Sinbarreras Num. 13

VENIMOS DE LEJOS, PERO VAMOS AÚN MÁS LEJOS BOLETÍN DE LOS TRABAJADORES DE LA DIRECCION GENERAL DE TRÁFICO EDITA: CGT-CAT

Mayo 2016

Núm.: 13

SUMARIO: ● Privatizaciones y corrupción ● El 22 de octurbre volvemos a las calles: Pan, Trabajo, Techo y Dignidad - No al pago de la deuda ● La nueva instrucción de productividad: - Productividad y ¿mejora de la atención al ciudadano? - Proporcionalidad en las cargas de trabajo - Presencia en el puesto de trabajo ● A los seis meses de la huelga de examinadores ● Alucine ● Es hora de hacernos oír. Plataforma reivindicativa de CGT-CAT

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PRIVATIZACIONES Y CORRUPCIÓN En un excelente artículo publicado en el muy recomendable blog de laboro (http://laboro-spain.blogspot.com.es/) se explicaba que una de las formas de corrupción menos conocidas, pero muy peligrosa por lo extendida que se encuentra, es la llevada a cabo por algunos de los que gestionan algún presupuesto. Esta corrupción queda ilustrada con el siguiente chiste: “Una comunidad de vecinos quiere contratar a un portero. Antonio, que presenta un buen curriculum, pide un salario de 15.000€ anuales y contrato indefinido. Un “sin papeles” al que nadie conoce pide 10.000€ anuales en negro, sin contrato ni SS. Manolo el empresaurio pide 30.000€ anuales y él contratará al portero. El presidente de la comunidad le dice a Manolo: “¡Cómo pides 30.000€ si Antonio, que ha sido portero toda su vida, solo pide 15.000€!”. Manolo se lo explica al presidente: “5.000€ pa’ti, 10.000€ pa’mi y 15.000€ pa’Antonio y que se ponga de portero.”

Los contratos de vigilancia, mantenimiento, obras de reforma en dependencias de la administración etc. constituyen el caldo de cultivo perfecto para este tipo de corruptelas. Basta echar un vistazo a la plataforma de contratación del Estado para comprobarlo. He aquí algunos ejemplos que afectan directamente a la DGT:

3 Obra de acondicionamiento de la segunda planta de la Jefatura Provincial de Tráfico de Barcelona: adjudicada, el 25/11/2014 a la empresa Damarim S.L. por 228.720,83€. Fue negociado sin publicidad. El coste de la obra, en palabras de los propios trabajadores, rondaría los 60.000€.

Servicio de transporte de examinadores de la Jefatura Provincial de Tráfico de Barcelona: adjudicado a la empresa Autocars Ravigo S.L. por un importe de 114.750€. Hasta el año 2010, viajaban en un autocar propiedad de la Administración, adquirido apenas dos años atrás, con menos de 40.000 Kilómetros y lo conducía personal del organismo. El sueldo anual de estos dos conductores no sobrepasaría los 50.000€.

Obra de remodelación del sistema de renovación de aire en la Jefatura Provincial de Tráfico de Barcelona: adjudicada, en marzo del 2015, a la empresa Tratamiento Global del Aire S.L. por un importe de 58.864,38€.

Según afirman, era la oferta más ventajosa para el interés general y del Organismo. La ejecución de la obra no cumplió con la normativa y la CGT lo denunció ante el Departament d’Indústria de la Generalitat.

Podríamos mencionar también las astronómicas cantidades de dinero invertidas en comprar aplicaciones informáticas que dan pena, en lugar de recurrir al cuerpo de técnicos informáticos al que, muchas veces, mantienen realizando trabajos de atención al público.

Cualquiera podría citar ejemplos de dinero malgastado en servicios tan caros como deficientes, entregados a empresas que, sistemáticamente, incumplen los contratos, no pagan a los trabajadores o subcontratan el servicio con otras empresas.

Eso sí, la instrucción de productividad se permite el lujo de declarar, pomposamente, que su cobro deberá repercutir directamente en una atención al ciudadano de calidad. De chiste.

SU DEUDA, NUESTROS RECORTES. NO DEBEMOS, NO PAGAMOS. LEE Y LUCHA.

4 EL 22 DE OCTUBRE VOLVEMOS A LAS CALLES:

PAN, TRABAJO, TECHO Y DIGNIDAD NO AL PAGO DE LA DEUDA

Las Marchas de la dignidad vuelven a las calles para demostrar la fuerza del pueblo frente al poder económico. Organizando diversas movilizaciones y acciones por todo el estado para visualizar el robo de las conquistas sociales de las clases populares. Para las Marchas de la Dignidad la movilización es la acción de unidad popular más enérgica para la transformación política y social.

Después de las últimas movilizaciones toca volver a salir a las calles. Nada ha cambiado. Las consecuencias de la crisis se siguen agudizando con las políticas de recortes impuestas por la troika contra la mayoría social trabajadora.

La propaganda con el mensaje de una sociedad idílica que propaga el Partido Popular y los poderes económicos y mediáticos que lo apoyan, defensores de este régimen monárquico, no se corresponden para nada con nuestra realidad diaria.

Nos dejan sin trabajo, sin casa, sin sanidad, sin pensiones, sin educación, sin estudios, sin futuro y sin vida.

Mientras tanto se regalan cientos de miles de millones a la banca transformándola en deuda pública que pagamos las trabajadoras. La reforma del artículo 135 de la constitución, que prioriza el pago de la deuda a los especuladores al bienestar y los derechos de la mayoría social, hipoteca la soberanía popular a los dictados de la UE, del BCE y el FMI. Quieren pagar su deuda a costa de nuestros servicios públicos, nuestros derechos y nuestro empobrecimiento. La descomposición del régimen del 78 y su constitución que no reconoce los derechos de las personas, los pueblos y naciones del estado, es hoy un papel mojado en cuanto a derechos y las libertades.

Pretenden condenarnos. La única salida que nos proporcionan es seguir manteniendo los beneficios de los mismos que nos han llevado a este estado de excepción social en detrimento de las clases populares, cerrando empresas, dejando a sus trabajadores en la calle, adueñándose de nuestras viviendas y reduciendo nuestras pensiones.

Las tasas de paro alcanzan niveles escandalosos de más del 24% haciéndose más patentes en las mujeres (la brecha salarial alcanza el 24%) y la juventud (más del 50%). Cerca de tres millones de personas carecen de ingresos afectando a más de medio millón de hogares. La figura del trabajador pobre es ya hoy una realidad a través de la precariedad laboral.

Nadie tiene por qué aceptar condiciones laborales de precariedad y esclavitud.

Es necesario que se reconozca el derecho a la subsistencia proclamado en la Declaración Universal de los DDHH, por medio de un ingreso básico garantizado.

La vivienda ha sido uno de los principales bienes de extracción de renta de los y las trabajadoras. Se convierte una necesidad básica en un bien para mercadear

5 y especular. La solución al problema no pasa por la propiedad y el mercadeo si no por una iniciativa pública, democrática y al servicio del pueblo.

Ante ello y como respuesta a la movilización social contra estas criminales políticas, el gobierno aumenta la represión contra el pueblo. Las distintas leyes de represión tienen por objeto recortar los derechos y libertades. Pretenden silenciar la voz de los pueblos que sufren y a los que empobrecen como medio para la dominación y explotación.

Las intervenciones de la OTAN en distintos puntos del mundo son las responsables del drama de los refugiados. Generando guerras imperialistas y haciéndonos cómplices de las masacres a otros pueblos. Las soluciones al fenómeno migratorio que se están produciendo son estrictamente represivas, policiales y violan los derechos humanos fundamentales de las personas. ¿Hasta cuándo vamos a seguir aguantando? Es hora de retomar las calles, ponerse en pie y decir basta, solo la organización, la participación y la lucha podrán abrirnos las puertas de un mañana mejor.

Exigimos: No al pago de la deuda, ilegal, ilegitima y odiosa. No a la Europa del Capital.

Por el trabajo y el salario digno, empleo estable. Recuperemos los derechos -sociales y laborales- robados a la clase trabajadora.

Contra la precarización laboral y social, no a las reformas laborales.

Por el derecho a la renta básica.

Defensa de los servicios 100% públicos para todos y todas (educación, sanidad, servicios básicos, etc.)

Por el derecho a decidir de las personas, los pueblos y las naciones del estado en los aspectos que atañen a su vida y futuro.

Por la defensa de los derechos de la mujer y la lucha contra la violencia de género.

Por un futuro digno para la juventud que no le obligue al exilio o la migración.

Contra la represión. Derogación de las leyes represivas y absolución y libertad de los represaliados por motivos políticos.

No a los tratados entre gobiernos y trasnacionales contra los derechos sociales. No al TTIP. Por el derecho a la vivienda. Por la garantía de los servicios básiicos de luz, agua y gas.

No a la OTAN. Derechos para todas, ningún ser humano es ilegal.

Por los derechos ambientales, ¡No al Fracking!

Por la gestión democrática y participada de nuestras vidas, contra la corrupción del sistema.

VALORACIÓN DE LA NUEVA INST Este año, con el beneplácito del CSIF, estrenaremos la nueva instrucción sobre “incentivos al rendimiento y complementos de productividad”.

No será la CGT quien critique una subida salarial, por modesta que resulte, aunque, por supuesto, nos parezca una tomadura de pelo que nuestro sueldo dependa, cada vez más, de complementos cuya percepción nunca tenemos garantizada.

Sin embargo, esta instrucción merece un análisis en detalle por lo que supone de retroceso en nuestros derechos y un ejemplo de reparto injusto de la masa salarial distribuida por la DGT. Veamos algunas de las razones con las que pretenden justificar la aplicación de esta instrucción:

PRODUCTIVIDAD Y ¿MEJORA DE LA ATENCIÓN AL CIUDADANO?

Acudir a las oficinas de la DGT supone un calvario para muchas personas, pero, con seguridad, esto no tiene nada que ver con la productividad que cobramos quienes nos encargamos de atenderlas.

Trabajamos por dinero, es cierto, y un buen salario –cosa que no tenemos– podría considerarse un estímulo para sentirnos más a gusto en nuestro trabajo.

Sin embargo, existen otros factores que contribuyen tanto como los bajos salarios a desmotivar al personal: desde tener que padecer la desastrosa organización de jefes incompetentes y chulescos hasta seguir siendo de los pocos pringados que tienen que trabajar media hora más cada día respecto a otros organismos de la AGE.

PROPORCIONALIDAD EN LAS CARGAS DE TRABAJO

Uno de los aspectos que mayor malestar ha causado entre la plantilla ha sido la asignación de diferentes productividades en función de la Jefatura donde trabajemos.

Aunque esta distinción ya se establecía en anteriores instrucciones, ha levantado muchas ampollas comprobar que algunas Jefaturas donde la sobrecarga de trabajo es bien conocida (Sabadell, por ejemplo) aparecen encuadradas en el grupo D. Por el contrario, Servicios Centrales aparece convenientemente ubicada en el grupo A, cuando no existe un volumen de trámites ponderados que asignarle.

Viendo esto, hablar de proporcionalidad se nos antoja, cuando menos, bastante atrevido.

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TRUCCIÓN DE PRODUCTIVIDAD PRESENCIA EN EL PUESTO DE TRABAJO

Es, con certeza, lo único que esta instrucción busca retribuir.

El calendario laboral del año 2013 se cargó el incentivo por presencia efectiva y el del 2014, que todavía padecemos, no lo recuperó. Gracias a este incentivo, podíamos tener una jornada de 35 horas semanales.

Ahora, nos vuelven a hablar de presencia efectiva, pero no para recuperar esta jornada, sino para decidir qué cantidad de dinero nos corresponde cobrar en concepto de productividad.

El problema es que deja de considerarse presencia efectiva el disfrute de permisos que, según el EBEP, tienen la consideración de retribuidos: ya no solo penalizarán la enfermedad, sino que también dejaremos de percibir la parte proporcional de la productividad si cogemos un permiso por enfermedad grave de un familiar de segundo grado o un día por traslado de domicilio.

Además, la distinción entre permisos que se asimilan a la presencia efectiva y aquellos por cuyo disfrute se nos descontará es totalmente arbitraria; así, cogerse días por enfermedad grave de un familiar de primer grado (eso sí, sin abusar, porque tiene un límite de 10 días al año como máximo) no implicará descuento, pero, si se trata de un familiar de segundo grado, la cosa cambia.

Por supuesto, hacer huelga también será convenientemente penalizado. Quienes secunden alguna huelga verán reducido el cobro de la productividad y, contra toda decencia, la cantidad que se les detraiga se repartirá, a final de año, entre los que no la hayan hecho.

Lo más alarmante es que hay un sindicato, el CSIF, que ha firmado esta aberración.Tal vez porque la lucha en defensa de los intereses de la plantilla de la DGT no les parece una conducta aceptable o, a lo mejor, porque quienes han firmado esto tienen por costumbre cogerse horas sindicales en días de huelga.

Eso sí, los descuentos por todas estas situaciones y permisos no afecta al cobro de la CP 1. Sí, esa que cobra el personal directivo cuyo complemento de destino se sitúa entre los niveles 26 al 30.

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A LOS SEIS MESES DE LA HUELGA DE EXAMINADORES

Transcurridos más de seis meses de los acuerdos que pusieron fin a la convocatoria de huelga del colectivo de examinadores, el balance que hacemos de la plasmación de los acuerdos por CGT no puede ser positivo.

En el aspecto económico, resulta surrealista que aún estemos esperando la respuesta de la CECIR a la propuesta de la nueva RPT, consensuada con la Mesa Delegada, y que la DGT y el Ministerio de Interior le elevaron en el mes de julio (¡¡¡ ya casi hace un año!!!). Ya empiezan a resultar verosímiles ciertas informaciones que apuntan a que la CECIR ni siquiera llegó a estudiar seriamente el expediente y hace meses que lo archivó.

Al respecto de este punto, sería interesante saber qué opinan CCOO y UGT, dado que su principal motivo para no apoyar la huelga fue que se estaba a la espera de una resolución que podía ser cuestión de semanas. Han pasado meses y su silencio es muy significativo. Ni siquiera un comunicado con su clásico “elevamos nuestras más enérgicas protestas”. Su posicionamiento en septiembre aparece como una simple excusa que les sirvió para apartarse de la mayor movilización en la DGT en décadas.

Otro aspecto negativo, que ya tratamos en este Sin Barreras, es el Acuerdo de Productividad, en este caso firmado por CSIF. En lo relacionado con la desconvocatoria no observamos por ningún lado un incremento realmente sustancial de carácter transitorio hasta que la CECIR se pronuncie.

Especialmente grave es que CSIF haya avalado con su firma incluir el legítimo derecho de huelga entre los motivos de inasistencia que dan lugar a la merma de las distintas productividades. El comportamiento de este sindicato dejó bastante que desear en el último tramo de la huelga, provocando el malestar de muchos compañeros, pero con esta firma se han cubierto definitivamente de gloria.

Hay otros aspectos importantes que han sido tratados en las dos comisiones de seguimiento que se han convocado (enero y abril) y que también resultan decepcionantes.

Uno sería el de la entrega de resultados. Se consiguió eliminar la obligación de comunicar el resultado al alumno, pero, en un 60% de las Jefaturas, a pesar del malestar originado, se ha ordenado recoger el expediente de los aptos, desvirtuando el sentido de los acuerdos alcanzados. Esto convierte en un formalismo la comunicación a través de la web y mantiene un riesgo innecesario de agresiones.

Otro sería la reducción de número de pruebas. Se acordó que se adoptarían las medidas necesarias para reducirlas a menos de 13, pero nos consta que, en algunas Jefaturas, siguen igual que antes de la huelga al tener a examinadores realizando tareas dentro de la oficina.

Ante esta situación de bloqueo, desde CGT seguiremos batallando en las Jefaturas en las que tenemos presencia por la aplicación de los acuerdos.

Además, estamos abiertos a apoyar cualquier movilización que impulse el colectivo de examinadores o cualquier otro de la casa.

9 La huelga, a pesar de sus errores y limitaciones, fue un éxito de participación a nivel de examinadores. Demostró que se trataba de un colectivo que, además de profundamente molesto con la deriva de los acontecimientos en la DGT, era capaz de unirse y pelear colectivamente.

Por lo que respecta a la plataforma reivindicativa, cabe señalar que fue un error grave incluir a los otros colectivos afectados por la modificación de la RPT. Desde CGT, nos manifestamos en contra en el momento de redactar la convocatoria, pero esta fue una condición impuesta por CSIF. La DGT utilizó durante semanas esta inclusión para minusvalorar el seguimiento de los paros.

En todo caso, la DGT ya sabe de qué somos capaces cuando nos organizamos para pelear. Este es el camino que se deberíamos seguir, tanto para el colectivo de examinadores como para el conjunto de la plantilla en temas tan importantes como la Instrucción de jornada y horarios. Sin movilización no existe la negociación real.

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Dentro de la formación prevista para este año, la Dirección General de Tráfico ha organizado varios cursos de idiomas. Se han valorado las necesidades de las diversas Jefaturas y, finalmente, se ha decidido convocar un curso de griego (niveles inicial y avanzado).

A continuación, dejamos algunos de los conocimientos básicos que se le exigirán a todos aquellos que decidan participar en la convocatoria: -¿Cómo es que todavía queda tanta gente en la DGT? No salen konkursos - ¿Cómo es que no hay más denuncias contra el ICAM? Kostas Karas - Políticos corruptos Kakos roban panhatotus - Funcionario Denostados Pringakis - Lo siento, pero estáis obligados a trabajar media hora más Atheneos Kronos Kabronakis.

Practica la conversación en griego - Este centro de trabajo ¿está totalmente renovado y actualizado?

Respuesta: en parte non

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ES HORA DE HACERNOS OÍR.

Se multiplican las quejas de quienes, desde distintas Jefaturas, ven como el maltrato a los trabajadores de la DGT no se reduce a la condena de tener que trabajar media hora más cada día.

Problemas para poder disfrutar de la jornada reducida en la semana de fiestas locales, como ha ocurrido en la Jefatura de Sevilla; jefes de personal que impiden o dificultan el ejercicio de derechos, basándose en interpretaciones arbitrarias de las normas, como sucede en Barcelona o Sabadell; y, en el colmo de la desfachatez, la Jefa Provincial en Girona, que impidió el disfrute de la jornada de verano hasta bien entrado el mes de julio.

Quienes todavía no hemos podido huir de este Organismo, queremos ver equiparadas nuestras condiciones laborales a las del resto de trabajadores de la Administración General del Estado.

Para ello, hemos elaborado una tabla reivindicativa en la que, creemos, se recogen las principales reivindicaciones de la plantilla. Pretende ser una herramienta para el debate entre los afiliados y simpatizantes de nuestro sindicato pero, principalmente, del conjunto de la plantilla de nuestro organismo a través de las asambleas de trabajadores.

Conviene aclarar que sólo se incluyen aquellas reivindicaciones que deberían ser negociadas en el marco de Tráfico. Reivindicaciones que sólo llegarán a buen puerto si dejamos atrás la pasividad, si los trabajadores de la DGT somos capaces de unirnos y pelear con convicción.

PLATAFORMA REIVINDICATIVA DE CGT-CAT

Recuperar el incentivo por presencia efectiva, de manera que la jornada semanal sea de 35 horas Presencia obligada de 9 a 14 h. Jornada flexible de 7 a 9 horas y de 14 a 18 horas Ampliar a todo el colectivo la posibilidad de que, con carácter voluntario y percibiendo la correspondiente retribución económica, pueda acogerse al régimen de jornada continuada en las condiciones establecidas en el vigente calendario laboral Incorporar la extinta productividad de caja al complemento específico de los operadores de información que hayan asumido estas funciones Transparencia en los concursos internos: adjudicación de comisiones de servicio con publicidad de los criterios y valoración de méritos. Transparencia en la movilidad entre negociados, publicitando las plazas, para que el personal pueda decidir si quiere o no cambiarse de puesto, aplicando voluntariedad y baremos estandarizados Justificación de IT sin baja: llamada telefónica a la mayor brevedad posible Convertir las viviendas habilitadas en los edificios de las Jefaturas Provinciales en “La Casa del Empleado de Tráfico”. En estas viviendas podrían residir empleados de la DGT desplazados desde otras provincias y/o con especiales dificultades económicas.

Actualizar la distribución de funciones asignadas a cada puesto y revisión de las retribuciones correspondientes Impedir que funciones y tareas encomendadas a los empleados públicos de la DGT se adjudiquen a empresas privadas Establecer un sistema gratuito de información telefónica y de gestión de la cita previa gestionado directamente por la DGT y ofrecido por personal del organismo Sabemos que nadie nos regalará nada, pero, desde CGT, estamos dispuestos a organizarnos y llevar a cabo las movilizaciones necesarias para conseguirlo.

En este sentido, queremos hacer un llamamiento al resto de los sindicatos, pues sabemos de la importancia de construir la unidad imprescindible para enfrentar a una Dirección acostumbrada a hacer lo que le da la gana.

Por eso, tendemos la mano a cualquier otra organización que quiera confluir con nosotros en la lucha por defender, con convicción, los derechos de los trabajadores.