MINERÍA EN ALTURA

MEJORAMIENTO DE RENDIMIENTO, CONSUMO Y EMISIONES DE GASES DE MOTORES DIESEL

PPower Train Technologies, con larga experiencia de reparar motores diesel para clientes mineras en Chile, fue capaz de observar y analizar la pérdida de potencia y problemas de desgaste que estos presentan al operarse en condiciones de altura

De esto nació en 2009 un proyecto de investigación y desarrollo, con sede en Santiago y enfocado en desarrollar motores diesel que entregan en altura la misma potencia que al nivel del mar sin sobrecarga térmica.

Trabajando en conjunto con proveedores internacionales de primera línea, se desarrolló una serie de componentes y modificaciones a motores diesel que habilitan una combustión más eficiente en altura Estos incluyen turbos, inyectores, culatas, válvulas, camisas y pistones optimizados.

La meta original de entregar una gama de motores capaces de desarrollar su máxima potencia en altura se ha logrado, habiendo múltiples ejemplares operando en clientes mineros en Chile, Perú y Argentina

Mediante la incorporación reversible de los componentes modificados y la consiguiente mejora en el llenado de cilindro, se ha generado significativos beneficios adicionales en cuanto a reducción de temperaturas de gases de escape, mejoras en consumo de combustible y reducción de emisiones de gases dañinos al ambiente

Bajo supervisión y certificación exter na se ha logrado ahorros de combustible en el rango de 15% al 25% dependiente de las condiciones y altura Se logra además una rebaja importante en la emisión de humos negros y motores que logran la norma Tier1 de emisiones en faena.

A corto plazo se estará desarrollando investigaciones sobre la incorporación de bio diesel

Balance Técnico

En el GRÁFICO 1 se pueden apreciar las etapas de este desarrollo en motores Caterpillar Serie 3500 En un periodo de tres años Power Train Technologies ha logrado dar solución a gran parte de las fallas endémicas que este tipo de motores tiene hace más de dos décadas

*Autor corresponsal: Power Train Technologies Av de los Constituyentes 2638 - San Martín - Buenos Aires - Tel +54 11 4753-2900mail: info@power-train com ar GRAFICO 1

Culata De Cilindro

Izquierda - El desafío inicial fue ganar rendimiento en el motor a través de mejorar el conjunto completo de válvulas Power Train testeó el equipo original encontrando problemas solucionables de diseño y materiales.

Derecha - Con proveedores de clase mundial y un arduo trabajo en conjunto con Power Train Technologies, se ha logrado un excelente rendimiento térmico del motor con la implementación de nuevos componentes en el tren de válvulas

Conclusión - Se ha alcanzado un 100% en el nivel de alcance de la solución.

Metales De Biela Y Bancada

Izquierda -Esta imagen muestra el estado de un metal de biela después de 6 000 horas de uso La cavitación temprana y posibles daños con resultados catastróficos al motor altamente factibles con este nivel de desgaste en sus metales

Derecha -Esta imagen muestra una de las soluciones provistas por Power Train Technologies para minimizar los efectos de la cavitación en los metales de bancada y biela

Conclusión - Nivel de avance de la solución del 87,5%

Periodo 2012 - Se mantiene en vigencia esta solución ya probada al 100% Se plantea como desafío estandarizar el diámetro del vástago de válvulas de escape y admisión a una sola medida unificada.

Recuperacion De Block De Motor

Izquierda -Esta imagen muestra el estado de un block con 10.000 horas habiendo utilizado el sistema de empaques original. El daño producido por fuga de agua hace muy compleja la recuperación del mismo

Derecha -Esta imagen muestra un componente recuperado por Power Train Technologies Sistema de recuperación propio, con procedimientos y pruebas desarrolladas por nuestro departamento de Investigación y Desarrollo

Conclusión - Nivel de avance de la solución del 100%

Traspaso De Compresion Al Sistema De Refrigeracion

Izquierda -Esta imagen muestra el estado de una culata retirada de un motor con sistema de empaque original Nótese en el contor no del anillo de fuego la evidente mancha de combustión debido a fuga recurrente

Derecha -Esta imagen muestra el estado de una culata retirada de un motor con 6 000 horas con sistema de empaques Power Train Technologies Nótese la circunferencia perfecta en las tres culatas de la imagen, evidenciando un sellado perfecto

Conclusión - Nivel de avance de la solución:

Periodo 2012 - Se mantiene en vigencia esta y otras soluciones. Al momento se están analizando materiales nuevos y realizando pruebas alter nativas para una solución definitiva

Periodo 2012 - Se mantiene en vigencia esta solución, quedando establecida como definitiva Al momento no se registran reclamos ni problemáticas detectadas.

87,5%

Periodo 2012 - Se mejora el alojamiento de ferrules para evitar movimientos y fugas de agua por acusete.

Inyectores De Combustible

Izquierda -Las fallas en los inyectores son recurrentes. Los inyectores Reman no tienen la confiabilidad de los inyectores nuevos

Derecha -Debido a la experiencia recogida en terreno, Power Train Technologies desarrolló su propio proceso de REMAN y PRUEBAS DINAMICAS en su laboratorio de Santiago de Chile Remanufacturando y exportando inyectores a diversas países en y fuera de Latino America.

Conclusión - Nivel de avance de la solución: 87,5%

Periodo 2012 - Se plantean problemas de abastecimiento y están pendientes la mejora en tobera y aguja

Biela

Izquierda -Esta imagen muestra el estado de la superficie de contacto de la biela con su tapa Nótese el desgaste a simple vista Las bielas con este tipo de problemática no son recuperables

Derecha -Power Train Technologies ha tomado la decisión de rediseñar, fabricar y testear una nueva biela para los motores Caterpillar 3500 En la foto se aprecia la Biela PTT

Conclusión - Nivel de avance de la solución 37,5%

Periodo 2012 - Con las primeras bielas ya realizadas, se espera probar y hacer las correcciones correspondientes durante el primer semestre del periodo 2012

Via De Escape Empaques De Culata

Izquierda -Los daños en el block de motor por circulación de agua alrededor de la camisa son costosos de reparar, y en muchos casos dejan irrecuperables el componente block, esto puede producir fallas mayores como bloqueo hidráulico generando serio daños El caso de existir fuga de agua o de compresión es difícil de detectar, esto produce daños en el bolck por estancamiento o circulación de agua en la camisa.

Derecha -En ninguno de los espaciadores de aluminio actuales, ya sea el 110-6994 o el 362-9677 hay una vía de escape en caso

Rendimiento De Motores En La Altura Geografica

El Power Train altitude pac tiene resultados concretos, en esta etapa hemos logrado motores que entregan la misma potencia en la altura que en el plano con comprobadas disminuciones en el consumo de combustible y una baja considerable en sus emisiones

Consumo De Combustible

Nuestros motores han sido evaluados y certificados por organismos exter nos en más de una ocasión certificado ahorros siempre por sobre el veinte por ciento Esto representa ahorros para nuestros clientes que equivalen a lo que cobramos por una reparación durante su vida útil de fuga de compresión o agua PTT ha diseñado e implementado un sistema de espaciadores con escape que:

• En caso de existir fuga de agua o compresión se identifica inmediatamente la unidad con problemas

• En caso de existir fuga de agua combinada con fuga de compresión, la probabilidad de un bloqueo hidráulico es mínima ya que existe un punto de fuga de considerable sección que permite evacuar ya sea el agua como la compresión

• El daño en el block por estancamiento o circulación de agua alrededor de la camisa es mínimo, ya que el fluido circula y encuentra un punto de fuga que despresuriza evacua al mismo

Conclusión - Nivel de avance de la solución: 100%

Periodo 2012 - Con las primeras bielas ya realizadas, se espera probar y hacer las correcciones correspondientes durante el primer semestre del periodo 2012

M E N O S H U E L L A D E C A R -

B O N O

A l a u m e n t a r l a e f i c i e n c i a t é r m i c a d e l o s m o t o r e s h a c e m o s m e j o r u s o d e l c o m b u s t i b l e y p o r l o t a n t o e m i t i m o s m e n o s r e s i d u o s a l a a t m o s f e r a . N u e st r o o b j e t i v o e s l l e g a r a u n a n o r m a T i e r 1 , a l g o i m p e n s a d o e n u n c a m i ó n m in e r o

E n P o w e r Tr a i n Te c h n o l o g i e s e s t a m o s a b o c a d o s a o f r e c e r l a m e j o r c a l i d a d t é c n i c a d i f e r e n c i a d a d e l m e r c a d o e n u n p r o c e s o c o n s t a n t e d e m e j o r a d e n u e s t r o s p r o d u c t o s y s e r v i c i o s H a c em o s e s t o t e n i e n d o s i e m p r e e n m e n t e q u e a l c l i e n t e l e r e s u l t e u n a g r a d o t r ab a j a r c o n n o s o t r o s e n u n a m b i e n t e h o n e s t o y s e g u r o