C ES OR TA T E B SI LE A C D IM E IE ES N T TO E El motociclismo desde una perspectiva diferente
Guatemala, Abril 2017 / Año 4 / Edición ón #50 · wwww.pasionporlasmotos.com.gt
PIEDRAS Y RÍOS EN LA GRAN TRAVESÍA EXTREMA JACKY DE LA CRUZ
LAS CHICAS DE LOS PITS
LA ÚNICA MUJER
EN LA COPA
YAHAMA
ENDURO LA PULIDITA E
LOS DEJÓ AGOTADOS
l Club Enduro de Guatemala que cuenta con el aval de la Federación Nacional de Motociclismo, realizó la segunda y tercera fecha del campeonato nacional el pasado 29 y 30 de abril en Cobán, Alta Verapaz.
desafiaron los límites para conseguir un lugar en el podio. El tiempo estipulado para la categoría súper expertos, ahora E1 y E2 fue de seis horas con treinta minutos en total.
El epicentro fue la reconocida pista de motocross Monja Blanca que recibió a los más aguerridos y valientes enduristas que sacaron sus máximas destrezas en dos días seguidos de competencia.
Los pilotos participaron clasificados en las categorías expertos, pre expertos, novatos, E1 y E2. Los primeros en salir fueron los de la categoría E1 tomando como punto de partida la Libre del Epicentro, para luego continuar con la Libre de la Finca.
Además, atravesaron diferentes etapas durante la ruta como los Ganchos de Chupel, Ganchos del Conacaste, Tocando el Cielo, Muerte 2, Vereda de los Corrares y Libre de la Muerte 1, luego pasaron a abastecerse de combustible para seguir con la Libre Chamche y regresar a la “etapa loca” de la Libre del Epicentro. Con estos nombres, nos podemos dar cuenta el nivel de exigencia y resistencia de los pilotos que
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En la libre del epicentro, los corredores se enfrentaron a una pista con obstáculos artificiales, como llantas, piedras y troncos, en algunos casos los pilotos los pasaron sin ningún problema, mientras que otros si les dio un poco de problema superarlos.
Otro de los obstáculos fue el calor abrumador que se presentó durante la competencia, esto hizo que los pilotos buscaran siempre estar hidratados para no enfrentarse con un cuadro de golpe de calor, así que los pilotos fueron precavidos y no se presentó ninguna complicación. Las caídas también fueron parte de la competencia, a pesar de los duros golpes los enduristas no se dieron por vencidos. Al finalizar los dos días de competencia, los enduristas quedaron agotados esperando la fecha de la premiación para conocer los tiempos finales y así saber si obtuvieron un lugar en el podio. Pág. 4 - www.pasionporlamotos.com.gt
JACKY DE LA CRUZ YAMAHA
LA ÚNICA MUJER EN LA COPA
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a primera Fecha de la Gran Copa Yamaha fue todo un éxito. Participaron más de 50 pilotos en la pista del Autódromo Pedro Cofiño.
Este es un evento organizado por Canella, S, A. distribuidores exclusivos de la marca japonesa Yamaha que abrió las puertas a este evento para los propietarios de las motocicletas R15, FZ y YBR. La inscripción fue totalmente gratis con el objetivo de ofrecer a sus clientes diversas actividades para disfrutar de su motocicleta Yamaha. En una misma manga se colocaron al frente las motocicletas R15, luego las FZ y más atrás las 125 centímetros cúbicos. Fueron dos hits de 8 vueltas cada uno. Para muchos de ellos, fue la primera vez que ingresaron a una pista profesional y desarrollaron los motores de sus motocicletas al máximo, teniendo un desplazamiento continuo con el objetivo de obtener un lugar en el podio. Mientras las vueltas fueron avanzando, las posiciones se fueron marcando, Braulio Caballeros lideró la mayoría de la competencia en la categoría 125cc. Jefferson García tuvo una destacada participación en la categoría FZ y mantuvo una lucha Miguel Pappa por el primer lugar. Cada uno de los pilotos tuvo una importante participación y escribieron las primeras líneas de la historia en la primera copa Yamaha en su primera temporada. Entre ellas Jacky de la Cruz, quien fue la única mujer en la pista. Durante la carrera, se registraron algunas caídas, entre ellas la de Eduardo Ara que se descontroló un poco pero fue atendido por el personal de emergencia que se encontraba en la pista, no fue nada de gravedad afortunadamente. Después de los dos hits, las posiciones fueron las siguientes; el primer lugar de la 125cc lo obtuvo Braulio Caballeros, de segundo Nerlin Rolando y de tercero Pablo Hernández. En la categoría FZ el primerísimo lugar fue para Miguel Pappa, de segundo Jeferson García y de tercero Chrstian Hurtarte. En la R15 el primer lugar fue para Eduardo Ara, de segundo Jacky de la Cruz y de tercero Anibi Calderón.
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Libros y
MOTOS
Si te gusta la lectura y te apasionan las motos, aquí en Pasión por las Motos te presentamos seis opciones que no deben faltar en tu biblioteca personal. MARC MARQUEZ, LA HISTORIA DE UN SUEÑO (2016)
LAIA SANZ: Quien tiene voluntad, tiene la fuerza.
Por vez primera en forma de cómic, descubrimos la trayectoria del carismático piloto de Cervera, desde que sus padres le regalan su primera moto de gasolina con 4 años, hasta lograr su primer título mundial de MotoGP. Una inspiradora historia real contada por sus propios protagonistas, llena de sacrificio, pasión y superación, que entusiasmará a los seguidores del piloto y a los aficionados del motociclismo. La dibujante Belén Ortega hace un trabajo espectacular que recrea con veracidad el ambiente del Mundial de Motociclismo.
En este libro, la protagonista quien es Laia Sanz, relata a detalle la edición 2015 del Dakar. La piloto sitúa al lector tras el manillar de su moto para vivir en primera persona la emocionante carrera que la llevó a cruzar la meta en el noveno puesto de la general.
KOMPRESSOR Una obra escrita por Timothy Carl, con base en un trama que viaja a cabo entre la ficción y la realidad histórica. En ella se narra cómo la ambición de Hitler le empuja a llevar a cabo el intento de que dos emisarios suyos ganen el Tourist Trophy durante los últimos años de paz nazi. Su lectura es casi tan dinámica como la propia carrera, pero también guarda la virtud de hacer vivir al lector la intensidad de los momentos protagonizados por la calma más quieta.
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El libro Valentino Rossi, «Dios de la velocidad» El periodista Max Oxley ha sido el encargado de escribir la biografía del que se está erigiendo como el piloto más grande de todos los tiempos. El prestigioso Mat Oxley ha sido el encargado de llevar a buen puerto la nueva biografía de “Il Dottore” Valentino Rossi. En un libro de 176 páginas plagado de buenas ilustraciones de competición y ambiente, el campeón italiano se descubre ante sus aficionados no sólo en su faceta deportiva, conocida ya por todos, sino también en la personal.
En 79 días. Vuelta al mundo en Vespa (Santiago Guillén Martín y Antonio Veciana Ferrús, Dossat, 2005) Este libro contiene un relato de viaje de dos estudiantes de la Facultad de Derecho de la Universidad de Madrid. Una aventura realizada del 25 de julio al 12 de octubre de 1962. Visitaron Francia, Italia, Grecia, Turquía, Irán, Afganistán, Pakistán, India, Malasia, Hong Kong, Japón, Estados Unidos, Inglaterra y Francia a bordo de la Vespa “Dulceina”, decorada por Dalí especialmente para esa ocasión.
“360 grados: una mujer, una moto y el mundo” Alicia Sornosa es periodista del motor y aventurera, la combinación de ambas facetas y su entusiasmo por viajar le han llevado a convertirse en la primera mujer de habla hispana en dar la vuelta al mundo en moto. Un trayecto vital marcado por el reto que supone afrontar un viaje de tal magnitud, en un mundo dominado por hombres.
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Agradable Sorpre sa Vespa 300cc
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nas de las motocicletas con historia y respaldo, son las Vespas. Motocicletas que además de brindarte un estilo diferente, te hacen sentir único en la carretera. No dudo que esta Vespa 300cc me abrirá paso en el tráfico de la ciudad mientras hago la prueba de manejo. Es una moto italiana, monocilíndrica de 4 Tiempos, 4 Válvulas, con 21 caballos de fuerza. Una moto muy cómoda. Me gusta mucho el compartimiento en la parte de atrás y el que tiene debajo del sillón, ya que es un baúl muy amplio en donde podemos guardar el casco y cosas personales. Además, puedes agregarle el accesorio de la caja trasera que es mucha utilidad y de fábrica viene con una guantera que posee un cargador de celular con entrada de USB y compartimiento de herramientas. El tablero es mitad digital donde nos indica la gasolina, hora y los kilómetros recorridos y la otra mitad es análogo que es el aspirómetro de la moto. En el mando izquierdo tenemos las luces altas y bajas, pidevías y bocina. En la parte derecha del timón tenemos el arranque eléctrico de la motocicleta. Estoy haciendo un recorrido por las bellas calles de nuestra querida Guatemala saliendo de JCN Cayalá y de esta forma probaré la potencia y comodidad de la Vespa 300cc. En mi desplazamiento por la ciudad, les puedo decir que es una moto muy económica ya que recorre 128 kilómetros por galón, asimismo alcanza muy buena velocidad, pude desarrollar 140 kilómetros por hora, es la Scooter en el mercado con más elegancia y estilo que podemos encontrar, cuenta con freno de disco delantero y trasero que nos da más seguridad, son muy precisos. Una conducción suave, y las suspensiones hacen muy bien su trabajo, no me deja sentir las imperfecciones de la carretera por lo que hace que el manejo sea más ligero. Con respecto al giro, puedo decirles que tiene un buen ángulo para cruzar, gira muy bien. Estoy totalmente impresionada por la versatilidad y equilibrio de la Vespa 300cc.
FICHA TÉCNICA Motor: Monocilindriico 4 tiempos Refrigeración: Líquida Alimentación: Inyección electrónica Encendido: Electrónico CDI Transmisión Embrague: Centrífugo automático en seco Cambio: Variador continúo CVT con servidor de par Chasis: Chapa de acero con refuerzos estructurales soldados Suspensión delantera: Mono brazo con muelle hilicoidal y mono amortiguador de doble efecto, recorrido ND Suspensión Trasera: Muelle helicoidal regulable en precarga en cuatro posiciones y mono amortiguador hidráulico de doble efecto, recorrido N/D Freno delantero y trasero: Disco de acero de 220mm con accionamiento hidráulico Opciones: ABS de dos canales y ASR Capacidad del tanque: 9.5 litros
POR VANIA MEDRANO
Distribuidor: JCN Guatemala.
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MUY PRONTO DARÁ INICIÓ LA COPA
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actualmente segundo en el campeonato de Moto3, se llevó el título de la Rookies Cup en 2014 por delante del actual líder Joan Mir (Leopard Racing) y de pilotos conocidos en el paddock: Lorenzo Baldassarri (Forward Racing Team), Fabio Di Giannantonio (Del Conca Gresini Moto3), Bo Bendsneyder (Red Bull KTM Ajo), Enea Bastianini (Estrella Galicia)
ace 10 años, la Red Bull MotoGP Rookies Cup abrió la parrilla por primera vez. Desde entonces, la copa no ha parado de crecer en competición y prestigio, formando unos de los pilotos más increíbles del paddock de MotoGP de hoy en día. El hombre del momento, Johann Zarco, doble Campeón de Moto2 que está causando sensación en la categoría reina, tuvo el honor de ser el primer Campeón de la Rookies Cup en 2007. Cuando ganó el título de Moto2, se convirtió en el primer piloto formado en la Rookies Cup en lograrlo.
El actual campeón de la Red Bull MotoGP Rookies Cup Champion es Ayumu Sasaki, también ganador de la Asia Talent Cup en 2015, ya ha comenzado a sumar puntos en el Campeonato del Mundo de Moto3.
Hay otros pilotos formados en la Rookies Cup que han logrado éxitos en el Campeonato del Mundo de MotoGP: Danny Kent se llevó el título de Moto3 en 2010 y Brad Binder (Red Bull KTM Ajo) lo hizo el pasado año. Jorge Martin (Del Conca Gresini Moto3),
Ahora, la Copa de 2017 está a punto de empezar en Jerez, y las inscripciones están abiertas para 2018.
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B
ajo un ambiente lleno de adrenalina, se realizó la segunda fecha del Campeonato Unicross en la Nueva Pista Arena Pacaya, ubicada en la Aldea El Rodeo en San Vicente Pacaya, el pasado 30 de abril. Escenario en donde los más aguerridos crosistas, marcas y público presente disfrutaron del rugir de los motores. Es importante mencionar que se contó con la presencia de pilotos de renombre que demostraron su talento en cada salto y en cada curva. Los pilotos fueron clasificados en las categorías 50cc, 65cc, 85cc, Femenina, Iniciación, Veteranos, Novatos, Pre Expertos, Expertos, Super Expertos y Enduristas. En la categoría 50cc el gran protagonista fue Adrián Méndez que tuvo una dura batalla por el primer lugar mientras que en la categoría 65cc José Guerra fue el gran vencedor. Durante la competencia de la categoría 85cc el triunfo quedó en manos de Yosman Méndez, tras haber protagonizado un intenso duelo con Alexander Morales y Oseas Cortez. Las mujeres también tuvieron una importante participación, en el momento de la verdad Laura Rodríguez logró remontar posiciones hasta colocarse como líder, atravesando la meta de primero, seguida por Gabriela Aguilar y de tercero Dania López. Por otro lado, en los Veteranos el más rápido fue Gabriel Marroquín. Pilotos con menos experiencia, pero con muchas ilusiones fueron los de la categoría iniciación, destacando la participación de Genaron Saban y en los novatos Gilberto Monte de Oca alcanzó la posición más alta del podio. Los pre expertos también tuvieron sus protagonistas, entre todo el pelotón, sobresalieron los más rápidos, ellos fueron Luis Pedro Ruíz, de segundo Héctor Méndez y de tercero César Meza, y en los expertos el primer lugar lo obtuvo Franzua González.
DOMINIO
ABSOLUTO ABRIL 2017
Los hermanos Castillo también se hicieron presente y engalanaron este grandioso evento, su experiencia y nivel de manejo sorprendió a los presentes, quedando en primer lugar Toto Castillo y de segundo Vicko Castillo y en los Súper Expertos B, Miguel Linares se quedó con el primerísimo lugar. Para deleite de los aficionados, el Volcán de Pacaya estuvo en todo su esplendor, así que no solamente disfrutaron de un hermoso paisaje, sino de una emocionante competencia.
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PEÑA KLEE ES PARTE DEL EQUIPO DE
ACDC BIKERS L
a constancia por compartir la palabra de Dios siempre da sus frutos y es que el grupo motorizado ACDC Bikers, cada quince días permanece en compartir al grupo motorizado las buenas nuevas de la palabra de Dios.
Los invitados especiales de esta reunión fueron los integrantes de Low Riders y Chapines Moto clubes, que hicieron un llamado para todos aquellos que quieren unirse a rodar con ellos en carretera, y ser parte de una familia motorizada.
La más reciente reunión se realizó el pasado sábado 22 de abril, el punto de reunión fue en la Gasolinera Puma Italiano. Al dar las 7 de la mañana emprendieron el viaje rumbo a la Hacienda Los Volcanes.
Además, se dio la grata noticia que Peña Klee es parte del equipo organizador de los desayunos de ACDC Bikers, ya que Dios ha cambiado su vida y ha sido transformada, por lo que de gracia recibió, de gracia quiere compartirlo al resto de bikers para que puedan conocer más del Señor Jesucristo.
En este ocasión el tema fue Nuestros Intercesores impartido por Luis Rivas, a través de la prédica, impactó la vida de los asistentes que reflexionaron que el único intercesor hacia el Padre es Jesucristo, tal como lo dice en su palabra en Juan 14:6 “Yo soy el camino, y la verdad, y la vida; nadie viene al Padre, sino por mí”
Tanto organizadores y asistentes quedaron satisfechos del desayuno, así como del mensaje impartido en esta reunión.
EL TRIAL
SE VIVIÓ AL MÁXIMO EN UNA PISTA 4X4
L
a segunda fecha del Campeonato Nacional de Trial se realizó en una pista 4x4 en San Lucas Sacatepéquez, poniendo a prueba las habilidades y destrezas de todos los pilotos. Esta es la primera vez que un campeonato de trial se realiza en un circuito off road. La competencia fue el pasado domingo 23 de abril a partir de las nueve de la mañana. Los pilotos fueron clasificados en las categorías TR1, TR2, TR3, TR4, Master A y B. En total fueron 10 zonas las que tenían que ser conquistadas por los pilotos de trial, cada una con diferentes grados de dificultad. Se contó con la destacada participación de Diego Ordoñez que superó cada una de las zonas en la categoría TR1, en el segundo lugar en esta categoría se colocó Luis Arturo Palmieri y de tercero Daniel Santos. En la categoría TR2, Daniel Vega obtuvo el primer lugar, de segundo José Andrés Sanabria y de tercero Carlos Marinelli. La categoría más nutrida fue precisamente la TR2 con 15 pilotos inscritos entre ellos la única mujer que práctica trial, Ana Lucía Soto. La categoría TR3 constó de cuatro pilotos, por lo que uno de ellos no alcanzó podio. El primer lugar fue para Oscar de la Parra, de segundo Mauricio Flores y de tercero Juan Pedro Sarg. Los más pequeños y el semillero del trial participaron en la categoría TR4, siendo ellos Carlos Rafael Soto que obtuvo la primera posición, de segundo Fabricio Ortiz y de tercero Leonardo Ortiz. En la categoría Master fueron clasificados en A y B, quedando en la categoría B en el primer lugar Hugo González y de segundo Peter Waiharter, mientras que en la A el gran ganador fue Álvaro González, de segundo David González y de tercero Renato Calvinisti. Es importante mencionar que los pilotos son penalizados por bajar los pies en cada una de las pruebas, quedando en primer lugar de su categoría el que menos penalizaciones obtiene, siendo Diego Ordoñez con la menor cantidad de faltas, solamente registro cinco penalizaciones, mientras el que más falta tuvo acumuló noventa y cinco en total.
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¡QUE HONOR! O
scar Reyes, amigo y fan de Pasión por las Motos, elaboró con sus propias manos, un reconocimiento especial para conmemorar los más de 200 programas que Pasión por las Motos tiene al aire. Elaboró una motocicleta Yamaha de cartón calibre 40 y cartulina manila, para luego darle color con pintura esmaltada y darle un toque final con spray. El tiempo de elaboración de la motocicleta, dedicándole todo el día, es de aproximadamente tres días, sin embargo a Oscar le tomó más tiempo por sus actividades diarias. La conductora de Pasión por las Motos, Sonia Portillo, recibió el obsequio agradeciendo en nombre de toda la producción el hermoso detalle.
GUATEMALA ES SEDE DEL CAMPEONATO LATINOAMERICANO DE MINICROSS
E
l próximo 6 y 7 de mayo Guatemala se convertirá en la sede de la Copa Latinoamericana de Minicross 2017, el escenario para dicho evento será la Pista Motopark ubicada en el kilómetro 26.5 Carretera que conduce a Palencia jurisdicción de San José Pinula.
Soto (Director Adjunto) quienes tendrán la tarea de dirigir este evento de talla internacional.
Ya el equipo de delegados de la Federación Internacional de Motociclismo Latín América – FIM LA – se encuentra en nuestro país. El señor Ramón Pere (Ecuador) será el que encabece el Jurado Internacional, máxima autoridad del evento.
Nuestro piloto Jeremiah Oliveros quien ganó el año pasado el Primer Lugar en la Clase 50cc luchará este año por dicha posición en la Clase 65cc. La FNMG tiene la confianza puesta en sus seleccionados para que ocupen pódium en las tres clases participantes.
El señor Gerardo Gándara, Presidente del Comité Ejecutivo de la Federación Nacional de Motociclismo, es el representante de Guatemala en el Jurado Internacional y el señor José Arévalo es el Delegado por nuestro país.
El circuito se encuentra listo y en óptimas condiciones para que se desarrolle el evento que arrancará el día viernes 5 de mayo con los controles técnicos, verificaciones del circuito y chequeos médicos de los participantes.
La Dirección de la Carrera estará a cargo de los experimentados Oficiales de Motocross, los nacionales Jorge Castejón (Director) y Rodrigo
La entrada al público el día domingo será a partir de las 9 horas y el precio de la taquilla será de Q60.00 adultos y Q40.00 niños.
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Para la competencia se contará con la participación de 72 pilotos entre nacionales y extranjeros quienes lucharán por conseguir los primeros lugares de este evento latinoamericano.
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LA LUCHA POR LA DIGNIFICACION DEL
MOTOCICLISTA (Tito González)
E
l 25 de Agosto del año 2016, se presentó ante la Dirección Legislativa del Congreso de la República la iniciativa de ley que quedó registrada con el número 5144 teniendo como ponente al Diputado Edgar Sandoval y firmada por cuatro diputados más de distintos partidos políticos, para luego trasladarlo al pleno en donde se pasó a la Comisión de Gobernación presidida por el diputado Napoleón Rojas para su análisis y posterior dictamen. Todo esto fue producto del esfuerzo de varios motociclistas y entidades afines, (representantes de clubes, Asociación de Importadores de Motocicletas, Departamento de Transito de la PNC, Gobernación, medios de comunicación y motociclistas independientes) quienes posteriormente nos reunimos con el equipo de la comisión de Gobernación del Congreso de la República y durante meses sostuvimos reuniones en la sede de la Comisión en el Congreso para discutir y acordar la redacción final, así como algunos cambios de forma en la iniciativa 5144 lo que se logró a finales del año 2016, después de llegar a acuerdos que beneficiaran al motociclista y consensuar la redacción final. El cambio de directiva en el Congreso retrasó el dictamen final lo que ocurrió a finales del mes de Abril que es cuando se entrega la iniciativa con su Dictamen favorable para su aprobación final en el pleno del Congreso. Este paso es trascendental, ya que el pleno entrará a conocer para primera
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lectura en la presente semana y por ser una iniciativa de beneficio social y sus ponentes de distintas bancadas, esto será un trámite que confiamos quedara aprobada en definitiva en el mes de Mayo.
Lo más relevante de la ley, es la eliminación del famoso chaleco que etiquetaba y numeraba al motociclista en una medida que se disfrazo como de “seguridad para los usuarios” pero que nunca se demostró que tuviera algún impacto positivo en la delincuencia; por el contrario, esto se convirtió en el camuflaje perfecto para los que delinquen; el articulo 22 de la iniciativa 5144 dice textualmente: “Se prohíbe la regulación de obligatoriedad para utilizar chaleco de color naranja u otro color con reflectivo y adherir todo tipo de distintivos al casco protector del conductor” Con este artículo queda eliminado el uso del chaleco, pero si será obligatorio utilizar alguna prenda reflectiva (opcional para cada usuario) en horarios de las seis de la tarde a las siete de la mañana por seguridad de los propios motociclistas, igualmente se regulan el tipo de licencias tal y como textualmente dice el artículo 22: “Se establecen los tipos de licencias M-A y M-B para conductores de motocicleta, lo cual indicara el tiempo de experiencia del conductor, para uso particular o comercial”. Tipo M-A para uso personal y comercial, debiendo tener un mínimo de dos años de poseer Licencia tipo M-B y veinte años de edad. Teniendo la posibilidad de conducir motocicletas de dos o tres ruedas, de uso comercial y motocicletas con cilindraje arriba de 200 cc. Tipo M-B: para uso de todo motorista sin contar con el tiempo de tenencia y experiencia, debiendo utilizar motocicletas con cilindraje máximo de 200cc.
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Esto es lo más relevante y lo que el gremio de motociclistas estaba esperando, el resto de la ley regula el tránsito entre carriles, la obligatoriedad de utilizar casco protector, penas más severas a quien delinque en motocicleta, capacitación y seguro para quienes utilizan motocicletas con fines comerciales además de otros aspectos de forma.
familias.
El día que se programe la tercera lectura a la Iniciativa de ley 5144 y que quede debidamente aprobada se organizará una caravana hacia el Congreso para celebrar este triunfo que es de todos los motociclistas y en especial de los que estuvimos en todo el proceso hasta llegar a este punto histórico en las luchas por la Lo importante y lo que se constituye como dignidad del motociclista, igualmente para un logro, es el hecho de eliminar el uso los señores Diputados Edgar Sandoval obligatorio del chaleco que fue uno de (Ponente) de quien recibimos todo su los objetivos principales de esta lucha, apoyo desde el principio, Napoleón Rojas esperamos que esta ley queda firme en quien como presidente de la comisión el presente mes para darla a conocer de Gobernación nos permitió discutir por este medio y que el motociclista y consensuar la redacción final para se comprometa a cumplir y con esto el dictamen favorable, a los diputados contribuir a que el índice de accidentes Francisco Tambriz, Victor Manuel Estrada o siniestros en moto disminuya en buena y Jose Ubico quienes apoyaron y firmaron cantidad para tranquilidad de miles de la iniciativa de ley 5144.
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Con un mensaje final y con la satisfacción de haber cumplido el objetivo solo se puede pedir a los compañeros motociclistas: que usen la cabeza y se pongan el casco, que respeten las leyes de tránsito, que se conduzcan con cuidado y respeten a todos los que de una u otra forma utilizamos la vía pública ya que con esto podremos avanzar hacia una conducción más segura y convivir en paz en la vía publica que es donde nos movilizamos todos los días.
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o t o La m
e u j o Ha ana m e S e la
d
Seguridad • Freno delantero de disco • Protector de cadena • Llanta delantera 2.75-18 TUBULAR • Llanta trasera 90/90-18 Tubular • Freno trasero de fricciones
leta
otocic
la m tamos n e s e r n te p 7. a edició Modelo 201 , En est 0 5 1 M D Haojue
Motor y Transmisión • Monocilíndrico de 150 c.c. • 4 Tiempos, enfriado por aire • 1 Cilindro • 149 Centímetros cúbicos • CAJA MECANICA DE 5 VELOCIDADES
Capacidad de Combustible: 2.80 Galones Garantía: 6 meses Precio: Q9,704.00 Precio Especial: Q8,990.00 (incluye placas) Financiamiento Disponible Con el Respaldo de Cofiño Stahl
Luces e Instrumentos • Velocímetro • Tacómetro • Arranque de Patada • Arranque Eléctrico • Indicador de gasolina • Odómetro • Indicador de velocidades • Pidevías • Parrilla trasera • Espejos laterales • Bocina • Luz media • Luz alta
Extras • Aros de Aluminio • Suspensión delantera: Horquilla telescópica • Suspensión trasera: Brazo oscilante • Suspensión trasera: convencional con 2 amortiguadores ajustables • Tacos traseros • Kit de Herramienta
La ruta constó de 60 kilómetros, los primeros 15 kilómetros fueron de mucha pericia y nivel de manejo, ya que no fue una ruta rápida sino que fue necesario el uso del 4x4 ya que atravesaron diferentes piedras y caminos con diferentes grados de dificultad. La bienvenida al agua se las dio el primer paso de río, algunos pasaron con gran velocidad levantando el agua por encima por sus utvs y atvs, mientras que otros pasaron un poco más relajados ya que no se quisieron mojar. Atravesaron diferentes fincas, entre ellas una que dejaba ver un hermoso paisaje desde lo alto, además se podía apreciar la fila de los utvs y atvs participantes que esperaban para pasar el primer tramo que les daba la bienvenida a una ruta diferente y de alto nivel.
PIEDRAS Y R Í OS EN
LA GRAN
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ás de 125 participantes disfrutaron de la Travesía Extrema denominada 8 Ríos, organizada por Pasión por las Motos, este evento se realizó el pasado sábado 29 de abril. El punto de reunión fue en el Autódromo Pedro Cofiño a las 9 de la mañana.
La ruta continuo y conforme avanzaban los kilómetros, el camino demandaba de más experiencia, pero con las prestaciones de cada uno de los utvs el camino se hizo más fácil, ya que estos vehículos están fabricados especialmente para este tipo de terrenos, es por esto que vienen equipados con 4x4, suspensiones, blindaje y barras estabilizadoras, que no son necesarias en un terreno como la playa, sino son fabricados para este tipo de caminos así como para desiertos, pero en Guatemala sobran los paisajes y las veredas para disfrutar y que mejor que en una travesía extrema.
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Se contó con la presencia de los patrocinadores como lo son Arctic Cat, Yamaha, Polaris, Kawasaki y Gustavo Molina que mostraron sus últimos modelos que están disponibles para todo el mercado guatemalteco. Cada uno de los participantes pasó al área de registro en donde se les entregó su brazalete para que pudieran recibir su kit que incluía su almuerzo, además de una deliciosa refacción. Además, la tienda Pasión por las Motos puso a disposición de los participantes accesorios para la seguridad del piloto. Al dar las diez de la mañana se dieron las indicaciones de la ruta, se presentó al equipo de trabajo quienes hacen posible este gran evento, entre ellos el presidente de Travesía Extrema Julio Albores y vicepresidente Boris Ruiz, el paramédico oficial Luis Portillo, Carol de Albores, Tono Gómez que colaboró con el vehículo de rescate, y el mecánico de Travesía Extrema.
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Luego pasaron por un potrero, en donde a un amigo se le atasco la moto, pero como aquí también existe la hermandad, los compañeros no dudaron en apoyar. El río ya se escuchaba, así que siguieron avanzando a través de la finca hasta llegar al primer paso de río que tenía algunas piedras, que debían esquivar o bien pasar por encima de ellas, la concentración fue vital. Fue sorpresivo el nivel de manejo de varios pilotos, ya que algunos de ellos fueron adolescentes acompañados de sus padres como la familia Recinos, la familia Melgar, así como la familia Ramos. Al finalizar los 15 kilómetros de una ruta extrema, el camino se tornó más suave y rápido, ingresando a diferentes bosques, veredas y ríos en donde la velocidad aumentó, así como la diversión. Para finalizar la ruta, ingresaron a un río de aproximadamente 1 kilómetro, al principio los pilotos estaban un poco dudosos, pero al ver que el río estaba al nivel adecuado, no dudaron en recorrerlo y acelerar para levantar el agua, y así refrescarse! Algunos pilotos necesitaron de apoyo mecánico, así que nuestro equipo barredor les dio el soporte y trasladaron una cuatrimoto a bordo del pick up de Tono Gómez. Luego se emprendió el regreso hacia el Autodromo Pedro Cofiño, en donde ya los esperaba Cerditos Mister Wicho con un delicioso almuerzo de puyaso importado. La próxima Travesía Extrema esta programa para el 20 de mayo y se llamará Entre Ríos y Paisajes de Tecpán.
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LAS CHICAS DE LOS PITS
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¿ QUE SIGNIFICA PARA TI PASIÓN POR LAS MOTOS ?
Oswaldo Espinoza El Pajon sta. Catarina Pínula. Es un estiló de vida.que se vive en cuerpo y alma.
Guayo Junior Pasion por las motos es: adrenalina ,libertad estar enamorado de las motos, ver todo lo que trasmiten de motos, estilo de vida , etc
Jesus Fransisco Barrantes Rojas No tengo explicación por está atracción , simplemente me facinan! !!!!!!!
Marcos Reyes Un programa que te saca de la rutina, mientras lo veo se me olvida la presión de las tareas y proyectos del colegio
Samayoa Samayoa !hola desde villa nueva¡ para mi significa ansiedad porque empiece el programa
Carlos Flores Es una forma diferente de ver el motociclismo. Es alegría. Retos. Diversión y entretenimiento
Lui R Toj Saludos desde san pedro sacatepequez guatemala,para mi es un espacio para aprender y donde se demuestra solidaridad con el projimo, tambien de mucha adrenalina.
Blanca Garcia Buen dia desde villas del quetzal san juan sacatepequez la pacion x una moto es crear tiempo comodida diferencia en tiempo y adrenalina en extencion a una emocion del amor a tu pacion de tu moto la cual te lleva y trae a donde tu llegas gracias x existir !!!!
NoEmy Sottó Para mi significa entretenimiento, diverciòn, cuando me subo a una moto y le doy todas las velocidades se me van las preocupasiones etc, definitivamente amo las motos prefiero una moto que un carro saludos desde la ciudad capital #pasiònporlasmotos
S̶t̶e̶v̶e̶n̶ C̶e̶d̶i̶l̶l̶o̶ Saludos desde Nebaj Quiche, “Pasión por las motos” para mi significa un modo de vida una manera de ser cuando estas en una moto se siente como si fuera una extensión mas de el cuerpo es algo q no cualquiera puede sentir
/ Pasion Por las Motos Guatevision
SE NOS VINO LA
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a temporada de lluvia ya se nos vino encima, y tenemos que estar preparados para el manejo de nuestra motocicleta sobre asfalto mojado. Una de las cosas que debes tener claro, es que el agarre disminuirá y esto aumenta la posibilidad de caernos.
S
in embargo, la situación no es igual en todas las carreteras. Para probar el nivel de adherencia, podremos usar el freno trasero y comprobar cuánto tarda en derrapar la rueda posterior. Además, deberemos intentar no conducir sobre alcantarillas o grietas parcheadas, ya que con la lluvia se convierten en verdaderas pistas de patinaje. Lo mismo sucede con las rayas de pintura de la vía. No deberemos conducir con inseguridad, pero sí con mucho más respeto que habitualmente. Nuestra conducción debe ser muy suave, sin respuestas bruscas ante los eventos de la circulación y para ello deberemos ir muy atentos a todo lo que nos rodea. En cuanto a nuestro equipo de seguridad, cobra mucha importancia la pantalla del casco, ya que nuestra visibilidad se verá muy reducida con la lluvia. También debes utilizar pantalón y chumpa especial, guantes y botas impermeables.
LLUVIA
ERICK SARABIA, SARABIA, TUVO LA PEOR JUGADA DE PÓKER Y SE GANÓ DOS BOLETOS AÉREOS
M
ás de 350 participantes acudieron a la cita el pasado sábado 22 de abril para participar en la décimo cuarta edición del Motopoker a beneficio de becas escolares, organizado por el Club Rotario de Antigua Guatemala.
desmotivaron un poco ya que no fue la mejor carta pero también se premiaría la peor jugada, así que se mantuvieron los ánimos en todo el recorrido.
El punto de reunión fue en Hooters Zona 10 a partir de las 6 de la mañana en donde se procedieron a inscribir los que aún no lo habían hecho pagando Q200.00 que les daba derecho a un juego de cartas para adquirir fabulosos premios, así como un delicioso desayuno. Adicionalmente, se vendieron números para la rifa de dos boletos aéreos con un costo de Q50.00 cada uno. Todos los asistentes lucieron sus mejores atuendos y sus cromadas motocicletas, así como las motos doble propósito. Pasión por las Motos hizo la cobertura gracias a JCN Guatemala, que les brindó una Aprilia Caponord 1200 en el cual hicieron todo el recorrido. Luego de pasar a la mesa de inscripción, comenzaba el juego con la primera carta, algunos desde un inicio se
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La salida estipulada fue a partir de las 7 de la mañana pero cada quien marcaba su ritmo ya sea rodando solo o bien en grupo, ya que debían seguir la ruta trazada en donde los esperaban los demás puntos con el resto de cartas. Al salir de Hooters se dirigieron hacia el Pacífico tomando la Calzada Aguilar Batres hasta llegar a la autopista y de esta forma llegaron al Autódromo Pedro Cofiño, ahí los esperaban con la segunda carta, para algunos el juego ya se tornaba más interesante pero para otros, la desilusión fue mayor.
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Cada quien mantuvo su ritmo y rodaron hacia el tercer punto tomando la ruta al Tejar, para seleccionar al azar la tercer carta, aquí ya se podía ver el nivel de juego de cada uno de los participantes. Los kilómetros se siguieron sumando hasta el cruce a la cumbre, en donde se podía ver la Antigua Guatemala en todo su esplendor, tomando así la cuarta carta. Ya todos los participantes con un poco de hambre,
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esperaban con ansias llegar al punto número cinco, el cual fue en la Antigua Guatemala, en el Hotel y Restaurante Casa Santo Domingo, Tenedor del Cerro. Ahí los esperaban con un montaje de los stands de las marcas patrocinadoras, entre ellas podemos mencionar JCN, VRC, Yamaha, Bavaria Motors, Kawasaki, Suzuki y muchas más. Los asistentes disfrutaron de un exquisito desayuno tipo buffet mientras se realizaban la
entrega de reconocimientos y premios a las mejores manos, entre ellos al primer lugar que se ganó dos boletos aéreos, pero también hubo premio para el menos afortunado que fue Erick Sarabia, que tuvo la peor mano de póker pero se ganó dos boletos áereos. Luego se procedió a la entrega de los tres primeros lugares de la rifa, entregando también al primer lugar dos boletos aéreos, siendo el gran ganador Billy Cániz.
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TOCARON EL SUELO MÁS DE UNA VEZ
C
on mucho entusiasmo se realizó la competencia Hard Enduro en Santa Cruz Naranjo el pasado domingo 23 de abril.
Los más de 50 pilotos participaron en las categorías novatos, pre expertos, expertos y súper expertos. El trazo de la pista contenía obstáculos de gran dificultad por lo que llevo al suelo a muchos pilotos que sin dudarlo se levantaron para continuar con la competencia, para luego adentrarse en las veredas en donde disfrutaron de bellos paisajes. Las caídas fueron latentes ya que los obstáculos le dieron honor al nombre del evento, ya que puso al máximo el nivel de resistencia de los enduristas, que en ningún momento se dieron por vencidos. Fue difícil mantenerse libre de caídas en uno de los hits, por lo que los pilotos tocaron el suelo más de una vez con los obstáculos de mayor grado de dificultad.
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