C ES OR TA T E B SI LE A CI D M E IE ES N TE TO El motociclismo desde una perspectiva diferente Guatemala, Abril 2022 / Año 9 / Edición 159 · www.pasionporlasmotos.com.gt
AFTER SUMMER RIDE
PREMIACIÓN SEGUNDA FECHA CAMPEONATO ACMG
TRAVESÍA EXTREMA RUMBO A MONTERRICO
SEGUNDA FECHA CAMPEONATO
IJA 2022
Sábados 8:00 pm Domingos 1:00 am y 4:00 pm
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ONICO EL ÚN EILCÚ
A A M M A A R R G G PROP O
CADODA DICADO AL EL
ENMO EN O M S S I I L L TO TOCIC MCOIC
A A L L A TE TEM AU AM UG
Sábados 5:00PM Sábados 5:00PM
Sábados 8:00PM Sábados 8:00PM Domingos 1:00 AMDomingos y 4:00 PM 1:00 AM y 4:00 PM
PRUEBA DE MANEJO
AHM RIDER 150CC
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ué tal amigos bienvenidos una vez más a un test drive soy Dani Campo y hoy nos encontramos en VRC Metro Norte donde vamos a salir a probar la Rider 150cc una motocicleta ideal para el trabajo ¡vamos a conocerla más! Bueno, ha llegado el momento de darle switch a la motocicleta y salir a las calles de Guatemala. La primera sensación de esta motocicleta es que se siente muy cómoda, muy ágil gracias a su aro delantero de 18 y 16 en la parte trasera. Ahora bien, con tan poco tiempo de recorrido he podido notar que el sistema de frenado con disco ventilado en la parte delantera hace que tenga una muy buena precisión. Un detalle bastante bonito de esta motocicleta es que viene con una cajuela en la parte trasera con una capacidad de 46 litros y lo mejor de todo es que es completamente gratis, así que en definitivo debes aprovechar y adquirir tu AHM Rider 150cc. El asiento de esta motocicleta es muy cómodo y ergonómico, puedes llevar un pasajero que seguramente irá muy cómodo junto a ti disfrutando de un excelente trayecto.
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CON DANI CAMPO
Esta motocicleta se acomoda perfectamente para el desplazo entre el tráfico y déjenme decirles que la suspensión de las barras telescópicas delanteras y la suspensión de doble choque en la parte trasera hacen que esta motocicleta nos brinde un viaje muy relajado y cómodo, bien podríamos pasar horas devorando kilómetros en las calles de Guatemala. Si lo que quieres es una moto potente, ágil y rápida en las calles de Guatemala pues está Rider 150 es una muy buena opción.
están muy suaves gracias a la combinación entre buena suspensión, buen sillón y un potente motor.
Ahora hablemos un poco sobre el manubrio; los comandos están a la mano, accesibles y muy fáciles de utilizar porque a la hora de estar manejando pues no podemos estar pendientes de ello y esta motocicleta está bien pensada para poderlos utilizar de manera sencilla, el tablero es análogo que nos va indicando el tacómetro y el velocímetro para poder estar pendientes de a qué velocidad vamos.
Ahora bien, un tema que está en boca de todos nosotros es el precio de la gasolina y déjenme contarles que esta motocicleta es muy económica te va a permitir avanzar muchísimos kilómetros, tienes que aprovechar esta versatilidad y economía con tu Rider 150cc.
Pero algo que me ha gustado mucho de esta motocicleta es que indica la marcha en que estamos conduciendo, ya sea en primera, segunda, tercera, cuarta o quinta ya que esta motocicleta cuenta con cinco velocidades.
Así mismo esta motocicleta cuenta con dos funciones para poderla arrancar ya sea de patada o el arranque electrónico así que no nos preocupamos así que no nos debemos preocupar si nos quedamos sin batería en algún momento pues tenemos el arranque de patada para encender esta motocicleta.
Así que ya lo saben amigos, pueden encontrar esta increíble motocicleta en las más de cincuenta moto tiendas de Motoshop VRC alrededor del país. CONOCE NUESTRA
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Hablemos un poco del motor y de la buena potencia que posee pues esta responde perfectamente bien, así mismo las vibraciones de esta motocicleta
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ABRIL 2022
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PRIMERA FECHA CAMPEONATO
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CROSS COUNTRY 2022 I
nició la temporada del Campeonato Cross Country organizada por el Club de Enduro Nacional, convocando a sus participantes en un nuevo escenario en Aldea Los Pocitos, Villa Canales, en donde los pilotos se enfrentaron a un terreno lleno de dificultad y nuevos retos.
Para dicha jornada se contó con un excelente número de participantes para las categorías que conforman dicho campeonato como lo son; Categoría Juvenil, Novatos, Pre Expertos, Expertos, Master y Super Expertos. Dicho terreno presentó un nivel de dificultad bastante alto, sin embargo, los pilotos se mostraron más que preparados y determinados a dominar cada desafío. Luego dieron inicio con un pequeño tiempo de reconocimiento de pista para todas las categorías que midieron las dificultades y desafíos del circuito, dando por aperturado el primer hit con la participación de las categorías Juvenil, Novatos y Pre Expertos quienes tuvieron un tiempo de 35 minutos más una vuelta en el primer hit, tuvieron una increíble integración al circuito donde cabe mencionar que el circuito fue muy dinámico llevando al máximo a cada piloto ya que a medida que avanzaron la dificultad fue incrementando pero sin duda lograron superar cada uno de los desafíos, aunque algunos no corrieron con toda la suerte ya que tuvieron caídas y complicaciones en ciertos tramos de la pista, pero el verdadero reto fue al retornar para el segundo hit ya que debían regresar por la ruta inicial en viceversa, teniendo complicaciones en las cuestas de la pista haciendo que no uno sino varios pilotos cayeran al suelo y fuesen apoyados para superar este tramo, veamos algunas de estas imágenes. Posteriormente fue el turno de las categorías Expertos, Master y Super Expertos un grupo de pilotos más experimentados quienes por supuesto mostraron la mejor de las actitudes para asombrar a los jueces con sus mejores estrategias en el circuito ya que este nuevo espacio ha venido a sacarles hasta la última gota de sudor para superarlo, estas categorías contaron con un tiempo de media hora aproximadamente para completar el primer hit para luego darle la bienvenida a la dinámica que se realizó con las categorías anteriores regresando por la ruta inicial donde mencionábamos anteriormente el reto fue mayor ya que las subidas fueron muy pronunciadas llevando a muchos al suelo y obligándolos a tomar la mejor postura para evitarlo. Culminando así esta ardua y desafiante fecha de Cross Country llenos de muchas expectativas y a la espera de los resultados que serán entregados próximamente por el Club de Enduro de Guatemala.
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ABRIL 2022
SEGUNDA FECHA CAMPEONATO
CAMPEONATO IJA
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l Club de Enduro Nacional llevó a cabo la Segunda Fecha del Campeonato Infantil, Juvenil y Aficionados (IJA) en un nuevo escenario en Santa Elena Barillas, en donde los jóvenes pilotos fueron puestos a prueba al máximo. Desde muy temprano los pilotos se hicieron presentes en el lugar acompañados de familiares y amigos, quienes les brindaron su apoyo incondicional durante toda la jornada. Posteriormente dieron inicio a las competencias recibiendo a los pilotos de la categoría de Futuros Campeones quienes se mostraron muy entusiasmados por probar la pista, cabe mencionar que se enfrentaron a dificultades bastante grandes, pero nada que no lograran superar con la frente en alto teniendo un total de seis vueltas con un tiempo de 9 minutos para culminar cada una. Luego fue el turno de la Categoría Pre Infantil conformada por excelentes pilotos quienes, por supuesto no dudaron en apoderarse del circuito tras la señal de partida, sacándole así el máximo a esos caballos de fuerza para finalmente completar las siete vueltas que se les fueron asignadas.
ABRIL 2022
Minutos después se recibió a la Categoría Infantil con pilotos determinados dispuestos a jugar sus mejores cartas en el circuito, tras la señal de inicio no se hicieron esperar y dieron sus mejores aceleraciones logrando así la atención de los jueces y espectadores.
Finalmente fue el turno de la Categoría Juvenil y Aficionados quienes lucieron sus increíbles motocicletas e hicieron rugir sus motores al máximo, se integraron perfectamente a la pista robándose las miradas de todos a su paso, ellos contaron con un total de once vueltas para entregar sus mejores tiempos y dar sus mejores demostraciones sobre dos ruedas. Culminando así esta segunda fecha del Campeonato IJA 2022, lleno de muchas emociones, obstáculos, dificultades, pero sin duda una experiencia más en el motociclismo. Todo piloto se ha caído de la moto más de una vez, pero lo importante es levantarse y retomar la marcha, es por ello que te compartimos una recopilación con las caídas de esta segunda jornada del IJA.
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AFTER SUMMER RIDE CON DANI CAMPO
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eguimos viviendo el verano es por esto que el reconocido personaje del mundo del motociclismo Dani Campo organizó el evento After Summer Day para disfrutar con el gremio biker un agradable tiempo y convivencia. El punto de encuentro fue en Ciudad Cayalá frente a la iglesia del lugar, llegando a las seis y media de la mañana en donde fueron recibidos por las hermosas edecanes con las que podían tomarse una fotografía para el recuerdo. Posteriormente eran dirigidos a un área donde se les fue entregada una playera conmemorativa al Summer Day 2022, minutos después se les dio un tiempo para que pudiesen prepararse con todo su equipo de protección y calentar sus motocicletas. Listos para la aventura salieron en caravana del lugar con dirección a Nerea Escuintla, para esto se tomó una ruta bastante distinta ya que pasaron por Santa María del lado de Antigua Guatemala, para finalmente llegar al Restaurante Nerea ubicado a un costado de autopista de Palín Escuintla. Al llegar cada uno tomó un lugar ideal y no se hicieron esperar para disfrutar de los deliciosos platillos del lugar como lo fueron ceviche, hamburguesas, o asados. Cabe mencionar que también disfrutaron de excelente música en vivo amenizando el ambiente. Al terminar el tiempo de comida una de las actividades fue poner a prueba el equilibrio de los pilotos que decidieron participar, pero, no todos corrieron con la misma suerte ya que uno de los participantes no logró mantener el equilibrio y cayó al suelo, afortunadamente no sufrió ningún daño. Tiempo después fueron reunidos nuevamente para continuar con las actividades programadas entre ellas fue jugar el famoso “Rey Dice” llamando así el juego “Dani dice” en donde los participantes se pusieron las pilas para sumar puntos y ganar bonitos premios. Culminando así este After Summer Day a cargo de Dani Campo y el apoyo de marcas patrocinadoras como lo fueron Castrol Guatemala, entre otros, y lo mejor de todo sin ningún percance y por supuesto muchas sonrisas junto al gremio biker.
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JUAN MARTÍNEZ
CAMPEÓN DE MOTOCICLISMO Y CASTROL GUATEMALA
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e acerca la segunda fecha del campeonato Copa Power 1 de Castrol Guatemala una competencia ideada para fomentar el deporte nacional y la convivencia en familia con el objetivo de aumentar el motociclismo en Guatemala.
Es por esto que profesionales en este deporte son pilar para el desarrollo de dicho campeonato, es por eso que tenemos el privilegio de entrevistar a un experto en el mundo del motociclismo Juan Martínez campeón nacional e internacional, quien nos comparte lo siguiente: ¿qué ha sucedido desde la última vez que estuviste en pantalla? He estado entrenando arduamente, me he emocionado por algunas invitaciones que he recibido para competir en El Salvador y en México, también he estado en medio de planificaciones para competir en el latinoamericano en República Dominicana. Y ahora que se acerca la segunda jornada de Copa Power 1 estamos trabajando en la academia para brindar una excelente pista y sacarles el máximo a los pilotos en el circuito. Cuéntanos, ¿qué es lo que más te apasiona del motociclismo? Es un estilo de vida para muchas personas, un mundo en donde la adrenalina se siente a tope y puedes disfrutar de este deporte con toda libertad junto a la familia, tanto en rides como en competencias, creando así estos lazos de unión. ¿qué consejo le darías a quien desee iniciar en el motociclismo? Principalmente que tengan su equipo de protección completo, y por supuesto hagan uso de un casco con las especificaciones adecuadas para soportar cualquier incidente. Ahora bien, cuéntanos ¿por qué recomiendas Castrol Power 1? Es un producto confiable sobre todo por que nos brinda una intachable protección al motor de nuestra motocicleta dando una mejor potencia y desarrollo, otro detalle es la respuesta de mi moto gracias a su tecnología en altas y bajas temperaturas.
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LA MOTOCICLETA ELÉCTRICA
POCKET ROCKET S ol Motors ha abierto el plazo de reservas anticipadas de la motocicleta eléctrica Pocket Rocket en sus dos versiones, como ciclomotor o como motocicleta a las que también ha puesto precio final: 5.980 euros y 6.980 euros respectivamente.
El startup alemana Sol Motors vuelve a ser noticia después de tres años de silencio con el anuncio de la apertura de reservas anticipadas de la motocicleta eléctrica Pocket Rocket que ofrece en dos categorías: L1e o ciclomotor y L3e o motocicleta. Ambas versiones comparten el llamativo diseño que incluye todos los componentes del tren de potencia en un único tubo horizontal de gran diámetro que se sitúa horizontalmente y que además sirve como soporte para el asiento. Esta es sin duda la característica diferenciadora de un modelo que se venderá por 5.980 euros para el caso del ciclomotor y 6.980 euros para la motocicleta y que tiene a España como uno de los países europeos en los que se comercializará. Hace tres años, Sol Motors presentaba su proyecto Rocket Pocket, que destacaba por un diseño muy diferenciador, marcado por el tubo superior del cuadro. Ahora, tras mucho tiempo sin noticias sobre esta motocicleta eléctrica, y después de sobrevivir a la pandemia, la empresa alemana vuelve a ser noticia porque ha abierto el libro de pedidos anticipados para varios países europeos. Pág. 10 - www.pasionporlamotos.com.gt
El diseño de la Rocket Pocket es uno de los más minimalistas que se exhiben en la oferta de motocicletas eléctricas actual. Su cuadro está formado por un gran tubo de aluminio de un grosor importante que protagoniza la motocicleta desde el frontal a la zaga. En su interior se aloja la batería extraíble, el controlador y todo el cableado, además de ser el soporte para el sillín, el faro delantero y la luz trasera. De él cuelga un segundo tubo en forma de ’V’ que sirve para colocar dos reposapiés para el piloto y soportar los puntos de giro del sistema de amortiguación trasera formada por dos muelles y un basculante que sujetan la rueda trasera. En la parte delantera un hueco abierto que permite el paso de una horquilla para la amortiguación que acaba en el manillar. Las ruedas son de 16 pulgadas y los frenos de disco, con accionamiento hidráulico, incorporan el sistema de frenado combinado CBS, lo que agrega un plus de seguridad.
Sol Motors ofrece la Rocket Pocket en dos versiones. La primera está clasificada en la categoría L1e, es decir como un ciclomotor eléctrico, mientras que la segunda, que añade una ‘S’ al nombre se incluye en la categoría de las motocicletas eléctricas L3e.
que limita sus prestaciones. En el caso del modelo S, el motor eleva todavía más la potencia hasta los 6.500 W y el par motor hasta los 160 Nm. Además, la velocidad máxima que puede alcanzar está limitada a 80 km/h. En ambos modelos el peso total que declara Sol Motors es de 55 kilogramos, incluida la batería extraíble que es de 2,5 kWh de capacidad. Las cifras de autonomía todavía no se han anunciado. La espera de tres años tras su presentación ha finalizado con la apertura de las reservas anticipadas para aquellos que quieran hacerse con una unidad de una u otra versión de la Pocket Rocket. Para ello, deberán desembolsar en su momento una cantidad de 5.980 euros por la versión ciclomotor y 6.980 euros por la versión motocicleta. Los países europeos en los que estará disponible para la entrega son Alemania, Austria, Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo, Dinamarca, Francia, Italia, Noruega, Portugal, Suecia y España
En el caso de la versión de menor potencia, el motor eléctrico situado en el buje de la rueda trasera, de 5.000 W de potencia, es capaz de alcanzar una velocidad de 45 km/h y ofrece un par de salida de 120 Nm. En esta versión las cifras de sus especificaciones delatan que es la electrónica la
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THE BROTHERHOOD PARTY 2022
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rotherhood Guatemala realizó su fiesta de verano el pasado viernes en las instalaciones de Barr 11 ubicado en Colonia Toledo de la zona 11 capitalina, convocando a sus participantes a partir de las ocho de la noche. En donde disfrutarían de una excelente exhibición de motocicletas, música en vivo, venta de souvenirs, rifas y concursos. Por lo que uno a uno se sumaron los bikers a dicho evento quienes se hicieron presentes a bordo de sus cromadas motocicletas, parqueándolas de forma que todos pudieran apreciar los estilos de cada una.
Posteriormente eran bien recibidos por los integrantes del motoclub quienes le obsequiaron una bebida a cada uno invitándolos a ser parte de la fiesta, en donde al interior del lugar ya se contaba con un espacio especial para la exhibición de motocicletas de diferentes marcas como Harley Davidson.
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Disfrutando también de Rock en Vivo en donde los bikers se llenaron de euforia y alegría dentro del lugar. Transcurrida la noche continuaron llegando más y más motociclistas en donde el encargado del evento compartió que no esperaba esa afluencia, pero se sentía muy feliz de compartir. Tuvieron un tiempo de diversión dándole espacio a la rifa y concursos para que pudieran llevarse a casa regalos interesantes. Así es como se vivió el Brotherhood Party 2022 lleno de muchas emociones, excelente ambiente y por supuesto agradable música en vivo.
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a Travesía Extrema rumbo a Monterrico se llevó a cabo el pasado fin de semana convocando a sus participantes en las instalaciones de Colegio Maple Bear ubicado en el km 18.5 de Carretera El Salvador. Al filo de las ocho de la mañana uno a uno se fueron sumando los aventureros pilotos a bordo de sus potentes máquinas 4x4, a quienes se les dio la bienvenida en el área de inscripciones en donde se les fue entregado su respectivo brazalete de desayuno y almuerzo que además incluye soporte médico y mecánico. Posteriormente ingresaron a las instalaciones del colegio Maple Bear para degustar de un delicioso desayuno preparado por el chef del lugar. Luego, fueron reunidos por el director de Travesía Extrema Julio Albores quien dedicó unas palabras de bienvenida a todos los participantes mencionando algunas recomendaciones para la ruta, tomando un tiempo para agradecer a las marcas patrocinadores
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del evento como lo son Polaris, Can-am y CFMOTO que brindó un Force Z1000 en esta aventura hacia Monterrico, también dirigieron una oración para encomendar a Dios todo el recorrido. Después se les dio un tiempo de preparación para que los pilotos calentaran motores y se prepararan para salir del epicentro. Minutos después salieron uno a uno del lugar en donde disfrutaron del recorrido de aproximadamente 20 kilómetros de asfalto para finalmente tocar terracería en el cruce de Pueblo Nuevo Viñas en donde al inicio el terreno se mostró muy generoso, llegando a la montaña el nivel de dificultad incrementó debido a los obstáculos naturales del lugar como lo fueron las grandes rocas, los ríos y laderas. Kilómetros después llegaron a Chiquimulilla en donde nuevamente tocaron asfalto con dirección al reconocido restaurante La Mojarra Feliz en donde hicieron una pausa para degustar un sabroso almuerzo del lugar. Pero la diversión no acababa ahí ya que les quedaban muchos kilómetros por recorrer para apreciar la
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belleza de Monterrico, así que más adelante tocaron nuevamente terracería en donde el polvo fue el principal protagonista cubriendo por completo la visibilidad de los pilotos por lo que los más equipados les sacaron provecho a sus luces LED, pasando este tramo llegaron a un cruce en donde uno de los pilotos realizó una maniobra que levantó muchísimo polvo, este también fue el primer punto de reagrupación. Reunidos nuevamente se prepararon para continuar con la ruta con dirección al canal en donde los esperaban con el Ferry para transportar los carritos al siguiente ingreso, cabe mencionar que mientras llegaban al otro lado disfrutaron de un pequeño descanso y respiro admirando la naturaleza del lugar. Al llegar, uno de los pilotos se robó las miradas de todos mientras realizó un trompo levantando así muchísimo polvo. Continuaron la marcha hasta llegar a la orilla del mar apreciando un poco el horizonte, llegando al lugar parquearon sus carritos para poder descansar y disfrutar de las olas del mar.
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Logrando disfrutar del lugar que a pesar de estar el cielo nublado las olas del mar acompañaron este momento tan especial. Al caer la noche ya era momento de regresar y tomar nuevamente el ferry para luego conducirse por
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terracería en donde cada carrito iba perfectamente bien iluminado, algunos kilómetros después nuevamente tomaron parte de asfalto pasando por Chiquimulilla para finalmente regresar a la ciudad.
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GASOLINERAS UNO LANZA EL N G
asolineras UNO siendo la marca más innovadora de combustibles en Guatemala continúa a la vanguardia, reforzando su fiel compromiso con los consumidores, presenta hoy el nuevo Dynamax Plus, siendo una fórmula potenciada de última generación para todo tipo de motores cumpliendo con los requerimientos de los motores más exigentes del mercado. El exclusivo paquete de aditivos Dynamax Plus ya se encuentra incorporado en todos los combustibles, utilizando la tecnología más avanzada con micro partículas que trabajan para proporcionar extrema limpieza y potencia al motor.
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DYNAM
Gasolineras UNO, con presencia en 6 países de Centroamérica, es una marca orientada a la innovación y a una excepcional experiencia de servicio, buscando potenciar su posicionamiento en el sector ya cuenta con la red más grande de estaciones de servicio de Centroamérica.
Carlos Escobar, Gerente de Retail de UNO en Guatemala, comentó que “Este año, Gasolineras UNO trasciende en los estándares de calidad ofreciendo combustibles que existen en países del primer mundo y que les brindarán a nuestros clientes mayor rendimiento y óptimo funcionamiento del motor”
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“El nuevo Dynamax Plus transforma la energía de nuestros combustibles para obtener más kilómetros por galón y un plus de potencia”.
“Dyanamax Plus está diseñado para todo tipo de vehículos livianos y pesados, desde motocicletas hasta vehículos marinos. Todos los combustibles: Súper, Regular, Diésel Bajo en Azufre y Diésel Ultra Bajo en Azufre, ya cuentan con el nuevo aditivo Dynamax Plus. Por lo anterior, nuestros combustibles ofrecerán, un Plus de rendimiento para más kilómetros y un Plus de potencia que protege continuamente los motores ante las más exigentes condiciones de manejo”.
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+ MAX
NUEVO PAQUETE DE ADITIVOS
Al utilizar continuamente los combustibles UNO con Dynamax Plus notará grandes beneficios como: limpieza profunda del motor para que funcione óptimamente y así poder aprovechar su máximo potencial, recorriendo mayores distancias y reduciendo costos por mantenimiento.
las cámaras de combustión e inyectores, brinda mayor potencia, perfecciona el funcionamiento de las piezas esenciales del motor y minimiza las emisiones de monóxido de carbono en el ambiente.
El nuevo Dynamax Plus tiene un efecto detergente dispersante en el combustible, que ayuda a remover los depósitos en las partes internas del motor, reducir la abrasión y promueve un constante mantenimiento del motor, formulando larga vida al vehículo con funciones esenciales: elimina las impurezas, protege
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LUNA, UNA MOTOCICLETA BIODEGRADABLE
a marca de motos eléctricas Tarform fabrica a mano un modelo de estilo retro y respetuosa con la naturaleza hasta en el más mínimo detalle.
Sostenibilidad sobre dos ruedas llevada al extremo. Después de algunos retrasos causados por la crisis sanitaria de la COVID, la empresa neoyorquina Tarform anuncia la puesta a la venta de su original modelo Luna. Tiene dos versiones, Scrambler y Racer. El proyecto ha tardado cuatro años en tomar su forma definitiva, bajo una imagen neorretro que recrea las preparaciones clásicas artesanales. Pero Luna destaca porque toda su fabricación es modular para poder reutilizar sus componentes y se realiza con un escrupuloso respeto por el medio ambiente. Tarform utiliza solamente materiales reciclables, y los que no pueden reaprovecharse son
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biodegradables. Así ocurre con el cuero de origen vegetal del asiento (obtenido de las hojas de té y fibras de a piña) o el propio carenado, que también es de bioplástico. La pintura por su parte, también es de elaboración natural y contiene pigmentos extraídos de algas marinas mezclados con hierro. Última tecnología y prestaciones deportivas Como no podía ser de otra manera en un vehículo de planteamientos tan ecológicos, el motor es eléctrico, sin emisiones, y entrega una potencia de 41 kW (55 CV) suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4 segundos y alcanzar una considerable velocidad máxima de 193 km/h. La moto pesa 199 kilos.
mejorar estas prestaciones a medida que las tecnologías de electrificación vayan evolucionando. Por lo demás, y a pesar de su nostálgico estilo vintage y su imagen minimalista, el equipo es altamente tecnológico, con iluminación led, cuadro de instrumentos completamente digital y avanzados sistemas de conectividad. Las dos versiones (Scrambler y Racer) comparten la misma mecánica monobloque de motor y batería, pero se distinguen por detalles como el asiento, el faro (carenado en la Racer) o los neumáticos (con tacos en la Scrambler).
La batería de 10 kWh anuncia una autonomía máxima de 193 kilómetros y puede conectarse a un poste de carga rápida, donde recupera el 80% de su capacidad en 50 minutos. Pero su fabricación modular y la posibilidad de actualizar sus tecnologías permitirán, según el fabricante,
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PREMIACIÓN SEGUNDA FECHA CAMPEONATO
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l pasado miércoles el Club de Enduro de Guatemala realizó la premiación de la segunda fecha del Campeonato Nacional de Enduro la cuál tuvo lugar en el departamento de Huehuetenango siendo una fecha con bastante exigencia, pero excelentes resultados para los pilotos. La cita fue a las siete de la noche en las instalaciones del Restaurante Polanco ubicado en la zona 10 capitalina, en donde los pilotos se hicieron presentes acompañados de sus amigos y familiares para compartir juntos de este momento tan especial. Cabe mencionar que antes de iniciar con la ceremonia encargados del club dedicaron unas palabras de bienvenida a todos, para luego indicarles a los pilotos que estaban pendientes de su carnet de la Federación Nacional de Motociclismo podían solicitarlo con los encargados correspondientes. Posteriormente dieron inicio con la premiación llamando a los diez primeros lugares de cada categoría, entregándoles así una medalla del décimo al cuarto lugar y trofeo a los primeros tres lugares que obtuvieron podio, aprovechando así a tomar una respectiva fotografía para guardar en el baúl de los recuerdos este logro en tan maravilloso deporte del motociclismo. Resultado segunda fecha: Categoría Super Expertos 1. Diego Bauer 2. Diego Saravia 3. Marvin Abel Calderón Herrera Categoría Super Expertos Oro 1. Diego Bauer 2. Diego Saravia 3. Guillermo Díaz Categoría Super Expertos Plata: 1. Marvin Abel Calderón Herrera 2. José Roberto García Mejía 3. Andrés Chang
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ENDURO NACIONAL
Categoría Expertos Bronce: 1. Byron Josué Calderón Herrera 2. Dan Levi Alpirez 3. Oscar Augusto Hernández
Categoría Expertos Regional: 1. Arturo López 2. Cristian Emanuel Rueda 3. Huber Sefra
Categoría Veteranos: 1. Marco Rubio 2. Jorge Rubio
Categoría Pre Expertos Regional: 1. Brandon Ottoniel Rodríguez 2. Roberto Andrés Villatoro 3. Fredy Enríquez
Categoría Expertos: 1. Brian Juárez 2. Bryan Fernando Javier Meza 3. Arturo López Categoría Expertos A: 1. Brian Juárez 2. Bryan Fernando Javier 3. Diego Fernández Categoría Expertos B: 1. Luis Rueda 2. Ricardo Noe Calderón Hidalgo 3. Carlos Herrera Categoría Expertos C: 1. Sergio Alberto Marroquín Vela 2. Fernando José Rivera Hegel 3. Mario Alberto Gómez Categoría Pre Expertos: 1. Brando Ottoniel Rodríguez 2. José Javier Lavagnino Pernilla 3. Santiago García
Categoría Novatos: 1. Ricardo Andrés Alvarado 2. Luis Fernando Reyes 3. Diego Ottoniel Herrera Categoría Novatos A: 1. Ricardo Andrés Alvarado López 2. Luis Fernando Reyes 3. Edgar Fernando Categoría Novatos B: 1. Josué Vargas 2. Axel Roberto Benedicto Ralda 3. Juan Pedro Sarg Categoría Novatos C: 1. Pedro Echeverria 2. Carlos Enrique Argueta Hernández Categoría Novatos Regional: 1. Diego Ottoniel Herrera 2. Francisco Alfaro 3. Alexander Cardona Rivas
Categoría Pre Expertos A: 1. José Javier Lavagnino Pernilla 2. Santiago García 3. Kevin Oswaldo Flotes Categoría Pre Expertos B: 1. Lenny Miguel Morataya 2. Joshua Najarro 3. José Carlos Zamora Yela Categoría Pre Expertos C: 1. Andy Wotzbely Tello 2. Eric Estacuy 3. Hugo López /Pasión por las Motos Guatemala
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E
l MotoGP es el lugar donde se reúne la élite del motociclismo de velocidad. Pero también es un campeonato lleno de datos curiosos. Las motos, los trajes, los pilotos… ¡No hemos dejado nada afuera! Las listas nos resultan irresistibles, sobre todo las relacionadas con la categoría reina del motociclismo. Si estás aquí es porque a ti te pasa lo mismo, así que no perdamos más tiempo y vamos a conocer 6 datos muy curiosos sobre MotoGP.
1. El campeonato de MotoGP es joven La historia de MotoGP se remonta a 1949, cuando la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) organizó el primer Campeonato Mundial. Desde entonces, cada edición contó con distintas categorías definidas según la cilindrada del motor. En estos más de 70 años de historia hubo de todo, incluso categorías de cilindradas tan bajas como 50cc. Entonces, ¿por qué decimos que MotoGP es joven? Pese a ser un campeonato tradicional, el nombre MotoGP es mucho más nuevo de lo que cualquiera podría sospechar. Antes de su denominación actual, la categoría tenía un nombre más descriptivo (y mucho menos atractivo): Se llamaba 500cc. Ahora bien, en el año 2002 se aumentó la cilindrada a 990cc. Fue la excusa perfecta para buscar un nombre Pág. 18 - www.pasionporlamotos.com.gt
MOTOGP: 6 CUR DEBES CONOC
algo más sexy. La FIM se decantó por MotoGP, nombre con el que se conoce desde entonces a la categoría reina.
2. Anatomía de los trajes Si vas a conducir una motocicleta a más de 300 kilómetros por hora, sin duda querrás estar lo más protegido posible. Los pilotos de MotoGP cuentan con varios elementos de protección como guantes, coderas, protector de espalda, rodilleras, botas y casco. Pero el elemento de protección más extenso son sus trajes, o monos. Los trajes son su piel dentro de la pista. Y deben reunir dos características fundamentales y contradictorias: Permitir que el piloto se mueva libremente, a la vez de ser muy resistentes. Los trajes de MotoGP son una maravilla del diseño. Durante una caída, estos son capaces de mantener todas las protecciones en su lugar, además de asegurar que la abrasión del impacto no lo destruya por completo. Un traje pesa alrededor de 4,5 kilos. Y, por si te lo preguntas, generalmente está confeccionado con cuero de vaca y, otras veces, de canguro. Además de la protección, un mono debe ser fresco. Por eso cuentan con un sistema de ventilación integrado. El aire ingresa a través de pequeños agujeros realizados en la parte delantera del traje, atraviesa el interior y luego sale por otros agujeros de la parte posterior.
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3. Tienen airbags Ah, casi lo olvidamos, los trajes tienen un sistema de airbag incorporado. Sí, así como lo lees. En caso de que el piloto caiga, este dispositivo se dispara de modo automático y, si bien a simple vista es casi imperceptible, cumple una función vital protegiendo las costillas, el torso y las clavículas del piloto.
Para que te lo imagines, es como un chaleco que se infla, por lo que el traje debe poder expandirse unos 4 o 5 centímetros en las zonas en donde se encuentran las bolsas. El airbag está conectado a giroscopios y acelerómetros calibrados con una precisión extraordinaria. A través de miles de pruebas, se logró que solo se despliegue en caídas reales y que no lo haga cuando la moto se desplaza a menos de unos 25 km/h. Por último, su velocidad es imposible de imaginar. La duración de un parpadeo humano es de 350 milisegundos, una eternidad comparada con lo que demora el airbag en desplegarse: ¡Apenas 25 milisegundos! 4. Ser piloto de MotoGP da mucho calor Es tu primera temporada en MotoGP y acaba de comenzar tu primer Gran Premio. Cierra los ojos e imagínalo, ¡vamos! Seguro visualizas el asfalto corriendo a toda velocidad, oíste el motor rugiendo entre tus piernas y sentiste tu cuerpo inclinándose de un lado a otro. Lo que seguro no te imaginaste es el calor. Correr con
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RIOSIDADES QUE CER YA MISMO una temperatura ambiente de 35 grados, dentro de un traje de cuero y controlar una moto de 150 kilogramos a más de 300 km/h es emocionante... y muy caluroso. Al finalizar una carrera de MotoGP, un piloto habrá perdido entre 2 y 3% de su peso corporal. ¡Es entre 1,5 y 2 kilogramos de puro sudor! Por eso, la hidratación es un aspecto clave para el buen desempeño. Un piloto deshidratado es un piloto que perderá la concentración más fácilmente.
más exitosos (con 20 títulos mundiales), seguido por los del Reino Unido. Y ya que estamos mencionando curiosidades sobre los campeones, una vez hubo un campeón de Rodesia del Sur.
5. Los japoneses son imbatibles Como ocurre en Fórmula Uno, cada temporada de MotoGP incluye dos campeonatos distintos: uno de pilotos y otro de equipos. El Campeonato Mundial de Equipos lo ganará el equipo que más éxitos cosechó durante la temporada, según los puntos que obtuvieron sus pilotos en cada uno de los grandes premios. Cabe mencionar que puede darse la situación de que el piloto campeón de MotoGP no coincida con el equipo campeón.
6. Montan unas máquinas bestiales... MotoGP se corre con motos de 1000cc, prototipos que no encontrarás en las calles. Demos gracias a Dios por ello, ya que una moto así suelta en una ciudad puede hacer estragos. Son verdaderas bestias de dos ruedas. La cilindrada ya la mencionamos, pero además pesan cerca de 160 kilos y alcanzan velocidades máximas que superan los 350 kilómetros por hora. Para ser más precisos, el récord mundial de velocidad lo tiene Andrea Dovizioso. En 2019 y en el Circuito de Mugello, el italiano alcanzó los 356,7 km/h a bordo de una Ducati. Uno imaginaría que, para una tremenda potencia, se necesita abundante combustible. Pues no, sus tanques apenas tienen una capacidad máxima de 22 litros.
Bueno, lo cierto es que desde el año 2002, cuando comenzó la nueva era bajo el nombre MotoGP, hubo 19 campeonatos y 18 de ellos quedaron en manos de equipos japoneses. Apenas en 2007, Ducati Marlboro Team pudo romper esta racha y llevarse el trofeo a Italia. Ahora bien, curiosamente, desde el primer campeonato en 1949, jamás un piloto japonés logró alzarse con un campeonato. En cambio, los pilotos italianos fueron los
7. Pero les falta algo Las motos de la categoría reina están a la vanguardia tecnológica, no caben dudas. Están repletas de sensores —más de 40— con los que miden presiones, fuerzas, velocidades, temperaturas, vibraciones y muchas otras cosas más. De hecho, durante un Gran Premio cada moto reúne cerca de 30 GB de datos. Sin embargo, curiosamente, en el MotoGP no existe la telemetría. En Fórmula Uno y en Red Bull
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Air Race, los autos y los aviones constantemente envían información a sus equipos, quienes la analizan en tiempo real. Es una fuente de datos fundamental para tomar decisiones durante las carreras. En cambio, en MotoGP la reglamentación prohíbe hacer uso de esa tecnología. Por lo tanto, la información recolectada durante la carrera se almacena en un disco rígido de la moto y recién es descargada —¡por cable! — al final del día, para su posterior análisis.
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PREMIACIÓN SEGUNDA FECHA
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Las instalaciones de Yamaha Flashing Shop fueron el lugar perfecto para la premiación del Campeonato ACMG 2022 y en esta ocasión revelar a los grandes campeones de la segunda fecha de esta temporada. Por lo que los pilotos fueron citados a las seis de la tarde, así que uno a uno fueron llegando hasta completar la asistencia.
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Así que además de darle un vistazo a las instalaciones también tuvieron un breve tiempo para saludarse entre pilotos y tomar su lugar para dar inicio a la ceremonia, donde uno de los representantes del campeonato les dio la bienvenida a todos invitándolos a sentirse cómodos en el lugar.
Así que sin más mencionó un poco de lo que sucedió en esta segunda fecha donde los pilotos
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fueron protagonistas de excelentes tiempos, maniobras y cómo todo este esfuerzo rindió los mejores frutos llevándolos hasta acá. Finalmente, iniciaron con la premiación llamando uno a uno a cada piloto de las diferentes categorías que conforman esta competencia, entregándoles sus respectivos trofeos y medallas a los primeros cinco lugares ganadores.
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