ống kính oom quang lớn nhất trong số những sản phẩm siêu oom được u i lm giới thiệu gần đây - 50x. Máy có thiết kế tựa như những chiếc SL phổ thông gọn nhẹ. “Nội lực” là cảm biến CMOS công nghệ BSI kích thước 1 2,3” hỗ trợ độ phân giải tối đa 16 triệu điểm ảnh. Nổi bật ở mặt trước máy là cụm ống kính oom quang đến 50x với dải tiêu cự từ 24mm đến 1.200mm (đương đương với máy phim 35mm) hỗ trợ tính năng chống rung quang học. inePix SL1000 cũng được trang bị kính ngắm điện t (độ phân giải 920.000 điểm ảnh) với cảm biến tích hợp tự động phát hiện và chuyển đổi hiển thị hình ảnh từ LC sang kính ngắm. Mặt sau là màn hình LC 3” (920.000 điểm ảnh) hỗ trợ lật xoay đa hướng hiện đại. Ngoài các chế độ chụp tự động thông minh cùng khá nhiều hiệu ứng hình ảnh nghệ thuật - inePix SL1000 còn được trang bị đầy đủ các chế độ chụp ảnh sáng tạo như P A S M, ghi hình ull H và hỗ trợ cả chế độ chụp ảnh A .

hoT

Sony s dụng ống kính eiss độ dài 24 cho đến 1200mm có oom quang 50x, khẩu độ từ f 2. -6.3. ải nhạy sáng IOS đạt 12.000. Chất lượng hình ảnh được đảm bảo bởi cảm biến CMOS độ phân giải 20.4 megapixel. Chiếc máy ảnh trông rất chuyên nghiệp từ kiểu dáng đến tính năng. “Tầm với của ống kính” đủ để bạn chụp xa mà không mất nét, hình ảnh đẹp. Ngoài ra, khả năng quay phim cũng rất đáng khen với bộ vi x lý ảnh Bio tiên tiến cho chất lượng video đạt chuẩn full H 10 0p. CyberShot H 400V được trang bị công nghệ chống rung quang học, chụp liên tiếp 10 tấm trên mỗi giây nên việc bấm máy thâu hình cảnh chuyển động không phải là khó. Các chuẩn kết nối như i- , PS và N C giúp người dùng dễ dàng kết nối với các thiết bị khác cũng như vào mạng để chia sẻ hình ảnh cho “nóng hổi” với bạn b . iá bán tham khảo là 10,5 triệu đồng.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

111

CôNG NGHệ

CANON SX50 HS

Canon S 50 HS ấn tượng với ống kính có dải oom khủng 50x, tương ứng tiêu cự 24 - 1200 mm thuận tiện trong mọi tình huống chụp và trở thành mẫu máy siêu oom có dải oom quang lớn nhất hiện nay. Với góc rộng 24 mm người dùng dễ dàng chụp ảnh toàn cảnh, sinh hoạt hay kiến trúc, trong khi dải tiêu cự tối đa 1200 mm giúp kéo hình ảnh từ rất xa lại gần, thích hợp trong việc chụp ảnh chân dung, thể thao, khám phá động vật hoang dã… Ngoài ra, khi kết hợp với oom số, máy có thể mở rộng độ phóng đại lên đến 100x. ng kính oom “khủng” này cũng được trang bị tính năng chống rung quang học, có độ mở f 3.4 - f 6.5 và tích hợp mô-tơ Voice Coil mang lại khả năng điều ch nh tiêu cự nhanh chóng và êm ái kết hợp cùng hệ thống lấy nét cực nhanh. ải ISO kéo dài từ 0 đến 1600 cho hình ảnh sắc nét mà không cần dùng đến chân máy. S 50 HS có khả năng quay video ull H (10 0p) ở 24 khung hình mỗi giây. Máy có thêm hỗ trợ x lý ảnh dạng A 12-bit, tốc độ lấy nét và chụp liên tục nhanh hơn, cũng như nhiều lựa chọn hơn với cụm chế độ Auto Smart. Canon S 50 HS s dụng cảm biến CMOSS độ phân giải 12.1 megapixel.

112

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

ony al ha a

Với sự xuất hiện của Alpha A5000, Sony dường như đã đặt dấu chấm hết cho dòng máy NE khi sản phẩm này có kiểu dáng tương tự nhưng không còn mang kiểu tên cũ. Những điểm đặc biệt của Alpha A5000 bao gồm màn hình LC lật 1 0 độ về phía trước cho phép tự chụp chân dung, tích hợp i- i và N C cho phép chia sẻ trực tiếp lên trang web chia sẻ qua một điểm truy cập mạng. ng kính kit mới đi k m máy 16-50 mm cho phép phóng to hoặc thu nh ( oom) trong khi quay video mượt mà. A5000 trang bị cảm biến APS-C CMOS độ phân giải 20,1 megapixel, chip x lý hình ảnh Bion tương tự A và A , ISO hỗ trợ tối đa 16.000, quay video chuẩn ull H 60i, 30p và 24p. Tốc độ màn trập tối đa và tối thiểu là 1 4000 giây và 30 giây tương ứng. Bộ x lý hình ảnh BION được tích hợp giúp người s dụng có thể tái tạo hiệu quả kết cấu và chi tiết hình ảnh trong thời gian thực tựa thông qua khả năng x lý tốc độ cao. Công nghệ này cho phép các chi tiết hình ảnh được thể hiện tự nhiên và trung thực hơn với tông màu phong phú và giảm nhiễu hiệu quả ngay cả khi chụp ảnh hay quay phim.

ana oni l

MC0 có kiểu dáng không khác một chiếc SL chuyên nghiệp với báng cầm lớn, đ n ash pop-up và kính ngắm lớn. Máy s dụng cảm biến CMOS kích thước 1 2,3 inch độ phân giải 16,1 megapixel. 0 có thể chụp ảnh A không nén tiện cho việc x lý ánh sáng, cân b ng trắng hay kh noise sau này. ng kính oom quang 60x dải tiêu cự 20-1.200 mm độ mở f 2. -5.9, mức oom quang này cao gấp đôi so với người tiền nhiệm là 60 với 24x. khoảng oom xa, người chụp sẽ đ bị rung tay làm nhòe ảnh nhờ công nghệ chống rung Power O.I.S tích hợp s n. ng kính có cấu tạo với 14 thấu kính chia làm 12 nhóm trong đó có 6 thấu kính phi cầu và 3 thấu kính có độ tán xạ thấp. Chất lương quay phim của các dòng máy ảnh như Lumix MC0 cũng ch dùng lại ở chuẩn full H . Ngoài ra, khả năng chống ồn của máy rất tốt, kh được tới 0 tạp âm nhờ microphone chuyên dụng. iá của Lumix MC0 thấp hơn Nikon Coolpix P520 1 triệu đồng.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

CôNG NGHệ

MuốN oNe TRở THàNH RaNGe RoVeR TRoNG Giới Di độNG

rong s iện tr c th m tri n l m M 2015, t n tu i Đ i oan a tr nh l ng chi c smart hone ndroid i m i mang t n ne M , i tr ng i amsung ala nh nhi u c i ti n eter Chou CEO của HTC muốn dòng One trở thành ange over trong giới di động. Điều này không có nghĩa ông muốn biến chiếc smartphone đầu bảng từ HTC thành sản phẩm nhàm chán, không có điểm cải tiến. Chou muốn tạo ra cái nhìn khác biệt, khiến dòng One thành thương hiệu riêng, có khả năng nhận biết cao, giống những chiếc ange over dòng xe mang tính biểu tượng của sự sang trọng nhiều năm qua. Thiết kế dường như là điểm được HTC nhấn mạnh trên sản phẩm mới khi được hãng nhắc đến nhiều. Mang ngoại hình tương đồng với hai chiếc One thế hệ trước, One M9 sở hữu kiểu dáng kim loại nguyên khối, sang trọng với mặt lưng cong cho cảm giác thoải mái. Nhưng

114

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

điểm ấn tượng trên thiết kế của HTC One M9 là sự kết hợp giữa hai màu sắc khác nhau của kim loại. Ví dụ có phiên bản, viền máy là màu vàng kim loại trong khi mặt lưng là ghi xám với vân xước. Lớp v kim loại trên sản phẩm có khả năng hạn chế trày xước. ù không được thiết kế chống nước và chống bụi, nhưng nếu cần, người dùng có thể s dụng thêm bộ v bảo vệ được HTC thiết kế đi k m với tiêu chuẩn IP69. One M9 m ng và nhẹ hơn phiên bản tiền nhiệm năm ngoái, dày 9,6 mm và nặng 15 gram. Sel e là tính năng chụp hình rất quan trọng trên HTC One M9 khi phần camera trước được trang bị cảm biến ltraPixel, cho khả năng chụp ảnh khi thiếu sáng rất ấn tượng. iao diện Sensen thế hệ mới của HTC cũng đem đến nhiều tính năng mở rộng cho

M9. Ngoài ra, hãng điện thoại Đài Loan còn có những cải tiến cho nền tảng Sense như chế độ thay đổi idget linh hoạt dựa trên định vị vị trí của người dùng... Hệ thống loa kép BoomSound vốn xuất hiện từ One thế hệ đầu tiên tiếp tục được HTC mang lên smartphone M9. Tuy nhiên, điểm mới là nhà sản xuất Đài Loan đã bổ sung thêm công nghệ olby Audio Surround, cho phép loa điện thoại tạo ra hiệu ứng âm thanh vòm đa chiều 5.1, đem lại trải nghiệm âm thanh khi xem phim và giải trí tốt hơn. Bên cạnh những ưu điểm nội trội, HTC cho biết One M9 còn được nâng cấp thêm nhiều tính năng mới như chế độ kết nối và truyền tải nhanh âm nhạc, video mang tên Connects, hay phụ kiện bảo vệ thông minh otView thế hệ mới hiển thị đa dạng hơn. Một điểm được quan tâm trên M9 nhưng chưa được HTC đề cập đến ở sự kiện là cấu hình. Nhưng theo SM Arena và The Verge, smartphone One đời mới của HTC được trang bị vi x lý 64bit Snapdragon 10 nhân, chip di động được đánh giá là mạnh nhất hiện nay của ualcomm, và đi k m với AM 3 B. ù vậy, M9 không đi k m với màn hình độ phân giải 2K. Thay vào đó, máy vẫn dùng màn hình 5 inch với độ phân giải ull

H 1.0 0p và tấm nền IPS LC như M . Đây có thể là hạn chế so với đối thủ alaxy S6 sắp trình làng. Viên pin có dung lượng 2. 40 mAh, tăng thêm 240 mAh so với M và hỗ trợ sạc nhanh. Cùng nền tảng giao diện Sense , HTC One M9 sở hữu hệ điều hành Android Lollipop 5.0 của oogle. ù chưa tiết lộ giá bán chính thức của One M9, HTC gây bất ngờ khi cho biết sản phẩm sẽ có mặt trên thị trường ngay từ giữa tháng 3 tại các thị trường trọng điểm như Bắc M , châu u và châu Á Thái Bình

ương. HTC One M9 có 4 màu sắc khác nhau, ngoài ba bản màu bạc, xám nòng súng và vàng như M , HTC còn tung ra thêm phiên bản màu hồng. Trước sự kiện, nhà sản xuất Đài Loan cho biết họ sẽ mang đến một số bất ngờ khác cho người dùng. Và đúng như tiết lộ, đi k m với One M9, HTC đã công bố thêm hai mẫu phụ kiện bao gồm vòng đeo tay theo d i sức khoẻ mang tên HTC rip và mẫu kính tương tác thực tế ảo V hợp tác với Valve mang tên HTC Vive.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

115

CôNG NGHệ

FoRD MoToR Ra MắT Sáu ứNG DỤNG Mới CHo KHu VựC CHâu âu Và CHâu á - THái BìNH DƯƠNG

116

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

ại Triển lãm Công nghệ i động Thế giới (Mobile orld Congress), công ty ord Motor ra mắt sáu ứng dụng mới cho khu vực châu u và châu Á - Thái Bình ương, cho phép người dùng điều khiển b ng giọng nói với công nghệ S NC kết hợp cùng AppLink, và duy trì kết nối khi đang di chuyển. Tại châu u, các ứng dụng có s n hiện nay sẽ bao gồm ứng dụng hàng đầu oal Live Scores trong cập nhật kết quả bóng đá và tin tức, cập nhật trực tiếp

thông tin của 50 giải đấu trên toàn thế giới CaixaBank, ứng dụng tài chính đầu tiên của AppLink và Soundtracker là ứng dụng phát thanh cá nhân. ord cũng giới thiệu ứng dụng Kaola M tại Trung uốc nh m cung cấp cho người dùng hơn 1 triệu giờ truy cập các chương trình radio chính thức và ứng dụng iami Music là một thư viện âm nhạc với hơn 4 triệu bài hát. Tại c, ứng dụng airfax adio sẽ cung cấp thông tin thời sự, tọa đàm và thể thao nổi bật từ Hệ thống Phát thanh airfax.

“AppLink giúp khách hàng trên toàn cầu tích hợp các ứng dụng và thiết bị ưa thích vào chiếc xe hơi của mình,” ông on Butler, bộ phận ịch vụ và Phương tiện Kết nối, công ty ord Motor, cho biết. “Những ứng dụng mới này đảm bảo người lái sẽ không phải chờ đợi để biết khi nào đội bóng yêu thích của họ ghi bàn, có thể dễ dàng truy cập các chương trình âm nhạc và phát thanh, và thậm chí tìm kiếm vị trí các máy rút tiền, mà vẫn giữ vững tay lái.”

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

117

GaRaGe

Mẫu Xe DàNH CHo NHữNG DoaNH NHâN Thích XuyÊN ViệT :

phân khúc cao cấp hơn n m trong tầm với của những doanh nhân thực sự thành đạt, “tam hoàng” xe sang Đức Audi BM và Mercedes hiện đang chiếm thế thượng phong. Trong đó, BM có chiếc 5 hoàn toàn mới, ch vừa được ra mắt vào năm 2014. Bước sang thế hệ thứ 3, 5 có kiểu dáng mạnh mẽ và “cơ bắp” hơn rất nhiều so với các thế hệ trước, biến nó trở thành lựa chọn số 1 của những doanh nhân trẻ tuổi. Nét đẹp của xe còn trở nên nổi bật hơn nhờ có những đường gân dập nổi tạo dáng chữ ở phần đầu, lưới tản nhiệt bầu dục kích thước lớn cùng đ n pha và đ n hậu LE . Không ch sở hữu những tiện nghi cao cấp như ghế điều ch nh đa hướng có sưởi và quạt gió, hệ thống thông tin giải trí i rive, nội thất da cao cấp... BM 5 hoàn toàn mới còn gây ấn tượng bởi những tính năng hướng tới sự tiện dụng như khả năng gập tựa lưng ở hàng ghế sau theo 3 nấc 40:20:40, giúp tăng thể tích khoang chứa từ 650 đến tối đa 1. 0 lít. Đặc biệt, các phiên bản 5 được bán tại Việt Nam còn được trang bị s n hàng ghế thứ 3, giúp chủ xe có thể chở được thêm 6 hành khách nữa. Tại thị trường Việt Nam, BM 5 thế hệ mới được giới thiệu đến người tiêu dùng vào giữa tháng 4 2014 với hai phiên bản động cơ xăng: x rive35i 6 xi-lanh th ng hàng 3.0L công suất 306 mã lực (3,64 t đồng) và x rive50i V 4.4L 450 mã lực (4,9 t đồng). Cả hai phiên bản đều được trang bị hộp số tự động cấp thể thao cùng hệ dẫn động 4 bánh x rive danh tiếng, giúp chúng có thể vượt qua phần lớn các địa hình hiểm trở một cách khá dễ dàng.

118

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

: ToyoTa highlan

Là một sản phẩm khá thành công tại M của Toyota, nhưng Highlander lại ch có mặt tại Việt Nam qua con đường nhập khẩu nguyên chiếc. So với các thế hệ trước, Highlander mới sở hữu một thiết kế có phần uyển chuyển và bớt góc cạnh hơn, mặc dù còn khá nhiều người thấy không vừa ý với lưới tản nhiệt hình thang “miệng cá ngão” của chiếc xe. Tuy nhiên, đối với những doanh nhân có dự định đưa cả gia đình đi xuyên Việt thì Highlander lại là một sự lựa chọn xuất sắc, khi cabin của xe có thể chở được tối đa tới người trong tiện nghi, với các ghế bọc da, hệ thống thông tin giải trí Entune thế hệ mới nhất của Toyota đi k m màn hình 6,1 inch và vô số các ngăn chứa đồ trong nội thất. Tại M , Highlander được bán với 2 phiên bản LE và Limited. Phiên bản LE được trang bị động cơ 4 xi-lanh 2. l với công suất tối đa 1 5 mã lực, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Trong khi đó, bản Limited cao cấp hơn sở hữu máy xăng 3.5l V6 2 0 mã lực tương tự Toyota Camry cùng hệ dẫn động 4 bánh. iá khởi điểm của Highlander là khoảng 29.000 S tại M tuy nhiên do các loại thuế khác nhau, mức giá của phiên bản LE khi về tới Việt Nam có thể lên tới hơn 2 t đồng.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

119

GaRaGe :

Là “đối trọng” của BM 5 từ lâu, nhưng ML350 dễ dàng chiếm được cảm tình của những doanh nhân trung niên bởi thiết kế thanh lịch, “đứng đắn” đã trở thành hình ảnh của Mercedes từ lâu. Tuy nhiên cũng giống như 5, ML- Class thế hệ này cũng có nhiều chi tiết thiết kế hướng tới nhóm khách hàng trẻ hơn như các đ n chiếu sáng LE hay lưới tản nhiệt với logo sao 3 cánh ở chính giữa chi tiết trước đây vốn ch dành cho các dòng xe 2 c a của hãng. Không “hổ danh” Mercedes, mặc dù ch là phiên bản tầm trung của dòng ML (và thấp nhất trong các phiên bản chạy xăng) nhưng ML350 vẫn được trang bị hàng loạt các tiện nghi hiện đại, cao cấp trong nội thất, cũng như các hệ thống an toàn và hỗ trợ người lái tiên tiến mà khó có thể liệt kê hết trong bài viết này. Thêm vào đó, cabin của ML còn được cách âm rất tốt, khiến các doanh nhân có thể xuyên Việt trong cảm giác thoải mái nhất. Sở hữu động cơ V6 3.5l (302 mã lực 400 Nm), kết hợp cùng hệ dẫn động 4 bánh 4MATIC và hộp số tự động cấp -T ONIC, ML350 đem tới khả năng vận hành êm ái nhưng cũng đầy bứt phá khi đạp ga tăng tốc nhờ có mô-men xoắn lớn. Với những khả năng mà chiếc xe đem lại, mức giá chính hãng khoảng 3,4 t đồng hoàn toàn xứng đáng với nó. Tuy nhiên, với những khách hàng có ý định mua xe vào khoảng giữa năm nay, chúng tôi có lời khuyên r ng nên tiếp tục chờ đợi tới cuối năm do Mercedes đã có dự định giới thiệu bản nâng cấp của dòng ML, với tên gọi mới LE-Class vào khoảng tháng 6 2015.

120

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Mặc dù Audi đã công bố thế hệ mới với nhiều cải tiến vào tháng 12 2014, nhưng có lẽ sớm nhất phải tới gần h 2015, hãng mới có thể đem chiếc xe tới Việt Nam. Trong lúc đó, những doanh nhân nóng lòng đi du xuân có thể lựa chọn phiên bản 3.0 hiện đang được bán với mức giá cạnh tranh nhất trong phân khúc S V cao cấp: 3,3 t đồng. Là phiên bản thấp nhất, nhưng 3.0 vẫn sở hữu ngoại thất hiện đại, năng động không khác gì so với các “đàn anh” cao cấp hơn. Sự năng động đó còn được thể hiện qua “combo” động cơ xăng V6 3.0l siêu nạp (333 mã lực 440 Nm) hộp số tự động cấp và đặc biệt hệ thống dẫn động 4 bánh quattro huyền thoại đã làm nên đ ng cấp của thương hiệu Audi. Với hệ động lực này, vẫn có thể tự tin đứng cùng với những đối thủ mới hơn từ Mercedes và BM . Đương nhiên, nội thất của 3.0 cũng hoàn toàn không gây thất vọng với hàng loạt các tiện nghi cao cấp: điều hòa 4 vùng tự động, dàn âm thanh Bose loa, ghế ch nh điện có nhớ vị trí, c a sổ trời toàn cảnh panorama hệ thống thông tin giải trí MMI với camera lùi, đầu V , định vị và các kết nối khác nhau như Bluetooth, v...v... Khách hàng cũng có thể yên tâm hơn khi đi “phượt” với chiếc xe nhờ chế độ bảo hành chính hãng 2 năm, không giới hạn số km đi được của Audi tại Việt Nam.

: hy n ai anTa

Hãy cùng bắt đầu bảng danh sách với một mẫu xe S V đã được lắp ráp ở Việt Nam, và n m trong tầm với của rất nhiều doanh nhân: Hyundai Santa e. Có giá khởi điểm từ 1,13 t đồng, Santa e 2015 không ch sở hữu kiểu dáng cao cấp hơn h n so với các thế hệ trước mà còn được trang bị một loạt các tính năng hiện đại, cao cấp hiếm thấy trên một chiếc crossover c trung. Khoang lái của Santa e ngập tràn công nghệ và những tính năng không kém gì những mẫu xe hạng sang, có thể kể tới gồm: hệ thống giao diện đ n chào âm thanh khi người lái vừa bước vào xe phanh tay điện t ba chế độ lái k m tác động nặng nhẹ vào vô lăng cốp điện mở từ xa khởi động nút bấm c a sổ trời Panorama hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng LC inch, đầu V và phần mềm định vị Sygic tiếng Việt chế độ lái xe tiết kiệm nhiên liệu (ECO)… Về động cơ, khách hàng có thể lựa chọn giữa hai loại máy: xăng 2.4 Theta II (1 3,5 mã lực 22 Nm) hoặc diesel 2.2 C -i với bộ tăng áp điều khiển điện t eV T (194,2 mã 436Nm). Cả hai phiên bản động cơ đều s dụng hộp số tự động 6 cấp. Phiên bản cao cấp dùng hệ dẫn động hai cầu bán thời gian (4 ) tích hợp khóa vi-sai trung tâm dành cho địa hình khó. Phiên bản thường là hệ dẫn động cầu trước. Chính vì vậy, để phù hợp với mục đích xuyên Việt, phiên bản cao cấp có giá 1,3 t đồng sẽ là lựa chọn đúng đắn nhất.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

121

GaRaGe

Mua MaCaN Mới

Với Gói PHỤ KiệN CHíNH HãNG đặC BiệT

in vui cho những ai đam mê xe thể thao và thích tạo cho chiếc xe của mình một phong cách riêng và năng động hơn. Lần đầu tiên tại Việt Nam, Porsche đã ưu đãi giảm 20 cho ói Phụ Kiện Đặc Biệt dành cho các phiên bản Macan mới từ 01.04 đến hết 15.05.2015. ói Phụ Kiện Đặc Biệt lần đầu ra mắt dành cho Macan gồm 03 bộ mâm xe độc quyền với thiết kế thể thao cá tính, bộ ốp gỗ cao cấp hoặc ốp carbon cho vô lăng và nội thất sang trọng, đế gương chiếu hậu kiểu dáng chữ V độc đáo và bệ bước chân thể thao b ng thép không g thể hiện cá tính đậm chất thể thao của Porsche. Macan sẽ ấn tượng, thể thao và năng động hơn với ba bộ mâm, lốp xe độc đáo: Mâm xe 911 Turbo 21 inch trọng lượng nhẹ, thiết kế đa chấu thời trang và 2 tông màu cá tính thể hiện sự linh hoạt và độ bám đường xuất sắc. Mâm xe S Spyder 20 inch thể thao nhôm đúc trọng lượng nhẹ khá ấn tượng được thiết kế đa chấu kép hình chữ với màu sơn có độ bóng cao theo kiểu dáng mâm của phiên bản đường đua Porsche S Spyder đình

122

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

đám và bộ mâm xe Macan Sport esign 20 inch với thiết kế đa chấu trọng lượng nhẹ. Phụ kiện không thể thiếu để hoàn thiện mỗi bộ mâm xe là bộ 4 nắp chụp mâm với logo Porsche in màu đi k m với nắp chụp van màu bạc có chạm logo Porsche thể hiện sự tinh tế từ chi tiết nh nhất. Thiết kế ngoại thất bắt mắt của Macan sẽ hoàn hảo hơn nữa với bộ gương chiếu hậu được lắp đế gương kiểu dáng chữ V độc đáo sơn cùng màu ngoại thất. Ngoài ra, bên cạnh chức năng hỗ trợ việc lên xuống xe và thao tác trên mui dễ dàng hơn, bệ bước chân b ng thép không g bóng mờ tích hợp đệm cao su chống trượt còn làm nổi bật dáng vẻ uy lực của Macan và thể hiện hoàn hảo cá tính của chủ nhân. ói nội thất tiện nghi với các bộ ốp trang trí bao gồm ốp mặt táp-lô và nẹp c a được làm từ những chất liệu cao cấp như Carbon, gỗ c Chó ( alnut) và đặc biệt là gỗ Sồi Trắng ( hite Oak) mới. Vô-lăng thể thao đa chức năng bọc Carbon và gỗ c Chó là sự kết hợp hoàn hảo cho gói ốp nội thất Carbon và gỗ c Chó, đem đến cảm giác thoải mái nhờ tích hợp nhiều chức năng điều khiển đi cùng với bộ phận sưởi vô-lăng.

ng gi ư đ i g i h kiện đ iệT nh ho a an T i việT na đ ao g Th ế gTgT :

. Bộ mâm xe 911 Turbo 21-inch : 247.300.000 đồng (1) . Bộ mâm xe RS Spyder Design 20-inch : 175.800.000 đồng (1) . Bộ mâm xe Macan SportDesign 20-inch : 164.200.000 đồng (1) . Đế gương chiếu hậu kiểu dáng chữ V : 16.500.000 đồng . Bệ bước chân : 43.700.000 đồng . Bộ ốp nội thất Carbon : 41.200.000 đồng (2) . Bộ ốp nội thất gỗ Óc Chó : 20.500.000 đồng (2) . Bộ ốp nội thất gỗ Sồi Trắn : 46.800.000 đồng (2) . Vô-lăng thể thao đa chức năng bọc Carbon : 52.300.000 đồng . Vô-lăng thể thao đa chức năng bọc gỗ Walnut : 52.300.000 đồng (1) Bộ mâm xe đi kèm lốp xe, nắp chụp mâm và nắp chụp van (2) Bộ ốp nội thất bao gồm các ốp trang trí mặt táp-lô và nẹp cửa Dòng xe Porsche Macan: Mức tiêu thụ nhiên liệu: 9,2 – 6,1 lít /100 km; Lượng khí thải CO2: 216 – 159 g/km; Phân loại hiệu năng F - B (Đức)

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

GaRaGe

KiNH NGHiệM CHĂM SóC Xe TRỜi NồM h h u Việt Nam n ng m th t th ng, mùa m a hùn o d i c ng l th h m t n h t c a n Đ c ng l giai o n e c a n s d mắc nhi u ệnh nh t n cần tu n th nh ng ngu n tắc o ệ e m t c ch th ng minh

124

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

n gi ng kh

T ong T nh o

Bạn cần luôn để xe ở nơi có mái che để tránh mưa. Chỗ đậu xe phải khô thoáng và thông gió. Đây là cách tốt nhất giúp xe tránh xa các chất gây ăn mòn và quá trình ôxy hóa. Nếu phải để ngoài trời, bạn nên s dụng bạt phủ xe.

Thư ng

y n

Ngại r a xe vì cho r ng xe sẽ bẩn ngay sau khi r a chính là một sai lầm trong quá trình bảo quản xe. Bởi bùn đất bám lâu ngày trên xe có nồng độ các chất ăn mòn cao hơn trong nước mưa. ù r a xe thường xuyên không giúp giữ xe luôn sạch nhưng việc đó làm giảm lượng chất ăn mòn bám trên xe. Hơn nữa, khi xe được r a thường xuyên, điều kiện để xảy ra quá trình ôxy hóa sẽ giảm đi, hiện tượng hoen g sẽ được giảm thiểu.

ng ng h đ nh ng h y n ng

Hiện nay có rất nhiều sản phẩm bảo dư ng bề mặt sơn. Hầu hết các sản

phẩm loại này đều có tác dụng giảm ăn mòn bề mặt ngoài tác dụng đánh bóng. Bạn ch cần mang xe đến các trung tâm chăm sóc xe, ở đó họ sẽ chăm sóc chiếc xe giúp bạn.

v l

o ư ng hệ Th ng điện gi

Độ ẩm cao khiến cho hệ thống dây điện, đặc biệt là các mối nối điện trên xe nhanh bị ôxy hóa. Vì thế, không ngạc nhiên khi xe hay bị chết máy hoặc mất điện về mùa mưa phùn. Ngoài ra, hệ thống điện cũng rất dễ bị mát điện, thậm chí cháy chập. Để tránh hiện tượng này, tốt nhất là bạn nên bảo dư ng hệ thống điện thường xuyên. Chú ý đấu nối và bọc bảo vệ dây điện và các mối nối thật cẩn thận. Bên cạnh đó, bộ lọc gió cũng phải đặc biệt được chú ý, nhất là đối với những xe hay đi xa, hoặc đi ở môi trường có nhiều bụi bẩn. Bộ lọc gió bị ướt gây tác hại không kém khi bị bụi bẩm bám dày. Vì vậy, bạn cần thường xuyên đem xe đến trung tâm bảo dư ng để làm sạch bộ lọc gió ít nhất 1 tháng 1 lần.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

125

THỊMáy Xe TRƯỜNG

KawaSaKi z250

KHá ToàN DiệN

ng serie c a a asa i dùng t t n nh ng chi c na ed i e c a h ng Nh ng chi c e a asa i serie c hai sinh t năm 1 2 i chi c 1 s h u h i ng c 0 h n h i, n na d ng na ed i e c a a asa i h t tri n tr i ua nhi u th hệ i nhi u c i ti n c m t t i hắ c c l c a u M th n i cho n th i i m hiện t i, a asa i erie cùng i a asa i Nin a l 2 d ng e th nh c ng nh t c a h ng e Nh t B n, th m ch n u so s nh th s u th ch c a h ch h ng i a asa i c n cao h n Nin a th ng t

126

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

127

THỊ TRƯỜNG ThiếT kế

ó thể nói Kawasaki 00 là một chiếc xe khá toàn diện của Kawasaki từ thiết kế đến vận hành, tuy nhiên nhược điểm của xe là nó hướng đến thị trường u M với vóc dáng người s dụng cao lớn với chiều cao yên 34mm và cân nặng 231kg. Những con số này khó mà phù hợp với vóc dáng người châu Á, đặc biệt là khu vực Đông Nam Á nơi mà Kawasaki xác định là thị trường trọng điểm của mình. Trong phân khúc tầm thấp hiện tại khá sôi động với những chiếc sportbike,

128

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

phân khúc nakedbike gần như b trống, ngoại trừ KTM với dòng uke phân khối nh được sản xuất tại n Độ với 3 phiên bản động cơ 125cc, 200cc và 390cc đang làm mưa làm gió thị trường, còn những Honda CB250 hay Su uki Ina uma 250 không gây được sức hút lớn với thị trường. Nhận thấy đây chính là phân khúc thị trường tiềm năng, năm 2013 Kawasaki đã cho ra mắt chiếc nakedbike Kawasaki 250 nh m đánh chiếm một phân khúc thị trường quan trọng nhưng vẫn còn đang bị b ng tại Đông Nam Á.

Ngay từ khi mới được giới thiệu, Kawasaki 250 đã được coi là tiểu 00 khi kế thừa cảm hứng thiết kế cũng như nhiều chi tiết gần như được “bê” từ đàn anh 00 sang. u hướng “phóng to, thu nh ” từ sản phẩm trụ cột sang các phiên bản khác của các hãng xe không có gì mới, và Kawasaki cũng đã áp dụng điều này khá thành thục sang mẫu 250 của mình. Thiết kế tổng thể của Kawasaki 250 mang nhiều đường nét góc cạnh, tạo nên vẻ hầm hố và mạnh mẽ. Những đường cắt xẻ kết hợp cùng vẻ cơ bắp mang đến cảm giác kh e khoắn. Kawasaki 250 có kích thước ài x ộng x Cao lần lượt là 2.0 5 x 14 x 1.110 mm, khoảng cách giữa 2 trục bánh xe là 1.400mm. Trọng lượng tổng gồm xăng và nhớt là 16 kg. Điểm nhấn đặc trưng của Kawasaki Serie và 00 là cụm đ n pha đôi kết hợp cùng kính gió nh cũng đã được trang bị trên 250. Thiết kế này mang đến cảm giác dữ tợn cho xe khi trực diện. Tuy nhiên, hai đ n xi-nhan lại được đặt phía trên đ n pha thay vì phía dưới như 00 khiến cảm giác xe “rẻ tiền” đi khá nhiều. Cụm đồng hồ của xe là dạng kết hợp giữa kĩ thuật số và analog được mang nguyên sang từ người anh em Kawasaki

Nin a 300. Điều này cũng không có gì lạ khi 250 được phát triển cùng khung gầm, động cơ với Nin a 300. Trên bảng đồng hồ của 250, phần analog thể hiện vòng tua máy với giới hạn tối đa được ghi là 15.000 rpm. Phần đồng hồ điện t thể hiện tốc độ, số km, trip hành trình và thậm chí là đồng hồ thời gian. Tuy nhiên, đồng hồ trên 250 lại không thể hiện cấp số đang vận hành của xe. Điểm này đã được amaha áp dụng khá rộng rãi trên những chiếc xe của mình từ Exciter 150. Việc hiển thị số vận hành khá tiện dụng khi lưu thông, đặc biệt là với những người mới làm quen với xe chưa quen cảm giác tốc độ. ên xe thiết kế thể thao khi s dụng yên rời chia làm 2 tầng bậc với vị trí lái được hạ thấp có chiều cao 5mm rất phù hợp với vóc dáng người Á Đông. ên sau được thiết kế cao song vẫn khá th a mái cho người ngồi sau. Một điểm thú vị là phần tay xách yên Kawasaki đã giấu khéo léo cụm tay nắm xuống dưới yên sau chứ không phải s dụng tay xách rời đặt lên trên như 1 số mẫu xe của Honda. Việc này giúp cho phần đuôi và tổng thể xe vẫn giữ được nét cân đối hoàn ch nh không có chi tiết thừa. Đuôi sau xe được vuốt nh gọn thể thao, phần đuôi xe cũng mang hoàn toàn cảm hứng từ chiếc sport Nin a 300. Tuy

nhiên, phần nhựa gia công sau xe chưa được hoàn thiện, vẫn còn 1 số khe rãnh giữa các chi tiết cùng với phần mạt nhựa thừa. iá như phần này được làm b ng nhựa liền khối thì chiếc xe sẽ tăng thêm vẻ sang trọng và cứng cáp. ng pô của xe là dạng ống xả đơn, cũng mang cảm hứng từ 1000 và 00 khi được tạo dáng lục giác vuốt gọn dần xuống theo phong cách tam giác của 2 người đàn anh trên. Kawasaki Nin a được trang bị giảm sóc đôi Hydraulic Telescopic hành trình 119mm cho bánh trước và giảm sóc sau dạng monoschock ni-Trak 5 chế độ điều ch nh hành trình 130mm. Lốp không săm Tubeless là trang bị tiêu chuẩn trên xe có kích thước là 110 0-1 cho bánh trước và 140 0-1 cho bánh sau. Để đảm bảo an toàn cho xe, hãng trang bị phanh đĩa đơn cho cả bánh trước và bánh sau, cụ thể với bánh trước là loại Hydraulic 2 piston đường kính đĩa 290mm và đĩa phanh sau là loại 2 piston với đường kính đĩa 220mm. ABS không xuất hiện trên xe, theo những thông tin mới nhất thì thế hệ 2015 tới đây Kawasaki sẽ trang bị công nghệ này trên những chiếc 250. ét về tổng thể, Kawasaki 250 là một chiếc xe đẹp về kiểu dáng khi được kế thừa rất nhiều những thiết kế từ người

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

129

THỊMáy Xe TRƯỜNG đàn anh 00. e mang nét kh e khoắn, mạnh mẽ mà cũng gọn gàng khi các kích thước đã được thu gọn để phù hợp với vóc dáng người Việt. Điểm trừ đáng tiếc là một số chi tiết nhựa gia công chưa kĩ, cùng với việc bố trí cặp xinhan lên trên khiến cho cảm giác đây đích thực là một chiếc xe “giá rẻ”.

động

v n h nh

Kawasaki 250 được trang bị động cơ 4 thì OHC, làm mát b ng dung dịch, trang bị hệ thống đánh l a TCBI, phun xăng điện t có dung tích 249cc. Khối động cơ này sản sinh công suất tối đa 32 mã lực tại dải tua máy 11.000 rpm cùng momen xoắn cực đại 21 Nm tại dải tua máy 10.000 rpm. e kết hợp với hộp số 6 cấp cùng bình xăng 1 lít. Được chia sẻ động cơ từ Nin a 300, các kĩ sư của Kawasaki đã làm “yếu” chiếc nakedbike của hãng so với con số 39 mã lực tại 11.000 vòng phút, mô-men xoắn cực đại 2 Nm tại 10.000 vòng phút của chiếc sportbike. Đây là điều dễ hiểu khi mục đích của 250 là sự dễ dàng th a mái khi vận hành chứ không hướng đến tốc độ của chiếc Nin a. Được thiết kế là một chiếc nakedbike, điều gây ấn tượng đầu tiên của 250 chính là tư thế ngồi khác th a mái. áng người ngồi th ng lưng như điều khiển xe phổ thông, không phải chồm người lên như những chiếc sportbike đảm bảo cho việc vận hành trên những cung đường dài cũng như s dụng hàng ngày được dễ dàng, không bị nhanh m i. Vặn chìa khóa động cơ, cụm đồng hồ khởi động khá ấn tượng như đa số các mẫu xe khác. Cá nhân người viết thích cụm đồng hồ kết hợp giữa analog và điện t như thế này hơn là full điện t như trên chiếc 1000. Đồng hồ điện t trên 1000 tuy khá hiện đại, song khi khởi động cảm giác các dải led chạy tạo hình khiến người lái cảm thấy như đang vận hành cỗ máy của tương lai, mất đi cảm giác phong trần vốn có trên những chiếc xe. Bóp côn, đề máy, âm thanh phấn khích nhất được phát ra không phải từ chiếc pô xe mà là từ chính cụm động cơ s dụng xilanh đôi của xe. Điều này cũng dễ hiểu, bởi khác với đa số cỗ máy nakedbike phân khúc 250-300cc hiện tại s dụng xilanh đơn, 250 được trang bị xilanh đôi khiến cho âm thanh phát ra rất có lực, mạnh mẽ và đầy phấn khích, tất nhiên là trong khuôn khổ những cỗ máy có cùng dung tích. Còn so với đàn anh 00, 1000 hay ucati Street gher thì âm thanh phát ra từ 250 không có “tuổi”.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Sở dĩ cụm pô của 250 phát ra âm thanh hiền hòa bị lấn át bởi cỗ máy là do xe sản xuất tuân theo tiêu chuẩn Euro 3 nên khó lòng chiều lòng được những ai thích âm thanh lớn. Song thiết nghĩ việc tạo ra âm thanh giả như trên là không cần thiết, gây phiền khá nhiều cho người xung quanh, và thậm chí cho cả bản thân người lái. ảy cần số, chiếc xe phát ra âm thanh “cạch” quen thuộc của những chiếc xe phân khối lớn. Nhích nhẹ ga, bóp côn và tiếp tục vào số 2, cảm giác là khá mượt mà. Miết nhẹ tay ga thêm 1 chút, 250 dễ dàng đạt tốc độ 40 km h. Điều này chứng t côn, ga và số của 250 phối hợp khá nhịp nhàng ở ngay dải tốc độ thấp cùng cấp số nh . Trên 1 quãng đường vắng, người lái muốn th độ bốc của chiếc xe khi đang ở số 2 bất ngờ vít mạnh tay ga. Ngay lập tức một cảm giác hơi chồm nhẹ, sau đó là 1 cú bứt khá nhanh và ch sau hơn 1 giây, đồng hồ đã nhảy lên con số 63 km h. ẩy tiếp lên số 3, dải tua máy như được g b giới hạn tiếp tục đẩy chiếc xe lao đi và con số trên đồng hồ đã ch hơn 0 km h. Đáng tiếc là điều kiện vận hành khi chạy 250 không cho phép người lái có thể tiếp tục bài th tốc độ. Tuy vậy, cảm giác về độ bốc, độ vọt của xe là rất tốt, dù là một chiếc naked song nó không hề thua kém nhiều những chiếc sportbike cùng phân khối. Nó vẫn mang sự lầm lì mà phấn khích của dòng Nin a, và người lái thích nó hơn là phong cách bình thản kiểu sportcity của anh em Honda CB 250-300. Một điểm cộng nữa của Kawasaki 250 chính là góc lái rất th a mái cùng với khả năng vận hành ở tốc độ thấp, điều này được chứng minh khi người lái vận hành chiếc xe trong giờ tan tầm trên những con đường đông đúc. e vận hành ở dải tua máy thấp với 3 cấp số 1 2 3 khá hiền hòa, khi ga về gần hết cũng không có hiện tượng giật hay khựng xe. Có lẽ nhà sản xuất đã tính toán sao cho hành trình côn có độ dài phù hợp, xe được “dư côn” khiến cho khả năng chết máy là rất thấp. Tuy nhiên, những ai thích những có giật, vọt khi tăng tốc có thể ch nh lại côn sao cho ngắn đi. Thời gian trải nghiệm 250 là chưa nhiều, song cũng có thể nhận thấy đây là chiếc xe khá phù hợp cho một nhu cầu đa dụng : chạy xe hàng ngày với sự th a mái của vị trí lái, tay lái góc rộng dễ điều khiển cùng sự hiền hòa khi vận hành ở tốc độ thấp. Khi cần những cú bứt trên xa lộ hay ở những cung đường dài, 250 cũng dễ dàng đáp ứng được trong khả năng của mình. Tất nhiên không thể đòi h i chiếc xe phải mạnh mẽ như 00, 1000 song người lái cũng dễ dàng cho nhiều chiếc xe phổ thông khác trên đường phải “ ng i khói”. Tuy nhiên, sự

hiền hòa của 250 là hợp lí và tất yếu, bởi nó là chiếc xe dành cho những người mới bắt đầu gia nhập thế giới côn tay phân khối lớn cùng kinh nghiệm, kĩ năng lái chưa thực sự thành thục.

T ng kếT

Với thiết kế ấn tượng cùng khả năng vận hành khá đa năng của mình, Kawasaki 250 là một lựa chọn tốt cho những

ai mới bắt đầu gia nhập thế giới xe phân khối lớn và ưa thích nakedbike. Điểm hạn chế lớn nhất của 250 tại Việt Nam là mức giá khoảng 11.000 S tương đương hơn 220 triệu đồng, khá cao cho 1 cỗ máy 250 phân khối khi mà đối thủ uke 390 có động cơ lớn 390cc nhưng giá bán ch dưới 1 0 triệu đồng. Tuy nhiên, những con số không biết nói dối khi theo 1 showroom xe phân khối

lớn hàng đầu tại Hà Nội, lô hàng 1 chiếc 250 nhập về đã được bán hết trong vòng n a tháng. Điều này chứng t sức hấp dẫn của 250 đã tạo nên một nhu cầu không hề nh với khách hàng. Đây cũng có thể được xem là bước đệm cần thiết tạo dựng niềm tin của thị trường để Kawasaki tiến đến những phân khúc cao hơn cũng như các dòng xe khác mang thương hiệu của mình tại Việt Nam.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Du LỊCH - KHáM PHá

BẢo TàNG

MeRCeDeS-BeNz N u nh i h ng e c l ch s l u i nh t Đ l Mercedes-Benz V n u n mu n t m hi u c n l ch s h t tri n c a h ng e l u i nh t c ao u t nh t, ầ nh t n B o t ng Mercedes-Benz t i tuttgart, th h c a Mercedes t i Đ c t

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

ng anh

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ LỊCH Du TRƯỜNG - KHáM PHá

thì chúng tôi lại được thang máy đưa lên tầng thứ 9 trên cùng, trở về thời khởi đầu lịch s vào năm 1 6. Và từ đây, cuộc hành trình độc đáo chưa từng có xuyên suốt cả bề dày lịch s phát triển của thương hiệu Mercedes-Ben được bắt đầu. Chúng tôi chia thành 2 tour riêng biệt, theo 2 vòng xoáy ốc ngược chiều nhau và di chuyển xuống các tầng dưới: Tour thứ nhất dẫn chúng tôi qua tầng trưng bày, thuật lại “truyền thuyết” về các câu chuyện lịch s theo mạch chảy của thời gian. Tour thứ hai thì lại đi xuyên qua 5 bộ sưu tập khác nhau với sự sắp đặt không theo trình tự thời gian mà theo những chủ đề khác nhau. Trong quá trình di chuyển bạn có thể tách tour này để nhập vào tour kia. Cả hai tour đều kết thúc tại tầng trưng bày đường đua “Mũi tên Bạc” được uốn cong trên bức tường. ung quanh, nhiều sản phẩm công nghệ được trình bày vô cùng sáng tạo, giúp khách tham quan hiểu được các công việc hàng ngày tại Mercedes cũng như các chủ đề tương lai của ngành ôtô. Tầng T n ng: h T inh đầ Ti n a T Hành trình tham quan bắt đầu từ đây. Tại đây bạn được tận mắt chứng kiến sự khởi đầu của một thành tựu k thuật ngoạn mục đã làm thay đổi thế giới: sự ra đời của chiếc ôtô. Hoàn toàn độc lập với nhau, cả hai ông ottlieb aimler và Carl Ben đã tạo ra chiếc xe hơi đầu tiên Ben Patent Motor vào năm 1 6. Sự phát minh rực r đó cùng với sự góp sức của ilhelm Maybach (là đối tác) đã giúp cả thế giới chuyển mình.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Tầng : a đ i Thư ng hiệ Khi ottlieb aimler và Carl Ben thành lập công ty aimler-Motoren- esellschaft ( M ) và Ben Cie, đã s dụng tên của gia đình riêng để bảo đảm về chất lượng của sản phẩm. Đến năm 1 99, tay đua Emil Jellinek, một trong những khách hàng tốt nhất của công ty, đã đặt tên cho chiếc xe mà ông mua từ M là Mercedes, tên con gái ông. Từ đó cái tên Mercedes đã trở thành tên chính thức cho những chiếc xe đua ngoạn mục 35 mã lực vào cuối năm 1900. Và trong suốt 125 năm, Mercedes luôn là một trong những thương hiệu nổi tiếng nhất thế giới.

Tầng : a đ i ng nghệ l v Tăng Cả aimler và Ben phát triển động cơ máy bay trước thế chiến thứ nhất. Tuy nhiên khi tham chiến, động cơ máy bay hoạt động không ổn định do không khí trên cao loãng. Để khắc phục M đã chế ra bộ siêu tăng áp để đảm bảo cho động cơ hoạt động được ở trên cao. Thế là bộ tăng áp ra đời từ đó và sau này cũng được áp dụng cho ôtô. Sau khi sát nhập thành một công ty aimler-Ben A vào năm 1926, hai ông còn muốn cung cấp những động cơ có công suất lớn hơn. Đó chính là lý do cho sự ra đời động cơ dầu iesel. i

Tầng : k iệ Th i h hiến Nền kinh tế Đức sau Thế chiến II là một phép lạ nếu không có những chiếc xe từ aimler-Ben . Các lãnh đạo chính trị, kinh tế và các tầng lớp xã hội đều được thể hiện với một chiếc Mercedes-Ben . Những mẫu xe nổi danh một thời của Mercedes như Adenauer, ullwing hoặc Ponton, luôn n m trong danh sách “mong muốn” của người Đức hồi bấy giờ, không ch vì chất lượng, tiện nghi, tuổi thọ, năng động, thanh lịch, mà nó còn những sản phẩm mang tính cá nhân với phong cách riêng được thiết kế tuyệt đẹp và sang trọng.

Tầng : Tầ nh n an To n v i T ư ng Sau khi phát minh ra chiếc ôtô đầu tiên “chạy được” vào năm 1 6, các k sư Mercedes sau này luôn ưu tiên tập trung vào các vấn đề liên quan đến độ tin cậy , điều khiển dễ dàng và đặc biệt là độ an toàn và thân thiện môi trường của chiếc xe được phát triển mạnh trong những năm 1960 19 0. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS và túi khí ra đời trong thời ký này. Về môi trường, từ cuối 1960, Mercedes đã tham gia sớm nhất vào việc phát triển hệ thống kiểm soát khí thải. Những công nghệ động cơ mới sạch hơn như chạy điện, khí tự nhiên, cồn thậm chí turbin khí và Hybrid cũng được nghiên cứu và phát triển.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Du LỊCH - KHáM PHá Tầng : kh i đầ ới h Những năm 19 0 vấn đề môi trường đặc biệt đã thu hút sự quan tâm của xã hội, nhất là thời kỳ hậu “Chiến tranh lạnh” các vấn đề như toàn cầu hoá, internet và các cuộc khủng hoảng kinh tế là những thách thức mới đã dẫn đến việc cá nhân hoá ngày càng quan trọng hơn. o đó vấn đề “con người” được đặt vào trung tâm. Trước những thách thức toàn cầu như vậy, Mercedes-Ben đã tối ưu hóa động cơ đốt trong, phát triển các hệ dẫn động, xe dùng pin nhiên liệu và chạy điện..để tạo ra những chiếc xe “sạch” và cùng tham gia xây dựng mở rộng cơ sở hạ tầng bền vững cho các dòng xe “sạch” mới này. Tầng : iT n gi i đ a v hiến Thắng Đây là cũng tầng kết thúc của 2 tour tham quan. Tại đây bạn có thể tận mắt thấy r những mẫu xe thể thao và những chiến thắng của các đội đua Mercedes-Ben . Một đường cong dốc khổng lồ trên tường được bài trí leo cao vào không gian của tòa nhà, được bài trí đặc biệt và tuyệt hảo từ chiếc “Mũi tên Bạc” (1934), một huyền thoại trong các giải đua lịch s vào những năm 1934, cho đến các loại xe đường dài , xe thể thao, xe đua rally, và cả xe tải trong các giải đua 1, TM (Touring Car của Đức), Monte Carlo và Paris- akar. Tại đây bạn có thể nghe thấy tiếng “rú” động cơ, những tràng pháo tay từ khán giả, và cảm nhận được sự phấn khích như đang tham gia vào một cuộc đua xe thực thụ.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

ộ ư Tầ

ộ ư Tầ về l h Với sự phát minh ra ô tô, ottlieb aimler và Carl Ben đã đặt nền móng mới cho mới cho sự di chuyển và du lịch và từ 1 95 các loại xe vận chuyển và xe buýt đầu tiên ra đời. ua nhiều năm theo nhu cầu phát triển vận chuyển và du lịch, nhiều loại xe mới được giới thiệu như phiên bản TSeries vào năm 19 (“T” là Tourism hoặc Transport), các o roader vào năm 19 9 và các V-Class (1996), M-Class (199 ), BClass (2005), -Class (2005) và cuối cùng là L-Class (2006). ộ ư Tầ T i Chiếc xe tải đầu tiên do ottlieb aimler và chiếc van đầu tiên do Carl Ben xây dựng vào năm 1 96, đặt nền tảng cho việc vận chuyển hàng hóa b ng cơ giới. Năm 1920, Ben là người đầu tiên dùng công nghệ diesel cho xe thương mại, xe tải và sản xuất quy mô lớn từ năm 1924. Từ đó các dòng xe tải của Mercedes liên tục được cải tiến và phát triển từ tải hạng nhẹ, hạng nặng, xe chuyên dụng cho đến các giải pháp vận chuyển thích hợp thực hiện để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng đa dạng nhất. ộ ư Tầ hộ Cứu hộ, giải cứu trên đường là một cuộc chạy đua với thời gian xe ngựa truyền thống đã không còn khả năng thực hiện những nhiệm vụ đặc biệt là ở các thành phố và các

trung tâm công nghiệp lớn và khu đô thị. Với những nhiệm vụ đặc biệt theo yêu cầu của cuộc sống, nhưng chiếc ôtô cứu thương, cứu hoả, xe chở rác, xe tuần tra, xe cảnh sát và các dòng xe chuyên dùng cho các tổ chức xã hội. ộ ư T v ngư i n i Tiếng Các thương hiệu Mercedes-Ben và người tiền nhiệm của nó đã luôn gắn với sự thành đạt và nổi tiếng. Chiếc ô tô nhanh chóng trở thành biểu tượng về sự thanh lịch, hấp dẫn giá trị và uy tín của những người giàu có, đ ng cấp và phái đẹp ở châu u trong một thời gian dài. Một trong những khách hàng đầu tiên của aimler-Motoren- esellschaft tại Cannstatt vào năm 1 92 cũng thuộc giới thượng lưu - uốc vương Morocco. Nhiều người nổi tiếng khác như các vị vua, các chính khách, tổng thống, giáo hoàng, ngôi sao điện ảnh, cho đến những người thành đạt trong thể thao, kinh doanh… cũng là những người s dụng chiếc xe thương hiệu ngôi sao 3 cánh cho đến ngày nay. ộ ư T hấ ẫn ng nghệ Với một bề dày lịch s từ năm 1 6, Mercedes-Ben là nhà sản xuất động cơ lâu đời nhất trên thế giới. Bất chấp sự bất ổn lớn nhất từ cuộc cách mạng k thuật, nhu cầu của khách hàng luôn thay đổi và các yêu cầu pháp lý mới, Mercedes-Ben vẫn phát triển thành công các thế hệ xe mới với độ chính xác cao nhất, đảm bảo

sản xuất ô tô ở mức chất lượng cao nhất. Phần triển lãm mang tên “The ascination of Technology” (Sự Hấp dẫn về Công nghệ) sẽ mang tới cho khách tham quan một cái nhìn sâu sắc về các quá trình công nghệ phức tạp để phát triển ra được một chiếc xe, một thế giới đầy hấp dẫn đ ng sau thương hiệu ”ngôi sao”.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

THỊ LỊCH Du TRƯỜNG - KHáM PHá

Giữa NGày đầu XuâN

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

uyên

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Du LỊCH - KHáM PHá

Điểm khám phá ấn tượng đầu tiên mà chúng tôi tới là bản Cát Cát n m trong thung lũng Mường Hoa, cách thị trấn Sa Pa chưa đầy 5 km với cuộc sống sinh động của người H Mông. Những ngôi nhà trong bản đều lợp ván gỗ pơ mu, với những cây cột kê trên phiến đá tròn hoặc vuông. Phòng ngoài cùng bày bán các loại thổ cẩm, đồ lưu niệm, đồ đồng và đồ trang sức b ng bạc cùng các nhạc cụ dân tộc: đàn môi, kh n lá, sáo trúc… bản Cát Cát có một thác nước rất đẹp không cạn trong mùa đông, thác Cát Cát trong Thung lũng tình yêu, vẫn ào ạt đổ nước trắng xóa từ trên cao hàng chục mét, giữa mù mịt sương giăng. ưới suối, trên những phiến đá tròn thấp thoáng bóng các cô thiếu nữ váy xanh áo đ đang ngồi giặt trên bờ. Người dân bản Cát Cát cũng còn lưu giữ khá nhiều nghề thủ công truyền thống như: trồng bông, lanh và dệt vải. ua những khung dệt này, người Mông đã tạo nên những tấm thổ cẩm nhiều màu sắc và hoa văn: hoa văn mô ph ng cây, lá, hoa và muông thú, hoa văn góc cạnh... ắn liền với công đoạn dệt vải bông, vải lanh là khâu nhuộm vải và in thêu hoa văn, phổ biến là k thuật nhuộm chàm, nhuộm nước tro thảo mộc và cây lá rừng. Vải nhuộm xong được đánh bóng b ng

140

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

cách lăn vải với khúc gỗ tròn trên phiến đá ph ng có bôi sáp ong. Một điểm khác mà chúng tôi đặt chân tới là núi Hàm ồng, khu du lịch được ví như một nàng công chúa đang ngủ, đẹp bí ẩn và kỳ ảo. Đi trên những con đường nh quanh co giữa các phiến đá đủ hình thù kỳ dị, ngắm nhìn những cây mai, cây đào trơ trụi, trầm mặc trong màn sương, mới chợt có cảm giác như mình đang lạc lối. Không phải tất cả các loài hoa ở đây đều trốn tránh mùa đông. Hoa mai thiên hương trắng như tuyết vẫn bình thản phất phơ trước gió. Hoa cúc vẫn vàng rực, bạt ngàn. Hoa bìm bìm vẫn tím ngát không gian bao la. Những giò địa lan, điệp lan, hài vũ nữ vẫn nở đẹp đến nao lòng. Sapa có khu Cầu Mây được du khách phương Nam ưu thích, bởi có rất nhiều quán cafe ấn tượng được thiết kế sang trọng, ấm cúng với view đẹp, rất thoải để nhâm nhi một món đồ uống ấm nóng nhìn ra c a sổ ngắm một Sapa thật thanh bình. Có lẽ thời khắc đẹp nhất trong ngày ở Sapa thời điểm này là khoảng từ 12 giờ trưa đến 2 giờ chiều, bởi khoảnh khắc ngắn ngủi này du khách được ngắm nhìn thị trấn sáng bừng hơn, ít mù mây hơn. Những tia nắng yếu ớt hắt xuống xé tan màn mây làm cho tầm

nhìn của khách rộng hơn, xa hơn. Mây bị dồn xuống kh i các đ nh cao khiến cho các thung lũng toàn một màu trắng nhìn tựa những dòng sông mây cuồn cuộn chảy - một vẻ đẹp đến nao lòng. Về đêm Sapa lạnh, cái lạnh như càng buốt giá hơn khi trời càng khuya khiến cho ai ra đường cũng phải mặc áo ấm và quàng thêm khăn. Sapa không hề ngủ sớm khi mà các ô c a sổ nơi nhà khách, khách sạn vẫn luôn chong đ n đợi khách du lịch vì tâm lý của mọi người đều không muốn b l dịp được hoà mình trong cái lạnh và thưởng thức các món ăn ẩm thực nướng mang đậm phong vị dân dã tuyệt vời. Chợ đêm Sa Pa đầy ắp các món ăn hấp dẫn, thơm lừng mùi gia vị. Nhiều nhất là các sản phẩm nướng: thịt gà, heo, bò… Cũng tại đây, du khách ưu thích ẩm thực sẽ có dịp thưởng thức món thắng cố ngựa nổi tiếng của Sa Pa. Ngồi quanh nồi nước dùng sôi sùng sục, thong thả nhúng từng gắp rau xanh mơn mởn: bắp cải, tần ô, cải ngọt, cải xoong, cải m o… vớt ra chén, vừa thổi vừa ăn. Nhấp tiếp một thìa thắng cố nóng hổi, ngọt lừ, cái lạnh tê buốt bỗng biến đâu mất… Sapa có nhiều món nướng, các quán hàng mọc lên rất nhiều ven các con đường đi dạo quanh thị trấn và nó cũng thu hút rất nhiều khách ăn. iá đồ ăn ở Sapa không đắt nhưng nên h i giá trước khi ăn. Còn gì thú b ng Trong tiết trời thường xuyên lạnh mà được ngồi nhâm nhi những xiên đồ nướng vừa dứt l a, còn đang nóng b ng. Cái cảm giác ăn đến đâu, ấm đến đấy, biết đến đấy quả là thứ khiến người ta vô cùng khó quên ở thị trấn sương mù này. Đồ nướng ở Sapa rất đa dạng, từ lợn bản xiên, thịt ba ch nguyên miếng, bò cuốn cải, cuốn nấm, chả cá, cho đến cơm lam, trứng, rau củ, hạt dẻ,... mỗi thứ đều có một vị ngon và hấp dẫn riêng. Không những vậy giá cả đồ nướng ở đây cũng rất bình dân, tùy loại mà dao động trong khoảng từ đến 15 ngàn xiên và dù ăn kh e cũng ch tốn khoảng hơn 100 ngàn là có một bữa ăn vừa ngon, vừa no đã đời. Đến Sapa lúc buổi sớm, dường như cả thị trấn nh như bồng bềnh trong mây, chúng tôi đứng thật gần, thật sát mới có thể nhìn r mặt người và cảnh vật. Nhưng không khí thì luôn thanh sạch đến kỳ lạ, mang đến cảm giác dễ chịu cho những ai thường ngày luôn phải sống cùng với ồn ào và khói bụi cả năm trời.

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

141

Du LỊCH - KHáM PHá

PHƯợNG HoàNG Cổ TRấN - THỊ TRấN TRoNG MƠ BÊN BỜ

đà GiaNG h

ng o ng c tr n l m t th tr n c nh n m n Đ iang, h a Nam t nh Bắc, d i ch n m t ng n núi nh n a gi ng nh h nh chim h ng ho ng giang c nh a h ng o ng c tr n l n i sinh s ng c a d n t c Mi u, d n t c h ia, c ch t nh l 0 m, 5 gi i e, c ch th nh h gần nh t m, m t 50 hút i e o h ng nh h ng c a chi n tranh c ng nh u tr nh c ng nghiệ h a, hiện na n i n gi c n t c sắc hong t c t u n, ng n ng nhi u c ng tr nh i n trúc th i Minh hanh

142

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

ĐÀN ÔNG số 102 - 05/2014 AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Du LỊCH - KHáM PHá

EN MLife Style - Khám phá

ổi tiếng nhờ tiểu thuyết Biên Thành của nhà văn Thẩm Tùng Văn, Phượng Hoàng cổ trấn còn được mệnh danh là thị trấn đẹp nhất của Trung uốc. òng Đà iang trong xanh, những con đường lớn lát đá thạch anh, quần thể kiến trúc gỗ Điếu Cước Lâu bên bờ Đà iang, những ngôi trạch viện, những công trình kiến trúc gỗ cổ kính soi bóng xuống dòng sông thơ mộng, những nét phong tục tập quán thuần hậu của dân tộc Miêu… tất cả tạo thành nét đặc sắc không thể lẫn lộn của thị trấn cổ xinh đẹp này.

ng đ giang

Ban đầu Phượng Hoàng cổ trấn ch là một thị trấn nh bên bờ sông, cùng với thời gian, thị trấn đã phát triển sang hai bên bờ sông, Đà iang trở thành mạch máu của cả thị trấn cổ xinh đẹp này. Đà iang được coi là con sông mẹ của toàn bộ Phượng Hoàng cổ trấn. Ngồi trên những chiếc thuyền nh , xuôi theo dòng

144

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

Đà iang xuyên qua Hồng Kiều, ta có thể chiêm ngư ng toàn bộ các điểm du lịch nổi tiếng đã có hơn trăm năm lịch s của Phượng Hoàng cổ trấn như: Vạn Thọ Cung, Vạn anh Tháp, quần thể Điếu Cước Lâu. Thời điểm đẹp nhất của sông Đà iang là từ tháng 5 đến tháng 10, thời tiết cổ trấn lúc mùa xuân luôn luôn tốt, d i mắt ra xa là một màu xanh biếc, vào sáng sớm khi mà sương mù vấn vương trên mặt sông chưa tan khiến cho cả thị trấn như khung cảnh trong một câu chuyện thần tiên. Mùa xuân cũng là khoảng thời gian mà bạn có thể khám phá đầy đủ nhất những nét đẹp của phong tục tập quán và văn hóa của Phượng Hoàng cổ trấn.

ắ

Th nh l

Bắc Môn cổ thành lâu được xây dựng từ thời nhà Minh, phía Bắc của Phượng Hoàng trấn, tục gọi là Bắc Môn thành lâu, chính danh là Bắc uân Môn. Lúc đầu Phượng Hoàng ch là một thị trấn được bao bọc bởi các bức tường đất, đến năm ia Tĩnh thứ 35 đời nhà Minh (1556), những bức tường đất này được thay thế b ng tường gạch, xây dựng bốn cổng lớn, trên các cổng có các trạm gác gọi là lâu. Đến năms Khang Hi thứ 54 đời nhà GI Thanh SÔNG NG ( 1 15), những bức tường thành b ng đá được xây dựng thay thế cho

những bức tường gạch, Bắc Môn được định danh là Bích uân Môn và lưu giữ đến ngày nay. Bắc Môn cổ thành lâu và Tây Môn cổ thành lâu được nối liền với nhau b ng tường thành, ngay phía trước là dòng Đà iang trong vắt, vừa có tác dụng về mặt quân sự vừa có khả năng phòng chống lũ lụt, hình thành lớp bình chướng kiên cố cho toàn bộ thành cổ.

ần Thể kiến T điế n đ giang

ướ

uần thể Điếu Cước Lâu n m phía đông nam Hồi Long các, trong Phượng Hoàng cổ trấn, phía trước là đường Cố Cung, phía sau được treo trên mặt nước. Đây là quần thể kiến trúc mang đầy đủ nét đặc sắc của nghệ thuật kiến trúc dân tộc Miêu tại Phượng Hoàng cổ trấn. Toàn bộ quần thể dài 240m, được xây dựng từ cuối thời Thanh và những năm đầu ân uốc, đến nay vẫn còn hơn 10 hộ gia đình sinh sống ở đây. Mỗi một lâu trong quần thể bình thường chia làm hai tầng, làm b ng gỗ, hình thức xuyên đầu năm trụ sáu quải hoặc năm trụ tám quải tùy theo diện tích. Tầng trên thường rộng rãi, tầng ố một quy cách dưới không xây dựng theo s cố định nào. Tầng trên chế tác phức tạp, thi công kĩ lư ng, tinh xảo, chạm khắc tinh mĩ. Tầng dưới không chia thành phòng riêng lẻ, nhưng bình thường phần s ố s treo bên ngoài đều có chạm khắc hoa văn. Toàn bộ quần thể hình thành một phong cách kiến trúc đặc sắc, có giá trị thẩm mĩ, nghệ thuật cao và có giá trị nghiên cứu cao. s s s Vạn danh tháp n m dưới chân núi Thanh Long bên bờ Đà iang, phía Đông dựa vào s

v n anh Th

Hà Mạo Các trong Điêu Lương Họa Đống, phía Tây nhìn về phía khí thế nhược hồng Phong Vũ Kiều. Lúc ban đầu, tháp ch có ba tầng, hình lục giác, ba đầu sáu góc, công dụng chính là dùng làm nơi đốt giấy thời Thanh. Sau này, tháp này đã bị phá hủy ch còn lại tàn tích. Năm 19 5, họa sĩ nổi tiếng Hoàng Vĩnh Ngọc đứng đầu phát động viện quyên góp s a chữa tháp, nhận được sự hoan nghênh của chính phủ địa phương và các tầng lớp nhân dân. Đến tháng 10 năm 19 tháp được hoàn thành. Tháp mới cao 21m, đứng sững sững bên bờ Bắc Đà iang, soi bóng xuống dòng sông Đà iang, nhìn từ xa giống như có hai ngọn tháp. Phía trên c a chính nhìn ra mặt sông khắc ba chữ Vạn danh tháp với ý nghĩa vạn người tập trung.

on đư ng T đ ng đ giang

ắ

Trên sông Đà iang có vài nơi có những con đường trụ đá như vậy, nhưng

ch có con đường cách Hồng Kiều và Phượng Hoàng đại kiều một khoảng ngắn là nổi tiếng nhất. Con đường này bao gồm nhiều trụ đá nham thạch nối tiếp nhau hình thành một con đường xuyên qua sông Đà iang, bên ngoài c a Bắc của Phượng Hoàng cổ trấn. Con đường đá này được xây dựng từ thời Khang Hi thứ 43 đời nhà Thanh (1 04), đây là một trong những con đường chủ yếu ra vào Phượng Hoàng cổ trấn. Những nhà văn nổi tiếng như Thẩm Tùng Văn, Hoàng Vĩnh Ngọc đều từng đi trên con đường nàys hướng ra thế giới.

h ng kiề

SÔNG

GI NG

Hồng Kiều còn có tên khác là Phong Vũ Kiều được xây dựng từ đời Minh, n m giữa trung tâm của Phượng Hoàng cổ trấn, từ nơi đây đi đến nơi nào trong thị trấn cũng tiện. Hồng Kiều bắc qua dòng sông mẹ Đà iang, không những ch là điểm thăm quan nổi tiếng mà còn là nơi mua sắm yêu thích của s

du khách. Đứng trên Hồng Kiều có thể nhìn thấy toàn bộ phong cảnh của Phượng Hoàng trấn, cảnh sắc mĩ lệ hai bên bờ Đà iang đều bị thu vào đáy mắt. Hồng Kiều có hai tầng, tầng trên chủ yếu là c a hàng lưu niệm ốvà c a hàng tạp hóa, tầng dưới slà nơi trưng bày toàn bộ sách vở, tranh ảnh liên quan đến Hồng Kiều từ trước đến nay, đây cũng là nơi ngh ngơi và thưởng trà lý tưởng. s ố s

hư ng ho ng T ấn ki a khi đ về

Nếu như phong cảnh Phượng Hoàng cổ trấn ban ngày khiến người ta cảm thấy thanh bình, yên ả như đang trong một giấcs mơ thần tiên, thì khi màn s đêm buông xuống, s cả tiểu trấn cổ kính này dường như được lột xác, trở nên kiêu sa, rực r , vẻ đẹp của s nó kiến người ta choáng ngợp, luyến tiếc không muốn rời tầm mắt. Phượng Hoàng cổ trấn về đêm giống như một con chim s phượng hoàng l a kiêu sa đang tắm mình bên dòng sông Đà iang xanh thắm. s ố s s s

C MÔN C TH NH L U

ĐÀN ÔNG số 102 - 05/2014

AUTOVINA.cOm # 120 - 04/2015

145

THỊ TRƯỜNG

VINAVENTUrE h nh t nh

BUSINESS DEVELOPMENT & TECHNOLOGY

146 144

n n n

AUTOVINA.cOm # 120 119 - 04/2015 03/2015

ng ng ng

i đa i ha i

h đ yh

ê t i nghi h h u n hi u i t đ i t t ua th th ch

AUTOVINA.VN # 117 - 01/2015

143

Vietnam Star Nha Trang