El motociclismo desde una perspectiva diferente CORTE ESTE ESTABLE MIENTO Guatemala, Mayo 2022 / Año 9 / Edición 161 · www.pasionporlasmotos.com.gt Sábados 8:001:00pmam y 4:00 pmDomingos MUSEUMSINDIANRIDE THE GENTLEMAN’SDISTINGUISHEDRIDE2022 PRESENTACIÓN CAMISA OFICIAL
A su llegada fueron muy bien recibidos por los representantes del Enduro Tours quienes los invitaron a tomarse un tiempo para conocer las instalaciones, para luego dirigirse al espacio en donde se desarrollaría la entrega de Luego,reconocimientos.tomaronun
Así que no se hicieron esperar e iniciaron con la ceremonia de premiación llamando a los primeros lugares al podio, y así posar para una fotografía, así que veamos estas imágenes de la premiación ENDUROTECPÁN
espacio al frente para dar las palabras de bienvenida a todos los pilotos y sus acompañantes, para posteriormente revivir la carrera que fue proyectada en donde pudieron ver el desarrollo de dicha fecha y los obstáculos que tuvieron que superar gracias a la madre Naturaleza quienes les brindó un excelente clima y muchos desafíos para completar toda la ruta.
PREMIACIÓN 2DA FECHA FUN
Las instalaciones del Powerstore ubicadas en la 20 calle zona 10 abrieron sus puertas a los pilotos del Campeonato Fun Enduro organizado por el Enduro Tours de Guatemala para la revelación de los grandes campeones de la segunda fecha de dicho campeonato desarrollado en Tecpán en donde fueron altamente desafiados por las veredas y el terreno.
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Posteriormente salieron con dirección al obelisco a bordo de sus cromadas motocicletas, pasando también por toda Avenida las Américas con destino a Museo Ferrocarril. MUSEUMS
Indian Motorcycle realizó su Urban Museums Ride convocando a sus participantes a compartir en un recorrido histórico por algunos museos conociendo la historia de nuestra bella Guatemala. La cita fue a las ocho de la mañana en las instalaciones de Indian Motorcycle ubicadas en la zona 9 capitalina, en donde desde muy temprano comenzaron a hacerse presentes a bordo de sus hermosas motocicletas.
INDIAN
Reunidos en el lugar los representantes y encargados del evento tomaron un espacio para darles la bienvenida a los participantes y agradecerles por sumarse a este recorrido, luego, tuvieron un tiempo para encender motores y preparase antes de salir.
MUSEUMS RIDE
Así mismo disfrutaron un delicioso café y panito en compañía del actual presidente de la Fegua, mientras que otros se dieron un paseo por las instalaciones del museo.
A su llegada estacionaron sus motocicletas para luego comenzar el recorrido por los vagones antiguos y así tomarse una fotografía del recuerdo, así como una foto grupal en la cual todos mostraron su mejor sonrisa.
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Culminando así este ride lleno de excelentes momentos juntos y agradables actividades junto al gremio biker.
Después nuevamente calentaron motores para continuar con la diversión y se dirigieron a la zona 2 capitalina con dirección a Avenida Simeón Cañas y hacer una pequeña parada en el lugar y así tomarse una fotografía grupal.
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Así mismo cada uno de los participantes disfrutó de un delicioso platillo, bocadillos y bebidas refrescantes mientras compartían junto al resto de motociclistas mostrándose muy felices por dicho evento, ya que a través del motociclismo apoyan a del cáncer de próstata y la prevención del suicidio así como la concientización de la salud masculina.
Para esto también se tuvo preparada una interesante subasta de seis cascos elaborados con diseños increíbles por los artistas; Jacobo Mena, Marush Urruela, Luisa de Ayau, Cesar Moncrief, Edgar Samayoa y Osman Barrios de quien cabe mencionar presentó uno de los cascos que fue mejor pagado durante la subasta, los fondos recaudados por la subasta fueron donados directamente a la pagina de Gentleman’s Ride en ese mismo momento.
El tan esperado Distinguished Gentleman’s Ride se llevó a cabo el pasado fin de semana, convocando a todos sus participantes en Décima Plaza zona 14 desde muy temprano. Por lo que uno a uno comenzó a hacerse presente en el lugar donde fueron recibidos por integrantes del staff de Castrol Guatemala, quienes estuvieron entregando presentes como llaveros y bandanas a los participantes que se inscribieron en línea, cabe mencionar que Castrol fue el patrocinador principal del Luegoevento.deuna pequeña convivencia los encargados del ride se dispusieron a dar las instrucciones y recomendaciones de ruta, agradeciendo a todos los motociclistas que se hicieron presentes sumando un aproximado de seis cientos participantes. Al filo de las nueve de la mañana calentaron motores y salieron en caravana pasando por toda Avenida Las Américas, Próceres y Vista Hermosa, llegando también al redondel a finales de Avenida Reforma con dirección a zona 1 capitalina pasando por la parte trasera del Palacio Nacional para así dirigirse al Centro Comercial Avia de la zona 10 en donde aprovecharon a tomarse una fotografía grupal luciendo sus elegantes trajes.
De lo cual es importante mencionar que el Distinguished Gentleman’s Ride está inspirado en una fotografía en la que se veía a un hombre llamado Don Draper vestido con su mejor traje al lado de su motocicleta clásica, es por esto que Mark Hawwa decidió realizar un paseo temático rompiendo los estereotipos. Así que los más de seis cientos motociclistas parquearon sus cromadas motocicletas frente a dicho edificio, para luego ser dirigidos al tercer nivel de dichas instalaciones para convivir con el resto de bikers y así disfrutar de la música que amenizó el ambiente para todos.
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En principio es válido afirmar que aún existen modelos diésel circulando en el mundo, aunque en la gran mayoría de casos son prototipos poco agraciados o modelos con una comercialización muy baja, casi nula.
ROYAL ENFIELD BULLET TAURUS La primera en la lista es gracias a los esfuerzos de Royal Enfield, su modelo, la Bullet Taurus, está inspirado en la Bullet 350 de gasolina a la que se había montado un monocilíndrico diesel de 325 c.c., dos válvulas y refrigerado por aire; hasta este momento parece una motocicleta normal, pero sí vemos su escaza potencia de 6,6 Hp y su excesivo peso de 196 Kg, podemos entender por qué la motocicleta llega hasta un top speed de 90 km/h. Aunque la potencia y velocidad final no es lo que más interesaba a los propietarios de esta máquina, pues fue ofrecida como una motocicleta súper económica en los lugares donde el gasoil costaba la mitad que la gasolina, ya que era capaz de producir hasta 85 Km con un solo litro.
TRACK T 800 TDI Al existir tantos pilotos diferentes, estarán los que pongan por encima la autonomía sobre la pérdida de potencia y peso excesivo, siempre y cuando se ajuste a las necesidades del conductor, la motocicleta puede variar sus cualidades.
Tener una motocicleta de este estilo en la actualidad es un verdadero artículo de colección, ya que, a pesar de su segmentación hacia un público específico, solo se lograron vender 20 unidades, total fracaso para una disparatada idea.
SÍ HAN EXISTIDO… CONÓCELAS
M1030M1 En una guerra las motocicletas cumplen una función que ningún carro de combate puede, la principal importancia de estas es transportarse en cualquier tipo de terreno y con una velocidad mayor a la de un automóvil, por esta razón en el año 2016 el cuerpo de Marines solicitó a la empresa “Hayes Diversified Technologies” en conjunto con Kawasaki, a desarrollar una motocicleta que fuera compatible con el combustible gasoil JP8 estándar de los carros de combate, camiones y maquinaria pesada de la OTAN; con lo que facilitarían en principio la autonomía y la unificación de un combustible apto para todos los vehículos utilizados. El resultado fue la M1030M1, que sale de una KLR650 de Kawasaki y que integra un motor de 611 cc, entrega 30,4 Hp y alcanza una velocidad máxima de 140 km/h y, lo más importante, era compatible con gasoil militar dando un consumo de 2,5 litros por 100 km. Pero no todo es positivo, ya que el vehículo, en primer lugar, es todo menos sigiloso, ya que el sonido que emite es bastante llamativo por lo que un ataque sorpresa no será el fuerte de esta máquina. Su peso llega a los casi 170 kg y las vibraciones fuertes, hacen que su motor deba ser revisado continuamente; además, el principal problema es la respuesta del acelerador, que tarda aproximadamente 3 segundos hasta que el motor suba revoluciones de manera significativa.
¿MOTOCICLETAS DIESEL?
Ahora bien, la razón principal por la que las motocicletas no equipan este tipo de bloques, se debe a su peso excesivo, ya que, frente a un motor a gasolina, por mucho, se lo lleva en tamaño, carga y como si esto no fuera poco, la máquina sería mucho más contaminante. Además, tampoco son propulsores que aceleren tanto como los convencionales y como su relación peso/potencia es tan baja, una moto del mismo cilindraje en gasolina será más potente y útil que uno a diesel. Sin embargo, a lo largo del tiempo fueron varias las marcas y los modelos que llegaron a sorprender de alguna manera en este segmento que no tiene ningún futuro, aunque con números bajos llamaron la atención por su diseño y sus historias.
Le dieron vida de esta manera a un motor diesel de tres cilindros en línea de origen Smart ForTwo. La transmisión era por cardan e increíblemente cambios automáticos CVT, como un scooter; esta decisión con el fin de disminuir su peso al no incluir caja de cambios. Sin embargo, su peso en seco es de 225 kg, número bastante elevado para una motocicleta; entrega una potencia de 45 Hp para una velocidad final de 155 km/h; el consumo de la motocicleta varía entre los 3,5 litros por 100 km.
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La empresa holandesa “EVA Products Ltd” lanzó un maxi-trail que se comercializaba por encargo y se vendía por la módica suma de 15.000 euros, el modelo básico, y la denominan la Track T-800 TDI.
Con aires de bicicleta retro y toques de diseño futuristas de la Bauhaus, Sodium Cycles lanzará al mercado este año una motocicleta eléctrica personalizable que se alimentará en un futuro de baterías de iones de sodio.
El motor eléctrico se sitúa en el buje de la rueda trasera, es capaz de generar 4 kW de potencia nominal y 5,5 kW de potencia punta, con los que la motocicleta puede llegar a alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h. Sin embargo, en la Unión Europea, la velocidad estará limitada electrónicamente a 50 km/h, que permite que pueda ser conducida sin licencia como un ciclomotor de 50 cc. El peso total del conjunto es de 50 kilogramos, por debajo de la mayoría de los scooter o ciclomotores de gasolina y eléctricos con los que compite, lo que le permite ofrecer una autonomía en el entorno de los 60 y 80 kilómetros con cada carga de su pequeña batería de 1,34 kWh de capacidad. Precisamente su batería es otra de sus características innovadoras. Por ahora, utiliza celdas de litio convencionales, las habituales que se emplean en prácticamente todos los vehículos eléctricos del mercado. Pero Sodium Cycles toma precisamente su nombre de un ambicioso plan cuyo objetivo es equipar esta motocicleta con baterías de iones de sodio.
LA ELÉCTRICA CON BATERÍAS DE SODIO
MOTO
@Pasionmotos/Pasión por las Motos Guatemala www.pasionporlamotos.com.gt - Pág. 11MAYO 2022 XUBAKA
Sodium Cycles es un proyecto nacido en junio de 2017 con el objetivo de diseñar, fabricar y comercializar vehículos eléctricos de dos ruedas que ofrecen una visión diferente, basados en tecnologías limpias y eficientes, y enfocados a la calidad. Con estos mimbres, uno de los productos creados por la compañía es la motocicleta eléctrica Xubaka, que lleva en desarrollo desde 2018 y que ofrece un aspecto que poco tiene que ver con la competencia en el diseño y también en la tecnología eléctrica, sobre todo en lo que se refiere a su batería. El cuadro que sustenta a Xubaka es parecido al de una bicicleta, más que al de una motocicleta, aunque en este caso no hay pedales: “el diseño único de XUBAKA evoca tanto las míticas motocicletas de los años 70 como las líneas futuristas de la Bauhaus para el mobiliario y la arquitectura”, afirma la empresa en su web. Está fabricado en cromoly, una aleación de acero, cromo y molibdeno, a base de un embarrado que conforman una estructura de aspecto muy peculiar que sustenta la batería, el sillín y el transportín trasero. Una característica que la acerca a una bicicleta es el sistema de suspensión. Si bien la delantera es una horquilla tradicional, no hay basculante trasero, de manera que el trabajo de amortiguar las irregularidades lo hace un muelle que va directamente al asiento del conductor. El del pasajero, que se sitúa sobre el trasportín trasero, y que es opcional, recibirá todos los impactos de la calzada.
CAMISAPRESENTACIÓN
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El recorrido peregrino más grande nombrado Patrimonio Cultural Intangible de la Nación en el 2011, con un recorrido de 224 kilómetros en donde miles de guatemaltecos se unen a bordo de sus motocicletas rumbo a Esquipulas, Chiquimula.
La comitiva de la Caravana del Zorro realizó una convocatoria a medios de comunicación en el Patio de la vida del Palacio Nacional, para la presentación de la camisa oficial de la Caravana del Zorro en su Edición 61.
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Es por esto que año con año la emblemática camisa conmemorativa celebra y entrega honor a quien honor merece, reflejando a los héroes del día a día y recordando que juntos se vencen las más grandes de las batallas como lo ha sido actualmente debido a la pandemia mundial. Así que representantes de la comitiva de la Caravana del Zorro realizaron una pequeña ceremonia para dar a conocer el diseño de este año, así que veamos algunas de estas imágenes.
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CAMISAPRESENTACIÓNOFICIAL
no debemos olvidar que una motocicleta en perfecto estado es una mucho más segura para ti. Por eso, aquí hemos reunido algunos de los servicios que no debes olvidar hacer en tu motocicleta.
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4.- Frenos Pruebe sus frenos antes de cada viaje para asegurarse de que estén en buen estado de funcionamiento. También asegúrate de que el nivel del líquido de frenos sea el adecuado.
Cuando realices los servicios de mantenimiento de tu motocicleta, asegúrate de seguir siempre el manual de la moto para obtener información de revisión periódica y los tipos de fluidos adecuados.
SERVICIOS QUE NO DEBES OLVIDAR HACER EN TU MOTOCICLETA
1.- Cambio de Aceite Consulte su manual para conocer cada cuanto se deben realizar los cambios de aceite. Siempre revise su aceite antes de salir a la carretera; debe estar en un nivel alto o máximo. Si es bajo, agregue más.
2.- Cadena de transmisión La cadena de transmisión transfiere la potencia de su motor a su rueda trasera. Sin el cuidado adecuado, puede ser muy peligroso. Es una buena práctica lubricar la cadena y ponerla en la tensión adecuada, esto ayudará a prolongar la vida útil de su motocicleta.
5.- Filtro de aire Limpia regularmente tu filtro de aire. Puede hacer esto con aire comprimido. Un filtro sucio puede hacer que su motor trabaje más y limpiarlo le dará a su motocicleta más potencia.
6.- Combustible Si tiene un filtro de combustible, asegúrate de que esté limpio y sin obstrucciones. Además, inspecciona las líneas de combustible en busca de daños. Si hay algún signo de agrietamiento en las mangueras, deberás reemplazar las líneas de inmediato.
3.- Neumáticos Compruebe la presión del aire y cualquier signo de desgaste. Mantenga siempre la cantidad correcta de presión de aire para un buen manejo en la carretera y para evitar reventones.
El mantenimiento de las motocicletas es igual de importante que el de los vehículos. Esto ayuda a que la moto siempre esté en óptimas condiciones y así poder disfrutar de sus viajes durante mucho Además,tiempo.
La tecnología V-Air que emplea la WMC250EV se basa en un gran agujero que recorre esta motocicleta eléctrica desde el frontal a la zaga con el que se reduce la resistencia aerodinámica en un 69%.
Pero por encima de todo, o más bien por debajo del piloto, destaca un gran agujero que utiliza el efecto Venturi. Muchos hipercoches de muy alta gama han empleado tubos de Venturi para aumentar la eficiencia aerodinámica, pero esta es la primera vez que se emplea en una motocicleta. Toda ella está diseñada alrededor de un túnel de carbono que forma un gran agujero que va del frontal a la zaga a la altura a la que habitualmente iría situado el WMCfaro.ha probado ya la motocicleta en el túnel de viento en sus instalaciones de Horiba MIRA cerca de Hinckley. Los resultados son esperanzadores: el prototipo reduce la resistencia del aire en un 69% en comparación con “la motocicleta líder mundial”, con un coeficiente de resistencia de solo 0,118. “Hemos producido la motocicleta aerodinámicamente más eficiente del mundo” asegura White. El objetivo, para 2022, es alcanzar los 402 km/h (250 mph), que es actualmente el récord del mundo de velocidad para motocicletas eléctricas semi aerodinámicas. El escenario elegido para ello serán las salinas de Bolivia.
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La compañía británica White Motorcycle Concepts (WMC) aspira a conquistar el récord del mundo de velocidad de una motocicleta eléctrica con la WMC250EV, diseñada y construida alrededor de un agujero gigante. Según la empresa, con su tecnología de reducción de resistencia aerodinámica será capaz de alcanzar los 402 km/h de velocidad (250 mph) para posteriormente ser implementada en los modelos de calle. A la cabeza del proyecto de WMC se encuentra Rob White, un ingeniero que ha dedicado 25 años de su vida al mundo de las carreras tanto en la Fórmula 1 como en las 24 horas de Le Mans. Por eso, el enfoque de diseño de esta motocicleta eléctrica se ve fuertemente influenciado por los mundos de los superdeportivos de alta gama: Para ir muy rápido es mucho más importante la aerodinámica que la potencia. El aire es un feroz adversario cuando la velocidad aumenta y más todavía cuando se quieren alcanzar velocidades que van más allá de dos o tres veces las que son legales en las autopistas. Sin embargo, las motocicletas son aerodinámicamente muy ineficientes y necesitan grandes carenados principalmente para evitar las turbulencias que crea el propio piloto que viaja sentado sobre ellas. Pero la WMC250EV
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WMC250EVLAMOTOELÉCTRICAMÁSRÁPIDADELMUNDO
Este fútbol en moto cuenta con unas reglas particulares: el balón tiene 40 centímetros de diámetro, juegan 5 contra 5 incluyendo a los porteros y no se puede entrar en su área porque no van en moto. El motivo del tamaño del esférico es para “que la moto no se suba por encima de la pelota”. Eso sí, la norma más llamativa es que cuando se está atacando no puedes cruzar la línea de medio campo llevando el balón y, por supuesto, intentan proteger a los que llevan la pelota. 60 kilómetros por hora Llegan a alcanzar unos 60 kilómetros por hora y, aunque hay algún choque, los accidentes no son graves y para frenar la rueda de atrás lo pueden hacer con los dos pies. Para moverse con el balón tienen un sistema de herraje y, para acabar, las victorias se celebran con la afición y mucho ruido.
Dos equipos, un campo, dos porterías y un balón. Hasta ahí podríamos estar hablando de fútbol... pero en vez de correr van en moto. El ‘motoball’ es un deporte muy seguido en muchos países de Europa, pero en España, aunque llegó muy pronto (1973-74) duró poco más de 10 años a pesar de alcanzar un nivel muy alto. Y es que es en los años 80 tuvimos un equipo muy respetado en el Viejo Continente.
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@Pasionmotos/Pasión por las Motos GuatemalaPág. 16 - www.pasionporlamotos.com.gt MAYO 2022
Martí Gelabert y Pablo Rueda, exjugadores del MC Esplugues y precursores en España de esta disciplina, explican que “a Francia cada vez que íbamos allí les dábamos palizas”.
@Pasionmotos/Pasión por las Motos Guatemala www.pasionporlamotos.com.gt - Pág. 17MAYO 2022 EL FUTURO VIAJA EN DOS RUEDAS CON ESTA MOTOCICLETA: HYPERCYCLE
Lazzarini Design presenta Hypercycle, un nuevo vehículo de dos ruedas capaz de adaptarse a las necesidades de cada piloto. De los creadores de descomunales yates, Lazzarini Design, llega hasta nuestra imaginación, el concepto de una motocicleta que muestra cómo el futuro también viajará en dos ruedas. Se trata de Hypercycle, una motocicleta como salida de la ciencia ficción, capaz de transformarse para ofrecer mayor estabilidad y un alto desempeño. El posible futuro de los vehículos de dos ruedas Normalmente las motocicletas son creadas para que los usuarios sean quienes se adapten a ellas, pero la firma italiana ha optado por ir hacia un concepto opuesto, donde el diseño de la Hypercycle sea capaz de adaptarse a las necesidades del Enpiloto.lugar de mantenerse estática, esta moto cuenta con una sección de rueda trasera extensible que, al convertirse de un momento a otro, puede ayudar a proporcionar una mayor estabilidad para el Además,conductor.los amantes de la adrenalina, disfrutarán del gran rendimiento que genera en altas velocidades y que son obtenidas gracias a sus enormes e imponentes llantas y motor interno.
Tanto los radios como la suspensión se muestran con una pizca de elegancia en tonos dorados, sin opacar el carácter bestial de su estética total, mientras sus faros, no podrían ser más futuristas. Lazzarini Design aún mantiene el Hypercycle como un concepto, pero no dudamos que pronto veamos estos feroces vehículos por las autopistas y con más componentes transformables.
Otra de sus características que grita ¡velocidad!, es sin duda la combinación de colores rojo, blanco y gris en su carrocería que llaman la atención aún en las pistas más rápidas.
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Los primeros modelos en incorporar cualquier novedad importante pasan de inmediato a la historia como grandes hitos. En realidad, hay que decir que algunos avances motociclistas de los que hablaremos a continuación ya habían sido vistos en la década de los veinte, considerada una etapa de oro en el diseño y evolución de la moto moderna y en la que se llegó a experimentar con cosas como la inyección electrónica o incluso un rudimentario sistema mecánico de antibloqueo de Sinfrenos.embargo, en muchos casos se trató de proyectos artesanales o de prototipos bienintencionados que nunca vieron la luz, por lo que se sigue tratando como las primeras a aquellas máquinas que sí han pasado por el proceso de desarrollo industrial por un constructor reconocido, fabricación en serie y posterior comercialización al público.
EN AVANCES
2. Primera moto de la historia fabricada en serie La Hildebrand & Wolfmüller de 1894 fue la primera moto de la historia fabricada en serie. Llegaron a producirse hasta 2.000 unidades. Montaba un motor bicilíndrico de 1488 cc y cuatro tiempos refrigerados por líquido que entregaba 2,5 CV a 240 rpm y permitía alcanzar los 48,28 km/h.
TECNOLÓGICOS
4. Primera moto con carenado completo fijo La primera moto de serie con carenado completo fijo fue la revolucionaria BMW R1000RS, diseñada por Hans Muth en 1976. Contó con la colaboración de Pininfarina y al principio generó algunas reticencias entre los más puristas.
MOTOS
3. Primera moto tetracilíndrica La belga FN de 1908 fue la primera moto tetracilíndrica de la historia. Era un propulsor en línea de 498 cc y 4T que entregaba 5 CV, pesaba 75 kilos y alcanzaba los 64 km/h. Tres años más tarde recibía una caja de cambios de dos velocidades y reposapiés en lugar de pedales de bicicleta.
5. Primera moto en montar freno de disco delantero La Honda CB 750 Four de 1969 fue la primera moto de serie en montar freno de disco delantero y la máquina que dio origen a las “superbike” actuales. Su tetracilíndrica en línea rendía 67 CV a 8.000 rpm y PIONERAS
1. Primera moto con motor de explosión La Gottlieb Daimler Reitwagen de 1885 está considerada como la primera moto con motor de explosión de la historia. En realidad “Herr Daimler” nunca pretendió crear una moto sino un mero soporte para comprobar si el motor funcionaba.
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6. Primera moto con alimentación por inyección electrónica La primera máquina de calle con alimentación por inyección electrónica fue la rapidísima Kawasaki KZ1000 Classic que vio la luz en 1980. Fue la réplica de Kawasaki a la Honda CB750; la inyección se diseñó en conjunto con Bosch Industries y en base al sistema de alimentación electrónica que usaban los autos Datsun en Japón.
8. Primera moto con un motor bicilíndrico bóxer La BMW R32 de 1923 diseñada por Max Friz fue la primera moto de la historia en montar un motor bicilíndrico bóxer. Cubicaba 494 cc, entregaba 8,5 CV y alcanzaba los 95 km/h. La marca alemana fue antes fabricante de motocicletas que de automóviles.
9. Primera moto con instrumentación digital El scooter Lido Style de 1990, fabricado en España por Suzuki en su planta de Gijón, fue sorprendentemente la primera moto que montó por primera vez instrumentación digital; un modesto, pero pionero LCD rectangular que mostraba el velocímetro, tacómetro y nivel de combustible.
rozaba los 200 km/h. Su freno de disco delantero con mando hidráulico y su arranque eléctrico marcaban la diferencia.
10. Primera moto con ABS de serie La primera moto con ABS de serie fue la BMW K100 de 1988. Era todavía un sistema bastante invasivo que añadía 13,5 kilos al conjunto, pero totalmente operativo. Por esa razón, su carácter tan intrusivo, fue recibido con recelo hasta la segunda versión del sistema, mucho más mejorada.
7. Primera moto con motor rotativo La alemana Megola Sport de 1920 fue la primera moto con motor rotativo. Era de cinco cilindros e iba montado en la rueda delantera. Carecía de embrague y transmisión, de modo que para arrancarla una persona debía girar la rueda delantera mientras la moto estaba apoyada en su caballete central. En total se fabricaron 2.000 unidades y alcanzaba los 80 km/h.
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La inscripción ya está abierta para los motoristas de todo el mundo y la recaudación de fondos también. Para más información y detalles de esta iniciativa pueden ingresar a la página web www. gentlemansride.com o búsquenlos en Instagram como @gentlemansride. // http://www.pasionporlasmotos.com.gt/noticiasCONOCENUESTRAGALERÍADEFOTOS
• Preparar su atuendo.
A lo largo de los años la caravana solidaria The Distinguished Gentleman’s Ride, ha ido cobrando cada vez mayor relevancia, siendo hoy por hoy uno de los eventos benéficos más grandes del mundo. Esta transcendental iniciativa busca generar consciencia a la sociedad acerca de la salud mental masculina y recaudar fondos para la investigación, estudio y la prevención del cáncer de próstata. El evento de este año se realizará el próximo domingo 22 de mayo en donde más de 150 países y 900 ciudades en el mundo serán parte de esta elegante caravana. En Guatemala el punto de reunión será Décima Plaza zona 14, donde desde las 7 horas, se espera la participación de cientos de nobles damas y caballeros para apoyar la causa. “Guatemala rodará nuevamente en el The Distinguished Gentleman’s Ride. Recordemos que los hombres también tienen problemas, enfermedades y situaciones que los vuelven vulnerables. Es muy importante darle visibilidad a las problemáticas que todos los años, en silencio, toman la vida de miles de hombres alrededor del mundo. Los invitamos a que se registren, hagan el aporte que deseen, alisten su look y moto y salgamos todos juntos a rodar este domingo 22 de mayo”, dijo Marcelo Cifuentes, Fundador de The Distinguished Gentleman’s Ride en Guatemala.
@Pasionmotos/Pasión por las Motos GuatemalaPág. 20 - www.pasionporlamotos.com.gt MAYO 2022 THE DISTINGUISHED GENTLEMAN’S RIDE 2022 SE CELEBRARÁ EL PRÓXIMO DOMINGO 22 DE MAYO
• Revisar que su moto cumpla con los
•requerimientos.Subirseasumoto y rodar por la ciudad.
• Disfrutar y compartir con otros riders.
La edición 2022 del The Distinguished Gentleman’s Ride en Guatemala cuenta con el apoyo de Castrol, patrocinador principal. La marca líder de lubricantes vehiculares se suma a esta caravana y hace un llamado a los guatemaltecos para que apoyen esta causa y se unan a este increíble evento. “Estamos muy contentos de apoyar esta rodada por todos los distinguidos caballeros guatemaltecos y del mundo. Nos identificamos completamente con la causa y queremos alentar a todos los riders del país a que participen en este paseo temático en donde además de pasarla bien, ayudarán a una buena causa.”, agregó Pedro Martínez, Gerente de Mercadeo de Castrol.
• Registrarse en www.gentlemansride.com y hacer su donación.
Si desean sacar sus mejores galas y unirse este domingo 22 de mayo de 2022 al The Distinguished Gentleman’s Ride, deben seguir los siguientes pasos:
Jimmy Díaz Foto de Portada: Jimmy Díaz Magdiel Juárez Fotografía David Chin Diseño y Diagramación: Julio Roberto Albores Valverth Dirección: Marisol Donis Carolina López de Albores Redacción: CONSEJO EDITORIAL Tel.6632-4882INFORMACIÓN, DISTRIBUCIÓN Y VENTAS: info@pasionporlasmotos.com.gt / www.pasionporlasmotos.com.gt MOTORIZADACARTELERA
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