TE S E TO E D IEN A SÍ CIM E RT BLE CO TA ES
El motociclismo desde una perspectiva diferente. Guatemala, Lunes 15 de Junio de 2015 / Año 2 / Número #12
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Federico Argueta UN CHOPPER DE BUEN CORAZÓN Travesía Extrema Volcán de Pacaya Campeonato Nacional Motocross Entrevista Federico Argueta Obra Social Ayuda a Raúl Castro Curiosidades Burt Munro XCG Racing Series 1
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Contenido
Editorial El pasado fin de semana salimos a dar la vuelta al Volcán de Pacaya en la Travesía Extrema en un recorrido de 145 km teniendo 30 km de asfalto y el resto en terracería. Es bonito ver como varios pilotos, algunos solos y otros acompañados de su en familia, disfrutan de esta ruta. Pasamos por varias aldeas, pero lo más importante es conocer distintos rincones de toda Guatemala. Se siente una emoción muy especial al ver cuando los niños se acercan a la carretera y lo primero que hacen es saludar y darnos una preciosa sonrisa. Tuvimos un descanso donde varios familiares, novias y esposas pudieron dirigirse por asfalto hasta la finca Pocitos donde fue designado el almuerzo, ahí pudimos ver que todos los pilotos tomaron tiempo para las fotos, comer y comentar de lo que habían vivido en la ruta. Algo que me llama la atención es el sentido de servicio que tienen varios pilotos, ya que si uno se queda por algún desperfecto mecánico o un simple pinchazo todos intentan ayudar. Cuando llegamos a las faldas del volcán, vimos un lugar completamente impresionante. Esto es lo que vivimos en cada Travesía Extrema. Ahora vamos con un nuevo reto! Los 1000 kilómetros en un día. Existen pilotos que tienen el miedo de hacer mil kilómetros en un día, pero si somos apasionados por las motos, nos gusta ir superando nuestro kilometraje a diario. Es así como el Club BMW Motorrad y Pasion por las Motos organizan este evento con el apoyo de valiosos patrocinadores. Queremos desearles un feliz día del padre! Somos el motor de nuestra familia así que sigamos rodando kilómetros de amor, paciencia, tiempo y comprensión con nuestros seres queridos. Nos vemos en la pista y en las carreteras! Carol de Albores y Julio Albores Valverth info@pasionporlasmotos.com.gt www.pasionporlasmotos.com.gt Directorio Dirección: Julio Albores Valverth Redacción: Carol de Albores Diseño y Diagramación: Diego Molina Fotografía: Jimmy Diaz y Antonio Solórzano Foto de Portada: Antonio Solórzano “Las opiniones expresadas en este Periódico representan el punto de vista de cada escritor”
INFO Y VENTAS: 2310-7490/91
Lanzamiento
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Portada
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Opinión
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Obra Social
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Rodada
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Rodada
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Curiosidades
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Celebración
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Travesía Extrema
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Mototurismo
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Opinión
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Celebración
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Mototurismo
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Motocross
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Aniversario
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Motocross
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Qué hacer cuando.... Hay trampa en la competencia
Opinión
La discreción del hombre le hace lento para la ira, y su gloria es pasar por alto una ofensa. Proverbios 19:11
Articulo
Mejor es el fin de un asunto que su comienzo; Mejor es la paciencia de espíritu que la arrogancia de espíritu. No te apresures en tu espíritu a enojarte, Porque el enojo se anida en el seno de los necios. Eclesiastés 7: 8-9
XCG
Porque esto halla gracia, si por causa de la conciencia ante Dios, alguno sobrelleva penalidades sufriendo injustamente. 1 Pedro 2:19
Consejos
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Glosario
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Honda
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Sรกbado 30 de Mayo del 2015
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Lanzamiento
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REGRESA LA CB1 125 AHORA SUPER EFICIENTE En Conferencia de Prensa, Honda presentó a una nueva integrante de la amplia de motocicletas Honda, la nueva CB1 125 SE, que ofrece gran resistencia para el trabajo y llega con un diseño más deportivo, aros de magnesio y sistema doble de arranque –eléctrico y de patada-. El motor es de bajo mantenimiento, a corto y largo plazo, su alta eficiencia y su diseño deportivo totalmente renovado, la nueva Honda CB1 125 SE supera las expectativas de los usuarios. Aunque cuenta con la tecnología de vanguardia de Honda, su precio accesible la hace sumamente atractiva para un importante segmento del mercado. “Nos complace presentar la nueva versión del modelo CB1 125 SE, el cual ya ha conquistado gran parte del mercado guatemalteco” comentó Luis Alberto Morales, Gerente de Mercadeo de Honda. “Este está dirigido especialmente a personas que buscan una motocicleta cómoda y ágil en su manejo, que ofrezca las ventajas de la tecnología y el respaldo de Honda y que tenga un precio accesible”. José Antonio Solís, Coordinador de Agencias Honda, agregó que “al igual que la mayoría de nuestros modelos, Honda CB1 125 cc cuenta con garantía de 1 año o 10,000 kilómetros -lo que ocurra primero-. Además, nuestros clientes disponen del servicio profesional de los talleres de mantenimiento Honda y repuestos originales para un mejor desempeño y un mayor tiempo de vida de su motocicleta”. Incluye Plan de Protección La nueva CB1 125 cc, viene acompañada por el Plan de protección contra accidentes de Honda. Este brinda una cobertura contra daños sufridos por las motocicletas en percances. Es efectivo de forma gratuita durante el primer año, a partir de la fecha de compra. Durante este período, los propietarios que requieran reparaciones para su motocicleta por accidente, deben cancelar únicamente Q300. Dato Curioso En Junio de 2012, Honda introdujo en el mercado local la motocicleta CB1 125, especialmente dirigida a los motociclistas que buscan un modelo funcional, de buena calidad y a un precio accesible. El recibimiento fue tan positivo que durante el primer año se convirtió en uno de los más vendido en todas las agencias Honda del país.
Ficha Técnica
• Motor: Enfriado por aire OHC, 4 tiempos, monocilíndrico • Cilidraje: 124.8 cc • Tipo de arranque: Eléctrico y patada • Freno delantero y trasero: De tambor • Aros: Magnesio • Peso en seco: 244 libras • Relación de compresión: 9,0:1 • Rueda trasera: 90/90-18 • Tipo de transmisión: 4 velocidades, embrague mecánico • Colores disponibles: Rojo, azul, negro
“Regresó a Guatemala la
motocicleta Honda CB1 125 ahora SE que quiere decir Súper Eficiente por su reducción en el gasto de combustible. ”
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Rodada
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Portada
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FEDERICO ARGUETA UN CHOPPER DE CORAZÓN
Federico Argueta nació el 13 de enero de 1973, actualmente es el Presidente del Motoclub Venados MC formado el 2 de agosto del 2014. Se le conoce por su actividad en la organización de diferentes eventos en la región de Occidente para apoyar a su comunidad con eventos de recaudación de fondos para obras sociales. ¿A qué edad te involucraste en el motociclismo y qué fue lo que te motivo? Comencé en el motociclismo a la edad de 10 años con moto prestada de un amigo, recuerdo que era una Yamaha Trial 80, y yo tenía una Honda Leed 80 que usaba para pasear con un grupo de amigos y amigas. Luego con una Yamaha DT 175 salíamos a hacer enduro, siempre me han gustado mucho las motos, la adrenalina y los distintos retos que uno tiene en las diferentes disciplinas del motociclismo.
personas que lo necesitan.
Hemos visto que siempre estas apoyando a la sociedad con diferentes eventos para recaudar fondos. ¿Cuál ha sido el reto más grande? Gracias a Dios que siempre está con nosotros, no considero que este tipo de actividades sean un reto ya que contamos con credibilidad y muchos amigos de buen corazón, que siempre están con uno para apoyar en cada una de las actividades que realizamos y todas las actividades a la fecha han sido un éxito.
¿Hasta dónde ha sido lo más lejos que has llegado rodando tu motocicleta? En realidad no he hecho un viaje muy largo, ni fuera del país y espero que muy pronto pueda hacerlo, ya que he recibido invitación de hermanos motoristas para acompañarlos pero por distintas situaciones no he podido, ¿Qué es lo que más disfrutas de tu Pasión considero que a lo mejor el viaje más larpor las Motos? go ha sido en la caravana del zorro, ya que En este momento tengo una chopper y lo juntando la ida y el regreso sumamos 800 que más me gusta es el poder compartir km recorridos. con mi padre, hijos y amigos esta pasión que tengo con las motos, el poder conocer ¿Qué moto usas y porque? nuevos lugares, nuevos amigos, ver a viejos Yo conduzco una Yamaha V-Star 1100 una amigos y que juntos podamos ayudar a otras moto para mi muy cómoda y confiable para
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Comida favorita: Los camarones. Color Favorito: amarillo En la organización de estos eventos, ¿Cuén- Animal favorito: El perro tas con algún apoyo de otros compañeros? Cuando comencé con la actividad de motos Que es lo que más te gusta de las personas: a beneficio de Teletón en realidad no conta- Que siempre encuentras a alguien que te tienba con la ayuda de nadie del motoclub al que da la mano. pertenecía y en algunas otras actividades pues Que es lo más te desagrada de una persona: eran contados los hermanos que se involucra- Cuando son falsas en su amistad y encuentren ban y fue por eso nuestro retiro de ese moto- cualquier excusa para no ayudar a otro. club y la creación de los Venados MC a partir de ese cambio si se ha trabajado ya como un equipo con la distribución de responsabilidades a cada quien para la realización de cada una de las actividades. el manejo en nuestras carreteras.
“Me considero una persona entusiasta alegre colaboradora y accesible, entrego toda mi amistad a quien la quiera, pero la valoro mucho, tengo un carácter fuerte y me molesta mucho la irresponsabilidad, las mentiras y los falsos amigos y no me cuesta nada decir lo que pienso”
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Opinión
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No solo de caballos se trata…
Bueno la verdad es que los caballos de fuerza (HP) son importantes, pero no solo eso hay que ver al momento de elegir una moto. A menudo escucho en la Rene Cotto. calle o en la sala de ventas @RCStrems que prefirieron otra moto por qué tenía “más potencia” ya sea porque el motor tiene un poco de más cilindrada o porque la ficha mostraba más HP.
na? ¿La puedo ajustar a mis características de manejo o yo a ella?
Realmente cualquiera de los fabricantes de motocicletas de gran trayectoria puede decidir construir el motor más potente o más grande, de hecho existen por allí motocicletas cuya motorización es un V10 que utilizan en los Dodge Viper. No hay que olvidar que una motocicleta debe cruzar, frenar pero sobre todo una moto para uso cotidiano debe ser, maniobrable y entregar esa potencia de forma suave para que cualquier piloto pueda administrarla eficiente y efectivamente.
Mientras que torque que es realmente lo que mide la fuerza, se le conoce también como PAR o PAR MOTOR, es una forma de representar la fuerza que producen cuerpos en rotación y
Se me vienen a la mente las palabras que me dijo un buen amigo con mucha experiencia manejando motos, es más divertido manejar una moto pequeña rápido que una moto grande despacio. Palabras sabias en verdad, de nada sirve la potencia si no podemos con ella. Tenemos que ser muy cautos al comparar la potencia (HP), ya que algunos fabricantes ponen la potencia nominal del motor que no es la misma que llega a la rueda trasera de la moto. Siempre hay pérdidas y depende de muchos factores como la suspensión, el balance de la moto, la transmisión entre otros. Pero también hay que preguntar ¿Qué tal cruza la moto? ¿Cómo fre-
Quiero cerrar esta nota aclarando unos conceptos que muchas veces se confunden, la potencia y la fuerza, o bien potencia y torque. La potencia que la vemos en cuantificada en Caballos de Fuerza (Horse Power) es una medida de trabajo mecánico y 1HP es igual a levantar 550 libras de peso a 1 pie de altura en un segundo; en otras palabras es la capacidad para ejecutar un trabajo en el menor tiempo posible.
en un motor la fuerza que se genera por la explosión de la mezcla de aire y gasolina dentro del cilindro, ejercida después sobre la cabeza del pistón y se transmite a través de la biela al cigüeñal que transforma ese movimiento vertical en rotación. El torque o par máximo es en resumen la cantidad de vueltas que genera en determinado número de vueltas (rotaciones o revoluciones) Ambos parámetros están relacionados, la potencia máxima de un motor (nominal) es la multiplicación del torque por las RPM (revoluciones por minuto).
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Obra Social
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REÚNEN MÁS DE Q8,000.00 La mañana del 7 de junio, los bikers se reunieron en la gasolinera Shell ubicada en la zona 2 para rodar hasta la Casa San Bartolomé, ubicada en el Kilómetro 30.5 Carretera Interamericana. Este evento fue convocado por The Brotherhood que su visión es rodar por una buena razón que es ayudar al prójimo, en este caso Raúl Castro. Cuando el reloj marco las 7 de la mañana se dirigieron rumbo al Occidente hasta llegar a la sede del evento en donde ya los esperaba un montaje de mesas en un bello jardín y el área del concierto en el que se presentó diferentes bandas de rock como Latin Monkeys, Threesome y Tavo Barcenas. Raúl Augusto Castro Reyes, sufrió un accidente en motocicleta el pasado 4 diciembre del 2014, en donde sufrió fuertes quemaduras de tercer grado en su cuerpo, por lo que fue hospitalizado y a la fecha el monto para pagar la deuda es más de Q250,000.00 por lo que la familia está muy agradecida con la hermandad biker por su noble corazón.
“Entre motores, subastas, rifas y donativos se reunió la cantidad de Q8,360.00 para Raúl Castro que se encuentra hospitalizado ”
Entre los objetos subastados se vieron desde ositos de peluches hasta botellas de ron y vino, las cuales fueron muy solicitadas por los participantes. El total del monto recaudado fue de más de Q8,360.00 que fue entregado a los padres de Castro quienes se emocionaron sentimentalmente al recibirlo.
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Rodada
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El pasado 13 de junio las poderosas Yamaha TT 500 y sus admirables pilotos se reunieron en VRC ubicado en el Boulevard Liberación Zona 9. La convocatoria fue hecha para las doce del mediodía en donde cada uno fue llegando luciendo su legendaria motocicleta. Al dar las 2:30pm, salieron rumbo a Solola, específicamente a Panajachel en donde se reunirían con más integrantes para dar una vuelta al hermoso Lago de Atitlán.
Acdc Bikers celebro su desayuno numero cincuenta y uno con el tema Manejando Tus Finanzas, impartido por Alex Girón y el testimonio de Luis Cuevas, que fue del agrado de los asistentes, esto se celebró el pasado 6 de junio en el Restaurante Hacienda Los Volcanes. Lo que más impacto a los asistentes es que con principios bíblicos y una buena administración pueden obtener un presupuesto
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Por la noche se hospedaron en un mismo hotel en donde aprovecharon platicar y conocer aún más de sus experiencias motorizadas
SE REUNIERON LAS YAMAHA TT 500
más ordenado para poder cubrir todos sus pagos. Mientras escuchaban la palabra de Dios, los asistentes pueden degustar de un delicioso desayuno y alimentar tanto el cuerpo como el alma.
MANEJANDO TUS FINANZAS
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Rodada
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RODADA POR FERIA PATRONAL El Motoclub Lobos 7 convocó a una rodada con destino a la Aldea Teocinte, ubicada en Santa Rosa con motivo de la feria patronal. El punto de reunión fue la gasolinera Puma ubicada en el Boulevard Los Próceres a partir de las 7 de la mañana. Al llamado acudieron diferentes motociclistas representando a sus motoclubes como Guerreros de Acero, Angeles de Cromo, así como personalidades muy reconocidas como el famoso Luis Panasa. Al dar las 8 de la mañana salieron rumbo a la Feria Titular en honor al Patrono San Antonio, en donde los recibieron con aplausos, comida y música.
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Curiosidades
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BURT MUNRO UNA HISTORIA DE PELÍCULA Un auténtico soñador como todos los creadores de motocicletas, Burt Munro creo a la motocicleta Indian más rápida del mundo, pero su historia no se basa en la motocicleta sino en una vida llena de esfuerzos y paciencia para crear algo a prueba y error. Burt fue una de esas personas que siguen un sueño y no se dan por vencidos a través de los años y a pesar de encontrarse con decenas de barreras se armó de valor, paciencia y agallas para superarlas una a una hacerlo realidad. Pocos creyeron en él al principio, pero la fe en sí mismo fue suficiente para lograrlo y hacer de su vieja Indian Twin Scout la más rápida del planeta. Sobre los neumáticos descargados de goma con un cuchillo de la vieja Indian caían ya 47 años, por 68 del piloto con arterioesclerosis en el momento de lograr su último gran récord. Durante los 20 años anteriores a su viaje a Bonneville, trabajó por las noches modificando su moto favorita, fabricando a mano cada pieza recurriendo a aleaciones a base de los desechos de otros motores y a veces usando latas de conservas como materia prima. Su llegada al desierto de sal no fue fácil para alguien de una pequeña ciudad de Nueva Zelanda que viaja a Estados Unidos y precisamente ese hecho era ya suficiente para pensar que estaban delante de alguien realmente especial, de un vividor, de un enamorado de la velocidad. Tras un primer récord del mundo logrado en el 62, Burt asistió hasta en diez ocasiones más al desierto americano. En 1967, bajo el sol de Utah, consiguió su mayor hazaña: rodar a 331km/h con su Indian – al salir de fábrica no superaba los 90km/h –, que por aquel entonces cubicaba ya 950cc. Sin embargo, oficialmente el récord quedó en 295.453 km/h al haber conseguido el anterior en una carrera para clasificación. A pesar de la notable diferencia existente aquella marca sigue, a día de hoy, en los archivos de Bonneville como la Indian más rápida del mundo jamás vista. Fue apodada “Munro Special” y actualmente es expuesta en la ciudad de origen de Burt, Invercargill. Burt murió el seis de enero de 1978 por causas naturales a los 78 años, habiendo alcanzado sus sueños y viviendo mucho más de lo que ninguno de nosotros lo hará jamás. “Su apasionante historia inspiró una película estrenada en 2005 con Anthony Hopkins en el papel de Burt titulada: Burt Munro: un sueño, una leyenda”
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Celebración
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HONDA CELEBRÓ EL DÍA
DEL PADRE En un ambiente ameno y divertido, Honda festejó a decenas de motociclistas con motivo del Día del Padre. La agencia Honda Zona 4 fue nuevamente el punto de encuentro donde tuvo lugar una alegre jornada con música y regalos, dedicada a los padres de familia cuya principal herramienta de trabajo es una motocicleta.
“Cada año nos proponemos realizar una actividad bonita para reconocer el esfuerzo de los padres que trabajan cumpliendo a diario largas jornadas en el tráfico, a bordo de una motocicleta”, comentó Luis Alberto Morales, Gerente de Mercadeo de Honda. “Aprovechamos el espacio para expresar, en nombre de la gran familia Honda, nuestro respeto y reconocimiento a los padres que trabajan en mensajería, reparto y ser-
vicios a domicilio”.
Durante la actividad celebrada en la agencia Honda Zona 4, los asistentes recibieron artículos promocionales tales como playeras, gorras, capas para la lluvia y lentes. Estuvieron acompañados por bellas edecanes quienes animaron la actividad. También pudieron conocer la variedad de modelos que motocicleta que Honda ofrece, tanto para el trabajo como para la diversión, incluyendo varios modelos doble propósito. “Para Honda es muy valioso propiciar estos encuentros que nos permiten acercarnos a nuestros clientes en fechas especiales; es también una manera de corresponder a su preferencia y fidelidad hacia la marca”, concluyó Morales.
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Travesía Extrema
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TRAVESÍA EXTREMA RUMBO AL PACAYA Más de 95 participantes acudieron al llamado de Pasión por las Motos para participar en la Travesía Extrema rumbo al Volcán de Pacaya el pasado 13 de junio El punto de reunión fue la agencia Canella, ubicada en la zona 10 a las 9:00 de la mañana, ahí se procedió a la inscripción y Yamaha los invito a un delicioso refrigerio, del cual todos los participantes degustaron. Luego de dar las instrucciones de la ruta salieron rumbo a Villa Canales para adentrarse a una ruta totalmente extrema. Se recorrieron 145 kilómetros pasando por las aldeas y municipios de Boca del Monte, Villa Canales, Humitos, Mesillas Bajas, Finca La Sabana, Campo Eólico, El Muñeco, Los Llanos, Los Positos, Volcán de Pacaya, Aldea El Patrocinio, San Vicente Pacaya, Pepinales, Calderas y Mesillas Altas. Se contó con el apoyo mecánico y barredores otorgados por la empresa AMS que con todo su equipo apoyo a los pilotos que necesitaron asistencia mecánica. En medio de la ruta, se llego a la Finca Positos, en donde se tenia preparado un delicioso almuerzo otorgado por Pasión por las Motos y una exhibición de Arcticcat con sus nuevos modelos. Al llegar a las faldas del Volcan de Pacaya los participantes aprovecharon a tomarse diferentes fotografías y disfrutaron del increíble paisaje. El evento termino a las 21 horas en la Ciudad Capital, en donde cada uno retorno a sus hogares. La ruta para este evento fue trazada utilizando el nuevo Terryx de Kawasaki y el apoyo de Yamaha.
“Mas de 95 participantes llegaron a las faldas del Volcán de Pacaya”
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TravesĂa Extrema
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Mototurismo
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1000 KMS en un día….. ¿Aceptas el reto? Con el objetivo de impulsar el moto turismo a nivel nacional e incentivar la unión de todos los grupos dejando por un lado la marca de la moto, el Motorrad Club BMW y Pasión por las Motos hacen la invitación de rodar juntos 1000 kilómetros en un solo día el próximo 25 de julio. METODOLOGIA Se ha creado un evento denominado “RETO MAYA DE LOS 1000KMS” el cual constara de la participación de todos aquellos entusiastas motociclistas dispuestos a recorrer 1000 kilómetros en las carreteras de Guatemala durante un solo día de manejo. Con motos de más de 600 CC aptas para recorrer distancias largas en carreteras comunes del país en una ruta de 100% de asfalto. Es una prueba de resistencia, control y disfrute de sus motos. No se trata de una competencia de velocidad ni de destrezas especiales. No habrá puestos, ni mejores lugares. Solamente recorrer 1000 kilómetros en un solo día. Se entregara una medalla y certificación a todos aquellos que logren completar la prueba en un día haciendo la ruta establecida por la organización. RUTA El evento Iniciara en el Centro Español a partir de las 4:30 de la mañana para arrancar la salida de los participantes a las 5:00 de la mañana. En este lugar se tomaran las fotografías de los odómetros de cada participante, chequeo rápido de las motos y entrega de los petos que los identificara a lo largo del evento. Durante la ruta se contaran con puntos clave en donde los participantes deben pasar como puntos de abastecimiento y ahí deben tomarse una fotografía y compartirla a la organización quienes estarán subiéndola en las redes oficiales del evento al momento de recibirla. La ruta será Centro Español; Cobán, Alta Verapaz; Sayaxche, Peten; Flores, Peten; Rio Dulce, Izabal; Teculután, Zacapa y el retorno al Centro Español en donde recibirán una cena de bienvenida, se les entregará el certificado como miembros del Club de los 1000 Kilómetros y medalla de participación. INSCRIPCIONES El costo por participación es de Q250.00 que incluye Road Book, Camisa Oficial, Hidratación, Cena de Gala, Soporte Mecánico. Las inscripciones están disponibles en Motocity, Harley Davidson, Motomania, Triumph, Bavaria Motors o bien depositar a la cuenta 341003262-4 a nombre de Motorrad Club Guatemala de Banrural y confirmar su deposito al correo elretomayadelos1000kms@gmail.com
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Opinión
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Cuando se viaja con buenos amigos 1,000kms no es nada… Hace unos años tuve el gusto de participar en una secuencia de eventos que nos hizo trasladarnos más o menos 1,000kms en un día para poder cumplir con el itinerario. Tendría Jose del Busto R. que recorrer esta distancia, los 2 días siguientes asistir a un extenuante curso y después volver a recorrer esa distancia para continuar con el complejo itinerario. Tenía varias opciones para realizar el viaje de ida y vuelta pero por supuesto escogí la más divertida a manera de reto personal ¡Lo tenía que hacer en moto! Para un viaje de ese calibre hay que convencerse a sí mismo que uno es capaz de lograrlo sin morir en el intento. Fue en ese punto cuando un compañero de viaje me pregunto cuáles eran mis planes para el viaje tan corrido… recuerdo muy bien que empezamos a charlar del tema y se emociono tanto que acordamos me acompañaría en la locura que estaba proponiendo. Si bien es cierto muchas de las variables del viaje tenían condiciones perfectas, para mi compañero en ese momento era un gran reto; nunca había rodado tantos kilómetros en un día, con la presión de que al día siguiente muy temprano teníamos que estar presentándonos a un evento que habíamos ganado con trabajo la participación. En fin, con un desayuno completo cargamos las motos y enfilamos a las afueras de una gran ciudad y sus complicaciones para tragarnos todos esos kilómetros. Jorge, mi compañero de viaje, llevaba de pasajero a David que por cuestiones que no vienen al caso tuvo que ir en calidad de mochila con el
trabajo oficial de documentar el viaje cómodamente sentado en una magnifica K 1600 GTL siendo testigo y participante. El Ing. Murphy no falla; a 150kms de nuestro punto de partida, había un embotellamiento de 11kms de largo porque estaban construyendo ampliaciones; nos tomo más de una hora atravesarlo en un clima muy seco y caluroso. Primera parada… mucha agua, baño, más agua, gummy bears ácidos para mi, galletas para DaSi deseas seguir leyendo te invito a visitar mi blog vid, un buen estirón de piernas y a seguir. escaneando con tu celular el código QR o entranEn la segunda parada teníamos ya el do a odómetro con 450 kilómetros de recorrido. www.kilometrosdevidajrdelbusto.blogspot.com Llenar el tanque de la moto era necesario, era tiempo de un descanso y un buen almuerJosé del Busto R. zo. Después de un pestañazo para dejar que Kilometros de vida… subiera y bajara la marea alcalina continuamos con el viaje ya en rutas más despejadas de transito con un atardecer magnifico frente a nosotros. Faltaban menos de 100 kilómetros para el destino; más gasolina, más galletas para David, una visita rápida al baño y a terminar con el viaje. Después de un par de vueltas de más llegamos al hotel sintiéndonos héroes por haber logrado completar la mitad de nuestro viaje de forma segura.
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Celebración
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MASESA PROTEGE LA CABEZA DE LA FAMILIA Para celebrar a lo grande el Día del Padre, Masesa cambió el casco viejo por uno nuevo a los Padres que llegarán con una carta del hijo, indicando la razón del por qué quería que se le cambiara de casco o bien una selfie del papa e hijo. Se tuvieron dos días programados para esta actividad, la primera fue el 15 de junio en la agencia ubicada en la zona 4 en donde se otorgaron 125 cascos terminándose todos en pocas horas ya que la demanda fue mucha. El segundo día fue el 17 de junio en la agencia zona 10 llamada Cambiazo, ahí se hizo la entrega de 75 cascos por lo que a partir de las 8:30 de la mañana los cascos ya se encontraban agotados ya que los interesados llegaron desde tempranas horas de la madrugada. Masesa como parte de su Responsabilidad Social entrega estos cascos integrales que cuentan con certificación DOT para que todo aquel que ande en una moto, siempre use casco. Todos los asistentes quedaron satisfechos de esta actividad.
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Mototurismo
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WEEKEND RIDE ANTIGUA GUATEMALA Salida El pasado 6 de junio se llevó a cabo el Weekend Ride convocado por Bavaria Motors tuvo como destino la Finca Filadelfia, ubicada en la Antigua Guatemala El punto de reunión fue la agencia Bavaria Motors ubicada en zona 10 en donde cada uno fue llegando con sus potentes motocicletas Doble Propósito y su equipo básico de protección. Al dar las 7:30 de la mañana salieron dirigidos por el Tour Master Carlos Oliva pasando por San Lucas, luego El Cerro de la Cruz y luego San Felipe hasta llegar a la Finca Filadelfia. Desayuno Al momento de la llegada ya les tenían preparada una mesa con su servicio y degustaron de un exquisito desayuno típico de nuestra bella Guatemala. Todos los asistentes se mostraron muy complacidos por el paseo y aprovecharon a conversar de lo que más les apasiona, las motos.
Ficha Técnica Fecha: 6 de junio 2015 PDR: Bavaria Motors Z. 10 Destino: Finca Filadelfia Recorrido Destino: 40 KM Participantes: 15 pilotos Organizador: Bavaria Motors.
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Motocross
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ESTEFAN CASTILLO CON 1 PUNTO A FAVOR DE ROBERTO CASTRO EN LA MX2A La quinta fecha del campeonato nacional de motocross se Morales y de tercero Pablo Rodríguez. Una competencia bastanrealizó con éxito el pasado 6 y 7 de junio en la Pista Entre volcanes, te reñida. ubicada en Alotenango. Ahora vemos en pantalla a los de la categoría 85 A, B y C con 25 Bajo un clima un tanto nublado pero con ausencia de lluvia du- pilotos en el partidor, con el acelerador a punto listos para salir y rante la competencia, los pilotos y el público se hicieron presentes arranca la competencia! y disfrutaron de esta competencia. MX2C En esta ocasión se observó la pista un tanto húmeda, al parecer Esta competencia también estuvo bastante cargada de excelentes de la lluvia de la noche anterior pero esto también ayudo a que no pilotos; cabe destacar la participación del piloto Artemio Guehubiera tanto polvo, como en otras fechas. vara que va liderando el campeonato con casi la puntuación completa, y de segundo también se mantiene Miguel Linares. Femenina En el partidor de salida se contó con la participación de María MX1A y B José Arévalo, Darian Arévalo, Paula Barrientos, Damaris Con- Vamos a atrevernos a llamarlos los súper expertos del motocross, treras, Judy de Puente, y Alexandra López. Con 20 minu- ya que mantienen una lucha constante entre Juanito Martínez tos más una vuelta se observaron 7 pilotos en la pista pero solo del team Honda, Roberto Castro de Suzuki y Estefan Castillo de había espacio para tres en el pódium, Alexandra ya se perfila en el Husqvarna que están dando una fuerte batalla. Juanito mantiene primer lugar, pero la batalla estuvo entre Darian Arévalo y Paula el liderato del campeonato con una diferencia de puntos que tiene Barrientos, que ninguna quería quedarse atrás. a su favor y que debe de cuidarlos y mantenerlos. En esta quinta fecha el primerísimo lugar fue para Roberto Castro, de SegunEs importante que en este tipo de competencia los pilotos cum- do Juan Martínez y de tercero Stefan Castillo, con la victoria de plan con todo el equipo de protección ya que esto resguarda su esta fecha de Castro, aún se mantiene Martínez en el primer lugar cuerpo de fuertes golpes. con una diferencia de 15 puntos a su favor, los cuales debe ganar las próximas fechas para defender el título. Mientras que en la MX2A categoría MX1B Diego Ordoñez obtuvo el primerísimo lugar, de En esta carrera fueron 25 minutos más una vuelta, y se contó con segundo Luis Miguel Rodas y de Tercero Eduardo Galindo. la participación de pilotos con mucha experiencia como Estefan Castillo, Tony Martínez, Roberto Castro, Sebastián Puente, Jorge “Juanito Martínez tiene una diferencia de 15 puntos a su favor, Álvarez, que son pilotos que dan mucho de qué hablar cuando los cuales debe ganar las próximas fechas para defender el título” están en la pista. Quien va liderando el campeonato hasta esta fecha fue Estefan Castillo, ya que solamente lo separan 9 puntos del segundo lugar que es Tony Martínez y de Castro 23 puntos, así que esta carrera fue muy importante. Con los resultados finales de esta quinta fecha, Roberto Castro obtuvo el primer lugar con 50 puntos y Estefan Castillo termina con 44 puntos, lo que los separa únicamente 1 punto a favor de Castillo. MX2B Esta categoría estuvo compuesta por 19 pilotos, liderada por José Roberto Melgar, pero al parecer en esta fecha no le fue muy bien ya que obtuvo el tercer lugar, el segundo fue para Luis Pablo
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CELEBRARON SU PRIMER ANIVERSARIO El Motoclub Lone Wolf celebró su primer aniversario a lo grande. La cita fue el domingo 14 de junio en la gasolinera Puma Rooselvelth a las 7:30 de la mañana en donde se hicieron presentes diferentes motoclubes que viajaron desde El Salvador como Atlacatl El Salvador, Halcones Negros Vicentinos y Buitres Escuadrón de Motociclistas, así como
miembros de motoclubes de Guatemala entre ellos Steel Bikers, Motoclub Ride Hard, Streed Rider y motociclistas independientes como el reconocido Snoopy Rider.
Cuando el reloj marco las 8 de la mañana, todos rodaron ha- Se conto con el valioso apoyo cia San Lucas Sacatepéquez, de Masesa en esta actividad. hasta llegar a la Granja Don Pablo Caserío. En este bello lugar los esperaban dos ban-
VEN POR LA TUYA YA!!
MODELOS 2015 MOTOCROSS
ENDURO
TC 85 TC 125 TE 250
TE 125 TE 250 TE 300
FC 250 FC 350 FC 450
FE 250 FE 350 FE 450
das de rock que amenizaron el evento, además se hicieron diferentes sorteos, entrega de reconocimientos a los participantes y el Motoclub Lone Wolf los invitó a todos a una exquisita comida.
ÚNETE AL GRUPO ÉLITE
16 Calle 5-28 zona 10 Ciudad de Guatemala, Tel: 2368-3939, revbikes@gmail.com
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Motocross
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11° FECHA DE MOTOCROSS ASOMOTOR La Decimo Primera Fecha del Campeonato de Motocross organizado por Asomotor se celebró el pasado 14 de junio en la Finca La Reforma. El evento dio inicio al medio día con las categorías Infantil, Novatos, Pre Expertos y Expertos. Se contó con la participación de más de 30 pilotos que entregaron todo en la pista. Los hermanos Vicko, Toto y Pete Castillo se presentaron para dar un espectáculo de freestyle del cual los asistentes disfrutaron. El clima se tornó bastante cálido y seco, pero esto no fue impedimento para que los crosistas disfrutaran de su competencia. Además se realizó un homenaje al piloto Jose Angel Jiménez quien fue un reconocido piloto en esta disciplina.
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Opinión
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Gente de Pista En todas las carreras de motos y eventos deportivos siempre hay empresas y personas quienes forman parte de ese gran show, algunas veces por pura Jose G. Villeda G. pasión y otras por pura Presidente - VRC conveniencia comercial, pero son parte importante del gran show. Muchas felicitaciones a todas aquellas empresas que comparten junto a nosotros “LA PASIÓN POR LAS MOTOS” adornan y hacen posible crujir los motores.
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Artículo
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Lunes 15 de Junio del 2015
CURSO DE CERTIFICACIÓN NACIONAL PARA ENTRENADORES DE MOTOCICLISMO Por: Fernando Castañeda El pasado sábado 13 de junio se dio inició al mación de entrenadores como parte del plan curso para certificar entrenadores en la rama de desarrollo del talento humano de la instidel Motociclismo. tución. La Federación Nacional de Motociclismo de Guatemala por segundo año consecutivo brinda oportunidad de preparación integral a toda persona involucrada en el deporte a que se especialice y certifique como Entrenador Nivel 1. Este programa diseñado por la FNMG tiene como objetivo general formar a entrenadores nacionales capaces de desarrollar el deporte formativo-competitivo para alcanzar el alto rendimiento deportivo, con las suficientes habilidades y destrezas para desempeñar eficientemente la prestación de servicios competitivos y de alta calidad a los atletas federados en la rama del motociclismo. Consta de cuatro módulos bimensuales en los cuales se desarrollan temas de las áreas a abarcar en el pensum de estudio diseñado exclusivamente para este programa. Para los meses de agosto y octubre se tiene previsto su continuación para que en el mes de noviembre se estén graduando del Nivel 1. El año pasado se certificaron a seis personas en su mayoría del interior del país quienes en el mes de julio iniciaran estudios para cursar el Nivel 2. La FNMG tiene previsto la for-
Se cuenta con la participación de profesionales nacionales e internacionales quienes nos apoyan compartiendo sus conocimientos en las áreas específicas del pensum de estudio. Este es un beneficio más que la FNMG brinda a todos los amantes del motociclismo y sin costo alguno, únicamente se le solicita a los participantes el compromiso de culminar sus estudios y que sean portadores de conocimiento a nuestros atletas con el fin de seguir en la búsqueda de la excelencia deportiva.
“Este es un beneficio más que la FNMG brinda a todos los amantes del motociclismo y sin costo alguno”
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Cross Country, XCG
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Sábado 30 de Mayo del 2015
XCG RACING SERIES 1 El sábado 20 de junio se llevó a cabo la primera fecha del Campeonato XCG Racing Series 1 con la participación de más 60 pilotos en las categorías de La sede fue la Finca La Escondida ubicada en la aldea Los Pocitos. La combinación perfecta entre motocross y enduro fue lo que se vivió en una pista diseñada para este deporte. En la categoría mini se vivió una lucha desde el inicio hasta el final, entre Gabriel Echeverría y Rodrigo Morales. Cada uno de ellos no pretendía ceder un centímetro a su rival. Fue hasta el final en la última vuelta cuando la carrera se definió y fue a favor de Echeverría. Los primeros participantes fueron los de la categoría Mini que fueron niños entre 6 y 12 años mientras que en una pista distinta participación los pilotos más grandes. Para los pilotos más experimentados que fueron dos horas de recorrido sin descanso alguno, destacó el nivel de manejo de Jorge Álvarez ya que salió de tercero pero en la segunda vuelta ya ocupaba el primer lugar mismo que mantuvo hasta llevarse la bandera a cuadros. La actividad concluyo al final de la tarde con el acto de premiación a los vencedores en cada especialidad, haciendo una cordial invitación a más pilotos a que participen e n la próxima fecha que será en Tecpan, Chimaltenango, el próximo 18 de julio. Juan Guillermo Harders manifestó: La meta es tratar poco a poco de introducir esta modalidad y que tanto pilotos como familias puedan llegar y pasar un buen momento, así como también que cada vez tengamos un poco de nivel e interés en las motos y consecuentemente crezca el movimiento de motos para todos. En este campeonato incluimos por primera vez las categorías de niños para que también ellos puedan tener esta oportunidad. Concluyo Harders.
“Primera que vez que los niños corren un cross country”
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Motovelocidad
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CARTELERA
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Consejos
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MOTO TIP CAMBIANDO LOS NEUMÁTICOS
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1. Lubrica completamente las paredes internas del neumático.
Es esencial usar la técnica adecuada para cambiar un neumático de motocicleta. En nuestra edición anterior te enseñamos a cómo quitar los neumáticos de manera apropiada. Ahora vamos a darte los pasos correctos para instalarla. Con esta técnica ahorrarás tiempo, dinero y aumentarás tu seguridad. 2. Coloca el neumático nuevo de manera tal de que su sentido de giro coincida con el que marcaste antes en la llanta. Hay un punto en el neumático que debe colocarse al lado del vástago de la válvula.
4. Bombea aire en el neumático usando un compresor de aire, pero no lo infles del todo.
6. Infla el neumático nuevo a la presión recomendada.
3. Engancha el neumático a la llanta usando los desmontadores. Esta vez, la pared del neumático debe colocarse entre el desmontador y la llanta, para que el desmontador pueda empujar el neumático dentro de la llanta.
5. Sella el borde del neumático a la llanta usando una espátula desmontadora tipo Breezer. Puedes usar esta herramienta para presionar el borde del neumático y rotarlo para que entre en todos los bordes.
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Puntos de Distribución
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PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN Transmetro Estación El Trebol Estación Tívoli
Centro Comerciales
Agencias de Motos AMS
2269-0044
Articat
2333-4648
Avanti
2338-5990
Bavaria Motors 2386-8000
Pradera Concepción La Pradera Pradera Express
Restaurantes
Cadisa
2411-4000
Can Am
2379-8200
Canella
2331-5888
Gas Gas
2366-2165
Departamentos Pradera Centros Comerciales
VRC ZACAPA
7941-4843
Xela
VRC AMATITLAN
6632-9669
Huehuetenango
VRC ANTIGUA
5858-4932
Chiquimula
VRC BARBERENA
7887-1989
Escuintla
VRC CHIMALTENANGO 7839-2275
Puerto Barrios
VRC BARILLAS
7780-4937
Chimaltenango
VRC CHIQUIMULA
7942-1766
Pradera Express
VRC COATEPEQUE
7775-7294
Palin
VRC COBAN
7852-3857
Santa Lucia
VRC EL RANCHO
7928-8819
Villa Nueva
VRC ESCUINTLA
7889-6053
Linda Vista
VRC ESQUIPULAS
7943-2715
Nais
Grupo Los Tres 2386-0101
La Estancia
Harley Davidson Guatemala 2385-0563
Sarita
Honda
2420-2020
Toropez
Italika
2278-2000
Tre Fratelli
Revolution Bikes 2368-3939
Burger King
Masesa
2324-4400
Pollo Campero
MTM
6665-0100
Pizza Hut
Motoimport
2492-6444
KFC
Motos Genesis 2203-3323
Taco Bell
Motos Hero
San Martin
Repuestos Total 2411-3500
& Café
Friends
Suzuki
2420-2100
Barista
Wendys
VRC
2332-1813
Gitane
McDonalds
JCN
2506-7272
Mc Café
Ihop
British Motors 2337-1550
Clubes Deportivos
7872-2626
Mayan Golf Club 6685-5800
VRC MORALES
7947-7797
Hacienda Country Club 6628-1000
VRC PETEN
5858-4935
La Reunión, Golf, Resort & Residents 7873-1400
VRC PUERTO BARRIOS
7948-0958
Cafeterías
Café Saul StarBrucks
Farmacias Repuestos Moto Tienda Mayen
Universidades
Carolina & H San Carlos
Gasolinera
Motocentro el Dragon Taller de Motos el Quetzal
Gasolineras Shell
Repuestos Total
Puma Energy
Seguros Cofissa
5550-7507
Aseguradora la Ceiba
2379-1800
Dunkin Donnuts
Meykos
Fayco
Mariano G. F. Marroquin
Del Valle
Lubricantes JA Vasquez
R. Landivar
Mesoamericana
Texaco
2473-1574
VRC HUEHUETENANGO 7764-0209 VRC MAZATENANGO
2502-0800
Applebees
Franquicias VRC
Galileo
VRC PUERTO SAN JOSE 5858-4925 VRC SALAMA
7940-1007
VRC SAN MARCOS
7760-1341
VRC XELA
7763-1505
VRC ZACAPA
7941-4843
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Glosario
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Lunes 15 de Junio del 2015
Jorge Alvarez Campeón Nacional de Enduro 2014
GLOSARIO DE PALABRAS TECNICAS Enfriado líquido.-Sistema de enfriamiento avanzado de Suzuki. El sistema de enfriamiento SACS emplea aire y un aceite recirculante para mantener constante la temperatura de operación del motor. El corazón del sistema es una bomba de aceite de dos caras que se alimenta a partir de un suministro común de aceite. Una cara de la bomba proporciona el sistema de lubricación mientras que la otra recircula un gran volumen de aceite a través de la cabeza del cilindro. El aceite en la cabeza del cilindro pasa sobre las cámaras de combustión (la parte más caliente del motor) y retira el calor antes de regresar al cárter al fondo del motor. El aceite en el cárter se bombea simultáneamente a través de un gran volumen de enfriador de aceite para mantener una temperatura de aceite óptima. Otra característica del sistema es el enfriamiento de pistón por chorro de aceite que esparce un flujo continuo de aceite bajo la corona de cada pistón para reducir el calentamiento de la máquina.
Engranaje de huelgo.-En inglés Constant Mesh Para eliminar el ruido desarrollado en las transmisiones de engranes tradicionales se desarrolló la transmisión de engranaje de huelgo que se caracteriza por engranes helicoidales. En este tipo de transmisión, ciertos engranes contra eje se encuentran en contacto constante con los engranes del eje. Los engranes del eje están dispuestos de manera que no se pueden mover hacia el extremo. Están soportados por rodamientos que les permiten girar independientemente del eje. En operación, cuando se cambia de velocidad a la tercera el engrane de embrague (A) se mueve hacia el engrane de la tercera (D), encontrándose para transmitir el movimiento desde este último. La actuación de las otras velocidades es semejante. Horquillas invertidas.-En inglés Inverted Forks Como su nombre lo implica, las horquillas invertidas están colocadas en la motocicleta de manera opuesta y al revés de las horquillas convencionales. El tubo largo exterior de la horquilla está sujeto a los ganchos triples y el tubo interior deslizante sostiene el eje de la rueda frontal. Este arreglo le proporciona a las horquilla alta rigidez mejorando su respuesta al reducir la carga lateral de los bujes internos (superficies deslizantes). Esta clase de respuesta es particularmente importante en las aplicaciones de calle y carreras. La mayoría de las horquillas invertidas emplean sistemas de amortiguamiento del tipo cartucho. Ignición digital.- En inglés Digital Ignition System. Una ignición digital es un sistema de ignición electrónica, equipada con un microprocesador preprogramado similar a una computadora. El programa o “mapa” se diseña para ayudarle a la máquina a desarrollar una potencia máxima a todas las velocidades. El sistema puede ajustar la frecuencia de ignición en incrementos muy pequeños de RPM de manera que la temporización siempre es precisa y no requiere de mantenimiento. Inyección electrónica de combustible.- En inglés Electronic Fuel Injection. La inyección electrónica de combustible es generalmente más eficiente que el sistema de carburador debido a que es capaz de compensar diversas condiciones de operación. Esta habilidad permite que el sistema entregue la mezcla óptima de combustible, dando por resultado una
buena respuesta de la aceleración y la economía de combustible. Se usan sensores para supervisar la temperatura del aire de admisión, la presión de aire, las revoluciones de la máquina y la posición del acelerador. Un módulo de control electrónico o ECM utiliza la información de los sensores para determinar el tiempo de ocurrencia de inyección y su duración. De esta manera la mezcla de combustible se controla con precisión de acuerdo con los cambios en las condiciones de conducción. Precarga del resorte.-En inglés Shock Spring Preload. La precarga del resorte se refiere a la cantidad de tensión ajustada que se aplica a los resortes de los amortiguadores frontal y trasero. La característica de hacer esta tensión ajustable le proporciona al conductor la facilidad de aplicar mayor tensión a los resortes si los siente demasiado suaves o menor tensión si los siente demasiado rígidos. En la mayoría de los modelos la precarga de resorte se ajusta en las horquillas frontales, en los amortiguadores traseros o en ambos. Los resortes frontal y posterior soportan el peso de la motocicleta y del conductor además de acolchonar al conductor mientras el vehículo pasa sobre las irregularidades del camino. La cantidad de elasticidad aplicada en fábrica se basa en el tipo de conducción para un conductor promedio. Los ajustes de precarga proporcionan alguna variación para el peso del conductor y la superficie del camino. Revestimiento SCEM.-En inglés SCEM Cylinder Plating. Los cilindros convencionales generalmente consisten de un cuerpo de aluminio con un revestimiento de hierro comprimido. Sin embargo, algunos modelos de Suzuki usan un acabado SCEM o Compuesto Electroquímico de Suzuki consistente de níquel, fósforo y carburo de silicio. Al substituir el grueso revestimiento convencional el cilindro disipa el calor con mayor eficiencia y puede construirse un elemento más ligero y más compacto. El revestimiento SCEM es también más durable que el convencional de hierro y mantiene un nivel constante de dureza aún a temperaturas extremas.
Árbol de levas con semiengranes En inglés Semi-gear Driven Camshafts. Este tipo de sistema de gobierno del árbol de levas se usa en el TL1000S para reducir la altura total de la cabeza de los cilindros para una colocación óptima del motor en el cuadro. El diseño básico de cuatro tiempos requiere que los árboles de levas giren a la mitad de la velocidad del cigüeñal. En los sistemas de gobierno con cadena los piñones de las levas deben ser del doble de tamaño que el piñon del cigüeñal (para conseguir la relación de reducción correcta) lo que aumenta significativamente la altura de la cabeza del cilindro. Por ejemplo en el cigüeñal de la Suzuki TL1000S se engrana a una varilla polea para crear la reducción correcta para los árboles de levas. Una cadena corre desde la varilla polea a una segunda varilla de polea que se engrana directamente a los árboles de levas. Puesto que el juego compuesto por la primera varilla y engrane crean la relación de reducción a partir del árbol de levas, los engranes que mueven la leva se puede hacer con un diámetro menor y girar a una relación 1:1 con relación al segundo juego de varilla y engrane. El diámetro reducido del engrane de leva reduce por lo tanto la altura de la cabeza del cilindro.
Sistema de válvulas secundarias de aceleración.-En inglés Secondary Throttle Valve System o SDTV. Las válvulas secundarias de aceleración se fijan a cada cuerpo de aceleración por inyección de combustible para mejorar la eficiencia de la toma y proporcionar una suave entrega de potencia. Las válvulas están operadas por un servo motor controlado por un módulo electrónico (ECM) que constantemente ajusta la apertura de la toma para acoplar el rendimiento de la máquina con las condiciones de manejo. La última generacíón SDTV utiliza un compacto servomotor montado directamente al cuerpo del acelerador para conseguir una respuesta excelente. Suspensión trasera tipo eslabón.-En inglés Link-type Rear Suspension. La suspensión trasera tipo eslabón es un sistema de amortiguador usado en varios modelos. Suavemente se proporcina el movimiento de la rueda trasera mediante un sistema de eslabón y palanca conectando el fondo del amortiguador al brazo oscilante. El sistema de eslabón elimina los cambios repentinos de la palanca y compensa la progresión en la suspensión trasera. Esto mejora el agarre al camino y aumenta la comodidad del conductor. Las relaciones de palanca dependen de la cantidad de carrera de la rueda que se requiere para el modelo. Válvula de calzador.-Del inglés Shim-type valve Los sistemas de válvulas de tipo calzador se usan generalmente en máquinas de alto rendimiento debido a que son ligeras y operan con una baja masa inercial, lo que es importante para el rendimiento a altas RPM. Actualmente se utilizan diferentes sistemas de tren de válvula calzador. Dos de esos sistemas operan con los lóbulos del árbol de levas presionando directamente en las varillas de las válvulas. Calzadores intercambiables, que se encuentran en una diversidad de espesores, se usan para mantener el espaciamiento correcto de las varillas de las válvulas. Los calzadores se localizan o bien por arriba o por abajo de las varillas de las válvulas, dependiendo del diseño del motor.
SEGUNDA PARTE