PORTAFOLIO 2021-I
RECUPERACIÓN DE ESPACIOS RESIDUALES EN EL RÍO RÍMAC PROPUESTA DE MERCADO Y ESPACIO PÚBLICO
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
1024
DOCENTES: JULIAN JONES PEREZ ANGELES MAQUEIRA YAMASAKI PAMELA SALAS SALVANY 20162501
FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA CARRERA DE ARQUITECTURA CICLO 2021-1
UNIVERSIDAD DE LIMA FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA CARRERA DE ARQUITECTURA ALUMNOS Pamela Isabel Salas Salvany 20162501 CURSO Proyecto de Fin de Carrera DOCENTES Julian Jones Perez Angeles Maqueira Yamasaki Lima, Perú, 2021-I
RECUPERACIÓN DE ESPACIOS RESIDUALES EN EL RÍO RÍMAC PROPUESTA DE MERCADO Y ESPACIO PÚBLICO
CRITERIOS DE VALIDACIÓN RIBA La Carrera de Arquitectura de la Universidad de Lima esta buscando la validación RIBA que tiene como objetivo busca elevar la calidad de la educación arquitectónica, a través del reconocimiento y apoyo a la experimentación, innovación, y relevancia profesional de los cursos, las metodologías de enseñanza, y los resultados académicos. Los Criterios de Validación RIBA, ofrecen una base para el diseño curricular, esto es, para lograr las habilidades teóricas y prácticas necesarias para arquitectos que cada vez ocupan roles más diversos dentro de una economía globalizada Los códigos utilizados en este portafolio serán los siguientes: CG1: Habilidad para crear diseños arquitectónicos que satisfagan requerimientos técnicos y estéticos. CG2: Conocimiento adecuado de las historias y las teorías de arquitectura y las relacionadas al arte, la tecnología y las ciencias humanas. CG3: Conocimiento de las bellas artes, como una influencia sobre la calidad del diseño arquitectónico. CG4: Conocimiento adecuado del diseño urbano, planeamiento y las habilidades relacionadas al proceso de planeamiento. CG5: Comprensión de la relación entre las personas y las edificaciones y las edificaciones y su medio ambiente, y la necesidad de relacionar las construcciones y los espacios entre estas y las necesidades humanas y su escala. CG6: Comprensión de la profesión de arquitectura y el rol de la arquitectura en la sociedad, en particular en la preparación de proyectos que tengan en cuenta los factores sociales. CG7: Comprensión de los métodos de investigación y preparación de un sumario para un proyecto de diseño. CG8: Comprensión del diseño estructural y los problemas de construcción y de ingeniería asociados con el diseño de las edificaciones. CG9: Adecuado conocimiento de los problemas físicos y tecnológicos y la función de las construcciones para dotarlas de condiciones internas de confort y protección en contra del clima, en el marco del desarrollo sostenible. CG10: Habilidades de diseño necesarias para cumplir los requerimientos de los usuarios dentro CG11: Conocimiento adecuado de las industrias, organizaciones, regulaciones y procedimientos
ÍNDICE GENERAL INVESTIGACIÓN
MARCOS
2
CAPÍTULO II: MARCO HISTÓRICO-REFERENCIAL 2.1. Justificación y Conclusiones parciales 2.2. Línea del tiempo
26-29
3
CAPÍTULO III: MARCO TEÓRICO 3.1. Justificación 3.2. Conclusiones parciales 3.3. Autores: Base teórica 3.4. Base Conceptual 3.5. Glosario de términos
1
CAPÍTULO I 1.1. Generalidades 1.2. Diagnóstico: Problema y Objetivo General 1.3. Alcances y Limitaciones 1.4. Metodología de la investigación 12-25
30-33
4 CAPÍTULO IV: MARCO OPERATIVO 4.1. Justificación 4.2. Programa Arquitectónico 4.3. Estrategias Proyectuales 4.4. Conclusiones parciales 34-45
PROYECTO
CONCLUSIONES
MARCOS
+
6
CAPÍTULO VI: CONCLUSIONES FINALES DE INVESTIGACIÓN 6.1. Conclusiones generales 6.2. Matriz de Consistencia Proyectual 66.71
7
CAPÍTULO VII: PROYECTO
5
CAPÍTULO V :MARCO CONTEXTUAL-NORMATIVO
7.1. Prefigura 7.2. Programa y Estructura 7.3. Entorno 7.4. Diseño de Zonificación General 7.5. Resultados del Mercado 7.6. Diseño de Espacio Público 7.7. Integración 7.8. Resultado final 72-122
5.1. Justificación 5.2. Análisis del lugar 5.3. Redes de equipamiento y Zonificación 5.4. Variables del lugar 46-65
+
REFERENCIAS
ÍNDICE DE FIGURAS
CAPÍTULO I 1.1. Cruce Av. Venezuela con Av. Universitaria Fuente: Diario El Comercio 1.2. Problemática urbanística de Lima, PLAM Fuente: PLAM (2035) Elaboración propia 1.3. Imagen aérea del río Rímac Fuente: Google Earth 1.4. Puente Balta, Río Rímac Fuente: Fotografía del autor 1.5. Feria Amazonas - Río Rímac, Rímac Fuente: Fotografía del autor 1.6. Río Rímac, Rímac Fuente: Fotografía del autor 1.7. Puente Balta, Río Rímac Fuente:Fotografía del autor
1.8. Feria Amazonas - Río Rímac, Rímac Fuente:Fotografía del autor 1.9. Imagen aéres de la zona en cuestión Fuente: Google Earth 1.10. Feria Amazonas - Río Rímac, Rímac Fuente: Fotografía del autor 1.11. Feria Amazonas Ingreso Fuente: Fotografía del autor 1.12. Feria Amazonas - Interior Fuente: Fotografía del autor 1.13. Diagrama de matodología Fuente: Elaboración propia
CAPÍTULO II
CAPÍTULO III
2.1. Línea Amarilla Fuente: Diario Perú 21 2.2. Vía de Evitamiento Fuente: Diario El Comercio 2.3. Línea Amarilla Fuente: Diario Perú 21 2.4. Línea del tiempo Fuente: Elaboración propia
3.1. Diagrama de Base Conceptual Fuente: Elaboración propia
CAPÍTULO V 5.1. Imagen aérea de la zona en cuestión Fuente: Google Earth 5.2. Población en el Centro de Lima Fuente: Diario Gestión 5.3. Mapa de llenos y vaciós de la zona Fuente: Archdaily 5.4. Imagen aérea de la zona en cuestión Fuente: Google Earth 5.5. Jirón Andahuaylas Fuente: Fotografía del autor 5.6. Puente Balta, Río Rímac Fuente: Fotografía del autor
5.7. Imagen aérea Fuente: Google Earth 5.8. Puente Balta, Río Rímac Fuente: Fotografía del autor 5.9. Jirón Amazonas Fuente: Fotografía del autor 5.10. Borde del río y Feria de Libros Fuente: Fotografía del autor 5.11. Imagen aérea Fuente: Google Earth 5.12. Espacio residual Fuente: Fotografía del autor
ÍNDICE DE LÁMINAS
CAPÍTULO IV R01: Mercado Público en Boston Fuente: Archdaily R02: Mercado “Resilientes” en Lima Fuente: Archdaily R03: Riverside Materplan Fuente: Design Boom
CAPÍTULO VII S01: Secciones Fuente: Elaboración Propia P01: Plot plan Fuente: Elaboración Propia P02: Primer nivel general Fuente: Elaboración Propia P03: Primer nivel_ Zona de abastos Fuente: Elaboración Propia P04: Segundo nivel_ Zona de abastos Fuente: Elaboración Propia P05: Primer nivel_ Librería y Patio de Comidas Fuente: Elaboración Propia P06: Segundo nivel_ Librería y Patio de Comidas Fuente: Elaboración Propia
INTRODUCCIÓN Este portafolio está enfocado en un proyecto ubicado en un espacio residual ubicado en una zona específica del Río Rímac, Lima, Perú. Con el fin de proponer un proyecto que reconecte esta zona con la ciudad, se realizará una rehabilitación urbana de su espacio residual, sumándole una propuesta de mercado, para lograr explotar el potencial de la zona y que el usuario lo utilice con un proposito útil. Para ello se realizó un análisis histórico y contextual, logrando asi entender el terreno. Además de un analisis teórico, metodológico y operativo que daría una base para el desarrollo de la propuesta. El portafolio culmina con el resultado final del proyecto de la Recuperación de Espacios Residuales en el Río Rímac.
Prolongación Imagen tomada desde el puente Balta hacía el rio Rimac Fuente: Fotografía del autor
ESPACIOS RESIDUALES
CAPÍTULO I 1.1. Generalidades 1.2. Diagnóstico: Problema y Objetivo General 1.3. Alcances y Limitaciones 1.4. Metodología de la investigación CRITERIOS RIBA: CG2 - CG5 - CG7 - CG11
1.1. GENERALIDADES: TEMA
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
“ESPACIOS SOBRANTES, SIN CARÁCTER, SIN USO E IRRELEVANTES” ESPACIOS RESIDUALES, CURZIO DE LA CONCHA (2018)
1.1. GENERALIDADES: TEMA
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
Históricamente, en Latinoamérica, el desarrollo de la movilidad vehicular y la propuesta de programas que complementen la ciudad se ha priorizado en las estrategias de planteamiento de esta, sin tener en cuenta la dimensión humana. Dando como resultado espacios residuales para la movilidad peatonal, caracterizados por ser espacios sin carácter, sin uso, irrelevantes y sin sentido que pueden llegar a afectar la seguridad e integridad del habitante. (Curzio de la Concha, 2018) estos espacios se encuentran en zonas bajo puentes (Figura 1.1), remates de conexión vehicular, islas centrales y bordes de programas. La ciudad de Lima, Perú se vio afectada por esta situación, dando como resultado efectos negativos en la ciudad. En donde, según el PLAM 2035 (Plan Metropolitano de Desarrollo Urbano de Lima y Callao), en la actualidad existe un retraso en la implementación de reformas urbanísticas, limitada disponibilidad de recursos económicos públicos e instrumentos de gestión urbana limitados e insuficientes, generando como consecuencia espacios públicos ineficientes e insuficientes y lo primordial ahora: espacios residuales. Esto nos da a entender que la gestión urbana no ha sido prioridad en el planeamiento de la ciudad, y en los espacios complementarios de los distintos equipamientos que hay en ella. (Figura 1.2)
Figura 1.1: Cruce Av. Venezuela con Av. Universitaria Fuente: Diario El Comercio
Problemática Consecuencias
limitada disponibilidad de recursos económicos públicos
retraso en la implementación de reformas urbanísticas
espacios residuales
instrumentos de gestión urbana limitados e insuficientes
espacios públicos ineficientes
Figura 1.2: Problemática urbanística de Lima, PLAM Fuente: PLAM (2035) Elaboracion propia
1.1. GENERALIDADES: TEMA
RÍO RIM
AC
Figura 1.3: Imagen aérea del río Rimac Fuente: Google Earth
UBICACIÓN PUNTUAL
CERCADO DE LIMA
RIMAC
FIGURA 1.4
FIGURA 1.3
“EL BORDE DEL RÍO RÍMAC PRESENTA UNA GRAN CALIDAD ESPACIAL QUE PODRÍA SER EXPLOTADA” PAMELA SALAS (2021)
1.1. GENERALIDADES: RÍO RIMAC
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
Haciendo un enfoque de la situación de Lima, se hablará del Río Rímac. Este es un hito importante en la ciudad de Lima, y la zona analizada está ubicada entre los distritos de Cercado de Lima y Rímac. Toda la zona borde del río tiene mucho potencial debido a que está ubicada cerca al Centro Histórico de Lima y presenta una gran calidad espacial que podría ser explotada. La situación actual de la zona es precaria, los equipamientos en su entorno no tienen una buena infraestructura, la inseguridad ciudadana predomina y el espacio urbano no ha sido prioridad en su planteamiento.
Figura 1.4: Puente Balta, Rimac Fuente: Fotografía del autor
Además de que todos los proyectos viales, como la Vía evitamiento, la línea amarilla, entre otros, le dan la espalda generando espacios residuales. Dentro del borde del río Rimac, la zona que cumplia con las características de: espacio residual, infraestructura precaria y con un gran potencial de mejora, fue la que esta ubicada en el Jiron Amazonas con el Puente Balta, distrito del Rimac. (Figura 1.4 y 1.5) Para entender el lugar, aparecen las siguientes palabras clave:
Figura 1.5: Feria Amazonas - Rio Rimac, Rimac Fuente: Fotografía del autor
cENTRO histórico
prioridad vehichular valor monumental
inseguridad
calidad espacial rio rimac potencial
1.1. GENERALIDADES: RÍO RIMAC
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
EMPLAZAMIENTO JIRÓN AMAZONAS CON JIRÓN ANDAHUAYLAS (PUENTE BALTA) CERCADO DE LIMA - RÍMAC
ÁREA 10 mil m² aprox MERCADO: 3,8 mil m² ESPACIO RESIDUAL: 6,3 mil m² ESPACIO RESIDUAL Poca vegetación Tiradero de basura Zona sin uso especifico
ESTADO ACTUAL
VÍAS Derecha: Jirón Amazonas Inferior: Puente Balta
MOVILIDAD Via de Evitamiento Vías del tren Peaje Línea Amarilla
CARÁCTER COMERCIAL
Feria de Libros Centro Comercial San Ildefonso Biblioteca (clausurada actualmente) Comercio formal e informal Infraestructura precaria Comercio ambulatorio
COMPONENTES DEL ENTORNO
RÍO RÍMAC
CARACTER COMERCIAL
SIN CIUDADO DE BORDE INTENCIÓN DE VERDE ARROJO DE DESECHOS
CARACTER COMERCIAL FALTA DE RELACIÓN ARQUITECTURA PRECARIA
Figura 1.6: Río Rímac, Rimac Fuente: Fotografía del autor
CONCLUSIÓN PARCIAL DEL ENTORNO:
Figura 1.7: Puente Balta, Rimac Fuente: Fotografía del autor
ESPACIO RESIDUAL INTERVENCIÓN NULA ARROJO DE DESECHOS SIN RELACIÓN CON ENTORNO
Figura 1.8: Feria Amazonas- Rímac Fuente: Fotografía del autor
Una mala relación espacial entre un equipamiento público y su espacio público complementario, genera un ineficiente uso del lugar y genera que los espacios colindantes a este equipamiento se vuelvan espacios residuales.
AV. 9 DE OCTUBRE
VÍA DE EVITAMIENTO
RÍO RÍMAC
JIRÓN AMAZONAS JIRÓN ANDAHUAYLAS PARURO
JIRÓN HUÁNUCO
Figura 1.9 : Imagen aérea de la zona en cuestión Fuente: Google Earth
EQUIPAMIENTO DEL ENTORNO
SIN RELACIÓN A ENTORNO
ARQUITECTURA PRECARIA
INTERIOR PUESTOS DE LIBROS ORGANIZACIÓN ESPACIAL CIRCULACIÓN CORRECTA
MAL DISEÑO VIAL MAL USO VIAL SIN PERMEABILIDAD
SISTEMA CONSTRUCTIVO PRECARIO MATERIALIDAD EN MAL ESTADO SIN MANTENIMIENTO
Figura 1.10: Feria Amazonas, Rimac Fuente: Fotografía del autor
Figura 1.11: Feria Amazonas - Ingreso Fuente: Fotografía del autor
CONCLUSIÓN DEL EQUIPAMIENTO:
Son muy pocos los mercados y/o ferias que presentan un espacio público complementario. Y en los distritos de nivel socioeconómico bajo estos no presentan si quiera un espacio urbano eficiente para el usuario.
Figura 1.12: Feria Amazonas - Interior Fuente: Fotografía del autor
1.2. DIAGNÓSTICO
DIAGNÓSTICO
¿rehabilitar los espacios residuales de la zona y convertirlos en espacios útiles, harán un llamado a la población de Lima a que participen en él y no lo tengan al margen?
¿proponer un programa inmediato al espacio urbano, repotenciará la idea de integridad?
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
PROBLEMA GENERAL La negación de relación con el Río Rímac por parte de la población y de su equipamiento inmediato genera como consecuencia la aparición de espacios residuales en su entorno, causando un mal funcionamiento de su espacio urbano y, por ende, de sus programas adyacentes, haciendo que estos no se integren a la ciudad, y sobre todo, al río Rímac.
OBJETIVO GENERAL Reconectar una zona puntual del río Rímac con la ciudad a través de la rehabilitación urbana de espacios residuales con la propuesta de un mercado, con el fin de explotar el potencial del espacio residual y que el usuario no lo utilice como lugar de transición, sino como uno de desarrollo social. Además de servir de referencia como propuesta “semilla“ de borde y que se repita a lo largo de todo el río.
1.3. ALCANCES Y LIMITACIONES
ALCANCES
DE LA INVESTIGACIÓN
DEL PROYECTO
• Con toda la información recopilada, se logró tener un buen análisis, lo cual es esencial para la elaboración de una propuesta eficiente.
• Gracias a la información, se sabrá el tema enfocado del proyecto y como este impactará de manera positiva en su entorno.
• Al ser un tema fundamental para los ámbitos urbanísticos y arquitectónicos, existe una amplia cantidad de artículos que ayudaron a enfocar el tema y así determinar cúal es la propuesta que lograría satisfacer las necesidades de la zona.
• Además, se sabrán las acciones a realizar debido a que el carácter comercial de la zona influiría en la decisión de propuesta.
• Las respectivas municipalidades cuentan con información importante como planos de zonificación, demografía y alturas, que ayudaran en la elaboración de un proyecto de acuerdo con la zona.
• El gran flujo de personas que hay en la zona, será un aspecto fundamental que ayudará a saber que el proyecto si tendrá movilidad.
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
LIMITACIONES
DE LA INVESTIGACIÓN
• Al ser un problema de gran extensión, debido a que no solo afecta a cierta parte de la ciudad, sino a toda la extensión del río Rímac, es posible que el objetivo de la investigación haya sido formulado de manera amplia y ambiciosa. • El acceso a información y recolección de datos más específicos, por motivos de pandemia, se encuentra limitada y proviene de fuentes secundarias y fotos no actualizadas. • La información estadística data entre el 2010 y 2016, lo que genera imprecisión.
DEL PROYECTO
• Es muy difícil proponer un proyecto que repotencie todo el río Rímac, por ende, se comenzará solo por una zona en específico. • Restricciones de presupuesto por parte de la municipalidad para la realización de un proyecto de gran magnitud.
1.4. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
METODOLOGÍA Previo a la explicación de los marcos que ayudaron con la recolección de información. Se determinaron las tres variables más importantes de análisis para la elaboración del proyecto: el río Rímac, los espacios residuales y, por último, el carácter comercial de la zona. Con ello, se seleccionaron artículos de investigación, proyectos referenciales y trabajos de tesis.
Cada color representa un marco: amarillo el histórico, rojo el contextual, azul el teórico, anaranjado el operativo y verde el metodológico, y en el siguiente gráfico se observa como estos se relacionan para llegar a una sola justificación del proyecto en su totalidad. (Figura 1.12)
COMERCIO
RÍO RÍMAC
ESPACIO RESIDUAL
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
MARCO OPERATIVO
MARCO METODOLÓGICO
Espacios Residuales
Río Rimac
MARCO HISTÓRICO
RECUPERACIÓN DE ESPACIOS RESIDUALES EN EL RÍMAC
Carácter Comercial
MARCO CONTEXTUAL
Figura 1.13: Diagrama Fuente: Elaboración del autor
MARCO TEÓRICO
Figura 2.1: Línea Amarilla Fuente: Diario Perú 21
PRIORIZACIÓN VEHICULAR
CAPÍTULO II MARCO HISTÓRICO-REFERENCIAL
2.1. Justificación y Conclusiones parciales 2.2. Línea del tiempo CRITERIOS RIBA: CG2 - CG5 - CG7 - CG11
2.1. JUSTIFICACIÓN Y CONCLUSIONES PARCIALES
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
MARCO HISTÓRICO
JUSTIFICACIÓN Este marco es importante para reconocer los hechos pasados, relacionados a intervenciones en la zona, sean o no en su beneficio urbanístico, para establecer cúales han sido las diferentes fases por las que ha pasado el lugar de estudio hasta llegar al estado en el que se encuentra en la actualidad. INTERVENCIONES EN EL ENTORNO Se analizaron los proyectos más emblemáticos realizados a lo largo de los años, en donde se intervino, no directamente en el río Rímac, pero si en su entorno. (Figura 2.4)
Figura 2.2: Vía de evitamiento Fuente: Diario El Comercio
En donde hago énfasis en la Vía de Evitamiento (Figura 2.2) y la nueva Línea Amarilla (Figura 2.3), porque son las más cercanas a la zona en cuestión. CONCLUSIÓN PARCIAL Todas las propuestas, a lo largo de los años, han sido en beneficio a la movilidad vehicular y no han sido enfocadas en explotar la calidad espacial del río y su borde. Con la propuesta urbanística, esto daría un giro le daría escala humana al lugar.
Figura 2.3: Línea Amarilla Fuente: Diario Perú 21
2.2. LÍNEA DEL TIEMPO
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
ALAMEDA DE LEGUIA •IDEA DE MALECÓN •APROVECHAMIETO DE CALIDAD ESPACAL •ESCALA HUMANA
1739 VIA DE EVITAMIENTO JUNTO AL RÍO RIMAC
2012
1930
•VÍA CONECTORA
•PRIORIDAD VEHICULAR: AUMENTO DE POBLACIÓN EN LIMA • SIN ESCALA HUMANA
20 0 4
• ESPACIO PÚBLICO CON EQUIPAMIENTO INMEDIATO (DESAMPARADOS)
Figura 2.4: Línea del tiempo Fuente: Elaboración propia
• IDEA DE ESPACIO PÚBLICOS (NO RECOMPENSANTES CON LAS PROPUESTAS DE VÍAS)
20 0 1
PARQUE LA MURALLA CENTRO HISTÓRICO
•COMPLEMENTO AL CENTRO HISTÓRICO
•VÍA CONECTORA
• ESCALA HUMANA LEVE
OBRAS Y PROYECTOS CERCA AL RÍO RÍMAC
•IDEA DE RECUPERACIÓN DE ESPACIOS RESIDUALES
VIA PARQUE RIMAC LA OBRA MAS IMPORTANTE DE LIMA
PEAJE LINEA AMARILLA JUNTO AL RÍO RIMAC •VÍA RÁPIDA: DISMINNUYE EL TIEMPO DE RECORRIDO VEHICULAR •PRIORIDAD VEHICULAR • SIN ESCALA HUMANA
TEORÓIAS RELACIONADAS
CAPÍTULO III MARCO TEÓRICO 3.1. Justificación 3.2. Conclusiones parciales 3.3. Autores: Base teórica 3.4. Base conceptual 3.5. Glosario CRITERIOS RIBA: CG2 - CG5 - CG7 - CG11
3. MARCO TEÓRICO
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
MARCO TEÓRICO 3.1. JUSTIFICACIÓN
TÉRMINOS
Una vez teniendo en claro la idea del proyecto (recuperación de espacios residuales) y el planteamiento del problema se analizaron teorías en trabajos de investigación y todos los antecedentes sobre lo que se va a desarrollar como investigación para la presente propuesta, según las variables de; espacio residual, juntamente con espacio público, carácter comercial y ubicación. (Figura 3.1)
Se analizaron los artículos sobre antecedentes de la zona en cuestión, desde la visión del planteamiento de la ciudad, hasta factores que influyeron en el resultado del lugar, considerando las migraciones y el carácter comercial. ESPACIO Cómo los espacios públicos y residuales impactan de manera positiva y negativa en el usuario y cómo depende mucho de que el espacio en cuestión esté ubicado en el centro histórico de la ciudad.
J. MORALES
J. GEHL
3.3. BASE TEÓRICA: AUTORES
ANTECEDENTES
C. DE LA CONCHA
J. DIAZ ALBERTINI
M. AUGE
F.ESCALANTE
J. BONILLA
ESPACIO RESIDUAL
VISIÓN FUNCIONALISTA
DIMENSIÓN HUMANA EFECTO BORDE CIUDAD VITAL
ESPACIO PÚBLICO
NO LUGARES
NEOLIBERALISMO
ESPACIO COLECTIVO
COMERCIO Se toca la teoría del Neoliberalismo y como el carácter comercial de la zona ha sido un tema fundamental para la propuesta de equipamiento a lo largo de los años en la zona. 3.2. CONCLUSIÓN PARCIAL Es necesario entender el contexto del lugar y cómo fue que llego a su situación actual, para poder comprender su identidad y que es lo que necesitan los habitantes en un proyecto. Con los términos explicados, se logra ver cual es el camino que toma la propuesta.
CENTRO HISTÓRICO D. BLAZ SIALER
LEYENDA ANTECEDENTES ESPACIO COMERCIO
MIGRACIONES-COMERCIO AMBULATORIO
3. MARCO TEÓRICO
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
DIMENSIÓN HUMANA DEFINICIÓN
IDENTIDADES URBANAS CIUDAD VITAL
VISIÓN FUNCIONALISTA
EFECTO BORDE
Espacios Residuales
“NO LUGARES”
Espacios Públicos
3.4. BASE CONCEPTUAL
ESPACIOS COLECTIVOS
Equipamiento Comercio
Centro Historico de Lima - Rímac VARIABLES
NEOLIBERALISMO
CENTRO HISTÓRICO
EQUIPAMIENTO INMEDIATO
TEORÍAS
MIGRACIONES-COMERCIO AMBULATORIO
Figura 3.1: Diagrama de Base Conceptual Fuente: Elaboración propia
-
RELEVANCIA
+
3.5. GLOSARIO Espacio residual: Espacios sin carácter, sin uso y espacios que pueden llegar a afectar la seguridad e integridad del habitante.
Visión funcionalista: El uso y jerarquización del automóvil y su infraestructura, no tuvieron en cuenta los efectos en la configuración la ciudad.
Ciudad vital: Para atraer flujos de personas, se deben tener espacios públicos cuidadosamente diseñados, que refuerzan la vida urbana.
Efecto borde: Cuando una persona permanece un tiempo en un mismo lugar, buscando acomodarse sobre el borde urbano.
Espacio Público: Lugar donde se materializan las identidades urbanas construidas debido a procesos históricos y en donde las identidades se proyectan.
Neoliberalismo: creencia en que las leyes del mercado gestionan con mayor eficiencia la satisfacción de las necesidades de los individuos.
No lugares: Lugares existentes espacialmente, pero en donde no se aplica una noción de lugar, debido a que no existe una práctica o acción en ellos.
Espacios colectivos: integrador del espacio público con las dinámicas sociales que se encuentran en la ciudad (dinámica comercial)
PROYECTOS
CAPÍTULO IV MARCO OPERATIVO 4.1. Justificación 4.2. Programa Arquitectónico 4.3. Estrategias Proyectuales 4.4. Conclusiones parciales
CRITERIOS RIBA: CG2 - CG5 - CG7 - CG11
4.1. JUSTIFICACIÓN
MARCO OPERATIVO
JUSTIFICACIÓN Se tomaron como referencia diversos proyectos relacionados con la investigación para la planificación de las acciones que se deben ejecutar para llevar a cabo la propuesta; 1 referente del programa, los otros 2 sobre estrategias proyectual, lugar, tecnología constructiva u otros temas relevantes para el proyecto. PROGRAMA ARQUITECTÓNICO En cuanto a esta variable se tomó en consideración un proyecto relacionado a mercados con un gran atractivo turístico. Para poder tomar como referencia el programa utilizado según las necesidades de la zona ESTRATEGIAS PROYECTUALES Aquí observamos en algunos de los proyectos las distintas materialidades usadas según el entorno, además de las acciones planteadas en un master plan que conectan al equipamiento con el río.
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
MARCOS
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
R01:MERCADO PÚBLICO DE BOSTON
R02:MERCADO RESILIENTES
R03:MASTERPLAN EN VIENNA
4.2. PROGRAMA ARQUITECTÓNICO
R01
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
MERCADO PÚBLICO EN BOSTON AUTOR_ ARCHITERRA (BOSTON, 2015)
ÁREA: 8 534 m²
LIBRERÍAS
ABASTOS
DISTRIBUCIÓN DEL PROGRAMA
PUNTOS A CONSIDERACIÓN
INFORMACIÓN CUANTITATIVA
INFORMACIÓN CUANTITATIVA
PROGRAMA ARQUITECTÓNICO
COMEDORES
DIMENSIÓN TÍPICA DE PUESTOS: 3 x 3 m CANTIDAD DE PUESTOS: + 90 PUESTOS CIRCULACIÓN ENTRE PUESTOS: 2.8m ÁREA DE COMEDORES: 120 m² NÚMERO DE ENTRADAS: 7
ÁREA: 8 534 m²
PROGRAMA ARQUITECTÓNICO
RESPONDE A NECESIDADES DE LA ZONA
SERVICIOS GENERALES
En el primer nivel se concentran en la experiencia del usuario. Por otro lado, en el segundo nivel se encuentran todos los programas complementarios y servicios generales del mercado.
UBICACIÓN PUESTOS
UBICACIÓN COMEDOR
Fuente: archdaily.pe
EXPERIENCIA DE USUARIO
IMÁGENES REFERENCIALES DEL PROGRAMA
PUESTO DE FRUTAS
UBICACIÓN DEL MERCADO
Uno de los puntos a favor del mercado es la cercanía a diversos lugares turísticos de la zona, lo cual ayuda a aumentar el público del mismo.
PUESTO DE PESCADOS
FLORERÍAS
UBICACIÓN DEL PROYECTO HAY MARKET GREEN WAY CITA HALL PLAZA QUINCEY MARKET
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
4.3. ESTRATEGIAS PROYECTUALES
R02
MERCADO “RESILIENTES” EN LIMA AUTOR_ JULIO RAMIREZ, CARLOS HERRERA CONCURSO_ MERCADO POST-COVID (2021, LIMA)
ESTRATEGIAS PROYECTUALES
INFORMACIÓN CUALITATIVA
POCOS CERRAMIENTOS
MÓDULOS DE PUESTOS EXPUESTOS
PUNTOS A CONSIDERACIÓN
OBJETIVO: CIRCULACIÓN DE AIRE Y LUZ NATURAL ACCIONES: ESPACIO PROGRAMA ABIERTO
RELACIÓN CON EL ENTORNO
ACERO INOXIDABLE
SISTEMA MODULAR
PÚBLICO
Y
SISTEMA MODULAR
RELACIÓN CON ENTORNO
PROBLEMAS A SOLUCIONAR
ESTRATEGIAS PROYECTUALES
CERRAMIENTOS
SITUACIÓN ACTUAL
SITUACIÓN ACTUAL: PANDEMIA COVID 19
MATERIAL CONSTRUCTIVO
SISTEMA MODULAR
RELACIÓN CON ENTORNO
Utilizan acero inoxidable para la estructura, además de planchas de melamina para el cerramiento.
Sigue un módulo de 3x3 metros para la distribución de tiendas y también para el uso de su espacio público
En base a un espacio público en la parte superior del mercado con la presencia de desniveles y graderías
ESCASO DESARROLLO URBANO
Fuente: archdaily.pe
CAOS COMERCIAL
BAJAS CONDICIONES DE CIUDAD
RELACIÓN CON EL ENTORNO
IMÁGENES REFERENCIALES DEL PROYECTO
ESPACIO PÚBLICO AIRE LIBRE PUESTOS
ENTRADAS PERMEABLES
4.3. ESTRATEGIAS PROYECTUALES
R03
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
RIVERSIDE MASTERPLAN
AUTOR_ AZPML + SHARE Architects + YEWO Office (COPA CAGRANA-VIENNA, 2015)
Propuesta programática, topográfica y medio ambiental
COLCHÓN VERDE
RELACIÓN EN CORTE
ESTRATEGIAS PROYECTUALES
PLAZAS
GRADERÍAS
ESTRATEGIAS PROYECTUALES
PUNTOS A CONSIDERACIÓN
COMPOSICIÓN DEL PROYECTO
TRATAMIENTO VERDE Colchón verde entre el río y el equipamiento que funciona además como espacio de transición entre ellos.
ENTORNO VULNERABLE
PLAZAS Son los espacios intermediarios entre el río y el equipamiento presente. Dándole escala humana al proyecto.
ACCIONES PROYECTUALES
GRADERÍAS Colocación de graderías aprovechando el terreno en pendiente, generando conexión con el río.
COMPOSICIÓN DEL PROYECTO
TRES MOMENTOS Presenta tres momentos: equipamiento, transición y río. Estos se conectan mediante escaleras, rampas y dispositivos mecánicos. El diseño está orientado en base al río con materiales que no afecten la naturaleza del entorno.
PRIMER MOMENTO: EQUIPAMIENTO
SEGUNDO MOMENTO: TRANSICIÓN
ENTORNO Es un ambiente muy húmedo lo cual llegaba a afectar el sistema constructivo previo, por ello se emplearon materiales amigables con el ambiente. Además de proponer un equipamiento que se relacione con el río debido a que antes esta relación no existía, lo cual no le daba a la zona una escala humana.
Fuente: designboom.com
TERCER MOMENTO: RÍO
IMÁGENES REFERENCIALES DEL PROYECTO VISTA EQUEMÁTICA DEL PROYECTO
ACTIVIDAD SEGÚN ENTORNO
CONEXIÓN CON EL RÍO TRANSICIÓN
PRIMER MOMENTO: EQUIPAMIENTO
SEGUNDO MOMENTO: TRANSICIÓN
TERCER MOMENTO: RÍO
4.4. CONCLUSIONES PARCIALES
PRINCIPALES REFERENCIAS
R01
R02
PROGRAMA
ZONIFICACIÓN ESPECÍFICA (PUESTOS)
ZONIFICACIÓN GENERAL (NIVELES)
DIMENSIONES
+
DISE
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
R03
EÑO
SISTEMA MODULAR
VEGETACIÓN (SOMBRA NATURAL)
CIRCULACIÓN AL AIRE LIBRE Y LUZ NATURAL
+
ENTORNO
MOMENTOS (RÍO-ESPACIO-EQUIPAMIENTO)
ACCIONES PROYECTUALES RELACIONADAS CON EL RÍO
ACCIONES APROVECHANDO LA TOPOGRAFÍA DEL TERRENO
CAPÍTULO V MARCO CONTEXTUAL-NORMATIVO 5.1. Justificación 5.2. Análisis del lugar 5.3. Redes de equipamiento y Zonificación 5.4. Variables del lugar CRITERIOS RIBA: CG2 - CG5 - CG7 - CG11
5.1. JUSTIFICACIÓN
MARCO CONTEXTUAL JUSTIFICACIÓN Este marco es considerado el más importante, ya que el punto de partido al ser el lugar, es necesario entenderlo en todos sus ámbitos sobre todo en su naturaleza.
JIRÓN CAJAMARCA AVENIDA 9 DE OCTUBRE
VÍA DE EVITAMIENTO
PUENTE HUÁNUCO
JIRÓN AMAZONAS
AVENIDA ABANCAY
FLUJO
NODOS
ÁREAS VERDES
ESTADO
14
26 18
16
1 15 2
19
3
4 30 5
6
20
8
29 27
7
26 25
24 32
28
31
9 10 14 11 22 21
13 17
12
EQUIPAMIENTO
ZONIFICACIÓN
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
CONTEXTO RADIO DE 1 KM
SECTOR ELEGIDO
Figura 5.1 : Imagen aérea de la zona en cuestión Fuente: Google Earth
5.2. ANÁLISIS DEL LUGAR
ANÁLISIS DEMOGRÁFICO CENTRO HISTÓRICO DE LIMA
DISTRITOS DE RÍMAC - CERCADO DE LIMA
RÍMAC
RADIO DE 1KM
CERCADO DE LMA
ZONA ANALIZADA GÉNERO
GASTOS EDADES
Muebles Salud
HOMBRES 50%
Recreación Transporte Vestuario Vivienda
MUJERES 50%
Alimentación 0
10%
20%
30%
40%
50%
60%
ECONOMÍA
OCUPACIÓN OCUPACIÓN
Trabajador familiar Trabajador 1.3% independiente 1.8%
Ingreso Per Cápita del Hogar
Trabajador del hogar 2.1%
Estrato Medio Bajo - Bajo 863.73 a menos Nuevos soles
Obrero 14%
70% POBREZA
20% Empleado 43.4%
POBREZA EXTREMA
-E 40,3% - 44,4% -12
PROYECTO DE FIN DE CARRERA PROYECTO DE FIN DE CARRERA
CONCLUSIÓN PARCIAL Con esta información demográfica puede obtener el perfil del usuario destacado, sus gastos y ocupaciones para poder tomarlo como uno de los puntos de partida del proyecto. Como conclusión, el usuario presenta un carácter comercial, y su mayor gasto es en alimentación, lo que repotencia la idea de un mercado que complemente su espacio urbano.
Figura 5.2: Población en el Centro de Lima Fuente: Diario Gestion
5.2. ANÁLISIS DEL LUGAR
ANÁLISIS DEMOGRÁFICO USUARIOS Y ACTIVIDADES UBICACIÓN DEL TERRENO ESCOGIDO
PERMANENTES Y TEMPORALES Al mantener un carácter comercial predominante, la población en su mayoría habita por razones laborales. Sin embargo, permanecer la mayor parte del día en el sector. Los que no viven en la zona es porque es una zona comercial y no tan residencial.
31%
vive en la zona
69%
trabaja en la zona
ACTIVIDADES La principal actividad realizada en el sector es la comercial, debido a la presencia de mercados y ferias. En menor medida se dan las actividades deportivas y artísticas.
7%
8% 15%
COMERCIAL ARTÍSTICA DEPORTIVA OTRA 70%
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
CONCLUSIÓN PARCIAL El usuario presente en la zona analizada es un usuario flotante o temporal, en donde su principal actividad es la comercial. Con la propuesta de espacio público, invitaremos al usuario a que se establezca más tiempo en la zona y no la utilice únicamente como espacio de transición
Figura 5.3: Mapa de llenos y vacios de la zona Fuente: ArchDaily
5.2. ANÁLISIS DEL LUGAR
FLUJO ÉNFASIS PEATONAL
JIRÓN CAJAMARCA AVENIDA 9 DE OCTUBRE
VÍA DE EVITAMIENTO
PUENTE HUÁNUCO
JIRÓN AMAZONAS
AVENIDA ABANCAY
0
100
200
400m
VÍAS PRINCIPALES SECTOR ELEGIDO FLUJO PEATONAL ALTO FLUJO PEATONAL MEDIO CONGLOMERACIÓN DE PERSONAS
CONCLUSIÓN PARCIAL: IDENTIDAD PEATONAL El centro histórico de Lima presenta, en la actualidad, una identidad peatonal como propuesta de renovación y rehabilitación de este, lo que genera una conglomeración de personas, y después de este análisis se logra observar que la escala de encuentro en el terreno del proyecto es grande.
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
NODOS ÉNFASIS EN COMERCIAL
0
100
200
400m
SECTOR ELEGIDO NODOS CENTRO HISTÓRICO: Todos los relacionadas al centro Histórico de Lima NODOS COMERCIALES: Ferias, mercados, centros comercials NODO ESCALA URBANA: Peaje de la línea amarilla, hito vehicular de la zona
CONCLUSIÓN PARCIAL: NODO COMERCIAL La zona del terreno es un gran nodo comercial debido a la presencia de un centro comercial, mercados y la feria de libros Amazonas. Con la propuesta este nodo se mantendrá y hasta aumentará su escala
5.2. ANÁLISIS DEL LUGAR
ÁREAS VERDES ÉSPACIOS RESIDUALES
0
100
200
400m
ÁREAS VERDES FUNCIONALES ÁREAS VERDES NO FUNCIONALES SECTOR ELEGIDO
CONCLUSIONES PARCIALES: ÁREAS VERDES NO FUNCIONALES
ÁREAS VERDES FUNCIONALES
Aquellas áreas con presencia de vegetación, pero sin un uso útil, son más consideradas como espacios residuales. Son evidenciadas en toda la zona y sobre todo por el terreno del proyecto.
Aquellas áreas con presencia de vegetación y con un uso útil, presentan mobiliario urbano que beneficia al habitante. No son evidenciadas en toda la zona y por ello el proyecto será una.
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
ESTADO ARQUITECTURA
0
100
200
400m
SECTOR ELEGIDO
BUENO
BUEN ESTADO
ESTADO REGULAR
MAL ESTADO
Arquitectura en buen estado, con revestimiento y un constante mantenimiento.
REGULAR En buen estado, pero sin un visible mantenimiento
MALO Arquitectura precaria, en algunos casos sin revestimiento.
CONCLUSIÓN PARCIAL La arquitectura colindante al sector elegido se encuentra en mal estado, por ende, con el proyecto, al repotenciar la zona, se espera que esto mejore.
5.3. REDES DE EQUIPAMIENTO Y ZONIFICACIÓN
REDES DE EQUIPAMIENTO USO DE SUELOS
14
26 18
16
1 15 2
19
3
4 30 5
6
20
8
29 27
7
26 25
24 32
28
31
9 10 14 11 22 21
13 17
12
0
100
200
400m
SECTOR ELEGIDO EQUIPAMIENTO DE ABASTECIMIENTO
VÍAS DEL TREN ESPACIOS RESIDUALES
CONCLUSIÓN PARCIAL: CARACTER COMERCIAL El radio analizado presenta una gran cantidad de puntos de interés histórico debido a su ubicación. Así mismo presenta una gran cantidad de centros comerciales que fortalecen su carácter comercial.
15. Plaza Vea Acho 16. Mercado Acho 17. Mercado Municipal Ramón C. 18. Metro PUNTOS DE INTERES HISTÓRICO 1. Plaza de Acho 2. Mirador de Ingunza 3. Plaza de Armas del Rimac 4. Malecón del Rio 5. Parque La Muralla 6. Desamparados 7. Museo de Sitio Bodega y Quadra 8. Palacio Arzobispal 9. Plaza Mayor de Armas 10. Catedral de Lima 11. Plaza Bolivar 12. Plaza Italia 13. Convento Santa Clara 14. Plazuela Las Carrosas RESTAURANTES FÁBRICAS
CENTROS DEL ESTADO 19. Municipalidad del Rimac 20. Palacio de Gobierno 21. Oficinas del Congreso 22. Congreso de la República ESTACIONES DE BUSES CENTROS DE SALUD CENTROS DEPORTIVOS 23. Complejo Deportivo Amazonas 24. Losa Deportiva Rivera del Rio Rimac 25. Piscina Pública CENTROS EDUCATIVOS CENTROS FINANCIEROS CENTROS COMERCIALES 26. Mercado Librería Amazonas 27. Centro Comercial Amazonas 28. Centro Comercial San Ildefonso 29. Campo Ferial Amazonas 30. Centro Comercial 31. Galería 32. Galería
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
ZONIFICACIÓN ZTE-2
0
100
200
SECTOR ELEGIDO
CONCLUSIONES PARCIALES
ZONA DE TRATAMIENTO ESPECIAL Al sector pertenecer al Centro Histórico de Lima, consta de una zonificación especial al resto de la ciudad. En donde prima el comercio y las zonas de tratamiento especial, así mismo está rodeado de zonas de recreación pública que, en realidad, están, en su mayoría, en mal estado
INSTITUCIONES AFINES El sector pertenece al Centro Histórico de Lima, el terreno y su entorno le pertecen al Estado
ZONAS DE EQUIPAMIENTOS
E
EQUIPAMIENTO EDUCATIVO
H
EQUIPAMIENTO DE SALUD
CENTRO HISTÓRICO DE LIMA
ZTE-1 ZONA DE TRATAMIENTO ESPECIAL 1 ZTE-2 ZONA DE TRATAMIENTO ESPECIAL 2 ZTE-3 ZONA DE TRATAMIENTO ESPECIAL 3 ZRP
ZONA DE RECREACIÓN PÚBLICA
OU
USOS ESPECIALES
400m
5.4. VARIABLES DEL LUGAR
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
NATURALEZA C GRAFICO: MIN, PROM, MAX. ELEVACIÓN: 145, 156, 171
B
171M
TOTA L D E R A N G O : 1 , 6 7 K M
INCLINACIÓN MÁXIMA: 29,0% - 38,0% INCLINACIÓN PROM: 3,8% - 5,8%
165M 160M 155M 150M 145M 0.25KM
0.5KM
0.75KM
1.00KM
1.25KM
1.5KM
1.67KM
A GRAFICO: MIN, PROM, MAX. ELEVACIÓN: 155, 179, 338 TOTA L D E R A N G O : 1 . 6 1 K M
INCLINACIÓN MÁXIMA: 24,0% - 78,3%
INCLINACIÓN PROM: 3,7% - 13,4%
338M 300M 275M 225M 200M 175M 155M 0.25KM
0.5KM
1.00KM
0.75KM
1.6KM
1.25KM
C
B
GRAFICO: MIN, PROM, MAX. ELEVACIÓN: 155, 166, 200
RIO RÍMAC DIRECCIÓN DEL SOL DIRECCIÓN DEL VIENTO SECTOR ESCOGIDA
TOTA L D E R A N G O : 1 . 7 8 K M
INCLINACIÓN MÁXIMA: 62,6% - 28,3%
188M 172M 165M 155M
0.25KM
0.5KM
CONCLUSIONES PARCIALES
TIPO DE SUELO La zona está asentada sobre basamentos rocosos de material mediano permeable compuesto por arcillas, arena fina y gruesa. Pertenece a la ZONA II, es decir es una zona apta para vivir, sin embargo, sus alrededores pertenecen a la ZONA IV que son suelos no recomendables y necesitan de una construcción especial.
ALTURA Y RELIEVE La altura de la zona en cuestión oscila entre los 186 y 295 msnm. En cuanto al relieve, es medio plano más cerca a la Panamericana con algunas irregularidades debido al tipo de suelo que presenta. Después esta la presencia de cerros y este varía de manera notoria.
INCLINACIÓN PROM: 6,3% -4,9%
200M
MAPA TOPOGRÁFICO
0.75KM
1.00KM
1.25KM
1.5KM
INTENSIDAD DEL RIO A lo largo de los años, ha habido desbordes del río debido a su intensidad causada en épocas de lluvias o por sucesos naturales como el Niño. Sin embargo, estos, en la zona analizada, no han afectado el espacio colindante. por ende, si el rio recupera espacio, no lograría afectar al proyecto urbano, ni menos al mercado.
Figura 5.4 : Imagen aérea de la zona en cuestión Fuente: Google Earth
5.4. VARIABLES DEL LUGAR
LEVANTAMIENTO FOTOGRÁFICO ZONA COMERCIAL En el entorno de la zona, se pueden encontrar centros comerciales como este: San Ildefonso, en donde predomina la venta de vestuarios y alimentos.
CARÁCTER COMERCIAL
Por otro lado, se encuentra el Puente Balta, donde predomina el uso comercial y así mismo, un mal uso de vías.
Figura 5.5 :Jirón Andahuaylas Fuente: Fotografía del autor
COMERCIO INFORMAL
5.8 5.5 5.6
Figura 5.6 :Puente Balta Fuente: Fotografía del autor
Figura 5.7 : Imagen aérea Fuente: Google Earth
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
CARÁCTER COMERCIAL
COMERCIO INFORMAL
MAL USO DE VÍAS
MAL USO DE VÍAS
Figura 5.8 :Puente Balta Fuente: Fotografía del autor
5.4. VARIABLES DEL LUGAR
LEVANTAMIENTO FOTOGRÁFICO MERCADO Se puede observar la falta de relación entre el mercado y sus vías colindantes, haciendo que el lugar sea un espacio únicamente de transición. Además de la nula relación entre el mercado y el río Rímac.
SIN RELACIÓN CON RÍO
SIN RELACIÓN CON ENTORNO
Figura 5.9 : Jirón Amazonas Fuente: Fotografía del autor
5.12 5.10 5.9
5.8 5.5 5.6
Figura 5.10 : Borde del río y Feria de Libros Fuente: Fotografía del autor
Figura 5.11 : Imagen aérea Fuente: Google Earth
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
LEVANTAMIENTO FOTOGRÁFICO - RÍO / ESPACIO RESIDUAL Aquí podemos observar los 4 puntos importantes de la zona elegida: Río Rímac, Espacio Residual, Vías del tren y el Mercado. Estos ayudaran a darle forma a la propuesta.
FERIA DE LIBROS
RÍO RÍMAC
ESPACIO RESIDUAL
ESPACIO RESIDUAL
VÍAS DEL TREN
Figura 5.12 : Espacio residual Fuente: Fotografía del autor
APORTES AL PROYECTO
CAPÍTULO VI CONCLUSIONES FINALES DE INVESTIGACIÓN 6.1. Conclusiones generales 6.2. Matriz de Consistenta Proyectual
CRITERIOS RIBA: CG2 - CG5 - CG7 - CG11
6.1. CONCLUSIONES GENERALES
CONCLUSIONES FINALES
Luego de un análisis se llegó a la conclusión del sector elegido cumple con las características de: espacio residual, infraestructura precaria y con un gran potencial de mejora, gracias a las posibilidades que tiene. El espacio residual entre la feria y el río, al no tener ningún tratamiento, puede ser diseñado desde cero. La feria al tener una arquitectura en mal estado no afectaría en nada que se decida convertirla en un mercado con un mejor estado. Recuperar el espacio residual hará que este se convierta en un espacio público funcional, sumándole el mercado; manteniendo el carácter comercial del sector, dándole una dimensión humana a la zona, situación que no se da en la actualidad. En cuanto al río, su crecida no afectará al proyecto. Como resumen de todos los marcos, se presenta una matriz de consistencia proyectual, mostrada a continuación:
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
RIMAC
CERCADO DE LIMA
6.2. MATRIZ DE CONSISTENCIA PROYECTUAL
MATRIZ DE CONSISTENCIA PROYECTUAL
MAR Valor monumental
Carácter Comercial
Sin escala humana
JUSTIF Priorización de vías colindates
Visión funcionalista Hito
VARI
Distrito del Rímac - Cercado de Lima
Eje ordenador
Centro Histórico Río Rimac Situación precaria
EMPLAZAMIENTO
RECUPER ESPACIOS EN E
Jirón Amazonas Puente Balta
Ca Com
Identidad urbana
Neoliberalismo OBJETIVO GENERAL Reconectar una zona puntual del río Rimac con la ciudad a través de la rehabilitación urbana de espacios residuales con la propuesta de un mercado, con el fin de explotar el potencial de cada espacio y que el usuario no lo utilice como lugar de transición, sino como uno de desarrollo social. Además de servir de referencia como propuesta “semilla“ de borde y que se repita a lo largo de todo el río.
Ambulantes
Infraestructura mal estado
Población económicamente activa
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
RCOS Zonas bajo puentes peatonales
JUSTIFICACIÓN MARCO TEÓRICO
Áreas no funcionales
MARCO HISTÓRICO MARCO CONTEXTUAL MARCO METODOLÓGICO
Renovación urbana
DIAGNÓSTICO
FICACIÓN Comercio informal
“No lugares”
IABLES
Espacios sobrantes Falta de reformas urbanísticas
Ciudad vital
Limitada disponibilidad de recursos económicos públicos²
Espacios Residuales
Instrumentos insuficientes de gestión urbana²
RACIÓN DE RESIDUALES EL RÍMAC
PROBLEMA GENERAL ¿rehabilitar los espacios residuales de la zona y convertirlos en espacios útiles, harán un llamado a la población de Lima a que participen en él y no lo tengan al margen? y ¿proponer un programa inmediato al espacio urbano, repotenciará la idea de integridad?
arácter mercial
o
e
Transición Mercado
HIPÓTESIS El buen tratamiento urbano entorno a un programa (mercado) potenciará, no solo este programa, sino sus alrededores, dando un orden en donde el usuario comercial sabrá donde desarrollarse, y el usuario visitante sabrá donde estar.
Neoliberalismo
Desarrollo social y espacial Trabajadores independientes
APORTES AL PROYECTO
CAPÍTULO VII PROYECTO DE FIN DE CARRERA 7.1. Prefigura 7.2. Programa y Estructura 7.3. Entorno 7.4. Diseño de Zonificación General 7.5. Resultados del Mercado 7.6. Diseño de Espacio Público 7.7. Integración 7.8. Resultado final CRITERIOS RIBA: CG1 - CG4 - CG6 - CG8- CG10
7.1. PREFIGURA
PREFIGURA
PUENTE BALTA
PARURO
JIRÓN AMAZONAS
1. TERRENO ACTUAL El terreno se encuentra en el cruce de Jiron Amazonas y Puente Balta. Posee un área de 4831.45 m². A su costado esta el río Rímac y un complejo deportivo.
3. RETIRO Retiro según marco normativo para permitir la circulación peatonal por la parte frontal y posterior del mercado.
2. JERARQUÍA FRENTE AL CONTEXTO En casi todo el mercado se mantendrá el nivel de un solo piso, con excepciones de dobles o triples alturas para tener una jerarquía frente al contexto.
4. BARRERAS PEATONALES Y PLAZAS Para lograr la flexiilidad del proyecto y que el usuario circule de manera integral, se propondrán los ingresos en los remates de las respectivas calles.
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
5. PERMEABILIDAD Para lograr la integración del mercado con el río, y asi mismo, la integración del usuario con estos espacios, los ingresos seran 100% permables.
7. EXTRACCIÓN Se realizó la extracción de algunos módulos con la intención de dar un juego de volúmenes y alturas en todo el bloque.
6. MODULACIÓN Se dividió el bloque en módulos de 6 x 6 x 4 m, dentro de ellos se propondría el programa y la circulación del usuario.
8. ZONIFICACIÓN Se dividirá en 3: zona de librerías (uso actual), zona de abastos (programa básico) y patio de comida (complemento del mercado y complejo deportivo).
7.2. PROGRAMA Y ESTRUCTURA
PROGRAMA ARQUITECTÓNICO TABLA DE ÁREAS PROGRAMA
PROGRAMA
PROGRAMA
MERCADO DE ABASTOS
CARNES PESCADOS AVES FRUTAS VERDURAS ZONA SEMI HUMEDA HELADERÍA TE Y ESPECIAS FLORERIA CONFITERÍA ZONA SECA JUGUETERÍA ABARROTES INGRESOS WC EMPLEADOS MUJERES WC EMPLEADOS HOMBRES WC PUBLICOS HOMBRES SERVICIOS WC PUBLICOS MUJERES GENERALES LIMPIEZA DESECHOS BODEGAS CUARTO DE REFRIGERADOS CARROS DE CARGA ESTACIONAMIENTO PÚBLICO COMPLEMENTARIOS ESTACIONAMIENTO PERSONAL CIRCULACIONES TERRAZAS ESPACIO PÚBLICO TERRAZA SEGUNDO NIVEL
FUNCIÓN Venta de carnes Venta de pescados Venta de aves Venta de frutas Venta de verduras Venta y consumo de helados Venta de te y especias Venta de flores Venta de insumos Venta de juguetes Venta de insumos Acceso al mercado 2L, 2u, 2l 2L, 2l 2L, 2u, 2l 2L, 2l Cuarto de limpieza Cuarto de desechos Almacenamiento de productos Almacén de zona húmeda Zona de despacho 1 cada 10 personas 1 cada 10 personas 30% del local Espacio público Espacio público
LIBRERIA / BIBLIOTECA
PUESTOS DE LIBROS INGRESOS WC EMPLEADOS MUJERES SERVICIOS WC EMPLEADOS HOMBRES GENERALES WC PUBLICOS HOMBRES WC PUBLICOS MUJERES ÁREA DE LECTURA SALA DE BIBLIOTECA RECEPCIÓN ESTACIONAMIENTO PÚBLICO COMPLEMENTARIOS ESTACIONAMIENTO PERSONAL CIRCULACIONES TERRAZAS ESPACIO PÚBLICO TERRAZA SEGUNDO NIVEL
Venta de libros, lectura Acceso a librerias 2L, 2u, 2l 2L, 2l 2L, 2u, 2l 2L, 2l Zona de mesas y lectura Recepción y ayuda al público 1 cada 10 personas 1 cada 10 personas 30% del local Espacio público Espacio público
PATIO DE COMIDAS
PUESTOS DE COMIDA ZONA DE BARRA WC EMPLEADOS MUJERES WC EMPLEADOS HOMBRES WC PUBLICOS HOMBRES SERVICIOS WC PUBLICOS MUJERES GENERALES LIMPIEZA DESECHOS BODEGA TERRAZA PRIMER NIVEL ESPACIO PÚBLICO TERRAZA SEGUNDO NIVEL ESTACIONAMIENTO PÚBLICO COMPLEMENTARIOS ESTACIONAMIENTO PERSONAL CIRCULACIONES
Stands de comida para llevar y comer Venta de bebidas 1L, 1u, 1l 1L, 1l 1L, 1u, 1l 1L, 1l Cuarto de limpieza Cuarto de desechos Deposito de comida Espacio público a Jirón Amazonas Espacio público a Río Rímac 1 cada 10 personas 1 cada 10 personas 30% del local
ZONA HÚMEDA
ZONA PÚBLICA
ÁREA DE COMIDA
Terreno (área total) Circulacion Área total construida Primer nivel Segundo nivel
3,666.45 30% 1099.64 760 m2 2285.50 m2 1,188 m2
2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10 5 1 14 1
AREA 16m2 16m2 16m2 16m2 16m2 16m2 16m2 16m2 16m2 16m2 16m2 216m2 8m2 8m2 8m2 8m2 8m2 8m2 36m2 36m2 72m2 17.5m2 17.5m2 480m2 36m2 128m2
NORMATIVA (A070--A090) m2 por persona 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 30 m2/pers 30 m2/pers -
16 1 1 1 1 1 1 1 8 4 1 5 1
16m2 216m2 16m2 16m2 16m2 16m2 72m2 18m2 17.5m2 17.5m2 320m2 36m2 128m2
4 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers -
4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 2 1
24m2 24m2 16m2 16m2 16m2 16m2 8m2 8m2 36m2 36m2 128m2 17.5m2 17.5m2 72m2
1.5m2/pers 1.5m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers -
CANT.
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
ISOMETRÍA EXPLOTADA
SEGUNDO NIVEL
PRIMER NIVEL
PROPORCIÓN DE ÁREAS
7.2. PROGRAMA Y ESTRUCTURA
ESTRUCTURA 2
1. COLUMNAS DE CONCRETO 2. VEGETACIÓN (SOMBRA NATURAL) 3. SOPORTE DE MADERA PARA VEGETACIÓN
1
3
TECHO CON VEGETACIÓN
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
TECHO
SEGUNDO NIVEL
PRIMER NIVEL
PUESTOS Y LIBRERÍAS
5
7 8
4
9
6
4. COLUMNAS DE CONCRETO 5. VEGETACIÓN (SOMBRA NATURAL) 6. CERRAMIENTO DE VIDRIO 7. TOLDO (SOMBRA) 8. SISTEMA DE CORTINA ELÉCTRICA (CERRAMIENTO) 9. PISO DE BALDOSAS DE CONCRETO
7.2. PROGRAMA Y ESTRUCTURA
ESTRUCTURA DETALLES CONSTRUCTIVOS SISTEMA DE CERRAMIENTO
DETALLE 1
2.00 6.00
4.00
DETALLE 1: SISTEMA CONSTRUCTIVO DE CERRAMIENTO DE PUESTOS Y LIBRERÍAS
DETALLE 1.1: CERRAMIENTO SUPERIOR
DETALLE 1.2: SISTEMA DE CORTINA ENRROLLABLE METÁLICA
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
SISTEMA DE TECHO
DETALLE 2
6.00 6.00
DETALLE 2: SISTEMA CONSTRUCTIVO DE TECHO CON VEGETACIÓN
DETALLE 2.1
DETALLE 2.1: CONECTOR SO-OU MADERA-CONCRETO
7.2. PROGRAMA Y ESTRUCTURA
PROGRAMA + ESTRUCTURA ZONA HÚMEDA - PUESTO DE PESCADOS
MOBILIARIO
REFRIGERADOS TABLAS DE HIELO CUCHILLOS TABLAS DE MADERA CAJA REGISTRADORA
ZONA SECA - CONFITERÍA
MOBILIARIO
CAJONES DE MANDERA BALANZA FRUTEROS ZONA DE LAVADO CAJA REGISTRADORA
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
ZONA SEMI HÚMEDA - FLORERÍA
MOBILIARIO
MACETAS VACÍAS FLORES DE REGALO ARBUSTOS DE DECORACIÓN ZONA DE LAVADO CAJA REGISTRADORA
PUESTO DE LIBROS
MOBILIARIO
ESTANTERÍAS DE MADERA PARA LIBROS LIBROS MATERIALES REVISTAS CAJA REGISTRADORA
7.3. ENTORNO
DESCRIPCIÓN
MATERIALIDAD
NOMNBRE
DISEÑO DE VÍAS: JIRÓN AMAZONAS
CARRIL PEATONAL
ÁREA VERDE
CARRIL VEHICULAR
CARRIL ESTACIONAMIENTO
BALDOSAS DE CONCRETO
VEGETACIÓN
ASFALTO
ASFALTO OSCURO
Utiles para brindar una sombra natural al peaton que transita en el carril peatonal o al ciclista de la ciclovía. Presenta un ancho de 1m con un arból de mas de 2 m.
Propuesta de dos carriles en el mismo sentido, que ayudarían a solucionar la congestión vehicular, con un ancho total de 4m.
Está junto a la edificación y frente a ella, con un ancho de 4.00 m. Para que sobre ella se planteen mobiliarios urbanos que la complementen.
Zona de estacionamiento de biciletas y vehiculos que serán exclusivos para los clientes del mercado.
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
ELEVACIÓN
JIIRÓN AMAZONAS
VISTA AÉREA
1.00
3.20
4.00
4.00
1.00
0
1
2
4m
MERCADO AMAZONAS
4.00
7.4. DISEÑO DE ZONIFICACIÓN GENERAL
DISEÑO: PATIO DE COMIDAS PROGRAMA
El patio de comidas presenta, en el primer nivel, stands al aire libre que se conectan con una terraza en un segundo nivel. Al ser permeable sirve como ingreso tambien, al espacio público junto al río. En su segundo nivel presenta el área de servicios donde se encuentra las bodegas de alimentos y zonas de limpieza y basura.
ÁREA PÚBLICA STANDS DE COMIDA COMEDOR TERRAZAS
PRIMER NIVEL
ÁREA PRIVADA BODEGA DE ALIMENTOS ZONA DE LIMPIEZA C.VERTICAL
ZONIFICACIÓN Espacio Público Servicios Generales Circulación Vertical Stands de Comida Ingreso
SEGUNDO NIVEL
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
PATIO DE COMIDA
SECCIONES
TERRAZAS
PERMEABILIDAD
VISTAS
SECCIÓN A-A
SERVICIOS
SECCIÓN B-B
7.4. DISEÑO DE ZONIFICACIÓN GENERAL
DISEÑO: ZONA DE ABASTOS Esta presenta el programa básico de un mercado de abastos. Además cuenta con una terraza en el segundo nivel lo que permite una conexión visual con el espacio público y el río.
ZONIFICACIÓN
ÁREA PÚBLICA PUESTOS DE ABASTOS INGRESOS TERRAZAS
Zona seca Servicios Higiénicos Circulación Vertical Zona húmeda Ingreso Zona semi-húmeda Espacio público
PRIMER NIVEL
SEGUNDO NIVEL
ÁREA PRIVADA ZONA DE DESECHOS Y LIMPIEZA ASCENSOR DE SERVICIOS CUARTO DE REFRIGERADOS BODEGA
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
SECCIONES
PUESTOS
SECCION C-C
ZONA DE ABASTOS
SERVICIOS GENERALES INGRESO
SECCION D-D
7.4. DISEÑO DE ZONIFICACIÓN GENERAL
DISEÑO: LIBRERÍAS /BIBLIOTECA PROGRAMA
Son librerías debido al uso actual del terreno. Están conectadas al ingreso principal de todo el equipamiento. Cuentan con una biblioteca , que es un programa ya propuesto por la municipalidad. ZONIFICACIÓN
ÁREA PÚBLICA PUESTOS DE LIBROS BIBLIOTECA TERRAZAS
Espacio Público Servicios Higiénicos Circulación Vertical Ingreso Espacio Público Biblioteca
PRIMER NIVEL
SEGUNDO NIVEL
ÁREA PRIVADA ALMACENAMIENTO DE LIBROS ASCENSOR DE SERVICIOS
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
SECCIONES
BIBLIOTECA
SERVICIOS GENERALES
SECCION E-E
LIBRERÍA / BIBLIOTECA
PUESTOS DE LIBROS
SECCION F-F
7.5. RESULTADO DEL MERCADO
MERCADO “AMAZONAS” VISTAS INGRESO PRINCIPAL
ESTRUCTURA DE CONCRETO
BANNER
ESCALINATA
PATIO DE COMIDAS
TERRAZA
ZONA DE SERVICIOS
VEGETACIÓN STANDS DE COMIDA
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
INTERIOR ESTRUCTURA DE MADERA
SOMBRA NATURAL
ESTRUCTURA DE CONCRETO
PUESTOS
INGRESO A ZONA DE ABASTOS
SOMBRA NATURAL
CERRAMIENTO APERSIANADO
7.6. DISEÑO DE ESPACIO PÚBLICO
DISEÑO DE PENDIENTE Aprovechando el desnivel del terreno, se plantearon estas tres acciones que conectarían el mercado con el espacio público
Realización unas graderías, que adémas de ser lugares de transicion, tambien funcionan como lugar de estadía.
MATERIALIDAD
MADERA
VEGETACIÓN
Para la opción de personas con discapacidad y que quieran integrarse con el espacio público. Se conectan con las graderias en los extremos.
MATERIALIDAD
MADERA
VEGETACIÓN
CONCRETO
Para las personas que quieran observar el río sin necesidad de ingresar al espacio público.
MATERIALIDAD
MADERA
VEGETACIÓN
CONCRETO
CONCRETO
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
ESTRUCTURA DE MADERA
7.6. DISEÑO DE ESPACIO PÚBLICO
DISEÑO BORDE DEL RÍO Siguiendo el patrón de ángulos rectos del mercado, se diseño un espacio público similar que estaría presente en el mismo mercado y en la zona inferior.
BALDOSAS DE CONCRETO
MOBILIARIO URBANO
Se buscó un tipo de vegetación de acuerdo al terreno, es decir, una vegetación de poca exigencia debido a las irregularidades de la zona:
MOLLE SERRANO
JACARANDA
VEGETACIÓN
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
7.80
1.70
5.30
7.20
PUESTOS (EXTENSIÓN COMERCIAL)
TRANQUERA METÁLICA
VÍAS DEL TREN
7.6. DISEÑO DE ESPACIO PÚBLICO
DISEÑO BORDE DEL RÍO VISTAS
ESTRUCTURA DE MADERA
GRADERÍAS
PLAZA FLOTANTE
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
VÍAS DEL TREN
CARRIL PEATONAL
ÁREA VERDE
RÍO RÍMAC
CARRIL PEATONAL
VÍAS DEL TREN
7.7. INTEGRACIÓN
MERCADO + ESPACIO PÚBLICO Esta transición de espacios desde la vía hasta el río logro la integración de toda la propuesta: mercado + regeneración urbana del espacio residual en el Río Rímac.
INTEGRACIÓN 1
EDIFICIO
VÍA
GRADERÍAS
PLAZA FLOTANTE
INTEGRACIÓN 2
VÍA
TERRAZA
PUESTOS
INTEGRACIÓN 3
RAMPA
ÁREA VERDE
PUESTOS
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
7.8. RESULTADO FINAL
SECCIONES S01
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
7.8. RESULTADO FINAL
PLOT PLAN P01
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
0
2
4
8m
7.8. RESULTADO FINAL
PLANIMETRÍA P02
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
7.8. RESULTADO FINAL
PLANIMETRÍA P03
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
7.8. RESULTADO FINAL
PLOT PLAN P04
A
B
D
C
1 2
F
E
I
H
G
3 4 5
5.58
6 7
5.61
5.61
8 9 10
5.52
11 12
5.65
5.56
5.56
5.56
13 14 15 16 17 18 19 20
4
5.70
TERRAZA
NPT +4.00
2.00
3 NPT +4.00
NTT 4.00
NTT 4.00
16.89 5.70
A
DETALLE 3
tablones de madera con vegetación
tablones de madera con vegetación
tablones de madera con vegetación
tablones de madera con vegetación
tablones de madera c vegetación
2
5.49
1 3.15
5.58
A
5.61
B
5.61
5.52
D
C
5.66
5.55
E
F
5.56
G
5.56
H
I
MERCADO_ZONA DE ABASTOS SEGUNDO NIVEL ESC 1:200
PROYECTO DE FIN DE CARRERA FACULTAD DE ARQUITECTURA UNIVERSIDAD DE LIMA
RECUPERACIÓN DE ESPACIOS RESIDUALES EN EL RÍO RÍMAC MERCADO-ESPACIO PÚBLICO ESCALA CICLO
1:200 2021-I
S
D A J
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
J
K
M
L
1 2
100.47
N
P
R
Q
S
3 4 5 6 7 8 9
5.56
10
5.67
31
5.44
5.66
5.66
5.48
5.57
5.53
5.61
5.57
O
ZONA DE DESECHOS ASCENSOR DEL PERSONAL
SSHH MUJERES
ZONA DE LIMPIEZA
NTT 4.00
SSHH HOMBRES
CUARTO DE REFRIGERADOS
NTT 4.00
sol y sombra
BODEGA
DETALLE 3
NPT +4.00
NPT +4.00
NPT +4.00
on
tablones de madera con vegetación
tablones de madera con vegetación
tablones de madera con vegetación
tablones de madera con vegetación
tablones de madera con vegetación
cortina metálica enrrollable
DETALLE 1
sol y sombra
sol y sombra
DETALLE 1
sol y sombra
5.56
100.47
J
SECCION 1024
DOCENTES: ANGELES MAQUIERA JULIAN JONES
5.67
5.66
5.44
K
L
5.66
M
5.48
N
5.53
5.57
O
P
5.61
Q
5.57
R
S
GENERALIDADES -
UBICACIÓN PUENTE BALTA CON JIRÓN AMAZONAS CERCADO DE LIMA-RIMAC, LIMA-PERÚ
PAMELA SALAS SALVANY CÓDIGO: 20162501
PLANO
MERCADO: ZONA DE ABASTOS SEGUNDO NIVEL
Columas cuadradas de 30cm x 30cm de concreto armado de 280fc Losa aligerada Piso de baldosas de concreto Muro de vidrio laminado Ascensor (3) Estacionamientos (40) Muro apersianado (Detalle 1) Estacionamiento de bicicletas (3)
FECHA JULIO DEL 2021
A-03
7.8. RESULTADO FINAL
PLANIMETRÍA P05
PROYECTO DE FIN DE CARRERA
7.8. RESULTADO FINAL
PLANIMETRÍA P06
R
S
T
1 2
U
V
X
Y
Z
AA
AB
3 4
C
5 6 7 8
5.45
9 10
5.57
11 12
5.56
5.68
5.60
5.68
13
5.56
14 15 16 17 18 19 20
5.60 5.60
21
5
TERRAZA
NPT +4.00
NPT +4.00
NTT 4.00
NTT 4.00
sol y sombra
DETALLE 3
tablones de madera con vegetación
tablones de madera con vegetación
cortina metálica enrrollable
tablones de madera con vegetación
tablones de madera con vegetación
tablones de madera con vegetación
DETALLE 1
sol y sombra
C
1 5.57
R
5.99
S
5.60
T
5.60
U
5.68
V
5.60
5.45
X
Y
5.60
Z
5.56
AA
5 9
AB
MERCADO_LIBRERÍA Y PATIO DE COMIDAS SEGUNDO NIVEL ESC 1:200
PROYECTO DE FIN DE CARRERA FACULTAD DE ARQUITECTURA UNIVERSIDAD DE LIMA
RECUPERACIÓN DE ESPACIOS RESIDUALES EN EL RÍO RÍMAC MERCADO-ESPACIO PÚBLICO ESCALA CICLO
1:200 2021-I
SEC
DOC ANG JULI
1 2 3 4 5
AD
AC
AE
AF
AH
AG
100.37
AI
AJ
AK
1 2 3
B
6 7 8
4 5 6 7 8
D
9
9 10
10
5.39
31
11 12
5.77
5.39
13
5.73
14 15
AL
16 17 18 19 20
5.68
5.53
5.35
5.85
5.56
4
5.44
TERRAZA
NPT +4.00
3 NPT +4.00
SALA DE ESPERA
NPT +4.00 ASCENSOR DEL PERSONAL
ASCENSOR DEL PERSONAL
RECEPCIÓN
NPT +4.00
SSHH MUJERES
ALMACENAMIENTO DE LIBROS
ZONA DE LIMPIEZA
SSHH HOMBRES
NPT +4.00
A
NPT +4.00
2
BODEGA DE ALIMENTOS
ÁREA DE LECTURA
ÁREA DE LIBROS
NPT +4.00
NPT +4.00
NPT +4.00
1
B 5.62
5.51 94.90
AC
CCION 1024
CENTES: GELES MAQUIERA IAN JONES
5.43
AD
5.85
AE
D
5.56
AF
5.73
5.44
AG
AH
5.39
5.34
5.77
AI
AJ
AK
AL
GENERALIDADES -
UBICACIÓN PUENTE BALTA CON JIRÓN AMAZONAS CERCADO DE LIMA-RIMAC, LIMA-PERÚ
PAMELA SALAS SALVANY CÓDIGO: 20162501
PLANO LIBRERÍA Y PATIO DE COMIDAS SEGUNDO NIVEL
Columas cuadradas de 30cm x 30cm de concreto armado de 280fc Losa aligerada Piso de baldosas de concreto Muro de vidrio laminado Ascensor (3) Estacionamientos (40) Muro apersianado (Detalle 1) Estacionamiento de bicicletas (3)
FECHA JULIO DEL 2021
A-05
INFORMACIÓN DEL CURSO NOMBRE DEL CURSO Proyecto de Fin de Carrera SECCIÓN 1024 NOMBRE DEL PROFESOR JONES PÉREZ, JULIAN MAQUEIRA YAMASAKI, ANGELES I. SUMILLA Proyecto de Fin de Carrera es una asignatura obligatoria Teórico-Práctica, destinada a elaborar un Plan de trabajo y un anteproyecto que pueda desarrollarse como proyecto de fin de carrera y se sustente como una modalidad para obtener el título de arquitecto. II. OBJETIVO GENERAL Elaborar un Proyecto Arquitectonico de un edificio o un conjunto de edificios encaminados a la satisfacción de una determinada necesidad social, que sirva para demostrar la solvencia técnica y artistica de un alumno del último ciclo de la Carrera de Arquitectura. III. OBJETIVOS ESPECIFICOS 1. Elaborar una investigación sobre el tema y objeto arquitectónico a diseñar 2. Desarrollar la capacidad de argumentación y elaborar un discurso que muestre coherencia entre la investigación y la propuesta arquitectónica. 3. Reforzar la habilidad de autocrítica y la capacidad de reflexión sobre el proyecto. 4. Demostrar la solvencia técnica y artística en el desarrollo de un proyecto.
CURRICULUM VITAE
PA M E L A I S A B E L S A L A S S A LVA N Y E S T U D I A N T E
D E
A R Q U I T E C T U R A
CONTACTO
Estudiante de Arquitectura en la Universidad de Lima, cursando el décimo
Avenida Jorge Basadre 840 San Isidro
ciclo. Experiencia en realización de proyectos de edificación, tanto de obra
Lima, Perú
pública como privada, diseño de contenido gráfico, diseño de interiores,
(+51) 993 507 975
producción 3D y 2D, análisis e intervenciones urbanas. Multitasking, crea-
20162501@aloe.ulima.edu.pe
tiva, proactiva. Trabajo a base de objetivos y poseo un carácter dinámico y
pamelasalass
constante. Interesada en prácticas en el área de diseño y urbanismo.
IDIOMAS
EXPERIENCIA LABORAL
Español
C63 // ARCHITECTURE STUDIO Dic 2019- Mar 2020
Inglés Catalán
Carrer del Camp, Barcelona-España Practicante: Modelado en 3D y realizacion de planos, plantas y detalles constructivos
EDUCACIÓN 2016-Actualidad Pre-Grado UNIVERSIDAD DE LIMA 2005-2015 Primaria - Secundaria
CARDIO PERFUSIÓN 2016- Actualidad Miraflores, Lima-Perú Secretaria en Recursos Humanos, Asistente de Arquitecto, Traductora MILY´S COFFE & BREAK Nov 2019- Dic 2019 San Isidro, Lima-Perú Community Manager: diseño de redes sociales
COLEGIO MARIA REINA MARIANISTAS INTERESES Urbanismo y planificación Espacio Público Diseño y expresión gráfica Arquitectura
ACTIVIDADES Y PARTICIPACIONES Sep 2020- Actualidad: Diseño de mobiliario simple para los afectados en el acontecimiento de Beirut (Universidad de Lima) Sep 2020: Modelado en 3D y renders de una galeria comercial en Lima
SOFTWARES
(Independiente)
AutoCAD 2D y 3D
Feb 2020: Concurso privado para la remodelación de un aulario
Adobe Photoshop
universitario en Barcelona (C63)
Adobe Illustrator
Ene 2020: Proyecto ejecutivo en la reforma de una vivienda en Barcelona
Adobe InDesign
(C63)
Microsoft Office
Ene 2020: Proyecto ejecutivo (C63)de una vivienda unifamiliar en Menorca-
Sketch Up Pro
Cataluña
Revit
Sep -Nov 2019: Realización de un Laboratorio de Acondicionado,
Vray
reacondicionado y Fraccionamiento en Lurín (planos, supervisión de obras,
3dMax
costos, partidas) (Empresa Cardio Perfusión)