OP Machinery 75 | Noviembre-Diciembre 2020

Portada Blumaq maq._OPMachinery 10/11/20 13:23 Página 1

DISTRIBUIDORES_Aurteneche, Blumaq, Cohidrex • MERCADOS_La lucha por la cuota.

HISTORIA_Berliet T100, centauro del desierto • CARRETERAS_Vías para la recuperación.

FABRICANTES_El futuro ya está en Bobcat • EQUIPOS_Doosan, Yanmar, Hyundai, Epiroc.

Nº 75 • Año IX • Nov.-Dic. 2020

OPMachinery

Año IX • Nº

75

• Nov.-Dic. 2020

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M act ateria dia ualiza l riam do ent e

No usado Case CX350B

No usado Kobelco SK350LC

2015 JCB 8014CTS

2007 Bobcat 430AG

2011 Bobcat 325EG

2013 Takeuchi TB128FR

2015 Komatsu D65EX-17

No usado 2020 PCAT TW36 - selección

JCB 3CX-4T

2011 JCB 535V140

2007 Manitou MT1235

2006 Agria TH30-21 - selección

No usado Ausa D1000AP - selección

Bomag BW80 AD-2

2007 Haulotte HA20PX

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Sumario Nov.-Dic'20_OPMachinery 10/11/20 18:59 Página 6

Sumario

Blumaq suministra repuestos y productos de mantenimiento para maquinaria de obras públicas y movimiento de tierras.

Con más de 90000 referencias en stock y el más detallado informe de especificaciones de fabricación de todos sus productos, Blumaq pone a disposición de sus clientes el mejor servicio del sector en piezas y componentes.

EDITORIAL. MALOS TIEMPOS DE ANIVERSARIO. PRIMITIVO FAJARDO. 8 ANIVERSARIO. NUEVE AÑOS DE ANDADURA. 75 números de «OP Machinery».

10 LA FOTO. ANTONIO MIQUEL Y XIMO MAGALLÓ. Dos grandes muy grandes.

14 LA MÁQUINA. TELESCÓPICA ROTO 40.25 MCSS A 2300 METROS. Merlo en la cumbre. 15 MERCADOS. QUIÉN GANA EN LA CONSTRUCCIÓN. La lucha por la cuota de mercado.

16 HISTORIA. BERLIET T100 PARA LAS DUNAS DEL SAHARA. El centauro del desierto.

20 CARRETERAS. LA AEC OTORGA SUS GALARDONES. Medallas de Honor de la Carretera. 24 EL PROGRAMA «10+10+10» DE LA AEC. Carreteras para la recuperación.

26 TECNOLOGÍA. WEBINARIO DE ANMOPYC SOBRE MOTORES. La regulación de las emisiones. 28 DISTRIBUIDORES. «PREMIOS PYME DEL AÑO 2020». Un premio más para Cohidrex. 29 EN LAS OBRAS DE EXCAVACIONES CANTÁBRICAS. Aurteneche y la Yanmar SV100-2 PB. 30 OFRECE LA GAMA MÁS AMPLIA Y CON MEJOR CALIDAD. Blumaq, especialista en hidráulica. 32 ALQUILADORES. ASEAMAC LANZA LA 2ª EDICIÓN DE LA GUÍA. Los costes de maquinaria. 33 DEMOLICIÓN. AEDED ENTREGA SUS GALARDONES. Premios del gremio 2020.

34 FABRICANTES. PRO TOOLS & PARTS. Implementos Okada, máster en demolición. 36 LA MARCA DEL LINCE REINVENTA LOS EQUIPOS COMPACTOS. El futuro ya está en Bobcat.

38 DOOSAN INFRACORE OBTIENE EL «MOLIT MINISTER AWARD». Premiado el Xite-Cloud.

44 BKT: LOS NEUMÁTICOS, CADA VEZ MÁS CONECTADOS A LA MÁQUINA. El tractor del futuro.

45 CASE 821G EN LA TELEVISIÓN ITALIANA. La ayuda imprescindible.

46 EQUIPOS. SOLUCIÓN EXITOSA EN MALLORCA. Martillo Epiroc HB 7000 de 7 toneladas. 48 TRABAJANDO EN ALEMANIA. Cargadoras de ruedas HL955A y HL960A de Hyundai.

50 LANZADA AL MERCADO RECIENTEMENTE. Miniexcavadora Kobelco SK17SR-3E. 53 NUEVAS DOOSAN. Excavadora DX530DM de demolición y manipulador DX230WMH-5. 54 LAS HERRAMIENTAS DE FRESADO PCD DEMUESTRAN SU RENTABILIDAD. El fresado de Wirtgen. 56 PRESENTADA LA GAMA DE DÚMPERES ARTICULADOS. Nueva generación de lagartos Liebherr. 58 DÚMPER DE OBRAS YANMAR C50R-5A. Y las excavadoras de ruedas Yanmar B110W. 60 AMPLIA GAMA DE EQUIPOS PARA MÚLTIPLES APLICACIONES. Las compactas de Kramer.

62 EL NEUMÁTICO GIGANTE DE 57” DE BKT. El más grande Earthmax SR 468.

63 «IC-1 REMOTE» FACILITA EL DIAGNÓSTICO A DISTANCIA. La solución telemática Demag.

64 LA MECHA. EL PANTALÓN. ESTEBAN LANGA. 65 LA ÚLTIMA. UN PISO CON BAÑO. JOSÉ MARÍA POZAS. 66

N° 75 - nov.-dic. 2020

Portada

BLUMAQ, S.A.

Staff

Pol. Ind. Belcaire, parcela 202.

12600 VALL DE UXÓ (Castellón) Teléfono: 964697030 Fax: 964697040 www.blumaq.com

La marca francesa Berliet fabricó en 1956 la primera unidad del mayor camión conocido hasta ese momento, el Berliet T100, con el objetivo de desplazarse con gran movilidad sobre una superficie prácticamente intransitable como eran las dunas del desierto del Sahara para transportar material hasta los yacimientos de petróleo.

Edición mensual Depósito Legal: M-26936-2012

<

Edita

PRIMA EDICIONES SC c/ Brescia, 15 28028 MADRID (España)

Teléfono redacción: 674 157 582 Teléfono publicidad: 674 157 578 E-mail redacción fajardo@opmachinery.com E-mail publicidad mfraile@opmachinery.com E-mail administración info@opmachinery.com Suscripción anual

España: 70 Euros + IVA Europa: 110 €. Otros países: 140 € Ejemplar suelto: 10 €

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6/OPM/Nov.-Dic. 2020

DirEcTOr

Primitivo Fajardo DirEcTOra cOmErcial

Marisa Fraile Soria

cOnsEjO DE rEDacciÓn

Presidente Roberto García Ovejero Vocales Jorge Artes Giusti Jorge Cuartero Ricardo J. Hernández Asensio José María Pozas Rubalcaba Marta Rodrigo Pérez

rEDacTOr jEFE

Salvador Maturana EDiciÓn GrÁFica

José Luis Fajardo imPrEsiÓn

SODEGRAF, S.A. La empresa editora no se hace responsable de las opiniones vertidas en sus páginas por sus colaboradores. © Prohibida la reproducción de contenidos sin la autorización expresa de Prima Ediciones S.C.

Sumario Nov.-Dic'20_OPMachinery 10/11/20 18:59 Página 7

Índice de Anunciantes AURTENECHE DISTRIBUCIÓN, S.L. (YANMAR) www.aurteneche.com yanmar@aurteneche.com

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PaG. 3

35

DE PORTADA

BLUMAQ, S.A. www.blumaq.com mail@blumaq.com PaG. PORTADA

BOBCAT www.bobcat.com PaG.

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EMSA emsa@emsamaquinaria.es PaG. 9

TRANSPORTADORES UNIVERSALES, S.A. (TUSA) www.tusa.es tusa@tusa.es PaG. 19

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PaG. 13

PaG. 5

Mercado italiano Las ventas caen un 20% en el primer semestre de 2020

E

L Covid-19 no ha escatimado esfuerzos para dañar al sector de la maquinaria de construcción en todo el mundo, con ventas cayendo a niveles de 2017. A raíz de las medidas de cierre, entre enero y junio, el mercado italiano se redujo en general en un 20%. Los datos analizados el pasado mes de octubre por Unacea (Unión Italiana de Maquinaria de Construcción) y el Cer Giovanni (Centro Europeo de Investigación) se presentaron Mantovani, el 14 de octubre en Veronafiere durante la 7ª ediCEO de Veronafiere. ción del Samoter Day, organizado para la preparación del 31º Samoter, la exposición internacional de maquinaria de construcción programada del 3 al 7 de marzo de 2021, que se celebrará conjuntamente con la muestra Asphaltica de equipos de construcción e infraestructuras viarias.

Estas cifras están en línea con el revés dado a la producción mundial por la pandemia, aunque afirman las autoridades que puede haber ya algo de luz al final del túnel en Italia. El estudio Unacea-Cer confirma que el sector probablemente mejorará en este segundo semestre para contener las pérdidas de 2020 en un –8,7%, en el escenario más optimista. Los datos también prevén un escenario de empeoramiento que causaría retrocesos de –27,8% para la maquinaria de movimiento de tierras, –23,4%

para telscópicas, –22,8% para la maquinaria de hormigón y –18,3% para la maquinaria de carreteras.

Mientras tanto, a partir de julio, Italia reanudó su expansión gracias al final del bloqueo y a los efectos estabilizadores de las políticas económicas aplicadas. Se espera que la situación se resuelva en 2021. Esta es una buena noticia para una cadena de suministro por valor superior a los 3500 millones de euros en Italia, que en 2019 logró un crecimiento de dos cifras con respecto al año anterior (16,9%), para unas ventas totales de 19500 unidades. •

El fabricante italiano Merlo es un expositor habitual de la feria Samoter de Verona.

Nov.-Dic. 2020/OPM/7

Editorial nov.-dic'20 maq._OPMachinery 11/11/20 1:21 Página 8

EDITORIAL

Malos tiempos de aniversario

F

ELIZMENTE alcanzamos con el actual los 75 números cumplí con el ritual sacrificando en el ara censor los ejemplares editados de OP MACHINERY (pág. 10), efeméride que del mes de mayo. A los pocos días llegó a la redacción una quisiéramos celebrar si no fuera porque es retórica pura multa del Ministerio de 60000 pesetas, que hoy no es nada y un brindis al sol. A ver quién es el majo que tiene el cuerpo (360 euros) pero entonces era un pastizal. ¿Cuál fue el motivo? para festejos con la que está cayendo, cuando arrecia la pandeResulta que con la muerte de Franco llegó el destape a los cimia –más de 60000 muertos–, cuando el cataclismo económico nes y a las revistas, pero la autoridad, con su doble moral, hacía se nos viene encima y cuando el Gobierno bufo y demagogo la vista gorda en unos casos y se escandalizaba en otros. Por un que nos ha endosado el averno como castigo adicional al corolado, la gran pantalla mostraba a las señoritas en pelota picada, navirus –como si fuera poco– ha decidido arbitrar una censura pero en las publicaciones la cosa tenía otro miramiento por parde los medios como excusa para combatir lo que esta caterva te del funcionariado que aún velaba virtudes y costumbres. Para totalitaria de embusteros, ignorantes y esgarramantas califica la portada y el reportaje principal de Carreteras posaron en cada como desinformación. O sea, toda noticia que no aplauda sus número en plan sexy y con un coche actrices famosas como patrañas será delito. El ágrafo dictadorzuelo de Moncloa, que es Carmen Sevilla, María José Cantudo, Charo López, Pilar Velázuna mentira andante con patas de rucio, el personaje más cíniquez, Nadiuska, Susana Estrada, Ágatha Lys, etc., y otras menos co, lerdo, ruin y traidor que se haya visto en dos mil años, desde conocidas que buscaban destacar en el mundo de la farándula. el beso de Judas en la Última cena, va a cargarse la libertad de En las fotos, estas señoritas no presumían de palmito oreando expresión flambeando a quien su capricho sus glándulas mamarias, sino que mosneroniano señale. Pues que pruebe la au- ya dije que esto me olía traban su macizo volumen carnal estocombustión, que no hay quien le gane... a chamusquina orwecuetamente entelado, en unos casos, o Me muerdo y me enveneno. Lo dije ha- lliana. Esta horda y sus privando de la vista solo lo mollar con ce dos o tres editoriales, que esto me olía a dinamiteros bolivaria- repuestos automovilísticos, como ocuchamusquina orwelliana (recuerden: el nos, obsesionados por rrió con María Luisa San José, que tapó que controla el pasado controla el futuro, y el deflagrar la historia, con sendos cinturones de seguridad su que controla el presente controla el pasado). sacrosanto templo y ambas manflas. acusan a la prensa de Esta horda y sus dinamiteros bolivarianos, A lo que voy. La causa de la sanción obsesionados con deflagrar la historia, cercenar «su» verdad. fue la foto a toda página de una actriz acusan a la prensa de cercenar “su” verdad. Y justifican su pulde cuya parte inferior del biquini asomaba por arriba unos imsión absolutista buscando prender la mecha de la censura, a seperceptibles hilillos enmarañados enraizados en el monte de mejanza del franquismo más rancio, de tan “grato” recuerdo paVenus. Entonces, las damas no acostumbraban a desollarse el ra los que “disfrutamos” de ella, aun de refilón. Lo conté en un fandango, como es moda hoy, sino que se respetaba la pilosa foro. A mediados de los 70 ejercí de correveidile en la revista jungla triangular. Por tan nimia razón, ¡zas!, le cayó a la revista Carreteras, cuando la dirigía el grandísimo –en su doble aceptodo el peso de la censura. La multa se pagó y pelillos a la mar. ción– José Luis Gutiérrez, Guti, y la editaba la Asociación EspaEs una simple anécdota que enfatiza el afán serviola del Estañola de la Carretera, cuyo director general era Florentino Pérez. do sobre sus súbditos cuando impera el orden totalitario, que es Cada mes llevaba al Ministerio de Información y Turismo lo que persigue hoy resucitando al Gran Hermano orwelliano (hoy Defensa) los seis ejemplares a los que obligaba la censura este infame Gobierno populista que ha basado en la propaganprevia (Art. 64, Ley 14/1966 de Prensa e Imprenta), que aunda, la desinformación y la mentira toda su acción política. que vivíamos los estertores del régimen –acababa de espicharla Además de la verdad pública quiere adueñarse de la publicada. el dictador–, estuvo vigente hasta 1981. Entregaba las revistas La libertad de expresión, opinión e información que encaren el depósito, me visaban una como recibo y se debía esperar na el periodismo independiente es un pilar fundamental de la un día al dictamen censor o al silencio administrativo antes de democracia y está para denunciar los abusos del poder, no para distribuir la revista. Esto no ocurrió jamás porque que sea éste, hoy en manos de los depredadores antes de nada se enviaban los ejemplares a los frentepopulistas, quien censure a los medios. La kioscos de toda España y luego iba yo con el hatiprensa no ha de consentir tutelas gubernamentallo en mi Vespino a pasar la “censura previa”, que les porque su deber es fiscalizar a los poderes púera una pose para sostener la falacia porque solo blicos del Estado. Para denunciar y castigar la macensuraban –o “secuestraban”– semanarios y pela praxis mediática están los tribunales de justicia. riódicos de información política críticos con la Pero nos hallamos en el año uno de la pandeideología franquista. Para el resto, la censura por mia, la era de Sanchinflas I el Liberticida. Y todo nimiedades se zanjaba con la imposición adminisdelirio es viable porque hasta el control de la justitrativa de sustanciosas sanciones económicas. cia está en manos de su Stasi. Este trolas egregio va En la primavera de 1977, con el Guti ya en Diaa fabular la pretérita historia de España y a censurio16 y Florentino Pérez en el Ayuntamiento de Primitivo Fajardo rar la crónica futura con su cuño letal: “d.S.” (desMadrid, regida la revista por José Antonio Artero, fajardo@opmachinery.com pués de Sanchinflas). Mala época de aniversario. •

8/OPM/Nov.-Dic. 2020

EL CAMINO MÁS FIRME Fresadoras, Recicladoras, Extendedoras de hormigón Estabilizadores, Minadores

Extendedoras de asfalto y suelo-cemento

Excavadoras, Palas cargadoras, Bulldozers y Teléscopicas

Compactadores de tierra, Rodillos vibrantes Compactadores de neumáticos

trituración, cribado y reciclaje

Plantas asfálticas, Equipos de reciclado en central

OFICINAS CENTRALES Ctra. de la Marañosa Km. 0,8 • A4 Salida Km. 20 •

28320 Pinto (MADRID)

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OPM nº 75 maq._OPMachinery 10/11/20 0:14 Página 10

ANIVERSARIO

75números de «op machinery»

Arriba, reportaje sobre las cargadoras Bobcat. Abajo, Caterpillar protagoniza «Skyfall» con el agente 007.

Con este ejemplar de noviembre-diciembre que tiene el lector en sus manos –ante sus ojos, en el modo digital– cumplimos 75 números de «OP Machinery», desde los comienzos en la primavera de 2012, y entramos en 2021 rumbo al décimo aniversario de nuestra aparición en el mercado. Considerando los antecedentes del 2020, que en buena hora termina, el ejercicio que está

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a las puertas llega cargado de incertidumbre y temor porque estamos muy lejos de atisbar el alcance del desastre sanitario y social ocasionado por la pandemia del coronavirus y las repercusiones de la consecuente crisis económica, que ya está siendo demoledora en muchos sectores. Si la anterior nos costó superarla una década, la presente, sumidos como estamos en la depresión y no en un estado de alarma sino en un estado alarmante, es mejor no pensarlo. Malos tiempos para un aniversario. Siendo sinceros, planeamos en un principio obviar esta efeméride a favor de una mejor celebración con ocasión del redondo y señero número 100, que al ritmo actual habría de llegar dentro de tres años, pero tal y como se ha puesto de negro el horizonte a raíz de la peste del virus, a la que se añade otro castigo bíblico en forma de Gobierno manifiestamente mejorable, hemos creído conveniente no dejar pasar la ocasión porque a lo mejor no hay otra. Más vale 75 pájaros en mano que ciento volando.

OPM nº 75 maq._OPMachinery 10/11/20 0:14 Página 11

A la izda., la primera portada de «OP Machinery» la ocupó Komatsu España.

A la dcha., una cargadora casi de Fórmula 1 concebida por el fabricante de neumáticos Bridgestone. Abajo, la portada del periódico «OP Machinery News», una portada submarina de Case, entrevista con Willy Liebherr, presidente del gigante Liebherr, y sendos reportajes de Atlas Copco (hoy Epiroc) y JCB.

ø Primitivo Fajardo

N

ACIÓ la revista OP M ACHINERY en la primavera de 2012, con los peores augurios por delante tras el terrible año 2011, punto álgido del desastre económico de 2008 y el peor sin duda de toda la serie de una crisis que ha durado hasta que le ha tomado el relevo en esta carrera hacia el desastre la pandemia del coronavirus. A pesar –y por encima– de todo, tras una apasionante y vertiginosa andadura de casi una década por la compleja y densa jungla de la maquinaria de nuestro sector, hemos llegado hasta aquí. ¡Quién lo habría de decir...!

Cierto es que diez años no es nada. O son pocos o muchos, según se mire. A mí me han parecido una eternidad vivida a la velocidad del rayo –valga el remedo de oxímoron–, con el

mundo estrenándose cada mañana, y no puedo mirarlos con otros ojos que no sean los del amor. Y con esa mirada bovina nunca pueden ser muchos, si acaso tortuosos, difíciles también, y a veces duros, pero sobre todo felices. Los cuatro gatos que hacemos la revista nos hemos dejado en el empeño unos buenos años de nuestra vida, pero haciendo balance –si acaso somero– de la experiencia vivida y “sufrida”, la conclusión no puede ser otra que todo el esfuerzo ha merecido la pena.

Echando ahora la vista atrás, los recuerdos de aquel nacimiento son emocionantes, así como el agradecimiento a quienes nos dieron el primer empujón. Recuerdo haber sometido la lista de posibles nombres para la cabecera al buen consejo de unos cuantos amigos periodistas. Se llevó la palma Ricardo J. Hernández, actual director de la revista Cuadernos de Logística, al que me unen además lazos castrenses, pues hicimos la “mili” juntos hace una dictadura, cuarenta años nada menos. Ricardo apostó por OP MACHINERY argumentando

Nov.-Dic. 2020/OPM/11

OPM nº 75 maq._OPMachinery 10/11/20 0:14 Página 12

ANIVERSARIO

75 números de «OP Machinery»

con solidez un criterio que triunfó sobre los demás entre la pléyade de logotipos propuestos, que yo mismo diseñé en el ordenador.

También apostó por ocupar la primera portada que saldría al mercado Fernando López Velasco, el entonces director general de Komatsu España, que lo sigue siendo hoy. Fernando y su equipo directivo nos mostraron su afecto ciego por el proyecto y eso no lo hemos olvidado nunca.

Como tampoco olvidamos a ninguno de los gerentes de marcas refulgentes y distribuidores importantes de nuestro sector que nos dieron su apoyo entonces y lo han seguido haciendo durante esta densa y compleja década. No los voy a nombrar aquí para no correr el riesgo de dejarme alguno en el tintero. Sería una injusticia como pago a tanta bondad y generosidad como han demostrado hacia nosotros. Lo mismo que Feria de Zaragoza, cuyo apoyo incondicional he de personalizar en el presidente del Comité Organizador del certamen Smopyc, Stoian Markov, director general de Hidromek West. O las asociaciones sectoriales que nos han dado su bendición a cada paso, como Anmopyc, cuya gerencia rige con acierto Jorge Cuartero.

12/OPM/Nov.-Dic. 2020

Y qué decir de nuestro primer suscriptor de pago... Acabábamos de anunciar la salida al mercado y Jorge Artes Giusti se personó en la redacción con un cheque en la mano: “Quiero ser el primero”, dijo. Jorge había sido director general de Case y New Holland y, ya retirado del sector, ejercía de abogado en su propio bufete.

La alegría que nos dio fue inmensa, y pasmados y conmovidos nos dejó con su cariñosa iniciativa.

Cogito ergo sum, que dijo Descartes. Luego, soy feliz. Y esta felicidad, que alcanza límites insospechados al traspasar la meta volante del número 75, se la debo, se la debemos mi compañera Marisa Fraile y yo, a los que hacen posible que esta revista exista, a los que damos las gracias de corazón: a nuestros lectores y anunciantes, a los que nunca podremos recompensar lo suficiente, ni clavados de hinojos durante otra década, lo que ellos –ustedes–, con su cariño y su complicidad, nos han dado. A nuestros colaboradores por su altruismo ilustrando estas páginas con tanto talento: Salvador Maturana, Roberto García Ovejero, José María Pozas y Esteban Langa, los más asiduos y fieles; también a los que esporádicamente, mes a mes, han contribuido a ilustrarlas. Finalmente, al artífice de transferir al papel, vía el invento de Gutenberg, la magia creada en nuestros ordenadores: el impresor Luis Miguel Calderón.

Esta singladura por las procelosas aguas editoriales continúa. Nuestros lectores, sus intereses, dudas y deseos son los nuestros, y a ello nos seguiremos aplicando en este décimo año de travesía que ahora comienza. Muchas gracias a todos por creer en unos pocos. •

CONFIAR EN EL NÚMERO 1 ES SIEMPRE UNA BUENA DECISIÓN UN AÑO MÁS, KUBOTA HA SIDO LÍDER MUNDIAL EN MINIEXCAVADORAS. TODO UN PREMIO A LA FIABILIDAD.

La foto Miquel y Ximo maq._OPMachinery 10/11/20 19:40 Página 14

LA FOTO

Dos grandes muy grandes Antonio Miquel y Ximo Magalló, dos pioneros de la distribución en España

Antonio Miquel.

Ximo Magalló.

Figuran en este recuerdo gráfico, rescatado de nuestro archivo, dos pesos pesados de la distribución de maquinaria en España, dos columnas de hércules sobre las que se asienta la venta de equipos en nuestro sector, dos hombres fundamentales, hechos a sí mismos, que ejemplifican la lucha durante décadas por elevar el listón de la comercialización de marcas punteras de maquinaria en los mercados de la construcción, el movimiento de tierras y la minería de nuestro país. Se trata de Antonio María Claret Miquel Blanco, de Serma 21, S.L., fundada en 1999, y Joaquín Magalló Ferrando, de Ximo Magalló & Cía, S.A., fundada en 1989, ambos dueños y señores de sus respectivas empresas

14/OPM/Nov.-Dic. 2020

y de sus dominios territoriales: el condado de Barcelona y el reino de Valencia.

La fotografía fue tomada por nuestro director en Seúl, la capital de Corea del Sur, hace 15 años, en noviembre de 2005, cuando el fabricante Doosan Daewoo celebró una convención mundial de 1600 distribuidores y clientes de todo el mundo y ellos asistieron con la delegación española y portuguesa agrupada por Centrocar. Con su publicación celebramos que ambos están divinamente –que diría la folclórica–, han toreado con elegancia el fiero morlaco del coronavirus y siguen al pie del cañón afrontando con decidida pasión los designios del destino en estos momentos duros y cruciales de nuestra historia.

Merlo 15 años maq._OPMachinery 10/11/20 8:53 Página 15

LA MÁQUINA

Merlo en la cumbre

Se desmontaron los componentes principales del Roto 40.25 MCSS para poder transportar las piezas hasta el dique y, una vez allí, se volvieron a montar.

Telescópica Roto 40.25 MCSS a 2300 m de altitud

S

UCEDIÓ hace 15 años, pero no nos resistimos a rememorar la hazaña. Para ejecutar las obras de renovación del paramento del dique del Baitone, un dique estratégico en la producción de energía eléctrica situado en los Alpes italianos, entre los parques naturales del Adamello y Stelvio, el fabricante Merlo, por encargo de la dirección de la obra, la constructora Gelmi, tuvo que elevar en un teleférico un manipulador con torreta giratoria modelo Roto 40.25 MCSS completamente desguazado. La imposibilidad de llevar la máquina por vía terrestre, al no existir carreteras de acceso, obligó a transportarla vía aérea con el teleférico que comunica el dique con la estación inferior. Un cable de acero de 1700 metros de longitud, que debía superar un desnivel de casi En estas fotos, los primeros test después del montaje del Roto 40.25 MCSS de Merlo.

700 metros, obligó a emplearse a fondo a los técnicos de Merlo, ya que la capacidad de carga máxima del teleférico era de 6 t y la máquina pesaba más de 15 t.

Primero se desmontaron los componentes principales del equipo para poder transportar las piezas hasta el dique y, una vez allí, se volvieron a montar todas para que funcionara correctamente. Así se elevaron el bastidor, la torreta, el brazo telescópico, los neumáticos y las demás piezas. El trabajo no terminó ahí, siguió durante el montaje de las mismas porque el espacio disponible era muy reducido y los técnicos tuvieron que hacer juegos malabares para recomponerla.

La operación fue un éxito y la elección del modelo acertada ya que se necesitaba una máquina robusta, fácil de conducir, compacta, manejable, segura, fiable y de eficacia garantizada, que trabajara en espacios muy reducidos con gran precisión y rapidez. En la coronación del dique había que estabilizar la máquina con total seguridad, incluso con los estabilizadores parcialmente abiertos y con todo tipo de accesorios montados. Cuando concluyeron las obras, el manipulador telescópico Roto realizó el recorrido inverso. •

En la secuencia de la derecha puede verse el transporte por teleférico del bastidor, la torreta y el brazo telescópico de la máquina; y el montaje de la torreta y del brazo.

Nov.-Dic. 2020/OPM/15

Mercado Goransson3 maq._OPMachinery 10/11/20 8:56 Página 16

MERCADOS

La lucha por la cuota de mercado

Tres factores que determinarán quién gana en la industria de la construcción

C

ARL Gustaf Göransson es un exCarl Gustaf Göransson es un especialista en maquinaria de construcción que ha sido perimentado ejecutivo que ha travicepresidente de Hiab, presidente de equipos bajado en la industria de equipos de construcción en Europa de Volvo Construction de construcción durante 25 años. Fue viEquipment, presidente global de construcción de CNH Industrial y presidente de Case. cepresidente de ventas, mercados y servicios de la marca Hiab, de Cargotec; presidente de Equipos de Construcción en EuLa creación de infraestructuras modernas ropa de Volvo Construction Equipment; y la sustitución de sistemas energéticos iny presidente global de construcción de eficientes más antiguos se verán impulsadas CNH Industrial, presidente de Case en el futuro por una cada vez mayor consiConstruction Equipment y miembro del deración otorgada al cambio climático en el Consejo Ejecutivo de CNH. futuro, especialmente en los mercados de Respondiendo a unas cuantas pregunEuropa y América del Norte. El aumento de tas sobre el mercado mundial de maquila construcción residencial y la urbanización naria y su adecuación a las tendencias tecnológicas, Görans- también impulsará el crecimiento del mercado. Para 2050 se son explica cómo la distribución, la digitalización y la electri- espera que cerca del 70% de la población mundial viva en zoficación decidirán quiénes serán los futuros ganadores en la nas urbanizadas, frente a poco más de la mitad (55%) que hay competición del sector mundial de equipos de construcción. en la actualidad. Las máquinas grandes no siempre son adecua—¿Cuáles considera los mayores impulsores del crecimien- das a las limitaciones propias del trabajo en las ciudades, por lo to en el sector internacional de los equipos de construcción? que una de las categorías de productos en la que vemos un cre—Normalmente se considera que la demanda en el mercado cimiento más rápido es en la de equipos compactos, especiales por sí sola el factor que impulsa el crecimiento del sector, mente miniexcavadoras y cargadoras compactas sobre orugas. pero hoy en día otros factores han entraLa gran incógnita es la legislación respecdo en juego. Si no tenemos en cuenta el LOS BAJOS PRECIOS DEL to a su endurecimiento o su armonización impacto a corto plazo del Covid-19 co- PETRÓLEO Y SUS DERIVA- rápida: si las regulaciones sobre emisiones, mo evento extraordinario y ajeno al sec- DOS A CORTO Y MEDIO ruido y transporte se endurecen o armonitor que es, la industria se verá moldeada PLAZO SERÁN BENEFICIO- zan rápidamente, el ciclo de sustitución y por una combinación de los siguientes renovación de flotas se acelerará y conllefactores: Inversión en infraestructuras SOS PARA LA INDUSTRIA vará la rápida sustitución de los tradicioque apoyan el cambio climático, digitali- DE LA CONSTRUCCIÓN Y nales motores de combustión diésel hacia zación del sector y normativas sobre emi- SU FLOTA MUNDIAL ACmodelos basados en electricidad o combisiones, ruido y transporte. naciones de electricidad y otros sistemas.

TUAL DE MAQUINARIA.

16/OPM/Nov.-Dic. 2020

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—Dejando aparte la situación planteada por el Covid-19, de equipos originales están invirtiendo mucho en equipos de ¿en qué mercados se espera un crecimiento significativo a personal para servicio técnico que están disponibles las 24 hopartir de 2020? ras del día, los 7 días de la semana para el cliente final. Los fa—Teniendo en cuenta el volumen, de los ocho principales bricantes de equipos originales también están publicando homercados del mundo, el crecimiento más fuerte se producirá ras de funcionamiento de toda su flota, información que está en la India. Es el segundo país con mayor población del mundo disponible públicamente. Este tipo de información impulsará y se encuentra en pleno proceso de evolución industrial y tec- la transparencia y ayudará a lograr un mayor tiempo de activinológica, lo que impulsará la necesidad de inversiones en in- dad, productividad y eficiencia del equipo. Estos servicios profraestructuras y suministro de energía. Esto, de hecho, ya está porcionados por los fabricantes de equipos originales están sucediendo actualmente. Por ejemplo, se tienden de 25 a 30 siendo facilitados por una mayor digitalización del sector, que km de línea de ferrocarril cada día, además de estar en marcha está acercando las relaciones entre fabricantes de equipos orinuevas redes de carreteras que conectan las principales ciuda- ginales, distribuidor y cliente. des del país, junto con la construcción de aeropuertos.

—¿Cuál será el impacto en la estrategia de productos de Si bien la India crecerá más rápido, no hay que olvidar que los fabricantes?

China seguirá siendo el mercado más grande del mundo en un —Las cargadoras compactas sobre orugas han ganado terrefuturo previsible. Por lo demás, no esperamos ver mucho cam- no, principalmente en América del Norte, pero también están bio en el posicionamiento relativo de los otros mercados del empezando a crecer en popularidad en otras partes del mundo. mundo. América del Norte, Alemania, Reino Unido, Italia, Las miniexcavadoras han demostrado su versatilidad y agilidad Francia y Japón tienen una gran actividad productiva de base, y ahora son una de las categorías de producto con mayor difueconomías de gran escala y gran variedad de aplicaciones y sión en el mundo. Aquí lo más probable es que veamos más puestos de trabajo que requieren todo tivariantes y una optimización de las clapo de maquinaria. ses de peso que categorizan la gama. Las —¿Qué está sucediendo con otras LAS MÁQUINAS GRANDES manipuladoras telescópicas seguirán NO SIEMPRE SON ADEeconomías emergentes del mundo? creciendo también al desarrollar el con—Hay mucho potencial en Brasil, ya CUADAS A LAS LIMITACIOcepto de equipo versátil. Respecto a los que el país vuelve a un nivel razonable NES DEL TRABAJO EN LAS segmentos de equipos tradicionalmente de estabilidad económica y crecimiento. CIUDADES, POR LO QUE grandes, vemos volúmenes decrecientes La larga recesión que ha atravesado ha venta en productos como las retroUNA DE LAS CATEGORÍAS de dejado la infraestructura del país, especargadoras, que seguirán perdiendo cuocialmente las carreteras, sin financia- DE PRODUCTOS EN LA ta de mercado frente a otros productos ción. Esto podría presentar una gran QUE VEMOS UN CRECImencionados como cargadoras compacoportunidad para la industria de equipos MIENTO MÁS RÁPIDO ES tas y miniexcavadoras. de construcción del sector de construc- EN LA DE EQUIPOS COMRespecto a las excavadoras grandes, ción y mantenimiento de carreteras. es probable que veamos el desarrollo de PACTOS, ESPECIALMENTE —¿Cómo está cambiando la distribunuevos conceptos, especialmente en lo MINIEXCAVADORAS Y ción de equipos? que se refiere a la eficiencia hidráulica y —La distribución desempeñará un pa- CARGADORAS COMPACorientados a voladizos muy reducidos de pel clave para el futuro, pero esto impli- TAS SOBRE ORUGAS. giro para máquinas más grandes que las ca un cambio considerable. Con un meactuales y que podrían tener un peso de jor acceso a datos de calidad, disponibles en tiempo real, los funcionamiento de más de 30 toneladas. Por último, las próxidistribuidores deben aspirar a conseguir más del negocio del mas regulaciones y normativas impulsarán tecnologías basadas mercado de accesorios y servicios postventa. Gracias al au- en la propulsión eléctrica de uno u otro tipo a mayor escala. mento de la competencia, también esperamos ver la consoli—La digitalización y el Big Data podrían hacer que el modación de las redes de distribución, lo que significa que los delo de negocio dominante en el sector pasara de ser un modistribuidores cambiarán hacia una estrategia multimarca, delo centrado en el producto a un modelo basado en el servicompletamente diferente de la situación de exclusividad a cio. ¿Nota de alguna manera que el sector de los equipos de una marca única que domina hoy en día, lo que conllevará la construcción esté enfocándose hacia este modelo? desvinculación de los distribuidores a una sola marca en bene—Hasta ahora, creo que la construcción no ha descubierto ficio del servicio al cliente. Por otro lado, también veremos plenamente el potencial de la digitalización y el Big Data. Si cada vez más distribuidores especializados en un segmento; nos fijamos en el negocio agrícola, que es una actividad cenpor ejemplo, distribuidores que se centren únicamente en trada en el campo, vemos que a través de la utilización de daequipos compactos para trabajos en áreas urbanas, comerciali- tos, el agricultor puede optimizar la productividad de su campo zando varias marcas simultáneamente. en términos de toneladas de cosecha. El tractor o cosechador —¿Prevé que la relación entre los fabricantes de equipos se convierte en el punto clave para la obtención de datos, lo originales, el distribuidor y el cliente final se estreche cada que permite al agricultor obtener y analizar esos datos para auvez más? mentar la eficiencia y el rendimiento general.

—Se trata de una tendencia en desarrollo que se acelerará Hasta ahora, los datos disponibles en el sector de los equipos en los próximos cinco años, ya que la transparencia y digitali- de construcción se han centrado en productos, consumo de zación de los datos actúan como catalizadores para impulsar la carburante en litros/hora, presión de aceite, cambios de marinteracción entre las tres partes. Por ejemplo, los fabricantes cha por hora, régimen medio de funcionamiento del motor en

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Mercado Goransson3 maq._OPMachinery 10/11/20 8:56 Página 18

MERCADOS

La lucha por la cuota de mercado rpm, etc. Ahora la tendencia se está cen—Los bajos precios del petróleo y sus trando más sobre los datos relacionados derivados a corto y medio plazo serán becon la productividad y el tiempo de actineficiosos para la industria de la consvidad. Con una capacidad de obtención trucción y su flota mundial actual de may análisis de datos más eficiente, cada quinaria. Esta ventaja puede no ser muy vez veremos más servicios y procesos duradera, ya que el endurecimiento de nuevos relacionados con la comercializalas normativas sobre emisiones tendrá un ción de datos, así como nuevos negocios impacto mayor que el precio del comlucrativos relacionados con ello. Estos bustible a la hora de decidir sobre el uso servicios cubrirán la planificación y prode equipos. También hay margen para gramación del mantenimiento proactique los nuevos combustibles se mantenvo, la utilización y optimización de la cagan durante la próxima década, amplianpacidad de los equipos, y el pedido de do el uso de los motores de combustión piezas de repuesto integrado que implica interna y propiciando una segunda vida toda la cadena de suministro. Esta ten- VEREMOS CADA VEZ MÁS útil a la flota utilizada actualmente que dencia impulsará aún más la integración DISTRIBUIDORES ESPECIA- cumpla la normativa de fase IIIB y fase de los fabricantes de equipos originales y LIZADOS EN UN SEGMEN- IV. Un ejemplo de esto es África, donde los distribuidores y la forma en que inter- TO; POR EJEMPLO, DISTRI- un suministro de combustible de alta caactúan con los clientes con una nueva lidad con niveles más bajos de azufre poBUIDORES QUE SE CENoferta de productos y servicios. dría permitir que la flota actual de má—¿Qué regulaciones actuarán como TREN ÚNICAMENTE EN quinas en América del Norte y Europa impulsores de la industria y en qué se EQUIPOS COMPACTOS continuara operando allí. diferencian según la región?

PARA TRABAJOS EN ÁREAS —Asumiendo un periodo sostenido —Además de las normativas y regula- URBANAS, COMERCIALIde precios bajos del petróleo, ¿prevé ciones sobre ruido, se seguirá haciendo ZANDO VARIAS MARCAS que la India siga el camino de China hincapié en las regulaciones de emisiohacia la electrificación de los equipos? nes para mejorar el clima. Vemos varia- SIMULTÁNEAMENTE. —India tiene aproximadamente una ciones significativas de una región a otra, con Europa, Escan- cuarta parte del tamaño (21-25%) del mercado total de Chidinavia y China impulsando la nueva legislación en favor de na, con un volumen total de 82000 unidades. Varios factores fuentes de energía más limpias, siendo la electrificación la determinarán la evolución del proceso de electrificación en la tendencia clave, mientras que otras regiones como América India. del Norte, India y otras partes de Asia muestran un desarrollo El más importante es la disponibilidad de electricidad. Si el a un ritmo mucho más lento. consumo eléctrico aumentara, tal como están las cosas, hay Dicho esto, se observa que el desarrollo hacia la impulsión una carencia sustancial de infraestructuras para satisfacer la eléctrica avanza a un ritmo alto dentro de ciertos grupos de demanda energética en la India. Como resultado, a menos que productos y aplicaciones de los equipos de construcción. Los haya inversiones en infraestructura a gran escala en fuentes de nuevos conceptos de electrificación ya han hecho su entrada energía sostenibles y más limpias, el crecimiento de la electrien las gamas de equipos compactos y sistemas portátiles. ficación será limitado en la India.

Predecimos un rápido crecimiento en este área, asumiendo La velocidad a la que se implementará la electrificación y un desarrollo continuo en lo que respecta al costo, rendimien- otras fuentes de energía alternativas, depende en gran medida to y peso de la batería, todo lo cual hará que esta opción sea de la legislación gubernamental, la capacidad de inversión y el cada vez más atractiva para el cliente. precio del petróleo. Históricamente, los períodos de petróleo a —La actual caída en la demanda de petróleo ha provocado bajo precio han tendido a ralentizar la adopción de fuentes de un descenso de los precios de los combustibles, ¿cómo afec- energía alternativas en los países en desarrollo. Sin embargo, tará esto a la industria en el futuro inmediato? con los avances tecnológicos, las fuentes de energía alternativas son cada vez más económicas en comparación con los combustibles fósiles y prevemos que esta tendencia repunte el ritmo de cambio a medio plazo. La India avanzará hacia la electrificación, pero a un ritmo mucho más lento que China.

—¿Qué mercado cree que liderará la recuperación y por qué motivo?

—Con importantes medidas de estímulo ya en vigor, China está liderando la salida de la actual caída del mercado de 2020, y hay indicios claros de un fuerte potencial de crecimiento futuro. A pesar del impacto a corto plazo del Covid-19 en el mercado de la construcción de la India, se prevé un crecimiento constante de este a medio y largo plazo, impulsado por sus crecientes necesidades de infraestructuras. •

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Berliet T100 maq._OPMachinery 10/11/20 8:58 Página 20

HISTORIA

Sesenta años separan estas dos fotografías del camión Berliet T100. Arriba, en la exposición Rétromobile 2019, el Salón del Automóvil de Colección de París, celebrado el año pasado. A la dcha., en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1959, que registró en 10 días una afluencia de casi un millón de visitantes.

La foto de Art Railton fue publicada por la revista neoyorquina «Mecánica popular», editada en español.

El Berliet T100 fue fabricado a finales de los años cincuenta para trabajar en las dunas del Sahara

El centauro del desierto A mediados de los años 50 del pasado siglo, en pleno apogeo de la explotación de los yacimientos de petróleo en el desierto del Sahara, cuyas instalaciones se ubicaban en las zonas pertenecientes a la Argelia francesa, en el norte de África, el mayor problema para las compañías petroleras era el transporte a través de las dunas del pesado material y la maquinaria que necesitaban las explotaciones, dado que no existían camiones capaces de realizar con solvencia ese tipo de trabajos. Consciente del problema, la marca francesa Berliet se involucró en 1956 en el desarrollo del mayor camión conocido hasta ese momento, el Berliet T100, propuesto por el presidente de la compañía Paul Berliet, hijo del fundador Marius Berliet. Debía contar la máquina con una óptima movilidad sobre una superficie prácticamente intransitable como eran las dunas y pensó que la solución pasaba por fabricar un vehículo de transporte de grandes dimensiones, el mayor camión del mundo, capaz de trabajar también en el sector minero. Dicho y hecho, la construcción de la primera unidad se inició en enero de 1957 y finalizó en octubre del mismo año. Esta es su historia.

ø Primitivo Fajardo

L

A última vez que se vio al Berliet T100 fue el año pasado, en dos ocasiones: una, en la feria francesa Rétromobile 2019, celebrada del 6 al 10 de febrero en el recinto de Puerta de Versalles, en París. En esta 44ª edición del salón más grande del automóvil de colección de Francia, que reunió en sus 72000 m² a 650 expositores y 600 vehículos antiguos, estuvo en exposición el T100, con la clásica denominación 700 Ch en la calandra, para admiración de

Imágenes de finales de los años 50 de la promoción del camión Berliet T100, equipado con plataforma para transporte de material.

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sus miles de visitantes. La otra aparición del Berliet T100, conocido como el “Gigante de las arenas”, fue en septiembre de 2019 cuando Renault Trucks abrió sus puertas con motivo de las Jornadas Europeas del Patrimonio, donde expuso el impresionante T100, el mayor camión del mundo en su momento, insignia de la industria francesa. Los visitantes pudieron admirar en la planta del constructor en Saint-Priest, cerca de Lyon, el mítico camión, del cual solo se fabricaron cuatro ejemplares a partir de 1957.

Berliet fue una empresa francesa fundada en 1901 por Marius Berliet, absorbida por Renault Vehículos Industriales en 1978. Estuvo dedicada a la producción de automóviles, camiones y vehículos comerciales. El T100 fue expresamente diseñado en 1957 para moverse por las arenas del desierto.

Se inicia la fabricación Ese año Paul Berliet había volado sobre el Sahara para hacerse una idea de cómo debería ser el camión proyectado y, para trabajar sobre la idea, envió a los ingenieros de la fábrica hasta el desierto para calcular las especificaciones técnicas de un camión que debía ser capaz de llegar a los lugares más inaccesibles y de circu-

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HISTORIA

Berliet T100, el centauro del desierto Los T100 trabajaron en el transporte de grandes cargas para las prospecciones y explotaciones petrolíferas francesas en el Sahara argelino.

lar sobre las dunas transportando cargas útiles de hasta 60 toneladas, con un peso máximo de un centenar de toneladas.

Una vez de regreso en Francia, los ingenieros de Berliet pusieron en marcha el proyecto de “camión gigante” en la fábrica de Berliet en Lyon-Monplaisir sobre la base del mayor neumático de Michelin existente hasta la fecha, de 2,2 metros de diámetro, con un peso de casi una tonelada cada uno, y sobre el motor V12 más grande de Berliet, el MS1240, de 30 litros de cilindrada y 500 CV, aunque los ingenieros franceses se decidirían finalmente por la mecánica V12bi del motor norteamericano Cummins.

El T100 se presentó en París En octubre de 1957, después de nueve meses de intensos trabajos en la fábrica, el primer prototipo T100 vio la luz. Diseñado en principio para equipar una plataforma simple de carga o un volquete, pero también para utilizar como uni-

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EL MOTOR CUMMINS CUBICABA 29,61 LITROS Y GRACIAS A SUS DOS TURBOCOMPRESORES, UNO PARA CADA LÍNEA DE SEIS CILINDROS, ALCANZABA INICIALMENTE UNA POTENCIA DE 600 CV.

dad tractora para acoplarse a semirremolques de hasta 90 toneladas de carga útil, su peso en vacío era de 50 toneladas y la carga útil de 50 t; o sea, una masa total de 100 t. Sus dimensiones: 13,3 metros de largo, 4,96 m de ancho y 4,43 m de altura. El motor diésel Cummins de 12 cilindros en V, de 29,6 litros, tenía una potencia de 600 CV a 1800 rpm. En el desarrollo de la potencia ayudaban dos turbocompresores, uno para cada grupo de seis cilindros; en tanto que la autonomía estaba asegurada con dos depósitos de 950 litros. Para transmitir la

potencia contaba con tres ejes motrices, con tracción total en las seis ruedas. La caja de cambios Clark semiautomática tenía cuatro velocidades hacía delante y cuatro hacia atrás con convertidor de par hidráulico. Los frenos eran Messier de discos múltiples en las 6 ruedas y se diseñaron inspirándose en componentes similares a los utilizados en la industria aeronáutica.

Cada una contaba con un gran disco de freno comandado por una central hidráulica. También portaba un motor auxiliar Panhard GM15 de gasolina que se encargaba del control del sistema hidráulico de la dirección asistida y de los frenos en caso de rotura del motor principal. Gracias a ello el radio de giro de este camión gigante era de 13,20 metros. El T100 podía circular a una velocidad máxima de 60 km/h con un consumo sobre las dunas que podía llegar a los 240 litros. El interior, era bastante amplio, con espacio para cinco personas y detalles significativos, como una protección total para que no penetrara el polvo del desierto.

Mantenido en secreto su diseño y su producción hasta ese momento, y después de varios días de viaje, el camión llegó a París escoltado por la policía para ser presentado en el salón del automóvil que se celebraba en la capital francesa.

Sin embargo, era demasiado grande para caber en la sala de exposiciones principal, por lo que Berliet construyó un pabellón exterior especial para exhibir el enorme camión, que se convirtió en el protagonista absoluto de la gama “saharia-

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na” de Berliet, recibiendo en diez días un millón de visitantes.

A finales de 1957 el T100 fue sometido a las primeras pruebas en condiciones extremas, lo que permitió corregir algunos defectos e incorporar diversas mejoras en su equipamiento. Después de una nueva presentación en Helsinki, en 1958, partió hacia África para ser expuesto en la Feria de Casablanca, donde fue admirado por el rey de Marruecos.

De vuelta a Francia, los responsables de Berliet decidieron alargar el chasis en 1,80 metros, hasta llegar a los 15,30 m, e incorporar un nuevo motor Cummins de 700 CV (522 kW). Finalmente, después de pasar por el Salón de Frankfurt en octubre de 1958 el primer Berliet T100 fue embarcado rumbo a Argelia, donde antes de entrar en servicio en la base de Ourgla fue expuesto en la inauguración de la planta de Rouiba.

El segundo T100 llega al desierto El segundo Berliet T100 salió de la cadena de montaje de la fábrica Berliet de Lyon-Monplaisir en 1958 y fue pintado en color arena, pero no disfrutó de la gran fama mediática que había rodeado a su predecesor. Enviado a Hassi Messaoud, el T100 número 2 trabajó igualmente en el transporte de grandes cargas para las prospecciones y explotaciones petrolíferas francesas en el Sahara al servicio de empresas petroleras en el sur de Argelia. Después de una serie de ensayos a partir de enero de 1959 el Berliet T100 realizó diferentes transportes de gran envergadura, como una plataforma de perforación, una bomba de barro de 20 toneladas o una perforadora

MANTENIDO EN SECRETO SU DISEÑO Y SU PRODUCCIÓN, DESPUÉS DE VARIOS DÍAS DE VIAJE EL T100 LLEGÓ A PARÍS ESCOLTADO POR LA POLICÍA PARA SER PRESENTADO EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL QUE SE CELEBRABA EN LA CAPITAL.

A finales de 1957 el T100 fue sometido a las primeras pruebas en condiciones extremas, lo que permitió corregir algunos defectos e incorporar diversas mejoras en el equipamiento del camión de Berliet.

de 35 t, atravesando las dunas del desierto sin hundirse en la arena más de 10 centímetros en lugares donde un hombre podía hundirse hasta las rodillas y franqueando pendientes de hasta un 26 por ciento. Sus capacidades para pasar dunas de arena le permitieron participar en 1961-62 en la extinción del macroincendio de los pozos de petróleo en Gassi-Touil, aprovisionando a los bomberos con miles de toneladas de barita.

La cruenta independencia de Argelia fue el hecho histórico que terPruebas de tracción del T100. minó por poner punto final a la gran aventura petrolífera francesa en el país norteafricano. Los dos Berliet T100 pasaron entonces a ser propiedad del nuevo gobierno argelino, hasta que en 1981 la Sociedad Nacional Argelina de Hidrocarburos ofreció a la Fundación Berliet uno de los dos T100 que habían desembarcado en el país en la década de los cinLos ingenieros de Berliet pusieron en marcha el proyecto de «camión gigante» en la fábrica de cuenta, que hoy conserva como algo Berliet sobre la base del mayor neumático emblemático del patrimonio francés. de Michelin existente, de 2,2 metros El otro Berliet T100 se encuentra al de diámetro, con un peso de casi una tonelada parecer en un estado deplorable en la cada uno. ciudad argelina de Hassi Massoud, expuesto en el exterior de la sede de la empresa argelina de perforaciones ENTP. Sin duda un triste final para un camión que desde su presentación en el Salón de París de 1958 y después en el de Frankfurt de ese año y de 1959 disfrutó de muchos días de gloria y aventuras.

Triste final para este centauro del desierto del que se construyeron en total tres unidades con control normal, con la cabina detrás del eje delantero, y un cuarto fabricado con control adelantado, con el diseño de cabina sobre el motor. •

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CARRETERAS La Asociación Española de la Carretera otorga sus galardones anuales, pero el acto de entrega se aplaza a 2021

La Asociación Española de la Carretera concede la Medalla de Honor desde hace más de medio siglo a quienes se han destacado en la lucha diaria por conseguir que se cumpla el lema impreso en su reverso: “Mejores carreteras para vivir mejor”.

Medallas de Honor de la carretera

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Anverso de la la Medalla de Honor de la Asociación Española de la Carretera.

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ESDE que en 1966 se instituyeran las Medallas de Honor de la Carretera, nada había truncado su entrega en más de medio siglo. Sin embargo, la pandemia que asola el planeta lo ha conseguido este año. La Asociación Española de la Carretera (AEC), que promueve los galardones, no celebrará en 2020 el acto de entrega y ha descartado una ceremonia virtual, por lo que su Consejo Directivo ha determinado en octubre posponerla a 2021. En cualquier caso, el proceso de recogida de propuestas, evaluación y selección de galardonados ha seguido su curso habitual y, en este contexto, el Comité de Medallas, integrado por un grupo de miembros del Consejo Directivo de la AEC, tras estudiar y valorar las candidaturas presentadas este año, ha decidido conceder 31 galardones: una Medalla de Oro, otra de Plata, una al Mérito Internacional, 10 con Mención Especial y 18 Medallas de Honor.

convocatoria, del “Premio Internacional a la Innovación en Carreteras Juan Antonio Fernández del Campo”, promovido por la Fundación de la Asociación Española de la Carretera (FAEC). Gracias al apoyo y la confianza de Banco Caminos en esta iniciativa, la FAEC ha podido hacerla realidad durante tres lustros, rindiendo con ello homenaje a una de las figuras más importantes de la ingeniería española de carreteras del siglo XX, que fuera presidente de la AEC entre 1991 y 2000, y contribuyendo a promocionar la investigación viaria internacional en lengua española.

Trafikverket o la Visión Cero La Medalla al Mérito Internacional ha recaído este 2020 en la Administración Sueca de Carreteras y Transporte, Trafikverket. Desde 1997, el Gobierno sueco reconoce la seguridad vial como una prioridad nacional, dando lugar a toda una serie de actuaciones legislativas, políticas y económicas encaminadas a disminuir la accidentalidad y la gravedad de los siniestros.

Muestra de ello es la aprobación unánime ese año, por su Parlamento, del Programa de Seguridad Vial conocido como Visión Cero, cuya meta es, como su nombre indica, que no haya ningún muerto ni herido grave por accidente viario. Como objetivo inmediato, el plan fijó la reducción a la mitad de las cifras de siniestralidad antes de 2008, y como compromiso a largo plazo, reducirlas por completo. Estos objetivos no llegaron a cumplirse al cien por cien, aunque los resultados fueron muy positivos y esperanzadores. La excelencia de este plan proviene de una filosofía que lo impregna y le da total sentido. En este programa, la vida y la salud nunca pueden ser moneda de cambio para conseguir otros beneficios dentro de la sociedad.

Medalla de oro para la DGT La Medalla de Oro 2020 de la AEC ha recaído en la Dirección General de Tráfico (DGT) del Ministerio del Interior, organismo encargado de la gestión de nuestras vías cuyo personal ha salvado miles de personas gracias a las labores de asistencia, vigilancia y control que han llevado a cabo sus miembros desde su creación en 1959. Muchos ya han sido distinguidos con la Medalla de Honor de la Carretera: algunos por actos heroicos en los que se han jugado la vida, y a veces la han perdido por salvar la de los demás; otros por su denodado trabajo de gestión, administración y planificación de políticas viales que han hecho posible mejorar la seguridad de nuestras carreteras. Ahora, tras haber cumplido sus 60 años de historia, la AEC ha querido rendir homenaje al conjunto de perso- La generosidad tiene premio nas que forman la gran familia de la DGT. Y por ello, el galar- Por otra parte, la AEC ha otorgado galardones con Mención Esdón se personaliza en la figura de todos sus responsables, que pecial a profesionales que en el desempeño de su trabajo han cohan sabido gestionar medios y personas para conseguir reducir laborado o apoyado de forma continuada las acciones emprenla accidentalidad vial y sus víctimas mortales durante las últi- didas por la asociación en su lucha por mejorar las infraestrucmas seis décadas. Desde el primer Director General de Tráfico, turas viarias. Finalmente, se han concedido 18 Medallas de HoJosé Luis Torroba, hasta el responsable actual, Pere Navarro, nor a personas o entidades de diferentes perfiles pero idéntica han sido 15 las personas al frente del organismo, entre ellas inquietud y trabajo en pro de la carretera y sus usuarios: policíMiguel María Muñoz Medina, artífice de una de las épocas as, guardias civiles, personal de Cruz Roja, responsables de asociaciones y empresas del sector viario y doradas de la reducción de la accidentade la administración pública. lidad en nuestro país, quien mantuvo «MEDALLA DE ORO» DE LA cargos Entre ellos, en este año de pandeuna especial vinculación con la AEC, CARRETERA 2020 A LA mia, la AEC ha reconocido al Hostal siendo su presidente una década.

DIRECCIÓN GENERAL DE Bar Restaurante El Hacho, situado en TRÁFICO, Y «MEDALLA DE El compromiso de Banco Caminos Lora de Estepa (Sevilla), por ofrecer Por otro lado, la AEC ha concedido su HONOR» AL RESTAURANbebida y comida gratis las 24 horas del Medalla de Plata a Banco Caminos, una TE «EL HACHO» POR APOdía a todos los transportistas que pasaentidad financiera que durante más de ban por allí durante los duros días del YAR A LOS CAMIONEROS cuatro décadas ha acompañado a la confinamiento, en los que los hoteles AEC en su devenir institucional. En es- DURANTE EL CONFINAcerraron sus puertas dejando a los cata trayectoria común, cabe por supuesto MIENTO OFRECIÉNDOLES mioneros sin un lugar en el que dordestacar su patrocinio, desde la primera COMIDA GRATUITAMENTE. mir, ducharse, comer. •

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CARRETERAS

El programa «10+10+10» de la Asociación Española de la Carretera

Carreteras para la recuperación

Las medidas recogidas en el Plan 10+10+10 de la AEC son creadoras de empleo –por cada millón de euros invertido se generan 14 nuevos puestos de trabajo directos y 18 indirectos– que cuentan con un alto retorno fiscal –un 49%– y que encajan a la perfección en los criterios señalados en el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia europeo.

H

ASTA 30 medidas con la carretera como eje y con la transición ecológica y la digitalización como meta. Así es el Programa 10+10+10, promovido por la Asociación Española de la Carretera (AEC) para contribuir al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia prela AEC lleva años demostrando: que la sentado en octubre por el Gobierno esgestión de las carreteras y de la movilipañol. El programa de la AEC fue protadad es una herramienta básica para luchar contra el cambio climático y, gonista en la tarde del 15 de octubre, por lo tanto, para conseguir la coincidiendo con el pistoletazo de salida ansiada transformación “verde”. de la Comisión Europea a la presentación de anteproyectos al “Next Generation EU” por parte de los Estados miembros, de la última reu- avancen en la transformación ecológica y digital de las innión de la Mesa de Directores Generales de Carreteras de Co- fraestructuras viarias, y en la movilidad sostenible, y que sean munidades Autónomas y Diputaciones Forales, órgano con- susceptibles de financiación con cargo al Fondo de Recuperasultivo que congrega a los máximos responsables autonómicos ción europeo. de la gestión de las carreteras en España, con la participación de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Programa 10+10+10 Los Proyectos Tractores de las carreteras autonómicas tendrán Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

Los miembros de este foro, que coordina la AEC, se mostra- como base el Programa 10+10+10 de la AEC, el cual viene a confirmar lo que la asociación lleva años ron preocupados por lo que calificaron como “nula presencia de la carretera” LA ASOCIACIÓN ESPAÑOLA demostrando: que la gestión de las carreen los planes que el Ejecutivo nacional DE LA CARRETERA DEFINE teras y de la movilidad es una herramienta básica para luchar contra el cambio está diseñando, y abogaron por la nece- UN CONJUNTO DE PROsidad de coordinar y consensuar pro- YECTOS TRACTORES SUS- climático y, por lo tanto, para conseguir la ansiada transformación “verde”. puestas desde el ámbito autonómico.

Junto con la digitalización, este es uno En este sentido, han encargado a la CEPTIBLES DE INCORPOAEC la definición de un conjunto de RARSE A LAS PROPUESTAS de los dos pilares en los que se han de cimentar las estrategias nacionales para poProyectos Tractores para la red de pri- CANDIDATAS AL «NEXT der acceder a los recursos europeos del mer orden estatal y autonómica, que GENERATION EUROPE».

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AEC Next G maq._OPMachinery 10/11/20 9:03 Página 27

El uso de drones está orientado a una gestión inteligente del tráfico, evitando la congestión y optimizando oferta y demanda.

milla en el transporte de Mecanismo de Recupemercancías en entornos ración y Resiliencia de rurales, o la creación y la Unión Europea–Next gestión de sumideros de Generation EU, dotado carbono alrededor de la con un fondo de 672500 carretera. Medidas todas millones de euros en ellas que tienen cabida préstamos y subvencioen varias de las 10 polínes, de los que España ticas palanca que estrucrecibirá 80000 y 60000 turan el Plan de Recupemillones, respectivaración, Transformación mente. Esta herramienta de ayuda financiera, que puede solicitarse vía programas con- y Resiliencia de España, como Agenda Urbana y Rural –a la cretos desde el 1 de enero hasta el 30 de abril de 2021, será que también puede incorporarse el Programa de Movilidad crucial en los primeros años para la recuperación de la profun- Turística en la España vacía, orientado a la creación de empleo en zonas afectadas por la despoblación y en sectores muy da crisis provocada por la pandemia global del Covid-19.

En la propuesta de la Comisión Europea, y en lo que a la ca- perjudicados por la pandemia–, Cohesión Territorial, Infraesrretera se refiere, se definen unos ámbitos de actuación clave, tructuras y Ecosistemas Resilientes y Transición Energética entre los que cabe destacar el uso de tecnologías limpias y Justa e Inclusiva, entre otras. energías renovables, el fomento del transporte sostenible, accesible e inteligente y el despliegue rápido de servicios de co- Hacia la transformación digital El Mecanismo de Recuperación y Renectividad. Muchos de ellos ya han sido siliencia de la Unión Europea–Next ampliamente tratados y estudiados por MOVILIDAD CONECTADA, Generation EU representa también la AEC, lo cual facilitaría su rápida DESCARBONIZACIÓN, una oportunidad esencial para acomepuesta en marcha.

TRANSPORTE INTELIGENter actuaciones que sitúen la carretera Uno de los más recientes tiene mucho TE, ECONOMÍA CIRCULAR y la movilidad en el escenario de la dique ver con la apuesta medioambiental. gitalización.

Se trata de la repavimentación de las ví- EN LA CONSTRUCCIÓN Y Secciones transversales de la infraesas en mal estado para disminuir el con- REHABILITACIÓN VIARIAS... tructura adaptadas a los distintos nivesumo de combustible y, en consecuen- SON ALGUNOS DE LOS les de autonomía que los vehículos irán cia, las emisiones de gases nocivos a la EJES SOBRE LOS QUE SE asumiendo progresivamente hasta alatmósfera. Esta acción tiene grandes be- SUSTENTA LA TREINTENA canzar la fase 5 o de autonomía plena; neficios probados en la consecución de DE ACCIONES PROMOVIimplantación del 5G en la red estatal un transporte sostenible. El informe de de primer orden para garantizar la cola AEC revela que repavimentar la mi- DAS POR LA ASOCIACIÓN nectividad real de los usuarios de las vítad de la red de nuestro país permitiría ESPAÑOLA DE LA CARREas; desarrollo e implementación de ahorrar 1,6 millones de toneladas de TERA PARA CONTRIBUIR equipamiento ad hoc para la automatiCO2 al año, lo mismo que emite todo el AL PLAN DE RECUPERAtráfico de Madrid durante 8 meses. zación de la movilidad –que debería CIÓN DEL GOBIERNO. Además, estimaciones europeas y las ampliarse a la red regional de primer propias investigaciones de la AEC determinan un intervalo nivel, cubriéndose con ello el 80% de la movilidad del país–; de consumo extra de combustible comprendido entre un 3% y generalización de carriles reservados, llamados bus vao, orientaun 5% como consecuencia de una mala conservación viaria. dos a una gestión inteligente del tráfico, evitando la congesLa extrapolación más conservadora a la totalidad del consumo tión y optimizando oferta y demanda; uso de drones con el misanual de combustibles en España (unos 34000 millones de li- mo fin; implantación de la metodología BIM (Building Informatros) arroja un coste extra de alrededor de 1200 millones de tion Modeling) de simulación digital en la construcción viaria, euros. Con estos datos sobre la mesa, la AEC cifra en 25 mi- que permite ahorrar tiempo y medios y es un gran paso en la llones de toneladas más de CO2 en los últimos diez años el digitalización de los procesos; soluciones basadas en Big Data y coste ambiental que la sociedad española ha tenido que asu- sensorización... son medidas recogidas en el Plan 10+10+10 de mir como consecuencia del hecho de que, políticamente, se la AEC, creadoras de empleo –por cada millón de euros inverhaya relegado a un segundo plano la conservación de las redes tido, se generan 14 nuevos puestos de trabajo directos y 18 inde carreteras. directos– que cuentan con un alto retorno fiscal –un 49%– y Nos encontramos en un momento crucial para evitar que que encajan a la perfección en los criterios señalados en el Meesta situación se prolongue en el tiempo o, lo que es peor, em- canismo de Recuperación y Resiliencia europeo. peore drásticamente. El Programa 10+10+10 contiene proUn instrumento financiero cuyos fondos llegarán entre puestas concretas en esta dirección, las cuales, además, garan- 2021 y 2022 (el 70%) y 2023 (el 30% restante); las medidas tizan un bajo coste marginal de abatimiento (ahorro de 20 eu- que accedan a estos recursos deberán ejecutarse antes del 31 ros por cada tonelada de CO2 no emitida, conforme al precio de agosto de 2026 atendiendo a tres criterios: que se trate de actual en el mercado de emisiones). gastos no recurrentes; que las inversiones tengan un efecto Y hay mucho más. Entre los cambios que contribuyen a la duradero y que las certificaciones se realicen en base a hitos y transición energética, la AEC señala la mejora de la última objetivos alcanzados (no de costes). •

Nov.-Dic. 2020/OPM/27

Anmopyc motores maq._OPMachinery 10/11/20 8:30 Página 28

TECNOLOGÍA

Stoian Markov, director general de Hidromek West y presidente del Comité Organizador de Smopyc’2021.

Víctor Calzadilla, Jefe de Servicio en la Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.

Webinario de Anmopyc sobre la normativa de emisiones de motores

La regulación de las emisiones E

L pasado 5 de noviembre se celebró el webinario técnico “La normativa sobre emisiones de motores de combustión desde la perspectiva del alquilador y usuario final”, organizado por Anmopyc en colaboración con las asociaciones de alquiladores Anagrual, Anapat y AECE (miembros de la alianza Eleva) y la Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria. Unas 125 personas asistieron a este acto virtual sobre normativa dirigido a distribuidores, alquiladores y usuarios finales de maquinaria móvil no de carretera. En la sesión se abordó desde una doble vertiente el Reglamento (UE) 2016/1628 que regula las emisiones de gases y partículas contaminantes procedentes de los motores instalados en máquinas móviles no de carretera. Mientras la primera parte se dedicó a clarificar las disposiciones más relevantes de esta normativa, en la segunda se abordaron las principales tecnologías que han ido eligiendo los fabricantes de motores y de máquinas para cumplir las diferentes fases de valores límite de emisiones que se han ido introduciendo en los últimos 25 años hasta llegar a la actual fase V, y las nuevas tecnologías que se aplicarán en un futuro cercano.

La jornada fue inaugurada por Víctor Calzadilla, Jefe de Servicio en la Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, quien mostró su

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satisfacción con la organización de esta jornada que brinda una oportunidad excelente para poder dar a conocer y clarificar el nuevo enfoque normativo sobre la legislación de homologación de tipo de motores en la UE. Sergio Serrano, director técnico de Anmopyc, introdujo el marco normativo que regula en la UE las emisiones de estos motores, clarificando qué tipo se encuentra dentro de su ámbito de aplicación y que máquinas y motores se pueden comercializar en estos momentos en la UE. Por último, explicó cómo se puede comprobar la conformidad de motores y máquinas con dicho Reglamento, haciendo especial hincapié en el marcado reglamentario de los motores.

Alfredo Barrios, director técnico y comercial de Deutz Spain, hizo un repaso de los diferentes elementos que en cada etapa de emisiones se han incorporado en los motores en sí, así como otros elementos externos necesarios, como filtros, catalizadores, etc., e identificó cómo van a afectar estos componentes

SE ACLARARON LAS DUDAS DE ALQUILADORES Y USUARIOS SOBRE LA NORMATIVA QUE REGULA LAS EMISIONES DE LOS MOTORES INSTALADOS EN MÁQUINAS PARA CONSTRUCCIÓN.

nuevos a los usuarios, en lo que respecta al combustible, aceite, urea, filtros, etc.

A continuación, Stoian Markov, director general de Hidromek West, explicó el reto que ha supuesto para los fabricantes de máquinas el cambio de las motorizaciones y de los sistemas de tratamiento de los gases de escape. Ha supuesto cambios en el diseño de la estructura para poder alejar estos nuevos componentes, radiadores de mayor tamaño... Además, destacó la necesidad de cambiar algunos hábitos en el uso diario de las máquinas con motores fase V para garantizar su buen funcionamiento (por ejemplo, la pureza de los depósitos de combustible, de la urea, trabajar a cargas elevadas). Aunque la fase V ha repercutido en el aumento de los costes de los componentes y de fabricación, se han obtenido máquinas más eficaces energéticamente y menos contaminantes con un incremento tecnológico significativo en lo que respecta al motor.

Por último, Miguel Ángel Ruiz, director global de ingeniería y desarrollo de Himoinsa, explicó la estrategia que sigue su compañía para reducir las emisiones de los motores y mejorar la eficiencia, reduciendo los niveles de emisión sonora de los grupos electrógenos. Como retos del nuevo diseño destacó garantizar una refrigeración adecuada y asegurar la correcta temperatura del DPF y Adblue.

En la última parte, los tres fabricantes hicieron un repaso del estado en el que se encuentran algunas de las nuevas tecnologías de mayor importancia en los últimos años para reducir las emisiones de carbono (electrificación, hidrógeno, etc.), analizando sus posibilidades reales de implantación a corto plazo. •

Cohidrex accĂŠsit maq._OPMachinery 10/11/20 9:13 PĂĄgina 29

DISTRIBUIDORES Suma otro reconocimiento con un accĂŠsit en los ÂŤPremios Pyme del aĂąo 2020Âť

Un premio mås para cohidrex L A firma distribuidora Cohidrex acaba de sumar otro reconocimiento a su nutrido palmarÊs de galardones con la obtención del AccÊsit de Internacionalización otorgado por la Cåmara de Comercio de Cåceres en la IV edición de los Premios Pyme del aùo 2020, celebrados el 28 de octubre. Con ello pone el broche final a su celebrado 30º aniversario, en el que ha cosechado numerosos premios que impulsan a la compaùía a seguir trabajando para crecer y ser mejores cada día.

La cita, que contĂł con aforo reducido como consecuencia de la pandemia, reconociĂł la labor y la trayectoria de empresas de la provincia de CĂĄceres que han concurrido a este certamen de referencia para el sector empresarial cacereĂąo. Cohidrex ha sido la firma ganadora de este accĂŠsit como reconocimiento a su expansiĂłn internacional, ya que su marca Trasteel Wear Parts cuenta con

#LIFT #LIFT DIFFE D IFF FE RENT R ENT N 3DUD 0DJQL OLIWGLÎ?HUHQW VLJQLČ´FD 3 DUD 0DJQL OLI WGLÎ?HUHQW VLJQLČ´FD HOHJLU VRFLRV H[FHOHQWHV SHUVRQDO H OHJLU VRFLRV H[FHOHQWHV SHUVRQDO FFXDOLČ´FDGR \ UHDOL]DU XQD VHOHFFLÂľQ XDOLČ´FDGR \ UHDOL]DU XQD VHOHFFLÂľQ PHWLFXORVD GH ORV PDWHULDOHV P HWLFXORVD GH ORV PDWHULDOHV 7RGRV ORV SURGXFWRV GH 0DJQL WDQWR 7 RGRV ORV SURGXF WRV GH 0DJQL WDQWR OORV JLUDWRULRV FRPR ORV Č´MRV VRQ RV JLUDWRULRV FRPR ORV Č´MRV VRQ Č´DEOHV \ ČľH[LEOHV OD PHMRU VROXFLÂľQ Č´ DEOHV \ ČľH[LEOHV OD PHMRU VROXFLÂľQ SDUD HOHYDU GH IRUPD GLVWLQWD S DUD HOHYDU GH IRUPD GLVWLQWD

www.magnith.com

presencia en los cinco continentes. En los Ăşltimos aĂąos, el porcentaje de factuRafael Mogena, director raciĂłn del departamento de de exportaciĂłn, y exportaciĂłn de Cohidrex se Alfonso DomiĚ nguez, ha incrementado notableCEO y director general de Cohidrex. mente, lo que muestra el gran nivel de internacionalizaciĂłn de esta dinĂĄmica y competitiva e InnovaciĂłn, al grupo Gefiscal); Formacompaùía extremeĂąa. ciĂłn y Empleo, al grupo Data CumpliEstos premios establecen una Ăşnica miento Formativo, y Empresa ResponsacategorĂ­a de empresa ganadora Pyme del ble, a Norba Promotora San Antonio.

AĂąo, habiendo siendo premiada este aĂąo Este aĂąo, como novedad y ante la actual la firma Homeria Open Solutions. Ade- circunstancia sanitaria, se ha concedido mĂĄs, se otorgan cuatro accĂŠsits: Interna- una menciĂłn especial a la mejor iniciacionalizaciĂłn, a Cohidrex); DigitalizaciĂłn tiva en la lucha contra el Covid-19 desarrollada durante 2020, a Interlun.

La Pyme del AĂąo de cada provincia COHIDREX HA SIDO concurrirĂĄ al Premio Nacional Pyme del GANADORA DE ESTE aĂąo 2020, asĂ­ como los ganadores de los ACCĂ&#x2030;SIT COMO RECONO- accĂŠsits y la menciĂłn especial, cada uno CIMIENTO A SU EXPANen sus respectivas categorĂ­as. El premio se SIĂ&#x201C;N INTERNACIONAL. fallarĂĄ en el primer trimestre de 2021. â&#x20AC;˘

Yanmar Cantábricas maq._OPMachinery 10/11/20 9:06 Página 30

DISTRIBUIDORES

Juan Flores Lopes, gerente de la compañía Excavaciones Cantábricas, y José Antonio Aramburu, del departamento comercial de Aurteneche, empresa importadora para España de la marca Yanmar, ante la midiexcavadora SV100.

La excavadora trabaja en las obras que lleva a cabo la empresa Excavaciones Cantábricas

Aurteneche y la yanmar sv100-2 PB La SV100-2 PB es la única midiexcavadora de 10 toneladas capaz de trabajar en espacios reducidos.

30/OPM/Nov.-Dic. 2020

A

finales de octubre, el importador de la marca Yanmar para España, Aurteneche, entregó la excavadora SV100-2PB a la firma Excavaciones Cantábricas, S.A., para trabajar en las obras de la carretera nacional 634, en la localidad de Amorebieta (Vizcaya), donde este modelo exclusivo, único en el segmento de las 10 toneladas, está realizando su cometido a la perfección y a plena satisfacción del encargado de la empresa, Juan Flores Lopes.

Excavaciones Cantábricas es una compañía radicada en Sondica (Vizcaya) que se dedica a la construcción de obra civil de diversa envergadura y com-

Yanmar Cantábricas maq._OPMachinery 10/11/20 9:06 Página 31

Aurteneche entregó el modelo SV100-2PB a la firma Excavaciones Cantábricas.

es poseedora del sello Aenor la calidad.

La compañía tiene orientada su política de gestión hacia la plena satisfacción del cliente y del trabajador. Su objetivo es evitar la generación de productos no conformes en todos los procesos de fabricación y comercialización, o si estos se producen, detectarlos y tomar las acciones oportunas para que el producto sea de la satisfacción del cliente; y todo ello minimizando los impactos ambientales y procurando los más altos estándares en la seguridad y salud en el trabajo.

La Yanmar SV100-2 PB En este contexto, la incorporación de la excavadora Yanmar SV100-2 PB al parque de maquinaria de Excavaciones Cantábricas, compuesto principalmente por vehículos y maquinaria de gama ligera, supone un refuerzo de esa política de protección medioambiental por las La SV100-2 PB combina potencia, flexibilidad y precisión. Su gran polivalencia hace que sea el mejor aliado para mejorar la productividad.

plejidad técnica, tanto movimiento de tierras y urbanizaciones como grandes infraestructuras. Fue constituida en Bilbao el 23 de enero de 1979 y ha participado en los principales proyectos de construcción y ejes de carreteras del País Vasco y de Vizcaya: Autopista Vasco Aragonesa, Autopista Ugaldebieta, Petronor, Parque Tecnológico de Zamudio, Autovía del Txorierri, Corredor del Kadagua, Variante Sur Metropolitana de Bilbao, Accesos a Bilbao por San Mamés, etc., obras que han requerido la progresiva incorporación de criterios de seguridad en el trabajo, sostenibilidad y respeto al medio ambiente. La empresa

cualidades de esta máquina ecológica, versátil y productiva. La SV100-2 PB es la única midiexcavadora de 10 toneladas capaz de trabajar en espacios reducidos donde las otras máquinas de esta categoría no tienen acceso. Extremadamente compacta, con un radio de giro trasero mínimo, permite trabajar en entornos estrechos con un rendimiento excepcional. Está equipada con una cabina espaciosa diseñada para satisfacer las necesi-

LA EXCAVADORA YANMAR SV100-2 PB SUPONE UN REFUERZO DE LA POLÍTICA DE PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL DE EXCAVACIONES CANTÁBRICAS.

dades de los operarios y lleva un nuevo motor Yanmar potente y ecológico.

Basándose en una experiencia y conocimientos únicos, la tecnología Yanmar asegura un rendimiento excelente al tiempo que respeta el medioambiente.

La SV100-2 PB combina potencia, flexibilidad y precisión. Su gran polivalencia hace que sea el mejor aliado para mejorar la productividad, independientemente de la dificultad que tenga la tarea a realizar (excavación, nivelación, demolición...).

La SV100-2 de Yanmar es uno de sus dos modelos con brazo de 2 tramos o 5ª botella. Este tipo de configuración mejora en gran medida el alcance, la elevación, el traslado y el posicionamiento de las cargas, lo que aumenta la maniobrabilidad y la capacidad de colocar cargas con precisión. Además, mejora también el cuadro de carga de la máquina hasta en un 45% en algunas áreas. El peso adicional a causa de la configuración con pluma articulada se ha limitado a 845 kg, lo que beneficia la capacidad de carga final de la pluma de 2 piezas de la SV100.

El desarrollo de este producto Yanmar se ha enfocado en una solución exclusiva. Se decidió utilizar un único cilindro de articulación de montaje superior, configuración que ofrece las siguientes características importantes: protección total de la varilla del cilindro contra daños; peso muerto dividido al 50%, lo cual mejora la estabilidad del modelo SV100-2 PB; puntos de engrase, mantenimiento diario y costo total de mantenimiento reducidos también en un 50%; y la posibilidad de utilizar una estructura óptima para la pluma, configuración que ofrece la mejor visibilidad del mercado. •

Nov.-Dic. 2020/OPM/31

Blumaq hidráulica maq._OPMachinery 10/11/20 9:08 Página 32

Blumaq,especialistas en hidráulica DISTRIBUIDORES

Ofrece la gama más amplia y con la mejor calidad del mercado

E

L distribuidor español Blumaq, cuya dimensión internacional ha consolidado su posición de liderazgo como proveedor de recambios y productos de mantenimiento para maquinaria de minería y movimiento de tierras, cuenta con un equipo de ingenieros y técnicos especializados en sistemas hidráulicos que trabaja cada día en la selección de componentes, en el montaje de unidades completas y en un minucioso control de calidad en su banco de pruebas para ofrecer a sus clientes la máxima fiabilidad y eficiencia en cada uno de los componentes del sistema hidráulico.

Blumaq se distingue desde siempre por su compromiso con la calidad y el buen servicio que presta a sus clientes, a quienes apoya en su trabajo diario para alcanzar la excelencia en su sector. La compañía, afincada en Vall de Uxó (Castellón), ofrece soluciones inmediatas en tiempo real y garantiza siempre un excelente rendimiento de sus equipos para aumentar así la productividad de las máquinas. Estas soluciones que ofrece en sus líneas para los diferentes tipos de maquinaria son el equilibrio perfecto entre pre-

32/OPM/Nov.-Dic. 2020

cio, calidad y rendimiento. Su experiencia es garantía absoluta, y como especialistas ponen su tecnología infalible al servicio de la productividad.

Esto se refleja también en la gama hidráulica que ofrece Blumaq, la más amplia y con la mejor calidad del mercado.

En cilindros: conjuntos y despiece de cilindros de elevación, volteo, dirección, suspensión, etc., así como rótulas, retenes y cualquier componente individual; en bombas y motores: una amplia gama de motores, bombas hidráulicas y despiece, ya sea de pistones, engranajes o cartuchos, que están diseñadas y fabricadas para satisfacer las necesidades de presión y caudal que demandan los sistemas hidráulicos actuales; en válvulas y acumuladores: válvulas, reguladores y acumuladores con las especificaciones exactas pa-

BLUMAQ, SINÓNIMO DE EFICACIA Y EFICIENCIA, OFRECE LA GAMA HIDRÁULICA MÁS AMPLIA Y CON LA MEJOR CALIDAD DEL MERCADO.

ra un funcionamiento óptimo del sistema; en mangueras: para alta, media y baja presión, de gran flexibilidad y resistentes a la abrasión, racores y todo tipo de complementos; en filtros hidráulicos: filtros de calidad para mantener la limpieza del sistema hidráulico, menos desgaste y menos reparaciones para un mayor rendimiento y productividad; y, finalmente, juegos de reparación que incorporan la tecnología más avanzada de la industria, tanto en diseños como en materiales, para que los cilindros hidráulicos consigan máxima potencia y fiabilidad.

Los técnicos de Blumaq insisten en la imprescindible necesidad de realizar un buen mantenimiento en todos los elementos que conforman el sistema hidráulico para evitar así reparaciones que pueden llegar a ser muy costosas.

Blumaq ofrece elementos, repuestos y servicios para todas las máquinas. Por tres razones: es su trabajo y les gusta, son expertos y competentes en nuestro sector y ofrecen la máxima calidad en cada una de las piezas que comercializan. Blumaq es sinónimo de eficacia y eficiencia.

Y también de garantía de calidad. •

Aseamac guía maq._OPMachinery 10/11/20 9:11 Página 33

ALQUILADORES Aseamac lanza la segunda edición de su «Guía de cálculo» con nuevos contenidos

Los costes de maquinaria

L

A Asociación de Alquiler de Maquinaria y Equipos, Aseamac, ha presentado el pasado 5 de noviembre a través de un webinar abierto al público, la segunda edición de la Guía de cálculo de costes de alquiler de maquinaria, con la participación de Javier Ramírez, de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), uno de los autores de esta publicación, de las más consultadas de las guías elaboradas por la asociación, que se reimprime con un diseño más cuidado y en línea con el resto de publicaciones e incluye comentarios y aportaciones de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopán).

La importancia de esta guía radica en que proporciona una metodología de cálculo del coste de alquiler de maquinaria para construcción e industria en España, teniendo en cuenta todos los

parámetros que intervienen. En su redacción, se ha tenido como referencia el documento elaborado por Seopán sobre costes de maquinaria, muy valorado y reconocido a nivel español sobre este tema.

Además, se ha tenido en cuenta ejemplos de fuera de España, como la calculadora del coste total de propiedad (TCO, Total Cost of Ownership) de la Asociación Europea del Alquiler (European Rental Association, ERA).

La Guía de cálculo de costes de alquiler de maquinaria ha sido elaborada por la unidad docente de Maquinaria y Medios

LA GUÍA DE ASEAMAC PROPORCIONA UNA METODOLOGÍA DE CÁLCULO DEL COSTE DE ALQUILER DE MAQUINARIA PARA CONSTRUCCIÓN E INDUSTRIA EN ESPAÑA.

Javier Ramírez, de la Universidad Politécnica de Madrid, y José Blanco, de Aseamac, durante la presentación de la “Guía de cálculo de costes de maquinaria”.

Auxiliares de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Civiles de la Universidad Politécnica de Madrid, coordinada por la firma Aliner Consultores y la cooperación de Aseamac. La publicación ha sido posible gracias al apoyo de empresas patrocinadoras del sector como Ritchie Bros., Epiroc, JCB y Pramac.

La Guía está disponible en la librería de Aseamac, tanto en formato digital para consulta online, como en formato impreso (www.aseamac.org/guia-costes). •

HOY PRESENTAMOS LAS SOLUCIONES DEL MAÑANA

En su día inventamos el sector de los equipos compactos, y ahora ha llegado el momento de reinventarlo.

Consiga la solución completa para cualquier obra con nuestra gama de máquinas potentes y versátiles: Cargadoras compactas de ruedas | Cargadoras compactas de la serie R | Excavadoras de 5-6 T de la serie R2 | Cargadoras articuladas pequeñas | Gama de compactación ligera Para obtener más información, póngase en contacto con su distribuidor local o visite www.bobcat.com/nextisnow

Aeded premios'20 maq._OPMachinery 10/11/20 9:15 Página 34

DEMOLICIÓN

Premios del gremio 2020

AEDED entregó los galardones en un acto celebrado en formato digital

A Asociación Española de De- 24 HAN SIDO LAS CANDIDA- hecho que la ceremonia se celebrase en molición, Descontaminación, TURAS DE TRABAJOS Y formato digital, de manera abierta al púCorte y Perforación (AEblico y accesible desde cualquier lugar.

DED), ha entregado un año más los PRODUCTOS RECIBIDAS EN Otra novedad más ha sido la composiPremios del gremio 2020, adaptándose a LAS DISTINTAS CATEGORÍAS ción del jurado que ha fallado los prelas nuevas circunstancias: con un DE DEMOLICIÓN, DESCONmios, formado por dos contratistas y tres evento online, gratuito y abierto al pú- TAMINACIÓN Y DIAMANTE periodistas especializados. Por un lado, blico, donde se dieron a conocer los Y SE PROCEDIÓ A SU ELEC- Adolfo García, de dMol, y Rubén Roganadores de las categorías de demoli- CIÓN PARA LOS PREMIOS. dríguez, de Trandex, como contratistas ción, descontaminación y diamante. del sector, y por otro, David Muñoz, de Desde hace más de 8 años, Aeded convoca anualmente sus Interempresas, Lucas Varas, de TPI, y Luis Fueyo, de Fueyo premios con el objetivo de dar a conocer la labor de las empre- Editores, como representantes de medios de comunicación, sas especializadas en demolición, descontaminación y corte y aportaron su visión y su voto a la hora de fallar en la elección perforación, así como promocionar los trabajos y productos de los ganadores de este año. más destacados en estas actividades especializadas y dar difuGanadores de los premios Aeded 2020 sión a las técnicas, equipos y prácticas empleadas.

Aunque normalmente la ceremonia de entrega de los galar- Tras una introducción sobre la asociación y los premios realizadones se realizaba en el marco del Foro sobre deconstrucción, la da por Pablo Budía, presidente de Aeded, se realizó un repaso situación actual provocada por la pandemia del Covid-19 ha a las 24 candidaturas de trabajos y productos recibidas en las

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Aeded premios'20 maq._OPMachinery 10/11/20 9:15 Página 35

PRODUCTIVA POTENTE FIABLE distintas categorías de demolición, descontaminación y diamante y se procedió a su elección.

En la categoría de demolición, Lezama, con su desmantelamiento y demolición de la Central Térmica de Foix (Cubelles, Barcelona) fue la empresa que se llevó el galardón al mejor trabajo de demolición. Por su parte, Anzeve fue la compañía ganadora del premio al mejor producto de demolición con su Kovaco mini Z. El premio al mejor trabajo de descontaminación 2020 fue a parar a Decersa por el desamiantado del pabellón de rehabilitación del Hospital La Fe (Valencia), mientras que la empresa Deconta fue la galardonada con el premio de descontaminación en la categoría de producto con su Depresor Smart Dec S 200 SRE Connect.

El premio del diamante en la categoría de trabajo recayó en Re-Corta por su apertura de ventanas en cajones sumergidos sin buzos (La Coruña). En la categoría de producto, el ganador fue Tyrolit con su cortadora de hilo WCCE30.

Como novedad este año, Aeded quiso dar voz al público y entregó un premio especial a las candidaturas con más likes/me gusta en Facebook y LinkedIn. El premio especial del público en Facebook fue a parar a Excade por su trabajo de demolición de unas antiguas viviendas militares en Gijón, mientras que el premio especial de LinkedIn fue para Epiroc por su producto de demolición Hatcon.

Durante la ceremonia, los miembros del jurado que presentaron los candidatos y los ganadores de cada categoría destacaron la calidad de los trabajos y productos presentados, lo que refuerza el valor de estos premios como ejemplos de la profesionalización del sector por la que trabaja Aeded. •

Su fiable compañera de demolición Doosan ofrece una gama de 3 máquinas de demolición con doble brazo y peso operativo de 28,5 a 60,5 toneladas en las que se puede cambiar rápidamente de excavación a largo alcance. El tren inferior con ajuste hidráulico hace posible que estas máquinas tengan dimensiones de transporte compactas. Creadas para ofrecer durabilidad y flexibilidad, los brazos de demolición permiten derribar las estructuras más sólidas. Están totalmente equipadas con cabina inclinable y protección FOGS, ofrecen un confort, un control y una seguridad excepcionales y además están respaldadas por un servicio de asistencia excelente.

Más información en: (+34) 91 875 20 00 | spain@centrocar.com

Okada gama maq._OPMachinery 10/11/20 9:17 Página 36

FABRICANTES

Implementos Okada, máster en demolición La línea de equipos más avanzados del mercado, de la mano de Pro Tools & Parts El fabricante japonés Okada-Aiyon cuenta con la gama más completa de implementos para demolición, un conjunto que presenta grandes avances en las diferentes categorías de producto que ofrece, preparados todos para ejecutar cualquiera de los cometidos que exigen las labores de demolición y reciclaje de diferentes clases de materiales y en la más variada tipología de obras: edificaciones, estructuras de hormigón, estructuras metálicas, puentes, achatarrar barcos, etc., contando siempre con el implemento adecuado para la mayor productividad del cliente. La amplia experiencia en demolición de Okada-Aiyon se demuestra con esta competitiva gama de productos, que ha llevado a la compañía a ser líder y referente en los exigentes mercados asiáticos y en el estadounidense. Su construcción convierte al demoledor primario de la marca en una alternativa ideal para todas las actividades mencionadas, ya que el diseño de cada uno de estos productos es específico para la tarea a desarrollar.

La amplia experiencia en demolición de Okada-Aiyon se demuestra con esta competitiva gama de productos, que ha llevado a la compañía a ser líder y referente en los exigentes mercados asiáticos y en el estadounidense.

36/OPM/Nov.-Dic. 2020

Okada gama maq._OPMachinery 10/11/20 9:17 Página 37

Okada-Aiyon fabrica una amplia gama de productos para todo tipo de obras, tanto en demolición primaria como secundaria.

En la imagen, el demoledor 280.

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ODO lo dicho anteriormente hace de Okada-Aiyon el socio ideal para llevar a cabo a la perfección cualquier trabajo cumpliendo los plazos y expectativas de los clientes. Se trata de equipos tecnológicamente superiores, fiables, robustos, versátiles y duraderos, que demuestran una eficiencia sin precedentes a la hora de acometer los trabajos de demolición más exigentes.

Amplia gama para todas las obras Características comunes y relevantes de los demoledores Okada-Aiyon destinados a la infinidad de obras que se llevan a cabo en el mundo entero son: –Su fabricación robusta en cuerpos monoblock en fundición de acero de alta calidad. Únicos en el mercado, prescinden de soldaduras en chasis y mordazas.

–Sus diseños actualizados y pensados para mayor eficiencia y manejabilidad del operador de la máquina.

–Su larga vida útil de los equipos.

–Ostentan los mejores tiempos en secuencias de apertura/cierre del mercado que sorprenden por la elevada productividad que consiguen y por la continuidad que aportan a los trabajos de demolición.

–Su mayor durabilidad gracias a la incorporación de una aleación especial que minimiza los problemas de fisuras y daños en duras condiciones de trabajo.

Se trata de una amplia gama de productos para todo tipo de obras, tanto en demolición primaria como secundaria: –En demolición primaria, el demoledor/cizalla de la serie TS-S permite el procesado de estructuras metálicas recubiertas de hormigón armado. La eficiencia que muestra frente a este tipo de materiales es gracias a su robustez y manejabilidad, lo cual logra una máxima resistencia y eficacia en cada trabajo. Creadas para un rendimiento excepcional con un peso más reducido que sus competidores lo que aporta ventajas por todos conocidas.

–La serie TS-W es la gama más amplia de demoledores que podamos encontrar en ningún fabricante. Son la elección para actuar sobre estructuras con armazón de acero y otros elementos de gran dureza. Disponen de válvula de flujo de aceite de alta velocidad integrada en el cilindro que reducen los tiempos de ciclo.

–Con la cuchilla transversal serie TSW se ha conseguido un equipo con la perfecta combinación de tecnología y eficacia para procesar cualquier estructura metálica de acero u otros materiales,

LOS EQUIPOS OKADA SON TECNOLÓGICAMENTE SUPERIORES, FIABLES, ROBUSTOS, VERSÁTILES Y DURADEROS, Y DEMUESTRAN UNA EFICIENCIA SIN PRECEDENTES EN LOS TRABAJOS DE DEMOLICIÓN MÁS EXIGENTES.

achatarramiento de barcos, etc. Gracias a sus cuchillas de corte cruzadas se puede iniciar cortes en las zonas de trabajo a procesar y reciclar objetos mas grandes que su propia longitud de corte.

–En demolición secundaria, las series de pulverizadores OSC/ORC se han desarrollado para dar solución a la creciente necesidad de reducir el volumen de los residuos de hormigón creados durante la demolición. El diseño de mordaza plana y ancha y una válvula de veDemoledor primario TS-WB 950V.

locidad interna hacen posible agarrar y triturar grandes secciones de hormigón rápidamente. Cuentan con placas de dientes intercambiables para minimizar mas aún tiempos no productivos e incorporan en uno de los modelos un electroimán sin necesidad de generador adicional. De esta manera ahorramos los tiempos de cambio de implemento y mano de obra de operadoras con los riesgos que conlleva.

Pro Tools & Parts en España La firma Pro Tools & Parts, S.L., importadora para España de la marca Okada-Aiyon, es una empresa profesional que garantiza una atención inigualable: plazos inmediatos, el soporte adecuado, un servicio postventa de categoría, la cercanía al cliente y la más completa oferta de soluciones de vanguardia en demolición y reciclaje. Y en base a su conocimiento y experiencia recomienda esta alternativa para conseguir un trabajo rápido, eficiente y rentable de manera mucho más sencilla. La marca Okada-Aiyon ofrece máquinas robustas y resistentes que cubrirán cualquier necesidad que surja en la obra. Perfectas para el trabajo sobre toda clase de superficies de gran resistencia, logrando una mayor facilidad de uso y, por consiguiente, recortando los tiempos sin renunciar en ningún momento a la calidad de los resultados.

De la misma forma, Okada-Aiyon (Aiyon es el acrónimo de Active-InnovatYoung-Original-Netwock) es un nombre que combina a la perfección tradición con vanguardia, aunando las características y aspectos básicos necesarios para un buen trabajo y reinventándolos gracias a la aplicación de las nuevas tecnologías. •

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Bobcat Dobris'20 virtual maq._OPMachinery 10/11/20 9:19 Página 38

FABRICANTES

La marca del lince reinventa el sector de los equipos compactos

El futuro ya está en bobcat

La cargadora compacta de orugas T76 de la nueva serie R, conforme a la norma Stage V, tiene un peso operativo de 4898 kg, una carga nominal de 1417 kg y una carga de vuelco de 4050 kg. La serie R ha revolucionado el diseño de las cargadoras de Bobcat.

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Bobcat Dobris'20 virtual maq._OPMachinery 10/11/20 9:19 Página 39

Doosan Bobcat es una marca muy potente en el mercado de la maquinaria, de las primeras del sector de fabricantes mundiales. Su innovación es constante y todos los años, en cualquier estación, generalmente en otoño, organiza en su sede central de Dobris (República Checa) una presentación de las novedades de equipos que va a lanzar al mercado, a la que acuden miles de clientes y distribuidores de la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África) para vivir el acontecimiento, probar los nuevos productos, contemplar cómo se fabrican, descubrir en qué experimentos están trabajando los ingenieros de la compañía de cara al futuro y disfrutar del espectáculo teatral de las máquinas que acompaña a estas presentaciones, siempre distintas, siempre originales, siempre espectaculares.

Sin embargo, este año 2020 no ha podido ser.

Tal programa de actividades se ha visto truncado por la inesperada presencia del virus letal que en forma de pandemia está afectando al planeta. Aún así, la marca –de perdidos al río– no ha cedido a su impulso natural y ha hecho lo propio por la vía virtual, tan de moda hoy porque a la fuerza obligan. Fue el pasado 21 de octubre en todas las pantallas de quien quiso conectarse a esta presentación digital, que fue multitud desde todas las partes del mundo. Con el lema «Next is Now» («Lo siguiente es ahora»), Bobcat busca reinventar el sector de los equipos compactos lanzando nuevos productos, entrando en nuevos mercados y ofreciendo a sus clientes soluciones aún más innovadoras que nunca. ø Primitivo Fajardo

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FABRICANTES

El futuro ya está en Bobcat

La minicargadora de orugas T76 de la nueva serie R.

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URANTE los últimos sesenta años Bobcat ha pasado por muchos cambios, pero la empresa ha mantenido siempre su liderazgo en el mercado de los equipos compactos con una calidad, manufactura e ingenio sobresalientes. Bobcat ha usado ahora el mismo ingenio para lanzar Next is now, el mayor lanzamiento virtual de la empresa en Europa, Oriente Medio y África.

Aunque se trata de una nueva plataforma que refleja las circunstancias actuales, Bobcat ha adoptado la tecnología digital para lanzar productos innovadores tanto en los mercados nuevos como en los ya existentes. La compañía no solo pretende ser el líder mundial en equipos compactos de construcción, sino que también quiere liderar todo el sector de los equipos compactos. Esto se traduce en una línea de productos más amplia, actualizaciones más frecuentes de los productos y diseños y tecnologías innovadoras que obligarán a los competidores a ponerse las pilas.

Todo esto lo pretende Bobcat en esta situación tan complicada justo ahora, coincidiendo en este ejercicio con el cumplimiento de sus primeros 60 años, desde que la empresa creara el sector mundial de equipos compactos y con ello cambiara la forma en que funciona La minicargadora articulada L26.

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el mundo de la maquinaria. Pero eso ya es el pasado. Ahora con Next is now la compañía vuelve a reinventarlo todo.

Viene a afirmar que el futuro del sector ya ha llegado a Bobcat. La sorprendente Cargadora de ruedas tecnología que ha llevado a la marca del compacta L85. lince a ser líder del sector de los equipos compactos pudo verse de manera virtual el pasado 21 de octubre en el campo de pruebas de las instalaciones de Dobris, que cuentan con una gran fábrica que produce una parte importante de las máquinas compactas de la marca, el centro de innovación, el centro de capacitaMinicargadora de ruedas S76 de la nueva serie R. ción y la propia sede central de Doosan Bobcat EMEA.

DURANTE LOS ÚLTIMOS SESENTA AÑOS BOBCAT HA PASADO POR MUCHOS CAMBIOS, PERO LA EMPRESA HA MANTENIDO SIEMPRE SU LIDERAZGO EN EL MERCADO DE LOS EQUIPOS COMPACTOS. Compactador R60 de Bobcat.

Las herramientas del mañana En este complejo fabril, dotado de la tecnología más puntera, se crean las herramientas del mañana. Productos más potentes y eficientes que ofrecen la agilidad, versatilidad y resistencia que han hecho famoso el logo de Bobcat, combinado con una diversificación de productos muy significativa y la expansión a nuevos mercados, todo ello complementado por tecnologías y servicios más inteligentes y más conectados que remodelan la forma en que se realiza el trabajo, es lo que se pudo ver en esta presentación de novedades.

Los encargados de gestionar este lanzamiento mundial vía internet fueron los responsables de Doosan Bobcat EMEA, con su presidente a la cabeza, el español Gustavo Otero, que ilustró el comienzo del acto con unas palabras optimistas respecto a la situación y la capaEl modelo E55z de la nueva serie R2 de miniexcavadoras de Bobcat.

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cidad de Bobcat para liderar los cambios tecnológicos del futuro: “Con Next is now, Bobcat capacita a las personas para trabajar de forma más eficiente y permitirles lograr más de lo que haya sido posible antes. Estamos desarrollando equipos y tecnologías más potentes, más eficientes y más inteligentes en una expansión que ofrece una selección de productos mayor y mucho más amplia para aumentar las oportunidades de nuestros clientes”.

En el mismo tono cerró el acto el presidente y CEO de Doosan Bobcat, Scott Park. Y entre ambos intervinieron los siguientes ejecutivos para resaltar las cualidades de los nuevos productos: Roy Haaker, vicepresidente de ventas y márquetin de Doosan Bobcat EMEA; Robert Husar, director de producto excavadoras; Michael Vought, director de gestión de productos; Jaroslav Fiser y Jiri Karmazin, directores de producto cargadoras; Ewan Scattergood, director de soporte al producto; Olive Kilford, director de desarrollo de nuevos productos; Katinka Kincses, directora de producto compactación e implementos; y Vijayshekar Nerva, responsable de innovación y aceleración.

La serie R de minicargadoras Stage V Durante la presentación, Roy Haaker dijo: “Inspirado por la filosofía Next is now, Bobcat va a lanzar un número sin precedentes de nuevos productos y categorías de productos. En esta primera fase, vamos a realizar presentaciones en doce categorías diferentes que abarcan 48 productos en total. Nuevas cargadoras compactas y de orugas de la serie R, miniexcavadoras de 5-6 toneladas de la serie R2, nuevas categorías de cargadoras compactas de ruedas y cargadoras articuladas pequeñas y nueva gama de compactación ligera. Además de estas, que entrarán en el mercado con efecto inmediato, Bobcat presentará una nueva tecnología que mostrará al sector cuál será el camino a seguir ahora y en el futuro”.

Aunque ampliaremos datos en próximos números, señalamos aquí los rasgos fundamentales de estas nuevas gamas.

Las máquinas de la serie R son el resultado del rediseño más significativo de las cargadoras

Los directivos protagonistas de la presentación virtual de las novedades de Doosan Bobcat. Arriba, izda., Gustavo Otero, presidente de Doosan Bobcat EMEA, y Scott Park, presidente y CEO de Doosan Bobcat.

Debajo, de izda. a dcha., Roy Haaker, vicepresidente de ventas y márquetin de Doosan Bobcat EMEA; Robert Husar, director de producto excavadoras; Michael Vought, director de gestión de productos; Jaroslav Fiser y Jiri Karmazin, directores de producto cargadoras; Ewan Scattergood, director de soporte al producto; Olive Kilford, director de desarrollo de nuevos productos; Katinka Kincses, directora de producto compactación e implementos; y Vijayshekar Nerva, responsable de innovación y aceleración.

compactas Bobcat en 60 años y la empresa comenzará las entregas de las máquinas en octubre de 2020. Bobcat lanzará la nueva serie R de cargadoras compactas conforme a la norma Stage V y que comprenden las cargadoras compactas S66 y S76, de 3271 kg y 4038 kg de peso operativo y las cargadoras compactas de orugas T66 y T76, de 4296 kg y 4898 kg de peso operativo.

Las nuevas cargadoras presentan una variedad de mejoras en las prestaciones, la comodidad y la visibilidad para ayudar

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FABRICANTES

El futuro ya está en Bobcat La cargadora de ruedas S76 de la nueva serie R. A la dcha., los modelos que componen la nueva gama de miniexcavadoras de 5 y 6 toneladas.

Abajo, el modelo E55z.

a aumentar la productividad de nuestros clientes. Como resultado, muchas de las opciones anteriores están ahora incorporadas en las nuevas cargadoras de la serie R como características de serie. Completamente rediseñadas desde cero con un enfoque en la calidad, fiabilidad, durabilidad y confort de primera clase, las nuevas cargadoras de la serie R representan la siguiente etapa en la evolución del sector de equipos compactos.

Miniexcavadoras serie R2 Bobcat también lanzará la nueva generación de miniexcavadoras de la serie R2, de 5-6 toneladas, conforme a Stage V, con los modelos E50z, E55z y E60, con potencias de 31 a 41 kW y pesos operativos de 4975 kg, 5346 kg y 5685 kg, respectivamente. Estos modelos ofrecen una combinación de elevadas prestaciones, excelente estabilidad y control

suave de las funciones de trabajo. La entrega de las excavadoras Bobcat de la serie R2 comenzará a principios de 2021.

El modelo E50z de giro de cabina cero (ZHS) es el punto de entrada a esta nueva familia de excavadoras de alta productividad. La E55z es una máquina de gran comodidad y altas prestaciones que ofrece una estabilidad excepcional.

La nueva E60 es el buque insignia del modelo de giro convencional, con un motor más potente, una cabina más grande y otras características únicas.

Las cargadoras de ruedas Para ampliar la cartera de productos de cargadoras y fortalecer la posición de la marca como líder mundial en equipos compactos, Bobcat tiene la intención de entrar en el mercado europeo de cargadoras de ruedas con modelos compactos (CWL) y articuladas pequeñas (SAL).

La empresa está ampliando su cartera de cargadoras para ofrecer a los clientes más opciones con características optimizadas para aplicaciones específicas en la construcción, alquiler, agricultura, paisajismo, obras viales, manipulación de materiales y muchos otros sectores.

Bobcat entra en el mercado de las CWL con dos modelos: el L65 y el L85, de 4,5 toneladas y 4,8 t de pesos operativos y 41 kW y 51 kW de potencias de motor. Diseñadas y fabricadas por Bobcat en el campus de la empresa en Dobris, las CWL L65 y L85 establecen un

La nueva gama de compactación ligera de Bobcat

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AS aplicaciones de compactación son una parte necesaria en numerosos sectores, y ninguna obra de construcción está completa sin un compactador de suelo y asfalto. Bobcat amplía ahora su cartera de productos para ofrecer una gama completa de maquinaria de compactación ligera, desarrollada en colaboración con el grupo Ammann.

La nueva gama abarca siete familias de productos diferentes y 37 modelos en total, para satisfacer los requisitos de trabajo en casi cualquier obra de construcción. Estas máquinas de compactación ligera ofrecen las máximas prestaciones sin reducir el confort, la seguridad y la simplicidad de uso. La nueva gama Bobcat incluye: pisones vibrantes, bandejas vibrantes monodireccionales, bandejas vibrantes reversibles, bandejas vibrantes reversibles hidráulicas, rodillos tándem de lanza, rodillos compactadores de fosas y rodillos tándem. •

La nueva familia de compactación ligera de Bobcat, desarrollada conjuntamente con el grupo Ammann.

A la dcha., el compactador TR75 operado por control remoto.

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Bobcat Dobris'20 virtual maq._OPMachinery 10/11/20 9:19 Página 43

nuevo punto de referencia de prestaciones líder en el mercado de la construcción y los mercados de alquiler.

Bobcat también ha entrado en el mercado SAL con dos modelos, el L23 y el L28, de 1,7 t y 1,9 t de peso operativo y 18 kW de potencia, diseñados y construidos en Bismarck, Dakota del Norte (EE.UU.). Con las nuevas SAL de Bobcat, los atributos tradicionales de altas prestaciones en un tamaño compacto, agilidad y versatilidad se complementan ahora con una presión ligera sobre el suelo y una mayor capacidad de elevación para máquinas de menor peso.

Innovaciones y tecnología El futuro no solo es más potente, es digital y está conectado. Bobcat se está abriendo paso como líder de este espacio conectando a las personas y las máquinas de forma innovadora. Estas tecnologías se encuentran en una fase de desarrollo conceptual o ya se están preparando para entrar en el mercado. Esto permitirá a los distribuidores atender mejor a los clientes y ayudar a los operadores a trabajar de forma más eficiente, más segura y en formas que nunca habían soñado posibles. Bobcat trabaja para eliminar la distancia entre el operador y la máquina, probando y adoptando tecnologías que se utilizan con el objetivo de hacer de la obra un lugar más inteligente.

Vijay Nerva, jefe de innovación, dijo: “Estamos trabajando con empresas líderes y explorando tecnologías de gran alcance para usar en nuestros equipos, para que el trabajo en la obra sea más productivo, más seguro, respetuoso con el medio ambiente y rentable”.

Minicargadora T66 de la serie R.

Tres novedades de Bobcat en distintos segmentos. Arriba, el compactador WR65. A la dcha., la minicargadora articulada L28. Y debajo, la miniexcavadora E60 de la serie R2.

BOBCAT MAXCONTROL ES UNA NUEVA TECNOLOGÍA QUE PROPORCIONA UN FUNCIONAMIENTO A DISTANCIA CÓMODO Y DE FÁCIL ACCESO MEDIANTE UNA APLICACIÓN EN UN SMARTPHONE.

El funcionamiento a distancia de Bobcat MaxControl es una nueva tecnología que proporciona un funcionamiento a distancia cómodo y de fácil acceso mediante una aplicación en un smartphone.

Con el MaxControl, los trabajos de dos personas se convierten en tareas de un solo empleado. Los operadores pueden abordar tareas simples en menos tiempo y con menos personal. Es compatible con cargadoras compactas con mandos de joystick seleccionables (solo iOS) que datan incluso de 2004.

Bobcat busca hacer de MaxControl una solución modular simple, con una caja de hardware para el trabajo de base, que sirva de cimiento para otras características. El funcionamiento a distancia es la primera cualidad de MaxControl, pero Cargadora compacta L85.

la empresa está buscando añadir más en el futuro. Entre ellas, la función de evitación de objetos, para lo que se está probando soluciones que ayuden a que una máquina identifique un objeto conocido basándose en imágenes tomadas en el modo de realidad aumentada y evitar que la máquina colisione con el objeto.

Con la función semiautónoma, la empresa está trabajando en la automatización de algunas tareas repetitivas que requieren poco o ningún personal para realizarlas, con el objetivo de hacer la obra más productiva y segura.

A medida que las obras cambian de tipo, tamaño o ubicación, otra nueva tecnología en la que Bobcat está trabajando es la de las características a demanda para las cargadoras compactas seleccionadas. Esta tecnología permite a los clientes explorar las características de hardware y software integradas en su máquina, que se pueden activar y comprar en cualquier momento en el futuro. Inicialmente estas características las habilitará el distribuidor, pero en el futuro los clientes podrán habilitar estas y muchas más características utilizando una plataforma de suscripción. •

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Doosan Xite-Cloud maq._OPMachinery 10/11/20 9:22 Página 44

FABRICANTES

Premiado el xite-cloud

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OOSAN Infracore ha ganado el premio más relevante en los campos de la automatización del movimiento de tierras y topografía avanzada en el Smart Construction Challenge 2020, un concurso organizado por el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur. La nueva solución de construcción inteligente de Doosan Infracore, XiteCloud, ha demostrado su excelencia tecnológica al ganar este concurso de renombre. Lanzado en mayo de 2020, XiteCloud utiliza drones impresos en 3D para inspeccionar el lugar de trabajo, lo que le permite medir el volumen de construcción y calcular el volumen de movimiento de tierras requerido en uno o dos días.

Organizado por el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur, la Corporación de Tierras y Vivienda y la Asociación de Autopistas, el Smart Construction Challenge 2020 está

DOOSAN INFRACORE GANA EL PREMIO MÁS RELEVANTE EN EL «SMART CONSTRUCTION CHALLENGE 2020» EN LOS CAMPOS DE LA AUTOMATIZACIÓN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y LA TOPOGRAFÍA AVANZADA.

diseñado para dar a conocer las nuevas tecnologías de construcción inteligente y promover su uso. Las empresas participantes mostraron sus tecnologías en seis áreas, incluida la automatización del movimiento de tierras y la topografía avanzada, la seguridad de la construcción inteligente, el mantenimiento inteligente, la impresión 3D, BIM y los contenidos creados por el usuario.

En la competencia de “topografía avanzada”, una de las dos en que particiXite-Cloud utiliza drones impresos en 3D para inspeccionar el lugar de trabajo, lo que le permite medir el volumen de construcción y calcular el volumen de movimiento de tierras requerido.

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Doosan Infracore obtiene el premio «Molit Minister Award»

pó Doosan Infracore completó un análisis de volumen de movimiento de tierras de manera rápida y precisa utilizando su plataforma de análisis basada en XiteCloud, fruto de su propia tecnología y su amplia experiencia en el desarrollo de obras para viviendas y proyectos de plantas y minería en el país y el extranjero.

Mientras tanto, en el concurso de “automatización del movimiento de tierras”, la empresa terminó el trabajo de excavación de una manera muy sofisticada a una velocidad inigualable mediante un dispositivo de control de la máquina (una tecnología semi automatizada que permite al operador excavar de acuerdo con una premisa establecida) instalado en su excavadora, el único participante equipado con dicha tecnología en el concurso.

Doosan Infracore atrajo una gran atención al presentar su tecnología de control de máquina integrada basada en 3D Tiltrotator (un accesorio que permite que el cucharón de la excavadora gire 360 grados en lugar de solo moverse vertical u horizontalmente), que está equipada con GPS de alta precisión y sensores avanzados, por primera vez en Corea. En particular, aunque la excavadora de la compañía era la más pequeña entre las máquinas de los concursantes, no solo completó la prueba de movimiento de tierras más rápido que las demás, sino que también fue muy apreciada por su precisión al operar en pendientes difíciles. •

BKT Toty maq._OPMachinery 10/11/20 9:24 Página 45

FABRICANTES

BKT: Los neumáticos estarán cada vez más conectados a la máquina

El tractor del futuro

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N jurado de 26 expertos en mecanización agrícola evaluarán, analizarán y adjudicarán el premio Tractor of the Year al mejor tractor europeo de 2020, un concurso en el que se dan cita las ideas más brillantes del sector de la mecanización agrícola que ha sido patrocinado por el fabricante indio de neumáticos BKT. Todos los detalles y las innovaciones proporcionados por los principales fabricantes europeos están siendo objeto de estudio y el análisis del jurado está elaborando el retrato robot del tractor perfecto.

Conectividad y digitalización La conectividad significa la posibilidad de transferir grandes cantidades de datos rápidamente y de una manera normalizada; un mejor control de los datos significará un mejor resultado y, por supuesto, una mayor eficiencia. En la actualidad, gracias al crecimiento de las tecnologías digitales, tenemos acceso a datos que aúnan los factores ambientales y climáticos y los relacionados con el terreno, lo que permite a los agricultores tomar medidas específicas impulsando la efectividad de los procesos y respetando los plazos establecidos. Los sistemas informáticos instalados en las máquinas sobre el terreno devuelven datos con los que se puede rastrear y certificar el producto desde el campo hasta la industria.

La conectividad supondrá un valioso apoyo también para la gestión técnica de las máquinas, previendo por ejemplo su desgaste y planificando el manteni-

miento necesario para ahorrar costes.

También hay un enfoque en la seguridad, así como en el confort del conductor, a través de detalles que resultan esenciales para las personas que trabajan en entornos difíciles. Esta información está conectada a un cartografiado digital del entorno, el clima y el tipo de terreno. Datos a los que la máquina perfecta tendrá que ser capaz de ofrecer una respuesta en tiempo real a fin de proteger el bienestar del conductor.

Por otra parte, al paso que dicta el cambio climático, entre las nuevas generaciones de tractores podemos encontrar vehículos eléctricos y tractores alimentados con fuentes de energía alternativas, como la solar o el hidrógeno. Y quien dice tractores, dice máquinas de construcción, pues son industrias paralelas en cuanto a avances tecnológicos.

Conducción autónoma Los tractores no solo estarán conectados para transferir datos, sino que también intercambiarán información con consolas remotas para poder funcionar de manera autónoma. La inteligencia artificial

EL QUE GANARÁ EL GALARDÓN EUROPEO DEL «TRACTOR DEL AÑO» DEJARÁ DE SER UN VEHÍCULO PARA TRANSFORMARSE EN UNA INCUBADORA DE DATOS CONECTADA AL MUNDO.

recogerá datos de los sensores ubicados directamente sobre el terreno, por ejemplo, y los tractores incluso podrán llegar a prescindir de las cabinas, puesto que no habrá conductor. La siguiente innovación que veremos serán los motores que alternarán sistemas híbridos y eléctricos y los tractores semiautomáticos, que se podrán controlar desde un teléfono móvil. El tractor autónomo estará disponible en el mercado antes que cualquier otro vehículo convencional. ¿Y los neumáticos?

En este escenario, la industria de los neumáticos está operando con una gran flexibilidad gracias a su investigación, puesto que el neumático es uno de los componentes fundamentales para el rendimiento de un vehículo, en términos globales de sostenibilidad medioambiental y económica. La interacción entre los neumáticos y las máquinas es un aspecto esencial: un ejemplo de integración para las nuevas generaciones de equipos de trabajo son los sensores montados en el neumático, que pueden comunicar al vehículo el desgaste de la banda de rodadura o la compactación del suelo, a fin de modificar la presión de inflado y evitar su desgaste.

BKT, gracias a su voluntad de diálogo con sus usuarios finales y los propios fabricantes de los equipos, está afrontando el cambio con la garantía que le brinda su propia experiencia y también con una actitud abierta a la innovación y al compromiso con las mejores soluciones. •

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Case TV maq._OPMachinery 10/11/20 9:28 Página 46

FABRICANTES

La ayuda imprescindible

La Case 821G aparece en un programa de la televisión italiana

La cargadora 821G de Case estuvo realizando trabajos de limpieza en la playa de Rovigliano, que se encuentra en la desembocadura del río Sarno, el más contaminado de Europa.

Se equipó a la 821G con un cazo de rejilla de tres metros cúbicos que permitía separar los desechos de la arena.

C

(Consejo Nacional de Investigación italiano), a lo largo de los ocho capítulos se analizaron diferentes ecosistemas y cómo se están viendo afectados por la mano del hombre. Durante este viaje, Pelazza habló de ecología con reconocidas figuras de la cultura italiana.

“La serie pretendía poner de manifiesto el daño que nuestras acciones pueden causar en el medioambiente, al mismo tiempo que se muestran las iniciativas que la gente está llevando a cabo para asegurarse de que no sean permanentes”, comenta Luigi Pelazza. “La cargadora de neumáticos de Case has sido determinante en una de estas iniciativas, ayudando a limpiar de forma eficaz una playa muy contaminada y devolvérsela a la naturaleza”.

La cargadora de neumáticos 821G de Case apareció en el octavo capítulo, dedicado exclusivamente al río Sarno. La máquina estuvo realizando trabajos de limpieza en la playa de Rovigliano (Torre Annunziata), que se encuentra en la desembocadura del río. “Siempre estamos buscando oportunidades para generar un impacto positivo en las comunidades en

ASE Construction Equipment apareció recientemente en un documental del canal italiano RAI 2 titulado La Natura che parla (La Naturaleza que habla), una serie se inspiró en la pandemia de la Covid-19 que buscaba responder a la pregunta de porqué se dan este tipo de sucesos en la naturaleza y si existe alguna señal de advertencia. Con esta premisa, se mosCASE APARECIÓ EN EL traron una serie de peligros medioambientales por toda Italia, así como las PROGRAMA DE LA RAI2 «LA iniciativas en marcha para solventar- NATURA CHE PARLA» (LA los. Para ello, Luigi Pelazza, el perio- NATURALEZA QUE HABLA), dista y presentador del programa, viajó UN VIAJE POR TODA ITALIA desde los glaciares en los Alpes italia- EN BUSCA DE PROBLEMAS nos, que están en riesgo de desaparecer, MEDIOAMBIENTALES Y LAS hasta la desembocadura del río Sarno, el más contaminado de Europa. Con la ACCIONES QUE SE ESTÁN ayuda de varios departamentos de los LLEVANDO A CABO PARA carabinieri e investigadores del CNR SOLVENTARLOS.

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Luigi Pelazza, presentador del programa de la televisión italiana RAI 2 “La Naturaleza que habla”, con la cargadora Case 821G.

Case TV maq._OPMachinery 10/11/20 9:28 Página 47

las que operamos. Nada más conocer este proyecto, supe que Case sería un aliado perfecto para ayudar a solucionar el asunto en cuestión”, afirma Daniela Ropolo, responsable de Iniciativas de Desarrollo Sostenible de CNH Industrial.

A pesar de estar ubicada cerca de Nápoles y Pompeya, así como de estar enfrente de las islas de Capri e Ischia, la playa no es apta para el baño y está llena de basura. Durante el capítulo, grabado a lo largo de la última semana de agosto, los voluntarios de la asociación “Le meraviglie del Golfo” recogieron los montones de botellas, envases, cañas y otros residuos en general, reciclando todo lo posible.

Se equipó a la 821G con un cazo de rejilla de tres metros cúbicos que permitía separar los desechos de la arena. Luego, todos los desechos recogidos se depositaron en un contenedor de 6 metros de largo, que solo se llenó hasta la mitad una vez acabados los trabajos. Gracias a esto, se puede volver a apreciar la fina arena negra de origen volcánico.

“La tecnología de Case nunca ha sido un fin en sí misma, sino que procura dar solución a los problemas del mundo real, como la contaminación. Uno de nuestros valores fundamentales es prestar apoyo a las comunidades, gran ejemplo de lo cual es la limpieza de la playa. Para nosotros ha sido tanto un honor poder aportar a los voluntarios una máquina para devolver a la naturaleza y restaurar una playa volcánica tan especial como algo que debemos a las futuras generaciones”, comenta Nicola D’arpino, vicepresidente de ventas y márketing para CNH Industrial Construction Europe.

Esta no es la primera vez que Case se ha comprometido a ayudar a comunidades afectadas por desastres naturales y ha contribuido a la protección del medioambiente. El mayor enfoque de CNH Industrial por la sostenibilidad se ve también reflejado en el diseño de sus máquinas, y la empresa siempre está a la búsqueda de oportunidades de electrificación.

Asimismo, durante nueve años consecutivos, CNH Industrial has sido nombrada Líder del Sector en los índices de sostenibilidad del Dow Jones, a nivel mundial y en Europa. •

LA MARCA CNH INDUSTRIAL ESTÁ COMPROMETIDA CON MEJORAR CONTINUAMENTE EN TECNOLOGÍA, INNOVACIÓN Y SOSTENIBILIDAD, Y FORMÓ PARTE DE LAS LABORES DE LIMPIEZA DE LA PLAYA DEL CONTAMINADO RÍO SARNO.

Case presenta su plataforma telemática SiteWatch con un diseño renovado

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ASE Construction Equipment acaba de presentar la nueva generación de su plataforma telemática SiteWatch con una pantalla totalmente renovada, una navegación más intuitiva y nuevas secciones de información general que destacan la información esencia. Case SiteWatch está disponible para ser montado en fábrica en todas las máquinas de la marca y se puede obtener a través de recambios e instalar posteriormente con un plan de suscripción de 1 a 5 años.

SiteWatch cumple con la norma telemática 2.0 de la Asociación de Profesionales de Gestión de Equipos (AEMP), lo que garantiza que esta solución es compatible con flotas mixtas.

“La nueva plataforma telemática Case SiteWatch muestra a los usuarios un nivel elevado de información esencial en una pantalla muy clara e intuitiva, ya sea estando en la oficina o con la tableta en la obra”, afirma Marnix Korpershoek, director de soporte y ventas de soluciones de precisión digital y telemática para equipos de construcción en Europa de CNH Industrial.

La nueva pantalla de información cuenta con un menú horizontal de fácil lectura en la parte superior de la pantalla sobre cinco widgets que reúnen los principales datos de funcionamiento, como el resumen de la máquina, la búsqueda del equipo, los informes de nivel de combustible y el estado de las alarmas. Un sencillo menú desplegable hace que los informes principales, las vistas generales de flota y mantenimiento estén a solo un clic. Las alertas de limitaciones territoriales, inmovilización y códigos de error también se muestran inmediatamente en el cuadro de mandos. La plataforma telemática ayuda a las flotas de cualquier tamaño a trabajar de forma más eficaz: –Gestión de flota simplificada: para conocer en todo momento dónde se encuentra cada máquina, su estado de funcionamiento y si es necesario hacer el mantenimiento.

–Conocer la utilización del equipo permite mejorar la rentabilidad o el coste total de explotación y ayuda a tomar decisiones más inteligentes a la hora de adquirir o alquilar equipos.

–Analizar la carga de trabajo y la productividad gracias a la información telemática ofrece una excelente perspectiva a los gestores de flota y a los propietarios para el máximo provecho.

–Avisos/alarmas en tiempo real: los encargados reciben notificaciones al instante que avisan de los estados de la máquina.

–El distribuidor colabora en el mantenimiento preventivo.

–Seguridad del equipo: la información telemática ayuda a localizar máquinas robadas. •

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Epiroc HB 7000 maq._OPMachinery 10/11/20 9:33 Página 48

EQUIPOS

El martillo HB 7000 de Epiroc desarrolla labores de explotación, saneamiento de frentes y restauración de los taludes finales en la cantera de Son Amat, un reto de gran dificultad que requiere un tipo de equipo que pueda enfrentarse a la piedra caliza y a su amortiguación natural.

Solución exitosa de Epiroc para una cantera en Mallorca En Palma de Mallorca se encuentra la cantera de Son Amat, de larga trayectoria en la isla balear y que actualmente realiza trabajos de explotación con una complejidad elevada a nivel de seguridad, transporte y material. Son Amat ha confiado para este proyecto en el martillo hidráulico HB 7000 DP, de Epiroc Hydraulic Attachment Tools Division, que ha adquirido a través de su distribuidor oficial Cohimaop. Un nuevo desafío que, sin duda, el gigante de 7 toneladas ha logrado solventar de la manera más eficiente y exitosa. El martillo hidráulico HB 7000 DP es sin duda la mejor opción en la cantera.

Martillo Epiroc hb 7000 de 7 toneladas 48/OPM/Nov.-Dic. 2020

Epiroc HB 7000 maq._OPMachinery 10/11/20 9:33 Página 49

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EBIDO a los problemas que genera la voladura en canteras, la explotación de la empresa Son Amat, afincada en el corazón de Baleares, Palma de Mallorca, necesitaba una solución que le permitiese ejecutar su proyecto sin tener incidencias a nivel de seguridad y a la vez que optimizara la producción de material. Para llevar a cabo la elección del equipo idóneo, Son Amat estuvo asesorada en todo momento tanto por el distribuidor de implementos hidráulicos de Epiroc en Baleares, Cohimaop, S.L., como por el propio departamento técnico de la firma sueca.

Vistas las necesidades de la cantera y tras un exhaustivo análisis del terreno, se llegó a la conclusión de que la mejor opción para la extracción de material era el martillo Epiroc HB 7000 DP, ya que comparado con otras opciones tradicionales, como la voladura, aporta mayor autonomía y sencillez, y a la vez permite el arranque directo con una alta producción según los requerimientos de las canteras de piedra caliza. “Hemos sido muy cuidadosos a la hora de seleccionar el equipo adecuado en función de la aplicación y de las características del terreno para garantizar el mejor resultado.

El martillo HB 7000 DP puede hacer frente al terreno más inquebrantable, y es por tanto una herramienta ideal y una gran obra de ingeniería”, afirma Manuel Morcillo, gerente de Cohimaop.

Perfecto para trabajos complejos El martillo HB 7000 desarrolla labores de explotación, saneamiento de frentes y restauración de los taludes finales, un

vas depositadas en él, y es que la gran fuerza de impacto combinada con el adecuado número de golpes por minuto conlleva un incremento en la productividad, además de la ventaja que supone su bajo nivel de ruido y vibraciones.

La gama HB de los martillos hidráulicos Epiroc ofrece nueve modelos adecuados para máquinas portadoras de 22 a 140 toneladas. El exclusivo sistema de protección inteligente o IPS –que combina las conocidas funciones AutoControl y StartSelect de Epiroc– adapta automáticamente el comportamiento del martillo a cualquier condición de trabajo. El sistema IPS permite posicionar el martillo de manera más rápida y precisa, gracias al efecto de centrado, además de evitar que se produzcan golpes en vacío que puedan causar daños en la herramienta. El tiempo de actividad del equipo aumenta gracias a que el sistema IPS no requiere ningún tipo de intervención del operario, por lo que no se produce interrupción en el proceso de trabajo.

El sistema IPS de Epiroc permite posicionar el martillo de manera más rápida y precisa.

LA GAMA HB DE LOS MARTILLOS HIDRÁULICOS EPIROC OFRECE 9 MODELOS ADECUADOS PARA MÁQUINAS PORTADORAS DE 22 A 140 TONELADAS.

reto de gran dificultad que requiere un tipo de equipo que pueda enfrentarse a la piedra caliza y a su amortiguación natural. El HB 7000 no ha defraudado y está cumpliendo con todas las expectati-

Otras funcionalidades destacadas Los martillos HB de Epiroc también incorporan el sistema automático de engrasado Contilube II, la válvula de control de presión integrada PowerAdapt que ofrece una protección máxima del equipo, el sistema Vibrosilenced Plus que reduce los niveles de ruidos y vibraciones, la recuperación de energía para aumentar la eficacia del equipo y reducir niveles de vibración mediante el aprovechamiento de la energía de retroceso del pistón, y el sistema de protección DustProtector II contra la entrada de polvo. •

Son Amat, una empresa mallorquina líder y centenaria

S

ON Amat, S.A., con más de un siglo de actividad minera, es un proveedor de áridos de gran calidad, tanto para la fabricación de hormigón como para el uso en obras y fábricas de materiales de construcción. La cantera de Son Amat se encuentra en la localidad de Porreras, en Palma de Mallorca, y es una de las principales y más antiguas de la isla. Su trabajo ha sido un evidente factor de progreso material para toda la colectividad insular desde su fundación en 1875.

La historia de Son Amat va pareja a la de la isla de Mallorca, donde comenzó su actividad satisfaciendo las necesidades locales de una sociedad rural basada en un sistema económico agrario. Sustentada la cantera en un método de explotación primitivo transcurrió el tiempo hasta la llegada, a mediados del siglo XX, del turismo masivo.

Fue entonces, ante las nuevas necesidades planteadas en este nuevo escenario, cuando Son Amat optó por colaborar con el inminente progreso material que se avecinaba, adecuando sus

instalaciones e incorporando maquinaria al proceso productivo. Así, se pudo dar respuesta a la demanda de materia prima indispensable para el nacimiento del sector hotelero que daría cabida a los numerosos turistas que querían disfrutar de los encantos que ofrece la isla. Son Amat estuvo presente en las grandes obras motor del nuevo modelo socio-económico: la construcción del aeropuerto de Son Sant Joan, el puerto de Palma, los nuevos centros de generación de energía, la expansión urbanística de las poblaciones, la creación de escuelas y hospitales, la construcción de los embalses del Cúber y Gorg Blau para el abastecimiento de agua, el desarrollo de las vías de comunicación e infinidad de servicios que demandaba una sociedad en constante crecimiento, todos cruciales para el desarrollo de Mallorca. Son Amat aportó su granito de arena en todas ellas, siendo un factor de progreso material para la colectividad insular durante estos 135 años al servicio de la sociedad mallorquina. •

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Hyundai HL955A maq._OPMachinery 10/11/20 9:36 Página 50

EQUIPOS Trabajando en graveras y obras de carreteras en Alemania

Cargadora de ruedas hl955A de hyundai

Datos técnicos modelo HL955A • Motor Cummins QSB6.7.

• Potencia neta: 149 kW. • Peso operativo: 15100 kg.

• Carga de vuelco estática: 11580 kg.

• Volumen de la cuchara: 2,10 a 3,2 m3.

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ERBST Tiefbau es una empresa de ingeniería civil dirigida por Christian Herbst y un equipo profesional de seis personas. La firma opera en Epfach, uno de los parajes más bellos de Alemania. “Su socio de ingeniería civil en las laderas de los Alpes” es el lema con que Herbst anuncia su negocio. Pues bien, por primera vez en la historia de la empresa, Herbst ha realizado un pedido de una nueva cargadora de ruedas HL955A de Hyundai basándose únicamente en la publicidad y la ficha técnica de la máquina, gracias al distribuidor de Hyundai, Fischer & Schweiger, sito en Zusmarshausen.

Herbst afirmó que “tenía la suficiente confianza como para hacer este pedido a partir de la ficha técnica, ya que conozco a Georg Schweiger, de Fischer & Schweiger, desde hace muchos años. Hemos hecho negocios juntos desde 1996 y las cosas siempre han ido bien”.

La empresa necesitaba una nueva cargadora de ruedas para construcción de carreteras, trabajos en graveras y carga de materiales de construcción. Herbst eligió el último modelo de la Serie A de Hyundai, equipado con un motor de etapa V. La nueva estrella de la flota llegó en enero de 2020 con una cuchara estándar, lubricación central y neumáticos para rocas. La máquina funciona durante unas

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400 horas al año en varios proyectos.

Herbst opera a menudo la cargadora de ruedas y está muy satisfecho con su rendimiento: “Yo mismo manejo niveladoras, excavadoras de ruedas y cargadoras de ruedas, así que estoy familiarizado con el funcionamiento de todas las máquinas, en especial con las Hyundai. Con este conocimiento sé de primera mano lo buenas que han llegado a ser estas máquinas en términos de hidráulica, electrónica y ergonomía. Estoy muy satisfecho con la nueva HL955A de Hyundai. La cuchara de 2,8 m3 es perfectamente adecuada para nuestras operaciones, y con un peso de 15 toneladas puede ser fácilmente transportada al lugar de trabajo sin necesidad de un permiso especial”. Herbst Tiefbau ha operado en aplicaciones que incluyen movimien-

to de tierras, alcantarillado, construcción de carreteras, tendido de cables, pavimentación y asfaltado en exteriores.

Christian Herbst ha obtenido la certificación IQ, que certifica que la empresa cumple con los requisitos de gestión ambiental de la norma ISO 14001. Herbst añade: “Fischer & Schweiger también se encarga de nuestro mantenimiento, y sé que si algo sale mal un viernes por la tarde, llegará un técnico en dos horas. En Fischer & Schweiger nunca me han defraudado, así que, por supuesto, no tengo ningún problema en comprar con confianza una máquina que no he visto”.

El motor Cummins B6.7, con el sistema de postratamiento de los gases de escape todo en uno, aporta muchas ventajas a las nuevas cargadoras de ruedas. El motor está certificado conforme a la etapa V y también es fácil de mantener gra-

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Georg Fischer y Christian Herbst mantienen una relación excelente y han desarrollado un nivel de confianza tan alto que Herbst se sintió lo suficientemente confiado como para hacer un pedido de una nueva cargadora de ruedas de Hyundai a Fischer & Schweiger sin haberla visto antes.

cias a su conexión de diagnóstico al sistema Hi Mate, sus dilatados intervalos de servicio y el DPF. El sistema de postratamiento de los gases de escape no requiere la regeneración manual del DPR. Ahorro de combustible El menú IWM (modo de trabajo inteligente) permite tres modos de motor: Potencia, Power Smart y Economía con el objetivo de ofrecer la máxima potencia del motor o un menor consumo de com-

bustible, dependiendo de la aplicación. El modo Power Smart resulta en una reducción de las pérdidas de energía y un promedio del 3% al 5% de ahorro de combustible.

Además, la potencia del motor está optimizada para ofrecer un par más alto a un régimen de revoluciones más bajo.

La espaciosa cabina del operador cuenta con una ergonómica palanca de mando electrohidráulica para controlar cómodamente todas las funciones del mástil. La dirección de palanca es opcional. El asiento de primera categoría vie-

ne con una suspensión neumática a cuatro vías para una mayor comodidad.

Las cargadoras de ruedas de la serie A de Hyundai vienen equipadas con una cámara de visión trasera. El sistema opcional de cuatro cámaras AAVM lleva la seguridad a un nivel superior. Informa al operador cuando se detectan personas u objetos peligrosos. El sistema de cámaras comprende dos características principales: AVM (visión periférica) e IMOD (detección inteligente de objetos en movimiento). Cuatro cámaras filman a cada lado de la máquina, lo que permite al sistema AVM ofrecer una visión de 360° alrededor de la máquina. •

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Hyundai HL955A maq._OPMachinery 10/11/20 9:36 Página 52

EQUIPOS

Cargadoras Hyundai La HL960A, de 19,5 toneladas y 168 KW, equipada con una cuchara basculante de gran elevación de 7 m3.

La cargadora HL960A, la más reciente de Hyundai

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TU Hartmeier Entsorgung es un grupo fundado en 1996 que cuenta con dos divisiones: Eliminación de desechos, y Servicio. La primera trabaja en Unterschleissheim, cera de Múnich, y en Augsburgo, y emplea a 120 personas. La compañía retira los desechos de obras en un radio de 50 km alrededor de Múnich y se asegura de que lleven a cabo un tratamiento certificado, la clasificación y el reciclaje de materiales de desecho y reciclables. Cada año procesan 130000 toneladas y usan alrededor de 7000 contenedores y receptáculos para desechos.

Innumerables máquinas de construcción trabajan para cargar y alimentar las trituradoras del centro de tratamiento de 15000 m² en Unterschleissheim y en más instalaciones del grupo. Se han utilizado cuatro cargadoras de ruedas Hyundai desde 2010. A principios de 2020 se comenzó a usar la cargadora de ruedas más reciente de Hyundai: una HL960A de 19,5 toneladas y 168 KW equipada con una cuchara basculante de gran elevación de 7 m3.

Johann Hartmeier, cuyas responsabilidades en BTU Hartmeier incluyen la flota de 20 máquinas de construcción y traslado de cargas y 80 camiones, optó por la moderna máquina de Etapa V de Hyundai debido a su potencia, consumo de combustible y ergonomía. El servicio rápido del distribuidor de Hyundai Fis-

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LA HYUNDAI HL960A SE USA UNAS 2500 HORAS AL AÑO, Y CONDUCTORES PERMANENTES GARANTIZAN UNA DISPONIBILIDAD EXCELENTE.

cher & Schweiger fue otro factor decisivo para la adquisición. Las características incluyen neumáticos macizos que facilitan el trabajo con materiales de reciclaje que suelen tener bordes afilados. La cuchara basculante de gran elevación es necesaria para cargar semirremolques con bordes altos y suelos móviles. La altura de basculamiento de la cuchara de gran elevación es 4200 mm.

La máquina se usa unas 2500 horas al año, y conductores permanentes garantizan una disponibilidad excelente. El distribuidor Fischer & Schweiger propor-

La nueva cargadora de ruedas Hyundai HL960A en acción cargando un camión.

ciona atención al cliente y servicio a todas las cargadoras de ruedas.

En vista de la fuerte y sostenida demanda de cargadoras de ruedas grandes en el mercado europeo, HCEE presentó la nueva serie A con motores Cummins (Etapa V) en la feria Bauma’2019. La HL960A de 19 toneladas está alimentada por un motor Cummins QSB6.7 de Etapa V, de 168 kW de potencia neta. Su peso operativo es de 19450 kg y la carga de vuelco estática de 12580 kg. El volumen de la cuchara va de 2,9 a 3,3 m3.

Las nuevas cargadoras de ruedas de la serie A de HCE Europe ofrecen una amplia gama de características y funciones de rendimiento y presenta diversas mejoras tecnológicas, todas ellas directamente relacionadas con reducir el consumo de combustible, mejorar la seguridad, prolongar el tiempo de actividad y optimizar la gestión de flotas. •

Kobelco SK17SR maq._OPMachinery 10/11/20 12:00 Página 53

EQUIPOS A una profundidad de excavación máxima de 2,38 m, el brazo de la miniexcavadora SK17SR-3E ofrece una fuerza de excavación de 15,2 kN.

Miniexcavadora kobelco SK17SR-3E E L fabricante japonés Kobelco ha lanzado recientemente su nueva versión de la miniexcavadora de radio corto de 1,8 toneladas equipada con nuevas características y múltiples mejoras estructurales. El resultado obedece a la estrecha colaboración con su red de distribuidores y la participación activa de los clientes y usuarios de la marca.

Actualmente, el entorno de trabajo y la comodidad del operador son vectores de productividad y es en este contexto que la miniexcavadora SK17SR-3E se ha actualizada a un nivel superior. En la cabina, un asiento suspendido y reclinable de lujo de la marca Grammer da la bienvenida al operador, que apreciará los nuevos mandos de líneas hidráulicas auxiliares proporcionales, mejorando significativamente el confort de conducción.

También se han incorporado reposamuñecas para reducir la fatiga y todos los mandos del piloto están retroiluminados.

Finalmente, los faros de trabajo LED se montan de serie en la flecha para garantizar una mejor visibilidad. La máquina

La máquina permite una rotación de 180º en una anchura de vía de 2 metros. El chasis de vías variables (990 mm a 1320 mm) permite acceder por pasos de menos de un metro de ancho.

LA MINIEXCAVADORA KOBELCO SK17SR-3E, DE RADIO CORTO Y 1,8 TONELADAS, SE HA ACTUALIZADA A UN NIVEL SUPERIOR EN CUANTO AL ENTORNO DE TRABAJO Y LA COMODIDAD DEL OPERADOR. SE HA EQUIPADO CON NUEVAS CARACTERÍSTICAS Y MÚLTIPLES MEJORAS ESTRUCTURALES.

presenta una compacidad óptima para trabajar junto a paredes con total seguridad. La máquina permite una rotación de 180º en una anchura de vía de 2 m. El chasis de vías variables (990 mm a 1320 mm) permite acceder por pasos de menos de un metro de ancho, mientras que la extensión hidráulica de las orugas, combinada con la hoja de estabilización, también extensible, garantiza la estabilidad total de la máquina. A una profundidad de excavación máxima de 2,38 m, el brazo ofrece una fuerza de excavación de 15,2 kN. Dispone de una punta de flecha de acero fundido con ejes atornillados y una protección de la barra del cilindro. Empotrados en un soporte giratorio en hierro fundido, las mangueras hidráulicas están protegidas de cualquier riesgo.

La SK17SR-3E está propulsada por un motor Yanmar 3TNV70SYB que cumple con las normas de emisión Stage V que desarrolla una potencia de 10,4 kW. •

En la cabina, un asiento suspendido y reclinable Grammer da la bienvenida al operador.

La máquina presenta una compacidad óptima para trabajar junto a paredes con total seguridad.

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Doosan DX530SM maq._OPMachinery 10/11/20 12:08 Página 54

EQUIPOS Cuando está equipada con la pluma de excavación en la configuración recta, la DX530DM puede funcionar a una altura máxima de 13,5 metros.

Con la pluma de excavación en la configura curva alternativa, la DX530DM puede funcionar con un implemento a una altura máxima de poco más de 11 metros.

El fabricante incorpora el modelo a su gama de excavadoras de demolición

Demolición Doosan, excavadora DX530DM D

OOSAN ha ampliado su gama de excavadoras de demolición de gran alcance con el lanzamiento del nuevo modelo DX530DM de gama alta, con un peso operativo de 60,5 toneladas (la tercera máquina de la gama, DX380DM, saldrá al mercado durante la primera mitad de 2021).

Igual que la DX235DM, que es el primer modelo de la gama de demolición Doosan presentado a principios de 2020, la DX530DM ofrece más flexibilidad gracias a un diseño con pluma modular y mecanismo de bloqueo hidráulico. Este

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diseño innovador facilita un cambio sencillo entre la pluma de demolición y la de movimiento de tierras para acometer diferentes tipos de trabajo en el mismo proyecto con la misma máquina.

La DX530DM también mantiene un tren inferior de ajuste hidráulico cuya anchura se extiende hasta 4,37 m para ofrecer una estabilidad óptima en trabajos de demolición. El tren inferior se puede replegar hidráulicamente hasta adoptar una anchura de 2,97 m en la posición estrecha para transportar la máquina. El mecanismo de ajuste se basa en

un diseño de cilindro interno permanente lubricado que reduce al mínimo la resistencia durante el movimiento y ayuda a evitar daños en los componentes.

La altura máxima del pasador de la pluma de demolición de la DX530DM es de 27,5 metros, frente a los 18 m de la DX235DM. El impresionante perímetro de trabajo de la DX530DM ofrece un alcance máximo de 16,5 m con una herramienta de 3 toneladas. El alcance máximo de excavación es de 12,1 m, y la profundidad máxima de 7,8 m, siendo la altura máxima de excavación de 11 m, la

Doosan DX530SM maq._OPMachinery 10/11/20 12:08 Página 55

Existen varias opciones que se pueden instalar en fábrica para los manipuladores de materiales Doosan DX230WMH-5, como luces de trabajo adicionales, protectores de cabina y bastidor, bomba filtro de combustible, girofaro, neumáticos macizos y compresor de aire.

fuerza de excavación en cuchara de 30,8 m y la fuerza en el balancín de 22,7 m.

En la DX530DM, estas características se combinan con alta visibilidad y cabina inclinable, que resultan particularmente adecuadas en aplicaciones de demolición de gran alcance y ofrecen un ángulo de inclinación de 30 grados.

Tres configuraciones diferentes El diseño apto para varias plumas permite montar la pluma para movimiento de tierras de dos maneras diferentes, lo que, junto con la pluma de demolición, ofrece más flexibilidad y la posibilidad de utilizar la misma máquina básica en un total de tres configuraciones diferentes.

Cuando está equipada con la pluma de excavación en la configuración recta, la DX530DM puede funcionar a una altura máxima de 13,5 m. Con la pluma de excavación en la configura curva alternativa, la DX530DM puede funcionar con un implemento a una altura máxima de poco más de 11 metros.

Para facilitar el cambio de la pluma se proporciona un soporte especial con conexiones para acopladores mecánicos e hidráulicos de cambio rápido, sistema basado en cilindros que empuja los pasadores de bloqueo hasta su posición para completar el procedimiento.

Las características de seguridad estándar que incorporan todas las excavadoras de demolición Doosan son cabina con protección Fogs, válvulas de seguridad para la pluma, cilindros de pluma y balancín intermedios así como sistema de aviso de estabilidad. •

Detalle de la pluma de la excavadora DX530DM.

Nuevo DX230WMH-5 en la gama de manipuladores de materiales de Doosan

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OOSAN ha ampliado su gama de manipuladores de materiales con el lanzamiento del nuevo modelo DX230WMH-5 de 23 toneladas, que se suma a la DX250WMH-5 de 25 t, recientemente incorporada.

Ambos modelos están diseñados para utilizarse en las tareas de manipulación de materiales de los sectores de residuos sólidos, reciclaje, demolición y forestal.

Como ocurre con el modelo más grande existente, el DX230WMH-5 tiene dos cilindros de balancín que, además de reducir el movimiento, aportan equilibrio adicional y más estabilidad durante el uso de implementos tales como las grapas. Esta máquina tiene un pasador de 11,7 m de altura máxima, con alcance operativo máximo de 10,1 m y profundidad de trabajo máxima de 4,2 m.

Visibilidad excelente Otra característica especial que se suministra de serie en el DX230WMH-5 es la cabina elevada, que ofrece una visibilidad excelente y alta flexibilidad al operador. A la cabina se accede con facilidad desde el suelo, tiene una altura que puede ajustarse en una elevación máxima de 2,5 m para una visibilidad óptima durante el trabajo, más aun si se combina esta característica con la pantalla de la cámara de visión trasera de la cabina.

En la cabina, una pantalla LCD de 7 pulgadas de serie proporciona informa-

LAS CARACTERÍSTICAS TELEMÁTICAS «DOOSANCONNECT» SE INCLUYEN DE SERIE EN LOS MANIPULADORES DX230WMH5, JUNTO A UNA SUSCRIPCIÓN DE TRES AÑOS.

ción útil sobre el mantenimiento y la supervisión de la máquina. También muestra un vídeo de la cámara de visión trasera estándar y las cámaras de visión lateral, colocadas en una posición privilegiada para ofrecer aún mayor visibilidad.

Diseñado para llevar a cabo las tareas más exigentes, el modelo DX230WMH5 incluye estabilizadores en la parte frontal y trasera, y una pluma y un balancín específicamente diseñados para tareas de manipulación de materiales. La unidad es fácil de controlar gracias a los joysticks ergonómicos y su volante, y viene equipada con un circuito hidráulico auxiliar y de giro de dos vías que mejora la eficiencia. Doosan también puede proporcionar una serie de opciones, como balancines rectos y cuello de cisne, neumáticos sólidos y Fogs, junto con diferentes implementos que se adaptan a las aplicaciones y mejoran la productividad.

Un sistema especial desarrollado por Doosan, Smart Power Control (SPC), mejora la eficiencia de la máquina mientras se mantiene la productividad mediante el control de velocidad variable y control de par de la bomba, ajustando automáticamente las rpm según la carga que se maneje.

Además de los cuatro modos de potencia (Power+, Power, Standard y Economy), el modelo DX230WMH-5 incluye un modo de trabajo de elevación que proporciona un mayor par de la bomba, unas rpm de motor bajas y una función automática de aumento de potencia. •

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Wirtgen fresado pcd maq._OPMachinery 10/11/20 12:10 Página 56

EQUIPOS

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A empresa Pike Industries, que produce en la actualidad más de tres millones de toneladas de asfalto y procesa seis millones de toneladas de áridos, dejó de usar en 2017 las picas de vástago cilíndrico con punta de metal duro e introdujo las herramientas de fresado de PCD de Wirtgen. El resultado fue unas superficies de fresado extremadamente lisas y un enorme ahorro de tiempo en los trabajos de fresado.

Las herramientas de fresado de PCD son adecuadas sobre todo para el saneamiento de capas de superficie gracias a su geometría y sus materiales de herramienta actuales, por lo que se usan especialmente en aplicaciones de fresado. A la hora de realizar el fresado fino de calzadas, los tambores de fresado se emplean con una distancia entre líneas de 6 mm o 8 mm (LA6 o LA8). Por su parte, un tambor de fresado estándar para trabajos de fresado convencionales presenta una distancia entre líneas de 15 mm (LA15).

En este sentido, los tambores de fresado fino con LA6 producen una imagen de fresado aún más fina que los que ofrecen una distancia LA8. Las autoridades del estado de Maine aceptan ambas distancias entre líneas. “Esto nos permite un uso alterno de los tambores de fresado”, explica Tom Quinn, director de fresado en frío y retirada de capas en Pike Industries. “La distancia entre líneas más pequeña influye también sobre el rendimiento de avance de la máquina, por lo que en profundidades de fresado mayores trabajamos con una velocidad menor”.

El fresado fino, muy demandado El fresado fino elimina los surcos y las irregularidades de la superficie, mejora la adherencia de calzadas que ya han sido autorizadas para el tráfico antes del extendido de la capa de superficie y aporta una mayor cohesión entre las capas a la hora de aplicar firmes de capa fina.

Para Pike Industries, el proceso de fresado fino juega un papel muy importante, ya que permite elaborar un subsuelo especialmente liso para las capas de superficie compuestas ultrafinas que la empresa extiende por encargo del estado de Maine. Los requisitos de la autoridad prevén el fresado fino y en parte también el fresado estándar como preparativo para el extendido de firmes de capa fina.

“Ahora mismo tenemos en marcha un

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Las herramientas de fresado PCD demuestran su rentabilidad

El fresado de wirtgen LAS POTENTES HERRAMIENTAS DE FRESADO DE WIRTGEN CON PUNTA DE DIAMANTE POLICRISTALINO (PCD) CONSIGUEN UN CONSIDERABLE INCREMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD EN CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS.

En función de la aplicación, las herramientas de fresado de PCD de Wirtgen ofrecen una durabilidad considerablemente más larga, mejoran la productividad y la disponibilidad de la máquina, producen una imagen de fresado constante y optimizan las condiciones de trabajo gracias a la reducción del coste de mantenimiento.

proyecto en el que estamos fresando una inclinación transversal con tambores de fresado fino y estamos retirando el firme a una profundidad de incluso 15 cm”, afirma Quinn. “Una de las razones que explica la especificación de distancias entre líneas pequeñas es la resistencia de la imagen de fresado en caso de que la carretera sea transitada sin capa de superficie durante un período prolongado”.

Herramientas de fresado de PCD En otro proyecto de saneamiento, Pike Industries realizó hace poco trabajos de fresado fino en la ruta estatal 202 en Gorham, a unos 20 km al oeste de Por-

tland (Maine). Para ello, usaron una fresadora en frío W 220 de Wirtgen equipada con un tambor de fresado fino de 2,50 m de anchura y herramientas de fresado de PCD con una distancia LA8. Según explica Mark Williams, el director de obra responsable del proyecto, en dos carriles y los arcenes correspondientes se retiró la capa de superficie a 2 cm de profundidad en un tramo de 3 km.

La mejora del rendimiento que consiguió Pike Industries al pasar de las picas estándar a las herramientas de fresado de PCD fue enorme. Si antes era necesario sustituir a menudo el juego de picas completo al final de una jornada de trabajo,

Wirtgen fresado pcd maq._OPMachinery 10/11/20 12:10 Página 57

Las herramientas de corte de PCD de Wirtgen presentan una punta con revestimiento de diamante cristalino y generan una superficie de fresado especialmente homogénea, como en el caso en la ruta estatal 202 en Gorham (Maine).

las nuevas herramientas de fresado pueden usarse a lo largo de una temporada entera o incluso durante más tiempo.

“Las puntas de metal duro se desgastan con el avance de la jornada de trabajo, lo que hace que la imagen de fresado no sea absolutamente uniforme y que haya que sustituir con mayor frecuencia las distintas picas. Las herramientas de fresado de PCD presentan una punta de diamante y una geometría de corte optimizada, por lo que sus resultados son constantes.

Aunque puntualmente también haya que sustituir alguna herramienta de PCD, esto no influye negativamente sobre la muestra, pues las herramientas de

PCD no presentan apenas desgaste longitudinal”, explica Quinn.

Compensa el coste El factor decisivo para la elección óptima de un equipamiento de picas rentable (ya sea de metal duro o de PCD) es el tipo de aplicación. Independientemente de ello, la especialista en fresadoras en frío Wirtgen ha creado con las herramientas de fresado de PCD un complemento razonable a su programa de picas de vástago cilíndrico ya existente y, en consecuencia, ha ampliado de forma selectiva la oferta de soluciones en el ámbito de la tecnología de corte.

En Pike Industries consideran que el ahorro de trabajo en el fresado diario compensa con creces los mayores costes de adquisición que conllevan las herramientas de fresado de PCD, ya que un juego de herramientas se puede usar durante toda una temporada de fresado y hace innecesario el cambio de picas.

El año pasado, la empresa procesó con dos tambores de fresado una superficie total de 1,7 millones de metros cuadrados. Las herramientas de PCD del tambor de fresado con una distancia entre líneas de LA6 ya retiraron la temporada anterior más de 400000 metros cuadrados. •

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Liebherr dúmper TA230 maq._OPMachinery 10/11/20 12:14 Página 58

EQUIPOS La marca alemana presenta «online» su nueva gama de dúmperes articulados El pasado 29 de octubre, Liebherr-Hydraulikbagger presentó en directo «online» al primer miembro de su nueva generación de dúmperes articulados, el TA 230 Litronic, que ha sido diseñado a partir de exhaustivos análisis de mercado y considerando las necesidades de los clientes, con la tecnología más moderna, además de haber estado sometido a exigentes pruebas sujetas a los más altos estándares de calidad. El resultado: un producto excelente con un nuevo diseño que encarna una calidad y fiabilidad absolutas, ofrece una potencia y rentabilidad extraordinarias y, al mismo tiempo, brinda al operador el máximo nivel de confort.

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ON el lanzamiento de la nueva generación de dúmperes articulados, Liebherr ofrece una gama completa para el sector de movimiento de tierras. Además de un amplio catálogo de productos para las aplicaciones más diversas, los clientes dispondrán del nuevo dúmper TA 230 Litronic, cuyo peso en vacío es de 24,6 toneladas y la carga útil de 28000 kg, una máquina robusta, potente y todoterreno concebida para el transporte de materiales, la industria extractiva y los proyectos de infraestructuras de gran envergadura. Gracias a su perfil de gálibo optimizado también pueden usarse en aplicaciones especiales como la construcción de túneles.

El nuevo TA 230 Litronic destaca por su concepto de máquina inteligente desarrollada especialmente para aplicaciones exigentes. Las innovaciones en la parte delantera maximizan el espacio libre al suelo y la convierten en una máquina idónea para el uso en modo todoterreno. Por ejemplo, en este dúmper la transmisión powershift está alojada debajo de la cabina del operador y el tratamiento posterior de los gases de escape se encuentra detrás de dicha cabina, lo que, además de aumentar la seguridad y ahorrar espacio, ha permitido generar un gran ángulo de ataque.

La articulación giratoria maciza, diseñada específicamente, es clave para la excelente capacidad todoterreno. Permite mover de manera independiente la parte delantera y trasera del vehículo, lo que se traduce en una excelente agilidad y maniobrabilidad. La resistente articulación de rótula de unión positiva con

cojinete de rodillos cónicos es perfecta para las tensiones que se producen durante el trabajo, soporta cargas máximas y ofrece un flujo de fuerzas óptimo.

Los ejes delantero y trasero de la máquina están formados por resistentes brazos en A fijados a la articulación de rótula y al bastidor trasero. También la prioridad en el desarrollo ha sido obtener el máximo espacio libre al suelo. Tanto la suspensión del eje delantero, con brazo en A y amortiguadores en la articulación de rótula, como la posición de los brazos en A de los ejes traseros del bastidor trasero, independientes entre sí y oscilantes, maximizan el espacio libre al suelo.

Accionamiento y máxima tracción El nuevo TA 230 Litronic incorpora un potente motor de 6 cilindros con una capacidad de 12 litros y 265 kW/360 CV, que cumple con los requisitos del nivel de gases de escape V. El robusto y eficiente tren de transmisión powershift de 8 velocidades garantiza una óptima transmisión de fuerza.

Gracias a los bloqueos de diferencial longitudinal, controlados activamente, el TA 230 Litronic está provisto de un control de tracción automático. En cuanto se detecta deslizamiento en un eje, se desplaza el par de

giro de manera inteligente al eje o ejes que disponen de tracción. De este modo, el nuevo dúmper de Liebherr ofrece siempre un rendimiento de marcha y una fuerza de tracción inmejorables, incluso en los suelos más abruptos y las pendientes más extremas, lo que aumenta la seguridad. La caja de volquete robusta y de grandes dimensiones del nuevo TA 230 Litronic está diseñada para transportar eficazmente hasta 28 toneladas de carga útil. También se han realizado numerosas mejoras para lograr una carga y descarga más rápidas y eficientes, así como un transporte seguro del material. La parte frontal de la caja es recta y los

Nueva generación de lagartos liebherr

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Liebherr dúmper TA230 maq._OPMachinery 10/11/20 12:14 Página 59

Diseño optimizado de la caja: su parte frontal es recta y los bordes de carga son bajos, lo que permite cargarla en toda su longitud sin problemas, como con una cargadora sobre neumáticos.

El nuevo dúmper articulado TA 230 Litronic: un paquete completo con componentes desarrollados especialmente, tecnología perfeccionada y diseño moderno.

bordes de carga son bajos, lo que permite cargar la caja en toda su longitud sin problemas, por ejemplo con una pala cargadora. El innovador sistema de pesaje de serie muestra la carga útil en la pantalla de la cabina durante el proceso de carga. Una luz de carga opcional, si-

tuada a ambos lados de la parte trasera de la cabina del operador, muestra el estado de carga por el exterior.

Para acelerar el desprendimiento del material durante la descarga, los bordes interiores de la nueva caja de volquete se abren formando un cono. La calefac-

ción opcional de la caja de volquete, que aprovecha el calor de los gases de escape, facilita la descarga incluso con temperaturas relativamente bajas. Los dos cilindros situados en los laterales de la caja de volquete proporcionan al TA 230 Litronic una elevada presión basculante. Esto permite volcar la carga sin problemas y rápidamente incluso contra la pendiente. Durante el transporte, la barrera situada al final de la caja de volquete ayuda a minimizar las pérdidas de material. Con la tapa trasera opcional se puede aumentar la capacidad de la caja de volquete. Gracias a la abertura sobredimensionada, resulta sencillo descargar material voluminoso y de gran tamaño.

Incluso con la tapa trasera instalada, el ancho total del TA 230 Litronic es inferior a 3 metros, lo que permite transportar la máquina de manera rápida y fácil en una góndola.

Máxima visibilidad y seguridad La cabina del operador del TA 230 Litronic, totalmente nueva y de grandes dimensiones, ofrece las mejores condiciones para un trabajo confortable y seguro.

Gracias al excelente acristalado perimetral, sin columnas que entorpezcan la visión, y a la forma recortada e inclinada del capó del motor, el operador de la máquina goza en todo momento de una excelente visión de las áreas de marcha, trabajo y articulación de la máquina.

La pantalla táctil, con cámara trasera integrada, amplía adicionalmente la visibilidad en la zona posterior. La cabina está provista de aislamiento acústico y la disposición ergonómica de los elementos de control en su interior simplifica el manejo intuitivo de la máquina. Las bandejas y espacios de almacenamiento amplían extraordinariamente el espacio disponible. Por otra parte, cuenta con un acceso cómodo y seguro a la cabina, gracias a los peldaños que están provistos de un amplio espacio intermedio y a la generosa puerta del conductor. •

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Yanmar B110W maq._OPMachinery 10/11/20 12:29 Página 60

EQUIPOS

El dúmper de obra C50R-5A puede transportar hasta 3800 kg en el modelo estándar y 3500 kg en el modelo con caja giratoria.

Dúmper de obra yanmar c50r-5A

Y

ANMAR Compact Equipment EMEA ha presentado una nueva adición a su cartera de dúmperes compactos para uso en obras de construcción. El C50R-5A es un dúmper de última generación que combina unas dimensiones compactas, un motor de potencia elevada y gran durabilidad todo ello sobre un tren de rodaje de cadenas capaz de trabajar incluso en las condiciones de terreno más difíciles.

El nuevo carro transportador cuenta con el motor common rail de inyección directa Yanmar 4TNV94FHT, de 83,2 kW, de control electrónico y certificado con la fase V de la normativa europea de emisiones. En el C50R-5A, el motor ofrece un par de 410 Nm a 1700 rpm. El dúmper de obra puede alcanzar velocidades de desplazamiento de hasta 9,5 km/h y su depósito de combustible tiene una capacidad de 121 litros que permite más tiempo de funcionamiento con menos paradas. El motor utiliza la recirculación de gases de escape (EGR) para reducir la emisión de óxidos de nitrógeno, junto con una tecnología de filtro de partículas diésel (DPF) y la reducción catalítica selectiva (SCR) para garantizar un impacto am-

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EL NUEVO CARRO TRANSPORTADOR DE YANMAR CUENTA CON EL MOTOR COMMON RAIL DE INYECCIÓN DIRECTA YANMAR DE 83,2 KW, DE CONTROL ELECTRÓNICO Y CERTIFICADO CON LA FASE V DE LA NORMATIVA EUROPEA DE EMISIONES.

biental mínimo. El catalizador de oxidación diésel dentro del DPF está libre de mantenimiento, lo que ayuda al C50R5A a lograr intervalos ininterrumpidos de servicio de 500 horas.

El carro de transporte está disponible en dos configuraciones diferentes. Un modelo estándar denominado C50R-5A y un modelo dotado de cazo giratorio,

denominado C50R-5ATV. El modelo estándar puede descargar por separado hacia uno de los tres laterales (izquierda, derecha, trasera), cuenta con 658 mm de distancia al suelo y puede volcar en un ángulo de 65 grados. En el C50R5ATV, todo el cazo está montado en un bastidor giratorio que puede rotar 90 grados a la izquierda o a la derecha. Esto permite que el dúmper vierta con precisión el material mientras se desplaza junto a una zanja.

El C50R-5A puede transportar hasta 3800 kg en el modelo estándar y 3500 kg en el modelo con caja giratoria. Tiene una anchura total de 2,2 metros, una longitud de 4,54 metros y la capacidad de girar 360 grados en siete segundos, gracias a su carro de cadenas de alta eficiencia. Esta capacidad se debe, en parte, a la nueva transmisión HST de Yanmar. Los ajustes automáticos de presión hidráulica permiten que el

El C50R-5A tiene una anchura total de 2,2 m, una longitud de 4,54 m y la capacidad de girar 360 grados.

Yanmar B110W maq._OPMachinery 10/11/20 12:30 Página 61

C50R-5A gire suavemente sin detener el motor, lo que facilita y hace más rápido su funcionamiento.

El tren de rodaje del C50R-5A utiliza un sistema de tensado hidráulico que reduce significativamente el tiempo de inactividad al eliminar la necesidad de realizar el tensado de la cadena, ayudando a reducir el costo total de propiedad.

Cada rodillo está montado en bogeys de libre movimiento para permitir una mejor absorción de impactos, extendiendo la vida útil del tren de rodaje y ofreciendo una conducción más cómoda. Sus orugas de 450 mm de ancho también ayudan a distribuir uniformemente el peso de la maquina sobre el suelo. Incluso completamente cargado, el C50R5A tiene una presión sobre el suelo de tan solo 32,4 kPA. Máxima seguridad El carro transportador Yanmar es una máquina sencilla e intuitiva de operar.

Las palancas de desplazamiento servoasistidas son fáciles de usar y ofrecen una gran precisión, reduciendo la fatiga del operador y mejorando la productividad. Una interfaz digital con pantalla LCD proporciona al operador información esencial de la máquina sobre el estado, los errores, las advertencias y las alertas de mantenimiento del filtro DPF. En la cabina cerrada también destaca su consola de control situada en el asiento, con suspensión y completamente orientable. Esto significa que el operador siempre puede trabajar de cara a la dirección de avance y contribuye a mejorar significativamente la seguridad en el lugar de trabajo. El espacio dentro de la cabina es amplio y hay gran amplitud para las piernas en el puesto. Todos los interruptores se encuentran cerca de la pantalla LCD para mejorar la visibilidad y la facilitar la operación.

Al igual que con todos los equipos Yanmar, la seguridad es una de las claves en el diseño del C50R-5A. La estructura de la cabina cumple con la certificación Rops (Roll-Over Protective Structure) y Fops (Falling Object Protection Structure) de Nivel 1. El lado orientado a la carga está protegido por una rejilla de acero. Para maximizar la seguridad durante el manteamiento periódico el equipo ofrece alcance a todos los elementos de control desde el nivel del suelo, con una barandilla para el acceso al compartimiento del motor. •

Las excavadoras sobre ruedas B110W

La empresa familiar Grillenberger Tief und Straßenbau, posando orgullosa de las nuevas máquinas Yanmar.

De izda. a dcha., Oliver, Steffen, Dieter, Florian, Roland, Felix, Rainer, Gerd y Ernst Grillenberger, y Michael Scherzer, de Engelhardt Baumaschinen.

Las Yanmar convencen E

N varias áreas de aplicación, la excavadora sobre ruedas B110W aporta una gran potencia, dimensiones compactas y flexibilidad, características esenciales para los proyectos de la empresa familiar alemana Grillenberger Tief und Straßenbau, especializada en obras de alcantarillado. La compañía compró el pasado mes de junio dos excavadoras B110W totalmente equipadas, así como una pinza y un martillo hidráulico a Engelhardt Baumaschinen, distribuidor oficial de Yanmar.

Sus elevadas prestaciones en rendimiento y sus dimensiones compactas permiten a esta excavadora realizar tareas propias de modelos de mayor peso.

Gracias a las fuerzas de elevación del equipo, la máquina de 11 toneladas de peso operativo también transporta cargas pesadas, que se pueden colocar con precisión gracias a su sistema hidráulico de alta sensibilidad. Estos parámetros son de particular importancia para el especialista en ingeniería civil Grillenberger. Las actividades normales que desarrolla esta empresa incluyen excavación de zanjas profundas, carga del material excavado en camiones de plataformas elevadas y colocación de tuberías en profundidad con precisión. Ambas unidades B110W proceden de la fábrica de Yanmar situada en Crailsheim, al noreste del estado Baden-Wurtemberg, en Alemania, y fueron pintadas individual-

LAS ELEVADAS PRESTACIONES DE LA B110W EN RENDIMIENTO Y SUS DIMENSIONES COMPACTAS PERMITEN A LA EXCAVADORA REALIZAR TAREAS PROPIAS DE MODELOS DE MAYOR PESO.

mente de acuerdo con las especificaciones de Grillenberger. El montaje del sistema de lubricación, el acoplador rápido de implementos y otros accesorios fueron realizados por el distribuidor de Yanmar Engelhardt en su propio taller.

“Las máquinas Yanmar son de alta calidad y satisfacen todas nuestras expectativas. Junto con nuestro servicio, ofrecemos al cliente un verdadero paquete totalmente completo”, afirma Michael Scherzer, director de ventas en Engelhardt. “Hemos adaptado las excavadoras exactamente a nuestras necesidades.

Gracias a las muchas opciones y accesorios disponibles de Yanmar, esto resultó sencillo”, explica Gerd Grillenberger, director general de Grillenberger.

Yanmar ofrece a sus distribuidores máquinas de alta calidad en el segmento compacto que incluyen miniexcavadoras, excavadoras compactas y dúmperes de obra en varios tamaños y modelos, así como cargadoras de ruedas y excavadoras sobre ruedas. •

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Kramer 5050 maq._OPMachinery 10/11/20 12:37 Página 62

EQUIPOS

Las compactas de kramer

Amplia gama de equipos para múltiples aplicaciones

El modelo compacto de manipulador telescópico 2706 cumple con la última fase de emisiones V de la UE, con 2,7 toneladas de carga útil y equipado con un motor de 55 kW de Kohler.

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ANTO en las obras de construcción como en la arquitectura de parques y jardines, las cargadoras sobre ruedas y los manipuladores telescópicos pueden desplegar toda su gama. El bastidor compacto del vehículo, la estabilidad y la maniobrabilidad de las máquinas aportan numerosas ventajas, por lo que se utilizan como compañeros versátiles.

Los equipos de la marca Kramer despliegan todas sus ventajas en los campos de aplicación, a menudo complejos, con la dirección a las cuatro ruedas y el bastidor compacto, lo que les otorga gran maniobrabilidad. Con un ángulo de giro de hasta 2x40° pueden acometer cualquier curva. Además, la estabilidad es enorme gracias al bastidor compacto. Incluso al tomar curvas y en terrenos irregulares, la máquina permanece estable, lo que permite transportar la misma carga que si esta se desplazara en línea recta. Asimismo, las Kramer presentan un diseño muy compacto para transportar muy fácilmente y al mismo tiempo pasan por pequeñas vías de acceso sin problemas.

La cargadora sobre ruedas 5050 puede transportarse utilizando su propio remolque hecho a medida de Humbaur.

UE, con 2,7 toneladas de carga útil y equipado con un motor de 55 kW de Kohler. El postratamiento de los gases de escape se lleva a cabo con un catalizador de oxidación diésel (DOC) y un filtro de partículas diésel (DPF). Este compacto manipulador telescópico convence por su exclusiva combinación de altura de elevación, anchura y potencia, así como por una interacción perfecta entre una elevada potencia del motor y una mayor maniobrabilidad. Permite llevar a cabo los trabajos de apilamiento y transporte en espacios estrechos de forma rápida y segura. Gracias a su reducida altura, no supone ningún problema trabajar, por ejemplo, en aparcamientos subterráneos. La hidráulica de trabajo permite un trabajo preciso con una distribución de caudal independiente de la carga, ciclos rápidos de carga y la ejecución de varios movimientos a la vez en todo momento.

Las cargadoras sobre ruedas 5035, 5040 y 5050 Desde este año Kramer-Werke ofrece dos modelos de cargadoManipuladores telescópicos con fase de emisiones V ras sobre ruedas compactas, recién desarrolladas con diferentes Gracias a sus dimensiones particularmente estrechas, la 1245 potencias nominales. Por un lado, el conocido 5035, con un de Kramer ofrece un amplio espectro de aplicaciones en todos motor Yanmar de 18,5 kilovatios/25,2 CV, una carga de vuelco los sectores. Esta eficiente máquina complementa la gama de la cuchara de 1140 kg y un peso de servicio de 1920 kg. Por compacta de Kramer con su dirección a las cuatro ruedas diná- otro lado, el nuevo modelo 5040 con dirección en las cuatro mica, una elevada carga útil, una maniobrabilidad inmejorable ruedas está equipada con un motor Yanmar de 28,5 kW/38,8 y un bajo peso operativo. Este modelo también tiene un diseño CV. La máquina tiene un peso de 2070 kg y, por lo tanto, una de cabina cómodo con una visibilidad optimizada, un bajo ni- carga de vuelco de la cuchara de 1400 kg, con una anchura de vel de vibración y elementos de control con una distribución apenas 1,26 metros. ergonómica. La hidráulica de trabajo Powerflow garantiza Por su parte, la cargadora sobre ruedas 5050 puede transporunos ciclos rápidos, el aire acondiciotarse utilizando su propio remolque henado proporciona el confort necesario LA HIDRÁULICA DE TRABAJO cho a medida de Humbaur, que permite y los tres modos de dirección permiten POWERFLOW GARANTIZA una ubicación perfecta de la carga con un una mayor agilidad al conducir. Cuenta UNOS CICLOS RÁPIDOS Y acoplamiento rápido. El punto de giro de con una amplia gama de opciones. Con LOS TRES MODOS DE la cuchara de 2840 mm permite cargar fáuna altura de descarga superior a 4 mecilmente camiones de 3 ejes. Su anchura tros, esta máquina también se puede DIRECCIÓN PERMITEN UNA total es de 1590 mm y destaca por su maMAYOR AGILIDAD AL utilizar para cargar camiones. niobrabilidad, una gran carga útil, la carEl modelo compacto 2706 cumple CONDUCIR EL MANIPULAga de vuelco de apilamiento y la facilidad con la última fase de emisiones V de la DOR TELESCÓPICO 1245. de transporte. •

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BKT SR468 maq._OPMachinery 10/11/20 12:41 Página 63

EQUIPOS El neumático gigante de 57” de BKT El Earthmax SR 468 se une a los numerosos productos que componen la familia Earthmax de BKT, una gama de neumáticos radiales utilizados en maquinaria de movimiento de tierras, vehículos industriales y equipos agrícolas equipados con una estructura «all steel» que ofrece una mayor resistencia a la carcasa y, por consiguiente, una mejor protección contra los daños.

El más grande, EARTHMAX SR 468

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A amplia gama de neumáticos todoterreno de BKT acoge un nuevo producto gigante. Se trata del Earthmax SR 468 diseñado para su montaje en dúmperes rígidos. Hasta ahora, el prototipo se ha fabricado en el tamaño 40.00 R 57 y está listo para que los ingenieros de BKT lo sometan a pruebas en los próximos meses.

Para fabricar este enorme neumático llegó a la planta india de Bhuj, el pasado enero, justo antes del confinamiento que afectó también al continente asiático, una nueva maquinaria que no se instaló inmediatamente. De hecho, las actividades no se reanudaron plenamente hasta después del cierre temporal de las instalaciones, necesario para implementar un riguroso plan de seguridad para todo el personal. A continuación, este se puso manos a la obra e instaló la nueva maquinaria para el neumático gigante de 57”, con la ayuda en línea del fabricante y los ingenieros de BKT de la planta.

“A pesar de la pandemia y las dificultades extremas ocasionadas por la situación, en BKT logramos lo imposible: seguir adelante con una gran decisión pero sin perder de vista la salud de las personas, que son para nosotros los auténticos activos de la empresa”, afirmó Rajiv Poddar, codirector ejecutivo de BKT. “Con este neumático gigante de 57”, cuyo prototipo se ha realizado

PROTOTIPO DE UN NUEVO PRODUCTO GIGANTE, CON LAS DIMENSIONES 40.00 R 57, EL MÁS GRANDE JAMÁS FABRICADO POR BKT, DESTINADO A DÚMPERES RÍGIDOS.

gracias a la extraordinaria determinación de mis compañeros de trabajo, deseamos enviar un mensaje positivo al mercado, a nuestros distribuidores y a nuestros usuarios finales. En BKT no se han detenido ni un momento la investigación y el desarrollo de nuevos productos que ayudan a evolucionar a la empresa, pero también al sector en su conjunto. Gracias a su entusiasmo y conocimientos técnicos, BKT siempre ha encontrado nuevas maneras de crecer, incluso en las situaciones más complejas”.

Crecer en todos los sentidos “En este momento debemos recurrir a toda nuestra fuerza, energía y creatividad.

Eso es lo que impulsa las iniciativas de BKT y también sus productos”, añade Dilip Vaidya, presidente y director de tecnología de BKT. “Es un momento muy importante, se ha creado un producto gigante que ahora se someterá a las pruebas más exigentes, que se prolongarán hasta la primavera de 2021, hasta que estemos seguros de que hemos logrado el nivel más alto posible de calidad y fiabilidad, como siempre. Solo cuando no alberguemos duda alguna de poder ofrecer a nuestros usuarios este nuevo gigante de 57”, el mejor Earthmax SR 468 posible, lo lanzaremos oficialmente”.

El Earthmax SR 468 se une a los numerosos productos que componen la familia de neumáticos radiales Earthmax, una gama utilizados en maquinaria de movimiento de tierras, vehículos industriales y equipos agrícolas equipados con una estructura all steel que ofrece una mayor resistencia a la carcasa y, por consiguiente, una mejor protección contra los daños.

Una característica decisiva del Earthmax SR 468 es el diseño especial de la banda de rodadura y el compuesto utilizado, creado para limitar la generación de calor. La profundidad E-4 de la banda proporciona una resistencia extrema en las condiciones más complicadas. •

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Demag C1 maq._OPMachinery 10/11/20 12:50 Página 64

EQUIPOS

IC-1 Remote facilita el diagnóstico a distancia

La solución telemática demag

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RAS el gran éxito de la presentación de las versiones previas de IC-1 Remote en las ferias Bauma del año pasado y Conexpo de este año, la marca Demag ha anunciado en octubre su lanzamiento oficial al mercado. La solución en la nube permite acceder a todos los datos relevantes de las grúas desde cualquier lugar. En el futuro también será posible el diagnóstico de fallos a través del servicio de asistencia de Demag. Esta opción únicamente la ofrece el sistema IC-1 Remote, que está disponible para casi todas las nuevas grúas todo terreno y sobre orugas Demag y también como una opción de actualización para muchos modelos antiguos.

IC-1 Remote amplía las posibilidades del innovador sistema de control IC-1 El sistema IC-1 Remote consiste en una unidad de radio con tarjeta SIM conectada a un servidor central en la nube.

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INNOVADORA SOLUCIÓN EN LA NUBE PARA UNA GESTIÓN DE GRÚAS Y FLOTAS DESDE CUALQUIER UBICACIÓN.

mediante el acceso remoto móvil a datos importantes de las grúas. El usuario puede seleccionar los parámetros de visualización que son relevantes para él y configurar su panel de control personalizado.

Técnicamente, el sistema IC-1 Remote consiste en una unidad de radio con tarjeta SIM conectada a un servidor central en la nube. Los datos de la grúa son transferidos y almacenados allí. A través de un navegador web, los usuarios autorizados pueden acceder y procesar estos datos para gestionar grúas y flotas de forma eficiente. El acceso a los datos es posible en cualquier momento y desde cualquier lugar, y puede realizarse desde cualquier dispositivo final o de forma móvil a través de tabletas o teléfonos inteligentes.

En la página de inicio, el usuario autorizado puede comprobar de un vistazo qué grúas de su flota están conectadas a la red IC-1 Remote, puede saber si una grúa está “conectada” al sistema, cuándo se conectó por última vez, si está en funcionamiento o si muestra mensajes de fallos o alarmas. También se pueden consultar datos de mapas geográficos como la ubicación de la grúa o el recorrido realizado.

Visualizar los estados operativos Las ventajas del IC-1 Remote son evidentes: el sistema ofrece a los clientes de Demag una gestión de grúas y flotas eficiente y basada en datos, con posibilidad de visualizar la ubicación y todos los estados operativos de la grúa: desde el peso de la carga en el gancho durante una operación y la longitud de la pluma principal, incluyendo el ángulo de la pluma y datos sobre la velocidad del cabrestante, hasta los niveles de combustible, aceite y agua, incluyendo las temperaturas. Con IC-1 Remote se puede saber exactamente cómo trabajó la grúa y cuánto tiempo ha estado en una obra. Además, puede establecer valores críticos para parámetros específicos, como las horas de funcionamiento del cabrestante o el nivel de aceite, para que el IC-1 avise cuando se alcancen. De esta forma se pueden coordinar mejor los intervalos de servicio y programar las grúas para futuros trabajos.

Además del acceso de los operadores de grúas, en el futuro, el servicio de atención al cliente del fabricante podrá prestar servicios de asistencia a través del sistema IC-1 Remote, así se podrán reducir al mínimo los costosos tiempos de inactividad o de paradas por fallos.

IC-1 Remote está disponible para todas las nuevas grúas todo terreno Demag de hasta 300 toneladas y para diversas grúas sobre orugas. •

La mecha El pantalón_OPMachinery 10/11/20 12:56 Página 65

LA MECHA

El pantalón

A

lo largo de la carrera de Ingeniero de Minas, en la espectadores que ocupaban las butacas de la sala. Eso le gusEscuela de Madrid, nos encontrábamos con diferentaba, dado que escenificaba su poderío ante los aterrorizados tes asignaturas que, junto con la persona o personas alumnos y, además, estos se encontraban en una situación de encargadas de su impartición, constituían conjuntos de difeinferioridad por el miedo escénico que aquella parodia les rente clasificación: marías, coñazos, normales, difíciles, impoproducía. La reducida nómina de alumnos le permitía organisibles y terroríficas. Entre los alumnos de aquella escuela, la zar aquellas representaciones teatrales, que posteriormente se asignatura de Electrotecnia pasó a ser una de las terroríficas vio obligado a retirar del cartel por el incremento del número durante el periodo en que fue impartida por un catedrático, de alumnos en los años siguientes. un tal José Alonso Martínez, al que siempre se mencionaba Nuestro alumno había viajado en metro hasta la estación con el don por delante, al que, por los tremendos conocide Ríos Rosas, la más cercana a la Escuela. Para la ocasión se mientos de la cosa eléctrica y su exigencia y dureza se le cohabía vestido con las mejores galas, con el traje de los dominnocía en aquellos lares como don Dios Alonso Martínez y gos. Podría pensarse que lo hiciera así para hacer juego con el Cristo de Faraday, y con el mote abreviado de “El Maestro”.

Maestro, pero no, no era eso. Era simplemente que en aquella Era bajo y grueso como un bolo. Tobillo y pantorrilla fina Escuela y en aquellos tiempos, reinando en España don Francreciendo hacia la barriga y culo, zona de máximo perímetro cisco Franco, las normas en la vestimenta eran especialmente que luego se reducía hacia los hombros. Vestía siempre traje, severas. Por ejemplo, la chaqueta y corbata eran prendas oblipero a pesar de ello lo lucía cada día con el mismo porte y gatorias en todas las clases, y ese día no podía ser menos. distinción que un paleto en una boda: ceñido como si fuera A la salida del metro nuestro hombre se encontró con una de dos tallas menos que la propia. Como un botijo. climatología desfavorable. Llovía abundantemente y la acera Alentaba en todos los alumnos la esperanza de que en cuallucía encharcada. Para evitar salpicarse los bajos del pantalón, quier momento se le descosiera la costura del culo del pantaque en esos casos quedaban marcados con la suciedad del agua lón con un sonido rasgado, o la costura de la espalda de la por unas manchas que las madres llamaban “cascarrias”, nueschaqueta, cuyas puntadas estaban al borde del colapso. Entre tro hombre se detuvo unos instantes para remangarse, dejanlas solapas de la prieta chaqueta, asomaba su pequeña y redo a la vista sus calcetines hasta las espinillas, y de esta guisa donda cabeza, como una bola, con escaso pelo. Parecía unida recorrió apresurado los escasos metros que le separaban de la directamente al tronco, sin cuello que rompiera la monotonía Escuela, cubriendo su cabeza con una carpeta donde portaba de las formas esféricas de su organismo. los apuntes que había venido repasando en el suburbano, Miraba sibilinamente a través de unas gafas de montura mientras notaba cómo se le cerraba el esfínter anal por el metálica bajo las que, con alguna dificultad, se apreciaban miedo que le producía la prueba, nada menos que enfrentarse unos ojos pequeños pero de una viveza extrema. La cara recara a cara con don Dios Alonso Martínez y Cristo de Faradonda se remataba con una boca enorme y de labios tan grueday, jugándose el año de trabajo para aprobar la asignatura. sos que hoy día hubieran sugerido que contuvieran una buena Sacudiéndose el agua que había mojado su ropa y carpeta dosis de silicona. Mientras explicaba al atento alumnado, se entró en la sala de exámenes. La sesión estaba a punto de emmojaba aquellos gruesos labios con la lengua, con lo que poco pezar y allí ya había unos cuantos examinandos y oyentes esa poco se le iba formando una espesa espuma en la comisura perando el comienzo de la escena. Llegó su hora y fue llamade estos, que de vez en cuando retiraba con el pañuelo a lo do al escenario. Levantándose velozmente de su asiento aslargo de sus disertaciones. cendió al tablao sin darse cuenta de que había olvidado deMi promoción sufrió con él los correspondientes ataques de volver los bajos de sus pantalones a su posición original. pánico, pero los veteranos no dejaban de decir que era en sus Don Dios Alonso Martínez y Cristo de Faraday, alias el tiempos de estudiantes cuando este hombre era verdaderaMaestro, miró entonces a nuestro amigo y con una sonrisa en mente duro. Según estos, los años habían hecho mella en él, los labios le indicó: ablandando su carácter como la carne de un —Los pantalones... pulpo apalizado para cocinarlo “a feira”, y se El pobre chico, pensando que no había eshabía convertido en una hermanita de la cacuchado bien, preguntó sorprendido: ridad. Se decía que ya estaba “amariconao”.

—Perdón, don José, ¿cómo dice usted?

Eso resultaba difícil de creer, aunque una A lo que el Maestro trató de aclarar: leyenda popularizada entre los de aquella es—Los pantalones. ¡Qué se baje los pantacuela lo hacía verosímil. La legendaria histolones, hombre! ria que sobre este tipo llegó a mis oídos se Naturalmente, don José se refería a los bagestó aquel día en el que un aplicado alumno jos de las perneras, pero nuestro hombre no se dirigía a la Escuela para presentarse al exarecordaba que los tenía subidos y, decidido a men final de la asignatura. hacer todo lo necesario con tal de aprobar la En aquella época nuestro hombre realizaba asignatura, comenzó a aflojarse la correa de los exámenes en la modalidad oral, en los Esteban Langa Fuentes los pantalones, entre el jolgorio general del que además permitía la asistencia de oyentes, público presente, incluido el Maestro. • Ingeniero de Minas

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Pozas Nov.-Dic'20_OPM 10/11/20 12:57 Página 66

LA ÚLTIMA

Un piso con baño

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ACE un par de semanas un colega de aficiones apuro para pagarlo, o no, en él han crecido sus hijos, socio económicas me envió una nota de audio quiero suponer, y sus muebles han sido mudos testigos de que un periódico publicó en su sección de Cartas las broncas que haya podido tener con su mujer. Allí sial Director. Como el individuo en cuestión no indicaba su gue, no ha tenido la tentación de cambiarse a otro con nombre, no faltaré a la discreción debida si reproduzco sus dos baños, o los estudios de su prole no le han dejado, y palabras: “Discrepo de quien opina que las casas con un ahora, a su edad, echando la vista atrás, hace balance y baño son de gente pobre. Yo no me considero pobre. Llese siente satisfecho. Sentirse satisfecho con lo que se tievo 46 años trabajando. Nos dieron la casa en el 78, hace ne, con lo que se es, y con la forma en que se vive, es la 42 años. Y tenemos dos habitabase de la felicidad, como toHay mil y una maneras de ciones y un baño, salón y cocidos sabemos. Por eso él reivinestimar la pobreza; la rique- dica su situación: no es pobre. na. No me considero pobre”. za es cada día que pasa más Por más que su piso no tenga No podemos conocer el momás de un baño, que le basta y inconmensurable, por tal tivo que impulsó a este hom- sendero ha ido el vertiginoso le sobra. bre a esa aclaración, pero sí desarrollo de este sistema podemos aseverar que a él le Posiblemente tenga también que algunos ya ni llaman pareció infamante: él no se un utilitario con muchos kilóconsidera pobre. Seguramente capitalismo. Que si el PIB per metros, o venga de cambiarlo nuestro amigo esté ya jubilado, cápita, que si el índice de Gini, por otro parecido. No es como si ha cotizado en el régimen que si el Índíce de Desarrollo esos, que a la hipoteca de su normal. Dice nos dieron, lo Humano, hay distintos méto- piso de dos baños añaden el que indica que está casado, pe- dos que tratan de establecer préstamo por el Audi o el ro no sabemos si ha tenido o BMW, o el Mercedes si tienen baremos, pero por mucho que una edad como la suya, que esno familia. Llevaba cuatro años trabajando, y parece que nos esforcemos no encontra- to de las marcas de los coches no le fue tan mal como para remos nada exacto. Y además para aparentar que no se es poentrar, con ayuda familiar o sin hay que contar con el factor bre, va por edades. Ellos sí que ella, en el proceso de compra subjetivo. Nuestro hombre, son pobres, los que han hipotedel piso –aunque él hable de cado su tiempo y su vida para está satisfecho con el piso una casa; hoy eso sería de todo pagar deudas por bienes que, a que le dieron en el 78. punto imposible–. Desde ese todas luces, les vienen grandes. momento en adelante, y a lo largo de esos 42 años, no sabemos cómo le ha ido en lo económico, y sigue en el Al margen de los millones de ciudadanos que están en mismo piso, que dicho de paso, tiene todo lo que debe auténticos niveles de pobreza, que cada día son más y cutener para que una pareja viva cómodamente. yo número va a seguir aumentando, hemos de concluir que no, nuestro hombre no es pobre, aunque solo tenga Hay mil y una maneras de estimar la poun baño. breza; la riqueza es cada día que pasa más inconmensurable, por tal sendero ha ido Y afortunadamente para él, ha llegado a el vertiginoso desarrollo de este sistema un horizonte vital al que no todos los deque algunos ya ni llaman capitalismo. más van a poder llegar en esas condicioQue si el PIB per cápita, que si el índice nes. Sobre todo los más jóvenes. Las conde Gini, que si el Índice de Desarrollo diciones de vida empeoran para la mayoHumano, hay distintos métodos que traría y no hay indicios de que vayan a metan de establecer baremos, pero por mujorar; no, tener un piso con cocina, salón, cho que nos esforcemos no encontraremos dos habitaciones y un baño, no es cosa de nada exacto. Y además hay que contar pobres. Pobres son, por ejemplo, los sin con el factor subjetivo. Nuestro hombre, casa, que duermen en la calle donde pueme atrevería a afirmar, está satisfecho con den, o con suerte en un refugio público, y José María Pozas el piso (el pisito iba a decir, pero no) que pasan el día en espera de que vuelva esa jmpozasrubalcaba@gmail.com literharturas.blogspot.com le dieron en el 78. Que haya tenido algún negra noche. •

66/OPM/Nov.-Dic. 2020

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