ÖzelKalem Dergi - 77

Page 1

İMTİYAZ SAHİBİ

24

Yerel Yönetim Ajansı adına

Erengül Bilenser

EDİTÖR

Emine Civanoğlu SORUMLU MÜDÜR

Sevil Günsal Alkoç REKLAM

ozelkalemreklam@epr.com.tr DANIŞMA KURULU

Sadun Emrealp Prof. Dr. Cevat Geray Ali Fuat Güven Prof. Dr. Ruşen Keleş Mithat Kırayoğlu Aykut Taluy Prof. Dr. Mete Tapan Prof. Dr. Handan Türkoğlu Zekeriya Yıldırım GRAFİK TASARIM

e’pr

BASKI SCALA BASIM

YÖNETİM ADRESİ

04-22 24-33

Ahmet Fetgari Sokak Nil Apt. Numara: 7/1 Teşvikiye / İSTANBUL Tel: (0212) 327 1 285 Faks: (0212) 327 1 286

34-37

Yeşilce Mah. Girne Cad. Dalgıç Sok. No:3 4 Levent / İSTANBUL 0212 281 62 00

KISA HABERLER KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYI DANIŞMA KURULU TOPLANTISI

TÜRKİYE’NİN KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYINA DOĞRU KENT VALİ

Muğla Valisi Mustafa Hakan Güvençer “MUĞLALI OLMALIYIM”

www.ozelkalem.com.tr ozelkalemhaber@epr.com.tr

38-40

Cizre Belediye Eş Başkanı Leyle İmret “HERKESİN BİRBİRİNİ ANLAMASI MÜMKÜN”

Yaygın süreli yayın. Özelkalem Dergisi, basın meslek ilkelerine uymayı taahhüt eder.

İNSAN BAŞKAN

44-45

AKILLI KENTLER

46-47

ÇEVRE

İzmir’in ‘aklı’ trafikte İZAYDAŞ artık herkese yeter

@03! :(@0! (Çž<:;6: ,@3l3

’den merhaba...

34

38

TĂźrkiye’ye uzaktan bakanlarÄąn ne gĂśrdĂźÄ&#x;ĂźnĂź pek de yakÄąndan bilemeyiz. Zaten bizimle olan iliĹ&#x;kisine ve çĹkarÄąna gĂśre herkesin baĹ&#x;ka tĂźrlĂź gĂśrdĂźÄ&#x;Ăź belli. Ancak esas Ăśnemli olan siyasetle ilgisi olmayan, sadece seçmen olarak politikayÄą izleyen ve sadece gĂźzel Ĺ&#x;eyler olsun, iyi Ĺ&#x;eyler olsun isteyen insanlarÄąn neler gĂśrdĂźÄ&#x;Ăź. HÄązlÄą bir deÄ&#x;iĹ&#x;imin sĂźrdĂźÄ&#x;Ăź, bundan kimilerinin memnun kimilerininse mutsuz olduÄ&#x;u ortada. Bizim iĹ&#x;imiz ise bu deÄ&#x;iĹ&#x;im sÄąrasÄąnda, bĂźtĂźn bu yatÄąrÄąmlar ve dĂśnĂźĹ&#x;Ăźmler olurken kentlerde nelerin ne kadar gĂźzel yapÄąldÄąÄ&#x;Äąna, yapÄąlanlarÄąn kente ne kattÄąÄ&#x;Äąna, estetik anlayÄąĹ&#x;Äąn nasÄąl bir seyir izlediÄ&#x;ine bakmak. GĂźzel bir TĂźrkiye hayali ile çĹktÄąÄ&#x;ÄąmÄąz yolda kararlÄąlÄąkla ilerliyor ve bazen mutluluk verici bazen de umut kÄąrÄącÄą iĹ&#x;ler gĂśrĂźyoruz. Bizim amacÄąmÄąz, TĂźrkiye’de ne yapÄąlÄąyorsa, bĂźyĂźk ya da kßçßk, daracÄąk bir mahalle kĂśĹ&#x;esi ya da geniĹ&#x; bir cadde, her ne ise onun gĂźzel yapÄąlmasÄąna ilham vermek, katkÄąda bulunmak. Bunu da elbette en iyi bildiÄ&#x;imiz alanda, yayÄąmcÄąlÄąk ve etkinlik alanÄąnda yapÄąyoruz. Kent içi ulaĹ&#x;Äąm, bu konunun bĂźtĂźn deÄ&#x;iĹ&#x;kenleri ve bileĹ&#x;enleri uzun zamandÄąr gĂźndemimizdeydi. Konunun taraarÄąnÄą bir araya getirerek kentlere, yerel yĂśneticilere, sektĂśrĂźn Ăźreticilerine çok Ăśnemli bir katkÄąda bulanabileceÄ&#x;imizi dĂźĹ&#x;ĂźndĂźk ve kendi kendimize çalÄąĹ&#x;malar baĹ&#x;ladÄąk. KÄąsa sĂźrede iĹ&#x;in içine konunun en yetkin, en etkin kiĹ&#x;ileri dahil olmaya baĹ&#x;ladÄą. BaktÄąk ki konular çok, konuĹ&#x;ulmasÄą gerekenler uzun, meselenin çok daha etraĹca ele alÄąnabilmesi için etkinliÄ&#x;in sĂźresini iki gĂźne çĹkardÄąk. GĂźn geçtikçe her Ĺ&#x;ey daha da heyecan verici biçimde Ĺ&#x;ekillendi. Kopenhag, Tokyo ve Helsinki’den de yĂśneticilerin katÄąlÄąmÄą planlandÄą ve organize edildi. VelhasÄąl E’pr Yerel YĂśnetim AjansÄą olarak bugĂźnlerde TĂźrkiye’nin en kapsamlÄą Kent İçi UlaĹ&#x;Äąm ÇalÄąĹ&#x;tayĹ’na hazÄąrlanÄąyoruz ve DanÄąĹ&#x;ma Kurulunda yer almak ya da sunumlar yapmak Ăźzere aramÄąza çok kÄąymetli kiĹ&#x;iler katÄąlmaya devam ediyor.

44

Bu sayÄąmÄązda konunun çok daha fazla ayrÄąntÄąsÄąnÄą sizlerle paylaĹ&#x;Äąyoruz. DanÄąĹ&#x;ma Kurulu Ăźyelerimizden bazÄąlarÄą çok Ăśnemli makaleleri ile yer alÄąyorlar bu sayÄąmÄązda. Bu sayÄąmÄązÄąn aynÄą zamanda çok Ăśnemli iki konuÄ&#x;u daha var. MuÄ&#x;la Valisi SayÄąn Mustafa Hakan GĂźvençer ile Cizre Belediyesi EĹ&#x; BaĹ&#x;kanÄą Leyla Ä°mret. Her iki ile de çok Ăśzel rĂśportajlar yaptÄąk ve Ăśnemli konular konuĹ&#x;tuk. Bu sayÄąmÄązÄą da keyie okumanÄązÄą ve her açĹdan verimli bir ay geçirmenizi dilerim. Sevgilerimle, ErengĂźl Bilenser

46

4

KISA HABERLER

ADAPAZARI

ADAPAZARI’NDA DİJİTAL KONFOR Kentlerin günümüzdeki en önemli yatırımları arasında dijital dünyaya atılan adımlar geliyor. Adapazarı’nda bu yatırım sürecinin sonuna gelindi. Adapazarı Belediyesi günümüz iletişim teknolojisinin en önemli yeniliklerinden biri olan mobil uygulamalar dönemini başlattı. Uzun zamandır üzerinde çalışılan program sayesinde IOS ve Android işletim sistemlerine sahip tablet bilgisayar ve cep telefonları ile belediye hizmetlerine dünyanın her yerinden her an kolayca erişim sağlanacak. Vatandaşlar her an her yerde belediye hizmetlerine ulaşabilecekler. Belediyenin bu mobil sisteminden yararlanmak isteyenler, uygulamayı IOS yazılım yüklü mobil cihazlar için Apple Store, Android yüklü cihazlar için ise Google Play’dan indirebilecekler.

ADIYAMAN

ADIYAMAN’DA İMZALAR TAMAM Bir kentte işlerin ve hayatın yolunda gitmesinin en önemli zorunluluklarından biri de asfalttır. Asfalt ihtiyacını karşılayabilmek konusunda her belediyenin farklı çözümleri var. Adıyaman’a bu çözüm TPAO’dan geldi. Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı (TPAO) Bölge Müdürlüğü ile Adıyaman Belediyesi arasında asfalt protokolü yapıldı. Belediye Başkanı F. Hüsrev Kutlu; “Seçim sonrası dar boğazdan geçerken Türkiye Petrolleri’nin yardımı belediyemize can simidi gibi yetişti. Önceki senelerde bu destek bin 500 ton asfalt malzemesi iken, bu yıl bu miktar 2 bin 500 tona çıkarıldı. Bu miktar, asfalt ihtiyacımızın çok büyük bir kısmını karşılamaktadır.” dedi. TPAO Adıyaman Bölge Müdürü Savaş Bütün de Adıyaman’a katkılarının devam edeceğini söyledi. Adıyaman Belediye Başkanı F.Hüsrev Kutlu

6

KISA HABERLER

ANKARA / ÇANKAYA

6 BİN YÜREKLE DÜNYANIN EN BÜYÜK CANLI PORTRESİ Dünyada pek çok farklı uygulamasını hayranlıkla izlediğimiz ‘canlı resim’ sanatının muhteşem bir örneği de geçtiğimiz günlerde Anıtkabir’de hayata geçirildi. Anıtkabir, Başkomutanlık Meydan Muharebesi’nin 92’nci yıldönümünde, Büyük Önder Gazi Mustafa Kemal Atatürk ’ün canlı portresini oluşturan 6 bin kişiye ev sahipliği yaptı. Çankaya Belediye Başkanı Alper Taşdelen’in de katıldığı ve yaklaşık 4 saat süren etkinlikte, binlerce kişi Mustafa Kemal Atatürk’ün portresini oluşturdu. Canlandırmanın, ‘Dünyanın En Büyük Canlı Portresi’ olarak Guinness Rekorlar Kitabı’na girmesi bekleniyor. Çankaya Belediyesi’nin desteğiyle Fotoğraf Sanatçısı Cumhur Aygün’ün liderliğinde düzenlenen rekor denemesine katılan ve posterde Atatürk’ün imzasında yer alan Başkan Taşdelen, “Önderimiz Mustafa Kemal’in ışığı hiç sönmeyecek çünkü hepimiz Mustafa Kemaliz.” diye konuştu.

BARTIN

BİSİKLETİNİ ALAN DOĞRU BARTIN’A Çocukluğa yakıştırılan ve büyüdükçe çocukluk anılarının bir parçası olarak rafa kaldırılan bisikletler, pek çok Avrupa ülkesinde kentin en önemli ulaşım aracı olarak kullanılıyor. Ülkemizde yerel yönetimlerin bisiklete yatırım yapmaları ise yeni yeni ivme kazanıyor. Bartın, bunun en organize örneklerinden birine imza atmış durumda. Bartın Belediyesi’nin Bartın Pedaldaşlar Bisiklet Kulübü Derneği iş birliğiyle düzenlediği 2. Bartın Bisiklet Festivali’nin katılımcıları Belediye hizmet binası önünde buluştular. Önceki yıl Kum Zambağı Festivali kapsamına dahil edilen Bisiklet Festivali, bundan sonra her yıl daha da özgün, geniş ve kapsamlı bir içerikle gerçekleştirilecek. Bartın Belediye Başkanı Cemal Akın’a kendilerine sağladığı destekler ve festival dolayısıyla teşekkür eden Pedaldaşlar, Başkan’a maket bisiklet hediye ettiler.

8

KISA HABERLER

BİNGÖL

İSTANBUL’DAN BİNGÖL’E İYİ DİLEKLERLE Ülkemizde tertemiz yolları olan kentler görünce hala şaşırıyorsak, bu kentlerin sayısı henüz şaşırtacak kadar az demektir. Bingöl’de bu temizlik hedefinin gerçekleştirilebilmesi için İstanbul Bağcılar Belediyesi’nden kente destek geldi. İstanbul Bağcılar Belediyesi, Bingöl Belediyesi’ne Vakumlu Yol Süpürme Aracı hibe etti. İlk temizlik faaliyetine çıkarılan araç, görenleri şaşırttı. Uzun süredir kamuoyunda dillendirilen bu talebin karşılanmış olması, özellikle esnafı sevindirdi. Bingöl Belediye Başkanı Yücel Barakazi; “Bu araçlardan birkaç tane daha olması bize personel katkısı sağlayacak, süpürgeci arkadaşlarımızı, daha farklı alanlarda görevlendirebileceğiz.” diye konuştu.

BOLU

BOLU YOLLARINDA TÜRK MALI KONFOR Kent içi ulaşımda şehirlerin en büyük sorumluluğu üstlenen otobüsler arasında çoktan hattan alınması gerekenler var. İstanbul dahil pek çok kentte hala klimasız, engelli platformu olmayan, çevreyi aşırı kirleten modellerin kullanımına devam ediliyor.

Bolu’da kent içi ulaşıma modern ve yerli malı bir yatırım yapıldı. Karsan’ın ürettiği son model Belediye otobüsü, Bolu Belediyesi önünde sergilendi. Otobüs 60 kişilik. Her mevsimde ve herkes için konforlu ulaşım imkanı sağlayacak özelliklere sahip. Çevre dostu olan otobüste aynı zamanda engelli platformu da var. Şuan 102 araçla hizmet veren Bolu Belediyesi, modern niteliklerde 22 araç için daha ihale açtı. Bolu Belediye Başkanı Alaaddin Yılmaz

10

KISA HABERLER

EDİRNE

EDİRNE’NİN GELECEĞİ BU KUMBARADA Bütün dünyada ama en çok da durumu ciddiye almayan ülkelerde yarının en hayati sorunlarından biri çevre problemi olacak. Buna yatırım yapan, duyarlı olan kentler elbette daha şanslı. Edirne de bu konuda sağlıklı bir adım attı. Edirne Belediye Başkanı Recep Gürkan

Edirne Belediyesi Temizlik İşleri Müdürlüğü tarafından, şehir merkezinde kullanılmak üzere alınan cam ambalaj atık kumbaralarının ve toplama aracının tanıtımı yapıldı. Edirne Belediye Başkanı Recep Gürkan, “Edirne, Türkiye’nin en değerli şehirlerinden biri. Şehrimizin çeşitli yerlerinde cam atıkları toplayıp geri dönüştürerek tekrar insanlığın hizmetine sunmayı hedefliyoruz. Böylece hem kaynaklarımızı daha iyi kullanmış hem de çevreyi temiz tutmuş olacağız.” dedi.

GİRESUN

AB BÖLGELER KOMİTESİ TOPLANTISI GİRESUN’DA Yerel yöneticilerin tek amacı kenti iyi yönetmek, kente değer katmak ve kentin geleceğini her bakımdan güvence altına almak olunca, bütün iş vizyona kalıyor. Vizyon da elbette bilgi, görgü ve deneyim alışveriş ile oluyor. Türkiye’nin Avrupa Birliği yolundaki adımlarında bu kazanıma çok ihtiyaç var. Bunca zaman sonra Avrupa Birliği sürecinde nereye varıldı, Türkiye için yol bundan sonra nereye gidiyor? Bu soruların yanıtını masaya yatıracak olan komite bundan sonraki toplantısında Giresun’da bir araya geliyor. Giresun Belediyesi, Avrupa Birliği (AB) Bölgeler Komitesi Türkiye Çalışmalar Grubu’nun 15. toplantısına ev sahipliği yapacak. Belediye Başkanı Kerim Aksu, basın toplantısında “AB ülkelerinin yerel siyasetçilerinden oluşan ve AB’nin resmi kurumu olan Bölgeler Komitesi bünyesindeki Türkiye Çalışmalar Grubu, her yıl biri Brüksel’de, diğeri Türkiye’de olmak üzere iki toplantı gerçekleştiriyor. 24 Haziran 2014 Brüksel toplantısına konuşmacı olarak katıldım. Konuşmamda İstanbul’u biliyorsunuz, dünya kenti Antalya’yı biliyorsunuz, İzmir’i biliyorsunuz, Diyarbakır’ı biliyorsunuz. Gelin Karadeniz’i bir görün, Giresun’u bir görün demiştim. Davetimiz olumlu bulundu ve 25 Kasım Türkiye toplantısı

Giresun’a verildi. Bu gelişme ilimiz için çok önemli. İlk toplantılara sosyal demokrat belediyeler katıldı. Haziran toplantısına ilk kez Antalya ve Gaziantep Belediye Başkanları katıldı. Giresun toplantısına diğer partilerimizin belediye başkanlarını da davet etmeyi düşünüyoruz. Bu toplantı 50 yıllık AB sürecinde Karadeniz Bölgesi’nde yapılacak en önemli toplantı olacaktır. Giresun, Karadeniz ve Türkiye AB vitrinine çıkacaktır. Küçük çekişmeleri, küçük hesapları bir kenara bırakalım. Büyük projeleri yarıştıralım. Bu tarihi toplantıda Giresun’umuzu, fındığımızı, kültürümüzü, yaylalarımızı, Karadeniz’i ,Türkiye’yi Giresun tanıtacak.” dedi.

12

KISA HABERLER

HAKKARİ

SENİN YURDUN NERESİ BARIŞ İnsanların kavgasının altında yatan o tehlikeli canavar, kötü ve haince yapılan ‘politika’dır. Bu politikayı değiştirdiğinizde dünyanın huzuru da yerine gelecek. Beşiktaş Belediyesi’nin de katkılarıyla Hakkari şimdi barışa herkesin kucak açtığı umutlu, güzel günler yaşıyor.

Barışta Hakkari’de Buluşalım Projesi kapsamında kentte gerçekleştirilen etkinliklerin çalışmaları çok önceden başladı ve hem Hakkari belediyesi hem Beşiktaş Belediyesi ekipleri bütün işleri 1 Eylül Dünya Barış Günü’ne yetiştirebilmek

için çok sıkı çalıştı. 1500 metrekarelik bir alana çocuklar için şişme oyun parkı kurdu. Parkta çocuklara üzerinde Türkçe ve Kürtçe, ‘Omuz omuza barış için’ yazılı tişört, şapka ve oyuncak dağıtıldı. İstanbullu ve Hakkârili çocukların birlikte boyadıkları bir sokağa da ‘Barış Sokağı’ adı verildi. Beşiktaş Belediye Başkanı Murat Hazinedar ve aralarında öğrencilerin, sivil toplum kuruluşu temsilcilerinin, sanatçıların bulunduğu 200 kişi 1 Eylül Dünya Barış Günü’nde Hakkari’ye gitti. Proje kapsamında Beşiktaş Belediye Bandosu Hakkâri’de Türkçe, Kürtçe, Ermenice ve Süryanice barış şarkıları seslendirdi. Boğaziçi Üniversitesi Caz Korosu, Grup Lawje ve sürpriz sanatçıların konserler verdiği etkinlikte Anadolu Ateşi de Hakkari’de ilk kez sahne aldı. Hakkâri Belediye Eş Başkanları Dilek Hatipoğlu, Nurullah Çiftçi, Beşiktaş Belediye Başkanı Murat Hazinedar, HDP Hakkâri Milletvekili Adil Zozani, sanatçılar, HDP ve DBP yöneticileri, vatandaşlar rektörlük binası önünde toplandıktan sonra başkanlar barış güvercinleri uçurarak Barış Caddesi kurdelesini kestiler.

İZMİR / SELÇUK

PERSONELİNE SAHİP ÇIKAN BAŞKAN KİM Kent halkı en iyi hizmeti almak ister ancak ona bu hizmeti sunanların koşulları ile pek ilgilenmez. Belediye başkanlarının kent haklına karşı en önemli sorumluluklarından biri de kendi personeline karşı tutumudur elbette. Selçuk Belediyesi ile Tüm Belediye ve Yerel Yönetim Hizmetleri Emekçileri Sendikası (TÜM BEL- SEN) arasında imzalanan protokole göre memurlara verilen haklar, sözleşmeli personele de verilecek. Çalışanlarının özlük haklarına karşı her zaman duyarlı olan ve Toplu İş Sözleşmesi İmza Töreni’nde konuşma yapan Selçuk Belediye Başkanı Dr. Dahi Zeynel Bakıcı “Personelimiz bizim için değerlidir. İşçisinden memuruna kadar yasalar çerçevesinde bütün çalışanlarımızın hakkını vermeye çalışıyoruz. Memurlara tanıdığımız hakları, sözleşmeli personelimize de tanıyacağız. Personelimize hayırlı uğurlu olmasını diliyorum.” dedi.

14

KISA HABERLER

İZMİR / BÜYÜKŞEHİR

İZMİR’İN PIRIL PIRIL DERELERİ Çocukluğun her resmine illa ki çizilen o pırıl pırıl dereler, bugün kentlerimizde pek de öyle şırıl şırıl akmıyor. Derelerin ıslahı konusunda henüz yeterince kararlı olmayan belediyeler olsa da İzmir de bu konu çok ciddiye alınmış ve yatırımlar kapsamlı biçimde başlamış durumda. İzmir Büyükşehir Belediyesi, toplam 4.3 kilometrelik ıslah çalışmasıyla Aliağa Çaltılıdere Köyü ve Ürkmez’deki taşkınları önleyecek, dereleri daha güvenli hale getirecek. 2004 – 2013 yılları arasında özellikle çevre yerleşimlerde 70 milyon liralık yatırım yaparak 172 kilometre uzunluğunda dere ıslahı gerçekleştiren İZSU, son ihale kapsamında Aliağa

Çaltılıdere Köyü ile Seferihisar’ın Ürkmez Mahallesi’nde yer alan 7 dere ıslah edecek. Zamanla kaybolan dere yatakları de yeniden oluşturularak dere kenarlarına 1.4 kilometre uzunluğunda korkuluk takılacak. İşler planlandığı gibi giderse, imalat çalışmaları 300 günde tamamlanacak.

KARS

“ANİ BİZE YETER” Türkiye ne zengin bir ülke. Baksak, korusak, anlasak, kıymet versek ne bereketli bir ülke Türkiye. Kars da kültür, tarih, toplumsal miras bakımından Türkiye’nin verimli kentlerinden biri.

Selçuklu Türklerinin 1064’te Kars’tan Anadolu’ya girişlerinin 950. yılı anısına 50 yıl ardadan sonra ilk kez düzenlenen Uluslararası Kars - Ani Sempozyumu’nda konuşan Kars

Belediye Başkanı Murtaza Karaçanta, “Ani yurt demektir. Ani kardeşlik demektir. Ani 950 yıllık geçmişimizin binlerce yıllık geleceği demektir. Ani kültür ve medeniyet demektir. Ani, asırlar önce Anadolu’nun başlangıcı olduğu gibi bizim de başlangıcımız olsun. Birliğimize, dirliğimize sahip çıkalım. Kardeşliğimize sahip çıkalım. Tarlamıza, şehrimize sahip çıkalım. Devletimize bayrağımıza sahip çıkalım. Ani bize yeter. Hep birlikte, omuz omuza, gönül gönüle verirsek ani bizim ekmek kapımız olur. Turizm bize yeter. Otelciye yeter, lokantacıya yeter, zücaciyeciye yeter, bakkala yeter. Biz bunları hep birlikte başarabiliriz. Daha temiz bir şehir, daha esnek bir ticaret anlayışı ve hoş görülü bir toplumu hep birlikte inşa edeceğiz ve biz aniye bakacağız, ani hepimize bakacak.” dedi.

16

KISA HABERLER

KIRŞEHİR

HER ŞEHİR KENDİ TERMİNALİNDEN ANLAŞILIR Karmaşa, kirlilik, gürültü, eskimişlik, estetikten uzak bir yapı, ihlal edilmiş kurallar... Pek çok kentin terminalinde bizi bunlar karşılar. Biz de terminaline bakar, şehre notumuzu veririz. Kırşehir, bu sınavdan geçmek için büyük bir yatırımı hızla hayata geçiriyor. Ankara yolunda inşa edilen şehirlerarası otobüs terminali projesinde bina imalatları yaklaşık yüzde doksan beş seviyesine geldi. Çevre düzenlemesi ile yol ve kavşak düzenlemesi imalatları da hızla devam ediyor. Kırşehir Belediye Başkanı Yaşar Bahçeci; ”Kırşehir’e yakışır bir terminal inşa etmenin mutluluğunu yaşıyoruz. Bu terminal Kırşehir’e vizyon katarken, diğer illere de örnek olacak.” diye konuştu.

KOCAELİ

KOCAELİ İÇİN TAM NOT İLERİ Türkiye’de kentlerin pek çoğunda düzensiz ve özensiz yapılaşma var. Bunun önüne geçmeyi başaran ve geriye dönük olarak kendini temize çeken kentler, iyi bir gelecek için çok önemli bir kazanım elde etmiş olacaklar. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi de bu yönde girişimlere başlamış durumda.

Kocaeli’de, toplu yapılaşmayı, çarpık yapılaşmış ve yıpranmış eski kent dokularının mevcut plan koşulları çerçevesinde yenilenmesini teşvik amacıyla ‘Plan Notu Düzenlemesi’ toplantısı gerçekleştirildi. Toplantıya katılan Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili ve İmar Komisyonu Başkanı Zekeriya Özak, “Yeni plan notu kentimizde daha modern ve depreme dayanıklı yapıların oluşmasına katkı sağlayacak kentsel dönüşümü teşviktir.” dedi.

18

KISA HABERLER

MANİSA

MANİSA BELEDİYESİ BÜYÜKLÜK YAPTI Büyükşehir belediyelerinin ilçe belediyelerine desteği, özellikle bazı ilçeler için günlük yaşamın normal seyri açısından büyük önem taşıyor. İş makineleri de bu konunun en önemli ayrıntısı. Manisa’nın büyükşehir olmasıyla birlikte İl Özel İdaresi’nin kapanması sonucu devir ve tasfiye komisyonu tarafından Manisa Büyükşehir Belediyesi’ne devredilen iş makineleri, Yunusemre ve Şehzadeler Belediyesi’ne eşit şekilde paylaştırıldı. Manisa Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Fuat Uzun, Büyükşehir Belediye Başkanı Cengiz

OSMANİYE

Ergün’ün talimatlarıyla ilçe belediyelerine desteğe devam edeceklerini söyledi. Her iki ilçe belediyesine teslim edilen iş makineleri arasında çift kabin kamyonet, damperli kamyon, su tankeri, iki adet greyder, lastik tekerlekli yükleyici, dozer, yama silindiri, toprak silindiri, paletli ekskavatör ve kırıcıdelici bulunuyor.

SAMSUN

SAHALAR SENİN OSMANİYESPOR Bir kentin spor kulüpleri, o kentin halkı tarafından sıkı sıkıya sahipleniliyorsa, o kentin başarıyla arasında büyük bir engel yok demektir. Osmaniye de tam olarak bunu yapıyor şimdi.

SAMSUN 2019’A HAZIRLANIYOR Türkiye’nin en önemli kentlerinden biri. Milli Kurtuluş Mücadelesi’nin başladığı yer. Turizmin ve ticaretin nabzının yüksek olduğu şehirler arasında.

Osmaniye Belediyesi, Bölgesel Amatör Lig’de mücadele edecek olan ve hedefini profesyonel lig olarak belirleyen Osmaniyespor’a 200 bin TL’lik maddi destekte bulundu. Osmaniyespor FK Başkanı ve yönetimi ile protokol imzalayan Belediye Başkanı Kadir Kara, Osmaniyespor’a profesyonel lig yolunda ellerinden gelen desteği vereceklerini belirtti. Belediye Başkanı Kadir Kara, “Ben bu takımın ve yönetimin başarılı olacağına yürekten inanıyorum. Bu takım Osmaniye’nin takımıdır. Osmaniye, uzun yıllardır özlemini duyduğu bu takıma sonuna kadar sahip çıkacaktır.” dedi.

Başkan Yusuf Ziya Yılmaz, Milli Kurtuluş Mücadelesi’nin 100. yıl dönümü olan 2019’a kadar kentte büyük bir gelişim yaşanacağını söyledi. Samsun’un çehresini ve vizyonunu değiştirecek mega projelere süratle başlayacaklarını bildiren Başkan Yılmaz, “Bu projeleri tamamladığımızda Samsun sadece Türkiye’nin değil, dünyanın marka şehirlerinden biri olacak. Estetiğe çok önem vereceğiz. Çevreyi kirleten afişler, sıvasız binalar, yanlış konulmuş trafo binaları bizim şehrimizde olmayacak. Köylerimizin ekonomisini canlandıracağız. Kızılırmak Kuş Cenneti’ni ön plana çıkaracağız. Petrol Ofisi ve Kutlukent sahillerinde 500 dönümlük dolgu alan yapacağız. Kıranköy Mahallesi’nde TOKİ işbirliği ile üç bine yakın ev inşa edeceğiz. Çiftlik Caddesi’ni AVM’lerin etkisinden kurtarıp Cadde AVM’ye dönüştüreceğiz. Raylı sistemi geliştirerek Engelliler Plajı’na kadar uzatacağız.” dedi.

20

KISA HABERLER

SİVAS

SİVAS’IN ‘BÜYÜK’ PLANLARI VAR Estetik yaklaşımla şehrin tamamı elden geçiriliyor. Ulaşımdan ticari yatırımlara, turizmin niteliğinin artırılmasından çevrenin korunmasına kadar her alanda bütün ayrıntılar dikkatle planlanıyor. Sivas’ta büyük planlar yapılıyor ve kentin büyükşehir olabilmesi amacıyla çok büyük adımlar atılıyor. Sivas Belediye Başkanı Sami Aydın, Sivas’ın büyükşehir olması için yoğun mesai harcıyor. Bu kapsamda il merkezinde yaptığı çalışmaları aralıksız sürdüren Başkan Aydın, hafta sonlarında da yoğun mesaisine Zara, İmranlı, Akıncılar, Koyulhisar ve Suşehri Belediye Başkanlarını ziyaret ederek ve ilçe belediyelerinin de Sivas’ın büyükşehir olma hedefine en üst düzeyde katılım göstermesi için onları motive ederek geçiriyor.

SİVAS / KOYULHİSAR

SANA FESTİVALLER YAKIŞIR Büyükşehirlerde milyonları buluşturan ve her yıl daha da büyüyen festivaller organize etmek kolay ama ilçelerde bu işler her zaman daha zahmetli oluyor. Sivas’ın Koyulhisar ilçesinde bu zahmetli etkinlik tam 10 yıldır sürdürülüyor. Elbette çok daha etkili, çok daha estetik, kentin değerlerini çok daha nitelikli biçimde öne çıkaracak şekilde bir festival yapılabilmesi mümkün tabii fakat bu kadarı bile bu güzel ilçeye çok yakışıyor. Koyulhisar Kültür ve Sanat Festivali kapsamında Koyulhisarlı Ressam Ragıp Basmazölmez’in eserlerinin de arasında bulunduğu resim sergisi, Festivalin açılış etkinliklerinden bir oldu. Festivalin ikinci gününde ise ilçenin yetiştirdiği önemli isimlerden biri olan yönetmen Mevlüt Koçak’ın Ertem Eğilmez ile yönetmenliğini yaptığı ve Şener Şen’in başrolde oynadığı Namuslu filmi, Hükümet Konağı önünde açık hava sinema gösterimi ile vatandaşlarla buluştu.

22

KISA HABERLER

ZONGULDAK

83 YIL ÖNCEYDİ SEN GELDİN Ulu Önder Atatürk, 26 Ağustos 1931’de Samsun’a ayak bastığında kentte büyük bir coşku vardı. Zonguldak onu şenliklerle karşıladı. Atatürk o gün, “Zonguldak’ın derin toprakları altındaki servet-i madeniye ne kadar kıymetli ise bizim nazarımızda Zonguldak da o kadar çok kıymetli bir vilayetimizdir.” demişti.

Mustafa Kemal Atatürk’ün şehre gelişinin 83. yıldönümü, Valilik önündeki çelenk koyma töreniyle başladı. Zonguldak Belediye Başkanı Muharrem Akdemir, ”Bugün Cumhuriyetimizin Kurucusu Ulu Önder Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ün şehrimize gelişinin 83’üncü yıldönümünü coşku ve mutluluk ile kutluyoruz. Atatürk’ün ziyaretiyle ilimiz tarihi günlerinden birini yaşamıştır. Maden ocaklarında çalışan işçilerin sosyal güvencelerinin artırılması, ilk işçi haklarını koruyan teklifin kanunlaşarak yürürlüğe girmesi ve yabancıların havzadan çekilmek zorunda bırakılmasıyla maden ocaklarımız tamamen millileştirilmesi de hep bundan sonra olmuştur. Taşkömürünün değerini, ‘bir ülkeyi ihya edecek servet’ olarak nitelendiren Ulu Önder Gazi Mustafa Kemal

Atatürk başta olmak üzere vatanın bölünmez bütünlüğü uğruna canını feda etmiş şehitlerimizi ve maden şehitlerimizi bir kez daha en derin minnet ve şükran ile anıyoruz.” diye konuştu.

24

KAPAK KONUSU / KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYI / DANIŞMA KURULU TOPLANTISI

KENT İÇİ ULAŞIMDA HEDEFE VARMAK MÜMKÜN MÜ

81 ilin belediye başkanı, akademisyenler, özel sektöre yetkilileri, başka ülkelerden örnek proje uygulayıcıları E’pr Yerel Yönetim Ajansı’nın organizasyonuyla gerçekleştirilecek olan Kent İçi Ulaşım Çalıştayı’nda bir araya geliyor. Büyük Çalıştay 4-5 Kasım günlerinde Haliç Kongre Merkezi’nde yapılacak ve Çalıştay’a başka ülkelerde de kent yöneticileri katılacak. Konunun uzmanları, uygulayıcıları, üreticileri, kentlerin doğru planlanmasından sorumlu kişiler ve belediye başkanları 4-5 Kasım’da Haliç Kongre Merkezi’nde Türkiye’nin en kapsamlı Kent İçi Ulaşım Çalıştayı’nda buluşacak. E’pr Yerel Yönetim Ajansı tarafından organize edilen Çalıştay, Türkiye’nin geleceğinde sağlıklı, sürdürülebilir, verimli bir kent içi ulaşım için en doğru yolların bulunmasına büyük katkı sağlayacak. Kent içinde trafikte geçirilen zamanın kalitesi, toplumun günlük yaşamının kalitesini de doğrudan etkiliyor. Gazetelerin ana sayfalarına, televizyon haberlerinin içeriğine konu olan can sıkıcı, üzücü, umut kırıcı haberlerin azalması hatta

tümden ortadan kaldırılabilmesi mümkün mü? Her şey olması gerektiği gibi yapılabilirse bu neden mümkün olmasın ki? Peki olması gereken ne? E’pr Yerel Yönetim Ajansı, konuyu derinlemesine ve maksimum fayda elde edilebilecek şekilde değerlendirebilmek amacıyla Çalıştay’a Helsinki, Kopenhag ve Tokyo Belediye Başkanlarını da davet etti. Tensip buyururlarsa onlar da onlar da Çalıştay’da Türkiye’nin vizyonunu geliştirecek çok önemli paylaşımlarda bulunacaklar. Çalıştay sonrası için planlanan kitap da bu organizasyonun Türkiye için en önemli kazanımlarından biri olacak. Kent İçi Ulaşım Çalıştayı kitabı, 2 günlük organizasyonun bütün sunumlarını, akademisyenlerin makalelerini, bütün sonuç çıkarımlarını içerecek.

25

1. GÜN PROGRAMI

22. GÜN PROGRAMI

OTURUM ADI

Kentsel Ulaşım Politika Ve Stratejileri

OTURUM ADI

Ke Kentsel Lojistik

KONULAR

Politikalar ve İlkeler, Planlar ve Stratejiler Ulaşım Modelleri, Arazi Kullanım ve Ulaşım Planları Ulaşımda Toplumsal Entegrasyon

KONULAR

KATILIMCILAR

Akademisyenler, Kamu kurumu ulaşım yöneticisi ve/veya sorumlusu (Bakanlık/Belediye) Danışmanlar/Danışman firmalar, Plancılar

Mal Hareketlerinin Planlanması Oto ve Tren Garları, Terminaller ve İskeleler , Haller ve Depolar, Organize ve Küçük Sanayi Bölgeleri ve Siteleri Yük ve Konteynır Limanları

KATILIMCILAR

ƅ³(RƅK

İlke ve politikalar ile karar süreçleri, Planlardan kısa tanıtım, Değerlendirme , Yorum

Akademisyenler, Kamu kurumu ulaşım yöneticisi ve/veya sorumlusu (Bakanlık/Belediye) Danışmanlar/Danışman firmalar, Üretici firmalar

ƅ³(RƅK

Yük ve kitle taşımacılığı, Kent içi yük ve mal taşımacılığına yönelik sisteminin yapısı, Toplama ve dağıtım ağının değerlendirilmesi

OTURUM ADI

Kentler, Kentliler Ve Ulaşım Sistemleri

OTURUM ADI

Araç ve Altyapı Üretimi

KONULAR

Raylı Sistemler, Karayolu Sistemleri Denizyolu Sistemleri, Toplu Taşıma Sistemleri Ulaşım Sistemlerinin Entegrasyonu

KONULAR

Karayolları ve Asfalt Kullanımı, Raylı Sistem Araçları Üretimi, Lastik Tekerlekli Araç Üretimi, Organik Ulaşım Araçları Üretimi, AR-GE ve Teknolojik Yenilikler

KATILIMCILAR

Kamu kurumu ulaşım yöneticisi ve/veya sorumlusu (Bakanlık/Belediye) Üretici firmalar, Danışmanlar / Danışman firmalar

KATILIMCILAR

Danışmanlar/Danışman firmalar Üretici firmalar

ƅ³(RƅK

Üretilen, işletilen ve hizmet verilen sistemlerin tanıtılması, Toplumsal kesimce kullanılan sistemlerin tanıtılması

ƅ³(RƅK

Altyapı ve donanım, Araçlarının üretiminde kalite ve faydalarının arttırılmasına ilişkin yeni yaklaşımlar, yöntemler

OTURUM ADI

Ulaşım Hizmetlerinde Kalite

OTURUM ADI

KONULAR

Ulaşımda Emniyet ve Güvenlik, Temizlik ve Sağlık, Aydınlatma ve İşaretleme, Çevreye Duyarlı ve Sürdürülebilir Ulaşım, Organik Ulaşım ve Engelliler Araç Bakım ve Denetim Kültürü

Kentsel Ulaşım Sorunsalı

KONULAR

Kentsel Dönüşüm ve Ulaşım, Kent İçi Ağır Araç Dolaşımı Kurumsal Toplu Taşıma Düzenlemeleri (Kamu ve Özel Kurumlar, Okullar), Yayalaştırma Uygulamaları (Engelli ve Bisikletli Ulaşımı), Trafik Yönetimi ve Düzenlemeler

KATILIMCILAR

Kamu kurumu ulaşım yöneticisi ve/veya sorumlusu (Bakanlık/Belediye), Üretici firmalar

KATILIMCILAR

ƅ³(RƅK

Çevre ve halk sağlığı, Üretimde ve hizmette faydaların arttırılması, Çevre temizliğine, halk sağlığına ve sürdürülebilirliğe duyarlı yaklaşımların paylaşılması

Akademisyenler, Kamu kurumu ulaşım yöneticisi ve/veya sorumlusu (Bakanlık/Belediye), Danışmanlar/Danışman firmalar

ƅ³(RƅK

Sorun tanımlama ve çözme, zme, Kent içi ulaşımında yapısal sorunların tanımlanması, lanması, Çözüm yaklaşım ve uygulamalarından edinilen len deneyimlerin aktarılması Başarılı örneklerin sergilenmesi lenmesi

OTURUM ADI

Panel ve Beyin Fırtınası ası

KONULAR

Kamu kurumu ulaşım yöneticisi ve/veya sorumlusu (Bakanlık/Belediye), Danışmanlar/Danışman firmalar Üretici firmalar

Sorunlar, Deneyimler Başarılı Uygulamalar, Örnekler, Öneriler

KATILIMCILAR

Verimlilik, Sürelerinin ve parasal maliyetlerin düşürülerek; hizmette verimliliğin ve kentsel faaliyetlerde rekabetin arttırılması

Kamu kurumu ulaşım yöneticisi öneticisi ve/veya sorumlusu (Bakanlık/Belediye), anlık/Belediye), Üretici firmalar

ƅ³(RƅK

Paylaşımlar ve öneriler

OTURUM ADI

Ulaşım Hizmetlerinde Kalite

KONULAR

Verimlilik, Bilgi İşlem ve Otomasyon Bilgilendirme, Halkla İlişkiler ve İletişim Akıllı Teknoloji Uygulamaları (Biletler, Otoparklar) Yatırım ve Maliyetler, İşletmecilik ve Finansman

KATILIMCILAR

ƅ³(RƅK

Büyük buluşma 4-5 Kasım’da Halİç Kongre Merkezİ’nde ezİ’nde

26

KAPAK KONUSU KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYI

Doç. Dr. K. Taylan Dericioğlu IMP Bölge ve Kent Plancısı

KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYI’NDA NELER KONUŞULACAK, KİMLER OLACAK Kent İçi Ulaşım Çalıştayı toplam iki gün sürecek. Ulaşım sektörünün güncel önem arz eden konularına değinen sunumlara ve tartışmalara sahne olacak. Her gün dört adet olmak üzere düzenlenen toplam sekiz oturumda; konunun kuramsal ve yöntemsel yönüyle ilgilenen akademisyenlerin yanı sıra merkezi ve yerel yönetim yetkili ve temsilciler de katılacak. Her iki sunucu kesimin karar üretim aşamaları ile uygulama ve deneyim yönünden değerlendirmeleri, katkıları olacak. Ayrıca, sektörde atanmış ve seçilmiş yöneticilerle karar vericilere danışmanlık hizmeti sunan şehir ve ulaşım plancılarının da; yaptıkları çalışmalardan, ürettikleri planlardan ve gözlemledikleri uygulamalardan hareketle, alınması gereken derslere ilişkin çıkarımlarda bulunmasını bekliyoruz. Diğer bir katılımcı grup ise sektörün üretim ve yapım faaliyetlerini üstlenen firma temsilcileri. Bu gruptaki katılımcıların sunumları sırasında, ulaşım altyapısı ve ulaşım araçlarının üretiminde yenilikçi yaklaşımlar hakkında bilgilenmek mümkün olacak. Katılımcılar arasında en önemli katkının, ulaşım hizmeti verilen hedef grubunu temsilen sivil toplum kuruluşlarınca verilmesini bekliyoruz. Sorunların saptanmasında; sivil toplum kuruluşlarının eleştirisel görüşlerinden faydalanılması söz konusu olacağı gibi, çözüm önerilerinin saptanmasında da bu görüşlerden faydalanılacaktır. En son oturumun bir panel ortamında düzenlenmesinden amaçlanan ise yapılan sunumların ışığı altında, ulaşım sektörünün ana darboğazlarını

tanımlamak ve bunları aşmanın yollarını ararken, edinilen deneyimleri paylaşmak, olumlu örneklerden esinlenmek. İlk günkü oturumlarda birinci konu kentsel ulaşım politikalarına ve stratejilerine odaklanacak. Bu çerçevede; ilkin ulaşım ilke ve politikalarına genel bir giriş yapılacak olup, karar ve planlama süreçlerine ilişkin bilgilere de yer verilerek, değerlendirme ve yorumlamalarda bulunulacak. Sunucular arasında akademisyenlerin yanı sıra ilgili bakanlık ve belediye temsilcileri ile danışmanlar ve plancılar da yer alacak. Bu oturumun tartışma konuları arasında ulaşım politika ve ilkeleri, hizmetlerde öncelik ve tercihler bulunuyor. Üretilen planların ve izlenen stratejilerin tanıtımı yapılarak, geliştirilen ulaşım modellerine ilişkin bilgiler verilerek, ulaşım planlarının kentsel arazi kulanım planlarıyla olan ilişkisinin önemine vurguda bulunulacak. Bu kapsamda ele alınacak diğer bir konu ise ulaşım hizmetlerinde toplumsal entegrasyon, hizmet kapsamı dışında veya marjinal konumda kalanlara yani özellikle engellilere, yayalara ve bisikletlilere yönelik yaklaşımların düzeyi. İkinci oturumda, kentlere ve kentlilere hizmet etmek üzere ulaşım sektörünün birer bileşeni olarak geliştirilen ve faaliyete sokulan sistemleri; ilkin ayrı ayrı ve akabinde de entegrasyon açısından ele alınacak. Raylı ve lastik tekerli sistemlerin yanı sıra denizyolu sistemlerine ilişkin sunumlardan sonra toplu taşımacılık sistemlerine geçilecek.

27

Üretilen, işletilen ve hizmet verilen, toplumca kullanılan sistemlerin tanıtılmasına yönelik bu oturumun en ilginç tarafı, ulaşım sistemleri arasında entegrasyonu sağlayan ve toplu taşımacılığa etkinlik kazandıran yaklaşımları ve uygulamaları; yönetici, üretici ve danışman kesiminin temsilcilerinden, dinlemek ve görmek olacak. Üçüncü oturumun ana başlığı ulaşım hizmetlerinde kaliteyi odak almakta ve yaşam kalitesinin yükselmesine de doğrudan etkide bulunan bileşenler olarak, sektördeki güvene ve temizliğe önem atfetmekte. Ulaşımda emniyet unsuruna, çevre ve halk sağlığına değinirken; aydınlatma ve işaretleme pratiklerine de göz atılacak. Ağırlıklı olarak yöneticilerin ve üreticilerin yapacağı sunumlarda, çevreye duyarlı ve sürdürülebilir ulaşım gereklerinin günümüzde ne oranda karşılandığına ilişkin değerlendirmelerde bulunularak, organik ulaşıma ve engellilere yönelik uygulamalar üzerinde durulacak. İlk günün son oturumu, ulaşımda işletmecilik konusunda sunum ve tartışmaları içeriyor. Verimlik arttırıcı ve maliyet düşürücü uygulamalardan örnekler; yönetici, danışman ve üretici konumunda olan kişilerce bu oturumda sunulacak. Bilgi işlem ve otomasyon pratiklerinden faydalanarak, halk ve hedef grubu ile etkin iletişime geçerek, akıllı teknolojilere dayanarak, hizmetlerde etkinliğin nasıl arttırılabileceği de yine bu sunumda gösterilecek. Zaman sürelerinin ve parasal maliyetlerin düşürülerek; hizmette verimliliğin ve kentsel faaliyetlerde rekabetin arttırılması da bu oturumun konuları arasında. Yatırım ve işletme maliyetlerinden sağlanabilecek tasarrufları da kapsamak üzere; işletmecilik ve finansmanda önem taşıyan konular ele alınacak. Kent içi yolcu ulaşımının ötesinde konuların irdeleneceği oturum, Çalıştay’ın ikinci günü akademisyen, yönetici, danışman ve üretici kesim temsilcilerinin katılımıyla gerçekleştirilecek. Kitle ulaşımının yanı sıra kent içi yük ve mal taşımacılığına yönelik sisteminin yapısına, toplama ve

dağıtım ağına ilişkin değerlendirmeler, kentsel lojistik başlığı altında değerlendirilecek. Kent içinde mal hareketlerinin planlanması, haller ve depolar, yük ve konteynır limanları, sanayi bölge ve siteleri gibi tesisler bu kapsamda incelenirken, kitle insan taşımacılığının gerçekleştirildiği otobüs ve tren garları, hava limanları terminalleri de ayrıca içeriğe dahil edilecek. İkinci günün ikinci oturumunun konusu, ulaşım araçlarının üretilmesine ve ulaşım altyapısının inşaatına ilişkin bilgileri kapsıyor. Danışmanlar ve üretici firma temsilcileri karayollarında asfalt kullanımı, raylı sistem elemanlarının ve kabinlerinin üretimi ile lastik tekerlekli ve organik ulaşım araçlarının üretimine ilişkin sunumlarını bu çerçevede yapacaklar. Ulaşımın fiziki alt yapısı ve ulaşım araçlarının üretimi sırasında kalite ve faydaların arttırılmasına ilişkin AR-GE çalışmaları, benimsenen yeni yaklaşımlar, yöntem ve teknikler bu oturumda tanıtılacak. Bu oturumda; kentsel dönüşüm faaliyetlerinden, kent içi ağır vasıta dolaşımından, kamu ve özel kurumlarca organize edilen toplu taşımacılık ve servis hizmetlerinden kaynaklanan sorunlar mercek altına alınacak. Ayrıca; yaylaştırma uygulamaları ve trafik yönetimine ilişkin düzenlemelere de yer verilerek, sorun çözücü yaklaşım ve örnekler tanıtılacaktır. Kent İçi Ulaşım Çalıştayı’nın son oturumu bir panel niteliğinde. Tipik sorunların ortaya konulması, sorun çözümlemede edinilen deneyimlerin yansıtılması, başarılı uygulamalardan çarpıcı örneklerin verilmesi ve etkin çözümlerin önerilmesini öngören kapanışta, paylaşımcılığın gerçekleştirilmesi amaçlanıyor. Böylesine bir beyin fırtınasında; başta ilgili bakanlık ve belediyeler gibi kamu kurum ve kuruluşlarının ulaşımdan sorumlu yöneticileri olmak üzere, üretici firma temsilcilerinin de öngörülen doğrultusunda etkin katkılarda bulunması bekleniyor.

28

KAPAK KONUSU KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYI / DANIŞMA KURULU TOPLANTISI

MESELE ÖNEMLİ, KONULAR DERİN, PROGRAM YOĞUN

TÜRKİYE’NİN KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYINA DOĞRU

Türkiye’de pek çok kentin en önemli sorunu kent içi ulaşım. Konuyu karmaşık hale getiren çok fazla etken var. Kalıcı ve sürdürülebilir şekilde çözülmesi de bazı kentler için neredeyse olanaksız gibi görünüyor. Sorunun kentleri yıpratan yanlarının tespit edilmesi, gerçekçi çözüm yollarının aranması, çözüme giden yolda sorumlulukların ve yöntemlerin belirlenmesi, çözümlerin kentler arasında bir deneyim paylaşımına dönüşmesi için E’pr Yerel Yönetim Ajansı tarafından planlanan Kent İçi Ulaşım Çalıştayı için Danışma Kurulu toplantıları devam ediyor. Bu toplantılardan birine siz değerli okurlarımızı da götürelim istedik. İşte o toplantıdan notlar ve bazı anlar.

Türkİye’de Bu Kİtabın Bİr Eşİ Yok; Türkİye’nİn Kent İçİ Ulaşımına Arşİv Nİtelİğİnde Bİr Kİtap Kazandırılıyor E’pr Yerel Yönetim Ajansı’nın organizasyonu ile Türkiye’den ve dünyadan konunun en önemli isimlerini bir araya getiren Kent İçi Ulaşım Çalıştayı, içeriği ve sonuçları ile çok değerli bir kaynak kitaba dönüştürülecek. Kitap, Türkiye’deki bütün belediye başkanlarına özel olarak ulaştırılacak.

29

DANIŞMA KURULU GÖRÜŞLERİ DOÇ. DR. METİN ŞENBİL “Türkiye’de son dönemde ortaya çıkan yegâne fiili durum, büyükşehirlerle beraber kent bölgelerinde görülen bölgesel ulaşım entegrasyonu konusunda ne yapacağımızı bilmiyor oluşumuz. Toplu taşıma sistemlerinin nasıl örgütlendiği noktası tamamıyla boş kalmış vaziyette.”

MEHMET AZİZ ERMER ÇALIŞTAY KOORDİNATÖRÜ “Bu yıl gerçekleşen mart seçimleriyle birlikte yeni büyükşehir olan kentlerin de uygulamak durumunda oldukları bir stratejik plan gerçeği var. Her belediye bir stratejik plan belirlemek ve bu Aralık ayında meclisinden geçirip onay için bakanlığa sunmak zorunda. Bu stratejik planın içindeki en önemli konu ise ulaşım.”

PROF. DR. CENGİZ GİRİTLİOĞLU “Geleneksel planlama yöntemleri çeşitli aşamalarda geçerli olabilir fakat stratejik planlama, ulaşımın planla ve çevreyle olan ilişkileri ile kendi içerisindeki bütünlüğünün gerçekleştirilebilmesi ve değerlendirilmesi bakımından çok gerekli.”

DOÇ. DR. K. TAYLAN DERİCİOĞLU “İşin sosyal boyutuna gelindiğinde uygulamalara entegre olanlar var, dışlananlar var. Örneğin yayalar dışlanıyor. Kentlerde kaldırım diye bir şey kalmadı. Kaldırımların üzerinde araçlar var. Böyle olunca yayalar, bisikletliler, engelliler dışlanıyor. Düzenlenmesi gereken bir diğer husus da bu.”

PROF. DR. METE TAPAN “65 yaş konusu önemli. Bu konu sadece İstanbul için geçerli ve sadece bu kent için önemli bir konu gibi algılansa da meseleyi farklı şehirler veya ilçeler için de ele almak, meseleye Türkiye genelinden bakmak, bunun araştırmasının yapılması yönünde belki de adımlar atmak gerekir. Çalıştay’da bu konunun da ele alınması lazım. Önemli bir parantez olacağını düşünüyorum.

ORHAN DEMİR “Konuları biraz daha genelleştirme taraftarıyım.”

RİFAT TÜRKKAN “Türkiye artık sıfır nüfus artışına doğru giden bir ülke. Böyle olduğu zaman bazı kentler göç alıyor ve büyümeye devam ediyor, bazı kentler göç veriyor ve küçülüyor, bazıları da durumu idare ediyor. Dolayısıyla ölçek büyüklüğünün dışında bir de bu skalada nerede durdukları önemli.”

30

KAPAK KONUSU / KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYI

Orhan Demir Ulaşım Uzmanı

TESPİT ORTAK, ÇÖZÜM KARMAŞIK Araştırmalar, özellikle büyük kentlerimizde, ulaşım ve trafik sorununun kentlerimizin çoğunlukla en önemli sorunu olarak değerlendirildiğini göstermektedir. Ne yazık ki, yatırımcı kuruluşların kentsel altyapı yatırımlarına ilişkin bütçelerinin çok büyük bir bölümünü ulaşım yatırımlarına ayırmalarına karşın, İstanbul, dünyadaki büyük kentler arasında trafik sıkışıklığının ve gecikmelerin en fazla yaşandığı ikinci kenttir. Kentleri yönetenler, planlayanlar ve halk, çağdaş ulaştırma planlamasının arazi kullanım planları ile uyumlu, araçlara değil insana öncelik veren, yatırım ve işletme aşamalarında mevcut kaynakları etkin ve verimli kullanan, tarihi değerleri koruyan ve kent haklının karar süreçlerine katıldığı, modern teknolojilerin kullanıldığı yöntemlerle gerçekleştirilmesi gerektiği konusunda tam bir anlaşma içerisinde olduklarını her platformda belirtmektedir. Ancak uygulamada olumlu örneklerin yanı sıra üst plan kararları ile çelişen, kentin planlanan gelişme yönlerini ve eğilimlerini değiştiren, sürdürülebilirlikten uzak önemli ulaşım yatırımı kararlarına ve büyük ölçekli ulaşım projelerine de sıklıkla rastlanmaktadır. Benzer şekilde plan bütünlüğü gözetilmeden bir ya da bir kaç parsel için değiştirilen arazi kullanım kararları, o alandaki nüfus ya da istihdamı planlanmayan şekilde arttırmakta ve bölgedeki yolculuk taleplerini, ulaştırma altyapısı dengelerini daha da bozmaktadır. Bence bu temel çelişki, çok net olarak dünyadaki ikinciliğimizi açıklamaktadır. Kentsel ulaşımı planlama, uygulama ve işletmesine ilişkin konuların, Kent İçi Ulaşım Çalıştayı’nın süresine sığmayacak kadar fazla tartışılacak boyutu, paydaşı ve aşamalarının bulunduğu açıktır. Ancak Çalıştay’da, Türkiye’de ve dünyada edinilen olumlu ya da olumsuz deneyimlerin paylaşılması, özellikle büyük kentlerimizde önemli boyutlara ulaşan ulaştırma sorunlarıyla henüz karşılaşmamış olan belediyelerimiz için, geleceğe yönelik olarak çok önemli bir strateji geliştirme aracı ve yol haritası oluşturacaktır.

31

Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı İstanbul B.Belediye Başkan Danışmanı Bahçeşehir Üniversitesi UYGAR Başkanı, Bahçeşehir Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Başkanı

ÜLKEMİZDE GERÇEKLEŞTİRİLEN YATIRIMLAR VE KENT İÇİ ULAŞIM SİSTEMİMİZE OLAN ETKİLERİ Ülkemizin ekonomik kalkınma hedeflerinin, verimli çalışan ve sorunları en aza indirgenmiş bir ulaştırma sistemi ile sağlanabileceği açıktır.Bununla beraber; ekonomik kalkınma,sosyal ve kültürel kalkınmanın hem sebebi ve hem de sonucu olarak bütüncül bir yaklaşımı gerektirmektedir. Her ne kadar ekonomik büyüme ulaştırma sistemi ile doğrudan ilişkili olsa da kentleşme ve benzeri konular nedeniyle, nicel büyümenin içini dolduracak olan nitelikli kalkınma, ulaştırma ve kent planlamasında ekonomik-sosyal-kültürel ve siyasi fazlara bütünleyici bir yaklaşım geliştirilmesi gerektiği açıktır. Toplu ulaşım; daha az yer kaplayan, daha denetlenebilir, daha güzergahlandırılabilir bir hat boyunca ‘disiplinli ve konforlu’ bir sistemi ortaya koyabilme potansiyeli ile ‘trafik güvenliği’ne önemli derecede katkı sağlayabilme kabiliyetindedir. İstanbul özelinde konuya baktığımızda, son yıllarda ‘modlararası entegrasyon ve dengeli modal dağılım’ konularında iyileştirici çalışmalar yapıldığı bilinmektedir. Ancak buna karşın henüz istenilen seviyeye gelinememiştir. İstanbul’da modal dağılıma bakıldığında, metroya yapılan yatırımlarla kent içi ulaşımda demiryolunun payı yüzde30’lara ve üstüne çıkartılabilir, denizyolu için ise İstanbul’daki modal payda olması gereken oran yüzde 20’lerdir. Bu çerçevede, İstanbul’un ulaştırma sisteminde modal dağılım planlamaları yapılmalı, tüketim kültürünü destekleyici oluşumların ve kararların İstanbul’da dengeli modal dağılımı olumsuz yönde etkileyeceği dikkate alınmalıdır. İstanbul’ da kentiçi ulaşımda trafik tıkanıklığı ve kaynaklı sorunların en aza indirilmesi için türel dağılımın, türler arası entegrasyonun sağlanması gereklidir. Marmaray Projesi, metro planlamaları, 3. Boğaz Köprüsü, lastik tekerlekli tüp geçit gibi projelerin bu çerçevede değerlendirilmesinde fayda vardır. Dolayısıyla; İstanbul’da gerçekleştirilmekte olan büyük ölçekli ulaştırma projelerinin kentin trafik tıkanıklığı ve planlama kaynaklı problemlerinin çözümünde önemli bir rol alabilmesi, türler arası entegrasyonun her anlamda sağlanabilmesinden geçmektedir.

32

KAPAK KONUSU / KENT İÇİ ULAŞIM ÇALIŞTAYI

Gökhan Menteş Yüksek Şehir ve Bölge Plancısı

TAŞITLARA DEĞİL, İNSAN ÖNCELİK Dünyada kentsel ulaşım politika ve ilkeleri konusunda genel doğrular bellidir; toplu taşımacılığın geliştirilmesi, özel oto kullanımının kısıtlanması, organik ulaşımın teşvik edilmesi, mevcut altyapının en verimli biçimde kullanılması, akıllı trafik yönetim teknolojilerinin kullanımı, arazi kullanım planlarıyla bütünleşen stratejik planlama vb. Temel ilke, ‘taşıtlara değil, insana öncelik’tir. Bu temel ilke benimsendiğinde, teknik çözümlerin ötesinde eşitlikçilik, çevresel duyarlılık gibi ölçütler ve hizmet sunanların yanı sıra hizmetten etkilenenlerin de karar süreçlerinde yeralması gündeme girmektedir. Dünya deneyimi, çok modlu, etkin bir kurumsal örgütlenme ve paydaşlarla iyi yönetişim ilişkilerinin oluşturulmasıyla ulaşımda önemli sinerjiler yaratılabileceğini ve genel doğruların uygulanabileceğini net olarak göstermektedir. Türkiye kentleri bu politika ve ilkeler konusunda yeterince bilgilenmiş ve yer yer başarılı uygulamalara sahne olmuştur. Sorun, bu politikaların yeterince uygulamamasıdır. Bunun ardındaki nedenlerin araştırılması, en başta üniversitelerin ve sivil toplum kuruluşlarının görevi olmalıdır. Kamu kuruluşlarının saydamlık ve katılımcılık konularında ciddi eksiklikleri vardır. Oysa ulaşım, birçok diğer kent hizmeti gibi, teknolojik gelişmeleri yakından izleyen ve gelişen karmaşık bir uzmanlık alanı olduğu kadar, halktan soyutlanmayan sürekli bir katılım alanı da olabilmelidir. “Ben yaptım oldu anlayışı” tümden terkedilmelidir. Yalnızca seçimden seçime değil, her zaman hesap verebilir ve saydam niteliklerdeki bir yönetim anlayışı çerçevesinde katılımcı yaklaşımla bilimsel verilere dayalı planlar üretilmeli ve planların geniş kesimlerce sahiplenilmesi sağlanmalıdır. Kent İçi Ulaşım Çalıştayı kapsamında ortaya koyulacak yaklaşım ve deneyimlerin bu yönlerden değerlendirilmesinde de yarar vardır.

33

Doç. Dr. Metin Şenbil Gazi Üniversitesi

ULAŞIM SEKTÖRÜNÜN DAR VE ÇIKMAZ SOKAKLARI

Son yıllarda kentsel ulaşım ülke gündeminin önemli bir parçası haline gelmiştir. Bunun en temel iki nedeni kentsel ulaşım sektörünün birçok açıdan önlenemez eğilimleri içinde barındırması ve paradoksların da en yalın şekilde gözlemlendiği alan olmasıdır. Kentsel ulaşım sektörünün son 20 yıllık safahatına bakınca bir yandan otomobilleşme ve neden olduğu sorunlar, diğer yandan değişemeyen ve dönüşemeyen toplu taşıma sistemleri öne çıkmaktadır. Otomobil bir yandan hane halkının refahı ve kişi özgürlüğü ile diğer yandan da ülke içinde yapılan üretim ve katma değeri ile de yakından ilişkilidir. Otomobilin fosil yakıtlara olan bağımlılığı ise ülkemizin dışarıya karşı borçlanmasına ve cari açığın büyümesine neden olurken, diğer yandan kentlerin kontrolsüz yayılması dahil küresel ve yerel ölçekteki çevresel ve ekolojik olumsuz etkilere neden olmaktadır. Bu genel akışa karşın şehir yönetimlerimizin elinde bulunan yegâne silahlar ise eski ve çoğu zaman da anakroniktir; ağır aksak işleyen otobüs sistemi, kentin toplu taşıma sisteminin rasyonel çalışmasına engel olan ara toplu taşıma sistemi, özel servis sistemi gibi her geçen gün azalan toplu taşıma talebinden aldığı payı arttırmaya çalışan ve bunu yaparken de vahşi ve acımasız çalışma koşulları ile birbirine saldıran bir toplu taşıma sistemidir bu. Raylı sistem gibi büyük maliyetleri olan yatırımların kentlerin gelişmesini kontrol etmesi yerine giderek kentlerin gelişmesi karşısındaki yetersizliği, üretilen pahalı çözümlerin beklenen etkilerinin çok gerisinde kalmasına neden olmaktadır. Velhasıl sorunları saydıkça bu metni okuyanın aklına şu kilit soru ister istemez gelmektedir: ülkemizin toplu taşıma kanunu var mıdır? Toplu taşımanın hedeflerinin olmadığı, işleyiş özelliklerinin ve sistem kurgusunun temel ilkelerinin konulmadığı ülkemizde, kentsel ulaşım sektörünün sorunları çözülemez bir yöne doğru gitmektedir. Dahası mevcut sorunlar, kısa vadeye endeskli ve etkiye çok açık Ulaşım Koordinasyon Merkezi kararları ile daha da içinden çıkılmaz hale gelmektedir.

34

KENT VALİ / MUĞLA VALİSİ MUSTAFA HAKAN GÜVENÇER

MUŔLALI OLMALIYIM Kentte başarılı ve verimli bir hizmet süresi geçirebilmek için bir Muğlalı gibi hissetmesinin en önemli şey olduğuna inanıyor. Kentin geleceğini değiştirecek yatırım alanlarına dair tespitleri, hakkında basına yansıyan olumsuz haberlere dair aktardığı kritik bilgiler, Muğla’nın pek bilinmeyen yerleşik hayatına dair gözlemleri ve yeni Büyükşehir Yasası sonrası valilik görev kapsamı ile ilgili görüşleriyle Muğla Valisi Sayın Mustafa Hakan Güvençer’i, bu sayımızın Kent Vali sayfalarında ağırladık.

35

Muğla sizi nasıl karşıladı? Muğla, her kentin yeni atanan valisini karşıladığı gibi merakla karşıladı beni. Yeni beklentilerle yeni ümitlerle karşıladı. Geride kalan on dört ay hem kendi adıma hem Muğlalı hemşerilerimiz adına olumlu bir süreç oldu.

Muğla’da günlük yaşamda sizi şaşırtan bir yan var mı? Çok fazla şaşırtan bir şey olmadı. Bu meslekte 29. yılım, 15. görev yerim. Neyle karşılaşacağımı öngörebiliyorum, pek kolay şaşırmıyorum ama Muğla’nın Türkiye’deki turistik imajının dışında Muğla’da yerleşik, gelenekçi hatta resmen kapalı kalmış diyebileceğim bir Yörük Türkmen hayatı da var. Ağırlıklı kırsal hayat. Orta halli ailelerin daha çok turizmin hizmet sektöründe küçük gelirlerle yaşamaya çalıştıkları bir taşra kenti sosyolojisi hakim burada. Bu beni şaşırtmadı ama Muğla’yı sadece imajı ile tanıyanlar ya da tatil zamanlarında gelip dönenler için şaşırtıcı olabilir.

Muğla ile ilgili en önemli sorumluluğunuz nedir? İlk sorumluluğum öncelikle Muğlalı olmak, Muğlalılarla birlikte aynı rüyayı görmek, aynı yolda onlarla birlikte yürümek. Peşinden de kamu görevimin, kamu tecrübemin, kamu görev yetkilerimin ve kullanabileceğim ölçüde kamu kaynaklarının bu ortak hayalin gerçekleşmesi konusunda seferber edilmesini sağlamak, bu ortak hedefe doğru yürüyen insanlara yönlendirici olmak .

Muğla’nın yerli ve yabancı yatırımcı açısından en önemli özelliği nedir? Yatırım açısından Muğla üç ana sektöre sahip. Turizm, zaman zaman yarattığı katma değer açısından turizmin önüne geçen tarım, diğeri de madencilik; özellikle de mermercilik. Yatırımcılar bu üç alana yönlenmiş durumda ama yatırımcıların ilgisini daha çok turizm sektörü çekiyor. Madencilik ikinci planda. Tarımsa açısından şimdilik üçüncü sırada. Özellikle tarım potansiyelini ve turizm sektörüne arka planda katkı sağlayabilecek lojistik ya da hizmet gibi diğer sektörlerin gelişmesi gerekiyor. Muğla, organik tarıma son derece elverişli. Tarımda bizim yapmamız gereken en önemli şey, sulanabilir alanların suya kavuşturulması. Şuan sulanabilir alanlarımızın yüzde 55’ini tümden suluyoruz. Yüzde15’ini bu bir yıl içerisinde bitireceğimiz projelerle sulanabilir hale getireceğiz. Kalan yüzde 30 için de projeler hazır. Sonra ihtisas tarımına odaklanacağız. Organik tarımı genişleteceğiz.

Muğla’daki mevcut organik tarımı doğru buluyor musunuz? Şu an Muğla’nın organik tarımı profesyonel olarak yaygın değil, henüz başlangıç aşamasında. Dolayısıyla hatalar yapılmamış bir toprak burası, bu bir avantaj.

Yatırım izleme ve koordinasyon başkanlığının bir kent için üstlendiği kritik görev nedir? Yatırım İzleme ve Koordinasyon Başkanlığı 30 Mart’tan sonra faaliyete geçti; aynen büyükşehir belediyeleri gibi. Şu anda bu Başkanlıklar teşekkül halinde. Öncelikle kendilerini tanımak ve tanımlamak durumundalar. Yerel yönetimler arasında eşgüdümü sağlamak, yerel yönetimler ile merkezi yönetimler arasındaki kanalları açık tutmak ve üst seviyede planlama çalışmalarına iştirak etmek, Yatırım İzleme Koordinasyon Başkanlığı’nın zaman içerisinde ön plana çıkarılacak olan temel görevleri. Kanunda yazılı olan kuruluş maksadı, merkezi yönetim yani bakanlıkların oy ile yürüteceği bütün yatırımların zaman zaman doğrudan yürütücüsü, zaman zaman da koordinasyon birimi olarak görev yapmak. Yatırımı planlama, projelendirme, ihaleye hazırlama, ihaleye çıkma, ihale sonrası takip etme, ödemelerini yapma, kontrollerini sağlama ve kabulünü yapıp ilgili birimlerin hizmetine sunma söz konusu başkanlığın görev özeti aslında.

36

KENT VALİ / MUĞLA VALİSİ MUSTAFA HAKAN GÜVENÇER

Muğla’da şimdiye kadar ihmal edildiğini düşündüğünüz bir alan var mı? Pek çok eksik var ama eksik olmasıyla ihmal edilmiş olması aynı şeyler değil. Tamamlanması gereken birçok şey var. Bunların başında da kentsel altyapı geliyor. Eğitim ve sağlık sektöründeki altyapının süratle yenilenmesi gerekiyor. Bütün projeler başlatılmış durumda. Bir kaç yıl içerisinde hem eğitim hem sağlık sektöründeki fiziki yapılanmada altyapı eksiklikleri giderilmiş olacak.

Ölüdeniz konusu çok tartışılıyor. Sizin o özelleştirmede Ölüdeniz açısından katma değer olabileceğini düşündüğünüz nokta nedir?

Valilerin görevlerine de düzenlemeler getiren Büyükşehir Yasası hakkında neler düşünüyorsunuz? Bir alışma dönemi geçireceğiz çünkü bu ciddi bir idari sistem değişikliği. Alışageldiğimiz enstrümanlardan yoksun kaldı valilikler. Görev alanlarımızı, sorumluluklarımızı yeniden belirlemek ve yeniden bir şeyler üretmek gayretinde bir tavır içinde olmalıyız. Çok zor olmayacak. Baştan çok tartışıldı. Bu sistemin taşraya hizmet götürülmesi konusunda kolaylıklar getireceğini, olumlu olacağını, yerel halkın yönetime daha fazla katılmasına zemin hazırlayacağını, kaynakların önceliklendirilerek harcanmasını sağlayacağını ve bütün bunlar sayesinde de eğer doğru işletilirse çok faydalı olacağını düşünüyorum. Valilerin görev, yetki ve sorumluluk alanlarında bir daralmaya yol açmış gibi görülüyorsa da bu gerçekçi bir algı değil. Sadece bizim kendimizi yeniden konumlandırmamız ve valilik kurumlarının bazı yeni organlara kavuşturabilmesini iyi organize etmemiz gerekecek.

Muğla, potansiyelini iyi değerlendirebilen bir kent mi? Baktığınız açıya bağlı. Türkiye, potansiyelini iyi değerlendirebilen bir ülke mi? Elbette kendimiz için çok daha iyisini, çok daha büyüğünü, çok daha güzelini hesaplıyoruz ve istiyoruz. Muğla müthiş bir potansiyele sahip. Potansiyelini de zaman ve mekan şartlarında el verdiği ölçüde doğru değerlendiriyor. Değerlendirilmeyi bekleyen, daha doğru ve düzgün değerlendirilmesi gereken çok büyük bir potansiyeli var bu kentin. Ben olumsuz bakmıyorum. Şimdiye kadar olabileceği kadar olmuş. Bazı sebeplerle frenlemek zorunda kalmazsak, bugüne kadar aldığımız mesafenin çok daha fazlasını önümüzdeki zaman diliminde mutlaka alacağız.

Bugüne kadar Ölüdeniz ve diğer plajlarla ilgili basına yansıyan haberlerden çok rahatsız oldum. Israrla susmayı tercih ettim. Ne yazık ki çok farklı bilgilerle konu başka yerlere çekilmeye çalışıldı. Şimdi de fazla ayrıntıya girmeyeceğim, malum yargılama konusu hakkında ayrıntıya girmek doğru değil. Orada özelleştirme söz konusu değil. Orası her şeyden önce özel çevre koruma bölgesi olma statüsü ile Çevre Şehircilik Bakanlığı Tabiat Parkları Koruma Genel Müdürlüğü’ne ait, oradaki bütün yetkiler bu kurumda. Bu kurum orayı doğrudan kendisi işletemeyeceği için, tenzih edeceği bir yöntemle birilerine işlettirmek durumunda. Özel sebeplerle diyelim, benim de katıldığım, Muğlalıların da kabullendiği sebeplerden dolayı orada bir kamu ayağının olması tercih edilmiş ve yeni Büyükşehir Yasasına kadar da valiliğin %75 payla ortak olduğu bir şirket aracılığıyla orası işletilmiştir. Büyükşehir yasasıyla beraber protokolde de yer alan hükümler çerçevesinde valilik ayağının ortadan kalkmaması için de şimdi valiliğe bağlı bir vakfın oluşturduğu bir şirkete işletme hakkı devredilmiş durumda.

37

açısından yönetilebilen bir büyüme var burada. Yabancı olarak on beş bin kadar İngiliz var. Yani bizim bir göç sorunumuz yok.

Kadına şiddet Türkiye’nin en önemli sorunlarından biri haline geldi. Valiliğinizin bu konuda bir önlemi ya da çalışması var mı?

Özelleştirme değil yani. Çok bilgi kirliliğine kurban gitti orası. Bu sene görebildiğim orayı ihaleyle alan kafeterya şirket hatırı sayılır bir zarar edecek.

Şu anda Muğla’da odaklandığınız projeler hangileri? Birden fazla proje var ama bunlar henüz tam olarak somutlaşmadı. Vali olarak büyükşehir yasası sonrası kurumsallaşmanın ayakları yerli yerine oturuncaya kadar çok somut nitelikli projelere yönelme imkanımız pek olamayacak gibi. Elimizde şu anda bir enstrümanlarımız yok. Büyük ve bütünsel çapta şehrin gelişimini hızlandıracak ya da yönlendirecek projelere valilik ancak başkanlık yapacak, ortaklık yapacak şimdilik. Belki il projeleri anlamında turizm sektöründe hem çeşitlenme hem de buna bağlı olarak sağlık turizmi, termal turizmi ve kültür turizmi öğelerinin daha iyi değerlendirilmesi bakımından kritik özelliklerde bazı projelerin yönetilmesini üstlenebiliriz. Yolların canlandırılması, yeni marina yatırımının bitirilmesi,

merkezi yönetim açısından bütünleşik kıyı yönetim planlaması çalışmalarının başlatılması, koruma dengesi açısından sit alanlarının yeniden kategorizasyonu, antik kent restorasyonunun kazı çalışması, termal kaynakların sağlık turizmine entegre edilerek termal turizmde kullanılabilmesi için altyapı çalışmalarının başlatılması bugünlerdeki projelerimiz arasında. Kalkınma Ajansı, Ticaret Odası ve Çevre Şehircilik Bakanlığı’nın katılımıyla Baba Dağı’nda teleferik projesinin hayata geçirmek üzereyiz. Uluslararası ölçekte hizmet sunabilecek bir kongre merkezinin yapılacak olması, tarım sektöründe biraz önce söylediğim gibi bir ihtisaslaşma sürecine girilmesi, organize sanayi bölgesinin kurulması için çalışmaların başlanmış olması bizim en heyecanlandığımız konular arasında.

Son dönem Türkiye’nin önemli sorunlarından biri de göçmenler. Muğla’nın böyle bir sorunu var mı? Hayır yok. Buralar orta yaş üstü kişilerin tercih ettiği ve yazlık konutların bulunduğu bir yer. Kent dinamikleri

Aksini söylemeyi isterdim ama Muğla imajına yakışmayan, Türkiye ortalamasının altında olmayan kadına şiddet sorunuyla karşıyız ne yazık ki. şu an çok ciddi mevzuat sorunumuz, personel sorunumuz, çok ciddi kurumsal yapı sorunumuz yok. kültürel yapımız insanların kültürel durumları, zihinsel durumları, ilişkilerin aile içine yansıyan tarafları bakımından çok boyutlu bir sorunla karşı karşıyayız. Çok özel bir projemiz yok. bence olamaz da. özel projelerle çözülebilir bir sorun değil. Devletin bütün birimlerinin bu konuda hassasiyeti son derece yüksek ama biraz zaman gerektiriyor.

Kentsel dönüşümde Muğla’nın hedefi nedir? Depreme dayanıklılık açısından çok kötü yapılaşmalara sahip olmadığı için her ne kadar deprem bölgesinde bulunuyorsa da Çevre Şehircilik Bakanlığı İl Müdürlüğü bünyesinde kısmi çalışmalar yapılıyor. Fethiye’de Bakanlıkça lokal bir çalışma yürütülüyor kentsel dönüşümde ancak Muğla’nın gündeminde kentsel dönüşüm yok.

Muğla tarihinde nasıl bir vali olarak hatırlanmak istiyorsunuz? Güler yüzlü, anlayışlı, vatandaşa yakın bir vali olarak anılıyorum bundan önce görev yaptığım kentlerde. Muhtemelen Muğla’da da öyle olacaktır.

38

İNSAN BAŞKAN / CİZRE / LEYLA İMRET

k+(RK(6ƅN %ƅR%ƅRƅNƅ ANLAMA6I MÅMKÅNy

39

Daha çok küçükken büyük, çok büyük acılar yaşamak zorunda kalıp, kendi vatanından, oyunlarından, annesinden, kardeşlerinden, uzaklara götürüldü. Orada öfkesiz büyütüldü. Babasının bıraktığı yerden başlamak, herkesin bir ve birlik olduğu bir düzen kurabilmek hayaliyle yıllar sonra evine, kentine geri döndü. Yerel seçimlerde Cizre için aday oldu ve Türkiye’nin en yüksek oy oranlarından biri ile Türkiye’nin en genç belediye başkanı seçildi. Leyla İmret’e hayalindeki siyaseti ve siyasetteki hedeflerini sorduk. Cizre’ye dönüp siyaset yapmak tek gelecek planınız mıydı? Elbette Cizre’ye dönüp siyaset yapmak tek gelecek planım değildi. Benim için öncelikli olan siyaset yapmak değil, babamın şehit olduğu topraklarda yeni bir yaşamın kurulmasında halkla birlikte görev almak ve bunun için de halkın emekleri ile var edilmiş kurumlarda çalışmaktı; planım buydu. Buralara geldiğim dönemin yerel seçimler dönemine denk gelmesi, bu mücadeleyi etkin bir alanda yapmam açısından partimin ve halkın bana tanıdığı bir şans oldu. Yerel yönetimler dönemi sona erdiğinde bırakacağım ve ancak elbette yine aynı doğrultuda çalışmalara devam edeceğim.

Seçim sonuçlarının açıklanmasını beklediğiniz anlar nasıldı? Seçim sonuçlarını beklerken her ne kadar sonuçlardan emin olsam da büyük bedeller ödemiş bu şehirde nasıl bir oy oranının ortaya çıkacağı, bunun ne kadarının bize verilmiş olacağı bizim için çok önemliydi ve tabii büyük bir heyecan vardı. Sonuç olarak halkımız değerlerine sahip çıktı ve yerel seçimlerde en yüksek oy yüzdelerinden biri ile bize teveccühünü gösterdi. Biz de bütün bu oylara tek tek layık olmak için gece gündüz çalışacağız.

Sizi herkes ‘Türkiye’nin en genç belediye başkanı’ olarak konuştu, hakkınızdaki pek çok şey bunun gölgesinde kaldı. Ülkedeki herkesin sizinle ilgili mutlaka bilmesini, anlamasını istediğiniz şey nedir? Evet, Cizre gibi Türkiye’nin siyasetinde önemli bir yere sahip olan bir şehirden seçilmenin yarattığı avantaj olsa gerek.

Türkiye’nin en genç belediye başkanı olarak biliniyorum fakat en genç belediye eş başkanı yine partimizden seçilen Lice Belediye Eş Başkanımız Rezan Zuğurli arkadaşımızdır. partimizin gençlerden ve kadınlardan oluşan bir hareket olduğu, partimizin bir çok kadrosunun genç arkadaşlardan oluştuğu bilinen bir gerçektir. Bugüne kadar hakkımda konuşulan, söylenen her şeyden ziyade bütün insanlığa ve halkıma duyduğum derin sevgidir benimle ilgili olarak bilinmesini istediğim en önemli şey.

Siyasi kariyerinizde yaşamından örnek aldığınız birisi var mı? Tabii ki Kürt toplumu başta olmak üzere dünya siyasetinde etkilendiğim, kendime ekol olarak seçebileceğim bir çok siyasi kişilik var. Ama bende çocukluğumdan beri öncelikle babamın ki kendisi benim özlemim ve kahramanımdır, çok önemli bir etkisi olmuştur. Belli bir bilince vardıktan sonra da direnişçi ruhuyla bilinen Kürt kadını Leyla Qasım bende çok önemli bir etki yaratmıştır. Zaten adımı Leyla Qasım’dan alıyorum.

Belediye başkanı olarak yaptıklarınızla geleceği şekillendireceksiniz. Bu sorumluluk sizde nasıl bir his yaratıyor? İlk başta ifade ettiğim gibi bunca yıldan sonra halkıma hizmet etmek ve halkla birlikte yeni bir kent, yeni bir yaşam yaratma şiarı ile yola çıktığımı, bu çerçevede aday olduğumu ifade ettim. Bu çalışmaları en etkin alan içinde yapabilmek büyük bir sorumluluk yüklerken aynı zamanda başarmak dışında başka bir yol da bırakmıyor. Zaten bu çalışmaları gençler ve kadınlarla yapacağım için yarattığı tek şey, güçlü bir inançtır.

40

İNSAN BAŞKAN / CİZRE / LEYLA İMRET

Cizre Belediyesi Eş Başkanı Kadir Kunur Eş Başkanı Leyla İmret

Cizre’ye sığınan Ezidiler Cizre için ne ifade ediyor? Aslında Kürtler hangi coğrafyada olursa olsun, dini ne olursa olsun topyekûn bir soykırıma, asimilasyona, parçalanmaya ve inkara maruz kalıyorlar. Cizre’ye sığınan Ezidi halkımızda geçmişte Cizre’nin ve Türkiye’deki Kürtlerin yaşadıklarını hissetim. Bizim için o günler geride kalmış olmasına rağmen sanki kendimi o günlerde yaşıyormuş hissettim. Irak coğrafyada kendi evlerinden, kendi topraklarından, kendi yaşamlarından koparılıp sürgün edilen Ezidi halkımızın yaşadığı acılar, Cizre’nin geçmişte yaşadıkları bakımından ortak bir çığlıktır adeta.

Cizre için en büyük katkınızın ne olduğunu düşünüyorsunuz? Öncelikle yüz yıldan bu yana erkeklerin yönettiği bir şehrin yönetiminde artık gençlerin ve kadınların da etkin bir olması, yaratılan en büyük katkı ve kazanımdır diye düşünüyorum.

Türkiye’nin en yoksul ilçelerinden biri Cizre. Cizre’nin gelirlerini artıracak ve sizin hizmet üretebilmenize katkısı olacak yatırım ya da atılım nedir?

sadece yerel yönetimler olarak yürüteceğimiz bir mücadele ile ortadan kaldırabileceğimizi söylemek çok doğru bir yaklaşım olmaz. Biz daha çok sistemin fakir bırakarak kendine bağımlı hale getirmeye çalıştığı halkla komünal çalışmalar yapacağız. Aynı zamanda da kooperatifler kurarak, üretimden uzaklaşmış ve sadece tüketen bireylere dönüşmüş kimseleri de üreten olmaya yönlendireceğiz. Üreten bireylerle ortaklaşa, kimseye el avuç açmadan çözüm üretim üreteceğiz. Bu biraz uzun zaman isteyen, sabır isteyen bir mücadele olacak. Ancak biz bunu başaracağız.

Kendinizi nasıl bir siyasetçi olarak görüyorsunuz? Daha yolun başında, genç, dinamik, iddialı birisi olarak, çok istekli biçimde halkımın hak ettiği güzel huzuru sağlamak için, inançlı ve güçlü bir iradeyle başladım siyasete. Kendimi bir siyasetçi olarak görmek yerine emeğin birlikte yaratılacağına inanan, her rengin bulunduğu ve herkesin katıldığı kolektif bir sistem içinde herkesle birlikte uğraş veren birisi olarak görmeyi tercih ediyorum.

Hayatta bunlardan en çok hangisi için bir şey yapmak istersiniz; çocuklar, kadınlar, anneler, Hizmeti üretirken temel hareket noktamız parti programımız evinden uzakta olanlar... ve partimizin çizdiği çerçeve olacak, bu doğrultuda olaylara yaklaşacağız. Yoksullukla mücadeleye gelince... Tabii bunu

Bunların hiç biri benim için bir diğerinden daha özel, daha ayrıcalıklı, daha önemli bir yerde değil ki birisi için bir şeyi bir diğerinden daha fazla yapmak isteyeyim.

41

Her biri farklı yerde, her biri farklı sorun ve sömürü aracı olarak kullanılmakta. Bir bütün olarak görüp çocuklar için yaratacağın bir değeri, yarının genç erkekleri ve genç kadınları için yaratmış olursun. Kadın, bu yaşamı yaratan var eden en büyük etmendir. Kadın, bu mücadeleyi her koşulda sürdürerek özgürlüğü ve aşkını bugüne taşıyandır. Her anne aynı zamanda bir kadındır ve çocuğun ilk nefesini hissettiği kişidir. Yine evinden uzak tutulanlar, bunun da en çok cefasını çekenler, sürgünü yaşayanlar kadınlardır. Hangi birini bir diğerinden ayırabiliriz. O yüzden onları birbirinden ayrı gören bir yerden bakarak değil, bir bütünden bakarak hepsine uyacak bir şeyler yapmak istiyorum tabii ki.

Herkesin arasında sevgiyi, saygıyı, hoşgörüyü sağlayacak olan şey nedir sizce? Herkesin birbirini anlaması mümkün müdür? Evet, herkesin birbirini anlaması mümkün. Bunun için insanlar arasında yaratılan güvensizliği kaldırmak gerekiyor. Güven yaratıldıktan sonra bütün bunların oluşması çok kolay olur. Çünkü güven, birlikte mücadele etmenin ve emeği birlikte üretmenin en makul yolunu açar.

Siyasetin gençleşmesinin, Türkiye’ye en olumlu katkısı ne olur sizce? Siyasetin gençleşmesinin Türkiye’ye ve dünyaya kazandıracağı en olumlu katkı köhnemiş, dar ve birbirinden uzaklaşmış düşünceyi ortadan kaldırmak olacaktır. Bu durum, yeni düşünceler yaratır ve zihnin ufkunu geliştirir.

Bu görevde insanın en derin endişesi ne olabilir? En derin endişe halkın teveccühüne cevap olamamak...

Bir belediye başkanı olarak Türkiye için en büyük hayaliniz ne? En büyük hayalim özgür bir ülkede her inancın, her ırkın, her sınıfın herhangi bir ayrıma uğramaksızın özgür bir şekilde ve tabii gelecek kaygısı taşımadan yaşabilir olmasıdır.

Siyasette bundan sonraki hedefiniz ne? Bütün yaşamım için bundan sonraki hedefim, alan farkı gözetmeksizin halkın ve partimin vereceği görevleri en iyi şekilde yapmak.

42

ÖZEL HABER / E’PR YEREL YÖNETİM AJANSI

%$Ű.$ 7Å5/Å '( 2/$%ƅ/ƅ5 'ƅ<(1 %ƅ5ƅ 2/0$/, ƅƲOHU LÐHULGH K ]OD WHODƲOD DO Ʋ OP Ʋ UXWLQOHUOH EHOHGL\HQLQ \D GD YDOLOLƖLQ RODQDNODU QD RGDNODQP Ʋ ELÐLPGH VâUHUNHQ G ƲDU GDQ ELULVLQLQ ED]HQ CEDƲND WâUOâ GH RODELOLU GHPHVL JHUHNLU +HU LƲ DVO QGD KHU ]DPDQ \DS OG Ɩ QGDQ EDƲND WâUOâ \DS ODELOLU YH EÜ\OHFH VRQXÐ GDKD Jâ]HO GDKD HWNLOL EHOHGL\HQLQ \D GD YDOLOLƖLQ DPDF QD GDKD X\JXQ RODELOLU ( SU <HUHO <ÜQHWLP $MDQV WDP \ OG U GDKD Jâ]HO ELU 7âUNL\H LÐLQ 7âUNL\H QLQ EâWâQ \HUHO \ÜQHWLFLOHULQH CEDƲND WâUOâ GH RODELOLU GL\RU <HUHO \ÜQHWLPOHULQ IDDOL\HWOHULQH \ÜQHOLN \D\ PF O N <HUHO \ÜQHWLPOHUH \ÜQHOLN HWNLQOLN ILNUL JHOLƲWLUPH %HOHGL\H YH YDOLOLNOHULQ ÐDO ƲPDODU Q ÜQH Ð NDUDFDN SURMH WDVDU P 6WUDWHMLN \ÜQHWLP SODQ ROXƲWXUPD .HQWVHO WDVDU P ILNLUOHUL âUHWPH YH VâUHÐ \ÜQHWLPL

43

Belediyelerin ve valiliklerin işleri yoğun, yükleri ağır, ekipleri kısıtlı, bütçeleri dar. Hal böyleyken onlar kenti kentlerinde üstesinden gelmeye çalıştıkları her projeler arasında bazen pek çok ayrıntıyı gözden kaçırıyorlar. Yerel yöneticilerin ve fotoğrafa daima onlara birlikte bakanların farkına varamadıkları çok şey olur. Her işin içinde büyük bir gayretle çalışan yerel yöneticilere, işe dışarıdan bakacak bir göz gerekir. İşlerin doğru, sağlıklı, verimli olmasının, yapılan her çalışmanın güzel sonuçlanmasının, her yatırımın kente güzellik katmasının ardındaki en önemli unsur da işte o gözden kaçırılan küçük ayrıntıların dışarıdan bir göz tarafından görülmesi ve onlara dikkat çekilmesidir. E’pr Yerel Yönetim Ajansı, kentlere ve yerel yöneticilerin çalışmalarına ‘dışarıdan bakan göz’ olmak için kuruldu. Yerel yöneticilerin çabalarını, niyetlerini, kentleri için neler yaptıklarını, kendilerini kent halkına nelerle anlattıklarını, sorumluluğunu üstlendikleri kente neler kattıklarını ve bunları yaparken de hangi küçük ama önemli detayları kaçırdıklarını görmeye odaklanan E’pr, kurulduğu günden bu yana pek çok yolla yerel yöneticilere ‘başka türlü de olabilir’, ‘başka türlü yapılırsa kentinize çok daha fazla yakışabilir’, ‘başka türlü yapılması halinde kentiniz bundan çok daha fazla yarar sağlayabilir’, ‘başka türlü yaparsanız kentinizin marka değerine çok katkısı olabilir’ diyor ve bunu tarafsız, istikrarlı biçimde yapıyor.

E’pr Yayımlar

E’pr Organizasyon

Daha güzel bir Türkiye için sorumluluk almak, Türkiye’nin her köşesinin çok daha güzel olabilmesi için üzerine düşeni yapmak, bunu yaparken de yerel yöneticilerin ihtiyaç duyabileceği pek çok hizmeti bu yaklaşımla onlara sunmak üzere kurulan E’pr Yerel Yönetim Ajansı’nın amaçlarından biri de yerel yönetim alanındaki yayım standartlarını çok yukarıya taşıyacak niteliklerde yayıncılık yapmak. Yerel yöneticilerin kendi kentlerinde hayata geçirdikleri projelerin eksiksiz, tarafsız ve çıkarsız olarak başka yerel yöneticilere, toplumun yerel yönetimlerle ilgili kesimlerine aktarılabilmesi için önce 2007 yılında Özelkalem Dergisi’ni sektöre kazandıran E’pr Yerel Yönetim Ajansı, 2013 yılında da Türkiye’nin ve dünyanın ilk yerel yönetim televizyonunun yatırımlarını tamamladı. Bir ülkenin gideceği yönü, kentlerin kaderini, o kentlerde yaşayanlarının bütün hayatını yerel yöneticilerin vizyonu, yerel yöneticilerin estetik yaklaşımı, yerel yöneticilerin gayreti, yerel yöneticilerin kendi yönetim enstrümanlarını nasıl kullandıkları belirler. Her kent, zamanla yerel yöneticisinin aklına, kalbine, yeteneklerine, heveslerine, amaçlarına dönüşür. Bu anlayıştan yola çıkarak çalışmalarını yürüten E’pr, yerel yönetimlerin çalışmalarına iletişim, yayımcılık, stratejik plan, etkinlik fikri, proje tasarımı, süreç yönetimi, event uygulama gibi alanlarda katkıda bulunuyor.

E’pr Eğitim

44

AKILLI KENTLER / Ä°ZMÄ°R BĂœYĂœKĹžEHÄ°R BELEDÄ°YESÄ°

Ć…=0Ć…5 Ć…1 C$./, 75$)Ć….7(

%LU Eâ\âNƲHKLUGH V“UDGDQ ELU YDWDQGDƲ“Q NDĂ? VDDWL WUDoNWH JHĂ?L\RU" Ć…\L \ĂœQHWLOHPH\HQ NHQW LĂ?L WUDoN R NHQWWH KDQJL ND\“SODUD QHGHQ ROX\RU" 6RUXQOX ELU WUDoN NHQW KDON“QD PDGGL ]DUDUODU YHUGLĆ–L JLEL WDPLUL Ă?RN ]RU PDQHYL KDVDUODUD GD \DUDW“\RU Ć…]PLU %â\âNƲHKLU %HOHGL\HVL EDƲND NHQWOHUH GH ĂœUQHN RODFDN ELU \DW“U“POD NHQW LĂ?L XODƲ“PD DN“O YH NRQIRU NDWPD\D KD]“UODQ“\RU (L(KTRONĆ…K TRA)Ć…K D(N(TL(M( 6Ć…6T(MĆ… (L(KTRONĆ…K TRA)Ć…K D(N(TL(M( 6Ć…6T(MĆ…

DĂźnyanÄąn pek çok geliĹ&#x;miĹ&#x; kentinde uygulanan akÄąllÄą, çevreci, engelli dostu ‘Tam Adaptif TraďŹ k YĂśnetim, Denetim ve Bilgilendirme Sistemi’ni TĂźrkiye’de ilk kez Ä°zmir’de devreye almak isteyen BĂźyĂźkĹ&#x;ehir Belediyesi, bu yeni traďŹ k sistemini hayata geçirmek için yaptÄąÄ&#x;Äą ihaleyi uzun ve zorlu bir sĂźrecin ardÄąndan sonuçlandÄąrma aĹ&#x;amasÄąna getirdi. Ä°zmir BĂźyĂźkĹ&#x;ehir Belediyesi’nin ‘AkÄąllÄą TraďŹ k YĂśnetim Sistemi’ ihalesine yapÄąlan itirazlar, tam iki yÄąllÄąk gecikmeye yol açtÄą. KÄ°K’in ‘itiraza ret’ kararÄąnÄąn ardÄąndan BĂźyĂźkĹ&#x;ehir Belediyesi, ihaleyi kazanan Çek Cumhuriyeti Konsorsiyumu’nu sĂśzleĹ&#x;meye davet etti. Yeni sistemde, yeraltÄąna dĂśĹ&#x;enen sensorlar ile kavĹ&#x;aklara giren ve çĹkan araçlar sayÄąlabilecek. YoÄ&#x;unluk bilgilerine gĂśre yeĹ&#x;il, kÄąrmÄązÄą ve sarÄą ÄąĹ&#x;Äąk sĂźreleri otomatik olarak ayarlanacak. BĂśylece kavĹ&#x;aklardaki bekleme sĂźreleri kÄąsalacak.

AkÄąllÄą yollarda yakÄąt tasarrufu AkÄąllÄą TraďŹ k YĂśnetim Sistemi ile kent içi traďŹ kte devrim gibi bir uygulamaya hazÄąrlanan Ä°zmir BĂźyĂźkĹ&#x;ehir Belediyesi, sistemi 720 gĂźnde devreye sokacak. AkÄąllÄą TraďŹ k YĂśnetim Sisteminde yaklaĹ&#x;Äąk 700 kamera kullanÄąlacak. KÄąrmÄązÄą ÄąĹ&#x;Äąk, hÄąz ve park ihlalleri, kameralarla elektronik olarak denetlenecek. Kameralar ve sensorlar aracÄąlÄąÄ&#x;Äąyla elde edilen traďŹ k yoÄ&#x;unluk bilgeleri; cep telefonu, internet, çaÄ&#x;rÄą merkezi ve medya aracÄąlÄąÄ&#x;Äąyla vatandaĹ&#x;larÄąn kullanÄąmÄąna sunulabilecek. Bu sayede hangi gĂźzergahlarÄąn daha yoÄ&#x;un olduÄ&#x;u bilgisine kolaylÄąkla ulaĹ&#x;ÄąlabileceÄ&#x;i için vatandaĹ&#x;lar gĂźzergah seçimi yapabilecek. Yeni sistem sayesinde seyahat sĂźreleri kÄąsalÄąrken yakÄąt sarďŹ yatÄą da azalacak.

45

Akıllı kavşaklarla zaman tasarrufu İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin kuracağı sistemde, yeraltına döşenen manyetik sensorlar yardımı ile kavşaklara giren ve çıkan araçlar sayılabilecek. Yoğunluk bilgilerine göre sinyalize kavşak süreleri (yeşil, kırmızı ve sarı ışık) otomatik olarak sistem tarafından ayarlanacak. Bu sayede kavşaklardaki bekleme süreleri kısalacak. İzmir Büyükşehir Belediyesi sorumluluk alanında bulunan toplam 402 adet sinyalize kavşağın tamamı, Trafik Kontrol Merkezi’ne bağlanacak. Sistem, başlangıç itibariyle 900 kavşak kapasiteli olacak.

Akıllı sistemle kentin kazanımı Sistem içinde kurulacak Elektronik Denetleme sayesinde kırmızı ışık, hız ve park ihlali yapan araçlar tespit edilirken, 12 güzergaha kurulacak Hız Koridoru Sistemi sayesinde de kent içinde belirlenen güzergahlarda araçların ortalama hızları ve hız kurallarını ihlal edenler belirlenebilecek. Kent içinde belirli noktalara yerleştirilecek trafik izleme kameraları aracılığıyla trafik görüntüleri canlı olarak Trafik Kontrol Merkezi’ne iletilecek ve olağandışı durumlarda anında müdahale imkanı kazanılacak. Sinyalize kavşaklarda sinyal direğine monte edilecek bir sistem ile engelli yaya geçişleri düzenlenecek. Görme engelli yaya, karşıya geçiş düğmesine

bastığı zaman cadde ismini, kavşağın şeklini, geçiş sürelerini ve bu kavşakta bulunan trafik lambaları ile ilgili bilgileri sesli olarak alabilecek.

TRA)ƅK %ƅL*ƅL(RƅNƅN YAYINLANMA6I

46

ÇEVRE / İZAYDAŞ

ƅ=$<'$Ű $57,. +(5.(6( <(7(5 %LOLP WHNQRORML ODERUDWXYDU \HWHQHNOHUL YH KHP KâNâPHWOHULQ KHP GH KDON Q EX \HWHQHNOHUH JÜVWHUGLƖL LWLEDU ELU âONHQLQ JHOHFHNWH QHUH\H YDUDFDƖ KDNN QGD ÜQHPOL ELU JÜVWHUJHGLU %X ODERUDWXYDUODU Q WDUDIV ] ROPDV GD HOEHWWH EDƲND ÜQHPOL NULWHU 7âUNL\H GH ]DPDQ ]DPDQ EX NRQXGD ROXPVX] GXUXPODU \DƲDQVD GD ÜUQHN JÜVWHULOHFHN WâUGHQ LƲOHU \DSDQ YH VâUHNOL JHOLƲPH JÜVWHUHQ NXUXOXƲODU GD YDU $W N \ÜQHWLPLQGH OLGHU NXUXOXƲ RODQ ƅ=$<'$Ű 7âUNL\H GH ELU LONH GDKD LP]D DWW

47

Mayıs ayında başarılı bir denetim geçiren İZAYDAŞ Çevre Laboratuvarı, TS EN ISO/IEC 17043 ‘Uygunluk Değerlendirmesi - Yeterlilik Deneyi İçin Genel Şartlar’ standardı kapsamında akredite kuruluş niteliklerini de onaylatmış oldu. Ülkemizdeki çevre laboratuvarları, kapsamlarındaki parametreler için TS EN ISO/IEC 17043 standardı gereğince dört yılda bir katılmak zorunda oldukları yeterlilik testleri çalışmaları için yurt içinde açılmış bir program bulamıyordu. Yurt dışı programlarına yönelme zorunluluğu, kaynaklarımızın dışarı çıkmasına sebep oluyordu. TÜRKAK tarafından başarılı bir denetim geçiren İZAYDAŞ Çevre Laboratuvarı, TS EN ISO/IEC 17043 sertifikası ile akredite kuruluş olurken Türkiye’de bir ilke de imza atmış oldu. İZAYDAŞ böylece, uluslararası yeterlilik testi organizasyonlarıyla rekabet edebilecek konuma gelirken hem yurt ekonomisine katkıda bulunmak hem de bu konudaki yurt dışı bağımlılığını azaltmak hedefine ulaştı. İZAYDAŞ Genel Müdürü Muhammet Saraç, kamu sorumluluğunu dinamik bir yapı ile bütünleştirmiş bir şirket olarak, çalışmalarının karşılığında Türkiye’de ilkleri başarmanın kendilerine büyük bir mutluluk verdiğini belirtti. Saraç, “Özellikle son üç yıldır laboratuvarımıza yaptığımız son teknolojiye uygun yatırımlar ve ekibimizin gelişimine katkı sağlayan eğitimlerle bu noktaya gelmiş olmak çok güzel. Bu süreçte yaptıkları denetimlerle çalışmalarımıza

katkı sağlayan TÜRKAK yetkililerine, yeterlilik testi koordinatörü ve İZAYDAŞ Laboratuvar Şefi Erkan Baysal ile konusunda tecrübeli laboratuvar çalışanlarımıza gönülden teşekkür ederim. Bizler bundan böyle yine aynı kararlılıkla, hedeflerimizi hep bir adım daha ileri taşımanın gayreti içinde olacağız. Türkiye’de bu belgeyi alan ilk kurum olan İZAYDAŞ, bundan sonra bu belgeyi almak isteyen kuruluşlara da yol gösterecektir.” diye konuştu.

Tarafsız, dürüst, şeffaf hizmet Sürdürülebilir çevre ve sağlıklı toplum için, atık değerlendirme ve bertaraf konusunda etkin uygulamalar ve çözümler üretmeyi, toplumsal çevre bilincini artırmayı kendine misyon edinen İZAYDAŞ, çalışmalarını tarafsızlık, dürüstlük ve şeffaflık ilkesi ile sürdürüyor. İzmit Entegre Çevre Projesi kapsamındaki projeler işletmek üzere Mayıs 1996 İzmit Büyükşehir Belediyesi’nce kurulan İZAYDAŞ Çevre Laboratuvarı’nın uzman personeli, bugüne kadar binlerce atık çeşidi ile yaptığı analizlerden büyük tecrübeler elde etmiş durumda. Müşterilerine verdiği analiz hizmetlerinin kalitesini her geçen gün daha ileri noktalara taşırken diğer yandan sadece bugüne kadar düzenlediği atık yağ kategori belirleme parametrelerinde değil, toprak, arıtma çamuru, atık su gibi birçok parametrelerde laboratuvarlar arası yeterlilik testi programları düzenleyerek Türkiye’nin lider ve öncü kurumu olma kararlılığı ile yoluna devam edecek.

Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.