tect peugeot 2008
Ноль – существенная прибавка 26
MotorNews | Ноябрь 2013
В Французы – большие мастера преображений. Они умудряются из чего-то хорошо знакомого делать нечто непривычное путем добавления малого, даже такого неуловимо малого, как ноль. Текст: Андрей ВОЛОЩЕНКО Фото автора и Peugeot
той же мере, в какой молодежь влюблена в города, она обожает выбираться за их пределы. Потомуто как на дрожжах растет популярность кроссоверов. И в этом далеко не первоочередную роль играет их проходимость или полный привод. Важны практичность, вместительность и, конечно же, стиль. По сути, здесь и кроется расшифровка понятия «кроссовер»: смешивание черт, присущих разным классам авто – в данном случае внедорожника и минивэна. Но Peugeot к этому не привыкать. В его модельной линейке уже есть модель 3008, которая проторила путь. И теперь 2008-й призван развить успех. Для создания этой машины инженеры взяли платформу 208-го и добавили к ней «0». Та же подвеска, моторы и коробки передач. Так что,
и вправду ничего не добавили? Вот уж нет, ведь еще один ноль в названии у Peugeot – признак кроссовера. А значит, прибавка по сравнению с компактным 208-м более чем существенна. Для начала – и это самое главное – у 2008-го полностью свой кузов. В нем вся изюминка. Передняя панель стилистически и компоновочно полностью повторяет 208‑й: тот же маленький руль и высоко расположенная комбинация приборов. Между передними креслами ручник оригинальной формы с массивной рукоятью. Но он скорее красив, чем удобен. Да и спинка передних сидений не такая высокая, как хотелось бы. Зато колесная база в 2538 мм достаточно большая, и колени зад них пассажиров здесь ни в чем не ущемлены. А за счет изгиба крыши, которая поднимается над пассажирами галерки, над головой у них тоже впечатляющий запас пространства. Но особенно хороша способность салона к трансформации. Простой и удобный механизм складывания заднего ряда позволяет быстро получить ровную по-
motornews.ua
27
Компоновка передней панели такая же, как у 208‑го. Но есть здесь и свои фишки: панорамная крыша оснащена светодиодной подсветкой
28
MotorNews | Ноябрь 2013
грузочную площадку и увеличить объем багажного отсека с 350 до 1194 л. При этом не нужно трогать подушку задних сидений – все укладывается автоматически. Правда, есть тут и нестыковки. Крышка отделения багажника не поднимается вместе с пятой дверью. Более того – откидной край полки багажника тоже не фиксируется. Оказалось, так сделали потому, что полка шире, чем проем багажника. Логично было бы сделать ее немного уже и привязать к крышке, как у всех авто. Странно, ведь в остальном все очень практично: большой багажник с низким погрузочным порогом, накладка на бампере и пластик на бортике не окрашены и защищают машину от царапин. Для новинки предлагаются два бензиновых мотора (1,2 л/82 л.с. и 1,6 л/120 л.с.) и три турбодизеля (1,4 л/68 л.с. и 1,6 л/92–115 л.с.). С самым мощным из турбодизелей 1.6 e-HDI машина ездит прекрасно и хорошо экономит. 285 ньютонометров более чем достаточно для нее даже в горах. Да и с бензиновым 1,6-литровым агрегатом (120 л.с.) она довольно проворна и не слишком прожорлива. Именно эти двигатели самые заводные и молодежные. Но если подойти с точки зрения чистой практичности, то и 1,2-литрового агрегата
хватает. Он спокойный, и его вполне достаточно для того, чтобы ездить по городу. Хотя прежде чем советовать этот мотор владельцам кроссовера, стоит проверить его и с полной загрузкой салона – только это придется отложить до теста в Киеве. Шарм Peugeot всегда состоял не только в симпатичном дизайне, но и в живом характере. И 2008-й не стал исключением. Управляется машина здорово. Поведение уверенное и не пугающее кренами или ранними срывами даже на горном серпантине. Не стоит забывать про то, что все европейские авто оснащены ESP – у нас же в стране это будет опция. Но как ни откладывай тему проходимости, а в кроссовере без нее никак. Да, в 2008-м нет полного привода. Однако в большинстве ситуаций он и не нужен. Малые свесы кузова и приличный дорожный просвет в 165 мм позволят заехать на бордюр или пробраться по плохо очищенному заснеженному двору. А улучшить проходимость поможет опционная система Grip Control. Она имеет режимы «Стандартный», «Снег», «Грязь», «Песок», «ESP отключена», каждый из
За улучшение внедорожных качеств отвечает система Grip Control c пятью режимами. Рукоять ручника оригинальна, но не сказать чтоб очень удобна
Светящиеся полосы подчерквают изгиб потолка, за счет которого над головой задних пассажиров остается масса свободного пространства
tect peugeot 2008
В борьбе с главным конкурентом одним из важнейших козырей 2008‑го должна стать вместительность и трансформации
1
2
которых перепрограммирует работу ESP. При помощи электроники Grip Control перераспределяет момент между передними колесами, помогая преодолеть участок дороги с плохим покрытием. Что еще нужно городскому кроссоверу? Тем более что по сравнению с обычным полными приводом это дает существенную экономию не только в цене самого авто, но и в его весе, расходе топлива и стоимости обслуживания. Скорое появление 2008‑й модели на украинском рынке наверняка наделает шума среди кроссоверов B-сегмента, в котором сейчас господствует ниссановский Juke. Подождем немного и посмотрим, сможет ли новый Peugeot умножить конкурента на ноль.
3
4
Peugeot 2008 1.6 ДВИГАТЕЛЬ Бензиновый Р4, рабочий объем 1598 см3, мощность 88 кВт (120 л.с.) при 6000 об/мин, крутящий момент 160 Нм при 4250 об/мин
ТРАНСМИССИЯ Передний привод, механическая 5-ступенчатая коробка передач
КУЗОВ Хетчбэк, 5 дверей, 5 мест, длина/ширина/высота 4159/1739/1556 мм, база 2538 мм, колея передняя/задняя 1477/1488 мм, снаряженная масса 1080 кг, полезная нагрузка 446 кг, объем багажника 350/1140 л, объем топливного бака 50 л
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска передняя/задняя: независимая, MакФерсон, со стабилизатором/полузависимая, с поперечной балкой кручения. Тормоза передние/ задние: дисковые вентилируемые/дисковые. Шины передние/задние: 205/50 R17
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость 196 км/ч. Разгон до 100 км/ч 9.5 с. Расход топлива на 100 км город/шоссе/смешанный 7,7/4,8/5,9 л
30
MotorNews | Ноябрь 2013