C ES OR TA T E B SI LE A CI D M E IE ES N TE TO El motociclismo desde una perspectiva diferente Guatemala, Julio 2020 / Año 7 / Edición 117 · www.pasionporlasmotos.com.gt
IN CR EM EN TO DE MOTOS
EN ÉPOCA DE PANDEMIA
Sábados 8:00 pm Domingos 1:00 am y 4:00 pm
TOP 10 MOTOS FUTURÍSTICAS
CONOCIENDO A JOSÉ ANDRÉS ALVARIZAES
Sábados 5:00 pm
AGENCIA Y TALLER
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A PARTIR DEL JUEVES 4 DE JUNIO
CUMPLE 65 AÑOS MARCANDO HISTORIA
Y
amaha celebra 65 años de historia y la fiesta comenzó el 1 de julio, la marca japonesa planea una importante actualización de su página web, que se enfocará en mostrar su historia, legado y logros en competición. La filosofía del fabricante viene la visión de su fundador, Genichi Kawakami, quien creía en el concepto Kando, una palabra japonesa que describe el sentimiento simultaneo de profunda emoción y satisfacción que experimentamos al contemplar algo de extraordinario valor.
Desde el nacimiento de Yamaha, la competición ha formado parte de su ADN, lo que cobra vida en la sección Nuestra Historia del nuevo sitio web. Los usuarios pueden dar un viaje en el tiempo y experimentar su éxito en los circuitos de MotoGP, FIM Motocross World Championship, World Superbikes y otras competiciones. Los visitantes de la web también podrán recordar los productos más emblemáticos de Yamaha, como la DT-1, la YZ 250, las Supersport R1, el ATV Grizzly 700 EPS o el Side by Side YXZ1000R.
Los usuarios también pueden experimentar hitos históricos de Yamaha en 65 años e ir tras bambalinas con clientes y empleados en la serie “Moving You”. Yamaha Motor Company Limited fue establecida oficialmente en 1955, al separase de la matriz Yamaha Corporation.
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JULIO 2020
CÓMO REVISAR LOS
NIVELES DE LÍQUIDOS DE TU MOTO REPRODUCE NUESTRO
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L
a mecánica de tu moto se sirve de diferentes líquidos para su buen funcionamiento, ya sean aceites u otros tipos de fluidos, como los de los frenos o el refrigerante del motor. Veamos cómo se comprueba el nivel de cada uno de ellos para no poner en peligro la salud de nuestra moto. Comprobar los niveles de la moto es algo básico para su buen funcionamiento y para evitar posibles daños, y es un proceso tan sencillo que todos podemos hacerlo en casa. Al menos revisarlos, la destreza mecánica para ajustarlos ya dependerá de cada uno. Y no, no nos referimos al nivel de la gasolina, ese seguro que ya lo tienes más que controlado. Los niveles que deberás revisar dependerán, evidentemente, de la moto. No es lo mismo una moto con motor refrigerado por aire, transmisión por cadena, freno trasero de tambor y embrague mecánico, que una con motor de refrigeración líquida, embrague hidráulico y transmisión por cardan. Veamos cuáles son los líquidos que se pueden revisar en una moto e iremos comentando cuáles son comunes a todas las motos y cuáles no, y de paso dando unas instrucciones básicas para la comprobación de su nivel. Además estos líquidos también hay que cambiarlos cada cierto tiempo. Revisar el nivel del aceite del motor a no ser que tu moto sea eléctrica, tendrá un motor de explosión que necesita lubricar sus partes mecánicas de algún modo. Para eso está el aceite, el elemento que evita la fricción y el desgaste entre dichas piezas. A excepción de unos pocos modelos todas las motos del mercado mantienen el aceite del motor en el cárter, y casi todos los modelos actuales se sirven de un ojo de buey por el que comprobar su nivel, una pequeña ventanita circular por la que ves el aceite que está dentro del cárter. Verás que el ojo de buey cuenta con dos líneas, una superior y una inferior, por lo general la superior marcada una F (“full”, de lleno en inglés) o un “Max”, y la inferior con una L (“low”, de bajo en inglés) o un “Min”. El nivel del aceite se ha de encontrar entre ambas marcas, y si está lejos de la F será momento de rellenar. Algunos modelos de moto no se sirven de un ojo de buey, sino de una varilla de medición, como en los autos. Esta varilla está en un tapón superior, que deberemos desenroscar, limpiar, y volver a
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introducir para ver hasta dónde queda marcado el aceite. La varilla también cuenta con líneas F y L. Deberás confirmar en el libro de mantenimiento si el tapón debe ser enroscado o solo apoyado a la hora de hacer la medición. Revisar el nivel del líquido de frenos Si tu moto cuenta con frenos de disco significa que se sirve de un circuito hidráulico por el que se envía presión desde la maneta derecha y el pedal trasero (en las motos) o desde ambas manetas (en los scooters), hasta las pinzas de freno. Este sistema hidráulico se sirve de un líquido específico, el líquido de frenos, que en las motos podrás ver fácilmente en los depósitos que se encuentran junto a la maneta derecha y junto al pedal del freno. En estos depósitos verás que se indican dos líneas con dos letras, F y L, como comentamos en el ejemplo del aceite del motor, al igual que podría ser “Max” y “Min”. Un líquido de frenos que se encuentra por debajo del nivel de lo recomendado puede provocar que entre aire en el sistema por la toma de alimentación de la bomba de freno y el circuito perdería el purgado, por lo que tendríamos que purgar el circuito del líquido de los frenos, mientras que un líquido de frenos que se encuentra por encima de lo recomendado podría hacer que la rueda estuviese frenada en todo momento. Por eso es tan importante comprobar su nivel y sustituirlo siguiendo los plazos que indica el fabricante. Revisar el nivel del líquido refrigerante Las motos cuyos motores cuentan con refrigeración líquida tiene ciertas ventajas, pero también algún conveniente, pues será un líquido más del que estar pendientes. La función de este refrigerante es la de circular por el circuito interno del motor y absorber parte del calor que genera la combustión del motor, llevándolo al radiador y enfriándolo allí, reduciendo su temperatura y evitando el sobrecalentamiento.
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Para medir el nivel del líquido refrigerante es importantísimo hacerlo con la moto fría, pues si tuviésemos que abrir el tapón de llenado podría salir vapor y líquido a altas temperaturas, y abrasarnos. Verás que cerca del radiador hay un vaso de expansión en el que aparecen dos marcas indicando los niveles F y L (“Max” y “Min”). El líquido, como ya habrás podido imaginar, habrá de encontrarse entre ambas marcas. Cambiar el líquido refrigerante de la moto tampoco es complicado. Revisar el nivel del aceite del cardan, como te hemos contado en alguna ocasión, tu moto cuenta con un determinado tipo de transmisión secundaria, pudiendo ser por cadena, por correa o por cardan. Si tu moto es de las últimas, sabrás que el funcionamiento y mantenimiento del cardan es sencillo, de hecho es el elegido por grandes motos viajeras, ya que a pesar del paso de los kilómetros podemos olvidarnos de él. Su función es la de transmitir el movimiento del motor a la rueda trasera a través de un sistema de engranajes, donde un grupo cónico se encarga de transformar el giro del eje principal. Dichos engranajes también necesitan estar en una constante lubricación para que no haya fricciones y desgastes entre ellos, por lo que trabajan en un baño de aceite específico. Pero tranquilo, aunque un cardan cuenta con un orificio de llenado y uno de vaciado no podrás medir el nivel de ese aceite, y simplemente tendrás que limitarte a cambiar su contenido con la periodicidad que el fabricante te indique. Revisar el nivel del líquido del embrague Si tu moto cuenta con un embrague de accionamiento hidráulico, mediante líquido, y no mecánico, mediante cable, también encontrarás aquí otro fluido del que estar pendiente. Para que te hagas una idea, nos encontramos en la misma situación que con los frenos hidráulicos, y junto a la maneta izquierda, la del embrague, verás un depósito con su correspondiente líquido. Dicho depósito cuenta con dos marcas señalizadas como todas las demás con una F y una L (así como “Max” y “Min”) A estas alturas ya habrás podido adivinar que el líquido del embrague se ha de mantener entre ambas medidas, y que por el bien de tu moto, y por tu propia seguridad en marcha, nunca se ha de encontrar ni por encima ni por debajo de dichas guías.
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JULIO 2020
¿QUÉ ES EL EFECTO PANTALLA?
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E
l viento es uno de los mayores peligros que sufrimos los bikers cuando rodamos con nuestras motocicletas. Es traicionero y provoca que nuestras motos tengan reacciones inesperadas que en muchas ocasiones son difíciles de controlar, sobre todo si viene desde el lateral de nuestro vehículo.
La DGT explica el ‘efecto pantalla’ como un peligro que se produce cuando vamos circulando por la carretera por zonas donde estamos cubiertos del viento como puede ser un túnel o un camión y que al sobrepasar estos dejamos de estar protegidos por las inclemencias del tiempo y se produce un empujón del viento que puede llegar a desestabilizarnos y cambiarnos de carril o incluso invadir el sentido contrario si vamos en una carretera de doble sentido. Lo más lógico y recomendable cuando nos encontramos con mucho viento es reducir nuestra velocidad para poder tener más tiempo y espacio para controlar la moto. En ningún caso es aconsejable aumentar la velocidad ya que estaremos más Pág. 8 - www.pasionporlamotos.com.gt
a merced del viento. De hecho es mejor aminorar la velocidad incluso reduciendo a una marcha inferior, en el caso de que podamos, ya que será interesante tener cierta potencia para vencer la resistencia al viento. Si el viento viene de la izquierda hay que tener cuidado con el efecto vacío que puede provocar que el paso de otro vehículo nos atraiga hacia el carril contrario. Si es en el derecho es entonces cuando tendremos que tener más cuidado sobre todo con los vehículos que son más grandes que nosotros. En cualquier caso no debemos hacer movimientos bruscos del manillar o si no podremos llegar a sufrir un incómodo movimiento.
saber hacia qué lado va el viento si observamos la vegetación, una nube de polvo o incluso algún tipo de objeto que esté arrastrándose por el asfalto como una bolsa de plástico o unas hojas. Para contrarrestar la fuerza del viento hay que sujetar con firmeza el manillar y oponerse de forma suave al viento en la dirección inversa a la que nos llega. Si vemos que el viento es incontrolable lo mejor es pararse en una zona segura donde podamos esperar hasta que la cosa mejore y nos deje rodar tranquilamente con la moto.
También tenemos que ser conscientes de que según lo que llevemos puesto o si la moto va con maletas, podemos tener una superficie mayor y por lo tanto tendremos más efecto como el de una vela y el aire nos arrastrará más que si no llevásemos equipaje. Si no hay olas de viento en la carretera, podremos
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JULIO 2020
CONOCIENDO A JOSÉ ANDRÉS ALVARIZAES
Por Richie Cardona
E
ntrevistamos a un piloto más con una gran pasión por las Motos, a continuación, les presento a un piloto que nos ha representado a nivel nacional e internacional en la modalidad del enduro y que también forma parte del team VRC, se trata de José Andrés Alvarizaes, José Andrés bienvenido a Pasión por las Motos...
1. ¿Cual fue tu primera moto? Mi primera moto fue una Husqvarna 50cc cuando tenía 4 años me la regalaron la navidad del 2002 y ahí comencé mi carrera en el campeonato IJA corriendo en la pista pequeña y con ansias de llegar a competir en las categorías más altas. 2. ¿En qué momento tomaste la decisión de convertirte en piloto de la modalidad del enduro? Desde que empecé me gusto más el enduro porque era más aventurero y podía conocer más de los lugares a donde iba a correr. 3. ¿Cuándo fue tu primer podio? Fue en mayo del 2012 en la categoría de pre-expertos en el campeonato IJA, recuerdo que competí contra José Flores y Herbert Flores, en ese entonces corría en una Yamaha ttr-125. 4. Sabemos que todos los que vivimos esta Pasión por las Motos pasamos por accidentes, Pág. 10 - www.pasionporlamotos.com.gt
cuéntanos de la más fuerte y cómo fue? Mi accidente más fuerte fue el de mi rodilla derecha, donde me rompí todos los ligamentos, fue en Tecpán en septiembre de 2012, fuimos a hacer un tour por toda la zona y más o menos por la mitad del colazo llegamos a una loma con bastante lodo, yo coloqué mi pie sin darme cuenta en un hoyo con bastante lodo y comencé a deslizarme y mis reflejos aceleraron la moto y esto hizo que girara sobre el eje de mi pie, cosa que hizo que mi pie quedara hacia atrás y mi cuerpo y la moto hacia adelante. 5. ¿Y en tu vida cotidiana, a que te dedicas? Actualmente estoy estudiando administración de empresas en mi 3er año y trabajo con mi papá en CFS corredores de seguros, esta es una corredora de seguros que mi papá inició desde 10 y ahora después de 16 años somos una de las 10 corredoras de seguros más grandes de todo Guatemala siendo la más joven en el mercado. 6. ¿Qué planes tienes a futuro en este hermoso mundo de las motocicletas? Luchar por el Campeonato Nacional de Súper Expertos y quedar campeón y poder ir a correr a Europa y hacer el mejor papel posible. 7. ¿Qué precauciones estas tomando para esto del COVID-19? Desde que esto comenzó toda mi
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familia y yo comenzamos a acatar las disposiciones presidenciales y nos quedamos en casa la mayoría del tiempo, solo días como sábado o domingos que entrenamos que vamos a una finca privada para no salir a las montañas y tener problemas en los poblados y así guardar el distanciamiento social o los días que hay que ir al súper salimos de casa. 8. ¿Hay algo más que quieras agregar? Que a todos, hombres y mujeres que les gusten las motos, sea enduro, cross, racing o trial, no se rindan luchen por su sueño porque aún que se vea imposible si lo visualizan y se disciplinan para hacerlo lo van a lograr! Y por último quiero agradecer a CFS y a VRC Motique por todo el apoyo que me han dado durante cada uno de los años que he participado en este deporte. Muchas gracias, José Andrés por compartirnos de tu historia en este hermoso mundo de las motocicletas.
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MOTOS CON DISEÑOS ESCANDALOSOS
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stas creaciones delirantes hacen historia en el universo de las dos ruedas.
El diseño y la potencia estremecen a los aficionados de las motos, por eso tanto los grandes fabricantes automovilísticos como diseñadores industriales o genios del custom detonaron su imaginación en formas escandalosas. Los verdaderos apasionados de las motos persiguen con ansiedad modelos mejores hasta que el inconformismo los empuja a marcar la diferencia y a innovar. Diferenciarse se convierte en un desafío y en un nicho de mercado del que se nutren los artistas del custom y el universo “chopper”, algunas piezas se han convertido en obras perseguidas por los coleccionistas. Algunas casas automovilísticas de renombre han querido hacerse un hueco en los sectores alternativos de las dos ruedas y encargaron a diseñadores con más prestigio internacional algunos conceptos interesantes. Repasamos 7 modelos que merecen atención. 1. Qhimera Esta moto está hecha a medida y su diseño es fruto de la inspiración de Elías Nikolaou y Antonis Pliakas cuya musa fue Quimera: una criatura de la mitología griega de la que se dice que vagaba por las regiones de Asia Menor escupiendo fuego por la boca.
2. BMW Motorrad Vision Next 100 El fabricante bávaro presentó su concept eléctrico en 2016 y lo definió como a un “compañero digital”. Almacena, según la firma, un sinfín de datos gracias a la tecnología.
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3. The Majestic George Roy presentó este clásico en el Salón del Automóvil de París de 1929. Vertió sobre ella los fundamentos del estilo Art Decó, que imperaba en la época. El vehículo fascinó a los asistentes al evento en una época en la que Francia apostaba por la industria de las dos ruedas.
4.Yamaha Roadstar BMS Chopper Está diseñada por Sam Nehme, más conocido por su apodo “Nehmesis” en el sector del custom, sobre el cuerpo de una Yamaha Roadster. Funde diseño, el arte e ingeniería. La moto estilo chopper mide 3,5 metros y tiene una enorme rueda trasera de 360 mm. Parte del aluminio de su carrocería está bañada en oro, un lujo que sólo un apasionado está dispuesto a pagar. El color dorado se rompe con el rojo, una combinación capaz de mezclar elegancia y agresividad en un mismo vehículo.
5. Ness Stalgia Arlen Ness, el icónico diseñador estadounidense de motos, alumbró piezas únicas susceptibles de convertirse en objetos de culto y carne de casas de subastas. El museo que le rinde homenaje está comprando a sus antiguos clientes las motos concebidas por el maestro del “custom” a precios desorbitados.
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6. Ariel Ace Iron Horse Quiere homenajear a la tradición del antiguo creador de motocicletas británico. La filosofía de los diseñadores es expresar la fusión de la historia y la modernidad haciendo un guiño a los vehículos de Ariel de 1920 pero integrando en la nueva pieza las innovaciones de este siglo.
7. Ferrari V4 Superbike Concept La marca del “cavallino rampante” provocó un escalofrío en 2008 a los amantes de las dos ruedas con este concept encargado al diseñador industrial israelí Amir Glinik. La motocicleta tiene las líneas suaves y curvas que durante décadas representaron a Ferrari. Se pintó en rojo y amarillo, sus colores identitarios.
8. Harley-Davidson Bucherer Blue Edition No es una moto vintage bien conservada, ni un ejemplar histórico, ni una motocicleta a subasta que perteneciese a una gran personalidad: es la Harley-Davidson Bucherer Blue Edition, la más cara del mundo, una joya de dos ruedas que cuesta de un millón de euros.
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C
ada día más y más personas deciden optar por una motocicleta como medio de transporte y debido a esto los modelos de motocicletas aumentan exponencialmente hasta llegar a crear los diseños más locos y futuristas que nos podamos imaginar. 1. La Self Riding Honda Te imaginas una motocicleta que te sigue al caminar y se detiene cuando te detienes tú y nunca se cae?, pues incluso sí aún no sabes montar en bicicleta todavía te puedes montar en esta Honda Self Riding Assist sin absolutamente ningún tipo de problema, es un concepto de motocicleta de auto equilibrio que ha ganado premios en el CES en el 2017 es por nada más y nada menos la tecnología robótica de Honda que hace posible que te subas a esta moto sin la posibilidad de caerte de ella incluso si estás en reposo, haciendo el uso de esta moto más divertido y todavía más práctico.
2. BMW Motorrad Vision Next 100 la marca alemana diseñó un sistema de autobalanceo que evita que la motocicleta se tumbe en parado, la moto BMW Motorrad Vision Next es una moto de balanceo rápido que permitirá tener una dirección muy ligera y bastante balanceada y es muy fácil de usar, para confort del piloto se ha creado a su vez un sistema de climatización integrada en el modo del motorista para mantener así la temperatura perfecta, además a su sistema de dirección se le ha colocado un sensor en los brazos y piernas que indican la dirección a tomar del usuario.
3. Kawasaki Concept J se trata de una motocicleta eléctrica de tres ruedas pero también puede pasar a una configuración de dos ruedas al juntar las dos ruedas delanteras, esta moto destaca por dos cosas principales; la primera es por tratarse de una moto eléctrica y lo segundo es por lo revolucionaria que ésta es y es que se trata de una motocicleta con arquitectura variable gracias a sus dos configuraciones en las llantas haciéndola una moto normal y sport; el secreto de esta innovación está en su articulado que puede hacerse más largo y más bajo aumentando la distancia entre los ejes facilitando así una posición de conducción más agresiva favoreciendo la posición haciéndola más cómoda y erguida.
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TOP 9 MOTOS REPRODUCE NUESTRO
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FUTURÍSTICAS
4. BMW Alpha Su creador Marc se puso manos a la obra con la construcción de un chasis centrándolo en el motor de una vieja BMW K75 que tenía guardada mientras intentaba establecer contacto con BMW, una vez que ya se vieron las imágenes de la moto que había comenzado Marc no se dudó de la viabilidad del proyecto y comenzaron a trabajar juntos; un musulmán y un mormon desde Yuta pues ellos son los dos principales creadores que encontraron el granito de arena de los profesionales ya que cada pieza fue ideada y diseñada en 3D y luego construida por las manos de Marc no sin necesitar horas de lecturas y ver video tutoriales en internet para aprender todo lo que no sabía de moldes, así es que en 16 meses después les llevó al dúo terminar la BMW k75 Alpha.
5. E.T. Scooter creada por el fabricante chino de Chers Motors este scooter electrónico quiere revolucionar el concepto de moverse en la ciudad, su pequeño tamaño y su limpio diseño y eficiencia energética son su carta de presentación que no es poco. Aunque es una scooter su diseño bien podría estar a medio camino entre una bicicleta y una moto ya que esta puede desplegarse para transportarla a cualquier parte pero no funciona a pedales como una bicicleta tradicional pero al fin y al cabo ofrece transporte a sus usuarios.
6. BOXX El mercado de las motocicletas eléctricas están en auge y cada vez nos sorprenden cada vez más y más con sus modelos más creativos, pero ciertamente todo tiene un límite y este es el que ha encontrado Boxx, pues este modelo eléctrico ya se ha comercializado en Estados Unidos y parece más bien una caja de series andante y la verdad es curioso, pues este diseño lo ha creado la empresa Box Corp. y bien es cierto que lo que pretende la empresa es que su uso sea puramente urbano y que ocupe todo el espacio menos posible pues mide tan solo un metro de largo y su peso es ideal para meterlo en cualquier parte de la casa, aunque hay que aclarar que es una motocicleta básica.
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7. Ryno la motocicleta además de ser eléctrica de producción es la primera motocicleta que tiene una sola rueda manteniéndose así en una posición vertical gracias a un sensor giroscópico y se maneja de una manera muy sencilla pues el usuario simplemente debe inclinarse hacia adelante para acelerar y hacia atrás para frenar, pues la historia de esta moto surge desde que la hija del creador Chris Hoffman vio algo similar en las calles así que le pidió a su papá una igual, para entonces no existían modelos como este así que Hoffman decidió recrearla surgiendo así la Ryno.
9. Johammer J1 no es la primera motocicleta eléctrica pero Johammer sí que es una de las más peculiares pues su aspecto la hace una moto seria pues existen dos modelos disponibles y sus baterías le otorgan una autonomía de 200Km y se carga en aproximadamente dos horas y media, aunque existe la posibilidad de pagar una cantidad extra que le permite poseer una carga rápida para poder circular durante 60 minutos, su motor está montado en la rueda trasera y en la mayoría de países europeos tiene ya su límite de velocidad que supera los 120 km/hr así que bueno esa es la velocidad máxima a la que se ha limitado la Johammer R1, en definitivo se trata de una moto para trayectos urbanos.
10. ZEC 00 No solo es excesivamente cara sino que su batería tiene poca duración y pone ante juicio la creación japonesa, pues los japoneses desarrollaron la ZEC 00, la moto de edición limitada que promete una transportación cómoda, con una minoración en el sistema un motor que no afectan al medio ambiente y todo un sistema de creación alrededor de la ecología, solamente se crearon 49 ejemplares hechos a mano y tal vez este sea uno de los factores por los que la motocicleta tiene un ligero precio de $72,500 eso sin el costo de impuestos, la moto alcanza hasta 160 km/hr y su batería de 8 horas rinde 160km, sí escuchaste bien ya que a la velocidad máxima la batería tarda solamente una hora, eso sí no se puede negar que su diseño es totalmente futurista.
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KAWASAKI MULE SX XC MODELO 2020
SUZUKI LT-Z90 MODELO 2018
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HONDA PIONNER 700 MODELO 2019
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SUZUKI BURGMAN 400CC MODELO 2020
YAMAHA GRIZZLY 700 SPECIAL EDITION
SUZUKI OZARK 250cc MODELO 2018
RAPTOR 90CC MODELO 2020
SUZUKI GIXXER 155CC MODELO 2020
KYMCO MONGOSSE 250 MODELO 2020
DISCOVERY 125DS MODELO 2019
PULSAR 125 NS MODELO 2020
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LAS MOTOS MÁS FAMOSAS DEL CINE Su aparición en la gran pantalla las convirtió en objeto de deseo y algunas incluso se comercializaron en edición limitada. El mundo del motor siempre ha estado muy ligado al cine e incluso a las series de televisión. No hay protagonista que se aprecie que no tenga en su garaje uno de los últimos modelos de coche o una moto deportiva, esto es así. Para escapar de una persecución, para enamorar a la chica, para emprender un largo viaje… sea de la manera que fuere estas máquinas acaban cobrando, por su diseño y potencia, gran protagonismo, tanto que en algunos casos las compañías tratan de sacar cierto beneficio lanzando ediciones especiales o incluso subastando las utilizadas durante el rodaje. Aquí algunos de los modelos que han pasado a la historia. Harley Davidson Chopper 1959, Easy Rider si hay una película puramente motera esa es Easy Rider. Peter Fonda contó con una de las motos más famosas del cine, un diseño hecho a medida resultado de una modificación de una Harley-Davidson Hydra Glide de 1952 comprada en una subasta. Lo más curioso es que para rodar la película, en la que también aparecieron Dennis Hopper y Jack Nicholson, se usaron hasta cuatro motos, una de ellas acabó destrozada y las otras fueron robadas una vez acabó el filme. Ducati 996 Matrix Reloaded la película Matrix Reloaded nos regaló una de las mejores escenas de persecución en moto del cine. La actriz Carrie Ann Moss, que daba vida al personaje de Trinity, huía sobre una Ducati 996 esquivando no solo a coches y camiones, sino también a las balas de su persecutor, todo ello para salvar al Creador de Llaves.
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Kawasaki GPZ 900, Top Gun protagonizada por el actor Tom Cruise, está entre las películas más famosas de los años 80. En este caso, la moto no es ni mucho menos un elemento clave para el desarrollo del filme de Tony Scott, pero Maverick luce tan bien sobre este potente modelo deportivo en sus paseos con su chica o compitiendo contra aviones de caza en el momento del despegue que consigue que el espectador no pueda apartar la vista de esa Kawasaki GPZ 900. Seguro que, en su día, muchos adolescentes soñaron con tener una igualita.
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Vespa 125, Vacaciones en Roma la imagen de Audrey Hepburn y Gregory Peck paseando por la capital italiana montados sobre una Vespa es historia del cine. Vacaciones en Roma –1953– fue una de las primeras películas que incluyó escenas de motos con sus protagonistas. Este modelo se convirtió desde entonces en un básico para recorrer la ciudad con estilo. Kawasaki ZZR 250, Kill Bill Sí, puede que la furgoneta bautizada como la PussyWagon de Kill Bill fuese el vehículo más icónico del filme de Tarantino, pero la Kawasaki ZZR 250 con la que Uma Thurman recorre Tokio en busca de O’Ren’Ishii –Lucy Liu– no se queda atrás en cuestión de estilo y potencia. Este modelo fue personalizado en amarillo y negro a juego con el traje y el casco de la protagonista. Harley Davidson Fat Boy, Terminator 2 “Quiero tu ropa, tus botas y tu motocicleta”. Esta es, sin duda, una de las frases más míticas de la saga Terminator. Fue en esta escena en la que Arnold Schwarzenegger llega completamente desnudo a un bar y le pide a un biker sus cosas, cuando este modelo se convirtió en uno de los más demandados del mercado.
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DECÁLOGO DE LA MOTO POST COVID-19
P
ara poder disfrutar de una conducción segura y eficiente, debemos seguir una serie de pasos nuevos. Aquí te dejamos un decálogo de actuación en esta nueva época post Covid-19 en el que, junto a los pasos habituales hemos de sumar algunos nuevos hábitos: 1. Mira las presiones. En contra de lo que la gente piensa, los neumáticos sufren más cuando la moto no se usa. El giro y la temperatura los ajusta a la llanta. Tras muchas semanas sin usar tu moto, es posible que haya habido fugas, imprescindible mirar la presiones con un manómetro de confianza. 2. Importante: Limpieza=Seguridad. Si tu moto ha estado en garaje, estará más limpia, pero no estará limpia. Hay que dar un repaso de todos los cristales especialmente a la pantalla del carenado, pues la suciedad reseca no se va fácilmente. 3. Especial cuidado con la batería. Si la moto está en buen estado, no debería tener problemas para arrancar, pero que arranque no quiere decir que la batería este bien, conviene darle una carga previa o, simplemente, que nuestro primer uso sea un recorrido por carretera de al menos 20 minutos. Bastará para poner la batería en forma.
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4. Revisión antes de arrancar, lo que hay que mirar. Es una buena idea revisar los niveles de líquidos por si se han producido fugas al no utilizarlo. No olvidar el refrigerante y el líquido de frenos. Si hay que reponer agua, utiliza los productos adecuados.
8. Precauciones si llevas pasajero. Si te ves obligado a llevar pasajero recuerda que si tu acompañante lleva guantes los guantes protegen a quien los lleva pero no impide que “contamine” tu moto. Pídele que toque solo lo imprescindible o desinfecte sus guantes antes de subirse.
5. Papeles en orden; tarjeta de circulación, calcomanía y licencia. Tras este confinamiento, ¿tienes todo en orden? lo ideal será que tengas todos y cada uno de tus documentos al día para evitar alguna multa por no renovar alguno de estos documentos.
9. Limpieza tras llevar pasajero. Si has llevado a alguien, cuando lo dejes, limpia las zonas que ha podido tocar. No uses amoniaco, agua oxigenada ni lejia. Basta con que utilices algún tipo de producto con jabón, productos con un 70 por ciento de alcohol o productos específicos. Pero bastan también unas toallitas húmedas. Para el asiento, basta con que pases un paño húmedo con algún producto de los citados.
6. De viaje, menos servicios en carretera. Recuerda que si sales de viaje después del encierro puedes encontrar gasolineras cerradas y encontrar bares o restaurantes puede ser una tarea imposible. En lo posible se autónomo, lleva de beber y de comer y siempre la batería del móvil cargada o lleva un cargador. 7. Cuando sea posible, mejor solo. En un principio, por ley, debes viajar solo, pero incluso cuando la ley lo permita, siempre que puedas viaja solo.
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10. Mantén tu moto desinfectada. Las motos no pueden protegerse para evitar que alguien las toque, así que si la has estacionado en la calle o en un lugar público no toques nada sin guantes. Al volver, da un repaso a las partes que tocas más habitualmente y luego, límpiate bien las manos con algún desinfectante o lávatelas.
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LA DASHCAM PARA MOTOS CON HUD EN EL CASCO
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T
odos los vehículos tienen puntos ciegos en mayor o menor medida, pero en las motos es un tema especialmente preocupante, porque es donde el piloto está menos protegido. Revan asegura ser la mejor dashcam con HUD para motos, porque elimina los puntos ciegos. Esta dashcam se ajusta a cualquier tipo de casco. La cámara se coloca en la parte superior. En realidad son dos cámaras, una delantera y otra trasera. Graban a 1080p con un ángulo de 143 grados cada una, así que al trabajar de forma combinada cubren todos los puntos ciegos del motociclista.
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La dashcam tiene un diseño aerodinámico que no frena el desempeño de la moto. La clave de Revan es el HUD que se engancha en un lateral del casco, para colocarlo en una esquina del campo de visión. El HUD puede ser de dos tipos: uno que permite ver a través de él, y otro opaco. Se conecta a ambas cámaras para que el piloto pueda ver lo que ocurre, sin quitar la vista de la carretera. Incluso tiene un modo en el que la cámara trasera se coloca automáticamente en el HUD cuando
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el piloto inclina la cabeza (que es lo que ocurre cuando vas a tomar una curva o adelantar), para que pueda ver que no viene nadie por los lados o por detrás. Se controla a través de Bluetooh con unos botones que se colocan en el manillar de la moto, para no tener que apartar la vista de la carretera. En la parte trasera del casco se coloca la batería de 7.000 mAh, que ofrece una autonomía de 12 horas, y además es intercambiable.
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JULIO 2020
INCREMENTO DE MOTOS EN ÉPOCA DE PANDEMIA L
as motocicletas han cobrado un papel relevante durante esta cuarentena, el servicio de moto taxi ha tenido mayor auge derivado de la suspensión del trasporte público colectivo, su costo es menor al de un taxi convencional o Uber. Algunas cadenas de comida rápida debieron incrementar su servicio a domicilio y otras salieron a montar el servicio por el cierre en mesa de los restaurantes, por lo tanto, adquirieron estos vehículos. Algunos empleados, aunque no hay servicios de trasporte deben continuar movilizándose para llegar al trabajo y hubo quienes optaron por comprar una moto. Al revisar el comportamiento de inscripción de vehículos en la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) los datos reflejan que: el parque de motocicletas incrementó durante la cuarentena en 2.2%. Carlos Gómez es un hombre que trabaja en una empresa dedicada a la venta de motos confirma que durante los últimos tres meses las ventas de estos vehículos mejoraron: “Tenemos una situación bastante bonita, ya que hemos tenido buen movimiento de ventas de motocicletas y muchas personas compran por estas razones: para trasporte personas, personas que se quedaron sin empleo y quieren utilizarlos como herramienta de trabajo: reparto de comidas, en este caso las personas llegan bien decididas a comprar un vehículo. Estas personas regularmente buscan un buen precio, promoción, descuentos, visa cuotas sin recargo”. De acuerdo con datos de la SAT:
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• En febrero 2020 estaban inscritas: 1 millón 562 mil 672 motocicletas y, • En mayo la cifra subió a: 1 millón 598 mil 283 • Es decir, se inscribieron: 35 mil 611 motos más en esos tres meses lo que representa un incremento de 2.2%.
Ahorita en mayo se ve una recuperación por la misma necesidad que existe para poder transportarse, trabajar y llevar ingresos a la familia. Cada año se matriculan en el país entre 190 a 200 mil motos, los importadores se reservan sus ingresos por ventas, pero hacen un estimado de lo que percibe el Estado por pago de primer impuesto y registro de estos vehículos. “Son 200 mil unidades el año las placas que se tramitaron a impuesto de circulación a Q75, pero esos Q15 millones solo son un ponderado de la moto que paga menos; una motocicleta del año paga Q150 eso quiere decir por las unidades que nosotros vendemos se percibe Q30 millones y a esto se le agrega los pagos de: derecho de título de propiedad, tarjeta de circulación y la placa. Entonces se puede redondear entre Q50 y Q70 millones lo que le queda al Estado cuando se adquiere una moto por primera vez”. ¿CUÁNTO CUESTA UNA MOTO DE TRABAJO? Este reportero llamó a Movesa y las cotizaciones de entre Q8mil y Q8mil 400, el dependiente cuenta las características del vehículo: “Un estilo sport SX motor 150, de cuatro tiempos de barilla de cinco velocidades, se la va a usar para repartir es muy económica porque hace 160 por galón y cuenta con 12 caballos de fuerza” En las últimas disposiciones por el Covid-19 el presidente Alejandro Giammattei liberó a las motocicletas de la restricción de circulación y esos son beneficios que dicen los importadores, son aprovechados para impulsar el comercio, en esa estrategia ellos ven las motos como un elemento de apoyo a evitar las aglomeraciones en el transporte público. FUENTE: CON CRITERIO POR HENRY BIN
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JULIO 2020
Cesar Amézquita, gerente general de la Asociación de Importadores de Motocicletas (ASIM) cuenta que sus estadísticas anuales muestran un crecimiento entre el 15 y 17 por ciento y aunque en las primeras semanas de la pandemia hubo una desaceleración las cosas empezaron mejorar.
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Jimmy DÃaz Carlos Sipaque Carlos Sipaque
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LA MOTO SUBMARINA L
ELÉCTRICA QUE CAUSA FUROR
a moto atraviesa un río, se sumerge totalmente sin perder su manejabilidad y sale del agua intacta, la moto eléctrica llega al Cross y el fabricante ruso Milandr ha aplicado toda la tecnología que tenía en su mano para fabricar una moto eléctrica sumergible. Demuestra con ella a los ortodoxos del motor de gasolina todas las ventajas y avances de la energía sostenible y para ello publica un vídeo de su modelo Milandr SM-250 surcando un río para demostrar que la electrificación no se aplica solo a las motos de ciudad sino también al trail, al motocross, al enduro y, en definitiva, a las motos de aventura. El desarrollo de las motocicletas eléctricas y las baterías consigue vehículos cada vez más competentes. Los fabricantes de lujo apuestan por las motos de ciudad dado que la autonomía de los motores es limitada y, sobre todo, a la escasez de infraestructura urbana que otorga a los conductores la libertad que necesitan. Las mejores motos eléctricas que llegaron al mercado permiten una autonomía de hasta 350 km/h en cuidad, pero cuando se trata de correr
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en carretera la cifra merma hasta los 180 km/h. La investigación avanza, pero los planes estatales y el número de estaciones de servicio con enchufes de carga rápida deben a ir a la par. Para las motos de montaña, se presenta una opción alternativa, la batería extraíble, de esta manera el conductor puede cargar varias baterías y calcular el tiempo y el número de cargas que necesita a la vez que conoce a su vehículo. Milandr: la moto eléctrica sumergible la empresa ha querido mostrar en un vídeo la capacidad de un tren de motriz eléctrico de resistir las más duras condiciones de trabajo avanzando con ella en un río, atravesándolo y sumergirse completamente en el agua. La moto se mantuvo en todo momento operativa y manejable. Tras la prueba, la moto SM250 no sufre ningún tipo de daño y puede continuar funcionando con normalidad. La moto sumergible es moscovita, tiene su sede Milandr, una compañía que se enfoca en desarrollar sistemas de acondicionamiento eléctrico con diversas capacidades y propósitos para vehículos
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tanto terrestres como aéreos. Ha creado una tecnología modular que incluye un motor eléctrico síncrono, un controlador y una batería. Su enfoque permite adaptarse a las necesidades del diseño al gusto de sus clientes ofreciendo un vehículo versátil listo para usarse inmediatamente. Entre las aplicaciones que muestra la empresa en su web se encuentra la Milandr SM-250, una motocicleta eléctrica de Cross con una batería de 6,6 kWh capaz de alcanzar los 120 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos. Pesa 128 kg y tarda 3 horas en conseguir la carga completa en un enchufe con corriente de 600 A. En el vídeo se aprecian las posibilidades de su tren motriz eléctrico, sellado contra el agua y el barro, que no requiere toma de aire y que puede funcionar incluso bajo el agua. La moto es perfecta para los amantes del enduro, el trail y, en definitiva, el motocross.
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JULIO 2020
Sรกbados 8:00PM Domingos 1:00 AM y 4:00 PM
Sรกbados 5:00PM
LA LLAVE A LA
FELIC DAD
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