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Londres
ATLAS HISTÓRICO DE ARQUITECTURA
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En este Atlas Histórico de Arquitectura, la ciudad de Londres se muestra de una manera inédita gracias al inusual enfoque a tres bandas (Cronología, Distritos y Tipologías) desde el que está planteado el libro. Cerca de 300 proyectos ilustrados a todo color muestran la historia de la ciudad, su heterogénea composición administrativa y sus principales categorías constructivas, a través de una innovadora estructura que expone simultáneamente lo global y lo concreto. El gran número de mapas históricos y de localización aportados, así como la presencia continua de la guía cronológica, garantizan esa interrelación entre las obras y el contexto geográfico e histórico en el que fueron construidas. Con ello, el lector obtendrá un completo panorama de la evolución arquitectónica de la ciudad, desde ese lejano puente romano hasta los rompedores rascacielos proyectados para el futuro Londres.
,!7II4D4-cchiec! ISBN 978-84-342-2784-2
www.parramon.com
Londres ATLAS HISTÓRICO DE ARQUITECTURA Alejandro Bahamón
001-011 AT-L-PRIMERAS
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Dirección editorial: María Fernanda Canal Editor: Alejandro Bahamón Textos: Àgata Losantos Dirección de arte: Mídori Diseño gráfico y Maquetación: Pilar Cano, Soti Mas-Bagà Dirección de producción: Rafael Marfil Producción: Manel Sanchez Proyecto editorial:
www.latinta.net
Primera edición: © Septiembre de 2006, Parramón Ediciones, S. A. Derechos exclusivos de edición para todo el mundo. Ronda de Sant Pere, 5, 4ª planta 08010 Barcelona (España) Empresa del Grupo Editorial Norma de América Latina
www.parramon.com Preimpresión: PACMER, S.A ISBN: 978-84-342-2784-2 Depósito legal: B-51.245-2006 Impreso en España Prohibida la reproducción total o parcial de esta obra mediante cualquier recurso o procedimiento, comprendidos la impresión, la reprografía, el microfilm, el tratamiento informático o cualquier otro sistema, sin permiso escrito de la editorial.
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CÓMO USAR ESTE LIBRO
04
INTRODUCCIÓN
06
CRONOLOGÍA
12 14
Periodo Romano y Medieval
16
Siglo
XVII
20
Siglo
XVIII
24
Siglo
XIX
28
Siglo
XX
34
Siglo
XXI
19B St. Paul’s Cathedral 23B St. Mary-le-Strand 27B Houses of Parliament 31B Bankside Power Station | Tate Modern 35B 30 St. Mary Axe
28
DISTRITOS
MAPA GENERAL DE LOCALIZACIÓN
TIPOLOGÍAS
36 38 40
The City
46
Westminster
52
Kensington and Chelsea, Hammersmith and Fulham
58
Camden, Islington, Hackney
64
Tower Hamlets, Newham, Greenwich, Lewisham
70
Southwark, Lambeth, Wandsworth
76
Outer West
78
Outer North
80
Outer East
82
Outer South
84 86
Monumentos
88
Bancos
90
Estaciones
92
Iglesias
94
Museos
96
Palacios
98
Puentes
100
Hoteles
102
Teatros
87B Albert Memorial
91B Waterloo International Terminal
95B British Museum Great Court
99B Millennium Bridge
103B Royal National Theatre
ÍNDICE GENERAL
106
BIBLIOGRAFÍA
116
CRÉDITOS FOTOGRÁFICOS Y DE LAS ILUSTRACIONES
118
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UN ASENTAMIENTO ESTRATÉGICO PARA ROMANOS Y SAJONES Su estratégica posición geográfica junto al estuario del Támesis convirtió a Londres en el cruce de caminos más importante de la provincia romana de Bretaña, ocupada a partir del año 43 d.C. La construcción de un primer puente sobre el río determinó la localización del asentamiento original, que se convertiría en un próspero centro administrativo y comercial del que apenas queda vestigio arquitectónico alguno. Los sajones aprovecharon el declive del Imperio romano para invadir Londres en 410 y, a pesar de la expansión comercial de la ciudad, la única construcción de cierta envergadura que se les atribuye es la abadía de Eduardo el Confesor, finalizada en 1066.
14
NUEVOS AIRES PROCEDENTES DEL CONTINENTE La capital del reino sajón se extendía entre Westminster Abbey 006 en el oeste y una primera iglesia de St. Paul en el este. Los normandos, que invadieron Inglaterra en 1066, trajeron consigo un nuevo estilo arquitectónico, el románico. A su primera edificación defensiva, Tower of London 002, situada junto al Támesis, le siguieron St. Bartholomew the Great 004 y St. Pancras 064. La construcción de Westminster Hall 008 en 1097 por parte de Guillermo el Rojo acentuó la diferencia entre Westminster y la City: el primero, sede de la Corte, se convirtió en el centro religioso y administrativo del reino, mientras que la segunda continuó siendo un núcleo comercial y artesano.
LA EXPANSIÓN DEL GÓTICO A finales del siglo XI el gótico ya despuntaba en una ciudad que empezaba a dejar atrás el románico. Inmerso en el furor arquitectónico del siglo XIII, Enrique III mandó reconstruir Westminster Abbey 006 de Eduardo el Confesor. El sencillo gótico inicial evolucionó para ganar en complejidad hasta desembocar en el más robusto estilo perpendicular, del que la capilla de Enrique VII en Westminster es una magnífica muestra. Mientras tanto la City había ido adquiriendo más autonomía política y comercial. A partir del siglo XIV el emplazamiento de los Inns of Court, entre ésta y Westminster, fue reduciendo progresivamente la distancia entre los dos antiguos núcleos.
CRONOLOGÍA 220
1097
1106
1123
1215
1245
001 | Muralla romana City La muralla romana se extendía entre la Torre de Londres y Blackfriars, y delimitaba un total de 134 h. Cerca de la Torre se conservan todavía varios fragmentos de muralla, uno de los escasos vestigios del Londres romano, en los que es visible también la reconstrucción medieval en la parte superior.
003 | Southwark Cathedral
005 | St. Helen's, Bishopgate
Southwark
City
Esta catedral es una de las contadas muestras de la arquitectura normanda conservadas en Southwark. Fundada como priorato agustino, el templo ha sido parcialmente reformado y reconstruido en numerosas ocasiones. Aún es notable en el conjunto la mezcla de estilos góticos inglés y francés.
Además de ser la mayor iglesia medieval que se salvó tanto del incendio de 1666 como del Blitz, St. Helen's se distingue por sus dos naves adosadas, erigidas en los siglos XII y XIII respectivamente. En su interior, original del siglo XV en su mayoría, destacan las tumbas de los períodos isabelino y jacobeo.
002 | Torre de Londres Tower Hamlets La construcción de la Torre se inició poco después de la invasión normanda de 1066. Su imponente volumen de piedra de Caen ha sufrido considerables modificaciones a lo largo de los siglos, pero esta combinación de fortaleza y palacio continúa constituyendo un magnífico ejemplo de arquitectura militar normanda.
004 | St. Bartholomew the Great City Este templo normando es la iglesia monástica más antigua de Londres. La nave fue derruida al pasar a manos privadas después de la reforma anglicana y, tras ser destinada durante años a los usos seculares más diversos, a finales del siglo XIX Sir Aston Webb se encargó de su restauración.
006 | Westminster Abbey Westminster El edificio actual fue erigido entre 1245 y 1260 en el terreno que había albergado la antigua abadía de Eduardo el Confesor. Siglos más tarde se añadieron, entre otros elementos, la capilla de Enrique VII y las torres de Hawksmoor en la fachada oeste.
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LONDRES A MEDIDA DE ENRIQUE VIII Y SUS ARISTÓCRATAS El crecimiento de la población provocó la expansión de la ciudad más allá de las murallas, si bien el río seguía centralizando los intercambios comerciales. La prosperidad marcó el siglo XVI tudor, en el que Enrique VIII modificó la fisonomía de la capital. Por un lado, las tierras confiscadas a la Iglesia tras el cisma religioso fueron reocupadas por nuevos palacios y residencias. Por otro, la creación de cotos de caza reales, como Hyde Park 13 o St. James Park 11, dio lugar a la amplia zona verde que todavía hoy se conserva en el centro de la ciudad.
Londres en el siglo XVI
15 1300
1402
1420
1440
009 | Bishop's Palace, Fulham 007 | St. Etheldreda Camden St. Etheldreda es una pequeña capilla destinada en el pasado al uso privado de los obispos de Ely, que residían en la vivienda adosada, hoy desaparecida. Dos imponentes y elaboradas vidrieras en las fachadas este y oeste iluminan este sencillo volumen, retranqueado respecto a la calle.
1520
1586
011 | St. Andrew Undershaft
Hammersmith
City
Más parecido a una vicaría rural que a un palacio en algunas de sus fachadas, este edificio acogió a los obispos londinenses entre los siglos XVII y XIX. En la construcción, reformada varias veces, destacan el patio central, la torre del siglo XVIII y la capilla neogótica.
St. Andrew Undershaft se cuenta entre el puñado de iglesias medievales que salieron ilesas tanto del incendio de 1666 como de los bombardeos alemanes. La espléndida portalada renacentista da paso a un interesante interior ornamentado a lo largo de los siglos gracias a las aportaciones de los parroquianos 52.
012 | Viviendas en Staple Inn 008 | Westminster Hall
010 | Guildhall
Westminster
City
El edificio que alberga este salón, construido a iniciativa de Ricardo II, sustituyó al erigido a finales del siglo XI, del que apenas queda rastro alguno. El elemento más destacado de la nueva nave es la elaborada estructura abovedada de madera que sustenta la cubierta, reconstruida en varias ocasiones.
Esta sede de la administración local es uno de los pocos edificios seculares medievales que quedan en Londres. Erigida sobre dos criptas, la cubierta fue reconstruida después del Gran Incendio y del Blitz. En 1788, George Dance the Younger renovó la fachada del patio inspirándose en motivos clásicos, góticos e indios.
Camden Estas viviendas constituyen la muestra más destacable de la arquitectura doméstica londinense del siglo XVI. Se caracterizan por las singulares fachadas de entramado de madera, las hileras de ventanas, los voladizos sobre pilares en la primera planta y la cubierta a dos aguas.
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LONDRES POR DISTRITOS
38
N
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39
City Westminster Kensington and Chelsea | Hammersmith and Fulham Camden | Islington | Hackney Tower Hamlets | Newham | Greenwich | Lewisham Southwark | Lambeth | Wandsworth Outer West Brent, Ealing, Harrow, Hillingdon, Hounslow, Richmond upon Thames
Outer North Barnet, Enfield, Haringey, Redbridge, Waltham Forest
Outer East Barking and Dagenham, Bexley, Havering
Outer South Bromley, Croydon, Kingston upon Thames, Merton, Sutton
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Highgate Road, ruta de acceso a Londres desde el norte
Vista de Hampstead Heath con Londres al fondo
1800
DISTRITOS
1830
Enfield
78
N
Barnet Waltham Forest
71 69
70
Haringey
Redbridge
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Outer North Barnet, Enfield, Haringey, Redbridge, Waltham Forest A excepción de varias casas señoriales y de algún núcleo de población fundado en los siglos XVII y XVIII, la urbanización de estos cinco distritos se produjo mayormente en el siglo XX. El desarrollo del metro en el primer tercio de siglo dio lugar a la aparición de nuevos barrios residenciales en los que destacan diversos edificios de factura moderna. Al este de este conjunto de distritos, que engloba un total de 293 km2 con una población de 1.579.715 habitantes (5.391 h/km2), se encuentra el gran parque natural del valle del Lea.
69 | HIGHGATE 1750 Si bien en el siglo XVI ya acogía las mansiones de acaudalados londinenses, Highgate se mantuvo aislado de la capital hasta finales del siglo XIX. Durante los siglos XVII y XVIII surgieron varios núcleos que acabaron conformando la localidad actual. Grove y Pond Square se cuentan entre los primeros complejos que aparecieron en la colina de Highgate. Las terrace houses de Grove, del siglo XVII, se articulan alrededor de un pequeño parque, mientras que al este se encuentra Pond Square, con sus diminutas viviendas adosadas. El cercano South Grove ostenta residencias de mayor distinción y en High Street se pueden observar varias casas del siglo XVIII. 69
70 | ARCHWAY 1900 Alexander Binnie Este viaducto está emplazado sobre Archway Road, la vía abierta en el siglo XIX para rodear la colina de Highgate. El primer puente, de ladrillo, fue diseñado por John Nash en 1813, pero con el cambio de siglo fue sustituido por un nuevo viaducto situado ligeramente más al sur. El puente actual, en el que el hierro fundido compone en los extremos bellas ornamentaciones, permite disfrutar gracias a su posición elevada de una espléndida panorámica de la ciudad.
70
71 | WALTHAMSTOW CIVIC CENTRE 1937 P. D. Hepworth En 1932 la RIBA convocó un concurso para diseñar el centro cívico de Walthamstow. Hepworth propuso un conjunto de tres edificios más dos campos de deportes, pero las restricciones causadas por la Segunda Guerra Mundial obligaron a rebajar las ambiciones iniciales. Si bien por la fecha de construcción el complejo se podría haber enmarcado en el estilo neogeorgiano o incluso moderno, los dos edificios principales, revestidos en piedra de Portland, constituyen una versión tardía de la arquitectura oficial escandinava de los años veinte. El ayuntamiento cuenta con un esbelto pórtico y tres hileras de oberturas, mientras que la asamblea, situada a la derecha de la plaza central, está dotada de un pórtico más robusto ornamentado con un friso.
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69 | Millennium Bridge 60 | Westminster Bridge
1862
TIPOLOGÍAS
El Támesis es la razón de ser de Londres y los puentes forman un todo indisoluble con la ciudad. El único modo de cruzar el río hasta el siglo XVIII fue London Bridge, el puente romano reconstruido en varias ocasiones. A pesar de las protestas de barqueros y comerciantes que tenían sus tiendas sobre ese primer paso fluvial, en 1747 la apertura de 60 unió la sede del gobierno, al oeste, con Lambeth, al este. Dos
décadas más tarde, para potenciar el desarrollo de Southwark se levantó el puente de Blackfriars
62, que conecta la City con la orilla sur. El avance de la técnica victoriana
fomentó la mejora de infraestructuras mediante la construcción de terraplenes y puentes, como Albert
63 o Chelsea Bridge
Hungerford Bridge
Norman Foster, Anthony Caro, Arup Associates
61 | Hungerford Bridge
puentes Westminster Bridge
62 | Blackfriars Bridge
1863
Fruto de los esfuerzos conjuntos de los arquitectos de Foster, los ingenieros de Arup y el escultor Caro, este puente ha redibujado el entramado peatonal de la ciudad. Dos pilares de acero y hormigón en forma de Y enclavados en el río tensan ocho cables que flanquean la plataforma de 4 m de ancho. A su vez, ésta se apoya sobre unas piezas transversales de acero dispuestas cada 8 m y afianzadas en los cables longitudinales. La ingeniosa estructura está dotada de una innovadora suspensión lateral que elimina la necesidad de construir los altos pilares requeridos en el resto de puentes colgantes del Támesis. Inaugurado en el año 2000, la masiva afluencia de visitantes los días posteriores a su apertura generó un movimiento de vaivén inesperado que obligó a cerrar el puente, reabierto dos años más tarde tras añadir unos amortiguadores que regulan el efecto del caminar de los transeúntes.
1869
60 | WESTMINSTER BRIDGE Westminster-Lambeth
1862 Thomas Page El puente actual, construido un par de años antes del desarrollo de Victoria Embankment, reemplazó un antiguo viaducto de 1747. Con sus siete arcos de longitud y su imponente anchura, el puente ostenta detalles ornamentales de Charles Barry, arquitecto de las cercanas Houses of Parliament 075. Westminster Bridge conecta esta última sede política con el County Hall de la orilla este.
67, y viaductos destinados al paso de trenes, como
61. La expansión de la ciudad a lo largo de los siglos XIX y XX, así
como la mayor densidad de población, obligó a tender nuevos puentes, el último de los cuales ha sido el peatonal Millennium Bridge
69, ya en el siglo XXI.
98
61 | HUNGERFORD BRIDGE Westminster-Lambeth
1863 John Hawkshaw, Lifschutz Davidson Sandilands 99B
Este puente es el único del centro de Londres que aúna el tráfico de transeúntes y de trenes. Las vías que mueren en Charing Cross 26 ocupan el tramo central, mientras que las pasarelas de Hawkshaw que se extendían tras el característico entramado de hierro a ambos lados de las vías fueron sustituidas en 2002 por unos livianos puentes colgantes de acero y hormigón.
Sección transversal
62 | BLACKFRIARS BRIDGE City-Southwark
1869 James Cubitt En 1769 Robert Mylne completó un primer viaducto en estilo italianizante que abriría las puertas del desarrollo de Southwark. Un siglo más tarde esta vía fue sustituida por un nuevo puente formado por cinco arcos de hierro forjado y destinado al paso de vehículos y transeúntes. En paralelo, Cubitt se ocupó de la construcción del puente ferroviario levantado pocos metros más abajo.
60
63 | ALBERT BRIDGE Kensington-Wandsworth
1873 Rouwland Mason Ordish
61
Este puente, que recorre los 216 m que separan Chelsea y Battersea, es una gran obra de ingeniería victoriana contemporánea al Chelsea Embankment. El primer viaducto del Támesis parcialmente suspendido se sostenía originalmente mediante cuatro torres de 21 m de altura, a las que se añadieron en 1973 unos pilares centrales a fin de reforzar la construcción.
62
Detalle en sección de la pasarela
64 | TOWER BRIDGE Tower Hamlets-Southwark
1886 J. Wolfe Barry, Horace Jones Este puente, que constituye una de las postales más típicas de la ciudad, está formado por una estructura de acero revestida de granito y piedra de Portland. Entre las dos imponentes torres de estilo neogótico se extienden dos pasos, uno inferior que se retira para permitir la navegación fluvial, y otro superior destinado a los transeúntes. 63
DISTRITO Westminster-Lambeth LOCALIZACIÓN Bankside, City FECHA DE CONSTRUCCIÓN 2002
64
Planta
Sección longitudinal
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69 | Millennium Bridge 60 | Westminster Bridge
1862
TIPOLOGÍAS
El Támesis es la razón de ser de Londres y los puentes forman un todo indisoluble con la ciudad. El único modo de cruzar el río hasta el siglo XVIII fue London Bridge, el puente romano reconstruido en varias ocasiones. A pesar de las protestas de barqueros y comerciantes que tenían sus tiendas sobre ese primer paso fluvial, en 1747 la apertura de 60 unió la sede del gobierno, al oeste, con Lambeth, al este. Dos
décadas más tarde, para potenciar el desarrollo de Southwark se levantó el puente de Blackfriars
62, que conecta la City con la orilla sur. El avance de la técnica victoriana
fomentó la mejora de infraestructuras mediante la construcción de terraplenes y puentes, como Albert
63 o Chelsea Bridge
Hungerford Bridge
Norman Foster, Anthony Caro, Arup Associates
61 | Hungerford Bridge
puentes Westminster Bridge
62 | Blackfriars Bridge
1863
Fruto de los esfuerzos conjuntos de los arquitectos de Foster, los ingenieros de Arup y el escultor Caro, este puente ha redibujado el entramado peatonal de la ciudad. Dos pilares de acero y hormigón en forma de Y enclavados en el río tensan ocho cables que flanquean la plataforma de 4 m de ancho. A su vez, ésta se apoya sobre unas piezas transversales de acero dispuestas cada 8 m y afianzadas en los cables longitudinales. La ingeniosa estructura está dotada de una innovadora suspensión lateral que elimina la necesidad de construir los altos pilares requeridos en el resto de puentes colgantes del Támesis. Inaugurado en el año 2000, la masiva afluencia de visitantes los días posteriores a su apertura generó un movimiento de vaivén inesperado que obligó a cerrar el puente, reabierto dos años más tarde tras añadir unos amortiguadores que regulan el efecto del caminar de los transeúntes.
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1862 Thomas Page El puente actual, construido un par de años antes del desarrollo de Victoria Embankment, reemplazó un antiguo viaducto de 1747. Con sus siete arcos de longitud y su imponente anchura, el puente ostenta detalles ornamentales de Charles Barry, arquitecto de las cercanas Houses of Parliament 075. Westminster Bridge conecta esta última sede política con el County Hall de la orilla este.
67, y viaductos destinados al paso de trenes, como
61. La expansión de la ciudad a lo largo de los siglos XIX y XX, así
como la mayor densidad de población, obligó a tender nuevos puentes, el último de los cuales ha sido el peatonal Millennium Bridge
69, ya en el siglo XXI.
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61 | HUNGERFORD BRIDGE Westminster-Lambeth
1863 John Hawkshaw, Lifschutz Davidson Sandilands 99B
Este puente es el único del centro de Londres que aúna el tráfico de transeúntes y de trenes. Las vías que mueren en Charing Cross 26 ocupan el tramo central, mientras que las pasarelas de Hawkshaw que se extendían tras el característico entramado de hierro a ambos lados de las vías fueron sustituidas en 2002 por unos livianos puentes colgantes de acero y hormigón.
Sección transversal
62 | BLACKFRIARS BRIDGE City-Southwark
1869 James Cubitt En 1769 Robert Mylne completó un primer viaducto en estilo italianizante que abriría las puertas del desarrollo de Southwark. Un siglo más tarde esta vía fue sustituida por un nuevo puente formado por cinco arcos de hierro forjado y destinado al paso de vehículos y transeúntes. En paralelo, Cubitt se ocupó de la construcción del puente ferroviario levantado pocos metros más abajo.
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63 | ALBERT BRIDGE Kensington-Wandsworth
1873 Rouwland Mason Ordish
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Este puente, que recorre los 216 m que separan Chelsea y Battersea, es una gran obra de ingeniería victoriana contemporánea al Chelsea Embankment. El primer viaducto del Támesis parcialmente suspendido se sostenía originalmente mediante cuatro torres de 21 m de altura, a las que se añadieron en 1973 unos pilares centrales a fin de reforzar la construcción.
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Detalle en sección de la pasarela
64 | TOWER BRIDGE Tower Hamlets-Southwark
1886 J. Wolfe Barry, Horace Jones Este puente, que constituye una de las postales más típicas de la ciudad, está formado por una estructura de acero revestida de granito y piedra de Portland. Entre las dos imponentes torres de estilo neogótico se extienden dos pasos, uno inferior que se retira para permitir la navegación fluvial, y otro superior destinado a los transeúntes. 63
DISTRITO Westminster-Lambeth LOCALIZACIÓN Bankside, City FECHA DE CONSTRUCCIÓN 2002
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Planta
Sección longitudinal
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ATLAS HISTÓRICO DE ARQUITECTURA
AT-L_cubierta.qxp
En este Atlas Histórico de Arquitectura, la ciudad de Londres se muestra de una manera inédita gracias al inusual enfoque a tres bandas (Cronología, Distritos y Tipologías) desde el que está planteado el libro. Cerca de 300 proyectos ilustrados a todo color muestran la historia de la ciudad, su heterogénea composición administrativa y sus principales categorías constructivas, a través de una innovadora estructura que expone simultáneamente lo global y lo concreto. El gran número de mapas históricos y de localización aportados, así como la presencia continua de la guía cronológica, garantizan esa interrelación entre las obras y el contexto geográfico e histórico en el que fueron construidas. Con ello, el lector obtendrá un completo panorama de la evolución arquitectónica de la ciudad, desde ese lejano puente romano hasta los rompedores rascacielos proyectados para el futuro Londres.
,!7II4D4-cchiec! ISBN 978-84-342-2784-2
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Londres ATLAS HISTÓRICO DE ARQUITECTURA Alejandro Bahamón