OP Machinery 67 Noviembre-Diciembre 2019

Portada 67 Blumaq_OPMachinery 13/11/19 22:58 Página 1

DISTRIBUIDORES_Todo lo nuevo de Centrocar • LiuGong llega a España de la mano de DIR. ENTREVISTA_Gustavo Otero, presidente de Doosan Bobcat EMEA • FERIAS_Smopyc’2020.

FABRICANTES_Jumbo Sandvik DT1132i • El «Rodeo» de Case • «Bobcat Demo Days 2019».

Nº 67 • Año VIII • Nov.-Dic. 2019

OPMachinery

Año VIII • Nº 67 • Nov.-Dic. 2019

Subastador Mundial de Equipos de Construcción y Agrícolas

No Usado Doosan DX225LC

2005 Yanmar VI075-A

2008 Komatsu PC88MR-6

2015 JCB 8014CTS - selección

Komatsu PC10

Kubota K 008-3

2013 Komatsu D65EX-17

2005 CAT 432D - selección

2008 Manitou MT1740 - selección

2004 Manitou MT1235

2005 Bobcat S130

2007 Dynapac CA602PD - selección

2007 Hamm 3520P

No Usado New Holland TD5.110 - selección

2005 Haulotte HA16PXNT

Saez S-22-22 Electric 22 mts Crane

ÚNETE A NUESTRA SUBASTA PRESENCIALMENTE O EN LÍNEA

ZARAGOZA - ES Martes 26 de Noviembre a las 8:30am

Tenemos una audiencia internacional como ningún otro subastador, consigne sus equipos ahora: Paolo Alecci (ES) +34 618 284 808 Alvaro Bartolome (ES) +34 678 477 070 Pedro Chaves (PT) +351 962 858 829 Kevin Gilbert (FR) +33 782 141 750

Camino Azarbe 14, 50800, Zuera

T. +34 876 670 033

www.euroauctions.com

Símbolo de calidad

Soluciones eficaces sobre el terreno www.tusa.es

Cribas - Grupos móviles Recuperadores de finos Transportadores de banda Alimentadores Tolvas y Componentes Instalaciones fijas de clasificación Plantas de Hormigón

Nuestro Departamento Técnico estudiará con usted la mejor aplicación y el circuito conveniente para el trabajo necesario. Con más de 50 años en el tratamiento y movimiento de materiales, compartimos experiencia con nuestros clientes para los mejores sistemas.

Polígono Malpica, calle E, nº 70. 50016 Zaragoza (España) Tel.: +34 976 57 11 12 • e-mail: tusa@tusa.es

Proyecto2_Maquetaciรณn 1 08/11/19 10:16 Pรกgina 1

Sumario Nov.-Dic.'19_OPMachinery 14/11/19 1:09 Página 6

Sumario

N° 67 - nov.-dic. 2019

Portada

Blumaq suministra repuestos y productos de mantenimiento para maquinaria de obras públicas y movimiento de tierras.

Con más de 90000 referencias en stock y el más detallado informe de especificaciones de fabricación de todos sus productos, Blumaq pone a disposición de sus clientes el mejor servicio del sector en piezas y componentes.

EDITORIAL. TROGLODITAS. PRIMITIVO FAJARDO. FERIAS. FERIA DE ZARAGOZA EN MADRID. Smopyc’2020, crece y crece.

PREMIOS. PATROCINADOS POR SMOPYC’2020. «Premios Potencia 2019».

EL PRESIDENTE DE BKT. Premio al mejor líder transformador.

PREMIO 2019 CÁMARA DE COMERCIO DE CÁCERES. Cohidrex, pyme del año.

GALARDÓN INTERENACIONAL EAFA. Premio a la formación para Hidromek.

ENTREVISTA. PRESIDENTE DE DOOSAN BOBCAT PARA EMEA. Gustavo Otero.

FABRICANTES. CÁTEDRA 2020. Segunda edición de la Cátedra Epiroc.

PRESENTADO EN MADRID EL JUMBO SANDVIK DT1132i. Poderío subterráneo. ÉXITO DEL «RODEO» DE CASE EN VALENCIA. Pruebas superadas.

XXXIII GRAN PREMIO DE CAMIONES EN EL JARAMA. Case con los campeones.

GRAN PEDIDO DEL ALQUILADOR BOERS RENTAL. Contrato millonario para JCB. «DEMO DAYS 2019» EN REPÚBLICA CHECA. Doosan Bobcat a por todas.

«MYMAGNI», NUEVO SOFTWARE DE MAGNI. Gestión eficiente de la flota.

DISTRIBUIDORES. DEMOLICIONES AG CON ANZEVE. Alhambra y Spraystream.

LOMAQ MAQUINARIA CON NGB. La primera eléctrica JCB en España.

WALKIA ENTREGA DOS MIXTAS BLINDADAS. JCB HMEE para el Ejército.

PUERTAS ABIERTAS EN PINTO (MADRID). Todo lo nuevo de Centrocar.

PUERTAS ABIERTAS EN ZARAGOZA. LiuGong en España de la mano de DIR. EQUIPOS. LA NUEVA GAMA OXYGEN. El oxígeno de Manitou.

TELESCÓPICAS CON DISEÑO MODULAR. La completa gama Roto de Merlo.

WITOS PAVING PLUS DEL FABRICANTE VÖGELE. Construcción de carreteras 4.0.

NOMBRAMIENTOS. DIRECTOR DE DESARROLLO DE RED EN CASE. Emilio Portillo

La marca del lince ha celebrado en su sede central europea de Dobris (República Checa) los «Demo Days 2019», dos semanas de máquinas, espectáculo y cultura de la marca Doosan Bobcat para el disfrute de unos 700 clientes y distribuidores de la región EMEA.

BLUMAQ, S.A.

Pol. Ind. Belcaire, parcela 202.

12600 VALL DE UXÓ (Castellón) Teléfono: 964697030 Fax: 964697040 www.blumaq.com

Staff

7 8 12 40 42 44 14 20 22 28 30 32 34 43 46 48 50 52 56 60 62 64 66

Edición mensual Depósito Legal: M-26936-2012 Edita

<

PRIMA EDICIONES SC Orense, 8 - 1º.

28020 MADRID (España) Tel.: 91 514 94 26 Fax: 91 514 95 00 E-mail redacción fajardo@opmachinery.com E-mail publicidad mfraile@opmachinery.com Página web http://www.opmachinery.com Suscripción anual

España: 70 Euros + IVA Europa: 110 €. Otros países: 140 € Ejemplar suelto: 10 € Fax:

91 514 95 00

info@opmachinery.com www.opmachinery.com

6/OPM/Nov.-Dic. 2019

DirEcTOr

Primitivo Fajardo DirEcTOra cOmErcial

Marisa Fraile Soria

cOnsEjO DE rEDacciÓn

Presidente Roberto García Ovejero Vocales Jorge Artes Giusti Jorge Cuartero Ricardo J. Hernández Asensio José María Pozas Rubalcaba Marta Rodrigo Pérez

rEDacTOr jEFE

Salvador Maturana EDiciÓn GrÁFica

José Luis Fajardo Eliseo Hernández imPrEsiÓn

SODEGRAF, S.A. La empresa editora no se hace responsable de las opiniones vertidas en sus páginas por sus colaboradores. © Prohibida la reproducción de contenidos sin la autorización expresa de Prima Ediciones S.C.

Sumario Nov.-Dic.'19_OPMachinery 14/11/19 8:22 Página 7

Índice de Anunciantes ANZEVE, S.L. info@anzeve.com www.anzeve.com PAG. 47 AURTENECHE DISTRIBUCIÓN, S.L. (YANMAR) www.aurteneche.com yanmar@aurteneche.com PAG.

CONTRAPORTADA

EMSA emsa@emsamaquinaria.es PAG. 5

MANITOU MANUTENCIÓN ESPAÑA, S.L. comercial.mmes@manitou.com www.es.manitou.com PAG. 41

CONTINENTAL TIRES ESPAÑA, S.L.U. www.continentalindustrial.es

MERLO IBÉRICA, S.A. www.merlo.com info@merlo.com

PAG. 59

PAG. 33

BLUMAQ, S.A. www.blumaq.com mail@blumaq.com

EUROAUCTIONS www.euroauctions.com

PAG. PORTADA

DE PORTADA

PAG. INTERIOR SANDVIK www.sandvik.com PAG. 4

CENTROCAR (DOOSAN) www.centrocar.com spain@centrocar.com

FERIA DE ZARAGOZA (SMOPYC’2020) www.feriazaragoza.es info@feriazaragoza.es

PAG. 51

PAG. INTERIOR

COHIDREX www.cohidrex.es info@cohidrex.es

HIDROMEK www.hidromek.com info@hidromek.es

PAG. 42

CONTRAPORT.

PAG. 45

CORINSA www.corinsa.es comercial@corinsa.es PAG. 27

UBARISTI, S.A. (KUBOTA) www.ubaristi.com ubaristi@ubaristi.es

MAGNI www.magnith.com commerciale@magnith.com

Desbloquear la Ley de morosidad

L

PAG. 3

PAG. 21

PAG. 43

A Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM), tras las elecciones generales, ha hecho un llamamiento a todos los partidos políticos para que sean responsables y que en los pactos que puedan acordar, y también en cuanto se forme Gobierno, prioricen y desbloqueen la Ley de morosidad, ya que “los impagos a proveedores tienen un gran impacto económico y también directo en la sociedad, provocando el cierre de empresas y la pérdida de puestos de trabajo”, alerta el presidente de la PMcM, Antoni Cañete.

TRANSPORTADORES UNIVERSALES, S.A. (TUSA) www.tusa.es tusa@tusa.es

Según el último informe sobre la morosidad en las transacciones entre empresas, elaborado por la Comisión Europea, unos 6,5 millones de puestos de trabajo podrían haberse creado en Europa si hubiera habido menos retraso en el pago de facturas a proveedores, asegurando que la eliminación de la morosidad crónica en Italia, Portugal y España reduciría entre 124000 y 248000 los cierres de empresas cada año.

“No puede entenderse que en un momento en el que está constatado que están empeorando los plazos de pago a proveedo-

Última hora res, no se vaya a priorizar la puesta en marcha de medidas antimorosidad, que además no supondrían ningún coste para los españoles ni para la Administración”, denuncia Cañete, que pone a la PMcM a disposición del Gobierno qu surja para asesorarle.

“Esperamos que tanto el nuevo Gobierno como los partidos de la oposición hagan que en esta nueva legislatura la lucha contra la morosidad sea una realidad efectiva y prioritaria. Para ello, el único camino es darle continuidad en el Congreso al trámite de la Proposición de Ley de Refuerzo de Lucha contra la Morosidad, que aprobó el Pleno de la Cámara por unanimidad hace más de dos años”, añade Cañete. •

Nov.-Dic. 2019/OPM/7

Smopyc 6 meses maq._OPMachinery 13/11/19 12:06 Página 8

FERIAS

Feria de Zaragoza presenta en Madrid la próxima edición

Plano de la feria y el espacio que ocupará Smopyc’2020. En rojo los pabellones que serán ocupados.

Smopyc’2020 crece y crece Comité Organizador Smopyc’2020

8/OPM/Nov.-Dic. 2019

El pasado 8 de octubre, los responsables de la próxima edición de Smopyc, el Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería, la feria más importante y de referencia de nuestro sector en España, presentaron en Madrid la actualidad referida a la misma, centrada en aspectos como la contratación de espacio, las empresas inscritas, la comparación con ediciones anteriores, las novedades previstas, la estrategia de captación de visitantes, la composición del Comité Organizador, la organización de premios, el desarrollo de jornadas, la internacionalización y la situación general de la economía y del sector y su afectación de cara al próximo mes de abril, cuando del miércoles 1 al sábado 4 se desarrolle en las instalaciones de Feria de Zaragoza esta gran cita trienal de la maquinaria. Si bien las perspectivas son excelentes, habiéndose superado ya, a seis meses de su celebración, la superficie expositiva total de la edición de 2017 (40740 m2 de 2020 contra los 35000 m2 de 2017), la amenaza latente de una nueva recesión viene a ensombrecer el tramo final del proceso de contratación, pues muchas operaciones, confirmaciones, preinscripciones y reservas de espacio pendientes se podrían ver afectadas por tan negativos presagios. Aún así, los directivos de la feria mostraron su optimismo, no exento de precaución, y la confianza en alcanzar el objetivo previsto de 50000 m2. Hasta ahora han confirmado su presencia 248 empresas, cuya reserva de stands abarca los citados 40740 m2.

Smopyc 6 meses maq._OPMachinery 13/11/19 12:06 Página 9

E

N nutrido grupo acudieron a la convocatoria en un hotel madrileño los directivos de las empresas interesadas en la feria Smopyc, cuyos responsables, Luis Fueyo, director del salón, que se enfrenta por segunda vez al vértigo de su organización, y Arancha Morquecho, diligente ejecutiva al mando de la comercialización de la misma, presentaron los pormenores, novedades, cifras y letras de la edición de 2020, que se celebrará del 1 al 4 de abril en horario de 9,30 h a 18,30 h, de miércoles a viernes, y el sábado de 9,30 h a 17 h. A ellos se unió Ricardo Cortés, director técnico de Seopán, para explicar lo relacionado con los premios de la feria, de los que es presidente de ambos jurados, y la participación de las grandes empresas constructoras españolas mostrando sus proyectos internacionales en el seno de la muestra.

Fueyo comenzó señalando el trabajo del Comité Organizador, presidido por Stoian Markov, compuesto por 20 empresas, cinco asociaciones y una fundación (ver logos en pág. izda.), e hizo hincapié en el esfuerzo por lograr que todos los frentes avancen coordinados de cara a la feliz confluencia a primeros de abril en una feria que supere las expectativas previstas, incluso a pesar de las importantes amenazas latentes que se ciernen sobre ella, como la incertidumbre política en nuestro país o los efectos sobre nuestro mercado de la coyuntura económica internacional, citando como ejemplos el “brexit” o la guerra comercial entre Estados Unidos y China.

Hitos logrados y por alcanzar En cuanto a la próxima edición de Smopyc, habiéndose alcanzado hasta la fecha los 40740 m2 de terreno contratado, a seis meses vista de la feria ya se ha superado el tope logrado en 2017, que fueron 35073 m2 en total. Si bien muy lejos de los 143282 m2 del mítico año

Arancha Morquecho, responsable del departamento comercial de Smopyc’2020, y Luis Fueyo, director de la feria, en la presentación de la misma en Madrid.

LA EDICIÓN DE 2020 SE CELEBRARÁ DEL 1 AL 4 DE ABRIL EN HORARIO DE 9,30 A 18,30 H, DE MIÉRCOLES A VIERNES, Y EL SÁBADO DE 9,30 A 17 H. 2008, se ha fijado entre 45000 m 2 y 50000 m2 el mínimo espacio que tendrá la de 2020, con lo que se completarán los pabellones del 3 al 9, cuya capacidad total es de 60000 m2 brutos, más el área exterior de 6600 m2.

Según Fueyo, hasta el 8 de octubre “han confirmado su participación 248 Vista aérea desde la vertical de la A3 del recinto de Feria de Zaragoza, sede de Smopyc’2020.

empresas, de las cuales repiten 176. De las 72 nuevas, 43 lo hacen por primera vez y las otras 29 ya estuvieron en ediciones pretéritas y se han recuperado para la próxima”. De las 176 que repiten feria, 60 han solicitado el mismo espacio que la vez anterior, 47 lo han reducido y 69 lo han incrementado.

Señaló Fueyo las cifras totales de anteriores citas feriales, cuyo punto álgido fue el año 2008, con 855 expositores, habiendo sido en 2017 en total 291, cifra que en breve será superada de cara a 2020, puesto que a la misma distancia, en octubre de 2016 eran 130 los contratos para la edición de 2017, frente a los mencionados 248 de ahora, camino del próximo certamen. El dato es muy bueno porque, valorando el ratio de metros cuadrados entre número de expositores, estamos en un índice de 164,27, muy cerca del logrado en la madre de todas las ediciones, la de 2008, que fue de 167,58.

El director de Smopyc, aunque insistió en que aún se están elaborando los planos con la ubicación concreta de los expositores confirmados, mencionó las empresas ya ubicadas en los distintos pabellones, por sectores: el 3 para áridos y

Nov.-Dic. 2019/OPM/9

Smopyc 6 meses maq._OPMachinery 13/11/19 12:06 Página 10

FERIAS

Smopyc’2020, crece y crece “Torres Quevedo” para estudiantes de grado superior, tanto de Formación Profesional como universitario, etc.

Luis Fueyo, director de Smopyc’2020, Arancha Morquecho, responsable del departamento comercial, y Ricardo Cortés, director técnico de Seopán.

hormigón, el 4 para elevación, construcción y energía, el 5, 6, 7 y 8 para movimiento de tierras, implementos, compactación y también elevación, el 9 para Anmopyc y el Instituto Tecnológico de Aragón, y la zona exterior para los grandes equipos, grúas, perforación, movimiento de tierras, etc.

En cuanto a los visitantes, aunque no es una ciencia exacta, vino a sugerir el director de Smopyc que, en proporción, “con el aumento de la superficie expositiva, aumentará la cifra de visitantes”. La edición de 2017 se cerró con 55317, y esta cifra ha de ser superada en la próxima ocasión (fueron 101623 en la mejor de todas, 2008), para lo que hizo una llamada a los empresarios y expositores presentes en orden a que se vuelquen en invitar a sus clientes y simpatizantes porque “debemos trabajar juntos para atraer a los visitantes. Esta ha de ser una labor conjunta de las empresas con la feria”.

Actividades complementarias Para 2020, Fueyo afirmó que habrá, como en la edición precedente, acciones específicas dirigidas a distintos colectivos. Por ejemplo, el primer día estará dedicado a los jefes de compra de las grandes constructoras españolas y al sector del alquiler, un mercado con un elevado peso en las compras de maquinaria.

Afirmó Fueyo que la feria ofrecerá nuevamente jornadas técnicas a los colectivos del sector con temas de actualidad, “aunque en poco o nada influye su realización en el incremento de la asistencia de visitas a los pabellones”, afirmó. Las instalaciones estarán disponibles también para que las empresas expositoras puedan realizar su propios actos durante la celebración del certamen y las asociaciones sus asambleas y reuniones.

10/OPM/Nov.-Dic. 2019

COMO GRAN NOVEDAD DE ESTA EDICIÓN HABRÁ UNA CENA DE GALA A CELEBRAR LA NOCHE DEL JUEVES 2 DE ABRIL EN EL PALACIO DE CONGRESOS DE ZARAGOZA

Enumeró las acciones llevadas a cabo, y las pendientes por acometer, para promocionar las visitas en sectores estratégicos propios y afines a la esencia de la maquinaria, y la presencia en ferias y otros actos celebrados o por desarrollar de aquí a finales de marzo. Asimismo enumeró la promoción con las aplicaciones móviles a través de redes sociales, publicidad directa, página web, etc.

En este punto intervino Ricardo Cortés para informar de la exposición que organizará Seopán con los proyectos más importantes que las grandes empresas constructoras españolas están realizando por el mundo, lo que han dado en llamar “galería de grandes obras”, tema muy atractivo para los visitantes del recinto ferial. Explicó después el desarrollo de los concursos previstos: el clásico de innovación técnica para las máquinas, equipos o sistemas más novedosos que presenten a concurso las empresas, y el

Zaragoza, del 1 al 4 de abril

Esencia ibérica de la feria En cuanto al carácter de la feria, destacó Luis Fueyo que, en 2017, el 82,2% de los expositores eran importadores o distribuidores de maquinaria, que ocuparon el 81% de exposición, frente al 17,8% de fabricantes, que se hicieron con el 19% de los metros cuadrados, “lo que significa que un 80% de los expositores quiere una buena feria nacional”, afirmó. Por tanto, alejándose del predicamento clásico de las aspiraciones a la internacionalización, señaló su preeminencia ibérica y de influencia en los países del entorno, y dijo que “los esfuerzos de Feria de Zaragoza se centran en atraer a los compradores nacionales de zonas como Galicia, Extremadura o Andalucía a los que les cuesta mucho esfuerzo acudir a Zaragoza por las dificultades en las comunicaciones”. El protagonismo en esta edición será para Portugal, puesto que un gran número de expositores patrios son distribuidores para la península Ibérica, y señaló como objetivo el mercado del sur de Francia y el latinoamericano, quedando al margen de acciones promocionales los países del norte de África, cuyas preferencias miran más al mercado francés.

Anunció, finalmente, como gran novedad de esta edición, la cena de gala que se llevará a cabo la noche del jueves 2 de abril en el Palacio de Congresos de Zaragoza, prevista para acercar a expositores y empresas a sus clientes en una suerte de networking multitudinario que servirá a la vez de escenario para el acto de entrega oficial de los premios de Smopyc’2020 y los “Torres Quevedo”.

Para concluir, Luis Fueyo informó de otras novedades, como el recinto en sí, pues se han renovado y modernizado ciertos espacios, como las oficinas, las entradas y la recepción, se han reparado las cubiertas, se ha mejorado la señalización, el alumbrado y la conectividad, y se ha ampliado el servicio de restauración con una brasería. Indudables mejoras que se ven fortalecidas con la nueva política de Feria de Zaragoza de ofrecer todo el conjunto arquitectónico de la carretera de Madrid para la explotación de publicidad exterior. Cualquier demanda publicitaria que requieran las empresas encontrará su hueco en Smopyc’2020, que ya está en su recta final. •

Smopyc 6 meses maq._OPMachinery 13/11/19 12:06 Página 11

Smopyc’2020, la recta final

U

N mes después de la presentación oficial de la próxima edición de Smopyc, coincidiendo con la gala de entrega de los Premios Potencia, que ha patrocinado el salón, los directivos de Feria de Zaragoza y los responsables de la próxima edición de la gran muestra de maquinaria española, que se celebrará entre el 1 y el 4 de abril de 2020, se personaron en Madrid para comentar los últimos avances registrados en la contratación del espacio ferial y otros pormenores relativos a esta cita.

Se reunieron el 8 de noviembre en el estadio Santiago Bernabéu, junto a la última “orejona” del club blanco, Manuel Teruel, presidente de Feria de Zaragoza; Roberto Cuairán, director general; Alberto J. López, director comercial y de márquetin; y Jesús Serrano, director técnico. Junto a ellos Stoian Markov, presidente del Comité Organizador de Smopyc’2020 y director general de Hidromek West; y Luis Fueyo, director de Smopyc. Además de Jorge Cuartero, gerente de la asociación Anmopyc.

El presidente de Feria de Zaragoza afirmó que las cifras de suelo contratado por los expositores de la siguiente edición del Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería, duplicarán las del 2017. Manuel Teruel confirmó que a cinco meses de la feria el suelo reservado ronda los 100000 metros cuadrados, superando la cifra de los 50000 ocupados en el certamen de 2017 a la misma distancia en tiempo.

En Smopyc’2017 participaron 870 marcas, 488 de ellas procedentes del extranjero, que ocuparon 65000 metros cuadrados. La organización aspira a conseguir mejores cifras en 2020 y confía en poder revalidar el número de visitantes profesionales, que en el certamen de 2017 fue de 55000. Teruel afirmó que Smopyc es “una de las «joyas de la corona» de Feria de Zaragoza, junto Manuel Teruel y Stoian Markov. con FIMA”, que también se celebrará en 2020.

La edición número 18 de la feria ocupará siete pabellones del recinto ferial zara-

De izda. a dcha., Luis Fueyo, director de Smopyc; Manuel Teruel, presidente de Feria de Zaragoza; Stoian Markov, presidente del Comité Organizador de Smopyc’2020; y Alberto J. López, director comercial y de márquetin de Feria de Zaragoza, en la rueda de prensa en el palco VIP del estadio Santiago Bernabéu.

gozano (3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9), más el área exterior, lo que hace un total de 90400 metros cuadrados de superficie. “Un buen dato es que las marcas han apostado por el certamen y su ratio de metros es más elevado que en la anterior edición, lo que significa que saben que van a rentabilizar su presencia en Smopyc y generar valor a su marca a través del salón”, afirmó Teruel.

La crisis económica El presidente reconoció que Smopyc se vio muy afectada por la crisis económica, después de haber celebrado en 2008 el certamen más grande de su historia, en cuanto a superficie ocupada y visitantes.

Pero apuntó que en Feria de Zaragoza pusieron en marcha herramientas para

LA EDICIÓN NÚMERO 18 DE SMOPYC OCUPARÁ SIETE PABELLONES DEL RECINTO FERIAL ZARAGOZANO (3, 4, 5, 6, 7, 8 Y 9), MÁS EL ÁREA EXTERIOR, LO QUE HACE UN TOTAL DE 90400 METROS CUADRADOS DE SUPERFICIE.

adaptarse a la nueva realidad y esto ha traído resultados. “Gracias al esfuerzo de todos los implicados, empresas, Feria y visitantes, Smopyc nos ha abierto una puerta para mirar al futuro y ser optimistas. Afirmó que “es una gran satisfacción saber que la apuesta del sector es claramente por Smopyc y cuenta con el compromiso de Feria de Zaragoza para apoyarlo”. Teruel, que también aplaudió que el sector de las obras públicas genere “mucho valor añadido y empleo de calidad”, ante la amenaza de una posible crisis económica, admitió que si se produce una recesión o desaceleración económica “nos puede afectar, pero no será una sacudida tan brutal como la de 2007”.

Afirmó confiar en que hasta la celebración de la feria puedan incorporarse entre 100 y 150 firmas más. Además, dijo que para los próximos Presupuestos Generales del Estado, “la apuesta por la obra pública es una de las salidas más importantes para acelerar la economía”.

Por otro lado, Stoian Markov, también celebró que empresas que en ediciones anteriores de Smopyc no asistieron estén ahora “cogiendo sitios importantes”, y afirmó que lo que “está tirando del sector es mayormente la obra privada”, pero confía en que tras la aprobación de los Presupuestos Generales, “empiece el crecimiento de obra pública”.

Finalmente, Luis Fueyo afirmó que “hay expositores que están ampliando el espacio inicial que habían contratado, lo que es clara señal de la importancia que está teniendo Smopyc para las empresas, pues dará un importante empuje al mercado nacional”. •

Nov.-Dic. 2019/OPM/11

XIII Premios Potencia'19 maq._OPMachinery 13/11/19 12:07 Página 12

PREMIOS

«Premios potencia 2019» Patrocinados por la feria Smopyc’2020

A

L igual que la categoría de una boda se atribuye a los invitados, la presencia masiva de los primeros espadas de nuestro sector empresarial lo dice todo de la importancia alcanzada por estos premios, cuya décimo tercera edición se ha celebrado a lo grande en el Santiago Bernabéu, la sede soLos galardonados con los “Premios Potencia 2019”. cial del club de fútbol Real Madrid.

El icónico recinto merengue fue la seLos «Premios Potencia de Maquinaria de Obra Pública e Ingeniería Civil» de escogida este año por los responsables de los Premios Potencia, que ha vuelto a han retornado al Foro en su décimo tercera edición, tras su paso por Zaracontar con el apoyo de Feria de Zarago- goza, para ser entregados el pasado 7 de noviembre en la «catedral» del za y Smpoyc 2020, además de otras mar- fútbol, el estadio Santiago Bernabéu, en cuyo palco VIP se congregó lo cas patrocinadoras como Case, Sandvik, más granado del sector, unos 200 invitados que asistieron a esta ceremoMaquinter, Ritchie Bros. e Iron Planet; nia organizada por TPI con el patrocinio de la feria Smopyc, que ha vuelfirmas colaboradoras como Etesa, Manito a apostar por estos relevantes galardones, recaídos una vez más en los tou, Ausa, Finanzauto, Husqvarna, Cohidrex, JCB, etc.; y con el apoyo de fabricantes y distribuidores, en las constructoras e ingenierías cuya aportaasociaciones como Anmopyc, Anapat, ción al mercado ha sido especialmente reconocida por el jurado calificaAeded, Aseamac, Asefma, Anefa, Ana- dor de los premios. En esta XIII edición de 2019, el galardón honorífico, grual, Unexma, Cominroc y CNC. que se entrega a una personalidad por su aportación y trayectoria en el El presidente de Feria de Zaragoza, sector, ha reconocido a Antonio Bello Gil, fundador del Grupo Ibergrúas.

Manuel Teruel se encargó de abrir La entrega de los galardones el acto, y le siguió con unas breves La independencia y cualificación del jupalabras de Stoian Markov, presirado es uno de los signos distintivos de dente del Comité Organizador de estos galardones, junto a la calidad de las Smopyc, quienes destacaron la relecandidaturas presentadas este año, donvancia de esta nueva cita que reprede reside el valor de los Premios Potencia. senta una reinversión de los preUna vez más fueron Julián Núñez, presimios, con la incorporación de nuedente de Seopán, y Juan Francisco Lazvas categorías para responder a las Lucas Varas cano, presidente de la Confederación tendencias actuales del sector, cosorprendió a Ricardo Cortés Nacional de la Construcción (CNC) y mo son la sostenibilidad, la innovaagradeciéndole de la Asociación Española de la Carreción y la investigación, además de su trabajo en los tera (AEC), los encargados de presidir un premio especial del jurado para premios desde su inicio en 2007. un jurado de excepción formado por los destacar el apoyo de entidades a la responsables de los parques de maquinaindustria de la construcción. También hubo palabras de agradecimiento esta edición de su papel activo en los ria de las mayores constructoras del país para uno de nuestros insignes próceres, premios, y para Juan José Cerezuela, y por las principales asociaciones sectoel gran Juan Antonio Muro Murillo, presidente de honor de Confedem, enti- riales, entre las que este año se ha sumamiembro del jurado que se despedía en dad que ha presidido en los últimos años. do una de mucho prestigio: Anmopyc.

12/OPM/Nov.-Dic. 2019

De izda. a dcha., Manuel Teruel, presidente de Feria de Zaragoza; Stoian Markov, presidente de Smopyc; Ricardo Cortés, director técnico de Seopán; Antonio Bello, presidente de Ibergrúas; y Juan F. Lazcano, presidente de la Confederación Nacional de la Construcción.

XIII Premios Potencia'19 maq._OPMachinery 13/11/19 12:07 Página 13

Algunos de los premiados recogen sus galardones.

De izda. a dcha., los responsables de Manitou, Epiroc, Itainnova, Finanzauto, Case, AP Aerial-Hinowa, Sandvik y Baryserv.

Tras la visita al estadio y la cena ofrecida a los asistentes al acto, Lucas Varas Vilachán, director de la revista Potencia, presentó el fallo de los jurados de ambas categorías: Maquinaria y Obras.

En el capítulo de reconocimientos especiales, se entregó una placa a Ricardo Cortés, director técnico de Seopán y miembro del jurado de los premios, en agradecimiento por su apoyo a esta convocatoria, con la que ha colaborado de forma ininterrumpida desde la primera edición en el año 2007. Asimismo, se hizo entrega del tradicional premio honorífico 2019 a Antonio Bello Gil, fundador de Grupo Ibergrúas. Este es un galardón fuera de concurso que otorga la revista Potencia de forma discrecional en reconocimiento a la trayectoria profesional.

Tras el agradecimiento del galardonado, clausuró la ceremonia Juan F. Lazcano con un breve pero contundente discurso en el que reveló algunas cifras de interés sobre el estado de las infraestructuras, destacando “la imperiosa necesidad de revitalizar la construcción como sector clave en la recuperación económica de nuestro país, la creación de empleo y la lucha contra el cambio climático”. •

Feria de Zaragoza con la última “orejona” del Madrid.

Ganadores de los «XIII Premios Potencia 2019» CATEGORÍA DE MAQUINARIA Movimiento de tierras, cimentación y demolición GANADOR: Finanzauto, por la excavadora de cadenas CAT 336.

FINALISTAS: Ausa, por el dúmper DR10001AHG. Wacker Neuson, por el dúmper eléctrico DW15e.

Elevación, manipulación y transporte GANADOR: AP Aerial, por Hinowa LightLift 33.17 Performance IIIs Binergy.

FINALISTAS: Manitou, por la plataforma todoterreno eléctrica.

Finanzauto, por la manipuladora de materiales CAT MH2026.

Firmes y estructuras: áridos, hormigones, aglomer.

GANADOR: Baryserv, por las bombas de hormigón Cifa K40H Carbotech.

FINALISTAS: Corinsa, por la extendedora Sumitomo HA60C-8B. Sandvik, por el triturador de cono CH840i.

Perforación y obras subterráneas GANADOR: Epiroc, por el denominado Mobile Miner.

FINALISTAS: Sandvik, por el nuevo jumbo para túneles DT1132i.

Finanzauto, por la cargadora subterránea CAT 2900.

Maquinaria auxiliar, componentes, implem. y rep.

GANADOR: Manitou: portahorquillas rotatorio 360 CAT 1200/4000 R. FINALISTAS: Himoinsa, por los grupos electrógenos S5.

Atlas Copco, por la torre de iluminación LED HiLight Z3+.

Premio a la sostenibilidad GANADOR: Wacker Neuson, por el dúmper eléctrico DW15e.

FINALISTAS: Atlas Copco, por la torre de iluminación LED HiLght Z3+.

AP Aerial, por Hinowa LightLift 33.17 Performance IIIs Binergy.

Premio a la innovación GANADOR: Herrenknecht: máquina para implantar el ancho de vía estándar.

FINALISTAS: MOBA, por el Pave-TM. Hidromek, por la excavadora eléctrica HMK 70W. Premio a la investigación ITAINNOVA. Premio especial del jurado FINANZAUTO.

CATEGORÍA DE OBRAS Acción minera Acciona, por The Site C Hydroelectric Project (Columbia Británica, Canadá).

Demolición Hercal, por la deconstrucción de la nave de turbinas de la central térmica “Cristóbal Colón”, en Huelva.

Obras urbanas Dragados, por Caixaforum Sevilla.

Túneles y obras subterráneas Lantania, en UTE con Construcciones Taboada y Ramos, por la línea de alta velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Túnel de El Corno.

Vías terrestres Acciona, por la autovía en el Fiordo de Roskilde, en Dinamarca.

Nov.-Dic. 2019/OPM/13

Gustavo Otero2 maq._OPMachinery 13/11/19 12:12 Página 14

ENTREVISTA

Presidente de Doosan Bobcat para Europa, Oriente Medio y África (EMEA)

Gustavo otero «El año pasado ha sido récord histórico para Bobcat» Gustavo Antonio Otero Martínez nació en Redondela (Pontevedra) en 1975, está casado y tiene dos hijas de 10 y 6 años. Es ingeniero superior industrial por la Universidad de Vigo, donde se licenció en 1999. Cuenta con un MBA ejecutivo por el IESIDE Business Institute (2002-2003) y un PDD por el IESE Business School, de la Universidad de Navarra (2010). Comenzó su actividad profesional en la firma Dalphimetal, de Vigo, como ingeniero de proyectos, de 1999 a 2000, pasando a ser jefe de proyectos de 2000 a 2005 trabajando para varios clientes, como PSA, Fiat, General Motors, etc. De 2005 a 2008 fue jefe de plataforma para clientes como General Motors, Fiat y el grupo Ford (entonces con las marcas Ford, Volvo y Jaguar-Land Rover). En 2006, Dalphimetal fue comprada por TRW Automotive y en 2008 fue promocionado a responsable de ingeniería de TRW, puesto que ocupó hasta ser fichado por Doo-

14/OPM/Nov.-Dic. 2019

san en 2012 (en 2014, TRW sería comprada por el gigante alemán de componentes para automoción ZF).

Desde 2010 a 2015 ejerció a tiempo parcial de profesor asociado de la Universidad Corporativa CEAGA, clúster de empresas de automoción de Galicia. Ingresó en el grupo Doosan como director general de Geith International Ltd., afincada en la República de Irlanda, puesto que ocupó hasta 2015. Desde junio de ese año y hasta marzo de 2017 ostentó el cargo de vicepresidente de Doosan Heavy para Europa, en la central de Doosan para Europa, Oriente Medio y África (EMEA), sita en Waterloo (Bélgica), pasando ese mes a ser vicepresidente de Doosan Bobcat para la región EMEA, cuya sede central se trasladó ese año de Waterloo a Dobris (República Checa), ocupando el cargo hasta junio de 2019. En julio de este año, Gustavo Otero ha sido nombrado presidente de Doosan Bobcat EMEA.

Gustavo Otero2 maq._OPMachinery 13/11/19 12:12 Página 15

ø Primitivo Fajardo

N

UESTRO entrevistado es gallegión a nivel financiero empezara a dar el resultado que tenía go, pero no un gallego convenque dar y hacer un plan de desarrollo estratégico para posiciocional. En una escalera sabes nar las marcas que teníamos en donde queríamos que estuviebien si sube o baja. Cuando le sen. Hablamos de saber dónde queríamos posicionar Doosan, interrogas responde sin rodeos, con la maquinaria pesada, Portable Power, con los generadosin titubeos, sin cuestionarte a res, compresores y torres de luz, y los equipos compactos de su vez. Si le preguntas: ¿qué haBobcat. Dentro de Bobcat la producción estaba polarizada, por ce un gallego de Pontevedra en un lado la maquinaria ligera: miniexcavadoras y minicargadoun sitio como Praga?, responde ras producidas en Dobris y con influencia de la marca madre en con una modestia tan natural Dakota del Norte (EE.UU.); al tiempo, las telescópicas hechas como viva es su mirada y amplia su sonrisa: “Ganarme la vida”. en Francia, donde estaba la ingeniería y la fabricación; y luego Pocas personas la viven con la intensidad, la entrega y la liberotros negocios como las marcas Montabert, Geith, etc. tad con que Gustavo Otero lo hace. Los que trabajan con él lo —¿Cómo salieron del atolladero? saben. Respetuoso, atento y comprensivo, nadie le niega su ca—La sede central estaba en Waterloo, pero cuando empezarisma, su capacidad de diálogo, su manera de convencer, su ramos a ejecutar el plan estratégico en 2015 para estar donde espidez de reflejos, su acertado análisis de tamos hoy, empezamos a plantearnos si los problemas y su clara visión de futuro. tenía sentido seguir en Waterloo y estar Su ascenso a la presidencia de Doosan todos continuamente viajando dos o tres Bobcat ha coincidido con el estreno de días a la semana a Praga. ¿Qué pasaría si las nuevas oficinas del cuartel general en trasladamos la sede central a Dobris?

Dobris en la República Checa –llevaban —¿Y qué pasó? dos años trabajando en barracones–, sitas —Pues que el Centro de Innovación se dentro de las instalaciones fabriles y el terminó se inauguró en 2014 y a la vez se centro de innovación de la compañía a abrió el training center, hoy Bobcat Insticuya cabeza si sitúa este ejecutivo de raza tute. Estaba claro: a finales de 2016 se hique para afrontar las responsabilidades de zo pública la decisión de trasladarse a Dosu nuevo cargo cuenta con tres pilares bábris. Se planificó la operación, movimos sicos y punto menos que fundamentales: personal, contratamos más personal en su amplia experiencia de dos décadas en Dobris y estuvimos dos años trabajando y el sector internacional de equipos de pasando frío en unas casetas de obra. construcción y automoción; un personal —¿Cómo se reestructura el grupo? con coraje, integrado y compacto, forjado —La empresa madre Doosan decidió por él; y la férrea voluntad y la declarada como corporación que el negocio Bobcat intención de “trabajar con nuestros equisaliera a Bolsa en Corea. Se generó un pos mundiales y la red de distribuidores de intereses y para evitarlo se «HEMOS SIDO CAPACES conflicto para posicionarnos aún más y conseguir separó como entidades legales diferentes un crecimiento a largo plazo para ofrecer DE ACORTAR, AÚN MÁS a Doosan Heavy y su maquinaria de el mejor valor a nuestros clientes”. obras públicas y a Bobcat con sus equipos TODAVÍA, LA DISTANCIA Gustavo Otero, asaltado en Dobris para compactos. La primera es Doosan InfraCON EL MERCADO, esta entrevista, afirma sin rubor y sin amcore Europa, DIEU, que sigue en Waterbages ser feliz. Es un ingeniero industrial ESTANDO MÁS CERCA loo con los equipos pesados de Doosan, y aupado por sus muchos méritos profesio- DE LOS CLIENTES Y la otra Doosan Bobcat, en Dobris, donde nales a un puesto de gran responsabilidad. estamos nosotros, que se quedó con las CONCESIONARIOS».

Sabe que en una empresa, por mucho que marcas Bobcat, Geith y Portable Power. hagas, está todo siempre por hacer. Y que la ilusión y el trabajo Es importante saber que Bobcat no tiene nada que ver con Dobien hecho son la clave del futuro. A este hombre entusiasta, osan, aunque hagamos cosas juntos y apliquemos las mismas competente y aguerrido no se le escapa que, habiendo llegado políticas de recursos humanos, de desarrollo de personal, etc. Y arriba tan joven, aún está en el primer peldaño de la escalera. todas las unidades de negocio compartimos los mismos valores.

—Enhorabuena por su elección para liderar la cúpula de —Mismos valores corporativos para mundos diferentes...

Doosan Bobcat EMEA, y de paso por el estreno de este edifi—La industria compacta tiene una dinámica completamente cio de la sede central en Dobris. Explíquenos estos cambios. diferente a la pesada, un ciclo de vida distinto, unas aplicacio—Doosan compró Bobcat en 2007 a Ingersoll-Rand y ese nes diferentes, y los concesionarios, que en la mayoría de los año se inauguró esta fábrica para exportar equipos fuera de la casos son distintos. El tipo de cliente, el tipo de aplicación, la región EMEA. En 2014 se construyó el Centro de Innovación. estrategia de cómo llegar al mercado, el ciclo de vida de los Teníamos muchos negocios en aquel momento, con fábricas en productos... Cambiamos el enfoque y fuimos capaces de acordistintos puntos de Europa (Noruega, Francia, República Chetar, aún más todavía, la distancia con el mercado, en el sentido ca), oficinas comerciales en toda la región, incluyendo Dubai y de estar más cerca de nuestros clientes y concesionarios. EnÁfrica, concesionarios propios en varios países: Alemania, tender mejor dónde están las oportunidades, dónde nuestros Francia, Sudáfrica... Era un portfolio muy fragmentado. Entonpuntos débiles y tatar de trabajar para hacer crecer el negocio, ces iniciamos un proyecto muy importante: conseguir que la recomo hemos hecho estos últimos tres o cuatro años, es la clave.

Nov.-Dic. 2019/OPM/15

Gustavo Otero2 maq._OPMachinery 13/11/19 12:13 Página 16

ENTREVISTA

Gustavo Otero, presidente de Doosan Bobcat EMEA

«En el mercado español la expectativa que tenemos para el año 2020 es que se mantenga plano, que no haya una caída de la industria ni que tampoco siga creciendo. Será un año de transición», afirma Gustavo Otero.

—¿Cómo ha sido ese crecimiento?

—Los últimos dos ejercicios han sido muy buenos, el pasado 2018 ha sido récord histórico para Bobcat, desde el punto de vista global, y también en la región EMEA. Hemos batido récord y la expectativa para este 2019 es volver a superarnos, tanto a nivel global como regional. Hemos crecido en un orden de magnitud de dos dígitos durante dos años seguidos, y este año, aunque no vamos a vender la piel del oso antes de haberlo cazado, estamos por encima del presupuesto establecido.

—Tal crecimiento no habrá estado exento de sacrificios...

—Evidentemente, ha tenido implicaciones personales y profesionales, ha supuesto reubicar a mucha gente y hemos tenido que emprender una nueva vida en Praga, como ya hicimos en Waterloo y antes en Dublín. Cuento con el apoyo incondicional de mi mujer y la ventaja de mis hijas, que son pequeñas y se adaptan a todo. Sin el apoyo de la familia sería muy difícil.

—El repique de campanas avisa de una vuelta a la recesión en algunas zonas, ¿puede influir esto en sus planes?

—No vamos a cambiar nuestros planes por el ruido y la incertidumbre que haya en el mercado. Aunque tratamos en lo posible de seguir los criterios de AEM o de Off-Highway, para entender la industria compacta debemos escuchar también a nuestros clientes, que son los que nos dicen lo que necesitan y lo que quieren. Ese es el enfoque que queremos darle al negocio.

—¿Cuál es la proyección para los próximos años?

—El crecimiento de dos dígitos en prácticamente todas las regiones, aunque algún país ha crecido más que otro, se va a ralentizar. Pensamos que el crecimiento acumulado en los próximos cuatro o cinco años, en toda la región EMEA, va a estar en el orden del 2%. Los mercados maduros como Reino Unido, Francia o Alemania no van a crecer de forma significativa.

—¿Cómo afronta Doosan Bobcat esta nueva situación?

—Nuestro plan es seguir creciendo en cuota de mercado, como así ha sido estos últimos años, pero como ese crecimiento no va a venir inducido por el crecimiento de la industria, nosotros, para hacer crecer nuestra participación, vamos a tener que ganar cuota de mercado de los competidores.

«NOSOTROS NO VAMOS A CAMBIAR NUESTROS PLANES POR EL RUIDO Y LA INCERTIDUMBRE QUE HAYA EN EL MERCADO. DEBEMOS ESCUCHAR TAMBIÉN LO QUE QUIEREN Y NECESITAN NUESTROS CLIENTES».

16/OPM/Nov.-Dic. 2019

—¿Con qué armas piensa acometer tan complejo reto?

—Pues ha de ser, sin ninguna duda, a través de la innovación, la introducción de nuevos productos, la mejor cobertura de la red de distribuidores, la mayor proximidad al cliente...

—¿Cómo ve el mercado en la región que usted controla?

—La economía en Alemania se está ralentizando un poco.

Sigue siendo la locomotora, aunque a bajas revoluciones, pero en el orden del 2% o el 3% seguirá creciendo. Esperamos que los mercados maduros crezcan muy poco en los próximos años.

—¿Qué cree que pasará en los menos maduros?

—En la Europa del Este, cuyo mercado ha crecido doble dígito en los últimos años, entendemos que va a seguir creciendo. Ahora bien, que vaya a ser del orden del 12%, 14% o 18%, creemos que no porque los fondos de la Unión Europea inyectados para desarrollar estos países probablemente no se van a renovar y algunas economías de la zona lo van a sentir. Aunque no haya un frenazo se va a ralentizar el crecimiento.

—Pasando a Oriente Medio, ¿cómo está el mercado?

—Puf... Hay muchísima inestabilidad geopolítica y todo lo que pasa allí está fuera de nuestro control. Lo mejor es llamar a los señores Erdogan, Trump, Putin y alguno más y preguntarles qué van a decir mañana. Porque los cambios son radicales de un día para otro. Durante la crisis en Europa, Oriente Medio siguió creciendo porque el precio del barril de petróleo subía.

Para seguir la economía y la industria en la zona un indicador muy importante para nosotros es el precio del crudo, aunque no es el único. Recuerdo que hace dos años estábamos invirtiendo muchísimo en Catar, con nuestro concesionario allí, porque venía la Copa del Mundo de Atletismo, la Copa del Mundo de Fútbol en 2022, el proyecto de expansión del aeropuerto, las grandes infraestructuras para soportar esas actividades... ¿y qué pasó de repente? Pues que llegó el embargo. Y este sigue. Hacer planes en Oriente Medio es muy complicado.

—Pero ustedes siguen allí...

—Nosotros vamos a seguir presentes allí porque la región es muy importante, donde Bobcat es número uno y lo ha sido muchos años, pero la previsión que tenemos para los próximos cuatro ejercicios es que la economía ha tocado fondo y que poco a poco comenzará a recuperarse. Pero todo depende de lo que pase en Siria, en Yemen, etc. Son países muy difíciles.

—¿Y en el otro extremo de la región, todo un continente?

—La economía de Sudáfrica está sufriendo, pero es un mercado estable para nosotros y a pesar de los altibajos representa la mayor parte del negocio que tenemos en África. Una vez que descartas Sudáfrica, Marruecos, Túnez, Argelia y Egipto, lo que queda es un negocio a desarrollar en un enorme territorio.

—Hablando de la innovación que mencionaba usted antes, he visto aquí en Dobris productos de última tecnología que impresionan, como el control remoto a través del móvil...

—Este año hemos lanzado el control remoto de las cargadoras con un mando externo y hemos desarrollado, que se acaba de presentar, una innovación para manejar la máquina con el smartphone. Hay que descargarse la App, el cliente tiene un código que le da acceso a la máquina y la puede controlar con el móvil. Es la apuesta de Bobcat por las soluciones innovadoras.

—¿Están pensando también en la conducción autónoma?

—Bobcat está trabajando en esa dirección y tenemos un equipo desarrollando proyectos de máquinas autónomas para el futuro. Que luego haya o no demanda, el mercado nos lo dirá, pero tecnológicamente sí queremos ser pioneros.

Gustavo Otero2 maq._OPMachinery 13/11/19 12:13 Página 17

—¿Cómo está el mercado en España, cuál es la previsión, considerando que se anuncia una posible vuelta a la crisis?

—La industria en España cayó más del 70%, mientras que en Europa conseguimos reequilibrar la cuenta de resultados y nuestros balances con lo que generábamos en Oriente Medio y África. Nos preparamos relativamente bien para pasar la crisis, aunque ha sido una época dura. En el mercado español la expectativa que tenemos para el año 2020 es que se mantenga plano, estable, que no haya una caída de la industria ni que tampoco siga creciendo. Va a ser un año de transición. El 2019, comparado con el 2018, ha sido un buen año y para Bobcat ha sido un muy buen año en varias líneas de producto.

—¿En cuáles, concretamente?

—En las minicargadoras de ruedas, que es el producto estrella de Bobcat, somos líderes del mercado. También hemos penetrado más en las minicargadoras de orugas. Y en telescópicas hemos hecho una progresión considerable. A día de hoy, nuestra cuota de mercado como marca, en total, es del 15,5%. Esa es más o menos también nuestra cuota de mercado en miniexcavadoras, donde ha sido un gran éxito la introducción de los nuevos modelos de la Serie R, entre 2 y 4 toneladas. De los modelos de 0,8 t, 1 t, 1,5 t y 2 toneladas mantenemos la generación anterior porque es un producto muy bien aceptado en el mercado, muy versátil y muy competitivo. Las excavadoras de 1 tonelada se venden solas. Yo estoy constantemente diciéndole a la fábrica cómo podemos ampliar un 10% la capacidad productiva de esa línea porque todo lo que fabricamos se vende. Y no solo en España, también en Europa tiene una gran aceptación.

—¿Qué tienen previsto para 2020?

—El éxito del lanzamiento de la línea R nos lleva a incorporar muchos de sus atributos, características y opciones a la nueva gama que introduciremos el año que viene en tamaños por encima de 4 toneladas: las de 5 y 6 t, y luego tenemos un proyecto especial para la de 8 toneladas. Lo que se ha hecho con las máquinas, tanto para las aplicaciones normales como para el alquiler, ha sido exitoso y muy bien recibido en el sector y nos ha permitido crecer en cuota de mercado.

—¿Cuáles son los retos a los que se enfrenta hoy un fabricante como Bobcat?

—No creo que sean diferentes a los que se enfrenta cualquier otro competidor. Por una parte, los últimos tres años hemos disfrutado de un mercado en crecimiento que se va a ralentizar, y todo va a girar sobre la calidad del producto que tengas y la calidad del servicio postventa que seas capaz de dar. No hablamos solo de la atención técnica, sino de otros factores como cuál es el paquete postventa que me ofreces, qué tipo de garantía, qué tiempo de reacción si mi máquina se para, cuánto tardo en conseguir un repuesto, cuál es tu respuesta como marca cuando tenga un problema, etc.

—¿Considera la postventa un factor clave?

—Creo que la postventa va a ganar cada vez más peso específico a la hora de que un cliente decida si se va con una marca o con otra. La calidad del producto es importante, la prestación también, y el precio,

«SIN SER ARROGANTES, BOBCAT ES LÍDER EN EL MERCADO DE CARGADORAS, TANTO DE RUEDAS COMO DE ORUGAS. TENEMOS MÁS DEL 50% DE CUOTA DE MERCADO, Y HAY MERCADOS EN QUE LLEGA CASI AL 100%». pero la postventa será cada vez más decisiva a la hora de elegir.

—¿Y al alquiler, qué valor le otorga?

—Es otra parte importante para todas las marcas, el peso específico del alquiler. De hecho, la forma de comprar de los clientes está cambiando y vemos una clara tendencia: el cliente ya no está obsesionado con ser el propietario de la máquina, del activo, sino con el servicio que le da ese activo. Muchas de las discusiones comerciales se están moviendo del “dame algo” por comprar esta máquina a “cuánto me cuesta” por mes disfrutar del servicio que me da esta máquina. En ese sentido, tenemos una división para facilitar líneas de financiación a los clientes, de manera que sea más fácil para ellos adquirir las máquinas.

—Aparte de la postventa, la calidad, etc., ¿no le parece que el precio cuenta mucho a la hora de optar por una marca?

—Sí, pero ha de ser entendido de otra manera. ¿Cuál es el coste total de ser el propietario de esa solución o de ese servicio o de esa máquina? Es decir, no es solo la inversión inicial a acometer, sino cuánto me cuesta el mantenimiento, el servicio, cuánto me gasto en recambios en la máquina, con qué frecuencia voy a tener que cambiar y, muy importante, cuál es el valor residual de ese equipo en el momento que quiera renovarlo.

—La ecuación se complica...

—Nosotros acompañamos a nuestros concesionarios para que sean capaces de vender no solo los grandes atributos del producto, la buena calidad y la excelente prestación, comparado técnicamente con otros productos, sino también para hacer ver al cliente cuál es el coste real en la vida del producto y cuánto va a recuperar de esa inversión al final, y ofrecerle alternativas.

—Bobcat es sinónimo de calidad, pero además de mayor precio.

—Bobcat es una marca Premium, de alta gama. Nuestros productos tienen que estar posicionados al precio correcto y en función de la calidad y de las prestaciones que le damos al cliente.

No vamos a entrar en una guerra de precios porque estratégicamente sería un error.

—Pero, insisto, a veces el precio es clave.

—No quiero corregirle, pero el TCO [coste total de propiedad] no tiene que ser más alto porque el precio de partida sea mayor.

Le pongo un ejemplo. Ayer, un concesionario de Oriente Medio me dijo que vendieron 20 máquinas de la flota de alquiler. Tenían de media entre 6 y 7 años y obtuvieron un valor residual de recompra del 55%. Es decir, el cliente se gastó equis dinero hace siete años y

Nov.-Dic. 2019/OPM/17

Gustavo Otero2 maq._OPMachinery 13/11/19 12:13 Página 18

ENTREVISTA

Gustavo Otero, presidente de Doosan Bobcat para EMEA después de haber utilizado las máquinas ese tiempo y alquilarlos márgenes suelen ser buenos. Con lo cual, repito, venta de las, que no es lo mismo que si tú eres el propietario de la mánuevo, venta de usados, postventa (recambios y servicio) y una quina, que la cuidas mejor y controlas su uso y su aplicación, parte importante de alquiler, que es un negocio en sí mismo. las ha vendido y ha recuperado el 55%. Entonces el valor resi—¿Lo entienden así los concesionarios? dual es altísimo, un dato que financieramente es muy impor—Es una de las cosas que intentamos que entiendan. Ellos tante a la hora de calcular el coste. Que el valor inicial del preson un pilar clave de nuestro éxito y les intentamos transmitir cio de partida que hayas podido pagar por una máquina haya que el alquiler es un negocio en sí mismo y se tiene que gestiosido un poco más alto que con otra marca, merece la pena si al nar como una cuenta de resultados independiente. Hay que final, después de siete años, recuperas el 55% de su valor... ver una serie de parámetros, de indicadores diferentes a los del —Es un buen ejemplo, sin duda. negocio de venta de nuevo, de usado o de postventa, porque —Con esto no quiero decir que todas las máquinas Bobcat hay que tener un ratio de utilización adecuado, un nivel de tengan un valor residual del 55% a los seis o siete años; eso que stock, saber a dónde van las máquinas, qué tipo de mix se tiequede claro. Es un ejemplo. Otro es que nosotros llevamos tamne, etc. Intentamos el concesionario tenga al menos una persobién grandes cuentas, es decir, como fabricantes vendemos dina especializada y que vea este negocio de una manera aislada. rectamente cuando la cantidad de máquinas es importante, —Tiene la ventaja de que el alquilador compra cantidad. cuando el concesionario no tiene la capa—Sí, lo que pasa es que muchas veces, cidad financiera suficiente o cuando el para nuestros concesionarios tener una cliente quiere tratar con el fabricante flota de alquiler es competir con sus proporque considera que va a conseguir un pios clientes, que son alquiladores, y ahí mejor precio. Buscamos una solución en está la zona gris en donde hay que saber la que el cliente gane, nosotros como gestionar el posible conflicto. No creemarca ganemos, pero nuestro concesionamos en eso de vender mucho de una vez y rio, que nos representa en ese territorio, cargarnos la relación con el cliente. Hay también gane. Una solución para todos. que pensar a medio y largo plazo.

—¿Funciona el sistema de recompra —¿Qué hace Bobcat para estar al día con las grandes cuentas? en reglamentaciones de emisiones, etc.?

—Pues hemos ido a grandes cuentas y —Un gran esfuerzo que hemos hecho les hemos dicho: ¿qué pasa si os decimos en ingeniería de aplicación ha sido conque estamos interesados en recompraros vertir todas las máquinas que tenemos, todo el usado que tenéis en la flota de alsin excepción, de cumplir los requeriquiler, de por ejemplo 2 o 3 años, sin el mientos de Stage IV a Stage V, proyecto compromiso de que por cada máquina que se va a completar el año que viene que te compre me compres una nueva, con el lanzamiento de todos los modelos porque eso sería un negocio fácil. Yo te cumpliendo la nueva regulación. recompro y luego tú haces lo que quieras. «NUESTRA ASPIRA—Eso requiere unas fuertes inversioPero resulta que nos han dicho: no, no nes, ¿no es exagerada tanta exigencia? me interesa porque el valor residual de CIÓN A MEDIO Y LARGO —No voy a entrar en cuestiones polítilas máquinas es alto. Ellos tienen un ne- PLAZO ES SER EL cas ni a decir que no haya que reducir las gocio dentro de su propio negocio, que es LÍDER DEL COMPACTO emisiones de CO2, pero el esfuerzo económico y el coste de oportunidad que esvender esas máquinas y recuperar una to supone para una marca como Bobcat, parte de la inversión. Y después ya deci- A NIVEL MUNDIAL». o cualquiera de nuestros competidores, porque estamos todos dirán si invertirlo de nuevo en Bobcat o no. en la misma situación, es grandísimo. Que este ciclo se repita —¿En el sector del alquiler tienen volumen de clientes? cada cuatro años, desde el punto de vista financiero y econó—Nosotros pedimos, incentivamos, invitamos, o como se mico consume una cantidad de recursos exagerada. quiera decir, a todos los concesionarios a que una parte de sus —¿Qué lugar ocupa Doosan Bobcat como fabricante? ingresos proceda de la actividad del alquiler. No aconsejamos a —Bobcat, a día de hoy, sin ser arrogantes, es líder en el merlos concesionarios que el 70% de su facturación venga de la cado de cargadoras, tanto de ruedas como de orugas. Tenemos venta de equipo nuevo, un 10% de la venta del usado y el resto más del 50% de cuota de mercado, aunque hay mercados en del aftermarket. Eso está totalmente desequilibrado. Tiene que que llega casi al 100%. En Oriente Medio y África somos núhaber un equilibrio entre el porcentaje que viene de la venta mero uno en todos los productos. En Europa no, con la excepde equipamiento nuevo, de usado, que es una parte importante ción de las cargadoras, pero vamos en la buena dirección en todel negocio, de alquiler y de postventa, que ha de ser otra parte das las líneas, incluso en telescópicas, donde Manitou y JCB simuy importante, sobre todo para estar preparado en las épocas guen siendo más fuertes que nosotros. Nuestra aspiración a mede crisis, cuando no se vende tanto equipo nuevo. dio y largo plazo es ser el líder del compacto a nivel mundial.

—El repuesto ha salvado a muchos concesionarios...

—¿Y en España?

—Si la población de máquinas que tienes en tu territorio es —En España, con la cuota del 15,5% en general, tenemos lo suficientemente grande y la tienes controlada y hecho el seuna posición fuerte y este año hemos sido líderes del mercado. guimiento que se debe hacer a tus clientes, esos ingresos recuNo solo en minicargadoras sino también en miniexcavadoras rrentes de la postventa te pueden permitir salir de un periodo en el rango de 4 a 6 toneladas, lo cual es muy importante. • de crisis o aguantarlo. Y además, en general, en la postventa

18/OPM/Nov.-Dic. 2019

Gustavo Otero2 maq._OPMachinery 13/11/19 12:13 Página 19

GUSTAVO OTERO, CUESTIONES PERSONALES AL MARGEN

¿

La República Checa es un lugar preferible a España para vivir?

—Como español y gallego, a España la llevo en mi corazón. España son mis raíces, mi familia, mis amigos de toda la vida... y el país al que siempre que tengo tiempo me gusta regresar. Dicho esto, la República Checa es un buen país para vivir. La calidad de vida es buena, mis hijas tienen acceso a una buena educación, mi mujer está contenta. Hoy, coger un avión ya no es un privilegio para unos pocos, como podía ser hace cuarenta años. Ya no se trata del emigrante que se va y vuelve, si es que vuelve, sino que nosotros volvemos a casa con mucha frecuencia, con lo cual la morriña gallega la vamos llevando bastante bien.

—¿Volvería a casa para quedarse si tuviera la oportunidad?

—Hoy por hoy no me lo planteo, estoy muy contento en la empresa, no por la posición que ocupo sino porque me identifico con los valores, con el trabajo, que disfruto mucho, me gusta venir a trabajar y me lo paso bien, tengo un equipo magnífico... pero eso no me impediría volver si el día de mañana Doosan Bobcat me dice: oye que te tienes que ir a España. Pues, sin ningún problema. Pero tampoco tengo esa necesidad imperiosa, ni yo ni mi familia, de regresar. Llevamos muchos años fuera y ya nos hemos acostumbrado.

—Sé que ha vivido en otros lugares y viajado por el mundo. ¿Aparte de España y la República Checa, de los países que ha conocido, cuál le parece más interesante para vivir?

—El mundo es una maravilla. Sería capaz de vivir en cualquier país, siempre con mi familia y siempre y cuando sea un país seguro y se respete la diversidad, que se pueda opinar de manera diferente, y donde haya un grado de libertad razonable. Los países con regímenes dictatoriales no van con mi manera de pensar.

—¿Y cuándo se jubile?

—A mí me gustaría jubilarme en España. No sé si sucederá porque nunca se sabe a dónde te va a llevar la vida.

—¿Qué importancia tiene la política?

—Es muy importante, sobre todo cuando estás metido en negocios, pues no puedes vivir al margen de lo que pasa en el entorno político porque lo condiciona todo. Cuando los políticos ponen barreras comerciales, nuevos costes adua-

neros, etc., te están condicionando todas las decisiones que debes tomar o tener en cuenta. Al final, las decisiones políticas tienen implicaciones en los negocios.

—¿Sigue usted el ritmo político?

—Sí, de la mayor parte de los países de nuestra competencia porque debo tener entendimiento de lo que está pasando.

Al trabajar en lugares tan dispares tenemos implicaciones legales, comerciales, fiscales... y la política va a influir en nuestros resultados del año y del futuro.

—Pero no le apasiona la política...

—Sinceramente, no.

—¿Qué tipo de lectura es su preferida?

—Voy siguiendo el rastro de mi mujer, que es la que me filtra los libros y me sugiere los convenientes. Mis periodos de lectura más largos son las vacaciones. He de admitir que en el día a día tengo poco tiempo, si bien leo mucho de temas especializados, técnicos y comerciales.

—¿Y de fútbol, cómo andamos?

—Me gusta mucho. Yo he jugado de joven y siempre me ha encantado, pero nunca he sido de los que se tira el fin de semana viendo partidos en la televisión.

Me gusta ver un partido interesante y sigo de lejos las ligas principales.

—¿Algún equipo predilecto?

—Siendo de Redondela... el Club Deportivo Choco.

—¿Qué ocurrió el día más feliz de su vida, aparte del nacimiento de sus hijas?

—Que me casé con mi mujer. Aunque también merecen mucho crédito en hacer días felices mis padres y mis hermanas. En mi familia intentamos que cada

día sea especial y que los días que estamos juntos sean de calidad. Hemos aprendido a decir “no” a pasar el tiempo en cosas que no nos aportan nada. Que el tiempo, al margen de fechas señaladas, sea de calidad y memorable.

—De no haber escogido este trabajo, ¿qué le hubiera gustado ser?

—Es una buena pregunta. Si nos basamos en los hechos soy de formación, o de deformación, ingeniero superior industrial y estudié esta carrera porque entendí que era una formación que me iba a permitir tener acceso a un trabajo, a desarrollar mi vida profesional y tener un medio de vida, pero cuando hice la preinscripción en el COU, esta fue para estudiar en la Facultad de Medicina.

—¿Le imagino con una bata blanca y un fonendo, ¿qué pasó para cambiar?

—En la familia hay bastantes médicos y todos me decían: pero qué haces, estás loco, si esto es una lata, tienes que estudiar no sé cuantos años, no tienes el retorno que deberías, vete a hacer otra cosa... y al final me decidí por la ingeniería.

—¿Se arrepiente?

—No, no me arrepiento de ninguna de las decisiones que he tomado. Me gusta la medicina porque me gusta entender cómo funciona el cuerpo humano, aunque probablemente no hubiera sido un buen médico, como tampoco creo que haya sido un excelente ingeniero... Pero bueno, la formación de base me ha permitido entender ciertas cosas y me ha llevado hasta aquí. En ese sentido, no me puedo arrepentir. •

El líder a lomos del líder. Gustavo Otero, presidente de Doosan Bobcat para Europa, Oriente Medio y África (EMEA), posa sobre una minicargadora Bobcat S510 (segmento que la marca lidera en la región EMEA), dentro de la cámara anecoica del Centro de Innovación de Dobris, en la República Checa, sede central de la compañía.

Nov.-Dic. 2019/OPM/19

Epiroc II cátedra maq._OPMachinery 13/11/19 13:00 Página 20

FABRICANTES

Presentación de la Cátedra Empresa Epiroc 2020 en la ETSI de Minas y Energía de Madrid

De izda. a dcha., Ignacio Hernáiz, Luis Miguel Bustos y Fernando Menéndez, de Epiroc; Ricardo Laín, profesor de la Escuela de Minas; Eva Hernández, de Epiroc; José Luis Parra, director de la Escuela de Minas; Jaime Huidobro, director general de Epiroc; José Antonio Ciutad y José Botella, de Epiroc.

Segunda edición de la cátedra epiroc E L claustro de profesores de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas y Energía de la Universidad Politécnica de Madrid acogió el pasado viernes 8 de noviembre la inauguración oficial de la Cátedra Empresa Epiroc sobre Maquinaria y Sistemas de Minería y Obra Pública, para el curso 2019-2020. Durante el acto, en el que se presentó el programa de esta segunda edición, se hizo un resumen de la experiencia de la primera para animar a los estudiantes a aprovechar la oportunidad de formarse en maquinaria y técnicas mineras y de obras públicas innovadoras, acordes con la minería del siglo XXI. La presentación de la cátedra corrió a cargo de José Luis Parra y Alfaro, director de la ETSI de Minas y Energía, quien destacó la oportunidad que esta cátedra supone para los estudiantes de aprovechar las enseñanzas de una empresa a la vanguardia del sector. A continuación, Jaime Huidobro Pérez-Villamil, doctor ingeniero de minas y director general de Epiroc España, presentó el trabajo e historia de Epiroc, la programación para este curso y las becas y premios que ofrece.

Tras las presentaciones, la experiencia de la primera edición de la cátedra fue la protagonista de la mano de Eva Hernández, responsable de grandes cuentas de Epiroc España, que animó a los asistentes a sentirse orgullosos de su formación en ingeniería de minas y a aprovechar esta

20/OPM/Nov.-Dic. 2019

EPIROC ANIMÓ A LOS ESTUDIANTES A APROVECHAR LA OPORTUNIDAD DE FORMARSE EN MAQUINARIA Y TÉCNICAS MINERAS Y DE OBRAS PÚBLICAS INNOVADORAS, ACORDES CON LA MINERÍA DEL SIGLO XXI.

oportunidad. También intervino Ricardo Laín, doctor ingeniero de minas, catedrático del departamento de Ingeniería Geológica y Minera y coordinador de la cátedra Epiroc, que quiso animar a todos, contando lo vivido el pasado curso, como el viaje a Suecia para conocer Epiroc por dentro, y la posibilidad de apuntarse esta vez a una experiencia única, la visita a la mina de Kiruna (Suecia), al norte del Círculo Polar Ártico.

Esta formación contará con cuatro seminarios presenciales, dirigidos principalmente a alumnos de 3º y 4º curso, recién graduados y estudiantes de posgrado de la ETSI de Minas y Energía de la Politécnica de Madrid. Se trata de: conceptos básicos de la perforación; perforación de canteras y minería a cielo abierto; automatización y electrificación de los equipos para minería de interior; y demolición y reciclaje. •

Intervinieron en la presentación: de izda. a dcha., José Luis Parra y Alfaro, director de la ETSI de Minas y Energía; Jaime Huidobro, director general de Epiroc España; Eva Hernández, responsable de grandes cuentas de Epiroc España; y Ricardo Laín, catedrático y coordinador de la cátedra Epiroc.

CONFIAR EN EL NÚMERO 1 ES SIEMPRE UNA BUENA DECISIÓN UN AÑO MÁS, KUBOTA HA SIDO LÍDER MUNDIAL EN MINIEXCAVADORAS. TODO UN PREMIO A LA FIABILIDAD.

Sandvik jumbo maq._OPMachinery 13/11/19 12:23 Página 22

FABRICANTES

Presentado el jumbo Sandvik DT1132i en la jornada de puertas abiertas celebrada en la sede de San Fernando de Henares (Madrid)

Poderío

subterráneo

En la foto grande, presentación del nuevo jumbo Sandvik DT1132i, el primero vendido en Europa, adquirido por la firma Nortúnel. Su misión inicial será la actuación en las obras de un túnel de carretera en Coll de Lilla, en la autovía A-27, de Tarragona a Montblanch, que está llevando a cabo la constructora Acciona.

De izda. a dcha., Enrique Mota, director general de Sandvik Mining and Rock Technology, saludando a Jorge de la Ydalga Navarro, gerente de Nortúnel, compañía propietaria del nuevo jumbo DT1132i, junto a Victoria Sánchez Rial, jefe de grupo de Nortúnel, y Federico Hortet, director de producción de Nortúnel.

22/OPM/Nov.-Dic. 2019

Sandvik jumbo maq._OPMachinery 13/11/19 12:24 Página 23

A la dcha., la imponente envergadura del nuevo jumbo Sandvik DT1132i, que fue expuesto en el taller de la compañía, donde se llevó a cabo una espectacular presentación para clientes y distribuidores de la marca sueca.

Una fiesta por todo lo alto organizó Sandvik el pasado 7 de noviembre en su sede central de San Fernando de Henares (Madrid) para presentar el nuevo jumbo DT1132i ante un público de clientes entusiasmados al contemplar este poderoso gigante y el resto de los equipos, tecnología y novedades para aplicación en túneles, expuestos en el recinto para su contemplación en esta especial jornada de puertas abiertas del fabricante sueco. Entre ellos, la cargadora de interior Sandvik LH621y la bulonadora DS411, ambas adquiridas por la firma Insersa, además de la sonda de investigación minera Sandvik DE142 para superficie e interior y el simulador Sandvik Digital Driller para la formación de operadores, entre otras máquinas y dispositivos como la gama de herramientas de perforación Alpha 360. Los invitados a contemplar esta maravilla de la técnica que es el nuevo jumbo para excavación de túneles tuvieron la oportunidad de recorrer las instalaciones de Sandvik visitando distintas dependencias, como las oficinas, el almacén de recambios, la campa y el taller, dotado de un completo banco de pruebas de martillos que solo tienen otros dos talleres en el mundo. La presentación del nuevo equipo DT1132i, el primero vendido en Europa, adquirido por la firma Nortúnel, se llevó a cabo

en dicho taller con una performance de música, coreografía, luces y una niebla que al despejarse dejó a la vista de los presentes la imponente envergadura de esta espectacular máquina, un jumbo totalmente automatizado de la serie «i» de Sandvik, equipado con tres brazos electrohidráulicos para llevar a cabo una perforación rápida, precisa y productiva en túneles y excavación de galerías. La unidad, que incorpora funciones automáticas de perforación y posicionamiento de los brazos, puede utilizarse para otras aplicaciones, además de la perforación en frente, como perforación de tiros largos, corte transversal y bulonaje. Va equipado con el martillo RD535, que ofrece un 25% más de potencia (comparado con el RD525), reduciendo el tiempo de perforación e incrementando el número de metros de avance por ciclo, lo que ahorra considerablemente tiempo y costes. Su cabina ofrece una excelente visibilidad y un aislamiento de ruido y vibración que proporciona un entorno de trabajo ergonómico y confortable para el operador. Gracias a sus funciones automatizadas, el DT1132i mantiene un control constante de la productividad, calidad y eficiencia de la perforación, proporciona a los usuarios una solución potente para sus necesidades en aplicaciones de interior.

Nov.-Dic. 2019/OPM/23

Sandvik jumbo maq._OPMachinery 13/11/19 12:24 Página 24

FABRICANTES

Jumbo Sandvik DT1132i, podrío subterráneo Izda., Enrique Mota, director general de Sandvik Mining and Rock Technology. Dcha., la imponente presencia del nuevo jumbo DT1132i.

Abajo, de izda. a dcha., Miguel Torija, director de postventa; Diego Lucio, responsable de recambios y servicio; Antolín Barja, jefe de taller; Fernando del Olmo, director técnico; y Roberto González, jefe de formación.

C

ON la asistencia de un nutrido grupo de clientes, entre los que se hallaban los responsables de Nortúnel, la firma que ha adquirido el nuevo jumbo DT1132i, se llevó a cabo esta especial jornada de puertas abiertas organizada por Sandvik Mining and Rock Technology para presentar este equipo y otras novedades tecnológicas puestas en el mercado por el fabricante sueco. Por parte de Nórtúnel asistieron al acto su gerente Jorge de la Ydalga Navarro, el director de producción Federico Hortet y la jefe de grupo Victoria Sánchez Rial.

Por parte de Sandvik ejercieron de cicerones sus máximos responsables, capitaneados por el director general Enrique Mota. Con él, Esther Ruiz García, di-

rectora de soporte a las ventas y márquetin; Miguel Torija, director de postventa; Alberto López Ramos, director de ventas de trituración; Pedro Martínez Herrera, responsable de herramientas de perforación; Diego Lucio, responsable de ventas de recambios; Antolín Barja, jefe de taller; Fernando del Olmo, director técnico; Roberto González, jefe de formación; Juan Carlos Vega, responsable de ventas de zona norte; y Eduardo García, responsable de ventas de la zona centro.

Fue Enrique Mota el que dictó las coordenadas en las que se mueve el imperio Sandvik en la actualidad, señalando que el grupo facturó unos 10000 millones de euros en 2018, invierte 370 millones anuales en I+D, con 50 centros de investigación, y cuenta con 42000 empleados en todo el mundo. Sandvik vende en 160 países y tiene registradas 5900 patentes activas. Las áreas de negocio

EL GRUPO SANDVIK FACTURÓ UNOS 10000 MILLONES DE EUROS EN 2018, INVIERTE 370 MILLONES ANUALES EN I+D Y CUENTA CON 42000 EMPLEADOS EN TODO EL MUNDO.

fundamentales son tres, según Mota: “Machining Solutions, Materials Technology y Mining and Rock Technology, que es donde estamos nosotros, que tenemos el 80% del volumen de negocio en la minería y el otro 20% en la obra pública”.

El grupo tiene divisiones para el sector energético (energías renovables, plantas nucleares y producción e investigación de petróleo y gas, en tierra y mar), productos para la industria de la automoción (herramientas para mecanizado de metales, acero para válvulas de compresión, polvos para sinterizados metálicos y tubos de inyección directa de gasolina), la industria aeroespacial (tubos de acero, herramientas de taladro, de fresado, de mecanizado, etc.), la industria minera, en excavación y tratamiento de roca (equipos de perforación, carga y transporte, trituración y cribado, automatización y monitorización) y aplicaciones para construcción (túneles, demolición, perforación, trituración y cribado, etc).

El espectacular jumbo DT1132i De las instalaciones madrileñas, que fueron visitadas en esta jornada de puertas abiertas, dijo Mota que “tiene diez años y es un edificio ecológico que produce por geotermia energía, agua y calefacción.

Son 10000 m2 en tres plantas, más tres naves adyacentes con almacén, pintura, taller para dar servicio a nuestros clientes. La sede pertenece a Minería y cons-

La cargadora de interior Sandvik LH621 y la bulonadora DS411, en la campa de las instalaciones de Sandvik vendidas a la firma Insersa.

Dimensiones en milímetros del nuevo jumbo DT1132i de Sandvik.

24/OPM/Nov.-Dic. 2019

Sandvik jumbo maq._OPMachinery 13/11/19 12:24 Página 25

Invitados y directivos de Sandvik festejaron la presentación y entrega del nuevo jumbo DT1132i a la firma Nortúnel. Dcha., música y coreografías anunciaron la aparición del jumbo.

trucción (Mining and Rock Technology), pero alberga en la primera planta todo lo relativo a la acción comercial y administración de Materials Technology y Machining Solutions (Sandvik Coromant)”.

Enumeró el director general las fábricas, la mina experimental de Tampere (Finlandia) y las gamas de producto de la compañía, siendo “la innovación el principio que nos ha inspirado en los más de 150 años de presencia en el mercado”.

Hizo hincapié en el nuevo DT1132i, “un jumbo totalmente automatizado de la serie «i» capaz de perforar en frente de forma automática y con total precisión, alta potencia y máxima seguridad y ergonomía para el operador”. Según Mota, que analizó las bondades de la máquina, “el jumbo ofrece hasta un 20% más de velocidad de penetración, un 25% de mayor cobertura lateral y un 40% de mayor filtración de partículas de escape”.

Se trata de la primera unidad vendida en Europa, adquirida por Nortúnel para trabajar en las obras de un túnel de carretera en Coll de Lilla, en la autovía A-27, de Tarragona a Montblanch, que está llevando a cabo la constructora Acciona.

El jumbo tiene transmisión hidrodinámica, una cobertura de 190 m2 (19,4 m x 12,2 m), motor diésel Cummins B6,7, de 168 kW Stage V y bajas emisiones de NOx, pesa entre 52 y 58 t y está dotado del sistema de control inteligente Sica y el software de gestión de túneles iSure.

El martillo que monta es un RD535 de elevado rendimiento y alta frecuencia con mayor fiabilidad, duración y rentabilidad, dotado de las nuevas herramientas de perforación Alpha 360 y GT38, nue-

EL NUEVO JUMBO DT1132I ES CAPAZ DE PERFORAR EN FRENTE DE FORMA AUTOMÁTICA Y CON TOTAL PRECISIÓN, ALTA POTENCIA Y MÁXIMA SEGURIDAD Y ERGONOMÍA PARA EL OPERADOR.

va corredera mejorada TF535i, nuevo brazo SB160i y nuevo sistema de control de perforación y brazos. El martillo posee un eficaz y potente mecanismo de percusión (patentado) con ahorro de herramientas y estabilizador eficiente. Su excelente transferencia de potencia de entrada/salida consigue un ahorro de hasta un 20% de energía. Con una precisión de posicionamiento de +/– 5 cm, el brazo ofrece un considerable ahorro en la construcción de túneles, gracias a la legenda-

ria forma rígida cuadrada de los brazos Sandvik. Su estructura frontal articulada optimizada ofrece mayor cobertura y flexibilidad. Está diseñado para una potencia de perforación de 40 kW y su mantenimiento se ha mejorado gracias a la optimización del circuito de mangueras y cables, a las nuevas piezas de desgaste, fácilmente ajustables e intercambiables, y al engrase automático de juntas.

Respecto a las nuevas herramientas del martillo RD535, Mota destacó del sistema Alpha 360 la nueva rosca más grande de la boca, que ofrece mayor soporte y rectitud de barrenos, y nuevo diseño de “top center bit” para martillo de alta potencia; diámetro de barra optimizado con mayor tamaño de agujero de barrido, que procura un 13% menos de pérdida de presión; especial diseño de guiado en la rosca GT38 para conexión entre barras; y diámetro de barra optimizado junto con la guía del manguito, que ofrece hasta un 50% menos de desviación.

La cabina ergonómica y segura, con certificación Fops y amortiguación contra vibración, aporta una visibilidad excelente y un bajo nivel de ruido en el interior gracias a los ventanales protegidos.

El sistema de filtración para minimizar el polvo en su interior cumple la normativa EU6/7. Las puertas de acceso están situadas en la parte más trasera del lateral para minimizar posibles molestias al operador. Finalmente, el nuevo manipulador de barras rápido y automático de hasta 31 m SRH permite una perforación para inyección de cemento con la misma configuración que la perforación de avance, ofreciendo mayor seguridad,

Nov.-Dic. 2019/OPM/25

Sandvik jumbo maq._OPMachinery 13/11/19 12:24 Página 26

FABRICANTES

Jumbo Sandvik DT1132i

operación de una sola persona desde la cabina y sin necesidad de manipulación manual de las barras.

El director general señaló el escáner Sandvik 3D y la nube de puntos que genera por cada avance de túnel cuando el equipo se traslada hacia el frente. Un sistema que puede realizar navegación automática con un considerable ahorro de tiempo y analiza la sobreexcavación y subexcavación de la zona ejecutada en interior para mejorar la calidad del trabajo.

Según dijo Mota, el DT1132i tiene dos niveles de automatización: paquete Oro, que es el estándar, y paquete Platino, opcional, que ofrece todas las posibilidades del Oro y una perforación en frente totalmente automática gracias al iData.

Afirmó que el nuevo jumbo ofrece mayor potencia y ahorro de tiempo y dinero al tener un martillo más potente que perforara más rápido, ofreciendo una reducción de tiempo por ciclo de 30 minutos y un incremento de metros de avance por año de un 4%. También una reducción de costes de operador por metro de avance de un 4%, una reducción de costes de energía por metro de avance de un 7% y una reducción de costes de subexcavación por metro de avance de un 4%.

Izda., sonda de investigación minera para aplicaciones de superficie e interior modelo DE142.

Dcha., banco de pruebas de martillos en el taller de Sandvik en su sede central de San Fernando de Henares (Madrid).

LA CABINA FOPS, ERGONÓMICA Y SEGURA, CON AMORTIGUACIÓN CONTRA VIBRACIÓN, APORTA UNA VISIBILIDAD EXCELENTE Y UN BAJO NIVEL DE RUIDO INTERIOR.

Soluciones para flotas El director de postventa Miguel Torija resaltó las soluciones completas que ofrece Sandvik para las flotas, “centradas en soluciones digitales y de servicio, también soluciones para el equipo, para los componentes y para kits y consumibles”.

Señaló los servicios de productividad a través de la conectividad vía My Sandvik Portal, “que ofrece un incremento de la eficiencia, control de costes y mejora de seguridad y salud”. Para jumbos dijo que “My Sandvik Productivity es una herramienta interactiva avanzada para la gestión de datos de flotas que proporciona análisis e informes fáciles de evaluar sobre la utilización y las funciones del equipo, informes de productividad (barrenos, metros perforados, bulones, etc.), así como alertas que permiten una reacción rápida ante posibles necesidades de mantenimiento”.

Torija enumeró distintas propuestas de servicio que ofrecen valor añadido y ofer-

Simulador Digital Driller El simulador Sandvik Digital Driller para la formación de operadores en distintos equipos de la marca.

26/OPM/Nov.-Dic. 2019

E

tas estratégicas para distintos desafíos para el cliente (productividad, uso de equipos, gestión de la operatividad, supervisión y planificación, disponibilidad de equipos, reducción de costes, servicio de asesoría, ejecución del mantenimiento...). Y lo mismo hizo para los componentes a lo largo de su vida: diferentes soluciones para mejorar la productividad.

Resaltó el nuevo estándar de fiabilidad del RDX5, “diseñado para trabajos pesados e intercambiable con el HLX5, con más funciones mejoradas, intervalo de servicio mínimo de 750 horas y disminución de los costes de mantenimiento”.

Mencionó el sistema de supresión de incendios Eclipse, hasta un 30% más efectivo que las soluciones de polvo químico. “Eclipse está equipado con agentes líquidos que atacan a los tres componentes del triángulo de fuego: oxígeno, combustible y calor, su activación es automática y su respuesta inmediata y efectiva.

El sistema está basado en espuma que forma una película sobre el líquido inflamable eliminando el aporte de O2”.

Finalmente, Miguel Torija, bajo el lema “cuando lo viejo se vuelve nuevo”, destacó las tres soluciones de reconstrucción de equipos que ofrece Sandvik: Life extension, Reborn y Reborn +, con distintos alcances de actualización de sistemas, componentes y máquinas. •

L responsable de ventas de recambios, Diego Lucio, apoyado por el de formación, Roberto González, explicó los objetivos de la simulación para que los operadores aprendan a manejar los equipos progresivamente, utilizar todas las funciones de la máquina y configurar parámetros del sistema de control de perforación; controlar con precisión brazos y correderas con un plan de tiro predefinido; ajustar ángulos de perforación; emboquillar en diferentes posiciones y tipos de frente; usar las herramientas de navegación de la máquina; perforar en geologías diferentes; llevar a cabo los chequeos diarios de la máquina con seguridad; etc. Los resultados de los test tienen en cuenta el tiempo empleado en cada ejercicio y otros parámetros, como las presiones de barrido, rotación y percusión.

Lucio señaló las ventajas de uso del Digital Driller, como el entorno seguro de aprendizaje y la imposibilidad de dañar el equipo real y a las personas del entorno, su alta utilización, el aprendizaje comprensivo, el ahorro al no consumir combustible ni fungibles y la mayor eficiencia en la formación. •

Corinsa Ammann_Maquetación 1 17/06/19 13:27 Página 1

NUEVO ESTANDAR PARA EL FUTURO

L

AMMANN PLANTAS ASFALTICAS MODULARES. A L LA MEJOR TECNOLOGÍA AL MEJOR PRECIO. L

L l

LL ABA UNIBATCH

ABCAVALUETEC

La A plantas ABA Unibatch ofrecen un amplio rango de capacidad productiva desde 100 t/h hasta

340 t/h con la máxima personalización, combinadas con el mejor rendimiento y eficiencia económica.

Las plantas ABC ValueTec son eficientes, productivas, y se adaptan perfectamente a las empresas que desean procesos sencillos y fiables, junto con l l la posibilidad de personalizarlas. Con un rango de l capacidad productiva desde 80 t/h hasta 260 t/h. l

l

A Autovía de Toledo, km 28, Pol. Ind. Las Avenidas, 28991 Torrejón de la Calzada (Madrid) Tel.: + 34 91 816 09 00. Fax: + 34 91 816 03 24. comercial@corinsa.es, ww.corinsa.es

Case rodeo Valencia maq._OPMachinery 13/11/19 12:26 Página 28

FABRICANTES Éxito del «Rodeo» organizado por Case Construction Equipment en Valencia

Pruebas superadas

Más de 250 personas procedentes de diferentes puntos de España se dieron cita en la localidad de Corbera (Valencia), el pasado 1 de octubre, para ver el famoso «Rodeo» de Case Construction Equipment. La lluvia que cayó los días anteriores no frenó a los amantes de la maquinaria y los camiones, que no quisieron perderse un día de acción, máquinas y motores. Así, unos 50 operadores participaron en el campeonato, los cuales demostraron su destreza a los mandos de los equipos Case previstos para competir en los juegos que se prepararon para la ocasión. El ganador fue José Camarera Folques, que defenderá los colores de España, junto con Marc Font, vencedor del Rodeo de Zaragoza, en la gran final que tendrá lugar en París a comienzos del próximo año.

En la foto grande, el público que asistió al Rodeo de Valencia pudo disfrutar de la demostración que hizo con la cargadora 1021G el concesionario de Ximo Magalló. A la dcha., el vencedor del Rodeo de Valencia fue el operador José Camarena Folques (con el chaleco amarillo), que posa en la foto con Elisa Valero (primera por la derecha), directora de márquetin de Case Construction Equipment, y la familia Magalló, propietaria del concesionario de Case en Valencia Ximo Magalló & Cía, capitaneado por Ximo Magalló Ferrando (en el centro) y sus hijos Susana y Ximo Magalló Felip.

28/OPM/Nov.-Dic. 2019

Case rodeo Valencia maq._OPMachinery 13/11/19 12:26 Página 29

Los concursantes del Rodeo de Case en Valencia posan para la posteridad junto a la carpa de la marca y delante de dos de los equipos empleados en la competición: la retrocargadora 580 ST y la cargadora 621G.

E

N el Rodeo de Case Construction los retos que tuvieron que superar los competidores fueron: –Rapidez con la minicargadora SR175 para realizar el circuito con obstáculos y marcar un gol.

–Habilidad con la retrocargadora 580ST para colar las bolas de golf en un tubo.

–Maestría con la cargadora 621G para transportar unas cajas sin que se movieran por un eslalon, con alguna que otra trampa para poner más emoción en la prueba.

Entre los participantes hubo mucha competitividad, pero el gran vencedor fue José Camarera Folques, quien junto con Marc Font, vencedor del Rodeo de Zaragoza, defenderán los colores de España en la gran final que tendrá lugar en París. Todavía está por confirmar la fecha de la cita pero todo apunta a principios del próximo año.

En el Rodeo de Zaragoza, celebrado en El Burgo de Ebro el pasado mes de julio, 150 personas procedentes de Madrid, Cataluña, Aragón y Canarias asistieron

a la competición de 40 operadores que demostraron su destreza con las máquinas Case compitiendo en los juegos preparados para la ocasión.

Los asistentes al Rodeo de Valencia completaron la jornada probando el camión de Astra, gentileza de Talleres Fandos, quien cedió el vehículo a la organización para la ocasión.

Igualmente, y como novedad, el público pudo disfrutar de las demostraciones de la cargadora 1021G, del concesionario de Ximo Magalló, uno de los veteranos de la marca y el hombre que más sabe de máquinas de este mundo, además

EL GRAN VENCEDOR DEL RODEO DE VALENCIA FUE JOSÉ CAMARERA FOLQUES, QUIEN JUNTO CON MARC FONT (VENCEDOR DEL RODEO DE ZARAGOZA) DEFENDERÁN LOS COLORES DE ESPAÑA EN LA GRAN FINAL DE PARÍS.

de conocer a la perfección los resortes que hacen funcionar la mecánica que mueve el siempre complejo sector de la maquinaria. No en vano lleva al pie del cañón como empresario, de este y de otros sectores, 53 años, aunque desde hace tiempo sus dos hijos, Susana y Ximo, han cogido el relevo y, bajo supervisión paterna –los viejos rockeros nunca mueren–, están siguiendo sus sabios pasos.

El Club de Operadores Recordemos que el Rodeo de Case es una iniciativa del nuevo Club de Operadores de Case, que fue presentado en la pasada feria Bauma’2019 como un foro y una asociación para aglutinar y consolidar la relación de Case con las personas que conducen y operan las máquinas de la marca internacional. Tras registrarse de manera gratuita, los miembros del club tienen acceso directo al grupo de Facebook, que les ofrece un foro perfecto para intercambiar experiencias y conocimientos, además de obsequios y la posibilidad de participar en eventos especiales y concursos como el Rodeo de Case. •

Nov.-Dic. 2019/OPM/29

Case camiones maq._OPMachinery 13/11/19 12:29 Página 30

FABRICANTES Case en la XXXIII edición del Gran Premio de Camiones 2019 en el circuito del Jarama En la imagen, los dos camiones Iveco patrocinados por Case que han competido esta temporada en el Campeonato de Europa de Carreras de Camiones, que se cerró con el Campeonato de España celebrado en octubre en el circuito madrileño del Jarama.

Clasificación general del Campeonato Europeo de Camiones 2019. Pilotos 1. Jochen Hahn (IVECO): 370 puntos.

2. Antonio Albacete (MAN): 268 puntos.

3. Adam Lacko (Freightliner): 261 puntos.

4. Steffi Halm (IVECO): 212 puntos.

5. Sascha Lenz (MAN): 192 puntos.

Clasificación general del Campeonato Europeo de Camiones 2019. Escuderías 1. IVECO: 627 puntos.

2. Löwen Power: 510 puntos.

3. Buggyra Racing 1969: 395 puntos.

4. Tankpool 24 Racing: 280 puntos.

5. Reboconort Truck Racing Team: 193 puntos.

Arriba, la piloto Steffie Halm, del equipo Schwabentruck, que ocupó la tercera plaza en la competición del Jarama, con Elisa Valero, de Case, Carlos Sanz, gerente del concesionario Eurocalidad de Maquinaria (de negro), algunos clientes de la marca y la prensa técnica, ante el camión Iveco Stralis 440 E 56 XP-R, de 5,3 toneladas y 13 litros pilotado por Halm, que ofrece una potencia de 1180 CV. A la dcha., el camión, diseñado específicamente para alcanzar los 160 km/h, con los distintivos de Case.

30/OPM/Nov.-Dic. 2019

Case con los campeones

Case camiones maq._OPMachinery 13/11/19 12:29 Página 31

Arriba, la competición final de camiones estuvo muy reñida y llevó a los pilotos de Iveco-Case a ocupar el segundo y tercer cajón en el podio del circuito del Jarama. A la dcha., miembros de Case, del concesionario Eurocalidad, clientes y prensa con el piloto Jochen Hahn, gran campeón de la competición 2019, delante del camión Iveco Stralis.

C

ON motivo de las ocho últimas carreras pertenecientes al Campeonato de Europa y al Campeonato de España de Carreras de Camiones, de la XXXIII Edición del GP de Carreras de Camiones, celebrado los pasados 5 y 6 de octubre en el circuito del Jarama, Case Construction Equipment invitó al concesionario Eurocalidad de Maquinaria, así como a algunos de sus clientes del centro peninsular, a disfrutar del gran espectáculo ofrecido en la pista por estos gigantes del asfalto, una de las carreras que forman el XXXIII Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la Federación Internacional del Automóvil, considerado como la competición de carreras de camiones más prestigiosa de Europa.

Case CE ve en el campeonato una gran oportunidad para promocionar la marca, así como fortalecer su presencia en otras zonas menos conocidas, ya que se celebran competiciones en ocho países europeos, entre los que se incluyen Alemania, Italia, Francia y Eslovaquia.

El GP Camión de España era la cita marcada en rojo por miles de aficionados llegados de todos los rincones del país, y las expectativas se vieron ampliamente superadas para los 31000 espectadores presentes en el Jarama. Además de los entrenamientos y carreras, los invitados de Case pudieron ver en primera línea un desfile de camiones clásicos y de vehículos antiguos de la Guardia Civil, que celebraba su 175º aniversario, los ya tradicionales camiones decorados y los increíbles hombres de la Liga Nacional de Fuerza, capaces de mover por sí solos tres camiones de ocho toneladas cada uno, y conocer en persona a Steffie Halm, la piloto del equipo Schwabentruck, quien les mostró la cabina de su camión, y al piloto Jochen Hahn, gran campeón de la competición de este año, quien amablemente contestó a sus preguntas y con quien también pudieron fotografiarse.

Ambos equipos han sido patrocinados por Case e Iveco esta temporada.

En el podio de los vencedores La última carrera de camiones en el Jarama, que cerraba el campeonato de esta temporada, tuvo un vencedor, Norbert Kiss, el campeón de 2014 y 2015, que se impuso a Jochen Hahn y Stephanie Halm, quedando cuarto el reputado piloto español Antonio Albacete, que en la clasificación general de 2019 ha sido subcampeón, tras el invicto Hahn.

IVECO, PERTENECIENTE AL GRUPO CNH INDUSTRIAL, IGUAL QUE CASE Y FPT INDUSTRIAL, FUE PROCLAMADA POR SEGUNDO AÑO CONSECUTIVO CAMPEONA DEL XXXIII CAMPEONATO EUROPEO DE CARRERAS DE CAMIONES FIA 2019.

Por su parte, Iveco, marca perteneciente al grupo CNH Industrial, igual que Case y FPT Industrial, que equipa con sus motores Cursor 13 los camiones para las carreras, fue proclamada por segundo año consecutivo campeona del XXXIII Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA 2019. Iveco y Case son patrocinadores técnicos en asociación con los equipos Hahn Racing y Schwabentruck. Steffie Halm compite al volante de un Iveco Stralis 440 E 56 XP-R, de 5,3 toneladas y 13 litros, que ofrece una potencia de 1180 CV, un camión diseñado específicamente para alcanzar los 160 km/h, la velocidad máxima permitida por las regulaciones deportivas. El equipo Schwabentruck ha representado a las marcas CNH Industrial durante los últimos diez años, mientras que el equipo Hahn compitió con un camión Stralis por tercer año consecutivo.

Gracias a la excepcional actuación de Jochen Hahn, que logró 13 victorias y 18 podios, Iveco también ocupa el primer lugar en el ránking de pilotos de la FIA European Truck Racing Champion.

Steffi Halm, en su segunda temporada como líder del equipo de Schwabentruck, logró un total de 11 posiciones en el podio y mejoró la sexta posición del año pasado al terminar en cuarta posición en la clasificación general de pilotos. Es la cuarta mejor conductora de este deporte, considerada por la competencia como la mejor piloto femenina.

“Patrocinar un camión fabricado por nuestra marca hermana Iveco es la forma perfecta de demostrar la fuerza de la unión del grupo CNH Industrial”, comentó Nicola D’Arpino, vicepresidente de ventas y márquetin de Case Construction Equipment Europa. Deseamos a Steffie Halm y a todos los miembros del equipo Schwabentruck la mejor de las suertes con las restantes carreras de este año”, añadió D’Arpino. •

Nov.-Dic. 2019/OPM/31

JCB Boels maq._OPMachinery 13/11/19 12:30 Página 32

FABRICANTES De izda. a dcha., Rene Wetzels, de JCB; Guy Cremer, de Boels; Yvette Henshall-Bell, de JCB; John Smeets, de Boels; Claudio Fiorentini, de JCB, y Jim Field y Volker Blome, de Boels.

Contrato millonario para JCB B El alquilador europeo Boers Rental, adquiere 445 máquinas por 29 millones de euros

OELS Rental, la empresa europea líder en alquiler de herramientas y maquinaria, con sede en los Países Bajos, ha firmado su mayor contrato con JCB invirtiendo en una nueva flota de máquinas equipadas con la última tecnología telemática. El pedido realizado por Boels Rental alcanza los 29 millones de euros por un total de 445 equipos JCB, entre excavadoras, manipuladoras telescópicas, midi y microexcavadoras con el sistema de monitorización JCB LiveLink. Este contrato fortalece aún más la relación entre ambas compañías y eleva el total de máquinas JCB compradas por Boels en los últimos años a más de 2000 unidades.

La nueva flota incluirá manipuladoras telescópicas que van desde el modelo 525-60 al 540V180, midiexcavadoras 55Z y 86C y microexcavadoras, que se unirán a las flotas de Boels Rental en sus instalaciones de toda Europa, incluyendo Bélgica, Países Bajos, Alemania, Polonia, Eslovaquia, Austria e Italia.

El sistema telemático JCB LiveLink permitirá a Boels Rental y sus clientes monitorizar todos los aspectos de la acti-

32/OPM/Nov.-Dic. 2019

vidad de la máquina, las verificaciones de seguridad y mantenimiento a través de un portal en línea, con notificaciones instantáneas sobre los servicios programados y alertas críticas para garantizar que el tiempo de inactividad de la máquina se mantenga al mínimo.

Gama de productos líder Yvette Henshall-Bell, directora general del grupo JCB, comentó: “Estamos encantados de asegurar este importante pedido de una de las principales empresas de alquiler de maquinaria de Europa.

Valoramos mucho la construcción de relaciones sólidas a largo plazo y la comprensión de las necesidades de nuestros clientes. Boels Rental es un gran ejem-

«JCB HA DEMOSTRADO UN GRAN CONOCIMIENTO DE NUESTRO SECTOR Y HA DESARROLLADO UNA GAMA DE PRODUCTOS LÍDER EN EL MERCADO, DISEÑADA PARA LA INDUSTRIA DEL ALQUILER».

plo de esto: confían en la calidad de nuestras máquinas y apuestan por avanzar en innovación, invirtiendo en nuestro sistema telemático LiveLink. Estamos muy orgullosos de haber entregado más de 2000 máquinas a la flota europea de Boels Rental en los últimos años”.

Por su parte, el director de operaciones de flotas de Boels Rental, Guy Cremer, añadió: “Boels Rental ha crecido hasta convertirse en una de las compañías de alquiler de equipos más grandes de Europa. A lo largo de los años, JCB ha demostrado un gran conocimiento de nuestro sector y ha desarrollado una gama de productos líder en el mercado, diseñada para la industria del alquiler. A nuestros clientes les gustan las máquinas JCB por su fiabilidad e innovación y estoy seguro de que la incorporación del sistema telemático LiveLink agregará un valor aún mayor”.

Fundada en 1977, Boels Rental es una de las compañías líderes en Europa de maquinaria, herramientas, alojamiento modular y alquiler de equipos para eventos. Tiene oficinas en 17 países europeos y más de 400 sucursales. •

IBERICA

Bobcat Dobris'19 maq._OPMachinery 13/11/19 12:35 Página 34

FABRICANTES La marca del lince celebra sus «Demo Days 2019» en su sede central de Dobris (República Checa) Caballeros luchando contra dragones para rescatar princesas y otras alegorías a cuentos clásicos fueron puestos en escena en medio de la noche bohemia por Doosan Bobcat para sorprender a sus invitados durante los “Demo Days 2019”, celebrados el pasado mes de octubre en República Checa.

Doosan Bobcat a por todas LOS DEMO DAYS REFLEJAN LA ESTRECHA RELACIÓN ENTRE BOBCAT Y SUS CLIENTES DE TODA EUROPA, ORIENTE MEDIO Y ÁFRICA Y PROPORCIONA UNA GRAN PLATAFORMA PARA QUE LOS 180 DISTRIBUIDORES DE BOBCAT EN LOS PAÍSES DE LA REGIÓN DE EMEA Y SUS CLIENTES PRUEBEN UNA AMPLIA SELECCIÓN DE MÁQUINAS Y MÁS DE 100 TIPOS DIFERENTES DE IMPLEMENTOS.

Dos minicargadoras de orugas Bobcat manejadas por control remoto en la zona de demostraciones del campus que Doosan Bobcat tiene en Dobris.

34/OPM/Nov.-Dic. 2019

Bobcat Dobris'19 maq._OPMachinery 13/11/19 12:35 Página 35

Doosan Bobcat organizó el pasado mes de octubre los «Demo Days 2019» en su sede central de Dobris (República Checa), un acontecimiento que ha reunido a clientes y distribuidores de la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África) en una mezcla de presentación de novedades de equipos, convivencia e intercambio personal y el espectáculo de máquinas. Unos 700 fueron los invitados a participar en la presentación de los últimos productos de Bobcat aparecidos en el mercado, entre ellos la miniexcavadora eléctrica E10e de una tonelada, las minicargadoras series M y R, la nueva gama de manipuladoras telescópicas «Waste expert» y un prototipo de cargadora de orugas cuádruples, además de implementos para el mantenimiento de infraestructuras y servicios municipales y la sorprendente tecnología que ha llevado a la marca del lince a disponer distintos métodos de control remoto para las máquinas, entre ellos un dispositivo que permite al operador su manejo a distancia a través de una aplicación móvil. Debido a que la marca cuenta con una red de 180 distribuidores en todos los países de EMEA, los días de demostración se realizaron durante las dos semanas centrales de octubre para que estos y los clientes no solo pudieran conocer y probar los nuevos productos, sino también contemplar cómo se fabrican y descubrir en qué nuevos experimentos esø Primitivo Fajardo

La nueva miniexcavadora eléctrica E10e de Bobcat, operada por el periodista italiano Ettore Zanatta.

tán trabajando los ingenieros de la compañía de cara al futuro. Efectivamente, más de 100 máquinas pudieron probar libremente los asistentes a los Demo Days en el amplísimo campo de pruebas de estas instalaciones, y visitar la fábrica que produce una parte importante de las máquinas compactas de la marca, además del centro de innovación, el centro de capacitación y el edificio de la nueva sede central de Doosan Bobcat EMEA. La visita de los invitados culminaba cada noche con un espectáculo donde las coreografías de las máquinas, gracias a la habilidad de los operadores, se combinaban con representaciones teatrales alegóricas a mitos clásicos, efectos láser, música y pirotecnia final para constituir una exhibición de superior categoría, sencillamente espectacular.

La nueva gama de manipuladoras telescópicas “Waste expert” de Bobcat fue muy admirada por los visitantes del campus de Dobris.

Nov.-Dic. 2019/OPM/35

Bobcat Dobris'19 maq._OPMachinery 13/11/19 12:35 Página 36

FABRICANTES

Doosan Bobcat, a por todas

C

ON la apertura de la nueva sede de Doosan Bobcat para Europa, Oriente Medio y África (EMEA) en el campus de Dobris (República Checa), se desarrolló la última convocatoria de los “Bobcat Demo Days”, un evento extraordinario y único en el sector por su espectacularidad que se viene celebrando cada año desde 2011 con gran éxito.

Dobris también es única entre las muchas instalaciones que el fabricante Doosan Bobcat posee en todo el mundo porque no solo alberga la sede central, el centro de innovación y el centro de formación para EMEA, sino además la planta de fabricación de Bobcat, que produce una proporción significativa de las máquinas compactas de la empresa destinadas no solo a EMEA sino también a muchos otros mercados de todo el mundo.

En Dobris, Doosan Bobcat tiene todas las capacidades de ingeniería, desarrollo, producción y gestión de la empresa bajo un mismo techo en el propio campus.

Como resultado, Dobris es un lugar inmejorable para los denominados Demo Days, donde los clientes y distribuidores de Bobcat pueden ver y probar nuevos productos antes de que salgan al mercado. Aquí, las nuevas inversiones en I+D, fabricación, instalaciones y procesos tienen por objeto facilitar aún más las relaciones comerciales con la empresa.

Acción en los Bobcat Demo Days Los Demo Days 2019, que han combinado productos consagrados en el mercado con nuevos desarrollos, contaron con la asistencia de 700 clientes y distribuidores de la región EMEA, el mayor número de asistentes hasta ahora, que aprovecharon la oportunidad para probar la gama completa de cargadoras, miniexcavadoras, manipuladoras telescópiPrueba de destreza con la miniexcavadora E27.

36/OPM/Nov.-Dic. 2019

El show nocturno con las máquinas Bobcat fue un auténtico espectáculo.

EL CAMPUS DE LA SEDE CENTRAL DE DOBRIS ES UN LUGAR INMEJORABLE PARA LOS DENOMINADOS DEMO DAYS, DONDE LOS CLIENTES Y DISTRIBUIDORES DE BOBCAT PUEDEN VER Y PROBAR NUEVOS PRODUCTOS ANTES DE SU SALIDA AL MERCADO. Freddy Remory mostrando las nuevas telescópicas “Waste expert”.

cas e implementos Bobcat en condiciones reales de trabajo. Entre los productos recientemente presentados que se vieron por primera vez en estos Demo Days se incluyen la primera miniexcavadora eléctrica de una tonelada del mundo, la E10e, y la nueva gama de manipuladoras telescópicas “Waste expert”.

Estos equipos y la presentación oficial de los Demo Days contó con el equipo directivo liderado por Gustavo Otero, presidente de Doosan Bobcat EMEA. Con él estaban Vaclav Kratky, director de márquetin de producto; Jiri Karmazin, director de producto; Olivier Traccuci, director de producto; Vijayshekar Nerva, responsable de innovación; Ales Kostak, director de Protoshop; y David Frodl, director de comunicación EMEA. Aparte, el amplísimo equipo de especialistas que orientaron a los asistentes en todo lo relativo a las máquinas y a los acontecimientos previstos.

Según Gustavo Otero: “Los Demo Days reflejan la estrecha relación entre Bobcat y sus clientes de toda Europa, Oriente Medio y África y proporciona una gran plataforma para que los 180 distribuidores de Bobcat en los países de la región de EMEA y sus clientes prueben una amplia selección de máquinas y más de 100 tipos diferentes de implementos en condiciones de trabajo”.

Los Demo Days, que se celebraron durante dos semanas en octubre de 2019, El implemento zanjador de Bobcat.

Bobcat Dobris'19 maq._OPMachinery 13/11/19 12:36 Página 37

Arriba, el espectáculo ofrecido por las máquinas Bobcat. A la dcha., Freddy Remory, director de producto cargadoras compactas de Bobcat, explicando las bondades de la nueva T580 de orugas.

son una clara muestra del apoyo y la atención que Bobcat ofrece a sus clientes en toda la región, pues aprovecha la proximidad que estos tienen para acceder con mayor facilidad al personal de Bobcat de cualquier departamento de la empresa, asegurando así que la retroalimentación y las experiencias se intercambien en ambas direcciones.

Nueva identidad de marca de Bobcat Una de las novedades de los Demo Days fue la presentación de una nueva identidad de marca que refleja el icónico mensaje de la marca One Tough Animal de la empresa, a la vez que representa con más fuerza las cualidades principales de los equipos Bobcat: resistentes, ágiles y versátiles. Al mismo tiempo, la nueva imagen unifica y refuerza la identidad visual de todas las líneas de productos Bobcat. El nuevo estilo es ahora más modular y se puede aplicar a máquinas de todos los tipos y tamaños.

Desde hace varios años, los productos de Bobcat han disfrutado de una fuerte identidad compuesta por colores blanco, negro y naranja con el logotipo de Bobcat. Al anclar el nuevo estilo en las palabras clave robusto, ágil y versátil del ADN de Bobcat, los diseñadores han conseguido insuflar un nuevo dinamismo a la silueta distintiva de los equipos y a la imagen única y tradicional de Bobcat.

Cargadoras serie M de Fase V La primera línea de productos en ostentar el nuevo estilo de marca en la región de EMEA son las versiones nuevas de sus modelos líderes en el mercado, S450, S510 y S530 de la Serie M, las primeras de la gama en contar con un motor Bobcat especialmente desarrollado que cumple con las normas de Fase V. Estas nuevas máquinas que se han presentado en los Demo Days estarán disponibles para la venta en Europa, donde se aplica la normativa de Fase V, a partir de enero de 2020. Las nuevas cargadoras Fase V de la serie M ofrecen a los operadores un mayor rendimiento,

De izda. a dcha., Gustavo Otero, presidente de Doosan Bobcat EMEA; Vaclav Kratky, director de márquetin de producto; Jiri Karmazin, director de producto; Olivier Traccuci, director de producto; Vijayshekar Nerva, responsable de innovación; Ales Kostak, director de Protoshop; y David Frodl, director de comunicación EMEA.

un mayor confort y unos requisitos de mantenimiento optimizados para maximizar la eficiencia en la obra.

El trabajo de diseño ha garantizado que incluso con el motor Bobcat Fase V incorporado se mantengan las pequeñas dimensiones de las mencionadas cargadoras, ofreciendo un tamaño compacto

y un peso reducido de verdad, por lo que pueden trabajar y maniobrar en espacios reducidos y transportarse con facilidad.

El nuevo motor Bobcat proporciona un 37% más de par y una rápida recuperación de la sobrecarga en comparación con las máquinas anteriores, lo que garantiza un mayor confort para el operaLa miniexcavadora eléctrica de una tonelada E10e, estuvo expuesta en la entrada del hotel donde se alojaron los clientes y distribuidores de Doosan Bobcat durante los Demo Days 2019.

Nov.-Dic. 2019/OPM/37

Bobcat Dobris'19 maq._OPMachinery 13/11/19 12:36 Página 38

FABRICANTES

Doosan Bobcat, a por todas

Minicargadora con el implemento motoniveladora acoplado.

Jaroslav Fiser, director de la línea de producto de excavadoras compactas de Doosan Bobcat EMEA.

dor, ya que puede trabajar con la misma potencia a un régimen de revoluciones más bajo, con menores niveles de ruido y con un menor consumo de carburante para los mismos trabajos.

Nuevas cargadoras de la serie R La próxima línea de productos con el nuevo diseño en EMEA serán las cargadoras de la Serie R, también en 2020, seguidas de otras a lo largo del próximo año. Bobcat ofreció un adelanto de la

gama de cargadoras de la serie R en los Demo Days al mostrar la nueva cargadora compacta S580 y la cargadora compacta de orugas T580.

Las nuevas cargadoras de la serie R ofrecen mayores prestaciones y comodidad en comparación con sus predecesoras, ofrecen más comodidad y menos ruido y cuentan con un nuevo diseño de

Fresado rápido con el implemento de Bobcat.

cabina de una sola pieza y un nuevo sistema de iluminación LED para una mejor visibilidad nocturna. A través de las nuevas pantallas táctiles estándar de 5 pulgadas y opcionales de 7 pulgadas se

Estreno de la sede de Doosan Bobcat en Dobris

D

OOSAN Bobcat EMEA inauguró en Dobris el nuevo edificio de su sede central en la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África), ampliando así su expansión en la República Checa. Estas instalaciones de nueva construcción, donde se ubica principalmente la dirección de la empresa, complementan la planta de producción y los centros de formación e innovación, donde se crean las máquinas Bobcat para Europa y el resto del mundo.

Con un coste de 10 millones de euros, el edificio de tres plantas ocupa una superficie de 1561 m2 y dispone de 3370 m2 de espacio de oficinas. También se han realizado inversiones para crear 7000 m2 de zonas verdes alrededor del edificio.

Con esta, las inversiones de la empresa este año en Dobris asciende a 20 millones de euros (la total desde 2007 ha sido de 120 millones de euros). En 2018, los ingresos de Doosan Bobcat para la región EMEA llegaron a 765 millones de euros, y esta fábrica alcanzó una producción de 17206 máquinas, estando previsto que este año se incremente la producción un 20% y superar la barrera de las 20000 máquinas por primera vez.

Doosan Bobcat EMEA cuenta con más de 1400 empleados en esta sede, la mayor parte profesionales especializados, desde ingenieros de desarrollo a directores de producto y directivos de la empresa. Unos 150 trabajan en el centro de innovación y otros 200 en las nuevas oficinas centrales. •

Ceremonia de apertura con los invitados de honor. De izda. a dcha., Sebastien Millet, vicepresidente de Doosan Bobcat EMEA; Youngmin Kwon, vicepresidente de estrategia global de Doosan Bobcat; Patrick Ellsworth, consejero económico de la embajada de Estados Unidos; Kim Chang Hee, consejero de comercio e industria de la embajada de Corea del Sur; Jaroslav Hanák, presidente de la confederación industrial de la República Checa; Scott Park presidente y CEO de Doosan Bobcat; Gustavo Otero, presidente de Doosan Bobcat EMEA; Karel Havlíček, ministro de industria y comercio de la República Checa; Jana Vlnasová, alcaldesa de Dobris; y S.H. Park, CFO de Doosan Bobcat.

38/OPM/Nov.-Dic. 2019

Bobcat Dobris'19 maq._OPMachinery 13/11/19 12:36 Página 39

Equipos Bobcat pendientes de su embarque a destino en la fábrica de Dobris.

proporciona información más detallada sobre el funcionamiento de la máquina. Todas las cargadoras de la serie R cuentan Demostración del manejo con nuevos brazos de la cargadopor control remoto de una ra de acero fundido (20% más minicargadora de orugas Bobcat. resistentes que el diseño anterior de acero fabricado). También El prototipo de cargadora de orugas cuentan con un paquete de refrigeración cuádruples en acción. rediseñado en respuesta a la demanda de una mayor capacidad de refrigeración.

Además, la serie R ofrece una gran estabilidad gracias a la suspensión de torsión de cinco eslabones que ahora se incorpora de serie en todos los modelos de cargadoras de orugas de la gama.

El Centro de Innovación El centro de innovación de Bobcat, que se ha mostrado en público por primera vez en los Demo Days, ofrece un área dedicada a las nuevas ideas y prototipos de la empresa que se están probando y estudiando y que tienen como objetivo mejorar la productividad.

Uno de los conceptos de máquina que se mostró en este evento fue la cargadora de orugas cuádruples Bobcat, con orugas cuádruples atornilladas al bastidor de las ruedas de las cargadoras compactas Bobcat. El diseño, que permite atornillar/desatornillar las orugas cuádruples, añade versatilidad a las máquinas para adaptarse al entorno y a las aplicaciones en las que estén trabajando. En los Demo Days los clientes pudieron probar y dar su opinión sobre la versatilidad de esta característica de las máquinas de orugas cuádruples que tiene como objetivo proporcionar a los clientes flexibilidad para trabajar de forma productiva en diferentes entornos u obras. En este momento solamente es un concepto en fase de evaluación, pero es una muestra de la capacidad de Bobcat para fabricar, demostrar y evaluar conceptos.

Otro desarrollo de Bobcat en los Demo Days fue el sistema Bobcat MaxControl, que proporciona una nueva solución de control remoto plug and play

basada en IOS (Apple) que utiliza un teléfono inteligente para controlar las cargadoras Bobcat. Gracias a su similitud con los joysticks de juego o con un controlador de Xbox, Bobcat MaxControl garantiza que los operadores tengan una sensación táctil cuando manejan las cargadoras Bobcat de forma remota.

Para los operadores que utilizan Bobcat MaxControl, esto significa que no hay necesidad de entrar y salir de la máquina para abrir puertas, estacionar la

EL MAXCONTROL PROPORCIONA UNA NUEVA SOLUCIÓN DE CONTROL REMOTO «PLUG AND PLAY» QUE UTILIZA UN TELÉFONO INTELIGENTE PARA CONTROLAR LAS CARGADORAS BOBCAT.

máquina, cargarla en un remolque o recoger material excavado mientras están sentados en una excavadora. El sistema ha tenido un lanzamiento limitado en Norteamérica y actualmente se encuentra en fase de prueba en EMEA. Libertad total en los Demo Days En los Demo Days se ha maximizado el espacio exterior para permitir a los clientes conducir y manejar la gama completa de máquinas e implementos Bobcat. Varios de estos productos se presentaron en situaciones reales de trabajo para demostrar cómo se utilizan las máquinas e implementos Bobcat en los distintos tajos, como el paisajismo, el mantenimiento de carreteras, los servicios públicos y la silvicultura.

Los clientes tuvieron la libertad de conducir y manejar casi cualquier máquina de su elección, con la seguridad de saber que tenían la asistencia y el asesoramiento al alcance de la mano gracias a los muchos especialistas en productos Bobcat, expertos en el mercado y demostradores presentes.

Uno de los aspectos más destacados de los Demo Days fue el Demo Show. coreografías que cambiaban cada día para ofrecer siempre un nuevo espectáculo.

Este año, la música en vivo, más artistas escénicos que nunca, luces láser, niebla y fuegos artificiales y un mayor número de máquinas y operadores, hicieron que el Demo Show haya sido el más espectacular realizado hasta la fecha. •

Original y muy llamativo el espectáculo nocturno que Doosan Bobcat preparó como final de fiesta en las jornadas dedicadas a los Demo Days 2019.

Nov.-Dic. 2019/OPM/39

BKT premio maq._OPMachinery 13/11/19 12:55 Página 40

PREMIOS

Arvind Poddar, presidente de BKT, galardonado en la 6ª Cumbre Asiática sobre Responsabilidad Empresarial

Arvind Poddar (primero por la dcha.), presidente y director general de BKT, recogiendo el galardón al «Mejor Líder Transformador», de manos de los responsables de la 6ª Cumbre Asiática sobre Responsabilidad Empresarial.

Premio al mejor líder transformador C ON motivo de la 6ª Cumbre Asiática sobre Responsabilidad Empresarial, celebrada en el hotel Taj Mahal Palace-Apollo Bunder, de Bombay, el pasado 25 de septiembre, Arvind Poddar, presidente y director general de Balkrishna Industries Limited (BKT), uno de los principales fabricantes de neumáticos off-highway (fuera de carretera) con sede en la India, fue distinguido con el premio al Mejor Líder Transformador.

El Asian Center for Corporate Governance & Sustainability, patrocinador y promotor de la 6ª Cumbre Asiática sobre Responsabilidad Empresarial, es una organización sin ánimo de lucro que tiene como objetivo la mejora cualitativa de las prácticas de gestión corporativa y sostenibilidad de las empresas asiáticas.

La organización se dedica a fomentar y mejorar prácticas empresariales que generen riqueza de forma socialmente responsable. El Asian Center ejerce una importante función de promoción y cree que la sostenibilidad corporativa es fundamental para una sociedad sostenible y unas ciudades más limpias.

Cada año, el Asian Center otorga una serie de “Premios de liderazgo, gestión corporativa, sostenibilidad y RSC” a lí-

40/OPM/Nov.-Dic. 2019

deres y directores de la industria que están realizando un trabajo ejemplar para la mejora de los criterios de gestión en sus respectivas empresas. Los requisitos previos para optar a la categoría de Mejor Líder Transformador son atributos como el cumplimiento de objetivos empresariales y de crecimiento que reflejen la contribución personal individual, que reflejen las creencias personales en las estrategias, la capacidad de suscitar emociones e identificación entre los empleados, que capaciten e incentiven a los empleados para que puedan resolver de forma creativa los problemas, que desempeñen un papel integral en la transformación y el crecimiento de la empresa, y que dediquen recursos e impliquen a los accionistas en la RSC.

ESTE RECIENTE GALARDÓN RECONOCE LA GESTIÓN EMPRESARIAL DE BKT Y SU ESTRATEGIA DE CRECIMIENTO BAJO EL SIGNO DE LA RESPONSABILIDAD SOCIAL Y M EDIOAMBIENTAL QUE GARANTIZA UN DESARROLLO SOSTENIBLE.

“Estoy enormemente agradecido y satisfecho por este prestigioso galardón que me ha otorgado el continente asiático, actualmente el mayor motor de crecimiento de la economía mundial”, declaró Arvind Poddar, máximo responsable de BKT. Y añadió: “Sin duda, este es un momento maravilloso y un gran logro personal. En BKT sentimos que tenemos una gran responsabilidad y que debemos ser un ejemplo en cuestiones sociales y medioambientales. Quiero agradecer a mi familia su apoyo incondicional y a todo el equipo de BKT su compromiso y su constante deseo de excelencia”.

La responsabilidad social corporativa ha sido el eje de la actividad empresarial de BKT, y en consonancia con esta filosofía BKT cuida de sus empleados, de su bienestar y del entorno en el que viven.

La empresa dispone de sus propios parques eólicos para producir energía verde para las plantas de producción en el norte de la India y de plantaciones de árboles en su principal centro de producción en Bhuj. Pero la mayor prueba del compromiso social de BKT es la Fundación We Care, que desde hace más de una década apoya proyectos ambientales y sociales de distinta naturaleza y origen en todo el mundo. •

Manitou nueva sede2_Maquetaciรณn 1 30/6/19 22:18 Pรกgina 1

VA E NUEDE S

Calle Galileo Galilei, nยบ 17 28806 ALCALร DE HENARES (Madrid)

Tel: (+34) 916 221 324

Cohidrex premio pyme maq._OPMachinery 13/11/19 12:52 Página 42

PREMIOS Premio 2019 de la Cámara de Comercio de Cáceres

Alfonso Domínguez, CEO de Cohidrex, recibe el galardón de manos de Gabriel Álvarez, presidente de la Cámara de Comercio de Cáceres.

E

L pasado 24 de octubre, la firma extremeña Cohidrex, que partía como finalista junto con otras cuatro empresas más, se alzó con el premio Pyme del Año 2019 en la gala celebrada con motivo de la III Edición Premios Pyme del Año, convocada por la Cámara de Comercio de Cáceres con el patrocinio del Banco Santander y El Periódico de Extremadura, además de la Cámara de Comercio de España. Los cuatro accesits fueron para Transportes Extremeños Ramón (formación y empleo), Rapid Doors (internacionalización), Exclusivas Dyexco (digitalización) y Grúas Eugenio (empresa responsable).

El presidente de la Cámara de Comercio de Cáceres, Gabriel Román Álvarez Arroyo, hizo entrega del galardón al CEO de Cohidrex Alfonso Domínguez, que lo compartió con su equipo directivo. Sin lugar a dudas es este un premio merecido para la empresa extremeña, un galardón que viene a sumarse a otros cuatro que en los últimos tiempos ha re-

Cohidrex pyme del año cibido la compañía, reconocimientos que hablan de su estupenda labor en el sector y la impulsan aún más a seguir trabajando y esforzándose cada día para mejorar y continuar creciendo. El ejercicio 2019 ha sido el mejor año hasta el momento en toda la trayectoria de Cohidrex, pues se ha desarrollado un sinfín de acciones enfocadas a la innovación y dirigidas a una transformación digital, empleo y formación, expansión internacional y planes de responsabilidad social.

Además, la concesión de este premio da derecho a Cohidrex a participar en la III Edición de los Premios Pyme del año 2019 de la Cámara de Comercio de España, en la que participan los ganadores de cada provincia. El premio a la Pyme española se concederá a lo largo del primer trimestre del año 2020 en un acto en la Cámara de Comercio de España.

Es un reto más y un orgullo para esta empresa que hace 29 años comenzó su andadura con un pequeño negocio en Cáceres y que en la actualidad lleva su marca y sus productos a casi 40 países. • El equipo directivo de Cohidrex en la gala.

De izda. a dcha., Elisa Romero Flores, directora financiera; Piedad Pérez Gómez de Agüero, del Dpto. de Administración; Alfonso Domínguez, CEO de Cohidrex; y Raquel Ortiz Guerra, directora de márquetin y comunicación.

Magni myMagni maq._OPMachinery 13/11/19 13:16 Página 43

FABRICANTES

Gestión eficiente de la flota «MyMagni», nuevo software ideado por el fabricante italiano Magni

A

partir de septiembre de este año, todos los equipos fabricados en las instalaciones de Castelfranco Emilia del fabricante de equipos de elevación Magni incorporan a bordo MyMagni, un nuevo sistema de GPS que permite a las empresas disponer de una visión panorámica global de toda la flota. No solo se puede tener geolocalizadas y controladas las unidades de la flota sino que también se puede realizar el seguimiento de los parámetros más importantes y sensibles de las máquinas y vehículos.

Los tres primeros años de abono son gratuitos, pues están incluidos en el coste del equipo; cuando venza el periodo de

abono el usuario decidirá si renovar el servicio o bien prescindir del mismo.

De este modo, gracias a esta innovación del fabricante italiano, el empresa-

GRACIAS A ESTA INNOVACIÓN DE MAGNI, EL EMPRESARIO SERÁ EL PRIMERO EN SABER, EN TIEMPO REAL, QUÉ LE PASA O EN QUÉ SITUACIÓN ESTÁ CADA UNO DE LOS EQUIPOS DE LA FLOTA, CONTROLANDO SU ACTIVIDAD.

rio será el primero en saber, en tiempo real, qué le pasa o en qué situación está cada uno de los equipos de la flota, controlando escrupulosamente su actividad.

MyMagni es la solución ideal para poder contar con un parque de vehículos que siempre esté en funcionamiento y en perfecto estado.

El personal de Magni ha estado presente en la feria Batimat, del 4 al 8 de noviembre París, y en el stand de la compañía han podido informar de este extraordinario software que hace más eficiente la utilización de las flotas.

Más información sobre MyMagni pueden encontrar los interesados en la sección de eventos de la web de Magni. •

Hidromek premio maq._OPMachinery 13/11/19 12:59 Página 44

PREMIOS El fabricante turco recibe el galardón internacional de EAFA Recogiendo el premio, Mustafá Bozkurt, presidente de Hidromek, junto al presidente de la Cámara de Industria de Ankara, Nurettin Özdebir (en el centro). A izda. y dcha., miembros del staff directivo de Hidromek.

Premio a la formación para hidromek H IDROMEK ha recibido en octubre otro premio, esta vez por sus trabajos en el campo de la educación, trabajos que lleva realizando en Turquía desde 2005, pues concede gran importancia a la formación profesional y forma a su propio personal. Desde ese año ha impartido formación profesional a más de 200 aprendices y ha empleado a 178 de ellos en las obras realizadas en el ámbito de “Proyectos de formación profesional en cooperación con industriales”. Es, por tanto, muy merecido el galardón otorgado a Hidromek a la

“Excelencia en Educación y Formación Profesional” en la categoría de “Grandes Empresas para Formar Aprendices en Europa”, en el concurso organizado a mediados de octubre por la Alianza europea para las habilidades profesionales (Eafa), programa de capacitación que se gestiona en cooperación con el Ministerio de Educación, la Cámara de Industria de Ankara y el organismos regidor de las zonas industriales de Ankara. Hidromek es la primera empresa turca del sector privado miembro de Eafa y representa a Turquía en Europa con sus trabajos en el

campo de la educación. Los ganadores del concurso fueron determinados gracias a los votos del jurado y del público y fueron proclamados en la ceremonia de entrega de premios celebrada el 17 de octubre de 2019 en Helsinki, Finlandia, con la presencia de Nurettin Özdebir, presidente de la Cámara de Industria de Ankara. Participaron en la ceremonia Mustafá Bozkurt, presidente de Hidromek; Ilhan Varol, director de ingeniería de motoniveladoras de Hidromek; y Hayri Akguç, director de formación profesional de Hidromek. •

Formación en excavadoras Hidromek H4

El equipo de alumnos del curso de formación de la nueva serie de excavadoras H4, impartido por Julio García Ramiro, director del servicio postventa de Hidromek (en el centro, con gorra y polo azul).

A

finales de octubre tuvo lugar en el centro de formación de la zona centro de Hidromek el curso técnico sobre la nueva serie de excavadoras H4, en el que han sido formados mecánicos y jefes de taller de toda la red de distribución de la marca en España y Portugal.

La serie de excavadoras H4 se presenta con una destacada evolución tecnológica que hace de estos equipos una herramienta única en términos de prestaciones, productividad, fiabilidad y ergonomía. Esto sumado a su espectacular diseño, hacen de las excavadoras Hidromek H4 un producto líder en el mercado. •

44/OPM/Nov.-Dic. 2019

Proyecto2_Maquetaciรณn 1 10/11/19 11:05 Pรกgina 1

Anzeve AG 2p maq._OPMachinery 13/11/19 13:23 Página 46

DISTRIBUIDORES El cañón Spraystream en una obra de demolición de AG. Para trabajar en el ámbito de la demolición se necesita tener unas máquinas que permitan realizar los trabajos de forma correcta, así como prevenir los posibles riesgos que pudiesen tener los trabajadores y reducir al máximo los tiempos de trabajo.

Demoliciones ag con anzeve A G. Demoliciones opera en España desde el año 1988 y durante este tiempo ha adquirido cinco robots de demolición Brokk y un cañón nebulizador Spraystream a la firma importadora y distribuidora Anzeve.

José Vidal Saavedra, director general de AG Demoliciones, cuenta las razones por las que ha adquirido los robots de demolición y los cañones nebulizadores Spraystream: “Creo que fuimos pioneros en la incorporación de las máquinas Brokk al sector de la demolición en España y desde entonces hemos confiado en su capacidad de trabajo y su alto rendimiento en condiciones difíciles. Por otro lado, la incorporación de equipos Spraystream fue una apuesta por mejorar la sostenibilidad y el compromiso ambiental dentro del área de demolición mecánica”.

AG DEMOLICIONES TRABAJA EN TODO EL TERRITORIO NACIONAL Y DISPONE DE VARIOS EQUIPOS DISTRIBUIDOS POR ANZEVE POR SUS ALTOS RENDIMIENTOS Y LAS OPORTUNIDADES DE MEJORA QUE OFRECEN.

Asimismo, para trabajar en el ámbito de la demolición se necesita tener unas máquinas que permitan realizar los trabajos de forma correcta, así como prevenir los posibles riesgos que pudiesen tener los trabajadores y reducir al máximo los tiempos de trabajo. Tal y como afirma Saavedra, “las máquinas se han creado para mejorar las condiciones de trabajo y hay que usarlas siempre que las

La gran ventaja de los robots de demolición Brokk es el ratio peso/potencia que ofrecen, el mejor del mercado.

46/OPM/Nov.-Dic. 2019

circunstancias lo permitan; aunque hacemos todo tipo de demoliciones, somos ampliamente conocidos en el sector por los trabajos de demolición por medio mecánicos. Esto quiere decir que la maquinaria para nosotros es fundamental”.

Por otro lado, el uso de estas máquinas tiene aparejadas grandes ventajas. En el caso de los robots de demolición Brokk, por ejemplo, la gran ventaja es el ratio peso/potencia que ofrecen, el mejor del mercado. De esta manera, pueden demoler en espacios muy pequeños donde otras máquinas no llegarían, sin reducir la potencia en la demolición. AG Demoliciones lo tiene claro: “Los robots tienen una característica diferencial respecto al resto de maquinaria ligera: el alto coeficiente en la relación rendimiento/peso operativo”.

Por otro lado, los cañones Spraystream ayudan a mitigar el polvo que se genera durante los procesos de demoliciones. Gracias a las micro gotas de agua, se aumenta la visibilidad para realizar los trabajos, se disminuyen los malos olores y se consigue que los trabajadores no inhalen el polvo cancerígeno que es perjudicial para la salud. “Los cañones Spraystream nos han permitido reducir el consumo de agua y mejorar las condiciones de control de emisiones de polvo en las demoliciones con equipos de brazo largo”.

Por último, José Vidal Saavedra recuerda que “hay mucho que avanzar en este sector de la demolición”. Y de paso: “Agradecer al equipo de Anzeve la oportunidad de conocer nuevas opciones de maquinaria que permiten mejorar nuestro trabajo”. •

Anzeve AG 2p maq._OPMachinery 13/11/19 13:23 Página 47

Contenedores Alhambra, protección Spraystream

E

L 12 de diciembre de 2017, la Unión Europea aprobaba una Directiva para considerar la fracción respirable de polvo de sílice cristalina como agente cancerígeno y mutágeno. La norma será definitiva a finales de este año o principios de 2020. A partir de esta fecha se penalizará a quienes expongan a sus trabajadores a partículas menores de 5 μm.

Con treinta años de experiencia y reconocido prestigio, la firma Contenedores Alhambra ha adquirido a Anzeve un cañón nebulizador Spraystream para tener bajo control el polvo en cada uno de sus diferentes tipos de trabajo.

Miguel Ángel Robles, gerente de esta empresa especializada en el sector de la recogida y transporte de residuos inertes, relata los resultados obtenidos tras su uso: “El mayor beneficio que aporta tener un cañón Spraystream es que podemos asegurar la salubridad de los trabajadores y evitar cualquier molestia a las zonas colindantes a la obra”.

La sílice cristalina está presente en la mayoría de los materiales que se utilizan

habitualmente en la construcción y en casi todas las aplicaciones en canteras y minas, demoliciones, plantas de reciclaje, etc. En estos trabajos no solo se produce polvo respirable, sino que también aumenta en gran medida la suciedad y los malos olores y disminuye notablemente la visibilidad. Contenedores Alhambra trabaja en Granada y su área metropolitana, por lo que debe evitar importunar a los vecinos y zonas sensibles, como hospitales. En palabras de Robles: “En un centro urbano es obligatorio tener una solución eficaz para mitigar el polvo”. Afirma que con Spraystream han conseguido reducir el polvo en un 80 por ciento.

Cañones nebulizadores Spraystream Tienen un funcionamiento muy sencillo: rocían microgotas de agua que chocan con las partículas de polvo. Cuando el agua y el polvo se unen, ambos caen al suelo. Pero para que funcione, lo más importante es acertar con la granulometría de las gotas, ya que deben tener un tamaño similar a las de polvo. El proble-

Contenedores Alhambra, un ejemplo de lucha contra los agentes cancerígenos gracias al cañón Spraystream.

ma de estas partículas es que son imperceptibles para el ojo, por lo que se necesitan gotas “invisibles” para mitigarlo.

Para elegir dicho tamaño es importante elegir las boquillas y presiones idóneas.

Actuar sobre el foco de emisión es tarea fundamental si se quiere reducir el riesgo de contraer enfermedades como el cáncer, la silicosis, la enfermedad del pulmón negro o la inhalación de amianto.

Miguel Ángel Robles quiere enviar un mensaje a las empresas del sector: “Recomendaría usar SprayStream en todas las situaciones donde exista polvo en el ambiente; de hecho, cuando nosotros no lo tenemos en obra lo utilizamos en plantas de machaqueo movibles”. •

62/8&,21(6 6 , 1 1 2 9 $ ' 2 5 $ 6 6

635$<675($0

(VWRV FDxRQHV VRQ FDSDFHV GH (VWRV FDxRQHV VRQ FDSDFHV GH HOLPLQDU HO SROYR \ ORV PDORV RORUHV H OLPLQDU HO SROYR \ ORV PDORV RORUHV (Q FXDOTXLHU HVSDFLR \ FRQGLFLyQ ( Q FXDOTXLHU HVSDFLR \ FRQGLFLyQ

%52..

6H DEUH XQ QXHYR PXQGR SDUD OD 6H DEUH XQ QXHYR PXQGR SDUD OD GHPROLFLyQ \ ORV WUDEDMRV VXEWHUUiQHRV G HPROLFLyQ \ ORV WUDEDMRV VXEWHUUiQHRV %URNN WLHQH XQD FDSDFLGDG VLQ ULYDO % URNN WLHQH XQD FDSDFLGDG VLQ ULYDO

LLQIR#DQ]HYH FRP ZZZ DQ]HYH FRP QIR#DQ]HYH FRP ZZZ DQ]HYH FRP

JCB NGB maq._OPMachinery 13/11/19 13:31 Página 48

DISTRIBUIDORES Lomaq Maquinaria, distribuidor de JCB en Aragón, Navarra y La Rioja, entrega la nueva miniexcavadora al alquilador NGB

Gracias a la tecnología de batería de automoción avanzada, la 19C-1E ofrece todo el rendimiento de una miniexcavadora de 1,9 toneladas diésel convencional con reducción de los niveles de ruido internos y externos.

La primera eléctrica de jcb en españa P

OR el periódico aragonés El Heraldo de Aragón teníamos conocimiento el pasado 17 de octubre de la llegada a Zaragoza de la primera miniexcavadora eléctrica de JCB. Según el diario, “la empresa zaragozana NGB, dedicada al alquiler de maquinaria desde hace 30 años, se ha hecho con la primera unidad que llega España.

Se trata de una máquina cinco veces más silenciosa que su equivalente en diésel y puede recargarse completamente en menos de dos horas desde el suministro doméstico estándar de 230 voltios, según anunció la compañía que la ha puesto en el mercado, JCB”.

Así es, la nueva miniexcavadora 19C1E cien por cien eléctrica de JCB, que la firma británica acaba de sacar al mercado y fue presentada el pasado mes de junio en su sede central de Inglaterra (ver

48/OPM/Nov.-Dic. 2019

LA EMPRESA ZARAGOZANA NGB, DEDICADA AL ALQUILER DE MAQUINARIA DESDE HACE 30 AÑOS, SE HA HECHO CON LA UNIDAD A TRAVÉS DEL DISTRIBUIDOR DE ARAGÓN DE JCB LOMAQ MAQUINARIA.

OP MACHINERY nº 64), ya está disponible en nuestro país y ha sido la firma Lomaq Maquinaria, distribuidor de JCB en Aragón, Navarra y La Rioja, el que ha posibilitado que la empresa alquiladora NGB, se haya hecho con uno de los cincuenta ejemplares que la multinacional británica ha distribuido en Europa.

“Nos enorgullece que Lomaq Maquinaria haya confiado en nosotros para adquirir este primer aparato del país”, afir-

mó Daniel Cuevas, director comercial de NGB. “Siempre hemos estado muy pendientes de la innovación para ser respetuosos con el medio ambiente. Esta máquina nos hace dar un paso importantísimo en cuanto a contaminación.

Estamos convencidos de que va ser muy reclamada por nuestros clientes; aquellos que ya la han probado han alucinado”, añadió Cuevas.

Apuesta de futuro En su apuesta por el respeto al medioambiente, JCB ha lanzado este innovador modelo eléctrico que reduce las emisiones nocivas para dar el mejor servicio en entornos urbanos sensibles e interiores.

Su aparición en el mercado supone un gran avance para el sector de la construcción y su diseño, basado en la tecnología líder de baterías para automóviles,

JCB NGB maq._OPMachinery 13/11/19 13:31 Página 49

Arriba, José María Ballesteros, técnico de JCB Maquinaria, poniendo en marcha la primera eléctrica de JCB que llega a España, al alquilador NGB. La nueva miniexcavadora eléctrica 19C-1E de JCB fue presentada en junio en Inglaterra.

es más limpio y silencioso y satisface la creciente necesidad de equipos de construcción ecológicos. Se trata de una miniexcavadora enel rango de las 1,9 toneladas con un futuro muy prometedor y grandes ventajas para el propietario, ya que sus costes de mantenimiento pue-

ES UNA MÁQUINA CON GRANDES VENTAJAS PARA EL PROPIETARIO, YA QUE SUS COSTES DE MANTENIMIENTO PUEDEN LLEGAR A SER HASTA UN 70% MÁS BAJOS EN COMPARACIÓN CON EL MODELO DIÉSEL.

La primera miniexcavadora completamente eléctrica de JCB, la 19C-1E, un modelo compacto y potente con cero emisiones de escape, acaba de llegar a España.

den llegar a ser hasta un 70% más bajos en comparación con el modelo diésel.

Se espera que este primer modelo sea demandado entre empresas que trabajan en zonas urbanas sensibles a emisiones contaminantes y ruido, así como entre aquellas que precisan trabajar en el interior de edificios y espacios cerrados, como sótanos y túneles, siendo una solución óptima para refinerías, obras de gas, y todo tipo de maniobras en áreas confinadas. Otra ventaja es el ahorro de combustible, pues consigue hacer el mismo trabajo que las máquinas diésel sin tener que preocuparse por el repostaje. Como decía El heraldo, puede recargarse completamente en menos de dos horas desde el suministro casero de 230 voltios.

Al respecto, el presidente de JCB, Lord Anthony Bamford, anunció recientemente que el lanzamiento de este modelo, que tiene “un futuro muy prometedor”, supone un “gran avance” para el sector de la construcción. La miniexcavadora, según explicó el líder de JCB, además de ofrecer una importante reducción de los niveles de ruido, tanto interno como externo, tiene cero emisiones en el tajo, una característica que la convierte en la opción perfecta para trabajar en entornos urbanos respetuosos con el medio ambiente. “Con la urbanización, las máquinas operan más cerca de las personas y excavan en interiores, cerca de hospitales o en entornos de producción de alimentos. Por ello, hemos apostado por ponernos a la vanguardia de las nuevas tecnologías de energía alternativa”, dijo Lord Bamford. •

Nov.-Dic. 2019/OPM/49

JCB NGB maq._OPMachinery 13/11/19 13:31 Página 50

DISTRIBUIDORES

Walkia

Walkia entrega dos mixtas blindadas JCB HMEE al Ejército

El personal militar y los directivos de JCB y Walkia ante las dos retrocargaoras blindadas.

E

L pasado mes de octubre tuvo lugar en el Parque y Centro de Mantenimiento de Material de Ingenieros del Ejército de Tierra, en el acuartelamiento “Capitán Arenas” de Guadalajara, la entrega por parte del distribuidor Walkia de dos retrocargadoras blindadas JCB HMEE (High Mobility Engineer Excavator) al Ministerio de Defensa, unidades que se unen a otras dos entregadas en julio del año pasado y que irán destinadas, al igual que las dos anteriores, al PLMM del Regimiento de Ingenieros nº 1 (Burgos). Al acto asistió el General de División Director de Adquisiciones del Mando de Apoyo Logístico del Ejército de Tierra (MALE), Fernando Miguel García y García de las Hijas, acompañado por una comisión de recepción de su Dirección y diversos mandos de la misma. Por parte de la empresa suministradora acudió personal directivo del fabricante JCB: George Heining, director general de JCB Maquinaria, e Ignacio Lanzadera, gerente de desarrollo de negocio; y de Walkia, como importador de JCB para la zona centro de España y suministrador desde hace más de veinte años del Ministerio de Defensa, su director general Manuel Rey.

La más resistente y dura La JCB HMEE es la retrocargadora blindada más resistente y dura jamás creada, un vehículo desarrollado para satisfacer

las duras condiciones de la industria militar. Durante los últimos años se han entregado 1000 unidades a diferentes ejércitos de la OTAN y se ha utilizado en operaciones de las fuerzas armadas de todo el mundo. La máquina se desarrolló como un vehículo de alta movilidad capaz de dar la mayor seguridad para los operarios en zonas de conflicto.

Como máquina de alta movilidad, la HMEE es capaz de circular a 88 km/h y puede ir con los convoyes militares tanto dentro como fuera de la carretera, sin necesidad de ser transportada por una góndola, evitando así la vulnerabilidad de las fuerzas desplegadas y reduciendo el riesgo de las personas. Los frenos de aire de disco seco en todas las ruedas con pinzas dobles y ABS proporcionan una potencia de frenado segura y confiable, tanto dentro como fuera de la carretera.

La mixta HMEE puede ser transportada en aviones Lockheed Martin C-130 Hércules o el nuevo Airbus A400M con preparación previa y se ha diseñado

LA HMEE ES CAPAZ DE CIRCULAR A 88 KM/H Y PUEDE IR CON LOS CONVOYES MILITARES TANTO DENTRO COMO FUERA DE LA CARRETERA, SIN NECESIDAD DE SER TRANSPORTADA POR UNA GÓNDOLA.

La impresionante factura de las dos retrocargadoras entregadas al Ejército, que vienen equipadas con el kit B de protección contra explosiones y balística, blindaje nivel II.

50/OPM/Nov.-Dic. 2019

para realizar una amplia gama de tareas como el movimiento de tierras, la construcción de fortificaciones, reconstrucción y despeje de rutas en las condiciones más difíciles.

Equipamiento y herramientas Las unidades entregadas al Ministerio de Defensa vienen equipadas con el kit B de protección contra explosiones y balística, blindaje nivel II, sin afectar el rendimiento; la velocidad máxima y la potencia de excavación/carga. Incluyen sistema hidráulico de baja presión para poder utilizar herramientas de mano con 5 herramientas (bomba de achique, cortadora de disco, martillo percutor de estacas, martillo rompedor y sierra de cadenas). Así mismo equipan 4 modos de suspensión que optimizan las tareas de carga, transporte, excavación o mantenimiento. Los diferenciales de bloqueo y tracción de las cuatro ruedas permiten que la HMEE pueda hacer frente al terreno más exigente; debido a que los diferenciales son unidades de acoplamiento suave, pudiéndose bloquear en el movimiento. La máquina tiene una profundidad de vadeo de 1 metro, que aumenta la capacidad campo a través.

JCB y Walkia cuentan con un dilatado historial de suministro de equipos al Ministerio de Defensa, con más de un centenar de equipos a lo largo de los últimos 20 años, incluyendo 65 retrocargadoras, 15 excavadoras de cadenas, 10 cargadoras y 12 excavadoras de ruedas.

La intensa presencia del Ejército español en tareas de misión humanitaria por mandato de la ONU ha propiciado el uso de estos equipos en lugares remotos donde el propio sistema interno logístico militar de distribución de repuestos y los sistemas remotos de soporte técnico han mantenido en perfecto estado operativo todos los equipos. •

© OPMACHINERY

Doosan cargadora_OPMachinery 22/2/19 13:43 Página 1

Robustez, fiabilidad, mínimo consumo, máxima producción, excelencia en el servicio y... garantía de hasta 5 años o 10.000 horas*

* Siempre que se cumplan las condiciones específicas del fabricante.

Importador exclusivo de Doosan en España, Portugal, Angola y Mozambique.

Madrid: 91 875 20 00 Asturias: 984 108 579 www.centrocar.com

Centrocar Pinto maq._OPMachinery 13/11/19 13:35 Página 52

DISTRIBUIDORES

Todo lo nuevo E de centrocar

L pasado 26 de octubre, la firma Centrocar, importador exclusivo de los equipos del fabricante coreano Doosan Infracore Construction Equipment para España, Portugal, Angola y Mozambique, organizó una jornada de puertas abiertas para presentar a sus clientes, entre otras novedades, sus nuevas instalaciones en Pinto (Madrid).

Los visitantes pudieron conocer de primera mano las máquinas Doosan de última generación para los sectores de obras públicas, construcción, industria extractiva, forestal y reciclaje y apreciar las características y cualidades de los productos expuestos de esta marca líder.

En este día de confraternización, Borja de Ansorena, director general de Centrocar en España, junto con Javier Mateo, director de ventas para el sur de Europa e Israel de la marca Doosan Portable Power, hicieron las veces de cicerone de sus invitados mostrándoles las nuevas instalaciones e informando de las vicisitudes de la compañía en sendas intervenciones dedicadas a las distintas marcas que comercializan. Junto a ellos, el personal altamente cualificado de la empresa asesoró sobre las máquinas ofreciendo ofertas especiales a los visitantes.

Al tiempo, Centrocar pretendía acercarse a los clientes y conocer sus necesidades, aportar soluciones y acompañarles en todo el proceso de la adquisición de equipos, asistencia técnica y servicios postventa. “La cercanía y el conocimiento del mercado son clave y –según Ansorena– nos permite avanzar juntos”.

Puertas abiertas para estrenar sus nuevas instalaciones en Pinto (Madrid)

Borja de Ansorena, director general de Centrocar, en las nuevas instalaciones de la compañía en Pinto (Madrid), ante la cargadora DL350-5, de 275 CV de potencia.

52/OPM/Nov.-Dic. 2019

Instalaciones modélicas Numerosos equipos fueron dispuestos en las instalaciones de la nueva sede, tanto en el taller como en la campa exterior, para ofrecer un ambiente acogedor y familiar a los numerosos visitantes que se acercaron el sábado a celebrar con Centrocar este paso adelante y la apuesta por servir con mayor celo a sus clientes.

Sobre una superficie total de 6100 m2, de los que 1500 m2 corresponde al taller, 800 m2 al almacén, 1000 m2 a las oficinas y el resto, 2800 m2, a la campa, estuvieron en exposición máquinas como las nuevas cargadoras de la serie DL-5, modelos DL420-5, DL350-5 y DL-250-5, la excavadora de cadenas DX340-LC Narrow Track, las midiexcavadoras DX85R y DX62R, las miniexcavadoras DX35Z y DX10Z y la excavadora de

Centrocar Pinto maq._OPMachinery 13/11/19 13:35 Página 53

El afamado compresor 7/20 de Doosan Portable Power. Dcha., excavadora de ruedas DX190W.

ruedas DX190W. También se expuso el equipo móvil de trituración J1170 de Terex Finlay, compresores Portable Power como el famoso 7/20, el 7/26E y algunos grupos electrógenos, más unas cuantas carretillas todoterreno elevadoras de Hyundai y los implementos Geith, muchos acoplados a las máquinas en exposición en esta nueva sede.

Camino del medio siglo Borja de Ansorena afirmó que Centrocar, que celebró el año pasado su 45º aniversario, “lleva más de 45 años trabajando para construir un futuro mejor junto a sus socios”. Apoyado en un crecimiento sostenido a lo largo de los años, según el director general, “Centrocar ha logrado crear una estructura internacional capaz de afrontar las oportunidades que el mercado presenta. La meta de Centrocar es liderar los mercados en los que operamos, apoyados por una solidez financiera y unos recursos cualificados que nos permiten marcar la diferencia en el sector de la maquinaria.

Estamos comprometidos con un profundo conocimiento de los segmentos en los que operamos y con el seguimiento de nuestros clientes, tanto en términos de ventas como de asistencia técnica.

Centrocar comercializa la amplia gama de carretillas elevadoras de Hyundai.

Con la proximidad a nuestros clientes y el conocimiento de sus necesidades construiremos juntos el futuro”.

Ansorena destacó los principales hitos de la historia del importador de Doosan desde sus comienzos en los años 70:

LA SUPERFICIE TOTAL DE LAS NUEVAS INSTALACIONES ES DE 6100 M2, DE LOS QUE 1500 M2 CORRESPONDE AL TALLER, 800 M2 AL ALMACÉN, 1000 M2 A LAS OFICINAS Y 2800 M2, A LA CAMPA.

“Fundada en 1973, Centrocar es una multinacional dedicada a la venta de equipos y servicios para la construcción”. En 1997 firmó un acuerdo con Daewoo que fue clave para empezar a vender máquinas en exclusiva en Portugal y más tarde en España, en el año 2000, iniciando así su proceso de internacionalización. En 2003 se inició la representación de los martillos hidráulicos Soosan y otros equipos de demolición.

Dos años más tarde, Daewoo Heavy Industries and Machinery fue comprada por Doosan, noveno grupo económico de Corea del Sur. En 2007 comenzó la ampliación de la red de distribuidores en España y se expandió a África, entrando en el mercado angoleño, que se extendería en 2008 al territorio mozambiqueño. En 2009 firmó un contrato de distribución de la gama Portable Power (Ingersoll Rand) para Portugal, España y Angola, y de Montabert para Portugal y La miniexcavadora DX10Z, junto a varios compresores.

La trituradora móvil de Terex Finlay en la entrada principal de Centrocar.

Nov.-Dic. 2019/OPM/53

Centrocar Pinto maq._OPMachinery 13/11/19 13:36 Página 54

DISTRIBUIDORES

Puertas abiertas de Centrocar Angola. Fue en 2011 cuando Centrocar firmó el acuerdo de distribución con el grupo Haulotte para distribuir sus plataformas elevadoras en Portugal, Angola y Mozambique, y otro acuerdo con Hidromek y con el grupo Wirtgen.

El año siguiente se hizo con la distribución de Bobcat en Galicia, Asturias y Cantabria, y al tiempo, en Angola, los productos de la división de carreteras de Terex, distribuyendo además la marca Deutz-Fahr en Mozambique, que pasará en 2013 también a Angola. Ese año se hizo con Bobcat en Madrid y al siguiente la distribuyó en Portugal, abriendo nuevas instalaciones en los dos países africanos. Finalmente, en 2018 firmó el acuerdo de distribución de Terex Finlay para España e inició en nuestro país la representación de las carretillas elevadoras de Hyundai Material Handling.

A continuación, Ansorena señaló los numerosos productos y marcas que Centrocar distribuye en los distintos sectores e industrias de los países en los que es el importador. “En España –dijo–, el mercado está cubierto por dos unidades de negocio, Madrid y Asturias, y 13 distribuidores que cubren completamente y con eficacia todo el territorio nacional”. Son: Cemasa, Copima, De Haro Mañas, Exclusivas Generales Adal, Maquimol, Maquinaria Calderón, Maquinza, Palas Ourense, Reyvena, Serma, Sumag, Tecmaga y Técnica y Recambios.

Centrocar y Doosan Respecto al volumen de negocios de Centrocar, Ansorena afirmó que “la crisis económica de 2008 tuvo un gran impacto en el mercado de equipos de construcción. Sin embargo, Centrocar logró adaptarse buscando más productos y otros mercados”. Esta diversificación trajo como consecuencia un gran cambio en la facturación de la compañía en los últimos años, pasando de 31 millones de euros en 2016 a 36 millones en 2017, 41 millones en 2018 y se espera cerrar este 2019 con 51 millones de euros. “Iberia

54/OPM/Nov.-Dic. 2019

Vistas parciales de la campa de las nuevas instalaciones de Centrocar en Pinto (Madrid).

representa el 78% de la facturación de Centrocar”, afirmó Ansorena.

El director general señaló los indicadores clave del fabricante Doosan, que ha crecido desde 2008 hasta ocupar un lugar destacado en la “Yellow table”, el ránking de los fabricantes más importantes por volumen de negocios. En 2008 su cuota de mercado era del 1,5%, ocupando el puesto 16º de la tabla; en 2012 ya estaba el 9º, con el 3,2%; en 2016 subió al puesto 8º, con el 3,6%, y en 2018 se ha situado en el 6º lugar, con el 3,8% de cuota de mercado.

Remarcó Ansorena las soluciones completas que ofrece Centrocar para los EN 2018 SE FIRMÓ EL distintos mercados y la veintena larga de ACUERDO DE DISTRIBUmarcas que tiene en su catálogo de productos. Y mencionó una de las claves del CIÓN DE TEREX FINLAY PARA ESPAÑA E INICIÓ EN negocio: el taller. “Disponemos de conNUESTRO PAÍS LA REPRE- tratos de mantenimiento, servicios a precios imbatibles y talleres móviles para SENTACIÓN DE LAS CAcobertura en todo el país. Los tiempos de RRETILLAS ELEVADORAS parada implican costes y grandes pérdiDE LA MARCA HYUNDAI. das de rentabilidad. Nuestro servicio de asistencia técnica garantiza un equipo de profesionales altamente especializados y preparado para reparaciones en el taller o en el exterior; una respuesta rápida a las solicitudes de intervención; rapidez en la elaboración de presupuestos de reparación de averías y revisiones; disponibilidad total para intervenciones en cualLa miniexcavadora DX35Z. Abajo, los quier punto del país; utilizainvitados departiendo en la nueva sede. ción de piezas originales; garantía del servicio realizado; formación para los equipos técnicos de nuestros clientes; y soluciones de acompañamiento y prevención, centrados en contratos de mantenimiento adaptados a cada cliente y contratos de servicio flexible que incluye desde la revisión periódica a la reparación de cualquier avería.

Centrocar Pinto maq._OPMachinery 13/11/19 13:36 Página 55

miento de los equipos, reduciendo las paradas inesperadas y aumentando el rendimiento”.

Arriba, el compresor 7/26E de Doosan Portable Power.

Dcha., cargadora de ruedas DL420.

Respecto a los recambios, dijo Ansorena que la disponibilidad de las piezas es imprescindible para un servicio de calidad. “Para ello contamos con 4500 referencias en nuestros almacenes listas para una entrega inmediata”. Terminó afirmando que “el uso de piezas originales, cien por cien genuinas, desarrolladas y probadas para garantizar los estándares de calidad de nuestras marcas representadas, permiten optimizar el funcionaLa poderosa excavadora de cadenas DX340LC, con eñ equipo móvil de trituración J1170 de Terex Finlay. A su lado un vehículo de asistencia técnica de Doosan.

Doosan Portable Power En su intervención, Javier Mateo repasó la historia de más de Javier Mateo, cien años de innovación de esdirector de ventas ta división de Doosan, desde la para el sur de creación de las firmas Rand Borja de Ansorena, Europa e Israel director general de de Doosan Drill e Ingersoll Sergeant en Centrocar.

Portable Power.

1871 al año 2007, cuando Doosan Infracore compró Ingersoll Rand Portable. También de la compañía Doosan, cuyo origen se remonta a una tienda de alimentación en 1896, que ha tenido un crecimiento rapidísimo, señalando las marcas principales adquiridas en lo que va de siglo por Doosan Infracore: Korea Heavy Industries, en 2001; Daewoo Machinery en 2005; Bobcat, Montabert e IR Portable en 2007; y Moxy en 2008.

Asimismo, indicó los negocios del grupo, clasificados en dos divisiones: infraestructuras y consumo y servicios. La primera comprende la maquinaria de construcción, equipos industriales, motores, plantas desalinizadoras, generación de electricidad e ingeniería, generando el 92% de los ingresos de Doosan.

Mateo habló del crecimiento y la facturación del grupo Doosan, que se cifra CENTROCAR QUIERE LIen un 10% anual, alcanzando en 2018 el DERAR LOS MERCADOS equivalente a 15000 millones de euros, APOYADA POR UNA SOLI- contando con una plantilla de 37900 DEZ FINANCIERA Y UNOS empleados en 37 países, 56 filiales y 3700 distribuidores en todo el mundo.

RECURSOS CUALIFICADOS QUE PERMITAN MAR- Explicó también la estructura del grupo el núcleo central en Europa: la sede y CAR LA DIFERENCIA EN EL yfábrica en Dobris (República Checa).

SECTOR DE LA MAQUINA- De los resultados globales de Doosan InRIA DE CONSTRUCCIÓN. fracore, afirmó que el crecimiento ha sido del 23% entre 2017 y 2018, pasando de 25250 a 31181 unidades vendidas.

Como principales puntos de la marca Doosan Portable Power (DPP) señaló sus “140 años construyendo sobre un legado de compresores líderes del mercado.

Atributos que se han transferido a Doosan, a nuestra gente, a nuestros productos y servicios y a nuestros resultados”.

Desgranó a continuación los principales productos de DPP: los compresores portátiles grandes y pequeños, los generadores y las torres de luz, indicando los lugares donde se fabrican en todo el mundo: Estados Unidos, Europa y el área de Asia/Pacífico, y la dotación de cada una de las fábricas. •

Nov.-Dic. 2019/OPM/55

LiuGong Zaragoza maq._OPMachinery 13/11/19 13:39 Página 56

DISTRIBUIDORES Puertas abiertas de LiuGong y DIR en Zaragoza Mucho ha tardado LiuGong en entrar en el mercado español de equipos de construcción y manutención, siendo como es una marca puntera, el 21º mayor fabricante de equipos de estos sectores del mundo, con unos ingresos de 26900 millones de dólares en 2018 y unos beneficios de 154 millones, vendiendo 52479 unidades en total. Lo hace ahora con fuerza de la mano de una empresa de reconocido prestigio como es DIR International Trading, con la que ha firmado un contrato de distribución en exclusiva para España con el fin de ofrecer a sus clientes un producto de altísima calidad respaldado por un gran equipo de profesionales. En unas jornadas de puertas abiertas celebradas en octubre, DIR ha dejado claro que LiuGong ha venido a España para quedarse.

El público asistente a las jornadas en las que DIR dio a conocer formalmente al público la marca LiuGong, pudo contemplar los modelos de cargadoras de ruedas, minicargadoras, excavadoras, midiexcavadoras y carretillas elevadoras de la marca china, expuestos en sus instalaciones.

LiuGong en España de la mano de dir

56/OPM/Nov.-Dic. 2019

LiuGong Zaragoza maq._OPMachinery 13/11/19 13:39 Página 57

Las exhibiciones de equipos fueron efectuadas por personal especializado de la fábrica de LiuGong en Polonia.

Q

UE LiuGong viene dispuesta a ocupar un importante lugar en España lo demuestra estas jornadas de puertas abiertas, celebradas los pasados 25 y 26 de octubre en Zaragoza, que ha sido su presentación oficial al público español, y que su siguiente parada será la feria Smopyc’2020, en la que ya ha confirmado su asistencia.

En estos dos días se dio a conocer formalmente al público la marca china LiuGong con la que la empresa aragonesa DIR International Trading ha adoptado un compromiso firme de distribución en exclusiva para toda España. El público asistente a las jornadas pudo contemplar los modelos de cargadoras de ruedas, minicargadoras, excavadoras, midiexcavadoras y carretillas elevadoras de la marca, expuestos en el recinto de DIR, así como disfrutar con las exhibiciones de las máquinas a cargo de personal especializado, de los discursos a cargo de los directivos de DIR y de LiuGong y se agasajó a los asistentes con un vino español y una muestra de cante y baile flamenco.

Al acto de inauguración acudió el vicepresidente y consejero de Industria del Gobierno de Aragón, José Arturo Aliaga López; el presidente de

la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Zaragoza, Manuel Teruel Izquierdo; el consejero delegado de Ibercaja, Víctor Iglesias, y empresarios como Jorge y Eduardo Villarroya, de IQE; Fernando Lacasa, de Chocolates Lacasa, y Alfonso Sesé, del Grupo Sesé, a los que acompañaron Hakan Ilhan, vicepresidente de LiuGong en Europa, y

LA EMPRESA ARAGONESA DIR INTERNATIONAL TRADING, LIDERADA POR DAVID IGLESIAS, HA REALIZADO UNA GRAN INVERSIÓN EN MEDIOS Y PERSONAL PARA POSICIONAR A LIUGONG EN EL MERCADO ESPAÑOL. Nov.-Dic. 2019/OPM/57

LiuGong Zaragoza maq._OPMachinery 13/11/19 13:39 Página 58

DISTRIBUIDORES

LiuGong en España, de la mano de DIR David Iglesias, director general y CEO de DIR International Trading, empresa de comercialización de equipos que fundó en Zaragoza en el mes de julio de 1999, hace justo veinte años.

Autoridades e invitados pudieron contemplar los modelos expuestos de máquinas de manutención y carretillas elevadoras de 2000, 2500, 3000 y 3500 kilos de LiuGong, además de las excavadoras 909E CR (radio reducido), 915E, 922E y 925E y las cargadora de ruedas 375B, 835H, 848H, 856H y 877H, máquinas poderosas todas ellas fabricadas en Europa para Europa.

Las exhibiciones corrieron a cargo de personal especializado llegado desde Polonia, donde LiuGong tiene la fábrica y la sede europea. Estas consistieron en una prueba de carga de la pala Demo 848H, que se puso a disposición de quien quisiera probarla, y una muestra de destreza y precisión a los mandos de la excavadora 915E, que también fue maniobrada por el público asistente.

Parte del público asistente a las jornadas de DIR-LiuGong.

LIUGONG ENTRA EN EL MERCADO ESPAÑOL DE LA MANO DE DIR INTERNATIONAL TRADING COMO DISTRIBUIDOR EXCLUSIVO PARA ESPAÑA Y CON LA FIRME INTENCIÓN DE POSICIONARSE COMO UNA DE LAS PRINCIPALES MARCAS DEL SECTOR.

LiuGong al microscopio

D

URANTE 60 años, desde su fundación en Liuzhou, en 1958, LiuGong Machinery Corporation ha sido líder en la industria de fabricación de equipos de construcción de China. Desde la fabricación de su primera cargadora de ruedas, LiuGong ha evolucionado hasta convertirse en una de las compañías de equipos de construcción de más rápido crecimiento en el mundo, ofreciendo una línea completa de máquinas de calidad, rentables y duraderas. LiuGong ofrece productos y servicios de calidad a sus clientes, rentabilidad a sus inversiones y apoyo en las regiones a las que sirve.

La compañía comenzó su andadura empresarial con la llegada de 500 trabajadores a la ciudad de Liuzhou en 1958. Hoy, LiuGong es una historia de éxito mundial con 19 líneas de producción, 20 fábricas, más de 9500 empleados, incluidos 1000 ingenieros que trabajan en cinco instalaciones de investigación y desarrollo, y una red de 300 distribuidores en 6 continentes y 100 países, ofreciendo a los clientes el equipo que necesitan para realizar cualquier trabajo en cualquier lugar.

La excavadora de cadenas 909E CR de LiuGong fue una de las estrellas de la presentación de la marca en España.

58/OPM/Nov.-Dic. 2019

Las instalaciones de DIR La empresa aragonesa liderada por David Iglesias ha realizado una gran inversión en medios y personal para posicionar a LiuGong en el mercado español.

Sus completas instalaciones de Zaragoza, en la carretera de Madrid, autovía A-2 km 309,6, cuentan con 36000 m2 de extensión, en los que se ubican los distintos departamentos y se desarrolla la intensa labor comercial de la marca, así como la asistencia y el servicio técnico.

Volumen de negocios y red de distribución Como indicamos en la entradilla de esta información, se ubica la compañía como el 21º mayor fabricante de equipos de construcción del mundo y en 2018 obtuvo 26900 millones de dólares en ingresos por ventas, con 154 millones en ganancias, habiendo vendido 52479 unidades. El año pasado, LiuGong invirtió 83 millones de dólares en su programa de I+D. Esas 19 líneas de producción incluyen equipos para movimiento de tierras, como cargadoras de ruedas, excavadoras, midiexcavadoras, miniexcavadoras, buldóceres, motoniveladoras, dúmperes, minicargadoras y retrocargadoras. En equipamiento para carreteras: compactadores, extendedoras, motoniveladoras, etc. En manipulación de materiales: carretillas elevadoras y productos de manipulación de gama eléctrica, diésel y GLP).

En elevación: grúas sobre camión, sobre orugas, tiendetubos de orugas y plataforma elevadoras. Lo que se complementa con equipos móviles de trituración y cribado.

LiuGong es líder en el diseño y producción de cargadoras de ruedas, habiendo alcanzado en 2017 una cifra que supera las 380000 unidades vendidas desde sus inicios en 1958.

Apoyando a la mencionada red de distribuidores hay 10 oficinas regionales con soporte de ingeniería, márquetin y servicio, que se encuentran actualmente en Sudáfrica, Brasil, Emiratos Árabes Unidos, India, los Países Bajos, Polonia, Singapur, Rusia, Hong Kong y EE.UU. A los que se unen 9 depósitos regionales de recambios ubicados estratégicamente en todo el mundo, que aseguran el reemplazo rápido de piezas y el mantenimiento de los equipos.

LiuGong es sinónimo de calidad, lo que se demuestra mediante un compromiso con la metodología Six Sigma y el cumplimiento de las normas ISO 9000. Como resultado, LiuGong recibió el Premio Nacional a la Calidad de China en 2008 y nuevamente en 2014. •

LiuGong Zaragoza maq._OPMachinery 13/11/19 13:39 Página 59

Las cargadora de ruedas 375B, 835H, 848H, 856H y 877H de LiuGong llamaron la atención del público asistente a las jornadas de DIR.

Se trata de unas modernas infraestructuras adaptadas y con un taller y almacén de repuestos oficiales para cubrir las necesidades de sus clientes con inmediatez.

Durante los discursos de inauguración, la directiva de DIR recordó que la marca LiuGong lleva en el mercado de cargadoras 60 años, con más de 400000 unidades vendidas, con un producto de calidad unido a las principales marcas de suministro del mercado, Cummins, ZF, Rexroth, Grammer, Kawasaki, Groeneveld, SKF, racorería Continental...

Se trata de un producto “hecho en Europa para Europa”, ya que cuenta con líneas de producción en Polonia, en la fabrica de LiuGong Dressta, así como almacenes oficiales de recambios en Polonia y Países Bajos. Iglesias recordó que LiuGong entra en el mercado español de la mano de DIR International Trading

De izda. a dcha., Hakan Ilhan, vicepresidente de LiuGong Europe; Manuel Teruel, presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Zaragoza; David Iglesias, director general y CEO de DIR; José Arturo Aliaga, vicepresidente y consejero de Industria del Gobierno de Aragón; y Víctor Iglesias, consejero delegado de Ibercaja.

como distribuidor exclusivo para España y con la firme intención de posicionarse como una de las principales marcas del sector de equipamiento de construcción y manutención, y tratará de situarse entre las cinco primeras marcas en los próximos años.

Con visión de futuro, la empresa aragonesa se ha marcado abrir bases oficiales que sirvan de apoyo a la base principal ubicada en Zaragoza. Dichas bases operarán de forma independiente ya que contarán con servicio técnico, almacén de repuestos oficiales y departamento comercial propio.

Finalmente, decir que los directivos de DIR International Trading, flamante distribuidor de LiuGong en nuestro país, han quedado muy satisfechos con la respuesta obtenida por parte del público en esta multitudinaria presentación oficial de Exposición de las carretillas de LiuGong la marca china en Espaen la campa de las ña, y con la imagen que instalaciones de DIR. se ha dado de la misma. •

§ @biX`bf

_ T g \ Xe e T AXh`yg \ V bf

6bag \ 8Te g [

?bf

aXh`yg \ V bf

6bag \ aXag T_

6bag \ 8Te g [ ce bcbe V \ baTa ha T_ g b e XaW\ `\ Xag b \ aV _ hf b Xa _ Tf

V baW\ V \ baXf

`yf

Xk\ ZXag Xf !

:e TV \ Tf

T f h V Te V Tf T l V \ ag he a WX TV Xe b

Xf g bf

aXh`yg \ V bf

f X V Te TV g Xe \ m Ta cbe

Xi\ g Te

_ T ZXaXe TV \ a WX V T_ be

l f h Xabe `X e Xf \ f g XaV \ T

dhX _ Xf

Wbg T WX haT _ Te ZT i\ WT g \ _ !

8_

W\ f X b WX _ T UTaWT

f \ a cTg e a W\ e XV V \ baT_

Xf cXV

Y \ V b

cXe `\ g X dhX g XaZTa haT XkV X_ Xag X g e TV V \ a Xa V hT_ dh\ Xe

W\ e XV V \ a!

GbWbf

_ bf

`bWX_ bf

WX _ T ZT`T \ aV be cbe Ta _ T g XV ab_ bZ T \ G\ e X WX 6bag \ aXag T_

dhX V bag e b_ T _ T ce Xf \ a l g X`cXe Tg he T!

CTe T V babV Xe

`yf

WXg T_ _ Xf

i\ f \ g T ahXf g e T jXU

b ce XZhag T T ahXf g e b Xdh\ cb WX iXag Tf !

§ 7Xf V Ue X_ bf

jjj!

V bag \ aXag T_\ aWhf g e \ T_ !

Xf

Nov.-Dic. 2019/OPM/59

Manitou Oxygen maq._OPMachinery 13/11/19 13:41 Página 60

EQUIPOS El modo eléctrico de la MRT 2550-H Oxygen proporciona una gran versatilidad y flexibilidad en cualquier lugar de trabajo, de día o de noche.

La nueva gama Oxygen respetuosa con el medio ambiente

El oxígeno de manitou Con la serie «Oxygen», el fabricante francés Manitou facilita una oferta conforme con las nuevas normas y reglamentaciones sobre combustibles fósiles, especialmente en Europa, y confirma su interés por ofrecer a los clientes soluciones sostenibles, manteniendo al mismo tiempo un nivel de rendimiento y rentabilidad que cumpla con las expectativas de los usuarios. Manitou ha establecido una lista de criterios obligatorios para plasmar la etiqueta Oxygen en sus equipos: utilización de una energía alternativa al gasóleo, que procure cero emisiones; reducción del impacto ambiental (emisiones: CO2, partículas, decibelios); reducción del consumo de energía (basado en el ciclo estándar de UTAC: carga, carretera y ralentí); y reducción del TCO (el criterio común para todas las soluciones de Manitou).

60/OPM/Nov.-Dic. 2019

A

RNAUD Sochas, director de innovación del grupo Manitou, explica el enfoque: “El mercado de la construcción (empresas de alquiler y fabricantes) se enfrentan a una creciente demanda de soluciones flexibles y requisitos de bajas emisiones y bajos niveles de ruido, especialmente para obras urbanas. Con la etiqueta Oxygen, el grupo Manitou quiere proporcionar respuestas concretas a estas necesidades.

Nuestro enfoque, obviamente, incluye las máquinas eléctricas, pero nuestra objetivo es proporcionar una solución proporcional a la medida de cada aplicación. Estas soluciones deben ser rentable para el usuario, y estamos trabajando en la reducción de su coste total de propiedad reduciendo al mismo tiempo su impacto medioambiental”.

De esta forma, el nuevo distintivo Oxygen de Manitou identifica a todos los equipos que disponen de motorizaciones alternativas al tradicional motor de combustión interna.

Plataforma elevadora 200 ATJ-e El primero que ostenta el distintivo es la nueva plataforma elevadora completamente eléctrica 200 ATJ-e Oxygen, el primer modelo de plataforma de brazo articulado todoterreno 100% eléctrico del grupo. Con una altura de trabajo de hasta 20 m para una capacidad máxima de 230 kg, este modelo proporciona el mismo rendimiento que un modelo alimentado con diésel. La 200 ATJ-e está equipada con una batería de 48 V y puede tener autonomía de hasta un día laborable en condiciones climáticas adversas. La batería de bajo voltaje permite a los técnicos trabajar con el equipo sin autorización especial. El peso de la 200

Manitou Oxygen maq._OPMachinery 13/11/19 13:42 Página 61

La gama Oxygen fue presentada este año en la feria Bauma.

Plataforma elevadora eléctrica 200 ATJ-E Oxygen, el primer modelo de brazo articulado todoterreno 100% eléctrico del grupo. Tiene una altura de trabajo de hasta 20 m y una capacidad máxima de 230 kg.

ATJ-e es de 7200 kg y tiene una longitud de 6 m. Un motor ubicado dentro de la torreta impulsa una bomba que proporciona flujo hidráulico para todos los movimientos de la plataforma. Las nuevas características de tracción de este modelo también le dan una excelente capacidad para superar pendientes de hasta 45°. La reducción en el costo total de propiedad para el usuario se estima en un 20% en comparación con un equivalente alimentado por diésel. La 200 ATJ-e está equipada con un nuevo panel de control fácil de usar, más intuitivo. En la cesta, el tablero adopta la forma de una pantalla e indica, entre otras cosas, la cantidad de batería restante y las operaciones en curso. También mejora la seguridad del operador con luces indicadoras para evitar riesgos. Esta plataforma telescópica se comercializará a

EL MRT 2550-H OXYGEN ES UN PROTOTIPO BASADO EN LA MANIPULADORA TELESCÓPICA MRT 2550, PERO QUE ES CAPAZ DE OPERAR AL 100% EN MODO ELÉCTRICO CONSERVANDO LAS MISMAS CARACTERÍSTICAS QUE LA VERSIÓN DIÉSEL (25 M DE ALTURA DE ELEVACIÓN Y UNA CAPACIDAD DE 5 T).

La manipuladora telescópica compacta MT625-E Oxygen, un equipo compacto de funcionamiento totalmente eléctrico con cero emisiones. Destaca su diseño con una cabina cómoda y dotada de nuevas interfaces intuitivas de control.

principios del próximo año y posteriormente se lanzará una versión híbrida.

Telescópicas MRT 2550-H y MT625-E Por su lado, el modelo MRT 2550-H Oxygen es un prototipo basado en la manipuladora telescópica modelo MRT 2550, pero que es capaz de operar al 100% en modo eléctrico. Conservando las mismas características que la versión diésel (25 m de altura de elevación y una capacidad de 5 t), esta unidad permite utilizar las dos formas de energía según sea necesario. El modo eléctrico proporciona una gran versatilidad y completa flexibilidad en cualquier tipo de lugar de trabajo, de día o de noche.

El modelo ofrece un reducido consumo de combustible y un mantenimiento sencillo gracias al motor Stage V. Esta manipuladora telescópica rotativa es totalmente autónoma en energía, y se puede cargar a través del motor diésel para un día de trabajo si no hay zona de carga eléctrica.

Otro prototipo espectacular es la telescópica compacta MT625-E Oxygen.

En este caso es una manipuladora telescópica compacta de funcionamiento totalmente eléctrico con cero emisiones.

Destaca su diseño muy compacto pero con una cabina cómoda y dotada de nuevas interfaces intuitivas de control.

Los materiales en los que se ha construido, naturales, contemporáneos y sostenibles, como la madera, también aportan a la cabina un toque de la política de diseño ecológico del grupo. •

Nov.-Dic. 2019/OPM/61

Merlo Roto maq._OPMachinery 13/11/19 13:43 Página 62

EQUIPOS La más reciente de la gama Roto es el modelo Advanced Roto 50.35S-Plus, que ofrece una capacidad de elevación de 4950 kg, una altura máxima de 34,2 m y equipa un motor de 125 kW de potencia.

Manipuladoras telescópicas con diseño modular y sistemas de seguridad

La completa gama roto de merlo

E

L fabricante italiano Merlo creó un hito al introducir en el mercado el año pasado la nueva gama de manipuladoras telescópicas Roto, una solución verdaderamente innovadora basada en un concepto de diseño modular con una serie de características tecnológicas que han hecho de estas máquinas un punto de referencia en el sector. A ellas se han unido nuevos modelos este año, como las Roto 40.16S, Roto 50.21S-Plus, Roto 50.26 y Roto 50.35S-Plus. Aunque en realidad el hito viene de 1991, fecha de lanzamiento de la gama Roto, un concepto que se ha revalorizado cada vez más gracias al ahorro de tiempos y a la versatilidad.

Estas manipuladoras telescópicas de torreta giratoria, disponibles en tres gamas que se denominan Roto 400, con modelos con rotación de torreta de 415 grados de barrido total; Roto 600, con modelos con rotación de torreta de 600 grados en total; y la serie de modelos Advanced con rotación continúa de la torreta en toda la circunferencia. Cada una de las gamas de manipuladoras telescópicas Roto están disponibles, a su vez, en tres versiones: Basic, Medium y Advanced, cada una de ellas orientada a un tipo de clientes.

La máquina básica ha sido creada para el mercado de alquiler. La máquina mediana ha sido equipada con suspensión

62/OPM/Nov.-Dic. 2019

(también disponible con suspensión Plus), con el fin de satisfacer a aquellos clientes que requieren unidades innovadoras en términos de uso pero simples en cuanto a equipamiento de serie y mantenimiento. El nivel más elevado viene representado por la versión más completa de los modelos, dotada de la más avanzada tecnología, que eleva las prestaciones del equipo.

Los modelos de manipuladoras telescópicas Roto Advanced están equipados con el exclusivo sistema de inclinación de la cabina, una cabina de gran tamaño montada sobre un bastidor que se puede inclinar hacia arriba 20 grados, dando al

LOS MODELOS ROTO ADVANCED ESTÁN EQUIPADOS CON UN EXCLUSIVO SISTEMA DE INCLINACIÓN DE LA CABINA, MONTADA SOBRE UN BASTIDOR QUE SE PUEDE INCLINAR HACIA ARRIBA 20 GRADOS,

operador la capacidad de seguir sin esfuerzo los movimientos de la carga. Las versiones Advanced de manipuladoras telescópicas Roto están equipadas con un joystick electrónico montado sobre un apoyabrazos con múltiples funciones integrado en el asiento y graduable para asegurar comodidad para el operador.

Las Roto 400 y Roto 600 La serie Roto 400 con rotación de torreta de 415 grados ha sido totalmente reacondicionada en cuanto a confort, seguridad y tren de potencia, con el fin de mejorar el rendimiento y el uso. Cuenta con un sistema simplificado de estabilización on/off con movimiento de apertura y cierre tipo libro, que se puede activar de forma automática o manual. Los Roto 400 están disponibles en dos versiones, modelos de alquiler y modelos con suspensión. El primero de ellos está dedicado a las empresas de alquiler y a aquellos que requieren manipuladoras innovadoras en términos de uso pero simples en términos de contenido y mantenimiento. La segunda versión está equipada con suspensión y más configuración de serie, elevando las prestaciones. Los nuevos modelos de manipuladoras telescópicas Roto 400 con suspensión aportan

Merlo Roto maq._OPMachinery 13/11/19 13:43 Página 63

múltiples funciones adicionales y la velocidad de desplazamiento es de 40 kilómetros por hora como característica estándar. La Roto 40.16S tiene una capacidad de elevación de 4000 kg, una altura máxima de 15,7 m y monta un motor de 88 kW de potencia.

Respecto a la serie Roto 600, representa el enlace entre la Roto 400 y la gama Advanced. La nueva gama Roto 600 utiliza las principales tecnologías y soluciones que caracterizan a las otras dos subgamas. Estos modelos tienen una rotación de torreta de 600 grados, con una capacidad de elevación de hasta 4950 kg y alturas de operación que varían entre 20,8 y 26 metros. El uso de estabilizadores de tipo multiposición con control automático o manual representa una mayor versatilidad para estas manipuladoras, permitiendo que la inclinación del terreno se compense hasta 6 grados, así como la adaptación de la extensión de los estabilizadores en función de las condiciones en el sitio de trabajo.

Las manipuladoras telescópicas Roto 600 están disponibles en dos versiones, los modelos básicos para empresas de alquiler y modelos con suspensión. Al igual que los modelos de la serie 400, los Roto 600 en la versión con suspensión equipan funciones adicionales como la pantalla multifuncional y permiten una velocidad en carretera de 40 km/h. Los modelos más recientes de esta gama son el Roto 50.26 y el Roto 50.21S. El primero tiene una capacidad de elevación de 4950 kg, una altura alcanzable de 26 m y equipa motor de 55 kW. Por su parte, el 50.21S ofrece 4950 kg de capacidad de elevación con una altura máxima alcanzable de 20,8 m y motor de 125 kW. La Roto Advanced La serie de manipuladoras telescópicas Roto Advanced es el techo de la nueva gama que incorpora lo mejor en tecnología y ofrece el mayor rendimiento. Esta gama tiene como objetivo mantener la posición de Merlo como líder en los mercados mundiales del producto. Entre las características clave de la nueva gama de roto Advanced se encuentran los estabilizadores de múltiples posiciones con control automático, el sistema de seguridad avanzado, la rotación continua de la torreta y la nueva cabina de diseño modular, que cuenta con el sistema de movimiento exclusivo que ajusta la inclinación hasta 20 grados, según re-

Las manipuladoras telescópicas Roto son una solución verdaderamente innovadora, basada en un nuevo concepto de diseño modular con una serie de características tecnológicas que han hecho de estas máquinas un punto de referencia en el sector.

El modelo 50.21S ofrece 4950 kg de capacidad de elevación con una altura máxima alcanzable de 20,8 m y motor de 125 kW.

querimiento del operador. La gama avanzada puede equipar la transmisión variable continua CVTronic que asegura una aceleración continua de 0 a 40 km/h sin saltos ni variación en el par debidos a los cambios de marcha. La nueva gama de manipuladoras Advanced se puede utilizar en alturas de trabajo que van desde los 20,8 hasta los 34,2 metros, con capacidades de carga que van desde 4950 kg a 7000 kg para las versiones de alto rendimiento. La más reciente de esta gama es el modelo Advanced Roto 50.35S-Plus, que ofrece una capacidad de elevación de 4950 kg, una altura máxima de 34,2 m y equipa un motor de 125 kW de potencia. •

Nov.-Dic. 2019/OPM/63

Vogele paving plus maq._OPMachinery 13/11/19 13:48 Página 64

EQUIPOS

L Witos Paving Plus, software de procesos del fabricante Vögele.

Preparados para el futuro

AS exigencias de los proyectos de construcción de carreteras van en aumento en todo el mundo y cada día hay más demanda de funciones de planificación digital, control dinámico, o el concepto de mejora sostenible. Un proyecto piloto en Stuttgart ilustra la forma con que afronta el trabajo de cara al futuro en el suroeste de Alemania. El Ministerio de Transporte de Baden-Wurtemberg ha introducido el concepto QSBW 4.0 para este fin. Las siglas vienen de Quality in Road Construction in Baden-Württemberg 4.0, que puede tra-

ducirse como “Calidad en la construcción de carreteras en Baden-Wurtemberg 4.0”, un proceso que se convertirá en estándar para 2021. El objetivo de QSBW 4.0 es realizar un proceso de construcción ininterrumpido y controlado digitalmente diseñado para garantizar una excelente calidad de acabado en todo el pavimento, aumentando la vida útil de las capas de asfalto.

Las empresas que liciten en proyectos que contengan criterios QSBW 4.0 requerirán la integración de todos los componentes del sistema asociados con la obra y controlados y supervisados digitalmente, según lo definido por la pro-

Construcción de carreteras 4.0

Este proyecto de Stuttgart ha cumplido con las normativas y se considera un éxito en la digitalización de la construcción de carreteras del futuro.

64/OPM/Nov.-Dic. 2019

Vogele paving plus maq._OPMachinery 13/11/19 13:48 Página 65

pia iniciativa QSBW 4.0. Esto incluye logística dinámica y control de máquinas, control y gestión de calidad, redes móviles, opciones de visualización en teléfonos inteligentes, tabletas u ordenadores, así como la documentación de todos los datos con autorización de acceso para los clientes.

ministro a camiones, hasta el responsable de la obra de construcción. Con Witos Paving Plus los contratistas ya pueden cumplir prácticamente con todos los requisitos que afectan a la actividad de las pavimentadoras de carreteras, que se especificarán en los futuros pliegos de condiciones basados en QSBW 4.0.

La solución Vögele Vögele ha desarrollado su sistema Witos Paving Plus teniendo en cuenta todos estos requisitos. Este sistema totalmente integrado está basado en software para la optimización y documentación de procesos que comprende cinco módulos coordinados para las distintas partes involucradas en el proceso, desde la planta de mezcla de asfalto y el controlador de su-

RoadScan, factor clave de calidad Las mediciones de temperatura son de la mayor trascendencia en el control de calidad especificado en QSBW 4.0. Para garantizar una temperatura óptima del asfalto, las mediciones deben comprobarse durante todo el proceso de pavimentación. Cumplir con estos requisitos es más fácil utilizando el sistema Witos Paving

VÖGELE HA DESARROLLADO SU SISTEMA WITOS PAVING PLUS CONSIDERANDO TODOS LOS REQUISITOS EXIGIDOS POR QSBW 4.0.

Plus, ya que la solución de medición de temperatura RoadScan, de Vögele, se puede integrar en el sistema y una cámara infrarroja de alta precisión escanea toda el área especificada tras el avance de la pavimentadora, en una anchura de 10 m, registrando los datos obtenidos.

Witos Paving Plus ha logrado brillantes resultados en su primer trabajo de rehabilitación de una carretera regional.

La empresa A. Waggershauser Straßenbau fue capaz de cumplir con todos los requisitos de QSBW 4.0 desde el primer metro de pavimento. El sistema completo ha sido probado en un entorno real y ha pasado la prueba, optimizando los procesos y la documentación de los proyectos de construcción de carreteras. Este proyecto ha cumplido con las normativas y se considera un éxito en la digitalización de la construcción de carreteras del futuro. •

Las empresas que liciten en proyectos que contengan criterios QSBW 4.0 requerirán la integración de todos los componentes del sistema asociados con la obra y controlados y supervisados digitalmente, según lo definido por la propia iniciativa QSBW 4.0. Esto incluye logística dinámica y control de máquinas, control y gestión de calidad, redes móviles, opciones de visualización en teléfonos inteligentes, tabletas u ordenadores, así como la documentación de todos los datos con autorización de acceso para los clientes.

Nov.-Dic. 2019/OPM/65

Case Portillo maq._OPMachinery 13/11/19 13:50 Página 66

NOMBRAMIENTOS Ha sido nombrado director de Desarrollo de Red para Europa

Emilio Portillo, fichaje de case E MILIO Portillo ha sido nombrado en octubre director de Desarrollo de Red para Europa de Case Construction Equipment. Portillo supervisará las actividades de la red europea de Case para distribuidores de equipos de construcción. Con una trayectoria profesional de 19 años en ventas y márquetin de vehículos industriales, Portillo ha ocupado varios puestos en la marca hermana de Case, Iveco, como director de ventas, director de vehículos usados y director de márquetin para España y Portugal. Su último puesto fue como director general de ventas y desarrollo de negocio de LCV de Nissan.

“Ya hemos empezado a realizar mejoras significativas en nuestra actuación mediante la simplificación del negocio y los procedimientos. Nuestro objetivo es se-

guir con este proyecto en el futuro mediante un procedimiento de mejora de la red que se centre en los socios que estén dispuestos a crecer y estén preparados para ofrecer al consumidor un apoyo de compra completo, desde el primer contacto hasta la postventa”, afirma Portillo.

Hacer hincapié en soluciones postventa será crucial en el enfoque que Portillo tiene para realizar estas mejoras, como comenta: “Centrarnos en el cliente es fundamental para hacer crecer nuestra empresa y alcanzar los objetivos comunes entre Case y nuestra red de distribuidores. Para poder aumentar al máximo el valor del cliente, una de nuestras prioridades es centrarnos en desarrollar el potencial de la red en el área de postventa”.

Asegura Portillo que “ya no vale solo con vender nuevas máquinas, para ser

Llegamos volando a todas partes...

competitivo los fabricantes Emilio Portillo. de equipos y los distribuidores deben estar preparados para vender paquetes de ofertas y realizar ventas de productos que incluyan el mantenimiento. Por este motivo, hace poco lanzamos el proyecto piloto Dealer Aftersales Shift (DAS) en algunas regiones de Europa”.

Por su parte, Nicola D’Arpino, vicepresidente de ventas y márquetin de Case Construction Equipment en Europa, afirma: “La red de distribuidores es fundamental para las operaciones de Case.

Siempre intentamos reforzar nuestro negocio, de ahí la designación de un director comprometido. Todos en Case deseamos a Emilio toda la suerte y el éxito en su nuevo puesto”. •

www.opmachinery.com

En la página web www.opmachinery.com encontrará, además de la revista “on line”, las últimas noticias del sector en formato digital y adaptadas a los diferentes dispositivos: pantallas, tabletas y teléfonos inteligentes.

También puede conocer la actualidad siguiéndonos en nuestros perfiles de Facebook, LinkedIn y Twitter.

INFORMACIÓN DE ALTURA ...con los mejores temas del sector 66/OPM/Nov.-Dic. 2019

LA HERRAMIENTA DE CONSULTA IMPRESCINDIBLE PARA LA TOMA DE DECISIONES DE COMPRA EN EL MERCADO DE MAQUINARIA

Proyecto1_Hidromek 16/04/19 13:02 Pรกgina 1

www.aurteneche.com