Af skade bliver man klog

Af skade bliver man klog EFTERUDDANNELSE · Dansk Bilbrancheråd når langt ud blandt medlemmerne med sin voksende kursusvirksomhed. Autotaks/FORSI hitter bedst.

AF ADAM PADE

Det er ikke nok at tilegne sig Autotaks/FORSI som selvstudium – især da ikke hvis man vil være rustet til at tage et opgør med et forsikringsselskab om en betaling.

Det er formentlig baggrunden for, at flere og fle re værksteder – både plade- og mekaniske – tager på et af Dansk Bilbrancheråds Autotakskurser, som der alene i år har været afholdt seks af. Endnu ét har stået på plakaten, men er aflyst på grund af corona faren.

»Vi har dygtige medlemmer, der er godt inde i Autotaks/FORSI. Men de erkender, at skal de ar gumentere kvalificeret med forsikringsselskaberne, så må de være inde i de forudsætninger, der ligger til grund for Autotaks-numrene. Derfor må de gøre sig bekendt med manualer og vejledninger,« fortæl ler Finn Larsen, der har tilrettelagt og gennemført Autotakskurserne.

Kurserne varer typisk en dag og er i øvrigt åbne for hele branchen. De tekniske skoler rundt om i landet lægger lokaler til. Og kurserne nytter:

FÅR MERE I POSEN »Det er jo dejligt at høre fra medlemmer, at de rent faktisk har fået mere i posen,« som Finn Larsen ud trykker det.

Foruden Autotakskurser har Finn Larsen med virket i aftenmøder for autolakerere og pladeværksteder – som indbudt af lakleverandørerne.

»Lige nu venter vi på en række ændringer i AT lak. Det er ændringer, der forudsætter, at værkstederne er bedre inde i begrebet starttider, fordi starttider fremover kommer til at bestå af flere moduler, som værkstederne skal tage stilling til,« påpeger Finn Larsen. Ændringerne kommer til at kræve et tættere samspil mellem pladeværksted og autolake rer for at sikre korrekt betaling og undgå unødige konflikter.

KARROSSERIDAG I støbeskeen ligger desuden en ”karrosseridag”, hvor værksteder og underviser får talt sammenføjnings metoder – og ikke mindst kalibrering af ADAS-systemer:

»Værkstederne bliver i stigende grad udsat for at skulle kalibrere for eksempel bilernes kameraer og sensorer, og det skal de have betaling for. Det må kunne dokumenteres, og det er ikke altid helt nemt,« uddyber Finn Larsen.

Dansk Bilbrancheråd tilbyder også at gennemgå GDPR-reglerne om persondata via en konkret gen nemgang ude på værkstedet. Herudover udleveres en pakke med relevante dokumenter, så værkste derne kan dokumentere, hvordan de håndterer persondataoplysninger.

Finn Larsen er oprindelig uddannet karrosse ritekniker og har varetaget – og varetager stadig – kursusvirksomhed for blandt andre bilimportører ne. n Konsulent Finn Larsen: Værkstederne må kunne dokumentere deres arbejde med eksempelvis kalibrering af ADAS-systemer.