Peugeot RCZ R by AC

Автополигон

Peugeot RCZ R

www.autocentre.ua

С разгоном до первой «сотни» за 5,9 секунды Peugeot RCZ R является одним из самых динамичных переднеприводных автомобилей в мире и уж точно наибыстрейшим из продаваемых у нас с приводом на переднюю ось. Пока авто едет в Украину, мы познако­мились с новинкой на дорогах Франции.

О

ставшись в 2012 году без кольцевых гонок в Ле-Мане, подразделение Peugeot Sport переключилось на иные, менее масштабные проекты. Один из них – гоночный 208 T16 Pikes Peak, на котором Себастьян Лоэб установил новый рекорд легендарной гонки Pikes Peak. Другой – раллийный Peugeot 208 R5. Для «кольца» подготовлен и гоночный Peugeot RCZ Cup. Кроме того, в Peugeot Sport занялись и постройкой гражданской версии RCZ R, который стал самым быстрым серийным авто в истории марки.

Что за цифрами? Если посмотреть на сухие цифры, то в отличие от 200-сильного RCZ 270-сильный R до 100 км/ч разгоняется за 5,9 с, его менее мощный «брат» тратит на это 7,5 с. Разница в

максимальной скорости уже не столь существенна – 237 км/ч у RCZ и 250 км/ч у RCZ R. Однако в R «максималка» ограничена электроникой. А что же кроется за этими цифрами? В первую очередь, колоссальная работа Peugeot Sport, благодаря которой поведение машин отличается кардинально. Инженеры вмешались практически во все узлы и агрегаты. В двигателе – новые кованые гоночные поршни и шатуны, более производительная турбина Twin-scroll, усиленный блок цилиндров и доработанная головка, иные выпускная сис­ тема и программа управления. Благодаря этому мощность 200-сильного 1,6-литрового турбомотора увеличили до 270 л. с., заметно вырос и крутящий момент – с 275 Нм до 330 Нм. Чтобы эффективно реализовать такую мощность на переднеприводной машине, понадобилось вмешатель-

ство в трансмиссию. Передаточные числа остались прежними, но коробки передач оснастили самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Благодаря ему управляемость RCZ R кардинально изменилась. Руль, естест­венно, потяжелел, зато автомобиль стал куда быстрее в виражах, он буквально ввинчивается в повороты. Но остроты по-прежнему не хватает, почти три оборота большой баранки от упора до упора много для такого темпераментного авто.

Нужен штурман Найти предел этой машины на мес­ тами скользких горных дорогах, где проходит Ралли Монте-Карло, непросто. Грань недостижима для обычного RCZ, а добраться до нее за рулем RCZ R и вовсе непросто. Без знания дороги, то есть, без стено- ➥ с. 22

№51’2013

По сравнению с обычным RCZ версия R легче на 17 кг, и на каждую лошадиную силу в RCZ приходится 6,48 кг, а в RCZ R – всего 4,74 кг.

В чем отличие от RCZ? • Облегченный кузов.

• Только один

мотор – бензиновый, турбированный, зато более мощный, 270 л. с. и существенно переработанный.

• В механической 6-ст. КП установлен самоблокирующийся дифференциал Torsen.

• Установлена

Заднее антикрыло фиксированное и увеличивает прижимную силу.

Отличить RCZ R поможет и раздвоенный выхлоп.

20

Тормозные механизмы спереди с четырехпоршневыми суппортами.

В качестве опции для RCZ R – «карбоновая» крыша за 15130 грн.

более жесткая ходовая. Задняя колея шире, новые углы установки передних колес.

• Колесные диски R19 и специально подобранная резина.

• Тормозные механизмы спереди заметно производительней.

• В салоне новые сиденья и небольшие изменения в интерьере.

21

Peugeot RCZ R

www.autocentre.ua

Место, где установлена кнопка управления задним антикрылом в обычном RCZ, в R закрыли алюминиевой табличкой.

Как и подобает настоящему спортивному автомобилю, ESP здесь полностью отключается.

Массивный алюминиевый набалдашник рычага переключения КП перекочевал в Peugeot RCZ R c «заряженного» хэтчбека 208 GTi.

Резюме

Peugeot RCZ R Общие данные Тип кузова Дверей/мест Габариты, Д/Ш/В, мм База, мм Колея передн./задн., мм Клиренс, мм Масса снаряженная/полная, кг Объем багажника, л Объем бака, л

купе 2/2+2 4294/1845/1352 2612 1580/1595 н. д.

1280/1780 321/639 55

Двигатель

Передние кресла – с очень развитой боковой подержкой, но для худощавых людей слишком широкие.

Торпедо и дверные карты версии R прошиты красной ниткой, тогда как в RCZ – белой. Немного изменился и профиль обода руля.

1,6-литровый турбомотор подвергся серьезной доработке с использованием гоночных деталей.

RCZ R получил эксклюзивные колесные диски R19, «обутые» в специально подобранную доводчиками Peugeot Sport резину – GoodYear Eagle F1 Asymmetric 235/40.

22

граммы в руках штурмана, быстрая езда «на глаз» не приводила к проб­ лемам в поворотах. Иногда казалось, что вопреки законам физики машина должна начать скользить передком, но она, как по рельсам, ныряла в очередной вираж. А наличие мокрых участков и мест с знаменитым черным льдом остужало пыл. Стоит отметить, что Peugeot RCZ R получил более жесткую подвеску и производительные тормозные механизмы. В ходовой – новые амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости, благодаря чему она жестче на 14% спереди и на целых 44% – сзади. Тормозные механизмы спереди – с вентилируемыми дисками диамет­ ром 380 мм и толщиной 32 мм с плавающими четырехпоршневыми суппортами известной и в гоночном мире компании Alcon, которая оснащает своими «тормозами», например, раллийные машины WRC – VW Polo WRC и Citroёn DS3 WRC. А вот

С техникой инженеры поработали очень плотно, а как же обстоят дела с экстерьером и интерьером? Внешне RCZ R легче всего отличить с «кормы». Здесь раздвоенный выхлоп и фиксированное заднее антикрыло, которое на 15 даН·м (деканьютонмет­ров) увеличивает прижимную силу на задней оси. В салоне изменений значительно меньше. Главное – это, конечно же, кресла. Выглядят они значительно агрессивнее, чем на самом деле. Причина? При почти гоночной боковой поддержке сиденья широкие. Поэтому сесть в него худощавому человеку достаточно плотно не получится, зато людям покрупнее они могут показаться совершенством. Комбинированная обивка из алькантары и кожи очень удачна, на ней не скользишь, как на «чистой» коже, к тому же на ней не так холодно зимой и не столь жарко летом. Алюминие-

Расп. и к-во цил./кл. на цил. Объем, см куб. Мощность, кВт(л. с.)/об/мин Макс. кр. мом., Нм/об/мин

бенз. с непоср. впр. турбо R4/4 1598 199(270)/6000 330/1900–5500

Трансмиссия Тип привода КП

передний 6-ст. мех.

Кузов и комфорт Передние сиденья – с почти гоночной боковой подержкой и комбинированной обивкой кожи и алькантары. Для авто с кузовом купе здесь большой и трансформируемый багажник. Подвеска очень жесткая, особенно задняя. Нет обогрева кресел. Силовой агрегат и динамика Управляемость RCZ R просто фантастическая. Очень тяговитый и эластичный мотор, максимум тяги он выдает уже с 1900 об/мин, и авто на шестой передаче уверенно разгоняется даже с 60 км/ч. Четкий и информативный механизм переключения передач. Мощные тормоза. Хотелось бы более острого рулевого управления.

Ходовая часть Тормоза передние/задние Подвеска передняя/задняя Усилитель Шины

диск. вент./диск. независ./полузавис. электро 235/40 R19

Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч Разгон 0–100 км/ч, с Расх. трасса–город, л/100 км Гарантия, лет/км Периодичность ТО, лет/км Стоимость ТО, грн.

250 5,9 5,1–8,4 2/без огр. проб 1/20000* н. д.

Мин. стоимость, грн.

459 200 грн

Финансы и оснащение Автомобиль хоть и доступен в единственно возможной комплектации, но она очень богатая. В опциях в основном доработки, улучшающие внешность, например – деколи, цвет крыши, зеркал наружного вида и тормозных суппортов. Из практичных дополнений – «музыка» класса Hi-Fi за 6540 грн. и заводская сигнализация за 3270 грн. Переплата в 115480 грн. за версию R – довольно существенна.

Реклама

сзади тормоза обычные, дисковые и даже невентилируемые. Впрочем, замедляется RCZ R отменно, разве что не хватает остроты в начале торможения, но это вряд ли влияет на тормозной путь. Какой он на самом деле, мы сможем проверить уже в Украине при помощи специального оборудования.

Внутри – снаружи

* С обязательной заменой моторного масла каждые 10000 км.

Тип

№51’2013

Багажник объемом 321 литр большой для авто с кузовом купе, запаски в европейских версиях нет.

вый набалдашник рычага переключения удобен, но не для наших зим. В холодную пору он становится настолько «ледяным», что необходимо либо ездить в перчатках, либо долго ждать, пока вслед за салоном прогреется и алюминий.

Ждем в Украине Далеко не все «заряженные» новинки попадают в Украину. Благо к RCZ R это не относится. У нас модель появится в феврале, но заказы принимаются уже сейчас. Цена на быст­рейший серийный «пыжик» в истории марки стартует с отметки 459200 грн. Это на 115480 грн. дороже 200-сильного RCZ. Существенно, но то, какой получилась модель, благодаря проведенной с ней работе, этого стоит.

23

Евгений Сокур Фото автора

Автополигон