C ES OR TA T E B SI LE A CI D M E IE ES N TE TO
El motociclismo desde una perspectiva diferente Guatemala, Diciembre 2017 / Año 4 / Edición #65 · wwww.pasionporlasmotos.com.gt wwww.pasionpo
TONI BOU CAMPEÓN TRIAL
CINCO PUNTOS PARA UNA RODADA SEGURA
NO TIRES LAS PARTES DE TU MOTO
TONY CAIROLI RECUPERA EL TíTULO DEL MXGP
E
l italiano Tony Cairoli se ha proclamado campeón del mundo de MXGP, su noveno título mundial, recuperando la supremacía del motocross mundial dos años después. Cairoli logró dos títulos de MX2 (2005 y 2007) antes de saltar a la categoría reina, que ha conquistado en siete ocasiones, seis de ellas consecutivas: cinco con el nombre de MX1 (2009, 2010, 2011, 2012 y 2013) y dos bajo la actual denominación de MXGP (2014 y 2017). En 2015 había perdido la hegemonía en un título que fue para Romain Febvre, y el año pasado tuvo que conformarse con el subcampeonato por detrás de Tim Gajser. Este año comenzó con el doblete en Qatar, ganando hasta ahora un total de seis grandes premios (Qatar, Trentino, Alemania, Lombardia, Portugal y República Checa) para situarse a sólo un título del récord de diez en posesión del mito belga Stefan Everts. Antonio Cairoli se convierte así en el segundo piloto del Motocross con más títulos en su poder. Sabía lo que se necesita para hacer un campeonato sólido y consistente; lo hicimos y estoy muy feliz por esto. Ha sido una temporada increíble, una de los mejores. Es sorprendente que todavía puedo mejorar después de casi quince años en el campeonato del mundo. Estoy orgulloso de esto. Es el primero con la KTM 450 para mí, que es muy especial“.
DICIEMBRE 2017
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E
VRC YA ESTA EN LA CALLE MARTI
l sueño del emprendedor guatemalteco, Jorge Salazar, se hizo realidad al inaugurar la nueva agencia VRC ubicada en la Calle Martí 13-61 de la zona 6, el pasado lunes 18 de diciembre. Como parte de la expansión, VRC con su modelo de negocio de franquicias, dan la oportunidad a personas que deseen ser parte de la familia VRC y esta vez fue la familia Salazar quien apertura esta nueva agencia en la que se ofrecen las motocicletas de marca AHM, Vento, Italika y Bajaj, así como un taller especializado, accesorios y repuestos. Al acto de inauguración se hizo presente el Ing. Diego Villeda quien dio la bienvenida al nuevo franquiciado e hicieron el corte de cinta, además elevaron una oración para agradecer por esta nueva oportunidad de negocio. Con esta nueva franquicia, VRC suma ya más de 45 Mototiendas VRC en todo el país, además de la presencia que cuenta en toda Centroamérica.
DICIEMBRE 2017
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OSMAN TIRO LA CASA POR LA VENTANA O
sman Barrios tiró la casa por la ventana en el convivio de su Taller Barrios Custom Work en donde invitó a grandes clientes y amigos el pasado domingo 17 de diciembre. La actividad empezó a las dos de la tarde en la casa de Osman quien junto con su familia les abrió las puertas de su casa y recibieron a todos los bikers que quisieran celebrar con ellos las fiestas navideñas y de fin de año.
Los asistentes disfrutaron de un buen ambiente musical y exquisita comida de un plato de revolcado, caldo de pata y unos exquisitos tacos mexicanos de un lechón que fue preparada por doña Sheny, madre de Osman que se caracteriza por sus deliciosas viandas y carisma. Uno de los invitados especiales, fue la Leyenda de América, Luis Panaza que compartió sus anécdotas con los amigos pasando todos un agradable momento.
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THE BROTHERHOOD MC CELEBRÓ SU CUARTO ANIVERSARIO
T
he Brotherhood MC celebró su cuarto aniversario y convivio navideño a lo grande, el pasado viernes 22 de diciembre en las instalaciones de Parqueo Nuevo Centro ubicado en la 5 avenida 1-80 zona 1.
Los integrantes del motoclub The Brotherhood MC recibieron a todos sus invitados con los brazos abiertos y un gran ambiente a partir de las 8 de la noche. El ingreso tuvo un costo de Q25.00 el cual incluía una bebida de cortesía. Dj Pato (Hugo Santa Cruz) puso a bailar al público con sus increíbles mezclas en acetato recordando los años ochentas, así que los asistentes disfrutaron de un buen ambiente musical recordando y compartiendo cada una de las anécdotas de esos adorados años. Entre los invitados de lujo se contó con la presencia de la Leyenda de América, Luis Panaza, Soloman de Solo Gallos, Peña Klee, Osman Barrios, Edwin Hernández quien es el presidente de Moto chapines y entre los motoclubes presentes estaban los Cadejos de Guatemala, Iron Horses, Baktun Guatemala MC, entre otros invitados
especiales que engalaron con su presencia esta celebración. Dennis Avila, Presidente de The Brotherhood MC, estuvo muy contento y agradeció a cada uno de los motoclubes y bikers independientes que se hicieron presentes que además colaboraron con la donación de un juguete en buen estado. La recaudación de juguetes fue a beneficio de los niños de bajos recursos y serán entregados el 24 de diciembre en una rodada rumbo a Sololá.
LO EIC MEJOR DEL
E
l salón de la moto más importante del año, reunió del 6 al 11 de noviembre en Milán, Italika; a los principales fabricantes de motocicletas de todo el mundo, en donde expusieron sus modelos 2018. Aquí te mostramos algunos modelos:
Ducati
4 RR V S R prilia
Paniga le
A V4 Spe
ciale
P
Ga
TG X T s a sG
Harle y-Da vidso
n So
Benelli Leoncino 50
0 Sport
BMW
018
a
meric
and A 00 Gr
K 16
ftail 2
a
Hond
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nterc CB4 I
CMA Hus qva
Ves p
rna
a El
701
ettri
Vitp
ca 2
ilen
018
Kawasaki Z900R S Cafe
Suzuki SV 650 X
0
Pi
35 3 P M aggio
ept V85
i Conc Moto Guzz
K
Duke 0 9 7 TM
Yama h
a MT -09 S
P
COLAZO
NAVIDEÑO
M
asesa reunió a los amantes de la velocidad y de las dos ruedas el pasado sábado 16 de diciembre en su colazo Convivio 2017.
Reuniéndose a las siete de la mañana en la agencia KTM ubicada en el Boulevard los Próceres, zona 10. Al llamado asistieron alrededor de 50 motociclistas que aprovecharon a rodar antes de las fiestas navideñas. Representantes de KTM, dieron las palabras de bienvenida y lineamientos a seguir durante la ruta, así como las precauciones para que llegaran todos sin novedad al lugar de destino, el Restaurante
DICIEMBRE 2017
Waybi ubicado en Tecpán. Rodaron abriéndose paso entre el tráfico y disfrutaron de los bellos paisajes; mientras tanto ya los esperaban en un ambiente KTM con la exhibición de los más recientes modelos de motocicletas así como de un exquisito desayuno. Los asistentes, mientras convivían y degustaban los alimentos, platicaban sobre la ruta y de las actividades de fin año, además se realizaron concursos en donde los ganadores adquirían un obsequio de parte de KTM. Además, se pudo disfrutar de diferentes pruebas de manejo de
las motocicletas KTM, Benelli, CFMOTO así como como de UTVS, quedando los asistentes satisfechos de la rodada y de esta actividad. Pág. 12 - www.pasionporlamotos.com.gt
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DUCATI MONSTER modelo 2014 796cc 12,887 Km recorridos Q 70,000.00
KAWASAKI 65cc 2 tiempos modelo 2017 Q36,000.00
99
Can-Am Outlander 650cc Modelo 2014 Q95,000.00
Yamaha YFZ 450cc modelo 2007 Q39,900.00
BMW GS 1200R modelo 2009 24,639 kms recorridos Q 90,000.00
Moto Trial Sherco 290cc Modelo 2007 Q16,000.00
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MOTUL, PATROCINADOR OFICIAL DEL DAKAR
M
otul se prepara para enfrentarse al legendario Rally Dakar, pero en 2018 será con más profundidad y en el corazón del rally como nunca antes.
AMU OPURG JAJAB Y
La mayor participación de la compañía a partir de 2018 la convierte en un socio importante de los organizadores del Dakar, ASO, y sigue sus compromisos con los clásicos de carreras de resistencia como las 24 Horas de Le Mans, el Trofeo turístico de la Isla de Man, el Tejado de África en Lesotho y la Carrera Panamericana en México. La mayor participación de Motul como socio importante de los organizadores del Dakar, ASO, no solo se limitará en apoyar en los desafíos más difíciles, mediante la provisión de productos de alto rendimiento comprobados, y el acceso a expertos técnicos en el sitio, sino que también apoyará al espíritu humano del evento. Abriendo nuevas vías y demostrando su espíritu pionero, en 2018 Motul tendrá un “Laboratorio Móvil” disponible en cada vivac para todos los participantes, incluyendo el uso de su máquina analizadora de aceite. Motul es el primero en ofrecer este servicio de alta tecnología en el Dakar, y dos expertos técnicos estarán a disposición durante todo el evento para analizar los resultados y hacer recomendaciones a los equipos. El espíritu humano del Dakar Los organizadores llaman al Dakar la madre de todos los rally raids y la competencia será feroz e implacable, especialmente para aquellos valientes, quizá un poco locos, competidores que entran en la categoría anteriormente llamada Malle Moto, convirtiéndose en 2018 en la categoría Original by Motul.
la falta de sueño, la falta de mantenimiento y la esperanza de que ninguno de ellos los obligue a salir de la competencia. Motul ayudará a estos motociclistas con un área mejorada en los campamentos, un lugar para dormir, un lugar para trabajar, productos para sus motos y otras comodidades personales básicas. Estos aventureros personifican el espíritu del Dakar y Original by Motul hará destacar a estos increíbles seres humanos que se introducen en las raíces de la prueba. Una conexión más profunda con los fanáticos En 2018, Motul contará la historia de los competidores más valientes, más ingeniosos y fraternales de todas las categorías, transmitiendo un video de su historia épica del Dakar. Esto refleja los valores humanos que Motul comparte con el Dakar y sus competidores, y creará un nuevo nivel de interacción para que los fanáticos se involucren con el evento. Los fanáticos de todo el mundo en las redes sociales pronto hablarán de Epic Story by Motul, consolidando el nombre del nuevo socio principal del Dakar en las mentes de los 2340 millones que siguen este evento épico en las redes sociales.
Esta es la categoría en la que los motociclistas no reciben absolutamente ninguna ayuda, y tienen que cuidar el mantenimiento mecánico de su propia moto y solucionar cualquier problema mecánico por sí mismos. Luchan constantemente contra la falta de preparación,
DICIEMBRE 2017
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S
lida de la 40ª s de motos en la sa oto pil 2 14 ran pe es e en Lima. Sam próximo 6 de enero el r ka Da l de ón ici ed 2017 después campeón, ganó en Sunderland, vigente marca austriaca imera vez. Aunque la pr r po ly ral el ar liz opciones al de fina os los pronósticos, las tod en ita or fav mo co los rivales se alza artidas, también entre rep n bie tar es en rec de la pugna título pa mpre al acecho. Fuera sie , ha ma Ya y a nd de Ho safío adicional al s se plantean un de oto pil 28 ia, tor vic por la ”. oría “Original by Motul inscribirse en la categ r el Dakar, pero s capaces de gana oto pil os ch mu lan fi Se en ades? El actual tienen más posibilid e qu los n so es aspirantes al quien está incluido entre los d an erl nd Su m Sa r, ganado to y en su traje, 1, que lucirá en la mo ro me nú el n co e qu título Sin embargo, los o en lo alto de la lista. arl loc co or tad ten a Cyril Despres result sido indiscutiblemente n ha ia tor his la de amos El nuevo líder del repartían los títulos. se e qu , ma Co rc y Ma pasar muchas en rally raid pueden e qu be sa M KT o equip cosas. dispone, tal vez, te con Honda, que tan ns co es a az en no sea el más La am más rápido, aunque oto pil l de da rre Ba an con Jo dor!. Sin embargo, especial en el conta de ias tor vic ¡19 r regula más bien Paulo equipo HRC serían l de s rta ca es nd las gra se haya repuesto ), siempre y cuando 15 20 en º (2 es alv Gonç entrenamiento, reciente caída en un su de te en am let comp r en 2017, pero e tuvo que abandona qu , es vid na Be vin y Ke ecos (2º). Desde a Walkner en Marru es on tal los a ab pis que cido el podio final no, Yamaha ha cono pla er im pr al no or su ret drigues (2011, é (2009), Helder Ro gn éti Fr vid Da a s gracia ede contar con 4). Además, ahora pu 01 (2 in Pa er ivi Ol y ) 2012 ren (4º en 2017), con Adrien van Beve ido ec en uv rej vo cti un efe ición (8º) y Xavier novato de la última ed jor me el i, im Ca co Fran respectivamente l Merzouga Rally y de r do na ga t, rai ult de So s del Campeonato argentinas y chilena s ba ue pr las en 5º 4º y regular de esta ntido, el piloto más se te es En o. nd Mu del blo Quintanilla, que n de 2016, ha sido Pa bié tam y a, rad po tem varna. vuelve con una Husq pioneros el Dakar como los “Original by Motul”: para un Dakar se están preparando e qu s oto pil y ha Ahora una estructura de de los servicios de rse cia fi ne be sin ” “duro moto y su quad, rgue de mimar su ca en se e qu cia en asist Para la edición unas horas de sueño. alg de tan fru dis s tra mien tegoría extrema, n inscrito en esta ca ha se s oto pil 28 , 2018 sde la llegada de mbre de “Original” de no el n co a ad tiz au reb rrera dentro de la ador oficial. Esta ca cin tro pa mo co tul Mo voca un respeto nador, cuyo título pro ga un a na sig de ra carre Pain forma parte de otos inscritos, Olivier pil los tre En r. ula rtic pa iciones del Dakar, 5 experiencia de 10 ed su n co s, ito or fav los , el antiguo piloto el Top 10. Sin embargo en s da na mi ter as ell de a nuevas dificultades drá que enfrentarse ten ha ma Ya de l cia ofi tumbrados a estas dores más que acos eti mp co os un alg a y sa! res. ¡Veremos qué pa condiciones particula
L E S E N É I ¿QU ? R A K A D L AMO DE
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DICIEMBRE 2017
Nº
Piloto
País
1
Sam SUNDERLAND
Gran Bretaña
Gerard FARRÉS
España
2
3
4
Adrien VAN BEVEREN
6
Paulo GONÇALVES
5
7
8
9
10 11 12 14 15 16 17
E
n principio, serán 167 los pilotos presentes en la línea de salida de Lima.
- Son 10 las marcas presentes: KTM con 86 pilotos; Husqvarna con 18; Yamaha con 14; Honda con 9; Hero, Sherco TVS, GasGas y Kawasaki con 3; y Quaddy y Suzuki con 1. - Elite; 78 en Super Production y 42 en Marathon. - Nueve pilotos cuentan con el cartel de Legend, es decir que cuentan con diez participaciones. - Habrá 40 pilotos debutantes en esta edición. - Hay 33 países representados: Francia con 23 pilotos; España con 21; Argentina con 12; Italia y República Checa con 8; Holanda con 7; Perú con 6; Bolivia y Estados Unidos con 5; Polonia y Sudáfrica con 4; Australia, Austria, Chile, Gran Bretaña y Portugal con 3; China, Colombia, Hungría, India, Japón y Uruguay con 2; y Alemania, Andorra, Bélgica, Canadá, Emiratos Árabes Unidos, Eslovaquia, Eslovenia, Lesotho, Lituania, Rumanía y Serbia con 1. - Dos de ellos saben lo que es ganar la carrera: Toby Price (2016) y Sam Sunderland(2017). - Otros seis han subido al podio: Paulo Gonçalves, Stefan Svitko y Matthias Walkneren segunda posición; y Olivier Pain, Pablo Quintanilla y Gerard Farrés en tercera. - Toby Price es el único que ha subido dos veces al podio: tercero en 2015 y campeón en 2016. - Hasta 20 han acabado alguna vez entre los 10 primeros. Los que más veces lo han hecho son Olivier Pain (5), Paulo Gonçalves (4), Stefan Svitko (4), Gerard Farrés (3) y Joan Pedrero (3). Esta es la lista completa de inscritos para el Dakar 2018 en moto: DAKAR 2018, LISTA DE INSCRITOS (MOTO)
DICIEMBRE 2017
HONDA HONDA
Stefan SVITKO
Eslovaquia
KTM
Juan Carlos SALVATIERRA
Bolivia
Toby PRICE
Pablo QUINTANILLA
Australia Chile
KTM
81
HUSQVARNA
83
KTM
Francia
SHERCO TVS
Portugal
HERO
Adrien METGE
Joaquim RODRIGUES
94
José Israel BORRELL
96
Nicolás BRABECK-LETMATHE
España
KTM
HUSQVARNA
Marc SOLÁ
España
KTM
36
Patricio CABRERA
Chile
KAWASAKI
38
Fabricio FUENTES
Bolivia
KTM
40
Johnny AUBERT
Francia
GASGAS
Maurizio GERINI
Italia
HUSQVARNA
Australia
YAMAHA
33
Daniel NOSIGLIA Loic MINAUDIER
Andorra Bolivia
Francia
Milan ENGEL
Rep. Checa
Benjamin MELOT
Francia
GASGAS
KTM
HUSQVARNA
Argentina
HONDA
Santosh SHIVASHANKAR Mirjam POL
51
Hans-Jos LIEFHEBBER
53
Aravind PRABHAKAR
55
Walter NOSIGLIA
57 58 59 60
61 62 63 64
65 66
Jacopo CERRUTI Andrew SHORT
Mark SAMUELS
Charles CUYPERS
Janos DESI
72 73
Eduard HEINRICH Cristobal Andrés GULDMAN
España
Argentina EEUU
Francia Francia
KTM KTM KTM
GASGAS
HERO KTM
KTM
HONDA
YAMAHA KTM
Austria
HUSQVARNA
Hungría
KTM
Perú
KTM
Argentina
HONDA
Rosa ROMERO
Francia
España
KTM
KTM
Rudolf LHOTSKY
Rep. Checa
KTM
Luciano BENAVIDES
Argentina
Max HUNT
Gran Bretaña
Arnold BRUCY
Mohammed BALOOSHI
78
Pawel STASIACZEK
80
Sudáfrica
KTM
Alberto Santiago ONTIVEROS
76
79
Francia
HUSQVARNA
KAWASAKI
Carlo VELLUTINO
77
HUSQVARNA
EEUU
Chile
74 75
Bolivia
Francia
Guillaume CHOLET
HUSQVARNA
SHERCO TVS
Adrien MARE
69
71
Italia
KTM
India
España
Markus BERTHOLD
70
Holanda
Oriol MENA
67 68
HUSQVARNA
Polonia
Pablo Óscar PASCUAL
KTM
Holanda
Maciej GIEMZA
Willem DU TOIT
YAMAHA
HERO
España
Jonathan BARRAGÁN
KTM
India
Fausto MOTA
Philippe CAVELIUS
KTM
Laurent LAZARD
Perú
Serbia
Rep. Checa Polonia
KTM
KTM KTM
YAMAHA KTM
España
KTM
Austria
KTM
Juan Agustín ROJO
Argentina
Scott BRITNELL
Australia
KTM
100
Lyndon POSKITT
Gran Bretaña
Ignacio SANCHÍS
España
Juergen DROESSIGER
Alemania
Simon MARCIC
Eslovenia
Fausto VIGNOLA
Italia
HUSQVARNA
Italia
KTM
Francia
KTM
99
Wessel BOSMAN
101
Francisco José GÓMEZ
103
Shane ESPOSITO
102
105
107 109
Bill CONGER
Ferrán JUBANY
Lituania
KTM
Lesotho
KTM
KTM KTM
España
HONDA
EEUU
KTM
EEUU
HUSQVARNA
España
KTM KTM
KTM KTM
Danny Robert NOGALES
Bolivia
KTM
Santiago BERNAL
Colombia
Sebastián Alberto URQUIA
Argentina
Jack LUNDIN
Canadá
HUSQVARNA
China
KTM
110
Alberto BERTOLDI
112
Stephane BOUVIER
114
Leandro BERTONA
Argentina
116
Zhao HONGYI
China
118
Luc VAN DE HUIJGEVOORT
Holanda
Jeroen RAMON
Bélgica
YAMAHA
Javier Alejandro GIL
Argentina
YAMAHA
Donovan VAN DE LANGENBERG
Sudáfrica
KTM
111 113
115 117
119
120
121 122
Zhang MIN
Oswaldo BURGA Edwin STRAVER
Perú
Holanda
KTM KAWASAKI KTM KTM KTM
KTM
123
Sebastián CAVALLERO
127
Fernando HERNÁNDEZ
Argentina
129
Gerry VAN DER BYL
Sudáfrica
Jhon TREJOS
Colombia
HUSQVARNA
Elric LAMBERT
Francia
QUADDY
Óscar ROMERO
España
KTM
Romain LELOUP
Francia
125
128
130
131
Maikel SMITS
Jairo SEGARRA
132
Roberto VECCO
134
Gabriele MINELLI
137
Olivier HEMBERT
139
Lajos HORVATH
133 135
138 141
Livio METELLI
142
Takayuki MOMMA
144
Arturo CHIRINOS
143 146
155
167
Perú
KTM
KTM
España
KTM
Perú
Italia
Francia
Hungría Italia
Japón
Uruguay
Bruno RAYMOND
Francia
Bruno SCHEURER
KTM
Holanda
Álvaro COPPOLA
Guillaume MARTINS
KTM
Perú
Holanda Francia
KTM
SUZUKI KTM
YAMAHA KTM KTM
KTM
YAMAHA KTM
KTM
KTM
KTM KTM
KTM
EAU
KTM
Polonia
KTM
Uruguay
Maciej BERDYSZ
Francia
KTM
Balys BARDAUSKAS
108
Sudáfrica
Holanda
97
Jan BRABEC
España
98
KTM
David THOMAS
Jurgen VAN DER GOORBERGH
95
106
Rep. Checa
Argentina
93
KTM
David PABISKA
Kevin BENAVIDES
91
104
43
Mauricio Javier GÓMEZ
90
HUSQVARNA
Alessandro RUOSO
Rodney FAGOOTER
Italia
KTM
41
56
KTM
YAMAHA
Francia
España
54
Polonia
HUSQVARNA
Txomin ARANA
52
Jakub PIATEK
Rep. Checa
Cristián ESPAÑA
50
HUSQVARNA
Ondrej KLYMCIW
31
49
Rep. Checa
92
KTM
KTM
48
Gabriela NOVOTNA
Gabor SAGHMEISTER
HONDA
Portugal
46
KTM
Stephane GOURLIA
EEUU
Mario PATRAO
47
Francia
Francia
KTM
45
Rep. Checa
Antoine MEO
España
44
Jan VESELY
88
Nicolas BILLAUD
YAMAHA
Rumania
42
YAMAHA
Jesús PURAS
Italia
Dani OLIVERAS
39
España
89
Emanuel GYENES
37
Julián José GARCÍA MERINO
KTM
HONDA
35
86
España
KTM
Argentina
34
KTM
85
Armand MONLEÓN
Francia
Diego Martín DUPLESSIS
32
Francia
87
Iván CERVANTES
30
Patrice CARILLON
KTM
Olivier PAIN
25
29
84
España
HONDA
YAMAHA
HUSQVARNA
Laia SANZ
Francia
Japón
Rep. Checa
SHERCO TVS
Michael METGE
Shinnosuke KAZAMA Petr VLCEK
España
Xavier DE SOULTRAIT
28
82
Joan PEDRERO
23
27
España
Portugal
KTM
YAMAHA
YAMAHA
Ricky BRABEC
26
Francia
KTM
KTM
Argentina
20
24
Austria
Franco CAIMI
Alessandro BOTTURI
22
CATEGORÍA MOTO
Joan BARREDA
18
19
LISTA DE PARTICIPANTES
Matthias WALKNER
Moto
KTM
HUSQVARNA KTM
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JANUARY 6TH - 20TH
PERU
#Dakar2018
Lima
LIMA Start
Ica 06/01
07/01
PISCO
08/01
Puno
La Paz
09/01 SAN JUAN DE MARCONA
10/01
LA PAZ
11/01
BOLIVIA
Rest Day 12/01
Arequipa AREQUIPA
13/01 Oruro UYUNI
Potosí
14/01 TUPIZA
15/01
BELÉN
17/01
Catamarca CHILECITO
La Rioja
18/01 SAN JUAN
20/01
CÓRDOBA
San Juan
19/01
Finish Córdoba
PERU BOLIVIA ARGENTINA LIMA
© A.S.O. 2017 -
SALTA
Salta
16/01
- PHOTOS :A.S.O. /MICHEL MAINDRU / @WORLD - A. VIALATTE / REGIÓN DE ICA, PERÚ.
Jujuy
ARGENTINA
LA PAZ
CÓRDOBA
DREAM. DARE. LIVE IT.
P
RECORRIDO
DAKAR
ara su 40ª edición, que será también la 10a en el continente sudamericano, el Dakar vuelve a encontrarse con el Océano Pacífico y, sobre todo, con las dunas de Perú. Dunas, que los pilotos afrontarán después de haber disfrutado durante algunos días de la capital, Lima. La selección continuará en Bolivia, donde tendrá lugar la jornada de descanso en el fantástico ambiente de La Paz finalizando en Córdoba, Argentina. Son 14 etapas con 4.234 kilómetros de especiales y 8.276 totales para las motos; en las que siete etapas serán 100% fuera-pista. ETAPA
FECHA
SALIDA Y LLEGADA
MOTOS/CUADRICICLOS
1
sábado, 6 de enero de 2018
Lima / Pisco
272 km | 31 km
2
domingo, 7 de enero de 2018
4
martes, 9 de enero de 2018
5
miércoles, 10 de enero de 2018
-
viernes, 12 de enero de 2018
3
6
7
lunes, 8 de enero de 2018
jueves, 11 de enero de 2018
444 km | 330 km
San Juan de Marcona / Arequipa Arequipa / La Paz La Paz
501 km | 295 km
770 km | 264 km 758 km | 313 km
lunes, 15 de enero de 2018
Tupiza / Salta
754 km | 242 km
martes, 16 de enero de 2018
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miércoles, 17 de enero de 2018
13
viernes, 19 de enero de 2018
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San Juan de Marcona / San Juan de Marcona
Pisco / San Juan de Marcona
726 km | 425 km
10
14
278 km | 267 km
La Paz / Uyuni
domingo, 14 de enero de 2018
12
Pisco / Pisco
sábado, 13 de enero de 2018
8
9
Total | Especial
Uyuni / Tupiza Salta / Belén
Belén / Fiambalá / Chilecito
jueves, 18 de enero de 2018
Fiambalá / Chilecito / San Juan
sábado, 20 de enero de 2018
Córdoba / Córdoba
San Juan / Córdoba
584 km | 498 km
795 km | 372 km
484 km | 280 km 722 km | 375 km
904 km | 423 km 284 km | 119 km
DICIEMBRE 2017
PRUEBA DE MANEJO
SUZUKI V-STROM 1000 H
Por José Pinto
ola amigos de Pasión por las Motos soy José Andrés Pinto y hoy nos encontramos en el edificio Catana, agencia Suzuki ubicada sobre el Boulevard los Próceres. Hoy vamos a realizar la prueba de manejo de la motocicleta V-Strom 1000cc, una motocicleta de doble propósito que viene con mucha tecnología y detalles, que seguro te van a encantar. Suzuki nos trae la nueva V-strom 1000, una motocicleta con una característica muy interesante, a diferencia de otras marcas que claman ser motores 1000c.c. y solo son 900cc, esta viene con un motor de 1,037c.c., los cuales nos generan 100 caballos de fuerza, siendo un motor bastante potente. El diseño del motor es en V a 90 grados, entregando un torque muy cómodo, aclamando ser una motocicleta con muy buena autonomía, con sus 20 litros de capacidad en combustible.
Viene equipada con ABS, control de tracción, luces alógenas, tablero digital y viene equipada con aros de aluminio. Prueba de Manejo El motor está situado de manera transversal en la motocicleta, haciendo que el calor no sea transferido al cuerpo del piloto, provocando buen balance, ya que el peso está situado en la llanta delantera. En el momento de cruzar sientes que la motocicleta es bastante estable. Los 103 newton metros de torque es la fuerza que nos entrega este motor en V, es la potencia con la que vamos a poder enfrentar las curvas o diferentes situaciones. La sensación es muy buena, cómoda y segura. Suzuki clama crear una motocicleta que sea de fácil uso, siendo a la misma vez ligera. Cumpliendo cada uno de sus propuestas en este modelo V-strom 1000. La electrónica que tiene la motocicleta es un detalle a resaltar, está diseñada para probar la Euro 4, siendo una motocicleta que muy fácilmente se puede comercializar y de hecho se comercializa en el mercado europeo. El ABS funciona en rectas como en curvas, el hecho que las motocicletas tengan ABS no quiere decir que todas al momento de cruzar la rueda no vaya a bloquear, en el caso de la V-strom 1000 no bloquea. Si hablamos de las suspensiones, te puedo decir que la delantera es regular, tanto en rebote como en compresión, esto hace un detalle bonito para los pilotos que tienen más experiencia. El timón posee buen dominio, de hecho, la moto responde tal cual y como uno le pide que responda. Me gusta mucho el motor ya que no vibra, no le traslada a uno esa sensación de vibración y hay un detalle en la electrónica que me ha fascinado, ya que viene equipada con un asistente, el cual te ayuda a regular la velocidad en cualquier situación, esto hace que uno ya no tiene que jugar tanto con el embrague de la motocicleta.
bañado en aceite, esto quiere decir que va a tolerar y aceptar todas las demandas que nosotros le hagamos. Cuenta con una caja de 6 velocidades y es propulsada por cadena, la sensación en el momento de hacer los cambios es muy buena. La distancia entre cambio y cambio está ubicada en muy buena postura. Hay otras motocicletas en donde el esfuerzo con el pie es mayor, en cambio en esta no es así. Posee un tanque de 20 litros, lo cual te permite viajar muy lejos, es más o menos una autonomía de 400 kilómetros. Esto también va a hacer relativo al estilo de conducción que tenga cada piloto, si es más conservador, por supuesto el combustible durara más. Esta moto, Suzuki la trae para competir con los demás modelos del mercado, ofreciéndoles lo mejor en tecnología y una belleza estética, siendo una excelente opción para los que desean comprar su primera moto o para los que desean evolucionar de una cilindrada más pequeña a una más alta. Tuve el gusto de probarla en terracería, y le haría un poco de ajuste al timón para ayudarme a maniobrarla de una mejor manera, esto es fácil solo requiere ajustar unos tornillos. En los pedales habría que retirar los hules, pero esas son cosas que se pueden hacer en casa. Las suspensiones son un poco rígidas, pero hacen un trabajo bastante eficiente, manteniendo las ruedas pegadas al suelo. Que es lo que siempre buscamos, que no pierdan el contacto para nosotros estar siempre seguros. El ABS funciona muy bien, sin ningún problema. Andando en tierra debemos tener cuidado de no perder el balance para no crear acelerones inesperados. Esta ha sido la prueba de la V-Strom 1000 una motocicleta de Suzuki. Que sin duda me ha gustado mucho, es una motocicleta que considero que podemos utilizar para viajar a cualquier destino, gracias a sus asistentes electrónicos se pueden usar a diario, se las recomiendo y los invito a que pasen a la agencia Catana de Suzuki en Boulevard Los Próceres y prueben las dos versiones la V-Strom 1000 y la V-Strom 650.
El embrague de esta motocicleta es multidisco
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CINCO PUNTOS
PARA UNA RODADA SEGURA
Hay ajustes que podemos hacer nosotros mismos antes de salir a rodar, mantenimiento básico de nuestra moto que nos dará como satisfacción una buena rodada. Así que aquí te compartimos cinco puntos esenciales para mantener tu moto a punto: Comprobar el nivel de aceite Esta es una de las operaciones más básicas en el mundo de la moto, tanto que en muchos modelos ni siquiera es necesario mancharse, ya que el nivel se aprecia a través de un ojo de buey instalado en el depósito del aceite. En caso se necesite rellenar, tendremos que seguir las instrucciones incluidas en el manual de la moto. Ahí nos deberían indicar el tipo de aceite a utilizar. Pero siempre hay que tener cuidado de no rebasar el máximo indicado, ya que si es malo llevar poco aceite, también es malo llevar demasiado. De todas maneras si nuestra moto consume mucho aceite puede ser síntoma de algo más grave, por lo que será necesario llevarla a un taller para que la revisen a fondo. Buenas llantas Las ruedas son los zapatos de nuestra moto, si están lisas seguro estas en riesgo. Pero no solamente es el desgaste de las llantas, sino la presión que le pones, ya que esta debe ser la indicada en las especificaciones del neumático, aunque se permite cierta variación para adaptarlas al estilo de conducción de cada uno. La presión siempre se debe comprobar en frío, ya que al calentarse el aire que llevan dentro aumenta la presión y nos falsea el dato. Un neumático excesivamente desgastado también es peligroso. Si tu llanta esta “acartonada” cosa que se comprueba fácilmente intentando meterle la uña, si se marca vamos bien, si es imposible o la cubierta presenta grietas y síntomas de haber perdido elasticidad, lo mejor es tirarlo. Esto también hay que hacerlo en un taller especializado.
La Batería Dependiendo de lo vieja que sea tu batería puede necesitar una recarga o simplemente reponer el líquido a su nivel. Este líquido es agua destilada, nunca ácido ni nada parecido, ya que el agua al mezclarse con el material que hay dentro de la batería recupera sus propiedades y “revive” la batería. Si no eres muy bueno para hacerlo tú mismo, lo mejor es que la lleves a un taller y que ellos te recarguen la batería o te la sustituyan por una nueva, ya que el líquido contenido en su interior es una mezcla de agua destilada y ácido sulfúrico que allí donde cae quema para siempre, sea tu ropa, tu piel o en las chapas de tu preciada moto.
Frenos y cadena La cadena debe estar tensada de acuerdo a lo que dice el manual de la moto. Además hay que comprobar que no esté estirada o desgastada, lo que implicaría que hay que sustituirla. Si eres capaz de despegar los eslabones de la corona trasera es síntoma inequívoco de que hay que cambiar todo el conjunto, y esto debería hacerlo un taller especializado, porque seguro que te van a hacer falta herramientas que es raro que tengas en casa. Las pastillas de los frenos también hay que revisarlas, para hacer esto basta con fijarse a través de los huecos que suele haber en las pinzas, si eres capaz de ver 4 o 5 mm de ferodo es que están en uso, si bajas de esa medida o dejas de ver unas ranuras que llevan las pastillas para controlar su desgaste, ve a cambiarlas cuanto antes, porque si llega a tocar el disco la parte metálica de las pastillas puede dañar este y entonces por querer ahorrarte unos quetzales estirando demasiado un material consumible te va a costar mucho más.
Limpiar y lubricar Una vez repasados todos los puntos anteriores es el momento de lavar tu moto. Algunas motos no soportan bien lavarlas con agua a presión, así que utiliza productos especiales para tu amada de dos ruedas, además debes dar un buen mantenimiento a la cadena, entre esto está la limpieza y la lubricación. Siempre es mejor engrasar poco y a menudo que mucho y cada mucho tiempo. Un truco es engrasar la cadena cuando está caliente, hacer unos kilómetros y volver a engrasar otro poco. Las motos modernas suelen llevar pocas transmisiones por cable, ya que los mandos hidráulicos son mucho más precisos y requieren menos mantenimiento. En caso de que tu moto requiera engrasar los cables del freno, del gas o del embrague, hay que usar una grasa con grafito, nunca aceite tipo tres en uno, ya que este al secarse se solidifica y hará que el cable vaya aún más duro en su funda. Recuerda utilizar productos especializados para cada parte de tu moto, ya que con esto aseguras un buen mantenimiento y larga vida de uso a tu motocicleta.
H
ace ya una década que el trial no se entiende sin Toni Bou. El piloto de Honda suma nada más y nada menos que 22 títulos de campeón mundial, 11 en indoor y 11 en outdoor. También logró su noveno título de campeón de España al aire libre. Bou ha conseguido superar a las grandes leyendas del mundo del trial como Dougie Lampkin o Jordi Tarrés. El trial es una modalidad de motociclismo que consiste en recorrer una distancia determinada sobre terreno accidentado y con obstáculos preparados, compitiendo en habilidad para superarlos sin bajar de la moto ni apoyarse para mantener el equilibrio. El despegue de Bou comenzó en 2007 y desde entonces ningún rival le ha arrebatado la corona. En 2009 consiguió una gran hazaña al obtener los cinco títulos que estaban en juego: campeonato del mundo y campeonato de España en modalidades indoor y outdoor y ganador del Trial de las Naciones. Desde entonces, su carrera ha ido en ascenso y a pesar de contar con rivales fuertes siempre ha salido victorioso de los duelos más difíciles.
TONI BOU PILOTO DE HONDA SUMA 22 TÍTULOS COMO
CAMPEÓN MUNDIAL DE TRIAL DICIEMBRE 2017
Gracias a su arduo trabajo durante todos estos años, Bou es el piloto de trial más laureado de la historia. ¿Cómo lo logra? “Como cada año, siempre es complicado volver a empezar, y este ha sido un año súper completo. Ha habido pocas carreras y cambios de reglamento, que son al fin y al cabo sorpresas que incomodan. Pero al final, lo conseguimos”. A la pregunta de si está preparado para ceder el primer cajón del podio, responde: “Es algo que tiene que pasar. Lo que he conseguido ya es mucho más de lo que esperaba y voy a luchar para seguir estando ahí arriba. Es el carácter que tengo y es lo que me gusta, mejorar y estar ahí delante”. En cuanto a sus planes para el futuro, Toni Bou ha decidido seguir su camino de la mano del Repsol Honda Team, por lo menos durante cuatro temporadas más, sumando en total quince temporadas en lo más alto. Con este acuerdo, Honda y Toni Bou seguirán luchando por mantenerse en la élite del trial y seguir sumando títulos a este increíble palmarés, porque tal y como él mismo asegura… “Cuando disfrutas con lo que haces no hay por qué cambiarlo”. Pág. 20 - www.pasionporlamotos.com.gt
RODARON Y AYUDARON A LOS NIÑOS DE LA PROMESA L os convivios y las buenas obras continúan para el Motoclub GN125 que celebraron su segundo convivio navideño el pasado domingo 17 de diciembre, reuniéndose en el parqueo de un prestigioso restaurante sobre la Calzada Roosevelt a las siete de la mañana, en donde el presidente de dicho motoclub, Jorge Guzmán, dio los detalles de la ruta y sobre el evento, además se realizó una oración de agradecimiento a Dios por haberles permitido reunirse y al mismo tiempo pidió que los acompañara en su camino.
concursos en donde entregaron tazas y llaveros Suzuki.
Al finalizar el desayuno los integrantes del motoclub se dirigieron rumbo a la Casa Hogar La Promesa ubicada en colonia Alameda en Chimaltenango, en donde llevaron alegría a los niños compartiendo con ellos piñatas y dulces.
Al dar las ocho de la mañana, salieron rumbo al restaurante Hacienda El CAPI ubicado en el km 31.6 de la Carretera Interamericana en San Bartolomé, Milpas Altas. En donde los integrantes de este motoclub fueron muy bien recibidos y degustaron de un exquisito desayuno estilo buffet, compartiendo entre risas y anécdotas, historias las cuales los han unido y los han convertido en una familia más que en un motoclub. Jorge Guzmán, reconoció el gran trabajo y apoyo de los integrantes de esta gran familia y junto a sus hijas, les entregó un diploma a cada uno de los presentes, así como a Pasión por las Motos por siempre estar apoyando en los eventos del gremio motorizado. Además se realizaron diferentes
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NO TIRES LAS PARTES
DE TU MOTO
S
iempre hay algún recuerdo que guardar de nuestra moto viejita o de las partes que ya no le sirven, es por esto que aquí te mostramos algunas ideas que puedes hacer con las partes de tu moto para conservar un lindo recuerdo de la que fue tu compañera de dos ruedas.
VRC Y GRUPO UMA SELLAN ALIANZA
V
RC y Grupo UMA Bajaj celebró su alianza con la nueva apertura de la Moto Tienda Power Store Bajaj ubicada a un costado de la agencia VRC ubicada en zona 4. Dicha inauguración, se realizó el pasado 20 de diciembre a las 11 de la mañana. Los directivos se mostraron muy contentos, dándole la bienvenida a esta nueva marca que forma parte del portafolio de motocicletas de distribución en las agencias Motoshop VRC de todo el país. Se procedió al corte de la cinta a cargo del fundador de VRC, el señor Jose Villeda, quien dio las palabras de bienvenida, acompañado del Ing. Diego Villeda, el Ing. Luis Figueroa y el señor Cesar Cifuentes representante de Grupo UMA. Los modelos que están disponibles en esta agencia son: Dominar, Pulsar, Discover, Boxer, Platina y Qute. Además, esta agencia cuenta desde ya con venta de repuestos, accesorios y un taller autorizado con personal altamente calificado que podrá responder a las exigencias del mercado.
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H
¿EL CASCO TIENE FECHA DE VENCIMIENTO?
ay varios fabricantes de cascos que están poniendo fecha de vencimiento a sus productos, algunos dicen que estos deben ser reemplazados a los dos años y otros dicen que cada cinco años debes cambiarlo. Incluso en competencias de enduro revisan la fecha de fabricación del casco de los competidores y no aceptan participantes que usen cascos que tengan más de dos años de antigüedad. ¿Es cierto esto? ¿Es necesario cambiar el casco cada tanto? El uso de un casco y su exposición al medio ambiente puede ser muy variable, no es lo mismo una persona que trabaja sobre la moto y se pasa ocho a diez horas al día andando en moto que una persona que tiene una moto con fines recreacionales y la usa uno o dos días al mes. Los cascos son esencialmente una carcasa de plástico resistente, un absorbedor de impactos de poliestireno expandido, un acolchado de esponja y tela, una pantalla transparente, y un sistema de cierre. Los plásticos que forman cada capa no son eternos, pero su duración no tiene que ver con tiempos, sino con usos, accidentes y exposición al sol. La pantalla transparente normalmente no dura mucho porque se va rayando. La principal causa de rayados se debe a limpiarla con papeles, siempre se debe usar un paño de algodón y un detergente suave o limpiavidrios o cualquier otro producto que no ataque los plásticos. Si con el sol de frente brilla es necesario reemplazarla, pero esto no es razón para cambiar el casco. La carcasa exterior puede estar fabricada de muchos plásticos distintos, desde fibra de carbono, ABS, policarbonato, etc. Estos plásticos se dañan con los rayos UV del sol, sin embargo, siempre son pintados en fábrica, y basta con la pintura para protegerlos de los rayos solares. Solo deben cambiarse si presentan daños, y como no son reemplazables, si la carcasa está dañada debes cambiar el casco. El principal absorbedor de golpes del casco es la capa de poliestireno expandido interior, es la que evita que nuestra cabeza sufra daños en un accidente. El poliestireno expandido se conoce más como plumavit, que es un nombre comercial. Este plástico no se envejece más que con el sol, pero como va dentro de la carcasa, la verdad es que es eterno dentro del casco. Sin embargo, en caso de accidente el poliestireno absorbe el golpe al destruirse su estructura interna. Basta con un golpe para que pierda sus propiedades, por lo que si tienes una caída, te aseguro que el poliestireno interior hizo su trabajo, y como tampoco es reemplazable debes cambiar el casco, pero esto no depende de si el casco tiene diez años o diez días de uso, un golpe que marque la carcasa es señal suficiente para cambiar el casco.
MARC MARQUEZ
CAMPEÓN DEL MUNDO
M
arc Márquez ha triunfado nuevamente en MotoGP, esta es su cuarta corona de MotoGP y la sexta en total-, coronándose campeón en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana realizado en el Circuit Ricardo Tormo, donde ha confirmado su dominio después de una temporada que no comenzó del todo bien pero en la que ha remontado hasta terminar como el mejor. En Qatar, Márquez salvaba un cuarto puesto pero se veía muy lejos de la lucha por la victoria entre Maverick Viñales y Andrea Dovizioso. Donde no salvaba absolutamente nada era en Argentina: primer cero de la temporada y a 37 puntos de Viñales, que volvía a ganar. Llegó a su querido Austin con más urgencias que nunca, y allí no falló. Se hizo con el primer triunfo del año y, gracias a la caída de Viñales, prácticamente daba por compensado su fracaso sufrido en Termas de Río Hondo. También fue positiva la cita de Jerez, donde el segundo puesto por detrás de Dani Pedrosa le permitía seguir recortando las distancias en la general, situándose a sólo cuatro puntos del líder, Valentino Rossi. Cuando su temporada parecía enderezarse, en Francia salió con un cero en una nueva victoria de Viñales, que además lo enlazaba con un segundo puesto en Mugello por detrás de Andrea Dovizioso en una carrera en la que Márquez, de nuevo presa de los problemas de Honda en aceleración, sólo era capaz de terminar sexto. Con una victoria, dos podios y dos ceros en seis carreras no se puede decir que la temporada pintase precisamente bien para Marc, especialmente teniendo en cuenta la inferioridad que, salvo en momentos concretos, por aquel entonces parecía presentar la RC213V respecto a sus dos competidoras: la Yamaha YZR-M1 y la Ducati Desmosedici GP17. Además, volvía a estar a 37 puntos del liderato, esta vez en poder de un Viñales que parecía lanzado con tres victorias y un segundo.
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Márquez se reencontró con el podio ante los suyos en Montmeló, pero tuvo que conformarse con la segunda posición por detrás de Dovizioso, que se hacía con el triunfo por segunda carrera consecutiva. En Assen, luchaba a brazo partido ante Cal Crutchlow y el propio Dovi para colarse en el tercer puesto del cajón, en una carrera marcada por la lluvia y ganada por Valentino Rossi ante Danilo Petrucci. Dos podios que le habían devuelto a la lucha por el título, pero que no saciaban su hambre de victoria y que le hacían llegar cargado de presión a su trazado fetiche: Sachsenring. Allí tenía que ganar y recortar la desventaja… y así lo hizo. Con la inesperada oposición del local Jonas Folger, Márquez volvió a la senda de la victoria y, de paso, subió al liderato de la general. Consolidó su primera posición en Brno, ganando con una ventaja abismal después de entrar a cambiar la moto antes que nadie en el flag to flag en lo que fue un perfecto homenaje a la memoria de Ángel Nieto y, a la vez, otro golpe moral a sus rivales. Era su tercer triunfo del año pero, sobre todo, se trataba de su cuarto podio consecutivo, toda una declaración de intenciones: su moto ya rendía lo suficiente como para estar siempre adelante. Volvió a demostrarlo en la carrera de Austria, en donde estuvo luchando por ganar hasta el último suspiro, finalizando segundo después de ser derrotado en un vibrante mano a mano por Andrea Dovizioso, que empezaba a verse como su gran rival por el título al superar a Viñales en la clasificación para situarse segundo a 16 puntos de Marc. En Silverstone volvió el drama al box del 93. Una rotura de motor lo dejo fuera y le daba una victoria Dovizioso, que se imponía en un bonito final de carrera entre Viñales y Rossi. Era la segunda seguida y la cuarta del año para el italiano, que arrebataba el liderato al de Cervera y que de nuevo llevaba la preocupación a Honda. Lejos de desmotivarse, Márquez volvió por todo Pág. 26 - www.pasionporlamotos.com.gt
lo alto en Misano batiendo a Danilo Petrucci en un gran duelo con el asfalto mojado. Con el tercer puesto de Dovi, se quedaban empatados a 199 puntos a falta de cinco carreras y con Viñales todavía cerca en la general. El empate se deshizo en Aragón, donde Márquez se hizo con la quinta victoria del año haciendo una gran remontada y conteniendo a Dani Pedrosa al final; lo que unido al séptimo puesto de Dovi le daba una ventaja de 16 puntos para encarar la gira asiática con cierto margen de maniobra. Se quedaron en once tras Japón, donde Dovizioso repitió el guion de Austria y se impuso a Márquez en un mano a mano espectacular, esta vez en asfalto mojado. Con aquel resultado parecía que el título iba a llegar totalmente en el aire a Valencia, pero en Australia se produjo otro giro dramático en los acontecimientos: la inapelable victoria de Márquez podía entra dentro de lo previsto, pero no así la 13ª posición del piloto de Ducati, que era la que hacía crecer la diferencia entre ambos hasta los 33 puntos. Cinco victorias y nueve podios en las diez últimas carreras eran los culpables de que hubiese podido dar la vuelta a la tortilla en una temporada que por momentos parecía haberse complicado bastante para el de Cervera. Con 50 en juego, Marc Márquez tenía la primera opción de título en Sepang, bastándole con quedar segundo aunque Dovi ganase, entre otras combinaciones. Pero el fin de semana no salió según lo esperado, y la victoria de Dovi y su cuarta posición posponían el desenlace hasta Valencia. Aun así, los 21 puntos de ventaja hacían pensar que la última carrera sería un trámite. Desde la pole, Márquez luchaba por ganar pero tenía un pequeño susto que daba emoción... hasta que la caída de Dovizioso le convertía en campeón del mundo matemáticamente, independientemente de su resultado. Fuente y fotografías: motogp.com Pág. 27 - www.pasionporlamotos.com.gt
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T
aro Kobayashi, Gerente Global de la División de Motocicletas Honda, visitó Guatemala para conocer personalmente detalles de la dinámica del mercado local de motocicletas. Durante su breve estadía en el país, Kobayashi expresó su complacencia por el protagonismo de la marca Honda en el mercado guatemalteco y el crecimiento que esta ha registrado durante los años recientes. El representante global de Honda fue recibido y compartió impresiones con miembros de los departamentos de ventas, postventa, mercadeo y servicio de Honda Guatemala, durante su visita a las agencias Power House y Zona 4. La visita de nueve horas realizada por Taro Kobayashi a los representantes de Honda en Guatemala formó parte de una gira mundial mediante la cual busca conocer de cerca a distribuidores de países y regiones de interés para la compañía. Fahonda es representante oficial de motocicletas Honda desde el año 1973 y mantiene el compromiso de satisfacer a los usuarios guatemaltecos con motocicletas de alta calidad y el mayor respaldo.
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GERENTE GLOBAL DE MOTOCICLETAS HONDA VISITÓ GUATEMALA Pág. 28 - www.pasionporlamotos.com.gt
CARTELERA
CENTROS COMERCIALES
Pradera Concepción La Padrera
Revolution Bikes British Motors MTM
Pradera Express
RESTAURANTES
Nais
PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN
La Estancia Sarita
Motoimport
Moto Genesis
Tre Fratelli
Moto Hero
2332-1813
FARMACIAS
Carolina & H Fayco
GASOLINERAS
San Martin
Gasolineras Shell
McDonals
Texaclo
Ihop
Applebees
REPUESTOS
Moto Tienda Mayen Repuestos Total J.A. Vasquez
Cofissa
5550-7507
Aseguradora la Ceiba 2379-1800 AGENCIAS DE MOTOS
Villa Nueva Linda Vista
ALTA VERAPAZ
Agencia Yamaha VRC
Barista
7839-9276 Solo Motos Xela
Taller Italika VRC
CHIQUIMULA
Can Am 2379-8200
Chiquimula
7889-6053 VRC
7762-7073
5858-4932
7776-8510
SAN MARCOS
7889-2870 Agencia Italika
5979-6039
7760-7836
SANTA ROSA
Distribuidora La Chinita 4011-9657 Moto punto Los tres
5943-5464 VRC
7791-8431
5117-8777
SUCHITEPEQUEZ
7872-2626 5414-9977
Escuintla
VRC
7780-4937 Moto Tienda Roldan
7933-5356
Chimaltenango
Moto Repuestos Enriquez 7764-9843
Puerto Barrios
Italika 2278-2000
Santa Lucia
Redacción: Carolina López de Albores Leslie Duarte
7771-0053
4218-8657 Cancha Mega Fut
Pradera Express
Dirección: Julio Roberto Albores Valverth
7771-0207
Distribuidora KMR
Huehuetenango
Harley Davidson Guatemala 2385-0563 Honda 2420-2020
El Anzuelo
7882-1418
Motos Aguilar
Grupo Los Tres 2386-0101
7928-8819 VRC
7889-2437 VRC
Xela
Gas Gas 2366-2165
7945-2896 Comercial Cifuentes
Agencia Yamaha
Bravia Motors 2384-8000
4394-6065
CMA Antigua Guatemala 7832-8046
5881-3138
Agencia Haojue
7765-0243
SACATEPEQUEZ
VRC
Pradera Centros Comerciales
Canella 2331-5888
7943-2715 Auto Ventas Quique
Agencia Italika
Avanti 2338-5990
7763-1505
7771-0731
EL PROGRESO
VRC
4393-6066
7942-4538 Agencia Haojue
4118-3342
ESCUINTLA
7932-6600
RETALHUELEU
Agencia Haojue
VRC
7775-3359
7765-6419
5017-1871 Agencia Italika
Organización Chichilla
7775-7294
7839-2275 Moto Sport Quiche
VRC
Dunkin Donnuts
Cadisa 2411-4000
QUICHE
7839-4502
StarBrucks
DEPARTAMENTOS
VRC
7840-3942 Sercomer
VRC
5117-7030
QUETZALTENANGO
Importadora Tobias
CHIMALTENANGO
Motorespuestos Batres. 7884-7796
Café Saul
PETEN
Motos Verapaz
AMS 2269-0044
Articat 2333-4648
4657-5758 VRC
Gitane
Mc Café
7845-7217
BAJA VERAPAZ
VRC
CAFETERIAS
Distribuidora JB
JUTIAPA
Motoresa 7940-1007 Auto Centro Gutierrez 7940-0070 Agencia Italika
VRC
UNO
UNO LUBRICANTES
4039-5785
7852-3857 VRC
Comercial Milenio
Moto Tienda Bonilla
LUBRICANTES
7951-3514
Motorepuestos Hector
Moto Repuestos Zabala 7941-7113
Puma Energy
&Cafe
SEGUROS
2420-2100
2506-7272
Pizza Hut
Wendys
2502-0800
VRC
Meykos
Taco Bell
2203-3323
2411-3500
Pollo Campero KFC
6665-0100
Repuestos total
JCN
Burger King
2337-1550
2492-6444
suzuki
Toropez
2368-3939
Palin
CONSEJO EDITORIAL Diseño y Diagramación: Renato Juárez
ZACAPA
HUEHUETENANGO
Motoservicios Mazariegos 7768-2639 VRC
VRC
Agencia Haojue
JALAPA
7764-0809
7932-6215 Motopower
Fotografía: Jimmy Díaz, Geovanny Cardenas, Carlos Sipaque Foto de portada: Red Bull Content Pool
INFORMACIÓN, DISTRIBUCIÓN Y VENTAS: Tel. 6669-9922 info@pasionporlasmotos.com.gt / www.pasionporlasmotos.com.gt
Almacen Elena
IZABAL
Motopartes
7941-4843
7934-7246
7948-0881
7948-0881
Motocenter
7948-0881
Motoequipos
7930-5148
Agencia Yamaha Agencia Yamaha
7949-7873 7947-9102