C ES OR TA T E B SI LE A CI D M E IE ES N TE TO El motociclismo desde una perspectiva diferente Guatemala, Abril 2022 / Año 9 / Edición 158 · www.pasionporlasmotos.com.gt
Sábados 8:00 pm Domingos 1:00 am y 4:00 pm
TERCERA FECHA DE MOTOCROSS EN PETÉN
MOTOPOKER 2022
A BENEFICIO DE BECAS ESTUDIANTILES
COLEGIO CANADIENSE BILINGÜE
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T S E T F S R E E F K I R BBIKE 2 2 0 2 E
stuvimos presentes en el Bikerfest 2022 un evento que se llevó a cabo en la zona 10 capitalina, en donde se tuvo un lugar especial para recibir a los bikers con música rock en vivo, venta de bebidas y comida, área para tatuajes, así como la participación de artistas gráficos. Al filo de las once de la mañana comenzaron a hacerse presentes los bikers parqueando sus máquinas en las afueras del lugar, en donde al ingresa yacía un artista gráfico exponiendo sus mejores obras y talento mientras también creaba un nuevo arte con papel y lápiz, robándose así las miradas de quienes iban ingresando al lugar. También se contó con una venta de t-shirts al estilo biker de diferentes marcas para todos aquellos que
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desearan comprar su favorita, así mismo pudieron degustar de los diferentes menús de las ventas de souvenirs del lugar. Cabe mencionar que la exhibición de motocicletas también estuvo en todo gracias a las motocicletas clásica y antiguas que hubo, por lo que los bikers no dudaron en apreciar los detalles de cada una. Posteriormente disfrutaron de música en vivo en donde los músicos tocaron sus mejores canciones animando el lugar mientras los bikers disfrutaron desde su mesa mientras caía la noche, así mismo algunos bikers se animaron a realizarse un tatuaje en el lugar. REPRODUCE NUESTRO
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MOTOPOKER 2022 E l tan esperado Motopoker 2022 se llevó a cabo este fin de semana, un evento motorizado a beneficio de becas estudiantiles en Antigua Guatemala y que mejor que hacerlo a través del motociclismo y diferentes dinámicas.
Así que el punto de reunión fue en Hooters Obelisco donde desde muy temprano comenzaron a hacerse presentes los bikers para sembrar su granito de arena en este evento benéfico, cabe mencionar que los participantes podían decidir si comenzar a jugar en este punto o continuar el juego hasta llegar al Restaurante la Azotea en Antigua Guatemala. En el Antigua Guatemala yacían colocados diferentes stands con todas las marcas de motocicletas que se sumaron al evento, como lo fue Yamaha y CFMOTO con un increíble showroom con sus mejores modelos en motocicletas. Posteriormente los organizadores del evento dieron algunas palabras de bienvenida a todos y agradecieron por el apoyo brindado para la educación, mencionando, así como surgió el Motopoker hace diecinueve años con el objetivo y deseo que apoyar a la educación de una manera significativa. También tomaron un tiempo para presentar a los becados de Antigua Guatemala.
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Luego, realizaron una caravana con la presentación de diferentes motocicletas de las marcas presentes en el lugar, para luego pasar al escenario y dirigir unas palabras al público.
Así mismo dieron inicio con las rifas preparadas para la actividad en donde los más afortunados se llevaron a casa increíbles premios, también premiaron a la mejor mano de póker y por supuesto también a la peor mano ya que aquí todos son ganadores, entre los premios hubo cascos certificados, guantes y diferentes accesorios biker, así como los premios premium los cuales fueron boletos aéreos a Los Ángeles, México y Costa Rica. También dieron a conocer al Motociclista del Año llamando al escenario para felicitarlo y nuevamente recordar al motociclista del año 2021 que fue el reconocido José Villeda. Finalmente, para cerrar con broche de oro disfrutaron de un concierto de musical en donde los músicos estuvieron deleitando a los espectadores con sus mejores canciones, culminando así este excelente Motopoker del Club Rotario de Antigua Guatemala.
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FMOTO Guatemala se unió al Motopoker 2022 el pasado fin de semana, para poyar el evento motorizado a beneficio de becas estudiantiles en Antigua Guatemala a través del motociclismo.
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Cabe mencionar que contó con un área especial en las instalaciones de su agencia ubicada en Plaza Obelisco para todos los motociclistas que se unieron al Motopoker, y así disfrutar de una deliciosa refacción de San Martín mientras podían darles un vistazo a los
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hermosos modelos de dos ruedas, así como a las ATV y UTV de la agencia. Así mismo CFMOTO Guatemala contó con un stand increíble en Finca La Azotea en Jocotenango Antigua
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PRESENTE EN EL MOTOPOKER 2022 en donde se desarrolló el Motopoker, teniendo un excelente showroom con sus atractivos modelos de dos ruedas para que todos los amantes de la marca pudieran pasar a conocerlos más a detalle, quienes también tendrían la oportunidad de solicitar su prueba
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de manejo y disfrutar de todas las sorpresas que la marca tenían preparadas para todos los participantes. CONOCE NUESTRA
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a Travesía Extrema rumbo a Palencia se llevó a cabo el pasado sábado 5 de marzo. El lugar de encuentro para estos valientes pilotos fue en el Colegio Maple Bear ubicado en el km 18.5 de Carretera El Salvador en donde cada uno fue llegando con sus imponentes máquinas de cuatro ruedas. A su llegada se dirigieron al área de inscripciones en donde se les fue entregado un brazalete para desayuno y almuerzo, así como soporte medico y mecánico de Pasión por las Motos.
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Posteriormente disfrutaron de un rico desayuno para recargar energías para esta gran aventura, luego, se dirigieron al frente del colegio para escuchar las instrucciones de ruta por el director de Travesía Extrema Julio Albores quien también tomó un tiempo para agradecer a las marcas patrocinadoras como lo son; Polaris, Can-am y CF Moto ya que gracias a ellos esto es posible. También indicaron que estarían entregando unas bolsas de víveres a las familias de los pueblos por los que estarían pasando durante el recorrido.
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Previo a salir a ruta dedicaron una oración a Dios para encomendar este recorrido a Él, finalizando este tiempo les dieron un pequeño tiempo a todos los pilotos para prepararse y calentar sus motores. Sin más salieron a ruta muy emocionados y expectantes por los hermosos paisajes que disfrutarían durante el recorrido, cabe mencionar que pasaron por distintos pueblos tocando aun asfalto para más adelante llegar a San José Pinula y finalmente encontrarse con terracería en donde los retos se hicieron presentes y los pilotos
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comenzaron a realizar sus mejores maniobras en cada aceleración. Kilómetros después finalmente llegaron a la laguna en donde los aguardaba un sabroso almuerzo que constó de unas deliciosas carnitas, chicharrones, rábano y guacamol, cabe mencionar que los pilotos aprovecharon de la hermosa vista del lugar para tomar fotografías y explorar la naturaleza del mismo.
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Al finalizar el almuerzo, retornaron nuevamente al punto de reunión tomando una ruta distinta pasando por una cuesta que desafió a los pilotos más expertos, pero sin duda cada uno dio el máximo, cabe mencionar que también pasaron por unos maizales donde el polvo comenzó a hacer de las suyas cubriendo la visibilidad de todos a su paso.
Motos, logrando así volver a ruta y llegar al punto de encuentro en donde todos finalmente partieron para sus hogares.
Cabe mencionar que uno de los pilotos tuvo un inconveniente con su vehículo por lo que tuvo que ser asistido por el equipo mecánico de Pasión por las
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SHOW DE STUNT E l pasado fin se semana se llevó a cabo el Biker Fest 2022 en donde marcas de renombre y la Municipalidad de Guatemala se unieron para compartir con el gremio biker un agradable tiempo. La cita fue a las diez de la mañana frente a la Alcaldía de la Zona 19 en donde tanto clubes como bikers independientes se hicieron presentes al llamado a bordo de sus cromadas motocicletas, así como el club de Depredadores quienes lucieron sus trajes y cascos durante el evento. Cabe mencionar que recibieron la mejor de las atenciones gracias a los organizadores del evento quienes les obsequiaron bebidas y una refacción de deliciosa pizza a cada biker en el lugar, quienes fueron invitados a disfrutar del show de payasos para los niños ya que este fue un evento totalmente familiar.
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Posteriormente representantes del biker Fest dirigieron unas palabras de agradecimiento a todos por asistir al evento, por lo que otorgaron unos reconocimientos a las marcas, clubes y bikers independientes que apoyaron a que esto fuese posible.
CON MARVIN SOSA
Luego fueron invitados a disfrutar de un excelente show de stunt con Marvin Sosa quien demostró todo su talento sobre dos y una rueda, invitando a personas del público a participar con él en sus demostraciones. Culminando así este agradable tiempo con el gremio motorizado se llevaron a casa una gran sonrisa por todos los momentos compartimos. CONOCE NUESTRA
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BROTHERS MOTORCYCLE E
EVENTO A BENEFICIO
stá más que claro que la fraternidad y solidaridad son unas de las cualidades de un buen biker, es por ello que el motoclub Brothers Motorcycle organizaron un evento a beneficio de uno de sus integrantes.
Cabe mencionar que contaron con una increíble exhibición de motocicletas para que pudieran admirar sus detalles y tomar una fotografía con la motocicleta que más les gustara, motos de las cuáles la mejor motocicleta se llevó un premio.
La cita fue a las seis de la tarde en Gasolinera Shell Liberación, lugar al que comenzaron a hacerse presentes bikers independientes e integrantes del motoclub sumándose así a este evento benéfico.
Luego, los representantes del club tomaron un tiempo para agradecer a todos los participantes por unirse al evento, procedieron así a realizar las rifas en donde los felices ganadores se llevaron a casa un bonito recuerdo.
Posteriormente encendieron sus motores y emprendieron el recorrido por toda Avenida la Reforma para llegar a Cuatro Grados Norte en donde serían recibidos por otro grupo de motociclistas, habiéndose reunido partieron rumbo a la zona 4 capitalina para finalmente llegar al destino donde ya los esperaban los organizadores e integrantes del club.
Finalmente tuvieron un excelente show de stunt a cargo de talentosos motociclistas quienes dieron sus mejores demostraciones y maniobras ante el público, culminando así este evento motorizado de Brothers Motorcycle.
A su llegada tenían un área para recaudar el apoyo que los bikers desearan hacer a su compañero motociclista, donde también se les entregó un número para participar en las dinámicas rifas que se tenían preparadas, teniendo también derecho a degustar un delicioso hot dog, una botana y una refrescante bebida.
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TERCERA FECHA CAMPEONAT E
MOTOCROSS EN
l pasado fin de semana la Federación Nacional de Motociclismo de Guatemala realizó la Tercera Fecha del Campeonato Nacional de Motocross en el hermoso y bello departamento de Petén en su dinámica pista “Los Laureles Santa Ana”; en donde los pilotos fueron puestos a prueba en las diferentes categorías que conforman esta competencia. Cabe mencionar que desde muy temprano se encontraban presentes los pilotos de las categorías de menor cilindrada como lo son; 85 mini A y B, 85cc Juvenil, 50cc Mini A y B, 65cc Mini, 65cc Juvenil, Junior MX 125cc, acompañados de sus familiares y amigos quienes los apoyaron en todo momento con los mejores ánimos y por supuesto en darles los últimos detalles a sus motocicletas para competir en perfectas condiciones. Al filo de las nueve de la mañana dieron inicio con el tiempo de entrenamiento y reconocimiento de pista de aproximadamente quince y veinte minutos según su categoría, en donde los pilotos no dudaron en medir y probar el terreno en el que se enfrentarían codo a codo con sus contrincantes, al culminar el entrenamiento se realizó el riego de la pista para que esta prestara las mejores condiciones para los pilotos ya que el sol estaba puesto sobre ellos. Así que sin más dieron inicio con las competencias del sábado con la participación de la categoría 85cc MINI A y B junto a la 85cc Juvenil quienes mostraron mucha determinación en el partidor, y por supuesto conformada por excelentes personajes como lo son Adrián Harders, Adrián Méndez y Mauro Castañeda por mencionar algunos del excelente número de pilotos, así que arrancó la competencia y tuvieron una excelente salida e inmediatamente se apoderan del circuito aprovechando cada oportunidad para avanzar, ya los vemos poner a prueba sus mejores maniobras y
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movimiento en la pista, sin dejar atrás su intachable habilidad para superar lo más complicado del circuito, son sin duda pilotos de talla. Luego fue el turno de la categoría 50cc MINI A y B con la promesa y semilla del motocross quienes sin duda llegarán muy lejos gracias a su esfuerzo y talento; se tuvo en el partidor a un agradable grupo de participantes entre ellos Thiago Masis, Damián Villagrán así como una valiente y aguerrida piloto se trató de María Ordoñez quienes junto al resto se mostraron muy entusiasmados por competir en el circuito, arrancó la competencia y no se hicieron esperar en dar sus primeras buenas impresiones en la primera vuelta de la pista, asombrando a los jueces y al público con su excelente protagonismo en el circuito, pilotos que desde los tres años se han iniciado en el mundo del motocross y las dos ruedas, es por esto que se disfrutó del fruto de todo su esfuerzo en la excelente pista de Petén, tuvieron doce minutos para ser aprovechados al máximo para alcanzar las mejores plazas de su categoría. Finalmente los llegaron a las últimas vueltas del circuito para entregar esta fascinante carrera fue Rodrigo Jacir el primerísimo de la categoría 50cc Clase MINI A, de segundo Damián Villagrán y tercero Juan Fernando Vargas mientras que en la clase MINI B es Nicholas Rhinehart el primero con una cumulado de 50 puntos, de segundo Thiago Masis y tercero Juan Martín. Luego fue el turno de la categoría 65cc MINI junto a la 65cc Juvenil con pilotos increíbles que durante su crecimiento en este deporte han dejado huella con cada competencia, se contó con talentosos pilotos en el partidor ansiosos por la señal de partida así que sin más arrancaron gas a fondo dando sus mejores aceleraciones para tomar el hole shot e integrarse inmediatamente a las primeras vueltas y pruebas del circuito, entre ellos también contamos con la participación de aguerridas y valientes pilotos como
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María Martínez, Fátima Villagrán, Isabella Medrano, Valeria y Maryuri Carranza, poco a poco se les vio tomar más dominio en el circuito asombrando a todos con sus mejores maniobras y estrategias. Minutos después fue el turno de la categoría Junior MX 125cc la categoría con pilotos más experimentados del día, se contó con un muy interesante partidor son pilotos que se enfrentaron durante quince minutos más una vuelta y formar parte de los mejores de su categoría, arrancó la competencia y se logró ver a algunos pilotos robarse el protagonismo en el circuito, se les vio muy entusiasmados en la pista ya que a cada metro estuvieron sumando más valor para alcanzar el objetivo principal que fue ganar. Al culminar las carreras todos los pilotos tomaron un breve descanso para luego dirigirse al stand de premiación, en donde fueron llamados los grandes campeones de cada categoría a quienes se les fue entregado una medalla y trofeo por su tremendo esfuerzo en esta tercera fecha de campeonato en Petén.
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N PETÉN DOMINGO El domingo también fue de competencia en donde se abrieron nuevamente las puertas de Pista Los Laureles para recibir a los pilotos de las categorías MX1 A y B, MX2C, Categoría Femenina, MX1C, Categoría de Veteranos y Enduristas. Previo a iniciar con las carreras se realizó un riego de pista para que disfrutaran de un circuito bien preparado y perfecto, luego de esto los pilotos tuvieron un tiempo de entrenamiento como es de costumbre de quince y veinte minutos según las categorías. Al filo de las once de la mañana la categoría MX2 A y B se hizo presente en el partidor bajo el radiante clima de Petén con un excelente grupo de participantes quienes se encontraban en sus posiciones para recibir de inmediato la señal de partida, arrancaron con toda potencia y el gas a fondo en donde tanto el público como los jueces compartieron la misma energía y emoción que se vive en la pista, se les vio integrarse al circuito y pelear las primeras plazas de su categoría, ahora bien, no dejaron de robarse el protagonismo y todas las miradas durante su participación, pilotos que pelearon en cada aceleración su posición, lamentablemente el tiempo de carrera llegó a su final y fue José Mazariegos el primero de la Clase MX2 A, de segundo Rodrigo Bardales y tercero Tony Martínez mientras que en la Clase MX2 B fue Erick Florián el primerísimo, de segundo Isaac Cortez y tercero Emilio Ortega. Luego se hizo presente la categoría MX2C también con un buen número de pilotos que en su mayoría han venido demostrando una excelente participación desde el inicio de la temporada 2022 y no dudaron en trasladarse hasta Petén para continuar con la marcha, así que iniciaron con la competencia y nuevamente se logró apreciar una salida muy vistosa en donde a primera instancia se logró ver a los líderes de esta
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carrera, teniendo una integración bastante reñida en la que el polvo fue levantado a su paso mientras comenzaron a dar sus primeras vueltas y saltos en la pista mientras se robaron las miradas de los jueces y espectadores en el lugar, los pilotos no dejaron de aprovechar cada oportunidad para llevar a otro nivel sus motocicletas. Cabe mencionar que también se contó con la participación de la categoría de Enduristas A y B quienes conformaron un nutrido partidor, así iniciaron la carrera y durante toda su participación estuvieron derramando sudor y pudor en todo el circuito ya que el sol estuvo puesto sobre ellos pero no dudaron en dominar la pista con total determinación en cada una de las áreas de este espectacular circuito en Petén, luego de quince minutos de competencia fue momento de recibirlos en la meta con bandera a cuadros sin duda dieron una intachable participación. Después fue el turno de la Categoría MX1 A y B con la participación de excelentes personajes del motociclismo, luego de un breve tiempo de posicionamiento arrancaron y logramos apreciar una salida inmediata dando las primeras buenas impresiones a los jueces y el público, para finalmente encontrar las primeras vueltas de la pista donde sacaron a flote sus mejores maniobras en el terreno, demostrando de qué están hechos ya que contaron con únicamente quince minutos más una vuelta para determinar quiénes serían los mejores de cada categoría, luego de una incansable competencia fue momento de recibirlos en la recta final de la pista. Así mismo se recibió a la categoría Femenina quienes lucieron increíbles motocicletas y por supuesto su determinación se mostró en cada movimiento, así que iniciaron con la competencia y tuvieron un excelente arranque peleándose por el hole shot, tomaron a la perfección el circuito, debido al calor se comenzó a
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apreciar una pista con condiciones muy diferentes a cuando recién estuvo regada pero esto no detuvo la adrenalina y pasión que derramaron en cada aceleración, finalmente llegaron al límite de su tiempo de carrera y fue momento de recibir a las talentosas pilotos en primerísimo lugar fue Brithany Monterroso, de segunda Addry de Dios y tercera Nicole Acevedo. Para cerrar con broche de oro las competencias del domingo fue el turno de la categoría MX1C y Categoría Veteranos conformada por pilotos de talla, iniciaron la competencia y en la primera vuelta uno de los pilotos sufrió una pequeña caída, mientras que el resto de pilotos no dejaron de vivir la adrenalina en la pista en donde los más audaces supieron aprovechar las oportunidades para avanzar y sumar puntos para alcanzar el podio. Así se vivió la tercera fecha del Campeonato Nacional de Motocross lleno de emociones y adrenalina, por lo que al finalizar procedieron a realizar el acto de premiación para entregarles los respectivos reconocimientos y trofeos a los mejores de cada categoría. REPRODUCE NUESTRO
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UNA MOTO QUE FUNCIONA CON “AGUA”
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leva por nombre Slootmotor y es la invención de Gijs Schalks. Una motocicleta propulsada por el agua de las fuentes locales y que cuenta con un sistema de enfriamiento ambiental. Un vehículo que se proyecta como una verdadera alternativa a los hidrocarburos, sin altas tecnologías o “recursos de otros mundos”. La principal característica del invento es que su combustible se recolecta con herramientas mínimas y soluciones de bricolaje; directamente del estanque de cualquier vecindario o, incluso, de la zanja con agua del borde de alguna carretera. Presumiendo que las aguas poco profundas siempre estarán disponibles, el Slootmotor está diseñado para recolectar energía en condiciones adversas. Y como cualquier otra motocicleta, el vehículo cuenta también con un kit de herramientas, en una bolsa de cuero, suficientes para reconstruir, incluso, todo el vehículo si fuera necesario. Respecto a su funcionamiento, utiliza un recipiente con un flotador para capturar el metano; lo hace removiendo el fondo de una charca con un rastrillo. Después emplea una bomba manual para llevar
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el mismo metano a la gran cápsula que hay en la parte trasera de la motocicleta. El metano se guarda en el interior que se va hinchando con el gas, mostrando de manera visual cuando el depósito está lleno o vacío. Cuando observamos el proceso; a través de la circulación por el nuevo sistema, el metano –un gas contaminante- se convierte en CO2: en realidad, la moto está convirtiendo un gas muy contaminante en otro menos contaminante. Debemos hablar, en realidad, de un vehículo ecológico. Al hecho hay que sumarle su poca practicidad ya que el operario debe mojarse hasta la cintura, en aguas contaminadas, y tardar hasta 8 horas para realizar un recorrido de tan solo 20 Kilómetros. Sin embargo, y esto lo reconoce el inventor, su intención no ha sido construir un vehículo funcional, sino uno que nos permitiera recolectar nuestro propio combustible, eliminado el metano de la atmósfera. En sus palabras, escapar de “las grandes corporaciones y sus promesas de salvar el mundo”.
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¿POR QUÉ LA PATA DE UNA MOTO ESTÁ A LA IZQUIERDA?
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ste elemento, que puede venir de serie o acoplarse posteriormente, resulta de utilidad para apoyar la motocicleta.
Los motociclistas más curiosos que tengan un vehículo de dos ruedas es fácil que en un momento dado (sobre todo cuando han puesto este elemento de la moto) se hayan preguntado el motivo que está detrás del hecho de que la pata de una moto siempre está en el lado izquierdo de la misma y nunca la revés. ¿Es algo al azar o tiene una explicación lógica detrás de su ubicación? ¿CUÁL ES LA EXPLICACIÓN? Para conocer el motivo curioso de la localización de este apoyo de la moto (que puede venir de serie o añadirse posteriormente) hay que remontarse, nada más y nada menos, que la época feudal en Europa. Por aquel entonces, los caballeros tenían como costumbre llevar su espada lista para la batalla siempre en el lado izquierdo, de tal manera que era mucho más cómodo (y rápido) poder echar mano de ella (con la extremidad derecha en la mayoría de los casos) cuando la situación de peligro así lo requiriese. Además, como consecuencia de llevar el arma a ese lado se subían a su caballo también por el lado izquierdo del animal para evitar, de esta forma, que la espada fuese un impedimento a la hora de montar.
Algo que no ocurre, por ejemplo, en el caso de los modelos de trial y de motocross que han prescindido de este elemento ya que en un momento dado de la carrera se pueden mover con el consiguiente peligro. FUNCIÓN DE LA PATA Como se ha explicado en líneas previas, el objetivo de este elemento anexo a la moto y que se despliega es servir de apoyo cuando el motociclista se va a subir a la moto (para que le resulte más cómodo) o bien a modo de sujeción cuando este vehículo está parado y se va a proceder a hacer algún arreglo mecánico o a limpiarla para lo que es mejor tenerla quieta sin que se mueva. Ahora bien, son muchos los usuarios que en algunas situaciones prefieren inclinarse por un accesorio similar que es el caballete. Es en los casos en los que la moto es más robusta y tiene más peso, por lo que este último elemento es preferible a la pata; o cuando se trata de estacionar la motocicleta en terrenos que son desiguales o tienen pendientes inclinadas ya que es más fiable o seguro. Más ocasiones en las que se prefiere el caballete a la pata: cuando se deja la moto en superficies blandas o húmedas ya que la segunda podría hundirse o si se quiere ir “calentando” la moto antes de arrancar e incluso sin estar subido a ella.
Una costumbre, la de montar por el lado izquierdo, que muchos siglos más tarde y salvando las distancias se sigue practicando en el caso de aquellos motociclistas que suben a su vehículo de dos ruedas. Eso hace que, por consiguiente, la pata esté en ese lado izquierdo para lograr una mayor inclinación en la motocicleta y que resulte más cómodo y con menos esfuerzo al piloto.
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SEGUNDA FECHA CAMPEONATO
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l pasado fin de semana nuevamente el santuario del motociclismo abrió sus puertas para recibir a los pilotos del Campeonato ACMG para competir en su segunda fecha de la temporada 2022. La cita fue desde muy temprano para que los pilotos pudieran pasar a inscribirse según su categoría, donde cabe mencionar se contó con una gran afluencia de pilotos por lo que tuvieron que cerrar inscripciones para no exceder el límite de pilotos por categoría.
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ACMG 2022
Dieron por aperturada la jornada con la participación de la Categoría 160cc Libre conformada por pilotos que se hicieron presentes con mucha actitud y emoción quienes sin más arrancaron sus motores al máximo y comenzaron a dar su máximo esfuerzo en la pista para ser parte del podio y por supuesto demostrar sus mejores maniobras en la pista. Luego les dieron la bienvenida a los pilotos de las categorías 160cc Stock, con un excelente número de participantes dispuestos a jugar sus mejores cartas en esta tercera jornada del campeonato, dominando perfectamente bien el asfalto del autódromo.
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Luego fue el turno de la categoría 300 y 400cc quienes se hicieron presentes en la parrilla con un bonito número de participantes aguerridos y apasionados por esta adrenalina sobre dos ruedas, así que iniciaron la competencia y aceleraron a fondo tomando posiciones y asombrando a los jueces con el rugir de sus motores, los pilotos no dejaron de aprovechar las oportunidades para avanzar. Ahora bien, tiempo después se hicieron presentes los pilotazos de la categoría 200cc con una parrilla a tope luciendo los hermosos colores de sus motocicletas previos a recibir la señal de salida, quienes se
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integraron muy bien al circuito teniendo un excelente contacto con el y asombrando a los jueces con sus mejores maniobras y movimientos a bordo de sus motocicletas, así se vivió la pasión y adrenalina en esta fecha de competencia para ellos. Posteriormente fueron recibidos los pilotos de la categoría 160cc Stock Expertos también con un numeroso grupo de participantes quienes se mostraron muy contentos por competir, así que sin más arrancaron con la competencia y en la famosa vuelta llamada gerpin el piloto con el #92 sufrió un percance derrapando y atrasando su circuito, veamos nuevamente su caída, bueno la carrera no terminó aquí por lo que el resto
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de pilotos disfrutaron de su tiempo de carrera en la pista hasta el final. Así mismo fueron recibidos los pilotos de la categoría 125cc con una excelente afluencia de pilotos quienes sin duda estuvieron compartiendo la misma pasión sobre dos ruedas en toda la pista, así que recibieron la señal de start y partieron a gran velocidad alcanzando posiciones para ser parte de las primeras plazas, sin dejar de lado su tremendo talento y emoción a bordo de sus motocicletas durante toda su carrera, gracias a la cantidad de pilotos se tuvo una competencia muy amena así que finalmente fueron recibidos en la meta.
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Minutos después se formaron los pilotos de la categoría 160cc stock G2 novatos con una parrilla completamente llena por lo que los corredores se mostraron muy emocionados previos a la señal de salida, así que inmediatamente no dudaron en acelerar a fondo jugando sus mejores cartas para ser de las primeras plazas de su categoría, así que aprovecharon cada oportunidad que se presentó.
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BASTIANINI ASA AL REINAR E
‘La Bestia’ se impone en Austin por delante de Rins y Miller en una emocionante carrera marcada también por una gran remontada de Márquez. El Gran Premio nº 500 de la era moderna encabezada por Dorna Sports no podía pasar a la historia como una cita cualquiera. En el incomparable marco del Circuito de las Américas, las estrellas de MotoGP™ brindaron un auténtico espectáculo que acabó devolviendo el liderato de la general a Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™). En una carrera en la que Ducati se plantaba con grandes expectativas tras un histórico repóquer en la ‘qualy’, el italiano firmó una carrera perfecta para ganar con solvencia por delante de un formidable Alex Rins (Team Suzuki Ecstar), que arrebató la segunda plaza en el último suspiro a Jack Miller (Ducati Lenovo Team). La cita en el COTA, además, dejó una remontada para el recuerdo de Marc Márquez (Repsol Honda Team) tras un problema en la salida. Miller y Márquez, cara y cruz inicial Miller se encargó de acaparar los focos de inicio en clave positiva con una salida impecable que le permitió superar al ‘poleman’, Jorge Martín (Pramac Racing), tras un par de maniobras. Márquez, en cambio, fue protagonista negativo al verse abocado al fondo de la parrilla tras quedarse clavado en la salida, en la que su RC213V se quedó sin potencia. Comenzaba entonces una carrera a contrarreloj para el octocampeón en su objetivo de brillar en un trazado talismán para sus intereses. De hecho, tardaría muy poco en reaccionar, para adentrarse en el Top 15 ya en la tercera vuelta. Puro ‘show’ del ‘93’ Pese a una intensa lucha en cabeza, el progreso de Márquez centraba buena parte de la atención, al tiempo que el de Cervera exploraba los límites con su nueva Pág. 18 - www.pasionporlamotos.com.gt
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máquina, llegando a protagonizar algún susto en la primera curva, poco antes de batir a Maverick Viñales (Aprilia Racing) para centrar sus miras en el Top 10. Por delante, inmersos en la quinta vuelta, Rins se acercaría al Top 5 al colocarse 6º tras superar a todo un coloso como el actual campeón, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™). Tras exhibir un formidable ritmo de carrera a lo largo del fin de semana, el ‘42’ iba lanzado y un par de vueltas más tarde superaría también a ‘Pecco’ Bagnaia (Ducati Lenovo Team), al tiempo que Márquez se adentraba en el Top 10 al adelantar a su compañero, Pol Espargaró, aquejado de una importante fatiga durante todo el fin de semana. Todo un recital del ‘nuevo’ Rins El progreso de Rins en las primeras posiciones sería imparable. Daría caza a Johann Zarco (Pramac Racing) para ser 4º en una maniobra que sería la tónica habitual de su carrera. Enseñar los dientes en la curva 11 y tratar de resistir ante el mayor empuje de la Desmosedici GP en la contrarrecta del COTA, para consumar el adelantamiento en la célebre curva 12. Un giro después, cumplido el ecuador de la carrera, Rins se las vería también con Bastianini, pero ‘La Bestia’ resistiría el duelo para iniciar su escalada hacia la victoria. A falta de 9 giros, ambos superarían a Martín, poniendo la directa hacia el podio, mientras Miller se aferraba al liderato de la prueba. Mano a mano entre campeones Mientras Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) y Marc Márquez daban mucho que hablar a medida que escalaban posiciones, con el ‘36’ integrando el Top 5, Bastianini comenzaba a plantearse cotas aún mayores. Tras el italiano, el propio Márquez comenzaría a protagonizar un mano a mano verdaderamente épico con Quartararo, después de que ambos lograran superar a Zarco. Ambos firmarían maniobras espectaculares en las
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ALTA EL LIDERATO EN EL RODEO siguientes vueltas, haciendo gala de todo su talento, con el octocampeón siendo capaz de salir victorioso de un duelo muy añorado por los aficionados en las últimas semanas.
Un asalto ‘bestial’ A falta de 6 vueltas, Miller apenas aventajaba en 3 décimas a Bastianini. El asalto del italiano parecía cuestión de tiempo. Dicho y hecho. Un giro después, a 5 del final, el piloto de Gresini superaría al ‘43’ en la contrarrecta. Una ocasión de oro que ya no desperdiciaría. Por detrás, Márquez también iría a más para superar a Martín poco después, con el piloto del Pramac Racing viéndose también superado por Quartararo. El duelo con ‘El Diablo’ llevaría al límite a Marc, que tendría un susto en la curva 6, pese a salir airoso para amarrar su sexta posición. Así se llegaría a la última vuelta, en la que Rins, tras arañar décima a décima, calcaría las anteriores maniobras ante las Desmosedici GP para superar a Miller y adjudicarse la segunda plaza en el podio nº 500 de Suzuki en todas las categorías.
Quartararo (44) y Binder (42) a menos de 20 puntos de la cabeza. Todos ellos buscarán dar un golpe sobre la mesa dentro de dos semanas en Portimao. El Top 10 de la carrera: 1. Enea Bastianini - (Gresini Racing MotoGP™) 2. Alex Rins - (Team Suzuki Ecstar) - +2.058 3. Jack Miller - (Ducati Lenovo Team) - +2.312 4. Joan Mir - (Team Suzuki Ecstar) - +3.975 5. Francesco Bagnaia - (Ducati Lenovo Team) - +6.045 6. Marc Márquez - (Repsol Honda Team) - +6.617 7. Fabio Quartararo - (Monster Energy Yamaha MotoGP™) - +6.760 8. Jorge Martín - (Pramac Racing) - +8.441 9. Johann Zarco - (Pramac Racing) - +12.375 10. Maverick Viñales - (Aprilia Racing) - +12.642
Bastianini recupera el liderato Tras la tercera plaza de Miller, Mir se llevaría un buen botín de puntos al ser 4º seguido por Bagnaia. Márquez amarraría la sexta plaza por delante de Quartararo, mientras que la dupla del Pramac Racing formada por Martín y Zarco completaría el Top 10 junto a un Viñales que batiría a su compañero de equipo, el hasta ahora líder, Aleix Espargaró. También arañarían puntos Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), Pol Espargaró, Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) y Andrea Dovizioso (WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team). Con estos resultados, Bastianini recupera el liderato de la general al acumular un total de 61 puntos, 5 más que un Rins (56) que es ahora 2º por delante de Aleix (50). Todo sigue muy apretado, con Mir (46),
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MANTENIMIENTO A UNA MOTO ELECTRICA UN BUEN CUIDADO HARÁ QUE SU VIDA ÚTIL SE EXTIENDA
C
on la llegada de cada vez más motos eléctricas al mercado, quizás sea cuestión de tiempo que pienses en comprarte una... O quizás ya la tengas y dudes de cuál es el mantenimiento que tiene que tener una moto ‘sin mantenimiento’. Pues toma nota porque de ti depende que el mantenimiento de tu moto eléctrica sea efectivo o se te atragante: estos son los 10 pasos a tener en cuenta.
Así que vamos a despejar todas tus dudas con respecto al mantenimiento de una moto eléctrica: ¿cuándo la cargo? ¿vale cualquier cargador? ¿necesita cuidados adicionales un motor eléctrico? 1. Así es la batería de una moto eléctrica El buen mantenimiento de una moto eléctrica empieza por una carga/descargas correctas de su batería. Es una cuestión fundamental para que nos dure mucho tiempo, incluso hasta 10 años. Hoy en día, las baterías más extendidas son las de litio y su uso final depende también de las instrucciones y recomendaciones adicionales del fabricante. Aun así hay varios conceptos comunes que debemos tener en cuenta. Lo primero es que el clima influye directamente sobre el rendimiento y carga de nuestra batería. Las temperaturas extremas (mucho calor o mucho frío) afectan negativamente a su comportamiento. Es por eso que no debemos dejar cargando a la intemperie a nuestra moto eléctrica en días muy calurosos (más de 30 grados) o en noches muy frías (por debajo de 0 grados). 2. ¿Cuándo cargo la batería de mi moto eléctrica? No debemos dejar que la batería caiga por debajo del 10 %. Hay quien asegura que hay que hacer varios ciclos completos de carga (esto es, dejar que se descargue al 0% y cargar al 100%), para incrementar la vida útil de la batería. Aunque cada vez son menos quienes lo recomiendan, incluidos los fabricantes.
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La norma más extendida hoy en día es que carguemos la batería antes de que baje del 20% de carga y dejarla hasta que llegue al 100%. Sí somos constantes y pacientes, la batería de nuestra moto eléctrica debería durarnos muchos años y su capacidad no debería bajar del 80%. 3. ¿Cómo hago para qué la batería/autonomía dure más? La carga de la batería de nuestra moto eléctrica está directamente relacionada con la potencia: a mayor carga, mayor potencia. La potencia irá disminuyendo progresivamente hasta que, alrededor del 10%, su rendimiento decaerá notablemente. Es por eso que tampoco debemos usar nuestra moto eléctrica con una carga baja de la batería, por nuestra seguridad. Lo cual nos lleva a otro punto fundamental: si queremos que nuestra moto eléctrica tenga una mayor autonomía, debemos huir de los acelerones y de apretar el ‘gas a fondo’ mucho tiempo. Mantener una velocidad constante y sin brusquedades nos dará más autonomía. De igual modo hay que evitar pendientes pronunciadas en la medida de lo posible.
6. La cadena de una moto eléctrica Al igual que muchas motos convencionales, las motos eléctricas tienen una cadena para transmitir la potencia. Y su limpieza y engrase es primordial para un correcto funcionamiento del conjunto. Asegúrate de limpiarla y engrasarla cada 500-1.000 kilómetros (o si llueve) con productos especialmente destinados para ello. 7. Neumáticos y amor tiguadores Los neumáticos y amortiguadores también necesitan un mantenimiento similar al de una moto ‘normal’. Revisa las instrucciones del fabricante para darle un uso adecuado. Y ten en cuenta que unos neumáticos desinflados harán que tu moto eléctrica al final ofrezca una menor autonomía. 8. Frenos, luces y tornillos Asegurarse de que los frenos no han perdido efectividad. Mirar que todas las luces funcionen. Que todos los tornillos estén bien apretados y sin desgaste aparente. Todo ello son comprobaciones que ya debemos llevar ‘de serie’ de nuestra experiencia en moto, así que nada más hay que añadir sobre ello.
4. ¿Qué pasa con la carga rápida? La carga rápida viene a solucionar muchos de los problemas que aquejan al tiempo de uso de las baterías eléctricas. La mala noticia es que es más costosa y requiere de una inversión inicial bastante alta. Por otro lado, si quieres aprovechar un cargador rápido de los que hay en la calle, asegúrate de no hacerlo con temperaturas extremas y de tenerla ‘vigilada’ para evitar disgustos.
9. Limpieza de una moto eléctrica La limpieza general de una moto es muy importante y en el caso de una moto eléctrica, más todavía. Es fundamental evitar ‘manguerazos’ o chorros de agua a alta presión. A pesar de que los componentes eléctricos (batería y motor) de una moto eléctrica están bien sellados y seguros, no debemos arriesgar. Usa un trapo húmedo para limpiarla o un producto específico y hazlo cuando la moto no esté enchufada (lógico) y, si se puede, con la batería extraída.
5. El motor eléctrico Cierto es que un motor eléctrico no necesita mantenimiento, pero debemos ser conscientes de que el agua le afecta más que a un motor de combustión. Los motores eléctricos, al no necesitar refrigeración, no tienen entrada de aire, ni filtro de partículas ni elementos móviles. Están totalmente sellados, también por seguridad. Olvídate de cambios de aceite o de sustituir piezas.
10. Revisiones periódicas para una moto eléctrica Cada seis meses, o a lo sumo un año, deberías acudir a un taller especializado para que comprueben todos los puntos clave de tu moto eléctrica (batería y motor principalmente). Recuerda que las motos eléctricas pasan revisiones de ITV como una moto ‘normal’, así que tenla a punto cuando te toque.
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