Costas españolas barcelona by Pasionporloslibros

Costas españolas Badalona

y Port Fórum José Mª Asensi Puerto de Badalona

Puerto Fórum Sant Adrià de Besós

Asensi

Costas españolas Barcelona Puerto Comercial y puerto Olímpico José Mª Asensi

Asensi

1ª edición. 2017. de Texto, portada maqueta y fotografías (salvo que indique lo contrario ): J. Mª Asensi. http://librosconpaciencia.blogspot.com.es/ Revisión de textos y textos en inglés: A. Regidor Rao.

Edita:

I.S.B.N.: 978-84-17068-29-5 Reservados todos los derechos. Ninguna parte de esta publicación ni de su contenido puede ser reproducida, almacenada o transmitida en modo alguno sin permiso previo y por escrito del autor.

Portada; carta idealizada de la costa de Barcelona. Contraportada; Barcelona y Montaña de Montjuich. Foto: A. Regidor Rao.

Presentación de esta colección Costas Españolas quiere acercar la costa, a nivel del mar, a los navegantes costeros y, en general, a los interesados en el paisaje y en la naturaleza. En internet ya existe una magnífica aplicación que ofrece vistas cenitales de satélite de toda la geografía. Es una herramienta excelente. Pero deseaba mostrar la costa a ras de agua, desde el mar, como en tierra el caminante ve el paisaje desde el camino. Sin embargo, no pretende ser este libro un derrotero, ayuda a la navegación que los navegantes conocen bien. Se trata más bien de un complemento que echaba de menos en mis navegaciones costeras, para entretener el tiempo identificando elementos naturales y artificiales de la costa, y para situarme con detalles que no da el gps. También puede resultar útil para hacerse una idea de la disposición de los puertos para movernos mejor por ellos, pues tomar puerto es uno de los momentos más deseados del navegante, a la vez que el más tenso y crítico en una navegación normal. Cuando procede, muestro enclaves próximos y su acceso desde el puerto. Costas españolas es pues más un deambular cultural que un mero complemento técnico a la navegación. Antes de acabar, quiero recordar que una carta actualizada y un buen derrotero, son elementos imprescindibles en una navegación segura; la electrónica es un complemento muy útil. Presentation of this colection Costas Españolas wants to bring the coast, at sea level, to coastal sailors and, in general, to those interested in the landscape and nature. In internet there is already a magnificent application that offers zenith satellite views of the whole geography. It is an excellent tool. But I wished to show the coast at the water's edge, from the sea, as on land the traveler sees the landscape from the road. However, this book does not pretend to be a pilot, a navigation aid that sailors know well. It is more a complement than I missed in my coastal navigations, to entertain the time identifying natural and artificial elements of the coast, and to place me with details that do not give the GPS. It also wants to be useful to get an idea of the layout of the ports to move better inside them, because taking port is one of the most desired moments of the navigator, as well as the most tense and critical in a normal navigation. Where appropriate, I show nearby places and their access from the port. Spanish coasts is therefore more a cultural walking than a mere technical complement to navigation. Before finishing, I want to remember that an updated chart and a good pilot, are essential elements in a safe navigation; electronic aid is a very useful complement. 5

Presentación de esta obra. Costas Españolas. Barcelona presenta la fachada marítima de Barcelona ciudad donde podemos optar por varios puertos deportivos dentro del puerto comercial en constante evolución, y los también deportivos Port Olimpic y Port Fórum Sant Adrià, fuera de él. Ninguno de los ellos responde a lo que podríamos considerar un puerto “acogedor”, pero sí es cierto que ofrecen en este aspecto, más de lo que se podría esperar de unos puertos enclavados en el mismo corazón de una gran ciudad como Barcelona. El Port Olimpic está situado en una zona novísima de la Ciudad, es muy accesible y su gestión es excelente. Se encuentra a un paso de la boca del metro, desde donde se puede acceder, con sus transbordos respectivos con ferrocarriles, a toda Cataluña. El resto de puertos deportivos de Barcelona, excepto Port Fórum, están anexos al casco antiguo, más o menos accesible andando. Todos están bastante abigarrados y con dispar ambiente marinero. Presentation of this work. “Costas Españolas. Barcelona ”, presents the maritime facade of Barcelona city, where we can opt for several marinas within the commercial port, and the Port Olimpic, outside of it. None of them respond to what we might consider a cozy port, but it is true that they offer in this area, more than you would expect from some ports nestled in the very heart of a big city like Barcelona. The Port Olimpic is located in a brand new area of the City, it is very walkable and its management is excellent. It is one step away from the subway station, from where you can access, with their respective transfers with railroads, to all Catalonia. The rest of marinas of Barcelona, except Port Fórum, are annexed to the old town, more or less accessible by foot. All of them are rather cramped, and with a dispare marine environment.

Sobre el autor. Licenciado con grado en Ciencias Políticas Económicas y Comerciales, por la Universidad de Barcelona. Profesor de Historia Económica de España. Ha cursado estudios de Biología en la Facultad de Biología de la U. de. B. Naturalista. Escritor. Ha sido coordinador del Programa de la ONU MED POL (Mediterranean Polution en Barcelona. España). Ha diseñado y construido los primeros arrecifes artificiales españoles en aguas mediterráneas (1981) y atlánticas. Asesor de Greenpeace-España en tortugas marinas y arrecifes artificiales. Creador del que fue Museo de Historia Natural y del Mar de Níjar (Almería. España), primer museo de Historia Natural de Andalucía, España). Creador del Museo de Historia Natural de Atarfe (Granada - España). Ha colaborado con diversos museos de historia natural y ha escrito varios libros y numerosos artículos sobre la naturaleza. Ha sido armador de cinco embarcaciones de entre 4 y 22 Tm de desplazamiento -, profesionales y deportivas. About the Author. Graduated with a degree in Political, Economical and Commercial Sciences from the University of Barcelona. Professor of Economic History from Spain. He has studied biology at the Faculty of Biology of the U. B. Naturalist. Writer. He has been coordinator of the UN MED POL Program (Mediterranean Polution in Barcelona Spain). He designed and built the first Spanish artificial reefs in Mediterranean (1981) and Atlantic waters. Advisor of Greenpeace - Spain, on sea turtles and artificial reefs. Creator of the Museum of Natural History and the Sea of Níjar (Almeria. Spain), the first museum of Natural History of Andalucía. Spain). Creator of the Museum of Natural History of Atarfe (Granada. Spain). He has collaborated with several museums of natural history and has written several books and numerous articles on nature. He has been the owner of five - between 4 and 22 Mt, professional and sports boats .

A Stella Maris

Navegando desde el Sur hacia Barcelona, lo primero que vemos en el horizonte que denota la presencia del Puerto, son unas estructuras “extrañas” que, si no sabemos su naturaleza de antemano, no atinaríamos a definir pues a causa de la calima no llegan a verse con nitidez hasta que estamos muy cerca; se trata de una batería de grúas especializadas en el movimiento de contenedores (he retocado la fotografía de arriba, para que se aprecien con algún detalle las grúas y se vea que efectivamente lo son). En realidad es una boya (en la desembocadura del río Besós), la que nos señala la llegada a Barcelona; por la noche, emite- cuando no está estropeada-, una luz con un destelleo característico que la define. Esto y otras cosas nos señalan que llegamos a Barcelona desde el Sur. Pero lo que realmente denota la presencia del gran puerto, es algo que no se puede fotografiar; el edor que emana del agua, cosa que se suaviza mucho si llegamos a Barcelona desde el Norte.

castillo faro de Montjuich. montaĂąa de Montjuich

muelle de inflamables

Boyas frente a las desembocaduras de los RĂos BesĂłs (abajo) y Llobregat (arriba).

Muelle de contenedores y grĂşas especializadas.

GrĂşa contenedores. Puerto de Barcelona

Sierra de Collserola

Montjuich

Hotel W Barcelona “Vela” torre de San Sebastián (teleférico)

Port Olimpic Torre Agbar

Arriba, bocana Sur del Puerto de Barcelona; a la izquierda, el muelle de mercancías peligrosas o muelle de inflamables (antes Muelle de la Energía). A la derecha, y un poco más arriba, muelle de contenedores con las grúas especializadas (pintadas de amarillo) y más a la derecha los silos (muelle de graneles sólidos). Junto al motor del avión, el Muelle de Levante con la escollera. Saliendo del Puerto, un barco portacontenedores y, alcanzándolo, un barco de pasaje. Abajo, al fondo, La Sierra de Collserola que delimita por tierra el “Pla de Barcelona”, microclima que ha albergado una cultura milenaria.

Faro de Montjuich. Sobre la montaĂąa, el Castillo,

Arriba, edificio frigorífico INTERFRISA, construido en los años sesenta y derruido mediante una voladura controlada, en 2008. La fotografía es de 1985. Este edificio fue protagonista de un episodio alimentario en Barcelona, de tintes escabrosos. En primer plano, vemos un barco de pasaje con las compuertas de las bodegas abiertas, para la carga de pertrechos. Abajo, Muelle de inflamables o de mercancías peligrosas (detalle).