REVISTA TROECOSUR 1 by Pablo Girón

EDICIÓN N° 001

Revista Gremial del Comité de Empresa de los Trabajadores de la EPMTP-Q

CONTENIDO 3 ..........EDITORIAL 4 ............HISTORIA

Reseña Histórica del CETRAEPMTRANSPA-Q

6 .AUTORIDADES

Dra. Alexandra Pérez, Gerente General de la EPMTP-Q Oscar Játiva, Secretario General del Comité de Empresa

8 ..SECRETARÍAS

Ahorros - Vivienda - Asistencia Social - Seguridad Industrial Deportes - Comunicaciones - Prensa - Defensa Jurídica - Finanzas

16 ......ENTREVISTA

Compañeros de diferentes áreas nos cuentan su experiencia

18 ...........TRÁNSITO

Aspectos importantes de la Ley de Tránsito

22 ............OPINIÓN

Un Prejucio hecho Ley, Niñez y Adolescencia en separación o divorcio de los padres

24 ......VARIEDADES

Juan Secaira, escritor ecuatoriano Historia del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano

CONSEJO EDITORIAL FOTO: Edwin Martínez Jhon Morales Antonio Asimbaya Fernanda Cumbal

TROECOSUR, Revista Gremial del Comité de Empresa de los Trabajadores de la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito. Los artículos publicados en esta edición son de propiedad intelectual de sus autores y no comprometen a la Organización ni a sus editores. ©Prohibida la reproducción total o parcial del presente material editorial sin autorización explícita del Comité de Empresa o sus autores.

Editor en Jefe: Jhon Deivi Morales. Reporteros: María Fernanda Cumbal, Marco Antonio Asimbaya. Secretario de Prensa y Propaganda: Edwin Martinez. Fotografía de portada: Pablo Girón. Fotografía: Jhon Morales, Marco Asimbaya, Pablo Girón y publicadas en Internet sin derechos de autor. Investigadores: Jhon Morales, Fernanda Cumbal y Marco Asimbaya. Diseño y Diagramación: Pablo Girón, diseño y fotografía Impresión: Pablo Girón, diseño y fotografía.

R E V I S T A

EDITORIAL

ROECOSUR, es el nombre de la revista que unifica a todo el sistema de transporte actual, es decir Trole (TRO), Ecovía (ECO), Sur Oriental y Occidental (SUR). Recuerden que la lucha gremial y el afán de hacer conocer nuestro criterio sindical es un engranaje básico para crear esta, nuestra revista, la lucha se hace en las calles, en el lugar de trabajo y plasmando los ideales de equidad y unión de clase; en los textos que se encuentran en este material de lectura. Las letras mueven masas y las masas mueven al mundo, hoy nace una revista de, por y para quienes movemos a Quito EPMTP-Q (Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito).

Los artículos que se presentan a continuación son investigados, estructurados y creados por compañeros de base, comunes como usted o como yo, que conlleva el esfuerzo, cariño y trabajo metódico de quienes estructuramos TROECOSUR. Les invitamos estimados compañer@s a ser el ente generador de ideas, comentarios y críticas constructivas, apoyo moral y de material para las próximas ediciones de nuestra revista. Que esta edición N°1 sea el inicio de un promisorio futuro de una revista que se eternice en el tiempo y en el espacio para dar la voz sindical a las bases de nuestro Comité de Empresa.

Atentamente, Jhon Deivi Morales C. Editor en Jefe, Revista TROECOSUR

COMITÉ DE EMPRESA de la EPMTP-Q

Gracias al apoyo incondicional y total del CETRAEPMTRANSPA-Q (Comité de Empresa de los Trabajadores de la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito) hemos podido plasmar el sueño anhelado de todos quienes necesitamos un espacio para expresar nuestro sentir, inquietudes, en donde podamos conocer temas referentes a nuestras actividades y aprender cosas que nos pueden ayudar a mejorar el diario vivir, distraernos y relajarnos de nuestro accionar diario.

R E V I S T A

HISTORIA

ara hablar de la historia del sindicalismo en nuestra empresa es necesario remontarnos al año 2007, en donde confluyeron una serie de actos de atropello, agresión y mal trato a todos los compañeros/as que en ese tiempo formábamos parte de La Unidad Operadora del Sistema Trolebús, ésta empresa en sus inicios nació como parte integrante del Municipio de Quito, pero a lo largo vieron la necesidad de que no sea municipal y la tercerizaron con varias empresas que eran las encargadas de todo el personal que laboraba en la misma, uno de los personajes de mala recordación para los trabajadores fue sin duda el Mayor Jorge Carrera en ese tiempo encargado de Recursos Humanos, quien en forma arbitraria decidió que los trabajadores deberían trabajar las 48 horas a la semana y por ende más de lo que la Ley dicta perjudicando abiertamente a todos los compañeros/as, a ésta arbitrariedad se sumó el mal trato constante de todas las autoridades de turno pero de manera especial el que lo daba el entonces Director de la Unidad Operadora

Coronel René López “Tin Tin” quien en más de una ocasión insultaba a los trabajadores/ as sin que nadie tenga derecho a protestar quizá por el temor a ser despedido de la empresa, las acciones y agresiones se venía dando en el día a día de nuestra labor, pero la gota final que derramó el vaso fue cuando se pretendió cambiar a todo el personal a una sola empresa sin reconocer el tiempo de servicio y peor aún sin pagar el despido intempestivo por terminación de la relación laboral, fue entonces que movido por ese derecho que tenemos los seres humanos a defendernos de la injusticias concurro al Ministerio de Trabajo a sacar una consulta de absolución en donde me indican por escrito que la empresa no tiene ningún derecho a realizar tal acción. En una de sus sesiones acostumbradas soy invitado por el Director a fin de reclamarme el Por qué? Yo estoy mal informando al personal y creando falsas expectativas y se me indica un supuesto documento que ellos como empresa tenían de parte del Ministerio del Trabajo en donde a decir de ellos podían realizar la acción antes señalada, al pedirle que

me dieran una copia del mismo me indica el Director que saque en el Ministerio de Trabajo y ni siquiera me permite ver el documento, luego de su intervención aclaro que no es que creo falsas expectativas, sino que tengo un documento legal emitido por el mismo Ministerio y en donde se nos indica todo lo contrario y que al contrario de lo que él hizo yo sí puedo facilitarle una copia, esto provocó la ira del mencionado funcionario mismo que llegó a insultarme sin esperar jamás que también yo le diera el mismo trato al final me indicó que me iba a dejar sin trabajo y por intervención de varios compañeros no llegamos a los golpes. El Doctor Edmundo Segovia a fin de calmar los ánimos me dijo que era necesario que no tenga más roces con el Director y que me había tramitado mis vacaciones por lo que desde el día próximo ya no tenía que concurrir al trabajo. Todo esto en vez de amedrentar a nuestros compañeros sirvió para que un grupo que presenció lo ocurrido se reuniera a tratar el tema y nazca la idea de crear el Sindicato, mismo que se con-

R E V I S T A

HISTORIA

Con la Directiva ya inscrita en el Ministerio se hizo la notificación respectiva a la Empresa y el Director al ver que ya existía el primer sindicato a la tercerizadora Maquidelpa, quiso minimizar la acción comprando conciencias de algunos compañeros pero con lo que no contaba es que con el pasar de las horas seguían adhiriéndose a nuestra organización muchos compañeros que al término del día ya sobrepasaban los cien, cabe destacar que para que la organización se fortalezca ha existido colaboraciones invaluables de compañeros que se han jugado por entero por la misma. Luego de creado el Sindicato de Maquidelpa siguieron el ejemplo muchos compañeros más y ya sin temor alguno de conformaron en total cinco sindicatos, uno en cada tercerizadora razón por

la cual y en consenso con todos los Secretarios Generales se decidió crear un solo sindicato que abarque a todos naciendo de ésta manera el Sindicato General de Trabajadores de la Unidad Operadora del Sistema Trolebús “28 de Enero” y del cual yo fui nombrado por unanimidad Secretario General, cargo que lo ejercí por dos ocasiones hasta que por razones de crecimiento empresarial y también por la famosa eliminación de la tercerización nace primero la empresa Trolebús Quito S.A. el 12 de Diciembre del 2007 y luego de ello se decide crear la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito el 12 de Julio del 2010 con lo cual vemos la necesidad urgente de crear el Comité de Empresa de los Trabajadores de la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito en el mes de agosto del 2011, siendo nuevamente electo como Secretario General. Como se puede ver a lo largo de todo nuestro trabajo sindical hemos ido haciendo respetar nuestros derechos laborales y hemos ido creciendo cada día junto con valiosos

compañeros de los diferentes corredores de nuestra empresa como es el caso de Oscar Játiva joven dirigente del Sindicato de Ecovía y quien hoy por hoy se encuentra ejerciendo las funciones de Secretario General electo para el período 2013-2015. Para tranquilidad de todos nuestros compañero/as nuestro afán y nuestra lucha estarán siempre encaminadas a defender los derechos laborales y hacerles ver claramente a nuestros compañeros/as que donde se terminan nuestros derechos es donde nacen nuestras obligaciones.

Autor: Ángel Sánchez CONDUCTOR TROLEBUS

COMITÉ DE EMPRESA de la EPMTP-Q

formó tres días después de lo ocurrido y para lo cual 32 valientes compañeros de la tercerizadora Maquidelpa, se reunieron y constituyeron el primer sindicato clasista a fin de poder legalizar la naciente organización sindical con la ayuda de los compañeros de la FETRALPI quienes con Mario Morales como Presidente de la misma, prepararon toda la documentación y se encargaron de conformar la Directiva Provisional de la cual resultó electo el Compañero Pablo Serrano como Secretario General.

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AUTORIDADES Primera Mujer Gerente de la epmtp-q

ras meses de incertidumbre al paso de dos gerentes (Ing. Rubén Lozano y Econ. Rafael Villalba) en menos de un año llega la Dra. Alexandra Pérez Salazar es la primera dama quien se encuentra al frente de la EPMTPQ. Con una amplia sonrisa y franca mirada nos recibe en su despacho, es difícil encontrarse con personas que te demuestran sencillez, calidez y a la vez firmeza y temple.

COMITÉ DE EMPRESA de la EPMTP-Q

Conocer el currículo de la Dra. Alexandra Pérez, es reconocer la capacidad cognitiva y aprensiva de esta mujer que asume retos importantes, quiteña de 51 años, sus estudios primarios y bachillerato los realiza en el colegio Americano de Quito y se gradúa a los 17 años; con esa capacidad intelectual viaja a Estados Unidos, concretamente a Washington D.C. sacando el título de Psicóloga en Educación Especial a la edad de 20 años (Un semestre antes de terminar normalmente su carrera), hace una Maestría en Psicología en la Universidad Complutense de Madrid, luego gana otra beca para educación especial en Pedagogía Educativa Superior, en la Universidad Comillas en Madrid, estudia nuevamente una maestría en economía con énfasis en la descentralización y desarrollo local en la UDLA de Quito, entre otras actividades educativas. En su experiencia laboral se encuentran diversas actividades relacionadas a sus estudios a nivel público como privado, pasando por tener su propio consultorio psicológico a llegar a ser la administradora general del D.M de Quito, es decir una profesional que maneja los temas económicos y sabe administrar los recursos humanos existentes.

Dra. Alexandra Pérez GERENTE GENERAL EPMTP-Q Al realizar esta entrevista la Dra. Pérez nuestra flamante gerente, no tenía ni 24 horas de haber asumido su cargo, pero desde ya estaba marcando la diferencia, al conocer el personal administrativo, y relacionarse con el Comité de Empresa, buscando tener retroalimentación a la información formal existente, otra diferencia es que de forma prioritaria constató y palpó el servicio que presta nuestra Empresa en hora pico, haciendo el circuito Norte Sur desde la parada El Recreo hasta Quitumbe en Trolebús y desde el Sur al Norte por El Corredor Sur Oriental, demostrando que es una persona que realiza su trabajo en base a evaluaciones con experiencias propias. Esperamos que su gestión sea de significativos logros para el bienestar y superación de la Empresa.

Nosotros como Comité de Empresa coadyuvaremos con todo nuestro contingente, para elevar los estándares de calidad en nuestras labores, siempre y cuando los derechos y los logros obtenidos para las bases sean respetados y se dignifique su trabajo. Autor: Jhon Morales

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Oscar Játiva Secretario General del cetraepmtp-q

Desde el 4 de Agosto del 2012 se posesiona como Secretario General del Comité de Empresa con su grupo de trabajo en las diferentes secretarías, uno de los principales objetivos de lucha ha sido defender de manera incansable, con bases legales y trabajo continuo a quienes pertenecemos a la Organización Sindical. Una de las fortalezas de esta administración es tener un buen grupo de trabajo, “pese a las diferencias que como seres humanos tenemos entre nosotros”, su profesionalismo y su dedicación al servicio de las bases, deponiendo posturas personales e incluso sacrificando a sus familias y tiempo personal en días libres, dejando de percibir horas nocturnas y demás cosas que demuestran su compromiso a la causa. Sus logros son varios pero entre los más importantes están: establecer una contabilidad profesional y bien llevada, ayudar a los socios, de una manera real y solidaria con aportes económicos, en apoyo a calamidades personales y celebrando las fechas más importantes como el día del trabajador, el de la mujer, la navidad, con obsequios que han ido superando las limitaciones, para dar el verdadero realce a las fechas antes mencionadas, la venta de arroz, azúcar, aceite a un precio

bastante cómodo y facilidades de pago, la fiesta de aniversario del comité con una orquesta de renombre internacional, que sirvió para confraternizar y estrechar los lasos de amistad entre todos quienes somos parte del de esta agremiación sindical. Algo que se debe tomar mayor realce es haber llegado a feliz término las negociaciones del contrato colectivo siempre anteponiendo y respetando los derechos de la clase obrera. Los macro proyectos uno es la creación de la caja de cesantía (Fondos de Cesantía de los trabajadores de la Empresa Pública Metropolitana de Transportes de Pasajeros Quito), es un proyecto a largo plazo y pensando en el futuro de nuestros compañeros, para obtener jubilaciones dignas a nuestros agremiados. Por otro lado está el proyecto de vivienda y la compra de un terreno en la playa con el objetivo de construir un hotel que nos beneficie a todos y a la vez genere ingresos.

“Mi deseo y trabajo siempre ha estado, está y estará en pro de mejorar las condiciones de trabajo de mis compañeros y de las bases sindicales, mi compromiso es apoyar al Comité de Empresa y por ende al conglomerado social de nuestra empresa, gracias por su apoyo en mi gestión en este período“ y recuerden compañeros: “El pueblo casi siempre es burla de los que guían; si estos son hombres sin fe ni amor, sin pundonor ni patriotismo, el propio pueblo es el que expone, el que vierte su sangre”. Juan Montalvo.

COMITÉ DE EMPRESA de la EPMTP-Q

ste joven sindicalista nacido el 16 de Enero de 1981 en Tulcán, sus estudios los realizó en su natal ciudad de Tulcán en el Colegio Técnico Simón Bolívar, para luego llegar a la ciudad de Quito a estudiar en la Universidad Central del Ecuador obteniendo la licenciatura en Ciencias de la Educación, un hombre de convicciones de equidad y trabajo, ha luchador por los derechos del obrero ecuatoriano comenzando su dilatada trayectoria de dirigencia sindical en el 2007, siendo Secretario de Defensa Jurídica del Sindicato Ecovía, y Dirigente Nacional CEOSL .

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SECRETARÍAS Secretaría de Organización

l ganar las elecciones en Agosto del 2014 nuestra lista encabezada por Oscar Játiva y apoyado por todos los compañeros elegidos en las diferentes secretarías, resolvimos en Asamblea de Comité Ejecutivo el plan de trabajo para los dos años de funciones de nuestra directiva.

Año 2014 ENERO • Se realiza una estadística de afiliación a fin de saber cuántos socios somos y los porcentajes de participación de hombres y mujeres, pero estos datos varían mensualmente ya que la afiliación de socios nuevos es constante COMITÉ DE EMPRESA de la EPMTP-Q

• Participación activa y determinante en el proyecto de Contrato Colectivo, varias reuniones con Margarita de la Cueva, ex Ministra de Trabajo, en ese entonces asesora contratada por la empresa, para llegar a un acuerdo en los artículos del Contrato. FEBRERO • Participación activa en el debate realizado en la Universidad

Andina Simón Bolívar para la elaboración del nuevo Código Integral Laboral, conjuntamente con el FUT. MARZO • Se realiza la función de veedor en la entrega de zapatos a todos los compañeros y realizamos un peritaje de horas extras de los años 2006, 2007, 2008, con el compañero Stalin Salguero. • En los meses de campaña para la Alcaldía de Quito, asistimos con algunos compañeros a las diferentes centrales de campaña de Mauricio Rodas, exponiendo problemáticas de la empresa. MAYO • Realizamos un justo homenaje a todos los trabajadores de nuestro Comité entregándoles un presente y refrigerio luego de la marcha. JUNIO • Para dar a conocer a la ciudadanía los problemas urgentes de nuestra empresa se realizó una entrevista vía microonda desde el Terminal Sur el Recreo, la misma hizo que se programe una reunión de trabajo urgente con la Vice Alcaldesa Daniela Chacón. JULIO • Primera marcha de las Centrales Sindicales, participando no solo como Secretaría de Organización de nuestra agremiación, sino también como Dirigente Nacional de nuestra Central CEOLS, con gran acogida popular de esta marcha.

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SECRETARÍAS • Reunión con la Agencia Nacional de Tránsito y su Director a fin de tratar los temas de las licencias: pérdida de puntos, ascensos, cursos y diálogo de la recuperación de puntos.

DICIEMBRE • Organizamos la entrega de presentes a los compañeros (pierna de cerdo), con gran aceptación de parte de las bases.

En el 2015

Gracias a nuestro trabajo y credibilidad actualmente me desempeño como Dirigente nacional de la CEOLS, Vocal Principal De La Comisión Sectorial Del Transporte en el Ministerio de Trabajo y Vocal Principal del Comité Interinstitucional de Seguridad y Salud en el Trabajo a nivel Ecuador. AGOSTO, SEPTIEMBRE, OCTUBRE, NOVIEMBRE • Se realiza en estos meses las marchas sindicales, pro defensa de los derechos Laborales de todos los trabajadores, conjuntamente con el (FUT) Frente Unitario de Trabajadores, teniendo siempre una aceptación creciente, consensuada y masiva, que ha hecho pensar dos veces al actual gobierno.

Ángel Sánchez SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN Diego Pulla SUPLENTE

COMITÉ DE EMPRESA de la EPMTP-Q

• Seguimos trabajando y hemos entregado los chalecos como presente del 1° de Mayo, esperamos seguir cumpliendo nuestras funciones hasta el fin de nuestro período.

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Secretaría de Promoción y Ahorro

ensando en la importancia del ahorro y la cooperación dentro de nuestra organización, se creo esta Secretaría por medio de la cual se ha podido brindar importantes beneficios a nuestros socios, como los que se detallan a continuación:

• AHORROS VOLUNTARIOS, estos son fondos de los afiliados a la organización que aportan económicamente un valor establecido por el propio socio de acuerdo a sus ingresos, los cuales pueden ser retirados en el momento que más lo necesiten o programados según sus necesidades como Vacaciones, inicio de clases, navidad etc, etc, los fondos ganan un pequeño aporte de parte del Comité como retribución a la confianza de los compañeros a la Organización, y podrán ser retirados cuando el socio vea pertinente hacerlo y dé a conocer en la oficina del Comité de Empresa.

• PRÉSTAMOS, la organización ofrece préstamos mensuales a sus afiliados, las solicitudes pueden ser retiradas en la oficina del Comité las cuales serán receptadas hasta el 8vo. día de cada mes, llenando los campos obligatorios que la solicitud lo demanda, una vez analizadas y aprobadas las solicitudes, podrán acercarse a retirar los cheques a partir del 12vo. Día de cada mes. Se otorgan préstamos de $ 100.00 USD. A tres meses, $ 200.00 USD. A cuatro meses, $300.00 USD. A seis meses, estos pequeños préstamos que otorgamos tienen un aporte de parte del socio del 2% los cuales son retribuidos a fin de año para los agasajos navideños que el Comité de Empresa hace a sus afiliados. Me es grato informar que desde Diciembre del 2013, cuando asumí la responsabilidad de la Secretaría de Promoción y

Ahorro, hasta Marzo del 2015, se han aprobado 970 solicitudes de Crédito y ya contamos con 152 socios que realizan Ahorros Voluntarios en nuestro Comité, a todos ellos un afectuoso agradecimiento por confiar en nuestra organización, y a todas aquellas personas que no han hecho uso de los beneficios que otorga el Comité de Empresa, les hago una cordial invitación para que sean partícipes de los mismos. Nosotros quienes conformamos la dirigencia del Comité de Empresa trabajamos en busca de lo mejor para el trabajador, es una tarea dura, pero no lo lograríamos sin ustedes que nos respaldan en nuestro accionar, bienvenidos sus consejos, quejas y reclamos, eso nos hará cambiar si en algún momento perdemos nuestro horizonte en la lucha de nuestros derechos, de lo que realmente es el sindicalismo, aquí estamos para servir al Comité con nuestros conocimientos, no para servirnos y sacar provecho personal a costa de la organización.

Francisco Narváez Flores y Francisco Silva SECRETARÍA DE PROMOCIÓN Y AHORRO

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Secretaría de Vivienda

l objetivo de esta cartera es promover planes de vivienda, para los agremiados a nuestra Organización, mediante la búsqueda de proyectos reales, viables, y que den la seguridad a los socios de poder invertir sus ahorros y dinero, en algo que a mediano plazo se plasme en realidad.

Con este objetivo el secretario de vivienda se ha movilizado por diferentes inmobiliarias para cotizar, analizar y conocer las diversas promociones o planes que estén acorde a nuestra realidad. Hemos llegado a reuniones o la masificación de la información con las bases gremiales, pero lamentablemente por diferentes circunstancias, no se ha podido viabilizar y concretar un plan de vivienda, pero

la intención de servir sigue y sin desmayar estamos buscando la fórmula perfecta para llegar al objetivo final. Según el compañero Ávila Secretario de Vivienda espera concretar o dejar el camino sembrado para que los compañeros lleguen a tener una vivienda digna y a así plasmar sus sueños en realidad de tener su casa propia en la que puedan departir con sus familias y tener la seguridad de ser dueños de su espacio.

Alfonso Ávila SECRETARIO DE VIVIENDA

Secretaría de Asistencia y Social

a Secretaria de Asistencia Social es una parte del Comité que se dedica específicamente en ayudar a todos los compañeros que tienen alguna calamidad personal. Gracias a este trabajo hemos tenido un acercamiento directo con todas las bases, demostrando resultados importantes, indistintamente del género, actuando acorde a las necesidades que se han presentado cronológicamente.

COMITÉ DE EMPRESA de la EPMTP-Q

Superando diferentes vicisitudes de carácter individuales y colectivo se ha servido a los agremiados de una manera eficaz tratando en lo posible de dar un servicio integral ayudando al socio en lo emocional y económico acorde a la capacidad de esta cartera y apegado estríctamente al Reglamento del Comité de Empresa. Estamos agradecidas por el crecimiento humano y la satisfacción de haber estado presentes con quienes más necesitan el apoyo de nuestra organización, esperamos mejorar y con el paso del tiempo perfeccionar nuestro servicio a nuestros compañeros.

Sonia Calle e Isabel Zamora SECRETARÍA DE ASISTENCIA SOCIAL

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Secretaría de Deporte y Cultura

on gran experiencia en actividades deportivas y desde hace dos años como Secretario de Deportes y Cultura del comité de Empresa de la EPMTPQ, debo informar a todos los compañeros de base, que ha sido un trabajo fuerte, organizado y mancomunado para hacer de la actividad deportiva un asidero de buena salud y evitar el sedentarismo en nuestros agremiados.

“El deporte tiene el poder de transformar el mundo. Tiene el poder de inspirar, de unir a la gente como pocas otras cosas...Tiene más capacidad que los gobiernos de derribar Se han realizado dos campeonatos de deportes, el primero se delas barreras sociales”. sarrolló con gran éxito en donde los campeones y vice campeones fueron:

C A M P E O N AT O

2014

CATEGORÍA

CAMPEÓN

VICECAMPEÓN

Master

Jurásicos

Reencuentro

Senior

Megatrónica

Damas

De Todo un Poco

Friend’s For Ever

Uno de los logros más destacados es la integración de todos quienes trabajamos en la EPMTPQ, además se cumplió con un 80% de las actividades planificadas por esta cartera.

COMITÉ DE EMPRESA COMITÉ DE deEMPRESA la EPMTP-Q de la EPMTP-Q

Un lamentable suceso fue el fallecimiento del compañero Víctor Jara en la cancha deportiva por razones de salud. Debemos amalgamar la relación deportiva con las actividades de educación sindical para realizar un crecimiento integral de todos los agremiados y este crecimiento debe estar respaldado por la “CEOLS” entidad a la que somos filiales. Uno de los objetivos a largo plazo es mejorar la infraestructura deportiva ya que solo tenemos una cancha en mal estado y deberíamos apuntar a tener un complejo deportivo completo para el desarrollo físico total de nuestros compañeros.

Henrry Recalde y Armando Cañizares SECRFETARÍA DE DEPORTES Y CULTURA

Nelson Mandela

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Secretaría de Actas y Comunicaciones

mi cargo está la Secretaría de Actas y Comunicaciones, experiencia que me a enriquecido en lo personal, aprendí a ser una persona más minuciosa en los apuntes y contribuir con el comité ejecutivo dando una información veraz que sirva para recordar, reafirmar o rectificar según sea el caso y continuar con nuestro trabajo dentro del comité, escritos que los realice con prolijidad, responsabilidad y puntualidad para lo cual fui designada. Mi trabajo fue posible gracias a la ayuda de todos y cada uno de mis compañeros demostrando unidad y trabajo en conjunto, mis más sinceros agradecimientos y mi estima total a ellos y a la capacitación que recibí. Compañeros, su confianza depositada en mí, se las he devuelto con trabajo honesto, desinteresado y puntual, tengan la certeza que el trabajo realizado fue con mucho compromiso y especial cariño para todos ustedes. Todas las actas reposan en los archivos del Comité de Empresa, donde ustedes puedan revisar y corroborar alguna información que necesiten.

María Fernanda Cumbal su compañera y amiga que estoy presta para ayudarles y guiarles en lo que pueda, un fuerte y solidario abrazo por un Comité de Empresa sólido y fortalecido en las bases.

SECRETARIO SUPLENTE: Hugo Morocho

Secretaría de Seguridad Industrial

a Secretaría de Seguridad Industrial informa los logros obtenidos en favor de todos nuestros compañeros:

caudación se hizo la entrega oportuna.

• Área de Mantenimiento: se incrementó a su stock de trabajo unos elevadores y el arreglo de varios que estaban averiados.

• Se logró gestionar la colocación de polarizados en las cabinas de recaudación.

• Área de Recaudación: Luego del proceso legal completo se construyeron 17 baterías sanitarias en sitios estratégicos para salvaguardar la salud de los compañeros, en todos los corredores.

• Por problemas de salud se consiguió la reubicación de compañeros en otras áreas donde no corra peligro su integridad física, además guiando los procesos en riesgos de trabajo.

• Las sillas ergonómicas para todos los compañeros de re-

Carlos Tamayo y Wilson Melo SECRETARÍA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

COMITÉ DE EMPRESA de la EPMTP-Q

Soy

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Secretaría de Prensa y Propaganda

a Secretaría de Prensa y Propaganda tiene como objetivo principal brindar a los afiliados una información veraz y oportuna de las actividades que la directiva del comité ha organizado en pro del bienestar de todos sus socios, entre las actividades realizadas tenemos las siguientes:

La creación de la base de datos de todos los miembros de nuestra organización. La creación de perfiles en las redes sociales tales como Facebook, Twitter, Hotmail, Gmail, para brindar un servicio más rápido a través de las mismas. Se ha realizado todos los comunicados de los eventos importantes tales como las asambleas generales, asamblea de comité ejecutivo, el proceso de elecciones del comité, la entrega de víveres,

la inauguración de deportes, el baile de gala de Aniversario, marchas , etc. Se ha colaborado directamente con la organización del campeonato de fútbol interno del Comité de Empresa de los Trabajadores de la EPMTP-Q. Es muy importarte destacar la gestión realizada por esta secretaría en la compra de una cámara Samsung semi-profesional, para documentar todos los eventos de nuestra organización.

Edwin Martínez y Antonio Asimbaya SECRETARÍA DE PRENSA Y PROPAGANDA

Secretaría de Defensa y Jurídica

COMITÉ DE EMPRESA de la EPMTP-Q

as actividades encomendadas por las bases del Comité Empresa para con esta SECRETARIA DE DEFENSA JURIDICA como dice el estatuto, en su Artículo 22 literal “a”, Vigilar que el Empleador respete los derechos de los trabajadores y cumpla con las obligaciones legales y contractuales. Nuestro deber es la mediación de cada conflicto, problema y/o situación que se ponga en conocimiento de esta secretaría, misma que tiene que estudiar, defender y promover, los intereses comunes de todos los trabajadores, la clase obrera organizada, gracias a su unidad, organización y constancia en la lucha ha conseguido derechos para que se reconozcan mínimas conquistas.

Iván Crespo y Miguel Benalcázar SECRETARÍA DE DEFENSA JURÍDICA

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Secretaría de Finanzas

Uno de los principales objetivos cumplidos es el haber puesto al día, las cuentas pendientes que mantenían los socios desde el año 2012 y que a continuación se detallan:

2012 2013 2014 2015

2931.31 847.01 6678.31 5373.47 (enero a abril)

Actualmente las cuentas del Comité mantienen un balance positivo y actualizado. Así como también queda la satisfacción del haber coadyuvado con todas los estamentos de la Organización: Comité Ejecutivo, Asamblea General y Comisiones, del mismo modo hemos cumplido

con una gran parte del Plan de Trabajo, el cual fue presentado a inicios de nuestra gestión y aprobado en Asamblea General para el periodo 2013-2015. Es grato informarles que se ha implementado un registro de asistencia moderno, ágil y seguro para las convocatorias de cualquier índole, mediante el registro con credencial de banda magnética por medio de lectores y así evitar todas las molestias que se venían dando en las asistencias. Por ultimo expresar un profundo agradecimiento a todos aquellos que depositaron la confianza en esta directiva y en particular a mi persona para redimir el buen manejo de los fondos de la Organización.

Stalin Salguero y Francisco Rengel SECRETARÍA DE FINANZAS

FLUJO DE EFECTIVO

SALDO INICIAL INGRESOS RECIBIDOS PRÉSTAMOS OTORGADOS DÍA MADREANIVERSARIODEPORTES1 DE MAYO AGASAJOS NAVIDEÑOS ARROZ, AZÚCAR, ACEITE AYUDASVACACIONESLENTESUNIFORMES SUELDOSASESORÍAOTROS

15 15

COMITÉ DE EMPRESA de la EPMTP-Q

s una gran satisfacción como socio y fundador de nuestra Organización dirigir un área que conlleva mucha responsabilidad, un manejo delicado, honesto y transparente, siendo la Secretaría de Finanzas un pilar fundamental en el desenvolvimiento de proyectos y objetivos trazados por las demás secretarías para lograr así cumplir las aspiraciones individuales y colectivas del Comité.

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ENTREVISTA

egundo lleva ya 19 años formando parte de la empresa (desde sus inicios), este conductor es uno de los más experimentados dentro de la institución, considera que nuestra labor es una fuente de trabajo estable, valedera, y que gracias a la unidad sindical ha mejorado la remuneración y las condiciones de trabajo en nuestra entidad.

Segundo Morocho CONDUCTOR TROLEBUS

COMITÉ DE EMPRESA de la EPMTP-Q

ashington es Latacungueño, Egresado de Marketing y Ventas, tiene vasta experiencia en administrar recursos humanos y técnicos y con varios años en la empresa, cree que es importante optimizar y jerarquizar todos los activos de la empresa, es decir aprovechar al máximo las fortalezas institucionales y reforzar las debilidades

“Una de las principales áreas donde se debe trabajar es en la concientización y el empoderamiento de los empleados para con la institución. Las

Es un compañero que cree que las oportunidades de superación y mejoramiento laboral no han sido justas para todos. Con respecto al gremio exige que se

trabaje más por las bases y a la vez ser estrictos vigilantes del fiel cumplimiento de los logros obtenidos. Uno de sus anhelos, es la restitución del transporte para conductores ya que en los horarios matutinos y nocturnos las calles son muy peligrosas. Los beneficios son efectivos pero se debe hacer una campaña a todo nivel para conocerlos, hacer uso y defender lo obtenido.

“Trabajemos como un solo cuerpo para mejorar como Institución y mantener nuestro trabajo”.

condiciones de trabajo deben ser óptimas, respaldadas con seguridad, facilidad de ejercer las funciones, estabilidad emocional y económica”. Con respecto al Comité de Empresa dice que las cosas se han hecho de buena manera, pero falta sociabilizar más las cosas que se hacen en pro de nuestro bienestar gremial. Como un deseo personal es jubilarse en la empresa y que para eso se debe trabajar a conciencia y cuidar los bienes de la misma para que luego más tarde no se resquebraje la economía de nuestra institución.

Washington Calvopiña SUP. OPERACIONAL CORREDOR SUR ORIENTAL

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ENTREVISTA

Sandra Nieto RECAUDACIÓN

auricio joven de 27 años de los cuales ha entregado 8 a la empresa sus conocimientos en mantenimiento automotriz. Entusiasta y jovial y muy dedicado a su trabajo nos comenta que la empresa es su segundo hogar ya que el tiempo que dedica a su trabajo es bastante prolongado, sea en los talleres o en la vía según sea el requerimiento. Uno de sus anhelos es participar en concursos de merecimiento y oposición que la empresa convoque para poder llegar a cargos superiores, dentro de su área.

Cree que el comité de empresa es un ente que ayuda y protege al empleado desde la óptica del trabajador común, por lo que es menester manejar la comunicación interna. Conoce los beneficios que otorga nuestra organización sindical, cree que son positivos los préstamos a bajo interés, la venta de víveres con facilidad de pago, etc. Recalca al final de su intervención, que:

“las buenas relaciones interpersonales son base fundamental para un crecimiento institucional”.

La innovación y la actualización en conocimientos es importante para poder mantener y mejorar el estado de las unidades, a través de capacitaciones técnicas que la empresa debería patrocinar al personal de las diferentes áreas. Es un requerimiento inmediato recibir el curso de inducción técnica para precautelar y conservar estos nuevos buses articulados.

“Los beneficios que presta el comité de empresa han mejorado y se han incrementado, es decir existe una mejor atención a los agremiados”.

Sandra Nieto RECAUDACIÓN Mauricio Leiva MANTENIMIENTO ECOVÍA

COMITÉ DE EMPRESA de la EPMTP-Q

andra es Licenciada en Administración de Empresas, trabaja en el área de recaudación hace 7 años. Agradecida con la empresa por dejarla prestar sus conocimientos, cree que se debe poner más interés en las relaciones humanas a nivel de todas las áreas de la institución. Mira a la empresa como un ente de constante cambio e innovación por tal motivo espera tener la oportunidad de ascender en responsabilidad y cargo ya que tiene los conocimientos académicos y prácticos para hacerlo.

V II SS TT A A RR EE V

TRÁNSITO Aspectos de la Nueva Ley de Tránsito

l estado ecuatoriano ha cambiado las leyes y hoy por hoy se sienta jurisprudencia mediante el Código Orgánico Integral Penal (COIP), es decir que la ciudad de Quito tiene nuevos actores dentro de la administración de la justicia víal y de transporte.

COMITÉ DE EMPRESA de la EPMTP-Q

Ponemos en conocimiento que a partir del 10 de Febrero del 2014, la Ordenanza Municipal No.0536 mediante oficio No. 180, acepto la vigencia de las nuevas leyes aplicadas al transporte de Quito “COIP” (Código Orgánico Integral Penal), y como ente regulador La Agencia Metropolitana de Tránsito para Quito, mientras que la Policía Nacional se encarga de los peritajes legales.

Dejamos a su consideración los cambios que a nuestro juicio son relevantes e importantes y que por desconocimiento diariamente causan malestar y malas interpretaciones entre los Agentes Metropolitanos y la comunidad en general, esperamos que la articulación y la información escogida para la creación de este artículo sirva como una guía para defender los derechos y respetar los deberes de todos quienes conformamos el Comité de Empresa de Trabajadores de la EPMTP-Q. • ART. 383.- VEHICULO CON LLANTAS EN MAL ESTADO. El vehículo cuyas llantas se encutren lisas o en mal estado, sera sancionado con pena privativa de libertad de 5 a 15 días y 5 puntos menos en caso de transporte público, la pena será el doble. Además se retendrá el vehículo hasta superar la causa de la infracción. • ART. 384.- CONDUCCIÓN DE VEHÍCULO BAJO EFECTO DE SUTSTANCIAS ESTUPEFACIENTES, PSICOTRÓPICAS O PREPARADOS QUE LAS CONTENGAN. Será sancionada con reducción de 15 puntos de su licencia de conducir y 30 días de privación de libertad; como medida preventiva se aprehendera el vehículo por 24 horas.

• ART.385.- CONDUCCIÓN DE VEHÍCULO EN ESTADO DE EMBRIAGUEZ . GRADO DE MULTA ALCOHOL 0.3gr-0.8gr 1SBU +0.8gr-1.2gr 2 SBU +1.2gr en adel. 3 SBU Conductor de transporte público | maximo 0.1gr

18 18

PRISIÓN PUNTOS 5 días 15 días 30 días

5 10

90 días

APREHENCIÓN DEL VEHÍCULO 24 Horas

SUSPENSIÓN DE LICENCIA 60 días 60 días

V II SS TT A A RR EE V

TRÁNSITO • ART.386.- CONTRAVENCIONES DE TRANSITO DE PRIMERA CLASE

• ART.388.- TERCERA CLASE MENOS 40% SBU Y MENOS 7,5 PUNTOS

INCISO 1.- SANCIÓN: PENA PRIVATIVA DE LIBERTAD DE 3 DÍAS, MULTA 1 SBU, MENOS 10 PUNTOS.

1. Quien detenga o estacionen vehículos de zonas sin seguridad, curvas, puentes ingresos o salidas delos mismos, túneles sin tomar las medidas de seguridad.

2. Conductor que falte de obra a la autoridad o agente de tránsito. 3. Conductor que exceda a los límites de velocidad fuera del rango moderado. INCISO 2 SANCIÓN: 2RBU, MENOS 10 PUNTOS, RETENCIÓN DEL VEHÍCULO POR EL PLAZO MÍNIMO DE 7 DÍAS. 1. Quien conduzca un vehículo de transporte de pasajeros o de bienes sin título habilitante correspondiente o realiza un servicio diferente para que esté autorizado .Si además el vehículo ha sido pintado ilegalmente.

2. La o el conductor que cause daño en la vía pública, vehículos o bienes que transporta. 3. Quien derrame en la vía pública sustancias o materiales deslizantes, inflamables o contaminantes salvo en caso fortuito o fuerza mayor debídamente comprobados. 4. Quien transporte material inflamable, explosivo peligroso en vehículos no condicionados para este o sin el permiso. 5. La persona que construya o mande a construir reductores de velocidad sobre la calzada de las vías sin previa autorización.

2. La persona que conduzca un vehículo con una licencia de categoría diferente a la exigible para el tipo de vehículo que conduce.

6. Quien roturen o dañen las vías sin respectiva autorización dejen escombros o no retiren los desperdicios de la vía pública luego de terminadas las obras.

3. Las personas que participen con vehículos a motor en competencias en la vía pública.

7. Personas en los estribos o baldes de camionetas para choques o colgados de las carrocerías.

• ART. 387.- SEGUNDA CLASE MENOS 50%RBU Y MENOS 9 PUNTOS 1. Accidente menos de 2RBU en daños materiales. 2. La persona que conduzca con licencia caducada, anulada, revocada o suspendida, la misma que deberá ser retirada inmediatamente por el agente de tránsito. 3. Mayor a 16 años que posea permiso y este sin compañía de un adulto que posea licencia. 4. Conductor extranjero ingresado legalmente, que realice transporte comercial dentro de las zonas de frontera. 5. Transporte por cuenta propia o comercial que exceda el número de pasajeros o volumen de carga de capacidad del automotor.

8. Conductor de transporte público, comercial o independiente que realice el transporte de pasajero carga o cuyo vehículo no porte las franjas retro reflectoras. 9. Conductores de transporte público o comercial que niegue a brindar el servicio. • ART.389.- CUARTA CLASE MENOS 30% SBU Y MENOS 6 PUNTOS 1. No obedecer señalización y las órdenes de los agentes. 2. Adelantar en sitios prohibidos túneles curvas, puentes, etc. 3. Quien altere la circulación por colocar obstáculos en la vida pública sin la respectiva autorización. 4. Transporte escolar que no porte elementos distintivos y luces especiales de parqueo.

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1. La persona que conduzca sin haber obtenido licencia.

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TRÁNSITO 5. Falta de palabra al agente de tránsito. 6. Exceder los límites de velocidad permitidos.

6. No dejar la via libre ante un vehículo de emergencia.

7. Vehículos sin cumplir las normas y condiciones técnico mecánica además retenerse el vehículo hasta que supere la infracción.

7. Dejar o recoger pasajeros en sitios prohibidos.

8. Prestar servicio de transporte público fuera del ámbito geográfico.

9. Taxi que no utile el taxímetro las 24 horas.

9. Quein confíe la conducción autorizadas.

a personas no

10 Acompañantes que no utilicen el cinturón de seguridad. 11. Realizar cambio brusco o indebido de carril.

10. Quien transporte cargas sin colocar en los extremos banderines rojos en el día o luces en la noche. 11. No utilizar el casco homologado o que en la noche no utilice prendas visibles reflectibas al conducir motocicletas y similares. • ART 390.- QUINTA CLASE MENOS 15%DE SBU Y MENOS 4.5 PUNTOS 1. Apagar el motor en una pendiente. 2. Evadir el pago de los peajes. 3. Circular en sentido contrario a la vía de circulación. 4. Vehículo a diesel cuyo tubo de escape que no esté instalado conforme al reglamento. COMITÉ DE EMPRESA de la EPMTP-Q

5. Negarse a prestar ayuda en una emergencia.

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8. Dejar abandonado un vehículo o estacionado en vías sin precaución.

12. Transporte público que cargue combustible con pasajero. 13. Conductor que lleve personas, animales u objetos en brazos. 14. Vehículo sin luces, en mal estado o que no utilice las direccionales al realizar un viraje. 15. Adelantar un bus escolar mientras deja pasajeros. 16. Conducir un vehículo oficial sin portar el salvoconducto. 17. No respete el derecho de los ciclistas. 18. Invadir con su vehículo vías de los ciclistas. 19. Motocicleta con exceso de pasajeros permitidos. 20. Alterar la circulación y seguridad peatonal colocando obstáculos en la vía.

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TRÁNSITO • ART. 391.- SEXTA CLASE, MENOS 10% SBU Y MENOS 3 PUNTOS

• ART.392.- SÉPTIMA CLASE.-5%SBU Y MENOS 1.5 PUNTO

1. Contravenir las normas previstas en relación a la emanación de gases.

1. Usar inadecuada y reiteradamente la bocina.

3. Invada vías exclusivas. 4. No lleve un botiquín de primeros auxilios ni extintor de emergencia. 5. Conductor que estacione un vehículo en los sitios prohibidos. 6. Quien obstaculice el tránsito vehicular al quedarse sin combustible.

3. Persona con discapacidad que conduzca su vehículo sin el distintivo correspondiente. 4. No presente la lista de pasajeros, cuando se trate de transporte público, interprovincial o internacional. 5. No mantener la distancia de seguimiento (3 metros).

7. Niños sin el dispositivo homologado.

6. Conductor que no utilice el cinturón de seguridad.

8. Quien no detenga el vehículo, antes de cruzar una línea férrea.

7. Transporte público que no ponga a disposición de los pasajeros recipientes de basura.

9. Quien instale, sin autorización sirenas o balizas.

8- Peatón que no transite por las acelera o sitio de seguridad.

10. No coloque triángulos de seguridad. 11. Vehículo con vidrios con películas anti solares, oscuras, polarizados. 12. Utilizar el celular mientras conduce. 13. Conductor de transporte público que incumpla las tarifas preferenciales. 14. No encienda las luces del vehículo en horas de la noche, como túneles. 15. Conductor o controlador que maltrate de obra o palabra a los usuarios. 16. Quien realice actividades tracción humana o animal sin permiso. 17. Mecánicas, que presten sus servicios en la vía pública. 18. Instalar en el vehículo equipos de video o tv en sitios que provoque distracción. 19. Transporte público que circule con las puertas abiertas.

9. Peatón que no de via libre a un vehículo de emergencia. 10. Quien arroje basura a la vía pública desde el interior del vehículo. 11. Comerciantes que ejerzan actividad comercial o de servico sobre la zona de seguridad. 12. Ciclista o motociclista que circule por sitios no permitidos. 13. No realizar el traspaso de dominio de un vehículo dentro de 30 días. 14. Ciclista o vehículos de tracción animal que no respete la señalización. 15. Quien instale luces, faros o neblineros en sitios prohibidos.

RECOPILADO POR: Antonio Asimbaya FUENTE: AMT.

20. Vehículos pesados que circulen por zonas restringidas. 21. Persona que conduzca un vehículo sin portar su licencia de conducir.

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2. No conduzca su vehículo por la derecha en las vías de doble dirección.

2. Transporte público sin los distintivos e identificaciones reglamentarias.

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OPINIÓN Un PreJuiCiO HeChO LEY Niñez y Adolescencia en separación

o divorcio de los padres POR: AB. SANTIAGO GIRÓN REA

Contacto: 0983063864 / E-mail: santygr1606@hotmail.es / Facebook: santy.gironrea / Twitter: @osangiron

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n la legislación actual, lamentablemente, hemos sido testigos como litigantes, de las contradicciones conceptuales que existen en materia de menores. Se ha malgastado el tan mencionado principio del “Interés superior del niño(a)” en situaciones que se derivan de la separación de sus padres. Este siempre es el argumento más utilizado en juzgados y tribunales y paradójicamente los últimos en ser escuchados son los niños, niñas y adolescentes, a los que se vulneran sus derechos por encontrarse envueltos en cuestiones de adultos. En estos casos, día tras día vemos como de forma errónea los jueces resuelven en función de los derechos y obligaciones de los padres y se olvidan de que los derechos son de los hijos y las obligaciones de los progenitores. Para la administración de justicia, todo lo referente a niñez se reduce a “alimentos”, mientras que temas de suma importancia como la corresponsabilidad parental consagrada en la Constitución (Artículos: 69 numerales 1, 4,5 y 83

numeral 16 de la Constitución de la República del Ecuador) es relegada

y tratada como tema irrelevante. Esto explica por ejemplo, que un juicio de pensiones alimenticias se resuelva en un par de semanas por seguir un trámite sumario, mientras que juicios de regímenes de visitas se ventilen en meses y en algunos casos hasta años por tratarse de un procedimiento ordinario. Según la Ley Fundamental las responsabilidades de los padres son en igual proporción; Sin embargo, en la realidad vemos que la pensión alimenticia se atribuye en función de los ingresos únicamente del padre que no tiene la custodia. Conocemos por ejemplo casos de pensiones adicionales (abril/septiembre) en que el obligado tiene que pagar otra pensión de igual cuantía, aún si este no recibe esta cantidad como remuneración, o recibe mucho menos. La diferencia es radical, tanto que el incumplimiento de las pensiones se deriva fácilmente en apremio personal efectivo, en cuanto que el incumplimiento del régimen de visitas no pasa de un llamado de atención del juez al padre obstructor, a pesar de que la ley también sanciona con apremio esta conducta. En nuestro país, la corresponsabilidad parental ha tenido un desarrollo legislativo inadecuado, la ley describe como “tenencia” (término que bien puede ser utilizado para objetos) para referirse a la custodia de los hijos, misma que de manera inexplicable jurídicamente, mantiene una preferencia hacia la madre con respecto de los hijos menores de 12 años (con esto no defendemos la idea de que los hijos dejen a sus madres para criarse con sus padres, como mal podría interpretarse, sino que defendemos la idea de que independientemente del progenitor que se aparte de casa, los dos deben seguir conviviendo con su hijo(a) en igual proporción) . Existe pues el mal llamado régimen de visitas que en la práctica convierte al menor en rehén de uno de los progenitores, mientras se lo obliga a conformarse solo a las visitas del otro, visitas que para agravar más el problema pueden ser obstruidas sin un efectivo control. Como dicen unos apreciados colegas: el sistema crea “hijos huérfanos de padres vivos” puesto que rompe este vínculo afectivo que evidentemente afecta el desarrollo personal de los menores.

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Esta problemática social que se ha traducido en una deficiente protección integral de hijos de padres separados o divorciados, solo puede entenderse desde el génesis de un modelo tradicional caduco que considera prejuicios históricos para llegar a la justicia: “Hay que castigar al padre irresponsable en el bolsillo y en el corazón para que aprenda”, cuando en derecho no se puede generalizar pues, así como existen malos padres también los hay responsables, así como madres virtuosas, pero también obstructoras y es obligación del estado administrar justicia sin dogmas ni estereotipos sino en función de las realidades singulares de cada caso, velando por los intereses del menor, que según estudios científicos (En: http://jmaguilar.com/blog/wordpress/la-alternancia-residencia-afecta-ninos-custodia-compartidaia/ fecha de consulta: 05 abril 2015) se ha demostrado

categóricamente que en la mayoría de casos es tener la oportunidad de crecer y disfrutar de los dos padres y sus familias ampliadas, esto es, una custodia física conjunta de ambos progenitores. Mientras vemos que otros países en la región y el mundo, con el fin de mejorar significativamente los procesos judiciales donde están en riesgo derechos inalienables de los menores, van incorporando de a poco a sus respectivas legislaciones la custodia conjunta como respuesta a la coparentalidad o corresponsabilidad parental, que no es otra cosa que un acuerdo proporcional de cuidado de los hijos, cuyo objetivo primordial es que estos sigan manteniendo un contacto asiduo con ambos progenitores y sus familias y así se vaya dejando de lado el modelo tradicional monoparental que tanto daño hace a los hijos y sus padres que no tienen su custodia; En el Ecuador no se cumple por falencias en la ley de la materia y también por desinterés de legisladores, jueces y abogados respecto a esta realidad tan marginada. Empero, hasta donde tenemos conocimiento existen propuestas de reformas legislativas por parte de colectivos sociales que de a poco van ganando espacios y tienen la esperanza de ser escuchados.

iniciativas de apoyo y amparo a los hijos en un ámbito muy concreto, el rescate de los vínculos parentales, los que se ven obstruidos de alguna manera en los procesos de separación o divorcio. Si usted apreciado lector está pasando por una situación similar, tenga la certeza que cada vez son más los padres y madres que están dispuestos y organizados a fin de exigir que el sistema judicial en esta materia proteja efectivamente el interés superior de niñas, niños y adolescentes en estos casos. Ya que como dice mi apreciado amigo Santiago Villarreal:

“El objetivo que nos une está orientado a que si los padres se separan, los hijos no deben ser jamás separados del amor y cuidado de éstos por conflictos de adultos. Padre y madre lo seguirán siendo siempre, con todos los derechos y obligaciones que ello conlleva”.

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En este sentido es justo reconocer el trabajo de organizaciones como COPARENTALIDAD ECUADOR (Manuel Larrea N12-35 Y Santa Prisca 8vo Piso; twitter: @coparental_ec; Telf: 0982428668 Quito - Ecuador), Comunidad sin

ánimo de lucro, dedicada a que los niños crezcan libres y amados por su padre, madre y familias ampliadas, no sexista, sino incluyente y participativa que trabajan en el desarrollo de

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VARIEDADES JUaN SeCairA Escritor Ecuatoriano POR: JHON DEIVI MORALES

CONDUCTOR CO-SUR ORIENTAL

“

No creo en guardar... lo que salió salió... el resto no sirve”

Frase impactante que la expresa y tiene como regla de vida Juan Celio Secaira Velástegui, escritor quiteño (1971), enamorado del fútbol, confundido con la medicina, pero que de a poco se enrumbo en la literatura traslucido y complicado en su arte, es un hombre de amplia sonrisa y franca amistad (como no saberlo si disfruto de su amistad desde las aulas universitarias). Su trabajo es una metáfora al crecimiento individual con la ayuda del colectivo social, al hablar con él y reconocer su falta de posturas eruditas o sabiduría cognitiva, se nota que es simple (sin ser simplón), frágil (sin ser quebradizo), es decir es toda una ambigüedad como su poesía, se podría creer que ahí radica el éxito de sus trabajos, porque refleja el actual vivir social, estamos en un mundo tan rápido y con alegorías de medios tecnológicos, que el mero hecho de preguntar ¿quién soy? es una pregunta tan profunda que te dilata y te deja sin tiempo. Sus obras: Obsesiones Urbanas (ensayo crítico 2007), Construcción al Vacío (poemario 2009), Sujeto de Vida (poemario 2014), Rivera de Cristal (poemario 2015).

TRAVESÍA

Cuerpo contra el cielo minúsculo de la página la casa es una marea alivio sobre el canto del desfiladero. Quito respira en escondites ocultas historias sin abrir. La lluvia traza preguntas de otros cantos. Dios es la poesía donde se extraña al reino. La poesía es el reino donde se extraña a Dios. Atraviesa el hueso escapa de su sitio y rompe el sistema ominoso. La poesía es una lágrima de hueso que llora y sostiene para no sostener y no llorar. Escribir poesía para deshacer la novela de otros cuentos. Madre lía tiempo moldeado en luz. Hija hasta flotar con peces justo al lado próxima continua fiesta. Por qué agrandar la vida si lo que se hace es buscar los residuos que se esconden en el arroz de la comida diaria? Rama encendida desde y para cantos de sirena alas abiertas contrahechas cruces. Desvivirse en los cartílagos y el agua, gotas o vapor precipitada transitoria travesía.

Juan Secaira

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VARIEDADES Travesía, es uno de sus poemas que se encuentra en Rivera de Cristal (su última obra literaria), en este poema podemos apreciar las contradicciones y la fuerza de la problemática personal que se generaliza según las vivencias del “yo” que se complementa con un “nosotros”. “La base de todo es el gusto por leer, es buscar... buscar y estructurar, es no caer en el absurdo de contar lo mío, pero sí debe basarse en experiencias propias”, como toda su obra, un mundo lleno de contradicciones que no te confunde pero si te obliga a pensar…. Varios medios de comunicación han hecho eco de su trabajo tales como: Diario La Hora, El Comercio, El Telégrafo, El Pepe, Ultimas Noticias, Radio Visión, Radio Casa De La Cultura, radios de Guayaquil como La Pública, revistas tales como Rocinante, Casa Palabras, Letras, entre otros medios. Ganador de premios nacionales e internacionales que por la sencillez del escritor y como tarea para usted estimado lector le dejo a su buen gusto por investigar.

Para terminar este artículo solo me resta por decir que leer a Juan Secaira es un placer que solo se puede comparar con lo que a cada uno nos deleita o nos llena el alma, personalmente para mí lo comparo con una buena copa de vino y un delicioso queso o mejor aún lo comparo con estar en el estadio y ver a mi equipo favorito El Aucas y que pierda o gane nadie me quita ese placer y yo le digo a usted luego de leer a Juan Secaira, con qué placer personal compara su lectura?.

Reseña Histórica delSistema Integrado de transporte Metropolitano

n 1990 se inicia el proyecto Trolebús como parte del Plan Maestro de Transporte de la ciudad en ese entonces y con la finalidad de buscar una solución a uno de los problemas más relevantes en el ámbito del transporte en el distrito. En 1992, se encontraba listo el Plan y había que implementarlo: conseguir el financiamiento del proyecto Trolebús y el Sistema de Semaforización, aprobar la ley que permita al Distrito Metropolitano planificar, regular y organizar el transporte y el tránsito en

la ciudad, crear la Unidad de Planificación y Gestión de Transporte responsable de planificar y gerenciar el sistema de transporte en la ciudad. En 1995, el Distrito Metropolitano de Quito mediante resolución No. 048 de 17 de noviembre, crea la Unidad Descentralizada para la Gestión y Operación del Trolebús, quien era la entidad encargada de brindar el servicio de transporte público mediante Trolebuses. El 24 de octubre de 1995 arribó el trolebús prototipo, siendo esta una fecha histórica para la ciudad, el pueblo quiteño como se caracteriza lo recibió entusiastamente. En la primera quincena de diciembre de ese mismo año, arribaron trece unidades más a la ciudad capital, provenientes del puerto marítimo de Esmeraldas.

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El 17 de diciembre de 1995, con 14 trolebuses se inauguró la primera etapa del Trole, en el tramo comprendido entre la Estación Sur El Recreo y la calle Esmeraldas, más las líneas alimentadoras del Sur, transportando un promedio de 50.000 pasajeros. El 19 de marzo de 1996, entró en servicio la segunda etapa, desde El Recreo hasta La Colón, con 32 unidades. El promedio de usuarios que se transportó fue de 90.000 pasajeros. El 21 diciembre del mismo año se inauguró la tercera etapa, desde la Estación Sur El Recreo hasta la Estación Norte La Y, con la operación de 54 vehículos integrando a Quito con un moderno sistema de transporte. El promedio de usuarios que se transportó inicialmente, fue de 120,000 pasajeros. En el año 2000 se inauguró la extensión Sur que comprendía desde la Estación Morán Valverde hasta la Estación Norte La Y, con 113 unidades.

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A inicios del 2004 se incrementa la demanda por la finalización de trabajos en el Intercambiador de la Villaflora. Se incorporaron otros servicios: Expresos Estudiantiles, Trole Tour, entre otros que han optimizado el servicio. Durante el 2005, en coordinación con la Policía Nacional y la Policía Metropolitana se han venido ejecutado Campañas de Educación Vial, Seguridad, etc.

Un hecho importarte en el 2006, es el apoyo e importancia que el Sistema Trolebús dio al arte y cultura, promoviendo en las Estaciones Arte en el Trole. Cabe destacar que el Trolebús ha participado como pionero en la operación de los corredores que se han ido incorporando al servicio de la ciudad: Corredor Nor Oriental y Sur Oriental (Ecovía) y Corredor Central Norte. El 20 de septiembre del 2007, mediante Resolución N° 006, se resolvió autorizar la creación de la Companía Trolebus Quito S.A, delegándole la operación del Transporte del Sistema Trolebús dentro del Distrito. El 13 de julio del 2010, se crea la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito EPMTPQ, mediante Ordenanza N°0314 del 13 de julio, existiendo una diferencia con las dos Resoluciones anteriores, facultando el manejo de todos los corredores del Distrito Metropolitano de Quito hasta la actualidad. La Empresa Pública Metropolitana de Transporte de pasajeros de Quito, es la encargada de administrar los tres corredores viales principales de la ciudad: Central Norte, Nor Oriental, Sur Oriental (Ecovía) y el corredor Central (Trolebús). Este sistema integrado es una red de líneas de transporte urbano que se enlazan entre sí mediante estaciones de trasferencia y paradas de integración. Esto posibilita a los usuarios diseñar su propia ruta y trasladarse a cualquier punto de la ciudad pagando un solo pasaje lo que facilita a la población de bajos recursos económicos que viven en los lugares más alejados de la ciudad.

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El Trolebús al igual que la Ecovía trabaja los 365 días del año, las 24 horas, prestando un servicio ininterrumpido, rápido y seguro en paradas establecidas dentro del sistema y facilitando su movilización en horarios programados. La EMPTPQ, dispone de una flota de 113 trolebuses y 42 Eco buses, constantemente se optimiza las vías de todos los corredores, es importante señalar la compra de 40 nuevas unidades Mercedes Benz O500 articulada para mejorar el servicio a los usuarios.

RECOPILADO POR: Fernanda Cumbal FUENTE: www.trolebus.gob.ec

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