EFTERUDDANNELSE · Dansk Bilbrancheråd når langt ud blandt medlemmerne med sin voksende kursusvirksomhed. Autotaks/FORSI hitter bedst.
Af skade bliver man klog
AF ADAM PADE
Det er ikke nok at tilegne sig Autotaks/FORSI som selvstudium – især da ikke hvis man vil være rustet til at tage et opgør med et forsikringsselskab om en betaling. Det er formentlig baggrunden for, at flere og flere værksteder – både plade- og mekaniske – tager på et af Dansk Bilbrancheråds Autotakskurser, som der alene i år har været afholdt seks af. Endnu ét har stået på plakaten, men er aflyst på grund af coronafaren. »Vi har dygtige medlemmer, der er godt inde i Autotaks/FORSI. Men de erkender, at skal de argumentere kvalificeret med forsikringsselskaberne, så må de være inde i de forudsætninger, der ligger til grund for Autotaks-numrene. Derfor må de gøre sig bekendt med manualer og vejledninger,« fortæller Finn Larsen, der har tilrettelagt og gennemført Autotakskurserne. Kurserne varer typisk en dag og er i øvrigt åbne for hele branchen. De tekniske skoler rundt om i landet lægger lokaler til. Og kurserne nytter:
FÅR MERE I POSEN »Det er jo dejligt at høre fra medlemmer, at de rent faktisk har fået mere i posen,« som Finn Larsen udtrykker det. Foruden Autotakskurser har Finn Larsen medvirket i aftenmøder for autolakerere og pladeværksteder – som indbudt af lakleverandørerne. »Lige nu venter vi på en række ændringer i ATlak. Det er ændringer, der forudsætter, at værkstederne er bedre inde i begrebet starttider, fordi starttider fremover kommer til at bestå af flere moduler, som værkstederne skal tage stilling til,« påpeger Finn Larsen. Ændringerne kommer til at kræve et tættere samspil mellem pladeværksted og autolake-
rer for at sikre korrekt betaling og undgå unødige konflikter.
KARROSSERIDAG I støbeskeen ligger desuden en ”karrosseridag”, hvor værksteder og underviser får talt sammenføjningsmetoder – og ikke mindst kalibrering af ADAS-systemer: »Værkstederne bliver i stigende grad udsat for at skulle kalibrere for eksempel bilernes kameraer og sensorer, og det skal de have betaling for. Det må kunne dokumenteres, og det er ikke altid helt nemt,« uddyber Finn Larsen. Dansk Bilbrancheråd tilbyder også at gennemgå GDPR-reglerne om persondata via en konkret gennemgang ude på værkstedet. Herudover udleveres en pakke med relevante dokumenter, så værkstederne kan dokumentere, hvordan de håndterer persondataoplysninger. Finn Larsen er oprindelig uddannet karrosseritekniker og har varetaget – og varetager stadig – kursusvirksomhed for blandt andre bilimportørerne. n
Konsulent Finn Larsen: Værkstederne må kunne dokumentere deres arbejde med eksempelvis kalibrering af ADAS-systemer.
02 2020 • AUTOBRANCHEN
19
