C ES OR TA T E B SI LE A CI D M E IE ES N TE TO El motociclismo desde una perspectiva diferente Guatemala, Marzo 2022 / Año 9 / Edición 156 · www.pasionporlasmotos.com.gt
ENCHALECAMIENTO OFICIAL BÁRBAROS Y BÁRBARAS DE GUATEMALA
Sábados 8:00 pm Domingos 1:00 am y 4:00 pm
VUELTA AL LAGO VENTO BIKERCLUB
COLEGIO CANADIENSE BILINGÜE
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O T N E I M A C E L ENCHA
Y S O R A BÁRB S A R A B R BÁ E GUATEMALA D
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l pasado fin de semana el motoclub Bárbaros y Bárbaras Bikers de Guatemala convocaron a diferentes motoclubes para ser parte del Enchalecamiento Oficial de su motoclub, por lo que el punto de reunión fue en Gasolinera Puma Italiano desde las seis de la mañana. Donde los bikers a bordo de sus cromadas motocicletas se hicieron presentes con mucha alegría y emoción. Luego de un tiempo, Steven Palma presidente del motoclub Bárbaros y Bárbaras Bikers dedicó unas palabras de bienvenida e instrucciones de ruta a todos los bikers independientes y clubes que se unieron a dicho evento como lo fueron los Apaches MC, Guerreros de la Ruta y muchos más, aprovechando también a darle las gracias a los padrinos del Enchalecamiento; El Vikingo y Willian de Roster Club, cerrando este espacio con una oración a Dios para encomendar toda la actividad a Él. Al filo de las siente de la mañana calentaron sus motores y se enfilaron para salir en caravana hacia su destino el cual sería el Restaurante Chichoy en Tecpán. Durante el recorrido un integrante de Guerreros de la Ruta sufrió un percance en Carretera Interamericana lesionándose la pierna derecha, por lo que el motoclub completo decidió quedarse en el lugar para apoyar a su compañero y apoyarlo por lo que no continuaron con el recorrido.
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Posteriormente continuaron con el recorrido disfrutando y luciendo sus motocicletas por toda la carretera, teniendo su primera parada de reagrupación en Gasolinera San Lucas y la segunda en el Libramiento de Chimaltenango, a partir de este punto se dirigieron hasta el restaurante ubicado en el km 101 de Carretera Interamericana. A su llegada yacían esperándolos otros motoclubes que se unieron a la actividad de diferentes lugares como Xela, Chimaltenango, Momostenango por mencionar algunos. Cabe mencionar que para ingresar a las instalaciones del restaurante disfrutaron de su paso por un puente colgante de madera sumándoles muchas sonrisas durante su paso, aprovechando también a entregarles un parche conmemorativo al enchalecamiento y un sticker. Luego, fueron dirigidos al tercer nivel del restaurante en donde tuvieron un espacio especial para realizar todas las actividades programadas, iniciando con la degustación de un sabroso desayuno y así dar inicio a las actividades de entretenimiento como lo fueron el show de un Payaso que hizo reír a todos con cada ingeniosa broma y juego en donde los felices ganadores se hicieron acreedores de premios como porta cascos y porta chumpas, también se disfrutó un excelente show de malabarismo por parte de una talentosa chica que también dibujó hermosas sonrisas en cada invitado con cada una de sus demostraciones.
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Así dieron paso a la ceremonia de enchalecamiento al motoclub MC Hunk quienes pasan a ser nombrados Bárbaros y Bárbaras Bikers de Guatemala, siendo William y el Vikingo los encargados de dicho nombramiento y entrega a cada uno de los integrantes del motoclub, quienes con mucha alegría y orgullo recibieron dicho nombramiento, listos para vivir más aventuras y experiencias como motoclub. Cabe mencionar que al culminar el evento se tuvo un momento muy especial ya que uno de los bikers se tomó un tiempo para sorprender a su novia con una emotiva propuesta de matrimonio a la que ella por supuesto respondió felizmente ¡sí! a quienes por supuesto les deseamos lo mejor de lo mejor en esta nueva etapa. CONOCE NUESTRA
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PRUEBA DE MANEJO
CON DANI CAMPO
AHM RR 200CC
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niciamos con esta prueba de manejo de la AHM RR200cc una motocicleta de aspecto robusto y versátil, perfecta para todo terreno.
Tenemos una muy buena salida y su comodidad es impecable, lucimos una hermosa motocicleta en color azul y su altura es excelente, me siento muy cómodo en ella. Esta motocicleta viene con una potencia de 18.5 caballos de fuerza los suficientes para disfrutar de un largo recorrido en la ciudad o carretera ya que su respuesta es muy buena en cada aceleración. Cabe mencionar que su sistema de freno es muy preciso e inmediato lo que nos servirá en esos momentos de conducción en alta velocidad sobre la carretera, además la capacidad de sus 3 galones de combustible serán pieza clave para disfrutar de muchos kilómetros de continua conducción a todos esos destinos a donde queramos llevarla con mucha libertad. Una de las tantas cosas que me han encantado de esta motocicleta ha sido el tablero ya que es digital y sus indicadores están perfectamente
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diseñados para verlos en cualquier momento sobre la motocicleta, y para todos aquellos que amamos andar en moto todo el tiempo; también cuenta con conexión USB para cargar nuestro dispositivo móvil en cualquier momento del viaje.
Ahora bien, he logrado sentir perfectamente bien la potencia de esta motocicleta y a pesar de ser un poco robusta podemos desplazarnos muy bien entre el tráfico, he disfrutado de la comodidad de esta motocicleta ya que la posición es muy ergonómica y podemos maniobrar la moto muy relajados. Otro plus de esta motocicleta ha sido el espacio para el copiloto quien también disfrutará de una excelente comodidad y seguridad gracias a la parrilla con pasamanos, la cual también nos brinda un excelente espacio para colocar paquetes o alguna caja para los viajes largos y llevemos todo lo necesario en ella. Un detalle que me ha encantado es el escape el cual luce un diseño tipo enduro, pero no solo eso, sino que también viene con silenciador haciendo del trayecto uno más cómodo.
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Es una moto ideal para hombres y mujeres, la podemos utilizar diariamente para ir al trabajo, hacer mandados o disfrutar de un excelente trayecto en terracería para disfrutar de las mejores rutas sobre ella, ya que es muy cómoda y firme, además de eso la posición de manejo es muy cómoda. Algo que quiero agregar es que sus retrovisores me han permitido una muy amplia visión durante su manejo dejándome percatarme de los vehículos que vienen atrás de mí, además su diseño tipo diamante le dan un toque especial, y su silbín es multi reflectivo con luz halógena haciéndonos más visibles para el resto de conductores sobre todo cuando cae la noche. Esta es sin duda una motocicleta que estoy seguro les encantará ya que podrás desplazarte muy bien por la ciudad y en terrenos difíciles sin dejar de disfrutar de su uso, una motocicleta que te permitirá superar los límites de todo terreno. CONOCE NUESTRA
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TACONES Y RUEDAS
ste fin de semana la Municipalidad de Guatemala realizó un curso para obtención de la primera licencia de motocicleta para mujeres, con el apoyo de diferentes entidades como lo fue la Asociación de Importadores de Motocicletas en Guatemala (ASIM), EMETRA y representantes del Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil.
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Convocando a sus participantes en Plaza Italiana a partir de las siete de la mañana, en donde tenían preparada un área para que las motociclistas pasaran a inscribirse y tomar el curso. Posteriormente, fueron divididas en grupos para recibir el curso por etapas siendo movidas paulatinamente entre sí y lograran completar toda la información y
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recomendaciones que deben seguir para obtener su primera licencia y siempre mantener un manejo responsable y seguro. Luego, fueron llevadas a una pequeña pista que fue armada con conos para que ellas pudieran demostrar sus habilidades y destrezas ya que esto es algo del día a día en las calles de la ciudad.
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Al culminar esa etapa se dedicó un tiempo en el que el alcalde Álvaro Quiñonez, Gerber Argueta Gerente de ASIM y una representante del Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil dedicaron unas palabras a todas las mujeres que se sumaron a este agradable proyecto, resaltando así su valioso esfuerzo y dedicación entregados en este curso.
Cabe mencionar que se tomaron un tiempo para tomarse fotografías y así guardar en el baúl de los recuerdos este excelente tiempo, para luego disfrutar de un show que fue preparado por la Policía Nacional Civil en donde demostraron sus habilidades a bordo de las dos ruedas.
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PREMIACIÓN PRIMERA
FECHA IJA2022
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l pasado viernes el Club de Enduro de Guatemala realizó la entrega de premios a los grandes campeones de la primera fecha del Campeonato IJA 2022 quienes tuvieron protagonismo el pasado 12 de febrero en pista Coliseo Xtreme Park y lo dieron todo por alcanzar un lugar en el podio. La cita fue en las instalaciones de VRC Motique ubicadas en el km 13.5 de Carretera El Salvador a partir de las cinco de la tarde, en donde los jóvenes enduristas se hicieron presentes acompañados de sus familiares para compartir juntos de este momento. Posteriormente representantes del Club de Enduro de Guatemala dedicaron unas palabras de bienvenida y agradecimiento a todos por su valiosa participación y protagonismo en esta fecha de arranque para la temporada 2022 que se espera esté llena de mucha emoción e increíbles experiencias. Luego, procedieron a dar inicio con la entrega de reconocimientos a los primeros tres lugares de cada categoría siendo estos los resultados: Categoría Futuros Campeones 3. Jorge Mario Aguilar Arévalo 2. Thiago Masis 1. Kian Diem Categoría Pre Infantil 3. María Fernanda Martínez 2. Sebastián Flores 1. Matías Flores Ceballos Categoría Infantil 3. Leonel Sebastián Mendoza 2. Javier Ochoa 1. Adrián Alejandro Martínez Categoría Juvenil 3. Kevin Ochoa 2. Javier Ochoa 1. Juan Diego Paiz REPRODUCE NUESTRO
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VUELTA AL LAGO VENTO BIKER CLUB
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ento Bikerclub disfrutó de una increíble rodada el pasado fin de semana dándole la vuelta al Lago de Amatitlán, por lo que convocó a sus participantes en las instalaciones de Motoshop VRC ubicadas en el Centro Comercial Villa Canales en donde se hicieron presentes los bikers y clubs invitados como lo fueron Depredadores MC y Lobos. Establecidos en el punto de reunión disfrutaron de un delicioso café caliente acompañado de panito dulce que Motoshop VRC preparó especialmente para los bikers, minutos después dedicaron una oración a Dios para encomendar su recorrido a Él. Posteriormente se enfilaron para salir en juntos del lugar siendo José Villeda, Tito González quienes encabezaron la caravana seguidos del motoclub Depredadores quienes fueron los invitados de honor en esta rodada, se hicieron esperar y
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disfrutaron al máximo de los 30 km de recorrido dándole la vuelta por completo al hermoso Lago de Amatitlán. Luego, se dirigieron a las instalaciones del Restaurante Entre Montañas ubicado en Amatitlán en donde yacía preparado un especio especial para los bikers, donde además de disfrutar de un rico desayuno lo pasaron muy bien con cada rifa, dinámica y concurso donde Motoshop VRC patrocinó excelentes premios como llaveros, tshirts y certificados de regalo canjeables. Finalizando así esta excelente rodada con el gremio biker sin ningún percance o novedad. REPRODUCE NUESTRO
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INDIAN SUMMER DAY I
ndian Motorcycle realizó su evento Indian Summer Day en sus instalaciones ubicadas en la zona 4 capitalina, convocando a bikers independientes y amantes de la marca a formar parte de este tiempo de convivencia en dicho lugar. Cabe mencionar que se contó con un excelente ambiente, con buena música y la exhibición de los hermosos modelos de la marca en donde todo aquel que deseara apreciar y conocer sus detalles más de cerca, también se contó con la participación de bikers reconocidos en el mundo chopper como José Villeda, Truqiletona y pilotos del medio. Así mismo, se tuvo un área para disfrutar de unos ricos tacos y hamburguesas de las cuales todo usuario de una motocicleta Indian Motorcycle pudo disfrutar de una hamburguesa de cortesía. Disfrutando así de un bonito tiempo juntos llenos de sonrisas y muchas anécdotas motorizadas.
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PON TU MOTO A PUNTO
PARA ESTA
SEMANA SANTA
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recomendado es igual de perjudicial que hacerlo por encima del nivel máximo. Además, hay que recordar que el aceite también tiene caducidad y aunque esté en el nivel correcto y con pocos kilómetros, quizá también haya que cambiarlo.
Aunque parezca una tontería, invertir un poco de tiempo unos días antes de salir de viaje con nuestra moto nos puede ahorrar muchos disgustos mientras disfrutamos de ese merecido descanso, gracias a estos consejos te darás cuenta de que son sencillas operaciones que uno mismo puede hacer en el garaje de la casa.
Comprobar el nivel del líquido refrigerante es otra tarea fundamental y tendremos que añadir líquido si es necesario, pero ojo, nunca añadiremos agua salvo que sea estrictamente necesario. Abrir el tapón de llenado y ver el estado en el que se encuentra es recomendable, ya que si al comprobarlo vemos que tiene un color muy sucio o que tiene una fina película por encima de aceite, tendremos que indagar un poco más hasta averiguar a qué se debe.
e acerca la Semana Santa y con ella, tres días festivos que dan un excelente tiempo para darnos un buen viaje con nuestras queridas motos. Probablemente sea la primera vez del año en la que estés planeando una rodada de kilómetros y antes de lanzarte a la carretera te vamos a dar una serie de consejos para que no tengas ningún susto.
1. Lo primero, la inspección visual lo primero que tenemos que hacer a la hora de revisar nuestra moto, es darle un primer vistazo. Antes de hacer nada debemos asegurarnos que no haya manchas en el suelo de cualquier tipo de líquidos como aceite, líquido de frenos o refrigerante. Lo siguiente, será hacer lo mismo, pero en este caso con la propia moto, que no haya manchas por la zona del cárter o el cubre cárter del motor, la goma de los neumáticos o la zona de las pinzas de freno. Todo esto podría indicar que tenemos una fuga en alguna parte y habría que repararla antes de plantearnos algún desplazamiento. 2. Comprobación de niveles lo siguiente será revisar que todos los niveles de la moto estén en perfecto estado. Cada moto tiene un sistema diferente para comprobar el nivel de aceite del motor, pero tendremos que cerciorarnos que está entre los valores que nos indica el fabricante en el manual de usuario. Circular con menos aceite del
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3. Revisar el sistema de transmisión comprobar el estado de la transmisión es otra de las revisiones que tenemos que realizar para saber que nuestra moto está completamente a punto. En el caso de la cadena, comprobar el estado de la cadena y su tensión y el estado de los dientes de piñón y corona es fundamental. Además, tendremos que ser bastante escrupulosos con la limpieza y el correcto engrase de la cadena porque esto alargará su vida útil y nuestro bolsillo lo agradecerá. Por otra parte, en el caso de que nuestra moto tenga un sistema de transmisión por correa (teóricamente sin mantenimiento), deberemos comprobar el estado de la misma, que no esté agrietada o rota, y que tenga la correcta tensión. Para el sistema cardan, se anuncia como “un sistema engrasado de por vida”, pero no está demás comprobar que no tenga fugas o que tenga algún fuelle roto.
neumáticos, para asegurarnos de que no tenemos nada clavado y que la presión de los neumáticos es la correcta, ya que nos ayudará a tener un viaje mucho más cómodo y seguro. Además, no tenemos que olvidar que son los primeros elementos de suspensión de nuestra moto y juegan un papel muy importante en nuestra seguridad y en el comportamiento dinámico. Deberemos comprobar que los zapatos de la moto tienen el dibujo mínimo, que no han aparecido los testigos de desgaste. 5. Por último, el sistema eléctrico y, por último, tendremos que revisar el sistema eléctrico y que todas las luces funcionen correctamente: luz de posición, cruce, carretera, intermitentes, luz de freno y luz de matrícula. Además, si podemos hacer un chequeo de la batería, podremos saber en qué estado de salud se encuentra y olvidarnos de que nos deje tirados por estar en mal estado. Nadie nos asegura que no vayamos a tener algún tipo de desperfecto en nuestro bien planeado descanso de Semana Santa, pero seguro que, si sigues estos pequeños pasos antes de lanzarte a la carretera con todo el equipaje, evitarás algún disgusto que te arruine la experiencia que llevabas esperando meses. Y ahora, ¡disfruta! CONOCE NUESTRA
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4. Neumáticos, el calzado de la moto casi para terminar, comprobaremos el estado de los
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OLIVEIRA RE
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l piloto portugués estrena el palmarés de triunfos en el nuevo circuito de Indonesia al ganar en mojado seguido de Quartararo y Zarco.
La parrilla de MotoGP™ vivió un domingo de emociones fuertes en el Circuito Pertamina Mandalika. En una jornada que arrancó con susto por parte de Marc Márquez (Repsol Honda Team) con una dura caída en el Warm Up que provocó su ‘unfit’ para el resto del GP, los pilotos de la categoría reina tuvieron que templar los nervios al ver retrasado el inicio de la carrera durante una hora y cuarto debido a la lluvia descargada sobre el trazado de Lombok. Previamente, la carrera ya había sido recortada a 20 vueltas por motivos de seguridad para preservar las condiciones del asfalto. Ante ese escenario y en condiciones de mojado, Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) se movería como pez en el agua para llevarse su cuarto triunfo en la categoría reina, con Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) y Johann Zarco (Pramac Racing) completando el podio. Con la carrera programada de inicio para las 08:00 (CET), 15:00 hora local en Lombok, el margen se fue estrechando con el retraso de una hora y cuarto, mientras los aficionados rugían bajo la lluvia en las gradas. Finalmente, todo echó a rodar a las 16:15 (hora local) después de las pertinentes ceremonias para delirio de una hinchada totalmente entregada
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LLUVIA DE M
pese a la ausencia de todo un icono como Márquez debido a su traumatismo craneoencefálico. Partiendo en su primera ‘pole’ desde el último GP de Catalunya, Quartararo estaba dispuesto a sacar partido de su oportunidad, confirmado todo un ‘clic’ mental en condiciones de mojado, unas circunstancias de carrera que tradicionalmente se le habían atragantado.
Un inicio frenético ‘El Diablo’ se mantuvo en cabeza de inicio, pero Oliveira, que partía 7º en parrilla, fue el que acaparó de inmediato los focos al colocarse 2º con una salida para enmarcar. Una situación similar a la protagonizada por Alex Rins (Team Suzuki Ecstar), capaz de ganar diversas posiciones para colocarse a las puertas del podio cerrado provisionalmente por un Jack Miller (Ducati Lenovo Team) que partía 9º. Habituado a brillar en mojado, el australiano presentaba sus cartas para deslumbrar en Lombok después de mostrarse muy relajado en el box durante la tensa espera para el inicio de la carrera. Plan perfecto de Oliveira Sería en la segunda vuelta cuando Oliveira atacaría para colocarse en cabeza, con Miller superando también a Quartararo. El ‘43’, de hecho, llegaría a plantar cara al luso, con el tridente de cabeza endosando rápidamente casi un segundo a Rins, Zarco, Joan Mir (Team Suzuki Ecstar), que partía 17º,
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y otros pilotos como el compañero de Quartararo, Franco Morbidelli, y Jorge Martín (Pramac Racing). Miller y Oliveira arañarían preciados metros poco a poco y sería en la quinta vuelta cuando el piloto de KTM se pondría en cabeza para poner la directa hacia la victoria. El infortunio de Ducati Pese a su presumible favoritismo en mojado, Miller no podría resistir ante el colosal ritmo de Oliveira. Al mismo tiempo, Ducati también vería como ‘Pecco’ Bagnaia (Ducati Lenovo Team) sufría una colada a final de recta que le haría perder posiciones. En el mismo punto, poco después, llegaría un mazazo de mayores consecuencias, con la caída de Martín al pisar un reguero de agua a final de recta. El español, que ya había sufrido un susto previo con un violento latigazo de su GP22 al pisar el piano en la curva 17, acabaría por los suelos y con su segundo abandono del año tras ser embestido por ‘Pecco’ en Qatar. Poco después, en la misma curva 17, sería Pol Espargaró (Repsol Honda Team) el que viviría un episodio similar, firmando otra salvada de infarto. Gran batalla por el podio Con Oliveira lanzado hacia la victoria cumplido el ecuador de la carrera, aventajando en casi 3 segundos a Miller, la atención se centrarían en una encarnizada lucha por el podio. En tercera posición, Rins se vería
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EINA BAJO LA
MANDALIKA rápidamente amenazado por un Zarco que ‘volaba’ en mojado. Rápidamente, el francés superaría al español para poner sus miras en ‘Jackass’. Al mismo tiempo, Quartararo seguiría la estela de su compatriota para dar también caza a un Rins que iría de más a menos, pero manteniendo el ritmo para acabar amarrando un buen botín de puntos sin cometer otros riegos que en el pasado habían podido penalizar sus resultados.
Top 10. Morbidelli fue 7º en tierra de nadie, pero, tras él, un total de 7 pilotos batallaron arduamente por la octava plaza, mientras Bagnaia caía en picado hasta cerrar la zona de los puntos. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) se adjudicó finalmente el octavo puesto por delante de Aleix Espargaró (Aprilia Racing) y su hermano Darryn (WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team), capaz de sentar cátedra como rookie en mojado.
La conexión francesa Con Zarco y Quartararo estrechando el cerco sobre Miller, ‘El Diablo’ pasaría a su compatriota a falta de 6 vueltas, aunque ambos enlazarían un par de maniobras más entre ellos, con el actual campeón saliendo vencedor. Segundos después, el piloto de Yamaha también superaría a Miller, y un giro después sería Zarco el que calcaría el guion para colocar a los dos franceses en el podio. El ritmo diabólico de Quartararo le permitiría recortar la renta con Oliveira, pero el margen era todo un seguro de vida para el piloto de KTM, que cruzaría la bandera a cuadros con solvencia. Tras la dupla francesa, Miller sería 4º, con Rins completando el Top 5 encimado por un Mir que acabaría muy fuerte.
Bastianini mantiene el liderato Después de firmar una importante remontada tras haber cedido muchas posiciones pese a partir 5º, Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) conseguiría mantener el liderato de la general al concluir 11º en carrera, justo por delante de Pol Espargaró (Repsol Honda Team), Alex Márquez (LCR Honda Castrol) y su compatriota Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team). Por su parte, Bagnaia frenaría su cuesta abajo final para arañar un punto en detrimento de Maverick Viñales (Aprilia Racing). Tras el de Roses sería 17º Raúl Fernández (Tech3 KTM Factory Racing) como el segundo mejor de los rookies. Con estos resultados, Bastianini se mantiene líder con 30 puntos, dos más que Binder (28), con Quartararo (27) y Oliveira (25) también muy cerca. ¡Un escenario apasionante de cara al GP de Argentina!
‘Show’ de Darryn Binder en el Top 10 Las últimas vueltas de la carrera también depararon un auténtico espectáculo con adelantamientos constantes entre los últimos pilotos que buscaron completar el Pág. 13 - www.pasionporlamotos.com.gt
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El Top 10 de la carrera: 1. Miguel Oliveira - (Red Bull KTM Factory Racing) 2. Fabio Quartararo - (Monster Energy Yamaha MotoGP™) - +2.205 3. Johann Zarco - (Pramac Racing) - +3.158 4. Jack Miller - (Ducati Lenovo Team) - +5.663 5. Alex Rins - (Team Suzuki Ecstar) - +7.044 6. Joan Mir - (Team Suzuki Ecstar) - +7.832 7. Franco Morbidelli - (Monster Energy Yamaha MotoGP™) - +21.115 8. Brad Binder - (Red Bull KTM Factory Racing) +32.413 9. Aleix Espargaró - (Aprilia Racing) - +32.586 10. Darryn Binder - (WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team) - +32.901
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7 CONSEJOS PARA TRAZAR CURVAS EN MOTO
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o más divertido de andar en moto es disfrutar de una carretera con curvas, moverse encima de la moto, acelerar, frenar... Pero hay maneras y maneras de hacerlo así que vamos a repasar los 7 consejos básicos para trazar bien las curvas. 1. Ve atento: siempre hay que ir un paso por delante de lo que podemos encontrarnos. Es por eso que siempre hay que mirar a lo lejos, anticiparnos a la situación, ver con antelación cómo es la curva y obrar en consecuencia. 2. Haz caso a las señales son nuestra guía especialmente en aquellas zonas que no conocemos. Hay que hacer caso a las velocidades máximas permitidas, pero también a los paneles que hay en las curvas. Con un panel (en teoría) debemos bajar la velocidad entre 15 y 30 km/h, si son dos paneles entre 30 y 45 y si son tres más de 45 km/h. 3. Llega con el trabajo hecho el poder anticiparnos a lo que vaya a pasar nos debe llevar a llegar a la curva con todo el trabajo hecho, es decir: frenar lo necesario y reducir las marchas que sean precisas. Así, cuando comencemos a trazar la curva no realizaremos cambios de peso.
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4. Ten en cuenta la situación la misma curva no supondrá el mismo desafío en todos los momentos del día o del año. Aunque conozcas la carretera el agarre variará en función de las circunstancias. No será lo mismo en primavera que en invierno, de día que de noche o en seco que en mojado. Por tanto, debes adaptar tu conducción a ello. 5. Busca la mejor trazada no estamos hablando de que vayas rodilla al suelo ni mucho menos. Sino que aproveches en tu beneficio y en busca de la mayor seguridad posible para trazar la curva de la manera más amplia. Si te ciñes al interior todo el rato la curva será más cerrada y puedes exigir al neumático delantero más de lo que nos puede ofrecer. Lo ideal es ir del exterior al inicio al interior a mitad de la curva y de nuevo a la parte externa al acabar (siempre y cuando no sea una sucesión de curvas, donde habrá que tener en cuenta la siguiente). Eso sí, hablamos de aprovechar el carril, pero no de línea a línea como se haría en pista, siempre hay que tener en cuenta que los márgenes en carretera pueden estar sucios y que en el interior en curvas a izquierdas nos podemos encontrar vehículos de frente que pueden ocupar parte de nuestro carril (camiones o autobuses).
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6. Controla tu posición y tus movimientos dentro de la curva hay que ser muy suave, más si tenemos que movernos. Hay que tener en cuenta siempre que cada movimiento que hagamos nosotros va a repercutir en el comportamiento de la moto y puede llegar a desestabilizarla. 7. Acelera con cuidado si hemos ido haciendo todo bien ya estamos a la salida de la curva y toca volver a acelerar. Realmente este proceso arranca de mitad de la curva en adelante y debe ser paulatino y suave. Por el efecto giroscópico, cuanto más aceleremos más tenderá a levantarse la moto, por lo que tampoco hay que precipitarse sino esperar al momento idóneo. Ahora que ya conoces los conceptos básicos solamente falta meterse en harina y comenzar a practicar con cuidado y de manera consciente para que todo te termine saliendo de manera natural.
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VENTO ROCKETMAN 250CC PRUEBA DE MANEJO
CON DANI CAMPO
B
ueno amigos es momento de poner a prueba esta Vento Rocketman Racing 250cc que trae Motoshop VRC para todos ustedes, una moto que se siente desde ya de muy buena calidad.
Como pueden ver es una moto con un look increíble, esta motocicleta tiene un estilo Neo Café Racer con una potencia intachable. Tiene una excelente reacción al acelerar, su manubrio es bastante cómodo y suave, estoy muy seguro que funciona perfectamente en medio del tráfico ya que usualmente se necesita una muy buena precisión en el, además el clutch es muy suave y cómodo también. En cuanto al arranque de esta motocicleta déjame contarte que cuenta es eléctrico CDI y manual, las luces altas y bajas son muy buenas al igual que sus pide vías, lo que nos hacen muchísimo más visibles en la carretera. Me he percatado que la suspensión de esta motocicleta es bastante firme para ser una moto sport, además esta motocicleta tiene una combinación entre lo clásico y digital ya que su tablero cuenta con un diseño neoclásico, permitiéndonos ver en todo momento en que marcha estamos conduciendo así que esta motocicleta no es la excepción. También he logrado un desplazamiento perfecto en cada aceleración y los neumáticos de la motocicleta se han adherido bastante bien al asfalto, dándome esa seguridad que necesito. En cuanto al rendimiento de esta motocicleta el tanque cuenta con una capacidad 4 galones permitiendo un excelente desplazamiento, lo que
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la hace una motocicleta bastante económica para disfrutar de muchos kilómetros sin preocuparte del combustible. Otro detalle muy interesante es que viene con un starter HDF que nos proporciona una mejor salida al motor que a la vez le da una buena labor a la motocicleta, tiene un look muy accesible y una suspensión de horquilla hidráulica en la parte delantera que es lo que le da un toque especial y una respuesta muy precisa.
Si la ven a detalle se nota que cada detalle de esta motocicleta está muy bien elaborado, ya que cada uno fue bien diseñado antes de colocarlo, si quieres tener un look y una muy buena moto ya sabes que puedes ir por tu Vento Rocketman ya que trae todos sus requerimientos neoclásicos que ahora están muy de moda con toques Vintage, además se presta perfectamente bien para las rodadas del fin de semana junto al gremio biker. Otro de los detalles con los que cuenta esta motocicleta es que los aros vienen con un diseño muy atractivo y especial enriqueciendo su estilo, un extra es que la suspensión trasera es de amortiguadores con resorte y es bastante cómoda, pues hemos pasado por bastantes baches y no hemos perdido la comodidad en el trayecto. Esta es sin duda una motocicleta perfecta para todos aquellos motociclistas que desean comodidad, potencia y estilo durante su manejo, así que no duden en ir por su Vento Rocketman Racing a su mototienda VRC más cercana. CONOCE NUESTRA
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GRANDES ERRORES
DE LOS
ENDURISTAS CONOCE NUESTRA
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1. Salir sin tener tu moto a punto Gasolina: Indispensable. Nunca olvides que tan difícil será empujar tu moto en plena montaña o campo. Utilizar los neumáticos adecuados: ¡Son los zapatos de tu moto! Debes utilizar las llantas correctas y en buen estado. Presión de los neumáticos: Es tu mejor mecanismo de defensa. Si el terreno esta resbaladizo, quita un poco de presión. Con ello lograrás que la pisada sea mayor y así aumentarás el agarre. Pero, cuidado, porque empezar una ruta con presiones bajas puede ser contraproducente y terminarás en el suelo.
3.Hacer una ruta en solitario Es básico y lo enseñan hasta en los Boy Scouts: nunca debes ir al campo solo y sin que nadie más sepa dónde estás, ni abandonar un grupo. Nunca olvides al que va de último e informa en que área estarás por cualquier emergencia. 4. No mirar donde dejas el casco Si vas a hacer una parada, te recomendamos dejar el casco colgado en el manillar. Nunca olvides en donde lo dejas, mejor ten la costumbre de dejarlo en el mismo sitio con tu moto para evitar perderlo o que salga rodando quien sabe a dónde.
2. No llevar herramientas Ser endurista no solo es disfrutar de los terrenos, un buen endurista es autosuficiente. Si te olvido la bolsa de herramientas, es arriesgarte a quedarte tirado y esperar a que llegue la ayuda. Aunque no sepas cómo arreglar la moto, si tienes una bujía y la herramienta adecuada, quizás puedas encontrar a alguien que sepa y te ayude. Otra ‘herramienta’ es la nuestra. Llevar algo de comida tampoco está de más... Si el hambre ataca, se acabó el juego.
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MARZO 2022
¿CÓMO SER UN P
BUEN COPILOTO?
ara un motociclista no es lo mismo conducir solo a ir con pasajero. El peso de la zona trasera aumenta y la rueda delantera pierde apoyo por lo que es más fácil perder estabilidad. Si vas a subirte a una moto como acompañante, hazlo fácil para el conductor.
Ir de copiloto requiere de conocimientos, habilidades y sobre todo, mucha responsabilidad. No es una atracción de feria y va mucho más allá del “disfrutar el viento en el rostro”. Así que antes de subirte a la motocicleta como pasajero será mejor que tomes en cuenta algunos datos, así que presta atención ¡comenzamos! 1.No te subas a la motocicleta sin el equipo de seguridad mínimo; este puede constar de casco, chaqueta, guantes y botas, no importa si el trayecto
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es corto o largo, ¡la seguridad es lo primero!
2.No te abstraigas de la carretera ya que tu papel es importante, esto significa que es fundamental mantener la misma tensión, concentración y atención que el conductor, esto conlleva estar pendiente en las curvas y obstáculos, así como la vía dentro del tráfico. 3.No distraigas al piloto dirigiéndolo constantemente diciéndole que debe ir más rápido o más despacio, o las típicas frases; ¡cuidado! ¡gira! ¡casi le das! ¡frena! Esto solo causará distracción así que no le digas a cada momento qué debe hacer. 4.Evita no acercar tanto tu casco al del conductor, esto solo causará choques entre sí
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causando rayones en cada una de las frenadas y aceleraciones. 5.Para subir y bajarte de la moto, lo más recomendable será hacerlo desde el lado izquierdo de la moto, pasando el pie derecho por encima con cuidado. La última observación es animar al piloto a circular con total precaución, evitando así algún percance en la ruta o un accidente grave, recuerda que una de las responsabilidades más importantes es que ambos utilicen casco. CONOCE NUESTRA
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500KM
HARLEY DAVIDSON
E
l pasado sábado se realizaron los tan esperados 500km HD de Co. Jones un evento en el que disfrutaron de hermosas vistas y un excelente recorrido con el gremio biker.
Cabe mencionar que las instalaciones de Harley Davidson fueron el punto de reunión donde se hicieron presentes los bikers a bordo de sus cromadas motocicletas desde las cinco de la mañana, para vivir esta experiencia en carretera. Al filo de las seis de la mañana se enfilaron a bordo de sus cromadas motocicletas y salieron en caravana desde Harley Davidson para dar inicio con este increíble recorrido, disfrutando del recorrido con dirección a Tactic ya que este fue uno de los puntos de la ruta, más adelante se dirigieron a El Rancho en donde degustarían un sabroso desayuno del lugar.
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Cabe mencionar que se tomaron en cuenta todas las recomendaciones e instrucciones de ruta como lo fueron manejar a una velocidad consiente sin afectar la conducción del resto de pilotos, recalcando que no debían cerrar trazos en las curvas, así como no era permitido rebasar en lugar sin visibilidad, evitando así cualquier tipo de accidente. Cabe mencionar que durante todo el recorrido diferentes grupos del club como bikers independientes realizaron diferentes paradas de reagrupación y así sumar más kilómetros llenos de adrenalina.
Posteriormente se dirigieron hacia agencia Harley Davidson, donde fueron recibidos nuevamente con un área de refacción y un espacio especial para entregarles un PIN por haber participado en este recorrido de los 500 km, despidiendo así esta edición 2022.
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LANZAMIENTO NUEVO MODELO
HUSQVARNA
L
a marca Husqvarna presentó para Guatemala un nuevo modelo, convocando a invitados especiales y medios para dar a conocer la nueva Husqvarna Norden 901, siendo las instalaciones de Hacienda La Loma en Fraijanes el lugar ideal para dicha presentación. La cita fue al mediodía en donde a su llegada los invitados fueron muy bien recibidos por representantes de la marca y las hermosas edecanes, quienes los invitaron a dar un vistazo a los diferentes stands que se tenían armados en el lugar para apreciar los modelos que se tenían en exhibición de la marca, así como áreas para degustar de diferentes bocadillos y bebidas.
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Posteriormente dieron inicio con la ceremonia en donde Guillermo Zachrisson les dio la bienvenida a todos y agradeció por formar parte de este momento, luego, continuó dando las especificaciones de esta motocicleta Norden 901 comentando que Guatemala ha sido privilegiada ya que es el primer y único modelo en Centro América.
Cabe mencionar que se contó con un pequeño circuito en el lugar pasando el campo para posteriormente conducirse hacia terracería. CONOCE NUESTRA
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Luego, el piloto reconocido Hans Muller entregó una pequeña demostración de manejo en el lugar a bordo de esta motocicleta, para luego llevarla al frente y comentarles a todos su experiencia al manejarla e indicando a todos que podrían ponerla a prueba ya que se tendrían test drives para todos aquellos que quisieran hacerlo.
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TIPOS DE GUANTES BIKER
L
os guantes forman parte de la indumentaria básica del motociclista, junto con la chumpa y el casco. Es importante tener claro, en que situaciones los vas a usar, ciudad, carretera, offroad, para que estación del año y con cuanto presupuesto dispones. Es muy importante elegir los guantes siendo conscientes de que son uno de los elementos más importantes de nuestra seguridad, protegen la mano, dedos, nudillos y muñecas.
GUANTES DE VERANO Con la llegada del calor, muchos motociclistas comenten el error de dejar las manos totalmente desprotegidas. Existen en el mercado una amplia gama de guantes, finos y ligeros, tanto de piel como en textil, así como perforados que mejoran la ventilación, que además incluyen protecciones. Son materiales finos que garantizan un tacto perfecto pero también oponen menor resistencia a la abrasión.
No queremos decir que tenga que comprar el guante más rígido del mercado ¡no! las manos son uno de los elementos clave de la conducción por tanto, debes ir cómodo y protegido sin sacrificar movilidad. En resumen tienes que escoger correctamente el material, las protecciones que incorporan, y el tipo de conducción que vas a realizar. Existen según sus materiales que pueden ser de piel o textil, con diferentes variaciones, pero lo más importante es que deben tener protecciones.
GUANTES URBANOS Los guantes urbanos son aquellos diseñados, para la conducción en ciudad, que se caracteriza por la conducción a baja velocidad y con gran intervención de las manos para frenar y acelerar. Por lo tanto, los guantes serán ligeros, confortables, con escasa protección, de caña corta fabricados en piel o textil, y que son fáciles de poner y quitar.
Deberás tener en cuenta si tus palmas, dedos y muñecas quedan protegidos. Están de moda aquellos que cubren solo la mitad del dedo, sobre todo cuando llega el verano, sin embargo, no son muy recomendables, ya que dejan desprotegidos la mitad de los dedos. Debes comprobar que los guantes te quedan perfectamente ajustados, y que las protecciones te permiten una buena movilidad. Aconsejamos que queden ajustados a que queden holgados, los guantes dependiendo del material que están hechos, también pueden dar de sí.
GUANTES OFF-ROAD La finalidad de los guantes off-road son la práctica de enduro o motocross. Son guantes muy ligeros, con pocas protecciones o refuerzos, de material textil y muy ventilado. No se recomiendan para la conducción on-road. GUANTES SPORT Fabricados con materiales muy resistentes (piel), son los más técnicos y cuentan con distintas protecciones que ofrecen la máxima seguridad, en nudillos, dedos, palma y muñeca, de fibra de carbono o titanio. Sacrifican la comodidad por la seguridad, aunque con su uso se van amoldando a las manos del conductor.
GUANTES DE INVIERNO Los guantes de invierno acostumbran a ser más gruesos que los guantes de verano, por tanto es normal que resten sensibilidad en comparación. Las manos es una de las partes del cuerpo que reciben mayor exposición a las inclemencias del tiempo, frío, lluvia o ambas a la vez, por tanto los guantes de invierno son guantes de caña muy larga, con ajustes en la muñeca, con protecciones, y compuestos por materiales impermeables. Pág. 20 - www.pasionporlamotos.com.gt
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Km. 13.5 Carretera a El Salvador, Calle Real, Ofibodegas Milenio Bodega 2
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CARTELERA MOTORIZADA
CONSEJO EDITORIAL Dirección: Julio Roberto Albores Valverth
Redacción: Marisol Donis Carolina López de Albores
Diseño y Diagramación: David Chin
INFORMACIÓN, DISTRIBUCIÓN Y VENTAS: Tel.6632-4882
Fotografía Jimmy Díaz Magdiel Juárez
Foto de Portada: Magdiel Juárez
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