2012 Jan by The BDT Media JSC

ôTô việt nam - tháng 01/2012

Sự kiện

Pajero Sport mang ấm áp đến vùng cao

39,700

ISBN 978-604-76-0017- 5

Ôtô Việt Nam

#81

T h ay đ ổ i t o à n d i ệ n

THÁNG 01/2012 - NHIỀU TÁC GIẢ

NỘI DUNG Chúc mừng năm mới - Nhâm Thìn 2012 Khi cuốn Ôtô Việt Nam số đầu năm 2012 này nằm trên tay Quý độc giả thì những ngày cuối cùng của năm Tân Mão sắp khép lại để chuẩn bị bước sang một năm mới, Nhâm Thìn. Nhân dịp năm mới, Ban biên tập Ôtô Việt Nam xin gửi tới Quý độc giả lời cảm ơn chân thành và lời chúc tốt đẹp nhất. Chúc một năm mới mạnh khỏe, hạnh phúc và thành công! Năm 2011 có thể nói là một năm nhiều thay đổi và ý nghĩa với Ôtô Việt Nam, một bước biến chuyển cả về chất lẫn lượng để xứng đáng với vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực truyền thông Ô tô - Xe máy nói chung. Nhiều thông tin mới cập nhật hấp dẫn và chuyên sâu hơn, nội dung chú trọng chủ yếu vào những sự kiện trong nước, những mẫu xe trong nước với thông tin nhanh, chính xác và tin cậy nhất. Để có được sự thành công này của Ôtô Việt Nam một phần quan trọng phải nhắc đến chính là sự yêu mến, ủng hộ và những đóng góp quý báu mà Quý độc giả đã dành cho Ôtô Việt Nam trong suốt thời gian qua.

80B – Trần Hưng Đạo – Hà Nội Tel. 04.39424620 / 04.38221627 Chịu trách nhiệm xuất bản Lê Tử Giang Trưởng ban biên tập Đào Trọng Anh phó trưởng ban biên tập Trần Huy Hoàng Ban Biên tập Đỗ Hồng Quỳnh, Phạm Quang Huân, Vũ Chí Cường, Trần Lan Khanh, Phan Tú Tùng Trụ sở: Ô TÔ Việt Nam Số 253, Quan Thổ 1, Đống Đa, Hà Nội Tel: 04.62662432 Fax: 04.35119792 Email:toasoan@autovina.com

Quý độc giả thân mến! Mỗi khi Xuân về Tết đến cũng là dịp nghỉ ngơi sau một năm làm việc căng thẳng mệt nhọc. Mọi người có dịp để xum họp gia đình, thăm bạn bè, người thân… và đây cũng là dịp cho những chuyến du xuân, du lịch, tận hưởng và sẻ chia những thời khắc hạnh phúc thiêng liêng với nhiều vùng miền trên cả nước. Chúng tôi xin chúc Quý độc giả có một cái Tết đầy ý nghĩa, hạnh phúc và an toàn trong mọi chuyến hành trình! Trong cuốn Ô tô Việt Nam mừng đón Xuân Nhâm Thìn mà Quý độc giả đang cầm trên tay, Ôtô Việt Nam sẽ mang đến cho quý độc giả một cái nhìn bao quát về thị trường năm qua thông qua bài viết “5 sự kiên Ô tô nổi bật 2011”. Tiếp theo đó chúng

Liên hệ NỘI DUNG Tel: 04.62662432/33 Email: toasoan@autovina.com Thiết kế mỹ thuật Trần Văn Lâm Tel. 04.62662432 Quảng cáo & phát hành

Phụ trách kinh doanh và quảng cáo: Nguyễn Cẩm Nang Mobile: 090 324 9003 Email: autovina9@gmail.com Văn phòng Miền Bắc: Số 253 Quan Thổ 1, Đống Đa, Hà Nội Tel: 04.62662432/33 Fax: 0435119792 Văn Phòng Miền Nam: 12A13 Mê Linh, P.19, Q. Bình Thạnh, TP.HCM Mr. Nam - Mobile: 0912 423 755 Mr. Thu - Mobile: 0985.288.990 Tel: 08.35146615 Fax: 08.35146616 Quyết định xuất bản số: 161/QĐ-GTVT Số đăng ký kế hoạch xuất bản: 123-2011/CXB/195-15/GTVT In tại: Nhà Máy in Bản Đồ Nộp lưu chiểu tháng 01/2012

Tin tức Motorshow 20 Tokyo Motor Show 2011 vượt

khủng hoảng

Thị trường 30 CEO Trò chuyện đầu năm 32 Năm 2012 đại lý ô tô chính hãng

lên ngôi

34 10 xe dưới 1 tỉ đáng mua 42 5 Sự kiện Ô tô nổi bật 2011

tôi đưa ra những lựa chọn hấp dẫn giúp quý độc giả dễ dàng lựa chọn mẫu xe như ý cho mình và gia đình đi lại trong dịp lễ Tết ở mức giá dưới 1 tỉ đồng. Bên cạnh đó chúng tôi cũng mang đến những thông tin hấp dẫn nhất của triển lãm ô tô trọng điểm thế giới Tokyo Motor Show. Những mẫu xe mới và hấp dẫn của thị trường Việt Nam hay thế giới như Lexus GS450h, Ford Ranger mới, Chevrolet Captiva hay Subaru XV cũng được Ban biên tập Ôtô Việt Nam chọn lọc, thử nghiệm và có những bài viết chuyên sâu trong chuyên mục Thử xe số này. Ô tô Việt Nam số tháng 1/2012, chúng tôi mời Quý độc giả tham gia vào những chuyến đi thú vị và nhiều ý nghĩa. Đầu tiên là chuyến hành trình từ thiện trên 5 chiếc Mitsubishi Pajero Sport từ Hà Nội đến Tuyên Quang, Hà Giang khám phá thiên nhiên, con người nơi địa đầu tổ quốc. Tiếp theo đó Quý độc giả sẽ cùng sang “thánh địa” Offroad - Malaysia cùng những tay lái Offroad hàng đầu thế giới tranh tài trong chương trình thường niên Rainforest Challange 2011 diễn ra tháng 12 vừa qua… Thưa Quý bạn đọc! Trong thời gian tới, Ban biên tập Ôtô Việt Nam mong muốn nhận được sự góp ý, xây dựng từ phía Quý bạn đọc nhiều hơn nữa để Ôtô Việt Nam ngày càng hay hơn, đẹp hơn và thiết thực hơn, phục vụ Quý bạn đọc được phong phú hơn, tốt hơn và . Một lần nữa Ban biên tập Ôtô Việt Nam gửi những lời chúc sức khỏe, hạnh phúc và thành công tới tất cả các bạn. Ban biên tập Ôtô Việt Nam

Xe mới 46 Audi A1 Sportback phong cách trẻ cho

người trẻ

52 Đi tìm điểm mới trên Honda CR-V 58 Carrera mới chiếc 911 tốt nhất Thử xe 62 Lexus GS450h mạnh hơn, tiết kiệm hơn 68 Ford Ranger mới Pickup đa di năng 76 Spark & Captiva mới khẳng định lại

thương hiệu Chevrolet tại Việt Nam

86 Cầm lái Subaru XV và thay đổi suy nghĩ

Thiết kế 92 VW Cross Coupe Concept gã off road

siêu tiết kiệm

iBeauty

98 Mơn mởn sắc xuân trên Citroen DS3 Khám phá 108 Mitsubishi Pajero Sport mang ấm áp

đến với vùng cao

114 Toyota GT-86 hiện thực một giấc mơ Off road

138 Car Audio 134 Pioneer TS-WX110A: loa SUB siêu

nhỏ cho xe hơi

Công nghệ 122 RFC Malaysia 2011 khi niềm đam mê 136 10 động cơ tốt nhất năm 2012 đương đầu với sợ hãi 138 Đèn pha Led xu hướng của tương lai Phong cách Motorcycle 128 SLK 55 AMG & Streetfighter 848 cặp 140 Hayate SS 125 hoàn toàn mới đôi hoàn hảo 142 CF 650 NK đẳng cấp xe Trung Quốc

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

tin tức

i ớ m ệ h ế h t h n ì đ a i g e imousin

01 2012

Thêm vào đó phải kể đến cụm đèn trước với viền đen và pa-ra-bôn mạ crôm. Phía sau xe, Orlando được thiết kế với hàng loạt các đặc điểm mang các ý tưởng thiết kế mới của Chevrolet, bao gồm cụm đèn hậu được phát triển từ đèn chia chức năng, đèn lùi ở giữa được gắn trên ba đô xốc sau nó là điểm đặc trưng của Orlando.

“X

e Orlando của chúng tôi sẽ tạo ra một phân khúc mới

trên thị trường. Giá của Orlando rất hợp lý cho những gia đình hiện đại sử dụng hơn nữa nó sẽ mang lại làn gió mới cho thị trường chúng ta Tính tiện dụng và cá tính là những điều chúng tôi muốn mang đến cho khách hàng với mẫu xe Orlando”

ông Gaurav Gupta, Giám đốc điều hành của GM Việt Nam cho biết. Chevrolet Orlando được thiết kế với dáng vẻ khỏe khoắn, có đường nóc thấp mang phong cách của dòng crossover trong khi đó vẫn duy trì “ khuôn mặt” đặt trưng của dòng xe Chevrolet: lưới tản nhiệt kép và lô gô chữ thập chạy ngang.

Trong khi ngoại thất của Chevrolet Orlando chắc chắn sẽ thu hút nhiều sự chú ý, nội thất cũng được thiết kế dựa trên nhiều ý tưởng thiết kế mới nhất của Chevrolet như cabin kép lấy ý tưởng thiết kế của dòng xe Corvette và đèn nền xanh trên bảng điều khiển trung tâm. Hàng ghế thứ hai và thứ ba có thể cung gập hoặc gập riêng rẽ tạo ra không gian lớn để chứa hành lý. Không gian chứa hành lý của Orlando lớn nhất trong phân khúc với 1.549 lít khi cả hai hàng ghế được gập.

Xe Orlando trang bị động cơ DOHC, 16 valve, bốn xy lanh, 1.8 với hộp số tự động sáu số. Động cơ sản sinh công suất tối đa 141ps tại vòng quay 6200 vòng/phút với mô men xoắn cực đại là 176 Nm tại vòng quay 3800 vòng/phút. Orlando có một bảng danh sách đầy đủ những thiết bị an toàn Công nghệ cảm biến va chạm (CST) đảm bảo rằng cửa xe sẽ tự động mở khi phát hiện va chạm. Phanh ABS kết hợp với hệ thống điều khiển lực bám (TCS) cho phép xe cảm nhận được độ trượt của bánh xe và chống cho xe khỏi trượt, tối ưu hóa an toàn cho người dùng. Xe Orlando có ba phiên bản bao gồm LS, LT và LTZ với giá (đã bao gồm VAT) như sau: - Orlando LS: 670.500.000 VNĐ - Orlando LT: 691.500.000 VNĐ - Orlando LTZ: 733.500.000 VNĐ

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

tin tức

Tình hình tiêu thụ xe ô tô tháng 11 năm 2011 Trong tháng 11/2011 sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA đạt 8.773 xe, giảm 22% so với tháng 12/2010 trong đó xe thương mại, xe đa dụng và xe con giảm lần lượt là 22 %, 39% và 15%. Sản lượng bán hàng lũy kế tính đến hết tháng 11 năm 2011 đạt 98.709 xe, giảm 1% so với cùng kỳ năm ngoái, xe con tăng 23.9%, xe đa dụng tăng 4%, xe thương mại giảm 16%. Xe con Xe cross-over Xe đa dụng MPV Xe đa dụng SUV Xe Minibus, Bus Xe Tải, Pick-up & Van Xe khác Tổng cộng Bus chassis

SO SÁNH THÁNG Tổng Xe 2 cầu/Xe đa công dụng

Bắc 1,727 237 505 141 1,195 3,805

Trung 308 65 109 49 468 1 1,000

Nam 1,155 329 453 189 1,577 2 3,705

Tổng số 3,190 631 1,067 379 3,240 3 8,773 (1)

Tăng/giảm Tăng/giảm (11/2011 11/2011 11/2010 10/2011 (11/2011 so so với với 11/2010) 10/2011) -22% -5% 8,773(1) 11,198 9,258(1) 1,698

2,805

1,831

-39%

Xe con 3,190 3,773 3,774 -15% Xe thương mại 3,622 4,620 3,374 -22% Khung xe buýt 29 2 3 1350% (1) Đã bao gồm doanh số bán Mercedes Benz Vietnam TỪ THÁNG 1 - THÁNG 11 Tổng Xe 2 cầu/Xe đa công dụng Xe con Xe thương mại Khung xe buýt

-7% -15% 7% 867%

YTM 2011

YTM 2010

98,709 (1)

99,739

Tăng/ Giảm -1%

20,436

21,319

-4%

36,428 41,303 176

29,396 49,024 436

23.9% -16% -60%

10 mẫu xe thương mại ăn khách nhất tháng 11 năm 201 TT 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10

Tên xe Kia Morning (Trường Hải) Toyota Corolla Altis Toyota Fortuner Toyota Vios Toyota Innova Chevrolet Lacetti Ford Fiesta Chevrolet Cruze Toyota Camry Kia Forte (Trường Hải)

Số lượng bán 517 428 399 357 300 289 236 219 212 211

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

tin tức

và chăm sóc khách hàng sau bán hàng của Euro Auto, chương trình huấn luyện sử dụng và bảo dưỡng xe BMW cho tài xế, chương trình đậu xe miễn phí trong trung tâm thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội.

KHÁCH SẠN EQUATORIAL TP. HCM VÀ BMW EURO AUTO HỢP TÁC CUNG CẤP DỊCH VỤ ĐƯA ĐÓN CAO CẤP CHO KHÁCH HÀNG VỚI XE BMW 523i Ngày 1/12/2011, TP. HCM, BMW Euro Auto - Nhà nhập khẩu chính thức xe BMW tại Việt Nam hân hạnh bàn giao dòng xe hạng sang BMW Series 5 cho khách sạn Equatorial TP HCM. Loạt xe BMW 5 series bàn giao cho khách sạn Equatorial bao gồm 2 xe 523i màu nâu Havana - một màu được chọn làm màu chủ đạo của khách sạn Equatorial và theo phong thủy, màu này sẽ mang lại nhiều may mắn và tài lộc cho người sử dụng, tạo vị thế đặc biệt cho khách sạn Equatorial. Ngoài ra, chiếc xe còn có một số trang bị đặc biệt theo yêu cầu của khách sạn nhằm mang đến tiện nghi tối đa cho hành khách doanh nhân và những nhân vật quan trọng (trang bị wifi trên xe, nội thất với chất liệu cao cấp rộng rãi, tiện nghi,…) BMW Series 5 thế hệ thứ 6 - một trong những tuyệt tác của tập đoàn BMW, với thiết kế sang trọng, kỹ thuật tối tân và nội thất tiện nghi. BMW 5 Series từng đạt nhiều giải thưởng quốc tế danh giá như Giải thưởng thiết kế Red Dot Award, Auto Bild và đặc biệt đạt điểm chứng nhận an toàn 5 sao của Euro NCAP Crash Test. Tại lễ bàn giao xe, Ông Horst Herdtle - Tổng Giám đốc BMW Euro Auto đã gửi lời cảm ơn đến khách sạn Equatorial TPHCM đã tin tưởng và lựa chọn BMW Euro Auto làm đối tác trong việc phục vụ nhu cầu vận chuyển cao cấp của khách sạn. Ông tin tưởng cùng với những hoạt động nâng cấp khách sạn, chào đón Tổng Giám đốc mới, những chiếc xe BMW 5 series tuyệt vời của BMW, chắc chắn sẽ góp phần mang đến cho du khách trú ngụ tại Equatorial những trải nghiệm không thể quên tại TP. HCM. Ông chia sẻ thêm về chính sách bán xe theo lô mà BMW Euro Auto đang đầu tư và phát triển. Với chính sách này, những đối tác mua xe theo lô từ BMW Euro Auto sẽ nhận được những ưu đãi hấp dẫn như cùng nhau kết hợp để quảng bá hình ảnh cho cả hai bên, chương trình dịch vụ

Ông Siegfried Steindl-Tân Tổng giám đốc Khách sạn Equatorial TP. HCM cho biết việc bổ sung dòng xe hạng sang BMW 5 series vào đội xe đưa đón khách là một sự kết hợp chiến lược giữa phương tiện đẳng cấp và chất lượng phục vụ hạng 5 sao, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách du lịch hạng sang. Đây là một phần trong kế hoạch làm mới toàn diện khách sạn nhằm mang đến trải nghiệm sang trọng và hiện đại cho khách khi trở lại Equatorial.

Ngày 16/12/2011 tại Hà Nội, nhà nhập khẩu xe BMW tại Việt Nam chính thức đưa vào hoạt động Phòng trưng bày BMW Euro Auto Mỹ Đình. Như vậy, tại phía Bắc - thị trường có tốc độ phát triển cao của BMW tại Việt Nam, sẽ có 2 phòng trưng bày - BMW Euro Auto Yên Phụ (153 Yên Phụ) và BMW Euro Auto Mỹ Đình để phục vụ cho các khách hàng quan trọng tại khu vực phía Bắc kể từ tháng 12 năm nay. Với tổng diện tích 600m2, phòng trưng bày BMW Euro Auto Mỹ Đình tọa lạc tại số 18 đường Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội, trên trục đường Bắc Thăng Long - Nội Bài, mất 20 phút để đi đến sân bay quốc tế Nội Bài. Phòng trưng bày BMW Euro Auto Mỹ Đình trưng bày được tổng cộng 7 xe BMW, được xây dựng theo những quy định về thiết kế và các tiêu chuẩn của Tập đoàn BMW. Các chất liệu được sử dụng là kính và nhôm làm tăng thêm tính năng động và hiện đại của toàn bộ công trình. Đây là nơi trưng bày ấn tượng của các dòng sản phẩm đặc trưng, sang trọng, mang đậm phong cách của BMW.

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

tin tức

Chương trình chăm sóc xe Mercedes-Benz đặc biệt tại Haxaco

ừ ngày 12 đến 16 tháng 12 năm 2011, Mercedes-Benz phối hợp với đại lý ủy quyền Haxaco cùng tổ chức Chương trình chăm sóc xe đặc biệt dành cho khách hàng như một chiến dịch hậu mãi mới của hãng. Đặc biệt, Mercedes-Benz đã mời chuyên gia kỹ thuật từ Tập đoàn Daimler - ông Dominic Wells đến để trực tiếp kiểm tra xe và tư vấn sửa chữa xe của khách. Ông Thilo Grossman, Giám đốc Dịch vụ Hậu mãi Mercedes-Benz Việt Nam chia sẻ mục đích của chiến dịch: “Tất cả những hoạt động về Dịch vụ Hậu mãi của MercedesBenz đều chia sẻ một mục tiêu: Chất lượng dịch vụ và sự hài lòng của Khách hàng. Chúng tôi đặc biệt chú tâm đến nhu cầu dịch vụ của mỗi khách hàng và lắng nghe họ. Trong năm 2012 tới, chúng tôi sẽ

HYUNDAI THÀNH CÔNG KHAI TRƯƠNG ĐẠI LÝ 3S TẠI VĨNH PHÚC

tiếp tục phát triển Chương trình Chăm sóc xe đặc biệt này ở các đại lý trên toàn quốc nhằm nâng tầm tiêu chuẩn dịch vụ chuyên nghiệp”. Lần này, chuyên gia Dominic Wells sẽ đích thân kiểm tra xe miễn phí cho khách hàng khi họ có đăng ký trước và mang xe đến xưởng của Haxaco tại Tp. HCM theo địa chỉ: 2008 Võ Văn Kiệt, Q.Bình Tân từ ngày 12 - 13/12/2011 và tại số 10 Điện Biên Phủ, Q.Bình Thạnh từ 14 - 16/12/2011. Theo đó, khách hàng sẽ có cơ hội trao đổi trực tiếp với chuyên gia Đức và được hướng dẫn tư vấn cặn kẽ các vấn đề kỹ thuật liên quan đến chiếc xe của họ, song song đó là nhiều hoạt động tương tác khác giữa đội ngũ chuyên gia và khách hàng. Bên cạnh đó, khách hàng tham gia chương trình sẽ nhận được những ưu đãi như: giảm 20% phí nhân công, 20% giá phụ tùng

chính hãng và 20% dầu động cơ. Mercedes-Benz Việt Nam thường xuyên thực hiện các cuộc khảo sát về Chỉ số Hài lòng Khách hàng (CSI) do JD Power thực hiện để đưa ra những điểm cần phải cải thiện thêm trong dịch vụ hậu mãi. Sự kiện đặc biệt lần này chính là những gì mà Mercedes-Benz học được từ những cuộc khảo sát đó vì khách hàng cho biết họ có nhu cầu

Ngày 2/12/2011, Công ty cổ phần ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam long trọng tổ chức lễ khai trương đại lý 3S Hyundai Vĩnh Yên tại phường Khai Quang, thành phố Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc. Đây là đại lý ủy quyền thứ 26 thuộc hệ thống

đại lý của Hyundai Thành Công trên toàn quốc. Là một tỉnh thuộc vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, Vĩnh Phúc những năm vừa qua ghi nhận sự tăng trưởng kinh tế đầy ấn tượng, nhu cầu mua sắm và sửa chữa xe du lịch ngày càng tăng cao. Tuy nhiên, chưa có một đại lý nào đạt tiêu chuẩn đủ để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng tại khu vực này. Việc ra đời của Hyundai Vĩnh Yên sẽ tạo điều kiện thuận lợi, tiết kiệm tối đa chi phí, thời gian và công sức của khách hàng tại Vĩnh Phúc và các tỉnh lân cận. Với diện tích trên 7000 m2 và tổng vốn đầu tư 45 tỷ đồng, xây dựng theo tiêu chuẩn 3S của Hyundai toàn cầu, Hyundai Vĩnh Yên không chỉ cung cấp những sản phẩm chất lượng cao mà còn đưa đến những dịch vụ tốt nhất, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng. Hyundai Vĩnh Yên cũng được đầu tư, lắp đặt các trang thiết bị hiện đại theo tiêu chuẩn quốc tế, đội ngũ nhân viên bán hàng, công nhân dịch vụ được đào tạo chuyên nghiệp, có khả năng đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng với công suất 100 lượt xe/ngày. Nhân dịp khai trương, Hyundai Vĩnh Yên gửi tới khách hàng chương trình khuyến mại từ ngày 1/12/2011 đến 31/01/2011. Theo đó, tất cả các khách hàng khi đến mua xe trong thời gian này sẽ được hỗ trợ 50% phí bảo hiểm vật chất thân xe trong 1 năm. Ngoài ra, Hyundai Vĩnh Yên cũng có nhiều chương trình hợp tác với ngân hàng nhằm hỗ trợ khách hàng mua xe trả góp với các điều kiện tối ưu nhất và thủ tục nhanh gọn nhất.

được tương tác trực tiếp với các chuyên gia kỹ thuật liên quan đến chiếc xe của họ. Với những phản hồi tốt của khách hàng từ chương trình chăm sóc đặc biệt lần này, Mercedes-Benz có kế hoạch mời các chuyên gia đến tất cả các đại lý trong hệ thống toàn quốc trong năm 2012 tới để mọi khách hàng đều được hưởng những ưu đãi đặc biệt này.

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

tin tức

Khởi động chương trình đào tạo Thạc sĩ Quản trị Kinh doanh Du lịch

gày 20.12.2011 tại Khách sạn Daewoo Hà Nội đã diễn ra Lễ khởi động Chương trình đào tạo Thạc sỹ Quản trị Kinh doanh Du lịch và giới thiệu website Vista.net.vn.

lữ hành, đã hợp tác với tổ chức CFVG để đào tạo Thạc sỹ quản trị kinh doanh du lịch đạt tiêu chuẩn chất lượng EPAS, nhằm góp phần xây dựng đội ngũ quản lý có chất lượng cao cho ngành du lịch.

Với sự phát triển của ngành Du lịch Việt Nam hiện nay đòi hỏi đội ngũ quản lý cấp trung và cấp cao trong toàn ngành phải luôn được đào tạo, nâng cao trình độ chuyên môn và năng lực quản lý. Thực tế hiện nay chưa có chương trình đào tạo cao học hay Thạc sỹ Quản trị Kinh doanh chuyên ngành về Du lịch tiêu chuẩn quốc tế tại Việt Nam, nên Hiệp hội Lữ hành Việt Nam, với trách nhiệm mang lại lợi ích cũng như đóng góp vào sự phát triển nguồn nhân lực chung của toàn Ngành, đặc biệt là trong hoạt động

Hiệp hội Lữ hành Việt Nam - VISTA, là tổ chức xã hội nghề nghiệp ở cấp độ quốc gia của các doanh nghiệp lữ hành, vận chuyển và dịch vụ du lịch, quản lý điểm du lịch, của đội ngũ hướng dẫn viên và thuyết minh viên du lịch cả nước. CFVG được thành lập năm 1992 trên cơ sở hợp tác giữa hai chính phủ Pháp và chính phủ Việt Nam, là chương trình hợp tác Quốc tế đầu tiên trong lĩnh vực đào tạo Cao học về quản lý. Hiện nay, CFVG là một cơ sở hàng đầu chuyên đào tạo bậc

Thạc sỹ, Tiến sỹ về quản lý kinh tế và là cơ sở đào tạo duy nhất tại Việt Nam tạo cơ hội cho các nhà quản lý trẻ Việt Nam được tiếp cận với các trường đại học danh tiếng, chuyên đào tạo các lĩnh vực quản lý, tài chính và marketing của Pháp.

của ngành Du lịch Việt Nam, nhằm giúp họ đạt hiệu quả cao hơn trong các hoạt động nghề nghiệp của mình, thực hiện tốt trách nhiệm quản lý ở cấp độ cao nhất và thành công trong môi trường đa văn hóa và cạnh tranh cao.

MBA for Tourism là chương trình hợp tác giữa CFVG và VISTA. Đối tượng đào tạo là những người có trình độ đại học, sử dụng tiếng Anh, đang làm việc trong lĩnh vực du lịch và liên quan đến du lịch. Chương trình giảng dạy bằng tiếng Anh, do các nhà khoa học, nhà quản lý có tên tuổi trong lĩnh vực kinh tế và du lịch của Tây Âu và Việt Nam giảng dạy. Chương trình học cung cấp kiến thức, kỹ năng và công cụ quản lý hiện đại cho đội ngũ các nhà quản lý và lãnh đạo tương lai

Đến với chương trình các học viên được học các môn như Quản trị doanh nghiệp, Kinh tế du lịch, Cơ sở pháp lý cho hoạt động du lịch, Tài chính kế toán, Marketing du lịch Quản lý nhân lực du lịch, Quản lý kinh doanh khách sạn, Quản lý điểm đến Quản lý kinh doanh lữ hành Du lịch sinh thái và Du lịch bền vững, Du lịch địa chất... Kết thúc khóa học, các học viên đạt yêu cầu sẽ được cấp chứng chỉ EPAS - Tiêu chuẩn chất lượng đào tạo châu Âu.

Chủ tịch Hiệp hội Lữ hành Việt Nam Vũ Thế Bình cùng Giáo sư Tiến sỹ Bruno Ponson - Chủ tịch CFVG

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

tin tức

TOYOTA VIỆT NAM TIẾP TỤC ĐẨY MẠNH CHIẾN DỊCH “CHỐNG PHỤ TÙNG GIẢ” TRÊN TOÀN QUỐC

à Nội, ngày 30/11/2011 - Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) thông báo tiếp tục đẩy mạnh các hoạt động “Chống phụ tùng giả” trên cả nước. Ngoài các hoạt động trưng bày và gameshows giúp phân biệt phụ tùng giả, thật tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2011 diễn ra từ ngày 16/11/2011 đến hết 20/11/2011 vừa qua, chiến dịch “Chống phụ tùng giả” cũng được thực hiện tại tất cả các Đại lý và trạm dịch vụ uỷ quyền của TMV từ ngày 16/11/2011 đến hết ngày 15/12/2011. Phụ tùng chính hiệu luôn đảm bảo xe của khách hàng hoạt động trong điều kiện tốt nhất và an toàn nhất qua việc cung cấp các phụ tùng chất lượng cao được kiểm nghiệm kỹ càng. Chính vì vậy, được chính thức khởi động từ năm 2005, chiến dịch “Chống phụ tùng giả” của Toyota đã trở thành một hoạt động thường niên, giúp nâng cao nhận thức của khách hàng về sự nguy hiểm khi sử dụng phụ tùng giả cho ô tô nhằm mang lại độ bền cho xe, cũng như bảo vệ quyền lợi và sự an toàn cho người sử dụng. Hiện nay, phụ tùng giả được coi là những phụ tùng sử dụng nhãn hiệu hay sao chép, mô phỏng lại hình thức của phụ tùng chính hiệu một cách bất hợp pháp, được tìm thấy tại rất nhiều cửa hàng bán đồ chơi

xe, hay các garage sửa chữa ở bên ngoài. Những phụ tùng không chính hãng này có lợi thế duy nhất là giá thành rẻ hơn hàng chính hãng nhưng với chất lượng thấp, thực chất khách hàng đã mua đắt do phải trả tiền nhiều hơn giá trị thực sự của sản phẩm. Vì giá rẻ hơn phụ tùng chính hãng, các phụ tùng giả mang nhãn mác Toyota được làm bằng những chất liệu có độ bền không cao và cũng không đạt tiêu chuẩn về kích thước cũng như chất lượng. Những phụ tùng giả mang nhãn mác Toyota rất đa dạng với đủ chủng loại, từ những chi tiết bên ngoài như kính, gạt nước … được gọi chung là những phụ tùng thân xe; cho đến các phụ tùng thay thế bên trong thân xe như lọc dầu, lọc gió, bugi, má phanh, bộ ly hợp, bộ giảm xóc… Việc sử dụng những phụ tùng giả mang nhãn mác Toyota sẽ không ăn khớp với các bộ phận khác còn lại của xe, gây ra ảnh hưởng tới các bộ phận liên kết xung quanh, các kết nối không bền vững, dễ bị ăn mòn hơn dẫn đến làm giảm chất lượng xe, tiềm ẩn những rủi ro và thậm chí có thể gây ra tai nạn gây mất an toàn cho người sử dụng phương tiện … Theo số liệu thống kê năm 2010 của Tập đoàn Toyota Nhật Bản, Toyota đã phát hiện và thu giữ hơn 312.300 phụ tùng giả nhái nhãn

mác Toyota trên toàn cầu, trong đó phổ biến là lọc dầu, lọc gió, lọc xăng, má phanh, bộ ly hợp và một số phụ tùng khác. Cũng theo thống kê của Tập đoàn, số lượt phát hiện phụ tùng giả của Toyota ngày càng tăng qua các năm, trong đó đáng lưu ý là năm 2008 với gần 2.2 triệu và năm 2009 với gần 1.2 triệu phụ tùng giả của Toyota được phát hiện và thu giữ. Nhằm tiếp tục đảm bảo quyền lợi cho khách hàng cũng như uy tín của Toyota, chiến dịch “Chống phụ tùng giả” năm nay sẽ được tập trung hơn với nhiều hoạt động cụ thể và tích cực hơn, tập trung chính vào đối tượng là người sử dụng xe. Trong chiến dịch này, ngoài việc giới thiệu tới khách hàng các mẫu xe mới được ưa chuộng hiện nay, TMV còn hướng sự chú ý của khách hàng tới khu vực “Chống phụ tùng giả” với rất nhiều hoạt động như trưng bày poster, tờ rơi, mô hình mặt cắt của Lọc dầu và bugi, trình chiếu DVD sự khác nhau giữa phụ tùng chính hãng và không chính hãng cũng như các hiểm họa tiềm ẩn khi dùng hàng không chính hãng. Kết hợp với các thông tin đó, TMV còn trưng bày một số phụ tùng hay được sử dụng trong quá trình bảo dưỡng xe (với hàng chính hãng và không chính hãng) như lọc dầu, lọc gió, bugi, má phanh, bộ ly hợp, kính chắn gió … để khách hàng có dịp quan sát thực tế; tổ chức trò chơi “Đâu là phụ tùng THẬT” để khách hàng phân biệt được sự khác nhau giữa phụ tùng chính hãng và không chính hãng. Tại tất cả các Đại lý của TMV trên toàn quốc, khách hàng mua xe mới sẽ được tặng sách Hướng dẫn sử dụng Phụ tùng chính hiệu Toyota, đồng thời cũng được giải thích chi tiết hơn về việc sử dụng phụ tùng chính hiệu Toyota tại thời điểm giao xe. Hoạt động này giúp khách hàng hiểu được rõ hơn về các nguy cơ tiềm ẩn về việc sử dụng phụ

tùng không chính hiệu ngay từ thời điểm nhận xe và sử dụng xe. Tại khu vực Dịch vụ, ngoài các tờ rơi được phát trực tiếp cho khách hàng, các poster lớn với khẩu hiệu “Phụ tùng giả, Hiểm họa thật”, trình chiếu DVD các trường hợp rủi ro cụ thể do sử dụng phụ tùng giả… Ngoài ra, trong thời gian diễn ra chương trình, TMV và các đại lý còn tiến hành khảo sát khách hàng về việc sử dụng phụ tùng chính hãng và không chính hãng, tìm hiểu xu hướng sử dụng phụ tùng của khách hàng để đưa ra biện pháp hạn chế tác động xấu của phụ tùng giả tới sự an toàn của người sử dụng.

Chevron giới thiệu dầu nhớt động cơ diesel tải trọng nặng Delo® Gold Ultra Tháng 11/2011 - Công ty Dầu nhờn Chevron - nhà sản xuất các loại dầu nhớt động cơ, dầu bôi trơn và chất làm mát với công nghệ tiên tiến và thương hiệu Delo® hôm nay giới thiệu thành viên mới nhất của dãy sản phẩm là Delo® Gold Ultra với Công nghệ ISOSYN. “Delo Gold Ultra với Công nghệ ISOSYN được sáng chế để ứng dụng cho các đội xe tải và buýt, và các thiết bị trong vận tải, xây dựng, nông nghiệp và hàng hải yêu cầu sự bảo vệ chống mài mòn tuyệt vời, tính năng kiểm soát cặn siêu việt và tuổi thọ của dầu kéo dài. Delo Gold Ultra không chỉ bảo vệ các động cơ diesel mới mà cả những loại cũ hơn nhằm đưa ra sự lựa chọn chắc chắn cho khách hàng và giúp họ giảm thiểu chi phí”, như lời khẳng định của ông Len Badal, Giám đốc bộ phận vận tải thương mại của Chevron. Sau khi đã qua các thử nghiệm toàn diện trong phòng thí nghiệm cũng như trong thực địa trên các động cơ tải trọng nặng, Delo® Gold Ultra SAE 15W-40 với Công nghệ

RENAULT TẶNG 30% PHÍ TRƯỚC BẠ CHO KHÁCH HÀNG Nhân dịp năm mới, Công ty Auto Motors Việt Nam- nhà nhập khẩu và phân phối chính thức thương hiệu xe Renault tại Việt Nam sẽ dành tặng món quà hấp dẫn với chương trình “Tặng 30% phí trước bạ” cho tất cả khách hàng mua xe Renault Fluence và Renault Koleos từ ngày 15/12/2011 đến 15/01/2012. Xuất phát từ mục tiêu hỗ trợ khách hàng sau khi mức lệ phí trước bạ chính thức có hiệu lực tăng tại Hà Nội & Tp. Hồ Chí Minh kể từ ngày 01/01/2012, chương trình khuyến mại này của Auto Motors Việt Nam

ISOSYN đã chứng tỏ khả năng duy trì sự bảo vệ trong định kỳ kéo dài và tăng cường tối đa độ bền động cơ. Loại dầu động cơ tải trọng năng mới này có thể giúp mang lại định kỳ sử dụng tới 40.000 km và hơn thế nữa*, đồng thời vẫn bảo đảm mức mài mòn thấp, tính năng kiểm soát muội tuyệt vời và giảm thiểu cặn bám. Khi sử dụng cùng các sản phẩm thượng hạng Caltex hoặc Delo khác như Caltex Extended Life Coolant, Delo® Gear Lubricant ESI® và Delo® Grease ESI® , khách hàng có thể bảo vệ an toàn các thiết bị trong điều kiện vận hành khắc nghiệt đồng thời đạt thời gian vận hành tối đa và giảm thiểu chi phí hoạt động. Kết quả tổng hợp vừa tăng cường độ bền động cơ và vừa kéo dài năng lực vận hành có được là nhờ Công nghệ ISOSYNTM độc quyền của Chevron. Công nghệ này là sự kết hợp giữa dầu gốc tinh lọc cao và hệ phụ gia tiên tiến để tạo ra các sản phẩm sánh ngang với các loại dầu tổng hợp trong các thử nghiệm hiệu năng quan trọng nhưng vẫn duy trì được giá thành như các loại dầu gốc khoáng. “Công nghệ ISOSYN là điều làm cho Delo khác biệt so với các đối thủ,” ông Badal nói. “Công nghệ độc đáo

này của Chevron làm cho các sản phẩm tổng hợp và bán tổng hợp trở nên không cần thiết nếu xét tổng thể về giá thành và hiệu năng và trong điều kiện khắc nghiệt nhất. Cho đến bây giờ thì chúng tôi đã có nhiều năm kiểm chứng cho khẳng định này. Trong mọi tình hình kinh tế thì khách hàng luôn luôn phải tiết kiệm chi tiêu. Delo® Gold Ultra SAE 15W-40 mang lại hiệu năng tuyệt vời và với giá cả hợp lý” Thông tin về Delo® Gold Ultra SAE 15W-40 Delo Gold Ultra SAE 15W-40 có các loại bao bì xô 18L và phi 200L. Khách hàng có thể liên lạc với Chevron hoặc các nhà phân phối để có thêm thông tin. Vượt mọi yêu cầu Delo Gold Ultra SAE 15W-40 đạt hoặc vượt mọi yêu cầu của các tiêu chuẩn: - API CI-4, CH-4, CG-4, ACEA E708,ACEA E5-99,ACEA E3-96 - MB 228.3 - Volvo VDS-3 - Cummins CES 20078/76, Cummins CES 20072/71 - Mack EO-M+ - MAN M 3275 - Renault RLD-2 - MTU Type 2

01 2012

- JASO DH-1 Dãy sản phẩm Delo của Chevron Chevron có dãy sản phẩm Delo bao gồm dầu nhớt và nước làm mát có thể mang lại sự bảo vệ, các lợi ích sử dụng và hiệu năng thượng hạng cho xe tải và thiết bị thi công có động cơ diesel. Sản phẩm Delo có mặt trong mọi ngành công nghiệp quan trọng như vận tải thương mại, xây dựng, khai thác mỏ, nông nghiệp và sản xuất điện năng. Dãy sản phẩm Delo có đầy đủ các loại dầu nhớt động cơ diesel với các cấp hiệu năng và cấp độ nhớt khác nhau như Delo® 400 Multigrade, Delo® Gold Ultra, Delo® Gold ISOSYN Multigrade, Delo® Silver Multrgrade and Delo® Silver. Ngoài ra còn có nước làm mát Delo® Extended Life Coolant.

sẽ đem đến cho khách hàng mua xe giá trị rất lớn. Hiện tại mẫu xe Fluence có giá bán là 1.046.000.000 đồng (bao gồm VAT và mẫu xe Koleos có giá bán là 1.429.000.000 đồng (bao gồm VAT). Cùng với chương trình tri ân đầu năm này, Công ty Auto Motors Việt Nam còn tiến hành nhiều hoạt động đa dạng để gia tăng sự hài lòng của khách hàng. Bất kì khách hàng nào khi đến thăm showroom Renault tại 68 Lê Văn Lương, Hà Nội đều được kiểm tra xe miễn phí, bao gồm cả xe của các hãng khác. Các hạng mục kiểm tra trên xe bao gồm: động cơ, hệ thống làm mát, hệ thống phanh, hệ thống truyền động, hệ thống lái, hệ thống giảm xóc, trục trước & sau… january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

tin tức

Subaru lần đầu Bắc tiến

rung tuần tháng 12 vừa qua, Subaru Hà Nội - Đại lý xe ô tô thuộc AHCOM Group được Subaru ủy quyền phân phối các dòng xe Subaru tại thị trường phía Bắc - chính thức khai trương tại số 01 Lê Quang Đạo, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội. Subaru Hà Nội là đại lý đầu tiên và duy nhất của Subaru tại khu vực miền Bắc đạt tiêu chuẩn 3S, chuyên cung cấp các dòng xe Subaru nổi tiếng trên thế giới dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản. Đại lý có quy mô phòng trưng bày gần 500 m2, cơ sở hạ tầng hiện đại, xưởng dịch vụ diện tích gần 1.000 m2, đạt tiêu chuẩn

của Subaru toàn cầu dành để bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa cho tất cả các chủng loại xe của Subaru. Ông Đinh Mạnh Chi, Giám đốc Subaru Hà Nội cho biết: “Subaru Hà Nội có lợi thế nằm tại khu vực phát triển năng động nhất của Thủ đô Hà Nội, với hệ thống cơ sở vật chất tốt và đội ngũ nhân viên được đào tạo bài bản cùng đội ngũ lãnh đạo có uy tín và giàu kinh nghiệm. Đặc trưng và cũng là thế mạnh của các mẫu xe Subaru là hệ dẫn động 4 bánh đối xứng toàn thời gian, thể hiện ở độ cân bằng tốt hơn, ít rung, tăng độ bám và sức kéo cho xe .Chúng tôi tin tưởng đó sẽ là những nền tảng vững chắc giúp

Subaru Hà Nội gặt hái nhiều thành công với thương hiệu xe Subaru nổi tiếng thế giới tới từ Nhật Bản” Ông Jonathan Tan - Tổng Giám đốc công ty Motor Image Việt Nam - nhà phân phối chính thức xe Subaru tại Việt Nam và là thành viên thuộc tập đoàn Motor Image Đông Nam Á, chia sẻ: “Qua hơn 25 năm hoạt động Motor Image đã luôn đạt được doanh số bán hàng ấn tượng trong khu vực. Tôi rất tin tưởng rằng chúng tôi sẽ tiếp tục đạt được doanh số cao tại Hà Nội. Chúng tôi tin rằng ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam sẽ tiếp tục phát triển và lớn mạnh. Đặc biệt với điều kiện thời tiết mưa

nhiều và đường sá gập ghềnh tại Việt Nam, công nghệ cốt lỗi của Subaru bao gồm hệ truyền động tất cả các bánh đối xứng toàn thời gian, động cơ boxer kết hợp với hệ thống an toàn toàn diện sẽ được đánh giá cao và rất phù hợp trong những điều kiện như vậy”. Nhân dịp này, Subaru Hà Nội giới thiệu 5 mẫu xe Subaru, gồm Forester (các bản động cơ 2,0 và 2,5 lít), Outback 3.6R, Tribeca 3.6R, Legacy 2.5GT Sedan Turbo và đặc biệt là Impreza các bản động cơ 2.0 và 2.5 lít, tất cả có giá bán dao động từ 1-2 tỷ đồng.

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

motor show

Tokyo Motor Show 201 T

okyo Motor Show 2011 chính thức diễn ra phần nào thể hiện nỗ lực to lớn của các hãng xe Nhật sau những khó khăn

mà đất nước này hứng chịu bởi những thảm họa động đất và sóng thần. TMS được tổ chức 2 năm/lần và luôn thu hút được sự chú ý, vì

Nhật Bản là một trong những thị trường ô tô

cùng các mẫu xe đáng chú ý như Audi với A1

lớn nhất thế giới và là nơi khai sinh ra rất nhiều

Sportback, BMW với 5-series, Mercedes với

hãng lớn, như Toyota, Honda, Nissan…

B-class, hay Land Rover với mẫu Evoque, cùng

Ngoài sự có mặt hiển nhiên của các hãng xe

các mẫu xe được nhập khẩu cho thị trường

Nhật Bản, Tokyo Motor Show 2011 còn có

Nhật Bản như Jaguar XKR-S, Citroen DS5, Lotus

sự góp mặt của các hãng xe sang của Đức

S IPS, Porche Panamera GTS… Điều dễ nhận

01 2012

11 - Vượt khủng hoảng thấy trong triển lãm lần này là các mẫu xe xanh được giới thiệu khá nhiều lần này, kể cả các mẫu xe ở dạng ý tưởng đã sản xuất, với các loại xe chạy năng lượng điện hay động cơ lai Honda với chiếc AC-X, Micro Commuter Concept, Suzuki Q-concept, Daihatsu Pico, Nissan Pivo 3… Ngoài ôtô, TMS năm nay còn có sự góp mặt khá đông

của các mẫu xe máy điện, như Motor Combo,

Triển lãm năm nay quy tụ 52 mẫu xe trên thế

E-canopy, xe đua RC-E của Honda, EC-Miu của

giới (bao gồm 30 mẫu xe du lịch và thương

Yamaha… Các hãng xe máy đã có một vị trí lớn

mại) cùng 82 mẫu xe đến từ Nhật Bản cùng

hơn so với các kỳ triển lãm trước, với các gian

tập trung vào chủ đề: Thành phố chuyển động

hàng khá lớn của Honda, Kawasaki, Yamaha,

thông minh 2011 (Smart Mobility City 2011).

KTM…

Dưới đây là một vài tâm điểm của TMS 2011.

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

motor show

Hiện thực hóa Mercedes-Benz A Class 2013 Không chỉ hấp dẫn với bề ngoài dữ tợn và sự lôi cuốn với màu sắc của nhôm và titan, A-Class còn thu hút sự chú ý của người xem bởi các công nghệ hiện đại. Các kỹ sư của hãng xe sang Đức trang bị cho mẫu xe dẫn động cầu trước này một động cơ tăng áp 2.0 thế hệ mới, phun xăng trực tiếp, cho công suất tối đa khá ấn tượng - 155kW (210 mã lực), cùng

hộp số tự động 7 cấp côn kép. Hãng xe Đức tiết lộ, mẫu concept A-Class này có đầy đủ những ứng dụng cũng như khả năng tương thích như một chiếc điện thoại thông minh (smartphone) thế hệ mới, thông qua hệ thống điều khiển đa phương tiện Command; hỗ trợ kiểm tra thư điện tử, nghe radio online, truy cập mạng xã hội…

Mazda tạo sức hút với Takeri Mazda trình làng tại Tokyo Motor Show chiếc sedan Takeri màu đỏ thuộc dạng ý tưởng với thiết kế có khả năng được đưa vào sản xuất hàng loạt. Takeri mang ngôn ngữ thiết kế Soul of Motion, phong cách sẽ được Mazda thể hiện trên chiếc Mazda6 thế hệ mới. Takeri concept trang bị các tính năng thuộc công nghệ Skyactiv, gồm động cơ dầu Skyactiv-D và hệ thống tái tạo năng lượng phanh i-ELOOP. Takeri có kích thước tổng thể 4.850 mm dài, 1.870 mm rộng và 1.430 mm cao, trục cơ sở dài 2.830 mm. Trong cabin, thiết kế nội thất nổi bật với ghế da, các chi tiết kim loại và hệ thống thông tin giải trí. Xe trang bị động cơ dầu Skyactiv 2.2 với hộp số tự động 6 cấp. Chiếc xe ý tưởng sở hữu ngoại hình hấp dẫn với lưới tản nhiệt hơi nhô ra phía trước. Quan trọng hơn, Takeri được cho là có tiềm năng được đưa vào sản xuất với thiết kế khá thực tế, ngoại trừ những chi tiết mang tính trưng bày như gương chiếu hậu hay vành xe 20 inch.

Toyota Aqua “kế nhiệm” Prius

01 2012

Toyota Aqua có thể sẽ là sự thay thế Prius tại thị trường Nhật sau khi mẫu Prius không mấy thành công tại quê hương. Ngoài tên gọi ra, không có điểm khác biệt nào giữa xe Toyota Aqua với Prius C. Mẫu xe hybrid nhỏ nhất này của Toyota dài 3.995mm, rộng 1.695mm và cao 1.445mm, với chiều dài cơ sở 2.500mm, nhỉnh xe Yaris bản hatchback 5 cửa thế hệ mới một chút. Xe sử dụng động cơ xăng 1.5L 4 xi-lanh công suất 74 mã lực tại 4.880 vòng/phút và mô-men xoắn 111 Nm (81,9 lb-ft) tại 4.800 vòng/phút, kết hợp với một mô-tơ điện công suất 61 mã lực và mô-men xoắn 169 Nm (125 lb-ft). Hệ thống hybrid này cho công suất kết hợp 100 mã lực, thông qua hộp số CVT truyền năng lượng tới cầu trước (FWD). Xe Aqua có mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 2,8 lít/100 km theo tiêu chuẩn đường thử JC08 của Nhật Bản, và chỉ 2,5 lít/100 km trên đường thử 1015. Xe dự kiến có mặt trên thị trường Nhật vào cuối tháng 12 này, còn ở các thị trường khác sẽ là Prius C.

Toyota Fun-Vii - Điện thoại thông minh Toyota đã không hề quá lời khi sử dụng cụm từ trên để nói về Fun-Vii. Quả thực, Fun-Vii rất độc đáo với toàn bộ phần thân bên ngoài cũng như không gian nội thất đều có thể được sử dụng như một màn hình khổng lồ. Để làm được như vậy, Toyota đã đắp lên mình Fun-Vii những cụm màn hình cảm ứng giống điện thoại thông minh. Nhờ đó, màu thân xe và nội dung hiển thị có thể thay đổi dễ dàng. Thậm chí, Fun-Vii còn đón chào chủ nhân bằng một thông điệp trên cửa. Ngoài ra, Fun-Vii cũng có khả năng tương tác và kết nối với những chiếc xe hoặc cấu trúc cơ sở hạ tầng khác. Theo hãng Toyota, một phần chức năng của Fun-Vii được điều khiển từ xa thông qua điện thoại thông minh hoặc bất kỳ thiết bị thông tin di động nào.

Nissan Pivo 3 concept - Xe điện độc đáo Pivo 3 concept vẫn giữ cấu trúc 3 ghế ngồi với vị trí lái trung tâm, có chiều dài dưới 3 mét và động cơ điện lắp trên từng bánh, nguồn năng lượng do pin lithium-ion cung cấp. Hệ thống lái được điều khiển bằng điện và toàn bộ ca-bin có thể quay góc 360 độ. Tuy nhiên, thiết kế của Pivo 3 đã có sự thay đổi để gần tới phiên bản sản xuất thực tế hơn. Pivo 3 cũng được trang vị hệ thống đỗ xe tự động (Automated Valet Parking - AVP) giúp xe có thể tự động tìm khoảng trống để đỗ xe mà không cần tới sự trợ giúp từ tài xế. Chia sẻ về mẫu Pivo 3 concept, ông Francois Bancon, phụ trách phát triển sản phẩm Nissan nói: Hiện chúng tôi chưa có bất kỳ quyết định cuối cùng nào về việc sản xuất Pivo. Có thể đây là bước tiếp theo trong kế hoạch xe điện của Nissan, sau mẫu LEAF, Infiniti EV và LCV EV january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

motor show

Daihatsu PICO concept Xe điện hạt tiêu Pico Concept là chiếc xe thực sự nhỏ bé. Với kích thước dài 2.400mm, rộng 1.000mm, cao 1.530mm và trục cơ sở dài 1.830mm, PICO concept dù nhỏ hơn Smart Fortwo nhưng nó vẫn cung cấp đủ không gian cho 2 người ngồi. Thay vì sử dụng loại cửa cánh truyền thống, Daihatsu chỉ trang bị cho PICO hai thanh chắn bảo vệ, mở theo kiểu cắt kéo. Hãng cũng trang bị cho PICO những tấm đèn LED chạy quanh xe để hiển thị nhiều thông tin cảnh báo những tài xế khác cũng như người đi bộ. Theo Daihatsu, PICO chỉ nặng 400kg và bộ pin nguồn đủ khả năng giúp nó đi được quãng đường 50km với tốc độ tối đa 50km/h. Bộ pin có khả năng sạc đầy trong vòng 2 giờ.

Advanced Tourer - Tương lai của Legacy Advanced Tourer concept được nhà sản xuất Nhật Bản mang tới Tokyo Motor Show ẩn chứa thiết kế của mẫu Legacy thế hệ tiếp theo cùng những công nghệ độc đáo của hãng. Subaru Advanced Tourer concept toát lên nét hầm hố và cơ bắp hơn phiên bản Legacy wagon hiện hành. Lưới tản nhiệt rộng, đèn pha dạng LED. Đặc biệt, cửa trước mở lên trên nhưng cửa sau mở ngược. Mui xe phần lớn bằng kính, hốc gió sau bằng sợi carbon, 2 ống xả và cánh gió trên nóc cửa hậu. Trong cabin là một loạt những trang thiết bị cao cấp, từ ghế bọc da cho đến các chi tiết bằng nhôm sáng bóng, màn hình thông tin giải trí ngay trên vô-lăng hiển thị bản đồ, truyền hình và các dịch vụ Internet... Mẫu xe ý tưởng còn sử dụng hệ thống tránh va chạm mới với 2 camera gắn trên gương chiếu hậu. Nhưng đặc điểm công nghệ lớn nhất là hệ thống hybrid mới kết hợp một động cơ điện với một động cơ 1.6 turbo 4 xi-lanh với sức mạnh tương đương một động cơ 2.0, thậm chí 2.5 nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn. Xe hoạt động với hệ thống dẫn động 4 bánh và hộp số CVT.

01 2012

Mitsubishi Mirage - Ẩn số trong phân khúc xe nhỏ Sau 10 năm, Mirage lại được hồi sinh trong hình dáng hatchback 5 cửa sẽ tổng công kích các thị trường phát triển và đang phát triển trong năm sau. Sở hữu kích cỡ khá nhỏ gọn: dài 3710 mm, rộng 1665 mm và cao 1490 mm nhưng model Mirage 2012 vẫn cung cấp đủ không gian cho 5 người ngồi. Mirage được “thổi” một diện mạo trẻ trung, năng động với những đường cong đầy đặn, lưới tản nhiệt thanh mảnh, nóc xe vuốt dốc, bộ la-zăng đậm tính động lực học, cánh chuồn trên nóc xe. Nội thất Mirage đời mới được thiết kế đơn giản và dễ nhìn. Điểm nhấn ở cabin là cụm đồng hồ thể thao, các chi tiết kim loại và nước sơn đen bóng. Dưới nắp ca-pô là động cơ xăng MIVEC 1.0L 3 xylanh. Tuy nhiên các thông số vận hành vẫn chưa được tiết lộ. Một điểm hấp dẫn là nhờ trang bị hệ thống phanh tái tạo năng lượng, công nghệ dừng/khởi động mà mức ngốn xăng của xế hộp tý hon cực khiêm tốn: trung bình 3.3L/100 km. Mirage dự kiến sẽ có giá bán khởi điểm 1 triệu yên tại Nhật (tương đương 12.800 USD).

Suzuki Regina concept - Ý tưởng xe đô thị Theo hãng xe của Nhật Bản, Regina là đại diện tiêu biểu cho tầm nhìn chiến lược của mình đối với “thế hệ tiếp theo của dòng xe cỡ nhỏ. Trọng lượng nhẹ và kiểu dáng khí động học sẽ giúp cho chúng trở nên thân thiện với môi trường hơn và tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả hơn”. Mặc dù Suzuki không trang bị hệ truyền động cho mẫu concept này nhưng theo hãng, với một động cơ xăng thông thường, Regina có thể đạt được khả năng chạy 32km/lit (theo tiểu chuẩn JC08), lượng phát thải cực thấp 70g/km (theo tiêu chuẩn NEDC của châu Âu). Regina có kích thước: dài 3.550mm, rộng 1.630mm, cao 1.430mm, trục cơ sở dài 2.425mm và đặc biệt, nó chỉ nặng 730kg. Nội thất được thiết theo trường phái tối giản với tông màu chủ đạo là các sắc độ của mầu xanh lá và đủ chỗ cho 4 người ngồi.

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

motor show

Honda công bố 6 công nghệ vì trái đất

Công nghệ vì Trái đất (Earth Dream Technology) - Dự án hướng tới mục tiêu đạt vị trí dẫn đầu về tiết kiệm nhiên liệu trong mọi danh mục sản phẩm trong vòng 3 năm tới.

ến với Triển lãm Ô tô Tokyo lần thứ 42, năm 2011, Công ty Honda Motor đã công bố danh mục các công nghệ mới đầy tính cách mạng mang tên “Earth Dream Technology” (Công nghệ vì Trái Đất).

1. Động cơ xăng: Với việc tăng cường khả năng cho động cơ VTEC nguyên bản của Honda nhằm nâng cao hiệu quả cho động cơ, giảm ma sát, công nghệ này đã mang lại hiệu quả trong việc kết hợp giữa việc cung cấp nguồn điện có điện áp cao đi kèm với khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Hơn thế nữa, hàng loạt các kiểu động cơ mới đã được phát triển, ứng dụng cấu trúc mới nhằm đạt được khả năng linh hoạt cao hơn. Hàng loạt kiểu động cơ bao gồm: 660cc, 1.3L, 1.5L, 1.8L, 2.0L, 2.4L và 3.5L sẽ được ứng dụng công nghệ này. 2. Động cơ diesel compact: Thông qua việc cải thiện độ cứng của động cơ và áp suất khi đốt cháy, giá đỡ xy-lanh bằng nhôm được tạo ra có khả năng giúp cho động cơ có trọng lượng nhẹ nhất trong dòng động cơ diesel 1.6L, dẫn đầu danh mục này. Việc giảm kích thước động cơ 2.2L hiện tại và giảm ma sát trong mỗi công đoạn đã mang lại sự cân bằng ma sát trên các động cơ chạy xăng. Hệ thống kiểm soát nhiệt độ đã được tối ưu hóa nhờ những cải tiến trong hệ thống làm mát, giảm khí thải CO2 trên 15%. 3. CVT (hộp số vô cấp): Dây đai được gia cố để đạt được một cơ cấu có dải truyền rộng. Hoạt động phân tích hành vi tiếp xúc giữa dây đai và ròng rọc, và hệ thống kiểm soát thủy lực với độ chính xác cao cho phép mang lại sự tối ưu hóa liên tục của áp suất thủy lực tới ròng rọc dưới một lọat những điều kiện lái khách nhau, góp phần cải thiện hiệu suất nhiên liệu. Máy bơm dầu điện tử cho phép hệ thống dừng tĩnh với phản ứng nhạy qua đó làm tăng

đáng kể khả năng sử dụng và tiêu thụ nhiên liệu. Dải số kiểu chữ G, hệ thống kiểm soát tích hợp mới cho truyền động, tăng tốc và kiểm soát thủy lực phản ứng nhạy với nhu cầu của người lái và mang đến cảm giác lái thể thao đầy phấn khích với khả năng tăng tốc vượt trội. Trong phân khúc xe nhỏ, cơ cấu kiểm soát và sự cải thiện trong kích cỡ trục làm giảm kích cỡ của động cơ, trong khi các chi tiết phụ tùng được giảm thiểu bằng cách đơn giản hóa cấu trúc vỏ hệ truyền động qua đó làm giảm nhẹ trọng lượng thân xe. Đối với phân khúc compact và sedan hạng trung, ngoài sự giảm bớt về kích thước và trọng lượng, hiệu suất truyền động cũng được cải thiện đáng kể bằng cách mở rộng dải truyền để đạt được mức cải thiện hiệu suất nhiên liệu lần lượt là 5% và 10% so với kiểu hộp số CVT thông thường và tự động 5 cấp. 4. Hệ thống Hybrid kép: Một hệ thống Hybrid với hai loại động cơ mang lại hiệu suất cao được phát triển hoàn toàn mới để cải thiện tính năng vận hành và giảm lượng khí thải. Pin lithium-ion đặc biệt và bộ sạc được thiết kế làm tăng khả năng kết hợp của động cơ trên các xe Hybrid có nguồn điện sạc ngoài (Plug-in Hybrid). Các loại xe Sedan

hạng trung trang bị hệ thống này sẽ được đi vào sản xuất, bắt đầu với mẫu xe Plug-in Hybrid vào năm 2012 và các mẫu Hybrid khác vào năm 2013. Ba chế độ lái cho phép xe đạt đựoc hiệu suất tối ưu trên những điều kiện lái xe khác nhau. Chế độ lái EV dành cho những cung đường thành thị, chế độ lái Hybrid sử dụng dòng điện được tao ra bởi các mô tơ, chế độ lái kết hợp cho phép động cơ và bánh xe tương tác với nhau một cách tự động trong khi xe chạy với tốc độ cao 5. Hệ thống điện SH-AWD: Hệ thống Hybrid mới, hệ thống SHAWD điện tử được phát triển cho các xe hạng lớn. Với việc tích hợp công nghệ này vào động cơ 3.5L V6, xe sẽ có khả năng tăng tốc tương đương với động cơ V8 đồng thời là khả năng tiết kiệm nhiên liệu tương đương với động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng. Một hệ thống điện 4WD với cả 2 động lực, động cơ và nguồn điện 20kW tách biệt, đặt 2 bên bánh sau, có thể mang lại khả năng vận hành kép, như tồn tại một hệ truyền động 7 cấp hoặc một động cơ hiệu suất cao 30kW trong cùng 1 động cơ. Kết hợp giữa tính năng vận hành, pin lithinum và giám sát phần đầu và đuôi của hệ chuyển động. Hệ thống hybrid mới này đã

hiện thực hóa đồng thời 2 mục tiêu là tiết kiệm nhiên liệu và tính năng vận hành mạnh mẽ. Kết hợp 2 chế độ động cơ hoạt động độc lập tại phần đuôi xe và việc ứng dụng hệ thống kiểm soát độ mô-men xoắn song phương đã được phát triển, tiêu biểu với việc bó cua chặt như thể đang đi trên đường sắt. Với cơ chết này, Honda nỗ lực cung cấp khả năng vận hành ổn định trong môi trường xe cộ vốn rất phong phú. 6.

Động cơ điện nhỏ gọn:

Nhờ máy đồng trục hiệu suất cao, truyền động ma sát và cơ cấu bổ trợ lực phanh, hệ thống mang lại khả năng tiêu thụ điện năng cao hơn bao giờ hết, đáp ứng tỷ lệ tiêu thụ ở mức 29kW/100 dặm, theo giải thích từ Hoa Kỳ. Chiếc xe có thể đi được quãng đường di chuyển 123 dặm hoặc 210 km nhờ việc kết hợp pin lithinum dung lượng lớn. Khi sử dụng nguồn điện 240V US, một lần sạc trọn vẹn mất dưới 3 tiếng. (Tính từ thời điểm xuất hiện dấu hiệu sạc yếu đến khi được sạc đầy). Với 3 chế độ lái (thể thao, bình thường và tiết kiệm), lái xe có thể tự do lựa chọn các chế độ sao cho phù hợp với các điều kiện lái khác nhau.

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

motor show

01 2012

january 2012 | autovina.vn

CEO

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thị trường

Trò chuyện đầu năm

Hãy cùng các Tổng giám đốc hãng xe hàng đầu Việt Nam trò chuyện nhân dịp đầu năm Nhâm Thìn 2012, một năm với nhiều thách thức cho thị trường Ô tô Việt Nam. Ông Akito Tachibana Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam

trường ô tô đang giảm sút, việc tăng thuế trước bạ chắc chắn sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến thị trường ô tô trong nước vốn phụ thuộc nhiều vào tiêu dùng của hai thành phố lớn này.

OTOVN: Năm 2011 đã không diễn ra thuận lợi như nhiều DN ô tô hy vọng, nhận định của ông như thế nào về những diễn biến đã qua của thị trường ô tô Việt trong năm 2011? Nền kinh tế vẫn đang trong giai đoạn hết sức khó khăn, cùng với chính sách tiền tệ bị thắt chặt, tỷ giá và lãi suất ngân hàng quá cao, nên đã kéo theo sự suy giảm chung của thị trường ô tô VN. Hơn nữa, trận động đất tại Nhật Bản hồi đầu năm cùng với nạn lũ lụt lịch sử của Thái Lan vừa qua cũng đã khiến các hãng sản xuất ô tô Nhật Bản gặp nhiều khó khăn. Đối với thị trường ô tô nói chung, trên thực tế, nhu cầu thật của người dân đối với ô tô vẫn tương đối cao, do vậy đã có sự dịch chuyển rõ rệt trong phân khúc thị trường với sự tăng đột biến của các dòng xe cá nhân so với xe thương mại bất chấp những khó khăn của thị trường. Mặc dù doanh số của dòng xe thương mại bị giảm nhưng dòng xe cá nhân vẫn tăng lên. Vì vậy, theo tôi dự đoán, doanh số của tòan thị trường năm nay vẫn sẽ đạt được tương đương như năm ngóai với khoảng 150,000 xe / năm (bao gồm cả xe nhập khẩu). OTOVN: Lệ phí trước bạ và lệ phí

đăng ký biển dành cho ô tô dưới 10 chỗ ngồi sẽ chính thức được áp dụng từ tháng 1/2011, qua đó lệ phí trước bạ ở HN sẽ tăng lên 20% còn HCM là 15%. Ông có nhận xét như thế nào về VĐ này? Và việc tăng lệ phí này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến thị trường ô tô VN trong năm tới? Chúng tôi hiểu việc tăng lệ phí trước bạ tại Hà Nội lên 20% và Thành phố HCM lên 15% cũng như việc tăng lệ phí đăng ký biển xe là một trong những nỗ lực của các địa phương trên nhằm giảm thiểu tình trạng ách tắc giao thông. Tuy nhiên, trước tình hình thị

Riêng đối với TMV, bên cạnh việc bị ảnh hưởng bởi sự thiếu hụt phụ tùng do bão lụt tại Thái Lan, dẫn đến việc giao xe cho khách hàng bị chậm lại, chúng tôi cho rằng nhu cầu của khách hàng đối với sản phẩm của chúng tôi trong năm tới sẽ giảm sút sau khi mức phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển chính thức được áp dụng từ ngày 1/1/2012. Có thể nhìn thấy được ngay là tình hình kinh doanh của TMV trong tháng đầu năm 2012 càng thêm khó khăn. Về dự báo thị trường ô tô trong năm tới, tôi cho rằng những khó khăn xảy ra trong năm 2011 này sẽ vẫn tiếp tục gây ảnh hưởng hệ lụy trong năm 2012. Bên cạnh đó, các

yếu tố và chính sách kinh tế như: sự suy giảm kinh tế, sự thắt chặt của chính sách tiền tệ, tăng tỷ giá… cũng vẫn sẽ tiếp tục tác động tiêu cực đến thị trường ô tô 2012. Vì vậy, thị trường ô tô 2012 có thể sẽ còn nhiều khó khăn và tăng trưởng thấp, khó mà có sự tăng trưởng đột biến hơn so với năm 2011. OTOVN: Theo ông, Việc tăng lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển dành cho ô tô có ảnh hưởng như thế nào đến tình hình sản xuất và kinh doanh của TMV (khó khăn mà TMV sẽ gặp phải?)? TMV có kế hoạch gì để có thể tiếp tục duy trì sự phát triển tại Việt Nam? Sau khi lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển dành cho ô tô như vừa được thông qua tại các thành phố lớn như HN & HCM và một số tỉnh khác chính thức được áp dụng sẽ làm tăng chi phí để sở hữu một chiếc xe. Điều đó đồng nghĩa với việc có khả năng cao là nhu cầu của thị trường sẽ giảm. Chắc chắn chúng tôi sẽ phải xem xét lại kế hoạch sản xuất của chúng tôi trong năm 2012 tới. Hơn thế nữa, kế hoạch sản xuất của TMV tới năm 2018 - khi mà thuế quan ưu đãi có hiệu lực chung được kí kết giữa các nước ASEAN chính thức được áp dụng - sẽ là thách thức rất lớn đối với TMV, đòi hỏi chúng tôi phải nỗ lực nhiều hơn để có thể duy trì sản xuất trong

nước bằng những biện pháp mạnh mẽ hơn, quyết liệt hơn, trong đó có biện pháp tăng cường đầu tư tại chỗ và tìm kiếm thêm các nhà cung cấp tại Việt Nam để tăng tỷ lệ nội địa hóa, giảm chi phí sản xuất nhằm giảm giá thành sản phẩm để cạnh tranh thành công với xe nhập khẩu từ ASEAN khi thuế nhập khẩu bằng 0% vào năm 2018. OTOVN: Trước tình hình này, ông dự báo thế nào về thị trường ô tô trong năm 2012? Với những chỉ tiêu về kinh tế của năm 2012 mà Chính phủ vừa đề ra được Quốc hội thông qua với định hướng hy sinh tăng trưởng để ổn định kinh tế vĩ mô bằng các biện pháp lớn tầm quóc gia, như thắt chặt tín dụng để kiềm chế lạm phát, và giảm chi tiêu công, và mới đây là những biện pháp bổ sung của các địa phương, như tăng thuế trước bạ và phí đăng ký xe ô tô, chúng tôi dự báo năm 2012 sẽ là năm hết sức khó khăn đối với ngành sản xuất ô tô và thị trường trong nước. Ước tính doanh số của VAMA sẽ giảm ~20%. OTOVN: Sang năm 2012, tuy thuế nhập khẩu ô tô sẽ giảm nhưng nhiều người cho rằng điều đó không tạo sức ép giảm giá xe đối với các liên doanh bởi đã có Thông tư 20 của Bộ Công thương tạo lợi thế cho các doanh nghiệp này, ông nghĩ sao về nhận xét này? Tôi cho rằng Thông tư 20 của Bộ Công Thương không phải là yếu tố để tăng hay giảm giá xe mà mục đích chủ yếu nhằm mục đích đảm bảo lợi ích của người tiêu dùng, và giảm nhập siêu, chống gian lận thương mại và tạo môi trường kinh doanh thương mại minh bạch như cam kết của Việt Nam khi gia nhập Tổ chức thương mại thế giới WTO. Điều ai cũng biết rõ là giá của sản phẩm ngoài thuế nhập khẩu còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nữa (phụ tùng linh kiện, chi phí sản xuất, lao động….). Năm 2012 tới được dự báo sẽ tiếp tục là năm hết sức khó khăn đối với các nhà sản xuất ô tô trong nước, do đó các doanh nghiệp phải đưa ra các kế hoạch thích ứng để đối phó với sự suy giảm của thị trường trong đó có thể có những

kế hoạch liên quan đến giá. Hơn thế nữa, tôi cho rằng, một doanh nghiệp muốn thành công thì phải có chiến lược lâu dài, xây dựng thương hiệu uy tín, sự tin tưởng trong lòng khách hàng, chứ không phải là“đục nước béo cò để tăng lợi nhuận”. OTOVN: Ông có kiến nghị gì đối với chính phủ để có thể tiếp tục phát triển nghành công nghiệp ô tô của VN? Chúng tôi rất mong Chính phủ sẽ có chiến lược và chính sách rõ ràng, ổn định và nhất quán để hỗ trợ tốt sự phát triển ngành của ngành sản xuất ô tô và phụ tùng trong nước nhằm góp phần thực hiện thành công chủ trương Công nghiệp hóa - Hiện đại hóa đất nước vào năm 2020. Chúng tôi cũng hoàn toàn ủng hộ Chính phủ xây dựng một dòng xe chiến lược để ngành công nghiệp ô tô phát triển quy mô hơn và vững chắc hơn. Điều này chỉ có thể thực hiện được khi có chính sách thuế khuyến khích và ổn định, qua đó góp phần phát triển cả thị trường và ngành công nghiệp. Khi Chính phủ, doanh nghiệp và người dân đồng lòng, thì tôi tin chắc rằng, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam hoàn toàn có khả năng theo kịp các nước khác.

năm qua. Bên cạnh đó, 2011 cũng là năm đánh dấu những cải tiến vượt bậc trong chất lượng dịch vụ của Ford. Chúng tôi đã triển khai hàng loạt chương trình như “Chăm xe cho phái đẹp”, “Hướng dẫn lái xe an toàn” cũng như nhiều hoạt động hậu mãi khác. Tất cả đã thể hiển nỗ lực của Ford trong việc cung cấp những sản phẩm và dịch vụ tốt nhất cho khách hàng. Về nhận định thị trường trong năm qua, 2011 quả là một năm khó khăn đối với thị trường ô tô Việt Nam. Tỷ giá ngoại tệ không ổn định cùng với các chính sách tiền tệ thắt chặt và những thay đổi về thuế đều đã có tác động lên thị trường năm 2011. OTOVN: Xin ông cho biết doanh thu của Ford Fiesta đã đạt mức kì vọng của Ford Việt Nam chưa? Liệu Ford Fiesta có tiếp tục là dòng xe chủ đạo của Ford trong năm 2012?

01 2012

Chúng tôi đã từng công bố kế hoạch giới thiệu 8 mẫu xe toàn cầu mới tại Việt Nam trong 5 năm. Và Fiesta chính là mẫu xe đầu tiên trong số đó, tiếp theo sẽ là Ranger hoàn toàn mới. Mục tiêu của hãng là cung cấp những chiếc xe hơi mà khách hàng mong muốn và ưa chuộng. Ford Việt Nam cũng rất tự hào khi mang lại những công nghệ tiên tiến nhất tới cho khách hàng Việt. Điển hình, Fiesta chính là mẫu xe tích hợp các công nghệ thông minh nhất của phân khúc xe nhỏ hiện nay. OTOVN: Trên cương vị là chủ tịch VAMA, ông dự định sẽ làm gì để xây dựng một sự phát triển bền vững cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong tương lai gần? Ông có cho rằng đây cơ hội tốt để Ford Việt Nam khẳng định lại vị trí của mình trên thị trường?

OTOVN: Theo ông, đâu là những dấu mốc quan trọng của Ford Việt Nam trong năm 2011? Ông có nhận định như thế nào về thị trường năm qua? So với năm ngoái thì thị trường đã có những thay đổi đáng kể gì thưa ông?

Như anh cũng đã biết, nhiệm kì của tôi sẽ bắt đầu vào năm tới. Tôi có thể khẳng định rằng ngành công nghiệp ô tô có những tiền đề tốt để phát triển và trở thành lĩnh vực nổi bật của nền kinh tế trong nước. Công nghiệp ô tô có khả năng mang tới việc làm và thu nhập cho nhiều người Việt Nam, cung cấp một nguồn thu thuế đáng kể cho nhà nước, đồng thời mang lại tiềm năng xuất khẩu nhằm cân bằng thâm hụt thương mại và tăng cường vai trò của Việt Nam trong khu vực.

2011 là một năm thành công đối với Ford Việt Nam khi chúng tôi đã đạt mục tiêu kinh doanh đồng thời cải thiện hình ảnh thương hiệu đáng kể. Đặc biệt, những thành tựu này được thực hiện trong điều kiện kinh tế không thuận lợi. Với kế hoạch Một Ford, hãng đã cho ra mắt 2 mẫu xe toàn cầu là Fiesta và Transit hoàn toàn mới. Cả hai mẫu xe này của Ford đều nhanh chóng chiếm được cảm tình của người tiêu dùng Việt Nam và trên thực tế đóng góp phần lớn vào doanh thu của hãng

Tôi hoàn toàn tin tưởng vào việc chiến lược Một Ford khi triển khai tại Việt Nam sẽ mang lại những thế mạng cạnh tranh giúp nâng cao thị phần, mang lại sự hài lòng cho khách hàng và nâng cao thương hiệu Ford trở thành thương hiệu mà người Việt luôn tự hào.

Không còn nghi ngờ gì nữa, Ford Fiesta là một thành công vang dội của Ford Việt Nam trong năm 2011. Kể từ khi chính thức ra mắt vào tháng 5, Fiesta hoàn toàn mới đã đạt doanh số bán ra 1,523 chiếc, chiếm gần 20% phân khúc cạnh tranh. Có thể nói, Fiesta là một trong những dòng xe nhỏ bán chạy

Ông Laurent Charpentier Tổng Giám đốc Ford Việt Nam

nhất Việt Nam hiện nay và sẽ còn tiếp tục đóng góp vào doanh số của Ford Việt Nam trong năm tới.

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thị trường

Năm 2012 Đại lý ôtô chính hãng lên ngôi Phân phối xe ôtô chính hãng gần như là con đường duy nhất của các đơn vị kinh doanh ôtô mới sau khi Bộ Công Thương “cấm cửa” xe nhập thương mại bằng Thông tư 20 có hiệu lực từ cuối tháng 6/2011.

hực tế cho thấy, tương lai sán lạn của các đại lý không chỉ ở năm 2012 và những năm tiếp theo mà ngay từ cuối năm 2011 trong đợt mua xe chạy thuế ở các thành phố lớn, đại lý chính hãng đã lên ngôi. Đổ dồn vào đại lý chính hãng để mua xe chạy thuế Có thể nói, trong bối cảnh ảm đạm của nền kinh tế, thị trường ôtô bắt đầu có dấu hiệu ấm lên khi thông tin về việc tăng lệ phí trước bạ bắt đầu hé lộ vào khoảng cuối tháng 10, đầu tháng 11. Tuy nhiên, cuộc đua mua xe ôtô chạy thuế tại các

thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng chỉ thực sự sôi động sau khi Hội đồng nhân dân các thành phố này lần lượt thông qua nghị quyết tăng lệ phí trước bạ với mức tăng từ 5-8% lên 15% và 20%. Cụ thể, lệ phí trước bạ tại Hà Nội tăng từ 12% lên 20%, tại TP.HCM tăng từ 10% lên 15%, tất cả cùng có hiệu lực từ ngày 1/1/2012. Có mặt tại các đại lý ôtô chính hãng những ngày cuối năm 2011 mới thấy không khí sôi động khi khách hàng đổ dồn tới hỏi và mua xe. Tại đại lý ôtô KIA của Trường Hải ở 16 Phạm Hùng, Hà Nội, chỉ trong khoảng 30 phút cuối giờ chiều,

chúng tôi đã thấy có tới 5 khách mua xe, trong đó có tới 3 người chọn mua xe nhỏ Kia Morning lắp ráp trong nước. Cùng với người anh em của mình lặn lội hàng trăm km, anh Tuấn ở Hưng Yên cho biết hai anh em của anh đã bàn bạc kỹ và quyết định đặt cọc 60 triệu đồng để mua 2 xe Kia Morining. Anh chia sẻ: “Chúng tôi đều có nhu cầu mua xe phục vụ nhu cầu đi lại, nên khi có thông tin sắp tăng lệ phí trước bạ là chúng tôi quyết định mua ngay, kẻo để thêm vài tuần nữa tự nhiên mất thêm vài chục triệu đồng/xe”. Trong khi đó, anh Hải, một cán bộ

công ty viễn thông Hà Nội, cho hay anh cũng đang muốn mua xe trả góp vì ngay một lúc không thể bỏ ra mấy trăm triệu đồng để mua xe. Rất may, nhân viên đại lý với anh sẽ bàn giao hồ sơ xe trước 31/12/2011 để anh có thể đăng ký và nộp phí trước bạ với mức cũ 12%. Tại nhiều đại lý ôtô Toyota, Ford, GM, tình trạng cũng diễn ra tương tự. Đại lý Ford Láng Hạ cho hay, lượng khách mua xe càng gần đến ngày 31/12 càng đông, tuy nhiên một số mẫu xe, chẳng hạn như Fiesta hatback 5 cửa thì dù khách có gợi ý thêm tiền để lấy sớm cũng

01 2012

lắc đầu, bởi dự kiến tháng 2/2012, nhà máy mới có xe giao cho đại lý. Chạy đôn chạy đáo nhờ vả nhiều nơi, cuối cùng anh Tùng (Đống Đa, Hà Nội) cũng hoan hỉ vì mua được chiếc Altis 2.0AT trước thời điểm tăng lệ phí trước bạ, dù phải bỏ thêm gần 20 triệu đồng để mua bảo hiểm vật chất theo kiểu bán “bia kèm lạc”. Anh Tùng chia sẻ: “Trước đây tôi định dành khi nào đủ tiền thì mới mua một chiếc sedan hạng sang nhưng bây giờ phải lo vay bạn bè để mua xe trước 31/12, kẻo sang năm không biết có còn hứng thú mua xe với mức lệ phí trước bạ, đăng ký cao chót vót như vậy nữa không”. Không sôi động như xe lắp ráp trong nước nhưng lượng khách đến với các showroom xe nhập khẩu chính hãng cũng khá đông. Ông Đinh Mạnh Chi, Giám đốc Subaru Hà Nội, đại lý chính thức phân phối xe Subaru tại khu vực phía Bắc, cho hay, do đặc thù xe Subaru khá kén khách, hướng tới khách hàng có điều kiện kinh tế và am hiểu về thương hiệu Subaru nên dù trước giờ G, lượng khách đến với showroom không quá tấp nập. Tuy vậy, ông Chi úp mở cho biết, với đặc thù của mình, thương hiệu Subaru đang hút khách hàng từ chất lượng tới số lượng và dù mới khai trương nhưng Subaru Hà Nội đã có những phản hồi rất tích cực từ thị trường, người tiêu dùng.

Nở rộ đại lý chính hãng Kể từ thời điểm giữa năm 2011 - khi Bộ Công Thương ban hành Thông tư 20 hạn chế xe nhập thương mại - tới nay, xu hướng bùng nổ đại lý ôtô chính hãng ngày càng trở nên rõ nét, khi các đại lý của các nhà sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước như Toyota, Honda, Trường Hải, Vina-Mazda, Hyundai Thành Công...đua nhau ra mắt. Liên tục trong mấy tháng gần đây, Hyundai Thành Công đã mở rộng hoạt động bằng việc khai trương các đại lý mới tại Bình Dương, Đắc Lắc, Thái Bình...Đầu tháng 12 vừa qua, Hyundai Thành Công tiếp tục mở thêm đại lý ủy quyền theo tiêu chuẩn 3S toàn cầu của Hyundai tại Vĩnh Yên, nâng tổng số đại lý tiêu chuẩn toàn cầu của Hyundai tại Việt Nam lên con số 26.. Có mức vốn đầu tư lên đến 45 tỷ đồng và được xây dựng trên diện tích 7.000 m2, Hyundai Vĩnh Yên đủ khả năng phục vụ khách hàng với công suất 100 lượt xe/ngày. Đại lý mới nhất của Hyundai Thành Công cũng được đầu tư, lắp đặt các trang thiết bị phục vụ sửa chữa và bảo hành xe hiện đại theo tiêu chuẩn quốc tế. Cuối tháng 10 vừa qua, Honda Việt Nam cũng ra mắt đại lý ôtô đạt tiêu chuẩn 5S thứ 10 của mình tại Long Biên. Honda Ôtô Long Biên đặt tại 447 Nguyễn Văn Linh, Phường Phúc Đồng, Quận Long Biên, Hà Nội với tổng diện tích xây dựng

hơn 12.000 m2 bao gồm 3 khu vực chính: khu vực trưng bày xe, phòng khách và khu vực dịch vụ. Tại đây, khách hàng sẽ được phục vụ theo tiêu chuẩn 5S của Honda Việt Nam, bao gồm bán hàng (Sales), bảo hành bảo dưỡng (Service), cung cấp phụ tùng Honda chính hiệu (Genuine Spare-parts), hướng dẫn lái xe an toàn (Safety Driving) và hoạt động đóng góp xã hội (Social contributions). Trung tuần tháng 11, một thương hiệu xe Nhật khác là Nissan cũng đưa đại lý đạt tiêu chuẩn 3S tại thành phố Vinh (Nghệ An) - đại lý thứ 6 của Nissan tại Việt Nam- đi vào hoạt động. Nissan Vinh là đại lý 3S tiêu chuẩn toàn cầu của Nissan bao gồm bán hàng, dịch vụ và phụ tùng chính hãng. Nissan Vinh được xây dựng trên diện tích 3.500 m2 với tổng số vốn đầu tư hơn 3,5 triệu USD. Đại lý được trang bị 11 khoang dịch vụ, 1 buồng sơn và một số thiết bị chẩn đoán tiên tiến nhập khẩu từ tập đoàn Nissan Nhật Bản cùng nhiều hạng mục khác. Dự kiến đầu năm 2012, Nissan Việt Nam tiếp tục khai trương đại lý mới tại Long Biên, nâng tổng số đại lý tiêu chuẩn 3S của mình tại Việt Nam lên con số 7. Ông Choo Hong Chow, Tổng giám Nissan Việt Nam, cho biết trong thời gian qua công ty đã cố gắng mở rộng hệ thống phân phối trên toàn quốc. Giai đoạn tiếp theo, bên cạnh việc đưa các

đại lý mới vào hoạt động, Nissan Việt Nam sẽ nỗ lực hoàn thiện các khâu dịch vụ và giới thiệu thêm các mẫu xe mới ra thị trường nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng Việt Nam. Cũng trong tháng 11, showroom Mazda Lê Văn Lương, Mazda Thanh Xuân lần lượt xuất hiện, đánh dấu sự trở lại rầm rộ của thương hiệu Mazda với sản phẩm lắp ráp đầu tiên là Mazda2. Mới đây nhất, Subaru cũng chính thức Bắc tiến thông qua việc khai trương đại lý Subaru Hà Nội tại số 1 Lê Quang Đạo, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội. Nhận xét về xu hướng mở đại lý chính hãng, ông Đinh Mạnh Chi, Giám đốc Subaru Hà Nội, đại lý chính thức phân phối xe Subaru tại khu vực phía Bắc, cho rằng đây là xu hướng tất yếu bởi đây là con đường duy nhất cho những doanh nghiệp muốn kinh doanh ôtô sau khi Bộ Công Thương ‘cấm cửa’ xe nhập thương mại từ tháng 6/2011. “Thị trường ôtô năm 2012 và những năm tiếp theo sẽ chỉ còn là cuộc chơi của các liên doanh ôtô trong nước và các nhà nhập khẩu chính hãng nên muốn tham gia cuộc chơi, phải làm đại lý cho các liên doanh hoặc các thương hiệu xe nhập khẩu chính hãng. Cả hai con đường này sẽ cùng song hành nở rộ trong thời gian tới” - ông Chi khẳng định. january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thị trường

xe dưới 1 tỉ Đáng mua

Ngày nay, khi nhu cầu sử dụng xe hơi như là một phương tiện di chuyển hàng ngày đang ngày càng phổ biến thì việc lựa chọn một chiếc xe ưng ý không phải là chuyện dễ dàng. Nhân dịp Tết Nhâm Thìn 2012, Ô Tô Việt Nam xin gửi đến độc giả 10 mẫu xe tốt dưới 1 tỉ để các bạn có thể dễ dàng lựa chọn cho mình một chiếc xe phù hợp với nhu cầu của mình.

01 2012

01 - Hyundai Avante L

à sản phẩm xe nội đầu tiên của Hyundai Thành Công tại thị trường trong nước. Hyundai Avante có ngoại hình không quá bắt mắt nhưng tính năng sử dụng và sự tiện nghi lại hoàn toàn vượt trội so với các mẫu xe cùng phân khúc. Xe có chiều dài 4.505 mm, rộng 1.775 mm, cao 1.490 mm và chiều dài cơ sở ở mức 2.650 mm, tương đương với các đối thủ như Toyota Altis, Honda Civic, Daewoo Lacetti, Kia Forte. Xe có trang bị ghế da cho bản 2.0 và ghế nỉ cho bản 1.6 với 3 tùy chọn âm thanh. Bản cao cấp nhất có trang bị điều hòa tự động, cửa sổ trời, dàn CD 6 đĩa nối với 6 loa,

vô lăng tích hợp phím điều khiển hệ thống giải trí. Khoang lái rộng rãi cho 5 người và cũng đủ chỗ cho hành lý nhờ khoang chứa đồ có thể tích tới 402 lít. Phiên bản 2.0 được trang bị động cơ Beta dung tích 2.0 lít và hộp số tự động 5 cấp. Về lý thuyết, động cơ này cho công suất cực đại 143 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 186 Nm tại 4.600 vòng/phút. Về an toàn, xe được trang bị phanh ABS và ESP, 2 túi khí cho hàng ghế phía trước. Giá xe: 504 triệu đồng cho bản 1.6 MT và 630 triệu đồng cho bản 2.0 AT

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thị trường

02 - Kia K5 C

ác mẫu xe Hàn thêm một lần nữa nằm trong danh sách mua sắm xế hộp dưới 1 tỉ. Người anh em song sinh của Hyundai Sonata có vóc dáng đẹp, thời trang đúng phong cách của Kia thời gian gần đây. Mức giá sau thuế vào khoảng 844 triệu đồng (tham khảo Kia Trường Hải). Chiều dài tổng thể 4.845 mm, rộng 1.835 mm và cao 1.455 mm. Chiều dài cơ sở 2.795 mm. So với người anh em song sinh Sonata, K5 có cùng chiều dài cơ sở do sử dụng chung khung sườn. Tuy nhiên, chiều dài nhỉnh hơn 25 mm nhưng lại thấp hơn 15 mm. Giống như các sản phẩm Hàn Quốc khác, K5 trang bị khá đầy đủ. Điều hòa tự động 2 vùng, đầu DVD một đĩa nối với 7 loa. Kết nối điện thoại Bluetooth. Cảm biến khoảng cách và camera lùi. Màn hình trung tâm cảm ứng. Gương chiếu hậu chống chói chỉnh và gập điện. Ghế lái chỉnh điện và nhớ hai vị trí. Tuy nhiên, ghế phụ chỉnh tay. Cửa sổ trời toàn cảnh panorama. Đèn pha tự động, gạt mưa tự động. Ghế lái có chức năng sưởi và làm mát. Vô-lăng chỉnh cơ 4 hướng và sưởi ấm. Chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm. Kia K5 được trang bị động cơ 2 lít, công suất 165 mã lực tại vòng tua 6.200 vòng/phút, mô-men xoắn 202 Nm ở 4.600 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp. Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, phân bổ lực phanh điện tử EBD, 6 túi khí.

01 2012

03 - Hyundai Sonata L

à một trong những sản phẩm thành công nhất của Hyundai trên thế giới, Sonata nổi bật với “Nghệ thuật điêu khắc lỏng” - “fluidic sculpture”cho cảm giác trẻ trung, sành điệu và gợi cảm từng chi tiết từ trong ra ngoài. Đồng nhất với một thiết kế hiện đại trẻ trung bên ngoài, khu vực nội thất cũng toát lên một vẻ bóng bẩy, và cuốn hút. Những trang bị tiện nghi cao cấp xuất hiện trên xe như: hệ thống điều hòa tự động 1 vùng khí hậu (phiên bản 2.4 AT là 2 vùng khí hậu); hệ thống khởi động bằng nút bấm Start Stop Engine; cửa sổ trời Panorama; vô lăng điều chỉnh 4 hướng cơ; ghế lái và ghế phụ điều chỉnh điện; vô lăng tích hợp các phím điều chỉnh âm thanh, đàm thoại; hệ thống âm thanh CD 6 loa hỗ trợ các tính năng kết nối USB, Bluetooth… Hyundai Sonata sử dụng động cơ THETA 2.0 có công suất 165 mã lực tại vòng tua 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 202 Nm ở 4.600 vòng/phút kết hợp với hộp số 6 cấp. Xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng điện tử cùng hệ thống 8 túi khí cho 2 hàng ghế. Giá xe : 969,832,500 VNĐ cho bản 2.0 AT

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thị trường

04 - Mazda 2 S

au 6 năm vắng bóng tại thị trường Việt Nam, Mazda đã quay trở lại với dạng lắp ráp CKD, thông qua Công ty Vina Mazda. Sản phẩm đầu tiên là mẫu xe hạng nhỏ Mazda 2. Thiết kế bên ngoài với lưới tản nhiệt hình mặt cười đặc trưng, đèn pha uốn lượn, xe dùng nhiều đường cong 2 bên kết hợp cùng vẻ khỏe khoắn phía sau tạo cho ngoại hình Mazda 2 rất vừa mắt, phù hợp cho cả nam lẫn nữ. Ngoài ra xe cũng được trang bị nhiều chi tiết cao cấp ở bên ngoài như hệ thống đèn sương mù, gương chiếu hậu chỉnh điện, mở/khóa cửa trung tâm điều khiển từ xa, cánh hướng gió phía sau tích hợp đèn phanh thứ 3 và được trang bị mâm đúc hợp kim 15 inch đi cùng lốp 185/55 R15. Nội thất cũng được chăm chút với hệ thống giải trí CD/MP3/AM/FM tích hợp cổng cắm AUX với 4 loa. Xung quanh xe cũng có rất nhiều khoang để đồ tiện ích, chi tiết được các chị em phụ nữ đánh giá cao. Xe sử dụng động cơ 1.5 lít, công suất cực đại 103 mã lực tại vòng tua máy 6000 vòng/phút, momen xoắn cực đại ở mức 135 Nm/4000 vòng/phút, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp và dẫn động cầu trước. Xe có cả số sàn và số tự động, tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 6,4 lít/100 km. Ngồi thử vào bên trong, có thể cảm nhận rõ triết lý thiết kế Zoom-Zoom của hãng này dành cho nội thất, không gian khá thoáng đãng và thoải mái trong một chiếc xe nhỏ, các chi tiết nội thất sử dụng nhiều chất liệu bằng nhựa và tay lái không được bọc da nên cũng có phần làm giảm sự trang trọng của xe. Nhưng bù lại các chi tiết được thiết kế sắc sảo và chắc chắn, vừa đủ làm hài lòng các khách hàng không quá khó tính. Xe được Vina Mazda phân phối với giá bán 594 triệu đồng cho phiên bản số sàn (MT) và 620 triệu đồng đối với phiên bản số tự động (AT)

05 - Kia Morning L

iên tục là chiếc xe bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam, Kia Morning có ưu thế nhỏ gọn đi cùng khả năng vận hành ổn định, là lựa chọn của không ít khách hàng có thu nhập trung bình. Phiên bản 2012 được cách tân toàn diện từ kiểu dáng, tiện nghi đến tính năng vận hành, trở thành một mẫu xe lý tưởng cho gia đình nhỏ. Kia Morning đời mới được trang bị động cơ KAPPA DOHC 12V dung tích 1.0. công suất cực đại là 85 mã lực (so với phiên bản đời 2010 có công suất 72 mã lực), với một chiếc xe nhỏ cân nặng chỉ 845kg thì động cơ này không hề yếu với một chiếc city car. Xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 14.4 giây, tốc độ tối đa là 153 km/h. Tầm hoạt động của Morning 2012 vẫn ở mức giới hạn khi bình xăng vẫn ở mức 35 lít. Hộp số tự động 4 cấp có chế độ đi số 1,2,3 tương tự như dòng xe 2010. Xe được trang bị 6 túi khí, VDC, ABS, HAC,... tay nắm cửa được nâng cấp là loại thanh kéo, vẫn có đèn báo rẽ trên gương chiếu hậu, đèn hậu được trang bị LED,... Bên trong nội thất, không gian rộng hơn phiên bản cũ đôi chút, vô lăng bọc da được cách điệu tinh tế hơn, bảng điểu khiển trung tâm có kiểu thiết kế tương tự như Sportage. Kia Morning mới có tiếng đóng cửa “chắc” hơn xe đời 2010. Giá bán : từ 21.000 USD đến 25.000 USD tùy phiên bản.

01 2012

06 - Toyota Yaris Đ

ược nhập khẩu qua các đơn vị nhỏ vào Việt Nam từ năm 2007, Yaris nhanh chóng trở thành một trong những xe nhỏ ưa chuộng nhất của nữ giới trên thị trường Việt Nam. So với đối thủ Ford Fiesta, Yaris không có hệ thống cân bằng điện tử ESP, tuy nhiên ở bản số tự động có khởi động bằng nút bấm, bên cạnh các yếu tố tương đồng như gương kính chỉnh điện, tích hợp điều khiển âm thanh trên vô lăng... Yaris được Toyota nhập khẩu có kích thước tổng thể dài x rộng x cao 3.785 mm x 1.695 mm x 1.520 mm, chiều dài cơ sở 2.460 mm. Động cơ 1,5 lít I4 trục cam kép DOHC của Yaris có công suất cực đại 107 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 141 Nm ở 4.200 vòng/ phút, tiêu chuẩn khí thải Euro 3 và mức tiêu hao nhiên liệu tiêu chuẩn là 4,3 lít/100 km. Trang bị trên xe gồm có điều hoà chỉnh tay, đầu CD 4 loa, gương chiếu hậu, kính điều khiển điện, ghế nỉ... Về an toàn, Yaris được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BS, hai túi khí trước. Xe có giá bán lẻ 658 triệu đồng, đã bao gồm VAT, có 3 màu là đỏ, bạc và xám bạc, được bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km.

07 - Toyota Corolla Altis A

ltis 2010 1.8G được trang bị lưới tản nhiệt thiết kế mới 2 lớp với thanh mạ crôm. Lưới tản nhiệt của Altis 2.0 đổi từ dạng lưới sang dạng một thanh ngang. Cả hai phiên bản này đều có đèn hậu thiết kế mới, tiết diện nhỏ hơn phiên bản cũ và có hai màu trắng, đỏ. Ngoài ra, phiên bản 2.0V sử dụng mâm hợp kim 16” còn bản 1.8G sử dụng mâm hợp kim 15”.

Corolla Altis mới được trang bị động cơ mới 2ZR-FE (bản 1.8L) và 3ZRFE (bản 2.0L) đi cùng công nghệ Dual-VVTi (van biến thiên tác động cả van nạp và van mở) và hộp số tự động vô cấp với 7 cấp ảo, thay cho hộp số tự động 4 cấp trước đây (phiên bản 1.8L sử dụng hộp số sàn 6 cấp). Với thế hệ động cơ mới, Corolla Altis 2.0 đạt công suất tối đa 144

mã lực tại 6.200 vòng/phút với mô men xoắn cực đại 187 Nm tại 3.600 vòng/phút. Trong khi đó, bản Altis 1.8 (số tự động) và 1.8 (số sàn) có công suất tối đa 138 mã lực tại 6.400 vòng/phút với mô men xoắn cực đại 173 Nm tại 4.000 vòng/phút. Phiên bản Altis 2.0V được trang bị thêm khá nhiều thiết bị cao cấp như nội thất bằng da, tay lái ba chấu tích hợp điều khiển âm thanh và cần sang số, hệ thống điều hòa

tự động, hệ thống giải trí DVD với 6 loa, nút khởi động thông minh với khóa cửa có mã hóa, hệ thống đèn pha HID có điều chỉnh góc chiếu… Xe Corolla Altis phiên bản 2010 giữ nguyên những tính năng an toàn từ phiên bản trước, như thân xe GOA hấp thụ xung lực khi va chạm, hệ thống túi khí hàng ghế trước, hệ thống phanh đĩa cả 4 bánh, tựa đầu chủ động bảo vệ đốt sống cổ. Ngoài ra, phiên bản mới này của Corolla được tăng cường hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, cảnh báo lùi… Giá bán : 675 triệu đồng cho bản Altis 1.8MT, 722 triệu đồng cho bản 1.8 AT và 786 triệu đồng cho phiên bản cao cấp nhất 2.0AT.

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thị trường

08 - Hyundai Tucson T

hiết kế “vị” Hyundai, kích thước nhỏ gọn, động cơ xăng 2.0L phối hợp linh hoạt cùng hộp số tự động 6 cấp, Tucson hiện đang là lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc Crossover “phố”. Tuy chiều dài của Tucson ngắn hơn SantaFe tới 265 mm nhưng trục cơ sở cũng chỉ kém 60 mm, đó chính là lí do giúp 2 hàng ghế của Tucson khá thoải mái cho các vị trí ngồi. Ngoài ra do đầu xe thiết kế ngắn nên đã thừa ra một khu vực chứa đồ rộng rãi phía sau, một tiện ích lớn trong những chuyến đi đâu đó dài ngày. Những tiện nghi trang bị trên xe bao gồm: ghế lái chỉnh điện 10 hướng, điều hòa tự động 2 vùng khí hậu, cảnh báo áp suất lốp, hệ thống cửa nóc panorama thoáng rộng, hệ thống hỗ trợ lái xe như camera lùi, kính lái chống tia cực tím, gương chiếu hậu chống chói, chìa khóa thông minh cùng khởi động bằng nút bấm, đèn pha và gạt mưa tự

động… Hyundai Tuson 2010 được trang bị động cơ xăng 2.0 L Thera II DOHC, công suất cực đại đạt 166 mã lực (cao hơn thế hệ trước 24 mã lực), cùng với mô-men xoắn nâng lên 197 Nm (cao hơn 15 Nm). Bên cạnh đó hộp số tự động trang bị

09 - Ford Fiesta V

ới phiên bản mới, mẫu xe cỡ nhỏ của Ford sở hữu hiệu suất nhiên liệu xuất sắc hơn hai đối thủ nặng ký Toyota Yaris và Honda Fit. Tại Việt Nam, Ford Fiesta có 3 phiên bản: 1 bản hatchback 5 cửa,

số tự động sử dụng động cơ 1.6 lít cùng hộp số 6 cấp và 2 phiên bản 4 cửa trang bị động cơ 1.6 lít hộp số 6 cấp tự động và động cơ 1.4 lít cùng hộp số sàn 5 cấp. Cả ba phiên bản đều chạy máy xăng.

Không gian trong ca-bin thoáng, rộng nhờ trục cơ sở dài 2.489 mm, hơn hẳn Toyota Yaris hiện hành (2.460 mm) và Hyundai Getz (2.451 mm). Cách bố trí bảng điều khiển trung tâm, mặt táp-lô và

trên phiên bản mới là 6 cấp thay vì tự động 4 cấp như thế hệ trước. Tucson 2010 vẫn được giữ nguyên hệ dẫn động 4 bánh 4WD như thế hệ trước (điều khiển điện thông qua nút bấm). Giá bán cho phiên bản 2.0 AT 4WD: 927,202,500 VNĐ

các hàng ghế khiến Fiesta có cảm giác mở rộng hơn. Ghế lái không bị gò bó cho người có chiều cao trên 1m75. Hộp số PowerShift chỉ đi cùng phiên bản động cơ 1.6. Động cơ 1.4 lắp với số sàn 5 cấp. Bản 1,6 lít I4, công suất 121 mã lực ở vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 151 Nm ở 4.050 vòng/ phút. Động cơ này sử dụng công nghệ điều khiển van biến thiên cho cả van nạp và xả Ti-VCT. Fiesta gây ấn tượng mạnh với khả năng tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Cụ thể, phiên bản trang bị hộp số 5 cấp chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu ở mức 8,11 lít/100 km nội thành và 6,19 lít/100 km đường trường. Đối với phiên bản ứng dụng hộp số Powershift, 2 con số tương ứng là 7,84 lít/100 km và 6,19 lít/100 km. Giá bán: dao động từ 499 đến 606 triệu đồng.

01 2012

10 - Chevrolet Cruze Chevrolet Cruze được biết đến là tên gọi khác của Daewoo Lacetti. Trước đó, Daewoo Lacetti thế hệ mới cũng đã có mặt tại Việt Nam thông qua đường nhập khẩu. Không chỉ là sản phẩm nằm trong dự án xe toàn cầu của tập đoàn GM, Cruze còn được coi là mẫu xe quan trọng nhất của Vidamco trong năm nay. Bản 1,8 lít I4 (Cruze LT và LTZ) có công suất 139 mã lực ở vòng tua 6.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 176 Nm tại 3.800 vòng/phút. Hộp số sàn 5 cấp trang bị trên hai chiếc Cruze LS và LT. Riêng Cruze LTZ sử dụng hộp số tự động 6 cấp, ghế da. Hệ thống an toàn tiêu chuẩn gồm túi khí hàng ghế trước, chống bó cứng phanh ABS (LT và LTZ). Trang thiết bị trên Chevrolet Cruze không phong phú như Daewoo Lacetti nhập khẩu. Trên LTZ, điều hòa chỉnh tay, đầu CD 1 đĩa nối với 4 loa, gương điều chỉnh điện. Trong khi bản cao cấp CDX (động cơ 1.6) của Lacetti nhập khẩu có dàn CD 6 đĩa, cửa sổ trời, cảm biến gạt mưa tự động, khởi động bằng nút bấm... Mẫu xe này có chiều dài 4.597 mm, chiều rộng 1.768 mm và chiều cao 1.575 mm. Chiều dài cơ sở ở mức 2.685 mm. Xe có trọng lượng 1.290 kg. Giá bán: dao động từ 591,187,000 VNĐ đến 622,522,000 USD.

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thị trường

sự kiện Ô tô nổi bật 2011

Năm 2011 đã qua đi trong sự trầm lắng của thị trường Ô tô Việt Nam sau nhiều năm phát triển như vũ bão. Không nhiều sản phẩm mới, không nhiều sự kiện hấp dẫn… ngay cả Triển lãm xe hơi trọng điểm của năm cũng vắng mặt nhiều hãng xe tên tuổi, bên cạnh đó doanh số bán hàng của các hãng hầu như đi xuống ngay cả những ngày tháng cuối năm. Chúng ta cùng điểm lại những sự kiện nổi bật trong năm 2011 vừa qua.

Thông tư 20 - “Giấy báo tử” với nhập khẩu ngoài luồng Thông tư số 20/2011/TT-BCT có hiệu lực từ ngày 26/6/2011 quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu ôtô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống với những điều khoản “khó” đã khép lại hoàn toàn cánh cửa nhập khẩu xe mới dưới 9 chỗ ngoài luồng! Cụ thể là để được nhập khẩu, doanh nghiệp buộc phải có giấy chỉ định hoặc giấy ủy

quyền của nhà nhập khẩu, nhà phân phối của chính hãng sản xuất hay hợp đồng đại lý của chính hãng sản xuất đã được cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam ở nước ngoài hợp pháp hóa lãnh sự theo quy định của pháp luật. Đồng thời, doanh nghiệp cũng phải có được giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ôtô đủ điều kiện do Bộ Giao thông Vận tải cấp. Các loại giấy tờ trên doanh nghiệp có thể nộp một bản sao có xác nhận và

đóng dấu sao y bản chính. Giới kinh doanh ôtô nhập khẩu đánh giá quy định của Bộ Công Thương giống như một động tác “khép cửa” đối với thị trường ôtô nhập khẩu không chính thức. Bởi lẽ sẽ không hề đơn giản để doanh nghiệp có được các loại giấy tờ theo quy định tại Thông tư này. Trước hết là ở vấn đề quan hệ giao thương, đối tác. Một trong những nguyên tắc của các nhà sản xuất ôtô đối với các thị trường ngoài nước là nhà

phân phối phải đáp ứng đủ các điều kiện pháp lý, dịch vụ để có thể đại diện cho hãng tại thị trường sở tại, qua đó đảm bảo được sự an toàn và phát triển uy tín thương hiệu của hãng. Thứ hai là tại một thị trường bên ngoài, nếu hãng đã có liên doanh với doanh nghiệp của quốc gia (hay vùng lãnh thổ) đó hoặc đã có nhà phân phối chính thức thì thông thường sẽ không cho phép mở thêm bất kỳ nhà phân phối chính thức nào khác.

01 2012 Trong khi đó, việc nhận được sự đồng ý để có thể được cấp giấy chỉ định của nhà nhập khẩu hay phân phối chính thức của một hãng ôtô nào đó tại Việt Nam gần như là bất khả thi đối với các doanh nghiệp khác. Các salon ôtô nhập khẩu cho rằng, việc có được chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ôtô đủ điều kiện do Bộ Giao thông Vận tải cấp không quá khó khi doanh nghiệp đầu tư lớn. Tuy nhiên, có được các giấy tờ từ nhà sản xuất hay đại diện của họ tại Việt Nam đồng thời đã được cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam ở nước ngoài hợp pháp hóa lãnh sự theo quy định của pháp luật mới là bài toán nan giải. Tại Hà Nội, Tp.HCM hay Hải Phòng hiện nay đang tồn tại rất nhiều các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô nhỏ lẻ, đại đa số các doanh nghiệp này chỉ tiến hành mua xe tại nước ngoài (như một khách hàng thông thường) rồi đưa về Việt Nam bán cho người tiêu dùng. Do đó, các dịch vụ sau bán hàng như bảo hành, bảo dưỡng,

cung cấp phụ tùng chính hiệu thường không được đảm bảo. Bên cạnh đó, đa số các doanh nghiệp này thường chỉ bán xe chứ không thực hiện hoặc không đủ điều kiện thực hiện các dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng theo tiêu chuẩn. Thậm chí nhiều trong số đó chỉ kinh doanh ôtô trong một thời gian ngắn rồi chuyển sang lĩnh vực kinh doanh khác. Dưới một góc nhìn tích cực, thông tư 20 sẽ góp phần làm minh bạch hơn thị trường ô tô nhập khẩu trong nước và nâng cao lợi ích của khách hàng khi mua xe tại Việt Nam.

Vama Motor Show2011: Thiếu vắng đại gia

Có thể nói, Triển lãm Ô Tô Việt Nam được xem là Triển lãm lớn nhất chuyên ngành ô tô tại Việt Nam hiện nay. Nhưng năm 2011 đánh dấu một năm không mấy thành công của Triển lãm khi có đến 5 đại gia của VAMA rút lui. Sự thiếu vắng nhiều tên tuổi lớn tại kỳ

Triển lãm năm nay cũng giúp các hãng xe còn lại có không gian mở hơn để thể hiện ý tưởng của mình. Toyota Việt Nam tiếp tục gây ấn tượng mạnh với các màn trình diễn mang không khí trẻ trung, hiện đại và “nói ít, hiểu nhiều”. Trong khi đó, Mercedes-Benz đã thể hiện đẳng cấp của mình ở các màn trình diễn với gam màu trắng sang trọng chủ đạo. GM Việt Nam cũng không kém phần sôi động với hàng loạt màn trình diễn nghệ thuật đặc sắc, đặc biệt là màn “xe bay” của Chevrolet Spark. Honda có phần đơn giản hơn với những màn giới thiệu xe thú vị của các vũ công. Dù quy mô Triển lãm có nhỏ hơn những năm trước nhưng trình độ thiết kế và trang trí các gian hàng, đặc biệt là Mercedes-Benz, GM Việt Nam và Toyota được đánh giá khá cao với kiến trúc tổng thể chuyên nghiệp và đẹp mắt. Với hơn 100 màn trình diễn khác nhau từ 5 gian hàng Honda, Toyota, GM Việt Nam, Mercedes-Benz, Suzuki trải đều trong 5 ngày diễn ra Triển lãm cũng giúp

khách tham quan bớt nhàm chán bởi số lượng xe mới ít ỏi trong năm nay. Đây là kì Triển lãm đầu tiên có mặt các gian hàng thuộc mảng phụ tùng. Những gian hàng này không thật sự thu hút nhiều khách tham quan khi nằm rải rác ở những vị trí bị các khu vực trưng bày ô tô che khuất. Cũng chính sự xuất hiện của mảng phụ tùng, trong đó có cả … mô tô, khiến không khí Triển lãm bị loãng.Nếu thay bằng sự có mặt của các nhãn hiệu ô tô nhập khẩu, chắc chắn Triển lãm sẽ trở nên hoành tráng và chuyên nghiệp hơn. Đó là nhận định chung của hầu hết khách tham quan tại Triển lãm lần này. Dù thiếu vắng 5 tên tuổi lớn trong làng xe hơi Việt Nam, Triển lãm ôtô Việt Nam 2011 vẫn là Triển lãm chuyên ngành ô tô được mong chờ nhất trong năm. Trong bối cảnh nền kinh tế gặp nhiều khó khăn, Vietnam Motor Show vẫn diễn ra đều đặn hàng năm, dù năm nay không khí không còn sôi động như trước nhưng cũng rất đáng mừng vì Triển lãm không bị hủy khi những

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thị trường

GM Việt Nam chấm dứt “đế chế” Vidamco

Ngày 12/9, Công ty General Motors (GM) chính thức công bố đổi tên công ty thành viên tại Việt Nam - Công ty Ô tô Việt Nam Daewoo (VIDAMCO) thành công ty TNHH Ô tô GM Việt Nam (GM Việt Nam). GM Việt Nam cũng đang tiến hành những thay đổi cần thiết trong cơ cấu hoạt động để đưa nhãn hiệu xe Chevrolet thành thương hiệu bán lẻ của mình. “Sự thay đổi này là một khởi đầu mới cho GM tại thị trường Việt Nam, đồng hành phát triển với chiến lược mới của tập đoàn” - Tổng giám đốc GM Việt Nam, ông Gaurav Gupta cho biết. “Chúng tôi mong muốn sẽ tận dụng được nguồn lực của GM toàn cầu để giới thiệu những sản phẩm mới và dịch vụ chất lượng cao, cho phép người tiêu dùng Việt Nam mua sắm và sở hữu ô tô thương hiệu Chevrolet - sản phẩm chất lượng và uy tín toàn cầu. GM Việt Nam dự định sẽ giới thiệu một số dòng xe mới của Chevrolet vào cuối năm nay tại thị trường Việt Nam. Công ty cũng đang nâng cấp và củng cố lại toàn bộ mạng lưới đại lý, phòng trưng bày sản phẩm và trung tâm dịch vụ khách hàng trên toàn hệ thống của GM Việt Nam theo đúng tiêu chuẩn của Chevrolet toàn cầu. Ngoài ra, công ty cũng cam kết tiếp tục duy trì và cung cấp dịch vụ bảo hành cũng như thay thế phụ tùng cho các khách hàng sở hữu xe Daewoo thông qua trung tâm dịch vụ khách hàng của GM Việt Nam và các đại lý trên toàn quốc. Tính riêng trong 8 tháng đầu năm 2011, doanh số bán xe Chevrolet của GM tại Việt Nam tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái. GM Việt Nam vẫn luôn duy trì vị trí thứ hai trong các công ty ô tô có vốn đầu tư nước ngoài tại Việt Nam. Ông Gaurav Gupta là chuyên gia trong lĩnh vực ô tô và đã từng rất thành công với GM tại thị trường Trung Quốc, Ấn độ và Singapore. Từ tháng 6 năm 2011, ông được bổ nhiệm làm Tổng giám đốc của GM Việt Nam.

Phí trước bạ tăng cao từ 01/01/2012 Gây quan tâm dư luận nhất trong thời gian gần đây là việc điều chỉnh lệ phí trước bạ và đăng ký ô tô trong thời gian tới. Theo đó, mức lệ phí trước bạ đối với ô tô dưới 10 chỗ ngồi sẽ tăng từ 12% lên kịch trần 20%. Mức lệ phí đăng ký và cấp biển số xe đối với dòng ôtô này cũng tăng kịch trần lên 20 triệu đồng (mức cũ là 2.000.000 đồng). Mức phí và lệ phí mới sẽ được áp dụng từ ngày 1/1/2012. Số lượng khách hàng đổ về các đại lý bán xe ôtô tại Hà Nội và TPHCM trong tháng 12 vừa qua tăng liên tục. Tại đại lý bán xe Kia Phú Mỹ Hưng, sáng 15/12, khách ra vào tấp nập hỏi mua xe. Nhân viên bán hàng bận túi bụi tiếp đón. Nhiều khách hàng không khỏi thất vọng khi những mẫu xe mình tìm mua đã hết hàng. Cũng tương tự, tại đại lý bán xe Hyundai, nhưng mẫu xe ăn khách như Accent, Sonata... cũng đang hết hàng. Khách hàng muốn mua xe Hyundai có rất ít sự lựa chọn vào thời điểm đó. Một số mẫu xe của Hyundai như Accent, Tucson, Sonata... đã được

nâng giá lên cả chục triệu đồng và những ngày cuối năm nhiều mẫu xe khác còn bị đẩy lên cao hơn nữa khi thời điểm nâng lệ phí trước bạ và phí cấp biển cận kề. Sỡ dĩ các mẫu xe Hàn Quốc cháy hàng trong thời điểm này cũng không có gì lạ bởi giá cả hợp lý, phù hợp với ngân sách của nhiều người. Hơn thế nữa, việc mua xe trước năm 2012 cũng giúp họ tiết kiệm được cả mấy nghìn đô, một số tiền không nhỏ so với thu nhập của họ. Quyết định tăng lệ phí trước bạ và phí cấp biển số xe đúng là một chiêu kích cầu kịp thời giúp cho 1 đống xe ế ẩm bỗng dưng hết sạch. Nhiều đại lý lấy làm tiếc vì không có xe để bán.Thị trường ô tô đang trầm lắng bỗng dưng trở nên nhộn nhịp. Sau vụ tăng lệ phí nhiều đại lý bán xe lại đang mong chờ thông tin tăng thuế tiêu thụ đặc biệt. Chỉ cần các cơ quan đề nghị thôi, khi thông tin này đưa ra thì cũng đủ giúp họ bán được khối xe rồi. Chỉ khổ cho các thượng đế cứ chóng mặt đối phó với thuế phí tăng.

5 Cuộc thi sắc đẹp và ô tô đầu tiên tổ chức tại Việt Nam

Tháng 9/2011, được sự cho phép của Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch, sự quan tâm ủng hộ UBND cùng các ban, ngành, địa phương đơn vị thành phố Hải Phòng - Cuộc thi “Hoa khôi Du lịch Ô tô Việt Nam 2011” do Công ty Truyền thông BDT, Ôtô Việt Nam, Hội người mẫu Việt Nam phối hợp tổ chức đã tạo một dấu mốc và tiền đề quan trọng cho những năm về sau. Mang chủ đề “Mạnh mẽ và Quyến rũ”, Cuộc thi Hoa khôi Du lịch - Ô tô Việt Nam hướng tới tôn vinh vẻ đẹp của những người con gái Việt Nam không những xinh đẹp, giỏi việc nước, đảm việc nhà mà ngày càng khẳng định sự năng động, bản lĩnh, trí tuệ và tài năng của mình trong xã hội, góp phần quảng bá du lịch và tuyên truyền về an toàn giao thông. Sau hơn 6 tháng kể từ khi phát động, quá trình tuyển chọn theo quy định với các phương pháp chấm thi trực diện và kiểm tra Nhân trắc học được Ban giám khảo là các giáo sư, bác sĩ, chuyên gia uy tín chuyên ngành đảm nhiệm. BTC cuộc thi Hoa khôi Du Lịch Ô Tô Việt Nam 2011 đã công minh chọn ra 30 thí sinh xuất sắc nhất để tụ họp về vòng chung kết diễn ra vào cuối tháng 8 và đầu tháng 9 tại TP Hoa phượng đỏ Hải Phòng xinh đẹp, thân thiện đang trên đà phát triển mạnh mẽ . Tại Vòng chung kết Cuộc thi, các người đẹp sẽ tham gia, trải nghiệm nhiều hoạt động về tuyên truyền

01 2012

an toàn giao thông, từ thiện, hướng về cội nguồn, đền ơn đáp nghĩa, bảo vệ môi trường, cảnh quan du lịch… Sau những vòng thi phụ: người đẹp tài năng, người đẹp Bikini, đêm chung kết ngày 3/9 các thí sinh sẽ trải qua 4 nội dung thi chính: Thí sinh trong trang phục áo dài truyền thống; Trong trang phục áo tắm; Trong trang phục dạ hội; Thi ứng xử, giao tiếp. Đêm chung kết diễn ra tại Cung Văn hóa Thể thao Thanh niên thành phố Hải Phòng 03/9/2011 đã thực sự tạo nên một dấu ấn lớn với sự trình diễn chuyên nghiệp của 30 thí sinh và sự trình diễn nghệ thuật đặc sắc bởi các ca sĩ, nghệ sĩ nổi tiếng của Việt Nam như: Mỹ Linh, Uyên Linh, Văn Mai Hương, Đinh Mạnh Ninh,… cùng phần dẫn chương trình của MC Phương Trinh và Phan Anh. Văn Hoa Thu Hằng, 23 tuổi, sinh viên trường Đại học Kiến Trúc Hà Nội từng đoạt giải Á khôi Thời trang 2007, top 20 Hoa hậu Hoàn Vũ 2008 đã vượt qua gần 30 gương mặt khác trong đêm thi chung kết tối 3/9 để lên ngôi tại cuộc thi Miss Auto Vietnam 2011. Các danh hiệu được trao trong đêm chung kết bao gồm: danh hiệu Người đẹp biển thuộc về thí sinh Vũ Thị Huyền Trang (Hải Phòng); Người có trang phục dạ hội đẹp nhất: thí sinh Đoàn Kiều My đến từ Phú Yên; Người đẹp tài năng: thí sinh Lê Thị Kiều Trang (Hải Dương); Á khôi 1: Ngô Thùy Dương; Á khôi 2: Hà Trần Tuyết Nhi.

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

Audi A1 Sportback Phong cách trẻ cho người trẻ

Audi đã hiện thực hóa kế hoạch mở rộng gia đình A1 bằng thông báo sẽ đưa ra thị trường chiếc A1 Sportback vào đầu năm 2012, nhằm tăng “vây cánh” trong cuộc chiến với các đối thủ như Mini Cooper, Alfa Romeo MiTo, Fiat 500... Phiên bản 5 cửa của chiếc supermini A1 với thiết kế tươi mới được Audi hy vọng sẽ tiếp nối những thành công của người anh em 3 cửa từng được tạp chí What Car của Anh trao giải thưởng “Xe của năm 2011” và đã nhanh chóng đạt mốc 100.000 chiếc xuất xưởng vào tháng 6/2011, sau chưa đầy 1 năm xuất hiện trên thị trường. Thuy Nguyen

01 2012

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

hể thao và hiệu quả, trẻ trung và thân thiện, giàu xúc cảm và đề cao tính cá nhân, bạn sẽ đánh giá như vậy khi ngắm nhìn, và tuyệt vời hơn, ngồi lên ghế lái thành viên mới của gia đình A1 - chiếc A1 Sportback. Được dự kiến xuất hiện tại các showroom vào đầu năm 2012, chiếc Audi 5 cửa cỡ nhỏ sẽ là mẫu xe dành cho nhóm khách hàng trẻ ở đô thị. Mối quan hệ chặt chẽ với người anh em 3 cửa là điều hiển nhiên và được thể hiện rất rõ ràng trong thiết kế. A1 Sportback sở hữu cấu trúc trọng lượng nhẹ và chiều dài tương tự chiếc A1, tuy nhiên mẫu xe mới cao hơn đôi chút và tạo được nhiều không gian hơn cho hàng ghế sau. A1 Sportback có nhiều lựa chọn động cơ xăng và diesel khác nhau, công suất dao động từ 86 mã lực đến 185 mã lực. Các con số này hoàn toàn phù hợp với một anh chàng không quá cơ bắp nhưng cũng chẳng thiếu sự nhanh nhẹn và chất đàn ông. Nội, ngoại thất A1 Sportback thừa hưởng gần như nguyên vẹn thiết kế của người anh em 3 cửa, từ nắp ca-pô đến cửa hậu. Trên thân xe nổi bật các đường gân sắc sảo. Bộ mui thanh lịch vuốt nhẹ ra sau kết hợp tấm

hướng gió và cột C nghiêng dốc mang lại phong cách thể thao đầy ấn tượng. Thống trị trên mũi trước là khung lưới tản nhiệt đặc trưng Audi. Đèn pha xenon tích hợp dải đèn LED chiếu sáng khi chạy ngày khiến chiếc xe trông thật sự cuốn hút. Công nghệ LED thời thượng cũng xuất hiện trên cả cụm đèn hậu. A1 Sportback được cung cấp 12 lựa chọn màu sơn ngoại thất. Nếu bạn yêu cầu, Audi sẽ sử dụng sơn tương phản để làm nổi bật bộ mui và tấm hướng gió tích hợp đèn phanh trên cao. Hãng cũng cung cấp thêm gói tùy chọn S-Line với các thành phần bổ sung nhằm tăng cường phong cách thể thao cho xe. Bạn có thể lựa chọn cho chiếc xe của mình bộ mâm thép 15 inch hoặc mâm hợp kim 16 inch. Riêng phiên bản TFSI 185 mã lực được cung cấp theo tiêu chuẩn mâm đúc hợp kim nhôm 17 inch. Audi còn đưa ra tùy chọn mâm 18 inch do phân nhánh quattro GmbH chế tạo nếu bạn muốn chiếc xe trở nên cá tính hơn. A1 Sportback có chiều dài 3.950 mm và chiều dài cơ sở 2.470 mm, tương tự phiên bản 3 cửa. Tuy nhiên, A1 Sportback lại rộng và cao hơn người anh em của mình với các số đo tương ứng 1.750 mm và 1.420 mm. Hiệu quả khí động học

được đánh giá tích cực thể hiện qua chỉ số cản gió 0,32 - rất đáng tự hào trong dòng supermini. Với chất liệu thép siêu bền được sử dụng rộng rãi, A1 Sportback trở nên đặc biệt cứng chắc. Cấu trúc trọng lượng nhẹ góp phần mang lại cân nặng không thể hợp lý hơn. Bản A1 Sportback TFSI 1.2 có trọng lượng chỉ 1.065 kg. Thân xe khỏe khoắn đảm bảo cho chiếc Audi cỡ nhỏ khả năng chống chịu va chạm đồng thời mang lại sự yên tĩnh khi vận hành. Điểm ưu này được kết hợp với cảm giác lái thú vị khiến bạn có cảm giác như đang ngồi trên một chiếc xe thuộc “tầng lớp” trên.

01 2012

Không gian bên trong A1 Sportback khá rộng rãi với các đường nét và bề mặt thanh lịch. Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế hơi nghiêng về người lái. Màn hình hiển thị độ phân giải cao 6,5 inch có thể gập được. Các khe thoáng khí hình tròn gợi sự liên tưởng đến động cơ của máy bay phản lực. Nội thất chiếc xe nhỏ còn thể hiện tay nghề thủ công xuất sắc và tính chính xác tuyệt vời, từ từng đường chỉ khâu tinh tế trên vô lăng 3 chấu bọc da đến các nút điều khiển của hệ thống điều hòa. A1 Sportback được trang bị theo tiêu chuẩn 4 ghế ngồi và tùy chọn ghế thứ 5 được cung cấp “miễn

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

phí”. Các khay giữ ly/cốc và ổ cắm 12V cũng được trang bị theo tiêu chuẩn. Khoang hành lý có dung tích 270 lít. Nếu gập hàng ghế sau, con số này sẽ tăng lên ấn tượng: 920 lít. Động cơ, hộp số A1 Sportback được cung cấp 6 lựa chọn động cơ 4 xylanh phun nhiên liệu trực tiếp gồm 3 phiên bản chạy

xăng TFSI và 3 phiên bản diesel TDI. Phiên bản cơ sở TFSI 1.2 có công suất 86 mã lực. Tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm với 5,1 lít/100 km. Hai phiên bản TFSI 1,4 lít có công suất lần lượt 122 mã lực và 185 mã lực. Trong đó, phiên bản đàn anh 185 mã lực được thiết kế tăng áp, cung cấp mô-men xoắn cực đại 250 Nm, cho phép xe tăng tốc 0-100 km/h

trong 7,0 giây và đạt tốc độ tối đa 227 km/h. Nếu thích máy dầu, 3 phiên bản TDI sẽ làm hài lòng bạn. Động cơ 1,6 lít được cung cấp với 2 phiên bản khác nhau, công suất lần lượt 90 mã lực và 105 mã lực. Khi kết hợp cùng hộp số sàn, cả 2 phiên bản đều có mức tiêu thụ nhiên liệu cực tiết kiệm: 3,8 lít/100 km và phát thải CO2 chỉ 99 g/km. Đầu

bảng trong gia đình TDI là phiên bản 2.0 công suất 143 mã lực. Trái tim nhỏ nhưng mạnh mẽ này cho phép A1 Sportback tăng tốc 0-100 km/h sau 8,5 giây với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 4,1 lít/100 km. Hộp số là điểm nhấn công nghệ khác giúp A1 Sportback chiếm vị trí trang trọng trong phân khúc xe nhỏ. Audi cung cấp hộp số 7 cấp S

01 2012

tronic như tùy chọn cho các phiên bản TFSI 1.4 (122 mã lực), TDI 1.6 (90 mã lực) và trang bị theo tiêu chuẩn cho phiên bản TFSI 185 mã lực. Khi kết hợp cùng tùy chọn lẫy chuyển số tích hợp trên vô lăng, chiếc supermini sẽ mang lại những trải nghiệm như của một chiếc xe hiệu suất cao. Audi cũng trang bị hộp số sàn 5 cấp hoặc 6 cấp có thể kết hợp tuyệt vời phong cách lái thể thao và tính hiệu quả. Điểm sáng công nghệ A1 Sportback được trang bị hệ thống phanh mạnh mẽ với đĩa tản nhiệt phía trước. Hệ thống ổn định xe điện tử ESP là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản. Kết cấu khung gầm chắc chắn, sự phân bổ trọng lượng hợp lý giúp A1 Sportback vận hành êm ái và linh hoạt trên phố cũng như trên xa lộ. Trang bị tiện nghi “đủ dùng” với điều hòa chỉnh cơ, ghế sau gập được, khóa trung tâm điều khiển từ xa, gương hậu chỉnh điện, cửa sổ điện, ghế lái điều chỉnh được độ cao, 2 túi khí phía trước, 2 túi khí bên và 2 túi khí bảo vệ đầu… Nếu chưa hài lòng, bạn có thể yêu cầu các tùy chọn như cửa trời panoramic, hệ thống báo động, hệ thống kiểm soát hành trình, điều hòa tự động, ghế trước có sưởi, vô lăng bọc da đa chức năng… A1 Sportback sẽ xuất hiện trên thị trường với mức giá hấp dẫn, dao động từ 16.950 euro đến 19.050 euro tùy phiên bản. Nếu bạn trẻ, và muốn tận hưởng “hương vị” Audi thuần khiết bằng cái ví chưa thật dày, đây sẽ là chiếc xe để hiện thực hóa ước mơ. january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

Đi tìm điểm mới trên

Honda CR-V 2012

Với hơn 29 model từ các hãng sản xuất khác nhau, trận chiến trong phân khúc crossover đang trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết. Với mong muốn đưa 2012 CR-V lên vị trí cao hơn các đối thủ, Honda đã cải tiến và tự hào gọi nó là “Siêu CRV” (Super CR-V). Tuy nhiên, liệu thế hệ thứ 4 của một trong những chiếc Crossover bán chạy nhất Thế giới này có xứng đáng với cái tên đó? Paul Nguyễn

01 2012

hững năm gần đây, Honda không gặp nhiều may mắn. Một series những sản phẩm gây thất vọng, phong cách thiết kế lạ lẫm và sức ép từ các đối thủ đã biến Honda từ một trong những hãng sản xuất Nhật Bản được yêu thích nhất thành “tấm bia” hứng chịu những chỉ trích từ cả những chuyên gia lẫn khách hàng. Mẫu xe gần đây nhất: Civic thế hệ mới, xuất hiện vào mùa hè năm nay đã bị giới truyền thông “ném đá” gay gắt do không bằng những đối thủ từ Hàn Quốc và Mỹ. Tuy nhiên, những fan của Honda có thể vui mừng, vì hãng đang dần tìm lại được hào quang của quá khứ qua những chiếc xe được giới thiệu gần đây nhất. 2012 CR-V là một chiếc xe như vậy. Mặc dù thiết kế của nó vẫn khiến mọi người phải tự đặt ra nhiều câu hỏi, tuy nhiên, theo Honda, điều làm cho CR-V mới “siêu” hơn những người tiền nhiệm chính là sự kết hợp giữa tính tiết kiệm nhiên liệu của xe compact và sự tiện dụng của minivan trong một hình hài SUV. Có thể nói, chiếc xe là một lựa chọn tốt dành cho những người tìm kiếm một mẫu xe tốt đều trên nhiều mặt, không có mặt nào vượt trội hơn tất cả.

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới Thiết kế: Không phải “hoàn toàn mới” Những người không sành xe sẽ khá khó khăn để chỉ ra sự khác biệt giữa 2012 CR-V với thế hệ trước đó. Về cơ bản, “form” giữa hai thế hệ là hoàn toàn giống nhau. Sự khác biệt lớn nhất nằm ở đầu xe, với thiết kế giống với chiếc Crosstour. Lưới tản nhiệt to và đèn pha sắc sảo hơn đem lại cho phần đầu CR-V 2012 một cái nhìn mới mạnh mẽ và thể thao hơn. Thân xe với những đường dập nổi cho cảm giác trôi chảy, liền mạch. Tuy nhiên cột D quá to khiến chiếc xe trở nên cục mịch hơn và làm ảnh hưởng đến tầm nhìn của người lái. Đây cũng là một chi tiết bị nhiều khách hàng phê bình ở thế hệ CR-V thứ ba. Phần đuôi xe được “là” phẳng, không còn phần gồ lên hình lục giác kỳ dị như ở thế hệ trước. Những đèn hậu dài đặt dọc hai bên cửa kính sau - “thương hiệu” của dòng xe nay được làm to hơn, nâng cao sự an toàn. Nhìn tổng thể, phần đuôi xe của CR-V mới có nét gì đó khá giống với chiếc Volvo XC60. Trong khi các hãng xe khác liên tục tăng kích thước cho các mẫu xe của mình thì Honda lại làm ngược lại với CR-V mới. Chiều dài của xe vẫn được giữ nguyên; tuy nhiên chiều rộng và chiều cao của xe lại giảm đi 1 inch so với CR-V thế hệ thứ 3. Mặc dù vậy, thể tích khoang hành khách lại tăng lên một chút.

Có được điều này là nhờ Honda đã tối ưu hóa thiết kế của nội thất, giúp tạo thêm không gian cho hành khách nhưng vẫn không làm mất đi sự thoải mái. Trái với phần ngoại thất, nội thất của CR-V mới gần như được thiết kế lại từ đầu, đáp ứng được nhu cầu của những người sử dụng hàng ngày. Tuy nhiên, bạn đừng nên đòi hỏi một nội thất sang trọng, vì CR-V chỉ là một mẫu compact crossover giá rẻ! Bệ trung tâm và bảng táp lô có thiết kế “mượt mà” hơn, không còn “cục mịch” như những chiếc CR-V hiện tại. Khoảng trống giữa táp lô và bệ trung tâm ở thế hệ trước cũng đã được loại bỏ. Thay vào đó Honda đã tận dụng phần nối giữa táp lô và bệ trung tâm để đặt thêm giá để cốc và nâng cao thể tích của hộp chứa đồ, tạo sự thuận tiện cho người sử dụng. Một “điểm sáng” trên CR-V mới đó là những công nghệ mới nhất mà Honda trang bị cho xe. Mọi model đều được trang bị giao diện Pandora với khả năng kết nối với điện thoại và đọc to tin nhắn. Tuy nhiên một điểm trừ khá lớn đó là Pandora sẽ chỉ tương thích tốt nhất với iPhone, trong khi tính năng tin nhắn lại chỉ hỗ trợ Blackberry và một số smartphone dòng Droid. Hệ thống dẫn đường với khả năng điều khiển bằng giọng nói giống như trên thế hệ trước, tuy nhiên Honda đã hứa rằng sẽ cải tiến hệ thống này thêm trong tương lai gần. Và lần đầu tiên, bạn có thể lựa chọn hệ thống thông tin giải trí với đầu đọc DVD cho hàng ghế phía sau của CR-V. So với thế hệ trước, khoang hành lý của CR-V mới thấp hơn 1 inch, đem lại sự thuận tiện khi chất những hành lý cồng kềnh vào xe. Tuy nhiên, thể tích khi gập hàng ghế sau lại giảm đi so với CR-V thế hệ trước, do thay đổi cơ cấu gập ghế. Tuy nhiên, bạn sẽ khó có thể nhận ra sự thay đổi này bởi khoang chở đồ dài hơn 5 inch và sự chênh lệch thể tích không đáng kể, chỉ khoảng 56 lít. Bù lại, nhờ có cơ cấu mới, hàng ghế sau có thể tự động gập lại và nằm gần như hoàn

01 2012

toàn phẳng so với sàn xe. Ngoài ra, cơ cấu này còn giúp vệ sinh nội thất một cách dễ dàng hơn. Mặc dù Honda quảng cáo rằng CR-V có tính năng của một chiếc minivan, tuy nhiên hãng lại không đưa ra lựa chọn hàng ghế thứ 3 như đối thủ Toyota RAV4. Có lẽ hãng hi vọng những người cần không gian rộng sẽ tìm đến hai chiếc xe lớn hơn là Odyssey và Pilot. Hệ truyền động: Không có gì mới và ít sự lựa chọn Mọi mẫu CR-V mới sẽ chỉ được trang bị một mẫu động cơ duy nhất 2.4l 4 xi lanh thẳng hàng cho công suất 185 mã lực. Khối động cơ này cũng đã từng xuất hiện trong khoang

máy của CR-V thế hệ 3. Ngoài ra, bạn cũng sẽ phải học cách hài lòng với duy nhất một loại hộp số tự động 5 cấp mà hãng trang bị cho tất cả các model CR-V. Đây là một yếu điểm rất lớn của CR-V so với các đối thủ khác. Thứ duy nhất bạn có thể lựa chọn đó là hệ dẫn động của xe: 4x4 hay cầu trước. Bù lại, CR-V lại có tay lái nhạy và độ bám đường tốt hơn những chiếc xe cùng phân khúc. Ngoài ra, động cơ, hộp số cũng làm việc khá mượt mà và đem lại cho xe mức tiêu thụ nhiên liệu khá ấn tượng. Đối với hệ dẫn động cầu trước, chiếc xe sẽ “ăn” khoảng 10.2 lít/100 km trong thành phố và 7.58 lít/100 km trên đường cao tốc. Những giá january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

xe mới

www.autovina.vn

01 2012

trị này trên phiên bản 4x4 lần lượt là 10.69 và 7.84 lít/100 km. Mặc dù những con số này không thể so sánh được với xe hybrid tuy nhiên thật ấn tượng khi một chiếc SUV như CR-V lại có mức tiêu thụ thấp như sedan vậy. Ngoài ra, với chế độ Eco Assist và Econ Mode, chiếc xe sẽ còn tiết kiệm hơn nữa. Đổi lại, khi kích hoạt những chế độ này, khả năng tăng tốc của xe sẽ giảm đi đáng kể. Bạn có thể nhận thấy rõ điều này khi lái xe trên những đoạn đường dốc. So với những chiếc Crossover cỡ nhỏ khác, CR-V cho cảm giác nhanh nhạy nhưng êm dịu hơn, tuy nhiên những cảm giác đó vẫn không giống như trên một chiếc sedan. Đôi lúc, hệ thống treo hơi xóc; tuy nhiên chúng tôi xin được nhắc lại: CR-V là một chiếc Crossover! Với những phiên bản được trang bị hệ thống dẫn động

4 bánh với khả năng điều khiển thông minh, chiếc xe sẽ cho cảm giác ổn định hơn khi vào các góc cua. Các phiên bản: Đối với CR-V 2012, Honda đưa tới 5 phiên bản với 2 hệ dẫn động để khách hàng có thể lựa chọn: LX, EX, EX-L, EX-L với hệ thống dẫn đường và EX-L với hệ thống thông tin giải trí phía sau. Phiên bản cấp thấp nhất LX được trang bị sẵn mâm 16 inch, đèn pha tự động, hệ thống khởi động không cần chìa, camera sau, màn hình màu hiển thị đa thông tin, kết nối Bluetooth, các nút điều khiển âm thanh trên tay lái, đầu CD với hệ thống âm thanh 4 loa, giao diện Pandora, jack âm thanh và kết nối với iPod. Phiên bản EX sẽ có thêm đèn sương mù, mâm 17 inch, các

cửa kính sau nhìn một chiều, cửa sổ trời và hệ thống âm thanh 6 loa. Phiên bản cao cấp nhất EX-L có tất cả những trang bị trên, cộng thêm điều hòa không khí tự động 2 vùng, ghế lái chỉnh được 8 hướng, nội thất bọc da lộn, ghế sưởi ở phía trước và hệ thống âm thanh 7 loa với radio vệ tinh. Hai phiên bản còn lại của EX-L chỉ khác nhau giữa hệ thống thông tin giải trí và hệ thống dẫn đường. Một điều lưu ý là bạn không thể lựa chọn cùng một lúc hai hệ thống này. Mọi model CR-V đều được trang bị hệ thống phanh đĩa với ABS, hệ thống ổn định và điều khiển lực kéo, các túi khí trước và hai bên, đem lại sự an toàn cho những hành khách trong xe. Giá của xe rơi vào khoảng 21 - 30000 USD tùy phiên bản. Với những cải tiến mới, Honda đang

cố để đưa CR-V trở lại vị trí vinh quang năm xưa. Tuy nhiên, đây là một việc khá khó khăn, vì những chiếc Crossover cỡ nhỏ mới sắp xuất hiện, chẳng hạn như 2013 Ford Escape được trang bị những công nghệ mới mà CR-V không có như động cơ tăng áp siêu tiết kiệm hay hệ thống đóng mở cốp dựa vào cảm biến chuyển động. Nhưng với những người đòi hỏi một chiếc xe đều trên mọi phương diện, CR-V vẫn là một lựa chọn sáng suốt. Khi ra mắt vào năm 1997, CR-V đã làm thay đổi cả phân khúc. Tuy nhiên, hiện nay nó đang mất dần vị trí đó vào tay những chiếc xe đến từ Mỹ và Hàn Quốc. Mặc dù vẫn còn một số nhược điểm nhưng CR-V vẫn là một cái tên nổi bật trong phân khúc crossover cỡ nhỏ - ít nhất là tính đến thời điểm này. january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

Chiếc 911 tốt nhất

Thế hệ thứ bảy của dòng xe 911 được hoàn thiện với sự thay đổi lớn nhất trong lịch sử của mình. Gần 90% các chi tiết của xe đã được cải tiến hoặc thiết kế mới. Thân xe thiết kế mới trọng lượng nhẹ, hệ thống truyền động và hệ thống treo hoàn toàn mới đem lại sự thú vị tuyệt vời khi lái xe và tiện dụng hơn rất nhiều khi sử dụng hàng ngày. Đồng thời, mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải giảm đáng kể so với thế hệ trước. Giới truyền thông toàn cầu đã khẳng định: “Xe 911 mới là xe 911 tốt nhất đã từng được tạo ra”.

01 2012

ì vậy, không có gì ngạc nhiên khi xe 911 mới đã giành được giải thưởng “Tay Lái Vàng 2011” cao quý ngay cả trước khi chính thức ra mắt trên thế giới. Chiều dài cơ sở tăng lên 100 mm và thân xe thấp hơn cùng với bánh xe 20 inch nêu bật cá tính thể thao. Các gương chiếu hậu ngoài với thiết kế mới được lắp trên các cạnh cửa chứ không còn như trên trụ trước như kiểu xe cũ. Kết quả

không chỉ là tăng tính khí động học, mà cũng nhấn mạnh các đường nét thiết kế mới và chiều rộng ấn tượng hơn. Thân xe hoàn toàn mới và nhẹ hơn được thiết kế bằng sự kết hợp thông minh giữa hợp kim nhôm và thép. Kết quả là trọng lượng xe giảm đều đến 45 kg, kết hợp với độ cứng cao hơn đáng kể. Đặc tính khí động học được tối ưu hóa - với tấm hướng gió sau có thể điều chỉnh nhiều cấp độ, cho phép tăng lực

nén xuống mặt đường và đồng thời giảm hệ số lực cản gió cho chiếc 911 Carrera mới. Để bổ sung thêm cho thiết kế ngoại thất hiện đại, các chuyên gia của Porsche đã lấy ý tưởng từ chiếc PorscheCarrera GT khi thiết kế không gian nội thất với hộp điều khiển trung tâm dốc lên phía trước với cần số được nâng cao hoặc thiết bị chọn số đặc biệt ở vô lăng như trên xe thể thao quen thuộc. Các nét kinh điển của Porsche cũng

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

Chiếc 911 tốt nhất

01 2012 được tìm thấy bên trong giống như ở thiết kế bên ngoài: cụm đồng hồ với năm ống tròn - một đồng hồ trong đó là một màn hình đa chức năng có độ phân giải cao, đồng hồ đo vòng tua động cơ nằm ở giữa và khóa xe nằm bên trái vô lăng. Cũng như các thế hệ trước, chiếc 911 Carrera và 911 Carrera S mới lại thiết lập các chuẩn mực mới về tính năng vận hành và hiệu quả trong phân khúc. Chiếc 911 Carrera với động cơ boxer 3,4 lít công suất 350 mã lực cùng Hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép của Porsche (PDK) và Gói kích hoạt chức năng thể thao tùy chọn có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/ giờ trong vòng 4,4 giây và chỉ tiêu thụ 8,2 lít trên 100 km. 911 Carrera S với động cơ boxer 3,8 lít công suất 400 mã lực, khi được kết hợp với Gói Kích Hoạt Chức Năng Thể Thao và PDK tùy chọn có khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc, từ 0 đến 100 km/ giờ chỉ trong vòng 4,1 giây trong khi đó tiêu thụ nhiên liệu ở mức khiêm tốn 8,7 lít/100 km. Tiêu thụ nhiên liệu và khí thải xuống đến 16 phần trăm thấp hơn so với thế hệ trước nhờ các công nghệ tiên tiến ví dụ, hệ thống Khởi Động/ Tắt máy tự động, Hệ thống quản lý nhiệt, Hệ thống tái sử dụng năng lượng điện, hộp số sàn bảy cấp đầu tiên trên thế giới hoặc PDK tùy

chọn. Hệ thống trợ lực lái dạng cơ điện không chỉ giúp điều khiển tay lái chính xác điển hình của Porsche mà cũng giúp tăng hiệu quả và giảm tiêu thụ nhiên liệu. Không chỉ có độ linh hoạt theo chiều dọc tốt hơn, mà xe cũng đạt được hiệu suất cao nhất chưa từng có về động lực học theo chiều ngang. Ngoài chiều dài cơ sở dài hơn, tính linh hoạt, độ chính xác và ổn định lái xe dựa trên nhiều cải tiến ví dụ như, trục xe trước rộng hơn, trục sau với thiết kế mới và tay lái trợ lực dạng cơ điện mới. Đi kèm theo đó là các hệ thống kiểm soát chủ động nhằm tối ưu hóa động lực học của xe ví dụ như Hệ thống Kiểm Soát Khung Gầm Chủ Động của Porsche (PDCC) lần đầu tiên được lắp ráp trên chiếc 911 Carrera S. Hệ thống này làm giảm độ nghiêng thân xe khi vào cua, lốp xe luôn luôn ở vị trí tối ưu so với mặt đường và vì vậy có khả năng truyền tải lực ngang tốt hơn. Giá bán lẻ và ngày bán ra thị trường khác nhau tùy theo quốc gia hoặc khu vực. Vui lòng liên hệ với Trưởng Phòng Quan hệ Công Chúng của Porsche ở nước bạn để biết thông tin cụ thể theo quốc gia.

Porsche Việt Nam ưu đãi đặc biệt Chào mừng sự ra mắt xe 911 Carrera mới cùng khách hàng, Porsche Việt Nam ưu đãi đặc biệt cho hai chủ sở hữu đầu tiên của dòng xe 911 mới này. Quà tặng đặc biệt từ Porsche Việt Nam là một chuyến du lịch đến Đức, tham quan dây chuyền lắp ráp hiện đại của dòng xe 911 và viện bảo tàng độc đáo của Porsche tại Stuttgart. Ngoài ra, khách hàng còn có cơ hội chạy thử xe 911 Carrera mới trên đường đua có tiêu chuẩn F1 của Porsche tại Leizig ở Đức. Hai chiếc 911 Carrera mới bắt đầu được giao đến Quý Khách đầu năm 2012 và giá bán của hai xe này ở Việt Nam bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng như sau: 911 Carrera màu vàng (120216) 6.374.500.000 VNĐ 911 Carrera màu trắng (120217) 6.445.010.000 VNĐ

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

Lexus GS450h Mạnh hơn, tiết kiệm hơn

Thế hệ xe GS đầu tiên cùng với LS đã mở đường cho nhãn hiệu Lexus, nó là biểu tượng cho sự dũng cảm của Toyota khi họ gia nhập thị trường hạng sang cạnh tranh khốc liệt. LS series đã thiết lập nên một đối thủ mới cho S-Class và 7-Series nơi mà sự tinh xảo được đánh giá là mũi nhọn cho sự thành công. Đối với thế hệ GS khi đặt chân đến lãnh địa của E-Class và 5-Series, đã phải chấp nhận một lộ trình khác đó là yếu tố thể thao đi kèm với sự tinh xảo... Andre Lam - D. Fontenat và D. Dewhurst

01 2012

iểu dáng của nó rất khác so với các dòng xe của Nhật bởi ngay từ đầu GS đã có sự tham gia của Giugiaro - cây đại thụ trong làng thiết kế xe thế giới. Và đến thế hệ này tuy đã thay đổi khá nhiều nhưng nét sang trọng, lịch lãm của nó vẫn đậm chất của Giugiaro, nét quyến rũ đặc biệt! Lexus nói rằng, từ nay trở đi, nét đặc trưng mới cho thương hiệu của họ sẽ là bề mặt phía trước. Hình dáng lưới tản nhiệt mang đến cho GS một diện mạo hoàn toàn khác biệt. Đặc biệt với thân hình F-Sport gọn gàng, GS trông rất thách thức và thực sự đã lột xác. Chí ít là không ai sẽ buộc tội nó vì quá nhạt nhẽo. Các nhà thiết kế đã sử dụng thời gian để dùng khí động lực học ngay lập tức quảng bá về giá trị Cd ấn tượng của 0.26. Sàn xe được thiết kế bằng phẳng để giảm sự kéo lê và góp phần sản sinh ra một số lực ép xuyên qua tác động của mặt đất. Một cuộc thử nghiệm vòng quanh khu vực bãi biển Laguna trong

thế hệ GS 450h trước đây chỉ ra rằng về cơ bản đã có rất ít lỗi xảy ra với lần trước bởi mọi thứ thực sự quá tốt. Vì vậy chúng ta không nên thất vọng rằng GS thường sử dụng một số bộ phận từ những phiên bản trước đây của nó nhưng xét về vẻ bên ngoài thì nó dường như hoàn toàn mới. Chiều dài của xe và khoảng cách giữa hai cầu xe thì như nhau nhưng với độ cao hơn khoảng 30mm đã mang đến rất nhiều sự cải thiện cho khoảng trống phía trên. Chiều rộng cơ sở phía trước của xe là 40mm và chiều rộng cơ sở phía sau của xe là 50mm đem đến cho GS sự ổn định hơn mà không cần phải dùng đến những chiếc lò xo chắc chắn hơn. Cách thiết kế nội thất của xe thì tốt hơn đặc biệt là cho những người ngồi ở phía sau với không gian để chân dài thêm 20mm và và chiều cao trần thêm 25mm. Một điểm nhấn đẹp chính là đồng hồ báo giờ được sử dụng như một vật trang trí đặt ở giữa bảng điều khiển rất giống Maserati. Phần táp lô trung tâm sử dụng màn LCD lên

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe tới 12.3 inch (tương đương một chiếc laptop) nhằm thể hiện bản đồ chỉ đường và các thông tin giải trí, đàm thoại... Hệ thống ánh sáng của buồng lái cũng đưa ra một cảm giác lãng mạn nhờ công nghệ LED dịu dàng tỏa ra khắp mọi nơi giống như ngôi sao sáng. Hệ thống âm thanh Mark Levinson vừa mới phát triển một hệ thống 17 loa công suất lên đến 835 Watts dành riêng cho những khách hàng GS450h khó tính. GS mới sử dụng hệ thống điều khiển lái thông minh. Tại vận tốc chậm, nó giảm hành trình vô lăng đồng thời giảm tối đa bán kính vòng quay nhỏ nhất xuống 5,3m. Bên cạnh đó hệ thống VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Managerment) quản lý toàn bộ việc điều khiển trong mọi tình huống để đưa ra tín hiệu điều khiển phù hợp. So với thế hệ trước GS 450h giảm được 40 kg nhưng so với GS 350, 450h vẫn nặng hơn 80 kg, tuy vậy, GS 450h lúc nào cũng có thể

qua mặt GS 350 bởi sự linh hoạt, mạnh mẽ của động cơ hybrid (hệ thống tái tạo năng lượng vô ích giúp tăng khả năng gia tốc cho xe). Gói F-Sport thì có sẵn cho tất cả các series, việc nâng cấp nội thất xe hay là với nhiều phần cứng bao gồm ADS và DRS cũng như sự thay đổi phần mềm cái mà thay đổi tỉ lệ điều khiển của VGRS (nhanh hơn 10%) và gia tăng sự hỗ trợ về điện của EPS (4%) để cân bằng cho sự gia tăng về trọng lượng mà tỉ lệ điều khiển nhanh hơn mang lại. Gói F- Sport cũng mang lại sự thay đổi phần cứng quan trọng nhất đối với phanh lên đến 356 mm so với mức tiêu chuẩn là 334 mm. Giống như sự mong đợi, những mẫu F-Sport được trang bị không chỉ mang lại những trải nghiệm lái xe thể thao nhất thông qua quá trình xử lý mà còn phô diễn đầy đủ sự quả cảm của VDIM5 khi mà những chiếc xe được trang bị đã có khả năng khám phá ra những giới hạn cao trong độ bám của lốp xe và có lẽ cao hơn khi mà chúng tôi cố

01 2012

tình đi vào trong các góc cua mà không giảm phanh và với quá nhiều vật cản ở giữa góc. Điều bất ngờ đầu tiên là việc liệu VDIM sẽ chịu đựng được độ cứng là bao nhiêu và vẫn cung cấp nhanh chóng trong trường hợp có những vòng không được gọn gàng. Đánh dấu những lõi ống côn tỏ ra không dễ dàng như chúng tôi nghĩ trước đấy, điều này cho thấy chúng tôi đã lạm dụng chiếc xe như thế nào trong khi vẫn ý thức được việc lái nó một cách chính xác qua các đường đua lý tưởng. Tuy nhiên, một khi ở trên đường nơi không có những hạn chế trong việc yêu cầu của một khóa học xử lý được tạo ra, GS 450h nhanh chóng cho thấy những ưu điểm vượt trội của nó. Trong một đường thẳng, việc tăng tốc được so sánh với một chiếc ô tô thể thao tao nhã nhưng khả năng tiết kiệm nhiên liệu của nó là một hiện tượng. Nó sử dụng khí đốt một cách đáng kinh ngạc với mức 5.9L/ 100km khi được so sánh với 10.2L/ 100km

của GS 350 và 8.9L/ 100km của GS 250 nhờ có Atkinson ở chu kỳ 6 và sự kết hợp lái xe Hybrid. Điều này có lẽ là hệ thống Hybrid tinh vi nhất mà Lexus đã phát triển, đặc biệt hệ thống dẫn động cầu sau vẫn giữ lại. Hệ thống Hybrid bây giờ chỉ tái chiếm năng lượng động học thông qua những bánh xe phía sau, sự tích hợp của hệ thống cần phải đủ xa để không phá vỡ các chức năng cơ bản trong khi cố gắng thu nhập đủ động năng hoặc là nó sẽ bị mất nhiệt thông qua các phanh thủy lực trong suốt quá trình phanh. Đây cũng là lý do tại sao ngay cả LS 600h có AWD mà G 450h vẫn hoạt động cực kỳ tốt. Sự thiết lập tốt nhất và đơn giản nhất cho việc đòi hỏi Hybrid khắt khe là FWD giống như CT 200h và cái khó khăn nhất là GS 450h. Chúng ta nên nhắc lại rằng tất cả Lexus Hybrid là Hybrid đầy đủ và có khả năng chỉ hoạt động EV. Người lái xe có khả năng lựa chọn january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

Lexus GS450h Mạnh hơn, tiết kiệm hơn

01 2012 phương thức lái xe yêu thích từ ECO, Normal, Sport và Sport Plus từ bảng điều khiển trung tâm. Trong tất cả các trường hợp, nó thay đổi sự phản ứng của động cơ và truyền sự thay đổi mẫu cho phù hợp với phương thức đã chọn chiếc xe có thêm các phần cứng như AVS, DRS và LDH, nó cũng thay đổi bản đồ điều khiển của ô tô thông qua những mục này để cung cấp việc thực hiện cuối cùng từ khung gầm đặc biệt này. Việc chọn lực Sport hay Sport Plus có ảnh hưởng trực

tiếp tới hệ thống xả (âm thanh pô) và tất nhiên chúng ta cũng nên chú ý bởi có thể nó sẽ làm phiền tới những người xung quanh mỗi khi sang số. GS 450h nhanh nhẹn bằng GS 350 nhưng nó có khả năng tăng tốc tốt hơn và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời. Nếu như sự khác biệt về giá không quá lớn, chúng ta phải nói rằng GS 450h là sự lựa chọn tốt nhất bởi vì nó hội tụ đầy đủ sự duyên dáng, tốc độ và hiệu suất tuyệt vời.

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

mớ

Ford Ranger Pickup Đa Di Năng

Ford Ranger mới mang đầy đủ phẩm chất để trở thành một mẫu xe Pickup đầu đàn. Một dáng vóc đậm chất cá nhân đầy uy lực, kết cấu chắc chắn, động cơ mạnh mẽ tiết kiệm cùng hàng loạt những tiện ích trên xe… chiếc Pickup Đa Di Năng này có thể khiến bất cứ đối thủ nào cũng phải e dè! Huyền Linh

01 2012

ord Ranger hoàn toàn mới toát lên vẻ mạnh mẽ và tự tin ở mọi góc độ, làm nổi bật sức mạnh và các khả năng tuyệt vời của xe. Với chiều dài 5359 mm và chiều rộng 1850 mm, chiều dài cơ sở của Ranger, vệt bánh trước và sau đều được gia tăng so với mẫu xe trước. Thêm vào đó, xe có thể dễ dàng di chuyển ở các cung đường hẹp và đỗ xe tiện lợi nhờ vào hệ thống lái nhạy bén, cần chưa tới 3,5 vòng vô lăng đánh hết lái từ trái sang phải. Ranger được trang bị ba loại cabin - Đơn, Mở, Kép - và cả ba đều thuộc hàng rộng nhất trong phân khúc xe bán tải. Là một cải tiến được Ford ứng dụng trên Ranger vào năm 2002, cabin Mở là một hệ thống 4

cửa độc đáo, dễ dàng ra vào thông qua hai cửa bản lề phía trước và hai pa-nô bản lề phía sau. Các cửa trước và các cửa sau được nối với nhau, khi đóng lại sẽ gia tăng độ chắc chắn cho cột B. Để đáp ứng các yêu cầu đa dạng của khách hàng, Ranger mới được cải tiến để gia tăng trải nghiệm “công việc” cho khách hàng xe XL, trải nghiệm tiện nghi cho khách hàng xe XLT và cả trải nghiệm thể thao dành cho khách hàng xe Wildtrak. Ngôn ngữ thiết kế kinetic kết hợp với lối thiết kế tôn vinh sức mạnh và sự uy lực đã tạo ra một phong cách thiết kế mới mà các thiết kế gia đặt tên là “Thiết kế hiện đại và mạnh mẽ của thế kỉ 21”. Đội thiết kế Ranger đã thật sự tạo ra một

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

chiếc bán tải đậm nét hiện đại. Những nét cắt, xử lý bề mặt và thiết kế đồ họa tiếp tục được thể hiện thống nhất trên lưới tản nhiệt, đèn pha, nắp xe thể hiện sự chú ý đến từng chi tiết trong thiết kế xe Ranger - điều chỉ thường thấy ở xe du lịch và các xe thể thao đa dụng. Kính chắn gió nghiêng về sau để tạo dáng thể thao và năng động hơn cho xe. Đèn pha lớn hơn, gương chiếu hậu to hơn và ốp lốp xe được dập liền khối tạo nên một thiết kế tổng hòa và nhất quán ở mọi phiên bản, tăng thêm vẻ uy lực và thể thao cho Ranger. So với các mẫu xe đời trước, các kỹ sư thiết kế còn nâng đường nẹp cửa sổ lên cao đáng kể để tăng khả năng bảo vệ lái xe và hành khách trong cabin. Đường thân xe chạy từ đỉnh khoang chứa hàng ngang qua phần cửa và kết thúc tại phần nắp mui xe có thiết kế hình vỏ sò để tăng thêm nét mạnh mẽ cho Ranger. Xe Ranger hoàn toàn mới có kiểu dáng hiện đại với nhiều tính năng ưu việt tạo nên sự thoải mái và tiện nghi chỉ có thể tìm thấy ở các xe du lịch. Các nhà thiết kế đã kết hợp các tính năng tuyệt vời, vật liệu có độ bền cao, và khả năng điều khiển thông minh để mang đến một phong cách nội thất “mạnh mẽ nhưng không hề thô ráp”. Lấy cảm hứng từ các thiết kế đương đại của các sản phẩm tiêu dùng mới

như điện thoại di động và đồ điện tử, đội thiết kế đã ứng dụng phong cách thiết kế, giao diện, cách sắp xếp các công cụ và sự tiện dụng của nó để ứng dụng lên xe Ranger. Đồng hồ G-Shock®1 - hoạt động chính xác và được bảo vệ bởi một lớp vỏ bền - là một trong những ứng dụng tuyệt vời cho thiết kế của bảng đồng hồ táp lô. Đội thiết kế đã tạo ra các yếu tố tương tự nhau, bao gồm các thanh điều khiển nhỏ để tạo nên một thiết kế khỏe khoắn. Các kỹ sư còn tích hợp màn hình hiển thị, hệ thống điều khiển âm thanh và hệ thống điều hòa hai vùng tự động lên bảng điều khiển trung tâm. Phanh tay thiết kế dạng cần nắm ngang và vô lăng kích cỡ nhỏ hơn làm tăng thêm độ tiện nghi như ở xe du lịch cho xe Ranger. Việc phối màu cho nội thất cũng được hết sức chú trọng để tránh tối đa sự bám bẩn và cảm giác quá tối. Thiết kế đồ họa và bố cục được sử dụng xuyên suốt cabin với điểm nhấn là các nút bấm, nút chuyển mà khách hàng hay sử dụng đến. Sự kết hợp màu sắc cùng các vật liệu không phản chiếu giúp kiểm soát hiện tượng ánh sáng lóa và làm mờ kính chắn gió để cải thiện tầm nhìn và tăng sự an toàn cho xe. Phía trước, lái xe có tầm nhìn kiểm soát rộng để quan sát các chướng ngại trên đường thường lẫn đường off-road nhờ vào việc tăng chiều cao của băng ghế trước. Ghế của người lái có thể điều chỉnh 2 hướng, 4 hướng hoặc tám hướng. Hệ thống ghế trước có điều chỉnh tám hướng trang bị trên phiên bản Wildtrak là một ứng dụng hoàn toàn mới ở xe Ranger, cung cấp các chỗ ngồi thuận tiện và dễ dàng bấm các nút điều khiển. Phía sau, cabin Kép có chỗ để chân rộng, ghế ngồi có thể gập được, tạo ra nhiều không gian để đồ riêng hoặc không gian phụ chứa đồ nằm bên dưới ghế ngồi. Chỗ tựa đầu của ghế ngồi có thể chỉnh lên xuống giúp tăng khả năng quan sát phía

sau khi không sử dụng. Mọi ghế ngồi đều được làm từ vật liệu có độ bền cao, đáp ứng được các công việc nặng và giữ được vẻ ngoài lâu. Từ những chiếc ghế nhựa vinyl êm ái ở các phiên bản xe cơ bản đến các tùy chọn ghế bọc vải và da ở các phiên bản xe cao cấp, mọi vật liệu được sử dụng trên xe Ranger đều được kiểm tra kĩ lưỡng cho các mục đích sử dụng thương mại. Hệ thống khung gầm hoàn hảo cho một chiếc Pick-up… Đội Phát triển Ranger đã đặt khả năng vận hành của xe làm ưu tiên

01 2012

hàng đầu và các kỹ sư khung gầm của đội có trách nhiệm tạo ra một chiếc bán tải nhanh nhẹn, ổn định, chính xác và cho cảm giác lái thoải mái. Một trong những đặc điểm nổi bật của hệ khung gầm mới là hệ khung dài và cứng hơn, được thiết kế để luôn hoàn thành tốt công việc bất kể ngày hay đêm. Đi kèm với hệ thống treo trước và sau hoàn toàn mới, nó tạo ra cảm giác lái tốt hơn với không gian cabin yên tĩnh. Thông qua Ranger, Ford muốn giới thiệu đến khách hàng hệ thống lái cấu trúc thanh răng mới giúp kiểm soát xe một cách chính xác.

Các kỹ sư đã ứng dụng khớp nối thủy lực vào hệ khung gầm Ranger và đặt nó giữa các đường rãnh khung và cabin. Được làm từ cao su cứng và chứa đầy chất lỏng thủy lực, khớp nối thủy lực giúp cô lập các chuyển động ngang và dọc một cách hiệu quả. Điều này làm giảm việc rung lắc cabin và mang đến một cảm giác lái êm ái. Tận dụng các kiến thức tinh túy toàn cầu từ các kĩ sư động lực học đầy kinh nghiệm của Úc, Nam Phi, Châu Âu và Nam Mỹ cùng các tích lũy giá trị từ các cơ sở sản xuất tại Thái Lan và Nam Phi, Ford Ranger hoàn toàn mới mang đến khả năng january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

lái ấn tượng như ở xe thể thao đa dụng cùng sự tiện nghi thoải mái cao. Năng lực vận hành trên đường bằng lẫn đường off-road đều khiến mọi khách hàng ngạc nhiên và đánh giá cao. Phía trước, hệ thống treo sử dụng thanh xoắn được thay thế bởi hệ thống treo lò xo với kết cấu khung chữ A mới, cho phép các tay đòn trên và dưới hoạt động tốt hơn khi chuyển hướng. Một hệ thống nhíp treo phía sau mới cũng giúp việc lái xe trở nên dễ dàng, êm ái và thoải mái hơn mà không hề ảnh hướng đến khả năng chịu tải của xe. Việc lắp đặt hệ thống treo, dù tương tự nhau cho cả mẫu xe một cầu và hai cầu, vẫn có những tính năng riêng và được thiết kế hài hòa với giảm xóc và độ đàn hồi nhíp riêng rẽ trên tất cả các phiên bản xe nhằm cân bằng với tải trọng, trọng tâm của xe, mô-men xoắn và phân bổ lực kéo. Hệ thống lái cấu trúc thanh răng mới của Ranger giúp điều khiển xe chính xác nhưng không quá nhạy bén như ở xe thể thao. Tất cả các thiết bị lái đều không sử dụng bi tuần hoàn cho phép lái xe điều khiển xe chính xác và tự tin. Thiết

bị lái liên kết với một van trong hệ thống trợ lực lái, được điều chỉnh để lưu lượng cao tại vòng tua máy thấp hỗ trợ việc đỗ xe và điều khiển xe ở tốc độ thấp dễ dàng cũng như tránh lưu lượng cao tại vòng tua máy cao nhằm duy trì khả năng kiểm soát. Trong khu vực đỗ xe chật hẹp hoặc trên các cung đường off-road hẹp, các lái xe sẽ nhận thấy ưu điểm của bán kính quay vòng của Ranger 11,8 m ở phiên bản một cầu 4x2 và 12,4 m ở phiên bản 2 cầu 4x4. Hệ thống lái nhạy bén cần chưa đến 3,5 vòng vô lăng đánh hết lái từ trái sang phải - một trong những chiếc xe dẫn đầu phân khúc. Uy lực hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn… Hệ truyền động của Ford Ranger mới có công suất và mô men xoắn mạnh mẽ đồng thời tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Với ba lựa chọn về động cơ, Ranger mới không chỉ đáp ứng được nhu cầu sử dụng của khách hàng mà còn vừa túi tiền của họ. Dẫn đầu là động cơ Duratorq TDCi 3,2L VG Turbo mới với mô-men xoắn cực đại 470 Nm và công suất cực đại 147 kW (200 mã lực). Mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ dầu 5 xi lanh này trên cung đường hỗn hợp của xe Ranger thuộc hàng thấp nhất trong cùng phân khúc với 8,4 L/100 km (11,9 km/L) ở phiên bản 4x2 và 9,6 L/100 km (10,4 km/L) ở phiên bản đầy đủ 4x43. Đối với khách hàng yêu thích động cơ có dung tích nhỏ, động cơ Duratorq TDCi 2,2L VG Turbo mới có mô-men xoắn cực đại đạt 375 Nm và công suất cực đại là 110 kW (150 mã lực). Được trang bị cho phiên bản Cabin Đơn 4x2, động cơ dầu bốn xi lanh này chỉ tiêu hao 7,6 L/100 km (13,2 km/L) ở cung đường hỗn hợp, trở thành động cơ tiết kiệm nhiên liệu nhất trong phân khúc. Động cơ xăng Duratec 2,5 L iVCT cũng được nâng cấp. Động cơ xăng

01 2012

bốn xi lanh này cung cấp mô-men xoắn cực đại 226 Nm và công suất cực đại đạt 122 kW (166 mã lực). Nó có khả năng tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu với phiên bản truyền động một cầu chỉ tiêu hao 9,8 L/100 km (10,2 km/L) ở cung đường hỗn hợp. Động cơ này sẽ được nâng cấp hậu mãi để chạy trên LPG và CNG. Những thông số nhiên liệu đáng ngạc nhiên trên cho phép xe Ranger mới - với bình nhiên liệu 80 lít - có thể đi 1000 km mới phải nạp xăng một lần. Mọi động cơ Ranger đều được điều chỉnh và kiểm tra kỹ lưỡng để đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất về khí thải tại Thái Lan. Lần đầu tiên, một số phiên bản Ranger máy dầu đặc biệt sẽ được trang bị hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp giúp giảm

vòng tua máy ở tất cả các cấp số và mở rộng tỷ số truyền ở cấp số cao phù hợp với điều kiện đường trường hoặc giao thông trong nội đô. Ranger trở thành mẫu xe bán tải đầu tiên áp dụng công nghệ hộp số tự động 6 cấp bên cạnh phiên bản Ranger máy xăng trang bị hộp số sàn 5 cấp. Gary Boes, Giám đốc dòng xe, Chương trình Phát triển sản phẩm mới của Ford cho biết: “Dòng động cơ hoàn toàn mới của Ranger thể hiện cam kết của Ford biến Ranger thành sự lựa chọn tuyệt vời cho các khách hàng xe bán tải. Chúng tôi biết rằng mình cần tăng cường thêm công suất và mô-men xoắn và chúng tôi đã làm được điều đó, đồng thời tăng đáng kể khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải.” january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

Vượt qua mọi khó khăn thử thách… Xe Ranger hoàn toàn mới được xây dựng và thử nghiệm để đảm bảo vượt qua được mọi thử thách khó khăn nhất. Xe chở được nhiều tải hơn, lội nước sâu hơn, leo dốc cao hơn mọi đối thủ cạnh tranh khác trong cùng phân khúc. Thực tế, khả năng lội nước của Ranger đứng hàng đầu trong phân khúc - phiên bản Hi-Rider 4x2 và 4x4 - có khả năng lội nước sâu đến 800 mm, thậm chí là khi đang đầy tải. Các phiên 4x2 có thể chịu tải hơn 1500 kg với khoảng sáng gầm xe ấn tượng là 237 mm. Đối với khách hàng sử dụng xe trên đường off-road, khả năng vận hành tuyệt vời của Ranger được gia tăng thêm nhờ vào hộp vi sai cầu trước hoàn toàn mới, cầu sau cải tiến và dải tỷ số truyền thấp. Một bộ gài cầu tự động điện tử được trang bị cho cả hộp số sàn và hộp số tự động giúp lái xe có thể chuyển đổi chế độ từ 4x2 sang chế độ 4x4

Đoàn phóng viên Việt Nam tại buổi thử xe

bằng một công tắc tiện lợi nằm ngay trên bảng điều khiển. Để giúp lái xe tự tin hơn trên đường off-road, các phiên bản Ranger lựa chọn được trang bị Hệ thống Kiểm soát lực kéo nhằm duy trì sự ổn định cho xe bằng cách tối ưu hóa lực kéo trên mỗi bánh dẫn động. Không giống với bộ vi sai trượt giới hạn, hệ thống này có khả năng giảm mô-men xoắn của động cơ đến một mức độ nhất định đủ cho các bánh xe bám xuống mặt đường cũng như phanh các bánh quay hoàn toàn. Điều này có nghĩa là toàn bộ mô-men xoắn động cơ đang có sẽ truyền đến một bánh xe, hoặc các bánh xe còn bám đường giúp xe có độ bám đường lớn nhất. Để hỗ trợ các lái xe thường xuyên di chuyển trên các cung đường trơn trượt hoặc các địa hình trở ngại - nơi mà bánh xe có khả năng bám mặt đường thấp, Ranger được tăng cường thêm tính năng kiểm soát lực kéo với bộ khóa điều khiển

01 2012

điện cho vi sai sau giúp cả hai bánh sau đều được liên kết chặt chẽ với nhau để tạo ra lực bám nhiều nhất. Thậm chí khi một bánh không nằm trên mặt đường, toàn bộ mô-men dẫn động trục sẽ được truyền đến bánh còn lại nhằm tăng khả năng bám đường. Điều này đặc biệt hữu ích khi một trong hai bánh sau bị trượt hoàn toàn khi di chuyển trên đường có băng, bùn, hoặc bị nhấc lên khỏi mặt đường.

xe giảm tốc đột ngột; Kiểm soát lật

Hệ thống an toàn cao cấp… Ranger mới được trang bị hệ thống cân bằng điện tử ESP cùng hàng loạt trang bị hỗ trợ đi cùng: Hỗ trợ lái xe xuống dốc: Giúp người lái xe an toàn xuống dốc; Trợ giúp leo dốc: Giúp người lái leo dốc ổn định; Kiểm soát tải thích ứng: Tối ưu hóa độ ổn định khi xe chở tải; Hỗ trợ phanh khẩn cấp: Cung cấp lực phanh hỗ trợ trong trường hợp xe dừng đột ngột; Đèn phanh khẩn cấp: Cung cấp tín hiệu cho lái xe bằng cách nhấp nháy đèn báo khi

ra. Ngoài ra túi khí rèm còn được

xe: Giúp ngăn ngừa các tình huống dẫn đến lật xe. Xe Ranger mới còn được trang bị nhiều công nghệ về an toàn bị động với các túi khí tùy theo mẫu xe. Lần đầu tiên túi khí rèm được trang bị cho các phiên bản xe đặc biệt. Những túi khí này được bung ra từ trần xe để làm đệm bảo vệ cho đầu nếu có va chạm bên xảy thiết kế để bảo vệ khách ngồi ở cả hai hàng ghế bằng cách che phủ không gian phía trên tính từ cột A đến cột C. Các túi khí bảo vệ cổ cũng được trang bị cho xe và sẽ bung ra từ ghế lái và ghế bên phụ nhằm giảm bớt lực va chạm và bảo vệ hành khách ở hàng ghế trước. Tất cả túi khí bảo vệ phía trước đều được trang bị cho lái xe và hành khách kèm theo bộ rút dây đai và kiểm soát lực xiết. january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

Spark & thử xe

i ớ m

Captiva

Khẳng định lại thương hiệu Chevrolet tại Việt Nam Chỉ sau vài tháng có mặt, GM Việt Nam đã thực sự khiến giới truyền thông phải kinh ngạc! Thương hiệu Chevrolet đã được nâng lên một tầm cao mới sau sự lấp bóng Vidamco (tẻ nhạt), mà điển hình là sự góp mặt của 2 mẫu xe Chevrolet Captiva và Spark mới với nhiều thay đổi đột phá. Đó cũng là cảm nhận chung của phóng viên báo đài tham gia buổi thử xe quy mô nhất từ trước đến nay tại Đà Nẵng. Huyền Linh

01 2012

Chevrolet

rong bối cảnh thị trường Ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cực kỳ khó khăn với nhiều nguyên nhân trực tiếp, gián tiếp, các hãng xe đang rất cẩn trọng, rụt rè trong từng hoạt động thì GM Việt Nam lại thể hiện những cố gắng vượt bậc của mình. Những sản phẩm Chevrolet mới đang thể hiện những nỗ lực đó, thiết kế đẹp, chất lượng tốt cùng mức giá hợp lý.

Ra đời từ năm 1911 tại Detroit, Chevrolet kỷ niệm sinh nhật lần thứ 100 của mình với thành công là thương hiệu ô tô toàn cầu có doanh số bán ra hàng năm là hơn 4.250.000 xe trên 120 quốc gia. Chevrolet mang đến cho người tiêu dùng các loại xe tiết kiệm nhiên liệu, an toàn và đáng tin cậy với chất lượng cao, thiết kế ấn tượng, đem đến cảm hứng và giá trị đích thực cho người sử dụng. Các dòng xe mang thương hiệu Chevrolet bao gồm dòng xe mang tính biểu tượng như Corvette và Camaro; dòng xe bán tải, xe thể thao đa dụng SUV đáng tin cậy và lâu bền như Silverado và Suburban; dòng xe sedan và crossover đã được trao giải thưởng như Spark, Cruze, Malibu, Equinox và Traverse. Chevrolet cũng cung cấp các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu bao gồm Cruze Eco và Volt. Cruze Eco tiêu hao 42mpg trên đường cao tốc trong khi Volt hoạt động như một mẫu xế điện thông thường ở 35 dặm đầu tiên và cộng thêm 344 dặm ở chế độ xăng theo đánh giá của EPA. Hầu hết các mẫu Chevrolet mới đều được trang bị hệ thống an toàn, an ninh và tiện ích, bao gồm hệ thống đàm thoại rảnh tay, tự động phản ứng với các va chạm đột xuất và làm chậm lại quá trình đánh cắp xe.

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

Chevrolet Captiva - Cứng cáp và mạnh hơn “Với kiểu dáng thiết kế mới khỏe khoắn của bảng đồng hồ và sự cải tiến trong tính năng vận hành, chiếc Captiva mới sẽ mang lại lợi ích tối đa cho khách hàng. Đây cũng chính là nét tiêu biểu của các mẫu xe Chevrolet.” ông Gaurav Gupta, Tổng giám đốc GM Việt Nam cho biết. Captiva mới được thiết kế với kiểu dáng bên ngoài năng động và hiện đại hơn. Nhìn từ phía trước mui xe được tạo dáng và thiết kế sắc nét, lưới tản nhiệt kép mới lớn hơn với các đặc trưng của Chevrolet như những lỗ hổng kép, biểu tượng nổi ở giữa, cụm đèn pha hình lăng trụ và tích hợp đèn xi nhan ngay trên gương chiếu hậu.Các cửa gió phía trên được thiết kế góc cạnh và khỏe khoắn đậm chất thể thao của Captiva mới và những đường nét nhìn từ góc chữ A của Captiva mới được thiết kế đẹp mắt.Những thay đổi về thiết kế so với các thành viên khác trong gia đình Chevrolet giúp Captiva khỏe khoắn và thể thao hơn mà vẫn không mất đi những đặc trưng của Chevrolet.Hốc lắp mâm xe rộng rãi, kiểu cách và rộng rãi thoải mái khi lắp bánh xe có mâm đúc lớn. Khách hàng có thể lựa chọn những chiếc Captiva mới với 6 màu sắc khác nhau: trắng, đen, xám, bạc, ghi hoặc màu đỏ.

Khi ngồi trên chiếc xe Captiva mới, cả lái xe và hành khách đều có cảm giác thoải mái với không gian rộng rãi thoáng đãng 7 chỗ, ngoài ra chức năng đèn chào đón của Captiva cũng tạo sự vui vẻ mỗi khi bước vào xe. Phanh tay điện tử (một tính năng chỉ có ở những mẫu xe hạng sang) lần đầu tiên được trang bị cho dòng xe Chevrolet ở Việt Nam, bên cạnh đó Captiva mới thể hiện tính sang trọng về hình dáng lẫn tính năng với nội thất màu titan. Ngoài ra những trang bị với những đặc tính cải tiến như máy nghe nhạc CD MP3 tích hợp màn hình dẫn hướng 7 inch hành khách sẽ có thể trải nghiệm âm thanh sống động nhờ hàng loạt các cải tiến kỹ thuật cho dàn loa trong, bao gồm hệ thống kính chắn gió, cửa và cửa sổ trời được trang bị hiện đại nhằm giảm tối đa tiếng ồn từ bên ngoài và động cơ đến 36%.Hơn thế, Captiva còn chứa rất nhiều chỗ để đồ thông minh, bao gồm 1 bảng điều khiển trung tâm và chỗ dựa tay hàng sau, các giá để cốc trước và sau, cùng ô để đồ ở cửa trước và sau. Captiva mới được trang bị động cơ DOHC Ecotec 2,4 lít cùng hộp số tự động hoặc số sàn 6 cấp. Tỉ suất nén giảm cho phép Captiva mới đạt tới công suất cao hơn, đó là 167,5ps tại vòng quay động cơ 5.600v/p, tăng 19% so với động cơ thế hệ trước, bên cạnh đó công nghệ mới còn giúp Captiva tiết kiệm nhiên liệu hơn thế hệ trước. Hộp số tự động mới với 6 cấp sẽ tối ưu hóa hiệu suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu. Trong khi số đầu tiên “bốc” để tăng tốc nhanh, số thứ sáu lại giúp giảm số vòng tua của động cơ khi xe chạy ở tốc độ cao hơn, giúp tối ưu hóa hiệu quả sử dụng nhiên liệu, giảm tiếng ồn và độ rung. Sau hàng trăm cây số sau vô lăng Captiva tại những cung đường Đà Nẵng, hầu hết phóng viên đều cảm nhận được sự thay đổi toàn diện của mẫu xe này so với thế hệ trước. Ấn tượng đầu tiên là sự chắc chắn khung gầm, thân vỏ xe khiến cả đoàn không còn nhận ra chiếc

01 2012

Spark &

i áť&#x203A; m

Captiva

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

thử xe

www.autovina.vn

01 2012

Spark &

mới

Captiva

Thông số kỹ thuật Thông số cơ bản Động cơ Loại động cơ Dung tích xy lanh Công suất tối đa (ps/rpm) Mô men xoắn cực đại (N.m/rpm)

LTZ

2.4 DOHC, MFI, ECOTEC 2.384 167,5/5.600 230/4.600

Số chỗ ngồi Truyền động Hộp số Tốc độ tối đa (km/h)

7 Số sàn, 6 cấp/ 6-speed MT

Số tự động, 6 cấp/ 6-speed AT

190

175

Kích thước và trọng lượng Dài x Rộng x Cao (mm)

4.673 x 1.849 x 1.756

Chiều dài cơ sở (mm)

2.707

Khoảng sáng gầm xe (mm)

152

Vệt bánh xe (trước/sau) (mm)

1.569/1.576

Trọng lượng không tải (kg)

1.793

Trọng lượng toàn tải (kg)

2.352

Bán kính quay vòng tối thiểu (m) Lốp

1.839 2.452 5,94 235/55R18

Captiva hồi nào! Chiếc xe băng băng qua những địa hình hỗn hợp, cả mấp mô, cả đèo dốc… một cảm giác làm chủ hoàn toàn. Với động cơ xăng Ecotec đã được cải thiện nhiều về công suất, chiếc xe dễ dàng đạt ngưỡng tốc độ 100 - 120 km/h trên đoạn đường được kiểm soát. Hộp số tự động 6 cấp giúp vòng tua động cơ luôn nằm dưới tốc độ 2.000 vòng/phút, toàn bộ hàng ghế luôn có được sự êm ái, dễ chịu. Vô lăng Captiva nhẹ nhưng vẫn tạo được cảm giác thật tay cho người lái, nhờ đó những khúc cua gấp trên đèo, lái xe vẫn dễ dàng đạt tốc độ 80km/h mà mọi người trên xe không bị “dựng tóc gáy”! Khả năng cách âm của xe có thể nói là hoàn thiện cho một chiếc crossover hạng trung, ngoại trừ những tình huống hết ga để vòng tua đạt ngưỡng 5.000 - 6.000 vòng/phút (đồng cơ gầm rú đầy uy

lực) thì tiếng ồn trong xe chỉ là đôi chút vo ve cánh cửa ở tốc độ 100 km/h hay những tiếng nhạc sôi động phát ra từ cặp loa chất lượng 2 bên cánh cửa… Captiva được trang bị hệ thống an toàn với hai túi khí phía trước cho người lái và người ngồi kế bên - dây an toàn kép có tính năng tự điều chỉnh cho vừa với tầm vóc người ngồi. Ghế ngồi giữa hàng thứ hai được trang bị các điểm khớp nối để lắp ghế ngồi của trẻ em vào một cách dễ dàng. Hệ thống ABS giúp tránh các bánh xe bị bó cứng, tối ưu hóa an toàn cho người sử dụng. Ngoài ra, Captiva có hệ thống treo tự cân bằng tải trọng phía sau, giúp xe tự động duy trì sự thăng bằng. Chevrolet Captiva mới có hai phiên bản: Chevrolet Captiva LT và Chevrolet Captiva LTZ với mức giá tương ứng 879,400,000 VNĐ và january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

Chevrolet Spark - Người đẹp đô thị “Với thiết kế ấn tượng nhất trong phân khúc xe, cùng với chế độ vận hành và tính năng an toàn, Chevrolet Spark mới được kỳ vọng sẽ trở thành chuẩn mực trong dòng xe mini và chinh phục mọi khách hàng trên toàn thế giới”, ông Gaurav Gupta, Tổng giám đốc GM Việt Nam cho biết. Chevrolet Spark mới là dòng xe lý tưởng cho cuộc sống đô thị. Với thiết kế đuôi cong thể thao, Spark thể hiện hướng đi mới của dòng xe Chevrolet và mang đến xu hướng thiết kế mới trong phân khúc xe mini. Spark được thiết kế rộng rãi, năng động trang nhã với chiều dài 3.640mm, chiều cao 1.522 mm, chiều dài cơ sở 2.375 mm, và chiều rộng 1.597 mm hài hòa với tư thế “thân trong/bánh ngoài”. Tay cửa sau ẩn dọc nằm ở vị trí chứ C của thân xe là tính năng đặc biệt đem đến cho Spark kiểu dáng xe ba cửa thể thao độc nhất mà vẫn không mất đi tiện ích của loại xe 5 cửa. Lưới tản nhiệt tráng crôm và đèn sương mù, đèn pha hình kim cương, gương chiếu hậu bên ngoài với hai tông màu và thanh trang trí thanh nhã là những thiết kế nổi bật đưa Spark vượt xa những mẫu xe khác. Đuôi xe tích hợp của Spark trải rộng phía sau nhằm tăng cường hiệu suất khí động học và mang lại tính ổn định khi lái xe ở tốc độ cao, tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Khách hàng của Spark có thể lựa chọn một trong sáu màu sắc khác nhau, bao gồm những màu sắc tinh tế như màu bạc và trắng hoặc những màu sắc sống động hơn như đỏ, xanh lá cây, xanh da trời hoặc xanh nước biển.

01 2012

Thông số kỹ thuật Thông số cơ bản LS LT Động cơ Loại động cơ 1.2 DOHC MFI Dung tích xy lanh (cc) 1.206 Công suất tối đa (PS/rpm) 81,6/6.400 Mô men xoắn tối đa (N.m/rpm) 108/4.800 Dung tích bình xăng (l) 35 Số chỗ ngồi 5 Truyền động Hộp số Số sàn, 5 cấp/ 5-speed MT Tốc độ tối đa (km/h) 164 Kích thước và trọng lượng Dài (mm) 3.640 Rộng (mm) 1.597 Cao (mm) 1.522 Chiều dài cơ sở (mm) 2.375 Khoảng sáng gầm xe (mm) 160 Vệt bánh xe (trước/sau) (mm) 1.410/1.417 Trọng lượng không tải (kg) 1.000 Trọng lượng toàn tải (kg) 1.367 Bán kính quay vòng tối thiểu (m) 5 La răng và lốp La răng 14” Lốp 155/70R14

Trong khi ngoại thất năng động được kết hợp hài hòa, nội thất của Spark mới đề cao những chức năng tiện dụng. Bảng điều khiển, ghế ngồi phía trước và tấm ốp cửa tạo ra một môi trường hài hòa, không gián đoạn và kích thích các giác quan. Điểm đặc biệt nhất trong nội thất của Spark là đồng hồ công tơ mét năng động lấy cảm hứng từ cụm đồng hồ xe máy. Thêm vào đó là thiết kế ngăn xếp tích hợp hiện đại và sành điệu khác hẳn cách bố trí rập khuôn truyền thống. Đèn LED với màu xanh của băng tuyết góp phần làm nổi bật phong cách đô thị đầy năng động. Được phát triển hoàn toàn mới cho dòng xe mini toàn cầu của Chevrolet, động cơ S-TEC II bốn xi-lanh, động cơ DOHC 16 van với dung tích 1.206 cc - mang lại hiệu suất vận hành tuyệt vời và tiết kiệm nhiên liệu. Spark có công suất tối đa 81,6 ps tại 6.400v/p và mô-men xoắn tối đa 108 Nm tại 4.800v/p. Một loạt các cải tiến về kết cấu khiến Chevrolet Spark chiếm ưu thế so với các đối thủ cùng phân hạng. Thân xe của mẫu xe Spark january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe mới được xếp vào loại cứng nhất trong phân khúc xe mini, với 66,5% thân xe được làm bằng thép có độ cứng cao, trên 16% sử dụng thép siêu cứng. Ngoài ra, thép siêu cứng còn được sử dụng cho cấu trúc sườn xe, để giảm thiểu nguy cơ biến dạng trong các vụ va chạm. Thép có độ cứng cao còn được sử dụng ở phần đuôi xe giúp bảo vệ hành khách phía sau cũng như sự an toàn cho bình nhiên liệu, giảm nguy cơ thủng hay rò rỉ bình xăng trong các cuộc va chạm từ phía hông và sau xe. Hệ thống phanh ABS (phiên bản LT) làm giảm khoảng cách phanh, giúp chống trượt và kéo lăn. Ngoài ra còn có dây an toàn có chức năng tự điều chỉnh vừa với tầm vóc người ngồi (tự nới lỏng ra khi khóa chặt). Chevrolet Spark có hai phiên bản: LS và LT với mức giá tương ứng 364,500,000 VNĐ và 381,900,000 VNĐ..

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

Cầm lái

Subaru XV và thay đổi suy nghĩ Không gian thoáng trong nội thất, camera lùi, 7 túi khí, tiết kiệm nhiên liệu, bề rộng lốp to, ôm cua tốt, hộp số Lineatronic CVT hoạt động mượt mà.

01 2012

Gia tốc không nhanh, đuôi xe “thiếu” ống xả, không gian hành lý khá bé. Subaru đã có những thay đổi vượt bậc về thiết kế, nội thất, khả năng vận hành trong những sản phẩm mới, và chiếc XV là một ví dụ điển hình cho những bước chuyển mình của Subaru. Chắc chắn người ta sẽ thay đổi suy nghĩ về Subaru khi cầm lái chiếc XV lần này. Ra mắt cách đây không lâu tại Triển lãm Thượng Hải, Trung Quốc - chiếc Concept Subaru XV ngay lập tức thu hút được sự quan tâm của báo giới bởi sự thay đổi rõ nét trong phong cách thiết kế, vốn được cho là khô cứng từ trước đến nay. Với nhiều người, Subaru tuy là những chiếc xe có khả năng vận hành hoàn hảo, nhưng từ kiểu dáng đến nội thất vẫn giữ nguyên lập trường đơn giản và cổ điển. Có lẽ vì nắm được tâm lý này mà hãng xe Nhật Bản đã thổi hồn vào một loạt các dòng xe mới của mình như Impreza và XV mới một phong cách hoàn toàn hiện đại từ ngoài vào trong, khiến các tín đồ tốc độ cảm thấy thỏa mãn hơn bao giờ hết. Subaru XV được chia thành 3 phiên

bản 2.0i, 2.0i-L (Luxury) và 2.0i-S (Sport). Phiên bản được thử nghiệm lần này tại Thái Lan là phiên bản 2.0i-L với việc thiếu đi một vài tính năng khá hay như ghế chỉnh điện 8 hướng, sưởi ghế trước, đèn pha Xennon cùng bàn đạp ga/phanh thể thao trên phiên bản 2.0i-S Ngoại thất góc cạnh và hiện đại hơn Hầu như không có sự khác biệt với mẫu xe Concept, chiếc Subaru XV vay mượn khá nhiều thiết kế từ chiếc Impreza 2012, nếu nhìn từ phía trước, chắc hẳn bạn sẽ khó có thể phân biệt được giữa 2 chiếc xe này. Nhưng điểm khác biệt chủ yếu của 2 xe là chiếc Subaru SV trông cao ráo và cứng cáp hơn người anh em. Nhiều người cũng tự hỏi liệu nó có cạnh tranh với chiếc Outback cũng là một chiếc Crossover của Subaru hay không? Câu trả lời nằm ở đối tượng khách hàng của chiếc Subaru XV, với việc hướng đến lớp trẻ ưa thích sự năng động và cá tính, xen giữa vẻ đẹp hiện đại và thể thao thì chiếc Outback to lớn không phải là một chiếc xe dành cho họ. Subaru XV với sự kết hợp giữa vẻ đẹp thời trang của Impreza

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe và khỏe khoắn của Outback tạo ra một chiếc Crossover nhỏ hơn, linh hoạt hơn dành cho những người trẻ năng động. Dài 4.450 mm, rộng 1.800 mmvà cao 1.620 mm, khi đứng cạnh Impreza, chiếc xe trở nên nổi bật hơn hẳn với vành xe lớn 17 inch được thiết kế khá độc đáo với lốp Yokohama. Điểm cộng được báo giới đánh giá cao là độ rộng bánh xe khá lớn nên Subaru XV bề thế hơn hẳn khi nhìn từ dưới lên, điều này còn giúp xe tăng được độ bám đường và ổn định ở các khúc cua. Đuôi xe không thật sự xuất sắc nhưng cũng đã thể hiện một phong cách thể thao rõ nét trên chiếc xe này. Nó không giống với bất kì chiếc Subaru nào khác, thay vào đó là những đường nét khá dứt khoát, lạnh lùng và ít đường cong. Điểm trừ cho đuôi xe là không hề có mặt bộ ống xả nào ở bên ngoài mà thay vào đó nó được giấu vào phía bên trong, thế chỗ là bộ cản sau thiết kế kiểu thể thao. Các chi tiết bằng nhựa tối màu bao quanh các hốc bánh xe cùng cản trước và sau cũng tạo nên điểm nhấn trong thiết kế của Subaru. Xe còn có thiếu sót là chưa được trang bị đèn bi-xenon hay những bộ đèn LED trang trí như một số hãng xe khác đã làm. Có lẽ Subaru vẫn muốn giữ chút gì đó “cổ điển” cho

phong cách của mình. Nội thất thể thao với các thiết bị công nghệ cao Nếu như trước đây, phần “nhàm chán” nhất của những chiếc Subaru nằm ở khoang nội thất thì bây giờ điều này đã hoàn toàn được khắc phục trên những mẫu xe mới của hãng ra mắt trong năm nay. Thiết kế đã mượt mà và sang trọng hơn, thể hiện sự thay đổi rõ rệt, hướng đến khách hàng của Subaru. Tất nhiên, Subaru cũng không thể phủ nhận phong cách đơn giản trong nội thất từ trước đến nay của mình, và trong những dòng sản phẩm mới gần đây cũng thế. Nhưng sự khác biệt nằm ở chỗ Subaru đã biết cách ứng dụng các công nghệ cao cũng như tăng chiều sâu trong cách thiết kế nội thất. Nhờ đó mà người lái khi ngồi vào bên trong có thể cảm nhận ngay sự chăm sóc của chiếc xe. Vẫn là kiểu thiết kế đơn giản ở bảng điều khiển trung tâm, nhưng xe được trang bị thêm màn hình điều khiển trung tâm kích thước 4.3 inch ngay phía trên, hiển thị đầy đủ các thông số về động cơ, nhiệt độ, các chế độ vận hành,… nút khởi động Start/Stop không cần chìa cũng là một trang bị đáng chú ý trong phần nội thất. Các ghế ngồi được bọc xen kẽ giữa da và nỉ đi cùng phong cách thiết kế kiểu thể thao đặc trưng của các dòng xe Subaru, ghế ôm sát lưng người lái tạo sự chắc chắn hơn khi ôm cua ở tốc độ cao. Tuy nhiên, ai thích phong cách thể thao của Subaru thì cũng nên “vận động” 1 chút vì phiên bản này không được trang bị ghế điều chỉnh bằng điện. Hàng ghế sau khá rộng rãi cho những người cao ráo, chỗ để chân cũng như tư thế ngồi khá thoải mái. Tuy nhiên, khoang hành lý không thật sự lớn vì Subaru đã ưu tiên cho không gian hành khách. Cửa sổ trời Suroof cũng là một điểm cộng vì có thiết kế khá to và rộng, tương tự như trên chiếc SUV Forester. Người lái cũng có thể tìm thấy trên vô lăng hàng loạt các nút bấm giúp điều khiển hệ thống giải

01 2012

trí trên xe, chế độ đi ga tay Cruise Control cũng như hệ thống điều khiển vận hành (Vehicle Dynamics Control). Xe cũng được trang bị hệ thống điều hòa tự động 2 vùng giúp bảo đảm nhiệt độ độc lập cho 2 hàng ghế trước và sau. Đây cũng được xem là tính năng nổi bật trong nội thất của chiếc Subaru XV, việc nâng tầm sang trọng trong một mẫu xe Crossover thể thao là một hướng đi khá đúng đắn của hãng xe Nhật Bản. Vận hành “mượt” với hộp số vô cấp CVT Ngồi vào bên trong, có thể cảm nhận ngay sự khác biệt về trọng tâm cao hơn hẳn của XV so với

sedan Impreza, tuy nhiên nó không cao ráo như những chiếc SUV. Tầm quan sát khá thoáng với cột A nhỏ và kính chắn gió lớn, đây là một điểm mạnh so với những chiếc Sedan. Subaru XV chia sẻ công nghệ động cơ cùng chiếc Impreza 2012, do vậy mà nó thừa hưởng công nghệ cũng như hộp số CVT mới nhất của Subaru. Động cơ là loại Boxer 2.0l cho công suất 150 mã lực tại 6.000 vòng/phút, momen xoắn cực đại 196 Nm tại 4.200 vòng/phút. Subaru đưa ra 2 loại hộp số cho Subaru XV là hộp số sàn 6 cấp và hộp số tự động vô cấp CVT có chế độ đi số ảo với lẫy chuyển số trên vô lăng. Đối với những tín đồ của january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

dòng xe thể thao Subaru thì hộp số sàn luôn là một lựa chọn tối ưu, nhưng chiếc xe thử nghiệm được trang bị hộp số tự động CVT cũng cho cảm giác lái thú vị không kém. Công nghệ mới cũng giúp cụm động cơ giảm trọng lượng và đạt hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu cao, khoảng

7 lít/100km cho phiên bản số tự động. Điều đáng ngạc nhiên là phiên bản số sàn lại tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn với 7.3 lít/100 km. Nguyên nhân là do phiên bản sử dụng hộp số CVT có trang bị công nghệ Start/Stop tự động, giúp động cơ ngưng hoạt động mỗi khi dừng

đèn đỏ và khởi động lại khi đạp ga. Thử nghiệm tính năng này cho thấy xe khởi động lại động cơ khá êm ái, không có cảm giác giật. Đạp ga và tăng tốc, cảm nhận đầu tiên là hộp số làm việc rất êm ái và mượt mà, không hề có khoảng thời gian vòng tua dao động như

hộp số 4 cấp cũ của Subaru. Do chỉ sử dụng động cơ bình thường và không có Turbo nên gia tốc của xe cũng chỉ ở mức vừa đủ, nhưng nó cũng đủ mạnh để tạo ra những cú tức phá. Khả năng ôm cua vẫn là thế mạnh của các dòng xe Subaru, chiếc XV

01 2012 XV tuy không mang lại cảm giác thể thao như loại 4 cấp thông thường mỗi khi tăng tốc, nhưng bù lại nó giúp động cơ hoạt động êm ái và ít tiêu hao nhiên liệu hơn. Nếu bạn cần có một chút cảm giác “đua” thì bộ chuyển số trên tay lái khi chọn chế độ số M là một lựa chọn không tồi. Khác với những xe sử dụng hộp số tự động thông thường, hộp số CVT cho phép bạn đi số tùy thích, tương tự hành động “ép số” như trên số sàn. Khoảng thời gian thử xe khá ngắn nên chúng tôi không thể đưa xe thử nghiệm khả năng off-road với hệ truyền động All Wheel Drive (AWD) nổi tiếng của Subaru. Nhưng hệ truyền động này cũng phần nào giúp chiếc xe cân bằng rất tốt ở các góc cua. Subaru XV sẽ về Việt Nam vào cuối năm sau Với những tín đồ của tốc độ, chiếc Subaru XV không phải là một lựa chọn tốt, với 150 mã lực và trọng tâm cao, xe không thích hợp với những “cuộc đua”. Nhưng với mục đích sử dụng thông thường, nhất là điều kiện địa hình vào giao thông tại Việt Nam thì Subaru XV là một lựa chọn hoàn hảo bởi cảm giác lái nhẹ nhàng và êm ái. Do đó, hãy chọn Impreza STI nếu bạn muốn “đua”, còn nếu muốn êm ái và khỏe người, hãy họn Subaru XV cùng hộp số CVT. Đại diện của Motor Image, nhà nhập khẩu và phân phối xe Subaru tại Việt Nam cho biết, Subaru XV sẽ về Việt Nam vào cuối năm 2012 với giá bán dao động từ 60-80.000 USD. Do đó xe có thể phải cạnh tranh với những chiếc SUV cao cấp khác như Mercedes-Benz GLK, BMW X1 hay những chiếc Crossover tầm thấp như Hyundai Tucson và Kia Sportage. Chất lượng cũng như khả năng vận hành của xe Subaru là điều không thể phủ nhận, điểm yếu về thiết kế của những chiếc Subaru trước đây cũng đã được khắc phục trên các dòng xe mới. Đối với khách hàng Việt Nam, có thể những chiếc xe Subaru sẽ dễ “nuốt” hơn trong tương lai với những mẫu xe đẹp như XV 2012. Thông số kĩ thuật Kích thước (dài/rộng cao) mm 4.450 / 1.780 / 1.615 Trục cơ sở (mm) 2.635 Kích cỡ lốp 225/55 R17 Yokohama Trọng lượng (kg) 1400 Động cơ DOHC Boxer 2.0l 16 Vales Công suất 150 mã lực / 6.200 RPM Momen xoắn cực đại 169 Nm/4200 RPM Dung tích bình nhiên liệu (L) 60 mới có vô lăng vừa đủ nặng để cho cảm giác rất thật ở bài thử zig-zag, trọng tâm cao không làm cho XV mất đi cảm giác lái của những chiếc sedan ở những khúc cua. Đây thật sự là thế mạnh của Subaru XV so với các dòng Crossover khác. Hộp số CVT mới trên chiếc Subaru

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

design

VW Cross Coupe Concept Gã off-road siêu tiết kiệm

Tại Triển lãm Tokyo 2011, Volkswagen đã giới thiệu chiếc SUV cho tương lai của mình: VW Cross Coupe. Bằng mẫu hybrid dẫn động AWD, người Đức thể hiện rất ấn tượng tính sáng tạo khi đưa phong cách coupe 4 cửa vào chiếc SUV nhỏ gọn để trình làng một sản phẩm hấp dẫn, kết hợp hài hòa phong cách thể thao tươi trẻ và tố chất của cỗ máy việt dã điển hình. Mạnh mẽ, năng động trong từng đường nét, Cross Coupe chính là hình mẫu SUV mà Volkswagen đang hướng đến. KyVinh

01 2012

ược đánh giá là chiếc xe tiên phong về công nghệ, Cross Coupe sở hữu kết cấu gầm bệ MQB mới của Volkswagen. Ngoài động cơ xăng tăng áp phun nhiên liệu trực tiếp TSI, mẫu SUV 4 chỗ ngồi với phần nhô khung xe trước và sau ngắn này còn được trang bị 2 động cơ điện cho phép xe chạy trên quãng đường 40 km hoàn toàn bằng năng lượng sạch. Cross Coupe sử dụng hệ dẫn động 4 bánh AWD mang tính sáng tạo và được áp dụng nhiều kỹ thuật mới, chẳng hạn như việc đặt bộ pin lithium-ion ở giữa xe, giúp chiếc SUV có trọng tâm thấp hơn và sự cân bằng lý tưởng hơn. Bởi vậy, mặc dù sở hữu những phẩm chất của dòng SUV truyền thống nhưng Cross Coupe vẫn tạo được phong cách lái đặc biệt năng động khiến bạn ngỡ mình đang ngồi trên một chiếc coupe thể thao. Cross Coupe có dáng vẻ khá thanh thoát, không quá phô trương cơ bắp như những đồng loại off-road. Với chiều dài 4.345 mm, mẫu concept Volkswagen dài hơn người anh em Golf nhưng ngắn hơn đôi chút so với Tiguan. Chiều rộng 1.868 mm và chiều cao 1.523 mm cũng nằm giữa hai mẫu xe bán chạy nhất của hãng xe Đức. Điểm đáng chú ý về kích thước là chiều dài trục cơ sở 2.630 mm, hơn 52 mm so với Golf và 26 mm so với Tiguan. Chiếc xe cũng trở nên mạnh mẽ hơn nhờ khoảng cách giữa hai vệt bánh trước/sau tương đối lớn. Cross Coupe có khả năng off-road của một chiếc SUV điển hình. Góc

january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

design

thoát trước 24,2 độ và góc thoát sau 32,5 độ cùng khoảng sáng gầm phù hợp cho thấy đây sẽ là mẫu xe đáng tin cậy của những tín đồ đường khó. Nhưng không chỉ có vậy, Cross Coupe còn sở hữu thiết kế khí động học tuyệt vời so với các mẫu xe khác trong gia đình SUV, thể hiện qua chỉ số cản gió 0,329. Điều này đồng nghĩa với việc cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và tăng cường tính năng vận hành. Ngắm nhìn Cross Coupe, bạn sẽ thấy thấp thoáng hình bóng dòng coupe. Mẫu concept sở hữu thiết kế nắp ca-pô dài, phần mũi trước mới mẻ và khác lạ… Nhóm thiết kế đã tạo cho xe những đường nét mạnh mẽ, thể thao nhưng cũng rất chau chuốt. Cross Coupe giống như một tác phẩm nghệ thuật điêu khắc sử dụng vật liệu rắn, được hoàn tác dưới bàn tay khéo léo, khiến người xem ngạc nhiên bởi tính chính xác và hiện đại. Khi nhìn ngang, chiếc SUV của người Đức càng thể hiện tố chất vận động viên chuyên nghiệp. “Body” rắn rỏi với các đường gân dọc sườn được tạo hình rõ nét. Thiết kế mui nghiêng dốc ra sau kết hợp cùng cột C kềnh càng theo phong cách coupe và tấm hướng gió được tích hợp mang lại chất thể thao tươi trẻ. Bộ mâm hợp kim 20 inch 5 chấu lớn được đánh bóng đi kèm những chiếc lốp 265/45 góp phần hoàn thiện thêm vẻ đẹp ngoại hình. Thiết kế phần mũi trước của Cross Coupe là sự kết nối giữa hiện tại và tương lai. Bạn có thể tìm thấy “hương vị” Volkswagen với logo đặt giữa khung lưới tản nhiệt có các nan dài nằm ngang. Tuy nhiên, không giống các model hiện tại của hãng, người Đức đã hợp nhất thiết kế cụm đèn pha xenon với khung lưới tản nhiệt mạ crom sáng nhằm tạo nên sự phối hợp ăn ý của các đường nét phía trước. Cặp đèn sương mù LED tích hợp hai bên hốc gió cũng giúp làm tăng vẻ ngoài cá tính. Phần đuôi Cross Coupe tiếp tục nhấn mạnh chủ đề thể thao. Cửa sổ hậu có hình dáng của một chiếc coupe điển hình, dốc và kéo dài về sau. Tấm hướng gió tích hợp ở mui xe vừa tạo thêm sự mạnh mẽ vừa góp phần tối ưu hóa hiệu quả khí động học. Cụm đèn sau mỏng, sắc và thanh lịch, rất ấn tượng khi so với ốp cản bề thế đậm chất SUV. Nội thất Cross Coupe được thiết kế để mang lại sự chăm sóc tốt nhất cho người lái và hành khách. Hội tụ những phẩm chất của 2 thế giới SUV và coupe, mẫu concept Volkswagen trở thành một liên minh thú vị giữa tính trẻ trung và sự tiện nghi cần có trong những chuyến đi dài. Cross Coupe sở hữu thiết kế mang phong cách thể thao hơn hẳn so với những chiếc SUV truyền thống. Volkswagen đã cho thấy phương châm thiết kế mới mà hãng đang phát triển trên Cross Coupe, không chỉ ở ngoại thất mà

01 2012

cả ở không gian bên trong. Bảng điều khiển trung tâm được tạo hình thân thiện nhưng đặc biệt tinh tế và hiện đại. Bạn sẽ tìm thấy ở đây các núm điều khiển kiểu xoay/đẩy, nút bấm khởi động động cơ, các chi tiết trang trí bằng nhôm sáng, màn hình cảm ứng lớn cho phép hiển thị thông tin hệ thống định vị và các chức năng khác của xe… Cụm đồng hồ đo hình tròn được bố trí phía sau vô lăng 3 chấu kiểu thể thao. Bạn có thể sử dụng núm điều khiển trên bảng điều khiển trung tâm để lựa chọn một trong 3 chế january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

design

www.autovina.vn

01 2012

VW Cross Coupe Concept Gã off-road siêu tiết kiệm

độ hiển thị (City, Sport và Offroad) với cách thức tùy biến màn hình và màu sắc khác nhau. Nhóm thiết kế cũng bố trí ở giữa các đồng hồ đo một màn hình hiển thị màu đa chức năng để cung cấp kịp thời cho người lái thông tin cần thiết. Nhằm mang lại sự thoải mái tối đa trên các hành trình dài, Cross Coupe được lắp đặt bộ ghế hoàn hảo, với thiết kế ôm thân kiểu thể thao và tích hợp tựa đầu. Hành khách sẽ có không gian rộng rãi ở cả trên đầu, dưới chân, bên sườn. Lưng ghế sau và ghế hành khách phía trước gấp lại được hoàn toàn, cho phép tăng dung tích khoang hành lý từ 380 lít lên con số ấn tượng 1.230 lít, giúp bạn đưa vào ván lướt sóng, dù lượn hoặc các thiết bị cồng kềnh khác. Cross Coupe không chỉ sở hữu 1 mà đến 3 động cơ, tạo thành hệ thống hybrid hiệu quả. Ở phía trước, dưới nắp ca-pô là động cơ xăng TSI công suất 150 mã lực, mô-men xoắn tối đa 210 Nm. Sức mạnh này được kết hợp với năng lượng cung cấp từ động cơ điện 54 mã lực, mô-men xoắn 180 Nm đặt phía trước và động cơ điện thứ hai đặt sau công suất 114 mã lực, mô-men xoắn 270 Nm. Nhờ đó, Cross Coupe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 7,0 giây và đạt tốc độ tối đa 201 km/h. Nếu chỉ sử dụng động cơ điện, tốc độ tối đa xe đạt được là 120 km/h. Tuy vậy, tính năng vận hành vẫn chưa phải là điều gây ấn tượng nhất. Trong chu trình lái NEDC, động cơ TSI có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 2,7 lít/100 km, phát thải CO2 vẻn vẹn 62 g/km. Chiếc SUV 1.748 kg thực sự là người bạn đường đáng tin cậy và không khiến bạn phải đắn đo nhiều mỗi lần dừng lại ở một trạm xăng. january 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

i b e au t y

MƠN MỞN SẮC XUÂN

TRÊN CITROEN DS3

01 2012

january 2012 | autovina.vn

100

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

i b e au t y

MƠN MỞN SẮC XUÂN

TRÊN CITROEN DS3

01 2012

january 2012 | autovina.vn

101

102

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

i b e au t y

MƠN MỞN SẮC XUÂN

TRÊN CITROEN DS3

01 2012

Created by GOLDEN TIMES COMMUNICATION Model : Trương Nhi Photo : Hạo Nhiên Stylish : Vivian Nguyễn Car : Citroen DS3

january 2012 | autovina.vn

103

104

ôtô Việt nam

i b e au t y

www.autovina.vn

01 2012

MƠN MỞN SẮC XUÂN

TRÊN CITROEN DS3

january 2012 | autovina.vn

105

106

ôtô Việt nam

i b e au t y

www.autovina.vn

01 2012

january 2012 | autovina.vn

107

108

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá

Mitsubishi

Pajero Sport mang ấm áp đến vùng cao

Những ngày cuối năm bận rộn cũng không cản bước chúng tôi trước tiếng gọi nơi vùng cao Tổ quốc. Trên những chiếc Mitsubishi Pajero Sport đầy ắp tình thương yêu (hàng trăm phần quà vở, bút, thước…), tuy giá trị vật chất không cao nhưng sẽ thực sự ý nghĩa với những em nhỏ khó khăn nơi đây! Huyền Linh

01 2012

january 2012 | autovina.vn

109

110

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá

ất cả 5 chiếc Pajero Sport đã được nạp đầy bình nhiên liệu 75 lít dầu, sẵn sàng cho một hành trình 700-800 km trên những cung đường Tuyên Quang - Hà Giang hiểm trở, dự kiến mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho mỗi xe từ 7,5-8 lít/100 km cho cả phiên bản số sàn và số tự động. Ngoài sứ mệnh cao cả là trao quà tới những trẻ em, gia đình khó khăn,… tại Tuyên Quang, Hà Giang, chuyến đi này cũng là một cơ hội hiếm có để chúng tôi kiểm chứng cùng lúc 2 phiên bản Pajero Sport 2.5 AT 2WD và 2.5 MT 4WD. Ấn tượng đầu tiên của chúng tôi là sự cách âm tốt cho cả 2 phiên bản so với những đối thủ cùng phân hạng. Ở tốc độ 70-80 km/h, hầu như người ngồi trong xe không có cảm nhận những âm thanh của động cơ diesel, tiếng ồn dội lên từ gầm không đáng kể, có chăng chỉ là đôi chút tiếng gió vo ve từ vè che mưa lọt vào. Để có được điều này phải nhắc đến động cơ diesel 2.5L phun nhiên liệu điện tử, tăng áp có giá trị mô-men xoắn cực đại tại 2.000 vòng/phút và đạt tới 7080% ngay từ vòng tua 1.400 vòng/ phút giúp cho tiếng máy êm ái hơn khi tăng tốc. Đặc biệt cả hai hộp số tự động và số tay đều có được tỉ số truyền các cấp cực kỳ hợp lý! Vô lăng đầm chắc và chính xác cũng là một ưu điểm của Pajero Sport mà chúng tôi cảm nhận được trên những cung đường miền sơn cước, tuy rằng cảm giác ban đầu là hơi nặng. Phản hồi giữa mặt đường, bánh xe, vô lăng tạo những cảm nhận tốt với người lái, nhờ đó những tình huống xử lý trở nên chính xác, hoàn hảo giúp xe luôn ở trong trạng thái an toàn cao. Một chiếc xe địa hình tốt phải tạo ra sự thoải mái cho tất cả các vị trí ghế trên những cung đường quanh co, gập ghềnh. Và có lẽ Pajero Sport là một chiếc xe như thế, mỗi chặng nghỉ chân cách nhau khoảng hơn 100 km nhưng cả phụ nữ và người già trong đoàn đều có một nét mặt tươi cười, khỏe mạnh. Tất nhiên một hành trình đầy ý nghĩa

01 2012 Ông Masashi Kudo TGĐ Vina Star phát biểu tại trường Tiểu học Tứ Quận, Tuyên Quang: “Chúng tôi hiểu rằng trẻ em hôm nay là thế giới ngày mai. Ngày hôm nay các cháu được học tập tốt, thì mai sau xã hội sẽ có một nguồn nhân lực quý báu. Tùy theo điều kiện của mình, mỗi cá nhân, doanh nghiệp cần có trách nhiệm với thế hệ tương lai. Vì lẽ đó, hôm nay, Công ty chúng tôi và các đại lý Mitsubishi khu vực phía Bắc rất vinh dự được có mặt tại trường Tiểu học Tứ Quận để gửi tới các cháu học sinh một chút quà nhỏ là các đồ dùng học tập cần thiết, với hi vọng các cháu sẽ có thêm điều kiện để học tập tốt hơn. Năm 2011 sắp qua, năm mới 2012 đang đến gần.

Nhân dịp này, chúng tôi xin chúc các thầy cô và các em học sinh luôn mạnh khỏe, dạy tốt, học tốt. Chúc tỉnh Tuyên Quang luôn phát triển bền vững, góp phần to lớn vào sự phát triển chung của đất nước Việt Nam.”

january 2012 | autovina.vn

111

112

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá Từ thiện tại Tuyên Quang: Tặng 300 phần quà (đồ dùng học tập) cho các học sinh của 01 trường học nghèo của tỉnh. Mỗi suất quà bao gồm: 05 cuốn vở thếp 72 trang + 05 cuốn vở ô ly 48 trang + 01 bút chì + 01 thước kẻ. Giá trị mỗi suất quà là: 48,400 VND. Tổng giá trị 300 suất quà là: 14,520,000 VND. Thăm hỏi, trao tặng tiền mặt hỗ trợ cho 02 hộ gia đình nghèo của tỉnh, mỗi gia đình: 3,000,000 VND. Từ thiện tại Hà Giang: Tặng 300 phần quà (đồ dùng học tập) cho các học sinh của 01 trường học nghèo của tỉnh. Mỗi suất quà bao gồm: 05 cuốn vở thếp 72 trang + 05 cuốn vở ô ly 48 trang + 01 bút chì + 01 thước kẻ. Giá trị mỗi suất quà là: 48,400 VND. Tổng giá trị 300 suất quà là: 14,520,000 VND. Thăm hỏi, trao tặng tiền mặt hỗ trợ cho Hội Nạn nhân chất độc màu da cam của tỉnh: 10,000,000 VND.

Pajero Sport mang ấm áp đến vùng cao

01 2012

cũng một phần tạo hứng khởi cho cả đoàn xe… Hệ thống treo cứng cáp cùng hành trình ngắn giúp xe không bồng bềnh khi ôm cua hay đi qua những đoạn đường mấp mô. Tại những đoạn đường trơn, gập ghềnh, phiên bản 2.5 MT 4WD thể hiện ưu điểm nhờ hệ thống truyền động 4WD-Super Select. Nhờ hệ thống này, những con dốc đá tai mèo trơn trượt không khiến Pajero Sport phải chùn bước, còn với 2.5 AT 2WD tỏ ra hơi khó khăn một chút, nhưng với khéo léo của người

lái bám một bên đất, một bên đá tai mèo, chiếc xe cũng không mấy khó khăn vượt qua! Trong chuyến đi này, toàn bộ hàng ghế thứ 3 đã được gập phẳng, tạo một không gian chứa đồ rộng rãi để những chiếc Pajero Sport có thể chứa hàng chục thùng quà cho các em vùng cao, và đó cũng là một ưu điểm đáng nhắc đến của mẫu xe việt dã này. Những khoảng thời gian tại Tuyên Quang, Hà Giang không nhiều nhưng thực sự đọng lại trong chúng

tôi nhiều kỷ niệm, vẻ đẹp thiên nhiên và tâm hồn con người nơi đây luôn là sợi dây vô hình níu kéo chúng tôi mỗi khi phải nói lời tạm biệt. Trên những chiếc Pajero Sport đầy ắp niềm vui sau khi hoàn thành sứ mệnh cao cả, chúng tôi từ Hà Giang chạy thẳng về Hà Nội cùng lời hẹn ngày gặp lại… Hy vọng với những tấm lòng của chúng tôi phần nào sẽ giúp đỡ các em nhỏ khó khăn nơi đây, mong rằng các em sẽ càng có một cuộc sống ấm no hạnh phúc! january 2012 | autovina.vn

113

114

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá

GT-86 Toyota

Hiện thực một giấc mơ Vào năm 1983, Toyota đã giới thiệu tới Thế giới một mẫu xe thể thao nhỏ gọn, giá rẻ, dựa trên nền của Corolla thế hệ 5 nhưng vẫn rất thú vị. Mang mã hiệu AE86, những phiên bản của mẫu xe này đã nhanh chóng chiếm được cảm tình của dân chơi xe trên khắp Thế giới bởi trọng lượng nhẹ, giá rẻ, dễ nâng cấp và đặc biệt là có khả năng Drift và độ cân bằng vô cùng tốt. Dừng sản xuất vào năm 1987, kể từ đó, những người yêu xe luôn mong đợi một mẫu xe kế nhiệm, với những đặc tính nổi bật của AE86... Và cuối cùng, sau 24 năm chờ đợi, mong ước của họ đã trở thành hiện thực... Quang Huy

01 2012

hững mẫu xe mang mã chassis AE86 bao gồm Sprinter Trueno và Corolla Levin ở Nhật, với hai kiểu thân xe là Coupe và Hatchback. Ở ngoài Nhật Bản, chúng vẫn chỉ được gọi là Corolla và bao gồm 3 phiên bản từ thấp đến cao: DX, SR5 và GT-S. Sự khác biệt giữa hai mẫu xe trên chỉ là cấu tạo của đèn pha: Levin có đèn pha cố định, trong khi Trueno có đèn pha pop-up có thể gập lại được. Do những thế hệ Corolla sau này cũng có những model với tên tương tự, chính vì vậy để dễ phân biệt, những người yêu xe thường gọi chung những mẫu xe này là AE86. Tại Nhật, chúng được gọi một cách thân mật bằng cái tên hachi - roku (8-6). Trong vòng đời của mình, AE86 là một "nhân vật quen thuộc", thường xuất hiện ở những cuộc đua Group A, Group N. Đặc biệt là ở Group A, nó vẫn giữ được tính cạnh tranh với những "hậu duệ" và những đối thủ hiện

đại hơn như Toyota AE92, AE101 hay Honda Civic. Thậm chí ngày nay, nhiều đội đua và cá nhân vẫn tiếp tục sử dụng AE86 cho các giải đua khác nhau. Sự thành công của AE86 trong đua xe thể thao có được là nhờ giá rẻ, linh kiện dễ thay thế, trọng lượng nhẹ và đặc biệt là hệ dẫn động cầu sau - một ưu điểm mà những chiếc coupe nhỏ gọn sau này không có. Đặc biệt, bộ môn Drift có thể sẽ không trở nên phổ biến như ngày hôm nay nếu như không có AE86. "Drift King" Keiichi Tsuchiya đã sử dụng một chiếc Sprinter Trueno GT-V đời 1986 để luyện tập các kỹ thuật drift trên các con đường núi ở Nhật. Những DVD về Drift của ông đã vượt ra ngoài biên giới của xứ Phù Tang, giúp cho dân đua xe trên toàn Thế giới được biết đến bộ môn mới mẻ này. Từ đó đến nay, AE86 luôn là sự lựa chọn số 1 của rất nhiều người chơi drift không chuyên, thậm chí là nhiều tay đua

january 2012 | autovina.vn

115

116

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá nổi tiếng ở các giải đấu lớn như D1. Chiếc AE86 của ông được người yêu xe trìu mến gọi là "The Little Hachi that could" (tạm dịch: chiếc Hachi nhỏ bé có thể) nhằm nói lên tầm ảnh hưởng của nó đến bộ môn Drift nói riêng và thế giới xe thể thao nói chung. Bản thân Keiichi Tsuchiya cũng nhận xét về chiếc xe: "Nó thật thú vị! Tôi ước gì Toyota có thể một lần nữa chế tạo ra được những chiếc xe như thế này!". Và mong ước đó của ông cuối cùng cũng trở thành hiện thực, khi Toyota chính thức giới thiệu chiếc GT86. Từ tin đồn tới những concept đầu tiên Những tin đồn đầu tiên về dự án chiếc xe kế nhiệm AE86 đã được lan truyền trên khắp Internet từ khoảng năm 2007-2008. Theo đó chiếc xe sẽ sử dụng động cơ 4 xi-lanh máy phẳng nạp khí tự nhiên từ Subaru và sẽ có giá khoảng hơn 20.000$. Những tin đồn này xuất hiện vào thời điểm nền kinh tế Thế giới gặp khó khăn, các hãng xe liên tục dừng sản xuất những chiếc xe thể thao để tập trung vào những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Đối với người yêu xe thể thao, những tin đồn này giống như những hạt mưa đầu tiên sau một cơn đại hạn, giúp họ có niềm tin vào sự xuất hiện của những chiếc xe thể thao giá rẻ từ Toyota trong tương lai gần. Để chiều lòng những người yêu xe và đồng thời thăm dò ý kiến của thị trường, Toyota đã giới thiệu chiếc concept đầu tiên của GT86 vào tháng 10/2009 tại Triển lãm Tokyo Motor Show: FT-86 Concept. 2009: FT-86 Concept Là sản phẩm của sự hợp tác giữa Subaru và Toyota, FT-86 là một chiếc coupe nhỏ gọn, dẫn động bánh sau, dựa trên khung sàn rút ngắn của Subaru Impreza. Cái tên của xe: FT-86 (Future Toyota 86 - Chiếc Toyota

86 của tương lai) đã chứng minh rằng nó "đích thị" là "người kế nghiệp" chiếc AE86 huyền thoại trong quá khứ. Tuy nhiên, khác với AE86, FT-86 được "chắp bút" bởi đội thiết kế của Toyota tại châu Âu. Mặc dù vậy chiếc xe vẫn mang những nét thiết kế đậm chất Nhật Bản. Thậm chí theo lời kỹ sư trưởng của dự án, ông Tetsuya Tada, màu sơn đỏ "Shoujyouhi" của xe cũng dựa trên màu lông ở lưng loài khỉ Nhật Bản! Mặc dù mới chỉ là chiếc concept đầu tiên, tuy nhiên những đặc tính nổi bật xuất hiện trên chiếc GT86 sau này đã có mặt trên FT-86: Động cơ 4 máy phẳng nạp khí tự nhiên, trọng lượng nhẹ và trọng tâm cực thấp. Ngoài động cơ, hộp số tay 6 cấp của xe cũng có nguồn gốc từ Subaru. Tuy nhiên, chừng đó chưa đủ để chiếc xe có thể hoàn toàn trở thành "người kế vị" của AE86. Chiếc xe còn phải nhận được sự hỗ trợ của thị trường sau bán hàng, nói cách khác, phải có khả năng "độ" cao. Và Toyota đã chứng minh khả năng này của chiếc

01 2012

GT-86 Toyota

january 2012 | autovina.vn

117

118

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá

GT-86 Toyota

01 2012 FT-86 qua chiếc concept thứ 2, được giới thiệu tại Triển lãm xe độ Tokyo Auto Salon tháng 1/2010... 2010: FT-86 G-Sport Concept Đây chính là chiếc concept mà Toyota Việt Nam trưng bày tại Triển lãm Vietnam Motor Show vừa qua. Nhờ có một loạt các phụ tùng "thửa" từ chính Toyota và các hãng sản xuất phụ tùng nổi tiếng, FT-86 đã trở nên dữ dằn hơn, mạnh mẽ hơn. So với chiếc FT-86 xuất hiện trước đó, G-Sport rộng hơn 20 mm, dài hơn 30 mm và thấp hơn 30 mm. Những chi tiết bằng sợi carbon xuất hiện ở khắp nơi trên thân xe: từ cản trước, nắp capô, cánh đuôi tới tấm khuếch tán không khí dưới cản sau. Ngoài ra, những khe hút gió cũng góp phần gây ấn tượng cho khách thăm quan về tính năng thể thao của G-Sport. Tuy nhiên, chi tiết gây ấn tượng nhất đối với người yêu xe lại không lộ hẳn ra bên ngoài mà nằm ẩn bên dưới nắp capô của xe. Động cơ Boxer 4 máy phẳng nay được trang bị thêm một turbo, giúp tăng công suất động cơ của G-Sport một cách rõ rệt. Bộ tản nhiệt của chiếc xe nằm ngay sau cản trước, hoàn toàn không có lưới chắn, giúp làm mát cho khối động cơ tăng áp kia

một cách hiệu quả nhất. Đây là một giải pháp thường thấy trên những chiếc xe "độ" công suất cao. Tuy nhiên, việc một hãng sản xuất chọn cách bố trí này lại là điều hiếm thấy. Sự thay đổi về công suất, mô men xoắn và tốc độ đòi hỏi G-Sport phải có một bộ lốp phù hợp, và Toyota đã lựa chọn Bridgestone làm nhà cung cấp lốp cho chiếc xe. Bên trong nội thất, chiếc xe được trang bị bộ khung gia cố, kèm theo hai ghế thể thao từ Recaro, giúp người lái cảm thấy thoải mái và an toàn hơn khi "tấn công" các đường đua. Sau sự xuất hiện của FT-86 G-Sport Concept, mọi việc lại có vẻ chìm xuống. Những tin đồn về việc Toyota hủy bỏ dự án "người kế nhiệm" AE86 lại càng khiến cho những người yêu xe thấp thỏm, lo âu. Tuy nhiên, dường như mọi người đã quá tin tưởng vào những tin đồn mà quên đi những tuyên bố của chính những người trong ban lãnh đạo Toyota. Tại buổi giới thiệu chiếc

FT-86 đầu tiên vào năm 2009, ông Jim Lentz, Chủ tịch Toyota USA đã cho biết phiên bản sản xuất hàng loạt của FT-86 sẽ được bán ở Mỹ, tuy nhiên không công bố chính xác thời gian. Đặc biệt, trong một buổi phỏng vấn, ông Akio Toyoda, Chủ tịch Toyota toàn cầu còn khẳng định về việc hãng sẽ quay lại thị trường xe thể thao. Ông nói:... "Người ta thường nói rằng thế hệ trẻ ngày nay đang dần mất đi hứng thú vào những chiếc xe. Tuy nhiên tôi lại nghĩ rằng không phải là vì họ không còn quan tâm đến những chiếc xe, mà là vì các nhà sản xuất không cung cấp cho họ những chiếc xe thú vị. Tôi tin rằng dù ở bất kỳ thời đại nào, nhiệm vụ của các nhà sản xuất ôtô đó là đem lại cho khách hàng sự hứng thú, niềm đam mê vào thế giới xe". Sự im lặng của Toyota không phải vì hãng từ bỏ dự án FT-86. Bên trong hãng, những kỹ sư đang làm việc chăm chỉ để cải tiến chiếc xe, giúp nó trở nên phù hợp hơn với đời thực, cũng như đáp ứng được nhu cầu của từng thị trường khác nhau. Và hơn một năm kể từ lúc G-Sport Concept xuất hiện, Toyota lại một lần nữa giới thiệu FT-86 tại Triển lãm Geneva ngày 1/3/2011. Chỉ

có điều lần này, FT-86 đã bớt "viễn tưởng" hơn, gần gũi hơn và sẵn sàng để có thể sản xuất hàng loạt. 2011: Toyota FT-86 II, Subaru BRZ STI và Scion FR-S Concept Về mặt động cơ và hệ truyền động, FT-86 II gần như không có gì khác biệt so với chiếc FT-86 đầu tiên xuất hiện vào năm 2009. Tuy nhiên hình dáng bên ngoài của chiếc xe đã được thay đổi, khiến nó trở nên gần gũi hơn với đời thực. Nó được coi là hình ảnh gần chính xác nhất về hậu duệ của AE86 trong tương lai. So với FT-86, FT-86 II có kiểu dáng khỏe mạnh và nam tính hơn. Bên cạnh FT-86 II, Subaru và Scion (thương hiệu xe dành cho giới trẻ của Toyota tại Mỹ) cũng đồng thời công bố hai chiếc concept mới là BRZ STi và FR-S january 2012 | autovina.vn

119

120

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá Concept. BRZ STi đã cho mọi người có được cái nhìn về phiên bản thể thao của BRZ - chiếc FT-86 được sản xuất ở Subaru. Cản trước được thiết kế lại "dữ dằn" hơn với các

của những chiếc xe "cơ bắp". Chính vì vậy, nó có kiểu dáng vô cùng dữ dằn và khỏe khoắn. Cũng được sơn màu đỏ như chiếc FT-86 đầu tiên, tuy nhiên màu đỏ trên FR-S đậm

đèn LED ban ngày; các vòm bánh xe được nới rộng ra để phù hợp với bộ lốp thể thao mới. Chiếc cánh đuôi khổng lồ sẽ giúp xe ổn định hơn ở tốc độ cao. Hệ thống "pô" 4 ống xả giúp tăng công suất xe và tạo âm thanh thể thao hơn. Màu xanh "WR Blue Pearl II" cũng là màu truyền thống của Subaru trong các giải đua xe. Trong khi đó, Scion FR-S lại được thiết kế nhằm gây ấn tượng với giới trẻ Mỹ - đất nước

hơn, phản ánh tinh thần của tuổi trẻ như chính mác xe Scion vậy. Ba chiếc concept, ba phong cách khác nhau. Tuy nhiên, chúng đã góp phần cho chúng ta thấy những đường nét của "hậu duệ" thực sự của AE86. Tổng hợp những đường nét thiết kế của ba chiếc xe này lại, chúng ta có hình ảnh về phiên bản sản xuất hàng loạt, được giới thiệu tại Triển lãm Tokyo Motor Show vừa qua.

Lên dây chuyền sản xuất hàng loạt Cuối cùng, sau nhiều năm chờ đợi, những người yêu xe đã có thể nhìn thấy những hậu duệ thực sự của AE86 lăn bánh trên đường. Chiếc xe sẽ được bán ở Nhật với cái tên 86, ở châu Âu là GT86 và ở Mỹ là Scion FR-S. Phiên bản của Subaru sẽ giữ nguyên tên gọi BR-Z như khi còn là concept. Sự khác biệt giữa những mẫu xe này là vô cùng nhỏ nên chúng tôi sẽ tập trung giới thiệu chiếc GT86. Về kiểu dáng, GT86 là sự tổng hợp của 3 mẫu concept gần đây nhất. Hình dáng chung của chiếc xe đương nhiên - dựa trên chiếc FT-86 II. Tuy nhiên, phần đuôi xe lại là sự tổng hợp của BRZ STi và FR-S Concept. Nhìn kỹ chiếc xe, chúng ta có thể thấy phảng phất hình ảnh của Toyota 2000GT, Sports 800, Supra MK IV và AE86. Thậm chí ở một số góc độ, nó còn trông khá giống chiếc siêu xe Lexus LFA! Giống như ngoại thất, nội thất của chiếc xe cũng rất đơn giản và thẩm mỹ. Là một chiếc xe thể thao giá rẻ, chúng ta không thể đòi hỏi ở GT86 một nội thất sang trọng được. Những chi tiết nhựa đen, tuy có chất lượng tốt nhưng vẫn hơi cứng. Điểm xuyết trong nội thất là những điểm nhấn màu đỏ, giúp nhấn mạnh vẻ thể thao của xe và làm cho nội thất "sáng" hơn. Điều tuyệt vời nhất ở nội thất của xe đó là vị trí lái vô cùng thoải mái. Một điểm mạnh nữa của GT86 đó là các công tắc được ghi chú rõ ràng và dễ với tới. Nếu bạn muốn "vui vẻ" một chút với GT86, chỉ cần tắt công tắc của hệ thống điều khiển lực kéo và cân bằng xe, nằm ngay dưới cần số. Sức mạnh của xe đến từ động cơ máy ngang 2 lít 4 xi-lanh phát triển bởi Subaru, với tỉ số nén rất cao 12.5:1 và hệ thống phun nhiên liệu điện tử của Toyota. Khối động cơ nạp khí tự nhiên này có số vòng tua 7000 vòng/phút, công suất tối đa 197 mã lực và mô men xoắn cực đại xấp xỉ 224,7 N/m. Những con số này có thể không gây nhiều ấn tượng, tuy nhiên, bạn nên nhớ rằng chiếc AE86 cũng không trở thành huyền

01 2012

thoại nhờ được trang bị động cơ "khủng" mà vì khả năng bám đường và ôm cua cực tốt. Nhờ sự kết hợp của chassis vững chắc, hệ thống lái nhạy, trọng tâm cực thấp và trọng lượng nhẹ (chỉ có 1180 kg) nên chiếc xe vượt qua các góc cua một cách vô cùng nhanh nhạy và cân bằng. Chiếc xe phản ứng nhanh nhưng dễ kiểm soát. GT86 đem lại cho người lái một cảm giác đặc biệt mà những chiếc xe mạnh hơn không thể có được. Mặc dù đến năm sau, những chiếc xe đầu tiên mới đến được với tay khách hàng nhưng ngay từ bậy giờ, GT86 và các phiên bản của nó đã tỏ ra dễ nâng cấp và thu hút các hãng sản xuất thứ 3 phát triển những phụ tùng "thửa" dành cho chúng. Tại buổi lái thử chiếc xe vừa được tổ chức tại Nhật, Toyota đã trưng bày một chiếc 86 được lắp thêm gói phụ kiện khí động học đầy hấp dẫn từ thương hiệu tuning "nhà" TRD (Toyota Racing Development), ghế thể thao và mâm hợp kim 18 inch từ hãng BBS. Ngoài ra, trong lễ giới thiệu chiếc Scion FR-S tại Mỹ, hãng cũng trưng bày một chiếc FR-S được "thửa" bởi hãng phụ tùng nổi tiếng GReedy, với giảm xóc, ống xả thể thao và mâm Volk 19 inch. Chính vì vậy chúng ta có thể hoàn toàn yên tâm rằng khi được bán chính thức, GT86 và các phiên bản khác sẽ nhận được sự ủng hộ từ cả một thị trường sau bán hàng ủng hộ giống như AE86. Và các hãng tuning chắc chắn sẽ "xắn tay áo" và làm cho chiếc xe trở nên hoàn hảo hơn. Sự xuất hiện của GT86 sẽ là điểm khởi đầu cho hàng loạt mẫu xe thể thao thú vị khác từ chính Toyota và các đối thủ cạnh tranh. Ngoài ra, hy vọng trong tương lai gần, chúng ta sẽ còn được chứng kiến sự "hồi sinh" của một loạt những chiếc xe thể thao nổi tiếng của Toyota như MR2 và đặc biệt là Supra. Những người yêu xe, sau khi được "thỏa mãn" với GT86 sẽ lại tiếp tục được chờ đợi và bất ngờ. Chắc chắn rằng GT86 sẽ tạo nên một cuộc cách mạng trong thế giới xe thể thao như những gì mà "bậc tiền bối" AE86 đã làm được.

january 2012 | autovina.vn

121

122

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

o f f r oa d

RFC malaysia 2011

Khi niềm đam mê đương đầu với sợ hãi

Tháng 12 hàng năm, khi Việt Nam đang chuyển mình sang giá lạnh của mùa đông, thì tại bán đảo Mã Lai, mùa mưa cũng đã bắt đầu đến. Bão và lũ lụt dường như đã và đang “rình rập” nơi này. Với những điều kiện rất riêng biệt về thiên nhiên, cuộc thi Offroad 4x4 Quốc tế hàng năm - Rainforest Challenge Malaysia đã trở thành một trong những giải offroad chính trong năm trên Thế giới, quy tụ được nhiều “chiến mã” đến từ nhiều quốc gia. Trong đó chúng ta phải kể đến các đối thủ mạnh như Nga, Australia, Mỹ và Philipine. Promise Thái

ăm nay, vùng rừng rậm nhiệt đới Teneganu một lần nữa lại được chọn làm địa điểm tổ chức, nơi mà người Mã vẫn thường gọi là “Mother Nature” - Mẹ thiên nhiên. 24 bài thi - SS (Special stage) được chia làm 1 Đoạn mở đầu (Prologue), 3 địa điểm thi (Campsite) khác nhau và một chặng Offroad đặc biệt (Twilight zone). Đúng như tên gọi của nó, Twilight zone được khuyến cáo chỉ dành cho các “đấu thủ” với những động cơ phi mã 4x4. Để đảm bảo an toàn, cánh phóng viên Quốc tế chúng tôi phải di chuyển bằng

một cung đường đơn giản khác đến campsite 3. Được đánh giá là một trong những cuộc thi offroad nguy hiểm nhất Thế giới, Ban tổ chức RFC bắt buộc các đội tham dự phải có đầy đủ các phụ kiện để bảo đảm an toàn: mũ bảo hiểm, máy tời và mỏ cày. Chiến lược của RFC năm nay là bỏ lại vùng đồng bằng và đưa các SS về vùng cao để tránh lũ lụt. Đây là sự tính toán trước đối với bài học năm 2007, khi mà tất cả mọi người đã phải sơ tán lũ lụt bằng thuyền. Năm nay, nếu có một kế hoạch thoát hiểm nhanh chóng sẽ được

triển khai trong tất cả ba khu cắm trại với sự hợp tác chặt chẽ từ phía chính quyền Terengganu. D-Day Ngày 3 tháng 12, bầu trời u ám được hoá giải bằng những phép thuật nắng như thể chào đón những người tham gia, các phương tiện truyền thông và báo chí đến từ hơn 30 quốc gia trong buổi lễ khai mạc ở Pulau Warisan tại Kuala Terengganu. Một lễ hội ba ngày cuối tuần với 4x4 Jamboree thu hút hàng ngàn khán giả và những người đam mê

thể thao tại địa phương. Mặc dù RFC nổi tiếng với những SS diễn ra trong rừng rậm nhiệt đới, nhưng ở Prologue năm nay, các SS được diễn ra tại địa điểm ngay gần thành phố. Prologue đã thực sự làm mãn nhãn cho công chúng với sự trình diễn tuyệt vời của các đội qua 12 SS ở đây. Như tính gay cấn của cuộc chơi, một số đội đã phải dừng lại do sự thất bại hoàn toàn của “chiến mã”. May mắn hơn, một số khác cũng đã phải bỏ một vài SS để thực hiện quá trình bảo dưỡng ngay tại địa điểm thi. Năm nay, RFC 2011 cũng

01 2012

january 2012 | autovina.vn

123

124

ôtô Việt nam

o f f r oa d

www.autovina.vn

01 2012

chứng kiến kỉ lục về số lượng thành viên Hỗ trợ của các đội. Campsite 1: Đến với mưa rừng Những cơn mưa đã ào ạt đến vào ngày 4 tháng 12 khi đoàn xe di chuyển từ các khu vực Prologue đến Campsite 1 ở Hulu Terengganu. Mưa đổ không ngừng, kéo dài từ chiều đến đêm và cho đến tận bình minh của ngày hôm sau. Đây cũng là lúc BTC RFC lo lắng để theo dõi mực nước sông và phối hợp với các cơ quan có thẩm quyền. Đây cũng chính là hương vị đầu tiên của RFC - Mưa rừng nhiệt đới. Tuy nhiên, bầu trời nắng rõ ràng và trở về vào ngày 5 tháng 12 báo hiệu một ngày tốt lành với 6 SS. Cuộc trải nghiệm cho các thành viên tham dự và máy móc lại được tiếp tục. Các SS buộc tài xế phải điều khiển winching (tời) cho xe leo dốc và vượt qua những tảng đá khổng lồ, quay 180 độ trên một độ dốc 55 độ và xuống dốc với địa hình đất sét ẩm ướt, kết thúc ở hạ lưu của một dòng sông chảy nhanh và sâu. Vào cuối ngày của một trận chiến khốc liệt, tất cả mọi người như được “bù đắp” với một khu cắm trại đẹp thơ mộng và chuẩn bị cho Campsite 2.

Campsite 2 - Chiến lược và Không tốc độ Các tuyến đường phiêu lưu từ Felda Mengkawang Hulu cho các đội, truyền thông và báo chí như một hương vị của rừng nhiệt đới với việc băng qua sông, rãnh chữ V, suối bùn và các bài tập phục hồi bằng bữa ăn nhanh. Đây cũng là lúc mọi người chia sẻ kinh nghiệm quan trọng trong offroad là làm việc theo nhóm. Những SS tiếp tục ở đây là thử thách nghiêm túc với tính phối hợp nhịp nhàng của lái chính và lái phụ trên xe chứ không phải là sức mạnh và tốc độ của tời. Lấy SS 19 làm ví dụ, PTO siêu nhanh ( máy tời cơ) được sử dụng bởi các đội có thể phản tác dụng vì nó tạo ra động lực không thể kiểm soát. Các đội sẽ rất dễ dàng mất điểm tại các SS - DNF (Không kết thúc) này. Đối với lái xe, việc tỉnh táo tăng tốc của lái chính và sự điều phối hợp lí của lái phụ sẽ quan trọng hơn rất nhiều so với tính năng của tời PTO. SS kỹ thuật này đòi hỏi việc kiểm soát chiếc xe và cách để vượt qua những trở ngại hơn là sức mạnh tuyệt đối của động cơ và tốc độ của tời. Những đội không theo các quy tắc này thường mất điểm nhiều hơn đối thủ cạnh tranh của họ. Twilight Zone: Chào mừng bạn đến với Dark Side

january 2012 | autovina.vn

125

126

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

o f f r oa d

“Với RFC, trên thực tế tất cả mọi người tham dự đã là những người chiến thắng khi được sống trong giấc mơ 4x4, khi phải đối mặt với nỗi sợ và khi chia sẻ tình bạn với bạn bè từ khắp nơi trên thế giới off-road 4x4. Hẹn gặp lại một lần nữa vào năm 2012”, Luis JA Wee, người sáng lập RFC phát biểu.

01 2012

10 đội chung cuộc Champion: Team 129 (Malaysia) Mervin Lim Wei Shiong /Hamizan Abdul Hamid: 2,353 pts. 1st Runner Up: Team 137 (Austria/Australia) Markus Oszwald /Brett Macnamara: 2,337 pts 2nd Runner Up: Team 108 (Philippines) Larry Hilario Mendiola /Hiryan Mendiola: 2,302 pts. 4th place: Team 151 (Australia) Peter Mihailoff /Clinton Sharpe: 2,290 pts. 5th place: Team 139 (USA/Australia) Rod Caldwell /Aaron Ward; 2,210 pts. 6th place: Team 127 (China) Ruan Ning /Deng Jin Yong: 2,025 pts. 7th place: Team 111 (Malaysia) Too Chai Beng /Lee Beng Khoon: 1,986 pts. 8th place: Team 138 (Malaysia) Wan Mahadi /Badrul Hisham: 1,938 pts. 9th place: Team 150 (Australia) David Cameron /Daniel Dewit: 1,789 pts. 10th place: Team 102 (Russia): Andrey Kurdakov / Andrey Smolyaninov: 1,710 pt

Vào đêm 7 tháng 12, một cuộc họp được tổ chức tại sự kiện HQ tại khu cắm trại 2. Chỉ có xe với động cơ và tời còn làm việc sẽ được phép vào Twilight Zone kinh hoàng (TZ). Hơn nữa, họ phải chuẩn bị cho ba ngày cắm trại để băng qua hơn 50 km Twilight Zone đã bỏ hoang cách đây hơn 40 năm. Nếu những cơn mưa đến, việc đi sẽ vô cùng khó khăn, đó là lý do tại sao tất cả phải chia thành nhóm. Các nhóm được dẫn đầu bởi ba chiếc xe của BTC bao gồm cả nhân viên y tế trong nhóm.

TZ không phải dành cho trái tim yếu ớt, đây là 200 điểm (trong tổng số điểm) dành cho những đội có thần kinh thép và khả năng làm việc độc lập. Để tránh các vùng đất thấp dễ bị lũ lụt, các đội đi dọc theo tuyến đường vùng cao với rất nhiều đoạn lên dốc và xuống dốc. Điểm dừng chân đầu tiên vào ban đêm ở Hulu Jengai, tất cả 5 nhóm với 23 chiếc xe đã an toàn, nhưng trong thời gian nghỉ ngơi, mưa lại trút xuống một lần nữa không ngừng cho đến khi bình minh. Đoạn

thứ 2 từ Hulu Jengai đến Hulu Nipah đã trở nên khó khăn hơn với đồi dốc ở độ cao trên 300 mét. Các đội đã phải mất rất nhiều thời gian và winching hơn một trăm lần để thông được đoàn xe vượt TZ. Lại nói về TZ, đây thực sự là một điều độc đáo của RFC hàng năm, xen kẽ giai đoạn cạnh tranh khốc liệt (SS) là một con đường phiêu lưu thực sự cho các đội tham dự, nơi mà họ có thể chia sẻ niềm đam mê và tình bạn trong offroad. Trong khi đó, tại Campsite 3 (Nipah) vào ngày 10 tháng 12, thời tiết lại bắt đầu xấu đi. Gió mùa đã gửi một cơn bão và mưa đến. Theo dự báo thời tiết, dự kiến 2 ngày tiếp theo, thời tiết thậm chí còn tồi tệ hơn. Dòng sông Nipah cạnh Campsite 3 dường như hung hãn hơn, có lúc mực nước sông đã tăng cao 1 mét chỉ trong có nửa giờ. Với dòng chảy đổ xô ở khắp mọi nơi, khu cắm trại đã ướt sũng nước và ngập đầy bùn. Có những giai đoạn thật đặc biệt, có những đội tưởng như bị bỏ rơi, có những cuộc ganh đua top 3 đội dẫn đầu thật gay cấn, nhưng cuối cùng, Mẹ Thiên nhiên đã là người vẽ bức màn cuối cùng ở Twilight Zone kết thúc cho sự kiện RFC 2011. Kết quả mang lại qua 24 SS mà các đội đã hăng hái chiến đấu phần nào thể hiện đúng cục diện của RFC 2011. Tổng số điểm của vô địch đội chỉ hơn 16 điểm ít ỏi trước đội đứng thứ 2 và 51 điểm so với đội đứng thứ 3.

january 2012 | autovina.vn

127

128

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

PHONG CÁCH

SLK 55 AMG

Streetfighter 848 Cặp đôi hoàn hảo

Tại triển lãm Bologna Motor Show vừa qua, Mercedes và Ducati đã cùng nhau “lên sàn”, giới thiệu cặp đôi “Streetfighter” SLK 55 AMG - Streetfighter 848. Đây là bước đi nhằm nhấn mạnh tầm quan trọng của sự hợp tác giữa hai hãng bắt đầu từ một năm trước đây. Paul Nguyễn

01 2012

rước Mercedes và Ducati, đã có những sự hợp tác giữa hai công ty ôtô - xe máy. Bạn đọc yêu “xế độ” hẳn còn nhớ cặp đôi TuNeRo Ferrari F430 của hãng độ xe Novitec Rosso và hãng custom bike Walz Hardcore. Tuy nhiên đó mới chỉ là sự hợp tác mang tính tạm thời và mang ý nghĩa “đánh bóng” tên tuổi của hai hãng là chính. Còn với trường hợp của Ducati và Mercedes-AMG, họ sẽ cùng hợp tác, chia sẻ kinh nghiệm với nhau lâu dài. Ducati sẽ được tiếp cận với những công nghệ chế tạo động cơ công suất cao vốn

là “sở trường” của AMG nói riêng và ngành công nghiệp Đức nói chung. Trong khi đó, AMG sẽ “học hỏi” được những giải pháp giảm trọng lượng, chế tạo những động cơ có số vòng tua cực cao và những phong cách thiết kế mạnh mẽ nhưng đầy tính nghệ thuật của hãng xe máy Ý. Thành quả đầu tiên của sự hợp tác này là chiếc Ducati Diavel AMG Edition, với bộ mâm đúc 5 cánh kép và cặp ống xả theo thiết kế của AMG, các chi tiết bằng sợi carbon và màu đen nhám nhìn rất “lì”. Đến cặp đôi Streetfighter này, chúng ta mới có dịp được trông thấy một

chiếc Mercedes chịu ảnh hưởng từ Ducati sẽ trông như thế nào! SLK 55 AMG: Chiếc SLK mạnh nhất từ trước tới nay. Thế hệ SLK mới nhất, với mã hiệu R172 thường nhận được sự ca ngợi về kiểu dáng. Các nhà thiết kế đã rất thành công khi hòa trộn những đường nét của một chiếc Mercedes hiện đại với vẻ thanh lịch cổ điển của chiếc 300 SL trong quá khứ. Tuy nhiên, xét về phương diện sức mạnh, SLK mới không gây được nhiều ấn tượng với dân chơi xe. Nhưng điều đó đã thay đổi với phiên bản SLK 55 AMG. Với động

january 2012 | autovina.vn

129

130

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

PHONG CÁCH cơ 5.5 lít V8 nạp khí tự nhiên mới được phát triển, nó đã “đánh bật” mọi đối thủ trong phân khúc của mình. Nguồn sức mạnh 422 mã lực và mô men xoắn cực đại 540 N/m là quá đủ để đưa chiếc roadster nặng hơn 1,6 tấn từ vị trí đứng yên lên 100 km/h chỉ trong 4,6 giây, và tiếp tục tăng tốc cho đến khi kim đồng hồ tốc độ chạm đến mức 250 km/h. Đó mới chỉ là tốc độ tối đa bị AMG giới hạn. Nếu bạn cảm thấy 250 km/h là chưa đủ với bạn, xin

hãy đợi thêm một thời gian nữa, để cho các xưởng độ có thời gian nghiên cứu “hack” vào ECU của xe, bỏ phần giới hạn tốc độ đã được đặt trước. Bên cạnh động cơ, hệ thống treo thể thao,và hệ thống phanh được “cộp mác” AMG hứa hẹn sẽ đem lại cho các “tay đua” cảm giác lái thú vị và an toàn nhất. Ngoài ra, bạn cũng sẽ cảm thấy ngạc nhiên khi nhìn vào phần “Tiêu thụ nhiên liệu” và “Hàm lượng khí thải” trong bảng thông số kỹ thuật

của SLK 55 AMG mới. Chiếc xe chỉ “ăn” 8,4l/100 km (kết quả test theo tiêu chuẩn NEDC của châu Âu) và thải ra bầu khí quyển của chúng ta 195g CO2/km; 30% thấp hơn thế hệ trước. Có được điều này là nhờ một loạt công nghệ mới mà Mercedes đã áp dụng cho xe, đặc biệt là hệ thống ngắt xi-lanh. Bằng cách ngắt nhiên liệu và ngừng sự chuyển động của van xi lanh, hệ thống có thể ngừng hoạt động của xi lanh số 2, 3, 5 và 8. Mercedes

nói rằng chỉ mất 30 mili giây để các xi lanh bị ngắt hoạt động lại, và chỉ có thể kích hoạt hệ thống khi đặt hộp số ở chế độ tiết kiệm hay mở mui. Đây là lần đầu tiên một chiếc Mercedes AMG được trang bị công nghệ này. Chịu ảnh hưởng từ Ducati, chiếc SLK 55 trong cặp đôi Streetfighter được phủ một màu vàng tươi - màu sắc hiếm thấy trên một chiếc AMG và thường gặp ở những chiếc siêu xe đến từ đất nước hình chiếc ủng.

01 2012

january 2012 | autovina.vn

131

132

ôtô Việt nam

PHONG CÁCH

www.autovina.vn

01 2012

Ngoài ra, bộ mâm 10 cánh mỏng cũng được sơn màu đen để “ton sur ton” với màu mâm của chiếc Streetfighter 848. Trong khi màu vàng chiếm gần toàn bộ phần ngoại thất thì ở nội thất, mọi chuyện đều ngược lại. Những mảnh da Nappa màu đen với chất lượng tốt nhất được cố định vào ghế ngồi, bảng táp-lô, các panel cửa, vô-lăng... bằng những đường chỉ màu vàng thẳng tắp. Những bậc cửa cũng được trang trí bằng nẹp với logo AMG được chiếu sáng bởi những đèn LED vàng. Bạn không thích sự kết hợp vàng-đen? Mercedes đã tính đến trường hợp này và đưa ra một bảng màu đa dạng để bạn có thể tự do lựa chọn cho chiếc mui trần của mình. Ducati Streetfighter 848: Siêu đấu thủ - Chiến binh tối thượng Mặc dù đã được “qua tay” AMG, tuy nhiên SLK 55 AMG vẫn thiếu

đi cảm giác mạo hiểm chỉ có thể có được khi lái một chiếc motor phân khối lớn. Và Ducati Streetfighter 848 có thể đem lại cho bạn sự mạo hiểm đó! Đúng như cái tên của mình (Streetfighter - Chiến binh đường phố), khi được ra mắt tại Triển lãm EICMA 2008, chiếc naked bike mới của Ducati đã “đánh gục” trái tim của bao người mê mô tô phân khối lớn. Sự ấn tượng mà Streetfighter để lại trong lòng khách thăm quan cũng như giới báo chí không chỉ gúp nó “ẵm” danh hiệu “Xe đẹp nhất” của triển lãm mà còn giúp nó trở thành một “tượng đài” mới trong thế giới naked bike, một chuẩn mực để các nhà sản xuất khác noi theo. Năm 2012, “chiến binh đường phố” lại một lần nữa gây xôn xao giới yêu xe khi xuất hiện cùng với “ông bạn vàng” Mercedes SLK 55 AMG. Khác với màu đỏ truyền thống với bộ khung trần cũng màu đỏ, chiếc

Streetfighter lần này có màu vàng tươi với phần khung thép màu đen. Với cặp đôi Streetfighter này, chúng ta được thấy một sự tương phản rất thú vị. Trong khi “người bạn lớn” SLK 55 AMG có kiểu dáng khá thanh lịch và lãng mạn giống như những chàng trai đến từ Italia thì “chiến binh đường phố” lại nổi bật với bộ máy và bộ khung lộ ra ngoài dữ dằn và đậm chất cơ khí thường thấy của người Đức. Mặc dù vậy, chúng vẫn tỏ ra ăn nhập với nhau một cách kỳ lạ. Các nhà thiết kế của Mercedes và Ducati thật tài tình khi “ghép cặp” hai chiếc xe chỉ bằng những cách rất đơn giản. “Trái tim” của “chiến binh đường phố” 848 là động cơ Testastreeta cải tiến cho công suất cực đại 132 mã lực và mô men xoắn ấn tượng 93.5 N/m. Kết hợp cùng với bộ khung có cấu trúc đặc biệt, Streetfighter 848 đem lại một cảm giác lái nhanh nhạy và an toàn

cho người điều khiển. Ngoài ra, hệ thống điều khiển lực kéo DTC được “mod” lại cũng góp phần giúp cho trải nghiệm của bạn với chiếc xe trở nên thú vị hơn. Khả năng vận hành của Streetfighter đã được ca ngợi quá nhiều bởi nhiều tạp chí và trang mạng về xe máy tên tuổi trên Thế giới, chính vì vậy chúng tôi không cần phải bình luận gì thêm. Mặc dù mới chỉ dừng lại ở kiểu dáng bên ngoài, tuy nhiên qua cặp đôi Streetfighter, chúng ta có thể thấy sự kết hợp ăn ý giữa Ducati và Mercedes - hai hãng đến từ hai quốc gia khác nhau và hoạt động trên hai lĩnh vực khác nhau. Trong thời gian tới, hi vọng chúng ta sẽ được nhìn thấy sự xuất hiện của nhiều “cặp đôi” khác, với những thay đổi cả về mặt ngoại thất và máy móc từ hai “đại gia” này! january 2012 | autovina.vn

133

136

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

công nghệ

động cơ tốt nhất năm 2012 Sau 1 năm thử nghiệm, mới đây Ward’s Auto chính thức đưa ra danh sách 10 động cơ tốt nhất cho năm 2012. Động cơ Audi A6 3.0 TFSI đứng đầu danh sách. Đây được coi như giải Oscar trong ngành công nghiệp ô tô.

ây là năm thứ 18 các biên tập viên và chuyên gia của Ward’s Auto tổ chức bình chọn 10 động cơ tốt nhất năm tại Bắc Mỹ, thị trường ô tô lớn thứ hai thế giới, sau Trung Quốc.

Trong thời gian từ tháng 10/2010 đến hết tháng 11/2011, các biên tập viên ô tô kỳ cựu của tạp chí đã tiến hành thử 36 chiếc xe sử dụng động cơ hoàn toàn mới hoặc được nâng cấp cơ bản trong điều kiện giao thông bình thường. Họ chấm điểm cho từng động cơ dựa vào công suất, mô-men xoắn, sự cải tiến, tiếng ồn, các dữ liệu so sánh và kỹ thuật có liên quan. Hội đồng thẩm định không dùng đến bất cứ thiết bị thử xe chuyên nghiệp nào, đơn thuần là lái thử và cảm nhận. Đáng lưu ý là trong Danh sách 10 động cơ tốt nhất năm 2012 có tới 7 động cơ phun xăng trực tiếp (GDI) - một con số kỷ lục, cho thấy tốc độ phát triển công nghệ nhanh chóng khi các nhà sản xuất ô tô tập trung giảm dung tích động cơ để đáp ứng các tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu khắt khe hơn của Mỹ. Chỉ có 3 động cơ dùng công nghệ phun nhiên liệu đa cổng (MFI) truyền thống, thay vì phun trực tiếp, gồm: Infiniti hybrid, Chrysler Pentastar và Ford V8. Công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp (DI) đã trở nên phổ biến từ hơn một thập kỷ trở lại đây, với sự ra đời của những động cơ turbodiesel sạch hơn, đặc biệt là ở châu Âu, và giờ đây, công nghệ phun xăng trực tiếp ở áp suất cao đang lan rộng trong toàn ngành ô tô, hiện diện ở những xe nhỏ giá rẻ cho đến xe sang và xe bán tải cỡ lớn. Công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp,

01 2012

dù ứng dụng cho động cơ xăng hay diesel, đều đã chứng minh được hiệu quả giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng mô-men xoắn ở vong tua thấp, giúp xe tăng tốc tốt hơn. Một điểm đáng chú ý nữa là một nửa số động cơ trong danh sách Top 10 năm nay được hỗ trợ bởi hệ thống tăng áp. Và thật ngạc nhiên khi danh sách năm nay chỉ có duy nhất một động cơ hybrid, nhưng không phải từ Toyota hay Lexus - hai tên tuổi đình đám nhất trong lĩnh vực này, mà là Infiniti - thương hiệu xe sang thuộc tập

đoàn Nissan.

ngành công nghiệp xe hơi Mỹ. Triển

lãm mở cửa rộng rãi từ ngày 14-

Để được xem xét bình chọn, các động cơ phải được dùng trên các xe sản xuất thông thường, có mặt trên thị trường Mỹ không muộn hơn quý I/2012, và có giá bán không quá 55.000 USD. 10 động cơ có tên trong danh sách năm 2011 tự động được đưa vào tiếp tục bình chọn cho năm 2012. Như thông lệ, lễ trao giải sẽ diễn ra tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ 2012 (NAIAS 2012) vào ngày 11/1 năm sau ở thủ phủ Detroit của

22/1, sau 2 ngày họp báo (9-10/1), hai ngày dành cho giới chuyên môn (11-12/1) và một ngày cho hoạt

- 3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6 (BMW 335i coupe) - 3.6L Pentastar DOHC V-6 (Chrysler 300S/Jeep Wrangler)

động từ thiện (13/1).

- 2.0L EcoBoost DOHC I-4 (Ford Edge)

Dưới đây là 10 động cơ xuất sắc

- 5.0L DOHC V-8 (Ford Mustang Boss 302)

nhất năm 2012, kèm theo mẫu xe sử dụng động cơ đó:

- 2.0L Turbocharged DOHC I-4 (Buick Regal GS)

- 3.0L TFSI Supercharged DOHC

- 1.6L DOHC I-4 (Hyundai Accent/ Kia Soul)

V-6 (Audi A6)

- 2.0L Skyactiv DOHC I-4 (Mazda3)

- 2.0L N20 Turbocharged DOHC I-4

- 3.5L DOHC V-6 HEV (Infiniti M35h)

(BMW Z4/528i)

january 2012 | autovina.vn

137

LED

138

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

công nghệ

Đèn pha

Xu hướng của tương lai Với nhiều ưu điểm mang tính cách mạng, công nghệ đèn LED từng được Audi tiên phong ứng dụng ở phạm vi nhỏ nay đã chín mùi và hoàn toàn có thể trở thành một chuẩn chiếu sáng mới cho hệ thống đèn pha xe hơi... Nam DT

èn LED vốn không phải là một công nghệ mới mẻ, nó đã xuất hiện từ lâu và vẫn tồn tại song song với các công nghệ đèn chiếu sáng dành cho xe hơi khác như halogen hay HID (xenon). Tuy nhiên LED chưa bao giờ được các hãng xe ứng dụng để làm đèn pha. Trước đây, các mẫu xe ngay từ trong nhà máy đều được trang bị sẵn hệ thống đèn halogen thông thường hoặc xenon đối với những dòng xe cao cấp, còn LED là tùy chọn sau khi mua, hoặc để tự người dùng đem ra tiệm “độ” thêm nếu có nhu cầu. Và ngay cả khi được gắn lên xe thì đèn LED vẫn chỉ dừng lại ở vai trò trang trí hoặc phụ trợ, chứ không phải là thành phần chính trong hệ thống chiếu sáng. Lý do nằm ở chỗ: vị trí chân đèn LED luôn sản sinh ra một lượng nhiệt lớn, có thể gây ảnh hưởng đến cáp nối và các bộ phận xung quanh nếu không được tản nhiệt

hợp lý kịp thời. Nhược điểm này khiến chi phí bỏ ra để duy trì và bảo dưỡng một hệ thống đèn pha LED tăng lên khá nhiều so với các giải pháp khác. Đây là nguyên nhân chính khiến các nhà sản xuất xe hơi chỉ ứng dụng LED làm đèn xi-nhan, đèn chiếu sáng ban ngày hoặc đèn phanh, do thời lượng sử dụng của những loại đèn này đều không kéo dài như đèn pha. Các ưu điểm của công nghệ LED như tiết kiệm năng lượng, tuổi thọ lâu dài hay độ sáng tốt cũng bị lu mờ theo nhược điểm của nó.

Audi - hãng xe đầu tiên ứng dụng đèn pha LED Không muốn để một công nghệ có tiềm năng to lớn như vậy bị lãng phí, hãng Audi đã đẩy mạnh việc nghiên cứu để có thể ứng dụng LED làm đèn pha đại trà và đã đạt được thành công nhất định. Chiếc R8 V10 ra đời năm 2008 là mẫu xe

01 2012

hơi đầu tiên trên thế giới sử dụng một hệ thống đèn pha chỉ gồm toàn các bóng LED. Tiếp theo đó, đến lượt các mẫu A7 Sportback, A8 thế hệ 3 và mới đây nhất là A6 2012 được trang bị đèn pha LED toàn bộ. Danh sách chắc chắn sẽ không dừng lại ở đó, bởi Audi tuyên bố sẽ đem công nghệ này đến với tất cả mọi mẫu xe của hãng. Audi cho rằng, nhược điểm của công nghệ LED hoàn toàn có thể được khắc phục dễ dàng thông qua việc cải tiến thiết kế và đầu tư thêm vào hệ thống tản nhiệt cho đèn pha. Trong khi đó, vì các điốt LED có tốc độ bật/tắt rất nhanh nên độ linh hoạt trong mục đích sử dụng của LED vượt trội hơn halogen lẫn xenon rất nhiều. Để có thể khai thác triệt để ưu điểm này, Audi đã tiến hành phát triển một cơ chế điều khiển ánh sáng thông minh được tạo thành từ sự liên kết của 3 thành phần: hệ thống đèn pha LED, hệ thống định vị vệ tinh

MMI và một camera nhỏ gắn trên gương chiếu hậu. Công dụng đầu tiên của cơ chế này là giúp đèn pha thay đổi độ sáng nhanh chóng. Dữ liệu từ chiếc camera nhỏ sẽ cho biết thông tin về ánh sáng môi trường xung quanh là như thế nào, và hệ thống đèn pha sẽ tự động tăng hoặc giảm độ sáng cho phù hợp mà không cần tài xế phải đụng tay đến. Tùy thuộc vào việc chiếc xe đang chạy trên đường cao tốc hay đường ngoại ô mà ánh sáng đèn pha sẽ khác nhau, một cách hoàn toàn tự động. Chiếc camera nhỏ cũng có thể thu được hình ảnh phía trước xe, chẳng hạn như ánh sáng đèn từ một chiếc xe chạy ngược chiều, và từ đó tự động chuyển đổi giữa luồng sáng cốt hoặc luồng sáng pha để tránh gây chói mắt cho các tài xế khác. Bên cạnh đó, chiều dài của luồng sáng đèn pha cũng tự động thay đổi được tùy theo địa hình. Khi xe

chạy trên đường lộ thẳng, luồng sáng sẽ chiếu xa và lan tỏa hơn là khi chạy trên đường dốc núi, vốn cần một luồng sáng ngắn và tập trung.

LED từ lâu đã là ứng viên tiềm

Đặc biệt khi chạy xe trong thành phố, dữ liệu từ camera và hệ thống định vị MMI sẽ được kết hợp để giúp xe tự động kích hoạt xi-nhan rẽ dựa vào vị trí trên lộ trình vạch sẵn trước đó. Thậm chí, khi người lái quyết định rẽ theo hướng nào, luồng sáng đèn pha sẽ được điều chỉnh để tập trung vào hướng rẽ đó, góp phần đáng kể vào việc cảnh báo các xe khác cũng như giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

hẳn xenon, cùng với đó là độ tiêu

Rõ ràng, chỉ có sự linh hoạt của công nghệ LED mới có thể thực hiện được những điều tưởng chừng như bất khả thi trên. Mặc dù công nghệ của Audi là độc quyền, nhưng ý tưởng thực hiện thì hầu như hãng xe nào cũng có thể làm được, vậy nên tương lai của đèn pha LED là rất tươi sáng.

tàng để thay thế cho bóng halogen làm đèn pha xe hơi. LED không chỉ sáng hơn halogen nhiều mà còn dễ chịu với mắt người hơn hao năng lượng cực thấp. Tuy nhiên phải đến khi Audi thể hiện được một ưu điểm khác của LED là khả năng tùy biến vô cùng linh hoạt thì công nghệ này mới thực sự trở nên đáng chú ý. Cuộc đua tranh công nghệ hứa hẹn sẽ còn nhiều thú vị, khi mà BMW vừa tuyên bố sẽ nghiên cứu ứng dụng đèn pha bằng... laser với nhiều ưu điểm còn hơn cả LED. Nhưng dù sao thì ở hiện tại, đèn pha LED vẫn là điều thực tế hơn đối với các nhà sản xuất xe hơi. Ngày mà đèn pha LED trở thành chuẩn chiếu sáng mới chắc hẳn không còn xa nữa. january 2012 | autovina.vn

139

140

ôtô Việt nam

m o t o r cyc l e

www.autovina.vn

01 2012

january 2012 | autovina.vn

141

142

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

m o t o r cyc l e

CF650 NK Đẳng cấp xe Trung Quốc

Gia tốc mạnh mẽ đến ngạc nhiên, cỗ máy 650cc của CF650 NK có thể gây “sốc” với bất cứ tay nài nào lần đầu tiên thử sức. Chiếc xe Trung Quốc này làm thay đổi bất cứ dự đoán nào sau khi cầm lái. Hồng Ân

ần đây thị trường mô tô phân khối lớn tại Việt Nam xuất hiện mẫu xe khá “hot” được trang bị động cơ 650cc nhưng giá bán chỉ 6.600 USD. Chắc chắn rất nhiều người còn hoài nghi về mẫu xe này bởi xuất xứ từ Trung Quốc làm bất cứ ai cũng chùn tay trước khi có quyết định “tậu” xe về nhà. Ôtô Việt Nam đã trực tiếp thử nghiệm mẫu xe này để cung cấp thông tin chính xác nhất đến với độc giả. Thực tế, trong chuyến tham quan nhà máy CF Motor tại Trung Quốc vừa rồi, các phóng viên cũng đã bất ngờ trước công nghệ lắp ráp nghiêm túc và hiện đại của nhà máy này, nhưng trong lòng vẫn luôn hoài nghi về chất lượng cũng

như khả năng vận hành của chiếc xe này. Tăng tốc nhanh đến mức “sock” Trước khi ngồi lên xe và nổ máy, chắc hẳn ai cũng sẽ có suy nghĩ động cơ 650cc của CF650 cũng chỉ ở hạng “tầm tầm bậc trung”, nhưng mọi định kiến đó sẽ thay đổi khi bạn nổ máy và lăn bánh. Ngay cả anh bạn đi cùng đã từng cầm lái rất nhiều mẫu xe từ nhỏ đến lớn cũng phải “sock” trước khả năng tăng tốc của CF650 NK, xe chồm lên rất nhanh và nếu không cẩn thận xe sẽ bốc đầu như chơi ! Người ngồi sau cũng phải cẩn thận nếu không muốn ngã ngửa ra sau. Hiện mẫu xe này vẫn chưa ra mắt chính thức trên thế giới, Việt Nam

01 2012

january 2012 | autovina.vn

143

144

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

m o t o r cyc l e

được Trung Quốc chọn làm một trong những thị trường thử nghiệm, nên những thông số kĩ thuật của xe vẫn chưa được công bố chi tiết. Nhưng theo cảm nhận của tác giả, thời gian để xe di chuyển từ vạch xuất phát lên tốc độ 100 km/h chỉ trong vòng dưới 5 giây, thời gian tương đương với những chiếc xe 800cc. Trong suốt quá trình tăng tốc này, xe không bộc lộ nhược điểm nào đáng kể như tay lái rung hay động cơ có dấu hiệu gằn. Động cơ được trang bị là loại 650cc

2 xi lanh, 8 van cho công suất cực đại khoảng 72 mã lực, làm mát bằng két nước và sử dụng hệ thống phun xăng điện tử của Bosh. Hộp số 6 cấp tuy lên xuống chưa được mượt mà như những dòng xe cao cấp hơn nhưng cũng đủ để người lái thao tác chính xác. Ở cấp số 1 xe có thể đạt tốc độ từ 60-70 km/h với thời gian rất nhanh, xe chỉ tốn thêm thời gian chuyển lên số 2 trước khi đạt 100km/h. Đối với dòng xe trang bị động cơ 650cc thì đây quả là một con số đáng nể.

Do đó có thể nói gia tốc của chiếc xe không hề tồi nếu không muốn nói là “bất ngờ” đối với bất kì tay lái nào từ nghiệp dư đến chuyên nghiệp. Điều đáng nói ở đây là CF650 NK hoàn toàn đều do người Trung Quốc nghiên cứu và sản xuất, từ động cơ cho đến các thành phần khác. Tốc độ tối đa của xe có thể đạt được vào khoảng 180 km/h, một con số khá bình thường đối với mô tô phân khối lớn nhưng đối với một chiếc xe sản xuất bởi Trung

Quốc thì cũng đáng để quan tâm và khiến người ta tò mò. Điểm trừ đối với CF650 NK chính là tiếng nổ của ống xả quá “hiền”, xe nổ khá nhẹ nhàng và không uy lực như đa số các dòng xe phân khối lớn khác. Cảm giác tiếng nổ hiền như CB150R hay Yamaha R15, tuy có trầm hơn chút ít so với các dòng xe nhỏ nhưng cũng chưa đủ để người lái cảm thấy “phê” như các dòng xe khắc. Nhược điểm này có lẽ sẽ dễ dàng khác phục được nhưng cũng khiến người ta cảm thấy tiếc

01 2012

nuối cho khả năng tăng tốc khá “sốc” của xe. Điều khiển nhẹ nhàng và linh hoạt Xe có trọng lượng không tải ở mức 193 kg, kích thước 2.120 x 780 x 1.100 mm (dài, rộng, cao) với chiều cao yên 795 mm nên thích hợp nhất cho người lái có chiều cao từ 1m7 trở lên. Tư thế ngồi được CF Motor thiết kế khá hợp lý với kiểu ngồi chồm lỡ, như vậy có thể nói CF650 NK là một chiếc NakedBike, kiểu xe hiện đang rất được ưa chuộng tại Việt Nam. Trọng lượng cũng như kích thước khá nặng của xe không phải là rào cản đối với động cơ 650cc, momen xoắn cực đại 62 Nm của CF650 NK. Chỉ cần vào số 1 và nhả côn, xe đã

nhanh chóng lăn bánh nhẹ nhàng mà không cần mồi thêm ga. Nhờ động cơ khỏe nên việc di chuyển CF650 NK trên phố cũng trở nên dễ dàng và linh hoạt, góc lái rộng rãi cùng tư thế ngồi khá thoải mái giúp người lái tự tin hơn trên phố đông. Xe phản ứng ga và côn chính xác, nhanh nhạy nên việc làm quen xe cho những người mới diễn ra nhanh chóng và không gặp khó khăn nào ngoài việc xe quá “bốc” nên phải kìm côn và nhẹ tay ga để xe di chuyển theo đúng ý muốn. Xe được trang bị “bộ vó” với bộ vành hợp kim nhôm 17”, kích thước 120/70 cho bánh trước và 160/60ZR cho bánh sau. Hệ thống giảm xóc ống lồng giảm chấn thủy

january 2012 | autovina.vn

145

146

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

m o t o r cyc l e

lực phía trước và hệ thống giảm

CF650 NK là hoàn toàn phù hợp

xóc monoshock phía sau cũng giúp

với cảm giác lái nhẹ nhàng và linh

xe di chuyển khá êm ái trên đường

hoạt, nhưng cũng rất mạnh mẽ

có địa hình khá nhưng khá xốc khi

trên đường dài. Do không có nhiều

vào địa hình xấu. Nhưng bù lại, xe

thời gian thử nghiệm nên độ tiêu

lại có khả năng ôm cua tuyệt vời ở

hao nhiên liệu của xe chưa có dịp

tốc độ cao với khả năng bám đường tốt nhờ bộ lốp to bản và hệ thống giảm sốc được điều chỉnh dành cho tốc độ cao.

kiểm chứng nhưng dự đoán cũng không quá tiêu hao vì xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử của Bosh.Theo cảm quan, khả năng tiêu

Như vậy, với điều kiện giao thông

hao nhiên liệu có thể dao động từ

tại Việt Nam thì việc sử dụng

20-25 km/ lít.

01 2012

CF650 NK Ngoại hình “giống” Kawasaki ER6N đến 60%

Xe sử dụng hệ thống phanh đĩa đôi

Được phát triển để cạnh tranh với mẫu xe của Nhật Bản là Kawasaki ER6N, CF650 NK tuy đã được cách điệu trong thiết kế với nhiều đường thẳng hơn nhưng vẫn không thoát khỏi thiết kế đặc trưng của mẫu xe đến từ Nhật Bản. Những người tinh ý có thể nhận ra ngay “thân xác” của ER6N hiện diện trên CF650 NK.

không có trang bị ABS. Bình xăng

Tuy nhiên, phía sau xe được cách tân khá hiện đại và mạnh mẽ, những tín đồ của dòng mô tô phân khối lớn sẽ đánh giá cao thiết kế của CF650 NK khi nhìn từ phía sau, không hề thua kém các đối thủ nổi tiếng đến từ Nhật Bản. Xe vẫn có những nét thiết kế khá riêng, mạnh mẽ và nam tính hơn, sử dụng ít đường cong hơn so với mẫu xe đối thủ. Nhưng việc lạm dụng quá nhiều đường thẳng khiến đầu đèn của xe không được mượt mà, tất cả các chi tiết thiết kế đều đẹp, chỉ trừ đầu xe quá cứng nhắc. Bù lại xe được trang bị đến 2 gương cầu và sử dụng bóng Xenon H.I.D cho ánh sáng tốt trong đêm, và trang trí thêm nhiều đèn LED xung quanh. Bảng đồng hồ cũng khá đơn giản với vòng tròn hiển thị vòng tua động cơ và một đồng điện tử cho thông tin về tốc độ và các thông số khác, bên dưới là đèn báo hệ thống phun xăng và nhiệt độ, xi-nhan.

cho phía trước và đơn cho phía sau, dung tích 17 lít cũng trở nên khá hạn chế khi di chuyển đường dài. Mặc dù mang trong mình những đường nét cơ bản của Kawasaki ER6N nhưng ngoại hình của CF650 NK cũng khiến nhiều người bất ngờ bởi trình độ thiết kế các chi tiết khá tinh xảo và không có cảm giác “lởm” như suy nghĩ của nhiều người về những sản phẩm của Trung Quốc. Các chi tiết được thiết kế chắc chắn và tạo thiện cảm tốt cho những người trực tiếp chiêm ngưỡng. Xứng đáng đồng tiền bát gạo Tuy vẫn còn vài nhược điểm nhưng với cái giá 6.600 USD, rẻ hơn cả chiếc xe “dành cho công tử” Honda SH, CF650 NK trở nên “ngon lành” cho các tín đồ tốc độ nhưng túi tiền hạn chế, hoặc những ai có nhu cầu mua sắm thực dụng thì CF650 NK quả là một món hời. Và đối với những ai còn nghi ngờ về chất lượng cũng như thông tin bài viết này đưa ra, đừng ngần ngại đến cửa hàng Motorock, liên hệ để trực tiếp trải nghiệm cảm giác lái trên chiếc CF650 NK, để sau đó chắc hẳn bạn sẽ phải suy nghĩ khác về xe Trung Quốc, hoặc thậm chí là “tậu” xe về nhà. january 2012 | autovina.vn

147

Giá xe máy tham khảo

Ô TÔ VIỆT NAM

HONDA Tên xe

Giá xe

SH 150cc

133.900.000

SH 125cc

109.900.000

PCX

58.990.000

Air Blade FI 2011 (phiên bản thể thao)

37.990.000

Air Blade FI 2011 (phiên bản tiêu chuẩ)

36.990.000

LEAD (màu ánh vàng)

35.490.000

LEAD (5 màu: Đỏ, Nâu, Trắng, Bạc, Vàng)

34.990.000

VISION

28.500.000

Click Play 2010

26.490.000

Click Exceed 2010

25.990.000

Future X FI (vành đúc, phanh đĩa

29.990.000

Future X FI (vành nan hoa, phanh đĩa)

28.990.000

Future X (vành nan hoa, phanh cơ)

22.500.000

Future X (vành nan hoa, phanh đĩa)

23.500.000

Wave RSX FI AT (vành đúc, phanh đĩa)

30.590.000

Wave RSX AT (vành nan hoa, phanh đĩa)

29.590.000

Wave 110 RSX (vành đúc)

20.290.000

Wave 110 RSX (vành nan hoa)

18.790.000

Wave 110 RS (vành đúc)

19.490.000

Wave 110 RS (vành nan hoa)

17.990.000

Super Dream

16.990.000

Wave 110 S (vành nan hoa, phanh đĩa)

17.790.000

Wave 110 S (vành nan hoa, phanh cơ)

16.790.000

Wave α

14.990.000

YAMAHA Website: http://www.yamaha-motor.com.vn Tên xe

Giá xe

Lexam (vành nan hoa, phanh đĩa)

25.000.000

Taurus (vành nan hoa, phanh cơ)

15.990.000

Taurus (vành nan hoa, phanh đĩa)

16.990.000

Sirius (vành nan hoa, phanh cơ)

17.800.000

Sirius (Vành nan hoa, phanh đĩa)

18.800.000

Jupiter MX/ Gravita 2009 (vành nan hoa, phanh cơ)

23.600.000

Jupiter MX/ Gravita 2009 (vành nan hoa, phanh đĩa)

24.900.000

Jupiter Gravita 2011 (vành nan hoa, phanh cơ)

22.200.000

Jupiter Gravita 2011 (vành nan hoa, phanh đĩa)

25.400.000

Mio Ultimo (vành nan hoa, phanh cơ)

20.000.000

PIAGGIO Website: http://www.piaggio.com.vn Tên xe Vespa LX 125 Vespa LX 150 Vespa S 125 Vespa S 150 Vespa LX V 125 Vespa GTS super 125 Liberty RST 125 Fly 125

Giá xe 64.700.000 VND 78.000.000 VND 67.500.000 VND 79.500.000 VND 5.980 USD 6.880 USD 4.580 USD 2.680 USD

SUZUKI Website: http://www.suzuki.com.vn Tên xe Hayate SS (phiên bản thường) Hayate SS (phiên bản đặc biệt) SkyDrive 125cc (vành đúc) Hayate 125cc (Vành đúc) Hayate 125cc Night Rider Hayate 125cc phiên bản đặc biệt 2009 X-Bike 125cc (Vành đúc) Revo 110cc (phanh cơ) Revo 110cc (phanh đĩa) Revo 110cc (vành đúc)

Giá xe 26.390.000 26.890.000 24.500.000 24.990.000 24.990.000 25.200.000 22.900.000 14.800.000 15.790.000 17.190.000

HOA LÂM Website: http://www.kymco.vn Tên xe Jockey deluxe Jockey 125 ( phanh đĩa) Jockey 125 ( phanh cơ) Solona Candy 4U

Giá xe 30.000.000 29.000.000 28.000.000 52.000.000 21.500.000

SYM

Website: http://www.sym.com.vn Tên xe Shark 170cc Shark 125cc Joyride Enjoy Elizabeth EFI Elizabeth Attila Victoria phanh đĩa Attila Victoria phanh cơ Angela phanh đĩa Angela phanh cơ EZ phanh đĩa EZ phanh cơ Elegant

Giá xe 60.000.000 47.000.000 31.000.000 15.900.000 36.000.000 31.000.000 26.000.000 24.000.000 16.800.000 15.400.000 13.700.000 12.700.000 11.200.000

www.autovina.vn Luń cÀp nhÀt nhñg thńg tin mÌi nh†t v“ thfi tr≠Íng ´t´ Thńg tin di‘n Æµn bÊ ›ch H◊nh ∂nh Æãp & thi’t k’ phong phÛ

Ô TÔ VIỆT NAM

PHI⁄U ßÖT §T§ VIåTNAM Hñ VÄ T£N

ßëA CHé NG¶òI MUA

TELEPHONE EMAIL MOBILE

Gi∏ b∏n lŒ §T§ VIåT NAM lµ 39.700Æ/sË. N’u Æ∆t dµi hπn, bπn c„ th” ti’t ki÷m

khi Æ∆t 6 th∏ng

10%

khi Æ∆t 12 th∏ng

XIN VUI LíNG G^I PHI⁄U ßÖT §T§ VIåTNAM TõI ßIÑ CHé SAU

PHùNG THë Y⁄N SË 253, Quan ThÊ I, ßËng ßa, Hµ NÈi Tel: 04. 6266 2432

V°N PHíNG §T§ VIåTNAM MI≈N B¿C SË 253, Quan ThÊ I, ßËng ßa, Hµ NÈi Tel: 04. 6266 2432/33 - Fax: 04. 3511 9792 V°N PHíNG §T§ VIåTNAM MI≈N NAM 12A13 M™ Linh, P.19, QuÀn B◊nh Thπnh, TP.HCM Tel: 08. 3514 6615 - Fax: 08. 3514 6616

24/24

DN CỨU HỘ GIAO THÔNG HÀ NỘI Hanoi Towing Truck

66 ngõ 109 phố Nguyễn Sơn, quận Long Biên, Hà Nội Đội xe cứu hộ Hà Nội ĐT: 04.38 272 278 - 0903 230 757 - 0904 112 112 Đội xe cứu hộ HCM ĐT: 08. 39 129 968 - 0903 29 29 29

Khẩn trương * An toàn * giá hợp lý

www.autovina.vn

CÔNG TY TNHH KINH DOANH LỐP XE BRIDGESTONE VIETNAM Địa chỉ: Lầu 4, 56-58-60 Hai Bà Trưng, Phường Bến Nghé, Quận 1, TP. Hồ Chí Minh Tel. (08) 3825 6013 - Fax. (08) 3825 6088