LOS SONIDOS DEL TRANSPORTE URBANO
PATRICIA FERRARI CURSO:3ºB
ESPECIALIDAD: INTERIORES
PATRICIA CALVO ROMERO
ASIGNATURA: CONFORT ACÚSTICO Y TÉRMICO
FECHA: 23/02/2018
TRANSPORTE PÚBLICO
TREN El ruido que producen los trenes se denomina ruido de impacto y se genera cuando las ruedas cruzan las juntas o pequeñas irregularidades de los raíles. El ruido del motor del tren predomina a bajas velocidades y es típico de las máquinas diésel. A medida que aumenta la velocidad el ruido queda enmascarado por el de rodadura. Como ruido adicional podemos incluir los sistemas de ventilación y climatización de los vagones. Estos se hacen más notorios cuando el tren está parado. Para poder estudiar el ruido ferroviario hay que tener en cuenta unos aspectos: • Las características acústica del material rodante. • Las características acústicas de los materiales de las vías y sus componentes. • El grado de mantenimiento. • El estado de las infraestructuras.
Estación de Embajadores
dB
Km/h
CERCANIAS
79
100
AVE
92
250
AUTOBÚS Como la mayoría de vehículos pesados, los autobuses vienen equipados con frenos de aire. Al momento que el conductor suelta el pedal, se libera la presión que anteriormente se le había aplicado al sistema. Ademas tienen una válvula que libera el exceso de presión en el sistema de aire, ya que para dar servicio al sistema de frenos cuentan con una compresora. Todo esto explica el sonido de este vehículo al detenerse.
AUTOBUS
Calle principal (Brunete)
dB
Km/h
80
90
METRO El caso del metro es muy similar al del tren, con la diferencia de que al ser un medio de transporte subterráneo el ruido queda mucho mas concentrado en el interior de los andenes. Este hecho provoca que la gente este expuesta a unos niveles de ruido excesivamente altos durante un período de tiempo muy prolongado, lo que se traduce en sordera y problemas de salud, como el estrés. Los dB son mas elevados cuanto más cerca de la vía nos encontramos, pudiendo llegar hasta 100 dB (el umbral del dolor está en 140 dB). A todo ello hay que sumarle las numerosas alarmas de las que dispone el tren para avisar a los pasajeros del cierre de puertas, las próximas paradas o noticias varias del metro, por lo que a los db iniciales producidos por el propio tren hay que sumarles los de las diferentes megafonías. dB Km/h
Linea 3
METRO
79
60
ANDÉN
100
0
Linea 8
TRANVÍA En muchas ocasiones los tranvías o metros ligeras son totalmente eléctricos, lo que les hace más silenciosos que a los metros subterráneos. También hay que contar con que suelen desplazarse por el interior de las ciudades, por lo que las restricciones sonoras son mucho más estrictas. A su vez carecen de frenos de discos, lo que evitan los silvidos a la hora del frenado dB Km/h TRANVÍA
Metro ligero Madrid
65
60
AVIÓN Se puede estar expuesto al ruido tanto en la tierra como en el aire y los principales ruidos son producidos por motores, sistemas de transmisión, hélices, rotores, actuadores hidráulicas y electricos, aire acondicionado, sistemas de presurización, avisos y alertas en la cabina, equipo de comunicaciones, etc. Tambien el sonido de la estructura del avión interactuando aerodinámicamente con el aire produce ruido. El piloto monitorea estos ruidos para conocer la operación del avión y la variación, falta o aumento de un ruido puede alertar al piloto de una malfunción, falla o peligro. A veces las cabinas son tan ruidosas que los pilotos tienen que gritar para escucharse lo que provoca stress y pérdida de audición con el tiempo.
dB
Aeropuerto Bombai
VUELO
130
DESPEGUE
140 - 150
COHETE
180
TRANSPORTE PRIVADO
CAMIÓN El ruido en los camiones esta producido principalmente por: • Ruidos neumáticos • Ruidos interiores y de escape. Además, los motores más grandes suelen ir acompañados por un sistema de escape más grande. Estos tubos de escape pueden generar un rugido que puede ser muy irritante. Hay varios factores que pueden conducir a la reducción de ruido de un camión: • Añadir las combinaciones correctas de piezas de recambio. • Neumáticos correctamente sintonizado con la alineación apropiada. • Buenas piezas de la suspensión. • Modificación del tubo de escape para incluir un silenciador.
Autopista Madrid
dB
Km/h
dB
Km/h
VEHÍCULOS LIGEROS
62
50
76
110
CAMIONES
73-89
50
86-95
110
COCHE Hace tiempo que los gobiernos europeos saben de los efectos nocivos del tráfico y varias veces ha tratado de reducirlo. Además, convendría distinguir el sonido que emite el escape de un Ferrari al pasar o el que esparcen continuamente, durante las 24 horas del día, otros servicios. Porque frente a las duras leyes contra los automóviles, los fabricantes siguen teniendo al sonido entre sus prioridades. Cada modelo tiene su propia firma acústica, generada por escapes específicos diseñados por los ingenieros para tal fin. En teoría los fabricantes deben conocer los límites acústicos fijados por ley y quedarse por debajo de ellos en los procesos de medición.
Autopista Madrid
dB
Km/h
CLAXÓN COCHE
90-110
0
TRÁFICO
63
50
CARRETERA GENERAL
85
120
TRÁFICO SUBTERRÁNEO
100
70
SIRENAS
120
0
MOTO Las motocicletas tienen dos tipos de tubos de escape. Todos y cada uno de los vehículos tienen su “propio ruido” el cual viene del motor debido a los gasos que emiten los diferentes productos químicos. Estos gases se emiten en el aire a través de un silenciador; así es como funciona el sistema de escape en las motocicletas. Los ruidos fuertes en las motos no son muy bienvenidos y hay leyes que los controlan. Sin embargo, en las motos eléctricas el ruido es necesario, ya que en muchos casos son tan silenciosas que ni los peatones las distinguen.
Madrid
dB
Km/h
MOTO SIN SILENCIADOR
115
50
MOTO CON SILENCIADOR
90
50
LÍMITE LEGAL U.E.
68-74
BICICLETA A diferencia de los automóviles es uno de los medios de transporte más sanos y ecológicos para todo el mundo, y sin embargo uno de los menos usados. Esto se debe sobre todo al ejercicio físico que supone su uso y a lo agitadas que son nuestras vidas hoy en día. El problema de las bicicletas es que su sonido es casi imperceptible, por lo que muchos coches e incluso peatones no las oyen y sufren muchos accidentes. Sin embargo la industria del ciclismo no para de investigar sobre posibles elementos que ayuden a los ciclistas a sufrir menos accidentes. Se trata de unas bocinas que son capaces de emitir una señal sonora de 110 -140 dB. Cualquier coche que no vea llegar la bicicleta por lo menos la escuchará. dB
Km/h
BICICLETA 20-30 15
Atocha, Madrid
CAMINAR Es el método de transporte urbano más utilizado por las personas ya que andando se llega a todas partes y no se sufren atascos ni retrasos. Tu marcas tu propia velocidad y además es un ejercicio excelente para todo el mundo.
dB A PIÉ
Madrid
10-20
Km/h 5