Perfilnautico45 by Perfil Náutico

INVERNO: PREPARE-SE PARA A REVISÃO

00045

R$ 15,90 - Ano 09 - n° 45- 2014 - www.perfilnautico.com.br

9 771980 979037

AZIMUT 70 30 m² de flybridge

Vida Náutica na represa

Paranoá - Itaipu - Furnas

Aplicativos para usar a bordo

e mais O novo barco da Volvo Ocean Race

Sessa F42. Feita para os brasileiros

Fabiana Beltrame: a promessa do ouro no remo

O premiado design de Luiz de Basto

PERFILNÁUTICO

capa

pn 45

AZIMUT 70

A grande brasileira do estaleiro italiano se destaca pelos generosos 30 m² de flybridge

experiência estilo viver náutico

Três grandes obras que levaram às suas regiões lazer, esportes e turismo

perfil 50

Na Rede radar climatização

Seu barco na temperatura certa

128

moda full colors

130 132 134

estilo gadgets

137

aero

140 144

ABSOLUTE YACHTS

152

sunrise brasília

A tendência é deixar o sóbrio de lado

Para o gosto dos brasileiros, a evolução do premiado modelo europeu

phantom 303

FOCKER 265 OPEN

inovação

expedição

104

GOURMET

A nova aventura do veleiro Mistralis até a Antarctica Robalo em crosta de amêndoas

auto

A sofisticação da nova BMW i8

esporte

108

Entrevista: fabiana beltrame

A brasileira promessa de ouro no remo em 2016

A terceira geração do mais vendido da Schaefer Yachts A valorização da proa

BAYLINER 190

O deck boat americano chega ao Brasil

motor de popa ou centro rabeta? construtor luiz de basto Design premiado ao redor do mundo

66 36

PERFILNÁUTICO

100

15 anos e o plano de expansão

sessa f42

bahia marina

prime

24 26 30

estilo

86 viver náutico

nau 10 14 16

living

DéCOR

Cor e estampa ditam a tendência

Mega bass Espaço e performance na pesca esportiva

HANSE 575

ESTALEIRO INTERMARINE

Um grande veleiro projetado para velejo solo com inúmeras possibilidades de personificação De hobby a negócio

112

VOLVO OCEAN RACE

116

ILHABELA SAILING WEEK

118 120

esportes

A máquina da maior regata de volta ao mundo A 41ª edição

mergulho

Os encantos de Saint-Marteen

boatshow MERCADO NOVOS

social A festa que agitou o Lago Paranoá

WWW.NAUTICA-BR.COM.BR

BARRASHOPPING STORE - RJ / SHOWROOM: TEL: (11) 3665 - 6499

PERFILNÁUTICO

Ser Private é ir mais longe do que v o c ê p o d e e n x e r g a r.

vamos navegar SEMPRE É TEMPO DE NAVEGAR! Os ventos do segundo semestre de 2014 já começaram a soprar e é nessa fase que começa a preparação para a temporada de verão. Esse é o espírito da edição 45 da Perfil Nautico. Nas próximas páginas trouxemos uma infinidade de novidades do mundo náutico e fomos a fundo para conhecer vários barcos novos e consagrados. Exemplo disso é a luxuosa Azimut 70, que ganha destaque nesta edição, com seu generoso flybridge e o mix de tendências ítalo-brasileiras. Zapeando pelo mundo do design náutico, um dos nossos destaques é o Luiz De Basto, que hoje atua em Miami, graças ao seu bom gosto e inovação nesse poderoso nicho. Na editoria Prime ainda separamos bons aplicativos para usar a bordo e mostramos quais os tipos de capotas para o seu barco. De hobby a negócio, na seção Perfil mostramos a história do estaleiro Intermarine, que já está há mais de 40 anos no mercado ultrapassando 5 mil barcos vendidos. Também são destaque os barcos Hanse 575, Sessa 42, Phantom 303 e o esportivo Mega Bass. O americano Bayliner 190 traz uma novidade para o país: a proa quadrada. A Focker 265 também tem seu foco de diversão na proa. E a Perfil Náutico cobre tudo isso para você. A história e o legado que três grandes represas trouxeram ao país é destaque na matéria especial desta edição. A redação da Perfil Náutico foi atrás de tudo que gira em torno de Furnas, Itaipu e Paranoá para mostrar a vida náutica nesses locais. A vivência do barco-escola veleiro Mistralis ganha mais um capítulo que é contado aqui. Saiba qual será o roteiro da nova aventura que já começou! No esporte são muitos destaques. A começar pela entrevista exclusiva com a atleta de remo Fabiana Beltrame. A super Fabiana conta como se divide nos afazeres de casa, com a família e nos treinos para buscar o ouro em 2016. A Perfil também traz os detalhes da Semana Internacional de Vela em Ilhabela e as novidades do veleiro da Volvo Ocean Race, a maior regata de volta ao mundo. Conheça ainda os encantos de Saint-Marteen pelos olhos da mergulhadora Carol Schrappe.

Uma história cheia de desafios e vitórias trouxe você até aqui.

O estilo também vai a fundo nesta edição. Fique atento nas tendências da moda no guarda-roupa e ainda nas novidades em acessórios e eletrônicos. A sofisticação da BMW i8 aparece por aqui também, além de conselhos preciosos sobre como comprar sua aeronave.Não perca ainda as dicas para conseguir a melhor negociação para comprar seu barco na baixa temporada e os principais lançamentos do mercado.

No Banco do Brasil, quem é Private tem todo suporte para gerir seu patrimônio e ir além. Porque a sua experiência é única.

Você é nosso convidado especial. Suba a bordo e navegue pela Perfil Náutico! Beijos e bons ventos, Amanda e Rafaella bb.com.br/private 8

PERFILNáutico PERFILNÁUTICO

Central de Atendimento BB 4004 0001 ou 0800 729 0001 • SAC 0800 729 0722 Ouvidoria BB 0800 729 5678 • Deficiente Auditivo ou de Fala 0800 729 0088

PERFILNÁUTICO

OCEANO MAIS LIMPO Uma ação sustentável da Ecover virou assunto na rede. A empresa passou a utilizar resíduos retirados do oceano para a fabricação das novas embalagens dos seus produtos de limpeza.

PARA NÃO ERRAR Para descobrir qual o barco ideal para você, a Acobar lançou um quiz na página “Venha Navegar”. Possui perguntas que englobam temas como a rotina na embarcação e o motivo da compra.

TECNOLOGIA E DESIGN

na rede Confira os destaques da rede que fizeram sucesso na fanpage da Perfil Náutico no Facebook. Curta a nossa página facebook.com/perfilnautico

Foram divulgadas antecipadamente as imagens do Otam Chase-Boat 58HT, o superyacht que será apresentado no próximo Cannes Yachting Festival. Com um visual todo preto, a embarcação concentra tecnologia e design de ponta e gerou curiosidade nas redes sociais.

barcos-casa Os novos barcos-casa construídos na Austrália estão dando o que falar na internet. Os materiais utilizados na fabricação são espuma de PVC e fibra de vidro. Com isso, a estrutura se torna extremamente leve e resistente.

NAVEGANDO COM RITMO Navegue com o melhor do rock’n roll, de diferentes décadas, do classic rock ao contemporâneo. Do blues ao punk rock, do metal ao rock brasileiro, tocado sem limites na web www.91rock.com.br

PERFILNÁUTICO

IMPORTANTE . DESCOBERTA . CURIOSIDADE

bahia marina

15 anos na Baía de Todos os Santos CLIMATIZAÇÃO

Imagem Tarso Figueira

Saiba como manter o conforto térmico a bordo

PERFILNÁUTICO

AQUÁRIO DO RIO Cidade Maravilhosa ganhará aquário com 12 mil animais marinhos

As obras do Aquário Municipal do Rio de Janeiro, localizado na área portuária da cidade, estão em ritmo acelerado. O projeto prevê um tanque principal e 27 tanques secundários em um total aproximado de 5 milhões de litros d’água, que receberão 12 mil animais marinhos. O aquário proporcionará aos visitantes a sensação de estar no meio do oceano. No local, também serão desenvolvidas pesquisas científicas, preservação da biodiversidade e conscientização ambiental.

TUBARÕES EM PIÇARRAS Balneário terá 2ª maior coleção de tubarões do mundo O Museu Oceanográfico Univali, mantido pela Fundação Universidade do Vale do Itajaí, no Balneário de Piçarras (SC), integrará ao seu acervo a coleção de tubarões, raias e quimeras, do Núcleo de Pesquisa de Condrictes e do Instituto de Pesca, de São Paulo. A coleção soma-se ao acervo já existente no museu, totalizando 12 mil exemplares. Com isso, a coleção passa a ocupar a 2ª posição no ranking mundial, atrás, somente, do Museu Nacional dos Estados Unidos, em Washington.

Foto Royal Caribbean International

IZABEL SEM ESCALA Velejadora se lança ao mar para completar volta ao mundo

ra dar

Izabel Pimentel deve completar mais uma volta ao mundo a bordo de seu veleiro. O desafio começou na França, na costa mediterrânea, em agosto de 2012 acompanhada apenas de sua gata. Durante o percurso, Izabel já enfrentou tempestades e calmarias. Até o fechamento desta edição, a velejadora estava fazendo ajustes em seu barco na Bahia, de onde parte para os Açores. O objetivo é retornar à França até o fim do ano, porém ela afirma que não está guiada pela pressa, pois quer aproveitar bem a viagem.

Foto SWNS/ The Grosby Group

PERFILNÁUTICO PERFILNáutico

ILHAS EXCLUSIVAS Companhias de cruzeiro investem em roteiros exclusivos Para garantir luxo e exclusividade aos seus clientes, companhias de cruzeiro apostam nas ilhas particulares. Nelas, apenas os hóspedes das embarcações têm o privilégio de relaxar e conhecer as belezas naturais do local. Alguns exemplos dessas ilhas são a Labadee (Haiti) da Royal Caribbean, a Castaway Cay (Bahamas) da Disney Cruise Line, a Princess Cays (Bahamas) da Princess Cruises, a Half Moon Cay (Bahamas) da Holland America, a Great Stirrup Cay (Bahamas) da Norwegian Cruise Line e a CocoCay (Bahamas) da Royal Caribbean Internacional.

Foto Mikael Castro

RECORDE NA PESCA

YOGA ON BOARD

Britânico pesca tubarão branco de 5,5 metros e quase 2 toneladas

Uma nova modalidade de Yoga que tomou conta das praias

Um britânico de 55 anos bateu o recorde de maior tubarão-branco fisgado com vara de anzol. O predador, capturado pelo empresário, era de 5,5 metros e aproximadamente duas toneladas. Devido ao seu peso e tamanho, a luta para controlar o tubarão durou quase duas horas. O animal chegou a arrastar o barco do britânico por mais de 3 km. O recorde anterior pertencia a um australiano, com um tubarão de quase uma tonelada.

O Stand Up Paddle (SUP) Yoga tomou conta da praia de Copacabana e de outras ao longo do Brasil. Com um belo cenário natural, a nova modalidade, que surgiu nos Estados Unidos, tem ganhado vários adeptos no país. O SUP Yoga é realizado em cima de uma prancha e segundo Pati Pimentel, cofundadora da escola Soul Yoga Flow, o aluno já consegue ficar em pé na primeira aula. Além disso, não é necessário experiência com Yoga ou Stand Up para iniciar os treinamentos. PERFILNÁUTICO

BARCO na temperatura certa Climatizadores garantem conforto térmico a bordo Por Camila Castro Imagens Marine Express

m barco com boa climatização garante aos passageiros conforto térmico também durante os passeios em dias com baixa ou alta temperatura. Antes de comprar o ar-condicionado ideal para a embarcação, o primeiro passo é consultar um especialista, pois um técnico saberá o tipo de climatização para seu tipo de barco. Leonardo Prioli, especialista da área na Marine Express, explica que existem três tipos diferentes de sistemas de ar condicionado marítimos. O primeiro é Self Contained, no qual o compressor fica junto ao ventilador, normalmente instalado nos ambientes para refrigerar. O segundo é o Split, nele o compressor fica no porão e existem tubos de gás ligando ao evaporador. Por último o sistema Chiller, no qual o compressor também fica no porão, porém existem tubos de água que ligam os compressores aos evaporadores. O cuidado com os equipamentos é essencial para que cumpram bem com o seu trabalho.

PERFILNÁUTICO

As dicas são deixar os dutos de entrada do aparelho desobstruídos, higienizar o ar-condicionado a cada seis meses com profissionais qualificados e se atentar sempre ao manual de instrução. Para a limpeza diária, deve-se usar apenas água com detergente neutro. Outro item muito importante na climatização de um barco: os desumidificadores. No mercado já existem vários portáteis e que atendem a diversas necessidades. Com esses aparelhos dentro do barco, “toda a parte elétrica e tapeçaria agradecem e muito”, ressalta Fávila Cases, consultora da Homme Náutica . Os sistemas de ar-condicionado Chiller (acima) e Split (ao lado) têm os compressores instalados no porão.

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BAHIA MARINA 15 anos na Baía de Todos os Santos Por Camila Castro Imagens Tarso Figueira

PERFILNÁUTICO

EDUCAÇÃO AMBIENTAL Consciente da importância da preservação do meio ambiente, a Bahia Marina criou um programa permanente de Educação Ambiental com palestras e programas abertos para os clientes e para a comunidade. O objetivo principal é a manutenção de uma boa qualidade ambiental na área de influência da Marina. Para Leilane, essa foi a principal mudança nesses 15 anos. “A conscientização tanto dos marinheiros, quanto dos nossos clientes em relação à preservação do meio ambiente foi o que mais sofreu mudança ao longo desse tempo”.

niciando as comemorações dos recém-completados 15 anos de existência, a Bahia Marina surgiu com o propósito de ser um centro de lazer náutico e preencher uma lacuna de infraestrutura existente em Salvador. Localizada na Região Nordeste do Brasil, na borda leste da Baía de Todos os Santos, reúne serviços que vão de

manutenção de embarcações a lazer para seus clientes. A bacia de atracação da Marina possui 176 mil m² e oferece 400 vagas molhadas, com largura de 3 a 7 metros, e 200 vagas secas em pátios descobertos. Além disso, existem vagas especiais no píer para escunas e grandes embarcações. Para movimentar os barcos, utiliza-se equipamento travel lift, com

capacidade para suportar até 40 toneladas. A Marina ainda oferece vigilância 24 horas, edifício garagem, posto de abastecimento flutuante de gasolina e diesel, recepção com fax, telefone e terminal de acesso à internet e diversas lojas de produtos náuticos e venda de embarcações.

em andamento consistem na construção de dois braços de quebra-mar, um de 330 metros de extensão, e outro com extensão de 268 metros. Todos eles arborizados. Segundo Leilane

Loureiro, diretora da Marina, além das melhorias na estrutura, a Bahia Marina estuda também outras áreas em Salvador com interesse em abrir novas sedes da empresa.

MOMENTO DE EXPANSÃO Atualmente, a Bahia Marina passa por obras de complementação do seu quebra-mar, estrutura costeira que tem por objetivo principal proteger a Marina das ações das ondas. As obras

para os esportistas Em parceria com o Yacht Clube da Bahia, a Bahia Marina promove o Rally Náutico da Bahia, um evento esportivo e social que envolve os comandantes das embarcações, familiares e amigos. O rally é um passeio turístico aliado a uma

competição de regularidade, na qual as embarcações percorrem um roteiro determinado, com velocidade também determinada. O percurso é entremeado por Postos de Controle.

A Marina Gourmet, como é chamado este polo, é composta pelos restaurantes: Soho (restaurante com predominância de comida japonesa); Oui (restaurante tradicional francês); Lafayette (comida contemporânea); Café do Forte (comida bistrô); Acqua Café (Creperia) e a Mercearia Todos os Santos (gastronomia italiana).

Atualmente, a Marina passa por obras para a construção de dois quebra-mar, um de 330 metros e outro de 268 metros.

SABOR DE CHEF EM SETE RESTAURANTES Um dos principais destaques do local é a área gourmet. “Além da guarda de barcos, nosso grande diferencial está no polo gastronômico. São sete restaurantes que servem variados tipos de pratos, lá também são realizados eventos com chefs de vários lugares do país”, afirma Leilane.

BAHIA MARINA www.bahiamarina.com.br Baía de Todos os Santos - Salvador/BA - Brasil Latitude: 12º 58’ 48’’S – Longitude: 38º 31’ 12’’W Canal: 69/16 VHF O valor é determinado de acordo com o tamanho da embarcação

PERFILNÁUTICO PERFILNáutico

PERFILNÁUTICO

ESSENCIAL . INOVAÇÃO . DESIGN

Cor e estampa

Coleção Tempotest mistura cores fortes, listras e estampas de forma sofisticada Luiz de basto

O premiado yacht designer que começou aqui no Brasil

CAPOTAS

Conheça os principais tipos oferecidos pelo mercado

APP A BORDO

Cinco aplicativos para facilitar sua vida no barco

MOTOR DE POPA OU CENTRO RABETA? Saiba os prós e contras de cada motorização

PERFILNÁUTICO

VOLANTES ITALIANOS

APPS PARA FACILITAR SUA VIDA A BORDO

Na onda da praticidade que os aplicativos estão trazendo para o dia a dia das pessoas, convidamos os especialistas do site TecMundo para eleger os cinco apps que vão facilitar sua vida a bordo. Confira a seleção que o Ramon de Souza preparou para os leitores da Perfil Náutico.

1. Boating Suite (iOS)

Chegou ao mercado a nova linha de Volantes Italianos que garante maior durabilidade, design arrojado e melhor manuseio ao condutor. A linha, exclusiva da Marine Center, conta com 13 modelos, entre eles o T22 RB-35, fabricado em poliuretano na cor preta com reforço em alumínio e inox. O volante possui encaixe universal com seis raios reforçados. Sua dimensão é de 350 mm. O produto possui certificado da Comunidade Europeia. www.marinecenter.com.br

Aplicativo perfeito para quem quer registrar absolutamente todos os detalhes de sua vida nas águas. Ele atua como uma espécie de diário de bordo para você guardar informações sobre suas viagens, compras, equipe, clima, lista de compras, lista de afazeres e até um log com as manutenções que você faz em seu barco. A versão completa do aplicativo custa US$ 4,99 (R$ 11,10), mas você pode baixar uma versão gratuita que contém apenas o Log Book (diário básico) e ir adquirindo outras funções através de compras in-app. Vale observar que o Boating Suite é exclusivo para iOS e foi projetado exclusivamente para os iPhones, não possuindo um design apropriado para o iPad.

REALIDADE SUBMERSA A Raymarine lançou sua última geração de sondas digitais. A nova linha oferece detalhes do fundo do mar e detecção de peixes totalmente automático e de confiança. Disponibilizada para os displays da série A, C, E, e ainda no módulo de sonda em rede CP-300, garante um maior desempenho em alto-mar. As novas sondas estão equipadas com a tecnologia CHIRP Downvision, que permite uma visão submarina extremamente próxima da realidade.

2. Polaris Navigation System (Android)

De acordo com os próprios desenvolvedores, este é o conjunto mais poderoso de ferramentas de navegação disponível para o sistema operacional da Google. Equipado com GPS, hodômetro, altímetro, velocímetro e bússolas, o aplicativo é totalmente gratuito e pode ser usado tanto no tablet quanto no smartphone. Apesar de ter sido projetado para ser utilizado em carros, o programa começou a receber funcionalidades voltadas para a navegação marítima – como unidades náuticas e coordenadas – a partir da versão 4.50.

3. Wind Meter (iOS)

Com o custo de apenas US$ 0,99 (R$ 2,20), o Wind Meter é um anemômetro virtual para seu iPhone, permitindo que você meça a velocidade do vento no smartphone antes mesmo de velejar. O app usa o microfone para a medição e traz o resultado em poucos segundos, usando a medida de velocidade que você quiser (Km/h, mph).

4. WeatherBug (Android, iOS, Windows Phone)

Serviço multiplataforma que informa as condições meteorológicas dos próximos dez dias, exibindo a temperatura (°C ou °F), nível de umidade e até mesmo pressão atmosférica. O aplicativo é tão completo que lhe permite conferir um radar em tempo real de qualquer cidade do mundo e obter alertas sobre eventuais trovões que forem detectados perto de sua localidade. O software é gratuito.

Marine Navigator Lite (Android) Um navegador offline que usa cartas náuticas eletrônica para mostrar sua posição em tempo real em alto-mar. Nesta versão gratuita e exclusiva para aparelhos Android, o programa traz apenas as funções básicas: a exibição de seu barco no mapa e cálculos essenciais para sua navegação (como distância até o destino de sua viagem). Caso queira, você pode comprar a edição completa do app, que custa R$ 21,39 e traz uma série de ferramentas adicionais (como editor avançado de rotas e importação de cartas externas).

i no va ção

www.marinexpress.com.br

ainda melhor Os guinchos Salpa construídos com aço inoxidável naval, já conhecidos por sua resistência e durabilidade, passaram por melhorias. Agora mais robustos, os botões de pé são blindados e o motor recebeu pintura eletrostática, garantindo uma melhor estética e resistência aos acessórios. O produto está disponível nas versões 600, 800, 1200 e 1600W, nas voltagens 12 ou 24V, além da versatilidade de trabalhar com corrente e cabo. www.easypath.com.br

Não perca na próxima edição mais dicas de como a tecnologia pode te ajudar a bordo. Acesse: www.tecmundo.com.br 24

PERFILNÁUTICO

motor

MOTOR DE POPA OU DE CENTRO RABETA, QUAL A MELHOR ESCOLHA? Por Mário Sérgio Sergenti

Esta é uma dúvida muito comum entre os clientes. Qual é mais econômico, que apresenta mais conforto a bordo e menos ruído? Sem nos aprofundarmos nos detalhes técnicos, no geral, depende das dimensões e funções da embarcação.As embarcações pequenas não possuem espaço para receber um motor de centro. Já as maiores aceitam os dois modelos. Para isso é necessário fazer alterações na hora da produção. Mas como escolher?

MAIS POTÊNCIA, MENOS PESO - Dependendo da potência necessária na embarcação, para conseguir maior desempenho, acaba-se optando pelo motor de popa por ele ser mais leve. PREÇO - Normalmente os motores de popa têm custo menor (na mesma faixa de potência) em relação ao centro rabeta. A rabeta do motor de centro aumenta o custo do produto e da manutenção. RUÍDO - Quando os motores de popa eram dois tempos, o nível de ruído era um fator negativo. Hoje, com os motores de popa quatro tempos, alguns são tão silenciosos que passam até despercebidos. O motor de centro sempre foi mais silencioso, pois o ruído é devido à saída dos gases (escape), que nesse caso é feita pela rabeta, dentro d’água. MAIOR TORQUE E ESTABILIDADE - Os motores de centro rabeta oferecem um torque maior, e por estarem dentro da embarcação melhoram o trim (movimento longitudinal), proporcionando uma navegação mais estável e horizontal, “não empopada”.

De forma geral, o verdadeiro tira-teima é o test drive. Não é só o motor que fará uma embarcação ser bem avaliada, afinal, em um projeto mal concebido não tem motor que dê jeito. Já em um bom projeto, geralmente os motores escolhidos são os que oferecem e proporcionam o melhor resultado.

Motor Envirude V6 300HP de popa

Motor Volvo V8-430 DPS centro rabeta

PERFILNÁUTICO

Mário Sérgio Sergenti é diretor da Vip Boat e atua há 28 anos no mercado náutico.

PERFILNÁUTICO

Escolha a sua

FAÇA CHUVA OU FAÇA SOL D

e várias formas, tamanhos e materiais, as capotas são a solução ideal para a proteção da embarcação tanto

Conheça os principais tipos de capotas e a funcionalidade de cada uma Por Camila Castro

nos dias quentes quanto nos dias frios. No verão, os raios solares incidem com menos intensidade nos barcos com o uso delas, melhorando até

mesmo o conforto visual dos passageiros. Nos dias de inverno, fornecem abrigo do vento e da chuva, além de conforto térmico.

dos mais resistentes quanto ao desbotamento e à incidência de luz. Já na estrutura da capota são empregados alumínio anodizado, aço inox e plástico reforçado.

gerente comercial da Marvin Capotaria Náutica. Segundo Lemos, a higienização do utensílio deve ser feita com sabão neutro, utilizando uma escova macia e fazendo movimentos leves e circulares. Outra dica é não utilizar a capota aberta em velocidade e, se utilizar, não ultrapassar a velocidade de 10 nós.

Evolução dos materiais Com o passar do tempo, os materiais utilizados na fabricação da cobertura e da estrutura desses utensílios mudou. “Como na fabricação dos barcos, os materiais empregados na confecção das capotas também evoluiu. Seu emprego é específico para cada caso em conformidade com as severas condições do ambiente marinho”, conta Roberto Bailly, diretor da Bailly Capotaria Náutica. Em relação à cobertura, podem ser utilizados materiais como tecido de poliéster com resina acrílica, de laminado de PVC e de tecido acrílico, este último considerado um 28

PERFILNÁUTICO

Com diversas opções de materiais e projetos é possível escolher a capota ideal para o seu barco e suas necessidades. Conheça os principais modelos abaixo e escolha a sua:

Bem conservadas Mesmo com materiais de maior durabilidade atualmente, a manutenção das capotas ainda é uma atividade importante para quem quer mantê-la no melhor estado para uso. “É ideal, sempre que utilizar a embarcação, ao retornar, lavar o tecido da capota e seus tirantes com água corrente e deixar secar antes de fazer o recolhimento”, aconselha Vinicius Lemos,

“Como na fabricação dos barcos, os materiais empregados na confecção das capotas também evoluiu”.

Bimini: Protege a tripulação dos raios solares, tornando o passeio de barco mais agradável. Garante sombra refrescante e circulação de ar nos dias quentes. Pode ser instalada com facilidade em diversos tipos de barcos: veleiros, lanchas pequenas e grandes. Sua estrutura articulada é móvel e simples, tornando rápida a prática de levantar e esticar a cobertura. Quando utilizada em veleiros deve ser fixada na popa e em embarcações maiores no flybridge. Capota Bimini na lancha Ecomariner 25 Open

Camper: Possibilita o fechamento total do ambiente, para quem deseja pernoitar a bordo ou navegar num dia frio. Geralmente utilizada em lanchas de tamanho médio, de passeio, com pequena cabine. É retrátil e fixa. Deve ser fixada no targa e no para-brisa ou na borda da embarcação. Capota Camper na lancha Phoenix 290 Limited

T – Top: Possui estrutura fixa em forma de T e é utilizada nas pequenas lanchas de pesca. Seu formato permite que o pescador dê a volta no barco passando por fora de sua estrutura, facilitando a pescaria. É fixa na embarcação e deve ser fixada na direção do console central. Não é retrátil. Capota T-Top no barco de pesca Phoenix 350 Open

Dog house: Especial para veleiros. Tem o intuito de amenizar o vento e os respingos na porta da cabine onde é instalado, bem semelhante a uma miniatura de capota com painel e sanefas. Feita sob medida para cada modelo de veleiro, ideal para navegação em dias frios e chuvosos. É fixa e retrátil e fixada na saída do cockpit.

Capota Dog House no veleiro Delta 41

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O Problema do Alinhamento

Jorge Nasseh é Engenheiro Naval e Mestre em Ciências em Engenharia Oceânica. É CEO da Barracuda Advanced Composites.

Por Jorge Nasseh

rande parte do trabalho de laminar é tão simples que muitos laminadores comentam que muitas coisas que eu digo parecem grego. Alguns têm razão. Talvez tenha sido Shakespeare quem primeiro usou a expressão na peça Julio César. De um lado, Cassius e Brutos conspiram contra César e Marco Antônio, e como não

PERFILNÁUTICO

entendem o comentário de Cícero, dizem “isto é grego para mim”. O problema do alinhamento dos filamentos das fibras dentro de um laminado não passa pela cabeça de muitos laminadores, pois não há importância prática nisso. Porém, a partir de certo ponto, tudo influencia. A resistência e a rigidez de um barco estão associadas à quantidade

de fibra e resina dentro do laminado. Uma grande redução de resina pode gerar um laminado seco e flexível e, em grande quantidade, produzirá um laminado pesado, frágil e caro. O ideal é uma quantidade equilibrada. Para entender a composição de resistência de um laminado é preciso saber a resistência

de cada parte. Se o composto estiver sujeito a uma solicitação externa, a força total agindo sobre o laminado será o somatório da força sobre a resina somada à força sobre as fibras. A força total é igual à tensão sobre o material, multiplicada pela área da seção de cada material. Então, aplicando a Lei de Hooke, em que as tensões são proporcionais às deformações, conclui-se que a resistência e a rigidez do laminado são proporcionais ao percentual em volume dos componentes individuais. Vale ressaltar que o teor de fibra e da resina é calculado pela divisão do peso e pelo percentual do volume ocupado por cada componente. A correlação entre o teor de

Fração Máxima (área) = 0.9

Cálculo para um melhor alinhamento

fibra (peso) e a fração (volume) é calculada através do valor individual da densidade dos materiais. Por melhor que seja o método ou o laminador, um laminado não pode conter 100% de fibra e 0% de resina. Mesmo que as fibras fossem empilhadas, ainda haveria espaços a serem preenchidos com resina. O extremo alinhamento só ocorreria se o laminado fosse unidirecional com os filamentos hexagonais e todos se tocassem por meio das arestas. Como as fibras têm uma forma quase circular, cria-se um espaço entre eles proporcional ao diâmetro do filamento. Assim, fibras com menor diâmetro de filamento tendem a uma fração em volume e uma resistência maiores. Quando se utiliza um laminado unidirecional com filamentos

circulares, o volume máximo de fibras é de 90%. Na prática o alinhamento perfeito das fibras é impossível e assim a fração máxima em volume para um laminado unidirecional é 60%, o que representa um teor de fibras de 80%. É possível estimar o máximo empacotamento das fibras em outras tramas. Ainda assim, depende do alinhamento do construtor. Tecidos biaxiais podem ter uma fração máxima em volume de 60% e os tecidos tramados variam entre 40% e 50%. Já as mantas de fibra de vidro, usadas durante muitos anos como reforço em laminados manuais, possuem um valor de fração (volume) de 15%, o que corresponde a um teor máximo de fibras de 25% (peso).

Célula triangular (área) r . 2rsen

PERFILNÁUTICO PERFILNáutico

Luiz De Basto De Angola para o Brasil, do Brasil para o Mundo Por Rafaella Malucelli

ma história de conquistas e muita imaginação. O yacht designer internacionalmente conhecido e reconhecido Luiz de Basto desde sempre soube muito bem o que queria fazer e não foi surpresa o caminho que trilhou para o sucesso. Lógico para ele, mas não linear, foram muitos motivos que o lançaram de Angola, na África, para um escritório de sucesso em Miami, nos Estados Unidos, construindo yachts de luxo para o mundo todo. “Minha trajetória profissional não é muito linear, tem um pouco do zig-zag da vida. Certamente não se espera que alguém nascido na África, formado no Brasil acabe desenhando iates de luxo nos Estados Unidos para o mercado global. Entretanto para mim tudo é muito lógico, sempre tive paixão por arquitetura e design de automóveis e encontrei no yacht design a perfeita

PERFILNÁUTICO

combinação entre os dois”, conta De Basto. Bom, mas para chegar a Miami, foi necessária uma guerra em seu país natal e uma crise financeira no país onde se formou. “Nasci em Angola e lá passei os anos da infância. Com o início da guerra meus pais se mudaram para o Brasil, onde estudei e me formei em arquitetura pela Universidade Mackenzie. Abri meu escritório em meados dos anos 70 e poucos anos depois comecei a projetar barcos para a Hanseatic. Com a crise Collor, em 1990, resolvi mudar para os EUA para tentar o mercado internacional e escolhi Miami, pela principal razão de ser na água e com clima semitropical”. A partir daí foi uma história de sucesso. A DeBasto Design & Co. possui em seu portfólio projetos construídos ou em construção em 15 países e para 40 estaleiros na Europa, Ásia e Américas. Atualmente, o escritório está

O Quartz 55 metros tem um concept design todo em vidro para um contato total com a natureza.

O BALANÇO ENTRE A IMAGINAÇÃO E O REALIZÁVEL A criatividade é o grande motivador do designer, mas, e o maior desafio? O próximo projeto, ele responde. A mesma resposta é dada quando perguntamos qual é o projeto preferido. “Todo projeto novo gera uma ansiedade, uma energia, que vem da falta de equilíbrio temporária entre os requisitos e a necessidade de resolvê-los. E resolvê-los com extrema beleza e competência, esse é o desafio. O nosso input é mais solicitado na área criativa, encontrar o balanço entre a imaginação e o realizável, é o que mais me motiva”. O foco de Luiz De Basto é, primeiro, no que o cliente quer, seja o cliente privado ou estaleiro de produção em série, para resolver os problemas

apresentados. Mas ele ressalta que essa é somente a metade da história, a outra metade é criar um design que supere as expectativas do cliente. “Tamanho não é importante, entre uma popa e uma proa sempre existe um barco a ser desenhado. Em algum momento do processo criativo, os requerimentos do cliente estando já absorvidos devem ser

momentaneamente esquecidos, e uma contribuição pessoal do designer deve ser incluída. Porque senão ou estaremos fazendo um projeto puramente reflexivo, mecânico, sem graça ou estaremos copiando algo. Para mim, a originalidade e adequação ao programa são o meu estilo”.

O Top Deck 63 fabricado pela Astondoa na Espanha, tem o cockpit todo aberto. Ganhou o Prêmio de Inovação no Boat Show de Cannes em Setembro de 2013.

organizado em uma estrutura aberta e global. São cinco profissionais em Miami, onde os barcos são criados, onde são tomadas todas as decisões e são feitos todos os renderings. Os desenhos CAD são feitos em um escritório em Viareggio, na Itália, e para outras áreas dos projetos há pessoas em diversos países que contribuem, como Estados Unidos, Brasil, Inglaterra. De Basto explica que a realidade de Miami não é a mesma de São Paulo, por exemplo, onde se encontram facilmente pessoas qualificadas para trabalhar. “Aqui não temos pessoal especializado, por isso trabalhamos com pessoas competentes em diversos lugares do mundo e contamos com a internet para nos comunicar”. PERFILNÁUTICO

BATE-PAPO COM LUIZ DE BASTO Entramos um pouco mais no mundo criativo de Luiz De Basto. Veja a entrevista concedida pelo yacht designer com exclusividade à revista Perfil Náutico.

Perfil Náutico: Você tem barco? Qual seu envolvimento pessoal com a área náutica? Luiz de Basto: No momento não tenho barco, mas já tive vários. Porém, de uma forma ou de outra, estou sempre a bordo, seja de barcos que fiz ou de amigos. Há uns 12 anos meu filho mais novo começou a velejar e ficamos sócios do Coral Reef Yacht Club, um clube bem tradicional em Miami, localizado na Biscayne Bay. Lá temos a oportunidade de sair de barco com amigos. PN: Qual é o perfil do seu cliente privado de barco? LB: Clientes, normalmente para barcos acima de 80 pés, são pessoas muito bem informadas e bem-sucedidas. Quando me procuram é porque já tiveram outros barcos no passado e agora, mais conhecedores das próprias necessidades, reconhecem que precisam de ajuda especializada para conseguir um resultado não só satisfatório, mas excepcional. PN: Na parte de design de interior, qual é sua maior influência na hora de criar? LB: O interior de um barco, para ter qualidades estéticas e funcionais, tem que atender uma série de requisitos. O briefing do cliente e o planejamento do espaço baseado na ergonomia são o primeiro passo. Pessoalmente gosto de favorecer espaços abertos e multifuncionais, uma vez que o espaço a bordo é sempre limitado. Moderno ou clássico, o importante é desenvolver uma linguagem coerente e original para cada projeto. Definição de materiais, cores e texturas vem a seguir. Claro que o processo não é tão linear, existem muitas tentativas e erros, reuniões com o cliente, etc. 34

PERFILNÁUTICO

PN: E a sua inspiração quando falamos de yacht design? LB: Depois do briefing do cliente, vem o prazo de entrega. Entre um e outro, um yacht designer tem muitas fontes de inspiração, como a própria história náutica, aviação, automóveis, arquitetura, natureza e ultimamente até o desejo de realizar um design green. Sou bastante influenciado pela natureza, que está no negócio de design há muito mais tempo e já tiveram muitos erros e acertos que são bastante inspiradores.

Projeto Intermarine 95 ainda em construção.

“Um yacht designer tem muitas fontes de inspiração, como a própria história náutica, aviação, automóveis, arquitetura, natureza e ultimamente até o desejo de realizar um design green”.

Projeto Onyx 41 para a Hodgdon Yachts. Construção hi-tech e híbrida.

“Tamanho não é importante, entre uma popa e uma proa sempre existe um barco a ser desenhado”.

PN: Quais tendências de design você vê para os barcos de luxo? LB: A arquitetura moderna chegou ao interior dos barcos com uso de linhas retas, eliminação de molduras, favorecendo planos largos e texturas complexas. Alguns estão obcecados com interiores monocromáticos neutros, outros com efeitos de luz. Pessoalmente procuro trazer um pouco de surpresa e bom humor.

PN: Qual é a sua análise sobre o mercado náutico brasileiro? LB: O mercado cresceu e vai crescer ainda mais, e amadureceu muito nos últimos anos, principalmente no nível de informação dos clientes. Há muito ainda que melhorar em relação ao design, para que seja mais original, voltado ao mercado interno, onde os modelos importados não passam de modelos sem qualquer conexão com o nosso estilo de vida, climas e marinas, e principalmente no setor de vendas. PN: No Brasil ainda temos poucos especialistas em yacht design, a o que você credita isso? LB: Creio que o mercado de trabalho ainda é relativamente pequeno e, portanto, no Brasil não há um caminho claro para se chegar ao profissionalismo, sem escolas ou cursos dedicados ao yacht design. Outro fator é que, como na arquitetura, e ao contrário do industrial designer, o processo de maturação de um yacht designer é muito lento. Ninguém coloca nas mãos de um principiante um projeto que envolve altos investimentos e um tempo de construção prolongado, para só depois se receber feedback em relação ao seu relativo sucesso ou não. PERFILNÁUTICO

ue tal dar uma renovada na decoração do seu barco para a próxima temporada? Se depender da Coleção Tempotest da Tutto a Bordo, cores e estampas não vão faltar para deixar as áreas internas e externas do barco mais ricas, porém sem perder a elegância. Mas como a mistura de listras, estampas e cores consegue ainda ficar em harmonia? Segundo Tânia Ortega, esse é o segredo da coleção, as estampas coordenadas que se misturam numa decoração sem impactar visualmente. “As cores da coleção são mais quentes e alegres, porém têm um toque de sofisticação. Toda a coleção está em sintonia, as listras, os estampados e os lisos, além das texturas”. A paleta de cores vai de uma variação de beges, azuis, laranja, amarelo, pretos, cinza. Tânia reforça que as cores mais cleans são menos enjoativas para o interno e as mais quentes mais indicadas

para o externo. “Na decoração náutica, tudo tem que estar coordenado, cabines, salão, popa. O legal dessa coleção é a diversidade de estampa coordenada que deixa tudo em sintonia, a cor do tapete, carpete, paredes”. Outro destaque é que os tecidos também podem ser usados do avesso, o que muda totalmente a tonalidade da cor forte para o tom mais claro. O tecido é outdoor alemão composto por fibra acrílica e teflon. É resistente ao tempo e à luz, de fácil limpeza.

Cores, estampas e listras dando um toque especial no seu barco.

COR E ESTAMPA Coleção Tempotest traz diversidade com baixo impacto Por Rafaella Malucelli

PERFILNÁUTICO

PERFILNáutico

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Azimut 70 A vida ao ar livre no generoso fly de 30m²

MCP 98

TOM FEXAS YACHT 92

INACE 68

MODELO – GFT 98 HT ANO – 2005 MOTORIZAÇÃO – 2 x CAT C32 Acert HP – 1725 HORAS – 3000 (Revisados) VALOR – R$ 12.000.000,00

MODELO – Trawler ANO – 2010 MOTORIZAÇÃO – 2 x CAT HP – 480 HORAS – 500 VALOR – R$ 8.000.000,00

MODELO – Trawler Bucaneiro ANO – 2005 MOTORIZAÇÃO – 2 x Volvo Penta HP – 370 HORAS – 0 VALOR – R$ 4.400.000,00

Sessa F42

Feita para os brasileiros

Hanse 575

FERRETTI 58

FERRETTI 76

INTERMARINE 46

MODELO – Fly ANO – 2004 MOTORIZAÇÃO – 2 x MTU HP – 914 HORAS – 550 VALOR – R$ 2.200.000,00

MODELO – Fly ANO – 2008 MOTORIZAÇÃO – 2 x MTU HP – 1520 HORAS – 250 VALOR – R$ 6.500.000,00

MODELO – Offshore ANO – 1999 MOTORIZAÇÃO – 2 x MERCEDES HP – 720 HORAS – 0 VALOR – R$ 700.000,00

Estaleiro alemão campeão de vendas na Europa se fortalece no Brasil

Bayliner 190

O deck boat americano chega ao país

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FOCKER 265 open PHANTOM 303 mega BASS PERFILNÁUTICO

Azimut 70 A grande brasileira do estaleiro italiano Por Rafaella Malucelli

evantando a bandeira da maior embarcação produzida pelo estaleiro italiano no Brasil, o Grupo Azimut-Benetti apresentou ao mercado o luxuoso yacht 70 pés da Azimut. Parte da linha Flybridge da marca, que tem a maior variação de modelos do mundo – de 40 a 100 pés, a novidade mantém os padrões italianos com pouca adaptação e é o quarto modelo produzido 100% aqui

40 40

perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO

no país pelo grupo. De casa nova desde o final do ano passado, a fábrica da Azimut no país continua em Itajaí (SC), porém foi transferida para uma estrutura três vezes maior. O investimento impulsionou a fabricação de novos e maiores modelos por aqui. Além da Azimut 70, que teve sua primeira unidade entregue nesse começo de ano, há previsão de lançamento de mais um modelo ainda maior para 2015, a Azimut 80.

COLEÇÃO FLYBRIDGE Em uma 70 pés não poderia se esperar menos do que muito espaço. Seus 22 metros, que comportam confortavelmente 16 pessoas, foram desenhados pelo yacht designer italiano Stefano Righini, responsável por toda a linha Flybridge, e com interior de Carlo Galeazzi. O destaque dessa embarcação vai todo para a área

externa. O layout segue o padrão internacional do estaleiro e 70% dos materiais utilizados para acabamento e decoração são importados. No entanto, há a possibilidade de customização de cores e acabamentos. A embarcação chega ao mercado no valor de 11 milhões de reais. perFilnáutiCo PERFILNÁUTICO 41 41

30 M² NO TOPO Com um flybridge de dar inveja a muitos yachts da categoria, a Azimut 70 apresenta 30 m² de puro lazer no topo de sua embarcação. Com espaço que comporta a capacidade máxima de pessoas do barco apenas nesse ambiente, um layout com diferentes áreas foi desenhado para atender confortavelmente todos a bordo. Um sofá em “C” para até dez pessoas com mesa permite refeições protegidas pela cobertura hard top. Ali há um espaço gourmet com todos os itens necessários, como

churrasqueira elétrica com acessórios, pia, ice maker, minibar e porta-utensílios. A área de comando possui banco duplo para o comandante e mantém as principais características do posto de comando principal, com dois monitores de 12” para controle de navegação. Logo à frente, na praça de proa, há um grande sunpad para banho de sol de quatro pessoas. Na popa há ainda espaço para espreguiçadeiras e pequenos barcos e botes de até 2,85 metros. A cobertura do hard top é retrátil com controle eletrônico.

Especificações Estaleiro

Azimut Yachts Fábrica

Itajaí-SC Site

azimutyachts.com.br Passageiros passeio

A área de comando externa, assim como a interna, possui facilidades de navegação como o Easy Docking com joy stick integrado.

Passageiros pernoite

Tripulantes

Comprimento total

O destaque do barco é o flybridge com 30 m². Um espaço que comporta 16 pessoas e possui um layout com diferentes áreas para atender confortavelmente todos a bordo.

21,62 m (70 pés) Boca

5,56 m (18,24 pés) Calado com propulsão

1,63 m

Deslocamento (carga total)

42,5 T

Ângulo de V de popa

15,6º

Ângulo de V meia-nau

22,5º

Área de flybridge

30 m² 42

PERFILNÁUTICO

PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo

PRIVILÉGIO A BORDO Com capacidade para oito pessoas para pernoite, quatro espaçosas suítes oferecem padrão cinco estrelas para os convidados no deck inferior. Composta por uma cabine master e uma VIP, além de dois quartos com duas camas de solteiro cada, a parte íntima da embarcação conta com um total de quatro banheiros. O pé-direito das cabines varia de 1,94 a 2,00 metros de altura, o que dá mais conforto a quem dorme a bordo. A suíte master possui uma cama de casal com armários embaixo. Dos dois lados da cabine as janelas são panorâmicas com ventarolas. Há ainda uma pequena área privada com sofá duplo e mesa para refeições, além do closet. O banheiro possui duas pias, chuveiro com box de vidro e acabamento em mármore e madeira. A suíte VIP possui também cama de casal, com dois guarda-roupas e estantes. As janelas, em ambos os lados da cabine, reforçam a sensação de estar a bordo nos principais cômodos da embarcação. O banheiro VIP possui chuveiro com box e uma pia. As duas cabines de solteiro possuem duas camas com acesso direto aos banheiros, prateleiras e armários, além de ventarolas que podem ser abertas.

Especificações Total de cabines

Banheiros

4+1

Área total das cabines

50 m²

Tipos de cabines

Master (1), VIP (1), hóspedes (2) Pé-direito suíte master

1,94 m

Pé-direito suíte VIP

1,94 m

Pé-direito quarto hóspedes

2,00 m

Pé-direito banheiros

1,96 m

PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo

comando inteligente

COMANDO INTELIGENTE A área de comando recebeu inovações tecnológicas que têm o objetivo de facilitar a navegação. Há o Easy Docking com joystick integrado ao painel de comando, o Easy Handling, sistema patenteado de virada assistida, e o destaque fica para o East Cruising, que permite uma visão geral e o controle de todos os comandos do barco em um único display touch screen. O conforto é garantido por dois assentos individuais ajustáveis. O East Cruising permite controlar a estabilidade da navegação, todo o sistema elétrico do barco e o consumo de energia, e de temperatura, além do monitoramento das bombas de porão e dos níveis de água (doce, cinza e sanitárias). Por meio desse mesmo mecanismo, é possível controlar todos os alarmes da embarcação, ou seja, qualquer problema, anomalia na navegação e até uma porta que ficou aberta, o sistema acusa. Há ainda o computador de bordo com os controles básicos do barco. No posto de comando há o monitoramento por câmeras, que facilitam o controle de todas as áreas externas do barco (praça de popa e flybridge)

e da casa de máquinas diretamente do posto de comando. Possibilita uma visão melhor no atraque e manobras, bem como uma maior segurança de todos a bordo.

SALÃO COMPLETO O salão integrado com a praça de popa no deck principal se destaca pelas amplas janelas panorâmicas laterais, que se fundem com o horizonte, não tirando a sensação de se estar navegando mesmo dentro do barco. O salão é amplo, possui 2,10 metros de pé-direito e é composto por sala de TV, com sofá em “C” para dez pessoas e mesa de café, grande número de gavetas e armários. Equipada com uma TV de 42” e completo equipamento de som, possui cortinas com acionamento eletrônico. A sala de jantar tem capacidade para oito convidados e está no mesmo ambiente da sala de estar, porém separada por uma elevação que dá privacidade à área gourmet e acesso fácil à cozinha. O layout da cozinha gourmet possui uma característica diferenciada. Com estilo cozinha americana (semifechada), tem visual para o salão, porém não fica 46

PERFILNÁUTICO

completamente à mostra. A solução permite que o gourmet tenha contato com as pessoas sem interferir no layout. Com quatro metros lineares, a cozinha gourmet é inteiramente equipada com duas pias, superfície em mármore, micro-ondas e forno grill, geladeira com freezer, máquina de lavar louça, armários e ainda uma porta que dá acesso direto à lateral do barco.

PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo

além do flybridge

desempenho

Apesar de o flybridge ser a menina dos olhos da embarcação, as demais áreas externas não deixam a desejar. A proa possui uma área de 12 metros quadrados com solário e espaço para relaxar ao sol. A praça de popa é uma continuação do salão principal e possui uma mesa com amplo sofá para refeições e aperitivos distribuídos em 14 metros quadrados. Ali há espaço para colocar frigobar ou ice maker, além de espaço para armazenamento de equipamentos. Descendo à plataforma de popa encontra-se uma churrasqueira gourmet elétrica com acionamento hidráulico, adicionada ao projeto italiano original para atender as exigências do consumidor brasileiro. A plataforma submergível permite banhos e uma área de convivência na água. Para essa área há dois acessos a partir do cockpit.

Com motorização padrão de dois motores MAN V12 Common Rail de 1.360 mHP (100 kw), a Azimut 70 atinge velocidade máxima de 33,5 nós e velocidade de cruzeiro de 27 nós. O deslocamento com carga total é de 45,2 toneladas. O consumo é de 330 litros por hora, o que resulta em uma capacidade média de 14 horas de navegação por tanque em velocidade de cruzeiro. A capacidade do tanque é de 4.800 L.

Especificações Velocidade máxima

33,5 nós

Velocidade de cruzeiro

27 nós

Autonomia-velocidade de cruzeiro

355 milhas

Tanque de combustível

4.800 L

área externa

Consumo em velocidade máxima

500 L/h

Área da proa: 12 m² Área popa: 14 m²

Consumo em velocidade de cruzeiro

área interna

330 L/h

Área do salão principal: 25 m² Pé-direito do salão parte superior: 2,04 m Pé-direito do salão parte inferior: 2,10 m

Motorização padrão

2x 1.360 mHP MAN V12 Common Rail Propulsão

serviço Para a tripulação, uma área com duas cabines separadas, uma para o capitão e a outra para o marinheiro, com um banheiro. O acesso se dá pela plataforma de popa e possui acesso direto à casa de máquinas. A casa de máquinas possui manta de isolamento com camada de chumbo para isolar o barulho e o calor.

PERFILNÁUTICO

Pé de galinha

Capacidade de água doce

1.200 L Tripulação

2 pessoas

Cabines tripulação

PERFILNÁUTICO

Sessa Fly 42 Pensado exclusivamente para o brasileiro Por Ana Luisa Pereira

PERFILNÁUTICO

hega ao mercado brasileiro o Sessa F42, versão melhorada do F40, eleito em 2012 o melhor e mais inovador barco pela Revista Vela e Motor no Salão Náutico de Gênova. Dono de um dos mais espaçosos flys da categoria, o F42 surpreende pelo design inovador e pelas características tipicamente brasileiras. Parte da linha de yachts do estaleiro italiano Sessa Marine, o F42 é resultado de um estudo que

compreende todas as soluções tecnológicas de cuidados com o design que o estaleiro vem desenvolvendo nos últimos anos em parceria com o premiadíssimo designer italiano Christian Grande. Cada espaço foi estudado para permitir uma verdadeira experiência sensorial, por meio de cores, luzes, linhas, janelas e espelhos, feitos em materiais de alto nível. O design italiano exprime aqui todo o seu talento.

FEITO NO BRASIL, PARA O BRASILEIRO Atuando no mercado náutico desde 1958, a Sessa Marine possui duas fábricas na Itália e, desde julho de 2011 passou a produzir no Brasil também, quando inaugurou sua fábrica no município de Palhoça, Santa Catarina. Como parte do projeto de se aproximar do público brasileiro, a fabricação do modelo F42 foi pensada exclusivamente no público daqui. Para isso, a Sessa incluiu no projeto uma churrasqueira na popa e uma grande mesa, tornando o espaço externo atraente para o clima tropical. O 42 pés da Sessa chegou ao mercado brasileiro com grandes espaços para a categoria e design exclusivo. No deck principal, possui uma cozinha e uma aconchegante salade jantar. No deck inferior, duas suítes, que completam os espaços interiores desse iate que promete ser o top de linha das embarcações destinadas aos cruzeiros em família. Além disso, segundo o estaleiro, é a primeira em sua classe que pode receber motorização Volvo IPS, valorizando quesitos como redução na emissão do CO², baixo consumo, baixo nível de ruído, facilidade e segurança para realização de manobras, sobretudo na atracação.

Especificações Estaleiro

Sessa Marine

Fábrica

Palhoça - SC Site

sessamarine.com

Capacidade de passageiros passeio

Capacidade de passageiros pernoite

4+1

Comprimento total

13,20 m Boca

A F42 é resultado de um estudo tecnológico de design em parceria com o premiadíssimo designer italiano Christian Grande. 52

PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo

Calado

0,9 m

PERFILNÁUTICO

FAMÍLIA EM PRIMEIRO LUGAR O F42 destaca-se em sua categoria pelo aproveitamento de espaço externo e interno. Considerado como uma das melhores opções para se viajar em família, o barco conta com cabines altas, sendo que em cada uma delas há um banheiro independente com ducha separada. As cabines, cada uma com banheiro independente, surpreendem pelo clima familiar e refinado. Na suíte principal, a cama de casal tem acabamento em couro, cabeceira estilizada e gaveta embutida com acabamento. O piso em carpete garante o aconchego e o teto com painéis em tecido traz a sofisticação ao ambiente. Na cabine, ainda, há dois armários de nogueira com portas de espelho, além de dois armários suspensos, a iluminação é toda em LED, e o ambiente conta com um ar-condicionado de 6 mil BTUs. Já na cabine para convidados, duas camas de solteiro garantem o conforto durante o passeio. No deck principal, um espaçoso sofá se transforma em cama de solteiro, aumentando

Luxuoso espaço interno com capacidade para 12 pessoas e quatro para pernoite.

No deck principal, uma cozinha e uma aconchegante sala de jantar. a capacidade e a comodidade para os viajantes. Como detalhe, a área apresenta ainda todos os móveis em nogueira, um sofá em L revestido com couro ecológico, uma mesa dobrável com acabamento em madeira e couro, uma TV de 32” LED Full HD com lift elétrico, rádio MP3 com bluetooth, dois alto-falantes, ar-condicionado 32 mil BTUs e o piso todo em carpet. Ainda no salão, a sala de comando conta com assento em couro com dois lugares e uma porta de correr com acesso ao cockpit. Já na cozinha, equipamentos e materiais de alto nível são os grandes destaques. Desnivelada com a sala de estar, porém ainda parte do deck principal, a cozinha possui uma geladeira de 165 litros, fogão vitrocerâmico de duas bocas com exaustor, forno de microondas, uma bancada de corian antirrisco e armários laqueados espaçosos, além de iluminação LED e piso em madeira.

PERFILNÁUTICO

Especificações Área do salão principal

12,5 m²

Pé-direito do salão superior

1,93 m

Total de cabines

Área total das cabines

comando equipado A área de comando fica localizada em uma área elevada no salão principal. A instrumentação de navegação é completa, com indicadores analógicos e digitais para a exibição de parâmetros do motor (RPM, pressão do óleo, temperatura da água, aviso sonoro de falha do motor, nível de combustível). O painel é todo elétrico, os flaps hidráulicos podem ser controlados e ainda há interface para exibição do consumo de combustível do motor e demais dados. Bússola, profundímetro, sistema de comando joystick IPS e outros elementos completam a estação de comando. O volante é todo em couro, combinando com os assentos e trazendo um requinte especial para essa área.

26 m² Banheiros

Tipos de cabines

master (1), hóspedes (1) Pé-direito da suíte master

2,10 m

Pé-direito do quarto de hóspedes

1,90 m

Velocidade máxima

34 nós

Velocidade de cruzeiro

26 nós

PERFILNÁUTICO

Especificações Velocidade máxima

34 nós

ESPECIFICAÇÕES Área do flybridge: 12,5 metros quadrados Área do solário de proa: 2,20 x 1,90 m Capacidade FLY: 12 pessoas Área praça de popa: 6,5 m²

TECNOLOGIA EM ALTO-MAR

Velocidade de cruzeiro

Quando o assunto é tecnologia, o iate trabalha com um sistema de comando que permite, por exemplo, o controle de flaps hidráulicos e também uma instrumentação completa, com tacômetro, manômetro de pressão e temperatura de óleo, manômetro de temperatura de água, voltímetro, alarme sonoro, indicador de combustível e de leme, tudo isso através de um sistema de comando joystick IPS, com manete eletrônico Volvo Penta. O painel é todo elétrico e possui interface IPS, com dados de motor, consumo de combustível apresentados no display Raymarine. A motorização do F42 é 2×Volvo IPS500 D6, que garante uma velocidade máxima de 34 nós e velocidade de cruzeiro de 26 nós. A capacidade do tanque de combustível é de 940 litros.

Aceleração

26 nós

8,5 s (de 0 a 20 nós)

Autonomia (velocidade de cruzeiro)

207 milhas

Consumo (velocidade máxima)

168 L/h

Motorização padrão

2x IPS 500 D6 Peso

10,5 T Propulsão

rabetas fixas, sistema IPS Tanque de combustível

940 L

Tanque de água

340 L

Tanque de águas negras

95 L

Número de paiois

proa (1), popa (1), interior (1)

ESPAÇO AO AR LIVRE COMO BRASILEIRO GOSTA Um dos principais destaques dessa embarcação é o flybridge. Considerado um dos maiores da categoria, com 12,5 m², o espaço conta com solário de proa com estofado revestido em vinil e porta-objetos embutido e para-brisa em acrílico com moldura em inox. Há ainda um sofá em L com mesa central e encosto acolchoado. Um bar com pia e misturador garantem a praticidade que o barco propõe. A área de comando do flybridge possui suporte para equipamentos de navegação com buzina, luzes de navegação, luz 56

PERFILNÁUTICO

alcançado, suporte de bandeira, antena GPS e antena de TV e área do comandante com assento duplo. Além do flybridge, o iate possibilita ao viajante desfrutar de uma praça de popa com churrasqueira de pedra vulcânica e cooktop, um sofá com compartimento porta-objetos e mesa. Há ainda plataforma submergível para facilitar o banho de mar, fácil acesso à casa de máquinas e a um chuveiro para se refrescar com água doce. Na proa um amplo solário facilita o banho de sol. PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo

DETALHES QUE FAZEM A DIFERENÇA Para evoluir, a Phantom 303 ganhou mais conforto a bordo e estilo no design. Na parte externa, as entradas de ar e as janelas ganharam novo desenho, já a área interna ganhou um ar mais moderno, trocando as formas arredondadas pelas linhas retas. O mobiliário segue a mesma linha do design, em madeira e estofados claros que dão mais amplitude ao espaço. A cabine também ganhou na altura, mais quatro centímetros que deixaram o pé-direito com 1,83 m. Os sofás acompanham o V da proa e transformam-se em duas camas para pernoite. Há ainda armários na parte superior e um grande central. Logo abaixo da escada

de acesso à cabine há uma cama que acomoda duas pessoas para a pernoite. No mesmo ambiente há um banheiro confortável, elétrico, com pia de inox e vários porta-objetos.

Especificações 1 Estaleiro

Schaefer Yachts Fábrica

Florianópolis - SC

Site

schaeferyachts.com.br Capacidade de passageiros passeio

Capacidade de passageiros pernoite

Comprimento total

9,54 m Boca

2,87 m Calado

Phantom 303

A terceira geração de sucesso da Schaefer Yachts

Por Rafaella Malucelli

om mais de 1.400 unidades navegando em águas nacionais e internacionais, um dos grandes sucessos náuticos brasileiros, a Phantom 300, ganha um upgrade e firma a sua terceira geração em grande estilo. A Phantom 303 traz mais elegância e modernidade ao modelo do estaleiro catarinense Schaefer Yachts. Parte da maior gama de barcos 100% nacional, que varia de 30 a 80 pés, a menor

PERFILNÁUTICO

lancha da marca representa atualmente quase 50% das vendas do estaleiro. A menina dos olhos da Schaefer evoluiu. Com criação e tecnologia desenvolvidas pelo Centro de Design e Inovação da Schaefer, a nova Phantom tem garantia de desempenho com o padrão de qualidade e a inovação de mais de 20 anos de história da marca. Promete melhor navegabilidade e o maior número de itens de série da categoria.

0,45 m

Ângulo V de popa

21°

Deslocamento

3.200 kg

Área total da cabine

11,38 m²

Pé-direito da cabine

1,83 m

Total de camarotes

Total de banheiros

PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo

59 59

Novo design das janelas e plataforma de popa como parte da superestrutura do casco são os principais diferenciais.

Especificações Área do cockpit em m²

10,41 m²

Velocidade máxima (01 motor)

36 nós

Velocidade de cruzeiro (01 motor)

32 nós Autonomia

10 horas

Potência máxima

440 HP

Potência mínima

300 HP

Tipo de propulsão

rabeta

Tanque de água

100 L

Tanque de combustível

300 L 60

PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo

PARA APROVEITAR O DIA Uma embarcação feita para curtir o sol e o banho de mar com um cockpit que aproveita os espaços ao ar livre. Toda a diversão desse barco fica na popa. A plataforma tem um desnível para facilitar o banho, possui um chuveiro e uma escada de acesso ao mar. A área de convivência possui um sofá em L com capacidade para seis pessoas e ainda uma mesa. No mesmo ambiente há ainda um cooktop com duas bocas e pia com armário. A área de comando possui assento duplo e estofado. Mudou o formato do painel, está mais alongado para que se possam instalar os novos equipamentos com telas maiores, adaptado aos equipamentos mais modernos disponíveis no mercado. O painel é elétrico e o controle dos flaps é elétrico-hidráulico. Para proteger a área externa há um toldo retrátil com visor e para-brisa de inox. Na proa há um solário para banho de sol de duas pessoas. Nessa versão, a plataforma passou a ser construída na mesma forma do casco e convés, e não mais acoplada. Antes a plataforma era anexa e agora faz parte da superestrutura do casco, trazendo mais robustez. A capacidade é para dois motores. Chega à velocidade máxima de 32 e velocidade de cruzeiro de 28 nós. A embarcação possui biodegradador, equipamento que transforma esgoto orgânico em água semipura (70% pureza). A cada 6 a 8 descargas a primeira é despejada no mar.

PERFILNÁUTICO

e interruptores de navegação, alarme de inundação, porta-objetos, tomada de celular, entre outras funcionalidades. O banco do piloto é ergonômico e giratório e o para- brisa de alumínio com laterais em fibra e targa também em fibra. A popa possui banco com duas regulagens, geladeira, diversos porta-copos, chuveiro e escada na plataforma estendida para facilitar

FOCKER 265 OPEN Tecnologia da Porsche a bordo de um Fibrafort Por Redação

o ano passado para cá o estaleiro catarinense Fibrafort subiu o nível tecnológico de suas embarcações quando passou a receber consultoria da Porsche Consulting. O objetivo da parceria com a subsidiária da famosa montadora alemã de automóveis de luxo é o desenvolvimento de novos produtos da linha de lanchas Focker, que reúne modelos de 16 a 32 pés. O primeiro fruto desse investimento do estaleiro, que já tem 13 mil embarcações navegando por todo o mundo, é a Focker 265 Open, uma variação premium do bemsucedido modelo day cruiser Focker 265 Cabin.

PERFILNÁUTICO

o banho de mar. A embarcação conta ainda com estrutura para alto-falantes, compartimentos para guardar bagagem e churrasqueira abaixo dos bancos. Paiois para guardar cordas, caixa de âncora, caixa de fusíveis, capa de transporte, entre outros itens de série. Há ainda diversos opcionais, entre eles churrasqueira em inox desmontável na popa, com tábua de corte auxiliar em madeira.

Especificações Estaleiro

Fibrafort Fábrica

Itajaí - SC DIVERSÃO NA PROa Um dos grandes destaques dessa embarcação são as soluções de design que visam o aproveitamento máximo da parte frontal da lancha. Tem capacidade para 14 pessoas em um cockpit de sete metros bem dividido. O design da embarcação não deixa de ser esportivo e dinâmico, características das embarcações Fibrafort, que têm nesse modelo atenção especial para a área interna. O layout do cockpit é focado na funcionalidade dos espaços e podem-se observar três espaços, a área de popa, a área de comando e o destaque: a proa. Todo o projeto é voltado para o uso frontal do barco para diversão durante o dia. Essa área possui dois estofados estilo chaise que acompanham o V do casco. Há ainda na ponta um estofado conversível em suporte para copos e refeições, com encosto. Na área de comando há um sofá de bombordo ao lado do comandante. Ali também está o banheiro, com 1,20 metros de pé-direito, luz em LED, pia de fibra e sanitário elétrico, além de porta-objetos. O painel de comando possui volante Fibrafort, painel de fibra de vidro, com placas ABS para instrumentos

Site

fibrafort.com.br Capacidade passageiros

Comprimento total

7,82 m Boca

2,78 m

Calado mínimo/ máximo

0,40m/ 0,49m Ângulo V do casco

21º

Peso sem motor

1.800 kg Motorização

1x 165HP a 230 HP Propulsão

Centro rabeta Tanque de combustível

240 L

Tanque de água doce

55 L

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Especificações

Bayliner Deck Boat

Estaleiro

Brunswick Boat Group

A nova Bayliner 190 chega ao Brasil longe de ser básica

Site

bayliner.com.br

Por Redação

Cores

Preto, azul e vermelho Comprimento

5,66 m Boca

2,31 m

Ângulo “V” de popa

Esporte em destaque Um grande destaque da Bayliner 190 é a customização. A lancha possui o pacote Fligth Series, ideal para a prática de esportes. Nesse pacote os diferenciais são de design – cores das faixas no casco e grafismo no costado, e targa para wakeboard com toldo integrado. A lancha ainda tem o opcional do pacote pesca, que por enquanto não é comercializado no Brasil. Outra característica esportiva é o porta ski/ wakeboard interno.

17°

Calado máximo

0,46m Altura

1,24 m

Altura com a targa para wakeboard

2,11 m

Tanque de combustível

132 L

Peso (com motor)

espaço e potência

nova Bayliner 190 Deck Boat, lançada no Rio Boat Show deste ano, está longe de ser básica. Eficiente em termos de consumo, a embarcação apresenta um bom desempenho mesmo com a lotação máxima de onze pessoas, já um diferencial para a categoria. Essa tripulação ainda tem a oportunidade de testar um novo formato de lounge na proa: quadrilátero. Segundo a Brunswick, que fabrica no Brasil três modelos da Bayliner e dois da Sea Ray, o design inovador traz maior aproveitamento de espaço. “Este produto vem inaugurar um nicho de consumo que ainda não existe aqui no Brasil”, revela Manoel Santana, gerente comercial da Brunswick. E a novidade da Bayliner chega com a tarefa de testar 64

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a aceitação do mercado nacional para começar a produzir o modelo na terrinha. A fábrica brasileira da Brunswick fica em Joinville em uma área de 14 mil m². Por enquanto, no local, são fabricados os modelos de 25 a 35 pés da Bayliner, e dois da Sea Ray, de 37 e 39. Como a empresa avalia o Brasil como o quinto maior mercado mundial da marca e o principal da América Latina, o foco é ampliar suas atividades aqui a cada ano. Em 2013, o crescimento foi de 70% e neste ano a expectativa é ainda maior.

O barco tem uma proa bastante espaçosa com direito à escada retrátil e porta-objetos. Com 19 pés de comprimento e proa larga, a 190 Deck Boat é um modelo de barco proa aberta para passeios diurnos, uma ótima opção para quem quer navegar com amigos. Tem capacidade para acomodar onze pessoas em assentos por todo o barco: proa, laterais e popa. A navegação também é um destaque. Em cruzeiro econômico, com motorização 150 hp 4 tempos, a velocidade de cruzeiro fica em 28 mph (milhas por hora) e a máxima fica em 47 mph. O cockpit tem assento do piloto giratório, cooler para armazenagem, direção e volante acolchoados, porta-copos, porta-objetos e geleira. Dentre os opcionais estão banheiro químico portátil e indicador de profundidade digital.

1.380 kg

Motorização centro rabeta

115 HP a 150 HP Capacidade

11 pessoas

Velocidade de cruzeiro

28 milhas/h Velocidade máxima

47 mph Hélice

14 ¼” x 21” 3BL-RH Autonomia

116 milhas náuticas

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ESPAÇO PARA TUDO Diversos compartimentos práticos facilitam a vida a bordo durante a pesca. Há, ao lado dos bancos, dois porta-varas, rampa de vara ao lado do co-piloto, um porta-objetivos grande com chave, porta-copos, duas cadeiras giratórias para as plataformas, porta-iscas artificiais lateral e três caixa secas. Um miniconsole na proa possibilita o armazenamento de sondas e comandos, como o controle de viveiro e trim do motor. Há ainda duas caixas secas removíveis e o painel tem espaço para seis relógios, computador de bordo e sonda com GPS

performance

mega bass Espaço e performance a bordo Por Redação

om 20 anos de experiência no mercado náutico, a Barcos Mega Bass – antiga Bass Boats Brasil, localizada em Curitiba no Paraná, destaca o barco campeão de vendas e que dá nome ao estaleiro, o Mega Bass. Com as principais características necessárias para

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a pesca esportiva atendidas, o modelo se diferencia pela flutuabilidade, aerodinâmica e hidrodinâmica. O bass boat comporta até quatro pescadores que podem utilizar os bancos do piloto e co-piloto, bem como as plataformas de popa e proa, em pouco mais de seis metros de comprimento total do barco. Seguindo o padrão norte-americano de bass boats, o estaleiro garante alta performance, segurança, praticidade, conforto e resistência em seus modelos. A estabilidade do projeto permite que três pescadores utilizem o mesmo lado do barco sem que ele aderne. A navegação também se mantém no mesmo padrão mesmo em dias de ventos fortes e condições instáveis do tempo. Também foi projetado para que o barco não tome o backwash, que é aquela onda que lava a popa do barco em paradas bruscas.

Uma das vantagens apresentadas é o tempo de planagem do Mega Bass, 100% planado com apenas 2.500 giros na motorização mínima indicada. Com isso, segundo o estaleiro, o barco proporciona real performance com um menor consumo de combustível do mercado. A motorização de segurança indicada pelo fabricante é de150 hp mínimo e máximo 300 hp. Com motor de 250 hp, por exemplo, atinge velocidade acima de 80 milhas por hora na água salgada. A escolha do hélice correta mais a regulagem fina do Jack Plate – suporte de fixação do motor para regulagem na vertical – é, de acordo com a Barcos Mega Bass, a melhor maneira para conseguir um melhor rendimento velocidade X economia. NÃO AFUNDA - Em todos os travamentos, o casco do Mega Bass é revestido com poliuretano injetável, produto resistente até mesmo à gasolina. Isso proporciona flutuabilidade mesmo com o casco partido ao meio.

de até sete polegadas. Para armazenagem da pesca, viveiro com aerador e caixa térmica. Os compartimentos secos nas duas plataformas foram projetados com cantoneiras na angulação e tamanho corretos que garantem a impermeabilidade dos mesmos. O porão central serve para inspeção do casco e guarda de equipamentos pouco utilizados e pesados como hélices, âncora e caixa de ferramentas. O porão é laminado com acesso fácil às bombas de porão, com suporte para bateria do motor de popa e caixa seca com suporte para duas grandes baterias para motor elétrico.

Especificações Estaleiro

Barcos Mega Bass Fábrica

Curitiba - PR site

barcosmegabass.com.br Comprimento total

6,12m (20,1 pés) Boca

2,44 m Peso

540 kg

Motorização

De 150 hp até 300 hp Capacidade de combustível

110 L

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HANSE 575 Alta performance em cruzeiro Por Rafaella Malucelli

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Hanse Group, que recentemente se firmou como o maior do mercado europeu em unidades vendidas na categoria veleiros de 50-60 pés, fortalece seu nome no Brasil com o modelo Hanse 575. O veleiro, que já está com mais de 100 unidades vendidas em todo o mundo, é disponibilizado no país pelas mãos de Carlos Lima, velejador e empresário responsável pela Hanse Brasil. Considerado o modelo top de linha do estaleiro alemão, que ainda possui outras três reconhecidas marcas de barco, Moody, Dehler e Fjord, o 57 pés une o que há de melhor já desenvolvido pela Hanse. Por meio de ideias e pesquisas com especialistas designers e clientes ao redor do mundo foi coletado o que se espera de um yacht do futuro. Chegouse então ao modelo que é considerado o benchmark da categoria pelos seus criadores

Especificações Estaleiro

Hanse Yachts Fábrica

Alemanha Site

hanseyachts.com Dealer

Hanse Brasil Comprimento Total

17,15 m Boca

5,20 m

Deslocamento

19.500 kg Lastro quilha

5.900 kg 70

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e que se propõe a definir tendências nas áreas de design, funcionalidade, tecnologia, performance, luxo e segurança. O projeto foi feito em parceria com Judel / Vrolijk & Co., hoje um dos escritórios mais famosos do mundo náutico, devidos aos resultados obtidos pelos seus barcos em grandes eventos como America’s Cup. Foram essas características que renderam ao veleiro o prêmio de barco do ano no “Asian Marine & Boating Awards 2014”, categoria melhor veleiro acima de 45 pés, no Boat Show de Shangai, na China, em abril. O júri destacou como determinante o balanço entre velocidade e a facilidade de manuseio. Além disso, foi ressaltada a relação da estética com a funcionalidade do design e o espaçoso e arejado salão. Já são quatro unidades entregues no Brasil do Hanse 575, além de outros modelos do estaleiro já vendidos por aqui. Os barcos são por encomenda, “é sempre configurado pelo cliente com os opcionais que deseja, depois é enviado o pedido para a fábrica e eles demoram cerca de três meses para fabricar o barco”, explica Carlos.

ESPECIFICAÇÕES MÚLTIPLAS OPÇÕES DE LAYOUT Um dos grandes destaques desta embarcação é a quantidade de possibilidades de personalização do layout interno do veleiro. São quase 1.200 combinações que podem variar de acordo com a quantidade de cabines, camas, salas e desenho do salão. Além disso, a variedade de tipos de madeiras (mahogany, carvalho e cerejeira) e inúmeros acabamentos disponíveis para estofamento, móveis e pisos possibilitam um yacht exclusivo e individualizado para o estilo de cada velejador e sua família. A grande luminosidade e a ventilação do espaço interno são muito destacadas pelos críticos internacionais. O projeto apresenta várias escotilhas que podem ser abertas. Seis delas são responsáveis pela boa iluminação do salão principal. A iluminação das cabines varia entre direta e indireta. As áreas de circulação e escadas são espaçosas e multifuncionais. O salão principal possui um generoso sofá em U com mesa central e mesinhas dobráveis laterais e ainda outra peça central de dois lugares. O conforto fica por conta da mesa retrátil que, acionada por um botão elétrico, retrai e estende o sofá para um grande e espaçoso lounge para relaxar. A TV de LED 32” possui sistema lifting, fica oculta dentro do móvel, acessível por uma plataforma elétrica. Todo o salão possui sistema Fusion de som e ponto de internet wi-fi. Há ainda controle inteligente das luzes internas com touch screen e dimmer, além de boa distribuição de armários. A cozinha fica paralela ao salão de forma longitudinal e deixa a área com características de espaço gourmet. Com 3,56 metros, o balcão é de corian e quartzo preto com duas pias e armários. Fogão de três bocas

Capacidade passageiros passeio: 10 Capacidade passageiros pernoite: 6 a 8 com forno e sistema LPG de gás. A geladeira é dividida em duas partes, totalizando 140 litros. Há ainda os opcionais: micro-ondas, freezer ou ice maker, cafeteira, wine cooler, lava-louças e lava-roupas. Ainda na área do salão principal está uma área de controle de navegação com equipamentos e espaço para trabalho e instrumentos, além de poltrona ajustável para o comandante, luz dirigida e porta-objetos.

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COCKPIT SEGURO E ESPAÇOSO

ESPAÇO PARA ATÉ SEIS CABINES

Especificações Total de camarotes

máximo 6, standart 4 Total de banheiros

máximo 3, standart 2 Tipos de camarotes

1 suíte master, 3 camarotes de solteiro 72

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O conceito de múltiplos layouts oferecido pelo estaleiro possibilita que o deck inferior seja dividido em até seis cabines com 13 camas distribuídas por elas. Na configuração standard da embarcação há na área de proa um espaço para a cabine da tripulação com uma cama de solteiro e banheiro privativo ou então armazém para guarda das velas. Com acesso ao salão principal há a possibilidade de uma suíte master com cama king de casal, prateleiras com armários e um banheiro com chuveiro separado. A outra configuração é o espaço da suíte master se tornar duas suítes VIPs com cama e mais reduzidas. A cabine de popa pode ser dividida em dois camarotes de solteiro sem banheiro privativo, porém com fácil acesso aos banheiros sociais do salão principal. Os banheiros sociais e das suítes mantêm a elegância da decoração interna, com cuba de porcelana, acionamento elétrico do toalete e chuveiro separado com box de vidro. Os acabamentos do banheiro podem variar de acordo com a vontade do proprietário.

O Hanse 575 apresenta 17 metros de pura elegância. O cokpit é funcional e espaçoso, possui uma área de convivência em frente ao timoneiro com dois sofás, um de frente para o outro e duas mesas retangulares. Essas mesas são retráteis e com o pressionar de um botão elas viram um grande e confortável solário combinadas com o sofá. A madeira é antiderrapante, que gera mais segurança a quem está a bordo. O guarda-mancebo também é mais alto que o padrão. As escotilhas e janelas possuem design diferenciado, que dão ao cockpit um ar mais moderno. A área do comandante possui dois comandos iguais, com todo o equipamento de navegação necessário para facilitar o velejo. As rodas do leme são grandes, o que deixa a condução mais leve e pode vir em diferentes materiais, cromadas, carbono ou simplesmente pretas. Há ainda um compartimento à prova d’água para armazenar celulares e equipamentos eletrônicos. O destaque da área externa fica por conta da plataforma de popa, que se abre para facilitar o banho de mar, com escada integrada e que ainda revela uma garagem maior para botes e infláveis de veleiros. A garagem tem capacidade para um bote de 2,89 metros de comprimento por 1,69 de largura. Ainda é possível adquirir como opcional um sistema para ejetar o bote.

O cockpit é todo pensado para que o comandante possa velejar solo sem dificuldades. O destaque é para a buja autocambante.

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Especificações Garagem para botes

2,89 x 1,69 m

Tamanho da quilha padrão

2,85 m Área vélica

160,5 m²

Altura do mastro

25,30 m Vela mestra

87,50 m² Buja

63,00 m² Genoa 105%

74,00 m² Gennaker

210,00 m²

Motorização Standart

78 kW / 107 HP Tanque de água

810 L

Tanque de combustível

540 L 74

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EASY SAILING Feito para que um velejador possa navegar em solo facilmente, o Hanse 575 possui todos os recursos para que isso aconteça sem complicações. A versão standard do barco vem com uma buja com o sistema autocambante, que permite que na hora de cambar (virar de bordo) a vela passe automaticamente para o outro lado, facilitando com isso as manobras de mudança de rumo, além de só ter uma escota para manuseio da vela de proa. No entanto, para quem prefere navegar com a genoa, esta poderá ser encomendada como extra. Isto é, o comandante não precisa soltar o leme na hora de cambar para ir até a catraca e ajustar a vela de proa. Ele simplesmente camba e a vela já estará ajustada, depois ele poderá fazer os ajustes que necessitar dependendo do rumo. Além disso, ainda há ajudas eletrônicas como o piloto automático, que deixa tudo bem mais simples. Por vir com buja autocambante, o mastro é o mais alto da classe, justamente para compensar a área vélica original. A altura do mastro é de 25,30 m passante, ou seja, é inteiriço, atravessa a cabine e é fixo na quilha. O veleiro tem duas opções de quilha, a standard, que é o modelo torpedo com 2,85m e a extra, mais curta, com 2,25 m. As velas oferecidas variam de acordo com a necessidade do velejador. Pode ser desde a vela cruzeiro até a de competição da marca Elvstrom. Os equipamentos de navegação são das marcas B&G ou Simrad, com telas de controle touch screen. A ancoragem pode ser feita via controle remoto e sistema elétrico. PERFILNÁUTICO

Especial para você

De hobby a negócio

Segundo o gerente de marketing da Intermarine, Allysson Yamamoto, grande parte do sucesso da Intermarine se deve ao design das embarcações e o compromisso com o pós-venda. “Temos uma linha de produtos fantástica, com design inovador, acabamento impecável e excelente navegabilidade. Oferecemos várias possibilidades de customização. Enquanto

empresa, realmente temos um compromisso com o cliente, algo fácil de falar, mas difícil de fazer”, conta. Na Intermarine, o cliente tem a possibilidade de acompanhar o processo de construção do seu barco, por exemplo. E em tempos de prazos quase sempre estourados, o estaleiro garante a pontualidade do recebimento no prazo.

Conheça a história e os planos da Intermarine, um dos maiores estaleiros nacionais de barcos de luxo Por Amanda Kasecker

história do estaleiro Intermarine começa na década de 70 de uma forma bastante inusitada. Um grupo de amigos queria comprar um barco, mas não encontrou nenhum modelo que lhes agradou. Para resolver o problema, eles fizeram nada mais, nada menos que construir o próprio barco. O projeto deu tão certo que o hobby acabou virando uma grande empresa. Na época o estaleiro pertencia aos Fontoura, uma tradicional família de São Paulo. Na década de 80, o estaleiro foi comprado por Gilberto Ramalho, um empresário de sucesso 76

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no ramo de autopeças, que era também cliente da marca. E sob o comando dele e de sua família, que até hoje administra a empresa, a Intermarine alcançou voos mais longos. Nesses 41 anos de história, mais de cinco mil barcos já foram vendidos. Dentre os principais compradores estão empresários e pessoas que usam o barco com suas famílias e amigos. Além disso, o estaleiro garante que, acima de tudo, são compradores em busca de design moderno, espaço bem pensado, acabamento impecável e excelente navegabilidade. PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo

Em frente Apesar de já ter colecionado muitas conquistas, a Intermarine segue com mais planos para o futuro. Recentemente, um dos objetivos foi concretizado com a parceria com a BMW Group DesignworksUSA e Luiz de Basto Designs. Uma linha inovadora foi lançada em 2011 com esses parceiros, que tiveram a tarefa de criar uma nova identidade de design para a Intermarine. A BMW Group DesignworksUSA desenhou a Intermarine 55, além de outros modelos que serão lançados no futuro. O Luiz de Basto desenhou os modelos 42, 65, 75, 95 e também está trabalhando em novos projetos. Atualmente, a Intermarine está em um processo para começar a exportação de seus barcos. Planos esses que devem ocorrer muito em breve. Mais breve ainda será o lançamento da Intermarine 48 Offshore,

Atendimento e inovação A fábrica da Intermarine fica em Osasco, na região metropolitana de São Paulo, em uma área de 50 mil m². São 600 funcionários trabalhando na produção de oito modelos de 42 a 95 pés. Internamente, o estaleiro ainda tem seis minifábricas: marcenaria, tapeçaria, serralheria, elétrica, hidráulica e mecânica. Toda essa estrutura faz parte do plano de pós-venda da Intermarine, já que o cliente não precisa esperar um fornecedor entregar uma peça ou até mesmo importar algo, o que levaria meses. Um laboratório também fica na fábrica para 78

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que marca o retorno do estaleiro aos barcos superesportivos. E este promete ser um grande sucesso em 2014, pois antes mesmo de ser lançada, a embarcação já ganhou o prêmio Golden no A’ Design Awards, na categoria Yacht and Marine Vessels. Bons ventos à vista!

Em 41 anos de história, mais de cinco mil barcos já foram vendidos. O estaleiro garante que seus produtos reúnem design moderno, espaço bem pensado, acabamento impecável e excelente navegabilidade. testar a durabilidade, a conformidade e a resistência à corrosão dos componentes utilizados para a construção das embarcações. PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo

Conheça os barcos da Intermarine

Intermarine 60 Um dos maiores sucessos da linha Intermarine, ganhou recentemente novo acabamento interno e a possibilidade de ser equipada com hardtop no flybridge. Possui três suítes e um grande salão com duas opções de layout. A cozinha pode estar próxima ao posto de comando ou próxima à entrada, integrada com a praça de popa.

Intermarine 65 Intermarine 42 Primeiro modelo da linha flybridge da Intermarine, reúne o design moderno e acabamento impecável característicos da marca. Possui grandes áreas externas, com destaque para a praça de popa e o flybridge, além de interior sofisticado, com duas suítes.

Intermarine 55 Projetada pelo BMW Group DesignworksUSA, é um barco totalmente inovador. Seu desenho é inspirado no universo automotivo, com vincos correndo pelo costado. O interior é sofisticado e elegante, com destaque para o salão e a suíte master.

Intermarine 53 Com grandes áreas externa, interior arejado e com muita luz natural, a Intermarine 53 possui amplo salão, cozinha e três cabines.

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Poucos modelos nessa categoria possuem quatro cabines. A Intermarine 65 é a única a oferecê-las de maneira confortável, ou seja, sem beliches. O hardtop no flybridge, uma adição recente, deixou o barco ainda mais elegante e imponente.

Intermarine 75 Maior modelo da linha flybridge do estaleiro, possui diversas opções de customização. Possui design marcante, quatro suítes e um luxuoso salão com área de estar, cozinha, posto de comando e sala de jantar. A área da tripulação também oferece muito conforto.

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Próximos lançamentos

Intermarine 95 O modelo, que será lançado em 2015, inaugura a linha Yacht do estaleiro, que começará nos barcos acima de 24 metros de comprimento. Será imponente, com quase 30 metros de comprimento e mais de 7 metros de boca. Com design moderno, muito espaço e diversas opções de customização, o modelo marca um novo momento para a Intermarine.

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Intermarine 48 Offshore Famosa por suas lanchas esportivas, descontinuadas durante um período, a Intermarine volta com tudo nesse segmento com a 48 Offshore. Será uma offshore diferente, pois, além da velocidade, trará muito luxo. O lançamento está previsto ainda para este ano.

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VIVER . NAVEGAR . EXPERIÊNCIA

Furnas, Itaipu e Paranoá:

Imagem Vicente Inês Quintão

Conheça a vida náutica em três grandes represas do País

Aprenda a fazer um delicioso robalo em crosta de amêndoas 84

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Conheça a nova aventura do veleiro Mistralis PERFILNÁUTICO

Imagem Christian Knepper /Embratur

paranoá

furnas

A VIDA NÁUTICA NA REPRESA Três grandes obras que levaram às suas regiões desenvolvimento, turimo, lazer e esporte náutico Por Redação

itaipu 86

PERFILNÁUTICO perFilnáutiCo

Lago Paranoá, Itaipu Binacional e Furnas. Três grandes obras do Brasil moderno quelevaram às suas respectivas regiões desenvolvimento, turimo, lazer e esporte náutico. Nas próximas páginas trouxemos o que de melhor há para aproveitarpelas águas desses verdadeiros oásis. PERFILNÁUTICO

A esquerda, o iate Clube de Brasília atualmente e logo abaixo nos anos 60. Ao lado o Presidente Juscelino Kubitscheck, padrinho do clube.

55 anos do Lago Paranoá A quarta maior frota náutica fica no meio do cerrado

Foto Werner Zotz

ESPORTES NÁUTICOS E LANCHAS LONGE DO MAR

Em novembro de 1959, um dos maiores símbolos da então Nova Capital surgia no cerrado. O Lago Paranoá, considerado a “moldura líquida da cidade” pelas palavras do próprio fundador de Brasília, Juscelino Kubitscheck, completa 55 anos de muita atividade náutica e vida em torno da represa formada a partir da barragem do Rio Paranoá. 88

PERFILNÁUTICO

Em meio a um dos climas mais secos do país, 40 km² e cerca de 80 km de perímetro fazem do Paranoá a razão de a quarta maior frota náutica brasileira – que perde apenas para São Paulo, Rio de Janeiro e Paraná – estar bem longe do mar. Menina dos olhos de JK, o coração da capital federal demorou um ano para atingir a cota de mil metros acima do nível do mar. Tal façanha

gerou dúvidas dos que eram contra o Lago. O engenheiro Gustavo Corção (1896/1978), por exemplo, dizia que o solo da região era poroso, e nunca encheria. Depois da temporada de chuvas de 1961, o lago atingiu a planejada cota mil, três anos antes do planejado. Juscelino mandou a Corção um telegrama tão curto quanto irônico: “— Encheu, viu?”

O lago foi importante para a ascensão de Brasília como polo econômico. Os terrenos situados na orla, por exemplo, são poucos disponíveis, e, em determinados pontos, não é possível adquirir um lote no local por menos de 1 milhão de reais. Os lugares mais frequentados da cidade hoje estão em torno do Lago Paranoá. Isso inclui diversos segmentos de estabelecimentos comerciais, como bares, restaurantes, marinas, um shopping e dois grandes hotéis. Além de um importante ponto turístico, o Palácio do Planalto. Durante muito tempo, os brasilienses tentaram ficar longe do Paranoá, que, com a grande descarga de esgoto que recebia, passou a ter mau cheiro. O governo retificou o erro instalando

duas potentes estações de tratamento, que hoje tornaram a taxa de balneabilidade superior a 93%. A explosão náutica, ocasionada pelo então “redescobrimento” do lago, fez surgir novas empresas, como, por exemplo, as de aluguel de barcos para festas noturnas. Os estabelecimentos da redondeza adaptaram-se. Os restaurantes construíram píeres para facilitar a chegada das embarcações. O alto poder aquisitivo registrado no Distrito Federal explica a grande quantidade de lanchas e iates de médio e grande porte na cidade. E com o lago, lá no início, vieram dois importantes clubes náuticos da capital federal: Iate Clube de Brasília e Clube Cota Mil. Com os clubes, veio a intensa vida esportiva do lago. “A vocação náutica de Brasília é tão intensa que o Iate Clube

de Brasília foi fundado por Juscelino Kubistchek antes mesmo da fundação oficial da cidade. A primeira regata oficial que aconteceu no lago foi de Snipe, em 1960. Desde então vários velejadores consagrados foram morar em Brasília, dando continuidade ao desenvolvimento do esporte”, explica o multicampeão de vela, Lars Grael, que tem sua história ligada à capital. Além do Iate Clube de Brasília, destaca-se também o Cota Mil Iate Clube, que surgiu do sonho de três jovens motivados pelo ambiente de modernidade, ousadia e fraternidade da nova cidade. Há também importantes clubes como AABB, Clube Naval de Brasília, Clube da Aeronáutica, Clube Monte Líbano, entre outros. PERFILNÁUTICO

WAKE, CAIAQUE E CURTIÇÃO

Momentos que precederam a partida da 1ª Regata de barcos à vela do Iate Clube de Brasília. Abaixo, a prática de vela de oceano e vela olímpica no Paranoá.

Foto Renata Grael

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república do Paranoá. Um dos points mais agitados para a prática desses esportes é o Pontão, além da Guarderia Katanka e a Península dos Ministros. O atleta de wakesurf Juliano Degrazia conta que os esportes praticados no lago

se multiplicam de acordo com a criatividade dos atletas. O próprio wakesurf em Brasília teve ele, um gaúcho que já se considera um candango, como um dos pioneiros, “eu sou surfista e me mudei com 11 anos para Brasília.

Durante muito tempo, os brasilienses ficaram longe do Paranoá que, devido ao esgoto que recebia, passou a ter mau cheiro. O governo retificou o erro instalando duas potentes estações de tratamento, que hoje tornaram a taxa de balneabilidade superior a 93%. Foto Beto Garavello

VELA Dos esportes náuticos praticados no Paranoá a vela é um dos que mais se destaca. As flotilhas locais já conquistaram vários títulos e a cidade já recebeu duas préolímpicas (2002 e 2010). A classe Optimist é uma das mais numerosas, com cerca de 80 barcos. As classes Laser, Star, Snipe (mais tradicional) e até a Vela Oceânica, mesmo estando

Outro esporte muito ativo e com tradição de campeonatos é o wakeboard e suas variações, como o wakesurf e o wakeskate. O windsurf, kitesurf, stand up padldle também fazem parte da enorme gama esportiva da democrática

PÔR DO SOL A BORDO a tantos quilômetros do mar, têm sua representação no Paranoá e chega a reunir até 100 barcos nas regatas. A história dos maiores velejadores brasileiros, os irmãos Lars e Torben, tem uma passagem bem importante pela cidade. “Em 1973 nos mudamos de Uruguaiana, Rio Grande do Sul, para cá. Foi aí que começamos a nos desenvolver na vela, no Iate

Clube de Brasília”, conta Lars. Depois disso Lars voltou duas vezes à cidade, em 1999 para atuar no Governo Federal como Secretário Nacional de Esporte até 2002, quando ajudou a desenvolver a classe Star de Brasília. Em 2006 voltou com toda a família em busca de qualidade de vida e passou outro período na cidade.

Não deixe de apreciar o pôr do sol navegando. O céu do cerrado propicia diferentes tons de amarelo ao vermelho, deixando o passeio ainda mais fantástico a bordo, principalmente com vista para a ponte JK, projeto premiado internacionalmente por ser uma das primeiras pontes tensionadas e de alta tecnologia no Brasil.

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IATE CLUBE O Iate Clube Lago de Itaipu foi inaugurado em 12 de dezembro de 1985 e está localizado no Jardim Porto Dourado, bem próximo da barragem. A ideia nasceu nos bastidores da Usina de Itaipu. O engenheiro Klaus Greiner se encantou com a área onde hoje está o ICLI, que seria ideal para a um clube à beira do lago. Porém, na época, a falta de recursos fez o projeto ir para a gaveta. Depois do lago cheio, em meados de 1982, começaram a surgir

IMPONENTE ITAIPU

os primeiros barcos a vela e isso incentivou o projeto do clube a sair da gaveta. Em 1986 o clube já tinha 200 sócios e as primeiras regatas foram organizadas. A estrutura do Iate Clube Lago de Itaipu abriga uma marina com 30 vagas descobertas, 110 vagas cobertas, com apoio a abastecimento e resgate via rádio. Para quem vai pernoitar, há ainda alojamento com banheiro e chuveiro. A área social do clube possui o Quiosque Bar e as festas são o destaque, como o Baile do

Havaí, que acontece no mês de dezembro e o Réveillon. Para quem quer aproveitar a natureza, há uma área verde de 19 hectares e um camping com capacidade para cerca de 100 barracas. Na sede de eventos esportivos destaca-se o Torneio de Pesca do Tucunaré, parte do calendário de pesca esportiva do Lago Itaipu. Também são destaque os eventos de Vela, com destaque para a travessia Guaíra-Foz, que há dez anos acontece na Páscoa.

30 anos de energia e uma nova vida para o oeste do Paraná

Depois de nove anos de construção a partir do desvio do Rio Paraná, a usina hidrelétrica de Itaipu foi concluída em 1984 e desde então produz recordes de energia e é considerada uma das sete maravilhas mundiais da engenharia. Localizada em Foz do Iguaçu, é responsável pelo desenvolvimento da região do oeste do Paraná bem como do país vizinho, Argentina. Com a implementação da Itaipu Binacional, não só economicamente ela trouxe benefícios para o Brasil, mas também de desenvolvimento social, turístico e o que nos mais interessa: início de uma vida náutica ativa.

PRAIA DE RIO Com 174 quilômetros de extensão e 1.350 km² de área, o Lago de Itaipu originado pela barragem da hidrelétrica mudou a vida de 16 municípios do oeste paranaense. O represamento das águas do Rio Paraná fez surgir diversas praias de rio

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que movimentam o lazer náutico em sete municípios da região, chamadas terminais turísticos. Elas chegam a movimentar 300 mil turistas na temporada de verão. Com as praias e o grande lago, vieram as atividades náuticas. Lá podem ser avistadas diversas embarcações de lazer, motoaquáticas, passeios de caiaque, SUP, entre outras. Segundo a Capitania Fluvial do Rio Paraná, o número de embarcações de lazer na região gira em torno de 15 mil, que representa 90% da frota de todo o Estado do Paraná.

www.icli.com.br

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PROJETO VELEJAR É PRECISO Dentro do ICLI encontra-se o projeto social Velejar é Preciso, voltado para crianças de famílias de baixa renda e que se encontrem matriculadas na rede de ensino público da cidade. Com 13 anos de atuação e patrocínio da Itaipu Binacional, atende hoje 120 crianças e jovens que recebem instruções sobre o esporte à vela e o treinamento prático, com o objetivo de formar atletas que representem a Costa Oeste. Um exemplo é Andrey Godoy, que está como 13º melhor atleta sul-americano de Optimist.

Fotos Juliana Tonin

A CASA DA CANOAGEM SLALOM BRASILEIRA O Canal Itaipu, que fica no Parque da Piracema dentro da Itaipu Binacional, é o celeiro de atletas da canoagem slalom brasileira. Construído para possibilitar a procriação de espécies nativas de peixes, o Canal transformou-se também em uma pista de Canoagem Slalom. Fruto de uma parceria entre a Confederação Brasileira de Canoagem e a Itaipu, foi adaptado um trecho de 300 metros que é hoje a

melhor estrutura da América Latina, abrigando algumas das maiores competições nacionais e internacionais da modalidade e também do rafting, como o Pan-Americano de Canoagem e o evento mais esperado, o Mundial Júnior & Sub-23 de Canoagem Salalom, em Abril de 2015. Equipe Permanente de Canoagem Slalom - Em 2012 a CBCa criou uma ação que visa selecionar

os principais atletas brasileiros por seletivas nacionais. A equipe possui os 20 melhores atletas do país, sendo que oito deles são egressos do projeto Meninos do Lago. Esta é a principal ferramenta estratégica da Confederação Brasileira de Canoagem e Federação Paranaense de Canoagem para as Olimpíadas.

TURISMO NA ITAIPU BINACIONAL

Foto Agência Leon

PESCA ESPORTIVA NO LAGO

VISITA PANORÂMICA - para ter uma noção do tamanho de Itaipu, é possível contemplar a parte externa da grandiosidade da usina: do vertedouro ao topo da barragem de concreto onde estão instaladas as 20 unidades geradoras. São aproximadamente 8 km de extensão da barragem e 170 metros de altura.

O calendário de pesca esportiva do Lago de Itaipu acontece o ano inteiro e possui 28 etapas. O foco principal é a pesca do Tucunaré e da Corvina e acontece em várias cidades banhadas pela represa. Entre os eventos, este ano o destaque é para o 25º Torneio Internacional de Pesca de Guaíra.

meninos do lago O projeto está em ação desde 2009 e revela talentos da Canoagem Slalom Brasileira. Para participar do projeto os jovens devem apresentar bom desempenho também fora da água e trazer boletins com boas notas. 94

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CIRCUITO ESPECIAL - o passeio leva para uma aventura pelo interior da maior hidrelétrica do mundo em geração de energia. É possível visualizar a arquitetura, visitar o comando central e saber como tudo funciona nos bastidores.

Foto Juliana Tonin

ILUMINAÇÃO DA BARRAGEM - passeio para visualizar a iluminação noturna da barragem feita por 747 refletores e 112 luminárias e sincronizada com uma trilha sonora especial. REFÚGIO BIOLÓGICO - localizada entre os Parques Nacionais do Iguaçu e da Ilha Grande, o Refúgio Biológico Bela Vista é uma unidade de proteção criada para receber milhares de plantas e animais desalojados pelo reservatório da usina. São mais de 960 gêneros de plantas e 50 espécies animais. ECOMUSEU - de forma interativa e com exposições criativas é uma forma diferente de conhecer a Itaipu e como ela foi construída. PERFILNÁUTICO

Foto Edgar Rodrigues

Capitólio

Boa Esperança

O principal atrativo de Capitólio é o Balneário Escarpas do Lago, localizado a 5 km do centro da cidade, considerado uma referência turística pelas suas belezas e pelo complexo de embarcações. Escarpas é um lugar aconchegante e possui uma das maiores marinas de água doce de Minas Gerais. Capitólio ainda possui um complexo de mais de 20 cachoeiras, de vários tamanhos, com várias quedas e de águas cristalinas, que atraem turistas de todas as partes do Brasil.

Ecoturismo e atividades aquáticas como passeio de lanchas, campeonatos de pesca, de jet ski e outros são características de Boa Esperança. É comum ver também a população caminhando na orla do lago, fazendo passeios ecológicos pelas cachoeiras e matas da região, trilhas, rapel, parapente, passeios de charretes e tudo aquilo que a sua imaginação alcançar.

alfenas

O Mar de Minas Esporte, turismo e pescaria em um dos maiores lagos artificiais do mundo

O lago de Furnas é a maior extensão de água de Minas Gerais e um dos maiores lagos artificiais do mundo. São quase 1.500 m² de águas cristalinas que banham 34 municípios e influenciam o turismo de tantos outros. Com tanta água, a região se tornou um ponto de encontro de pescadores, navegadores e visitantes em busca de esportes 96

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aquáticos e turismo. São pelo menos dez clubes náuticos e 12 marinas na região. O lago foi projetado pela hidrelétrica de Furnas e é fruto da engenharia humana. A região do lago ainda oferece uma natureza particular, recheada com canyons, cachoeiras e muita história das tribos indígenas que ali habitavam. Dentre os principais eventos

praticados no lago de Furnas estão o Circuito de Pesca Esportiva, o Campeonato Nacional de Moto Aquática, o Circuito da Tilápia e a Barqueata de São Pedro. A Perfil Náutico reuniu os principais atrativos de algumas cidades da região do lago de Furnas. Confira o que fazer nessa imensidão azul.

A cidade se destaca como portal de entrada para o lago de Furnas com características que permitem a navegação de diversos tipos de embarcações, inclusive veleiros. A prefeitura construiu uma rampa náutica pública, onde o turista tem acesso ao lago de Furnas e pode praticar esportes.

Carmo do Rio Claro Banhado pelo Lago de Furnas, o município possui belas cachoeiras e canyons, locais para pesca esportiva e esportes náuticos. Emoldurando a cidade, está a majestosa Serra da Tormenta, com seus 1.287 metros de altitude.

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O lago de Furnas é um dos maiores lagos artificiais do mundo. São quase 1.500 m² de águas cristalinas que banham 34 municípios.

formiga Situado a 20 km da cidade, o lago de Furnas tem ao redor clubes e condomínios. A cidade possui ainda o Cristo Redentor, no morro da Loreta, cachoeiras e lagoas.

três pontas No distrito do Pontalete, localizado às margens da represa de Furnas é possível praticar a pesca, esportes náuticos, além de esportes típicos de areia, pois é uma praia fluvial. A infraestrutura de alimentação está presente com quiosques e barzinhos.

fama

varginha

Em Fama são atrações o Parque Municipal Francisco Cândido da Silva, com várias diversões para as crianças e quiosques e a represa de Furnas, que banha a zona urbana, oferecendo belas paisagens.

No local podem-se encontrar estruturas turísticas de qualidade para serem usufruídas na região, como marinas, restaurantes e hotéis. Centenas de lanchas são mantidas e armazenadas nesses locais, gerando um alto fluxo de turistas que vão em busca de momentos agradáveis junto ao lago. O Parque Novo Horizonte é um centro de lazer para as famílias, com local para churrasco, pescaria e passeios de pedalinhos pelo lago.

Foto Zé Cirilo

Em toda a região é possível encontrar diversos canyons e uma natureza deslumbrante.

A Hidrelétrica Furnas nasceu com o desafio de sanar a crise energética que ameaçava o país na década de 50. A Usina de Furnas foi a primeira hidrelétrica de grande porte do Brasil, com capacidade de 1.216 MW, implantada no Rio Grande (MG) em 1958. Em 1963, através do Decreto Federal nº 41.066, a empresa Central Elétrica de Furnas começou a funcionar efetivamente, em Passos (MG). O sistema de Furnas conta hoje com 17 usinas hidrelétricas, duas termelétricas, três parques eólicos, aproximadamente 24 mil quilômetros de linhas de transmissão e 62 subestações. Mais de 40% da energia consumida no Brasil passa por esse sistema, que utiliza a força da água para gerar 95% de sua energia através das hidrelétricas. A empresa garante o fornecimento de energia para locais onde estão situados 63% dos domicílios brasileiros, que respondem por 81% do PIB nacional. O plano de expansão de Furnas prevê participação em quatro novas usinas hidrelétricas e a construção de 33 linhas de transmissão e 22 subestações. Responsabilidade – A hidrelétrica desenvolve diversas ações ambientais e de sustentabilidade. Além disso, possui um programa de incentivo ao esporte, em que patrocina atletas das mais variadas modalidades como vôlei de praia, judô, surf e ginástica artística.

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A nova aventura do Mistralis

O veleiro vai percorrer 10 mil milhas náuticas em 10 meses até o continente gelado Por Felipe Aristides Caire

mês de agosto marca o inicio de um novo desafio para o veleiro Mistralis. Cerca de 10 mil milhas náuticas serão percorridas ao longo de dez meses até chegar ao continente gelado – a Antarctica. A primeira travessia parte do Rio de Janeiro, dia 14 de agosto, com destino ao Recife. Até chegar lá, grupos de alunos embarcam e desembarcam em pernas das travessias divididas em: Rio–

Vitória, Vitória–Abrolhos–Caravelas, Caravelas–Abrolhos–Recife, Recife– Fernando de Noronha (Refeno). Depois da Refeno, ainda no Brasil o grupo faz duas pequenas travessias: Rio–Ilha Grande–Ilhabela e Ilhabela–Ilha do Mel–Florianópolis. Só depois, em novembro, é que começa o desafio internacional. O Natal e o Ano Novo será velejando pelo Oceano Atlântico, de Florianópolis a Malvinas / Falklands a Cabo Horn e P. Williams.

Na sequência, chega a hora de regressar ao Micalvi, onde começa a aventura mais extrema: chegar à Antarctica pela passagem de Drake, uma região com as piores condições meteorológicas marítimas do mundo. O desafio te, o apoio da Esab, Epoxyfiber, DeepFreeze, Brasterápica, Weg Tintas, Sacor. Conheça o roteiro e como será a primeira parte deste Desafio Antarctica.

o veleiro O veleiro Mistralis passou por diversas melhorias para que pudesse navegar tão bem em águas relativamente tranquilas como as encontradas em nosso litoral brasileiro, como em águas extremas, como nas do Cabo Horn.

Cerca de 10 mil milhas náuticas serão percorridas ao longo de 10 meses. PERFILNÁUTICO 100 perFilnáutiCo

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Tripulação

Para embarcar na aventura, basta ter espírito de equipe e estar disposto a trabalhar.

Nossos tripulantes são pessoas que amam a natureza, que gostam de aventura e querem experimentar uma nova atividade com a vida ao ar livre. A bordo do Mistralis levamos pessoas com ou sem experiência, basta ter espírito de equipe, saber lidar com as diferenças, estar disposto a trabalhar e não ter frescuras. É um estilo de vida bem simples. Em 2015 seremos o primeiro veleiro-escola a atingirmos o Continente Gelado com tripulantes inexperientes. A bordo teremos dois experientes velejadores, os irmãos Caire, que juntos já percorreram mais de 100 mil milhas náuticas.

As travessias Saindo do Rio de Janeiro, dividimos as travessias em diversas pequenas pernas, tanto por nível de dificuldade, quanto por duração. A primeira perna, que deveria ser a mais simples, é justamente 102 PERFILNÁUTICO

o oposto! Rio–Vitória apresenta um alto grau de dificuldade, pelo fato de termos que cruzar o Cabo de São Tomé, um local que apresenta correntezas muitos fortes e uma variação repentina de ventos. É realmente assustador pela pouca

profundidade, pela quantidade enorme de embarcações petroleiras e pelos seus conhecidos bancos de areia. Mas depois de Vitória temos a recompensa! Começamos a ouvir o canto das baleias Jubarte

e ver os seus enormes saltos. De Vitória seguimos com uma nova tripulação, para Abrolhos, onde mergulhamos, curtimos um dos pores do Sol mais lindos que conhecemos, descansamos e curtimos aquela paz e encanto do local. De Abrolhos seguimos para Caravelas, como de costume, tiramos nossas bicicletas de dentro do veleiro e vamos curtir a costa da Bahia. Agora com tripulantes mais audazes, seguimos de Abrolhos diretamente para Recife. Uma viagem de cerca de sete dias de mar aberto e sem nenhum contato com terra firme. Hora de mantermos a calma, de lermos bons livros e tentarmos manter a paz em nossos corações. Chegando ao Recife, começam os trabalhos e os preparativos para deixarmos o barco em ordem para mais uma Refeno (Regata Internacional Recife Fernando de Noronha). Depois que realizarmos a regata ficaremos alguns dias curtindo o paraíso de Fernando de Noronha, pedalando, mergulhando e descansando, pois de Noronha seguiremos diretamente para Abrolhos e de lá para o Rio de Janeiro.

Chegada ao Rio de Janeiro Após percorrermos cerca de 3 mil milhas, faremos uma parada estratégica no Rio de Janeiro para abastecimento, matar saudades da família e um breve descanso. Ainda no Brasil faremos duas pequenas travessias onde todos poderão participar e sentir a emoção de velejar conosco e curtir o litoral sudeste e sul de nosso país: Rio–Ilha Grande–Ilhabela e Ilhabela–Ilha do Mel–Florianópolis.

Para saber mais sobre nossas travessias visitem nosso site: www.mistralis.com e curtam nosso facebook www.facebook.com/mistralis1. Bons ventos sempre!

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Robalo em crosta de amêndoas Foto Paulo Cunha/ Outra Visão

PEIXE ACOMPANHADO COM CREME DE LIMÃO SICILIANO

O Chef Lucas D’el Peloso ensina o preparo do Robalo em Crosta de Amêndoas, que integra o cardápio do restaurante Villa Roberti, em Belo Horizonte.

ingredientes - 01 filé de robalo de aproximadamente 1,2 kg - 100 ml de vinho branco - sal a gosto - pimenta do reino - 50 ml de azeite - 200 g de amêndoas trituradas

Para o creme de limão: - 500 ml de creme de leite fresco - 50 g de manteiga - raspas de 2 limões siclianos - suco de 1/2 limão siciliano - 1 colher de café de amido de milho - sal e pimenta do reino a gosto - 1 colher de sopa de salsinha bem picada

modo de preparo Tempere o filé de peixe com sal, pimenta do reino e vinho branco. Passe para uma assadeira e pincele a peça com azeite. Em seguida, coloque as amêndoas trituradas por cima apertando cuidadosamente para que elas fiquem bem grudadas ao filé. Asse em forno pré-aquecido à 190 graus por 25 minutos. Para o creme de limão, junte todos os ingredientes em uma frigideira e mexa até que a mistura fique homogênea. Leve ao fogo médio e mexa até que o molho fique com textura de creme. Disponha o filé de robalo sobre o creme, se preferir sirva acompanhado de batatas salteadas.

Restaurante Villa Roberti

Avenida Celso Porfírio Machado, 1520, Belvedere – Belo Horizonte (MG) Tel: (31) 2534-7714 Site: www.villaroberti.com.br 104 PERFILNÁUTICO

Lucas D’el Peloso trabalha com gastronomia desde os 19 anos. Hoje, aos 28, está à frente das criações do Villa Roberti, em Belo Horizonte. É especialista em culinária italiana.

Luiz Alfredo Malucelli é escritor, colunista, jornalista e gourmet.

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A preparação de Fabiana Beltrame rumo ao ouro em 2016 Um mergulho nos encantos do fundo do mar em Saint-Martin As mudanças no veleiro da Volvo Ocean Race 41ª ILHABELA SAILING WEEK 2014 Etna 25’

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ãe, atleta, esposa e uma das esperanças de medalha nas Olimpíadas de 2016. Essa é Fabiana Beltrame, o maior nome do remo da atualidade no país. Essa supermulher, que desde os 15 anos se encantou com o remo, passa por um momento crucial na carreira: a escolha de sua dupla para 2016 para não deixar escapar o pódio que não veio em 2012. Entre um treino, uma ida à escola da filha e um momento de descanso, a atleta conversou com a Perfil Náutico e contou um pouco de sua preparação, seus anseios e ainda dos momentos marcantes dessa história vitoriosa. Confira!

Perfil Náutico: Como se interessou pelo esporte? Fabiana Beltrame: Comecei a remar aos 15 anos no Clube Náutico Francisco Martinelli, em Florianópolis, minha cidade natal. Em 1997, eu e uma amiga costumávamos passear pela beira-mar norte, onde o pessoal rema, e ficamos curiosas pra conhecer aquele esporte tão diferente. E, desde a primeira remada, me apaixonei. Comecei só por diversão, mas logo já estava competindo e nunca mais parei. PN: Quando o remo virou profissão? FB: O remo virou minha profissão quando me mudei para o Rio de Janeiro, em 2005. Depois que terminei minha faculdade, tinha que decidir que rumo tomar, ficar em Floripa e dividir os treinos com o trabalho, ou me mudar para um clube maior e tentar viver do esporte, porque na minha cidade ia ser impossível. Decidi me mudar e fui remar pelo Vasco, onde fiquei até 2009, e depois fui para o Flamengo, onde estou até hoje.

Super Fabi O maior nome do remo da atualidade se divide entre ser mãe, esposa e a maior esperança de medalha em 2016 Por Amanda Kasecker

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PN: Hoje você é considerada a maior atleta de remo do país. Alguma vez pensou em desistir? FB: Isso já passou pela minha cabeça algumas vezes, especialmente quando remava em Florianópolis e não sabia se iria conseguir me manter treinando com a falta de apoio. Depois que me mudei para o Rio, já não pensava mais nisso, apesar de a falta de apoio e organização ainda serem constantes na minha carreira.

Fabiana divide com o marido Gibran Cunha as tarefas com Alice.

“O país tem muito potencial para ser uma potência esportiva, mas muitas vezes o dinheiro é investido de maneira errada”. PN: O esporte ainda é pouco valorizado no Brasil? FB: Já melhorou bastante, mas ainda está longe do ideal. Acredito que o país tem muito potencial para ser uma potência esportiva, mas muitas vezes o dinheiro é investido de maneira errada. Nós precisamos de organização e planejamento para ter um crescimento a longo prazo. Com a realização dos Jogos aqui no Brasil, isso deveria melhorar, mas como os olhos estão todos voltados pra Copa, acabamos perdendo bastante visibilidade. PERFILNÁUTICO

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PN: Como é a preparação para competir em uma categoria na qual não está totalmente acostumada? FB: É um grande desafio. Tenho que aprender a trabalhar em conjunto, expor minhas opiniões, ajudá-la a melhorar, assim como ela (Beatriz) também terá que enfrentar essas dificuldades, porque remamos em barcos individuais durante muito tempo. Mas a Beatriz é uma menina muito madura e vai me ajudar nesse aspecto.

PN: Como faz para conciliar a vida de atleta com a de mãe e esposa? FB: Às vezes fico maluca (risos). Tem semanas que fico muito cansada, mas faz parte. Já aprendi a lidar com isso e em casa nós temos uma logística toda organizada. Meu marido me ajuda muito, e como já foi atleta, entende que preciso descansar. A maioria dos atletas treina forte e vai pra casa descansar. No meu caso, eu só descanso depois que levo minha filha na escola, pra depois treinar de novo.

PN: Qual foi a medalha que mais te marcou? FB: Sem dúvida foi a medalha de ouro no Campeonato Mundial de Bled, em 2011. Primeiro porque eu não esperava, sabia que teria um bom resultado, mas não que seria a melhor. Também porque foi a primeira medalha do país num campeonato mundial. E, por último, porque minha família estava comigo, cantei o hino nacional com a minha filha no colo, foi emocionante demais. PN: E a medalha mais desejada? FB: A medalha olímpica, o maior sonho de todo atleta de modalidade olímpica. Vou ter a chance de realizar esse sonho em casa e estou treinando muito pra isso. PN: As Olimpíadas de 2012 não trouxeram bons resultados. Como está se preparando para 2016? FB: Como a categoria que fui campeã mundial não é olímpica, tenho que achar uma parceira para 2016. Em 2012, o barco foi formado às vésperas dos jogos e não tivemos tempo de treinar muito juntas, mas para os próximos jogos, já tenho praticamente a parceira definida e estamos treinando bem. Ela é Beatriz Tavares, ainda é nova, mas tem um grande potencial e está melhorando a cada dia. Tenho muita esperança de que vamos conseguir um ótimo resultado. 110 PERFILNÁUTICO

“A medalha mais desejada é a olímpica. Vou ter a chance de realizar esse sonho em casa e estou treinando muito pra isso”. PN: Quando a sua parceria com Beatriz deve ser oficial? FB: Na verdade, essa definição só acontecerá no ano olímpico, mas tudo indica que será ela. Ainda este ano vamos começar a competir juntas e já teremos uma ideia de como vai ser esse barco, mas tenho certeza que vai funcionar bem.

PN: Como é a sua rotina de treinos? FB: Treino de 2 a 3 vezes por dia. Normalmente faço um treino na água de manhã, de umas 2 horas, faço um intervalo de 45 minutos e faço outro treino no ergômetro (máquina que simula o movimento do remo). À tarde, volto para fazer mais um treino de musculação de força ou de resistência. No sábado e domingo treino só uma vez. PN: O que faz nas horas de lazer? FB: Nas horas de lazer saio com a família, vamos ao cinema, ao parquinho pra minha filha brincar, praia, etc. Mas algumas vezes, simplesmente fico em casa descansando, porque a rotina é bem pesada. PERFILNÁUTICO

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e a máxima de quanto mais velho melhor vale para algumas coisas, ela também se aplica à Volvo Ocean Race. A maior regata de volta ao mundo, em sua edição 2014/2015, terá o seu veleiro bastante reformado, com muitas melhorias, e igual para todos. O CEO da Volvo Ocean Race, Knut Frostad, afirma que quem ganha agora é a melhor equipe e não o melhor projeto. “Por isso chamamos de edição humana da VOR”. Na edição anterior, cada equipe escolheu um projetista para trabalhar em um 70 pés. Segundo a organização do evento, o projeto foi amplamente estudado e está mais seguro, barato e fácil de produzir. Tanto é que para a próxima edição, 2017/18, os barcos não serão modificados. Para chegar ao novo modelo do veleiro que inicia a regata em outubro deste ano, na Espanha,

e percorrerá cerca de 71.745 quilômetros de diversas cidades do mundo, foram necessárias mais de 36 mil horas de trabalho em sete meses. Foram 120 engenheiros e construtores navais envolvidos e 70 fornecedores. Seis unidades já estão prontas. Sete devem correr a regata. O projeto, assim como a competição, passou por várias partes do mundo, como Estados Unidos, Itália, França, Grã-Bretanha e Suíça. As mudanças do novo Volvo Ocean 65, em comparação com o Volvo Open 70 (veleiro da edição 2011/2012), são inúmeras e desde as mais simples como tamanho e largura, como algumas mais inovadoras. Uma delas, por exemplo, é o aumento de tamanho do calado, que permite um melhor acerto do barco. Outro é a redução do peso da quilha, que dá mais desempenho ao veleiro. Confira na próxima página.

O novo Volvo Ocean 65 Conheça as inovações do novo veleiro da maior regata do mundo, que começa em outubro deste ano Por Redação Team Brunel navega o novo barco da VOR. 112 PERFILNÁUTICO

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mudanças

Especificações técnicas

Quilha O calado máximo aumentou de 4,5 m para 4,7 m. Essa mudança permite um melhor acerto do barco. Além disso, a redução do peso da quilha dará mais desempenho ao veleiro.

Eixo da quilha O novo barco tem uma quilha inclinada para facilitar o desempenho. A criação da peça dá mais sustentação ao veleiro, reduzindo o deslocamento e a resistência.

Estrutura Há oito anteparas dentro do Volvo Ocean 65 em comparação com as quatro do Volvo Open 70. Isso deixa a estrutura mais sólida.

Proa inversa O detalhe na proa é mais visual e fica na parte mais fotografada do barco. A alteração ajuda, porém, a evitar acúmulo de água no setor.

Tanques de lastre No Volvo Open 70, havia apenas um lastro de água na popa. O Volvo Ocean 65 tem dois na popa e um na proa.

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Mídia a bordo Há cinco posições de câmeras fixas e dois pontos de uplink, que se comunicam para dar uma cobertura de todos os ângulos da vida a bordo. Câmeras e microfones irão detalhar as feições dos velejadores em ação. Os equipamentos podem ser controlados a distância. O som será bem mais audível e as entrevistas poderão ser feitas com mais facilidade na área coberta.

Comprimento do casco 20,37 m (66 pés) Comprimento da linha d´água 20 m (65 pés) Comprimento total 22,14 m (72 pés) Comprimento de boca total 5,60 m (18,4 pés) Calado máximo até a quilha 4,78 m (15,8 pés) Peso do barco (vazio) 12,500 kg (27,557 lb) Sistema de quilha Quilha basculante com até +/– 40º, com 5º de inclinação em seu eixo Bolinas Bolinas idênticas instaladas no casco de forma angular Leme Par de lemes com eixo de carbono

Tanque de água de lastro na popa 2 tanques de 800 L Tanque de água na proa Tanque único de 1.000 L Altura da mastreação 30,30 m (99,4 pés) Mastreação Estais de popa duplos no topo do mastro com running Comprimento do gurupés 2,14 m (7 pés) Área da vela mestra 163 m² Área vélica da buja 133 m² Área vélica no contravento 468 m² (vela mestra e Code 0) 296 m² (vela mestra e buja) Área vélica no vento de popa 578 m² (vela mestra e A3)

COMPARAÇÃO do VOLVO OCEAN 65 / VOLVO OPEN 70

Tamanho Largura máxima Calado Peso Ponto de estabilidade com velas empilhadas Ângulo de inclinação Altura da maestração Borda livre Vela de contravento Vela de vento de popa Comprimento do gurupés Anteparas Total de velas disponíveis para a regata Total de velas a bordo Tripulação padrão Tripulação 100% feminina Total câmeras Controle remoto de câmeras Microfones Ciclo do barco

volvo ocean 65

volvo open 70

20,37 m (66 pés) 5,60 m (18,4 pés) 4,78 m 12.500 kg 33.000 kg/m

21,50 m (70,5 pés) 5,70 m 4,50 m 14.000 kg 40.000 kg/m

+/- 40º com 5º de inclinação do eixo 30,30 m (99,4 pés) 1,72 m 468 m² (vela mestra e Code 0) 296 m² (vela mestra e buja) 578 m² (vela mestra e A3) 2,14 m (7 pés) 8 11+1 vela de proa para tempestade

+/- 40º com 0º de inclinação do eixo 31,50 m (103,3 pés) 1,72 m 175 m² (vela mestra) + vela de proa definida de acordo com a regra aberta

7+1 vela de proa para tempestade 8+1 repórter a bordo 11+1 repórter a bordo 5 câmeras fixas e 2 de mão totalmente controlada 3+2 duplex audio/pontos de uplink 2 temporadas

7+3 vela de proa para tempestade 10+1 repórter a bordo 13+1 repórter a bordo 4 câmeras fixas e 2 de mão Nenhuma 4 Geralmente uma temporada

675 m² (vela mestra e vela de proa) 1,82 m (6 pés) Geralmente 4 17+3 velas de proa para tempestade

PERFILNÁUTICO

115

FESTA MULTINACIONAL Mais de mil velejadores e a presença de medalhistas olímpicos e campeões mundiais de diversas classes e países reforçam a importância do evento e o alto nível competitivo. Essa diversidade que marcou o grande campeão da S40, o Pajero, em uma das classes mais competitivas da competição. Brasil, Argentina, Uruguai, Espanha e Itália estavam representados entre os tripulantes, que recentemente conquistaram o vice-campeonato mundial de TP52 na Itália. A hegemonia do bicampeão Loyal foi batida na classe C30 pelo veleiro Zeus, de Inacio Vandresen e na HPE25, o Ginga foi o grande campeão. Cheia de estrelas, a classe Star teve a dupla Lars Grael e Samuel Gonçalves campeã sul-americana. A equipe do Orson foi a campeã sul-americana da ORC 600. Na classe ORC Geral, o grande vencedor foi o veleiro Seu Tatá, de Paulo Cesar Haddad e da IRC o Rudá, de Guilherme Hernandes. A equipe do Azulão foi a grande campeão da RGS Geral e na Cruiser, o veleiro BL3.

41 anos de vela em Ilhabela

Veleiro Tatá vencedor da ORC.

EQUIPE PREMIADA - A novidade no pódio foi a premiação da por equipe, disputada pelos clubes náuticos. O prêmio foi conquistado pelo Grêmio de Vela da Escola Naval do Rio de Janeiro, representando pelos barcos Brekelé, Quiricomba, Dourado e Bijupirá, das classes ORC e RGS. Próxima Edição - A organização da Ilhabela Sailing Week já anunciou a data do evento em 2015. A competição acontecerá entre os dias 4 e 11 de julho.

A equipe multinacional do Pajero grande campeã da S40.

Semana é marcada por monotipos e pouco vento nas finais Lars e Samuel campeões sul-americanos de Star.

Por Redação Fotos Marcos Mendez/SailStation

clima de festa e confraternização já tradicional na Semana de Vela de Ilhabela reuniu 130 veleiros na 41ª edição do evento, no litoral norte paulista. De 19 a 26 de julho sete classes e suas subdivisões coloriram a raia de São Sebastião. A final foi definida na sexta-feira, devido à falta de vento no sábado. A competição também valeu pelo sul-americano de Star e ORC. 116 PERFILNÁUTICO

A Regata de Alcatrazes que abriu o maior evento náutico da América Latina contou com vento fraco e sagrou a tripulação do Carioca, classe S40, fita azul e campeã. Nos demais dias de competição (terça, quarta e sexta) as classes monotipo S40, C30, HPE25 e Star, e as classes de rating ORC (A, B, C e Geral), RGS (A, B, C, Geral e Cruiser) foram comandadas por ventos de 10 a 12 nós em média. PERFILNÁUTICO 117 perfiLnáUtICo

Imagem Mick Anderson/Sailing

TAL PAI TAL FILHA

JOVEM CAMPEÃO

Conquista é o que não falta na família Grael. Torben Grael e sua filha, Martine Grael, estão com novos troféus em suas prateleiras. A jovem e a sua dupla Kahena Kunze foram prata no Campeonato Europeu de Vela 2014, categoria 49erFX, realizado em Helsinki, na Finlândia. Já Torben conquistou um feito inédito. O velejador brasileiro inaugurou um dos mais importantes prêmios da vela mundial: o Magnus Olsson Prize. O brasileiro recebeu o título pelos seus feitos na modalidade.

Confira as próximas competições que vão movimentar o mundo náutico

competição

data

esporte

local

Circuito ABW 2 Torres

31 de agosto

Wakeboard

Cable Park Estância – SP

Campeonato Mundial de Remo

30 e 31 de agosto

Remo

Amsterdã - Holanda

Campeonato Brasileiro de Canoagem Oceânica

07 de setembro

Canoagem

Vitória - ES

Campeonato Mundial de Classes Olímpicas

08 a 21 de setembro

Vela

Santander - Espanha

PWA World Cup

15 a 21 de setembro

Windsurf

Klitmidler - Dinamarca

Campeonato Brasileiro de Canoagem Velocidade

25 a 28 de setembro

Canoagem

Curitiba - PR

Mundial e Brasileiro de Cable

27 e 28 de setembro

Wakeboard

Park Jaguariúna - SP

XXI Regata Recife Noronha (REFENO)

27 de setembro

Vela

Recife - PE

118 PERFILNÁUTICO

Os atletas brasileiros de paracanoagem se despediram do Campeonato Mundial de 2014, realizado em na cidade de Moscou, na Rússia, com dois lugares no pódio. Com uma medalha prata e uma de ouro, a equipa brasileira alcançou boas marcas na competição. As conquistas vieram com os atletas Fernando Rufino, segundo lugar na prova K1 (TA) M200 e Luis Carlos Cardoso campeão mundial do V1 (A) M200.

Foto Confederação Brasileira de Canoagem

Calendário

BONS RESULTADOS NA PARACANOAGEM

SHOW BRASILEIRO NA CANOAGEM Foto Alaor Filho/AGIF COB

e ven tos

O brasileiro Brenno Fantin, 15 anos, foi o campeão do WWA National Championship, campeonato nacional de wakeboard dos Estados Unidos, na categoria “Open Men’s Features”. Na competição, realizada no Texas, o jovem ficou à frente de Clayton Greer e Brock Baker, segundo e terceiro colocados respectivamente. Antes do título, Brenno já havia conquistado marcas importantes como o segundo lugar nas competições Pointschase Contest e Slider Spectacular Contest ambas na Flórida. O jovem paulistano mora na cidade de Miami nos Estados Unidos desde o ano passado. Primeiramente se mudou para estudar e wencontrou grandes oportunidades como atleta nas terras do Tio Sam. A primeira marca a apostar em seu talento foi a Miami Ski Nautique. Através do patrocínio, foi possível praticar wakeboard como profissional. Com sua evolução no esporte, ele já conta com mais três marcas patrocinadoras: Hyperlite,Mayan Cable Park e Spy Sunglasses. O objetivo de Brenno é evoluir como atleta e representar o Brasil em campeonatos mundiais.

Foto Dave Kneale/Volvo Ocean Race

Paulistano de apenas 15 anos é destaque no esporte NOS EUA

O Brasil foi o grande destaque no Campeonato Pan-americano de Canoagem Slalom. Na competição, que aconteceu no México, o país foi primeiro lugar na categoria KI, com Pedro Henrique Gonçalves no masculino e Ana Sátila no feminino. O lugar mais alto do pódio também foi brasileiro na categoria C1, com Felipe Borges no masculino e Ana Sátila somando mais uma medalha para as mulheres. Para fechar, Charles Corrêa e Anderson Oliveira também foram ouro na categoria C2 Masculino. PERFILNÁUTICO 119

Sint Maarten ou Saint-Martin? Por Carolina Schrappe Imagens Ocean Explorers Dive Center

120 PERFILNÁUTICO

Tanto faz. O que importa é que essa ilha é mais um destino no nosso maravilhoso Caribe

PERFILNÁUTICO 121

A ilha é dividida entre Sint Maarten ao sul (de domínio holandês) e Saint-Martin ao norte (de possessão francesa), e é uma verdadeira mistura de grafias, pronúncias e culturas com praias de um azul paradisíaco. Com apenas 96 km², apresenta a maior concentração de nacionalidades por km² do mundo e já foi muito disputada desde 1493. Depois de um acordo de compartilhamento entre os governos francês e holandês, enfim, a paz. Hoje St. Maarten é conhecida por suas praias, música animada e gastronomia de primeira, que fazem do local uma ilha da fantasia. E o livre comércio garante a fama de paraíso das compras, já que a ilha toda é duty-free. Desta vez foi durante o Carnaval que fomos para lá. Ficamos hospedados no Sonesta Maho Beach, um resort all inclusive, com diversão e comida para todos os gostos. Além de duas piscinas com garçons passando a toda hora oferecendo drinks, a recreação para

Os naufrágios foram um dos “casos à parte”. Além de possuírem pequenas possibilidades de penetrações, a quantidade de lagostas, garoupas, meros, cardumes intensos e lindas raias chitas (Eagle Rays) deixaram todos fascinados. Some tudo isso no mergulho da noite, com mais cores proporcionadas por nossas potentes lanternas e os peixes se deixando aproximar. Os mais belos chamam-se Tiegland, Porpoise, Carib Cargo e Wreck Bridge. No último dia, um dos mergulhos mais esperados foi a alimentação de tubarões, o “Shark Feeding”. Tratam-se de tubarões cinza de recife, que são atraídos até uma arena e lá alimentados, com peixe fresco, à mão pelo Jeferson, um brasileiro radicado na ilha e proprietário, sócio de outra brasileira, a curitibana Luciana. Parabéns a essa equipe, pois recebemos um dos melhores tratamentos de todo o Caribe.

A ilha é dividida entre o lado sul, de domínio holandês, e o norte, com posse francesa. Mas a principal fama de St. Maarten é de ser uma verdadeira ilha da fantasia. crianças é muito boa. Mas o que mais me chamou a atenção foi, claro, o snorkeling, que pudemos fazer entrando pela praia e nadando pela encosta até uma enorme gruta a uns 100 m da praia. Até um naufrágio de um avião achamos aos 7 metros de profundidade. Durante as tardes eu mesma levava as crianças do grupo para mergulhar por ali. Além de ver a vida marinha intensa nesses mergulhos em apneia, aproveitávamos o pôr do sol visto do mar. Um sonho! Os mergulhos com equipamento scuba foram uma surpresa. A vida submersa em Sint Marteen – agora sim, o lado sul e holandês – é super rica: raias, tartarugas, muitos peixes, além de grutas e alguns naufrágios excelentes. O mergulho é feito embarcado, saindo de uma praia tranquila até os pontos de mergulho. A navegação é relativamente curta até os pontos de mergulho, variando quando perto em 3 minutos até muito “longe” em 30 minutos. 122 PERFILNÁUTICO

PERFILNÁUTICO 123 perfiLnáUtICo

Vai lá ! Pra chegar em Sint Maarten aqui do Brasil há duas maneiras: via Estados Unidos, com Delta, US Airways ou JetBlue, ou o mais usual e que não necessita do visto americano, com a Copa Airlines, a partir da Cidade do Panamá. Há voos diários de São Paulo, Rio, Porto Alegre, Belo Horizonte, Brasília ou Recife. Outras cidades necessitam conexão em uma dessas capitais.

Quando? O tempo fica mais seco de dezembro a maio e é também quando a ilha fica mais cheia. No verão do Hemisfério Norte (o meio do ano) a umidade aumenta, mas a água chega a 29 graus, uma delícia para qualquer mergulho. A temporada de furacões dura oficialmente de junho a novembro, mas o período mais arriscado começa em agosto. A incidência de furacão é rara. Em 2010 a ilha viu a passagem de apenas um, o Earl, no final de agosto. Como fizemos a viagem em fevereiro, foi perfeito, não estava muito lotada e o tempo ajudou com sol todos os dias.

Em St. Maarten, o tempo fica mais seco de dezembro a maio. No meio do ano a umidade aumenta e a temperatura é ótima. Cuidado com a temporada de furacões, que dura oficialmente de junho a novembro.

Dinheiro local Como municipalidades holandesa e francesa, o dólar e o euro são muito bem aceitos e não é necessário trocar por nenhuma moeda local.

O que fazer além de mergulhar No lado holandês, ficar admirando os pousos e decolagens no aeroporto de Sint Maarten, além de compras, pois é um porto livre de impostos e com muitas lojas de eletrônicos, bebidas, perfumes e outros cosméticos, além de roupas de grandes marcas, especialmente as europeias. Há excelentes cafés e bons restaurantes. Além disso, é o lado que concentra a maior parte dos mergulhos. Já no lado francês, o óbvio, comida de muitíssima boa qualidade, incluindo panificadoras e patisseries, fantásticas. Mesmo estando em um hotel com regime All Inclusive, vale alugar o carro um dia ao menos e dar uma volta na ilha, jantando ou parando para um lanche no lado francês. Dica: os carros podem ser locados nos próprios hotéis. PERFILNÁUTICO 124 perfiLnáUtICo

E os documentos? Não há necessidade de visto para entrar na ilha, não há alfândega entre o lado holandês e o francês, e apenas é recomendado a vacina contra a febre amarela, e claro, passaporte válido, o que significa não vencer até seis meses depois da data de seu embarque.

Quem leva? A Acquanauta de Curitiba – www.acquanauta. com.br – faz pacotes para grupos e individuais para Sint Maarten e para Saba (papo para uma próxima edição). Como especialistas podem montar algo bem especial para acertar bem uma viagem de mergulho como essa. Se for para a ilha sem a ajuda de uma agência especializada, procure a Luciana da Ocean Explorers – www.stmaartendiving.com –, eles lhes orientarão muito bem. PERFILNÁUTICO 125 perfiLnáUtICo

Catamaran do Brasil ESTAR BEM . LOOK . DESEJO

A sofisticação da BMW i8 Menos cinza e mais cor. Conheça a moda Full Colors Descubra como escolher qual aeronave comprar

BB Construções de Barcos ltda. - Imbituba - SC

Até 125 passageiros | Climatizado | TVs 42” Vel. máx 32 nós | 2 W.C

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1. 6. 2.

estilo FULL COLORS Por Chrys Kishida

dica nesta estação é deixar o cinza apenas por conta do cenário. É hora de sabotar a sobriedade do frio, normalmente pouco contrastado, para dar lugar a uma gama de cores fortes e iluminadas, na chamada tendência Full Colors. Faça desta sisuda estação uma temporada cheia de estilo e invista sem medo no charme das cores, complementando seu visual com acessórios e peças mais ousadas. Destaque-se do cenário e ilumine com elegância em terra ou a bordo.

Fotógrafia: George Guedes Concepção: Chrystyan Kishida Produção e pesquisa: Carolina Vieira Assistentes de produção: Karen Cristina e Élcio Anjos

PERFILNÁUTICO 128 perfiLnáUtICo

Ficha Técnica:

1. Jaqueta em

3. Relógio

5. Óculos Tiffany

couro Empório Armani R$ 4.600,00

Empório Armani R$ 2.400,00

R$ 1.120,00

2. Boina Empório Armani R$ 530,00

4. Calça de veludo Richard´s R$ 298,00 Sider Toscana Richard´s R$ 339,00

6. Cinto Tory Burch R$ 595,00

7. Colete

8. Saia Maxmara

feminino de matelassê Maxmara R$ 2.310,00

R$ 1.200,00 Sapatilha Tory Burch R$ 720,00 Luvas Maxmara R$ 1.140,00

9. Jaqueta Neoprene Empório Armani R$ 2.600,00

PERFILNÁUTICO 129

ROMANTISMO DOS CRISTAIS

es ti lo

A Armani Exchange investiu em relógios que flertam com o romantismo em sua nova linha feminina. As peças mesclam elegância com um toque de graça e muita atitude. A grife aposta no glamour do metal, em Rose Gold ou dourado e nos cristais multicoloridos. Os modelos AX5217, Rose Gold, e AX5216, dourado, revisitam ícones da relojoaria feminina clássica como a pulseira esteira e o aro cravejado por cristais.

DELICADEZA CLÁSSICA Chega ao mercado os novos óculos Feedkback da Oakley, modelo inspirado nas consumidoras da marca. O produto é uma versão delicada do formato clássico aviador com armação feita em C-5, liga metálica reconhecida por ser ultraleve e resistente, e hastes em acetato – combinação de materiais que deixa o lançamento ainda mais estiloso. O conforto é garantido pela ponte dupla presente na armação e pelos nose-pads que não prendem facilmente nos fios de cabelo.

RESISTENTE À ÁGUA

www.oakley.com.br

LEVEZA E SOFISTICAÇÃO

PARA GUARDAR NO BOLSO Os clássicos óculos de sol redondos de Ray-Ban estão de volta. Mas, desta vez, numa versão que jamais havia sido vista: uma edição dobrável. Este inconfundível modelo retrô, usado por músicos lendários e inspirado na contracultura da década de 60, agora pode ser facilmente carregado no bolso. As hastes e a ponte “dobráveis” são o resultado de uma apaixonada inovação. Os óculos estão disponíveis em várias cores.

www.armaniexchange.com

O “Modello PH 3090” da Ralph Lauren apresenta a lendária forma piloto de dupla ponte e, nas hastes, traz cores inspiradas nas clássicas camisolas de rugby, tema imperecível da marca. O modelo pode ser encontrado nas cores: preta, azul naval, ouro pálido e bronze de canhão fosco com, respectivamente, hastes com listas vermelhas e pretas na parte externa, hastes com listas azuis e amarelas na parte externa, hastes com listas verdes e laranjadas na parte interna, hastes com listas vermelhas e azuis na parte interna. www.ralphlauren.com

O Relógio Diesel DZ7292, novo modelo da marca, promete resistência, modernidade e elegância. A peça possui pulseira em couro cor preta e caixa redonda oversized – tamanho 61 mm x 51 mm – confeccionada em metal com revestimento IP Black, que abriga mostrador de fundo preto com dois dials, sendo possível marcar dois fusos horários distintos no relógio. Além disso, a peça é resistente à água até 3 ATM. www.diesel.com

CLÁSSICO ESPORTIVO Inspirada nos relógios esportivos clássicos dos anos 50 e 60, a Fossil lançou o CH2893, projetado com estilo e construído para a aventura. O modelo possui caixa redonda em metal prata e pulseira em couro. O relógio retrô é encorajado com um seletor de cor brilhante e refinado. A peça conta com três subdials no interior do mostrador com fundo em tom de azul vibrante, que confere ainda mais personalidade ao relógio. Ele ainda vem equipado com função data e catraca esportiva.

www.ray-ban.com/brazil www.fossil.com

130 PERFILNÁUTICO

PERFILNÁUTICO 131

gadgets

INTELIGENTE E RESISTENTE

FINO E LEVE

A Sony Mobile lançou o seu novo relógio inteligente. O SmartWatch 2 expande a sua experiência com os smartphones Android apresentando novidades ao se comunicar via bluetooth. O aparelho é resistente à água, possui conectividade NFC, notificação de mensagens e e-mails, identificador de chamadas, captura fotografias remotamente e design de estilo e elegância. Além disso, o relógio ainda permite variedades de opções para personalização.

O iPad Air chegou ao mercado como a grande novidade na linha dos iPads em 2014. O tablet vem com uma incrível tela Retina de 9,7 polegadas e um design mais fino e leve. Pesa menos que meio quilo, sendo 20% mais fino e 28% mais leve que o iPad de quarta geração e ainda mantém a duração da bateria de até 10 horas. Os números fazem a diferença no uso do aparelho, tornando ainda melhor a experiência de ler livros, navegar na internet, jogar e muito mais. O iPad Air permite facilidade e leveza para levá-lo aonde você quiser.

www.sonymobile.com

store.apple.com/br

CLAREZA E POTÊNCIA

gad ge ts

O novo fone da Philips, o headset SHB9100, garante alta potência e aprimoramento digital ao produto. Ele conta com tecnologia bluetooth para uso sem fio e para controle de chamadas e de músicas quando usado emparelhado com até dois smartphones ou tablets simultaneamente. Há também a possibilidade de usá-lo com fio. A bateria é recarregada por meio de conexão USB e o recurso Codec MP3 reduz o consumo de energia sem degradar o som. Além disso, o conforto é garantido pelo seu design autoajustável.

PULSEIRA FUNCIONAL Após lançar seu smartphone Xperia 72, a Sony traz ao mercado a pulseira inteligente SmartBand, que funciona como um complemento do aparelho. Ao ser conectada via NFC ao smartphone, é possível registrar as atividades do usuário através do aplicativo Lifelog, tais como músicas que ouviu durante o dia, fotos que tirou durante uma viagem, quantas horas dormiu e a qualidade do sono, criando um verdadeiro diário de vida. www.sonymobile.com

www.philips.com.br

INOVAÇÃO EM CURVAS

CONTROLE POR VOZ

A LG Eletronics traz para o mercado brasileiro o primeiro smartphone com tela e bateria em formato curvo. O revolucionário G Flex foi premiado pelo conceituado iF Award da Alemanha. O novo aparelho permite mais conforto aos olhos e se adapta mais naturalmente ao corpo devido à sua forma. A tela curva ainda permite uma maior imersão do usuário ao assistir a vídeos e filmes e amplia a qualidade da imagem, uma vez que o formato reduz a incidência de luz e reflexos na tela do smartphone.

Seguindo a linha Premium da Samsung, as TVs da série F9000 são perfeitas para qualquer ambiente. A TV tem imagem Ultra High Definition, qualidade 4x mais detalhadas que a Full HD. Os sistemas Smart Hub e Smart Interaction também estão presentes neste aparelho, permitindo que o usuário se conecte à internet, apps, fotos, vídeos, músicas e também possa controlar a TV por voz, reconhecimento fácil e movimentos. Além disso, o aparelho possui WiFi Direct, Wireless embutido.

www.lge.com/br

132 PERFILNÁUTICO

www.samsung.com/br

PERFILNÁUTICO 133

esportivo BMW i8, que traz visual arrojado e proposta consciente em relação à sustentabilidade, é uma interpretação revolucionária do prazer característico de se dirigir um BMW. O veículo será comercializado a partir de junho na Europa e EUA. No Reino Unido tem preço revelado em 99.845 libras (cerca de R$ 373 mil). O Brasil também receberá o modelo, mas ainda não há data definida.

Integrante da submarca BMW i acelera de 0 a 100 km/h em 4,4s.

Motorização e desempenho

BMW i8:

Esportividade, sofisticação e sustentabilidade

A combinação das tecnologias BMW TwinPower Turbo e BMW e Drive produz, além do gerenciamento de energia inteligente, potência máxima de 266 kW/362 cv, que proporciona ao BMW i8 as características de desempenho de um autêntico carro esportivo, com 0 a 100 km/h em 4,4 segundos, mas com consumo de combustível de 47km/l e 49g/km de emissão de CO², números equivalentes aos de um carro de pequeno porte. O BMW i8 conta com um sistema de propulsão híbrido plug-in, que inclui o inédito

motor de três cilindros e injeção direta à gasolina BMW TwinPower Turbo 1.5L, excepcionalmente compacto e de alto desempenho que gera uma potência de 170kW/231cv, com torque máximo de 320Nm. A segunda fonte de energia do carro é um motor elétrico especialmente desenvolvido e produzido pelo Grupo BMW para o BMW i8. A unidade desenvolve uma potência máxima de 96 kW/131 cv e entrega seu torque máximo de 250 Nm ao primeiro toque no acelerador. O motor elétrico também pode impulsionar o veículo sozinho – a velocidade

máxima neste caso é de 120 km/h e o alcance máximo é de 37 quilômetros. O motor recebe a potência da bateria de íons de lítio, que foi instalada na parte central embaixo do assoalho do veículo, e pode ser recarregada por uma simples tomada doméstica, por meio do BMW i Wallbox ou em alguma estação pública de carregamento. O motorista pode escolher entre diferentes modos de condução, do mais esportivo ao mais confortável/econômico. São eles: Comfort, Sport, Eco Pro, na modalidade híbrido; e Comfort e Eco Pro, no modo elétrico.

Perfil lembra cupês nervosos como a Ferrari.

Um híbrido revolucionário com consumo médio de 47 km/litro Por Nilton Saciotti

134 PERFILNÁUTICO

PERFILNÁUTICO 135 perfiLnáUtICo

Como definir qual

aeronave comprar? Por Roberto Jordan

Console central alto reforça a sensação de cockpit de carro de competição.

Sustentabilidade em todo o processo produtivo A preocupação com o meio ambiente também está presente na fabricação do BMW i8. O processo de montagem do veículo é feito na fábrica de Leipzig, que possui um grande compromisso com a sustentabilidade. Nesta

PERFILNÁUTICO 136 perfiLnáUtICo

unidade, a energia utilizada em sua produção é 100% eólica. A unidade também é uma das mais silenciosas e limpas do mundo, utilizando 50% menos energia e água.

Equipamentos O extenso pacote de equipamentos padrão do BMW i8, já disponível em sua versão de entrada Neso, inclui o Sistema de Navegação Profissional, display de instrumentos totalmente digital, ar-condicionado dual zone, BMW iDrive com tela de 8,8 polegadas, volante esportivo de couro com botões multifuncionais, assentos esportivos de couro ajustáveis eletricamente e painel de instrumentos com acabamento em couro. O proprietário também tem a possibilidade de escolha entre quatro acabamentos de pintura externa e quatro variantes de equipamentos internos. Além disso, o consumidor pode escolher entre três linhas de equipamentos opcionais: Halo, Carpo e o exclusivo pacote Pure Impulse, que traz rodas de liga leve de 20 polegadas, faróis de LED com funções estendidas, como iluminação diferenciada para autoestrada, head-up display, entre outros equipamentos especiais.

xistem ofertas para todos os bolsos e necessidades. Precisa-se definir primeiramente o orçamento e o tipo de operação. Com isso, já se pode saber se será um helicóptero ou avião, turbina ou pistão, mono ou bimotor, se será até um experimental ou ultraleve. Você precisa claramente definir para que utilizará a aeronave, qual a distância, qual periodicidade, quantos ocupantes, qual sua pressa de chegar ao destino, qual tipo de aeródromo será utilizado, quem vai pilotar. Depois de ter todas essas respostas, você deve definir se comprará nova ou usada, no Brasil ou no exterior. Sim, pode-se importar uma aeronave com baixas taxas e isenção de imposto de importação. Dependendo de sua condição, você pode fazer um leasing no

exterior e pagar pequenas parcelas. Importante saber que uma escolha mal feita pode tornar-se um grande problema e perda financeira. Procure apoio de quem conhece, e em caso de opinião de particulares, ouça várias. Uma boa dica é procurar uma empresa de Assessoria Aeronáutica. Eles lhe apoiarão sem conflito de interesses e até poderão viabilizar um processo de importação ou leasing.

Roberto Jordan é piloto e diretor da ATZ Soluções Aeronáuticas. PERFILNÁUTICO 137

CONSELHO DIRETOR

As Marcas Desta Edição

Aldo Alfredo Malucelli

aldo@grupocanal.com.br

Carlos Alberto Gomes

carlos@grupocanal.com.br

José “Juca” Kolling

91ROCK www.91rock.com.br PN A Bordo

Empório Armani www.armani.com PN Estilo

Absolute Yachts www. absoluteyachts.com 140 PN Boatshow

Fibrafort www.fibrafort.com.br PN Perfil

Acobar www.acobar.com.br PN Prime

Fossil www.fossil.com PN Estilo

128

Luiz Alfredo Malucelli

Oakley www.oakley.com.br PN Estilo

130

One Yachts www.1yachts.com.br PN Boatshow

140

131

Hanse Yachts www.hanseyachts.com PN Perfil 68

Ray-Ban www.ray-ban.com/brasil PN Estilo 130

REVISÃO

132

Ilhabela Sailing Week www.ilhabelasw.com.br PN Esporte 116

Raymarine www.raymarine.com PN Prime

Armani Exchange www.armaniexchange.com PN Estilo 131

Intermarine Yachts www.intermarine.com.br PN Perfil 76

Richard’s www.richards.com.br PN Estilo 128

Azimut Yachts www.azimutyachts.com.br PN Perfil 40

LG Eletronics www.lge.com.br PN Estilo

Samsung www.samsung.com.br PN Estilo 133

Bahia Marina www.bahiamarina.com.br PN Nau 18

Marine Center www.marinecenter.com.br 27 PN Prime

Schaefer Yachts www.schaeferyachts.com.br PN Perfil 58

Bailly Capotaria Náutica www.bailly.com.br PN Prime

Marine Express www.marineexpress.com.br PN Prime Inovação 27

Sessa Marine www.sessamarine.com PN Perfil 50

BMW www.bmw.com.br PN Estilo

134

Marvin Capotaria Náutica www.marvinecia.com.br PN Prime 28

Sony Mobile www.sonymobile.com PN Estilo 133

Brunswick Boat Group www.bayliner.com.br PN Perfil 64

MaxMara www.world.maxmara.com PN Estilo 129

DEBasto Design & Co www.luizdebasto.com PN Prime 32

Mega Bass www.barcosmegabass.com.br PN Perfil 66

Diesel www.diesel.com PN Estilo

Mistralis www.mistralis.com PN Living

Apple www.apple.com/br PN Estilo

131

EasyPath www.easypath.com.br PN Prime 27

138 PERFILNÁUTICO

132

100

Museu Oceanográfico Univali www.univali.br PN Nau 15

Tiffany www.tiffany.com.br PN Estilo

Rafaella Malucelli rafaella@noarcomunicacao.com DRT-PR / 7146 Amanda Kasecker amanda@noarcomunicacao.com DRT-PR / 6481

EDIÇÃO DE ARTE E DIAGRAMAÇÃO

Acquanauta www.acquanauta.com.br PN Esporte 125

luiz@grupocanal.com.br

NOVIDADE . TENDÊNCIA . OPORTUNIDADE

DEPTO. DE JORNALISMO JORNALISTAS RESPONSÁVEIS

Ralph Lauren www.ralphlauren.com PN Estilo 130

jose.juca@grupocanal.com.br

PRODUÇÃO E REDAÇÃO

Grupo Canal Leonardo Malucelli Camila Castro Ana Luísa Pereira

COLABORAM NESTA EDIÇÃO Ana Luísa Pereira, Carolina Schrappe, Jorge Nasseh, Luiz Alfredo Malucelli, Mário Sérgio Sergenti, Ramon de Souza, Nilton Saciotti, Roberto Jordan.

IMPRESSÃO E ACABAMENTO Gráfica Monalisa

DISTRIBUIÇÃO EXCLUSIVA Dinap - Distribuidora Nacional de Publicações

Absolute Yachts no Brasil Evento em SC marca lançamento da marca pela One Yachts

CENTRAL DE PUBLICIDADE José “Juca” Kolling

jose.juca@grupocanal.com.br 41 3331.8300

Rua Jorge Cury Brahim, 712 - Pilarzinho 82.110-040, Curitiba - PR Fone: 41 3331.8300 Fax: 41 3331.8305

Revista Perfil Náutico Perfil 91 Rock Web - www.91rock.com.br

129

Tutto a Bordo www.tuttoabordo.com.br PN Prime 36 Vila Roberti Restaurante www.vilaroberti.com.br PN Living 104 Volvo Ocean Race www.volvooceanrace.com PN Esporte 112

Artigos assinados não representam necessariamente a opinião da revista. As imagens sem créditos foram fornecidas para divulgação. Revista Perfil Náutico, ano 9, nº 45, é uma publicação da Editora CANAL/mid, divisaõ de mídia do Gupo CANAL. Todos os direitos reservados FALE COM A REDAÇÃO redacao@perfilnautico.com.br (41) 3332-7483 | 3333-7387 PERFIL NÁUTICO NA REDE www.perfilnautico.com.br perfilnautico.blogspot.com.br/ perfilnautico.tumblr.com facebook.com/perfilnautico Google Plus: Perfil Náutico Google Página: Perfil Náutico youtube.com/user/RevistaPerfilNautico Twitter: @Perfil_Nautico pinterest.com/perfilnautico delicious.com/perfilnautico issuu.com/perfilnautico slideshare.com/PerfilNautico Flickr: perfilnautico Linkedin: Perfil Náutico Instagran: perfilnautico Flipboard: Perfil Náutico PERFILNÁUTICO 139

E ABSOLUTA Marca italiana, Absolute Yachts, chega em grande estilo ao país

m evento para convidados na Tedesco Marina, em Balneário Camboriú (SC), a One Yachts apresentou no dia 9 de agosto, mais uma estrela em águas nacionais. A italiana Absolute Yachts é reconhecida pelo luxo e desempenho de suas embarcações e na ocasião, foram apresentadas ao mercado da região os modelos 45 FLY e 56 FLY. Depois deste evento, a One Yachts continuará com mais ações em pontos

estratégicos do país para apresentar a novidade. Em setembro, a região do Guarujá, litoral norte de São Paulo, conhecerá os dois modelos e as esportivas Comitti Sport 28 e 34 pés, em evento na Marina Supmar. Ainda no litoral paulista, a Marina Capital, em Bertioga, recebe o evento em outubro. Em Santa Catarina as impressões dos convidados foram as melhores, confira a seguir as fotos do evento e nas próximas páginas detalhes das embarcações.

Por Redação

PERFILNÁUTICO 140 perfiLnáUtICo

PERFILNÁUTICO 141

ABSOLUTE 45 FLY O pequeno megayacht

ABSOLUTE 56 FLY Desenvolvido pelo Centro de Design Absolute, o 45 Fly é considerado um megayacht compacto pelos seus criadores. Lançado no final do ano passado, o design externo foi pensado para dar dinamismo e esportividade ao modelo. Na parte interna, linhas minimalistas e praticidade com muito conforto a bordo.

Os amplos espaços externos se destacam. O espaçoso flybridge com sofá, mesa e solário é um convite ao banho de sol. A ampla praça de popa se integra ao salão principal por uma grande porta de vidro. O conforto a bordo é garantido por um salão integrado com a cozinha e sala de jantar, além de duas cabines, uma suíte Master e uma demi-suíte VIP.

Comprimento total: 14,13 m Boca: 4,15m Pessoas dia: 12 Motorização: 2x D6-IPS600 Velocidade de cruzeiro: 23 nós PERFILNÁUTICO 142 perfiLnáUtICo

Uma estrela entre as estrelas A Absolute 56 Fly foi projetada para quem busca navegar com personalidade. O design exterior com linhas continuas da proa à popa transmite elegância, ritmo e dinamismo à embarcação. Destaca-se, além dos amplos e variados espaços externos, a grandiosidade do salão principal. Projetado em desnível, a sala de jantar com a cozinha se integram à praça de popa por uma porta de vidro. Ainda no salão principal há uma sala de estar com dois sofás

integrados com a área de comando. O interior foi pensado para garantir privacidade a quem está a bordo com cortinas e luzes estrategicamente planejadas. São três cabines, sendo uma suíte máster, uma demi-suíte VIP e um quarto de hóspedes com duas camas. Para finalizar, o flybridge é um convite para curtir o verão brasileiro, com amplo solário e sofás que acomodam a capacidade total da embarcação, 14 pessoas.

Comprimento total: 16,65 m Boca: 4,65m Pessoas dia: 14 motorização: 2xD6-IPS600 velocidade de cruzeiro: 26 nós PERFILNÁUTICO 143

102 Lanchas Nacionais para Lazer e Esportes Ideal para Critério de classificação Onde usar Onde guardar Principais modelos Comando e salão cockpit Pessoas dia Pessoas noite Cabine Pé-direito da cabine Banheiro Peso Boca Máxima Tanque de combustível Tanque de água Motorização mais utilizada Potência mínima e máxima Preço estimado Comprimento (m)

Passeios diurnos, pesca de lazer e prática de esportes (ski, wakeboard) Lanchas de 15 a 25 pés Baías / lagoas / represas / rios Baías / lagoas / represas / rios / pequenas travessias costeiras Casa / clube / marina Casa / clube / marina Proa aberta / proa fechada Proa aberta Aberto (capota opcional) Aberto (capota opcional) 5 a 8 pessoas 7 a 10 pessoas 0 0 a 3 pessoas Sem cabine Sem cabine (mais utilizado) / cabinada sem camarote 0 1,1 m a 1,6m (mais utilizado 1,2 m) Sem banheiro Sem banheiro / 1 banheiro (pé-direito 1 m a 1,4m) 240 Kg a 600 Kg (peso médio 450 kg) 500 Kg a 1300 Kg (peso médio 850 kg) 1,5 m a 2,33 m (boca média 2,1 m) 2,1 m a 2,76 m (boca média 2,5 m) 25 L a 100 L (mais utilizado 100 L) 80 L a 250 L (tanque médio 150 L) 0 L a 150 L (mais utlizado 70 L) 0 L a 50 L (mais utilizado 40 L) Popa Popa ou centro rabeta 1x 40 HP a 1x 150 HP 1x 90 HP a 1x 320 HP Acima de R$ 40.000,00 (valor médio R$ 50.000,00) Acima de R$ 70.000,00 (valor médio R$ 105.000,00) 4,57 4,88 5,18 5,49 5,79 6,10 6,40 6,71 7,01 7,32 7,62

Comprimento (1 pé = 0,3048 m) ESTALEIRO Arthmarine Atlântica Boats Atymar Barjona Yachts Bayliner Boreas Boat Brasboats Brasnáutica Brazilian Boats Caprice Colunna Coral Ecomariner Esquimar EuroBoats Evolve Boats Fibrafort Fibrasmar FS Yachts Império Yachts Krause Boats Laleman Boats Magna Estaleiro Magnum Mariner Boats Master Boats Máxima Yachts Mestra Boats Millenium Lanchas Newmariner Nova Onda Phoenix Boats Psari Boats Real Power Boats Royal Mariner Solara Lanchas Valent Boats Vega Boats Ventura Marine Way Brasil

UF SP SP PE SC SC SP SC PR RS RJ SP RJ PE SP RJ SC SC PE SC SC SC SC RJ SP SP SP SP SP RS PE SC AL SC RJ PE RS AM SP MG PR

PA PA

PA*

PA PA/PF

PA PA

PA/PF PF PF PA PA/PF

PF PA

PA/PF* PA*

PF PA PA PF PA

PF*

PA PA/PF PA/PF PA/PA

PF* PA PA

2 2 1 1 1 2 1 1 5 1 2 3 3 3 3 3 6 2 5 1 3 1 3 2 1 2 3 4 7 1 1 5 3 2 1 1 3 1 6 4 102

PA PA/PA PA

PA*

PF PA PA

PA/PF

PA PA

TOTAL

PA* PA

PA/PF* PA/PF

PA PF PA PA

PF* PA PA PA PA PA/PF

61 Lanchas Nacionais de Passeio Ideal para Critério de classificação Onde usar Onde guardar Principais modelos Comando e salão cockpit Pessoas dia Pessoas noite Cabine Pé-direito da cabine Banheiro Peso Boca Máxima Tanque de combustível Tanque de água Motorização mais utilizada Potência mínima e máxima Preço estimado Comprimento (m)

Passeios diurnos De 26 pés a 30 pés ou com pé-direito da cabine inferior a 1,8 m / proa aberta acima de 26 pés Baías / lagoas / represas / rios / travessias costeiras Baías / rios / mar aberto Casa / clube / marina Clube / marina Proa fechada / proa aberta Proa fechada / proa aberta Aberto (capota opcional) Aberto (capota opcional) 8 a 12 pessoas 8 a 16 pessoas 0 a 4 pessoas 0 a 4 pessoas Sem cabine / cabinada sem camarote fechado Sem cabine / cabinada sem camarote fechado 1,2 m a 1,85 m (mais utilizado 1,65 m) 1,52 m a 1,8 m (mais utilizado 1,7 m) 1 Banheiro (pé-direito 1,2 m a 1,85m) 1 Banheiro (pé-direito 1,37 m a 1,8 m) 1.200 Kg a 2.400 Kg (peso médio 1700 kg) 2.000 Kg a 3.000 kg (peso médio 2500 kg) 2,54 m a 3,17 m (boca média 2,7 m) 2,7 m a 3,6 m (boca média 2,9 m) 80 L a 190 L (tanque médio 120 L) 0 L a 190 L (tanque médio 90 L) 0 L a 150 L (mais utlizado 70 L) 0 L a 50 L (mais utilizado 40 L) Centro rabeta Centro rabeta 1x 175 HP a 2x 260 HP 1x 220 HP a 2x 300 HP Acima de R$ 140.000,00 (valor médio R$190.000,00) Acima de R$ 200.000,00 (valor médio R$ 230.000,00) 7,92 8,23 8,53 8,84 9,14 9,45 9,75 10,06 10,36

Comprimento (1 pé = 0,3048 m) ESTALEIRO Aguz Marine Arthmarine Atymar Boreas Boat CAMF Marine Caprice Century Yachts Colunna Coral Ecomariner EuroBoats Evolve Boats Fibrafort Fibrasmar Fishing Raptor FS Yachts Império Yachts Magis Lanchas Magna Estaleiro Máxima Yachts Newmariner Nova Onda Phoenix Boats Real Power Boats Royal Mariner Sea Gold Sessa Marine Singular Boats Vega Boats Ventura Marine Way Brasil

UF SP SP PE SP BA RJ SC SP RJ PE RJ SC SC PE SP SC SC RJ RJ SP PE SC AL RJ PE RS SC SC SP MG PR

29 PF/HT

PF PA

PF PF PF PA PF/PF* PF PF

PA/PF*

PA PF

PF/PF

PF*

PA/PF

PF PF

PA PA

PA/PF

PA/PF PA PF PF

PF PF PA

PA/PF PA PA PA/PF* PA/PF

PA/PF*

PF PF

PA PF

PA/PF

PF PF PF

As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.

PA Proa Aberta sem cabine - PA Proa Aberta com cabine - PF Proa Fechada com cabine - * Modelo 2013/ 2014

PA Proa Aberta sem cabine - PA Proa Aberta com cabine - PF Proa Fechada com cabine - HT Hard Top - * Modelo 2013/ 2014

144 PERFILNÁUTICO

TOTAL 2 1 1 1 1 1 1 1 4 1 3 2 6 1 1 1 1 1 5 1 2 1 4 7 1 1 2 2 1 1 3 61

PERFILNÁUTICO 145

57 Lanchas Nacionais para Cruzeiros de Média e Longa Programação

59 Lanchas Nacionais para Cruzeiros de Curta Programação Ideal para Critério de classificação Onde usar Onde guardar Principais modelos Comando e salão cockpit Pessoas dia Pessoas noite Cabine Pé-direito da cabine Banheiro Peso Boca Máxima Tanque de combustível Tanque de água Motorização mais utilizada Potência mínima e máxima Preço estimado Comprimento (m)

Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta e média duração De 30 a 38 pés com pé-direito da cabine acima de 1,8 m Baías / rios / mar aberto Baías / mar aberto / travessias Clube / marina Clube / marina Comando aberto / hard top Comando aberto / hard top / flybridge CA - Comando aberto / hard top com teto solar CA - Comando aberto / HT com teto solar / Fly - dois comandos 10 a 14 pessoas 12 a 14 pessoas 4 pessoas 4 a 6 pessoas Cabinada sem camarote (flat) / 1 camarote 1 a 2 camarotes 1,8 m a 2,05 m ( pé-direito médio 1,87 m) 1,8 m a 2,01 m (pé-direito médio 1,94 m) 1 banheiro (pé-direito 1,7 m a 1,95m) 1 a 2 banheiros (pé-direito 1,78 m a 1,88 m) 2.500 Kg a 4.000 Kg (peso médio 3000 kg) 3.500 Kg a 8.000 kg (peso médio 5000 kg) 2,82 m a 3,5 m (boca média 3,05 m) 2,98 m a 4,18 m (boca média 3,4 m) 250 L a 650 L (tanque médio 370 L) 300 L a 1.000 L (tanque médio 580 L) 90 L a 418 L (mais utlizado 230 L) 70 L a 300 L (mais utilizado 150 L) Centro rabeta Centro rabeta 1x 225 HP a 2x 320 HP 1x 320 HP a 2x 380 HP Acima de R$ 400.000,00 (valor médio R$ 590.000,00) Acima de R$ 300.000,00 (valor médio R$ 350.000,00) 9,14 9,45 9,75 10,06 10,36 10,67 10,97 11,28 11,58

Comprimento (1 pé = 0,3048 m) ESTALEIRO Armada Yachts Arthmarine Bayliner Beneteau CAMF Marine Caprice CarbrasMar Cimitarra Colunna Coral Cranchi Euroboats Fibrafort Fishing Raptor FS Yachts Império Yachts Magis Lanchas Magna Estaleiro Máxima Yachts Millenium Lanchas Newmariner Phoenix Boats Portofino Yachts Real Power Boats Royal Mariner Schaefer Sea Ray Sessa Marine Solara Lanchas Vega Boats Ventura Marine Way Brasil Yacxo Yachts

UF SC SP SC RJ BA RJ RJ RS SP RJ AM RJ SC SP SC SC RJ RJ SP RS PE AL SP RJ PE SC SC SC RS SP MG PR RJ

38 CA /HT

CA CA CA*

CA* CA /HT CA

CA CA CA /HT/FY

CA /HT

CA CA

CA CA* CA

CA CA CA* CA CA /HT

CA /FY

CA CA CA* HT/FY

CA CA

CA*

CA CA* CA

CA CA HT CA /HT

CA CA CA* HT

CA CA /HT

As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.

CA Comando Aberto - FY Flybridge - HT Hard Top - * Modelo 2013/ 2014

TOTAL 3 1 2 2 2 1 1 5 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1 4 1 1 1 3 2 2 3 1 1 1 1 2 4 3 59

Ideal para Critério de classificação Onde usar Onde guardar Principais modelos Comando e salão cockpit Pessoas dia Pessoas noite Cabine Pé-direito da cabine Banheiro Peso Boca Máxima Tanque de combustível Tanque de água Motorização mais utilizada Potência mínima e máxima Preço estimado Comprimento (m)

Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta duração / viagens de média e longa duração De 39 a 59 pés com pé-direito da cabine acima de 1,85 m Baías / mar aberto / travessias Clube / marina / poita Comando Aberto / hard top / flybridge CA - Comando Aberto / hard top com teto solar / Fly - dois comandos 14 a 16 pessoas 14 a 16 pessoas 4 a 6 pessoas 4 a 6 pessoas 2 camarotes 2 a 3 camarotes, sendo 0 a 1 suite 1,85 m a 2,2 m (pé-direito médio 1,97 m) 1,9 m a 2,08 m (pé-direito médio 1,96 m) 1 a 2 banheiros (pé-direito de 1,85 m a 2,16 m) 1 a 2 banheiros (pé-direito de 1,9m a 1,96 m) 7.000 Kg a 13.000 Kg (peso médio 9.000 Kg) 10.000 Kg a 18.000 Kg (peso médio 15.000 Kg) 3,35 m a 4,22 m (boca média 3,72 m) 3,6 m a 4,26 m (boca média 4,1 m) 500 L a 1.100 L (tanque médio 780 L) 900 L a 2.000 L (tanque médio 1.200 L) 300 L a 600 L (tanque médio 450 L) 150 L a 500 L (tanque médio 300 L) Centro rabeta Centro de rabeta ou motor de centro 2x 220 HP a 2x 480 HP 2x 320 HP a 2x 600 HP Acima de R$ 650.000,00 Acima de R$ 1.000.000,00 11,89 12,19 12,50 12,80 13,11 13,41 13,72 14,02 14,33 14,63 14,94

Comprimento (1 pé = 0,3048 m) ESTALEIRO Aguz Marine Aqua Yachts Armada Yachts Arthmarine Azimut Beneteau CAMF Marine Caprice Cimitarra Colunna Coral Cranchi Ecomariner Fishing Raptor Intermarine Maxima Yachts Portofino Yachts Real Power Boats Schaefer Sea Ray Sessa Marine Solara Lanchas Top Line Yachts Vega Boats Ventura Marine

UF SP RJ SC SP SC RJ BA RJ RS SP RJ AM PE SP SP SP SP RJ SC SC SC SP SC SP MG

Pessoas dia Pessoas noite Cabine Pé-direito da cabine Banheiro Peso Boca Máxima Tanque de combustível Tanque de água Motorização mais utilizada Potência mínima e máxima Preço estimado Comprimento (m)

RJ RS PE SP SP SP RJ SC SP

CA /HT HT HT/FY HT* FY

HT* HT FY CA /HT/FY

HT CA CA CA

HT*

CA HT*

CA CA FY

HT CA HT

HT/FY CA

FY* CA HT/FY

CA* HT CA/HT HT CA FY

14 a 16 pessoas 6 a 8 pessoas 3 camarotes, sendo 1 suite 1,95 m a 2,0 m (pé-direito médio 1,97 m) 2 banheiros (pé-direito de 1,95 m a 2,0 m) 15.000 Kg a 25.000 Kg (peso médio 20.000 Kg) 4,47 m a 4,94 m (boca média 4,72 m) 1.500 L a 2.000 L (tanque médio 1.800 L) 400 L a 800 L (tanque médio 600 L) Centro de rabeta ou motor de centro 2x 600 HP a 2x 800 HP Acima de R$ 2.000.000,00 15,24 15,54 15,85 16,15 16,46

Comprimento (1 pé = 0,3048 m) CarbrasMar Cimitarra Ecomariner Ferretti Intermarine Pershing Riostar Sea Ray Solara Lanchas

TOTAL

2 1 2 1 2 1 1 1 3 1 2 2 3 1 1 1 3 5 3 2 1 2 1 1 1

16 a 18 pessoas 6 a 8 pessoas 3 camarotes, sendo 1 suite 1,95 m a 2,5 m (pé-direito médio 2,08 m) 2 banheiros (pé-direito de 1,9m a 2,4 m) 15.000 Kg a 26.000 Kg (peso médio 20.000 Kg) 4,1 m a 4,97 m (boca média 4,56 m) 1.000 L a 3.000 L (tanque médio 2.000 L) 500 L a 800 L (tanque médio 650 L) Centro de rabeta ou motor de centro 2x 400 HP a 2x 1.100 HP Acima de R$ 3.000.000,00 16,76 17,07 17,37 17,68 17,98

FY FY

FY* FY FY

HT HT HT/FY* HT*

As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.

TOTAL 2 2 1 1 2 1 1 2 1 57

CA Comando Aberto - FY Flybridge - HT Hard Top - * Modelo 2013/ 2014

146 PERFILNÁUTICO

PERFILNÁUTICO 147

32 Yachts Nacionais Ideal para Critério de classificação Onde usar Onde guardar Principais modelos Comando e salão cockpit Pessoas dia Pessoas noite Cabine Pé-direito da cabine Banheiro Peso Boca Máxima Tanque de combustível Tanque de água Motorização mais utilizada Potência mínima e máxima Comprimento (m)

Passeios diurnos e noturnos / viagens de curta duração / viagens de média e longa duração Acima de 60 pés / mínimo de 2 suítes / camarote para tripulação Baías / mar aberto / travessias Clube / marina / poita Hard top / flybridge / trawler HT com teto solar / Fly - dois comandos 16 a 20 pessoas 18 a 22 pessoas 6 pessoas 6 a 8 pessoas 3 camarotes, sendo 2 suítes / 1 camarote de tripulação 3 a 4 camarotes, sendo 2 suítes / 1 camarote de tripulação 1,9 m a 2,1 m (pé-direito médio 1,97 m) 2m 3 banheiros (pé-direito de 1,9 m a 2,1 m) 3 banheiros (pé-direito de 2 m) 24.000 kg a 35.000 Kg (peso médio 29.000 Kg) 32.000 kg a 38.000 Kg (peso médio 34.000 Kg) 4,7 m a 5,25 m (boca média 4,97 m) 5,2 m a 5,53 m (boca média 5,37 m) 2.200 L a 3.700 L (tanque médio 2.900 L) 3.600 L a 3.700 L (tanque médio 3.650 L) 630 L a 990 L (tanque médio 780 L) 1.000 L Motor de Centro Motor de Centro 2x 800 HP a 2x 1.200 HP 2x 1.100 HP a 2x 1.200 HP 18,29 18,59 18,90 19,20 19,51 19,81 20,12 20,42 20,73 21,03

Comprimento (1 pé = 0,3048 m) ESTALEIRO Azimut Ecomariner Ferretti Intermarine Pershing Schaefer Sea Ray

UF SC PE SP SP SP SC SC

Pessoas dia Pessoas noite Cabine Pé-direito da cabine Banheiro Peso Boca Máxima Tanque de combustível Tanque de água Motorização mais utilizada Potência mínima e máxima Comprimento (m)

UF SC RS SP SP SP RJ SC

Pessoas dia Pessoas noite Cabine Pé-direito da cabine Banheiro Peso Boca Máxima Tanque de combustível Tanque de água Motorização mais utilizada Potência mínima e máxima Comprimento (m)

UF CE SP SP RJ

YC YC YC YC

TOTAL

1 1 2 2 1 1 1

YC YC YC YC*

YC* YC

20 a 25 pessoas 8 a 10 pessoas 4 a 5 camarotes, sendo 3 a 5 suítes / 1 a 2 camarotes de tripulação 1,95 m a 2,1 m (pé-direito médio 2,02) 4 a 5 banheiros (pé-direito de 1,95 m a 2,1 m) 50.000 kg a 85.000 Kg (peso médio 65.000 Kg) 6,0 m a 6,50 m (boca média 6,25 m) 5.000 L a 19.000 L (tanque médio 10.500 L) 1.200 L a 5.000 L (tanque médio 5.000 L) Motor de Centro 2x 1.050 HP a 2x 2.230 HP 24,08 24,99 25,30 25,91 26,21

YC YC YC

YC YC YC*

100

30 a 40 pessoas 10 a 16 pessoas 4 a 12 camarotes, sendo mais 4 suítes / mais de 2 cam. de tripulação 2,1 m a 2,2 m (pé-direito médio 2,1) 8 a 12 banheiros (pé-direito de 2,1 m a 2,2 m) 115.000 kg a 320.000 Kg 7,22 m a 8,31 m (boca média 7,69 m) 23.000 L a 62.000 L 6.000 L a 19.000 L Motor de Centro 2x 1.675 HP a 3x 1.825 HP 30,78 32,61 36,58 38,40 43,89

101

107

120

126

144

TOTAL

YC*

4 1 7 1 32

YC YC

TOTAL

1 1 3 1 2 1 1

YC*

30 a 40 pessoas 10 a 14 pessoas 5 camarotes, sendo 5 suítes / 2 cam. de tripulação 2 m a 2,1 m (pé-direito médio 2,08 m) 6 a 8 banheiros (pé-direito de 2,05 m a 2,1 m) 95.000 kg a 104.000 Kg (peso médio 100.000 Kg) 6,58 m a 7,16 m (boca média 5,55 m) 12.000 L a 23.000 L 3.500 L a 6.500 L Motor de Centro 2x 1.020 HP a 2x 2.200 HP 28,04 28,35 29,26 29,87 30,48

Comprimento (1 pé = 0,3048 m) ESTALEIRO Inace Intermarine MCP Yachts Riostar

20 a 25 pessoas 8 a 10 pessoas 4 camarotes, sendo 3 a 4 suítes / 1 a 2 cam. tripulação 2 m a 2,3 m (pé-direito médio 2,08) 4 a 5 banheiros (pé-direito de 2 m a 2,3 m) 43.000 kg a 55.000 Kg (peso médio 48.000 Kg) 4,94 m a 5,80 m (boca média 5,55 m) 4.000 L a 5.500 L (tanque médio 4.800 L) 1.000 L a 1.300 L (tanque médio 1.150 L) Motor de Centro 2x 900 HP a 2x 1.550 HP 21,64 21,95 22,86 23,16 23,47

Comprimento (1 pé = 0,3048 m) ESTALEIRO Azimut Cimitarra Ferretti Intermarine MCP Yachts Riostar Schaefer

YC*

YC YC

As informações e características médias das embarcações terão variações conforme os opcionais oferecidos, confirmar com o estaleiro.

* Modelo 2013/ 2014

148 PERFILNÁUTICO

PERFILNÁUTICO 149

MOMENTO . RELACIONAMENTO . DESTAQUE

SUNRISE BRASÍLIA Festa no Paranoá reúne 260 embarcações 150 PERFILNÁUTICO

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Distrito Federal esteve em festa no dia 18 de maio. O Encontro de Lanchas Sunrise Brasília, uma festa que durou do nascer ao pôr do sol, reuniu 260 embarcações no Lago Paranoá. A segunda edição do evento aconteceu na Orla do Clube de Engenharia, com estrutura também em terra para quem não estava de barco. DJs e duplas sertanejas agitaram as mais de mil pessoas que circularam pelo evento por terra ou em lanchas, motoaquáticas e infláveis. A festa durou o dia inteiro na água e na orla.

SUNRISE BRASÍLIA

A área de shows contou com uma estrutura de mesas, sofás, praça de alimentação, banheiros e um bar completo. Os DJs Gusttavo Carvalho, Marcelo Galvão, Renato Mayer, Bruno Marçal (Klassik), Teclas (Argentina), Rodrigo Vieira, a dupla Mashup e Ferris comandaram as pick-ups com o melhor da House Music até às 16hs. No final da tarde a animação ficou por conta das duplas de sertanejo universitário Willian e Marlon, Borges e Fernando, Carlos Camaro e Daniel Duran.

Mais de mil pessoas circularam pelo evento, que teve shows e muita diversão.

Festa no Lago Paranoá Por Redação Imagens Rafael Carlota

152 PERFILNÁUTICO

PERFILNÁUTICO 153 perfiLnáUtICo

Durante o evento ainda aconteceu o show aéreo de Geraldo Piquet, com diversas manobras sobre as lanchas no Lago Paranoá. A organização do maior encontro de lanchas de Brasília é de Marco Padilha (FocoNoArtista), Wellington Tapioca, Wesley Biju (Prado Eventos) e Giovanni Montini (FestasDF).

Essa é a segunda edição do Sunrise Brasília, que aconteceu durante todo o dia e reuniu cerca de 260 embarcações.

Saiba mais: www.facebook.com/sunrisebrasilia1

154 PERFILNÁUTICO

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