C ES OR TA T E B SI LE A CI D M E IE ES N TE TO El motociclismo desde una perspectiva diferente Guatemala, Septiembre 2020 / Año 7 / Edición 121 · www.pasionporlasmotos.com.gt
Sábados 8:00 pm Domingos 1:00 am y 4:00 pm Sábados 5:00 pm
O S E R REG S O N E R T N E A LOS L O O H C S X JMM TRAVESÍA EXTREMA CHIMALTENANGO FINCA XEJUYÚ
REGALEMOS UNA SONRISA 'RANDOM MOTO CLUB'
ENTREVISTANDO A JOSÉ GUILLERMO DÍAZ
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O C S A EL C O G I M A R O J E M EL
R E K I B O D DE TO
Sรกbados 5:00PM
Sรกbados 8:00PM Domingos 1:00 AM y 4:00 PM
¿CÓMO IR DE PASAJERO EN MOTOCICLETA?
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ara un motociclista no es lo mismo conducir solo a ir con pasajero. El peso de la zona trasera aumenta y la rueda delantera pierde apoyo por lo que es más fácil perder estabilidad. Si vas a subirte a una moto como acompañante, hazlo fácil para el conductor. Ir de copiloto requiere de conocimientos, habilidades y sobre todo, mucha responsabilidad. No es una atracción de feria y va mucho más allá del “disfrutar el viento en el rostro”. Así que antes de subirte a la motocicleta como pasajero será mejor que tomes en cuenta algunos datos, así que presta atención ¡comenzamos! 1. No te subas a la motocicleta sin el equipo de seguridad mínimo; este puede constar de casco, chaqueta, guantes y botas, no importa si el trayecto es corto o largo, la seguridad es lo primero! 2. No te distraigas de la carretera ya que tu papel es importante, esto significa que es fundamental mantener la misma tensión, concentración y atención que el conductor, esto conlleva estar
pendiente en las curvas y obstáculos, así como la vía dentro del tráfico. 3. No distraigas al piloto dirigiéndolo constantemente diciéndole que debe ir más rápido o más despacio, o las típicas frases; ¡cuidado! ¡gira! ¡casi le das! ¡frena! Esto solo causará distracción así que no le digas a cada momento qué debe hacer. 4. Evita no acercar tanto tu casco al del conductor, esto solo causará choques entre sí causando rayones en cada una de las frenadas y aceleraciones. 5. Para subir y bajarte de la moto, lo más recomendable será hacerlo desde el lado izquierdo de la moto, pasando el pie derecho por encima con cuidado. La última observación es animar al piloto a circular con total precaución, evitando así algún percance en la ruta o un accidente grave, recuerda que una de las responsabilidades más importantes es que ambos utilicen casco.
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SEPTIEMBRE 2020
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SALUDOS DE INDEPENDENCIA
revio a las rodadas del fin de semana, los Bikers nos dieron unas palabras por los 199 años de independencia felicitando a Guatemala
ALÍ FARACH: "Y bien nuevamente dispuesto a dar una rodadita a pesar del clima, pero siempre disfrutando de nuestras máquinas aprovechando en este mes patrio, les deseo mucho ánimos este será un mes en el que continuaremos saliendo adelante!."
HÉCTOR PINEDA: "Me encuentro reunido en la gasolinera Puma Italiano para ir a dar un colazo y celebrar el mes patrio, un saludo para todos y para Pasión por las Motos ¡siempre con cuidado, Chentio para servirles!."
AUGUSTO LETONA: "Mucho gusto a todos, estoy siempre viviendo la esencia del mototurismo con los amigos para ir a desayunar en esta rodada felicidades a todos en estas fiestas patrias!." Pág. 6 - www.pasionporlamotos.com.gt
MOTO RIDERS: "Nos encontramos preparándonos para poder disfrutar de este mes patrio y por supuesto agradeciendo a Pasión por las Motos por brindarnos este saludo, les comento que ahora nos iremos a dar una vuelta como club tomando todas las medidas de prevención, así que les deseamos a toda Guatemala un Feliz Día de la Independencia!."
RAFAEL BARRIOS: "Qué tal amigos, les dejo un saludo a cada uno de ustedes en este mes patrio ya que tal vez este año no será como acostumbramos pero Dios sabe y Él tiene el control, así que para todos los patriotas guatemaltecos les mando un fuerte abrazo!."
MOTO RIDERS CLUB: "Qué tal estamos reunidos acá en Gasolinera Italiano, listos y dispuesto para salir a rodar en este mes de la independencia esperando que el clima nos favorezca, pues en este mes patrio nosotros Moto Riders vivimos ¡la Pasión por las Motos!."
MIRNA LÓPEZ: "Me encuentro una vez más rodando con mis compañeros bikers felices de poderlos saludar y desearles un Feliz 15 de Septiembre, la verdad me siento muy contenta de ser parte de este movimiento y yo también vivo la Pasión por las Motos!."
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SEPTIEMBRE 2020
REGALEMOS UNA SONRISA POR “RANDOM MOTO CLUB"
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ste fin de semana se realizó una convocatoria nombrada como “Regalemos una Sonrisa” para apoyar a Brenda de Jesús una mujer adulta quien actualmente ha tenido síntomas de epilepsia y lamentablemente las condiciones en las que vive no son las más favorables, así que el gremio biker se dispuso a hacer un llamado a miembros del moto club y bikers independientes y así reunir ayuda a beneficio de Brenda. La recaudación y concentración de los bikers fue en Atlantic Plaza ubicada en Carretera al Atlántico a las 8:15 am, donde Diana la encargada de este gesto estuvo siempre al pendiente para darles las indicaciones sobre cómo iban a llegar a la casa de Brenda de Jesús para entregarle las donaciones, así también antes de partir realizaron una oración encomendándole a Dios su ruta y así no sufrir ningún percance. Al llegar a la casa de Brenda ella se mostró muy conmovida y agradecida por el lindo gesto que realizaron por ella, así es que por petición de ella solicitó que cada uno de los bikers le regalaran un cariñoso abrazo ya que confesó que a veces se siente muy sola, por lo que también cada biker le expresó algunas palabras de ánimo para alegrar a Brenda, concluyendo de esta forma esta bonita obra benéfica a cargo de Diana de Random Moto Club e integrantes del gremio biker Uniendo al mundo en 2 Ruedas. REPRODUCE NUESTRO
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SEPTIEMBRE 2020
SÁBADO DE ENTRENAMIENTO
JMMXSCHOOL
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C
uantos no extrañamos las pistas y los campeonatos? pues este fin de semana se llevó a cabo un tiempo de entrenamiento en el Coliseo Extreme Park a cargo de JMMXSCHOOL donde se pusieron a prueba a los pilotos de diferentes categorías, citándolos a las 9:30 de la mañana. Se les dio la bienvenida a todos los participantes tomando todas las medidas de prevención ante la pandemia estipuladas por el Gobierno de Guatemala y así tomando sus datos para poder ubicarlos en la categoría que estarían compitiendo. Luego llegó el momento de dar por iniciado el
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evento así que los alumnos de JMMXSCHOOL fueron preparados con entrenamientos regulados por lo que sus motores comenzaron a rugir con mucha emoción después de tantos meses sin vivir esta adrenalina, compitiendo en la pista durante 20 minutos intercalando las categorías las cuales fueron la Mini, Junior, Novatos y Expertos, para que los pilotos no tuvieran ventaja sobre otros. Después de este calentamiento se realizó una competencia en la que se premiaría a la mejor salida; para esto las categorías fueron divididas iniciando con la categoría de los más pequeños quienes se mostraron muy ansiosos y contentos en cada metro de la pista demostrando lo que
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mejor saben hacer sobre sus motocicletas, y así finalmente con los pilotos expertos quienes dieron un excelente desempeño durante esas dos vueltas y veinte minutos que tal vez se quedaron cortos por la gran emoción de estar compitiendo. Finalmente llegó el momento de premiar a los mejores según su categoría por lo que los pilotos se mostraron bastante emocionados por las sorpresas ya que entre estas se tenían artículos de VRC y también la empresa Serpesa que se apuntó para regalarles embutidos y chicharrones a los primeros lugares de cada categoría pintando mucha alegría en los participantes.
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SEPTIEMBRE 2020
ESTRENO ENORME DE MORBIDELLI Y ASALTO AL LIDERATO DE ‘D
El piloto de Petronas Yamaha SRT logra su primer triunfo en MotoGP™ ante Bagnaia y Mir, mientras 'Dovi' amortiza el abandono de Quartararo
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ranco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) difícilmente olvidará este fin de semana en el Circuito Mundial de Misano Marco Simoncelli. Pese a clasificarse en primera fila, el italiano lamentó haber dejado escapar en casa la que habría sido su primera ‘pole position’ en MotoGP™. El destino, sin embargo, le tenía deparado un éxito mucho mayor ante su público, ya que este domingo consiguió su primera victoria en la categoría reina tras imponerse de principio a fin liderando el podio ante ‘Pecco’ Bagnaia (Pramac Racing), que firmó su primer podio, y Joan Mir (Team Suzuki Ecstar), autor de una última maniobra magistral ante Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP). El triunfo de Morbidelli significa la primera ocasión en la que encontramos 4 ganadores distintos en las 6 primeras pruebas de la categoría desde la cita inaugural del Campeonato del Mundo en 1949. La carrera en Misano también será recordada por la doble caída de Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT). El joven talento de Niza dejó escapar el liderato de la general en beneficio de un cerebral Andrea Dovizioso (Ducati Team).
A pesar de acabar 7º la carrera, el de Forlì sumó un buen botín de puntos para auparse al liderato de la categoría reina después de sobreponerse a un fin de semana complicado para la gran mayoría de las Ducati. Anunciada ya su marcha del constructor italiano a final de la presente temporada, el escenario para ‘Dovi’ se presenta ahora realmente atractivo a la espera de definir su futuro. Dovizioso, en todo caso, se mantuvo buena parte de la prueba en un discreto segundo plano. Todos los focos se centraron en la salida en el cuarteto de Yamaha que hizo historia el sábado al copar las primeras plazas de la Q2. Morbidelli superó con claridad a Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) cuando se apagaron los semáforos y Rossi también movería
Quartararo movería ficha para pasar a Viñales y situarse 4º. Tras ellos, Bagnaia cambiaba el chip para hacer la vuelta rápida y recortar distancias respecto a las Suzuki. Poco después, llegaría el primer golpe de efecto para el líder, al irse al suelo en la curva 4. Regresaría el 20º con el objetivo de sumar algún punto, pero pronto volvería a encajar otro mazazo. La caída de ‘El Diablo’ supondría una oportunidad interesante para Viñales, aunque se vería rápidamente encimado por Rins, que le daría caza rápidamente. Mir y Bagnaia tampoco perderían el tiempo y se consolidarían como una seria amenaza para el de Roses. El empuje de ‘Pecco’ sería realmente abrumador, enseñándole la Desmosedici GP a Mir en el ‘curvone’.
ficha para colocarse 2º. Quartararo sería el que saldría peor de todos ellos, cayendo a la quinta plaza al ser superado también por Jack Miller (Pramac Racing). El australiano exhibiría un gran ritmo para ponerse 3º rápidamente al adelantar también a Viñales. Viñales y Quartararo se veían fuera del podio en un abrir y cerrar de ojos y muy pronto entenderían que el empuje de las Suzuki de Alex Rins y Joan Mir podrían generarles muchos problemas. Por delante, Rossi rodaba muy cerca de Morbidelli, pese a que su pupilo rendía a ritmo de vuelta rápida. Más atrás, lejos de lo que veríamos más tarde, Bagnaia se quedaba ligeramente rodando 8º por delante de Dovizioso y Johann Zarco (Esponsorama Racing), piloto con el que, a priori, pugna por un asiento de fábrica de Ducati para 2021. A las puertas del Top 10 se movían, por su parte, Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) y los hermanos Espargaró: Pol (Red Bull KTM Factory Racing) y Aleix (Aprilia Racing Team Gresini). El empuje de Morbidelli y Rossi en cabeza les permitiría mantenerse 3 décimas por delante de Miller, que rodaba con medio segundo de ventaja sobre Viñales mediada la cuarta vuelta. Por detrás, Iker Lecuona (Red Bull KTM Tech3) era sancionado con una ‘long lap penalty’ por una infracción en el procedimiento de la parrilla de salida. Pese a ello, el rookie se aferraría a sus opciones y acabaría entrando en la zona de los puntos. Pero para eso todavía faltaba mucho. Pasaban las vueltas y Miller se resistía a ceder en su asedio al dúo de cabeza, consciente de la cercanía del resto de pilotos de Yamaha. En la séptima vuelta
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En el arranque de la décima vuelta Mir se vería obligado a abrirse al estar a punto de ‘comerse’ a Viñales, una situación que Bagnaia aprovecharía para ponerse 6º, poco antes de pasar a Viñales para cerrar el Top 5 y lanzarse a por Rins. Un auténtico recital teniendo en cuenta que volvía a la carga este fin de semana después de estar apartado de la competición desde la FP1 de Brno en la que se fracturó la tibia. Paso a paso y vuelta a vuelta, Morbidelli consolidaría medio segundo de renta sobre Rossi, al tiempo que el ritmo de Rins y Bagnaia les permitía llegar hasta Miller, advertido por exceder los límites de la pista. Tras ellos, Dovizioso rodaba 8º alejado de cualquier opción de pelear por el podio, pero consciente de la caída de Quartararo. A falta de 15 vueltas, Rins contactaba ya con Miller y un giro más tarde le daba caza en la chicane de las curvas 1 y 2. Exhibiendo un ritmo brutal, ‘Pecco’ también pasaría a su compañero de equipo en la misma vuelta. La lucha por el podio escribía un nuevo capítulo. Un par de vueltas más tarde, Morbidelli empezaría a poner la directa sacando más de un segundo a su ‘maestro’ Rossi, mientras el ‘Doctor’ veía poco a poco reducida la renta a sus espaldas, a 1,7 segundos de Rins. Un giro después, a 12 del final, el margen respecto a Morbidelli se elevaba otro medio segundo. Parecía evidente que el ‘46’ perdía fuelle, mientras Rins se acercaba peligrosamente a la barrera del segundo. Los problemas se acumulaban también para Miller, con Mir siguiendo su estela a tan solo dos décimas. El balear daría caza al australiano a falta de 10 vueltas, con Rins rodando ya a tan solo medio segundo de Rossi.
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SEPTIEMBRE 2020
DOVI’
Francesco Bagnaia
Con 9 vueltas todavía por delante, Quartararo pasaría por boxes, aunque saldría poco después. Tiempo en el que Rins comenzaba a mostrarle la moto a Rossi. ‘El Diablo’, apenas tras reingresar en la pista, se iría al suelo por segunda vez, en este caso en la curva 6, certificando su abandono y un doloroso cero para su casillero particular. Con Morbidelli gozando de una renta de 2 segundos y medio, la atención se centraba en la lucha por el podio, donde ‘Pecco’ maravillaba al pasar a Rins a una velocidad cercana a los 300 km/h en la zona rápida del circuito. Sin tiempo que perder, el piloto de Pramac Bagnaia adelantaría a Rossi una vuelta más tarde en el mismo punto. A 2,8 segundos de Morbidelli, ¿habría margen para la sorpresa? Después de verse superado por el ciclón ‘Pecco’, Rins recibiría un mensaje de ‘Mapping 3’ y le enseñaría la moto a Rossi, sin llegar a consumar un adelantamiento. Del duelo entre ambos se beneficiaría Mir, rodando a apenas un segundo de distancia, mientras el margen de Morbidelli en cabeza acariciaba ya los 3 segundos a falta de 5 vueltas. Tras acertar con la elección de los neumáticos, el italiano lo tenía todo de cara para estrenar su palmarés de victorias en la categoría reina. En la parte trasera de la carrera, Tito Rabat (Esponsorama Racing) se iría al suelo en la curva 9 a falta de 4 vueltas, cuando la atención se centraba en la capacidad de Rossi para retener el que sería su podio nº 200 en la categoría reina. Más allá del empuje de Rins, cobraba cada vez mayor fuerza la amenaza de Mir, que recortaba 4 décimas en la última vuelta. También reducía 3 décimas su margen Dovizioso respecto a Miller. El de Forlì ansiaba incrementar su botín en ausencia de Quartararo. Pese a su superioridad, ‘Pecco’ perdería fuelle por un momento y cedería medio segundo para volver a tener encima a Rossi y la dupla de Suzuki. Se recuperaría de forma ‘express’, pese a que Mir, con un gran ritmo, acreditaría que iba a pelear hasta el final. Morbidelli haría su penúltimo paso por línea de meta con 2,2 segundos de margen. Rins, habituado a brillar en la primera chicane, tendría un problema y se vería superado por su compañero. El catalán se veía casi fuera de la pelea. Mir, en cambio, se mostraba decidido a dar caza a un Rossi que venía de su mejor giro. La amenaza se consumaría curva a curva hasta que Mir sorprendería a Rossi en la curva 10 para encaramarse al podio y encimar a Bagnaia hasta el último suspiro,
SEPTIEMBRE 2020
Franco Morbidelli
Joan Mir
aunque el italiano retuvo la segunda plaza mientras veía en el horizonte a su compatriota Morbidelli celebrando un triunfo histórico. Rossi tuvo que conformarse con la cuarta plaza por delante de Rins, mientras que Viñales fue 6º, con 5 segundos de margen por delante de un grupo perseguidor encabezado por Dovizioso.
Nakagami fue sancionado por exceder los límites de la pista en la última vuelta y cedió una plaza en beneficio de Miller, mientras que Pol Espargaró completó el Top 10 ante las KTM de Oliveira y Binder. Tanto Aleix como Lecuona también puntuaron al completar el Top 15 junto a Zarco, mientras que Danilo Petrucci (Ducati Team) y Alex Márquez (Repsol Honda Team) se quedaron sin premio, completando la tabla de tiempos con Stefan Bradl (Repsol Honda Team) y un Bradley Smith que se había ido al suelo con su Aprilia en el tramo inicial de la carrera. Con su séptima plaza y el abandono de Quartararo, Dovizioso pasa a ser nuevo líder con 76 puntos, 6 más que el francés, ahora 2º con 70. Pese a abandonar el podio al que se había abonado en Spielberg, Miller (64 puntos) se mantiene 3º seguido muy de cerca por Mir (60) y la dupla de fábrica de Yamaha -Viñales y Rossi- que igualan a 58 puntos, uno más que los 57 que atesora Morbidelli. Binder y Nakagami igualan a 53, mientras Oliveira cierra el Top 10 con 48. La próxima carrera en Misano, dentro de 7 días, podría dar un nuevo vuelco a un campeonato realmente impredecible. El Top 10 de la carrera: 1. Franco Morbidelli - (Petronas Yamaha SRT) 2. Francesco Bagnaia - (Pramac Racing) - +2.217 3. Joan Mir - (Team Suzuki Ecstar) - +2.290 4. Valentino Rossi - (Monster Energy Yamaha MotoGP) - +2.643 5. Alex Rins - (Team Suzuki Ecstar) - +4.044 6. Maverick Viñales - (Monster Energy Yamaha MotoGP) - +5.383 7. Andrea Dovizioso - (Ducati Team) - +10.358 8. Jack Miller - (Pramac Racing) - +11.155 9. Takaaki Nakagami - (LCR Honda Idemitsu) +10.839 10. Pol Espargaró - (Red Bull KTM Factory Racing) - +12.030
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ENTREVISTANDO A JOSÉ GUILLERMO DÍAZ N
Por Shayni Vargas
os interesamos en saber más acerca de la vida de los apasionados por las motos y de todos aquellos que han sabido poner en alto el nombre de Guatemala en los distintos campeonatos de motociclismo a nivel nacional e internacional, por lo que tuvimos la oportunidad de estar en entrevista con José Guillermo Díaz mejor conocido como Colocho Díaz piloto de Enduro, y esto es lo que nos platicó, ¡bienvenido José Guillermo! 1. ¿Hace cuánto practicas Enduro y cuál fue tu primera motocicleta? Comencé a practicar la modalidad de Enduro cuando tenía 5 años y recuerdo que mi primera motocicleta me la regalaron para Navidad fue una KTM 50cc y esta fue uno de los mejores regalos que recibí.
2. Cuéntanos ¿Por qué decidiste practicar Enduro? Me decidí a practicar Enduro gracias a su entorno ya que es mucho más agradable a pesar de que existe la competitividad también existe el compañerismo, y así también he podido disfrutar de buenas rutas conociendo a Guatemala y algunos lugares donde no se podría llegar caminando así que disfruto totalmente de estos recorridos y experiencias en cada una de las carreras sobrepasando los obstáculos que se presenten.
4. Algo que no podemos dejar de lado es que queremos saber ¿A quién admiras y por qué? Alguien a quien admiro mucho es a Graham Jarvis un gran piloto que a pesar de la edad está a la altura de muchos jóvenes pilotos lo que significa que no importa la edad sino la pasión por el deporte, este piloto se caracteriza por mantener la calma y sin importar que no lleve el primer lugar se mantiene concentrado y dedicado.
5. De las veces que has participado en el extranjero ¿Cómo te ha ido? He participado dos competencias internacionales, en un latinoamericano en México y un latinoamericano de Enduro en Costa Rica junto a otro de Cross Country, en el primero yo era más joven pero logré completar mi primer carrera y en el segundo uno de los pilotos sufrió inconvenientes con su motocicleta así que me quedé junto a otro piloto apoyándolo quedando descalificado, en el último evento de Cross Country logré quedar doceavo lugar. 6. ¡Cuéntanos un chiste! Este dice; ¡papá me pican los mosquitos! Este le responde; pues apaga la luz
Entonces el niño apaga la luz y en eso entran dos luciérnagas y grita nuevamente; ¡papá ya me están buscando con linterna! 7. José cuéntanos, ¿Quienes son tus patrocinadores y quienes son lo que te apoyan en este deporte? Las personas que me apoyan principalmente son mi familia quienes han estado siempre desde un principio apoyando y dándome ánimo para hacer lo que tanto me apasiona. Mis patrocinadores son VRC, FOX, Ariel, Hidra Vida, Beta y otras personas más que también dan su granito de arena como Juan Martínez que me ha apoyado por muchísimo tiempo aportando a quien soy hoy en día. 8. También queremos saber ¿Qué medidas estás tomando ante la pandemia? La verdad es que ha cambiado mucho mi rutina diaria, ahora ya no he podido estar yendo a diferentes lugares para entrenar, tampoco ya no voy al gimnasio así que he tenido que adaptarme a hacer ejercicio en casa, ya no he ido a practicar en veredas por lo que he tenido que ir a lugares privados donde no hay aglomeración de personas, todos estos cambios nos han puesto en diferentes circunstancias ya solía entrenar en rutas de 5 a 6 horas por lo que en un lugar privado no se presta igual 9. ¿Algo que desees agregar? Por último siempre agradecido por darnos el espacio y el tiempo de grabar y poder dar a conocer parte de lo que es el deporte, así también quiero agradecerles a mis patrocinadores y a mi familia por poyarme siempre. A todos los motociclistas que deseen formar parte de la disciplina de Enduro les puedo decir que es muy agradable y pueden cambiar de ambiente dejando el estrés de lado.
3. Cuéntanos, ¿Cuáles son tus metas en cuanto a este deporte? Entre ellas ser campeón de Guatemala siendo el número uno, otra meta sería inspirar a otros a practicar esta modalidad disfrutando montar en moto y enseñarles todo lo que he aprendido así como los errores que cometí para que ellos no los cometan también.
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SEPTIEMBRE 2020
MOVESA NUEVO DISTRIBUIDOR DE BENELLI PARA GUATEMALA E
ste 11 de septiembre se llevó a cabo el lanzamiento oficial de la marca Benelli para Guatemala con su nuevo distribuidor Movesa, en las instalaciones de la Agencia Movesa Zona 9, para dar a conocer los excelentes modelos de las motocicletas de Benelli. Por lo que ahora las motocicletas de la marca Benelli estarán disponibles en los más de 80 puntos de venta de Movesa en la república de Guatemala, con un amplio stock de repuestos para la marca así también talleres autorizados en todo el país para el mantenimiento de las mismas. Cabe mencionar que durante este lanzamiento cinco motocicletas tuvieron protagonismo las cuales fueron la Benelli TNT 15 la cual cuenta con un motor de 150cc de cuatro tiempos y una potencia de 12 caballos de fuerza con un precio de introducción de Q.10,900, la Benelli TNT 150cc que cuenta con motor monocilíndrico de cuatro tiempos a un precio de Q. 12,800, la Benelli 25N motor monocilíndrico cuatro tiempos y una potencia de 25.5 caballos de fuerza a solo Q.22,800, la Benelli TRK 251 con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y cuatro válvulas, su alimentación es de inyección electrónica con un precio de introducción de Q.27,500 y la Benelli TRK 502 que cuenta con un motor de dos cilindros en línea de cuatro tiempos, un cilindraje de 500cc y una potencia de 44 caballos de fuerza con un precio de Q.48,500, motocicletas totalmente atractivas y potentes las cuales al adquirirlas sus placas son totalmente gratis, estas se encuentran ya disponibles en las tiendas de Movesa para que los amantes de la marca puedan conocerlas y adquirirlas. Así también se contó con la participación de dos miembros del Club Benelli Guatemala, quienes nos estuvieron compartiendo cómo fue que iniciaron su motoclub el cuál actualmente ya tiene 3 años conformado por 95 participantes quienes realizan rodadas en sus motocicletas Benelli en la ciudad de Guatemala. REPRODUCE NUESTRO
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SEPTIEMBRE 2020
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CHIMALTENANGO FINCA XEJUYÚ
L
a adrenalina de una travesía extrema, se llevó a cabo en una ruta al aire libre y guardando todos los protocolos de seguridad, los pilotos se reunieron en la Finca Xejuyú ubicada en el departamento de Chimaltenango, convocando a los pilotos en estas instalaciones a partir de las 8 de la mañana, donde se sumaron varias familias para formar parte de la aventura. Establecidos en la finca los participantes se mostraron muy contentos y emocionados por vivir ésta experiencia en sus ATVS y UTVS, aunque también se animaron a ir en motocicleta. Sin más encendieron sus motores para disfrutar de esta travesía extrema.
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A medida que se adentraban en esta excelente ruta pudieron disfrutar no solo de un buen circuito sino también del hermoso paisaje que se podía apreciar en la finca, rodeados de la tan hermosa naturaleza, así también aprovecharon a sacarle el máximo a sus vehículos acelerando con mucho entusiasmo en las áreas de charcos ya que debido al clima y las lluvias se encontraron con excelentes áreas con lodo donde por supuesto también sacaron lo mejor de sí para manipular sus carritos y cuatrimotos de la mejor manera, cabe mencionar que este recorrido constó de aproximadamente 38 kilómetros llenos de pura adrenalina, aunque a uno de los pilotos terminó volcando su máquina en una de las vueltas por fortuna, los pilotos se acercaron a apoyarlo y así volver a la ruta.
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Siendo la una de la tarde todos se dirigieron hacia la finca para degustar de un delicioso almuerzo, que constó de una deliciosa carne y sus complementos, así también aprovecharon este tiempo para compartir sus anécdotas sobre cómo vivieron esta travesía, concluyendo de esta manera una excelente ruta. Este evento es gracias al apoyo de Yamaha, Polaris y Honda que son líderes con los mejores atvs y utvs del mercado REPRODUCE NUESTRO
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SEPTIEMBRE 2020
YAMAHA WOLVERINE MODELO 2018
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SUZUKI LT-Z90 MODELO 2018
KYMCO MIXER 50 MODELO 2019
DOMINAR 400cc MODELO 2019
HONDA PIONNER 700
SUZUKI BURGMAN 400CC MODELO 2020
YAMAHA GRIZZLY 700 SPECIAL EDITION
SUZUKI OZARK 250cc MODELO 2018
RAPTOR 90CC MODELO 2020
SUZUKI GIXXER 155CC MODELO 2020
KYMCO MONGOSSE 250 MODELO 2020
DISCOVERY 125DS MODELO 2019
PULSAR 125 NS MODELO 2020
MODELO 2019
RANGER CREW 570 EFI 4 PLAZAS
RANGER CREW 570 6 PLAZAS
VIKING 3 MODELO 2019
YAMAHA NIKKEN 900CC MODELO 2019
RANGER CREW 800 MODELO 2013
CAN AM MAVERICK 1000CC MODELO 2014
RZR 1000 XP TURBO MODELO 2018
YAMAHA WOLVERINE 700CC KAWASAKI TERYX 800 MODELO 2016 MODELO 2017
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TOP 5 UTVs 1000cc 2021
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amos a contarles lo que ha estado sobresaliendo a nivel mundial en las diferentes marcas de los modelos 2021.
1. Wolverine Rmax 2021, está disponible en tres versiones, Rmax 1000, Rmax XT-R, y Edición Especial, empecemos hablando de su potencia, tiene un motor de 1000 centímetros cúbicos, dos cilindros, no importa en donde transites, este Wolverine Rmax está capacitado para cualquier tipo de terreno. Viene con 3 modos de manejo, el Sport, Trail y Crawl que puedes seleccionar moviendo un switch sin bajarte del asiento. La edición especial viene con suspensión Fox que puedes ajustar presionando un botón desde los mandos del piloto, ósea puedes seleccionar los tres modos de manejo y también las suspensiones, todo esto sin bajarte del vehículo.
El modo sport es para aquellos pilotos que deseen acelerar al máximo, el modo trail, es para manejar en terrenos más exigentes sin perder la velocidad y la comodidad, y el modo Crawl que es para ir lento, pero con potencia en donde se necesita más técnica de manejo, si hablamos de la comodidad, viene fabricado con excelentes materiales, cinturones ajustables, y puntos de apoyo y cómodos tanto para el piloto como para sus pasajeros. Trae iluminación interna que le da un toque especial y hace más fácil la localización de los mandos en la conducción, un tablero que te permite ver la navegación y el recorrido esto en el modelo edición especial. Y lo más sorprende es que la fábrica da 10 años de garantía. Está disponible para dos y cuatro pasajeros, la versatilidad de poder mover los sillones de atrás hacia adelante, alargando la palangana para poder tener una mayor área de carga, esto lo hace un utv para disfrutar en familia o bien para ponerlo a trabajar con cargas pesadas. Además, cuenta con una amplia gama de accesorios en donde puedes personalizarlo a tu gusto y de acuerdo a tus necesidades, vamos a ver cómo puedes transformarlo. 2. Can Am Maverick X3, roca sobre roca perfeccionados en fabrica para deslizarse entre rocas y dejar a los competidores atrás la suspensión TTX de cuatro eslabones, con 60.9 cm (24 plg) de recorrido cuenta con un brazo de remolque tipo Pág. 18 - www.pasionporlamotos.com.gt
de gran volumen y un embrague centrifugo que proporciona una aceleración y un control preciso del acelerador para ayudar a mantener la tracción en los terrenos técnicos complicados. Por su parte los modos de potencia dual ofrecen versatilidad según la comodidad del piloto y las diferentes condiciones del terreno.
Trophy Truck y brazo A de doble arco con barra estabilizadora ‘’Disponible en septiembre". El motor del side by side más poderoso disponible con la máxima fiabilidad y rendimiento. Pistones mejorados, un turbocompresor más grande y una mayor capacidad de enfriamiento.
Es totalmente bloqueable sobre la marcha con modos automáticos controlados electrónicamente que regresa la máxima tracción en cualquier condición. La fuerza es la norma: los modelos de Maverick X3 X Rc y X mr cuentan con una suspensión completamente ajustable con brazos de control arqueados para una mayor durabilidad comodidad de viaje, estabilidad y hasta 16 pulgadas de distancia al suelo en los modelos turbo RR 3. Polaris RZR Pro XP, detrás de cada conductor legendario hay un equipo de ingenieros apasionados y visionarios dedicados a lograr la perfección, nosotros somos ese equipo y hemos construido una maquina perfecta para llevar tu manejo al siguiente nivel. Presentamos el primer vehículo de la nueva g e n e ra c i ó n e n desempeño externo con 163cc, 181 caballos de fuerza el RZR Pro XP el más ágil el más capaz el RZR más versátil jamás construido diseño misionario potencia revolucionaria desempeño extraordinario lleva tu manejo al siguiente nivel experimenta el poder del Pro XP. 4. Kawasaki Teryx KRX 1000, la nueva Teryx KRX 1000 es un full deportivo que fue creado para recorrer el entorno sin importar el terreno. Su gran capacidad y durabilidad se obtiene gracias al potente motor bicilíndrico paralelo de 999cc, que ofrece una gran potencia y una torsión elevada, logrando un equilibrio ideal para manejar una amplia gama de situaciones tanto alta como a baja velocidad. Además, se presenta junto a una gran distancia del suelo una suspensión de largo recorrido y un bastidor muy rígido con una estructura de protección anti vuelcos integrada. También presenta una transmisión variable continua
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Equipada con un chasis estable, de gran espacio libre y con un sistema de suspensión de alta especificación y largo recorrido que permite un rendimiento excepcional sin sacrificar la comodidad. Suspensión frontal y trasera independiente con amortiguadores Fox 2.5 Podium LSC de alta rendimiento con precarga ajustable y amortiguación de compresión de 24 vías. Sus neumáticos Maxxis Carnivore de 78.7 cm ayudan a reducir la resistencia a la rodadura en terrenos técnicos y cuenta con un diseño de la banda de rodadura fuera de la carretera para un mejor agarre. La nueva Teryx KRX 1000 ha sido diseñada para destacar por su fuerza y ser la más resistente en los senderos con placas de deslizamiento de acero y materiales compuestos para proporcionar una cobertura líder en su clase. Proporciona frenos de disco hidráulico en las cuatro ruedas con una capacidad de frenado fuerte y progresivo. Con un diseño moderno y confortable la Teryx KRX 1000 brinda gran comodidad con asientos ajustables acolchonados y con respaldo alto además de una dirección inclinada y semi puertas integradas. Su tecnología se complementa con una pantalla LCD que ofrece 23 lecturas que es situada encima del volante y ofrece múltiples niveles de brillo. 5. Honda Talon 1000R, así como dice su eslogan “Life is Better” Honda deja entrever los modelos Talon 1000R y 1000X para el 2019 había entrado con línea nueva de productos todo terreno que fueron todo un éxito, pero faltaba algo, uno pura sangre, algo distinto para la marca y que no se pareciera a nada, la respuesta es los modelos Talon que hasta ahora sigue generando grandes expectativas. Honda Talon nos presenta un vehículo super ágil muy rápido y con características off road superiores a sus antecesores, sus modelos 1000R y 1000X los sorprenderá, incorpora una transmisión deportiva automática de 6 velocidades por engranajes que pueden cambiar manualmente con las palancas de cambio al volante en modo normal o deportivo que hacen de la conducción una experiencia espectacular. Viene de fabrica con la toma de aire a la altura de los apoya cabezas lo que lo hace el más seguro de sus segmentos, suspensión Fox ajustable 3 posiciones es la combinación de un deportivo con un utilitario, pero con apariencia deportiva tiene todo para ganar.
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SEPTIEMBRE 2020
AGENCIA Y TALLER
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Dirección: Julio Roberto Albores Valverth Redacción: Marisol Donis Carolina López de Albores
Diseño y Diagramación: David Chin
Fotografía Jimmy Díaz Carlos Sipaque Foto de Portada: Carlos Sipaque
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PATOS MOTOCLUB N os encanta conocer a la hermandad biker por lo que tuvimos la oportunidad de entrevistar a los “Patos Motoclub” un club guatemalteco, que tiene historia en el motociclismo nacional y muchas anécdotas guardadas tras su trayectoria. Dicho motoclub ha dejado su huella desde hace diez años, cuando nació el nombre del club gracias al lenguaje coloquial guatemalteco de “sos pato” cuando alguien está comenzando o emprendiendo a hacer algo como practicar deporte, manejar bicicleta, carro o moto un típico primerizo, así que entre los integrantes del club comenzaron a decir “sos pato para manejar” así que ¿por qué no llamarse patos? Nombrándose finalmente como Patos Motoclub. Pág. 22 - www.pasionporlamotos.com.gt
Durante la entrevista también resaltaron algunas de las normas obligatorias para poder formar parte de este excelente motoclub entre ellas; tener una motocicleta como mínimo de 600cc, tener todos los documentos de circulación e identificación al día, casco, guantes, botas, traje completo racing, seguro contra terceros lo que es completamente obligatorio y claro inscribirse al club, así también tener conocimientos básicos sobre mecánica y los componentes de sus motocicletas por cualquier percance que puedan sufrir en ruta.
Este club también se caracteriza por ser un grupo organizado, que fomenta la seguridad vial, evitando accidentes o cuestiones en la carretera por manejar a muy alta velocidad, así que poseen un buen
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protocolo de conducción, destacando también que como club todos utilizan siempre su equipo de protección y por supuesto casco certificado, esto también aplica a cuando están acompañados de un copiloto.
Un extra como moto club es que han llevado a cabo la Copa de Aceleración de ¼ de Milla, donde se realizan carreras de motocicletas desde 600cc a 1,000 cc, donde año con año como club han entregado esta copa con mucho entusiasmo. REPRODUCE NUESTRO
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SEPTIEMBRE 2020
S
O T O M I S A L
C
N O C E T NUNCIA
¡A
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Incluye dos publicaciones en el periódico escrito. Publicación en la Página de Facebook con los más de 150 mil seguidores. Dos meses en la página web pasionporlasmotos.com.gt
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