C ES OR TA T E B SI LE A C D IM E IE ES N T TO E El motociclismo desde una perspectiva diferente
Guatemala,, Mayo 2017 / Año 4 / Edición #51 51 · wwww.pasionporlasmotos.com.gt www
TEST RIDE
POR JOSÉ PINTO
ADRIÁN MÉNDEZ
CAMPEÓN ABSOLUTO LATINOAMERICANO DE MINICROSS
AJADAS MINICROSS > MADRES AGAS JER MOTOCICLISTA CELEBRAN EL DÍA DE LA MU > 1RA. FECHA CROSS COUNTRY LAS TRES HORAS L CHIVO
2DA. EDICIÓN LA VUELTA DE
NUEVA HIPER NAKED C
anella, S. A de la mano de Motopolis, presentaron una de las motocicletas más radicales y con una presencia imponente, la MT-10 SP que está lista para ingresar al mercado guatemalteco, siendo una hiper naked. Esta motocicleta demuestra toda la furia japonesa con un equipamiento de primer nivel que incorpora nuevas suspensiones electrónicas con un equipo completo ÖHlins ERS que se encarga de ajustar los reglajes de la suspensión en marcha sin que el piloto tenga que hacer absolutamente nada. Estas monitorizan los datos de cómo está funcionando la suspensión y el tipo de uso que estamos haciendo de la moto para ajustar tanto la horquilla como el amortiguador mediante unos pequeños motores que regulan los settings en tiempo real. El nuevo panel TFT multifunción agrupa toda la información disponible de manera clara y precisa, en donde el piloto puede elegir el color del fondo de la pantalla LCD de acuerdo a su gusto. Si hablamos del motor, podemos decir que es de 998cc y cigüeñal crossplane capaz de entregar 160cv y 111 Nm de par motor. Otras de las principales características es que tiene acelerador electrónico, triple curva de potencia, control de tracción (3 niveles de intervención, desconectable) ABS Bosh, control de velocidad, embrague anti rebote asistidos, iluminación fullLED, amortiguador de dirección y propulsor tetracilíndrico en línea corssplane. Esta motocicleta ya esta disponible con los todos los distribuidores Yamaha del país.
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YAMAHA MT10 SP FICHA TÉCNICA Tipo de motor: Refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas Cilindrada: 998 cc Potencia máxima: 18,0 kW (160,4PS) @ 11.500 rpm Par máximo 111,0 Nm (11,3 kg-m) @ 9.000 rpm Sistema de lubricación: Cárter húmedo Tipo de embrague: Húmedo, Multidisco Carburador: Inyección de combustible Sistema de encendido: TCI Sistema de arranque: Eléctrico Sistema de transmisión: Toma constante, 6 velocidades Transmisión final: Cadena Sistema de suspensión delantera: Horquillas telescópicas, Ø 43 mm Sistema de suspensión trasera: Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón) Freno delantero: Doble disco hidráulico, Ø 320 mm Freno trasero: Disco hidráulico único, Ø 220 mm Capacidad del depósito de combustible: 17 litros
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MUJERES LAS
SON MÁS FELICES EN MOTO
L
as motocicletas han venido a entregar alegría a mujeres que tienen un carácter valiente y con grandes desafíos.
El miedo, no es parte de ellas. Una motocicleta es sinónimo de libertad, dominio y conquista de los más grandes obstáculos. En una encuesta elaborada por Kelton para la marca de Milwaukee 1.013 mujeres motociclistas y 1.016 mujeres no motociclistas se sometieron a un test online y se han comparado los resultados de ambas muestras. Los resultados obtenidos son los siguientes: • Un 37% de las motociclistas se siente siempre felices contra un 16% de las no motociclistas. • Un 27% de las motociclistas se sienten siempre sexy, contra un 7% en el caso de las no motociclistas. • Un 35% de las motociclistas se sienten seguras de si mismas, respecto al 18% en las no motociclistas. • El 60% de las motociclistas se sienten contentas en su comunicación con el sexo contrario, en el caso de las no motociclistas solo el 38%. • Y por último el 51% de las motociclistas están contentas con sus relaciones íntimas, en el caso de las no motociclistas solo el 35% lo está. Una mujer que también disfruta de la Pasión por las Motos, no necesariamente es aquella la que sabe manejar moto, ir de pasajera también es un deleite, ya que disfruta de las rutas disfrutando de buena compañía. Esos momentos en pareja, son único e imborrables!
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A D I T R A E D V I D ANSA IA C C N Y E T E P M O C P
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a primera fecha del Campeonato Cross Country las Tres Horas se realizó el pasado domingo 7 de mayo en la finca Pasikap ubicada en Tecpán, Chimaltenango. Este es una evento fuera de serie, ya que los pilotos participan en parejas formando equipos en las categorías de Súper Expertos, Intermedios, Novatos, Master, Padre e Hijo, o bien Abuelo y Nieto. La duración de la carrera es de tres horas más una vuelta, haciendo intervalos entre ellos. El equipo ganador es el que da la mayor cantidad de vueltas por lo que la rapidez y el trabajo en equipo son los elementos básicos para subir a lo más alto del podio. Además, los pilotos pueden llegar disfrazados o bien buscar un peto que los distinga de los demás equipos. Al evento asistieron más de 60 pilotos acompañados de sus familiares que en todo momento les daban palabras de aliento. El calor se hizo presente pero no fue impedimento para que los pilotos tuvieran un buen desempeño en la pista. La pista abarco veredas con cierto grado de inclinación, además se adentraron en la parte boscosa de la finca y también atravesaron una pista de obstáculos que fue testigo de grandes caídas. En la categoría Padre e Hijo el equipo ganador fue El Mano conformado por Álvaro Rodríguez y su pequeño hijo con el mismo
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nombre, ellos fueron los que subieron a lo más alto del podio levantando la presea de oro, el segundo lugar fue para los Dangers y de tercero Los Ranchos. En la categoría Masters los grandes ganadores fueron Francisco Garzaro y Enrique Murillo, y el segundo lugar fue para Arturo Flores y Fernando Basso.
La categoría Novatos estuvo conformada por quince equipos, sin embargo los grandes protagonistas fueron los pilotos del equipo Flores Motors conformado por Mauricio Flores y Jair Flores, mientras que en los intermedios los grandes ganadores fueron Yayo Albanes y Diego Bardales. Pág. 8 - www.pasionporlamotos.com.gt
FICHA TÉCNICA
MOTO GUZZI
V9 ROMER POR JOSÉ PINTO
M
oto Guzzi, una marca llena de historia, la cual fue fabricada y creada en post guerra en 1921, una moto como ninguna se ha creado anteriormente, es una motocicleta que está diseñada para ti que piensas andar en la ciudad y disfrutar de ella todos los días. Moto Guzzi nos trae la Romer V9 con un motor de 853CC, una moto que va a llevarte a cualquier lugar, diseñada para los pilotos que quieran andar en la cuidad, pero que también para los desean ir un poco más allá. Es una moto que viene equipada con 55 caballos de fuerza, 65 Newton metros de torque, la cual la hace muy potente. A la vez, es muy noble, es una moto muy amigable la cual van a poder disfrutar, también viene equipada con frenos ABS de fábrica, un motor enfriado por aire y aceite.
viaje para el pasajero. También cuenta con un tablero digital el cual trae mucha información de utilidad para el piloto, promedios de combustible, distancias, promedios de consumos instantáneos, luces de emergencia y muchos detalles más que tiene esta moto, la V9 no solo viene equipada con frenos brembo sino que esta trae discos flotantes los cuales hacen que la frenada sea eficiente y segura en el momento de cualquier emergencia. Viene con aros de rin 19 delantero y rin 16 trasero. Prueba de Manejo La Moto Guzzi es muy cómoda para andar, además es propulsada por cardan, esto hace que sea una moto más fácil de andar y así entrega la potencia de una manera más noble. Cuando las motos son propulsadas por cadena esta hace que la entrega de potencia sea más agresiva, hay que acostumbrarse a hacer el cambio, ya que es un poco más duro que hacerlo con una cadena pero es muy cómodo. Lo bueno de tener un cardan es que te olvidas del mantenimiento de la cadena así que no importa si llueve o has pasado por carreteras de tierra no tienes que limpiarla.
Es una motocicleta súper cómoda, la cual no tiene mucha vibración y su detalle más importante es un motor en V a 90 grados transversal el cual lo hace una moto única para los que tienen gustos muy exquisitos. Además, de esto la V9 Romer viene equipada con aros de aleación tubulares, los cuales si tienes algún pinchazo, puedes arreglarlo en cualquier momento. Las barras delanteras de suspensión tienen 130 milímetros de recorrido lo cual es suficiente para disfrutar de una buena rodada. La suspensión trasera viene con 2 amortiguadores, los cuales vienen para ajustar su precarga, por si vas acompañado, podrás hacer más cómodo el
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Al momento de cruzar te sientes muy cómodo y seguro gracias a su bajo centro de gravedad, hace que la moto sea muy amigable para el piloto. Un detalle que me agrada mucho es que el ABS no entra tan rápido como en otros modelos de motos, en este entra justo en el momento indicado cuando lo necesitas. La postura del piloto me sorprende mucho porque vas de una manera cómoda, el asiento es de una tela transpirable así que no sientes calor al pasar tanto tiempo en ella.
Configuración de motor: Bicilíndrico en V a 90° Ciclo de motor: 4 Tiempos Distribución: 2 válvulas por cilindro Cilindrada (cc): 853.0 Encendido: Eléctrico Arranque: Eléctrico Suspensión delantera: Horquilla tradicional Suspensión trasera: Basculante con doble amortiguador regulable en la precarga del muelle Freno delantero: Disco flotante en acero inoxidable con pinza Brembo de 4 pistones contrapuestos Freno trasero: Disco flotante de acero inoxidable. Pinzas Brembo de 2 pistones la velocidad en que vas desarrollando así que no tienes que estar pendiente o adivinando en que velocidad marchas, también te da los recorridos parciales y te da promedios de consumo de combustible en kilómetros por hora y en litros por cada 100 kilómetros. Además, te da la temperatura del ambiente así que sabes si pasarás mucho frio o mucho calor, así como la hora. Viene con luces de emergencia, detalles de cromo, el motor de esta Guzzi es un motor inyectado así que no hay que preocuparse por temas de carburación, es una moto totalmente fiable, algo que me gusta de Guzzi es que no deja de ser un producto italiano, los italianos se reconocen por ser los que marcan la tendencia en moda así que no deja de ser una moto exquisita y para gustos muy únicos, definitivamente es una moto que llamará la atención cuando andes por la carreteras y mucha gente se acercará a preguntarte sobre ella, porque sin duda la línea es única. Amigos gracias por acompañarme en esta prueba de manejo de la V9 de Moto Guzzi es una moto que me ha sorprendido mucho. Estoy seguro que la persona que la obtenga no va a querer dejar de andar en ella ni un solo día, quiero agradecer a JCN Guatemala por proporcionarnos la moto para andar en ella mi nombre es José Luis Pinto y yo Vivo la Pasión por las Motos .
El acelerador transmite una buena sensibilidad, no es un acelerador agresivo, sino que es un acelerador progresivo un detalle que me parece muy bonito de la moto es que el tablero te marca Pág. 10 - www.pasionporlamotos.com.gt
MOTOS Y ROSAS L
a octava edición del evento Motos y Rosas tuvo lugar el pasado 21 de mayo, evento en el que se celebra el Día Internacional de la Mujer Motociclista. El punto de reunión fue en la Plaza Italia a las 7 de la mañana. Ahí se hicieron presentes los representantes de los motoclubes participantes que llegaron en sus cromadas motocicletas que viajaron de diferentes regiones del país. A las 8:30 de la mañana, los motores se encendieron y el rugir de los motores se apoderaron del recinto, rodando hacia el Parque Naciones Unidas en donde sería la celebración. Viajaron en caravana abriéndose paso por la sexta avenida de la Zona 1, tomando el Anillo Periférico bajando la Calzada Aguilar Batres hasta llegar al lugar de la celebración. En el lugar de la recepción, ya los estaban esperando con una exhibición de los
coreografía dirigida por Peña Klee que fue parte de las actividades, para premiar al mejor bailarin tanto de mujeres como de hombres.
patrocinadores así como la venta de comida. Un grupo musical amenizó el evento y puso a todos a bailar, además se hicieron diferentes concursos y sorteos entregando diferentes premios, siendo el más esperando el premio de la motocicleta Freedom. Los niños también la pasaron muy bien, ya que para ellos hubo quiebra de piñatas y para los adultos se contó con el animador Pepe Cordón que contó una serie de chistes que se robó la carcajada de muchos, además no podía faltar la
Además, se entregaron diferentes reconocimientos a personalidades importantes entre ellas a Lucy Rodas quien es la pareja de Eddy Villadeleón el Zorro. También se entregó un reconocimiento a las personas que llegaron disfrazadas y a los medios que apoyaron la actividad, entre ellos Pasión por las Motos. El momento más esperado llego que fue la rifa de la motocicleta, siendo la afortunada ganadora Patrona del Cid que se mostró muy contenta y emocionada por este gran premio. La actividad finalizó a las 2 de la tarde, ya que el clima amenazaba con fuertes lluvias, por lo que todos regresaron a sus hogares antes que el agua los alcanzara.
LAS MADRES FUERON AGASAJADAS
Motorrad Club BMW
C mayo.
on un delicioso desayuno, se celebró el Día de la Madre por parte del BMW Motorrad Club Guatemala el pasado sábado 6 de
El punto de reunión fue en la Gasolinera Puma Roosevelt a las 6:00 de la mañana. Una hora más tarde, ya con el grupo de participantes reunidos, emprendieron el viaje rumbo a La Reunión Country Club en donde sería la celebración. Al momento de la llegada, los esperaban con un montaje especial para celebrar el Día de la Madre, fueron recibidos con un delicioso coctel de frutas para luego degustar del desayuno acompaños de diferentes rifas y regalos especialmente para las madres presentes.
Muchas de ellas, recibieron un regalo especial para consentirse en un reconocido salón de belleza, ninguna regresó con las manos vacías, ya que todas recibieron un lindo reconocimiento por ser madres especiales y por acompañar a su esposo, en las rodadas que el Club BMW organiza. Alrededor del mediodía terminó la actividad, agradeciendo a Alexandra Nanne por su atención en la organización de este evento muy especial.
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SE JUNTARON A PLANIFICAR
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oloMotos Xela y Motochuchitas Club compartieron de una rodada rumbo a la Antigua Guatemala con diferentes líderes del gremio motorizado para planificar lo que será una gran aventura.
Los que salieron de la Ciudad de Guatemala se reunión en la Gasolinera Shell del Boulevard Liberación y los que salieron de Quetzaltenango compartieron un largo viaje. El punto de encuentro, fue en la Finca Filadelfia ubicada en la Antigua Guatemala, fueron llegando alrededor de las 9:30pm reuniendo así un grupo de 25 apasionados
por las motos que degustaron de un exquisito desayuno. Durante la conversación, se mencionó que sería una gran idea planificar un viaje de tres días rumbo al hermano país de El Salvador, por lo que establecieron fechas para poder llevarlo a acabo, quedando en suspenso la fecha oficial para poder realizar esta gran aventura.
El clima se tornó un poco nublado por lo que tomaron la decisión de finalizar con la reunión antes de lo previsto, quedando con la sensación de verse nuevamente y así llevar a cabo lo planificado.
Las cinco claves del 1
en Le Mans
3 1. La confianza de Viñales “Cuando he entrado en la última vuelta, sabía que si entraba en el tercer parcial primero, (Rossi) no me ganaba, porque he sido muy rápido todo el fin de semana aquí”. Maverick Viñales (Movistar Yamaha MotoGP™) tenía la seguridad de ganar, si estaba por delante al comienzo del T3. Sus planes no se cumplían como lo esperado, puesto que Valentino Rossi estaba delante al comienzo del tercer parcial: lo que no se imaginaba Viñales es el regalo que le hizo el italiano en la Curva 8 al irse abierto, regalo que aprovechó para adelantarle.
2 2. De 499 a 500 Rossi cometió dos errores muy claros. Pero fueron muy distintos y pudieron ocurrir por dos factores diversos. Mientras que el primero lo comentó, con mucho sentido, al frenar tarde en busca de evitar el posible adelantamiento de Viñales, el segundo sucedió por ambición. Rossi quería agradecer a Yamaha todo lo que le ha dado brindando la victoria número 500 de la historia de la marca japonesa. Finalmente el honor fue para Viñales.
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3. La anchura de Le Mans Ya lo dijo Johann Zarco (Monster Yamaha Tech3): “La pista es estrecha y algo podía pasar”. El trazado del Circuito Bugati, con 13 metros de anchura máxima, de Le Mans está entre los cinco circuitos más estrechos del campeonato. Y algo pasó. En la espectacular lucha entre Viñales y Rossi, la amplitud del trazado jugó un papel fundamental y Valentino se fue al suelo.
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4 4. Zapatillas de casa para Zarco Cuando uno está en casa, generalmente utiliza el calzado más cómodo y mullido. Lo mismo hizo Zarco en Le Mans. Fue el único piloto de los 6 primeros en montar neumático blando, tanto delante como detrás. El francés salió como un resorte desde la primera línea y ya se posicionó primero en la vuelta inicial. Intentó escaparse, incluso en un momento parecía que podía lograrlo, pero las Yamaha oficiales estaban muy fuertes. A pesar de todo, las gomas de Zarco fueron competitivas hasta el final puesto que el francés tan sólo se quedó a poco más de tres segundos del ganador de la carrera.
5. La única preocupación de Pedrosa Admitió después de la carrera que pasó toda la noche pensando en cómo afrontarla: la chicane posterior a la recta de meta durante el primer giro era la clave de la carrera de Dani Pedrosa (Repsol Honda Team). Saliendo tan atrás (13.º), temía sufrir un toque con algún piloto y que todos los esfuerzos, y sobre todo su gran ritmo, quedaran desperdiciados. Por tanto, extremó las precauciones en este primer punto crítico del circuito y optó por el neumático blando delantero que le permitía más manejabilidad en los primeros giros. Pág. 14 - www.pasionporlamotos.com.gt
CELEBRAN EL DIA DE LA MUJER MOTOCICLISTA
La Asociación Solidarista Biker Unidos, Asobiker, celebró el Día de la Mujer Motociclista el pasado domingo 7 de mayo, el punto de reunión fue en la Gasolinera Puma Roosevelth a las 10 de la mañana. Ahí se dieron las indicaciones de la ruta y se realizó una oración para pedir al creador la bendición en la ruta. Vania Medrano fue la invitada especial para encabezar la caravana así como Pichy Rider. Luego, se formaron y emprendieron su camino rodando por la Calzada Rosevelth hasta llegar a San Lucas Sacatepequez, específicamente a la finca de Willian Ruiz más conocida como la finca de Don Pablo. Al momento de la llegada, fueron sorprendidos con el recibimiento especial que consistía en buena música, comida y muchos
reconocimientos a las mujeres que se han destacado en el gremio. Las actividades iniciaron con la coreografía dirigida por Peña Klee, que rompió el hielo y puso a todas a bailar.
Minutos más tarde se hizo entrega de los reconocimientos a mujeres que han destacado en el gremio motorizado, iniciando con Vania Medrano quien ha sido campeona latinoamericana de motovelocidad y motocross poniendo el nombre de Guatemala y de las mujeres muy en alto, además se contó con la distinguida participación de Ana Lucia Soto, la única mujer que practica trial en Latinoamérica y que ha participado en un mundial en esta disciplina, es por esto que Ana Lucia también fue una invitada de honor en este gran evento. Además recibió un reconocimiento especial nuestra directora Carol de Albores por su labor en este medio así como
a Carmelina que ha trabajado 20 años como mensajera en un banco del sistema, además Peña Klee también recibió un reconocimiento especial por su labor en los eventos y así muchas mujeres más que han sido parte importante del motocicismo de nuestro país. Luego se continuo con las rifas gracias a los patrocinadores, entre ellos VRC que entrego diferentes artículos para el cuidado del motociclista. La fiesta continuo con mucha música y diversión.
FUERTE BATALLA EN LA COPA LATINOAMERICA DE MINICROSS
Campeón Latinoamericano 2016.
G
uatemala fue sede de la Copa Latinoamericana de Minicross el pasado 6 y 7 de mayo en la Pista Motopark ubicada en San José Pinula. Bajo la dirección y aval de la Federación Internacional de Motociclismo de Latinoamérica y la Federación Nacional de Motociclismo de Guatemala se desarrolló la competencia cumpliendo con todos los requisitos de seguridad y cuidados del medio ambiente.
pista totalmente renovada, con sectores muy rápidos y con 30 saltos en total.
El día sábado se realizaron las prácticas y clasificaciones. El día domingo fue el día de la verdad, el día de la gran competencia.
En las acciones del segundo hit, las posiciones cambiaron, lamentablemente Mauricio Castañeda sufrió una caída y Héctor Méndez presionó durante toda la competencia en un rueda a rueda con Manolo Diéguez.
Todo inicio con la ceremonia de inauguración con cada una de las delegaciones de los países participantes, orgullosamente cada equipo ondeaba su bandera y presentaba a sus mejores crosistas de las categorías 50, 65 y 85 centímetros cúbicos. Se contó la participación de pilotos que viajaron desde Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Honduras, Panamá, México, Uruguay, El Salvador, y por supuesto Guatemala. También desfilaron las máximas autoridades, como Jurado Calificador Internacional se presentó a la máxima autoridad, el señor Ramón Pere, y como Director de Carrera el distinguido oficial Jorge Castejón, y velando para que se cumpla todo lo relacionado con el medio Ambiente el Director Ovidio Morales. Antes de iniciar con el primer hit, los pilotos tuvieron un tiempo para la sesión de arrancadas para luego iniciar con las competencias. Categoría 50cc Al filo del mediodía, inicio el primer hit; los primeros en colocarse en la parrilla de salida fueron los pilotos de la categoría 50 centímetros cúbicos. Aquí ya no cuentan con ningún tipo de asistencia por parte de los padres, solamente los oficiales pueden guiarlos. Fueron 12 minutos de pura emoción con 25 pilotos en competencia. Los crosistas más destacados de Latinoamérica disfrutaron de una
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Durante toda la primera manga, se mantuvo una constante pelea por el primer lugar por parte de los pilotos Héctor Méndez y Mauricio Castañeda, en donde salió victorioso Castañeda obteniendo la presea de oro, el segundo puesto fue para Héctor Méndez y de tercero Sammuel Quiñónez.
Cerrando la segunda manga los resultados fueron; ingresando en el primer lugar Manolo Diéguez de Guatemala, de segundo Héctor Méndez y de tercero Andrés Ordoñez de Ecuador. En los resultados finales se declaró como Campeón Absoluto a Héctor Méndez de Guatemala en la categoría 50cc, el segundo lugar fue para el guatemalteco Manolo Diéguez y en el tercer lugar Sammuel Quiñonez de Colombia. Categoría 65cc Se apoderaron del recinto los pilotos de la categoría 65cc con 23 pilotos entre ellos; José Luis Ballesteros de Chile, Gianluca Nicosia de Panamá, Agustin Barreneche de Colombia, por Guatemala participa la única mujer en esta categoría Marcela Melgar y Jeremiah Oliveros
Al iniciar la competencia Barreneche se separó del pelotón y se colocó como líder. David Amoroso presionó durante toda la competencia manteniendo un bloque muy cerrado con Barreneche durante los 15 minutos de competencia. Recorriendo más metros y el tiempo a contrareloj, se acortaron los segundos para definir a los ganadores de esta primera manga, quedando en el primer puesto Agustín Barreneche, con segundos de diferencia Abraham Alfaro de Costa Rica y un segundo más tarde Rogelio Olarte de Panamá. Durante el segundo hit, la competencia se mantuvo muy emocionante desde el inicio hasta el final. Todos mantuvieron el gas a fondo, abriéndose paso Agustín Berreneche que se colocó como líder nuevamente, pegándosele Abraham Alfaro.
David Amoroso perdió valiosos segundos en la primera largada. Mientras el cronometro marcaba los segundos para sumar los 15 minutos que demandaba por reglamento esta manga, más dos vueltas que marcarían el final de la competencia, las posiciones cambiaron constantemente. Para cerrar este segundo hit, ingresó en el primerísimo lugar Agustin Barreneche de Colombia, de segundo David Amoroso de Ecuador y de tercero Abraham Alfaro de Costa Rica. Pág. 16 - www.pasionporlamotos.com.gt
El podio final dejó como Campeón de la categoría 65cc a Agustin Berreneche de Colombia con la puntuación perfecta, de segundo Abraham Alfaro de Costa Rica, y el tercer puesto fue para David Amoroso de Ecuador. Categoría 85cc La primera manga de la categoría 85 estuvo conformada por 18 pilotos que lucharon durante 17 minutos más dos vueltas, por los primeros puestos en una batalla sin cuartel. La largada fue conquistada José Morales de Guatemala, Javier Felcan de Ecuador y Emilio Durini de Ecuador, tres grandes pilotos que se enfrentaron por los primeros puestos. Víctor Comparan de México también luchó un lugar en el podio. Las posiciones cambiaron
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constantemente manteniendo un bloque muy cerrado por parte de los pilotos Felcan, Morales y Durini. Rueda a Rueda continúo la lucha por la primera posición. Al finalizar el primer hit, con 10 vueltas ingresó en el primerísimo lugar José Morales, de segundo Emilio Durini y de tercero Javier Felcan. En el segundo hit, Fernando Prudencio de El Salvador se quedó rezagado en la parrilla de salida y perdió valiosos segundos pero se recuperó rápidamente pegándose al grupo de competidores. Nuevamente se mantuvo una batalla entre Durini y Morales como en el primer hit, cerrando las posiciones, en el primerísimo lugar ingresó a la línea de meta Emilio Durini, de segundo José Morales y de tercero Víctor Comparan, y fue de esta misma forma como se premiaron los resultados finales.
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TVS Motor anuncia alianza con Masesa
TVS
nuestra oferta de valor y proveer los productos adecuados para nuestros futuros clientes en toda Centroamérica y consolidar así nuestra presencia en el área”.
En esta alianza, MASESA desarrollará concesionarios exclusivos de TVS Motor Company en Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua y Costa Rica.
“Nosotros en MASESA, representaremos a TVS con gran pasión y orgullo, con el objetivo de satisfacer las exigentes necesidades de nuestros actuales y potenciales clientes. Trabajaremos duro para consolidar con éxito nuestra nueva alianza estratégica. En Masesa distribuiremos y comercializaremos con la responsabilidad que nos caracteriza, todos los productos que TVS
Motor Company, uno de los fabricantes líderes de vehículos de dos y tres ruedas en todo el mundo, anunció su alianza con MASESA. Esta alianza está en línea con el plan de la compañía para expandir y fortalecer su presencia en Centroamérica, Latinoamérica, Sur Este de Asia y el Medio Oriente.
MASESA opera actualmente a través de una red de 500 puntos de venta en toda la región, los cuales son dirigidos por un extraordinario equipo humano, quienes gestionaran un amplio catálogo de repuestos y centros de servicio debidamente equipados, garantizando el adecuado respaldo de la marca y convirtiendo esta alianza en una de las mas importantes alianzas de la industria en los últimos años en la región. El señor R. Dilip, Vicepresidente de Negocios Internacionales de TVS Motor Company, afirmó: “Estamos muy contentos en asociarnos con una empresa de renombre como MASESA, la cual cuenta con una rica experiencia y un inmenso conocimiento del mercado y de las necesidades de los clientes en esta región. La incomparable red de distribución que MASESA ha desarrollado los hace el mejor aliado estratégico para TVS. Con
esta
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alianza
podremos
personalizar
Motocicletas: XL-HD 100, Star HLX 100/125, Sport 100 ES, Phoenix 125, Stryker 125, Apache 160/180/200. Tres ruedas : TVS King DLX Desde Indonesia: Max 125 y Neo 110.
nos proporcione y seremos el puente entre la mejor tecnología disponible en la India y nuestros importantes clientes en toda Centroamérica”, afirmó Samuel Espina, Gerente Regional de Relaciones Públicas de Masesa. En la primera fase de esta asociación, se instalarán en la región 5 emblemáticas salas de exposición y ventas, que ofrecerán también toda la gama de repuestos y servicio técnico, a su vez los productos de TVS Motor Company estarán disponibles en los 500 concesionarios que Masesa posee en toda Centroamérica. Los productos de TVS que se comercializaran en toda Centro América se listan a continuación: Desde India: Scooters:
Scooty Zest 110 & Wego 110 Pág. 18 - www.pasionporlamotos.com.gt
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os Chivos de Acero convocaron a una rodada para recaudar fondos y de esta forma apoyar a la Quinta Compañía de Bomberos Voluntarios de Quetzaltenango. La segunda edición de La Vuelta del Chivo se realizó el pasado 6 y 7 de mayo. El punto de reunión fue en el Centro Comercial Paseo Las Américas, asistiendo más de 250 bikers que viajaron de diferentes regiones del país para ser partícipes de tan magno evento.
El costo de inscripción fue de Q100.00 que les incluía una playera, parche del evento, desayuno y derecho a participar en las diferentes actividades programadas, entre ellas la fiesta biker y rifas.
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Edic la Vuelta o v i h del C
Las actividades iniciaron con una rodada rumbo a la Estación de Bomberos, ahí los esperaban con un escenario, buena música, comida y por supuesto la hermandad biker. Se presentaron a las lindas motociclistas que serían las representantes del motoclub Chivos de Acero y se brindó un concierto de música rock. Al siguiente día, continuaron con las actividades con una rodada por el altiplano quetzalteco, rodando aproximadamente 110 kilómetros. En los próximos días, la Junta Organizadora dará los datos de lo recaudado para hacer entrega del donativo a los Bomberos Voluntarios.
E
l Cross Country La Escondida celebró una fecha invitacional en un ambiente totalmente rodeado de naturaleza.
A T S I P A L N O R ” A N A I D DOM SCONDI E A L “
La finca Escondida se encuentra en la Aldea Los Pocitos, Villa Canales y ha sido escenario de grandes eventos. Los pilotos participaron en las categorías Novatos, Expertos y Súper Expertos. Entre una zona boscosa, los pilotos realizaron un gran esfuerzo y con las mejores maniobras lograron terminar la competencia. La neblina se hizo presente junto con la amenaza de fuertes lluvias, por lo que el tiempo del segundo hit fue menor que el primero. En la categoría novatos el gran ganador fue José Alberto Perea, de segundo Wilfredo Soto y el tercero fue para Pablo Santizo. En la categoría Expertos, el gran ganador fue Herlindo Morán, de segundo José Urrutia y de tercero Eduardo Cutzal y con más experiencia participaron los pilotos inscritos en la categoría Súper Expertos, siendo el piloto más rápido Alex Hernández, de segundo Levin González y de tercero Luis Pablo Zamora.
CARTELERA
MIDE TU CABEZA, Y SELECCIONA TU CASCO
3. Colócate el casco y observa que debe quedar perfectamente ajustado, pero sin causar ninguna incomodidad o dolor. Recuerda que, con el tiempo de uso y el sudor el interior del casco se ampliará y cederá eventualmente.
E
l casco es el elemento más importante al momento de conducir una moto, las estadísticas demuestran que las lesiones en la cabeza son la principal causa de muerte y de ellos el 20% graves es porque el casco sale expulsado por el uso de una talla incorrecta o sujeción no adecuada.
Toma en cuenta estos consejos para seleccionar el casco adecuado y así tener un viaje seguro: 1. Mídete la cabeza ubicando una cinta métrica alrededor de tu frente, 2 dedos por encima de las cejas y las orejas. Es importante que ubiques el metro en la parte posterior de la cabeza más sobresaliente.
4. Gira tu cabeza rápidamente de un lado a otro para observar si el casco se queda en la misma posición o se sacude con el movimiento de la cabeza. Recuerda que el casco será sometido a altas velocidades y lo que buscamos es que permanezca inmóvil y lo sientas como una parte de ti. 5. Si usas gafas, es importante que una vez teniendo el casco puesto te las pruebes. De lo contrario es posible que te incomoden o te lastimen por falta de espacio. El confort del interior del casco es vital para sentirse a gusto durante el uso y no perder la concentración en ningún momento por motivos de incomodidad. Recuerda que tomar la decisión a conciencia de cómo elegir la talla de tu casco para moto, será algo que agradecerás en cada rodada o en la pista.
En la siguiente tabla podrás encontrar las medidas universales que te guiarán en la elección de la talla adecuada de tu casco para moto. Debes tener en cuenta que si la medida de tu cabeza queda entre los intervalos de los números que cambian a la siguiente talla, por ejemplo: 56.3 ó 60.7, debes elegir la talla inferior si el numero está por debajo de .5 o elegir la talla superior si está por encima de .5
2. Una vez hayas recibido el casco, no le quites las etiquetas hasta comprobar que estas complemente satisfecho y cómodo con el tallaje. Introduce el casco separando con tus manos las 2 correas de la hebilla.
CONSEJO EDITORIAL Dirección: Julio Roberto Albores Valverth Redacción: Carolina López de Albores Diseño y Diagramación: Renato José Juárez Ortega Fotografía: Jimmy Díaz, Geovanny Cardenas, Carlos Sipaque Foto de portada: Carolina López de Albores
INFORMACIÓN, DISTRIBUCIÓN Y VENTAS: Tel. 6669-9922 info@pasionporlasmotos.com.gt www.pasionporlasmotos.com.gt
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Kymco MXU 150 off Road M. 2016
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# 30
a Travesía Extrema Tecpán tuvo lugar el pasado sábado 20 de mayo tomando como punto de partida la Finca Pasikap.
Los más de setenta participantes llegaron a partir de las 8:30 de la mañana con sus poderosas máquinas 4x4. Como siempre la tienda Pasión por las Motos tuvo un lugar especial para ofrecer los productos necesarios para la seguridad del piloto. El costo por participación fue para el piloto Q275.00 y acompañante Q175.00 el cual incluía almuerzo, refacción, soporte mecánico y médico. Para el desarrollo de este evento se contó con el apoyo especial de la familia Flores de Flores Motors Tecpán, así como el soporte médico de Luis Portillo y Mauricio Valenzuela, y el apoyo mecánico y barredores estuvieron a cargo de Tono Gómez y William López. Al dar las 9:30 de la mañana se inició con las indicaciones de la ruta, incluyendo la oración para la protección de todos los pilotos durante el recorrido, lo cual es de mucha importancia. Al dar las 10 de la mañana se dio la salida oficial rumbo a un recorrido de más de 90 kilómetros. Nuestro Director y Presidente de la Travesía Extrema Julio Albores encabezó la ruta a bordo de un Yamaha YXZ. El equipo de paramédico y barredor utilizo un Arctic Cat Wildcat 800 gracias al apoyo de JCN Guatemala. Al inicio de la ruta pasaron por un kilómetro sobre asfalto para luego ingresar a lo que sería una gran experiencia. El primer tramo fue el más complicado ya que tenía unas grandes zanjas en donde pasar las ruedas en el lugar adecuado era lo más importante, buscando siempre el equilibrio y la tracción de las llantas, para algunos fue un poco más fácil y para otros fue necesaria la ayuda y trabajo en equipo.
y húmeda. En una curva la cual fue trabajada y abierto el paso en el trazo de ruta en días anteriores, los pilotos encontraron aun así un poco de dificultad. El piloto Daniel Juárez, se quedó atascado y no pudo pasar, así que lo wincharon hacia atrás para sacarlo pero pidió apoyo a un piloto más experto para que le pasara su Utv, así que fue el turno de Mario Córdova que con todo aceleró y paso el obstáculo. Ahora quedaba volver a wincharlo y sacarlo de retroceso por la posición en que quedo y fue de esta manera como se liberó el paso y se pudo continuar con la ruta. Los kilómetros siguieron sumando y el recorrido fue cada vez mejor. El camino se prestó para que los pilotos experimentaran todo tipo de manejo. Se hizo una breve parada en la cima de una montaña en donde aprovecharon a comentar de la ruta y a tomarse fotografías. Los ríos fueron una parte importante de la ruta, estaban en un nivel adecuado para pasar sin mayor dificultad, siendo esta uno de los tramos que los participantes más disfrutaron. El almuerzo se sirvió en medio de la ruta, siempre por Cerditos Mr. Wicho que en esta ocasión sirvió un exquisito pollo asado acompañado de ensalada, puré y guacamol.
En la parte más alta de la vereda, se pudieron observar bellos paisajes y al terminar de bajarla se encontraron con una zona boscosa
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Después del almuerzo, todavía faltaban 25 kilómetros más, por lo que la diversión continuo, ingresando los primeros alrededor de las 5 de la tarde, y los últimos a las 7 ya que se apoyó a un piloto menos experimentado que sufrió de un accidente pero todos resultaron ilesos. La próxima Travesía Extrema será el 24 de junio y se visitará el primer viñedo en Guatemala ubicado en Santa María de Jesús, Sacatepéquez.
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4ta.
FECHA TOTALMENTE
VALIDA L
a cuarta fecha del Campeonato Nacional de Motocross se desarrolló bajo fuertes lluvias el pasado domingo 14 de mayo en la Pista Motopark, misma que fue escenario de la Copa Latinoamericana de Minicross un fin de semana anterior. El agua estuvo presente días antes de la competencia por lo que la pista estaba totalmente enlodada lo que dificultó la tracción y el desenvolvimiento de los pilotos. La competencia estaba programada para iniciar a las 9:00 de la mañana, sin embargo por las condiciones del clima, inicio con una hora de atraso para poder explicar a los pilotos las medidas de seguridad en estas condiciones de la pista. Las primeras en salir fueron las participantes de la categoría femenina, quedando en el primer lugar Paula Barrientos que se perfila desde ya como la próxima campeona nacional de motocross, el segundo lugar fue para Addry de Dios y de tercero Maria José Arévalo. Luego fue el turno de la categoría MX1 C y Veteranos A y B que con mucho entusiasmo se apoderaron de la pista, quedando en el primer lugar en la MX1C Juan Antonio Ponce, y en la Veteranos A el gran ganador fue Carlos Mazariegos y en la B Franz Schippers.
El tiempo ya empezaba nuevamente a amenazar con fuertes lluvias, pero esto no fue impedimento para que los pilotos de la categoría MX2C se adueñaran de la pista, tras las acciones del primer hit los tres grandes protagonistas fueron Rodrigo Morales, Isaac Cortes y Cristian Carrillo. Pequeños crosistas pero con ilusiones grandes fueron los de la categoría 50 centímetros cúbicos, que no dudaron en abrir el gas a fondo para tener un lugar en el podio. Algunos de ellos conocían la pista, ya que una semana antes participaron en la copa latinoamericana de minicross, siendo en esta cuarta fecha del campeonato nacional los grandes ganadores en la 50A Mauricio Castañeda, de segundo Héctor Méndez y de tercero Martín Ostrowiak, mientras que en la B Martín Alvarado se quedó con la primera posición, de segundo
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Nicolás Guzmán y de tercero Matias González. En la categoría 65 los grandes protagonistas fueron Jeremiah Oliveros que obtuvo la presea de oro, de segundo Christopher Ordoñez y de tercero Pablo Jose Cardenas mientras que en la 65B el primer lugar lo obtuvo Martin Ostrowiak, de segundo Esvin Marroquín y de tercero Ricardo Segura.
que deben sacar la garra y poner en práctica las mejores maniobras para lograr un lugar en podio, siendo nuevamente Roberto Castro quien obtiene la primera posición, de segundo Rodrigo Bardales y de tercero Juan Antonio Martínez.
Los pilotos de la categoría Pewee solamente corrieron una vuelta debido a las condiciones de la pista, siendo quedando en la primera posición Javier Cobar, de segundo Adrian Martínez y de tercero Cristina Tobar. Ya con el clima en contra, se presentaron a la parrilla de salida los pilotos de la categoría MX2A y MX2B, fue una dura batalla por el primer lugar, las condiciones de manejo cambian así
Para finalizar llegaron a la parrilla los de la categoría MX1A y MX1B, una de las competencias más esperadas y más reñidas de la jornada. Fue una dura competencia y los pilotos costarricenses se adueñaron de la pista ya que en cada salto y en cada curva, su nivel de manejo fue puesto a prueba.
Al finalizar el primer hit el gran ganador fue Estaban Castillo quitándole la victoria invicta a Roberto Castro que baja a la segunda posición y de tercero Juan Martínez.
Basado en el reglamento que indica que por las condiciones del clima tanto por lluvias o tormentas, la competencia no debe continuar, la Federación Nacional de Motociclismo tomo la decisión de suspender el segundo hit, haciendo válidos los resultados del primer hit y los tiempos de clasificación, por lo que los resultados son oficiales y válidos.
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LLUVIAS INTERRUMPEN LA JORNADA DE
MOTOVELOCIDAD
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a tercera fecha del Campeonato Nacional de Motovelocidad se celebró el domingo 21 de mayo, bajo un cielo que amenazaba con fuertes lluvias. Los primeros hits de la jornada se desarrollaron sin ninguna dificultad hasta el mediodía en donde la lluvia se hizo presente. Los pilotos participaron clasificados en las categorías 125cc 2 Tiempos Libre, 250cc (Agua – Aire), 125cc 4 Tiempos Libre, 125cc 4 Tiempos Novatos A y B, 200cc Libre, Superbike Novatos, Intermedio y Expertos, Supersport Novatos, Intermedio y Expertos.
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En las categorías reinas Enrique Echeverría arrasó con los primeros lugares tanto en la Superbike como en la Súper Sport expertos, ganando así el liderato en la tabla general, mientras que en la Superbike Expertos el segundo lugar fue César Guillén y de tercero Enrique Villagran. En la categoría intermedio Superbike el gran ganador fue Mauricio Roque Díaz y de segundo Oscar Estrada. Con Enrique Echeverría al frente de la Supersport Expertos, la segunda posición fue para Carlo Vitale y de tercero Jeffrey Echeverría. En la manga de los Supersport Intermedios Mazariegos se posicionó en la primera posición, dejando atrás
a Luis Minondo y a Marlon Echegoyen, en los novatos Álvaro Cobar obtuvo la primera plaza. Unos de los hits más reñidos fue la 300cc en donde sobresalió el nivel de manejo del piloto Francisco Parra que se adjudicó la victoria en los expertos y en los intermedios José Roberto Arzú se coronó como campeón y en los novatos el gran ganador fue Juan Carlos Melgar. Durante el segundo hit de la categoría Novatos Supersport y Superbike, se tuvo que suspender la competencia dada las fuertes lluvias, dejando sin correr el segundo hit de la Super Sport Intermedios y Expertos, así como los de la Categoría Club 600cc y 1000cc. Pág. 30 - www.pasionporlamotos.com.gt
YAMAHA CELEBRA 500 VICTORIAS
Y
amaha alcanzó su victoria número 500 en Grandes Premios en el GP HJC Hemets de Francia en el Circuito Bugatti de Le Mans.
Este logro excepcional es una ocasión inmejorable para recordar a las estrellas en el 56.º año de la fábrica en las carreras de Grandes Premios. Este logro se ha conseguido gracias al compromiso dentro de la ‘Familia Yamaha’ Yamaha ha conseguido triunfos en 125cc (47 victorias), 250cc (165 victorias), 350cc (63 victorias), 500cc (120 victorias), y en MotoGP (105 victorias), sumando un total de 500, en base a los datos de la FIM. Leyendas de los Grandes Premios como Phil Read (39 victorias), Wayne Rainey (24 victorias), Kenny Roberts Sr. (24 victorias), Carlos Lavado (19 victorias), Luca Cadalora (13 victorias) y Giacomo Agostini (12 victorias) tuvieron la oportunidad de felicitar a Yamaha por tantos éxitos en las carreras desde el año 1961. Hay muchas más estrellas de Yamaha que jugaron un papel trascendental para mantener la marca en la élite, incluyendo pilotos con más de un título mundial como Jorge Lorenzo, Valentino Rossi y Eddie Lawson. Yamaha ha creado una micro página web para ofrecer un resumen en torno a cómo ha sido posible lograr este éxito con el esfuerzo de los pilotos. Las páginas presentan un vídeo especial con sobre las 500 victorias, una infografía, y algunas de las fotografías históricas de Yamaha durante sus 56 años en las carreras, además de un repaso a todas las victorias de Yamaha, pilotos y motos. Puedes ver el video y fotos de estas grandes victorias en https://www.yamahamotogp.com/500victories
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