Pasión por las Motos No. 123 by Periódico Pasión por las Motos

C ES OR TA T E B SI LE A CI D M E IE ES N TE TO El motociclismo desde una perspectiva diferente Guatemala, Octubre 2020 / Año 7 / Edición 123 · www.pasionporlasmotos.com.gt

Sábados 5:00 pm Sábados 8:00 pm Domingos 1:00 am y 4:00 pm

O R U D N E O Z A L CO ATAS DEL NIAGARA" DE

"CATAR

JMMX SCHOOL TEST RIDE OFF ROAD KTM

PILOTOS GUATEMALTECOS RECORREN ESTADOS UNIDOS EN MOTO

PETRUCCI VUELVE A GANAR Y ALEX MÁRQUEZ SUMA SU PRIMER PODIO

AGENCIA Y TALLER

ยกNOS MUDAMOS! AHORA REVISAMOS TU MOTO, ATV Y UTV EN:

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TIPS PARA CONDUCIR SEGURO REPRODUCE NUESTRO

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Decálogo del Buen Conductor 1. Usa un buen casco y mantenlo siempre abrochado. El casco no es para evitar una infracción de tránsito, usa uno que realmente ofrezca protección en caso de un accidente y que cumpla con las normas técnicas.

2. Anticípate a las emergencias. Recuerda que para otros vehículos puedes llegar a ser invisible. 3. Nunca te adelantes entre dos vehículos. Cualquier movimiento inesperado le puede hacer perder el control de la moto y sufrir un accidente. 4. Evita transitar sobre las señales blancas y amarillas de la vía cuando esta se encuentre mojada y mantente atento a los manchones de aceite dejados por otros vehículos (en estas condiciones no hay buena tracción con las llantas). Pág. 4 - www.pasionporlamotos.com.gt

5. Usa siempre las direccionales, stop, luz frontal y los espejos para indicar a otros conductores cuál será tu próxima maniobra. Una buena señal hacia otros vehículos puede evitar un accidente

8. Antes de voltear o girar por un cruce, mira a la izquierda, luego a la derecha y nuevamente a la izquierda. Esta maniobra sirve para asegurarse que un vehículo no aparecerá en el último momento.

6. Mantén la presión de aire de las llantas según la recomendación del fabricante. Las llantas con exceso o falta de presión comprometen la adherencia de la moto al piso y hacen que la conducción se vuelva inestable y peligrosa.

9. Al adelantar otro vehículo házlo solamente por la izquierda.

7. Utiliza siempre ambos frenos a la hora de detenerte. Recuerda que el freno delantero lleva el 70% de la potencia de frenado y el trasero el 30%. Trata de practicar la maniobra de frenado en una zona segura y despejada para que a la hora de una emergencia, puedas hacerlo sin problemas. Practica lo que te enseñaron en tu curso de conducción.

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10. Maneje más despacio de lo que tu capacidad y la de la moto te lo permita. En caso de que un vehículo ajeno, cometa una imprudencia o haya obstáculos en la vía, (peatones, huecos, etc.) tendrás los reflejos y la potencia que se necesitan para sortear la situación. Este decálogo se suma a una serie de acciones de responsabilidad social, buscando la preservación de la vida y una mejor convivencia entre todos los actores de la vía.

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OCTUBRE 2020

PILOTOS GUATEMALTECOS RECORREN

ESTADOS UNIDOS EN MOTO

a pasión por las motos nos lleva a tener experiencias inigualables ya sea en una disciplina del motociclismo o simplemente porque nos encanta rodar en nuestra máquina, por lo que tres apasionados emprendieron su viaje para recorrer Estados Unidos en moto.

Se trató de Manuel Leal con su KLR 650cc, Reyner Caballeros también con una KLR 650cc y Julio González con una potente Royal Enfield Himalaya, quienes iniciaron esta aventura este 30 de septiembre para recorrer un aproximado de 3,500 kms en sus motos. Para el 1 de octubre ya habían recorrido Oklahoma llegando a Alabaster Park para luego dirigirse a Clayton Lake en New México. En su cuarto día en ruta estos pilotos Chapines ya habían recorrido 190 millas donde el 90% fue de terracería hasta llegar a un pueblo llamado “Salida Colorado” ahí tomaron descanso en un hotel para recargar energías y continuar al siguiente día y entrar a Trans American conduciendo 160 millas Pág. 6 - www.pasionporlamotos.com.gt

de ruta, los pilotos relataron que se encontraban perfectamente bien sobre todo por los hermosos paisajes que iban encontrando.

Continuaron disfrutando de esta increíble travesía en moto por Estados Unidos después de haber estado en Colorado llegaron a Silverstone pasando por el Cinnamone Pass de 12,700 pies de altura apreciando las montañas cubiertas de hielo a una temperatura de menos 2 grados, pues estos pilotos relataron que fue difícil dormir debido al frío ya que pasaron la noche en carpas las cuales amanecieron repletas de hielo. Luego llegaron a Utah para recorrer 460km en terracería en una reserva natural donde tuvieron avistamiento de varios venados. Aventuras como estas solo las podemos vivir sobre dos ruedas! REPRODUCE NUESTRO

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OCTUBRE 2020

CÓMO Y POR QUÉ REVISAR LAS SUSPENSIONES DE NUESTRA MOTO

as suspensiones de nuestra moto no son un elemento únicamente de confort, sino más bien de seguridad. Son las responsables de que las ruedas toquen el asfalto en todo momento y la moto tenga un comportamiento estable. Por eso es importante revisar que tanto la horquilla como la amortiguación trasera esté siempre en perfecto estado. La suspensión de la moto no es un elemento de confort como muchos pueden pensar, sino más bien de seguridad. Es la encargada de absorber y filtrar todas las irregularidades del terreno para que no se transmitan al resto de la moto y, aunque esto como pilotos lo sintamos como un alivio ya que nuestro cuerpo no recibe los impactos que supondría pasar sobre baches o zanjas, en lo que realmente se traduce es en estabilidad. Las suspensiones son las encargadas de que toda la moto mantenga un comportamiento estable, aplomado y libre de movimientos, y esto es lo que permite que la circulación pueda ser segura. Son, en definitiva, las encargadas de que ambas ruedas estén siempre en contacto con el asfalto.

Las suspensiones no solo se encargan de neutralizar las imperfecciones del firme que pisamos, sino de gestionar el reparto de masas que una moto genera cuando está en movimiento, sobre todo al acelerar, cuando el peso recaen en la parte trasera y necesitamos tracción en ese tren, y al frenar, cuando el peso se traslada a la rueda delantera y necesitamos agarre para detenernos. Es decir, una moto sin suspensiones no sería una moto incómoda (que también), sino una moto ingobernable y altamente peligrosa en cuanto aumentásemos la velocidad.

Cómo y por qué revisar las horquilla de la moto el tipo de suspensión delantera más extendido y más común en todo tipo de moto es el de la horquilla. Esto no significa que no hay otros sistemas de suspensión alternativos, pero el compuesto por dos barras paralelas con muelles helicoidales y pistones de aceite en su interior es sin duda el más extendido. Para revisar su estado lo primero que debemos hacer es comprobar que no existen fugas. En horquillas que tienen muchos años y no han tenido mantenimiento, así como en horquillas que han sufrido un uso intensivo en terrenos muy abruptos, no es raro encontrar retenes que dejan de cumplir su función, por deterioro o agrietamiento, y dejen salir el aceite. Es lo que conocemos como “rezumar aceite”. Como puedes imaginar, tener una fuente de aceite cerca de los frenos puede ser altamente peligroso. El aceite puede manchar los discos y las pastillas y eso te dejaría automáticamente sin frenada. Si ves que la horquilla rezuma aceite lleva la moto a un taller de confianza para que puedan sustituir los retenes, y si los discos y pastillas han llegado a mancharse de aceite limpia los discos con un desengrasante específico y cambia las pastillas por unas nuevas, aunque tengan poco uso esas pastillas ya estarán contaminadas, habrán absorbido aceite, y serán imposibles de limpiar, por lo que deben ser sustituidas. Tras varios años de uso las horquillas agradecen cierto mantenimiento. Es probable que notes que la horquilla de tu moto no muestra la misma firmeza que al principio y que pierda precisión. En tal caso es recomendable llevar a cabo un cambio de aceite. El aceite también se desgasta con el tiempo y con el uso, su viscosidad puede verse alterada y con ella el rendimiento de toda la horquilla. Cómo y por qué revisar la amortiguación trasera de la moto dependiendo de cómo sea tu moto en el tren trasero también podemos encontrar diferentes sistemas de suspensión, pero si nos fijamos en la gran mayoría veremos un uso extendido de un único amortiguador.Ya sea central, lateral, vertical, inclinado, horizontal. Pero también hay muchas motos, sobre todo las de corte clásico, que se sirven de dos amortiguadores gemelos, uno por cada lado de la rueda. Si queremos regular las suspensiones de nuestra moto es muy importante saber cómo hacerlo y, si no sabemos, antes de tocar nada debemos acudir a un profesional.

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OCTUBRE 2020

ITALIKA LANZA SU MÁS RECIENTE

VERSIÓN DE LA

125Z

Su rendimiento en combustible la convierten en la favorita del trabajo, tanto para hombres como para mujeres. iempre pensando en ofrecer una experiencia experiencia, ya que los nuevos apoyabrazos en Todas las motocicletas Italika cuentan con 24 inolvidable a sus usuarios, Italika Guatemala la parte trasera la convierten en un modelo que meses o 20,000 km recorridos, técnicos certificados lanza su más reciente modelo, la 125Z. ofrece seguridad en movimiento. Otro detalle que en centros de servicio en todo el país y un amplio Diseñada para llenar las expectativas, tanto de no puede pasar desapercibido es el portaplacas stock de repuestos originales. que ahora se encuentra suspendido en la base hombres como de mujeres abordo. de la rueda trasera. Su innovador diseño es juvenil y urbano/deportivo que ofrece un excelente rendimiento en combustible, Todos estos atributos modernos vienen a renovar lo cual la hace muy atractiva para el trabajo diario. el catálogo de Italika Guatemala, que siempre pone El #PilotoZ se identifica con su versatilidad para a disposición de sus usuarios la mejor experiencia el movimiento citadino y aerodinamismo, la cual sobre ruedas. Este modelo estará disponible es una perfecta fusión que viene a brindar estilo en Tiendas Italika a partir del 2 de octubre y en y rendimiento. cualquier otro punto de venta Italika , Tiendas Elektra, Elektra.com.gt y distribuidores autorizados La 125Z ahora en dos colores, negro con rojo y a partir de la segunda semana de octubre del azul con negro, la convierten en una seductora presente año. opción en dos ruedas que ahora trae luces laterales, ofreciendo mayor seguridad nocturna gracias a los “Sin duda este nuevo modelo es una excelente alerones de luces LED más potentes y de mayor opción que ofrece modernidad, seguridad tamaño. y sobretodo una experiencia con el mejor REPRODUCE NUESTRO CONTENIDO MULTIMEDIA rendimiento”, expresa Fredy Pérez, Director http://www.pasionporlasmotos.com.gt/lanzamientos El copiloto podrá gozar también de esta única General de Italika Guatemala.

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OCTUBRE 2020

Alex Márquez

Danilo P

PETRUCCI VUE

Y ALEX MÁRQUEZ SUM

l guion de la prueba dio un vuelco a las puertas de una salida que fue retrasada por la irrupción de la lluvia, que obligó a declarar la carrera en mojado y a reducir la distancia en una vuelta dejándola en 26 apasionantes giros. Un nuevo escenario que castigaría paulatinamente al 'poleman', Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT), al que ya se le levantó ligeramente la M1 en la salida cediendo la cabeza de carrera a un Jack Miller (Pramac Racing) hambriento de gloria en mojado. La película acabaría antes de hora para Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) al irse al suelo al llegar a la chicane, acumulando su tercera caída consecutiva en las últimas tres carreras, en un incidente que involucró en menor medida a Viñales, Mir y Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini). Afortunadamente, los tres salieron sin golpes al esquivar al 'Doctor'. Por delante irrumpía con fuerza Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) al ponerse 8º y ganar otra plaza acto seguido al superar a Johann Zarco (Esponsorama Racing). En esa misma primera vuelta entraría en acción Petrucci para pasar a Miller mientras 'Dovi' rodaba 3º ante un Quartararo que comenzaría a verse encimado por 'Polyccio', Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) y el lanzado Rins. 'El Diablo' sentiría el aliento de Pol un giro más tarde para intercambiarse varios adelantamientos, mientras Dovizioso se colocaba 2º al superar a Miller. Tras ellos impresionaba Bradley Smith (Aprilia Racing Team Gresini) al rodar 8º tras ganar 11 posiciones desde la salida. Rins seguiría a lo suyo para situarse

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6º al superar a Crutchlow. La pugna entre Pol y Quartararo favorecería a Rins, mientras que su compañero Mir perdía posiciones tras partir 14º para cerrar el Top 20 provisional. En cabeza, el margen del tridente de Ducati respecto a sus perseguidores era de 1,3 segundos, aunque algunas amenazas como Rins no perdían el tiempo para dar caza también a Quartararo. Un giro después, el líder también sería superado por Crutchlow en su particular cuesta abajo. Una inercia diametralmente opuesta a la de Rins, que iniciaba su particular duelo con Pol para lanzarse por los pilotos de Ducati. Por detrás, Smith y Alex Márquez también llegaban para poner en apuros a Quartararo. El británico tardaría muy poco en dar caza al héroe local, mientras que Miguel Oliveira (Red Bull KTM Tech3) también se metería por medio y Alex Márquez lo aprovecharía para colocarse 8º ante ambos. El desplome del líder era evidente cumplida la quinta vuelta al ser 10º y verse apretado por otros rivales. Más atrás, Viñales rodaba 18º mientras el tridente de cabeza disponía de casi 3 segundos de renta. ¿Podría Rins obrar el milagro? Nakagami también pasaría a Quartararo en la sexta vuelta, mientras Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) preparaba también su asedio. Por delante, Rins comenzaba a encadenar vueltas rápidas de forma ilusionante. Los focos se centraban también en un Alex Márquez que se ponía 7º al pasar a Smith, mientras el margen del tridente de Ducati respecto a Rins bajaba a los 2,6 segundos. Un giro después, el de Suzuki recortaba casi 6 décimas a Petrucci para reducir

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la distancia respecto a Miller a 1,6. La dinámica era claramente favorable para el '42'. El propio Dovizioso sería informado de su llegada. La gran carrera de Smith se iría al traste poco después al irse al suelo en la curva 14, mientras Viñales y Mir comenzaban a merodear los puntos y Pol Espargaró firmaba una importante vuelta rápida cerrando el Top 5. Al inicio del siguiente giro la afición local contendría la respiración con el 'sorpasso' de Zarco sobre Quartararo en las curvas 1-2. 'Polyccio' también confirmaba su 'modo persecución' al recortar medio segundo a Rins en el último paso por meta, al tiempo que Alex Márquez comenzaba a apretar a Crutchlow para ser la mejor Honda. Entrados en la vuelta 12 el margen de Rins para dar caza a Miller era de solo un segundo y en dicho giro lo rebajaría de forma estelar. Ya estaba ahí. Una vuelta después le metería la rueda al australiano en la curva del Museo, pero debería esperar un poco más. Por detrás, Mir también reclamaba su cuota de protagonismo al rodar 17º pero encima de Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT), Viñales y Aleix. El objetivo de puntuar volvía a estar muy vivo y acto seguido daría caza a 'Morbido' mientras Tito Rabat (Esponsorama Racing) se iba al suelo más atrás. Al inicio de la vuelta 15 Rins pasaría a Miller en la entrada de la chicane y consolidaría su adelantamiento, aunque 'Jackass' se la devolvería varias curvas después, mientras Alex Márquez ya rodaba en vuelta rápida y Mir entraba en los puntos de forma provisional.

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OCTUBRE 2020

Petrucci

Pol Espargaró

ELVE A GANAR

MA SU PRIMER PODIO Tanto el menor de los Márquez como Pol comenzaban a impresionar con su ritmo en su objetivo de dar caza al póquer de cabeza. En cabeza nada estaba escrito y 'Dovi' también le mostraría la moto a Petrucci. Poco después, a 10 giros del final, Alex Márquez asediaba por completo a Pol. En la parte trasera de la carrera, Morbidelli se llevaba un varapalo al irse al suelo en la salida de la chicane. Una vuelta más tarde, 'Dovi' se pondría primero y Rins también pasaría a Miller en la chicane antes de una nueva maniobra exitosa del '43'. El duelo en cabeza entre los pilotos de fábrica de Ducati era épico, pero Rins acapararía todo el protagonismo con un adelantamiento doble que le permitiría ponerse 2º tras Petrucci. Una pugna que permitiría llegar a Pol y Alex. Crutchlow, en cambio, quedaba fuera de juego al irse al suelo en la curva 4. La maniobra de Rins molestaría a a Miller, que le devolvería la jugada una vuelta más tarde, antes de tener que abandonar por problemas mecánicos. Alex Márquez también pasaría al ataque para ser 4º al superar a 'Polyccio' y empezar a soñar con su primer podio en la categoría reina. Tanta batalla beneficiaría a Petrucci para ganar algo de margen e irse a un segundo y medio del resto, mientras Rins se iría al suelo en los albores de la vuelta 20 en plena persecución al enfilar la tercera curva. Un nuevo golpe de efecto para 'Petrux', con más de 2 segundos de renta sobre su compañero 'Dovi'. Rins se reincorporaría 16º pero acabaría abandonando debido a un elemento de los 'marshall' que colgaba de su colín.

OCTUBRE 2020

Petrucci vería recortado su margen a 1,6 segundos a falta de 5 vueltas y perdería otras 4 décimas un giro más tarde. Poco después, ya con 3 vueltas por disputar, Alex Márquez pasaría al ataque para superar a Dovizioso en la bajada del puente Dunlop. El de Forlì trataría de mantener su posición pero acabaría claudicando ante el empuje del rookie de Cervera, que se colocaba a 1,8 segundos de la cabeza de carrera. Pol también olería las dudas de Dovizioso para suspirar por el podio. Por detrás, Quartararo rodaba 8º, con Viñales 10º y Mir 11º. A falta de dos vueltas, Alex Márquez abriría hueco mientras Pol pasaba a Dovizioso en la entrada de la chicane. Quedaba claro que Alex tenía mucho más ritmo, pero le faltarían un par de vueltas para dar caza a 'Petrux'. Oliveira se sumaría a la fiesta para superar a 'Dovi', aunque el italiano le devolvería la jugada poco después consciente de la necesidad de sumar puntos clave para el campeonato. Con un margen de 1,2 en el penúltimo paso por meta, Petrucci se ahorraría el sufrimiento final, mientras su compañero mantenía a raya a Oliveira, que sería superado en la última curva por un encomiable Zarco, finalmente 5º tras una gran remontada final. Por detrás, el cuerpo a cuerpo entre los favoritos al título acabaría con Quartararo 9º por delante de Viñales y Mir. Con su cuarta plaza tras Pol, Dovizioso alimenta la lucha por el campeonato, mientras que Nakagami y Bradl completaron el Top 10 al ser 7º y 8º.

Bull KTM Tech3) sumaron los últimos puntos en juego al cerrar el Top 15 que acabó una frenética carrera en mojado que vio como Ducati saboreaba su primera victoria en Le Mans con el séptimo ganador distinto de 2020 y el 15º piloto diferente en el podio. Un escenario muy abierto antes de afrontar el doblete de MotorLand Aragón. Allí llegará Quartararo (115 puntos) con una renta de 10 puntos sobre Mir (105), con 'Dovi' (97) y Viñales (96) siguiendo su estela. El Top 10 de la carrera: 1. Danilo Petrucci - (Ducati Team) 2. Alex Márquez - (Repsol Honda Team) - +1.273 3. Pol Espargaró - (Red Bull KTM Factory Racing) - +1.711 4. Andrea Dovizioso - (Ducati Team) - +3.911 5. Johann Zarco - (Esponsorama Racing) - +4.310 6. Miguel Oliveira - (Red Bull KTM Tech3) - +4.466 7. Takaaki Nakagami - (LCR Honda Idemitsu) - +5.921 8. Stefan Bradl - (Repsol Honda Team) - +15.597 9. Fabio Quartararo - (Petronas Yamaha SRT) +16.687 10. Maverick Viñales - (Monster Energy Yamaha MotoGP) - +16.895

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Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), 'Pecco' Bagnaia (Pramac Racing), Aleix e Iker Lecuona (Red

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PROGRAMA OFICIAL DEL

MOTOCICLISMO NACIONAL

Sรกbados 5:00PM

Sรกbados 8:00PM Domingos 1:00 AM y 4:00 PM

POR RICHIE CARDONA

PRUEBA DE MANEJO BENELLI TNT 25N DISTRIBUIDA POR MOVESA

migos de Pasión Por Las Motos, el día de hoy estaremos realizando el test ride de la motocicleta Benelli TNT 25N distribuida por Movesa, así que ¡Arrancamos! Inicio esta ficha técnica con el corazón de esta motocicleta y es que esta Benelli TNT 25N cuenta con una capacidad de 4.5 galones de combustible haciéndola perfecta si buscas economía.

Ahora hablemos de las suspensiones, les comento que en la parte delantera cuenta con horquillas telescópicas invertidas y en la parte trasera un monoshock regulable, dándonos esa seguridad de manejo al momento de compresionar la motocicleta. Esta motocicleta cuenta con un asiento dividido para darle mas comodidad al conductor y al acompañante.

Ahora les detallo el motor, cuenta con un motor mono cilíndrico de 4 tiempos de 250 CC enfriado por agua. La caja viene con 6 velocidades para un mejor desplazamiento.

También les cuento que los mandos en el manubrio están muy accesibles y cómodos para utilizar ya que desde ahí puedes utilizar los pide vías, bocina, luces altas y bajas.

Ahora, te cuento que los frenos son excelentes ya que cuenta con unos discos ventilados tanto en la parte delantera como en la trasera.

Y como algo especial y característico de esta motocicleta es que cuenta con un tablero completamente digital, un chasis ultra ligero multitubular y aros con aleación de aluminio.

OCTUBRE 2020

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Les quiero confesar que esta motocicleta es muy agil por su chasis ultraligero para ir en el trafico de nuestra ciudad. Tambien encuentro esta moto muy económica. Una de las cualidades es que se desplaza muy bien. Aaaah y no digamos la respuesta de los frenos es muy efectiva y segura!!! Haciendo de esta, una moto adoc para su uso urbano. Puedes encontrar esta moto Benelli TNT 25N en colores negro, blanco y rojo en todas las agencias Movesa. Bueno amigos soy Richie Cardona y esto es, Pasión por las motos!!! REPRODUCE NUESTRO

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LA MOTO ALIENÍGENA, V

VYRUS ALYEN

yrus es una firma de motos italiana, con sede en Rimini. Lleva 30 años personalizando diferentes modelos para sus clientes, o creando a mano motos nuevas basadas en modelos conocidos, con materiales poco habituales y diseños que se salen de la norma. Motocicletas que nunca podrían salir de una fabricación en serie, especialmente si posee un diseño espectacular, como ésta Vyrus Alyen, que parece una auténtica moto alienígena.

el motor Ducati Superquadro de 1.285 cc, y 202 CV. Pero prácticamente todo lo demás, forma parte del diseño único de Vyrus.

del chasis al descubierto. Son motos bastante escandalosas, que tienen poco que ocultar, y Vyrus Alyen no es una excepción.

Lo que más llama la atención de esta novedosa Vyrus Alyen son sus formas angulares, que le dan un aspecto cibernético y futurista. Parece la moto ideal para el villano de una película, y desde luego todo apunta a que ha sido diseñada para atraer las miradas.

Es el caso de esta espectacular Vyrus Alyen, que utiliza parte de la mecánica de Ducati. En concreto,

Una de las características más populares de las motocicletas de Vyrus, es que suelen llevar parte

Desde el exterior se puede ver perfectamente el motor Ducati en doble V, destacando especialmente el cable de frenos de color rojo chillón, y los espectaculares discos de las ruedas. Su chasis de magnesio doble omega es extremadamente ligero, y su tanque de combustible tiene una capacidad de 11 litros.

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OCTUBRE 2020

YAMAHA WOLVERINE MODELO 2018

KAWASAKI MULE SX XC MODELO 2020

SUZUKI LT-Z90 MODELO 2018

KYMCO MIXER 50 MODELO 2019

DOMINAR 400cc MODELO 2019

HONDA PIONNER 700

SUZUKI BURGMAN 400CC MODELO 2020

YAMAHA GRIZZLY 700 SPECIAL EDITION

SUZUKI OZARK 250cc MODELO 2018

RAPTOR 90CC MODELO 2020

SUZUKI GIXXER 155CC MODELO 2020

KYMCO MONGOSSE 250 MODELO 2020

DISCOVERY 125DS MODELO 2019

PULSAR 125 NS MODELO 2020

MODELO 2019

RANGER CREW 570 EFI 4 PLAZAS

RANGER CREW 570 6 PLAZAS

VIKING 3 MODELO 2019

KAWASAKI TERYX 800CC MODELO 2018

YAMAHA NIKKEN 900CC MODELO 2019

RANGER CREW 800 MODELO 2013

RZR 1000 XP TURBO MODELO 2018

CAN AM MAVERICK 1000CC MODELO 2014

YAMAHA WOLVERINE 700CC KAWASAKI TERYX 800 MODELO 2016 MODELO 2017

POLARIS RZR 1000 MODELO 2019

POLARIS 1000 PREMIUM TURBO 2016

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MOTO GUZZI 1200CC MODELO 2008

POLARIS TURBO 1000 MODELO 2019

CBTX14 12V12AH

CTZ55-BS 12V4AH

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LITHIUM1 12V19.2WH

YTX2OH-BS 12V18AH

CX9 12V8AMP

CBTX12-BS 12V10AH

BARRAS DE SONIDO

CHAQUETAS

GORRAS Y CÁMARAS DE ACCIÓN

BOTAS

BARRAS DE LUCES LED

¡Nueva ubicación!

Km. 13.5 Carretera a El Salvador Calle Real Ofibodegas Milenio, Bodega 8

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M-LOCK DE MOTOGADGET

SISTEMA DE ARRANQUE SIN LLAVE

al vez en alguna ocasión te has preguntado si es posible instalar un sistema de arranque keyless o sin llave en tu moto y la realidad es que es algo que existe desde hace algún tiempo pero quizá no sea demasiado conocido.

Te contamos cómo es y cómo funciona este dispositivo que permite deshacerse de la cerradura tradicional y de las llaves de serie. A lo mejor ni siquiera se te había pasado por la cabeza esta opción pero la realidad es que es posible instalar un sistema de arranque inteligente sin llave en tu moto, una tecnología bastante conocida y que se incorpora de serie desde hace años en muchos modelos de coches.

cinco centímetros a la zona en la que hayamos decidido instalar el receptor. Éste puede estar escondido y siempre debe situarse en alguna parte no metálica de la estructura. Utiliza tecnología RFID de identificación por radio frecuencia, lo que impide problemas de robo por duplicado de código como ocurre con otros sistemas con mando a distancia, necesitando éstos últimos además una pila o estar cargados. REPRODUCE NUESTRO

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Y también lo incorporan algunas motos, por supuesto, como algunos modelos BMW o la Smart Key de tipo mando a distancia del Honda Forza. Quizá sea más complicado pensar en sustituir el sistema de arranque de un coche pero para vehículos de dos ruedas hay dispositivos como el que vende Moto gadget que no precisan mucha mano de obra para la instalación. Siempre será mejor dejar este trabajo en manos de profesionales, sobre todo si no tenemos unos conocimientos adecuados. Seguramente el coste por la instalación no sea muy elevado. En el caso de este dispositivo en concreto, dispone de dos llaveros en forma de lágrima que sirven para bloquear o desbloquear el sistema de encendido de la moto, acercándolos a una distancia de unos Pág. 18 - www.pasionporlamotos.com.gt

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OCTUBRE 2020

JMMXSCHOOL

TEST RIDE OFF ROAD KTM

ste sábado 3 de octubre se realizó el Test Ride Off Road de KTM en el Coliseo Xtreme Park con el apoyo de JMMX School, haciendo la convocatoria a todos los pilotos apasionados por la marca a las 9 de la mañana y así poner a prueba sus motocicletas con cilindradas desde 50cc hasta 350cc. Sin más les dieron la cordial bienvenida a los pilotos tomando todos los protocolos de seguridad establecidos por el Gobierno de Guatemala ante la pandemia, dándoles a conocer los detalles y novedades de las nuevas motocicletas de KTM. Luego se dispusieron a poner a prueba las motocicletas dándoles oportunidad hasta los más pequeños ya que fueron dos motocicletas de

OCTUBRE 2020

Motocross de 50cc y 85cc de las cuales sin duda lograron explorar y ponerlas a prueba, también tuvieron dos motos más para la modalidad de Enduro de 250cc y 350cc para los amantes de la destreza y los retos en la ruta quienes por supuesto quedaron encantados por ellas y así también contentos por los tips de manejo que recibieron por parte de JMMX School. Finalizando así este test ride de KTM; donde sus representantes dejaron abierta la invitación a estar atentos en sus redes sociales para sus próximos eventos. REPRODUCE NUESTRO

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Dirección: Julio Roberto Albores Valverth Redacción: Marisol Donis Carolina López de Albores

Diseño y Diagramación: David Chin

Fotografía Jimmy Díaz Carlos Sipaque Foto de Portada: Jimmy Díaz

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ENDURO TOURS

"CATARATAS DEL NIAGARA" E

l pasado 11 de octubre se llevó a cabo el Enduro Tours nombrado como “Cataratas del Niagara” convocando a los participantes en el epicentro “La Isla” ubicado en el km 72.5 de Carretera el Salvador a las 8 de la mañana. Los pilotos se mostraron muy entusiasmados desde su llegada al epicentro donde por supuesto tomaron todos los protocolos de seguridad ante la pandemia, cabe mencionar que se hicieron presentes un aproximado de 100 pilotos de diferentes categorías entre ellos pilotos muy destacados del motociclismo nacional listos para esta nueva ruta hacia “Las Cataratas del Niagara”. Al filo de las 9:30 de la mañana los pilotos encendieron sus motores y dieron inicio a este recorrido ya que estarían en una ruta de tres horas para llegar hasta las Cataratas en Santa Rosa y retornar nuevamente al epicentro en dos horas, cumpliendo así cinco horas de ruta en la que por supuesto la aventura estaría al máximo gracias el terreno que debían dominar con sus potentes máquinas, para esto los pilotos fueron divididos por categorías; Expertos, Pre-expertos e infantil. Luego a las 2 de la tarde retornaron nuevamente al epicentro en Carretera a El Salvador para llevar a cabo la premiación, donde por supuesto también estuvieron presentes muchos de los patrocinadores de este evento, finalizando así esta competencia sin ninguna novedad o percance. REPRODUCE NUESTRO

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OCTUBRE 2020

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