1769 - Un vehículo accionado por un motor de vapor 1801 - Vehículo accionado por vapor 1803 - La empresa de taxis de Trevithick utiliza vehículos de vapor 1828 - Vehículos de vapor circulan por Inglaterra 1840 - Florecientes negocios con autos de vapor 1876 - Otto crea el motor de cuatro tiempos 1878 - El motor de dos tiempos 1881 - Vehículo eléctrico de Jeantaud 1883 - Maybach desarrolla el motor Daimler 1883 - Un auto con motor 1886 - Autos de gasolina de Maybach y Benz 1896 - El primer cuatro cilindros en línea 1897 - Fabricado el primer motor Diesel 1899 - Récord de velocidad 1901 - Automóviles en serie en Alemania y Francia 1901 - Inventos en el camino hacia el automóvil 1904 - La Hispano Suiza fábrica de automóviles, S.A 1905 - Transporte de personas en las ciudades gracias a autobuses 1907 - el primer seis cilindros español 1910 - Automóviles para los bomberos 1910 - La electricidad en el automóvil 1910 - Récord de velocidad 1912 - El motor sobrealimentado 1913 - Ford pone en marcha la primera cadena de montaje 1913 - Filosofía de la producción de Henry Ford 1913 - Mejoras en el automóvil 1919 - Citroën y la publicidad 1928 - A 195 km/h: el coche cohete de Fritz Von Opel 1929 - El Nacional Pescara 1930 - Embutición profunda de piezas en la industria del automóvil 1933 - Primer autocine 1935 - Porche construye el prototipo del automóvil VW 1947 - Vehículo de tracción total 1948 - Primer automóvil provisto de turbina de gas 1953 - Autos pequeños activan el mercado 1956 - Los frenos de disco 1957 - El motor Wankel 1957 - El 600, el primer automóvil para muchos 1967 - Automóvil de materiales plásticos 1970 - Crisis del petróleo 1974 - Vehículos turbo en serie 1975 - Nuevas tracciones para ahorrar energía 1983 - Se inicia ya la era de los robots 1983 - Hacia el automóvil del futuro 1985 - Ordenadores para autos 1985 - El simulador de automóvil más caro
motor de explosión delantero
envolvente lateral cubierta plegable
ma
1900
10's
20
1ª GUERRA MUNDIAL 1914-1918
1881
1886
1901
motor eléctrico de Jeantaud
automóviles de gasolina
yacimiento producción en de serie petróleo Ford T (texas)
1908
1
fi co Ge
aletero
El autocine es una forma de cine consistente en una gran pantalla al aire libre, un proyector de cine, un bar cafetería y una gran área de parking para automóviles. La pantalla puede ser tan simple como un muro pintado de blanco o puede ser una compleja estructura de acero de complicado acabado. Permite ver películas desde la privacidad y comodidad de sus coches. Algunos dueños de autocines añadieron zonas de juegos para niños entre la pantalla y la primera fila de coches. Otros incluso fueron más lejos añadiendo carreteras en miniatura y carruseles, y campos de minigolf. Patios de cemento para hamacas estaban disponibles en algunos autocines, al igual que asientos en el interior en el área del bar. Debido al carácter al aire libre del visionado de películas en el autocine, suelen ser proyectadas durante las tardes o las noches cuando es suficientemente oscuro para ver la pantalla adecuadamente. El automóvil como artefacto que participa del autocine, resulta ser un componente imprescindible en él. Haciendo un breve repaso de su historia y haciendo hincapié en aquellos cambios o transformaciones que han generado hitos en la historia de la humanidad. Es importante recalcar que el automóvil, en su diseño y expectativas a cumplir, no se le ha exigido ni ha sufrido ningún cambio que haya sido influenciado por su participación activa en el Autocine. Los cambios han existido en paralelo, mejoras de seguridad, comodidad, amplitud, etc. siendo su evolución bien acogida por los usuarios del Autocine, ya que proporciona una serie de mejoras indirectamente. envolvente cerrada
0's
30's
primeras estrategias de seguridad
primeros materiales sistemas plásticos aire aplicados acondicionado
40's
50's
2ª GUERRA MUNDIAL 1939-1945
60's
eficiencia energética incorporacion aire acondicionado
70's
80's
90's
CRISIS PETRÓLEO 1973
1922
1934
1967
1973
1988
filosofia consumista General Motors
modelo Chrysler Airflow incoropora mejoras
incorporación material plástico
toyotismo
airbag
2000
TÓMATE UN RESPI EVASIÓN Unas veces apartado de la ciudad, rodeado de árboles y las estrellas como techo. Otras veces un espacio insertado en la ciudad y generado por los propios usuarios. Son la combinacion ideal para salir de la rutina y adentrarse en un mundo distinto, el mundo que te ofrece la película. Disfrutar de este placer es algo buscado. Uno no entra al autocine por casualidad, busca su hueco en las apretadas agendas cotidianas para distraer su mente.
OCIO Es el concepto vertebrador del proyecto. Todas las clases sociales buscan en nuestra ciudad pasarselo bien, disfrutar de alguna actividad o simplemente pasar un rato distraido sin pensar. Por tanto se oferta y se consume ocio. Alguna actividad despreocupada, con el fin de dar salida a nuestras necesidades de evasión, por un lado, y de relación, por otro.
PROGRAMACIÓN El tiempo y el espacio se conciben como un terreno a conquistar por una multitud de actividades que atraigan a los ciudadanos. Cuantas más mejor, por lo que el aprovechamiento y la planificación de los mismos es esencial. De esta manera se hace necesaria una programación del tiempo y del espacio. Sin embargo, la libertad propia de los espacios abiertos, la libertad propia de las plataformas, genera una creatividad en los usuarios, que se permiten el lujo de saltarse la planificación prevista y se convierten en arquitectos de su propio tiempo y espacio.
IRO
Haz lo que quieras, cuando quieras y como quieres es el eslogan reinante en la ciudad. Sólo tienes que tener en cuenta una cosa, la película que se está reproduciendo en cada momento y en cada lugar. Por lo demás, aprovecha todos los recursos que te ofrece para sacarle partido. La diversión es el máximo exponente, llevándose en algunos casos al extremo de perder la cordura. Jugar en un parque infantil, tomar el sol, destruir cosas o humillar son algunas de la infinitud de cosas que se pueden hacer. El ciudadano se preocupa por montárselo a su manera, necesitando tan sólo un dispositivo que es esencial en la forma de habitar esta ciudad, el coche. O aportando toda una gama de dispositivos para tu acomodo. De esta manera se consigue una relación con el resto de conciudadanos. Se vive en una colectividad permanente, una colectividad relativa pues siempre que se quiera se puede aislar uno en la seguridad de su coche. Pero una vez se salga de él, habrá una comunidad esperando para la integración.
INSTANTÁNEO. Todo se reduce a un instante. Un paréntesis. Después, todo continúa. Es la filosofía que se persigue. Cuando llegas a tu destino, despliegas o aprovechas todos los dispositivos de ocio o de placer a los que tengas alcance. Una vez éste haya terminado, te vas.
El inventor del autocine fue Richard M. Hollingshead que construyó el primero en el año 1933 en New Jersey Estados Unidos, concretamente el 6 de junio de ese año se estrenaba en Camdem - New Jersey, el primer autocine de la historia, el reclamo en letras gigantes: “Toda la familia es bienvenida, sin importar lo ruidosos que sean sus niños”. Al estreno acudieron alrededor de 600 espectadores a los que se le cobraba 25 centavos por persona y 25 centavos por vehículo. Si querías ver la película sin llevar coche, debías pagar 1 dólar. Fue una solución para muchas familias numerosas que no podían comprar las entradas para el cine, convirtiéndose además en un punto de atracción para las jóvenes parejas. En la ‘Lover’s Lane’, la última fila, los enamorados se sumergían en sus pasiones, con la pantalla al fondo. Tenía una capacidad para 400 vehículos y una pantalla de 120 metros cuadrados. La primera película que se visionó fue “Wives Beware” una comedia británica protagonizada por Adolphe Menjou y titulada “Two White Arms” en Gran Bretaña. Se cuenta que la idea de Hollingshead era la de promocionar los lubricantes que comercializaba la marca propiedad de su padre, bajo el eslogan publicitario “cada quien en su propio palco”, Hollingshead intentaba atraer clientela, sin darse cuenta que estaba creando un gran negocio. Mejorando el invento, montó rampas sobre las que los automóviles podían subir y así tener mejores vistas para ver las películas. En un primer momento, el sonido se podía escuchar por unos altavoces que se situaban a ambos lados de la pantalla. Tiempo después se crearon unos altavoces que se colgaban de las puertas de los coches. Más recientemente, los autocines permiten que el sonido se sintonice a través de la frecuencia de la radio. También se dice que el autocine fue una solución para muchas familias que veían una oportunidad de ocio asequible a sus bolsillos, siendo también un lugar donde las parejas encontraban intimidad. Es por ello que se decía, de forma cómica que 1 de cada 4 estadounidenses de la generación de los 50 fue concebido en un autocine. No se puede hablar del autocine sin apoyarlo en el desarrollo de dos culturas como son la del cine y la del automóvil. Antes de la Segunda Guerra Mundial ya había más de 100 repartidos por todo el país, pero su época de mayor auge fue durante la década de los 50 y principios de los 60 cuando llegó a haber abiertos 4000 autocines. Durante aquellos años los autocines gozaron de una inmensa popularidad y pasaron a formar parte de la cultura americana. Durante aquellos años los autocines gozaron de una inmensa popularidad y pasaron a formar parte de la cultura americana, tal y como aparece reflejado en multitud de libros y, sobre todo, películas. Ya sea con su pareja o llevando a la familia, el autocine es parte de los recuerdos de casi cualquier estadounidense que hubiera vivido aquellos años. El autocine sólo podría haber surgido en EEUU, ya que se adapta al ‘American Way of Life’: rápido, fácil, barato y, sobre todo, en el propio coche.
ORÍGENES
EN EL AUTOCINE COM
El espacio abierto y vacío que es el autocine, provoca una libertad en el usuario que conduce a una multiplicidad de situaciones improvisadas. Sumado esto a la condición de almacén móvil y de núcleo confortable que es el automóvil, se puede decir que uno se siente como en su casa. Acomodando el espacio a su gusto y con sus capacidades técnicas. Llevada esta idea al extremo, vemos como dos tipos de usuarios absolutamente contrarios en actitudes y capacidades, llegan a planteamientos idénticos en la conformación y adaptación de sus espacios. Esta adaptación consiste en crear diferentes niveles, distanciando unos usuarios de otros y creando una intimidad propia de una vivienda.
MO EN CASA
ASEQUIBLE. Vemoscomolosdispositivos del automóvil han ido aumentand o la comodidad en su interior, al mismo tiempo que se hacían cada vez más fáciles de conseguir para el usuario medio. Se permite así una utilización del mismo muy versátil, tanto dentro como fuera, y muy igualitaria en cuanto a que todos tienen alcance a ella.
Se percibe de varias maneras el nivel de CO bรกsico hasta los dispositivos mรกs co acondicionado o la radio. Pero otros eleme confortables, pueden alcanzar este estatu
ONFORT del autom贸vil, desde el asiento omplejos y tecnol贸gicos como son el aire entos no perceptibles directamente como us a trav茅s de la modificaci贸n directa por parte del usuario.
El aglutinamiento y superposición de activid despejada tiene su símil estético y estructura enmarañamientos. Aparentemente desprovi contraria, pues la lógica es tan compleja que de esta manera el concepto en todos sus ámb
dades realizadas en la plataforma al en las redes y en los istos de una l贸gica, la realidad es e no se aprecia a simple vista. Se aplica bitos y todos sus frentes.
AUGE
La máxima popularidad del autocine en EE.UU. llegó a de 1960, en particular en las zonas rurales, con unos 4.000 autocines a través de los Estados ventajas es el hecho de que una familia con un bebé podría cuidar de su hijo mientras ve una que los adolescentes con automóvil encontraban los autocines ideales para las citas. Los ingre los que las proyecciones sólo pueden comenzar en la noche. Hubo intentos frustrados de crea adecuadas para el horario de visionado correcto como las grandes estructuras de tienda de ca viable fue desarrollado.del autocine, resulta ser un componente imprescindible en él. Haciendo En la década de 1950, la mayor privacidad que el autocine ofrece a los clientes les dieron la re inmorales, y fueron etiquetados como “pozos de pasión” en los medios de comunicación. Dura 1970, algunos de los autocines cambiaron de oferta de películas dedicadas a la familia a las p de explotación, como una forma de compensar el la disminución de clientes y de ingresos. De productores de la década de 1970 harían películas de la explotación directamente para el del a durante la década de 1970, algunos de los autocines comenzaron a mostrar películas pornogr para tener ingresos extra. Esto se convirtió en un problema porque permitía disponibilidad a m la visión era ilegal. Esto también condujo a la preocupación sobre la disponibilidad y la imposib la educación de los adolescentes por parte de los adultos, lo que fue tema central en los medio comunicación en general. El autocine fue también expuesto a abusos, tales como el contraban en los maleteros de los vehículos para evitar el pago de las entradas individuales. que han gen Muchos autocines eran muy elaborados y los modos de confort a veces resultaban extravagan autocines proporcionan pequeños calentadores de propano, tratando de atraer a sus clientes a meses más fríos. Algunos autocines proporcionaban un sistema de calefacción o aire acondici conductos subterráneos para calentar o refrigerar a los clientes, pero debido a su frecuencia d viviendas para los roedores, mucha gente realmente terminó con el coche lleno de ratones en Sistemas de audio han variado enormemente durante la época de auge de los autocines. Algu móviles utilizados en camiones durante la primera época, pero esto resultó ineficaz puesto que en la parte delantera oían demasiado fuerte el sonido mientras que la gente en el fondo no pod ción llegó en forma de pequeños altavoces que pueden ser enganchados en los laterales de lo la calidad y no proporcionan un sonido estéreo. Más tarde aún, como el equipo estéreo de los estandarizó, se emitía la pista de audio en las frecuencias de radio en particular, lo que permit eficaz de la escucha de la película. Durante su apogeo, los autocines utilizaban trucos para atr personas como clientes. Algunos autocines instalaban pequeñas pistas para sus clientes a vol Otros autocines instalaron atracciones extrañas e inusuales como un zoológico de mascotas p jaula de monos para los entusiastas a los que les gusta ir y mirar. Reconociendo la creciente im cultura pop, muchos de los grandes autocines contrataban a celebridades para que fueran y p invitaban a un grupo musical en particular para que fueran a tocar antes del show. Algunos aut mingo de mañana y tarde. Otros cobraban un precio fijo por coche lento como en las noches d Hubo “Noches del dólar” en los años 1950 y 1960, donde el costo era de un dólar por automóv sufrido ningún cambio que haya sido influenciado por su participación activa en el Autocine. Lo comodidad, amplitud, etc. siendo su evolución bien acogida por los usuarios del Autocine, ya q
a finales de 1950 y comienzos Muchas películas de terror Serie B estrenadas en estos cines, son hoy una Unidos. Entre sus premonición de la paranoia de la seguridad que tienen muchas personas y película, mientras cuya consecuencia es optar por lugares cerrados a lugares al aire libre. esos son más limitados que los cines regulares en El automóvil como artefacto que participa ar las condiciones Películas como Death Proof y Planet Terror, nos generan nostalgia de las ampaña, pero nada películas características de un género popularizado en los autocines entre o un breve repaso los 50 y los 70. Las películas de Serie B o Serie Z ( subgénero del B) eran eputación de ser carne de estos cines. A las míticas colecciones como Something Weird se ante la década de han sumado L’Atelier 13 y más recientemente Drivein (Planeta). Alienígenas, películas del género chicas fumadoras, lluvia de sangre, presupuestos escasos, como dicen en e hecho, algunos la película La máquina de bailar: “nos gustan las películas baratas y malas autocine. Asimismo, porque es la vida que tenemos.” El autocine en películas y el ámbito de la ráficas en horarios menos centrados en las familias de su historia y haciendo hincapié pintura material censurado a un amplio público, para quienes en aquellos cambios o transformaciones bilidad de controlar Lanzados en vídeo, After Sunset: The Life & Times of the Drive-In Theater os de es un documental de 1995 producido por Samuel Z. Arkoff, dirigido por John ndo de espectadores Carpenter y critica de Joe Bob Briggs. “Shining Stars: Canada’s Drive-In nerado hitos en la Movie Theatres” (2004) de Sean C. Karow es el documental definitivo sobre ntes. Algunos los autocines canadienses. Los autocines también han sido representados a entrar en los como localizaciones en películas, un ejemplo notable es la película de Peter ionado a través de Bogdanovich, Targets (1968), película sobre un veterano actor de cine de de convertirse en miedo (Boris Karloff)haciendo una aparición personal en un autocine miensu lugar. tras un francotirador escondido detrás de la pantalla se prepara para dispaunos altavoces rar a los espectadores. En Regreso al Futuro III, un autocine desocupado es e las personas donde el DeLorean es lanzado en el salvaje oeste. Un autocine antiguo es la día oír adecuadamente lo que se decía. Una solu- localización para una toma de Heat (1995) os vehículos. Estos también tuvieron problemas con historia de la humanidad. Es importante vehículos se “Moments to Remember” (momentos a recordar), una serie de cuadros de te el medio más Randy Welborn, artista de Beaumont, Texas, incluyen dos cuadros de autoraer a más cines de Beaumont a mediados de los ‘50. “Goin’ Steady” depicts the Circle lar en el. Drive-In, which opened in 1948, and “A Summer Remembered” shows the pequeñas o una South Park Drive-In, which opened in Welborn’s audio slide shows, he exmportancia de la plains the photographic research and painting techniques he uses to recappresentaran la película en una sesión particular, o recalcar que el automóvil, en suture the past. tocines que celebraban servicios religiosos el do- diseño y expectativas a cumplir, no se le ha de los miércoles. En la película de 2005 Herbie a tope, una escena donde Maggie Peyton y vil. exigido ni ha Kevin repara a Herbie en un autocine, en el que se muestra una escena de os cambios han existido en paralelo, mejoras de segurida,una de las películas de Scary Movie. que proporciona una serie de mejoras indirectamente.
LA VIVIENDA SOBRE RUEDAS
S
MOVILIDAD entendida como una propiedad absolutamente necesaria para la vida. Cada uno de los componentes que se aĂąaden al coche fomentan esta cualidad, de forma que se consolida como un valor ansiado por todas las clases sociales, generadora ademĂĄs de status social. Hasta el punto en que, sin coche, no existes.
17. ************************************/ 18. 19. // Define los pines a utilizar para cada color 20. int ledRojo=3; 21. int ledAzul=5; 22. int ledVerde=6; 23. 24. // Guarda los valores a signar a cada color (0-254) 25. int ValorRojo=254; 26. int ValorVerde=254; 27. int ValorAzul=254; 28. 29. // Define los pines utilizados por los botones 30. int BotonSelect = 8; 31. int BotonReduce = 9; 32. int BotonIncrementa = 10; 33. 34. int ledSeleccionado = 0; 35. 36. void setup() 37. { 38. 39. // Hay que indicar que lo pines utilizados por los botones son de ENTRADA 40. pinMode(BotonSelect, INPUT); 41. pinMode(BotonReduce, INPUT); 42. pinMode(BotonIncrementa, INPUT); 43. 44. analogWrite(ledRojo, 255); 45. } 46. 47. // Valor por defecto: Rojo 48. // 0= Rojo, 1=Verde, 2=Azul 49. int pinLed = 0; 50. 51. void loop() Evoluciona la customización del i 52. { 53. a diseñar y construir las piezas q 54. int valorLed = 0; 55. propio coche-vivienda él mismo. 56. if (digitalRead(BotonSelect) == HIGH) 57. { 58. pinLed++; 59.
DoItYourself
// Para no pasarnos de vueltas 61. if (pinLed > 2) { pinLed=0; } 63. // Apagamos todos los LED ya qu eluego se mostrara solo el led seleccionado 64. analogWrite(ledRojo, 0); 65. analogWrite(ledVerde, 0); 66. analogWrite(ledAzul, 0); 67. 68. // Esperamos a que el boton se suelte 69. while (digitalRead(BotonSelect) == HIGH) { } 70. delay(10); // Esperamos un poquito más... 71. } 73. // Comprobamos si se incrementa el valor 74. if (digitalRead(BotonIncrementa) == HIGH) 75. { 76. if (pinLed == 0) { ValorRojo++; } 77. if (pinLed == 1) { ValorVerde++; } 78. if (pinLed == 2) { ValorAzul++; } 80. delay(5); 81. } 83. // Comprobamos si se reduce el valor 84. if (digitalRead(BotonReduce) == HIGH) 85. { 86. if (pinLed == 0) { ValorRojo--; } 87. if (pinLed == 1) { ValorVerde--; } 88. if (pinLed == 2) { ValorAzul--; } 90. delay(5); 91. } 93. // Esto para no pasarse de vueltas en el valor de salida (0-254) 94. if (ValorRojo > 254) { ValorRojo=254; } 95. if (ValorRojo < 0) { ValorRojo=0; } 97. if (ValorVerde > 254) { ValorVerde=254; } 98. if (ValorVerde < 0) { ValorVerde=0; } 99. 100. if (ValorAzul > 254) { ValorAzul=254; } 101. if (ValorAzul < 0) { ValorAzul=0; } individuo, llevándolo 102. 103. // Actualiza el valor del color seleccionado que necesite para su 104. if (pinLed == 0) { analogWrite(ledRojo, ValorRojo); } Ésta es la filosofía 105. if (pinLed == 1) { analogWrite(ledVerde, ValorVerde); } 106. if (pinLed == 2) { analogWrite(ledAzul, ValorAzul); } 107. 108. }
f.
60.
Todoslosdispositivos se insertan en una base, configurando de esta manera un INJERTO. El concepto de injerto evidencia la forma de actuar de manera rápida y eficaz. Acoplando a una matriz o elemento soporte, en nuestro caso un vehículo, cualquier elemento añadido de forma artificial, forzada o al menos no preconcebida para ello, utilizando los recursos que más a mano se tengan. Surge de esta manera todo un estilo de vida, consistente en adaptarse día a día a las nuevas necesidades, las cuales pueden ser de tipo básico, como las necesidades de acomodo más primarias y las de higiene, de tipo tecnológico, como altavoces o pantallas acopladas al coche, y las de tipo social o estético. Vemos como el individuo no sólo aplica elementos para sus necesidades vitales sino también por necesidades estéticas de permanencia en un grupo o clase social, o por motivos de extravagancia y por lo tanto de singularismo. Actitud que llevaría al individuo a tener una condición social más elevada. Por tanto, injerto no es sólo un mecanismo para solventar las necesidades del día a día, también es un mecanismo social.
En este ejemplo se ven claramente aplicados los conceptos previamente tratados: DIY, injerto una posición fija normalmente, pero mediante la manipulación de unos cuantos elemento él mismo fabricarse un dispositivo móvil de higiene, que además puede adoptar distintas conseguir una optimización del espacio. Este elemento es acoplado al vehículo-vivienda p
o y movilidad. Un elemento como es el aseo, ocupa os que el ciudadano com煤n tiene a mano, puede s posiciones mediante el control electr贸nico para para pasar a formar parte de sus utensilios diarios.
lo DECADENCIA Aunque transmisión
diante uno to declive q Con el tiem ran cada v empresas adopción g visionado n res de vide dad de los la naturalez Finalmente con respec áreas, com sa, Texas, dbey Island almacenam del mundo, Aunque lo transmisión diante uno to declive q Otro ejemp Township, de que un una broma Gone with en el área, reciente ap Sin embarg sidad, com década que to del cine edificaron o dos Unidos Lejos de lo 400 en No va York, In
os empresarios intentaron seguir atrayendo clientes con innovaciones como la n del sonido en estéreo vía radio (hasta entonces el sonido se transmitía meos altavoces que se introducían en el vehículo), los autocines iniciaron un lenque dura hasta hoy. En la actualidad menos de 500 operan en los Estados Unidos. mpo, la economía de bienes raíces hizo que las áreas de grandes propiedades fuevez más costosas para los autocines. La tierra se hizo demasiado valiosa para las de autocines, que en la mayoría de los casos fueron de verano solamente. La generalizada del horario de verano restaba una hora de tiempo al aire libre para el nocturno. Entre estos cambios y la aparición de televisores en color, reproductoeo y alquiler de películas de video condujo a una fuerte disminución en la populariautocines. El negocio en sí mismo con un autocine estaba sujeto a los caprichos de za como las inclemencias del tiempo, lo que daba lugar a menudo a cancelaciones. e cayó en una situación casi de novedad con el puñado restante que acudían al cine cto al público general, nostálgicos, a pesar del éxito de los autocines en algunas mo los de Lexington, Virginia, Eden, Carolina del Norte; Eau Claire, Wisconsin; LameWichita, Kansas; Lake Elmo, Minnesota; Luverne, Minnesota, Oak Harbor, en Whid, Washington y Ohio. Muchos autocines siguen siendo reutilizados como lugares de miento, o reutilizados como espacio para mercadillos. De hecho, autocine más grande , el Fuerte Lauderdale Swap Shop, es el doble del mercadillo más grande del mundo. os empresarios intentaron seguir atrayendo clientes con innovaciones como la n del sonido en estéreo vía radio (hasta entonces el sonido se transmitía meos altavoces que se introducían en el vehículo), los autocines iniciaron un lenque dura hasta hoy. En la actualidad menos de 500 operan en los Estados Unidos. plo de autocine convertido en mercadillo es Spotlight 88 en el norte de Sewickley condado de Beaver, Pennsylvania, que terminó el negocio como autocine, después n tornado F3 destruyera gran parte de la propiedad el 31 de mayo de 1985. Como a tras el golpe de tornado, los propietarios pusieron en el cartel de programación the Wind. Spotlight 88 sigue abierto a pesar de la competencia de los mercadillos , sobre todo Rogers Comunidad Subasta y Mercadillo en Rogers, Ohio, así como la pertura Big Beaver Marketplace en las inmediaciones Big Beaver, Pennsylvania. go, muchos de estos sitios se están convirtiendo a los usos comerciales de mayor intenmo el Midway Drive-In, cerca de Federal Way, Washington. El período más difícil fue la e va desde 1978 a 1988 donde se apagaron cerca de 1000 pantallas, dado el crecimienpor televisión. En la década de los 90 sobrevino una nueva oleada de aperturas y se otros: se construyeron cerca de 40 mientras que 63 fueron reabiertos (siempre en Estas, según datos de la Unión de dueños de Autocines -UDITOA-, por sus siglas en inglés). os 5000 de 1958 pero también de su extinción, hoy los autocines suman más de orteamérica. Los estados que encabezan la lista son Ohio, Pennsylvania, Nuendiana y California, con casi 30 sitios, con capacidad promedio para 400 autos.
SUBE QUE TE LLEV
RITUALcomo manera de concebir la organiza se plantea un evento social del tipo propues va directamente a su destino, primero busca necesitar para cumplir con el ritual, recoje a cu en ĂŠl, etc. y despuĂŠs de haber hecho esto, se
VO
ación del ciudadano cuando sto. Cuando sale de casa no a el tipo de artículos que va a uantos vayan a acompañarle encamina hacia su objetivo.
DIWO-MĂ&#x2030;TODOUna una serie de elem para acomodar al g como un Do It Wit los distintos compo
a vez llegado al autocine, se despliegan mentos, generalmente de rĂĄpido montaje, grupo. Este acto de despliegue se entiende th Others, o como un mĂŠtodo, en el que onentes del grupo contribuyen al montaje
El vehículo es el elemento principal de la la apariencia física del coche se convier hasta en una forma de comunicación apodera de la ciudadanía. Perfiland
TU C
CUSTOM es la capacidad de personalizar tu hiperpersonalización como es el DIY o el injer que el fin del coche customizado es ser absolu
a ciudad, todo el mundo tiene uno. Así rte en la propia piel de las personas y n visual. Una PARANOIA estética se do las corrientes más inverosímiles.
COCHE TE DEFINE
u coche, lo cual hace posible la paranoia y la rto. Custom participa de todas ellas, puesto utamente único, diferente a todos los demás.
APARIENCIA. Como herramienta para la definici贸n social
La apariencia del veh铆culo de cada uno po clase social, red social o tribu urbana. El E sus movimientos y, en consecuencia, su vid
osibilitarรก la entrada en una determinada ESTILO que elija el ciudadano determinarรก da.
SÉ QUIEN Una mutación sostenida de varios aspectos del funcionamiento psíquico del individuo, principalmente de la conciencia de realidad. Se produce así una ESQUIZOFRENIA ,o escisión en la personalidad, dando lugar a la multiplicidad de personalidades en los individuos.
Un EXPERIMENTOcontinuo se vive en la ciudad. Sucede a dos escalas, desde la propia persona o grupo social, que investiga en nuevas tendencias o nuevos Ădolos a los que imitar; y desde el programa, que busca atraer al usuario a su oferta de ocio.
N QUIERAS SER
Convertimos el espacio de plataforma en usuario. Puede hacer lo que quiera, cuando qu
n LIBERTAD para el uiera y como quiera.
El elemento princial, el vehículo, es un elementoasequibleeconómicamente, con posibilidad de personalización y de individualizacón. Se puede llegar con él a todas partes. Todo esto es entendido como IGUALDADentre los cuidadanos. Pero no sólo el vehículo es generador de igualdad, también lo es la individualización máxima que lleva a cabo cada ciudadano con su propio cuerpo.
ENSOÑACIÓN
Una gran TRANSFERENCIAtiene lugar en l lado los ciudadanos son receptores de tod mundo exterior, pero por otro se convierte de informaci贸n que transfieren entre ellos.
la ciudad. Por un do lo que llega del en en generadores
/*LED RGB CON INTERRUPTORES by 3lgrankhaly // De ne los pines a utilizar para cada color const int led_1_Rojo=6; const int led_1_Azul=5; const int led_1_Verde=3; const int led_2_Rojo=11; const int led_2_Azul=9; const int led_2_Verde=10; const int led_3_Rojo=7; const int led_3_Azul=12; const int led_3_Verde=8; //Interruptores para activar modos const int botonCORTEJO = 14; const int botonAGRESIVO = 15; const int botonSUMISION = 16; const int botonPAZ = 17; // variables will change: int modoCORTEJO = 0; // variable for reading the pushbutton status int modoAGRESIVO = 0; int modoSUMISION = 0; int modoPAZ = 0; //------------------------------------------------------------------void setup() { // initialize the LED pin as an output: pinMode(led_1_Rojo, OUTPUT); pinMode(led_1_Azul, OUTPUT); pinMode(led_1_Verde, OUTPUT); // initialize the pushbutton pin as an input: pinMode(botonCORTEJO, INPUT); } //------------------------------------------------------------------void loop(){ // lee el estado del bot贸n: modoCORTEJO = digitalRead(botonCORTEJO); modoAGRESIVO = digitalRead(botonAGRESIVO); modoSUMISION = digitalRead(botonSUMISION); modoPAZ = digitalRead(botonPAZ); // check if the pushbutton is pressed. // if it is, the estadoBoton is HIGH: if (modoCORTEJO == HIGH) { // cortejamos: for (int i = 200; i >= 0; i-=2){
MÁXIMA SERIE B.Se entiende como una especie de “segunda división” por el hecho de que cuenta con menos recursos económicos, pero consigue desarrollar unos mecanismos que resultan mucho más impactantes
La forma de vivir la ciudad genera una el nacimiento del automóvil. Con él, la convierten en carreras ilegales, se trans rápido. La vivienda se traslada en gran par todas las actividades en él, con lo que h puesto que tenía que estar lista tan ráp
FÓRMULA
LIBERTAD+VELOCIDAD+IGUALD BARATO
A EMOCIÓN A BAJO COSTE
CULTURA.Surge de forma radical con as competiciones deportivas físicas se sforma el estilo de vida lento por uno rte a su interior, llegando a realizarse hasta la comida tenía que ser rápida, pidamente como lo estaba el autmóvil
DAD
= EMOCIÓN
EL INVENTO DE LA SUPERDI
El aislamiento
OSCURIDAD
actividades má no se podrían una
ISTANCIA
o se refuerza con la
AD delanochepermitiendo
ás ilícitas que a plena luz n hacer. Se convierte en a barrera más.
AISLAMIENTO. En un cine normal
se puede estar muy cerca físicamente de alguien pero estar realmente muy lejos, puesto que no se genera ningún tipo de conexión o relación entre las personas. El vehículo no sólo aumenta esta distancia física sino que además coloca barreras entre usuarios.
LA EMPATร A PATROCINAD
En el in รกmbito
ciudada De esta m zonas, p propio
DA POR LO ÍNTIMO
nterior del automóvil y en su de acción se relacionan los
anos de forma FRATERNAL. manera surge el conflicto entre por un lado el distanciamiento y por otro la cercanía.
Surge entre los conceptos de aislamiento y el concepto de fraternalidad uno nuevo, el UMBRAL. Límite entre estos, no existe físicamente pero es una realidad que resuelve el conflicto entre conceptos.
LA LIBERTAD, PROTAGONISTA DEL VACÍO, PERVIERTE EL PROGRAMA Y ESTRUCTURA EL ESPACIO D I S T O P Í A Dos mundos paralelos pero separados, con encuentros tangenciales en el tiempo y el espacio. Dos formas de vida opuestas conviven en un mismo lugar, generando la dicotomía social, el ciudadano sumiso y trabajador, cumplidor de las normas y los horarios, y el ciudadano parásito del primero, solitario y primario, se limita a cubrir sus necesidades fisiológicas y tecnológicas sin respetar las reglas, y sacando provecho de los residuos de la ciudad y el ciudadano soporte.
ESQUELETO Las estructuras de nuestra ciudad se fundamentan en el uso de un material espedífico, como es el acero. Y en la optimización como motivación principal. Por ello se escoje el esqueleto como estructura para generar los mecanismos que configurarán nuestra ciudad.
Imagen del aprovechamiento de las cubiertas de la ciudad
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La presente invención está relacionada con las estrategias de ocupación y colonización de las cubiertas de las naves en zonas industriales, más específicamente la industria del automóvil. La invención hermana directamente con los juegos de estrategia relacionados con la guerra, tanto en aspectos de asedio, como de hackeo y sabotaje de un sistema ordenado para generar un tipo de ocio muy concreto, el audiovisual, asociado a la forma de vida cyberpunk, y a la cultura que ésta sociedad genera a partir de los propios residuos artificiales generados por el medio hostil. Los automóviles. La invención consiste en una serie de dispositivos de asedio que, con la tecnología cyberpunk, consiguen el objetivo de conquista. Los CIBERPUNK se han acostumbrado a tener que esconderse de la clase que es tecnológica y económicamente superior y que, por tanto, tienen más fuerza a la hora de disputarse un lugar. De esta manera, durante el día se alejan de la fábrica y viven solitarios en sus coches, pero durante la noche se reúnen para realizar actos relacionados con el sexo, la diversión y la “piratería” informática. Fotomontaje visto en ARCO 2010. Imagen de la ciudad siguiendo la idea inicial de elementos de conquista (abajo).
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TOPOGRAFÍA plantas autocine vista cyberpunk planta patente, proceso de conquista patentes juego estrategia En la guerra la topografía es uno de los factores más importantes para ganar, conocer el terreno es básico para determinar el momento de desplegar las tropas. El análisis de la topografía y los hitos del paisaje a colonizar es un paso obligatorio.
Patente de un juego de estrategia (abajo)
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Los CiberPunks habitan aquellos esp la fábrica de coches. Estos espacios absoluto desuso. Es decir, ellos ven El asedio y ocupación comienzan co representarán los datos y elementos tanto con los dispositivos de segurid que se dispone en el medio industri Esta fase tendrá una duración indefi tenga constancia de todos los datos recogiendo en pequeñas incursione
pacios que pasan desapercibidos para los trabajadores de son las cubiertas, lugares que de lo contrario estarían en n la fábrica como una TOPOGRAFÍA que pueden colonizar. on una fase de observación del lugar en el que se s de interés para el cyberpunk, éstos están relacionados dad de la ciudad como con los recursos aprovechables de ial. finida, lo suficiente para que se s requeridos, datos que se irá es en el territorio. Planta de la fábrica que representa la topografía a colonizar por el CiberPunk, haciendo esquemas de recorridos posibles y de cubiertas invadibles Plantas esquemáticas del proceso de conquista (abajo) Imagen de la película Dead End Drive-in (arriba)
4 La libertad, protagonista del vacío, pervierte el programa y estructura el espacio
virus
SECURITY D E V I C E Obstáculo a evitar, salvar y eludir. La ciudad posee impedimentos que hay que superar para lograr entrar en ella y ser capaz de colonizarla. La seguridad siempre está presente en la es la ciudad, y es la traba principal para que sea posible romper las reglas y establecer la completa libertad.
Empleado de la vigilancia y la seguridad de la fábrica Cámara de vigilancia de la fábrica(derecha)
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Como si de un se tratara, el cyberpunk tendrá que anular a sus dos mayores enemigos: La cámara de vigilancia y el personal de seguridad. Esto lo conseguirá con la ayuda de sus conocimientos técnicos y con el estudio pormenorizado de los periodos de vigilancia de los guardas de la ciudad.
Imagen de la película “Dead End Drive-in” Imagen de la película “Dead End Drive-in” Entrada al autocine “El Sur” de Alicante
Diagrama temporal de los flujos de la infraestructura humana del autocine “El Sur”, tando los peatonales (línea discontínua) como los realizados en coche (línea contínua). (Arriba) Imagen de una fábrica. Visto en ARCO 2010
Secuencia de imágenes de la película “Dead End Drive-in”
6 La libertad, protagonista del vacío, pervierte el programa y estructura el espacio
conflicto
Partimos de la situación de entre dos tipos de usuarios de un mismo espacio arquitectónico: los trabajadores de la fábrica de coches, que lo habitaban en horario diurno, y la gente que llegaba por la noche para montar fiestas y otros eventos. El conflicto en principio no tiene por qué existir, ya que cada usuario tipo ocupa el lugar en tiempos diferentes, sin embargo los trabajadores de la fábrica encuentran cada mañana los residuos y algunos destrozos de la noche anterior, con lo que hacen uso de las fuerzas del orden para reprimir el ambiente nocturno. Los espacios pueden ser muy ambiguos, y tener una función inicial que luego sirve para otras funciones muy distintas. Se crean de esta manera conflictos de intereses entre los distintos habitantes de la ciudad. Este es el caso del “distrito fábrica”, donde se fabrican los coches necesarios para abastecer la ciudad, lo cual es una necesidad primaria para todos los ciudadanos. Sin embargo, un tipo de habitantes pertenecientes a una cultura más underground, utilizan estos edificios y esta riqueza de espacios para organizar ellos sus propios eventos y actividades, llegando incluso a convertir la fábrica en una fiesta “rave” continua durante toda la noche, haciendo conciertos, pintando grafitis, jugando al baloncesto, etc.
DICOTOMÍA La destrucción como forma de creacíon. El conflicto es el núcleo esencial de la ciudad, el germen de la organización y de la filosofía del “déjate llevar” propia de la ciudad autocine. Es el catalizador del movimiento cyberpunk y se genera con la superposición de usos paralelos al programa original de la ciudad, el caos en oposición al orden.
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Detalle de la “Déjate llevar, city”, en el que se muestra el distrito fabríca
Imágen de la pelicula “Dead End Drive-in”
8 La libertad, protagonista del vacĂo, pervierte el programa y estructura el espacio
Detalle del funcionamiento de la cercha neumática. (arriba) Axonometría del dispositivo móvil de conquista cyberpunk.
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MECANISMO
La tecnología juega un papel muy importante en nuestra ciudad. Es el motor que consigue optimizar y generar las situaciones que persiguen nuestros usuarios. Y se convierte en un agente más de la ciudad, tanto por las soluciones de baja tecnología como por las mas avanzadas máquinas y programas informáticos. 10 La libertad, protagonista del vacío, pervierte el programa y estructura el espacio
A C C E S O Rampa, elevación, entrada. elemento básico para la infraestructura vivida a través del coche. Supone la conquista del espacio en la tercera dimensión del vehiculo. Al mismo tiempo es un elemento tecnológico masivo que consigue trasladar la filosofía del engaño propia del cyberpunk. Provoca unas organizaciones y genera unos protocolos específicos en la ciudad. Sobretodo relacionados con los tiempos de espera y con la fragmentación temporal, promovien do otros conceptos como los relacionados con la ciudad programada.
Maqueta prototipo para el dispositivo de conquista cyberpunk
Cola de entrada en el primer autocine
Cola de entrada en el autocine “El Sur”.
Será necesario tomar materiales de la ciudad para fabricar un dispositivo de asedio capaz de ser acoplado en vehículos de gran envergadura y que sea capaz de permitir la elevación de estos hacia las cubiertas de las naves. Es muy importante que se adapte a diferentes alturas, que tenga un sistema de regulación que le permita, de forma automática, alcanzar de forma rápida la altura necesaria. El
funcionamiento de el dispositivo consiste en una estructura formada por pistones neumaticos que forman una malla tridimensional, modificable y adaptable gracias a la tolerencia y la potencia ofrecida por los pistones, que consiguen que el volumen de la invención aumente cerca del 200%, y se consiga encoger para eludir los sistemas de seguridad de la fábrica. Posteriormente y con rapidez comenzará el acceso de los usuarios a las cubiertas, tanto en unas alturas como en otras, esto dará lugar al periodo oficial de ocupación. Se plantean una serie de dispositivos estructurales o
máquinas
que logran los objetivos de infiltración, despliegue y ocupación, siempre intentando llevar a cabo las acciones con la mayor distracción y el mayor respeto posible hacia el enemigo. Los dispositivos que se plantean en la invención han sido diseñados teniendo en cuenta las limitaciones de material del usuario. La invención es abierta y permite la corrección y la variación del diseño material.
12 La libertad, protagonista del vacío, pervierte el programa y estructura el espacio
E L L A B O R AT O R I O D E L A S ACTIVIDADES SOCIALES
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D . I . W . O . En la ciudad se dan unas características óptimas para que triunfe la colaboración entre la comunidad. La versatilidad del espacio vacío propicia el desarrollo de protocolos de actuación en común. La manufactura como forma de aprovechamiento de los recursos de la ciudad es básica, y para llevar a cabo los objetivos se necesita del resto de la comunidad (Do it with others), convirtiendo el espacio urbano en un foro de transacción de conocimientos.
Esquema de funcionamiento de la rampa
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Esta invención está íntimamente ligada a la sociedad cyberpunk, usuarios con un nivel avanzado en uso de tecnología y unas cualidades sociales muy específicas. El cyberpunk se caracteriza por tener una vida solitaria, cuyo día a día se desarrolla sobre un soporte tecnológico, y en el que hace de su vehículo su hogar, dotándolo de carácter propio y equipandolo con toda la tecnología que está a su alcance.
Aprovechando un terreno abrupto, los ciudadanos tienen lugares íntimos de diferentes tamaños, acondicionados con pantallas donde el propio habitante es el que pone la película, pudiendo personalizar completamente a su gusto dichos lugares y con la cantidad de gente que se prefiera.
Secuencia de montaje de una pantalla hinchable (arriba)
Sección por usuarios del autocine “El Sur”
16 El laboratorio de las actividades sociales
PLATAFORMA Plataforma entendida como soporte de actividades, espacio vacío al aire libre preparado para abastecer de libertad al usuario de la ciudad autocine. La plataforma es uno de los principales elementos de la arquitectura del siglo XX. El vacío consigue que el programa sea generado por los usuarios, consigiendo así un lugar en el que todo es posible.
La ciudad es un constante de las actividades sociales nuevas y diferentes. Lo org de la espontaneidad. El prejuicios, el miedo a nad
LAND-SCAPE
Siempre hay un paisaje, siempre cambiante. Tanto si es natural como si es artificial, la ciudad se posiciona en el paisaje y obtiene una referencia de él. El paisaje enmarca el escenario de la acción y la contextualiza en la ciudad.
Sección del paisaje del autocine “El Sur”
Sección del paisaje de la ciudad cyberpunk
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e cambio. Evoluciona. El marcado ritmo modifican el espacio por necesidades gánico hace aparición como consecuencia experimento surge de la falta de da, el formato Beta es el estandarte. Marquesina de acero construída de partes de grúa
18 El laboratorio de las actividades sociales
Placa soporte de la ciudad cyberpunk. construída de partes de grúa Plano de materiales del autocine “El Sur” (abajo)
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Pasarela neumรกtica adaptable.
20 El laboratorio de las actividades sociales
A P R O P I A C I Ó N TEMPORAL DEL ESPACIO Lo volátil está siempre presente en la ciudad autocine. Todo es efímero, nada dura para siempre, la ciudad está en continuo cambio y realimentación.
INSTANT
CITY
La ciudad es efervescente, instantánea. Los tiempos son muy cortos, por que no hay tiempo que perder. Cada segundo importa. Y para ello se requiere velocidad de actuación. Nada perdura durante mucho tiempo, por lo que los conceptos acaban perdiendo el significado.
Dispositivo de con
PA R Á S I T O La ciudad ha de ser hackeada. Ha de ser prostituida por los usuarios. El uso pervierte, y la perversión provee de nuevos usos. El aprovechamiento de los recursos o de los desechos por parte de los usuarios clasifica a estos en función de la personalización del confort en la ciudad.
C
O
S
T
R
A
Lo efimero es ahora permanente. La ciudad ha eclosionado como un sedimento sucio y viejo, que ya no parasita a la ciudad soporte. Los ciudadanos que llegaban y se marchaban ahora están instalados y no plegaran sus sillas y sus mesas.
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Dispositivo de conqu
Planta de flujos de usuarios del autocine “El Sur” Usuarios del autocine “El Sur” (derecha arriba) Los grandes inventos de TBO(derecha) Proyecciones de la ciudad cyberpunk (derecha)
onquista de las cubiertas plegado.
Dispositivo de conquista de la fábrica plegado
uista de las cubiertas desplegado.
Aprovechamiento de la energía de la fábrica
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CADENA DE MONTAJE DEL OCIO P R O G R A M A La ciudad es programada, condicionada por el tiempo. Se mide en peda zos aislados de cultura, creados expresamente siguiendo unas normas temporales muy concretas. Esto influye en el reloj interno de los usuarios, dandoles una nueva configuración a su modo de vida.
MARKETING
El consumo exportado por el “american way of life” de EE.UU. repercute en el sistema económico-comercial de la ciudad creando la necesidad de publicidad como forma de negocio. Esto obliga a fabricar unos protocolos en el autocine muy especificos. Que degeneran en una publicidad orientada al consumo en la déjate llevar city. La evolución a la fábrica convierte los mensajes en más alienantes aún, lo que conduce al rechazo.
Cartelera del autocine “El Sur”
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tanto aleatoria en torno a dicha activi omnipresente, al igual que la publicid necesaria para que los distintos grupo Se plantea la ciudad como un festival documentos simultáneamente. Est deben estar pendientes constantemen a los eventos ofertados.
Cartelera de autocines de los ‘50
Programando el tiempo con distintas actividades se originan diferentes ambientes, donde cada grupo social se organiza de una forma un idad. De esta manera, la presencia del reloj es dad, elementos que proporcionan la información os sociales puedan conformarse. l audiovisual donde se visualizan multitud de to condiciona la vida de los ciudadanos, los cuales nte del reloj y del horario de eventos para asistir Fábrica de coches Ford Transit de día
Distrito cultureta de la “Déjate llevar City”
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FAST CONSUMPTION
Lo mismo que publicidad El consumo de productos de baja calidad y de rápida efectividad está altamente ligado al autocine por su historia y por su configuración. Este hecho se traslada a todos los posibles productos consumibles, tanto audiovisuales, como artículos perecederos, como productos emocionales, las actividades realizadas en la ciudad pasan a ser rápidas y de baja calidad.
CIUDAD ORIENTADA AL CONSUMO DE ACTIVIDA
SOBREABUNDANCIA
La sociedad consumista está basada en la abundancia excesiva de productos de consumo, esto da lugar a la producción de excedentes y a la devaluación de los mismos. En la ciudad se consigue la desvirtuación de la responsabilidad, alcanzando un nivel de libertad maximizado.
Cartel de la película “American Drive-in”
Anuncios de los productos del bar emitidos en los autocines durante los intermedios en las películas durante el auge del autocine
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ADES Y LOS PRODUCTOS ASOCIADOS A ELLAS
Distritos de los frikis y de los niños en la “Déjate llevar city”
Distrito del amor y camino de los preeliminares de la “Déjate llevar city” El rapto de África. David LaChapelle
26 Cadena de montaje del ocio
EL LUGAR DE LOS INTERCAMBIOS FORTUITOS
El espacio es público. Pero también es privado. La ciudad es un lugar de transferencias a varios niveles y con diferentes capas de información. La transacción se realiza a nivel económico y a nivel cultural, y tambíen a nivel emocional e incluso fisico, pero también a nivel digital. Ésta necesidad de transferencia hace que se requieran diversos códigos y protocolos de actuación para que la transmisión resulte exitosa.
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Se comienzan a desplegar estructuras secundarias de conexión, de intimidad y protección, y se hackea el edificio, que ya es considerado conquistado. Se hace uso de los elementos estudiados con anterioridad , tales como la electricidad o la energía de las instalaciones y comienza la fiesta de hackers. Es importante mencionar que el vehiculo modificado para controlar la estructura tendrá un panel de mando y un sistema de energía suficiente para su control.
La ciudad es un lugar donde las experiencias vividas a trav茅s de la pantalla son compartidas, al mismo tiempo o no. Esto, unido al fen贸meno de focalizaci贸n que se produce, genera la posibilidad de alienamiento a gran escala, o de crear modas, estilos de vida, comportamientos o incluso de otorgar moralidad a las masas.
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LA DE
CIUDAD QUE DUERME DÍA Y ACTÚA DE NOCHE
N O C TÁ M B U L O S La oscuridad es uno de los factores mas importantes en la ciudad. Aporta la intimidad y promueve las actividades subrepticias tanto en el interior de los vehiculos como en el exterior. Existe un gradiente del factor noche en función de la cercanía con la pantalla, iluminada por la luz del proyector.
AMBIENTES
Nuestra ciudad es un lugar en El conflicto en principio no el que la ambientación juega tiene por qué existir, ya que cada un papel importante en el usuario tipo ocupa el lugar en desarrollo de la acción. Con tiempos diferentes, sin embargo elementos como el vehículo, los trabajadores de la fábrica con la intimidad y el confort que proporciona, el nivel de encuentran cada mañana los aislamiento o de comunicación residuos y algunos destrozos con el resto de ciudadanos de la noche anterior, con lo que puede variar mucho. Si a hacen uso de las fuerzas del ésto se le une el factor de orden para reprimir el ambiente la oscuridad, propicia para ciertas actividades de carácter nocturno. lúdico o sexual, y además se La fábrica de coches de noche acompaña de una imagen con sonido transmitiendo todo tipo de mensajes. Todo esto al aire libre. Se obtienen unos ambientes de unas características muy especiales
Distrito Discoteca de la “Déjate llevar City”
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Partimos de la situación de conflicto entre dos tipos de usuarios de un mismo espacio arquitectónico: los trabajadores de la fábrica de coches, que lo habitaban en horario diurno, y la gente que llegaba por la noche para montar fiestas y otros eventos. El conflicto en principio no tiene por qué existir, ya que cada usuario tipo ocupa el lugar en tiempos diferentes, sin embargo los trabajadores de la fábrica encuentran cada mañana los residuos y algunos destrozos de la noche anterior, con lo que hacen uso de las fuerzas del orden para reprimir el ambiente Según el horario de los trabajadores se procederá (probablemente en horario nocturno) a asediar con los dispositivos de conquista los edificios mas sensibles de colonizar. Al estar abierto, el autocine ofrece una multitud de posibilidades, ofrece una sensación de libertad. Ésta ademas se ve reforzada por la oscuridad de la noche, que oculta una gran cantidad de acciones.
Fotogramas de la publicidad de un autocine y de la intro de Los Picapiedra (arriba)
En el autocine puedes dedicarte a otras cosas. Su condición de espacio abierto hace que puedas disfrutar de un picnic en el campo o de cualquier otra cosa que se te ocurra.
Ambientes en el atocine “El Sur”
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CARTELERA
GENEALOGÍA
VS
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