ПЕРВАЯ ПРОБА
Peugeot 301
Брат-близнец Citroën C-Elysée, похоже, не делает ставку на броский дизайн: 301-й должен стать покладистой рабочей лошадкой
Только без излишеств
Одним из самых демократичных Peugeot до недавнего времени считался 206 sedan из Ирана. Ему на смену после некоторой задержки приходит 301-я модель, но из Испании ! Хотя 206 sedan и не заявлен в качестве предшественника, между ним и новичком в действительности очень много общего. Оба созданы на платформе популярных актуальных хетчбеков марки B-класса, оба располагают отдельными багажниками гигантских размеров, не опустошают кошелек при покупке и не рассчитаны на покупателей из Западной Европы. О последнем теперь можно узнать из названия. Peugeot внедряет новую систему нумерации, где первая цифра обозначает модельный ряд, нуль будет у всех как ДНК марки, а последняя цифра указывает
10
на регион продаж. Так, единичка в конце означает, что модель предназначена для развивающихся рынков, восьмерка – для «зрелых». Правда, уже есть исключение: недавно поступивший в продажу седан компакткласса 408 обозвали еще по старой системе нумерации – по новой он должен был называться Peugeot 401. 301-й придет в Украину в конце следующего марта и сразу попадет на раскаленную сковородку. Peugeot опаздывает на полтора года с запуском модели в нише, которая обеспечивает все возрастающую долю рынка таким маркам, как Hyundai, VW и Kia. Именно с их седана-
www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 15 • 10 декабря 2012
ми, производимыми в России и продаваемыми прямо с автовозов, «французу» придется толкаться локтями в бюджетном сегменте. Главной проблемой при этом может стать цена, ведь труд испанских рабочих недешев, да и таможня прибавляет к стоимости свои налоги. Тут козырь на стороне россиян. Peugeot располагает убедительным аргументом в виде 1,2-литрового мотора, который, по нашим сведениям, будет стоить от 104 600 грн., тогда как самый доступный в сегменте VW Polo sedan на 15 тыс. дороже. «Испанец» оказывается дешевле, и при сопоставимой моториза-
ции с ценой 129 500 грн. 301-й с 1,6-литровиком выходит на уровень Rio и Accent. Неужели сплошная экономия? Французы утверждают, что новичок укомплектовывают те же поставщики, из деталей и агрегатов которых собран донор «платформы 1» – Peugeot 208 (с середины февраля, на 23 200 грн. дороже). При этом 301-й несет на себе больше металла: колесная база увеличена до 2,65 м, колеи расширены на 30 мм спереди и 10 сзади, так что к вместимости претензий быть не может. Особенно просторно будет задним пассажирам – правда, средний лишен подголовника,
да и два оставшихся просто интегрированы в спинки. Меры сокращения затрат встречаются тут и там: спереди нет потолочных ручек, верхние крепления ремней безопасности не регулируются, а кнопки стеклоподъемников примостились на средней консоли. По расчетам Peugeot, экономия на комплектации дает тот же финансовый результат, что и на качестве, но первое более приемлемо. Например, на борту заслуживающая похвалы изоляция от шумов и вибраций и цепкие, полноформатные кресла спереди. Подкрылки здесь крепятся саморезами, а не хлипкими