TE S E TO E D IEN A SÍ CIM E RT BLE CO TA ES
El motociclismo desde una perspectiva diferente. Guatemala, Viernes 21 de Agosto de 2015 / Año 2 / Número #16
ROLANDO PUENTE EL MAESTRO DEL MOTOCROSS
Travesía Extrema Jalapa Campeonato Nacional Trial Lanzamientos Italika Motonetas Enduro San Vicente Pacaya Sanarate Motocross Carecross Rodada Salcaja
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Indice Opinión
Noticia
Editorial Guatemala se ha manifestado… No vamos a hablar de política porque aquí solo hablamos de motos, pero también el motociclismo es un medio de expresión que somos personas trabajadoras, es de admirar a todos buenos empleados que se levantan desde muy temprano a sus labores, aquel que nos deja el periódico todas las mañanas o bien el que nos deja colgado el pan en la puerta porque es demasiado temprano para tocar el timbre, a ellos queremos decirles muchas gracias por representar al gremio trabajador y honrado del motociclismo. También nos expresamos cada vez que salimos a rodar con los amigos y las obras sociales que realizan todos los bikers, le estamos diciendo a la sociedad que somos personas con sentimientos, que nos preocupa nuestro prójimo y que siempre estamos dispuestos a apoyar al hermano necesitado. También nos expresamos con el deporte, expresamos y manifestamos que tenemos la garra y la fuerza de caernos pero más de levantarnos, de ser mejores deportistas cada día, y toco nuestro corazón el enduro organizado en honor a un hermano endurista que solo quería que su comunidad conociera este deporte y se hizo la fecha en honor a su nombre, ya que era uno de sus más fuertes deseos. Guatemala está pasando por un momento histórico, y todos los motociclistas, no importando la marca, disciplina o cilindraje. Pertenecemos a un gremio privilegiado en la sociedad, y hoy más que nunca la garra, la fuerza, el valor, y sobre todo el amor al prójimo debe verse manifestado en ejercer nuestro voto en estas elecciones por una mejor Guatemala. Nos vemos en las pistas y en las rodadas. Carol de Albores y Julio Albores Valverth info@pasionporlasmotos.com.gt www.pasionporlasmotos.com.gt Directorio Dirección: Julio Albores Valverth Redacción: Carol de Albores Diseño y Diagramación: Diego Molina Fotografía: Jimmy Diaz, Jorge Lopez y Antonio Solórzano Foto de Portada: Julio Albores Valverth
“Las opiniones expresadas en este Periódico representan el punto de vista de cada escritor”
INFO Y VENTAS: 2309-7992
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Enduro
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Portada
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Motocross
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Rodada
Qué hacer cuando Estas en problemas Escóndeme del consejo secreto de los malignos, de la conspiración de los que hacen iniquidad. Salmo 64:2
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Internacional
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Reportaje
Líbrame de mis enemigos, oh Jehová; En ti me refugio. Salmo 143:9 Bendecid a los que os maldicen, y orad por los que os calumnian. Lucas 6:28
Test
Trial
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Honda
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Sรกbado 30 de Mayo del 2015
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Opinión
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Rene Cotto. @RCStrems
Viernes 21 de Agosto del 2015
Hildebrand & Wolfmüller nos parece hoy nombre de una firma de abogados sacada de una película de Hollywood, pero es gracias a las personas que respondían a esos nombres que hoy disfrutamos de las motos. Hace más de 120 años que estos señores patentaron un diseño de motocicleta con apenas 2.5 caballos de fuerza.
Aunque hay muchos otros precursores con diseños extraños y únicos, creo que la motocicleta de Hildebrand y Wolfmüller y la idea de los hermanos Werner al ponerle un motor a una bicicleta fueron los que realmente dieron la pauta para las motos modernas.
A DONDE LLEGARÁN LAS MOTOCICLETAS
Los avances en diseño y tecnología de las motos han ido de la mano de los conflictos bélicos, durante la primera guerra mundial la producción y desarrollo de las motos dio un importante salto. Sustituyeron a los caballos usados por los mensajeros y poco a poco gracias a su versatilidad su uso se extendió a labores de reconocimiento. Muy pocos recordarán marcas como Maico, MZ, Horex, Munchs y Sommer, algunos reconocerán el nombre Sachs por las recientes mopeds que ingresaron al mercado nacional. La historia la escriben los victoriosos y por eso recordamos más los nombres de Harley Davidson, Triumph; con la derrota que sufrieron los alemanes, el mundo dijo adiós a motos muy buenas que hoy solo podemos apreciar en colecciones privadas y solo podemos imaginar cómo sería hoy el mundo de las motos si la historia hubiera sido distinta. El final de la segunda guerra mundial fue el génesis de una nueva generación de fabricantes y marcas, y no es casualidad que las marcas que dominan hoy el mercado mundial son japonesas. Los términos de rendición para Alemania y Japón dictaban que no podrían reconstruir sus fuerzas armadas incluyendo la fuerza aérea, durante los años de postguerra todos esos ingenieros en aeronáutica fueron los primeros en ser contratados para desarrollar las primeras motocicletas japonesas y no es consecuencia que BMW sea también la única marca europea que logró desarrollos importantes en el mercado capitalizando la experiencia y conocimientos aprendidos en la industria de la aviación bélica. La industria continúa dando saltos impresionantes, imagínense ustedes que las primeras motocicletas de los años 1,900 apenas desarrollaban 45 km/hr y hoy pueden alcanzar hasta 300 km/hr. Estamos viendo ya prototipos de motos eléctricas y a diferencia de los autos que les tomó poco más de 10 años desarrollar un sistema capaz de entregar la misma potencia y par motor de un deportivo, a los fabricantes de motos les ha tomado menos de 5 años y nombres como Brammo, Buckeye, Sarolea, Iron Horse, ARC son las que probablemente dominen el mercado futuro. No sé ustedes pero aunque tengo conciencia ambiental, prefiero aún el sonido de los motores de combustión interna a los motores eléctricos que se me hacen el zumbido de un electrodoméstico moderno; sin duda al igual que las motos vamos a tener que evolucionar y acostumbrarnos, llegará un día en el que el sonido de un escape o de una moto con él acelerador a fondo será solo un recuerdo.
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Rodada
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Miercoles 15 de Abril del 2015
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Noticia
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Viernes 21 de Agosto del 2015
Por tercer año consecutivo, Motocicletas Italika realizará la tan esperada Caravana de Independencia el próximo 12 de septiembre. En esta ocasión, como los años anteriores, la caravana estará dirigida por el reconocido Eddy Villadeleón “El Zorro”, quien es el líder de esta caravana. La salida será en la Tienda Elektra ubicada en Calzada Roosevelt a partir de las 7:00 am, y se rodará por la Costa Sur hasta llegar a la hermosa Ciudad de Xelajú Quetzaltenango. La invitación es para que todos los apasionados por las motos nos unamos este 12 de septiembre para vivir la experiencia ITALIKA y tener un recorrido, seguro, familiar y divertido. El cierre será un gran concierto con los Miseria Cumbia Band, y una rifa de una ITALIKA 150Z para todos los asistentes.
ITALIKA ANUNCIA LA CARAVANA DE INDEPENDENCIA 2015
Eddy Villadeleón conducirá una ITALIKA 250Z que tiene alta maneobrabilidad, rápido frenado y excelente reacción a los cambios de velocidad que requiere la carretera. Este modelo demuestra la tecnología avanzada de ITALIKA que ya esta disponible en todas tiendas Elektra, Distribuidores ITALIKA y Waltmart.
ver video en www.pasionporlasmotos.com.gt/lanzamientos
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Lanzamiento
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Viernes 21 de Agosto del 2015
TRES NUEVAS MOTONETAS LLEGAN AL MERCADO GUATEMALTECO El pasado 14 de agosto, Motocicletas Italika presentó a los medios de comunicación los nuevos modelos, tipo motonetas, que ya están listas para iniciar a circular en Guatemala. VIGO SPORT: Desplazamiento de 125 CC con velocidad máxima 70 kilómetros, con arranque de pedal y eléctrico, con una capacidad de tanque de 1.6 galones. Lo especial de esta Italika son sus luces LED, color único negro combinado con verde llamativo, lo que la hace única en el segmento. GSC 150: Desplazamiento de 150 CC, con velocidad máxima de 80 kms., sistema de arranque eléctrico y de pedal y con un tanque con capacidad de 1.6 galones, su particular diseño y con extras como cajuela trasera, luces laterales y faros LED hacen la diferencia de una Italika grande, espaciosa y segura TRN175: Con desplazamiento 175CC, máxima velocidad de 105 kms. Sistema de arranque eléctrico y de pedal, con capacidad en el tanque de 1.8 galones, con faros LED y con su especial diseño de Stop y pide vías LED. Su especial característica es su potente conexión Bluetooth para que se conecte cualquier dispositivo que lo tenga, y hacer la vida más fácil y dinámica para hablar o simplemente escuchar tu música favorita. Estos nuevos modelos ya están disponibles en todas las tiendas Elektra, supermercados Walmart y concesionarios en todo el país. ver video en www.pasionporlasmotos.com.gt/lanzamientos
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Novedades
Por mucho tiempo las “Bobbers” eran motos no muy fáciles de manejar, basadas en un pensamiento de diseño y desarrollo en el que el motor era el punto central como gestionar la potencia ese problema ya era del usuario. Esto como muchas otras cosas parece que ha llegado a su fin con el ingreso de la YAMAHA BOLT, con un diseño agresivo al mejor clásico bobber y poderoso motor esta motocicleta se posiciona como una “Urban Performance Bobber” tanto la BOLT como la BOLT R SPEC han captado mucha atención sus colores que van desde el verde mate militar hasta el naranja sobresalen en un paisaje de motos grises. Una motocicleta fácil de manejar con gran estilo y mucho cuidado en los detalles que mezclan lo clásico con algunos toques modernos como una luz trasera led. Sus 46 caballos de fuerza son entregados por un motor Star 950 en V capaz de entregar casi 53 libras – pie de torque. Sin duda la BOLT se siente y se ve más como una motocicleta y no como un juguete a tamaño real como lo que miramos en las calles.
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URBAN PERFORMANCE BOBBER – YAMAHA BOLT
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Consejo
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Viernes 21 de Agosto del 2015
APRENDE A INTERPRETAR EL NEUMÁTICO
1. Marca del neumático Indica la empresa responsable de la fabricación del producto. 2. Modelo del neumático (según el dibujo de la banda de rodamiento). 3. Dimensión del neumático Ejemplo 1: Dimensión del neumático diagonal para motocicleta: 90/90 – 18 • 90 anchura del neumático en milímetros. • 90 relación de la anchura del neumático con la altura del flanco. • el trazo (símbolo –) indica que la estructura del neumático es diagonal. • 18 diámetro interno del neumático en pulgadas. Ejemplo 2: Dimensión del neumático radial para motocicleta: 180/55 ZR17 • 180 anchura del neumático en milímetros. • 55 relación de la anchura del neumático con la altura del flanco. • ZR indica que es una neumático deportiva (Z) de estructura radial (R). • 17 diámetro interno del neumático en pulgadas
4. Índice de carga y velocidad. Indican los límites recomendados de uso del neumático en carga y velocidad máxima. Consulte la correspondencia entre los códigos impresos en el flanco del neumático y la capacidad en kilogramos o kilómetros por hora en la tabla que se encuentra en este manual. 5. Tipo de montaje TL – Montaje Tubeless, únicamente sin neumático. TT – Montaje Tube Type, únicamente con neumático. TL/TT – Puede montarse con o sin neumático, dependiendo de la rueda de la motocicleta. 6. Indicador de desgaste (este dibujo, que se encuentra en el hombro, localiza el indicador). 7. Certificación INMETRO (grabada en el flanco). Fuente: www.todomotos.com
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Opinión
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Viernes 21 de Agosto del 2015
Para llegar al éxito empresarial se necesita de procesos efectivos y eficientes. Por supuesto, la moto está incluida en estos procesos. Fuera del ámbito estrictamente del motociclismo, nos encontramos que la mayoría de las empresas necesitan por lo menos a una persona que agilice los procesos de entrega, cobros y trámites administrativos, “el mensajero” “el embajador” o como preferimos llamarle. Realizar estos procesos o trámites administrativos, si los realizamos en un vehículo resultaría ineficiente por el tiempo perdido y por la falta de productividad, ya que en moto es más eficiente por lo que a menor tiempo, menor costo, tenemos más productividad.
LA MOTO, UN TRANSPORTE EFICIENTE PARA LOS NEGOCIOS…
Si lo vemos en cuestión costo, definitivamente realizar estas acciones en moto resulta ser mucho más económico por el gasto de gasolina comparado con la distancia recorrida, por lo que nuevamente resulta ser más eficiente. Sin embargo, antes de pensar en marcas, modelos o potencias, la pregunta es: ¿Puede una moto ayudar a mejorar los resultados de la empresa? y la respuesta es Sí. A pesar que muchos trámites y pagos podemos hacerlos “on line” no todo se puede hacer a través del internet, necesitamos la entrega del paquete, prestar algún servicio, mejorar la atención al cliente y para esto necesitamos rapidez, y esto solo en la moto lo podemos realizar. Por ejemplo: Llegar a consumidores nuevos esto abarca desde restaurantes con entrega a domicilio, hasta proveedores de productos y servicios como farmacias, panaderos, plomerías, cerrajerías, etc. De esta manera, se acorta la distancia con el cliente y se incentiva el aumento de la venta sin que el cliente tenga que llegar a la empresa. Gracias a una motocicleta, un negocio puede acelerar sus tiempos de entrega, actualmente está creciendo el “servicio a domicilio” el cual debe ser efectivo, rápido y que represente utilidad al empresario. Ahora hasta la ropa que compras “on line” te la llevan a la puerta de tu casa! La motocicleta no es un lujo, ni un juguete, se ha convertido en una oportunidad de negocio. Redacción: Carol de Albores
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Noticia
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Viernes 21 de Agosto del 2015
La alianza estratégica entre Motos Honda y Top One fue reafirmada el pasado 19 de agosto en una presentación exclusiva para medios, en donde se contó con la visita del Director Internacional de Ventas Top One, el señor Manuel Gallardo. En dicho evento manifestaron su agrado de poder trabajar en conjunto tanto el área deportiva con el Team Honda así como la alianza para los cambios de aceite para las motos de trabajo, especialmente para el evento de la Caravana del Zorro en la Jornada de Servicios Honda. Xavier Beltranena, Gerente de Ventas Honda y Piloto de Motovelocidad en la Categoria Super Bike, afirmó que está muy complacido con el rendimiento del lubricante en su motocicleta Honda en el Campeonato Nacional de Motovelocidad, por lo que lo recomienda para que pueda ser utilizado para todo tipo de motores de motocicletas.
HONDA Y TOP ONE MAS UNIDOS QUE NUNCA
Así mismo, el señor Manuel Gallardo, representante de Top One, confirmo que están muy contento del desempeño que el Team Honda – Top One tienen en las diferentes disciplinas en los campeonatos nacionales y por supuesto la alianza con Honda es muy importante para la empresa a la que él representa.
ver video en www.pasionporlasmotos.com.gt/noticias
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Opinión
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Viernes 21 de Agosto del 2015
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FERNANDO CASTAÑEDA GENTE DE PISTA
Jose G. Villeda G. Presidente - VRC
De profesión Piloto Aviador amante de la velocidad empezó a incursionar en el mundo de las motocicletas por su hijo Fernando, pues su primera motocicleta la compró precisamente para acompañar a su hijo a entrenar motocross, sin embargo después de un tiempo su pasión por el asfalto surgió al punto que a su motocicleta de Cross le cambió los neumáticos por unos de asfalto y empezó a practicar en el Autódromo de Guatemala, en donde como él mismo recuerda don Chilo, es guardián del autódromo le recibía alegremente todos los días de la semana.
Con un entrenamiento constante inició su participación en el Campeonato Nacional de Motovelocidad ganando el título de Campeón Nacional Categoría 125cc en el año de 1989 posteriormente emigró a la categoría 250cc en donde también logró varios triunfos. Su ímpetu y destreza a bordo de su motocicleta 125cc era inigualable tal como quedó plasmado en la historia del motociclismo nacional. Corrió junto a grandes figuras del motociclismo de la época como Jorge Morales, padre del fallecido piloto Favio Morales, Jaime Meléndez también conocido como Jaime Lucas, Leonel Roque, Raúl Toledo, Erick Parra, Federico Batres entre otros. Una de sus participaciones más memorables fue en un Latinoamericano organizado por Raúl Toledo con el aval de la federación en el cual compitió con Nirio Riveiro el célebre multicampeón cubano, quien participó con una motocicleta MZ carenada, razón por la cual fue descalificado del evento dejando el primer lugar para Castañeda quien había terminado en segunda posición. La nota importante es que ambos cerraron vuelta a la mayoría de los participantes. Lejos de las pistas, empezó a incursionar en el mundo de la gestión deportiva en el cual se ha destacado como miembro de la Unión Latinoamericana de Motociclismo, FIM LA actualmente, en dicha organización es Vicepresidente. En dicho cargo ha impulsado varias iniciativas en favor de los oficiales FIM LA. En el ámbito nacional, fue Presidente del Comité Ejecutivo de la Federación Nacional de Motociclismo de Guatemala del año 1996 al 2000 luego vuelve a ganar elecciones para dos períodos consecutivos 2004 – 2007 y 2008 a 2011. Durante su primera gestión al frente de la FNMG logró reanudar el Clásico Florencia luego de 5 años de inactividad. Promovió la modalidad de velocidad que actualmente cuenta con más de 150 atletas afiliados. Gestionó la donación de una ambulancia FIM a beneficio de la FNMG, implementó el sistema de cronometraje computarizado en el año 2006, siendo pioneros en Centroamérica junto con Costa Rica. Se ha formado como oficial FIM LA y FIM en todas las modalidades del motociclismo nacional, ha sido director de carrera de eventos internacionales como el memorable Mundial de Motocross en Blotecka. Fue miembro del Jurado Internacional en el Mundial de Trial realizado en Guatemala en el año 2007. Actualmente alejado de la gestión deportiva a nivel nacional sigue trabajando en pro del deporte a nivel latinoamericano como Vicepresidente de la FIM LA y es un incansable colaborador de nuestra federación.
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Lanzamiento
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Viernes 21 de Agosto del 2015
MARCOS REICHERT VIAJA AL PANAMERICANO DE MOTOVELOCIDAD
Marcos Reichert el actual Campeón de Motovelocidad en Guatemala viajará al Campeonato Masculino Panamericano de Motovelocidad en Argentina según lo público en su cuenta de Facebook
“Muy emocionado y ansioso de poder representar a Guatemala en el panamericano de velocidad el otro fin de semana en Termas de Río Hondo, Argentina. Gracias a todos por el apoyo, vamos con todo, a tratar de poner el nombre de guate en lo mas alto, a dar lo mejor y luchar hasta la bandera a cuadros!!! #VamosGuate #MR111” Este evento se llevará a cabo del 30 de agosto al 6 de septiembre en donde participarán los mejores pilotos de latinoamérica que destacan en esta disciplina y participarán más de 250 pilotos. El premio a los ganadores será la posibilidad de poder participar en el mundial de Moto2 y/o Moto3 en el GP de Argentina a llevarse a cabo en abril del 2016. Desde ya le deseamos muchos éxitos a Marcos Reichert!
VEN POR LA TUYA YA!!
MODELOS 2015 MOTOCROSS
ENDURO
TC 85 TC 125 TE 250
TE 125 TE 250 TE 300
FC 250 FC 350 FC 450
FE 250 FE 350 FE 450
ÚNETE AL GRUPO ÉLITE
16 Calle 5-28 zona 10 Ciudad de Guatemala, Tel: 2368-3939, revbikes@gmail.com
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Travesía Extrema
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Viernes 21 de Agosto del 2015
ADRENALINA Y EMOCION EN LA TRAVESIA EXTREMA DE JALAPA El pasado 15 de agosto se vivió la Gran Travesía Extrema en Jalapa. El punto de encuentro fue la nueva estación de buses en donde se montó la exhibición de las marcas patrocinadoras que son Yamaha, ArcticCat, AMS, Polaris, VRC, CFMoto. Se contó con la presencia de más de 85 pilotos que a bordo de sus motos de dos ruedas, atvs y utvs se hicieron presentes. Nuestro director Julio Albores procedió a dar las instrucciones de salida para iniciar el evento y aprovecho a darle gracias a la asociación de motociclistas de oriente por apoyar con el trazo de ruta donde Pasión por las Motos donó implementos de Motocross para que ellos puedan recaudar fondos y así puedan hacerle mejoras a su pista, al mismo tiempo agradeció a los patrocinadores y aprovecho a hacer la invitación para la segunda convención de ATVs y UTVs que será el 13, 14 y 15 de Noviembre en Puerto Barrios. Es importante mencionar que la ruta consto de 105 kilómetros en donde salieron de Jalapa pasando por San Francisco Morazán, Monjas, el famoso Paso de LLeguas, San Pedro Pínula, Santo Domingo, la Cuesta del Chicle para finalmente retornar al epicentro ubicado en Jalapa. Durante la ruta se pasaron diferentes ríos, veredas, montañas y poblados. El compañerismo siempre está presente así como la emoción de descubrir nuevos destinos que solamente en estos vehículos se pueden conocer.
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Travesía Extrema
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Viernes 21 de Agosto del 2015
En la ruta se encontraron con la famosa bajada del diablo, aquí era importante la habilidad del manejo del piloto, en estos casos lo más recomendable es pasar por encima de la zanja para evitar encunetarse y quedar volteado, además se recomienda nunca sacar los brazos y las piernas, aunque instintivamente uno se ve en la necesidad de hacerlo pero seguramente si lo hacemos resultaremos lastimados, por lo que la seguridad siempre está en mantenerse dentro de la utv y que otros nos puedan apoyar en caso de voltear, y si vamos en una ATV lo importante es mantener el equilibrio y balancearlo. Algunos lograron superar la prueba sin ningún problema y otros necesitaron el apoyo de los compañeros. Se contó con la importante presencia de los barredores de ruta que estuvo a cargo de AMS y CF Moto, que siempre estuvieron pendientes y con el afán de servir a todos los pilotos con soporte mecánico que que en la ruta lo necesitaran, La Travesía Extrema estuvo impresionante gracias a Pepe Calderón que apoyó con el trazo de ruta, así como el apoyo de Boris Ruiz que es parte de la organización de la Travesía Extrema y por supuesto al médico oficial de la Travesía Extrema el Doctor Axel Carranza que junto con su esposa apoyan en la ruta en caso existan lastimados que en esta ocasión no fue la excepción y siempre con el profesionalismo y dedicación los pilotos siempre son bien atendidos. Después de recorrer 105 kilómetros los pilotos regresaron a la nueva terminal de Buses en Jalapa en donde fue el epicentro y los esperaba un delicioso almuerzo.
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Internacional
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Viernes 21 de Agosto del 2015
En la tarde del 10 de julio se realizó el Campeonato Mundial Red Bull X-Fighters que ha vuelto a arrasar en la plaza de toros de Las Ventas . Nunca antes en la capital de España se habían visto tantos trucos innovadores, ejecutados con increíble precisión, pese a alguna que otra caída, algo normal cuando los riders lo dan todo. Todas las apuestas eran al tres. A la tercera victoria consecutiva de Clinton Moore en esta temporada del Red Bull X-Fighters o a la tercera victoria de Tom Pagès en la cita de Las Ventas. Al final, gano el francés y de paso se ha acercado peligrosamente al liderazgo del australiano a falta de dos pruebas, la de Sudáfrica y la de Emiratos Árabes.
EL FRANCÉS TOM PAGÈS IGUALA A LA LEYENDA DEL FMX TRAVIS PASTRANA EN LAS VENTAS, MADRID
Pagès y Levi Sherwood fueron los que más arriesgaron en la ronda previa a la final y otros se reservaron lo mejor para la gran noche, pero no les salió del todo bien. Para Dany Torres la noche comenzó mal, ya que en los entrenamientos libres falló al ejecutar un “flair” y dio con sus huesos en el suelo por lo que tuvo unas cuantas costillas tocadas y muchos dolores para la final, después de verse obligado a perderse la ronda de clasificación. Las nuevas rampas regalaron a los espectadores más espectáculo y emoción. El francés Tom Pagès llegaba con fuerza y ganas de conseguir su tercera victoria en Las Ventas para así igualar a, nada más y nada menos, que una leyenda del FMX, Travis Pastrana. Pero es que además los rivales se lo pusieron fácil a Pagès, con fallos como el de Sheenan en la recepción de su doble back flip o Sherwood, que se fue al suelo en la misma final. Tom lo tenía en bandeja pero lo apostó todo en la final incluso sabiendo que podía conservar, tiró trucos espectaculares pero ninguno como el bike flip que levantó de pleno a toda la plaza y le dio una rotunda victoria. Una vez ha acabado el espectáculo, el galo Tom Pagès ha inscrito su nombre en el libro de los récords, al convertirse en el primer piloto en la historia de esta competición en ganar tres veces consecutivas la misma prueba, y no una prueba cualquiera, sino el clásico del FMX mundial: el Red Bull X-Fighters de Madrid: “Te quiero, Madrid!”, ha exclamado el francés cuando Ronnie Renner le ha preguntado por sus sentimientos tras la Final, en la que ha superado a un impresionante Levi Sherwood, quien ha completado una ronda que ha puesto los pelos como escarpias, pese a una ligera caída al hacer su Transfer. El líder de la general, el australiano Clinton Moore, ha sido tercero y conserva el liderato de la clasificación con 200 puntos, veinte más que Pagès y cuarenta más que Sherwood. Resultados Final Red Bull X-Fighters de Madrid 2015 1 – Tom Pagès (FRA) 2 – Levi Sherwood (NZ) 3 – Clinton Moore (AUS) 4 – David Rinaldo (FRA) 5 – Josh Sheehan (AUS) 6 – Adam Jones (USA)
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Consejo
Qué octanaje debo usar en mi moto…
Esta pregunta es una de las más comunes al momento de comprar una moto y la respuesta puede ser más simple de la que parece, “La que recomienda el fabricante” Sin embargo, a veces no tenemos esa información y no sabemos cómo descifrar esta importante pregunta. Lo primero que debemos saber es qué es el octanaje. Cuando el pistón comprime la mezcla de aire y combustible y la bujía produce la chispa, es el momento donde se produce la explosión, esta energía liberada violentamente es la que finalmente mueve nuestra moto. El sistema de encendido es quien determina el momento óptimo para que esta detonación se produzca, principalmente considerando las revoluciones del motor y al esfuerzo que está sometido. Ahora si esta liberación de energía se produce en otro momento, hablamos de auto detonación. Normalmente la auto detonación se produce por un aumento en la compresión y temperatura en la cámara de combustión. También se puede producir por puntos incandescentes dentro del motor, producto de acumulación de residuos y / o metales en malas condiciones, como válvulas con cantos muy agudos. ¿Qué efectos produce la auto detonación en el motor de nuestra moto? Disminución de la potencia, por la liberación de la energía en un momento incorrecto, la cual se opone al movimiento natural del motor; mayor contaminación por una mala combustión y daños severos al motor si se presenta sostenidamente. ¿Cómo se detecta la auto detonación? El síntoma inconfundible es un golpeteo muy evidente en la zona de la culata, generalmente la parte alta del motor, es como el ruido de pequeños petardos dentro de una olla cerrada. Los cuales se hacen más evidente cuando forzamos el motor, por ejemplo acelerando en una subida con la caja en un cambio alto. ¿Entonces que es el octanaje? Octanaje o número de octano es una medida de la capacidad antidetonante de las gasolinas para evitar las detonaciones y explosiones en las máquinas de combustión interna, de tal manera que se libere o se produzca la máxima cantidad de energía útil. A mayor octanaje mayor capacidad de NO auto detonar, cuando aumenta la compresión y la temperatura. ¿La gasolina de mayor octanaje limpiará mejor el motor de mi moto? No, como regla general la gasolina de alto octanaje no es mejor que la de octanaje común para prevenir la formación de sedimentos en el motor, ni para eliminarlos, ni tampoco para mantener el motor limpio. De hecho, la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por su sigla en inglés) requiere que la gasolina de todos los grados de octanaje de todas las marcas contenga aditivos detergentes para mantener la limpieza del motor y para protegerlos contra la formación de niveles nocivos de sedimentos durante la vida útil del motor. Conclusión Si el motor de nuestra moto está en buenas condiciones y no le hemos modificado su compresión, entonces siempre usar el octanaje que recomienda el fabricante, generalmente gasolina normal, tu moto NO ganara potencia por usar un octanaje superior. Si a tu moto le has puesto pistones para aumentar la compresión o trabajado la culata o es un modelo muy deportivo de alto desempeño usa una gasolina de alto octanaje. También sube de octante si escuchas ese típico sonido de auto detonación. Fuente: www.demotos.com
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Enduro
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Viernes 21 de Agosto del 2015
La Primera fecha de moto enduro en Agua Solobrega en Sanarate fue un éxito total, más de 60 pilotos participaron entregando todo en la pista. Este evento se realizó en honor a Willdardy Noe Girón que en vida fue un gran endurista y su sueño fue que toda su comunidad conociera este deporte y logro tener la convocatoria de más de 200 personas que disfrutaron de la adrenalina y emoción. En el epicentro se trazó una ruta que incluía diferentes obstáculos tanto para pilotos con más experiencia, así como para los más pequeños enduristas que participaron en la categoría Infantil fueron, ellos fueron: Mauricio Castañeda, Chusito Ramírez, Christopher Girón, el reconocidísimo Pelón Beltetón, Allan Hernández y una valiente piloto, ella es Valentina Lemus.
ENDUREAN EN HONOR A WILLDARDY GIRON
Fueron 15 minutos más una vuelta, en la categoría infantil se combinó la modalidad de motocross por el tiempo establecido, con los obstáculos del enduro, por lo que los pequeños enduristas están realizando un verdadero Cross Country y no le tienen miedo a los obstáculos, los pasan sin ningún problema, rampas, llantas, troncos y pozas fueron algunos de las pruebas con las que se enfrentaron los valientes pilotos. Cabe resaltar que esta pista fue diseñada exclusivamente para la categoría infantil. Después de 15 minutos los ganadores fueron, en el primerísimo lugar tenemos a Chusito Ramírez, en segundo Christopher Giron y de tercero Mauricio Castañeda, quienes al finalizar todos los pilotos recibieron la admiración de la audiencia que quedaron sorprendidos del valor y la destreza de estos pequeños pilotos. Los pilotos participantes en la categoría novatos fueron: Mario Cuesi, Lisandro Rodas, Carlos del Cid, Daniel Molina, Melvin Morales, Aroldo Palomo, Fabián Flores, Wilmer Rojas, Jonathan Cordón, Anner Tello y Salvador Castro. Esta categoría tuvo que dar dos vueltas cronometradas en la pista más dos vueltas en una libre de 18 kilómetros. En la pista los obstáculos que los pilotos encontraron más dificultad fue la cama de piedras y los troncos, siendo los ganadores: en el primerísimo lugar fue Salvador Castro, en segundo lugar Anner Tello y de Tercero Jonatán Cordón. También participaron los pilotos de la categoría pre-expertos, ellos fueron Jesús Pérez, Mauricio Hernández, Néstor Serrano, Mario Godoy, Manfredo Martínez, Alejandro Rodríguez, Diego Salguero, Andrés Lam, Jorge Rivas y el reconocidísimo piloto de motovelocidad y que ahora incursiona en el enduro, Jhony Lemus, convirtiéndose así en el primer lugar de esta manga, de segundo Andrés Lam y de tercero Jorge Rivas En los más expertos, los participantes fueron: Tito Ríos, Raúl Álvarez, Néstor Álvarez y Mauro Castañeda. Ellos participaron con dos vueltas cronometradas en la pista y dos vueltas libres en una ruta de 18 kilometros. En la categoria expertos los ganadores fueron en el primer lugar Raúl Álvarez y de segundo Néstor Álvarez, y de tercero Mauro Castañeda que también es un reconocidísimo piloto y apasionado por las motos. Lamentablemente Mauro Castañeda, según nos enteramos sufrió una caída, dicen que estaba haciendo un caballito pero al parecer una persona se le atravesó y por esquivarlo tuvo un accidente en donde se lastimo, fue trasladado al hospital y luego de ser atendido regreso para seguir compitiendo. También participaron pilotos en la categoría 85 centímetros cúbicos, siendo los ganadores Johan Girón de segundo Edwin Paiz y de tercero Julio Marroquín. Es importante mencionar que esta es la primera fecha que se realiza en Agua Solobrega en Sanarate, por lo que superó las expectativas de los organizadores, visitantes y piloto
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Enduro
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Viernes 21 de Agosto del 2015
Con más de 400 espectadores se vivió el Cross Country en San Vicente Pacaya organizado por el Club Enduro El Patrocinio, en donde se contó con la participación de 47 pilotos provenientes de diferentes regiones del país, el pasado 23 de agosto. Lo que sorprendió a los pilotos y a los asistentes fue la ruta bien trazada que atravesaba diferentes obstáculos naturales como una vereda con una altura bastante pronunciada, así como bosques que todo endurista puede disfrutar.
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SE VIVE EL CROSS COUNTRY EN SAN VICENTE PACAYA
Los pilotos compitieron en las categorías de novatos, pre-expertos, expertos y libre, además se tuvo una competencia de bicicletas quienes también disfrutaron de la pista. Antes de iniciar con la competencia, se les dio a los pilotos la oportunidad de conocer la pista para luego iniciar con el evento. Esta pista es llamada “La piedra Hueca” y tiene una longitud de 2 kilómetros, llena de obstáculos naturales. Esta pista fue trazada a lo largo de toda la finca es por eso que el público puede disfrutar desde cualquier punto el recorrido de los pilotos. En la categoría novatos fueron 2 hits de 15 vueltas cada una y los ganadores fueron en el primerísimo lugar Lester Ronquillo #22, en el segundo lugar Osvin Samayoa #45 y en el tercer lugar #378 Luis Zamora. Llegó el turno de los pre expertos. Los pilotos después de ver a los novatos saben a lo que se enfrentarán. Esta cantidad de público, más de 400 espectadores, nos recuerda los tiempos de Florencia en donde el público vive la emoción de las competencias. Y los ganadores de la categoría pre expertos, fueron en primer lugar Marlos Morales #122, en el segundo lugar #48 Josué González, y de tercero #49 Oscar Ronquillo. En la categoría expertos participaron cinco pilotos que estuvieron dispuestos a enfrentar con valentía la pista. Después de 2 hits de 25 vueltas es decir 100 kilómetros en total, los ganadores son, en el primerísimo lugar Alex Hernández #10, en el segundo Anderson Morales #42 y de tercero Alex Quezada #47. Además participaron pilotos en la categoría libre y 8 pilotos de ATVs que hicieron la retirada por el alto nivel de la pista.
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Lanzamiento
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Viernes 21 de Agosto del 2015 Fox lleva 3 años desarrollando y testeando el Flexair en secreto. Comenzaron en el año 2012 con el Team Geico Honda 250 conformado por Justin Barcia, Trey Canard y Eli Tomac. En el 2014 crearon prototipos del pantalón Flexair y pasaron a la fase del testeo, y fue cuando Ken Roczen y Ryan Dungey utilizaron pantalones Flexair durante el Supercross de New Jersey. Ken Roczen tenia puesto un prototipo Flexair durante la Serie Nacional de Motocross del 2014, otorgándole a Flexair su primer título “no oficial” al ganar el Campeonato. Mientras tanto, Ryan Dungey utilizó prototipos Flexair durante la serie completa del Supercross 2015, ganando 8 evento principales y consiguiendo así el segundo título “no oficial” para Flexair.
FOX FLEX AIR, INDUMENTARIA DE ALTO RENDIMIENTO
El traje Fox Flex Aire cuenta con las siguientes características técnicas: Ligereza: La camiseta FLEXAIR es la camiseta de motocross más ligera que Fox ha creado, con un peso de sólo 170 gramos para una talla L. Eso es un 25% más ligero que una camiseta estándar. Elasticidad: Con una mezcla de 4% de lycra, la camiseta FLEXAIR se estira con el movimiento del cuerpo del piloto como nunca antes. Esta mezcla de tela fue desarrollada directamente con Ryan Dungey. Ligereza: Los pantalones de competencia FLEXAIR son los pantalones más ligeros de motocross que Fox ha creado, donde un tamaño 34 pesa sólo 794 gramos. Elasticidad: La sensación de una libertad irrestricta de movimiento que el pantalón FLEXAIR proporciona se debe a la innovadora, 4 way stretch, estructura TruMotion. Comodidad: La construcción de la tela TruDri del tejido de la camiseta FLEXAIR es más suave y más cómoda al contacto con la piel que cualquier camiseta de motocross. La sensación de comodidad es inmediata. Ventilación: El tejido exclusivo Fox TruDri es nuestro nuevo tejido de control de humedad que mantiene la temperatura del cuerpo del piloto equilibrada en condiciones de carreras extremas. La construcción de la tela de doble malla transporta la humedad del interior a la superficie, donde se dispersa por evaporación rápida Durabilidad: La tela Fox TruMotion utilizada exclusivamente en el pantalón FLEXAIR tiene la calificación más alta en la prueba de durabilidad contra abrasión que cualquier otro pantalón elástico en motocross. 40% más alto que el siguiente mejor pantalón elástico en el mercado. Con las perforaciones por láser realizadas con ingeniería de precisión, el panalón FLEXAIR contiene puntos de ventilación enfocados a mantener al piloto fresco.
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El piloto de Motocross y Freestyle en Guatemala, Vicko Castillo realizó la prueba del traje en Guatemala, confirmando y aprobando las características y beneficios que el traje Fox Flexair ofrece a los pilotos de alto desempeño.
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Portada
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Viernes 21 de Agosto del 2015
Rolando Puente nace el 4 de septiembre 1964. Es el Fundador de la Asociación de Motociclismo del departamento de Guatemala “GUATEMOTO” y Director de la Academia de Motocross llamada Terracross. Le hemos llamado El Maestro del Motocross, no solamente por su experiencia como piloto sino por la enseñanza, paciencia, tiempo y dedicación a pilotos que incursionan al motocross, sino por el esfuerzo que hace para la formación de verdaderos pilotos. Su historia es muy inspiradora, conócelo a través de esta entrevista que le concedió a Pasión por las Motos.
ROLANDO PUENTE, EL MAESTRO DEL MOTOCROSS
¿Cómo iniciaste en el motociclismo? Desde que tenía uso de razón, a partir de los 7 años, siempre me fascinaron las motos. Me fui acercando a Fritz que recuerdo tenía su taller cerca de mi casa y le preguntaba si tenía motos para que pudiera probar con tal de subirme a una moto. Así que le hice berrinche a mi mama y me compro una 50cc con luces, pide vías pero la modifique le quite todo y la puse como de cross, luego con los amigos hicimos unas rampas y empezábamos a saltar. Tenía amigos grandes en ese entonces, ellos tenían las TT500 y mi sueño era una moto de esas y fue hasta cuando cumplí 14 años que cambie de moto y me dieron una TT500, yo estaba feliz, así que empecé a barranquiar y todos me decían que me dedicaran para motocross pero yo no quería hasta que vi una pista, la probé y me encantó pero la moto era muy pesada, así que decidí cambiarla por una YZ125, me prepare en las vacaciones y en enero empecé en el campeonato en 1983. ¿Qué es lo que más te apasiona del motocross? Es el desempeño individual, es uno como persona, como piloto, lo que has aprendido y la astucia de saberlo aplicar, quitarte el temor del peligro y tener el control, cuando ganas una carrera de motocross el sentimiento es indescriptible, todo el equipo que te rodea disfruta el triunfo porque es parte de él. ¿A quién admiras? Hay muchas personas que admire más cuando fui un novato. Juan Pablo Meyer, que tenía más de 7 años en el deporte cuando inicie, y el me tendió la mano y me ayudó mucho, llegamos a ser compañeros de equipo y me motivo mucho a hacer lo que hago, y también pude conocer a la que ahora es mi esposa, hermana de un gran piloto Pepe Muñoz, y en el deporte la conocí, me involucre con una persona que comprendía la necesidad que un piloto tiene, así que admiro a mi esposa, Judy de Puente y tenemos una gran familia. ¿Cuál es el Legado que deja Rolando Puente al motociclismo? Una buena escuela no solamente de manejo, sino también de comportamiento y de actitud, un ejemplo de deportista, el deporte es deporte y no incluye vicios, un deportista es alguien limpio, sano, un héroe, un ejemplo. No se puede admirar a un piloto que no aprovecha sus patrocinios, que cree que lo merece todo. Nuestro legado es dejar un camino que puedan seguir deportistas, instructores. Nosotros inculcamos en nuestros alumnos no solamente el motocross, sino que sean buenos estudiantes, personas de bien, personas de éxito. Inculcar disciplina no solo en el deporte sino en la vida. Además, soy el fundador de Guatemoto, que es la Asociación de Motociclismo del departamento de Guatemala, que es parte del legado que queremos dejar, una institución que realmente vele por el desempeño y desarrollo de las necesidades deportivas para los pilotos. ¿Cuál ha sido tu mejor experiencia en el motociclismo? Uffff, han habido tres muy transcendentales, una fue cuando a Guatemala le autorizan la fecha del Mundial de Motocross, y yo estaba como instructor pero me preparé como piloto y solamente aceptaban a seis, y cuando en ese entonces los expertos me empezaron a pasar, dije, de ellos pasan solo cinco porque yo soy el sexto y así fue, pude correr un Mundial con los mejores pilotos del mundo, los hits eran de 40 minutos más una vuelta cada uno! Otra cosa que me impactaron fue cuando mis alumnos crecieron y tuve que competir con ellos, y eso me dio mucho gusto que aplicaban lo que habían aprendido y eran mejor yo, eso me lleno de satisfacción. Y el último que te menciono, el desempeño de mis alumnos y mis hijos, cuando están en el pódium. Cuál ha sido tu peor experiencia El accidente de mi hijo Sebastián en Teculután. Comida favorita: Espinaca, vegetales y lomito. Color favorito: Azul (cielo)
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Motocross
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Viernes 21 de Agosto del 2015
La segunda fecha del Campeonato Carecross que significa Campeonato Central Regional de Motocross se realizó el pasado domingo 23 de agosto en la Pista Alotenango. Participaron más de 50 pilotos clasificados en las categorías de 50 ,65 y 85 centímetros cúbicos, MX1 y MX2 A, B y C, así como veteranos.
CARECROSS CELEBRA SU SEGUNDA FECHA EN ALOTENANGO
Los valientes pilotos de la categoría 50 y 65 centímetros, estos pequeños crosistas están entregando todo en la pista, observamos que la pista estuvo bien regada por lo que no hubo acumulación de mucho polvo y a la vez esto permite la tracción de las motocicletas en la pista y el ganador de la categoría 50 centímetros cúbicos es José Guerra y en la categoría 65cc el primer lugar se lo lleva Carlos Cruz y de segundo Santiago Mendoza. En la categoría MX2C participaron 13 pilotos en dos hits de 15 minutos más una vuelta, entre los pilotos que participaron en esta categoría podemos mencionar a Rodrigo Asturias, Eder Vásquez, Hamilton, Roberto Diéguez. Los ganadores de esta categoría fueron, en el primerísimo lugar tenemos a Kevin Calderón, de segundo Cesar Bresanni y de tercero Rodrigo Asturias. Los de la 85cc compitieron en el mismo hit que la categoría femenina. Son dos hits de 15 minutos más una vuelta, se contó con la destacada participación de Darían Arévalo. Después de dos hits de quince minutos cada uno los ganadores de la categoría 85 fueron: Oscar Cisneros en el primerísimo lugar, de segundo Juan Lima y de tercero Michael Cabrera, y en la categoría femenina la ganadora fue Darían Arévalo, de segundo María José Arévalo y de tercero Michi Castro. Y ahora es el turno de la categoría MXx2A y B. Estos pilotos tienen que recorrer dos hits de 20 minutos más una vuelta cada uno. Los ganadores fueron: en la MX2B el primer lugar fue para Carlos Cruz, de segundo Mario Franco y de tercero Axel Juárez y en la MX2A Carlos Rivera obtuvo la primera casilla y de segundo José Víctor Sánchez. Y por último llego el turno de Enduristas y Veteranos. Después de dos hits de 15 minutos más una vuelta, los ganadores enduristas fueron Julio Fernando en el primerísimo lugar, de ºsegundo Tulio Marroquín y de tercero Christopher Moreno, y en la categoría veteranos el gran campeón fue Carlos Asturias, de segundo Edgar Diéguez y de tercero Luis Fernando.
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Rodada
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Viernes 21 de Agosto del 2015
En honor al Patrono San Luis, Rey de Francia, el Motoclub I9 Salcajá convocó a la tercera edición de su caravana conmemorativa. El punto de encuentro fue la Gasolinera Texaco Emigrante, en donde se hicieron presentes diferentes personalidades representando a sus motoclubes que rodaron desde diferentes puntos del país para apoyar esta actividad. En la gasolinera se contó con la presentación del reconocido piloto Marvin Sosa con un show de Stunt en donde recibió los aplausos de los asistentes, además fue muy gratificante para todos los bikers charlar y compartir con los amigos en un punto de encuentro.
3ª. CARAVANA MOTORIZADA EN SALCAJA
Cuando ya estaban reunidos más de 200 motocicletas, se inició con la caravana a las 14:00 horas y saliendo de la gasolinera rodaron todos juntos hasta dar la vuelta a la pistola, ingresaron a Salcajá en donde los lugareños fueron sorprendidos con el rugir de las cromadas motocicletas y por supuesto el show de Marvin Sosa. Luego, siguieron rodando hasta llegar al Parque de Quetzaltenango y más tarde hicieron una parada en la Gasolinera de la entrada de Salcajá para luego tomar la ruta de los desfiles hasta llegar a la Plazuela San Jacinto que es deslumbrada por la Iglesia La Ermita, que fue la primera iglesia construida en este municipio. Juan Carlos Soto, presidente del Motoclub I9 Salcajá informó: “esta caravana tiene como objetivo, recaudar fondos para construir un asilo de ancianos”. Además, se contó con la distinguida presencia de Eddy Villadeleón El Zorro que donó escritorios y pizarrones para la escuela Caserío el Tigre, cumpliendo así con la gran obra social que realiza la Gran Caravana del Zorro. Se contó con la participación de más de 300 bikers que disfrutaron de la rodada y de este evento.
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Internacional
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Viernes 21 de Agosto del 2015
JORGE LORENZO TRATARÁ DE COLOCARSE LÍDER DEL CAMPEONATO DEL MUNDO EN SILVERSTONE. Tras protagonizar un fin de semana casi perfecto en el Gran Premio de República Checa, Jorge Lorenzo (Movistar Yamaha MotoGP) llega con mucha ambición a la siguiente prueba del calendario, el Gran Premio Octo de Gran Bretaña. La duodécima carrera del calendario de MotoGP™ llega al mítico trazado de Silverstone, un circuito en el que la Yamaha de Lorenzo se adapta a las mil maravillas. Además, Lorenzo es un piloto muy querido por la afición inglesa y es que el piloto español es quien ha ganado más veces en la categoría reina en Silverstone. Lorenzo se ha llevado tres de las cinco carreras disputadas desde que el GP de Gran Bretaña cambió Donington Park por Silverstone en 2010. El nuevo líder del Campeonato del Mundo, honor que arrebató a su compañero de equipo Valentino Rossi tras el último Gran Premio, quiere dar un golpe encima de la mesa, colocarse líder en solitario y empezar a abrir una brecha de puntos en busca de su tercera corona de campeón del mundo. “Estoy bastante contento después de volver a ganar en Brno. La última vez que gané allí fue en 2010 así que creo que también fue importante para Yamaha volver a lo alto del podio después de cinco años. Ahora es momento de pensar Inglaterra, que me encanta. Especialmente Silverstone es un circuito que supone una gran oportunidad para nosotros. El trazado es perfecto para el comportamiento de la Yamaha, disfrutas mucho conduciendo allí. Aunque también es muy sacrificado ya que es muy largo y está lleno de curvas rápidas y cambios de direcciones. Así que necesitas estar en un estado de forma perfecto para luchar por el podio. He ganado varias carreras en Silverstone y me siento bien así que ojalá pueda conseguir otro gran resultado en tierras británicas” Lorenzo. Fuente Motogp.
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Reportaje
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Viernes 21 de Agosto del 2015
Existen tres tipos de transmisión para motocicletas, a pesar que el más popular es la cadena, existen otros que la superan en algunos aspectos. La transmisión permite que la potencia generada en nuestro motor pase hacia la rueda trasera, esto hace que nos movamos a bordo de nuestra motocicleta, es por eso que para comprender mejor el mundo del motociclismo, te explicamos un poco más sobre los tres sistemas de transmisión de nuestras motos. El más popular y usado es sin duda la transmisión por cadena, que junto con el piñón y la corona, es el que mejor aprovecha la potencia del motor, logrando redirigir toda la fuerza de este hacia la rueda. Esa es la razón principal de que en las competencias se use exclusivamente este sistema.
¿CADENA, CARDAN O ENGRANAJE?
Las desventajas de las cadenas es que deben seguir un mantenimiento periódico para garantizar su óptimo rendimiento que consiste en una limpieza y engrasado. Además, de la verificación de la tensión y cada cierta cantidad de kilómetros -dependiendo del fabricante- ésta tiene que ser cambiada. El segundo método es la transmisión secundaria por cardan, si bien no es la más usada es la preferencia de los fabricantes que crean motos para viajar, como los trail o turismo. Consiste en un sistema de engranajes cónicos y un eje de transmisión, que permiten trasladar la potencia del motor a la rueda. El beneficio de este sistema es que es más duradero que la cadena, no necesita de mantenimiento y produce menos ruido. Sin embargo, es bastante pesada y al pasar por muchos elementos la potencia disminuye un poco antes de llegar a la rueda trasera, aminorando los caballos de fuerza del vehículo. El tercer medio usado para la transmisión de potencia es el de la correa dentada con engranaje. Este sistema usa el mismo principio que la cadena y su ventaja frente a ésta es que no necesita mantenimiento y hace menos ruido. Pero tiene menor resistencia si se usa en terrenos polvorientos. Además, es frágil si se acopla a motores potentes, por lo que su uso se limita a vehículos de baja cilindrada. El conocimiento de las ventajas de estos tipos de sistema de transmisión de las motos te permitirá saber mejor cómo funciona la mecánica de nuestras motocicletas.º
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Test
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TOP 5 CANCIONES DE MOTOS Las motocicletas no solamente ha servido para que algunos héroes de películas cumplan con sus hazañas, también ha sido fuente de inspiración para artistas que ven en la motocicleta un símbolo de libertad y ritmo.
Desde hace muchas décadas atrás, las motos ya se escuchaban en las canciones, es por eso que te hemos preparado el TOP 5 de las canciones más famosas y que representan el sentir de un motociclista. 5. Devuélveme la llaves de la moto. Por el grupo Palmeras, una canción de los años 80, de 1982 para ser exactos, el único éxito de esta banda pero que logro identificar a muchos de la época, llévate todo menos la moto! 4. Mi Moto y un Blues. El origen de la banda se remonta al año 1997, cuando dos jóvenes de 16 años, Felipe Toro y Cristián Pérez. Esta es una historia de lo que nos sucede los fines de semana, nos quitamos el saco y la corbata para salir a rodar. 3. Súbete a mi Moto Es una canción del grupo Menudo, lanzada por primera vez con el álbum Quiero ser en 1981. Se convirtió en posiblemente la canción más popular del álbum, superando los gráficos en Puerto Rico, México y Venezuela, quien no la escucho? 2. Born to Be Wild Es una canción de rock compuesta por Mars Bonfire e interpretada por la banda canadiense Steppenwolf. Fue elegido como banda sonora de la película Easy Rider, en la que la canción fue acompañada en su comienzo por el ruido de motocicletas. Desde entonces, es muy popularmente asociada al estilo motero. 1. El Pase de la Moto. Del dúo Guatemalteco Willy Wonka y 4 Muekas con “el pase de la moto” que superan más de un millón de reproducciones en you tube, este tema a puesto en boca de todos con este ritmo tan pegajoso, además a Eddy Villadeleon “el zorro” se le ve en el video.
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Trial
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HUEHUETENANGO RECIBE A LOS TRIALISTAS Siempre es ideal encontrar un lugar que pueda ofrecer al Campeonato Nacional de Trial rocas, veredas y seguridad. Esta vez fue la Finca Santa Inés, que ofreció el lugar propicio para recibir a los pilotos que participan en Moto Trial en Guatemala. Esta finca está localizada en el Kilómetro 250 en Huehuetenango, se trazó la pista con 10 zonas para todos los pilotos participantes que la recorrieron según su categoría. Para los de la categoría infantil, el recorrido fue de ocho zonas en dos vueltas, los pilotos participantes fueron Sebastián Rodríguez, Rodrigo Rodríguez, Michael Chang y Julio Rodrigo Guzmán, en esta fecha no se presentó Jigme Balseiro, ni Rafael Soto. En esta categoría el ganador fue Sebastián Rodríguez que presentó una tarjeta con solo 17 faltas en su recorrido, el segundo lugar fue su hermano Rodrigo Rodríguez con un total de 39, tercero Michael Chang, con 44. En la categoría novatos participaron seis pilotos, entre ellos la única mujer que practica Trial en nuestro país, Ana Lucia Soto que obtuvo el primer lugar en esta fecha con la puntuación perfecta de 20 puntos, sin embargo en la tabla general está a solo 7 puntos del primer lugar quien es José Aguirre, por lo que la próxima fecha será importante para definir su lugar en el campeonato. El segundo lugar en esta cuarta fecha fue para Juan Pedro Sarg y de tercero Miguel Fernando Calderón. En la categoría avanzados tenemos a 17 pilotos inscritos en el campeonato pero solamente se presentaron 7 en Huehuetenango, cabe destacar la perfecta participación de Juan Pablo Mazariegos que en todas las fechas ha tenido 20 puntos, siendo el campeón absoluto de esta categoría y en esta fecha no fue la excepción. También se hizo presente Jorge Cuevas que en esta fecha obtuvo 17 puntos, Héctor Ovalle con 15. También participaron Juan Pablo Ovalle, David González, Julio Arana y Kevin Chang. Los Senior Peter Welharter también obtuvo los 20 puntos, le sigue Edwin Urizar con 17 puntos y con 15 Rudy Soto. Estos tres pilotos son los que cuentan con ciertos años de experiencia en el Trial y lo siguen haciendo muy bien. En la categoría Expertos, han estado participando Diego Ordoñez, Daniel Santos, Marcos Ovalle y Reyner Caballeros, sin embargo en esta fecha no se contó con la participación de Caballeros, así que la competencia estuvo entre el experimentado piloto Daniel Santos y Diego Ordoñez. Ordoñez continuo con el liderato en esta especialidad, su recorrido lo completo con una tarjeta que mostro 31 faltas. El segundo lugar fue para Daniel Santos con 68 faltas, mientras que la tercera casilla fue para Marcos Ovalle con 89. Este es un evento organizado por la Federación Nacional de Motociclismo.
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Puntos de Distribución
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PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN Transmetro Estación El Trebol Estación Tívoli
Centro Comerciales
Agencias de Motos AMS
2269-0044
Articat
2333-4648
Avanti
2338-5990
Bavaria Motors 2386-8000
Pradera Concepción La Pradera Pradera Express
Restaurantes
Cadisa
2411-4000
Can Am
2379-8200
Canella
2331-5888
Gas Gas
2366-2165
Departamentos Pradera Centros Comerciales
VRC ZACAPA
7941-4843
Xela
VRC AMATITLAN
6632-9669
Huehuetenango
VRC ANTIGUA
5858-4932
Chiquimula
VRC BARBERENA
7887-1989
Escuintla
VRC CHIMALTENANGO 7839-2275
Puerto Barrios
VRC BARILLAS
7780-4937
Chimaltenango
VRC CHIQUIMULA
7942-1766
Pradera Express
VRC COATEPEQUE
7775-7294
Palin
VRC COBAN
7852-3857
Santa Lucia
VRC EL RANCHO
7928-8819
Villa Nueva
VRC ESCUINTLA
7889-6053
Linda Vista
VRC ESQUIPULAS
7943-2715
Nais
Grupo Los Tres 2386-0101
La Estancia
Harley Davidson Guatemala 2385-0563
Sarita
Honda
2420-2020
Toropez
Italika
2278-2000
Tre Fratelli
Revolution Bikes 2368-3939
Burger King
Masesa
2324-4400
Pollo Campero
MTM
6665-0100
Pizza Hut
Motoimport
2492-6444
KFC
Motos Genesis 2203-3323
Taco Bell
Motos Hero
San Martin
Repuestos Total 2411-3500
& Café
Friends
Suzuki
2420-2100
Barista
Wendys
VRC
2332-1813
Gitane
McDonalds
JCN
2506-7272
Mc Café
Ihop
British Motors 2337-1550
Clubes Deportivos
7872-2626
Mayan Golf Club 6685-5800
VRC MORALES
7947-7797
Hacienda Country Club 6628-1000
VRC PETEN
5858-4935
La Reunión, Golf, Resort & Residents 7873-1400
VRC PUERTO BARRIOS
7948-0958
Cafeterías
Café Saul StarBrucks
Farmacias Repuestos Moto Tienda Mayen
Universidades
Carolina & H San Carlos
Gasolinera
Motocentro el Dragon Taller de Motos el Quetzal
Gasolineras Shell
Repuestos Total
Puma Energy
Seguros Cofissa
5550-7507
Aseguradora la Ceiba
2379-1800
Dunkin Donnuts
Meykos
Fayco
Mariano G. F. Marroquin
Del Valle
Lubricantes JA Vasquez
R. Landivar
Mesoamericana
Texaco
2473-1574
VRC HUEHUETENANGO 7764-0209 VRC MAZATENANGO
2502-0800
Applebees
Franquicias VRC
Galileo
VRC PUERTO SAN JOSE 5858-4925 VRC SALAMA
7940-1007
VRC SAN MARCOS
7760-1341
VRC XELA
7763-1505
VRC ZACAPA
7941-4843
31 28
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CARTELERA
Viernes 31 de Julio del 2015 Lunes 15 de Junio del 2015