C ES OR TA T E B SI LE A CI D M E IE ES N TE TO El motociclismo desde una perspectiva diferente Guatemala, Junio 2020 / Año 7 / Edición 115 · www.pasionporlasmotos.com.gt
PROPUESTA DE MATRIMONIO BIKER
Sábados 8:00 pm Domingos 1:00 am y 4:00 pm
MOTOCICLETA CON PARTES DE “VOCHO”
REGALOS PERFECTOS PARA EL PAPA BIKER
Sábados 5:00 pm
ENTREVISTA CON JUAN CARLOS MELGAR
Sรกbados 8:00PM Domingos 1:00 AM y 4:00 PM
Sรกbados 5:00PM
ADICCIร N UN PROGRAMA QUE CAUSA
A LAS MOTOS
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COSAS QUE NO SABÍAS D
DE LAS DEFENSAS DE TU MOTO
escubre a continuación 7 cosas de las defensas de tu motocicleta que quizás no conozcas y te podrían evitar gastos extra y salvar tu vida: 1. Existen distintos tipos de defensas de acuerdo al tipo de necesidades, existen distintos tipos de defensas que se acomodan más a lo que verdaderamente necesitas. Están las defensas tubulares capaces de proteger áreas grandes absorbiendo el impacto de la caída. Luego están los sliders que se caracterizan por la resistencia de los impactos, aunque no por su capacidad de absorción, sino para deslizarse en este tipo de emergencias. 2. Están fabricadas con materiales resistentes por lo general, están fabricadas principalmente en hierro, pero tienen componentes en plástico y aluminio para mejorar el desempeño durante este tipo de emergencias.
3. Son una inversión y no un gasto de la misma forma que aseguras tu casa frente ante cualquier eventualidad, debes pensar en cómo proteger tu motocicleta con las defensas necesarias y contar con la tranquilidad de saber que no vas a perder tu inversión. En caso de que sufras alguna caída y no cuentes con la protección adecuada para tu moto, esta podría sufrir graves daños y tendrías que gastar una considerable suma de dinero para cubrir las reparaciones respectivas. Recuerda que prevenir es mejor que lamentar. 4. Hay defensas inferiores y superiores las defensas están diseñadas para cubrir las partes de la motocicleta que están más propensas a sufrir daños en una caída, por tal razón, existen las defensas inferiores, para cubrir esas piezas de la motocicleta, es decir, protege la parte que está más próxima al suelo, entre ellas: el motor.
Por su parte, las defensas superiores preservan el depósito de combustible para evitar posibles fugas de gasolina y daños en las cubiertas. 5. Las defensas son para todas las motos a veces se cree que las defensas únicamente son para las motos de alto cilindraje que andan en las carreteras o las todo terreno, porque se piensa que son más propensas a las caídas por las condiciones en las que se desempeñan; sin embargo, es un error pensar eso, como apasionados por las motos, siempre debemos manejar con precaución para evitar pasar por riesgos innecesarios incluso en situaciones que pensemos no conlleven algún peligro. 6. Aprende a escoger las defensas tal vez encuentres distintas clases de defensas en el mercado, algunas económicas, otras con una gran apariencia estética; sin embargo, el principal aspecto que debes tener en cuenta a la hora de elegirlas es que sean funcionales. Muchas veces te puedes encontrar con productos que están fabricados con materiales poco resistentes, que no te ofrecerán la seguridad que necesitas para tus viajes, además podrían terminar afectando seriamente el estado del chasís de tu motocicleta exponiéndote a un riesgo mucho mayor. 7. Pueden cumplir un rol estético, pero cuidado… como lo mencionamos en el punto anterior, a la hora de escoger las defensas, es importante hacerlo teniendo en cuenta la seguridad que nos puede brindar a la hora de manejar nuestras motos; sin embargo, hay diseños que cumplen con los estándares de protección y que tienen un diseño espectacular que pueden hacer ver nuestra moto más robusta e imponente otorgándole un aspecto muy diferente. FUENTE: HONDA PAGE REPRODUCE NUESTRO
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JUNIO 2020
5
COSAS
QUE
JAMÁS
D EBES
DECIRLE A UN BIKER
E
n el mundo de las motocicletas todos contamos con algún compañero, amigo o familiar que no sabe nada del asunto pero se interesa, aunque no lo hace de la mejor forma. Y es que existen algunas frases o preguntas que a todos los apasionados por las motos de corazón les molesta, descubre aquí algunas de ellas:
1. Las motos son peligrosas es quizás una de las más grandes mentiras que invadieron la percepción de las masas. Desde luego que una moto se torna peligrosa si quien la conduce no la maneja correctamente, no porta el equipo de seguridad adecuado y completo o si no obedece los reglamentos de tránsito. Pero lo mismo aplica para ciclistas, conductores de automóviles y hasta peatones. Una moto por sí misma no es peligrosa. Detrás de un percance o accidente siempre está la falta de atención o la imprudencia de alguien. Los vehículos por sí solos no pueden provocar siniestros. 2. Les gusta ser ruidosos las motos por lo general son más ruidosas que otros vehículos. Primero porque la configuración del motor y su sistema de escape generan sonidos diferentes. Por otro lado, en muchas ocasiones el motociclista utiliza el ruido que produce su motor para avisar auditivamente a otros conductores que se encuentra cerca, sobre todo cuando se corre el riesgo de no ser visto cuando se entra en el rango de “punto ciego”.
3. Las motos no son buenas para viajes largos para muchas personas es difícil concebir un viaje largo sobre un vehículo de dos ruedas. Muchos consideran que es una mala idea, sobretodo tratándose de los padres o familiares del biker. También esto es falso. Independientemente de contar con una moto de diseño Touring o Chopper, un buen motociclista puede realizar un viaje largo en muchos tipos de motos, siempre que se equipe de forma correcta (Casco certificado, chaqueta, guantes y botas de buena sujeción al tobillo). Y claro, hay que sujetar adecuadamente el equipaje y las maletas, así como planear las rutas y paradas para recargar combustible. Llevar siempre a la mano un kit de herramientas básicas, tomar todas las precauciones si se viaja solo o acatar las indicaciones del capitán de caminos al rodar en grupo. En fin, existen muchas fórmulas correctas para realizar viajes a gran distancia, dependiendo del tipo de la moto y del grado de experiencia de quien la conduce. 4. Todos los motociclistas son malos conductores sólo quien ha montado una moto comprende la pericia que se necesita para hacerlo. Lo cierto es que hay que enfrentarse a la desinformación de terceros, la indiferencia de conductores y peatones, los riesgos de caminos en mal estado y las inclemencias del clima. 5. Los motociclistas son delincuentes Los hemos visto rodando en solitario o en grupo al
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tiempo que hacen rugir sus máquinas y muestran la potencia y diseño de sus amados vehículos de forma intimidante. Pero eso solo es algo que forma parte de su esencia aventurera; nunca debe interpretarse como conducta social inadecuada y menos debe pensarse que son delincuentes. En prácticamente todos los países del mundo, hay agrupaciones moteras que no sólo saben comportarse cívicamente, sino que también aportan servicios comunitarios y se reúnen con frecuencia para establecer reglamentos internos. Dichos reglamentos incluyen sanciones a sus miembros en casos específicos: por ejemplo, un miembro de club motociclista puede recibir un castigo o hasta perder su insignia si alguien lo descubre pasándose un semáforo en rojo, rebasando por la derecha, excediendo el límite de velocidad o rodando sin casco. Personas con malas costumbres hay en todos lados y no hace la diferencia si son peatones o conducen de automóviles, motos y hasta bicicletas. Es necesario abandonar este prejuicio sobre los motociclistas. Ya sabes, evita este tipo de frases o perjuicios a tus compañeros motociclistas. Te invitamos a disfrutar con él este maravilloso mundo de las motos. REPRODUCE NUESTRO
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JUNIO 2020
PRINCIPALES PROBLEMAS AL
CAMBIAR EL ACEITE DE TU MOTO E
l cambio del aceite de tu moto es una tarea sencilla que puedes realizar en casa, pero hay una serie de problemas que te puedes encontrar. No cometas errores.
Más o menos cada 10.000 kilómetros o 4.000, en el caso de los scooter y motos más pequeñas, hay que cambiar el aceite de nuestra moto. También una vez al año, si no cumplimos con este kilometraje. Si no tienes clara la importancia de un buen aceite para tu moto, te recomendamos que repases este reportaje. Los plazos de cambio de aceite suelen coincidir con los que establece el mantenimiento programado de la moto en un uso diario normal, pero a veces no hacemos los 10.000 y no vamos a hacer una revisión completa si sólo toca cambiar el lubricante. Muchos de nosotros optamos por hacer el cambio de aceite en casa, una operación sencilla pero en la que también podemos cometer errores. A la hora de comprar un aceite de moto debemos de no cometer el error de pensar que es igual al de los autos. La mayoría de las motos llevan el embrague en baño de aceite y necesitan un aceite específico para moto. Sólo aquellas motos que llevan el embrague en seco, como los coches, podrían
utilizar un aceite de auto. En este reportaje te contamos las claves para elegir el aceite adecuado para tu moto.
Hay quienes piensan que para que salga todo el aceite del motor hay que arrancar un poco este, para que escurra bien todo el lubricante usado. Nunca arranques el motor de tu moto sin aceite, ni tan siquiera durante unos segundos, porque podrías ocasionarle un daño. Para que salga bien todo el aceite usado calienta antes de retirarlo el motor con el objetivo que el aceite sea más líquido y salga mejor. Nunca cambies el aceite de tu moto en la calle. El espacio donde realicemos la operación del cambio de aceite debe ser el adecuado. Nunca cambies el aceite de tu moto en la calle ni viertas el líquido, que es altamente contaminante, en el suelo. El aceite sale al principio con algo de presión y caliente, si antes has calentado el motor. No te quemes y no manches la zona en la que estás realizando la operación. Ten algo de prensa a mano. Hay quien recomienda limpiar el interior del cárter con gasolina, nuevamente arrancando el motor. Otro mal consejo que te podría acarrear un grave daño en tu moto.
Es posible que el filtro de aceite esté algo duro cuando lo desmontes. Es normal que se vaya apretando con el uso de la moto y que tengas que utilizar una llave específica para desmontarlo como una de fleje.
Lo que no debes hacer es apretar el filtro de aceite con la llave, es otro de los errores clásicos. El filtro de aceite se aprieta con la mano, previamente humedece con aceite usado la goma que sirve de junta. Apretar en exceso el filtro también podría ocasionar un daño importante si se daña la pieza en la que va roscado. Al cambiar el aceite de la moto podrías dañar el cárter esta es otra de las graves meteduras de pata cuando cambiamos el aceite de la moto es desmontar el tapón de vaciado con una llave inadecuada y dañarlo. Usa siempre la llave adecuada e intenta no dañarlo. Por último, cuando viertas el aceite nuevo limpia el embudo con el que te vas a ayudar. Si el embudo tiene una rejilla que pudiera recoger posibles partículas que hayan caído mientras rellenamos el aceite, mejor.
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JUNIO 2020
6 REGALOS BIKER PARA EL
E
n esta selección se combinan artículos prácticos para el día a día sobre la moto, con otros para disfrutar de su gran pasión en casa o con la familia, sin olvidar esos accesorios biker que cada vez ganan más seguidores. ¡Échales un vistazo! 1. Funda de moto para protegerla de lluvia y viento dedicación y pasión estas palabras definen la relación tan especial que existe entre un biker y su moto. Por este motivo, y para que siempre permanezca en perfecto estado, un práctico regalo es una funda protectora que evite que el sol o la lluvia afecten al vehículo de sus amores, además, este regalo es una buena idea tanto si se estaciona al aire libre como si la moto permanece sin usarse en invierno.
DÍA DEL PADRE
3. Cajuela para motocicleta para que todo su mundo vaya siempre con él si se mueve a diario con moto incluso para ir a trabajar, un regalo acertado para el Día del Padre es una cajuela para moto, de este modo, podrá conducir su moto al tiempo que lleva consigo todo tipo de objetos personales, dado a que su capacidad es suficiente.
5. Camiseta original con alma biker. ¡Siempre marcando estilo! El regalo del Día del Padre puede ser práctico y, si además le pones el toque divertido, mejor que mejor, atrévete con una camiseta biker con un mensaje que levanta el ánimo y aún a sus grandes pasiones, frases como «Soy un papá biker, como un papá normal pero más genial» o «Padre biker, supéralo si puedes» seguro que le dejarán con la boca abierta.
4. Libros bikers para quienes desean unir sus dos grandes pasiones: Literatura y libertad sobre ruedas «En algún lugar de un libro hay una frase esperándonos para darle un sentido a la existencia». Lo cierto es que no le faltaba razón a Cervantes. Si la lectura se encuentra entre una de sus aficiones favoritas, nada mejor que completar su biblioteca con algunos de los mejores libros bikers del momento. 6. Réplicas de motos clásicas en miniatura: El tesoro de los coleccionistas la pasión por las motos lleva a muchos aficionados a coleccionar los modelos en miniatura de algunas de las motocicletas más emblemáticas. Si el agasajado cuenta con esta afición, ese día puedes ser tú quien amplíe se colección. Desde las motos de HarleyDavidson que han marcado historia, a ejemplares de Honda, Yamaha o la icónica Montesa, todas ellas rugen con fuerza en su versión más pequeña, cuidando al máximo los detalles. Un obsequio para los bikers más nostálgicos.
2. Chaqueta para moto, un regalo que piensa en su seguridad si el afortunado padre carece de una o la que tiene pide a gritos un cambio, esta es tu oportunidad. Ofrece protección y diseño, con tejidos transpirables e impermeables que protegen al motociclista de la lluvia, el viento y los rayos del sol, además, incorporan multitud de bolsillos para que lleve siempre cerca documentación, llaves u otros objetos personales importantes.
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J A J A B A NUEV
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B
ajaj continúa presentando motocicletas con grandes avances tecnológicos, características únicas e innovadoras que generan una mejor experiencia de uso. Destacando su innovación tecnológica, Bajaj presente a los guatemaltecos apasionados de la aventura su nueva motocicleta Pulsar 150 Neón. La nueva pulsar 150 Neón cuenta con un carácter y diseño deportivo, combinando potencia, tecnología y versatilidad, hacen de esta moto una digna integrante de la familia PULSAR, capaz de satisfacer a aquellos usuarios que desean incluir más aventura a su vida diaria.
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Posee desarrollos tecnológicos que la hacen única: motor mono cilíndrico de cuatro tiempos y doble bujía (DTS-i) 149.01 cc, 5 velocidades, arranque eléctrico y manual, potente máxima de 13.90 HP @ 8500, frenos delanteros de disco y traseros de tambor garantizan una experiencia de libertad y comodidad para todos sus usuarios.
La nueva Pulsar 150 Neón se encuentra disponible en nuestra red de distribuidores autorizados en todo el país. ¡Bienvenido a la potencia Pulsar!
La Pulsar 150 Neón agrega a su moderna imagen, diseños y colores sumamente atractivos y sexys – Black Deca y Ebony BLK-, sin dejar de lado la potencia, diversión y espíritu aventurero característicos del ADN Pulsar. Con este nuevo modelo, Bajaj reafirma su compromiso en la región, consolidando a Pulsar como la Familia Líder en el segmento deportivo de todo el mercado Centroamericano.
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HOMBRE CREA MOTOCICLETAS CON PARTES DE “VOCHO” E
ste fabricante decidió darle una segunda oportunidad a los ‘vochos’ y creó una mini motocicleta con sus partes que luce increíble. Ese fue el resultado. El que Volkswagen haya decidido dejar de fabricar su legendario vehículo, conocido como ‘vocho’, no quiere decir que no vayamos a seguir viendo cosas nuevas respecto a ese bonito automóvil, pues existen personas que siguen sorprendiendo con su creatividad y talento. Tal es el caso de Brent Walker, un joven estadunidense que se define a sí mismo como “un fabricante, un constructor de gran variedad de cosas”. El sujeto tomó las partes de este clásico vehículo para darles una nueva vida: las transformó en una mini motocicleta moderna y con un diseño único.
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Walker utilizó el motor los ‘vochos’ y adaptó algunas otras partes de otros vehículos, sin embargo, para que el modelo del Volkswagen prevaleciera, añadió las salpicaderas del clásico para darle cuerpo a la motocicleta. El resultado fue espectacular, pues transformó decadentes automóviles en dos modernos y funcionales medios de transporte, que además lucen bonitos y elegantes en colores azul y verde agua, aunque no son tan rápidas.
Brent documentó en su cuenta de Instagram todo el proceso de su creación, Volkspod, como él lo llama y contó a boredpanda que planea presentarlas en los shows de VW. FUENTE: MILENIO 2020
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ENTREVISTA CON JUAN CARLOS MELGAR Por Richie Cardona
A
migos y conociendo a mas pilotos con esta Pasión por las Motos, a continuación, quiero presentarles a un piloto que nos ha representado a nivel nacional e internacional y como dato curioso él forma parte de las únicas familias de Guatemala con la participación en este deporte de 4 generaciones de motoristas, estoy hablando de Juan Carlos Melgar. Juan Carlos bienvenido a Pasión por las Motos. Saludo/Juan Carlos 1. Cuéntanos la historia de tú familia en este maravilloso mundo de las dos ruedas? La persona que nos motivó a este deporte fue mi padre , el comenzó a correr en el año de 1978 en la modalidad de motocross, no recuerdo exactamente en qué año él se retiró, pero yo inicié hasta el año 1995, cuando también empezaron mis hijos, uno de ellos en la categoría 60cc y el otro en 50cc, la idea realmente era compartir un mismo deporte en familia, también para ese año inició mi hermano Pedro Pablo quien lastimosamente tuvo que retirase debido a una lesión en su brazo derecho la cual ya no le permitió continuar participando. También mi hermano Luis Arturo y mi hermano Roberto, quien a su vez motivó a sus hijos a también participar. Actualmente siguen nuestros pasos mis nietas Marcela Melgar Sarita Melgar. 2. ¿Cuál fue tu primera moto? Para empezar en el motocross mi primer moto fue una (Suzuki RM 125). 3. ¿En qué momento tomaste la decisión de convertirte en piloto profesional?
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Fue en el año 1999 cuando con un grupo de amigos comenzamos a organizar carreras en el antiguo autódromo Guatemala en Carretera a El Salvador, allí alquilábamos la mitad de la pista y organizamos eventos también invitábamos a corredores de El Salvador. 4. Sabemos que todos los que vivimos esta Pasión por las Motos pasamos por accidentes, cuéntanos de la más fuerte y cómo fue. Uno de los accidentes más fuertes fue corriendo motocross, en El Salvador; allí me lastimé la rodilla izquierda de la cual me operaron los ligamentos y los meniscos, la otro fue el año pasado corriendo Racing en la categoría 300cc a 400cc en esa ocasión me facturé la clavícula izquierda 5. ¿Y en tu vida cotidiana, a qué te dedicas? Soy admistrador de un negocio familiar, tengo 30 años de trabajar con lubricantes automotrices e industriales, actualmente representados en Guatemala a 77 lubricants, una empresa holandesa. 6. ¿Cuándo te subes a la moto antes de una carrera, te pones a pensar en tus hijos? Máxime que uno de ellos también corre contigo.
8. Qué precauciones estas tomando para esto del COVID-19? Creo que tenemos que seguir las indicciones que nos dan al pie de la letra para que todos sigamos sanos, lavarnos las manos, usar la mascarilla, y lastimosamente el distanciamiento social 9. ¿Hay algo más que quieras agregar? Solamente agradecer este espacio del programa e invitar al público en general a que sigan apoyando este deporte y que sigamos viviendo la pasión por las motos. REPRODUCE NUESTRO
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Efectivamente pienso en esa gran oportunidad que tenemos para compartir esa pasión por las motos. 7. ¿Qué planes tienes a futuro en este hermoso mundo de las motocicletas? Solamente seguir disfrutando de este emocionante deporte hasta donde podamos llegar.
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TÚ TAMBIÉN PUEDES DARLE MANTENIMIENTO A TU MOTO REPRODUCE NUESTRO
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E
s cierto que la mayoría del mantenimiento preventivo que necesita una motocicleta se debe realizar preferiblemente en los talleres autorizados, sin embargo hay procesos simples que tú mismo puedes realizar para darle más vida a tu moto.
-Utiliza la moto en diferentes rangos de revoluciones, procurando usar todos los cambios.
Cuidados del motor primero hablaremos de cómo Cuidar el motor, pero antes ten en cuenta que este procedimiento depende en gran medida de ti, pues, aunque los fabricantes recomiendan los pasos a seguir, eres tú quien lo llevará a cabo con el fin de garantizar la vida útil del motor.
Recuerda también seguir las recomendaciones que se encuentren en el manual de tu moto para asegurar que estás haciendo bien este proceso.
Estos son algunos pasos que recomendamos: -Una vez que enciendas el motor, no debes moverlo hasta que se regule la temperatura, este tiempo no debe ser mayor a dos minutos. -No debes arrancar la moto tan pronto la prendas, lo aconsejable es darle por lo menos un minuto al motor para que el sistema de lubricación llegue a todas sus partes. -Evita las aceleraciones fuertes, ya que pueden producir burbujas de aire dentro del sistema, causando deterioro prematuro en las piezas internas.
-Para asentar el motor, lo mejor es estar en carretera; manteniendo una revolución constante y moderada.
La respiración de tu moto ahora hablemos de cómo limpiar el filtro de aire de tu moto. Para hacerlo más fácil iremos paso por paso: 1. La mayoría de las motocicletas de bajo y medio cilindraje tienen el filtro de aire en una de sus tapas laterales, si es así abre la tapa. 2. Retira el antiguo filtro cuidando la base de la caja, ya que allí vas a fijar el nuevo filtro. 3. Limpia la cajuela del filtro de aire con una franela y un producto de limpieza en spray para que sea más fácil, recuerda asegurarte de que no quede nada al interior del filtro, pues esto podría generar una disminución en el desempeño de la motocicleta.
la herramienta que viene en la moto para retirarla, luego debes verificar el espacio entre los electrodos y el kilometraje recomendado para el cambio, para esto debes consultar el manual de propietario y si la holgura esta fuera de especificación pero dentro del kilometraje debes ajustarla, en caso que este dentro de la holgura pero fuera del kilometraje te recomendamos reemplazarla. Recuerda que las bujías son las piezas que se encargan del encendido entre el combustible y el aire en los cilindros, convirtiéndose en parte vital de su funcionamiento del motor, de allí la importancia de cambiarlas siempre que sea necesario. Cuida los detalles el mantenimiento del motor y todas sus partes es importante, pero también es de gran importancia cuidar esos detalles mínimos que se pueden hacer cualquier día como mantener limpia la moto, lubricar la cadena cada 700 u 800 kilómetros para darle más vida al kit de arrastre, verificar el funcionamiento de todas las luces, la presión del aire en las ruedas, verificar el estado de los frenos o apretar tornillos, así tendrás una moto que dure por mucho tiempo.
¿Cada cuánto cambiar bujías? primero debes retirar la bujía cuando el motor este frio, debes usar
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PROPUESTA DE MATRIMONIO BIKER
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N
os encanta formar parte de momentos memorables con el gremio biker y por qué no ser parte de una propuesta de matrimonio, pues este domingo 14 de junio un amigo biker Kevin Pérez convocó a su gremio el Moto club Diablos y Power Full Biker Girl en Colonia Mariscal donde puntualmente sus amigos bikers se unieron para dirigirse a darle esta hermosa sorpresa a Dayane Ramírez. Al estar todo el moto club completo en el punto de reunión que sumaron alrededor de 25 motos encendieron sus motores y partieron en caravana rumbo a casa de la novia en la zona 10 de Mixco; donde al llegar se pusieron de acuerdo para hacer rugir los motores de sus cromadas motocicletas con el objetivo de llamar la atención de Dayane
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quien finalmente salió a la puerta de su casa para llevarse la sorpresa de amor que Kevin le tenía preparada, que por supuesto ella se mostró totalmente contenta por el detalle, seguidamente Kevin se dirigió a ella con un ramo de hermosas rosas arrodillándose para hacerle la respectiva propuesta acompañado de un hermoso anillo y así ella aceptó con mucha alegría. Luego los acompañantes de Kevin tomaron una botella de Champan para echárselos a los novios encima y por supuesto beber de él para celebrar el momento que estaban compartiendo y así disfrutaron todos juntos tomándose fotos y por supuesto recibiendo felicitaciones por parte del gremio.
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ANDAR EN MOTO ES
BUENO PARA LA SALUD MENTAL
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U
n estudio asegura que andar en moto reduce el estrés y mejora la atención.
La mítica marca de motos Harley-Davidson encargó un estudio para comprobar los cambios que se producen en los seres humanos cuando andan en moto. La Universidad que llevó adelante la investigación fue la de California en Estados Unidos. La misma constató que los niveles de estrés se reducen notablemente al andar en moto además de otros efectos positivos en el organismo de los conductores.
Los resultados arrojaron que un paseo de 20 minutos en moto aumenta el ritmo cardíaco un 10% y la segregación de adrenalina es más del 30%. Números similares a los que se obtienen después de hacer ejercicio. La percepción sensorial también presenta un repunte cuando manejamos una moto, muy superior a la de hacer el mismo recorrido en auto. Vos ¿qué preferís? ¿Manejar moto o auto?
Para conseguirlo se recurrió a un muestreo de 50 conductores que utilizaron sensores para medir su actividad cerebral y los niveles de hormonas antes, durante y después de un recorrido en moto; otro en auto y también durante una fase de descanso sin estímulos. Pág. 16 - www.pasionporlamotos.com.gt
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JUNIO 2020
AGENCIA Y TALLER
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DESINFECTA TU CASCO Y GUANTES EN 6 SENCILLOS PASOS
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T
us guantes y casco los usas a diario, ¿qué tan seguido los limpias y desinfectas? Te contamos paso a paso cómo debes hacerlo para que no solo luzcan bien, sino que estén impecables. El sudor, el polvo, el barro y los insectos son componentes que ensucian tu casco día a día. Mantenlo limpio de la siguiente manera. PASO 1: RETIRA EL EXCESO DE SUCIEDAD Con una esponja suave y agua tibia elimina la suciedad más evidente en la pantalla y en todo el exterior del casco (barro, polución, insectos, etc.). PASO 2: LIMPIA LA SUPERFICIE DEL CASCO Diluye dos cucharadas de jabón líquido neutro en una taza de agua tibia y humedece la esponja para limpiar el exterior del casco. PASO 3: SECA EL EXTERIOR DEL CASCO Con un paño de microfibra húmedo elimina los restos de jabón y con otro paño limpio sécalo. Es recomendable usar un producto especializado para la pantalla. PASO 4: LIMPIA EL INTERIOR (CASCOS DESMONTABLES) Saca una a una sus piezas y lávalas a mano en 3 tazas de agua tibia (no más de 30 °C) con 3 cucharadas de jabón líquido neutro, sumergiéndolas
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y escurriéndolas varias veces y luego enjuágalas. PASO 5: SECA LAS PIEZAS DESMONTABLES Seca muy bien las piezas en un lugar fresco donde no les dé el sol directamente. Asegúrate de que cada parte del interior del casco esté bien seca antes de ponerla otra vez en su lugar. PASO 6: CASCOS NO DESMONTABLES Si el interior de tu casco no es desmontable, la mejor manera de limpiarlo es rociar un producto especializado que desinfecte y neutralice los olores. Luego de aplicar el desinfectante, deja secar bien antes de usar el casco (preferiblemente varias horas). También puedes humedecer un paño de microfibra alcohol isopropílico al 99 % y pasarlo varias veces por el interior del casco. En una botella con atomizador mezcla 60 % de alcohol isopropílico al 99 % y 40 % de agua (Centers for Disease Control and Prevention - CDC). Rocía el interior del casco, deja secar unos minutos y úsalo. También lleva contigo un gorro de baño desechable al usar el casco. LOS GUANTES Estos son otros de los accesorios que usas a diario al montar en tu moto y que se ensucian mucho. Tus manos están contacto con miles de
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superficies y también sudan al sostener el manubrio. Dependiendo del material los guantes se limpian de manera diferente: DE PIEL Este tipo de material se limpia en el exterior con un paño de microfibra húmedo con agua tibia y un poco de jabón neutro. Para quitar el jabón hazlo con agua fría y deja secar, no uses secadora. Recuerda usar un producto hidratante para mantener la suavidad de tus guantes. Para limpiar el interior de los guantes usa también un paño de microfibra humedecido (no empapado) con agua tibia y jabón neutro. También es buena idea usar un producto para desinfectar el interior, puedes usar el de los cascos. TEXTIL Lávalos en la lavadora solo los guantes o dentro de una bolsa de rejilla, así evitas que los cierres de velcro se peguen a otras prendas. Usa un jabón suave y no agregues suavizante, este deteriora la membrana impermeable de tus guantes. Para lograr un resultado profesional y proteger aún más tu casco y accesorios, existen los productos ZenTech, elaborados especialmente para brindar limpieza y toda la protección que necesitas. FUENTE: HONDA PAGE
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JUNIO 2020
COSAS QUE DEBERIAS SABER ANTES DE COMPRAR TU
PRIMERA MOTO E
ste artículo, publicado en Helmet Hair, no es muy actual, pero es todo un clásico que puede ayudarte mucho cuando por fin decidas comprarte una moto e iniciarte en el apasionante mundo de las dos ruedas. • 1. Selecciona un presupuesto que esté a tu alcance. Tomando en cuenta que existen facilidad de créditos en las diferentes agencias de motos, así que solicita información. • 2. Prueba antes de comprar. Prueba todas las motos a tu alcance, incluso las que inicialmente estén fuera de tus posibilidades, simplemente para tener con que comparar. Normalmente los concesionarios tienen motos de los modelos más recientes. Siempre hay que pedir una prueba ya sea en un concesionario o a un privado cuando se compra una moto usada. Si no te dan esta opción mejor dejarlo estar y seguir buscando otras opciones. • 3. Busca una segunda opinión. No es solo que al estar obsesionado con un modelo en concreto puedes perder la perspectiva. Busca un amigo que entienda de motos y llévatelo contigo a probar la moto. Si no conoces a nadie siempre puedes acordar con el vendedor llevar la moto a un taller para que te ayuden a chequearla. • 4. Chequea los discos de freno, las ruedas y la cadena. Estas tres cosas son las que fácilmente se estropean en una moto y pueden ser una parte cara a la hora de reemplazarlas. Los discos de freno tienen un espesor mínimo (el vendedor debería tener disponible el manual donde aparece esta medida) Las ruedas tienen marcas que indican cuando hay que cambiarlas y son fáciles de localizar. Intenta averiguar el precio de todas estas piezas, y si el vendedor no acepta cambiarlos rebájale el precio. • 5. Recuerda mirar el precio del seguro. Llama y pide diferentes presupuestos en diferentes compañías para tres o cuatro motos diferentes. El precio varía mucho dependiendo de la moto y de tu edad. Hay muchas más cosas que es importante conocer cuando empiezas en el mundo de las motos, además siempre hay gente dispuesta a compartir sus conocimientos con los novatos. REPRODUCE NUESTRO
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Richie Cardona
FRENOS DE DISCO:
LA GUÍA PARA ENTENDER TODO SOBRE ELLOS
¿Qué son los frenos de disco? ¿Cómo funcionan? Todo lo que tienes que saber para comprender los frenos de disco de tu motocicleta. Si nos remontamos a los inicios de la motocicleta a finales del siglo XIX, lo cierto es que en aquella época la principal preocupación consistía en cómo hacer funcionar un motor. Cuando se consiguió ese objetivo, se planteó un nuevo problema: había que ser capaz de detener esas motos. A principios del siglo XX aparecieron los primeros frenos para motos, solo en la rueda delantera, con zapatas de goma que friccionaban sobre la llanta con un sistema similar a los tradicionales frenos de bicicleta. Como podemos imaginar, más que detener la máquina, lo que hacían en realidad era simplemente aminorar la velocidad.
Los fabricantes comenzaron a emplear los frenos de tambor, con zapatas internas que se expandían hasta friccionar con las paredes internas de un tambor alrededor del eje de la rueda. Era un sistema económico y efectivo. Su principal desventaja estaba en la alta temperatura, causada por la fricción al frenar de las zapatas de freno con la superficie interior del tambor de freno. Este aumento de la temperatura causaba una disminución en la capacidad de freno, por lo que tiempo después se desarrollaron tambores ventilados. La llegada de los frenos de disco Los primeros frenos de disco para motos comenzaron a desarrollarse en la década de 1960. Honda resultó ser finalmente el primer fabricante en introducir el freno de disco en una máquina de gran cilindrada.
La Honda CB750 se presentó en el Salón de la Motocicleta de Tokio de 1966 con freno de disco delantero y se la conoce como la primera Superbike de la historia por su motor de cuatro cilindros en línea; una configuración seguida desde entonces por incontables competidores y todavía se mantiene en la CBR 1000 RR Fireblade de 2020. El sistema básico de un freno de disco delantero se compone, entre otros elementos, de una bomba hidráulica de accionamiento manual en el manillar. Está conectada mediante un latiguillo de goma o trenzado metálico a una pinza de freno. En el interior de ésta, cuando se acciona la bomba mediante la maneta en el manillar, un pistón “empuja” las pastillas de freno hasta friccionar con el disco fijado a la llanta, lo que reduce la velocidad del vehículo REPRODUCE NUESTRO
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