OP Machinery 83 | Octubre 2021

Portada Hidromek83 maq._OPMachinery 28/10/21 8:31 Página 1

VENTAS_Crecimiento inesperado • PERSONAJES_Juan Bautista Ubarretxena, Juan Lazcano.

ENTREVISTAS_Stoian Markov, Nicola D’Arpino • ASOCIACIONES_Aseamac, Anapat.

FERIA_Por fin llega Smopyc’21, ganas de feria • FABRICANTES_Case, Doosan, Merlo, Etesa.

Nº 83 • Año X • Octubre 2021

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Año X • Nº 83 • Octubre 2021

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Sumario Octubre'21_OPMachinery 28/10/21 17:52 Página 6

Sumario

N° 83 - OCTUBRE 2021

Portada

Fabricadas con un diseño evolucionado de sistema hidráulico, la nueva serie H4 de excavadoras Hidromek ofrece un rendimiento muy superior, facilitando trabajar más rápido, lo que aumenta la productividad y eficiencia operativa diaria.

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EDITORIAL. GANAS DE FERIA. PRIMITIVO FAJARDO. 8 VENTAS. RESULTADOS DEL MERCADO DE MAQUINARIA 1º SEMESTRE. Crecimiento inesperado. 10 PERSONAJES. JUAN BAUTISTA UBARRETXENA. Indómita vocación de empresario.

14 JUAN FRANCISCO LAZCANO, «GRAN CRUZ DEL MÉRITO CIVIL». Merecido señalamiento.

15 ASOCIACIONES. ANAPAT REALIZA EL PRIMER ESTUDIO. El alquiler de plataformas.

16 ASEAMAC PUBLICA EL ESTUDIO DEL ALQUILER 2021. La realidad del alquiler en España. 18 ENTREVISTAS. VICEPRESIDENTE DE VENTAS Y MÁRKETING DE CASE EUROPA. Nicola D’Arpino. 20 DIRECTOR GENERAL DE HIDROMEK WEST Y PRESIDENTE DEL COMITÉ DE SMOPYC. Stoian Markov.34 FABRICANTES. NUEVA MIXTA DE MAYOR PRODUCTIVIDAD. La retrocargadora Case Serie SV. 22 LA FIRMA MADRILEÑA ESTRENA NUEVA IMAGEN CORPORATIVA. La mejora continua de Etesa. 26 GENERACIÓN «0» DE MANIPULADORAS ELÉCTRICAS E-WORKER. Cero emisiones de Merlo. 28 NUEVOS MODELOS ENTRE 21 Y 25,3 T. Excavadoras Doosan, 20 toneladas Fase V. 30 FERIA. SMOPYC 2021. Zaragoza, del 17 al 20 de noviembre.

EL PRIMER CERTAMEN SE CELEBRÓ DE 20 A 24 DE FEBRERO DE 1980. 41 años de Smopyc. 42 GANADORES DEL CONCURSO DE NOVEDADES TÉCNICAS. Campeones de la innovación.

50 NOVEDADES QUE PRESENTARÁN ALGUNOS EXPOSITORES PRINCIPALES. Ganas de feria.

52 CON INFORMACIÓN DE: AUSA, BARYSERV BS, BKT, BLUMAQ, BOBCAT, COHIDREX, HIDROMEK, KOBELCO, MANITOU, MECALAC, RIVERSA, TABE, TAKEUCHI, WACKER NEUSON. LA ÚLTIMA. LA PLAYA DE PEÑÍSCOLA (1). JOSÉ MARÍA POZAS. 66 Llega la feria Smopyc en noviembre cumpliendo 18 ediciones y 41 años, desde que se independizara en 1980 de la Feria General de Muestras de Zaragoza, donde comenzó siendo una sección industrial en 1975. En este artículo se muestra su evolución hasta alcanzar la edición de 2021.

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Sumario Octubre'21_OPMachinery 28/10/21 12:36 Página 7

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Última hora El impacto del futuro reglamento europeo de máquinas, a debate en SMOPYC

C

ON motivo del desarrollo del futuro reglamento que regulará la comercialización de la maquinaria de construcción en la UE, Anmopyc organiza la jornada “Impacto del futuro reglamento de máquinas en el sector de la construcción”, que tendrá lugar en formato presencial el 18 de noviembre en Zaragoza, en el marco del desarrollo de la feria Smopyc’2021.

El pasado 21 de abril, la Comisión Europea publicó la propuesta COM(2021) 202 relativa a un nuevo reglamento sobre máquinas y sus partes y accesorios. La CE considera que la Directiva

2006/42/CE debe actualizarse para mejorar aún más los niveles de seguridad requeridos a las máquinas. La revisión propuesta alinea la Directiva con la legislación armonizada de la UE sobre seguridad y salud de los productos y aborda los desafíos que pueden surgir de los progresos técnicos en la digitalización.

En la jornada, patrocinada por Une, participarán representantes de CECE, el Ministerio de Industria, Aenor, Seopán, MMCE y Anapat, está dirigida a todos los profesionales integrantes de la cadena de valor de la construcción y es gratuita. •

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Editorial Octubre'21 maq._OPMachinery 28/10/21 1:47 Página 8

EDITORIAL

Ganas de feria

E

L pasado 7 de octubre, a poco más de un mes de su esTendrán su revancha en dos años, para abril de 2023, portreno oficial, se reunió en Zaragoza el Comité Organique si a algo no está dispuesta Feria de Zaragoza es a renunzador de Smopyc’2021 para dar los últimos retoques a ciar a su periodicidad y mantiene el calendario previsto. la edición de este año, que del 17 al 20 de noviembre congreEntrando en los datos que en la reunión se ofrecieron a los gará de nuevo a expositores y visitantes en torno a las noveasistentes respecto a la contratación de espacios de la feria, dades que los fabricantes y distribuidores del sector han preestos quedan resumidos en unos 270 expositores que van a parado para esta “vuelta al cole” tan especial, que se va a regir participar en esta edición, con más de 900 marcas representapor los parámetros de la seguridad, una vez superados parcialdas, aunque es posible llegar casi a los 300 antes de la apertura mente los efectos malignos de la pandemia del coronavirus. de la feria. Por comparar, en 2017 fueron 291 y en 2014, 197.

Los directivos de Feria de Zaragoza y responsables de las disLa cifra confirmada hasta el momento en cuanto a superficie tintas competencias de la decimoctava edición de Smopyc expositiva ronda los 40000 m2, algo superior a los 35000 m2 de la edición de 2017 y más del doble de la de 2014 (algo me(Rogelio Cuairán, Stoian Markov, Luis Fueyo, Alberto Gutié2 rrez, Pilar Tejero, Ricardo Cortés, Jorge a la tercera va la venci- nos de 16000 m ), lo que se traduce en la ocupación de los pabellones 3, 4, 6, Cuartero, etc.) expusieron la situación de los distintos departamentos y sus pla- da y El Comité Organi- 7, 8 y 9, que ya están completos, más la nes de contingencia previstos para que zador ha arriesgado lo zona exterior adyacente al pabellón 6 y los asistentes disfruten del salón con to- suyo, empecinados sus la ocupación promocional de las plazas das las garantías sanitarias (control de miembros con buen tino sur y norte. Según los responsables de CO2, renovación frecuente de aire, mas- en celebrar la edición Smopyc, los stands también serán más carilla obligatoria, distancia social, dis- contra viento y marea grandes ya que el ratio de superficie nepensadores de gel, control de aforo, reporque no había que ta por expositor ha aumentado con resfuerzo del servicio de limpieza...). Adea la edición pasada. Son 146,36 dejar pasar la oportu- pecto más, se considera que en noviembre la m2 contra 139,08 m2, y superior con disituación epidemiológica haya mejora- nidad de satisfacer las ferencia a la del año 2014: 79,52 m2.

«Ganas de feria».

En cuanto a la previsión de visitantes, do, por lo que es previsible que las autola organización lanzó una llamada a todos los implicados en la ridades alivien las medidas restrictivas actualmente vigentes. feria, fabricantes, distribuidores, alquiladores, asociaciones, Va a ser esta una feria que servirá de piedra de toque de prensa, etc., para echarle valor y fomentar entre sus colectivos nuestro sector al ser la primera y única en celebrarse en Euroel ánimo sobre el importante atractivo que ofrece la edición, pa este año, tras la cancelación de otras muestras importantes para que asista el mayor número de profesionales, pues la incomo la francesa Intermat, la italiana Samoter y la británica tención es superar los 55000 visitantes que estuvieron presenHillhead. Ya tuvo que retrasarse Smopyc dos veces en 2020, tes en 2017, que en 2014 fueron 44600 y unos 89000 en 2011. pero, por fortuna, a la tercera va la vencida. El Comité OrgaPara que la oferta del salón tenga un mayor atractivo para nizador ha arriesgado lo suyo, empecinados sus miembros con el visitante, se entregarán los premios del Concurso de Novebuen tino en celebrar la edición contra viento y marea porque dades Técnicas, se editará un boletín informativo diario, el no estaban dispuestos a dejar pasar la oportunidad de satisfacer Smopyc Daily News, que se publicará durante los días, y, adelo que todos han venido en denominar “Ganas de feria”, que más de los saraos que monten los expositores en sus stands, no es otra cosa que el deseo colectivo del reencuentro tras los habrá reuniones de empresas como Kobelco, Mopycsa y Telemalos momentos vividos desde el inicio del toque de queda en radio y sesiones técnicas organizadas por asociaciones como marzo del año pasado. Un deseo que los propios responsables Seopán, Anefa, Anefhop, RCD, Citop y Anmopyc, que orgade la edición han podido palpar durante los últimos meses ennizará la jornada “Impacto del futuro reglamento tre el colectivo de fabricantes y distribuidores de de máquinas en el sector de la construcción”. maquinaria, ansiosos por volver por donde solíaDe los planes previstos para aumentar el tirón de mos: al contacto directo con los clientes y al rela feria, la pandemia se ha encargado por desgracia greso del trato personal en los negocios, convende suspender algunos proyectos importantes, como cidos de que esta cita sectorial será provechosa la Gala Smopyc, una fiesta multitudinaria organizapara todos los que se animen a participar en ella. da para el encuentro de todos los participantes.

Por desgracia, a influir de manera negativa en Con optimismo y buenos augurios llega Smopyc el optimismo general ha caído el jarro de agua gracias a que los organizadores encargados de safría que supone para muchos proveedores la descar adelante esta edición han tirado del carro vagraciada situación que vivimos con la escasez de lientemente a pesar de las adversidades y sin ceder equipos por los problemas de desabastecimiento, que a unas cuantas firmas les ha impedido pre- Primitivo Fajardo un ápice a su propósito de ofrecer al sector el mesentarse en la feria con máquinas que exponer. fajardo@opmachinery.com jor marco ferial. ¡Felicidades y éxito para todos! •

8/OPM/Octubre 2021

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Ventas 1º semestre 2021 maq._OPMachinery 28/10/21 1:37 Página 10

VENTAS Resultados del mercado de maquinaria: Aumento del 46% en el primer semestre de 2021

Crecimiento inesperado L A Asociación Nacional de Importadores y Distribuidores de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería, Andicop, que elabora el informe semestral del mercado de maquinaria y lleva funcionando desde el año 2002, representando a 25 empre-

sas que cuentan con 8000 empleados y facturan unos 3000 millones de euros al año, acaba de integrarse hace poco en la Asociación Española de Fabricantes de Maquinaria de Construcción, Obra Pública y Minería, Anmopyc, formando el grupo de trabajo MMCE, Mercado de

Mercado de producción 1º semestre 2021

Mercado de minis 1º semestre 2021

Mercado de compactación 1º semestre 2021

trituración y clasificación 1º semest. 2021

Mercado de elevación 1º semestre 2021 Los datos del informe semestral elaborado por Andicop, integrada ahora en la asociación Anmopyc, muestran un crecimiento del mercado en este primer semestre de 2021 del 46,3%, en el conjunto de los segmentos que lo conforman.

10/OPM/Octubre 2021

Maquinaria de Construcción España, que ha facilitado el informe del primer semestre de este año, en el que se confirma un crecimiento de las ventas de un 46,3% con respecto al mismo periodo de 2020, una cifra impensable hace tan solo unos meses, cuando todo apuntaba a una caída paulatina del mercado como continuación del ejercicio anterior, a causa de la pandemia. El crecimiento se ha dado incluso a pesar de los graves problemas que tiene el mercado con la carestía de los productos, el abastecimiento de componentes y materias primas y los retrasos en las entregas de máquinas.

En total se han vendido 3373 unidades en este primer semestre del año, cifras

EL MERCADO DE PRODUCCIÓN HA COLOCADO 945 MÁQUINAS DURANTE EL PRIMER SEMESTRE DE 2021, UN 52% DE CRECIMIENTO CON RESPECTO A 2020, QUE FUERON 620 LOS EQUIPOS VENDIDOS.

que se podrían asimilar a las del año 2019, previo a la irrupción del coronavirus en nuestras vidas y haciendas, lo que forzó al mercado a caer en 2020 un 25%.

La situación se ha tornado de pronto favorable debido seguramente a la remisión de la agresividad del virus y a la movilidad consecuente para trabajadores y empresas, unido a la necesidad de renovación de equipos en numerosas compañías. De seguir esta tendencia alcista el mercado, las perspectivas de ventas de equipos con respecto al segundo semestre son buenas considerando además la previsión de una mayor demanda para infraestructuras propiciada por el aumento de la actividad que traerán los fondos europeos pendientes de aterrizar.

Aunque no todo es tan bonito como lo pinta nuestro optimismo natural y las ganas de que se alejen todos los nubarrones que se ciernen sobre el sector. De ellos hablamos como conclusión de este informe al final del presente texto.

Las miniexcavadoras se disparan A la vista del balance semestral de Andicop, el mejoramiento es notable y los datos para el conjunto del año, optimistas. Las ventas se concretan en un 52% en máquinas de producción, un 58% en

Ventas 1º semestre 2021 maq._OPMachinery 28/10/21 1:37 Página 11

minis, un 22% en telescópicas y un 39% en compactación, siendo del 43% el mercado de trituración y clasificación, aunque este se mueve en números absolutos muy bajos. En total, 3373 máquinas se han vendido en el primer semestre de 2021, contra 2305 de 2020 y 3787 en el mismo periodo de 2019. En el año 2018 fueron 2899 y 2233 en 2017.

Mercado de equipos compactos Por segmentos, han crecido un 58% los equipos compactos, con las miniexcavadoras a la cabeza de las ventas del periodo contemplado con un 85% y 811 equipos vendidos, contra los 439 de 2020 (900 en 2019, 797 en 2018 y 644 en 2017). En midiexcavadoras de cadenas ha sido la subida del 59%, con 239 unidades frente a las 150 de 2020 (272 de 2019 y 236 del 2018). El segmento de midiexcavadoras de ruedas ha subido un 267%, pues se han vendido 11, mientras que en 2020 fueron 3 (5 en 2019). Las minicargadoras de ruedas han experimentado un aumento del 4% y 229 máquinas, frente a las 221 de 2020 (334 de 2019 y 279 de 2018); de menos de 4,6 toneladas se han vendido

EL AÑO 2021 CULMINARÁ CON CIFRAS POSITIVAS Y EL MERCADO SE HALLA EN RECUPERACIÓN. PERO LA FALTA DE COMPONENTES Y MATERIAS PRIMAS ESTÁ COMPLICANDO LA PRODUCCIÓN Y AUMENTANDO EL PRECIO DE LA MAQUINARIA.

8, las mismas que en 2020 (en 2019 fueron 19 y 32 en 2018). Las ventas de las minicargadoras SSL de cadenas han caído crecido un 65%, con 38 unidades vendidas, frente a las 23 de 2020 (28 de 2019 y 17 en 2018).

Resumiendo, 1336 máquinas vendidas en el mercado de minis durante este primer semestre, contra 844 equipos en el mismo periodo de 2020 (1558 en 2019 y 1372 en 2018), lo que supone un 58%, el segmento con mayor crecimiento.

Movimiento de tierras Los equipos de movimiento de tierras, mercado netamente de producción, también han mostrado una notable mejoría en este primer semestre de 2021, registrando una subida del 70% en las

excavadoras de cadenas, hasta las 240 unidades (141 en los seis primeros meses de 2020 y 145 en el mismo período de 2019). En las excavadoras sobre ruedas, la variación positiva ha sido mucho mayor, del 91% y 128 unidades en total (fueron 67 en 2020 y 1105 en 2019).

Las cargadoras de ruedas han aumentado un 43%, con 265 unidades (frente a las 185 de 2020 y 209 del mismo periodo del año 2019). Por su parte, las retrocargadoras han subido un 31%, con 265 unidades (frente a las 203 de 2020 y las 263 de 2019).

En cuanto a camiones, la venta de los dúmperes articulados, con 10 unidades en total, registra una crecimiento del 150%, pues fueron 4 en 2020 (20 en 2019), mientras que en el segmento de los dúmperes rígidos la cifra asciende a 12 ejemplares, frente a 9 de 2020 (fue 1 en 2019), lo que supone un crecimiento del 33%.

En cuanto a motoniveladoras, ni en 2018 ni en 2019 se vendió un ejemplar, por lo que la puesta en el mercado de 11 unidades en el primer semestre de 2020 supuso un buen crecimiento, dentro de la relatividad de las cifras, que no se ha

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Ventas 1º semestre 2021 maq._OPMachinery 28/10/21 1:37 Página 12

VENTAS

Crecimiento inesperado en el primer semestre de 2021 superado ahora con 10 unidades vendidas en este primer semestre de 2021, o sea, una caída del –9%. De tractores de cadenas no se vendió ni una en 2020, mientras que en el primer semestre de 2019 fueron 7 unidades. Si en 2021 se han vendido 15, estamos de enhorabuena al duplicarse la cifra, pero con respecto a un año antes del período que estamos contemplando de 2020.

La valoración en conjunto en el mercado de producción durante el primer semestre de 2021 es de 945 máquinas vendidas, mientras que en el mismo plazo de 2020 fueron 620 (750 en 2019 y en 2018, 644). Son en total 325 máquinas más, que suponen en porcentaje que el mercado se ha duplicado, con un 52%.

Equipos de compactación En el mercado de equipos de compactación, las ventas de rodillos monocilíndricos autopropulsados han crecido un 72% hasta las 74 unidades (fueron 43 en el mismo período de 2020 y 31 en los primeros seis meses de 2019), mientras que los rodillos dúplex han subido ligeramente un 8%, con 97 unidades, frente a las 90 de 2020 (160 en 2019 y 77 en 2018, siempre en el primer semestre). en cuanto a las ventas de rodillos tándem de más de 1,3 m de ancho, han caído hasta la 7 unidades (10 en 2020 y 22 en 2019), representando un descenso del –30%, mientras que los rodillos tándem de menos de 1,3 m han crecido un 39%, pasando de 72 unidades en 2020 a 100 en 2021 (149 en 2019 y 59 en 2018). De los rodillos estáticos sobre ruedas se han colocado 15 en el mercado, mientras que el año anterior fueron 7, un 114%, y de los vibrantes mixtos se han vendido 5 (fueron 3 en 2020 y 8 en 2019), o sea, un 67%.

La venta de planchas compactadoras creció en las bandejas monodireccionales un 61% y 53 equipos vendidos, frente a los 33 de 2020 (64 en 2019 y 51 en 2018), y en los modelos reversibles, un 124%, con 76 equipos, contra los 34 de 2020 (61 en 2019 y 31 en 2018). Pisones se han puesto en circulación 97, mientras que en el año anterior fueron 84 (104 en 2019 y 115 en 2018), lo que supone un crecimiento del 15%.

En total, se han vendido 524 equipos de compactación, un 39% con respecto a los 376 de 2020 (615 se vendieron en el primer semestre de 2019 y 381 en el mismo plazo de 2018).

12/OPM/Octubre 2021

EN EL MERCADO DE MINIS HA SIDO EL QUE MAYOR CRECIMIENTO HA REGISTRADO. SE HAN VENDIDO 1336 MÁQUINAS DURANTE ESTE PRIMER SEMESTRE, CONTRA 844 EQUIPOS EN EL MISMO PERIODO DE 2020, UN 58% MÁS.

Trituración y clasificación En cuanto al mercado de trituración y clasificación, se han vendido 10 equipos en total, tres más que en el primer semestre de 2020 que fueron 7 (9 en 2019), un aumento del 43%. En impactores, la venta ha sido de 2 unidad, frente a 1 de 2020 (3 de 2019 y 4 de 2018), un 100%. Precribadores, 4, contra 2 en 2020 (4 en 2019 y 1 en 2018), o sea, el 100%; ningún cono (tampoco en 2020 ni en 2019 y uno en el primer semestre de 2018); 1 criba en 2021, contra 4 en 2020, lo que supone una caída del –75%; y machacadoras de mandíbulas se han vendido 3, cuando en 2020 no se colocó en el mercado ninguna (1 en 2019 y cero en el mismo período de 2018).

Manipuladoras telescópicas En el sector de la elevación, las manipuladoras telescópicas han crecido un 22%, alcanzando las 558 máquinas, contra las 458 unidades del primer semestre de 2020 (855 en 2019 y 495 en 2018).

Una grúa torre Comansa modelo LC1050, en las obras del estadio Santiago Bernabéu, una de las de mayor envergadura de Europa, contempla el paso de un A400M escoltado por un C-295 del Ejército del Aire durante el desfile aéreo del pasado 12 de octubre, día de la Fiesta Nacional.

Su gran peso específico en el total de las ventas ha contribuido al crecimiento del conjunto en este bueno, pero manifiestamente mejorable, primer semestre del primer año que podríamos denominar, aunque no lo sea, postpandemia.

Optimismo moderado A tenor de estos resultados precisos de Andicop, como decíamos al principio de estas líneas, el presente año culminará con cifras positivas, lo que indica que el mercado se halla en vías de recuperación y las ventas aumentarán un buen porcentaje –para lo que se esperaba, como ocurrió en 2020–, si bien no debemos pensar en la proporcionalidad con respecto a las cifras logradas en el primer semestre.

Tampoco debemos engañarnos a pesar del optimismo creado. La falta de componentes y de materias primas está complicando la producción de maquinaria y aumentando su precio. Esto, unido a los problemas del transporte marítimo, al disparo del precio de la energía, al esquivo comportamiento de la pandemia y a la manirrota política presupuestaria de un Gobierno desnortado cuyo intervencionismo nos va a tarifar hasta el aliento –tras las autovías, cualquier cosa–, va a complicar seriamente el crecimiento del mercado en el futuro inmediato, aunque tengamos aquí numerosas obras de envergadura previstas o en marcha. El año 2022 llega con esperanza, pero al tiempo con su dosis de incertidumbre. •

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Personajes Ubarrechena maq__OPMachinery 28/10/21 17:51 Página 14

PERSONAJES JUAN BAUTISTA UBARRETXENA La laboriosa forja de un distribuidor Juan Bautista Ubarretxena Aristizábal es un filósofo, y lo sabe. Esa persona virtuosa cuya vida ejemplar, ajena a las distracciones o las diversiones, está dedicada a la reflexión y al trabajo. Es también un poeta, aunque no lo sepa. Es un poeta a su manera, pues expresa emociones y sentimientos, pero no compone obras poéticas de forma literaria sino que lo hace de viva voz, como un rapsoda. Cuando uno tiene la suerte de compartir amistad con un filósofo que es a la vez poeta, no le queda otro camino que rendirse a su proverbial hechizo.

A Ubarretxena le conocí hace ya muchos años y tuve claro al instante que bajo su apariencia de genio de la lámpara, de menesteroso monje del Himalaya, de perito con mesiánica vocación política de redentor de pueblos, se escondía una mente cartesiana, lúcida, analítica, creativa, ingeniosa y trufada de proyectos y delirios empresariales.

Es un hombre al que venero porque es informado y sabio como un druida medieval y va por el mundo animando al prójimo con la flauta travesera de su enérgico carácter y su zurrón cargado de humildad, sapiencia y pócimas filosóficas con las que dulcificar la dura existencia humana.

Juan Bautista nació el día de la Virgen de la Merced de hace 78 años, a impulsos de una tormenta atronadora que hizo retumbar las paredes del caserío Tximela del barrio de Ergobia, en Astigarraga (San Sebastián), epicentro de la tradición sidrera vasca, a los pies del monte Santiagomendi. Debe ser por eso que no le tiene miedo a nada.

Formado como ingeniero técnico industrial, se hizo experto en energía nuclear y comenzó su carrera en la firma Biurrarena. Tras veinte años en la compañía, tomó impulso y fundó con su inseparable hermano Manuel, en 1986, su primera empresa, bautizada con el nombre del caserío familiar donde ambos se criaron: Tximela, dedicada al alquiler de maquinaria. Poco después fundaría Ubaristi, dedicada a la venta de equipos nuevos para obras públicas, construcción e industria.

Tximela y Ubaristi han cumplido en 2021 su 35º aniversario, y aunque sus fundadores están retirados oficialmente

Juan Bautista Ubarretxena recibió en 2018 el reconocimiento honorífico en los «Premios Potencia» por su trayectoria profesional y su eminente aportación al sector. desde hace diez años, era de justicia recordar en tan señalada fecha su fulgurante trayectoria empresarial y su eminente aportación personal al sector, del que no se han desvinculado nunca porque siguen de cerca la actividad del grupo desde su altura magisterial de consejeros áulicos. Juan Bautista y Manuel llevaron a cabo hace tiempo el relevo de la compañía dando paso a la segunda generación, y hoy el grupo está compuesto por siete empresas capitaneadas por sus respectivos hijos: Gánix Noel Ubarretxena Pereira e Íñigo Ubarretxena Ansa.

La aventura de los Ubarretxena comenzó a mediados de los 80, cuando los dos hermanos se echaron a la carretera para recorrerse Europa en busca de máquinas que pudiesen tener cabida en un sector en expansión en España como era el de la construcción. En Francia descubrieron la miniexcavadora, una máquina versátil y potente que apenas tenía presencia en nuestro país, por lo que decidieron hacerse con una pequeña flota para alquilar a clientes de la zona norte. La acogida en el mercado fue excepcional. Descubrieron Kubota, marca japonesa que ya entonces era líder mundial en equipos compactos. Tximela se convirtió en distribuidor de Kubota para España y Andorra, y con el tiempo se ocupó Ubaristi de su importación.

Durante la rumbosa trayectoria de estos siete lustros y a base de trabajo, tesón, buen hacer y no pocos sacrificios, Juan Bautista consiguió cementar un grupo empresarial puntero al que situó en las primeras posiciones del sector, gozando del aprecio personal de todo el mundo en este mercado de la maquinaria.

Por eso digo que Juan Bautista Ubarretxena Aristizábal, un vasco de talla moái, como su carga genética evidencia, es un filósofo. Un filósofo aficionado al deporte, a la huerta, a la pesca y al equipo de fútbol de la Real Sociedad. En su blanca molondra, hipertrofiada hasta la última dendrita de lecturas, conocimientos e imaginación, caló un día el impulso empresarial y, fruto de la intuición, de la lucidez, de la valentía y del trabajo exhaustivo en un sector que llegó a dominar a la perfección, creó un imperio que hoy cumple sus 35 años. ¡Enhorabuena! • P.F.

Indómita vocación de empresario

14/OPM/Octubre 2021

Personajes Ubarrechena maq__OPMachinery 28/10/21 1:30 Página 15

JUAN FRANCISCO LAZCANO, presidente de la AEC, «Gran Cruz de la Orden del Mérito Civil»

Merecido señalamiento S M El Rey Don Felipe VI, a propuesta del Ministro de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación y previa aprobación en Consejo de Ministros, concedió el pasado 12 de octubre al presidente de la Asociación Española de la Carretera (AEC), Juan Francisco Lazcano Acedo (Madrid, 1945), la “Gran Cruz de la Orden del Mérito Civil”.

Instituida por Alfonso XIII en 1926, esta Orden tiene por objeto “premiar los méritos de carácter civil adquiridos por el personal dependiente de alguna de las administraciones públicas (...) o por personas ajenas a la Administración que hayan prestado relevantes servicios al Estado, con trabajos extraordinarios, provechosas iniciativas o constancia ejemplar en el cumplimiento de sus deberes”.

Es la perfecta definición del trabajo de Lazcano, que ha dedicado la práctica totalidad de su vida profesional a mejorar las infraestructuras y las obras viarias.

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Lazcano fue entre 1996 y 2000

Director General de Carreteras del por entonces Ministerio de Fomento. Antes de ser nombrado para este cargo, había trabajado en la Subdirección General de Construcción, Conservación y Explotación del Ministerio, de la que fue el máximo responsable durante 11 años, época en la que se construyó gran parte de las autovías del país, así como los cinturones urbanos de las principales ciudades.

Desde marzo de 2014 es presidente de la AEC, cargo que ha compatibilizado hasta febrero de este año con la presidencia de la Confederación Nacional de la Construcción (CNC) y de la Fundación Laboral de la Construcción.

Durante las dos décadas que ha estado al frente de la CNC, Lazcano ha sido una de las figuras más conocidas y respetadas del sector, desarrollando un importante papel en las negociaciones con el Gobierno y los sindicatos. Todo ello, como reconocía tras dejar su cargo en esta institución, “con un único afán: el progreso económico, social, tecnológico y sostenible de la industria de la construcción”.

Su larga y densa trayectoria le ha sido reconocida a través de numerosas condecoraciones y distinciones, entre ellas, la “Encomienda del Mérito Civil”, la “Medalla de Plata de Galicia” y la “Medalla de Honor” y el “Premio Ingeniero Destacado” del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Cuenta, además, con la “Medalla de Oro” de la Asociación Española de la Carretera.

La concesión ahora de la “Gran Cruz de la Orden del Mérito Civil”, recogida en el Boletín Oficial del Estado, viene a confirmar la excelencia de su trayectoria y la ejemplaridad de su trabajo al servicio de las obras públicas y la sociedad. •

Anapat estudio maq._OPMachinery 28/10/21 9:25 Página 16

ASOCIACIONES

ANAPAT realiza en España el estudio del alquiler de plataformas elevadoras móviles de personas

David Cagigas, presidente de la asociación Anapat.

L

A Asociación Nacional de Alquiladores de Plataformas Aéreas de Trabajo, Anapat, perteneciente a la alianza Eleva, que estará con sus asociaciones miembro representada en la fera Smopyc’21, ante la tesitura de encontrarse en los últimos años con una carencia de datos fiables acerca de cuál era el parque de plataformas elevadoras en España y la dimensión real del sector, tomó la determinación a principios de 2020 de impulsar este proyecto como una primera aproximación fiable y con la intención de actualizarlo periódicamente con nuevos datos, para compartirlo con toda la industria y la sociedad de forma totalmente gratuita.

Por fin se concluyó el estudio, con la participación de muchas empresas que han colaborado y las que lo han patrocinado, y en su reciente presentación el presidente de la asociación, David Cagigas, indicó que: “En los más de 27 años de historia de Anapat nuestro sector ha crecido mucho y ha evolucionado positivamente, por lo que creemos que es un buen momento para hacer un análisis de dónde estamos para dar un impulso hacia el futuro. Así nos planteamos el objetivo de obtener un análisis cualitativo y cuantitativo de las empresas de nuestra actividad en España, con datos fiables y reales, consiguiendo una imagen del sector en estos momentos

16/OPM/Octubre 2021

El alquiler de plataformas

con la doble finalidad de que el resultado sea útil para las empresas alquiladoras y que dé a conocer la importancia de nuestra actividad y el valor que aporta a la economía y a la sociedad”.

Metodología del estudio Para su realización, se ha partido de la premisa de que la población a estudio es limitada y puede ser conocida en una amplia proporción, por lo que para la consecución del objetivo no se fijó una muestra determinada si no que se ha trabajado para conocer con la máxima aproximación posible la totalidad de empresas de alquiler que disponen de PEMP, tanto miembros de Anapat como otras

que no forman parte de la asociación. A todas las empresas identificadas se les ha facilitado un cuestionario para la recopilación de información. Las respuestas se han completado a través de un formulario disponible en internet y mediante llamadas telefónicas para obtener un 80% de participación del total de empresas identificadas como alquiladores de plataformas. Además, se han obtenido informes financieros de todas las empresas, hayan contestado o no al cuestionario.

Según afirmó Cagigas, la aproximación a la realidad del sector es muy alta.

El estudio muestra el número de empresas de alquiler que en España tienen entre sus productos las plataformas elevadoras, su distribución geográfica, el número de empleados, la facturación total, la facturación en el alquiler de plataformas, la distribución por sectores de actividad, qué otros tipos de maquinaria, además de las plataformas, alquilan, la tipología de las plataformas que alquilan y su percepción sobre la situación del sector. El resultado del estudio se ha traducido al inglés para facilitar el conocimiento de nuestro sector en el ámbito internacional.

El informe resultante del estudio está gratuitamente a disposición de todos los interesados: alquiladores, fabricantes, sector público, etc., en la página web de Anapat: www.anapat.es •

UNA NUEVA VISIÓN DEL TRABAJO

MRT VISION+

Visibilidad Una visibilidad excepcional gracias al diseño de la nueva cabina panorámica.

Una cabina ultra panorámica sin rejilla en el techo que cumple las normas de seguridad ROPS/FOPS nivel 2 está disponible como opción.

* Total coste de propiedad / ** incluido el ahorro de diésel

Acceso por los 4 lados de la máquina Acceso más fácil al suelo del chasis, sea cual sea la posición de la torreta, gracias al nuevo sistema de aceso integrado en los 4 lados de la máquina.

TCO mejorado* A lo largo del proyecto, integramos su coste total de propiedad para desarrollar máquinas de alto rendimiento, robustas y de coste optimizado.

Aseamac estudio maq._OPMachinery 28/10/21 10:08 Página 18

ASOCIACIONES

ASEAMAC publica el «Estudio del alquiler de maquinaria y equipos en España 2021»

La realidad del alquiler en españa L

A Asociación de alquiler de maquinaria y equipos, Aseamac, ha puesto a disposición de los interesados el Estudio del alquiler de maquinaria y equipos en España 2021, una nueva edición de esta publicación que llega en el mejor momento, pues ahora más que nunca es imprescindible acabar con la incertidumbre en el ámbito laboral.

Los resultados del estudio de la asociación de alquiladores incluyen una visión general de la situación económica en España y en Europa, para después centrarse en el punto en el que se encuentra el sector del alquiler en nuestro país en este momento. Así, se repasan puntos clave como la facturación, el número de empleados, el número de contratos y la inversión en maquinaria, equipos y consumibles, entre otros.

De igual manera, y también como ya viene siendo habitual, el Estudio del alquiler 2021 incluye previsiones de los profesionales de cara al ejercicio actual (2021) y comparativas con años anteriores, dando como resultado una publicación completa y de alto valor para los profesionales del sector.

El estudio es accesible desde cualquier tipo de dispositivo (ordenador, móvil o tablet) y ya está disponible para consulta on-line en: www.aseamac.org/estudio

2020 estable, 2021 esperanzador Aunque 2020 ha sido un año complicado para todos, especialmente para sectores como el de los eventos, en el que el alquiler es un modelo notablemente extendido, los resultados del Estudio del alquiler de maquinaria y equipos en España

2021 muestran cierta estabilidad, sobre todo en un aspecto clave como es el número de contratos. Si bien se han producido ligeras reducciones en algunos ámbitos, se puede afirmar que el golpe a la actividad del alquiler de maquinaria y equipos no ha sido devastador.

Sin embargo, el punto más positivo de los resultados del estudio lo encontramos en las previsiones de los alquiladores de cara a este 2021. Así, un 55% de los encuestados espera un incremento ligero o importante en el número de contratos, mientras que tan solo un 9% vaticina una reducción, ligera o importante.

La mayoría de los alquiladores encuestados también espera un incremento de la facturación y un importante tanto por ciento (el 66%) considera que la inversión será estable o se incrementará. •

Regresa el «Foro Aseamac», que se celebrará el 26 de enero de 2022

D

ESPUÉS de un año de descanso, regresa el Foro Aseamac, uno de los actos más importantes para los profesionales del alquiler de maquinaria y equipos en España, cuya próxima edición se celebrará el 26 de enero de 2022 en Madrid, en el Hotel VP Plaza España Design, ubicado en el centro de la capital.

Como siempre, durante la jornada habrá espacio para las conferencias especializadas, los talleres y los debates, así como para momentos de networking y de ocio. Y es que uno de los principales objetivos que persigue esta importante reunión, además del impulso de la formación continua y la promoción de innovaciones en el sector, es el fomento de la interacción entre alquiladores, proveedores y otros agentes.

El plazo para las inscripciones ya se encuentra abierto en la web de Aseamac. •

18/OPM/Octubre 2021

Nicola D'Arpino SV maq._OPMachinery 28/10/21 0:47 Página 20

ENTREVISTA

Nicola d’arpino

De izda. a dcha., Roberto Ruiz Andersen, consultor de Case; Umberto Celestini, director del producto retrocargadoras de Case Construction Equipment; Nicola D’Arpino, vicepresidente de ventas y márketing de Case CE para Europa; y Elisa Valero, responsable de márketing de Case Iberia.

Vicepresidente de Ventas y Márketing de Case para Europa

«En España, el mercado de la mixta sigue funcionando muy bien»

C

ON motivo del lanzamiento de la nueva Serie SV de retrocargadoras de Case, OP MACHINERY entrevistó vía telemática y al alimón a Nicola D'Arpino, vicepresidente de ventas y márketing para Europa de Case Construction Equipment, y a Umberto Celestini, director del producto retrocargadoras, ubicados en la fabrica italiana de Lecce, para aclarar conceptos sobre la nueva serie y ahondar en las cualidades que ofrecen para el mercado europeo. En la entrevista participaron también Elisa Valero, responsable de márketing de Case Iberia, y Roberto Ruiz Anderson, consultor de Case para España y Portugal.

Los ejecutivos de Case se interesaron por la situación general en España y comentaron los pormenores del mercado tras conocerse los resultados de las ventas del primer semestre, que apuntan a un buen balance al terminar el presente ejercicio, estimándose que el nivel, si no se tuercen de nuevo las cosas por causa del coronavirus, alcanzará la cota conseguida en 2019.

El panorama para el próximo quinquenio, a pesar de la pandemia, es bueno a tenor de la situación, de los presupuestos pendientes de los fondos europeos y de las grandes y pequeñas obras que se están acometiendo en infraestructuras en general en el país, con proyectos en marcha que implican todo tipo de obras de urbanismo, carreteras, estaciones de tren, puertos, etc., con un horizonte de unos diez años. Ojalá el optimismo que nos invade hoy dure incluso más de lo previsto porque España aún no se ha recuperado de la crisis de 2008, cuando se vendían cerca de las 10000 máquinas y con el batacazo nos quedamos en 400. Ahora andamos por las 1700, pero seguimos en crisis porque nunca nos hemos recuperado de aquel desastre.

20/OPM/Octubre 2021

—Sr. D’Arpino. El otro día vimos la presentación de la nueva serie SV de mixtas Case y, enumerando sus cualidades y ventajas, la definieron como “la retrocargadora con mayor rendimiento, mejor productividad, menor consumo de combustible y mayor fiabilidad del mercado”. ¿Esto es orgullo de padre, o realmente es tan buena como dicen?

—Queremos responder a las cada vez mayores exigencias de nuestros clientes y para salir con un producto nuevo debíamos asegurarnos de que sus capacidades fueran las mejores. Y eso lo prueba las declaraciones que ha visto de los operadores que trajimos de varios sitios de Europa para que comprobaran tecnología, capacidad operativa, rendimiento, comodidad, soluciones digitales, emisiones (Etage V), etc., antes del lanzamiento virtual que hemos realizado. Entre lo que estos profesionales, algunos españoles, esperaban hallar y lo que se encontraron después de probar los equipos, dice mucho del éxito de la nueva Serie SV, que nuestros clientes europeos esperaban con impaciencia. Europa es muy importante para nosotros, como todos los mercados. Y España también.

—El mercado de las mixtas es tendente a disminuir en favor de los equipos minis, más adaptados en las ciudades a aplicaciones específicas, no solo en España, también en Francia, un mercado cuatro veces el español, donde se venden las mismas mixtas que en nuestro país. Se acabó el boom de unos años atrás. ¿Tiene la retrocargadora un futuro incierto?

—Con la situación del Covid y la caída de la actividad, para invertir en equipos, ahora la mixta la vemos como una oportunidad. El mercado europeo ha bajado en los últimos años, pero es un producto polivalente y tiene mucho tirón en mercados

Nicola D'Arpino SV maq._OPMachinery 28/10/21 0:47 Página 21

Nicola D’Arpino, vicepresidente de ventas y márketing de Case CE en Europa.

grandes, como Reino Unido, al igual —¿Tiene esta nueva serie caque en el este europeo, como Polopacidad para transformarse en el nia, y son mercados importantes que futuro en eléctrica? demandan este producto. Para mí, la —Siempre estamos estudiando mixta no corre peligro de desapareformas alternativas de propulsión. cer, por eso hemos invertido en ella.

De hecho, tenemos dos mixtas en El mercado no volverá a ser como Norteamérica funcionando con la antes, cierto, pero habrá picos y la opción eléctrica, pero aún está mixta va a tener su espacio, sobre por determinar la política a seguir todo en el mercado del alquiler. con la dotación de estos equipos.

—Digamos que en mercados ma—El boom de la conectividad duros hay un declive de la mixta, de las máquinas está suponiendo pero en emergentes tiene futuro... un quebradero de cabeza para —Sí, en mercados en desarrollo muchos clientes finales, un big tiene mayor cabida, pero también en data que bien gestionado puede ser «EL OBJETIVO DE CASE mercados como Norteamérica, Sudamébueno para el distribuidor a la hora rica, India... donde los territorios son CON LAS RETROCARGADO- de dar servicio, pero para el cliente fienormes y se necesitan grandes infraes- RAS ES OFRECER AL SECnal, y sobre todo el autónomo, puede tructuras. Ahí la retrocargadora es la má- TOR DE INFRAESTRUCTUser una locura. ¿Cómo se está gestioquina preferida por las ventajas de su po- RAS MÁQUINAS LO MÁS nando en Case esta conectividad? livalencia en muchas aplicaciones, mien- POLIVALENTES POSIBLE, —En Case es algo opcional, ententras que en Europa hay más inclinación a demos que en España un autónomo no MÁQUINAS FLEXIBLES, invertir en equipos más especializados. tiene esa necesidad, pero lo tenemos En España, por ejemplo, igual que en DINÁMICAS, PRODUCTIVAS, previsto para grandes empresas. CuanEuropa, muchos clientes, propietarios de PRECISAS, DE COSTES do hablamos de mixtas, nuestra estraretrocargadoras, son autónomos y mane- BAJOS DE EXPLOTACIÓN tegia de márketing pasa por ofrecer tojan su propia máquina, por eso prefieren Y QUE GARANTICEN UN das las opciones para los equipos, y la trabajar con la mixta. Cuando crecen e ÓPTIMO RENDIMIENTO conectividad es una de ellas. incorporan personal suelen ampliar las —Respecto al servicio postventa AL CLIENTE» opciones al contar con otros operadores. que han denominado “Soluciones de En España el mercado de la mixta sigue funcionando muy bien. Mantenimiento Case”, ¿puede explicar en qué consiste?

—Con el lanzamiento de estas nuevas retrocargadoras de —Se trata de SiteWatch y Site Connected, que forman un la Serie SV, ¿qué planes persiguen, en cuanto a ventas y abanico de servicios opcionales, un conjunto de soluciones dicuota de mercado? gitales incluidos en el concepto Case Service Solutions, que —Queremos aumentar nuestra participación en Europa un busca mejorar el mantenimiento de las máquinas para facilitar 5% sobre la cuota que tenemos actualmente. Con esta serie es al cliente el control de su utilización durante toda su vida útil y indudable que seguiremos creciendo. aumentar así su valor de reventa.

—La máquina SV es muy completa, un concepto diferente —Tras la serie SV, ¿qué otras innovaciones y en qué segal que contemplan los alquiladores, que prefieren equipos mentos están trabajando para lanzar en el futuro inmediato? menos sofisticados para darles más vida. Hay empresas que —Estamos en ello, pero es una sorpresa. Será importante. Si ofrecen estas dos opciones diferenciadas, para alquiler y para el año que viene la pandemia lo permite haremos alarde de cliente final. ¿Contempla Case ambas opciones? nuestras novedades.

—Nosotros estamos listos para dotar de opciones diversas a —¿En qué medida va a afectar la falta de suministros básilas máquinas dependiendo de su trabajo final. La configura- cos y el retraso en los plazos de entrega a la producción? ción será más básica o más enriquecida según las exigencias y —Como tenemos plantas en todo el mundo, somos ágiles solicitudes de los clientes y el mercado al que vayan destina- mandando equipos de Italia para otros países y viceversa, dedas. Los alquiladores miran su inversión y prefieren equipos pendiendo del tipo de máquina porque hay productos más menos sofisticados por su mayor rentabilidad. El alquiler es un afectados que otros. La situación cambia cada semana y nosomercado muy importante para Case y miramos mucho por él. tros lo que hacemos es estar en contacto con proveedores y Es un segmento que va a crecer mucho en el futuro. concesionarios día a día y gracias a la comunicación directa es—Las nuevas máquinas son muy polivalentes, como se ha tamos preparados para anticiparnos a los problemas. dicho anteriormente. ¿A qué aplicaciones concretas van des—Con la mejora de los datos de la pandemia en España, tinadas las nuevas mixtas de la serie SV? muchas empresas están volviendo al trabajo presencial de su —El objetivo de Case con las retrocargadoras es ofrecer al personal, ¿cómo está la situación en Case, siguen teletrabasector de infraestructuras, construcción y obra civil máquinas jando o han regresado en parte a los centros de trabajo? lo más polivalentes posible, máquinas flexibles, dinámicas, —Depende de cada país y sus leyes. Nos adaptamos a cada productivas, precisas, de costes bajos de explotación y que ga- uno para tener al personal asegurado, tanto en las fábricas, en ranticen un óptimo rendimiento al cliente. Además de sus ta- la parte comercial, oficinas, etc. Seguimos priorizando la segujos habituales, también están teniendo muy buena salida en el ridad y depende de la labor. De momento no se ha tomado la terreno de la conservación y mantenimiento de carreteras. decisión de que todo el mundo vuelva a su lugar de trabajo. •

Octubre 2021/OPM/21

Case TLB SV maq._OPMachinery 28/10/21 0:42 Página 22

FABRICANTES

E

N la presentación llevada acabo desde la sede italiana de la compañía, los ejecutivos de la firma norteamericana trazaron los rasgos sobresalientes de la nuevas mixtas de la Serie SV, disponible en tres modelos: 580SV, 590SV y 695SV, potenciados por el motor FTP F36, de 3,6 litros y 82 kW, líder en su clase que permite una reducción considerable de las emisiones, sin pérdida de potencia motriz ni densidad de potencia al compararlo con la Fase IV. Tres fueron los encargados de lanzar esta gama de manera virtual: Federico Bullo, máximo responsable de Case Construction Equipment Europe; Egidio Galano, director de producto de Case CE en Europa; y Humberto Celestini, responsable de producto retrocargadoras. “La nueva retrocargadora de la Serie SV es la retrocargadora con mayor rendimiento, mejor productividad, menor consumo de combustible y mayor fiabilidad del mercado”, señaló Egidio Galano. “Hemos rediseñado completamente la cabina para que el operador disfrute del mejor confort, y hemos añadido un motor FTP que cumple con la Fase V y reduce significativamente las emisiones manteniendo el rendimiento.

Además, sigue habiendo prestaciones únicas como el enganche rápido integrado, que contribuyen a que estemos ante las mejores especificaciones de su clase”.

La retrocargadora Case serie sv

Aumento de la productividad El interior y exterior de la cabina, que han sido completamente rediseñados y reestructurados, son más amplios, ofreciendo un mayor espacio para las piernas al girar el asiento para situarlo en posición delantera o trasera, y cuenta con una mejor accesibilidad a la cabina.

Con el rediseño de la consola izquierda

22/OPM/Octubre 2021

La nueva mixta de Case ofrece un rendimiento, comodidad, productividad y fiabilidad excelentes

CASE Construction Equipment presentó el pasado 23 de septiembre su nueva Serie SV de retrocargadoras, una línea cuyo legado suma más de 60 años y ha posicionado a Case como «The King», el legendario rey de las retrocargadoras. Pionera en el mercado desde 1957, la Serie SV presenta una nueva cabina ampliada con controles mejorados y un nuevo motor Fase V de FPT, además de mantener las altas prestaciones y rendimiento de su clase. Sus características ofrecen grandes ventajas, entre las que se incluye una mayor comodidad para el operador, mayor productividad, menores emisiones y un coste total de propiedad más bajo, todo ello acompañado de las soluciones de mantenimiento de Case.

Hay disponibles planes de garantía extendida y mantenimiento para las nuevas retrocargadoras de la Serie SV, con Case Protect, Case Care y Case Fluid Analysis en determinados mercados, además de prestaciones e informes telemáticos mejorados y diagnósticos a distancia que hacen aumentar el tiempo de funcionamiento, la integración y la conectividad con los servicios Case SiteConnect y Case SiteWatch.

Egidio Galano, director de producto de Case CE en Europa.

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Dcha., Federico Bullo, máximo responsable de Case Construction Equipment Europe, durante la presentación de la nueva Serie SV de mixtas (izda.).

Humberto Celestini, responsable de producto retrocargadoras de Case CE.

Octubre 2021/OPM/23

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FABRICANTES

Retrocargadora Case Serie SV

de la cabina, el depósito de los limpiaparabrisas se sitúa debajo de una de las nuevas bandejas para almacenamiento, lo que permite rellenarlo cómodamente a través de la puerta izquierda.

“Un operador cómodo es un operador que produce, y la nueva retrocargadora de la Serie SV tiene muchas mejoras que suponen un aumento significativo en la productividad”, afirmó Galano.

“Una nueva ubicación para el freno de estacionamiento, una nueva opción de velocímetro, interruptores reagrupados en la consola derecha, un nuevo cambio F/N/R integrado en la palanca de mando del modelo Power Shift, un nuevo interruptor deslizante en el joystick para el control más rápido y preciso del extensible y un nuevo emplazamiento para las palancas de estabilización que redundan en un mayor ahorro de tiempo”.

La seguridad del operador se ha mejorado gracias a los nuevos cristales laterales que proporcionan una mayor visibilidad y son más económicos de sustituir. Entre otras prestaciones de seguridad se encuentra la reducción del ruido interior de la cabina a 74 dB, reduciéndose en 3 dB con respecto al modelo anterior, y la nueva ubicación del botón

del claxon en la palanca de cambios izquierda en las unidades Power Shift para facilitar y agilizar su acceso en caso de emergencia. La seguridad y el confort han sido el eje central para el equipo de diseño de la serie SV. Por último, se ha pensado aún más en la comodidad y necesidades de los operadores al incluir 2 puertos USB, un puerto de 12 V en el panel de instrumentos, un soporte para teléfonos móviles, la última tecnología bluetooth y una capacidad de almacenamiento líder en el sector que es cuatro veces mayor que la serie anterior. Incluye 2 compartimentos con cierre, 2 porta-botellas, 4 bandejas y un compartimento refrigerado, todos con un práctico acabado en plástico moldeado por inyección.

LA SERIE SV DE CASE ESTÁ DISPONIBLE EN TRES MODELOS: 580SV, 590SV Y 695SV, CON MOTOR FASE V DE FPT DE 3,6 LITROS, 82 KW Y 460 NM, QUE PERMITE UNA REDUCCIÓN CONSIDERABLE DE LAS EMISIONES.

La unidades de la Serie SV de Case tienen un modo Eco que reduce el consumo de combustible en hasta un 10% y ofrecen la posibilidad de realizar el mantenimiento del motor por un lateral permitiendo un trabajo más seguro y sencillo.

24/OPM/Octubre 2021

Avanzado motor Fase V de FPT La colaboración entre Case y FPT ha dado como resultado el nuevo motor F36 Fase V, que ofrece casi lo imposible: reduce las emisiones sin perder rendimiento y con una mayor fiabilidad, reduciendo el coste total de propiedad (CTP). El motor ha sido específicamente diseñado para operaciones de media carga, las más frecuentes con las mixtas.

Por ejemplo, FPT ha desarrollado un post-tratamiento específico optimizado para equipos compactos. La SCR2 (HieSCR2), compacta y con gran eficacia, se ha diseñado para aplicaciones con ciclos de funcionamiento que suelen generar temperaturas de escape bajas y constar de ciclos de parada y arranque frecuentes. La reducida tasa de recirculación de gases de escape (EGR) permite disminuir la emisión de óxidos de nitrógeno con un tamaño compacto de SCR (reducción catalítica selectiva), al tiempo que la tecnología mejorada de filtro de partículas diésel (DPF) garantiza la eliminación de partículas con temperaturas de funcionamiento bajas. Todas estas ventajas, al combinarlas con el modo Eco, producen un ahorro de combustible de hasta el 10 por ciento.

El motor de inyección common rail de 4 cilindros, 3,6 litros, 16 V, 1800 bar con turbocompresor WG ofrece un rendimiento líder en el sector de hasta 82 kW y 460 Nm, todo dentro de un diseño más compacto que los modelos anteriores, lo que permite una gran maniobrabilidad y visibilidad. La eficiente tecnología EGR y un modo Eco controlado por el operador mejoran aún más la eficacia y la productividad.

Los costes de explotación han sido reducidos mediante un intervalo de cambio de aceite de 500 horas, una bomba de caudal variable que solo suministra aceite cuando es necesario y un sistema

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de post-tratamiento (ATS) que no precisa de mantenimiento para reducir los costes de explotación y maximizar el tiempo de actividad. Se mantiene la conocida y eficaz disposición en un único lado para realizar el mantenimiento, que permite que los trabajos sean rápidos y cómodos. La singular Hi-eSCR2 no necesita mantenimiento, los costes de explotación son bajos y no hay ningún tiempo de inactividad durante la sustitución de filtro o la limpieza mecánica en sus primeras 8000 horas.

Soluciones de mantenimiento Case Para llevar un paso más allá la productividad, la rentabilidad y el tiempo de actividad de la atractiva gama de retrocargadoras de la Serie SV de Case, la empresa ha creado una gama de servicios postventa conectados y no conectados, Soluciones de Mantenimiento, que prestan servicio a las experiencias de los clientes con los equipos de Case.

La completa herramienta de gestión de flota Case Site Watch permite la geolocalización, gestionar la seguridad de la flota por medio de geolímites y esta-

LA AMPLIA CABINA, CON CRISTALES LATERALES TRASEROS QUE MEJORAN LA VISIBILIDAD, REDUCE LOS NIVELES DE RUIDO EN EL INTERIOR CREANDO CONDICIONES DE TRABAJO MÁS SILENCIOSAS.

blecer alarmas de uso no autorizado, así como la elaboración de informes flexibles. Entre ellos se incluyen indicadores clave de rendimiento (KPI) como el consumo de combustible, la tasa de utilización, las horas de máquina y los tiempos de inactividad, de modo que se pueda supervisar y optimizar la productividad y la rentabilidad. Se puede acceder de forma sencilla a los datos a través de un portal.

Case SiteConnect potencia los datos telemétricos que emplea el equipo del “Uptime Centre” de Case para ofrecer a los distribuidores alertas basadas en el rendimiento de la máquina. Es posible tomar medidas correctoras para reducir el tiempo de inactividad al mínimo, ya que los distribuidores acceden de forma remota a los datos de la máquina y ponen en práctica dichas medidas con mayor celeridad, lo cual permite a los distribuidores ser proactivos a la hora de gestionar las máquinas de los clientes y aumentar el tiempo de actividad. Tanto SiteWatch como SiteConnect pueden seleccionarse como opcionales en la nueva gama SV.

Los clientes se benefician de una mayor tranquilidad con Case Care, Case Protect y Case Fluid Analysis. Case Care es un programa estándar de mantenimiento planificado que utiliza piezas y lubricantes originales. El programa viene respaldado por el apoyo, la logística y la experiencia técnica de la amplia red de distribuidores de la marca.

Case Protect es un programa de garantía extendida y Case Fluid Analysis tiene como objetivo evitar fallos graves, optimizando la fiabilidad de la máquina y ampliando su vida operativa.

Case Service Solutions se ha diseñado para mantener el equipo del cliente en condiciones óptimas con el mayor tiempo de actividad posible, sin gastos inesperados y con una rentabilidad optimizada. Esta solución se encuentra actualmente disponible en algunos mercados, y pronto llegará a toda Europa.

La leyenda del King continúa “La última Serie SV de Case es la continuación de más de sesenta años de innovación, que han hecho que las retrocargadoras de Case reciban el apodo de The King (El Rey)”, comenta Galano.

“Case fabricó la primera retrocargadora integrada de fábrica del mundo en 1957, seguida de cerca por la primera con motor diésel en 1959. Le siguieron otras muchas novedades, como el ridecontrol, la transmisión automática powershift y el especialmente versátil enganche rápido integrado, un elemento esencial incluso en los modelos actuales”.

Galano concluye: “Las innovadoras prestaciones en las retrocargadoras de la Serie SV vienen impulsadas por nuestros clientes y distribuidores. Al elegir la Serie SV, nuestros clientes descubrirán nuevas formas de trabajo basadas en la fiabilidad, el alto rendimiento, la comodidad y la reducción de costes”. •

Octubre 2021/OPM/25

Etesa nueva imagen maq._OPMachinery 28/10/21 0:36 Página 26

FABRICANTES

La firma madrileña estrena nueva imagen corporativa

La mejora continua de etesa

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TESA lleva 53 años, desde 1968 que fuera fundada por el doctor ingeniero industrial Juan Puertas von Mehren, como referente en material antidesgaste, fabricando y distribuyendo productos de alta calidad para las principales marcas de maquinaria de movimiento de tierras en minería, canteras, obras públicas y construcción.

Tras ese dilatado periodo ha visto llegado el momento de renovar su imagen corporativa para continuar liderando el sector, no solamente en España, sino en muchos otros mercados donde las marcas ETE y Xtrem están actualmente presentes y gozan de un gran prestigio.

Este último año y medio no ha sido fácil para la compañía, como tampoco lo ha sido para sus distribuidores y El fundador de Etesa, Juan Puertas von Mehren (tercero por la izda.) explicando las cualidades de sus productos en los años 70.

26/OPM/Octubre 2021

clientes, en medio de una emergencia sanitaria que ha cambiado el mundo, probablemente para siempre. No obstante, en Etesa han creído que es precisamente el mejor momento para confirmar su compromiso con todos ellos mi-

rando al futuro con optimismo, a la vez que reivindican un legado de más de 50 años de historia. Quieren trasladar al mercado la realidad de una compañía contemporánea e innovadora y orgullosa al tiempo de su origen e historia.

Dentro de esta estrategia de renovación corporativa estrenan nuevo logotipo y nueva página web como estandartes de la nueva Etesa: una marca global, pero muy cercana a sus distribuidores.

La nueva imagen corporativa busca el equilibrio entre una compañía histórica de larga trayectoria y el reto que supone sentar las bases para continuar con un crecimiento sólido. Para ello se ha buscado un logotipo con una tipografía propia, reconocible y atemporal, manteniendo los colores corporativos de su medio siglo de historia. También han renovado su lema, añadiendo al reconocido “a Higher Standard”, sinónimo del total compromiso con la calidad, “in wear part solutions” para poner el acento no en productos concretos sino en buscar soluciones antidesgaste que generen valor a sus clientes y usuarios.

En Etesa se muestran muy optimistas con esta renovación y, con el proyecto de cambiar pronto de sede central, esperan que sus distribuidores, clientes, usuarios y todos aquellos que participan de la actividad de la familia Etesa se sientan orgullosos de ella. •

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Merlo e-Worke maq._OPMachinery 28/10/21 0:22 Página 28

FABRICANTES

Cero emisiones de merlo E

Generación «0» de manipuladoras eléctricas e-Worker

L pasado 6 de octubre, el fabricante italiano Merlo aunó tradición y modernidad al lanzar al mercado desde el espectacular palacio Venaria, en Turín (Italia), una de las residencias de la casa real de Saboya, declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, su nueva generación “0” de manipuladoras telescópicas eléctricas eWorker. En la presentación, hecha de manera virtual por las restricciones impuestas por la pandemia, intervinieron los máximos responsables de la compañía, con el fundador y presidente de la compañía Amilcare Merlo, y su hijo Paolo Merlo, CEO del grupo, a la cabeza. Esta importantísima aportación a la tecnología del sector viene a confirmar la apuesta de Merlo por la innovación, algo inherente a la casa desde los inicios de su actividad en 1964, hace justo 57 años, lo que ha llevado a la marca a un liderazgo tecnológico reconocido internacionalmente y a unas 80 patentes registradas.

La prueba del nueve del sistema innovador adoptado por esta revolucionaria gama es que ha llegado con un montón de premios internacionales bajo el brazo telescópico, empezando por las medallas de oro recibidas en Verona, en el “Samoter Innovation Award”, y en París, en el “Grand Prix Matériel” otorgado por Chantiers de France y DLR. El último galardón a tanta tecnología desarrollada por la marca radicada en Cuneo (Italia) ha sido la “Mención Eima Interna-

28/OPM/Octubre 2021

tional 20/21” por la “Transmisión integralmente eléctrica de e-Worker”, otorgada durante la feria agrícola Eima.

Nuevo referente en elevación Entrando en materia, en la presentación de esta primera manipuladora telescópica todoterreno eléctrica, los diferentes responsables dieron una visión al tiempo global y específica del nuevo referente de la industria de la elevación, la gama e-Worker de Merlo, de cero emisiones de ruido y cero emisiones de gases, prevista por su condición de equipo todoterreno tanto la construcción, donde su utilidad es indiscutible en entornos confinados, sensibles y especiales, tal que el interior de edificios, zonas subterráneas y obras urbanas, como para la agricultura, la industria, vertederos, municipalidades, etc. La gama exclusiva de manipuladoras telescópicas de Merlo, de reducidas dimensiones y respetuosas con el medio ambiente gracias a su propulsión mediante baterías, está compuesta por dos modelos: el e-Worker 25.5-60, de dos ruedas motrices, y el eWorker 25.5-90, de cuatro.

EN EL PALACIO VENARIA DE TURÍN, MERLO HA PRESENTADO EN OCTUBRE LA NUEVA GAMA DE MANIPULADORAS TELESCÓPICAS ELÉCTRICAS E-WORKER.

Transmisión y baterías La base tecnológica del nuevo producto es la innovadora transmisión del e-Worker, basada en un software que controla tanto el par como la rotación de los motores individuales colocados en las ruedas con el fin de garantizar la velocidad correcta de cada una en todas las condiciones de funcionamiento posibles de la máquina. Además, en caso de patinaje de la rueda interior delantera, las otras ruedas garantizarán siempre la velocidad de rotación requerida y el par necesario para el correcto desempeño de la actividad. Un software evolucionado permite monitorizar el estado de las baterías, la información sobre la carga residual, la velocidad de transferencia y todos los parámetros de trabajo, proyectados en tiempo real en el ordenador de la cabina.

Para aprovechar todas las cualidades de estos equipos eléctricos limitando al tiempo el consumo energético en trabajos continuados, la e-Worker está dotada de un sistema de control que monitoriza los parámetros clave de la máquina, lo que contribuye a manejar de manera segura y fácil la manipulación de materiales, algo que siempre ha distinPaolo Merlo, CEO de Merlo, presentando las e-Worker.

Merlo e-Worke maq._OPMachinery 28/10/21 0:22 Página 29

Izda.,Amilcare Merlo, fundador y presidente del grupo Merlo. Arriba, de izda. a dcha., Paolo Merlo, CEO del grupo; Giacomo Blengini, director de ventas; Felice Contessini, director técnico; Fabio Garino, director de producto; Shaun Groom, director general de Merlo Reino Unido; Laurent Menard, director de ventas y márketing de Merlo Francia; Ignacio Turmo, director general de Merlo Ibérica; Michael Lombardo, director general de Merlo Australia; Mirek Wrobel, director comercial de Merlo Polonia; Heinrich Clewing, director general de Merlo Alemania; Stijn de Lille, CEO de la empresa De Lille; y Mattia Bodino, director de comunicación del grupo Merlo.

guido a las telescópicas de Merlo, caracterizada por su continua búsqueda de soluciones y tecnologías innovadoras para satisfacer las necesidades de los clientes. De hecho, la gama combina las prestaciones de una manipuladora telescópica tradicional con los consumos y las dimensiones reducidas de una carretilla elevadora industrial. El consumo, según el ciclo estándar de la norma EN16796-1/-4, es de 6 kWh, comparable con el de las carretillas elevadoras industriales de 2 ruedas motrices. El equipo e-Worker, en cambio, está dotado de 4 ruedas motrices y neumáticos de grandes dimensiones para trabajar en modo todoterreno.

Características e-Worke Entre las características principales de esta gama, aparte de la eliminación de los niveles de ruido y de emisiones contaminantes, el incremento de la maniobrabilidad en los espacios reducidos y la disminución drástica de los costes con respecto a modelos análogos con motores térmicos alimentados con gasóleo, tenemos la seguridad: la combinación de una compacidad extrema con la seguridad garantizada por un manipulador te-

LA GAMA E-WORKER DE MERLO, DE CERO EMISIONES DE RUIDO Y CERO EMISIONES DE GASES, ESTÁ PREVISTA PARA LA CONSTRUCCIÓN, INDUSTRIA Y AGRICULTURA,

lescópico tradicional; la potencia, que ofrece una gran tracción incluso superando pendientes del 40%; confort, un excelente puesto de trabajo gracias al fácil acceso y al tamaño de la cabina, de 785 mm de ancho máximo y una visibilidad récord; maniobrabilidad, es muy ágil gracias al excepcional ángulo de dirección del eje trasero y las reducidas dimensiones, con la carga siempre dentro del tamaño de la máquina; versatilidad, la interfaz Merlo ZM1 permite la compatibilidad con la amplia variedad de equipos Merlo; eficiencia, aún más ecológica, con un paquete de baterías que puede alimentar la bomba hidráulica para los movimientos del brazo y los motores eléctricos para la tracción y el movimiento de la máquina. Finalmente, el eWorker está disponible con homologación de remolque de hasta 6000 kg. •

Fallece Natalina Merlo, fundadora de la compañía Merlo

E

L pasado martes 12 de octubre falleció a los 92 años Natalina Merlo (1929-2021), fundadora junto a su hermano Amilcare de la compañía italiana que lleva su apellido, líder en la industria de la maquinaria de elevación, donde era muy querida por su ejemplaridad. Su desapareción ha dejado un vacío en todos los trabajadores.

Nacida en la localidad de Cuneo en 1929, comenzó a trabajar muy joven en la gestión administrativa del taller artesanal siderúrgico que su padre, Amilcare Giuseppe Merlo, había montado en 1911 en el centro histórico de Cuneo, en el Piamonte italiano. A lo largo de los años el pequeño taller creció y se trasladaron a las afueras de la ciudad, a San Defendente di Cervasca, siendo en 1964 cuando los hermanos

decidieron refundar Merlo, que en poco más de medio siglo ha alcanzado máximas cotas de excelencia, siendo hoy uno de los grandes fabricantes mundiales del sector, con más de 1500 empleados, 6 filiales en todo el mundo y un volumen de negocios que en 2019 superó los 500 millones de euros.

Este importante crecimiento ha sido en parte gracias a Natalina, que con su continua presencia en la empresa, su actividad, su compromiso y su profundo respeto hacia los demás, ha guiado a la compañía familiar hasta el lugar que ocupa hoy.

La capilla ardiente fue instalada en el propio Centro de Formación e Investigación Merlo y el funeral por su eterno descanso se celebró el día 14 en la iglesia de San Giovanni Bosco, en Cuneo. Descanse en paz. •

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Doosan DX210 maq._OPMachinery 28/10/21 0:18 Página 30

FABRICANTES

Lanzamiento de los nuevos modelos DX210-7 de 21 toneladas, DX245NHD-7 de 25 t y DX235LCR-7 de 25,3 t

Excavadoras Doosan 20 toneladas fase v D OOSAN acaba de anunciar la salida al mercado de varias excavadoras de orugas nuevas de 20 toneladas, entre las que se incluyen las primeras de 21 toneladas de la compañía: los modelos DX210-7 para tareas pesadas, DX245NHD-7 de 25 toneladas, otro modelo completamente nuevo en la gama Doosan, y la nueva excavadora de orugas de radio reducido DX235LCR-7 de 25,3 toneladas, que reemplaza al modelo de Fase IV anterior.

Los nuevos DX210-7/DX210NLC7/DX210LC-7 ofrecen una serie de configuraciones de oruga corta, larga y estrecha o larga y ancha, respectivamente. El nuevo modelo DX210-7 con oruga corta que ejerce menos presión sobre el suelo es ideal para el uso en superficies de tierra blanda, donde se requieren zapatas más anchas, lo que ofrece ventajas de transporte con zapatas de 700 mm o incluso de 800 mm, pero con una anchura inferior a 3 m. La DX210NLC-7 de oru-

30/OPM/Octubre 2021

ga estrecha está dirigida a países como Italia, donde la normativa o las preferencias de los clientes exigen utilizar una oruga estrecha, lo que brinda a Doosan otra oportunidad para ofrecer a los clientes del sector de 20 toneladas una solución de alto rendimiento. La nueva DX210LC-7 es perfecta para alquilar y tiene una oruga larga como la del modelo DX235LC de Doosan, más pesado.

Nueva máquina para tareas duras La nueva excavadora de orugas para tareas pesadas DX245NHD-7 de 25 toneladas está diseñada para las aplicaciones más abrasivas. A pesar de ser una auténtica excavadora de 25 toneladas, la máquina incorpora componentes de tren inferior de la clase de 30 toneladas. Las cadenas, los rodillos, las ruedas dentadas, las zapatas y el propio chasis están sobredimensionados para aumentar la vida útil de la máquina, incluso en los trabajos más duros.

La DX245NHD-7 supone la incorporación de una nueva alternativa de alta resistencia a la gama de excavadoras de orugas Doosan de tamaño medio. Con respecto al nombre de la máquina, la letra ‘N’ hace referencia a la ‘oruga estrecha’, mientras que ‘HD’ indica que se trata de una máquina para ‘tareas pesadas’, que resulta adecuada para las aplicaciones más difíciles. A lo que se añade que el diseño “estrecho” de la DX245 NHD-7 ofrece la ventaja de tener una anchura de transporte de solo 2,54 m.

Por su parte, la nueva excavadora de orugas de radio reducido DX235LCR-7 ofrece un rendimiento superior de excavación junto con flexibilidad, comodidad y bajos costes de funcionamiento en un diseño compacto con un radio de giro de voladizo mínimo de solo 1724 mm.

La DX235LCR-7 satisface el aumento de la demanda de equipos de radio reducido para trabajos próximos de edificios y en espacios cerrados.

Doosan DX210 maq._OPMachinery 28/10/21 0:18 Página 31

La nueva excavadora de orugas para tareas pesadas DX245NHD-7 de 25 toneladas está diseñada para las aplicaciones más abrasivas.

Las máquinas de radio reducido son tendencia por la escasez de espacio, particularmente en las obras de construcción urbanas y en la ciudad, así como por la necesidad de mantener carriles adyacentes y pistas abiertas en la construcción de carreteras y ferrocarriles mientras se trabaja al lado.

Rotor basculante Tiltrotator El panel de control de todas las excavadoras nuevas de 20 toneladas dispone de un nuevo modo de rotor basculante de elevación, el contrapeso pesado op(Tiltrotator) que puede seleccionarse cional es especialmente adecuado para para garantizar un caudal hidráulico op- trabajar con implementos más pesados timizado que ayudará a maximizar la pre- como los rotores basculantes. cisión del trabajo del rotor basculante Los cinco modelos de 20 toneladas eliminando la contrapresión. Este nuevo nuevos tienen en común con los demás modo Tiltrotator de rotor basculante es modelos de excavadoras de ruedas y oruun modo de caudal bidireccional que, no gas de la gama media de Doosan el nueobstante, está gestionado por el Epos co- vo e inteligente sistema hidráulico, que mo si se tratara de un modo de caudal de ofrece una gran mejora de alrededor del una única dirección, con retorno directo 30% en el trabajo de los implementos al depósito en cada una de las direccio- en comparación con los modelos de exnes, para así evitar los efectos de la con- cavadoras anteriores. El nuevo sistema trapresión e incrementar tanto el caudal aplica una inteligente lógica hidráulica como la capacidad de control.

Entre las nuevas características de la LOS CINCO MODELOS DE DX245NHD-7 destacan el contrapeso 20 TONELADAS NUEVOS estándar de 5 toneladas, que la convier- TIENEN EN COMÚN CON te en una máquina especialmente adeLOS DEMÁS MODELOS DE cuada para trabajar con implementos más pesados como, por ejemplo, los ro- EXCAVADORAS DE RUEtores basculantes. Este contrapeso más DAS Y ORUGAS DE LA pesado también contribuye a que la GAMA MEDIA DE DOOSAN DX245NHD-7 ofrezca capacidades de EL NUEVO E INTELIGENTE elevación y excavación superiores.

SISTEMA HIDRÁULICO. A pesar de sus dimensiones compactas, la DX235LCR-7 La nueva excavadora de orugas de radio ofrece prestaciones de elevareducido DX235LCR-7 ofrece un ción extraordinarias e incorrendimiento superior de excavación junto con flexibilidad, comodidad y pora otras mejoras como un bajos costes de funcionamiento. nuevo contrapeso pesado opcional, que permite que la excavadora levante con facilidad objetos pesados, como tuberías y bloques de cementos grandes, para satisfacer una gran variedad de requisitos en las obras urbanas. Doosan también ha modernizado el diseño de los contrapesos estándar y opcional con el fin de ofrecer mayor accesibilidad para mantenimiento, lo que garantiza la realización de estas tareas con la mayor comodidad posible.

Además de ofrecer prestaciones optimizadas en cuanto a estabilidad y mayor capacidad

que optimiza la distribución del índice de caudal hidráulico cuando tanto el brazo como el implemento están trabajando simultáneamente. La incorporación de una nueva válvula de prioridad y una línea hidráulica adicional permiten mantener el continuo caudal hidráulico al implemento incluso cuando se esté utilizando el brazo.

Nueva función de giro Fine Swing Otra de las nuevas funciones estándar es la Fine Swing, la cual minimiza las sacudidas a las que se ve sometido un objeto elevado tanto al principio como al final de un movimiento de giro de la excavadora. Este modo incrementa, por tanto, la seguridad de las personas que trabajan en las inmediaciones y evita que pudieran causarse daños de ningún tipo si el objeto cayera de la excavadora.

Cuando se activa el modo Fine Swing, el rebasamiento desaparece, permitiendo que las excavadoras alcancen suavemente la máxima velocidad de giro, a la vez que elimina el impacto que genera la inversión de giro en el momento de la parada, resultando en una parada suave.

Las nuevas excavadoras también incorporan una nueva argolla de elevación estándar que forma parte del molde de fundición de la varilla de empuje del enganche del cucharón al final del brazo. La nueva argolla de elevación tiene una capacidad máxima de 5 toneladas y tiene un casquillo insertado que evita la deformación del orificio de elevación.

La DX235LCR-7 satisface el aumento de la demanda de equipos de radio reducido.

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Doosan DX210 maq._OPMachinery 28/10/21 0:18 Página 32

FABRICANTES

Doosan

Todos los modelos montan el motor diésel de seis cilindros Doosan DL06V última generación, que rinde 124 kW (166 CV), 131 kW (176 CV) y 141 kW (189 CV) en los tres modelos DX210 y en otras excavadoras.

Nuevo motor Fase V Todos los modelos montan el motor diésel de seis cilindros Doosan DL06V de última generación, que rinde 124 kW (166 CV) a 1800 rpm, 131 kW (176 CV) a 1800 rpm y 141 kW (189 CV) a 1900 rpm en los tres modelos DX210 y en las excavadoras DX245 NHD-7 y DX235LCR-7, respectivamente.

El motor DL06V ofrece una nueva solución para superar los requisitos de la Fase V sin recirculación de gases de escape (EGR) que aumenta la cantidad de aire disponible durante la combustión.

Esto hace que aumente la temperatura del proceso y se reduzca en gran parte la generación de partículas. Esto se combina con la tecnología postratamiento DOC/DPF+SCR supereficiente para garantizar emisiones mínimas. Gracias a la nueva tecnología, el mantenimiento del filtro de partículas diésel (DPF) se ha reducido mucho y no requiere mantenimiento hasta alcanzar las 8000 horas.

El aumento de la eficiencia en consumo de combustible del motor, junto con la nueva válvula hidráulica principal y la nueva generación de mandos de con-

LA DX245NHD-7 SUPONE LA INCORPORACIÓN DE UNA NUEVA ALTERNATIVA DE ALTA RESISTENCIA A LA GAMA DE EXCAVADORAS DE ORUGAS DOOSAN DE TAMAÑO MEDIO.

trol inteligente de potencia SPC3, ofrecen un mayor ahorro de combustible.

Ahora hay disponibles cuatro modos de potencia (P+, P, S o E) en los nuevos modelos, lo que ayuda a simplificar el uso de las excavadoras, que pueden configurarse en ambos modos de funcionamiento: unidireccional y bidireccional.

Asimismo, las nuevas DX210-7, DX210NLC-7 y DX210LC-7 llevan el mismo sistema hidráulico que el modelo Doosan DX225LC-5 más pesado, lo que garantiza al operador una respuesta lo más rápida posible, además de precisión y capacidad hidráulica para realizar su trabajo.

La nueva excavadora DX245NHD-7 ofrece capacidades de elevación y excavación superiores.

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Mayor confort y facilidad de control La cabina de última generación de las nuevas excavadoras ofrece una sensación de espacio y una ergonomía simplemente excelentes que permiten que el operador pueda disfrutar de un confort y una operatividad superiores.

Nuevas características clave del interior y alrededor de la cabina: Doosan Smart Touch (nueva pantalla táctil de 8 pulgadas); audio DAB (manos libres y bluetooth); Doosan Smart Key; asiento calefactado de polipiel; sistema de limpiaparabrisas paralelo y nuevo diseño de pedales; caudal de aire mejorado para el deshielo de la escarcha y el aire acondicionado; sistema AVM de monitor de visión con cámaras de 360° (opcional); y detección de obstáculos por ultrasonidos (opcional, no para la DX235LCR-7).

Todos los nuevos modelos de 20 toneladas incorporan de fábrica el avanzado sistema inalámbrico estándar de control de flotas DoosanConnect, una solución de gestión de flotas de gran utilidad. •

A pesar de sus dimensiones compactas, la DX235LCR-7 ofrece prestaciones de elevación extraordinarias e incorpora otras mejoras como un nuevo contrapeso pesado opcional, que permite que la excavadora levante con facilidad objetos muy pesados.

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Entrevista Stoian maq._OPMachinery 28/10/21 0:01 Página 34

ENTREVISTA Presidente del Comité Organizador de Smopyc’2021 y director general de Hidromek West

Stoian markov «Vivimos en un mundo muy acelerado, donde las leyes y las reglas conocidas de toda la vida se van retorciendo» Stoian Markov nació en Plovdiv (Bulgaria), en 1969.

Está casado y tiene dos hijos. Realizó estudios de técnico en maquinaria de obras públicas en su ciudad natal y luego hizo la carrera (Máster en Ciencias) en la Universidad Politécnica de Sofía, en la especialidad de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción, Carreteras y Elevación. Comenzó su vida laboral como ingeniero de proyecto y diseño de carretillas elevadoras, hasta que en 1997 recibió la invitación por parte del importador de la marca Samsung para Turquía y se integró como responsable de los servicios postventa, taller, director técnico y SAT, en Estambul.

En 2001 fue fichado por Hasan Basri Bozkurt, el fundador de Hidromek, y pasó a la sede de Ankara para crear el servicio postventa de exportación, del que fue responsable entre 2001 y 2007, compatibilizando es-

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ta función con el departamento de ingeniería donde participó en el desarrollo de nuevos productos y la mejora tecnológica de los existentes, trabajando codo con codo con el propio Bozkurt. En el año 2006, la compañía le encargó la misión de abrir la primera delegación en el extranjero. Y fue precisamente España el mercado elegido. Tal fue el éxito de la misión que seis años después, en 2012, reprodujo el modelo español en Rusia abriendo la filial Hidromek RUS. En estos últimos años, como director general de la filial Hidromek West, con sede en Viladecáns (Barcelona), ha desarrollado las redes de distribución para España, Portugal, Francia, Alemania e Italia. Además, ha sido presidente del Comité Organizador de las tres últimas ediciones de la feria española Smopyc, incluida la de 2021, que se celebra del 17 al 20 de noviembre.

Entrevista Stoian maq._OPMachinery 28/10/21 0:02 Página 35

ø Primitivo Fajardo

S

TOIAN MARKOV es ingeniero de —Sr. Markov, comencemos por una inquietud. Sea sinceformación, especialista en maquinaro: dígame si le temblaron las piernas cuando, por la llegada a ria con anchurosos conocimientos de España del coronavirus el año pasado, vio cómo se suspendía márketing y ventas, que además hala edición, o más bien se aplazaba. bla siete idiomas. También es hom—Aunque me ha tocado llevar la presidencia del Comité Orbre hacendoso, perseverante y resoluganizador durante los tiempos más difíciles del sector, con la tivo cuya naturaleza afectuosa, mocrisis económica más profunda para el mundo de la maquinaria, desta y corajuda le lleva a hacer lo y ahora la crisis del Covid-19, considero que el miedo no ayuda que hace porque le gusta y sin despeia resolver los problemas, sino que los complica. Así que nada de nar su flequillo plateado, es decir, temblar. A los problemas hay que aplicarles medidas adecuadas con absoluta eficacia y discreción, sin aspavientos ni protagoy proporcionales. Le aseguro que por parte de la organización se nismos, solo porque considera que es su deber y en pos de asetomaron todas las necesarias para evitar los riesgos y por eso se gurar el bienestar de su empresa y el progreso del sector. decidió aplazarla, primero a octubre de 2020 y después a noLos que le conocemos bien sabemos que es un valiente que viembre de 2021. lleva peleando por el salón Smopyc tres ediciones en medio de —¿Entonces, no tiene miedo de que vuelva a suspenderse? la crisis, las peores de la historia de la fe—No. Esta vez, no. Pero para mí lo imria, incluida la que ahora llega marcada portante es que no solo yo no tengo miepor el maldito coronavirus. Todas las ha do sino que todas las personas con las que luchado con valentía y pundonor. Con he hablado estas últimas semanas tamporedoblado ánimo personal ha contribuido co lo tienen. Me refiero a clientes, provea que nuestra feria patria tenga, aparte edores y amigos, algunos de los cuales tiedel cariz profesional que la caracteriza, un nen ya cierta edad pero gozan de corazomatiz más “humano”, que a veces pasa nes jóvenes y llenos de ganas de feria. Lo desapercibido o queda eclipsado por el está demostrando la participación masiva colorido y la envergadura del conjunto. en otros eventos, en ferias, en congresos, Lo mismo ha hecho en la empresa a la en el terreno deportivo, etc. El porcentaje que rinde tributo laboral, la turca Hidrode personas vacunadas es muy elevado ya; mek, en la que recaló hace veinte años al pienso que a finales de noviembre estará ser fichado por su entonces presidente y por encima del 90 por ciento. Las cifras director general Hasan Basri Bozkurt, de contagios están bajo mínimos, algo fallecido en noviembre de 2018. De su desconocido hasta el momento. Los ciupasión por el diseño y el desarrollo de las dadanos están concienciados y son respemáquinas pasó a planificar el salto de la tuosos en los recintos feriales. Además, modesta compañía al mercado mundial, en nuestra feria se han elaborado protomontando redes y regando de concesio- CRISIS CORONAVIRUS: colos de seguridad que garantizan un mánarios toda Europa. Y ahí está el resulta- «A LOS PROBLEMAS HAY ximo nivel de protección. Por ejemplo, do: Hidromek es hoy una de las marcas los pabellones del recinto cuentan con un más prestigiosas de nuestro sector y ha lo- QUE APLICARLES MEDIsistema de recirculación del aire que lo grado muchos y acreditados premios in- DAS ADECUADAS Y PROrenueva tres veces a la hora.

PORCIONALES. CONSIDEternacionales a sus diseños y productos.

Desde hace tiempo, Feria de Zaragoza Por todo ello, sinceramente, a mí me RO QUE EL MIEDO NO viene organizando ferias en otros sectores parece que Stoian Markov es un héroe, AYUDA A RESOLVER que por su esencia cuentan con mayor en el sentido mitológico: el personaje ESOS PROBLEMAS, SINO cantidad de visitas que Smopyc. Y no se eminente que encarna la quintaesencia ha vivido ninguna situación que pueda de los rasgos claves de su cultura. No lo QUE LOS COMPLICA. tacharse de preocupante. digo gratuitamente, ni por hacerle la envolvente, ni porque le —¿Cómo se presenta esta edición, en líneas generales, a admire por su trabajo y por su hombría de bien, ni por comparescasos treinta días de la fecha de su celebración? tir una afición común como es la aviación. A los hechos me —En mi opinión, la edición número 18 de Smopyc llega en remito. La máxima evangélica dictamina que por sus frutos los un momento de importantes perspectivas y va a ser muy atracconoceréis. A Stoian Markov se le conoce por sus hechos. Y tiva, una feria muy emocionante en la que empezaremos a palestos le califican de héroe, un héroe humilde que es el vivo par el cambio y la recuperación del sector. Durante los últimos ejemplo de la buena gente que abunda en nuestro sector, ese meses, Smopyc ha dado importantes muestras de su evolución, tipo de hombre austero y empresario luchador que se siente como hemos tratado de transmitir, y además del tamaño, que honrado trabajando calladamente por los demás, y que el desserá más grande que la anterior, la feria destacará por el importino nos pone en el camino como ejemplo a seguir y para que tante papel de la innovación. Se trata de una edición que va a este nos sea un poco más llevadero y menos pedregoso. estar alineada con las nuevas tecnologías aplicadas al sector.

Stoian Markov es un héroe tracio nacido en una de las villas —Dígame las cifras que nos va a ofrecer Smopyc’2021 en más antiguas del mundo, Plovdiv, sita al sur de Bulgaria, antecuanto a número de expositores y marcas representadas. rior incluso a Atenas y Roma, que fue conquistada por Filipo —A un mes de su celebración, Smopyc cuenta con unos 300 II, padre de otro gran héroe, Alejandro Magno. expositores directos y cerca de 1000 marcas representadas.

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Entrevista Stoian maq._OPMachinery 28/10/21 0:02 Página 36

ENTREVISTA

Stoian Markov

—¿Y en cuanto a pabellones y metros de exposición?

—La superficie neta rondará los 40000 m2, aunque son cifras provisionales porque sigue habiendo un goteo en la contratación de última hora. De momento, hemos completado los pabellones 3, 4, 6, 7, 8 y 9, y habrá una amplia zona exterior para los equipos grandes.

—¿Qué novedades importantes aportará esta edición?

—Para nosotros, la internacionalización es muy importante.

Buena prueba es que Smopyc ha vuelto a revalidar, una vez más, su condición de internacionalidad que otorga el Ministerio de Industria. Pero, sin duda, si hay un elemento que caracteriza esta edición del salón es su apuesta por la tecnología y la innovación. La digitalización y el uso de nuevas herramientas es algo que se verá en muchos equipos expuestos en la feria.

Además, se entregarán los premios del Concurso de Novedades Técnicas, y lo único que no podremos llevar a cabo por las restricciones de la pandemia es la llamada “Gala Smopyc”, que queríamos convertir en una gran fiesta para todo el sector.

—Háblenos de la innovación. ¿Según Vd. en qué consiste?

—La innovación es clave para el futuro de cualquier sector.

Más aún el de la maquinaria. Buscamos máquinas y equipos que sean cada vez más competitivos, que den mejores resultados, pero sobre todo que sean más seguros y medioambientalmente más sostenibles. Es aquí donde trabaja la innovación, y en este punto Smopyc mostrará los últimos avances de las empresas.

—Cambiando de tercio, parece que el mercado español, a pesar de las malas condiciones impuestas por la pandemia, ha ganado impulso en la primera mitad de este año. ¿A qué cree que es debido este crecimiento inesperado?

—Según las estadísticas, el mercado creció en 2019 un 12% respecto a 2018. Dado al impacto del Covid en 2020, el mercado retrocedió un 12% respecto a 2019. Debo destacar que este retroceso se debió más al miedo a lo desconocido que a factores de la economía real del sector. El miedo que paralizó la toma de decisiones, proyectos, etc., tuvo su efecto. Pero nada más “descongelarse” la situación, hemos visto la realidad: una demanda de equipos muy elevada, aunque, eso sí, por des-

«ESTA EDICIÓN DE SMOPYC LLEGA EN UN MOMENTO DE IMPORTANTES PERSPECTIVAS Y VA A SER MUY ATRACTIVA, UNA FERIA MUY EMOCIONANTE EN LA QUE EMPEZAREMOS A PALPAR EL CAMBIO Y LA RECUPERACIÓN DEL SECTOR».

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A Stoian Markov y al presidente de Hidromek, Hasan Basri Bozkurt, fallecido hace tres años, les unía una profunda amistad y confianza mutua.

gracia acompañada de una cadena de suministro de materias primas y componentes bastante caótica.

—¿Pero por qué lo que iba torcido de pronto se endereza?

—Hay muchas razones para explicar la demanda elevada de equipos nuevos, aunque seguimos estando muy por debajo de los países de nuestro entorno. En primer lugar, y nunca me cansaré de repetirlo, aunque nuestro sector no fue el que causó la crisis de 2008, fuimos los más perjudicados. Hemos pasado por un periodo con muy pocos equipos nuevos puestos en circulación, así que, a poco que se mueva la economía, se prevé que haya un claro déficit de equipos.

Las empresas necesitan buenas herramientas para hacer bien su trabajo. Por un lado, la iniciativa privada, a pesar de las decisiones políticas y presupuestos insuficientes, sigue haciendo hincapié en elevar el peso que le corresponde. Pero, por otro, quiera o no, el sector público debe e invertirá en la construcción. Los fondos de recuperación de la Comunidad Europea están vinculados con proyectos concretos y muchos de estos estarán relacionados con la restauración y ampliación de infraestructuras e inversión en energías renovables, y aquí nos tocará trabajar en las campas eólicas y solares. Las ciudades deben renovarse. Hay que recordar que el 40% del impacto de CO2 viene de los edificios en las ciudades (ineficiencia energética). Las urbes no pueden crecer hacia afuera, por lo que habrá que ir derribando y construyendo nuevos edificios “inteligentes” y con una eficiencia muy elevada. Contamos con proyectos ambiciosos que van a cambiar drásticamente la infraestructura de las grandes ciudades de España.

Y por último, la construcción es el sector que más rápido genera empleo, un tema que necesita en general atención especial, aunque por desgracia en los últimos años solo se le presta algo de atención antes de las elecciones.

—A pesar de todo, la economía está muy tocada, ¿cree que una recesión podría afectar de nuevo al sector?

—Vivimos en un mundo muy acelerado, donde las leyes y las reglas conocidas de toda la vida se van retorciendo. No creo que suframos una nueva recesión, al menos en los próximos 3 o 4 años, que se presentan como “años de vacas gordas”, o mejor dicho, con un poco más de carne. Aunque después de la pandemia del Covid, ya no hay nada que podamos dar por cierto.

En nuestro sector, el mercado en España es el que más ha sufrido de Europa. Recordemos la caída de casi el 94% y que aún no nos hemos recuperado del todo. Nuestro mercado, aunque crece, sigue estando bastante por debajo de lo que era y también bastante por debajo de los países vecinos y los demás miembros de la UE. Por eso soy optimista.

—Eso a corto plazo, pero... ¿y para los próximos años?

—Iremos adelante. Las nuevas tecnologías, hoy más accesibles, tendrán cada vez más importancia. Nosotros estamos preparándonos todos los días para desarrollar mejores productos para nuestros clientes.

—Productos que necesitan nuevos mercados de trabajo...

—Como tendremos que cuidar más el planeta, espero que con la entrada de partidos “verdes” en el Parlamento Europeo haya un empuje hacia la sostenibilidad, energías verdes, nuevas infraestructuras de ferrocarril que disminuyan el tráfico aéreo y por carretera, etc.; también energías renovables, proyectos para adaptar las ciudades y las infraestructuras a los efectos del cambio climático; el mantenimiento de las infraestructuras, la reconstrucción de las ciudades... y muchas cosas más. Trabajo hay.

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Entrevista Stoian maq._OPMachinery 28/10/21 0:02 Página 38

ENTREVISTA

Stoian Markov

Stoian Markov con los hermanos Marc y Àlex Márquez, campeones del mundo de motociclismo.

—Vd. sabe bien cómo marchan otros mercados. ¿Cómo ve la situación en las otras regiones europeas que controla?

—Los otros mercados que competen a Hidromek West van muy bien. Estos países consiguen invertir en proyectos que mantienen el sector vivo. Francia, con el Gran París, las olimpiadas y el campeonato mundial de rugby, va a tope y el trabajo está asignado como poco hasta 2025. Alemania también proyecta inversiones en infraestructuras hasta 2030. Solo en renovaciones y nuevas inversiones, la Deutsche Bahn (la Renfe alemana) va a destinar 85000 millones de euros. Las empresas del sector en Italia reciben gran cantidad de incentivos fiscales para renovar sus equipos, por eso no es de extrañar la gran cantidad de máquinas que se venden allí.

—Volviendo a nuestro país, ¿cómo está situada Hidromek en el sector y qué planes de futuro contempla?

—El trabajo realizado por el equipo aquí está dando sus frutos. Doy gracias a cada una de las personas que han estado y están trabajando con pasión por Hidromek. Pongo el acento en “pasión” porque esto no es solo un proyecto, es algo más. Hemos mejorado significativamente el conocimiento de la marca y la satisfacción de los clientes existentes; todo esto da como

resultado un importante incremento de la cuota del mercado que tenemos.

Y esta reacción tan positiva del mercado hacia la marca nos hace sentir una responsabilidad todavía mayor. En 2006/2007, aún sintiendo la amenaza de la crisis por venir, decidimos en firme establecernos en España para poder responder a la confianza depositada en la marca por parte de los clientes. Ahora, siendo número dos en algunos segmentos, hemos invertido en mejoras importantes, primero aumentando el equipo y contando con más y mejores profesionales, y luego trasladándonos a unas instalaciones nuevas con una capacidad seis veces mayor de lo que teníamos antes. Ahora contamos con un almacén de recambios de muy alta capacidad, con el que tenemos un 91% de disponibilidad inmediata en los pedidos de recambios.

—Entonces, la apuesta por España sigue siendo fuerte...

—Sí, mientras unos centran su vida en “vender” y “comprar”, en Hidromek pensamos diferente: en “dar” y “recibir”.

Así, cada acto de confianza que se nos ofrece, se devuelve con creces: mejores equipos, mejor servicio, mejor trato... Hay una frase sobre la que yo siempre reflexionaba, pero no era capaz de definir tan bien como Víctor Lapuente en su libro “Decálogo del buen ciudadano”: “...La felicidad (dígase amor o éxito profesional) no se logra si se persigue de forma directa y pensando sólo en uno mismo/a. Se logra creando las condiciones para que surja”.

Este ha sido y es nuestro plan, seguir haciendo lo nuestro con pasión, creando relaciones duraderas y dándolo todo por el éxito de nuestros clientes... Luego vendrá lo que tiene que venir.

—¿Cómo cree que va a afectar el problema de la falta de suministros de China al mercado mundial de la maquinaria?

—Es un tema que estoy siguiendo de cerca. Hidromek tiene muy poca vinculación con China, en ambas direcciones, porque prácticamente no utilizamos materias o componentes de China; y tampoco el mercado chino representa una parte importante para la venta de nuestros equipos. Sin embargo, es notorio que algunos proveedores, mayormente de componentes, están experimentando retrasos en el suministro. Esto está afec-

STOIAN MARKOV, DECÁLOGO MUY PERSONAL

1

.—¿QUÉ tipo de máquina es su favorita y por qué? De paso, dígame una máquina que se compraría para Vd., que no sea de Hidromek.

—Mi favorita es la excavadora de cadenas. Pero, como me gustaría tener una granja, me compraría un tractor agrícola.

Uno de aquellos tractores viejos que podías reparar con una llave inglesa... oliendo a gasoil y aceite.

2.—La última vez que le entrevisté, hace años, sabía cinco idiomas y estaba con el francés y el catalán. ¿Ya los domina?

—Bien siguen siendo cinco. El francés a nivel hablado, bien, y entiendo el catalán, pero me gustaría hablarlo mejor... Al final mi actividad es internacional, y en casa hablamos búlgaro.

3.—¿Con qué personaje de la historia le gustaría tomar un café mañana mismo?

—Muchos. Moisés es un buen ejemplo de liderazgo. Y, recientemente, observando el mar, pensaba en Colón. Qué fuerza de espíritu para lanzarse en un barquito y sin Google Maps para llegar a donde hoy llegamos volando en diez horas.

4.—Vd. ha recorrido mucho mundo. ¿Ha encontrado algún lugar perfecto para retirarse cuando se jubile?

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—El mundo es una maravilla. Pienso en las verdes montañas de Eslovenia, pero cada día me gusta más estar en casa, es decir en España. Los lugares son hermosos, pero con la gente y las amistades que vamos creando con los años...

5.—Por cierto, ¿qué tal se vive en Cataluña con tanto follón independentista? ¿Su familia lo lleva bien?

—De momento, no nos afecta en el plano personal. Espero sinceramente que todo se tranquilice y se llegue a un buen acuerdo para ambas partes. Tiene que ser así porque ningún extremo tiene futuro. Ni la división ni la opresión son buenas.

6.—De no haber escogido esta profesión, ¿qué le hubiera gustado ser?

—Piloto de avión. Los que me conocen saben que esta es mi pasión. De hecho, mi mujer me regala de vez en cuando horas de simulador, con cabina real y acompañado por un piloto.

7.—Me lo creo, con una gorra de plato y unos galones daría Vd. el pego como piloto comercial. Cuénteme ahora una experiencia que cambiara su forma de ver la vida.

—Es algo muy personal. Pienso que tengo una cosmovisión formada y clara, resultado de una búsqueda activa, de pregun-

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Hidromek está en la «Yellow Table», los 50 fabricantes más grandes del mundo.

tando a los plazos de entrega de compoLos dos hijos del fundador, Mustafa y nentes y máquinas (las que se fabrican Ahmet Bozkurt, prácticamente llevan allí). Por otro lado, la logística también toda su vida en la empresa y están al cien sufre de irregularidades jamás conocidas. por cien comprometidos con ella. AdeNuestras expectativas son que esta situamás, la tercera generación se está formanción va a mejorar en los próximos meses. do ya bajo los mismos valores de la fami—¿En qué medida les está afectando lia. Tenemos al nieto de Hasan Bozkurt, en la producción la carencia de chips?? que además lleva el nombre y apellido de —En nuestro caso no tenemos ningún su abuelo, que en su tiempo libre trabaja problema. Desde hace años fabricamos desde abajo en la empresa. De hecho, hanuestros sistemas eléctrico y electrónico ce dos veranos, sus vacaciones las pasó en casa o con proveedores literalmente con los obreros de la construcción exten“creados” por Hidromek y en una proxidiendo hormigón en el suelo de la nueva midad vecina. Y, por otro lado, siempre fábrica de Hidromek –la séptima–, con hemos trabajado con un stock de compouna superficie total de 120000 m2.

—¿En Turquía, el mercado natural, nentes incluso “demasiado” grande. Mu- «SMOPYC CONTARÁ CON cómo está posicionada la marca? cha gente nos había aconsejado que sería —Líder indiscutible, y en todas las límejor disminuir el stock de componen- UNOS 300 EXPOSITORES neas de producto que tenemos en nuestra tes, lo que en condiciones normales está DIRECTOS Y CERCA DE gama, con gran diferencia y desde hace totalmente justificado, pero esto nos ha 1000 MARCAS REPREdécadas. Se puede pensar que siendo marido bien en situaciones como la presente. SENTADAS. LA SUPERca nacional es lo normal, pero esto no es —La muerte del fundador de Hidro- FICIE NETA RONDARÁ válido en Turquía. Allí es muy apropiada mek, su amigo Hasan Basri Bozkurt, LOS 40000 M2». la frase “nadie es profeta en su tierra”. Los dejó la empresa en manos de sus dos hiclientes son mucho más exigentes con el producto local. Tamjos, lo que garantiza que seguirá siendo una empresa familiar. poco hay políticas de protección, ni aranceles a la importación Sin embargo, su crecimiento es muy tentador para otras de maquinaria de obras públicas de cualquier origen. Eso en grandes marcas. Ahora no parece el momento propicio, pero combinación con la naturaleza extrema del trabajo: brecha tér¿cree que puede ser objetivo de compra por otras compañías? mica, condiciones de terreno duras, combustible muy caro...

—Me hace gracia esta pregunta, porque tengo muy buena nos obliga a ser muy cuidadosos con lo que fabricamos. memoria. Me hizo Vd. la misma en 2012, y en aquel momento —¿Qué lugar ocupa el fabricante Hidromek en el mundo? le respondí que era más probable que Hidromek comprara em—Estamos en la Yellow Table, los 50 fabricantes más grandes presas antes que ser comprada. Y así fue, en 2013 se llegó al del mundo. Todavía hay mercados por conquistar porque el acuerdo de adquisición por parte de Hidromek de la división de mundo es muy grande, pero ánimo no nos falta. Ya estamos en motoniveladoras de la japonesa Mitsubishi. Pero, como bien 80 países, y las últimas expansiones han sido en tierras lejanas: dice, Hidromek ha sido y sigue siendo un asunto familiar, y en Australia, Nueva Zelanda, Indonesia, Latinoamérica... estos 42 años de existencia nos ha ido bien. Por algo será...

tas y respuestas. Lo más importante es que sé quién soy. Por otro lado, cada día pasan cosas que nos pulen y siguen moldeando nuestra manera de ser y de ver la vida. Pero todo debe sustentarse sobre una base de valores sólida.

8.—¿Qué tipo de lectura es su preferida y en qué idioma suele leer?

—En los últimos años, la mayoría de los libros que he leído son o de carácter profesional o de mejora personal o de filosofía y teología, probablemente buscando las respuestas a las grandes preguntas de la vida. Para mí, lo mejor es leer en la lengua materna, pero dado que muchos libros que me interesan no están traducidos al búlgaro, pues toca en inglés o español. Por ejemplo, ahora podría leer El Quijote en su lengua original... porque han pasado como treinta y cinco años desde que leí la traducción al búlgaro.

9.—¿Cuáles son sus hábitos de lectura: lee en tableta, en papel, de noche, en los viajes?

—Prefiero el libro en papel, aunque ahora mismo estoy leyendo un libro en la tableta porque no he encontrado el ejemplar en papel. El tiempo de viaje en avión es un buen momento de lectura.

10.—¿Le pasa lo mismo con el cine? ¿Qué película ha visto más veces?

—Me gustan las películas que te sorprenden con un nuevo enfoque, o las historias personales que tratan de sentimientos, de las preguntas de toda la vida y las problemáticas eternas.

Ejemplos: Brazil, una obra excelente que sigo viendo de vez en cuando (desde 1985); o Todos están bien (2009) Pero hay más...

El cine español también me gusta mucho, especialmente las comedias. •

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ENTREVISTA

Stoian Markov

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Mientras unos centran su vida en «vender» y «comprar», en Hidromek pensamos diferente: en «dar» y «recibir». Así que cada acto de confianza que se nos ofrece, se devuelve con creces.

desarrollo de esta línea de producto está —¿Y en España? bajo la responsabilidad de nuestra inge—Nos sentimos muy cómodos en el niería aquí. La gama de 11, 13 y 16 tonemercado español. Los productos son muy ladas se encuentra en una fase bastante bien aceptados, encajan muy bien con avanzada; de hecho, la venta de los prilas necesidades de los clientes y el resulmeros dos modelos ya ha comenzado para tado es más que satisfactorio. La marca los mercados no regulados y esperamos está muy reconocida, y cada vez nos acerque antes de fin de año estén a la venta camos más a nuestro objetivo de tener en su “país de origen”: España. una imagen de marca muy buena. Según —Tanta tecnología, tantos premios... la estadística, en algunos segmentos so—Las empresas están marcadas por el mos número 2, con una penetración de espíritu de sus fundadores y dirigentes. mercado por encima del 20%.

La continua búsqueda de la excelencia —¿Cuáles son los retos a los que se es lo que podría definir el carácter de enfrenta un fabricante como Hidromek?

Hasan Bozkurt, el fundador de Hidro—Hay variedad. Para mí es muy impormek, cuyo espíritu estará para siempre en tante continuar con la flexibilidad, rapila esencia de la empresa. Por eso tantas dez y el trato personal a los clientes, aún inversiones en desarrollo, desde lo más siendo una gran empresa. Evidentemenbásico, la pura mecánica, hasta el diseño te, otros retos son la adaptación a los industrial, la ergonomía y los sistemas de cambios tan rápidos y, no menos imporgestión de los equipos. tante, encontrar gente que tenga el mis—La revolución de la maquinaria está mo entusiasmo y pasión en el trabajo. llegando con el control remoto a través —¿Qué es lo último que ha aportado del móvil, la conducción autónoma, los al mercado su marca? ¿Qué novedades equipos eléctricos y lo que venga... ¿Hallevará Hidromek a la feria Smopyc? cia dónde camina el futuro?

—Ante todo, aprovecho para invitar a —Como bien destaca, hay mucho por todo el público a visitarnos en el pabevenir. La última década ha estado marcallón 8, donde contaremos con un stand da por el tema de los nuevos motores pade casi 1500 m2. Aparte de los modelos clásicos, habrá muchas novedades y vara la reducción de gases de escape. Bien, mos a exponer alrededor de 15 equipos. ahora ya estamos llegando a la última En cuanto a su pregunta, estamos traetapa de las normativas en este campo y bajando en varias direcciones principaprácticamente antes de fin de año todos les: implementación de las nuevas tecnolos fabricantes tendremos incorporada la logías en nuestros productos, ampliación «LOS FONDOS DE última generación de motores. Esta etade la gama existente añadiendo nuevas RECUPERACIÓN DE LA pa, teniendo en cuenta su impacto sobre tallas en las líneas que ya tenemos, y lí- COMUNIDAD EUROPEA el diseño de cada modelo y la gran varieneas de productos totalmente nuevos. En ESTÁN VINCULADOS CON dad de equipos, nos ha generado un esla primera parte contamos con la intro- PROYECTOS CONCREfuerzo importante. Ahora estos recursos ducción de la serie H4 de excavadoras se destinarán a otros campos. Aunque TOS Y MUCHOS DE que, aparte de la motorización, adopta con los motores de Etapa 5 se llega al tosistemas principales novedosos propor- ESTOS ESTARÁN RELApe de la normativa de gases de escape, escionando un rendimiento mayor con CIONADOS CON LA RESto no significa que la lucha contra la costes de explotación muy ajustados. contaminación se acabe aquí. Es justaTAURACIÓN Y AMPLIATambién, ya reconocido mundialmen- CIÓN DE INFRAESTRUCmente lo contrario, este asunto seguirá te, me atrevo a decir que disponemos de TURAS E INVERSIÓN EN marcando los próximos años en cuanto al uno de los mejores estudios de diseño en rrollo de equipos. Aunque por peso ENERGÍAS RENOVABLES» desa el sector: la estética, la ergonomía y la inrelativo no somos el sector que genera terfaz máquina–operador están en unos estándares muy eleva- una cuota de contaminación importante, debemos aportar dos. En Smopyc, por primera vez presentaremos toda la gama nuestro grano de arena para ayudar a generar un futuro más de excavadoras H4, ya en fabricación en serie desde hace más “verde”. Debemos ahondar en tecnologías que ayuden a dismide un año. La ampliación de la gama se destacará con la nuir el consumo de combustible, y llegar a la electrificación, HMK145LC-SR, una excavadora de cadenas de giro reducido, siempre y cuando sea posible. un equipo muy útil en ciudad, para trabajos en carreteras, etc.

Otro campo que va a evolucionar de manera notable es, eviLa gama de cargadoras contará con la presencia por primera dentemente, el interfaz operador–equipo. Contaremos con vez de la HMK635, un equipo con peso operativo de 19500 kg máquinas más automatizadas, que sean más fáciles de operar y y cazo de 3,6 m3, que cuenta con la opción CVT (transmisión que aporten mayor productividad y eficiencia. Todo ello hasta de variación continua). Y por primera vez en España presenta- alcanzar el nivel de equipos autónomos y la gestión de sisteremos un modelo de compactador de tierras del que estamos es- mas de equipos autónomos. Algunas máquinas, dadas sus funpecialmente orgullosos y contentos porque, como ya sabe, el ciones, son más sencillas a la hora de poder ser adaptadas y ya

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Los otros mercados que competen a Hidromek West van muy bien. Invierten en proyectos que mantienen el sector vivo.

Francia va a tope y el trabajo está asignado como poco hasta 2025. Alemania también proyecta inversiones en infraestructuras hasta 2030.

Las empresas del sector en Italia reciben gran cantidad de incentivos fiscales para renovar su maquinaria.

están en esta etapa. Otras tardarán más, pero los avances en —Aparte de la postventa, la calidad del producto, etc., facotros campos de la tecnología ayudan mucho a sobrepasar obs- tores clave para la venta, ¿no le parece que el precio pesa más táculos que hoy parecen insuperables. que todo a la hora de que el cliente se incline por la marca?

—¿No se estará poniendo demasiado empeño en la electri—Yo no pondría el precio en el primer lugar, sino el coste ficación de la maquinaria, considerando que la fabricación de de explotación. Hace tiempo estuve con un cliente de minería las baterías contamina más que el diésel de los motores mo- que hace sus cuentas muy bien, y el coste por hora del equipo dernos, y además ahora la energía está por las nubes?

Hidromek era tan ajustado que por la diferencia de los costes —El término electrificación para mí es un poco más amplio. de las máquinas antiguas que tiene, prácticamente tenía la Hay máquinas que están trabajando de manera “sedentaria”, máquina amortizada en 4000 horas de trabajo. Declarado por por ejemplo, en industrias específicas donde no se necesita una el cliente: probablemente la mejor inversión que haya hecho máquina muy “móvil”. En este caso no hay baterías, sino cone- en los últimos años. xión directa a la red eléctrica, que simplifica mucho las cosas.

Eso sí, el precio sigue siendo el tema principal y el más discuVehículos eléctricos con baterías, para aplicaciones munici- tido en las negociaciones para adquirir una máquina. pales, también son una solución muy adecuada. Cero emisio—¿Qué tiene de bueno ser presidente del Comité Organines y escaso ruido para trabajar en un área limitada y donde se zador de Smopyc, porque Vd. lleva ya tres ediciones? ¿Pesa? busca de la máquina más servicio que producción... está bien.

—¡Qué va, es un placer! Los miembros del Comité OrganiDesde el punto de vista de la contaminación, ya sean moto- zador son unos “cracks” y con ellos es fácil pensar y trabajar res diésel o baterías, el peso relativo de la maquinaria de OP es para que España tenga su feria de maquinaria de obras públicas insignificante. Por eso propusimos al Parlamento Europeo que cada vez más fortalecida. Espero que todos juntos hayamos en nuestro sector no se apliquen las normativas de otros secto- conseguido avanzar en esta dirección para unir al sector. Mores, como automóviles, camiones, tractores agrícolas... destamente, he intentado siempre, porque me corresponde, Su pregunta es muy adecuada pensando en los automóviles, crear un buen clima de cordialidad entre todas las empresas por ejemplo. Hablando de vehículos puramente eléctricos (no del sector. Al final, todos estamos en el mismo barco y remarehíbridos), hasta que no haya una “revolución” en la tecnología mos más y mejor si permanecemos unidos. de baterías y el método de carga, etc., de momento, para mí, es —Permítame una penúltima cuestión, fuera de tiempo y de moda limitada a situaciones específicas. las preguntas personales. ¿Qué es lo que —¿Qué hace Hidromek para estar al «NO CREO QUE SUFRAmás le preocupa en la vida? día en reglamentaciones de emisiones y MOS UNA NUEVA RECE—Lo que más me preocupa son los vaotras exigencias medioambientales? lores de la sociedad. Sin valores nada es SIÓN, AL MENOS EN LOS —¡Cumplirlas! Los equipos están PRÓXIMOS 3 O 4 AÑOS, sostenible. Estos valores se están perdienadaptados para la última generación de do, y, naturalmente, la falta de los mismotores. Otra cosa es, como ya he men- QUE SE PRESENTAN mos se está plasmando en todos los nivecionado, que siempre intentamos mejorar COMO AÑOS DE VACAS les, incluso la política. Las decisiones que los factores indirectamente relativos a las GORDAS”, O MEJOR toman los políticos son con una perspecnormativas; por ejemplo, mejorar el con- DICHO, CON UN POCO tiva muy corta, por tanto el Estado se ensumo de combustible aumentando a la MÁS DE CARNE». deuda, los impagos son frecuentes, los sisvez el rendimiento del equipo. temas educativos no son ade—¿Qué importancia tiene el cuados, las administraciones mercado del alquiler hoy día? tienden al enfrentamiento. Hay —Cada día gana más imporcomplicaciones de todo tipo... tancia. Mucho más visible en son factores que me preocupan. algunos segmentos, menos en ¿Cómo queremos que avance la otros. Según el tipo de trabajo, economía si los que tienen que la duración, la variedad de llevar el país adelante malgastan equipos necesarios, etc., noslos recursos? otros intentamos ayudar a nues—Y ahora sí, le hago la últitros clientes a encontrar la fórma pregunta, de verdad, y ya le mula más favorable para ellos, dejo en paz. ¿Qué ocurrió el es decir, comprar, ir al alquiler, día más feliz de su vida? etc. El crecimiento del mercado —¡Puf! No puedo definir un de alquiler va cambiando la forsolo día como el más feliz de mi ma de distribución de los equivida. Hay muchos, como en la pos y cada día tenemos más vida de cada persona. Si echo la concesionarios que mantienen vista atrás, es como una pelícuuna flota de alquiler. O incluso, la. La felicidad es algo relativo, en los segmentos más demandahoy una cosa es lo más impordos para alquilar, las marcas tante de tu vida y mañana es prefieren tener como distribuiotra cosa. Yo creo que lo verdador a un alquilador reconocido deramente importante es disfruen la zona. tar de los momentos felices. •

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Smopyc'80 maq._OPMachinery 27/10/21 23:21 Página 42

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FERIA

El primer certamen se celebró del 20 al 24 de febrero de 1980

años

de smopyc

En realidad son 41 años los que nos contemplan. Pero hubiera sido la cifra redonda de 40 de haberse celebrado la edición correspondiente del Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería, Smopyc, en el mes de abril del año pasado, cuando estaba previsto y tuvo que suspenderse por la interrupción en nuestras vidas y haciendas del coronavirus. Como no se sabía el alcance del mal, se desplazó en principio al otoño, pero viendo la trayectoria pandémica del virus hubo que volver a aplazarla hasta el otoño de 2021 y por fin se va a celebrar este mes de noviembre, del miércoles 17 al sábado 20, si bien con todas las precauciones que, tras la remisión de la gravedad del virus gracias a la vacunación de la mayor parte de la población, impone la norma sanitaria de andarse con ojo, con distancia y con mascarilla. Aprovechando la celebración de esta 18ª edición, repasamos su historia, siquiera someramente, que se remonta a mediados de la década de los 70 del siglo XX, cuando era una sección monográfica dentro de la Feria General de Muestras de Aragón, que se celebraba en octubre en Zaragoza coincidiendo con las fiestas del Pilar (la feria general se sigue celebrando es esas fechas). Pasó a ser un salón independiente en 1980 y el despegue fue inmediato, llegando a alcanzar el culmen de su celebridad en 2008, la edición más grande, populosa y atractiva de toda su historia. La feria ha continuado funcionando por encima de crisis y pandemias hasta nuestros días, si bien al ralentí en algunas ediciones. Esta es su resumida historia, que ilustramos con el facsímil del reportaje de aquel primer salón de 1980, publicado por Primitivo Fajardo en la revista técnica «CA, Carreteras y Autopistas», época en la que aún se editaban algunas publicaciones en blanco y negro.

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H

A cumplido Smopyc 41 años y a lo largo de este tiempo se llegó a situar en los puestos estelares del panorama mundial de los salones de su especialidad, si bien en la actualidad se encuentra capitidisminuido por los estacazos de la brutal crisis que comenzó a partir de 2008 –que fue al tiempo la mejor edición de su historia– con la explosión de la burbuja inmobiliaria, crisis que aún andaba coleando cuando en 2020 vino a rematar las esperanzas de crecimiento del sector la maldita pandemia.

Carteles antiguos de varias ediciones de Smopyc.

A la izda., el de 1976, cuando era un sector monográfico dentro de la Feria Nacional de Muestras. En el centro, la primera edición como salón independiente, en 1980, realizada en el recinto de La Romareda. Y a la dcha., la cuarta edición, en 1986, que fue la última en el viejo recinto ferial porque en octubre se estrenaron las nuevas instalaciones de la carretera de Madrid.

Smopyc'80 maq._OPMachinery 27/10/21 23:21 Página 43

El antiguo recinto de La Romareda, con su torre-faro neomudéjar de 59 metros de alura.

Remontándonos a sus orígenes hay que decir que Smopyc surgió en el año 1975 como un sector monográfico dentro de la Feria General de Muestras de Zaragoza, de carácter anual. ¿Por qué se erigió en Zaragoza?, se preguntarán muchos lectores, habiendo regiones más potentes económicamente en aquella época, como Barcelona, Madrid o Valencia, especialistas además en la organización de otros certámenes comerciales profesionales, incluso internacionales.

Pues, sencillamente, analizando el nacimiento de la feria hay que tener en cuenta que en los años 70 la producción de maquinaria para obras públicas y construcción de la región aragonesa era el 42% del total de España, centrándose la producción en las provincias de Zaragoza y Huesca. No hay más que añadir.

Ese aspecto, unido a la acreditada experiencia de Feria de Zaragoza organizando también certámenes, fue el punto de arranque de una iniciativa ineludible para el sector que se haría independiente en pocos años y alcanzaría con el tiempo notables cotas de éxito.

El gran salto adelante Tras su paso por la Feria General de Muestras durante los años 1975, 76, 77 y 78, en febrero de 1980 se decidió dar el gran salto adelante y configurar una feria monográfica de maquinaria de obras públicas y construcción, como se venía haciendo con la Feria Técnica Internacional de Maquinaria Agrícola, Fima, que precisamente en 1980, un mes después de esa iniciática Smopyc, desarrollaba ya su decimocuarta edición.

El I Salón de Maquinaria para Obras Públicas y Construcción fue recibido de forma entusiasta por fabricantes, técnicos y publicaciones especializadas, formalizándose con periodicidad bienal, a pesar

SMOPYC SURGIÓ EN EL AÑO 1975 COMO UN SECTOR MONOGRÁFICO DENTRO DE LA FERIA GENERAL DE MUESTRAS DE ZARAGOZA, QUE SE CELEBRA ANUALMENTE.

Portada del número 40 de la revista bimestral «CA. Carreteras y Autopistas» dedicada a la primera edición de Smopyc como salón monográfico independiente. Editada por la Asociación Española de la Carretera y dirigida por Primitivo Fajardo, cuyo pase a la feria figura en la página de la izquierda, la publicación se editó en febrero de 1980.

de haber tenido que renunciar a una parte del negocio en base a la solicitud de Barcelona, que aspiraba también a un salón específico. Ante la indefinición del Ministerio de Comercio y el temor de que se esfumaran sus pretensiones, ambas ferias se reunieron para repartirse salomónicamente el pastel de la construcción: Construmat se dedicaría a los materiales en los años impares y Smopyc a la maquinaria en los años pares; si bien, algunos sectores debieron compartirlos.

Esta primera muestra de 1980, de cuya organización ferial era director general Manuel Campo Lafuente, registró 229 expositores de 15 provincias que ocuparon 960 stands. Como curiosidad, el precio del metro cuadrado de suelo oscilaba entre las 800 pesetas de la zona exterior y

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FERIA

41 años de Smopyc las 1250 ptas en el pabellón cubierto. En ambas se pudo ver a los fabricantes y distribuidores del momento, como Luna, Pingón, Ebro, Comoplesa, Maquinista Terrestre y Marítima, Calsa, Orenstein & Koppel, Poclain, Liebherr, JCB. Fiat, Korota, Tabe, Firestone, Goodyear, Man y Volvo BM, entre otros.

En el Concurso de Diseño Industrial, formalizado por segunda vez para premiar las novedades importantes de los fabricantes españoles, se llevó el primer premio, categoría oro, Motor Ibérica por su retrocargadora Ebro I-90, de 8,4 toneladas, motor Perkins de 75 CV/56 kW y servotransmisión Power Shift de Clark.

La categoría de plata se la llevó Talleres Luna por la carretilla portacontenedores TH-40, de 40 toneladas de carga, y el trofeo de bronce fue para Comoplesa por su rodillo vibrante autopropulsado Rahile 152-4N, de 15 toneladas.

En esta primera edición monográfica se llevó a cabo durante los días de feria la exposición “Eduardo Torroja”, que mostró una treintena de paneles con lo más sobresaliente de la obra del gran ingeniero de caminos madrileño, que elevó el trabajo con hormigón a cotas artísticas.

Los años ochenta Pasó Smopyc en su siguiente edición de 1982 a constituirse en internacional, confirmando una de las sólidas bases que paulatinamente iban a convertirlo en un certamen fundamental del mapa europeo. De hecho, en su tercera edición de 1984, la UFI, Unión de Ferias Internacionales, le otorgó su reconocimiento y sería en 1992 cuando el prestigioso Comité Europeo de Constructores de Equipos, CECE, le dio el espaldarazo concediéndole su esponsorización, al igual que ya contaba con el fundamental patrocinio de Anmopyc, por entonces la Asociación Española de Fabricantes Exportadores de Maquinaria para Obras Públicas, Construcción y Minería.

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En la feria del 84 se tomó conciencia de que el viejo recinto de La Romareda, pegado al estadio del club Real Zaragoza, tan característico por su ladrillo visto y su singular torre-faro de 59 metros, de sobrio diseño y alzado prismático, de clara evocación neomudéjar y chapitel de aire escurialense, construido en 1940, se había quedado pequeño y había que hacer algo para ampliar el espacio.

EN EL AÑO 1986 SE TERMINARON LAS OBRAS DEL NUEVO RECINTO FERIAL Y FUE INAUGURADO EN OCTUBRE POR LOS REYES DE ESPAÑA DON JUAN CARLOS Y DOÑA SOFÍA.

La creciente dimensión de las ferias principales, Smopyc, Fima y la Feria General, creaba problemas de todo tipo, empezando por esa carencia de espacio suficiente para la creciente demanda de los expositores y continuando por la ocupación permanente de las vías públicas, lo que obligó a la organización ferial y a la Cámara de Comercio e Industria a afrontar una operación de venta del viejo recinto y a buscar terrenos aptos para levantar otro más extenso, funcional y polivalente, dotado de las mejores instalaciones, que fuera competitivo y estuviera a tono con el aforo y la categoría de

Los Príncipes de Asturias inauguraron la edición de Smopyc en el año 2008, que fue la que mejores datos registró de todas las realizadas hasta ahora.

las ferias con aspiración internacional que allí se celebrarían en el futuro.

Cambio de sede Se construyó, por tanto, un nuevo recinto en la carretera de Madrid, a las afueras de Zaragoza, sobre 200000 metros cuadrados de terreno. Las obras duraron 18 meses y se invirtieron 3000 millones de pesetas (18 millones de euros). La Cámara de Comercio aportó 1200 millones y el resto corrió a cargo del Ayuntamiento de Zaragoza, la Diputación Provincial, el Gobierno de Aragón e Ibercaja. Se creó una junta de partícipes compuesta por la Diputación General de Aragón, el 38%; el Ayuntamiento, el 11%; el 6% la Diputación Provincial; el 3% Ibercaja; y el 42% la Cámara y la propia institución ferial.

Fue en el año 1986 cuando se culminaron las obras del nuevo establecimiento ferial y los entonces Reyes de España, Don Juan Carlos y Doña Sofía, acompañados del Ministro de Industria, Carlos Croissier, y de las primeras autoridades aragonesas, lo inauguraron en octubre de ese año. Al celebrarse en el mes de febrero, estando aún en obras el nuevo recinto ferial, Smopyc’86 se desarrolló por última vez en el antiguo recinto.

A partir de aquí no se puede hablar más que de constante crecimiento y éxitos continuados, tanto de Feria de Zaragoza como de Smopyc, que a lo largo de sus ya más de 40 años de historia ha exhibido como constantes la rapidez en la adecuación a las necesidades de los clientes y la adaptación al marco internacional con un óptimo posicionamiento en el mercado de los certámenes euroEl actual recinto ferial de la carretera de Madrid, donde el salón Smopyc registró su récord de expositores y visitantes en la edición del año 2008.

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peos de alto nivel. Esta adecuación al calendario de ferias internacional obligó a Smopyc a transformar su periodicidad, que pasó a ser trienal a comienzos del siglo XXI, en la línea de los grandes encuentros europeos de la especialidad, conjugándose con las más importantes del sector: Bauma e Intermat, y yendo a la par en celebración en el mismo año con la italiana Samoter.

El éxito de 2008 La última edición fastuosa de Smopyc, que se celebró en Feria de Zaragoza del 22 al 26 de abril de 2008, inaugurada por los actuales Reyes, entonces Príncipes de Asturias, Don Felipe de Borbón y Doña Letizia, consiguió las mejores cifras de su historia y, en opinión de voces autorizadas, se consolidó definitivamente como la tercera feria más importante de su especialidad en el panorama europeo.

Para entonces, el recinto ferial había crecido hasta disponer de una superficie total de 360000 metros cuadrados, distribuidos en 11 pabellones de distintos tamaños y amplias áreas exteriores, configuración que se mantiene actualmente.

Durante las celebraciones de Smopyc se han registrado siempre llenos espectaculares en el recinto ferial.

Luego llegaría la debacle con la crisis, que alcanzó su cénit en las ediciones de 2011 y 2014. De la primera, probablemente la más triste de la historia de Smopyc, por salud mental es mejor no hablar, y de la segunda, a pesar de seguir el tono lacrimógeno de la anterior, recordamos que registró un ligero impulso.

EL I SALÓN DE MAQUINARIA PARA OBRAS PÚBLICAS Y CONSTRUCCIÓN, CELEBRADO EN FEBRERO DE 1980, FUE RECIBIDO DE FORMA ENTUSIASTA POR FABRICANTES, TÉCNICOS Y PUBLICACIONES ESPECIALIZADAS, FORMALIZÁNDOSE CON PERIODICIDAD BIENAL.

Después, la de 2017 estuvo en consonancia con una cierta recuperación de la economía del sector que se iba a consolidar con un importante crecimiento en las ventas de maquinaria previsto para la edición de 2020. Pero llegó el coronavirus, se frenaron todas las aspiraciones y se aplazó la feria a octubre y luego a 2021.

Aún así, y después de todo, la inminente feria va a ser una edición digna y supondrá el reencuentro para todos los protagonistas del sector, después de casi dos años de aislamiento general y de parón parcial de las relaciones institucionales, comerciales y humanas.

Esperemos que así sea y vuelva nuestra preciada feria a circular por donde solía.

A continuación, ofrecemos la reproducción de algunas páginas en blanco y negro dedicadas a la primera edición de 1980, publicadas en la revista CA Carreteras y Autopistas, editada por la Asociación Española de la Carretera y dirigida entonces por un veinteañero principiante en periodismo que es hoy director de OP MACHINERY, Primitivo Fajardo. •

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FERIA

41 años de Smopyc

Arriba, revistas que fueron el foro de conocimiento de lo que se cocía en el sector, expuestas en la sala de prensa de la feria durante la celebración de Smopyc’80.

Unas desaparecieron, por degracia, otras gozan de buena salud después de cuatro décadas y algunas nuevas vinieron a completar el panorama editorial.

En aquellos días contábamos con «Rocas y Minerales», «Potencia», «Canteras y Explotaciones», «Atemcop», «Maquinaria y Equipo», «Elevación y Transporte», «Movicarga», «El Monitor de Obras Públicas», «Industria Minera», «CementoHormigón» y «CA Carreteras y Autopistas», en cuya página editorial del número 40, de Enero-Febrero de 1980, bajo el título «Ya era hora...» (reproducida a la derecha), se saludaba la llegada de la nueva feria con unas elogiosas palabras que se completaron en el interior de la revista con un reportaje sobre esa primigenia edición del salón con todos sus pormenores, novedades, conferencias y marcas presentes. Del amplio reportaje reproducimos una docena de páginas tal cual se publicaron entonces en la revista, editada en blanco y negro, salvo las cubiertas y la publicidad que iban en color, como era costumbre en la época.

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FERIA

41 años de Smopyc

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TB370 (V) La midiexcavadora Takeuchi TB370 (V) de 7 toneladas es la todoterreno perfecta para todas las necesidades. » Disponible en 2 versiones: TB370 (7.050 kg de peso operativo) con brazo monobloc y TB370 V (7.420 kg de peso operativo) con brazo articulado » Nuevos joysticks multifunción para controlar de manera independiente el 4º circuito auxiliar » Innovador mando selector 3D & display táctil de 8“ resistente a rayaduras » Cámara de marcha atrás de serie para más seguridad y comodidad para el operario

Información detallada sobre la TB370 (V)

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FERIA

Ganadores del Concurso de Novedades Técnicas

Campeones de

la innovación

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El pasado 26 de octubre, el jurado del Concurso de Novedades Técnicas de Smopyc’2021 emitió su veredicto. Un total de ocho equipos y productos de siete empresas han sido distinguidos con estos galardones, que serán entregados en el transcurso de la decimoctava edición del Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería, del 17 al 20 de noviembre en Feria de Zaragoza.

menos de un mes para que el sector de maquinaria de obra pública, construcción y minería se reúna en Zaragoza, Smopyc, el salón profesional del sector, perfila la que será su edición número dieciocho que, tras el parón de 2020 por la pandemia, se convertirá en el reencuentro de la industria nacional e internacional. Entre los aspectos que se ponen sobre la mesa en este certamen destacan su apuesta por la

tecnología y la innovación como epicentro de una feria que es un referente para la península Ibérica.

En esta línea, Smopyc’2021 ha dado a conocer los que han sido distinguidos como novedades técnicas en su concurso, siguiendo las categorías de nuevos desarrollos de maquinaria, novedades en equipamiento, componentes y medios auxiliares y servicios de aplicación a la actividad constructora. Finalmente, han

sido galardonados ocho productos presentados por siete empresas expositoras.

Los ganadores de esta edición, de los que el jurado, compuesto por una decena de expertos y presidido por Ricardo Cortés Sánchez, ha destacado su compromiso por la tecnología y el desarrollo del sector en un momento tan complicado como el de la pandemia, son los siguientes, con la información adjunta recogida del acta de concesión de los premios.

PREMIO SMOPYC ORO AUSA CENTER Manresa (Barcelona) «DÚMPER REVERSIBLE AUSA DR601AHG»

PREMIO SMOPYC PLATA HIDROMEK WEST Viladecáns (Barcelona) «HICON 7W. EXCAVADORA ELÉCTRICA URBANA»

PREMIO SMOPYC BRONCE AP AERIAL PLATFORMS S. Fernando de Henares (Madrid) «LIGHTLIFT 33.17 PERFORMANCE IIIS BIENERGY»

E

LATAFORMA elevadora sobre orugas de Hinowa que incorpora la posibilidad de selección de la fuente de energía a emplear: combustión diésel o motor eléctrico de baterías de litio (con sistema de carga rápida).

Estructura de acero que aporta estabilidad y reduce el peso hasta los 7860 kg, ofreciendo una altura de trabajo de 32,60 m, con un alcance lateral de 16,50 m sin limitación de carga en toda el área de trabajo (con plena capacidad de 230 kg), mientras que la altura de la articulación superior ofrece la posibilidad de superar obstáculos de hasta 17 metros. •

CATEGORÍA: «Nuevos desarrollos de maquinaria»

D

ÚMPER de 6 toneladas con conducción reversible y puesto de conducción giratorio en 180 grados, con el que se puede conducir en dirección a la tolva o en sentido opuesto. La rotación se puede realizar cómodamente sin tener que parar la máquina.

El dúmper equipa transmisión hidrostática, motor Stage V y una larga lista de avances tecnológicos que facilitan el mantenimiento a la vez que potencian la productividad. Un innovador concepto que sitúa la seguridad como el elemento central del diseño. Además puede equiparse con cabina cerrada. •

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XCAVADORA eléctrica compacta para ciudad. Cuenta con un enchufe estándar que permite la autocarga y se puede realizar la carga completa en 3,5 horas usando las estaciones de carga de automóviles, lo que le proporciona 8 horas de uso. Cuenta con un capó eléctrico que facilita su mantenimiento y se puede desplazar a una velocidad máxima de 30 km/h.

Todas las funciones están al alcance gracias a sus joysticks ergonómicos, y el sistema de control permite verificar la información del equipo y personalizar su configuración en pantalla táctil de 8”. •

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CATEGORÍA: «Novedades en equipamiento, componentes y medios auxiliares»

PREMIO SMOPYC ORO PUTZMEISTER IBÉRICA Madrid «FORMKRET»

PREMIO SMOPYC PLATA LAYHER Madrid «VIGA FLEX»

S

E

ISTEMA robotizado de relleno de encofrado que regula la velocidad de llenado por medio de válvulas bidireccionales sincronizadas e integradas en la propia estructura del encofrado, y conectadas por una única tubería de transporte que une todo el sistema en filas secuenciales. La válvula de desviación, regulada por la bomba de hormigón, cambia el flujo de hormigón automáticamente entre ‘mitades’. Cuando el hormigón alcanza el nivel de llenado óptimo en cada fila, las válvulas se cierran y se dirige el hormigón hacia la tubería de transporte, lo que permite que el proceso de llenado de encofrado continúe secuencialmente hacia la siguiente fila. La operación de las válvulas bidireccionales se lleva a cabo automáticamente por control remoto de funcionamiento hidráulico. •

PREMIO SMOPYC BRONCE XCENTRIC RIPPER INT. Vitoria (Álava) «XCENTRIC RIPPER XR122»

S un sistema para ser utilizado como una estructura ligera en una amplia gama de aplicaciones, como pueden ser los andamios suspendidos, voladizos, pasos peatonales o para la reparación de puentes.

La Viga Flex cuenta con perforaciones en toda su longitud, con dos filas de orificios de 21 mm de diámetro y con un espaciado de 100 mm. La sección transversal tiene una altura de 280 mm y una anchura de 52 mm.

Se fabrica en aluminio EN AW-6082T6 y está disponible en longitudes de 3/4/5/6 y 7 m con un peso de 10 kg/m. •

R

IPPER hidráulico fabricado completamente en acero anti desgaste, lo que le confiere un mantenimiento casi nulo a la vez que lo hace menos ruidoso que otras herramientas de excavación.

Empleando el sistema patentado “tecnología de impacto por acumulación de energía” es más productivo, en el 80% de las aplicaciones de trabajo, que el resto de martillos hidráulicos. •

CATEGORÍA: «Servicios de aplicación a la actividad constructora»

PREMIO SMOPYC ORO PUTZMEISTER IBERICA (Madrid) «GEOKRET 2.0 – LEICA GEOSYSTEMS »

PREMIO SMOPYC PLATA PALFINGER IBÉRICA (Madrid) «FLEET & OPERATOR MONITOR»

S

P

ISTEMA basado en un escáner láser 3D de alta precisión que transmite la información a la tablet por wifi o bluetooth, evitando el uso de cableado y pudiendo ser emplazado en el equipo robotizado para shotcrete de Putzmeister o desplegar el trípode incorporado. La aplicación Geokret es intuitiva y está integrada en la tablet, con la que se activa el funcionamiento del láser y se generan proyectos personalizados según las características de cada obra. Además, cuanta con una licencia del software 3DReshaper con el que se pueden analizar los datos recabados y extraer conclusiones o reportes personales. •

LATAFORMA digital que ofrece soluciones de gestión de flotas, mejorando la visión general de las operaciones y vehículos en uso, así como el despliegue de empleados y equipos. Los sistemas integrados optimizan la comunicación y el intercambio de datos entre el gestor de la flota y el operador, lo que facilita la planificación y reduce el tiempo necesario para la coordinación manual y las actividades de administración. •

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FERIA

Del 17 al 20 de noviembre en el recinto ferial de Zaragoza

Ganas

de feria

Plano de las instalaciones de Feria de Zaragoza. En rojo, los pabellones que constituyen el terreno expositivo de esta edición Smopyc’2021.

En las siguientes páginas recogemos por orden alfabético de marca las novedades que presentarán en Smopyc los expositores que han hecho llegar la información a «OP Machinery». Son un ramillete de las mejores yrepresentan a las casi 300 empresas participantes en esta decimoctava edición de la feria zaragozana.

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A firma Baryserv Equipos y Servicios B+S acude a la cita con Smopyc, que se celebrará del 17 al 20 de noviembre de 2021 en Zaragoza, con su catálogo de productos de la marca Cifa, en el que sobresalen especialmente hormigoneras sobre camión y bombas de hormigón. En esta ocasión destacarán en especial dos de sus novedades, la bomba estacionaria sobre camión City Pump y el semirremolque hormigonera modelo BS de 12 m3 de capacidad.

La apuesta por la innovación y la sostenibilidad está presente en la gama de bombas de hormigón y camiones hormigoneras Cifa, aportando eficacia y rendimiento en la obra. Dicha innovación se encuentra muy presente en las bombas y hormigoneras de la gama Energya, sien-

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do un ejemplo representativo del programa de productos que ha configurado Cifa en los últimos años en su compromiso por ofrecer una gama completa con la tecnología híbrida-eléctrica.

Los sistemas integrales de gestión, seguridad y confort son algunos de los avances tecnológicos más solicitados por los clientes en la configuración de la maquinaria Cifa. En todos los productos

que formarán parte de la exposición de Baryserv BS en Smopyc podrán observarse las prestaciones que ofrecen, además del mayor valor añadido a las máquinas y las cualidades que los diferencian de otros modelos del sector.

El nuevo semirremolque hormigonera Baryserv BS de 12 m 3 , es un equipo compacto, estable y seguro. Se trata de una herramienta versátil para el transporte de una mayor carga, capaz de proporcionar fiabilidad y confianza al operario durante el transporte, gracias a su elevada seguridad, facilidad de manejo, rendimiento y durabilidad superior. Este modelo está fabricado con acero Hardox 450 de 3 mm de espesor suministrado por la empresa sueca de reconocido prestigio Ssab.

Por otro lado, Baryserv BS facilitará en su stand información detallada sobre la segunda de las novedades principales, la bomba estacionaria sobre camión City Pump para bombeo de hormigón.

Este modelo ha sido pensado sobre todo para su utilización en sitios reducidos, donde los equipos más grandes no disponen de fácil acceso por sus dimensiones.

Para trabajos de mayor tamaño, Cifa ofrece otros modelos de bombas de hormigón de las series Steeltech y Carbotech, lo que permite reunir en su gama todos los tamaños de equipos que cubren las necesidades de sus clientes.

Baryserv Equipos y Servicios B+S expondrá su gama en el pabellón 3, D-E/1-10, donde contará con una amplio espacio expositivo para sus productos. •

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ausa E

L fabricante español Ausa, que ha cumplido este año su 65º aniversario, desde su fundación en 1956, expondrá en la feria Smopyc, en un stand en el pabellón 6, toda su batería de productos destacados, entre los que se encuentran las carretillas todoterreno, las manipuladoras telescópicas compactas y los dúmperes de obras, en total doce equipos, entre los cuales se encuentran las principales novedades que ha lanzado últimamente y que se expondrán por primera vez en una feria en España.

Uno de ellos llega a la feria con el premio gordo del Concurso de Novedades Técnicas, otorgado por el jurado en su categoría de “Nuevos desarrollos de maquinaria” con el trofeo de oro al dúmper con conducción reversible DR601AHG. El jurado, formado por profesionales independientes del sector de la construcción, han reconocido la apuesta por el “I+D+i, la calidad, el compromiso medioambiental, la sostenibilidad y la seguridad en el trabajo” que Ausa ha puesto en relieve para el desarrollo de este especial dúmper.

Concretamente, el jurado ha destacado la innovación en cuanto a “la reversibilidad del puesto de conducción, permitiendo conducir en dirección a la tolva o en el sentido opuesto sin tener que parar la máquina”. Además, ha resaltado “su transmisión hidrostática, el motor Stage V y una larga lista de avances tecnológicos que facilitan el mantenimiento a la vez que potencian la seguridad y la productividad de la máquina”.

Entrando en materia, además del reversible DR601AHG, de 6 toneladas de capacidad de carga, se expondrán el nuevo dúmper D1001APG, el modelo más grande de la marca, con 10000 kg de capacidad y tolva giratoria; el

D450AHG, de 4500 kg de capacidad y transmisión hidrostática; el D300AHG de 3000 kg de capacidad; el compacto D150AHA, de 1500 kg y descarga de tolva en altura; y el dúmper rígido D201RHGS, con 2000 kg de capacidad de carga y transmisión hidrostática.

Respecto a la nueva gama de carretillas todoterreno de Ausa, ha sido total-

mente rediseñada recientemente, incorporando una larga lista de equipamiento para una mayor capacidad todoterreno, rentabilidad y conectividad. Por primera vez, los nuevos modelos van a ser mostrados en una feria nacional. Las máquinas expuestas van a ser la C501H, la más grande de la gama con 5000 kg de capacidad de carga; la C351H, de 3500 kg; la C251H, de 2500 kg; y la C150H, la más compacta, con 1500 kg de capacidad.

En el apartado de telescópicos, Ausa también mostrará sus novedades con el actualizado T144H, el manipulador ultracompacto de 1350 kg de capacidad de carga y elevación de 4 metros, y el nuevo T235H, el más grande de la gama con 2300 kg de capacidad y 5 metros de elevación máxima.

Con sede central en Manresa (Barcelona), Ausa opera internacionalmente en 90 países y cuenta con filiales en Francia, Reino Unido, Alemania, Estados Unidos y China, además de tener otra filial en Madrid. Su decidida apuesta por la innovación, las soluciones tecnológicas más eficientes y seguras para sus clientes, además de su compromiso con las personas y el talento la convierten en una compañía referente en el sector al que van dirigidos sus demandados productos, principalmente la construcción residencial y civil y las comunicaciones viarias, así como el transporte y la manipulación de materiales industriales y agrícolas. •

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FERIA

Smopyc’21, ganas de feria

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A firma india BKT (Balkrishna Industries Ltd.) presentará en Smopyc 2021 una selección de su amplia y actualizada gama de neumáticos comercializados bajo la marca Earthmax para el sector de la maquinaria de movimiento de tierras y minería. Se trata de una gama de neumáticos radiales estudiada específicamente para favorecer una mejor distribución de las cargas en el terreno de los dúmperes, las excavadoras, las cargadoras, las motoniveladoras y otros vehículos multiuso.

Una de las principales novedades será el nuevo tamaño 17.5 R 25 dentro de la gama de neumáticos Earthmax SR 30 (E-3/L-3). Esta gama de neumáticos radiales all steel ha sido proyectada para un doble empleo, tanto con cargadoras como con dúmperes articulados. Los cinturones de acero multicapa y el dibujo rígido con bloques aseguran una excelente tracción, estabilidad y durabilidad. La especial mezcla resistente al corte de la capa de rodadura hace que Earthmax SR 30 sea la solución ideal para trabajar en condiciones operativas especiales.

También se podrá examinar el modelo Earthmax SR 41, que es un neumático radial ideal para las cargadoras y dózeres en las aplicaciones de transporte, carga y empuje. Gracias a su estructura all steel y al dibujo de bloques, Earthmax SR 41 ofrece una excelente resistencia a los pinchazos y

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una duración prolongada. Además de muchas horas operativas sin paradas de la máquina, este neumático asegura un confort excepcional. Earthmax SR 41 (E-4/L-4) es un neumático radial aplicable también para dúmperes articulados, cargadoras y excavadoras.

Otra gama de modelos presente será la Earthmax SR 45 M. Se trata de una gama de neumáticos radiales all steel particularmente proyectados para su uso en dúmperes rígidos. Earthmax SR 45 M asegura una óptima tracción y es ideal para las operaciones en largos recorridos. Destaca la medida 24.00 R 35 y Earthmax SR 45 18.00 R 33. El modelo Earthmax SR 45 M está pensado para los dúmperes rígidos que operan en los terrenos fangosos

y las superficies terrosas. Sus principales características son la excelente tracción y la capacidad de recorrer largas distancias. Además, la profundidad de la banda de rodadura permite una resistencia constante a las numerosas adversidades presentes en los lugares de trabajo. El Earthmax SR 45 va equipado con una banda de rodadura más profunda que alarga la vida de uso del neumático y gracias a la geometría de los tacos asegura una óptima tracción en cualquier condición. La mezcla especial de este neumático garantiza una excelente resistencia a los cortes, abrasiones e impactos.

Por su parte, se expondrá la serie Earthmax SR 49 M que se compone de neumáticos radiales all steel con un dibujo no direccional particularmente proyectado para cargadoras LHD, volquetes de perfil bajo, cargadoras y dózeres que operan sobre ambiente rocoso, principalmente en minas subterráneas.

Earthmax SR 49 M es ideal para las operaciones más duras que requieren una excepcional tracción y gran estabilidad. La profundidad L-4 de la banda de rodadura y la fórmula especial UMS (Underground Mine Service) de la mezcla, aseguran una mayor resistencia al desgaste, así como una excelente resistencia contra los cortes y los pinchazos causados por las esquirlas de rocas.

Por último, destacar la presencia de la gama Earthmax SR 51 (L-5) compuesta por neumáticos radiales all steel desarrollados para cargadoras y dózeres.

El Earthmax SR 51 es ideal para las operaciones más duras que requieran una adicional resistencia al corte, así como una protección de los flancos con una tracción elevada y confiable.

En España, el importador de BKT es Neumáticos San José, que estará en Smopyc ubicado en el pabellón 7. •

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LUMAQ presentará en Smopyc, junto a sus marcas, las soluciones que ofrecen sus líneas de servicio para los diferentes tipos de maquinaria, con un equilibrio perfecto entre precio, calidad y rendimiento.

En la gama de productos Berco, Blumaq ofrece soluciones de larga duración para conseguir el mayor beneficio de su inversión en trenes de rodaje para OEM. Las principales novedades serán las tres líneas de trabajo para ofrecer un

servicio completo: Berco Original, Berco Platinium y Berco Service.

La denominada línea Original presenta un programa de productos con un repuesto exacto para su máquina igual al originario con calidad Berco. En su línea Platinium, Berco ofrece soluciones individualizadas para cada aplicación, siendo una gama de producto diseñada para trabajar en las condiciones más extremas y por tanto ofreciendo soluciones excepcionales. Por otro lado, en su línea Service, la italiana marca Berco dispone de una gama de producto con un equilibrio perfecto entre precio y rendimiento, siempre con garantía y calidad Berco, avalada por una experiencia de 100 años en el sector.

Por otro lado, Blumaq ofrecerá una oferta exclusiva en su línea de productos Shell durante la semana de Smopyc con el lanzamiento de una campaña promocional para su línea de productos Shell para minería y construcción que consistirá en un descuento automático del 15% en todos los pedidos de productos Shell realizados durante esas fechas. Los productos para lubricación Shell ayudan a maximizar la eficiencia

de las máquinas, proporcionando un ahorro considerable con el máximo rendimiento.

Se presentará también la nueva gama de conjuntos de motor Blumaq para las principales marcas del mercado. Los nuevos conjuntos de motor son específicos y compatibles para las principales marcas del mercado, tales como Caterpillar, Volvo, Cummins y Komatsu. Esta novedad se presenta en la sección BQ Diesel “The Best Quality”. Estos juegos de reparación de motor permiten un ahorro en tiempo y dinero, así como ofrecer la garantía Blumaq en cada una de las piezas que componen el conjunto.

Una gran presentación serán los martillos hidráulicos Blumaq, producidos por la prestigiosa marca Montabert, realizados en acero de la máxima calidad y con características de fácil mantenimiento.

Fabricados y ensamblados en Francia, se han realizado con los materiales de la máxima calidad así como con los más altos estándares de ingeniería. Cada unidad se entrega con un kit completo de herramientas de mantenimiento para poder realizar los chequeos pertinentes. Además, gracias a la distribución

hidráulica patentada por Montabert, estos martillos evitan los eventuales picos de presión, protegiendo así la excavadora frente a posibles averías.

Finalmente, hemos de destacar que Blumaq distribuirá también los productos de la marca Loctite, perteneciente al grupo Henkel, que se utilizan como producto OEM en todos los fabricantes de maquinaria, tanto en el montaje como en la postventa. Loctite es una de las marcas más reconocidas por su gama de productos químicos de apoyo a la reparación y mantenimiento en todas las áreas de la industria.

Blumaq ha incorporado a su catálogo los productos más apropiados para el uso en el sector de la maquinaria pesada.

La firma castellonense Blumaq ocupará el stand F-G 17-22 en el pabellón 6 de la feria Smopyc 2021. •

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FERIA

Smopyc’21, ganas de feria

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OBCAT estará presente en el certamen Smopyc 2021 de la mano de JRA Maquinaria e ITT Bobcat Of, ambos distribuidores oficiales de la firma, en dos espacios expositivos de la feria, en el interior y en el área exterior, donde situarán las novedades recientes aportadas al mercado por la marca del lince, afincada en la República Checa.

En ambos stands los visitantes podrán encontrar equipos compactos de última generación Bobcat, destacando sus gamas de cargadoras compactas, miniexcavadoras de la nueva serie R2, manipula-

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dores telescópicos, compactación ligera e implementos originales que hacen de estos equipos verdaderos portaherramientas. Las máquinas Bobcat son reconocidas por su versatilidad y por ofrecer soluciones únicas al operador a pie de obra.

Las miniexcavadoras del fabricante Bobcat serie R2 destacan por su fuerza de excavación. En la gama se ofrecen miniexcavadoras con voladizo de giro cero y un modelo de voladizo de giro convencional. Todos ellos mantienen una estabilidad excepcional en cualquier situación en los 360 grados de gi-

ro, incluso cuando se excava lateralmente o se manejan cargas muy pesadas.

Ofrecen una potencia personalizable ya que la miniexcavadora se puede configurar como desee cada operador mediante un control que actúa sobre el caudal de aceite para cada circuito Aux individual, de acuerdo al implemento o las preferencias del operador. Las maquinas han sido diseñadas con todos los componentes críticos protegidos gracias a su ubicación estratégica, lo que disminuye paradas por averías.

Respecto al entorno para el operador, destaca la comodidad gracias a la amplitud en el interior de la cabina, a su diseño ergonómico, al fácil acceso a los mandos y a otras mejoras previstas para su confort. El diseño de mandos intuitivos y personalizables se ha pensado como una extensión de las propias manos para realizar un trabajo más efectivo.

Los visitantes podrán encontrar información sobre toda la gama de equipos compactos de la compañía en los siguientes espacios: JRA Maquinaria expone en el área exterior 43 y la empresa ITT Bobcat Of ocupará el stand AB/15-28 en el pabellón 8. •

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cohidrex C

OHIDREX estará presente, una edición más, en Smopyc, en el pabellón 6, E-F / 23-28, con un stand de más de 200 m2 donde presentará las novedades de sus marcas representadas.

La empresa extremeña Cohidrex, con más de 30 años de experiencia, está especializada en repuestos e implementos de maquinaria para obras públicas, construcción y minería y expondrá sus líneas de productos Trasteel Wear Parts, con su amplia gama de dientes y portadientes para excavadoras y cargadoras, incluyendo su buque insignia, el Trasteel Elite, así como cuchillas y cantoneras Trasteel Blades y la serie Trasteel Tools para punteros de martillos hidráulicos y picas de fresado.

Como novedad, destacar la nueva distribución a nivel nacional que Cohidrex acaba de incorporar con los enganches rápidos Tefra, los cuales serán expuestos por primera vez en esta edición de 2021. Además de todo el material de desgaste representativo de la compañía, ocupará también una posición preferente su gama de cadenas de goma Trabber y el tren de rodaje VMT.

Los implementos serán otra de las gamas de productos destacados en esta edición. De la marca italiana Cangini se expondrá una selección de su catálogo de productos para mini y midiexcavadoras, cargadoras compactas y minicargadoras. Por su parte, de la también italiana CMB expondrá sus equipos e implementos para demolición, trabajo forestal y reciclaje. Mencionar también la presencia en la feria de la gama de martillos hidráulicos Trasteel Tech.

Por otra parte, Cohidrex apuesta por seguir potenciando la herramienta web ECS 2021, que facilita la adquisición on-line de sus productos desde cualquier parte. La firma ha renovado esta plataforma que permite obtener, desde una misma pantalla, información técnica de la referencia consultada, ver piezas equivalentes, comprobar disponibilidad, conocer precios o hacer pedidos.

Esta nueva versión, ECS 2021, está adaptada a cualquier dispositivo, incorporando una nueva imagen y una tecnología más moderna, ágil e intuitiva.

Contiene también mucha más información útil, como: catálogos on-line, cruce

de referencias y diferentes métodos de búsqueda, que ayudarán al cliente a identificar las piezas necesarias de manera fácil, rápida y fiable.

Desde Cohidrex están preparados para satisfacer una demanda muy heterogénea gracias a la naturaleza de su oferta comercial, tan amplia como variada, y también a una importante capacidad de suministro. Por este motivo, esta herramienta está pensada para clientes de diversos sectores: obras públicas, construcción, minería, etc.

Cohidrex ha cumplido en septiembre 31 años y desde su fundación la compañía, encabezada por Alfonso Domínguez, su propietario y director general, ha apostado por la innovación y la digitalización, hoy más presentes que nunca en nuestras vidas y negocios. Con esa vocación de modernidad y de adaptación a los nuevos tiempos, ha dado un paso adelante y presentado el nuevo ECS 2021: https://cohidrex-ecs.com/, una plataforma que nace con la ilusión de ofrecer un mejor servicio cada día y de demostrar un mayor compromiso de la empresa con sus clientes. •

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FERIA

Smopyc’21, ganas de feria

hidromek L

A firma Hidromek exhibirá una amplia representación de sus máquinas innovadoras exponiendo sus novedades y gamas en el stand D16-G15 del pabellón 8, donde se podrán examinar las excavadoras de la serie H4, la nueva cargadora de ruedas modelo HMK635WL, la nueva midiexcavadora HMK65ZT y la excavadora de ruedas 100% eléctrica Hicon 7W, que ha obtenido el segundo premio, trofeo de plata, en la categoría “Nuevos desarrollos de maquinaria” en el Concurso de Innovaciones Técnicas de Smopyc’2021.

En esta edición, los visitantes tendrán la oportunidad de ver además la minimixta HMK62SS, la mixta HMK 102B Alpha, la cargadora HMK102S Supra, la cargadora de ruedas HMK640WL, la motoniveladora HMK600MG, el compactador de suelo HMK130CS y las excavadoras HMK145 LCSR, 230LC, 310NLC, 390NLC, 500LCHD, 150WR, 210W y 230LC MH. Las excavadoras de la serie H4 de Hidromek destacan por su velocidad de funcionamiento y elevado rendimiento.

Se fabrican para ser rápidas, productivas y eficientes con su diseño de sistema hidráulico avanzado. Las cabinas están diseñadas y construidas para ofrecer la máxima seguridad y durabilidad según los

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estándares Rops y Fops.

Las barandillas rojas y las etiquetas de advertencia de la nueva serie de máquinas están pensada para aumentar la seguridad del operador y el entorno.

La nueva cargadora de ruedas HMK 635WL es uno de los modelos más relevantes de esta edición, ofreciendo una reducción en los ciclos de trabajo y un aumento de la productividad. La cargadora pertenece a la gama pesada y cumple con las expectativas de los usuarios, tales como alto rendimiento, durabilidad, bajo consumo de combustible, versatilidad, comodidad y seguridad del operador. El equipo monta motor Stage 5 con 282 CV y 1200 Nm de par y tiene un peso operativo estándar de 20600 kg, con una capacidad de cuchara de 3,5 m3.

Por su lado, la nueva midiexcavadora HMK65ZT es un modelo compacto que garantiza un rendimiento superior, especialmente gracias a su motor de alto rendimiento que ofrece 60 CV de potencia a 2200 rpm con un par máximo de 225 Nm a 1500 rpm. Esta excavadora tiene una capacidad de cuchara de 0,18 m3.

Con las opciones de pluma monobloque o pluma de dos piezas, la HMK65ZT equipada con monobloque tiene un peso operativo de 6950 kg y un radio de giro de 2780 mm, mientras que equipada con pluma de dos piezas pesa 7100 kg; el radio de giro es de 2770 mm.

La nueva excavadora sobre ruedas HMK150WR ofrece un rendimiento excepcional al trabajar de forma rápida,

productiva y eficiente. Gracias a su voladizo corto de giro ofrece un funcionamiento cómodo y seguro en lugares de trabajo estrechos, siendo especialmente indicada para trabajos urbanos, pero también aplicaciones fuera de carretera, pues dispone de una estructura duradera y equilibrada que aumenta su resistencia.

Por su lado, la excavadora sobre ruedas eléctrica Hicon 7W es un modelo que destaca por ser inteligente, económico y ecológico. La Hicon 7W tiene aplicación inmediata en muchos trabajos urbanos gracias a sus cero emisiones y dimensiones compactas. Dispone de una pantalla trasera incluida en el concepto de “Sistema de Seguridad Ambiental” con la que transmite información a su entorno para mejorar la seguridad.

Los equipos Hidromek desarrollan se fabrican en seis instalaciones de producción, cuatro en Ankara, una en Esmirna y una fábrica en Tailandia. Su actividad se extiende a más de 100 países en todo el mundo, estando apoyados por la gestión de distribuidores autorizados internacionales que ofrecen sus servicios de venta y postventa a través de centros como Hidromek West en España. •

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kobelco L

A firma japonesa Kobelco, cuyo primer distribuidor en España es la firma Aurteneche, expondrá en el pabellón 8 de Smopyc una selección de sus equipos para construcción y obras públicas, entre los cuales destacarán especialmente las miniexcavadoras SK28SR-6E y SK35SR-6E, que junto con la SK30SR amplían el potencial de las minis de la marca y ofrecen características de grandes prestaciones manteniendo un reducido voladizo de rotación. El nuevo modo Eco, que reduce el consumo de combustible hasta en un 25% respecto a modelos anteriores, y el sistema de refrigeración iNDr, patentado de Kobelco, garantiza un funcionamiento silencioso, protección contra el polvo y fácil mantenimiento. Para mayor comodidad y seguridad del operador, la cabina ofrece mucho espacio y una vista sin obstáculos.

Todo ello se suma a las prestaciones completas mejoradas, reducido radio de giro y entorno con bajo ruido, así como una completa gama de funciones. El caudal de la bomba de 38,4 l/min de las SK30SR y SK35SR y de 28,8 l/min de la SK28SR, y la presión de 23 MPa (ajuste de la válvula de descarga), mantienen una amplia potencia.

Estos modelos equipan motor diésel Yanmar 3TNV82A-B de inyección directa, tricilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua, con una potencia de 17 kW. Por su parte, la nueva SK50SRX7, un modelo que sustituye a la antigua SK45, equipa motor Yanmar diésel de cuatro tiempos, refrigerado por agua, con inyección directa, con una potencia de 29 kW a 2400 rpm, que cumple con la normativa sobre emisiones de escape Fase V de la UE, ofrece una capacidad de cuchara de 0,14 m3 y tiene un peso operativo de entre 4660 y 4980 kg. En comparación con los modelos anteriores, el nuevo sistema hidráulico compuesto por dos bombas de

desplazamiento variable de pistón axial más una bomba de engranajes y una bomba piloto se ha mejorado considerablemente, reduciendo de forma significativa el tiempo de ciclo de excavación y logrando unas elevadas prestaciones sin reducir la velocidad, ni siquiera cuando se mueve una carga pesada o se circula por una pendiente. Su formato de voladizo de giro reducido, de tan solo 190 mm aporta más versatilidad en lugares de obra estrechos.

Incorpora el sistema iNDr+E que tiene la admisión de aire en la parte delantera de la máquina y el escape de aire por debajo. Funciona igual que el sistema iNDr de la serie SR, pero también envía hacia abajo los gases de escape del silenciador, que se desaceleran y enfrían adicionalmente

a través del conducto y luego se descargan a la atmósfera.

Por su parte, la SK85MSR-7 admite cazos con una capacidad de entre 0,11 y 0,35 m3. El motor es el Yanmar 4TNV98CT de inyección directa de cuatro tiempos, refrigeración líquida y turboalimentado conforme con la Fase V de la UE, que aporta una potencia de 53,7 kW a 2100 rpm, lo que implica una mejora respecto a modelos precedentes con el consiguiente aumento de la velocidad y la disminución de tiempo de ciclos de trabajo. La fuerza de excavación es de 60,3 kN. El sistema hidráulico incluye más modos de implementos predefinidos. El peso operativo de la unidad puede oscilar entre 8400 y 9600 kg según la configuración elegida.

Finalmente, la midiexcavadora SK140SRLC-7, de nueva generación, admite cazos con una capacidad de entre 0,24 y 0,70 m3. El motor diesel equipado es el Isuzu 4JJ1XDDV A01 de inyección directa de cuatro tiempos, refrigeración líquida y turboalimentado conforme con la regulación de emisiones de escape Fase V de la UE, que aporta una potencia de hasta 86 kW a 2200 rpm. El sistema hidráulico mejorado admite más variedad de implementos. Su peso operativo es de entre 15000 y 18000 kg, según la configuración seleccionada. •

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FERIA

Smopyc’21, ganas de feria

manitou E

L Grupo Manitou participará en el salón Smopyc presentando en su stand del pabellón 7 sus nuevas gamas de manipuladores telescópicos y equipos de elevación totalmente rediseñadas y modernizadas. La primera será la nueva gama de manipuladores telescópicos fijos compactos e hidrostáticos, que cuenta con tres innovadores modelos, los MT730H, MT930H y MT930HA (con plataforma). Con esta nueva gama la marca Manitou responde a la gran demanda por parte de los alquiladores y los concesionarios de máquinas compactas para obras urbanas.

Estos modelos de 2 metros de ancho y 2 metros de alto disponen de una amplia variedad de equipamiento.

En cuanto a las prestaciones fundamentales, el modelo MT730H tiene una altura de elevación de 7 metros, mientras que el MT930H y la versión MT930HA ofrecen 9 m de altura de elevación. Gracias a su reducido tamaño, los tres modelos son fáciles de transportar. Para garantizar la precisión y la suavidad de los movimientos están equipados con una transmisión hidrostática y un motor de 75 CV. Para cumplir los requisitos de los trabajos en lugares con poco espacio o en interiores, pueden equiparse con el Safety Pack opcional para avisar de cualquier comportamiento inadecuado que detecten. Además, el joystick detecta la mano del operario al realizar los movimientos hidráulicos para evitar que la máquina se mueva sin querer.

Para contribuir a la reducción del coste total de propiedad, esta nueva línea permite realizar un análisis del aceite hidráulico para simplificar el mantenimiento. Y como opción, la nueva función Stop & Start que apaga automáticamente el motor cuando está al ralentí.

Otra de las novedades es la presentación de los manipuladores telescópicos rotativos MRT totalmente rediseñados.

La línea está compuesta por las gamas Vision y Vision+. Gracias a la modernización del diseño y de la ergonomía Manitou ofrece una única cabina para el conjunto de modelos de la gama, con una magnífica visibilidad. La gama Vi-

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sion ofrece una completa selección de 14 modelos con alturas que oscilan entre los 16 y los 25 metros, con una capacidad de carga de hasta 4,5 toneladas.

Las máquinas con mayor capacidad se agrupan en la gama Vision+, que incluye 12 nuevos modelos. Se ha revisado la gama por completo y se han sumado seis denominados MRT2260, MRT2660, MRT3570 (también disponible con suspensión electrónica), MRT2570 y MRT3060. Con versiones que ofrecen alturas de elevación entre los 22 y los 35 metros y una capacidad mejorada que llega hasta las 7 toneladas.

Otra innovación es un nuevo radiocontrol opcional que permite controlar la máquina a distancia desde la cesta o desde fuera de la máquina.

Estos modelos incorporan una nueva bomba hidráulica que garantiza una velocidad de la pluma un 50% mayor al realizar movimientos simultáneos. La nueva motorización Stage V reduce el consumo de combustible en todas las máquinas, con una potencia que oscila entre los 156 y 211 CV. Las gamas Vision y Vision+ cuentan con una transmisión hidrostática, que dota a la máquina de una mayor flexibilidad de conducción y garantiza la posibilidad de alcanzar velocidades máximas de 40 km/h.

La etiqueta “Oxigen” que marca los productos Manitou basados en energías renovables vendrá representada por la plataforma todoterreno 200ATJE, la primera 100% eléctrica del grupo. Con una altura de trabajo hasta 20 m y una capacidad máxima de 230 kg, esta versión conserva el rendimiento de un modelo térmico al tiempo que reduce el coste total de propiedad para el usuario.

Respecto a la gama de cargadoras compactas sobre neumáticos y sobre orugas se presentará en el pabellón 7 una serie específica bajo la marca Manitou destinada a mercados europeos y basada en la experiencia con las marcas Gehl y Mustang by Manitou que se comercializan en Estados Unidos. En total, la gama incluye 16 modelos de los cuales se expondrá el modelo 1650 R. La gama de carretillas elevadoras todoterreno estará representa por la serie MC, gama, cuya oferta incluye modelos de 1,8 t, 2,5 t y 3 t de capacidad de elevación. El modelo presente en la feria será la carretilla MC 25.

Aparte de la mencionada 200 ATJE eléctrica, Manitou llevará a la feria la plataforma Man’Go 12 orientada al sector del alquiler. Esta gama ofrece una plataforma térmica con un diseño innovador, ligero y muy compacto. Con una altura de trabajo de 11,9 metros, las plataformas Man'Go pueden acomodar hasta 2 personas (230 kg máximo) y disponen de torreta que puede rotar 350 grados mediante un motor hidráulico.

Finalmente, los manipuladores telescópicos para construcción serie MT son máquinas diseñadas para trabajar en condiciones todoterreno. La gama MT está ahora disponible en varios modelos de alto rendimientoy entre 2 y 4 toneladas con alturas de elevación que van de 4 a 18 metros.

Se expondrá el modelo MT 1840 con capacidad de carga de 4 t y 18 metros de altura de elevación. •

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mecalac M

ECALAC, líder especializado en el diseño, producción y distribución de máquinas compactas para obras urbanas, participará en Smopyc, cita obligada en un contexto de recuperación para las empresas de construcción y obras públicas y una excelente oportunidad para conocer todas las ventajas de las máquinas Mecalac La compañía francesa será una de las que ofrecerá demostraciones y expondrá una decena de modelos en un stand exterior de 500 m2 con una zona dedicada a la exhibición porque no hay nada mejor que ver las máquinas en acción para medir todas sus ventajas. Mecalac ofrecerá así demostraciones de algunos de sus modelos durante las jornadas de la feria. El equipo de Mecalac y los representantes de la marca en España y Portugal estarán dispuestos a mostrar una selección de sus máquinas más relevantes: las excavadoras de ruedas 7MWR y 9MWR, las excavadoras de cadenas 6MCR y 8MCR, la emblemática excavadora-cargadora de ruedas 12MTX, la excavadora de ruedas 15MWR, equipada con brazo de excavadora con offset,

la cargadora AS600 y su concepto swing, los dúmperes 3.5MDX y 6MDX con cabina y la retrocargadora TLB990.

La compacidad y versatilidad de las máquinas Mecalac las hacen especialmente adecuadas para ofrecer soluciones reales en las obras urbanas y suburbanas. Algunos de sus modelos están diseñados para sustituir a 2 o incluso 3 máquinas en el tajo. Gestionar una obra con las máquinas de Mecalac significa también trabajar de forma más segura con equipos con un puesto de mando ergonómico, fáciles de usar y más respetuosas con el medio ambiente.

Mecalac es una empresa reconocida internacionalmente por la calidad de sus productos, especializada en el diseño, la producción y la distribución de maquinaria compacta para las obras urbanas, con presencia en más de 80 países y una

Llegamos volando a todas partes...

red de 220 distribuidores. Sus innovaciones buscan optimizar la seguridad, la productividad y el respeto al medio ambiente. Está presente en 80 países y ofrece una amplia gama de excavadoras, cargadoras sobre ruedas, dúmperes, retrocargadoras y rodillos compactadores.

Su presencia en España se remonta veinte años atrás y desde entonces la red ha crecido hasta incluir 11 concesionarios que cubren todo el territorio.

En Portugal hay otros dos que también distribuyen los productos Mecalac en el país vecino. Proximidad es la palabra clave para describir la relación entre Mecalac y sus distribuidores y también entre los distribuidores locales y sus clientes. El fabricante concede gran importancia a esta proximidad, que es una garantía de confianza, calidad y capacidad de respuesta. •

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FERIA

Smopyc’21, ganas de feria

riversa R

IVERSA, presente en toda España con sus afamadas marcas, se suma a Smopyc con su portfolio de minicargadoras e implementos especializados para construcción, sector protagonista de los equipos del distribuidor, junto con los de mantenimiento municipal e industrial. Como en anteriores ocasiones, el motivo principal para participar en esta muestra es dar a conocer las novedades en maquinaria demostrando el rendimiento, la potencia y la eficiencia de las máquinas Toro, Avant, Leguan y Greenmech en el campo de la construcción y su capacidad para adaptarse a muchos otros sectores del mercado.

Avant es la marca líder en versatilidad con sus más de 200 implementos para diversas tareas en construcción, trabajos ganaderos y forestales, invernaderos, etc. Avant apuesta por lo eléctrico con los modelos e5 y e6, siendo esta la primera minicargadora compacta con una batería de litio-ion cuya carga se completa en una hora y permite una autonomía de hasta 5 horas.

Asimismo, Riversa mostrará toda su artillería pesada en minicargadoras articuladas Avant, ligeras y de tamaño reducido, lo que permite trabajar en zonas de difícil acceso, con pendientes o en plantas superiores donde la capacidad de la estructura no permite trabajar con otro tipo de maquinaria. Las compactas dimensiones de la serie 400 de Avant y su fácil maniobrabilidad lo hacen extremadamente versátil para muchos propósitos diferentes, garantizando trabajar de forma eficiente durante todo el año.

La potencia hidráulica necesaria para un amplio número de labores y una gran potencia de carga en relación a su peso, son algunas de las ventajas de la serie 500.

La serie 600 combina en un paquete muy completo, potencia, capacidad de elevación e hidráulica profesional. La serie 700 ofrece minicargadoras multiusos fuertes para

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trabajos en los que se necesita alta capacidad de elevación y/o velocidad de transporte. Es la herramienta perfecta para mantenimiento de propiedades en calles estrechas o movimiento de materiales en granjas o en la construcción.

La gama Avant 800 tiene más altura de elevación y capacidad que ninguna otra minicargadora, permitiendo manejar palés de piedra con facilidad gracias a su capacidad de 1,9 toneladas, sin perder su característica principal, ser tan compacta como para trabajar en lugares donde máquinas más grandes no pueden.

De toda esta gama de minicargadoras Avant, Riversa acudirá con los modelos 423, 528, 630, 735, 760i y 860i.

De la marca Toro, entre las novedades que se podrá ver en el recinto de Feria de Zaragoza, encontraremos la apuesta de la línea de minicargadoras Sitework Systems por lo eléctrico. Toro SWS cuenta en su catálogo con la minicargadora e-Dingo 500 con batería de iones de litio, libre de costes de combustible y emisiones de gases de escape. Esta máquina destaca por su mayor eficacia y rendimiento fiable, que le permite ofrecer una alta rentabilidad sobre la inversión que realizan los alquiladores.

En el stand de Riversa en el pabellón 7 se podrá conocer en exclusiva el vehículo transportador de cemento MB TX

2500, una máquina estable, fiable y productiva diseñada principalmente para transportar hormigón, mortero, gravilla, tierra o residuos dentro de las obras.

Las minicargadoras compactas también tendrán su espacio, con la multiusos Toro Dingo a la cabeza. En el lugar asignado para Riversa, los asistentes podrán conocer los siguientes modelos de la marca estadounidense: Dingo 323 de ruedas con el implemento martillo hidráulico, la TX 525 de orugas y la TX 1000 con los implementos de turbina de ahoyar y entierrapiedras. También de la gama Toro estarán presentes en la feria el modelo TRX-250 de zanjadora y la destoconadora STX-26.

En trabajos en altura llevados a cabo de forma eficaz y segura, las plataformas elevadoras de la marca Leguan son líderes indiscutibles en el mercado. Su diseño hidráulico avanzado posibilita que el brazo realice movimientos suaves y simultáneos, lo que facilita el manejo en espacios estrechos. El modelo elegido para la feria es Leguan 190 de oruga, una plataforma aérea de araña robusta y estable con un acceso rápido y fluido en terrenos difíciles.

Para reducir residuos de poda tanto en forestal como en mantenimiento municipal de áreas verdes de forma rápida, segura y eficiente, la biotrituradora Greenmech en su modelo Evo 165 es la solución definitiva. La amplitud de la tolva de alimentación, la posibilidad de regular la velocidad de triturado o la utilización de volantes de inercia pesados con motores de última generación stage V, mucho más productivos y eficientes, son algunas de sus variadas virtudes. •

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tabe L

A firma Tabe expondrá una selección de su gama de productos más emblemática, que son los martillos hidráulicos. Dentro de su programa de producto, dividido en tres series de tamaños se destacarán con énfasis los modelos más recientes. Por otro lado, se presentan los nuevos cazos para procesado de materiales con dos series diferentes y varios modelos en cada una de ellas.

Comenzando por los martillos de la gama ligera, que abarca los modelos MT65, MT95, MT145, MT175, MT195, MT265, MT375 y MT475, destacarán especialmente los nuevos MT65 y MT195. El martillo MT65 tiene un peso propio de 67 kg y es apto para portadoras de entre 0,7 t y 2 toneladas.

Requiere de un sistema hidráulico con una capacidad de 15-25 l/min a una presión de 100-140 bares. El martillo genera una frecuencia de golpeo de 800 a 1200 gpm. El diámetro de la herramienta es de 37 mm, disponiendo de una gama completa de punteros para diferentes aplicaciones. Común a la gama es su construcción sin tirantes y su cuerpo de geometría cilíndrica realizado en material de alta resistencia. Dispone de un sistema híbrido de recuperación de energía de impacto, propio de Tabe, con sistema de protección frente a golpes en vacío.

Por su lado, el nuevo MT195 tiene un peso propio de 200 kg y es apto para portadoras de entre 3 t y 5 toneladas.

Requiere de un sistema hidráulico con una capacidad de 35-50 l/min a una presión de 120-140 bares. El martillo genera una frecuencia de impacto de 875 a 1200 gpm. El diámetro de la herramienta es de 65 mm, disponiendo de una gama completa de punteros para diferentes aplicaciones. Ha sido diseñado para un mínimo requerimiento de mantenimiento periódico.

Pasando a la gama media, formada por los modelos MT575, MT800, MT10, MT12 y MT15, estos modelos se caracterizan por la ausencia de tirantes en toda la gama, su cuerpo con diseño cilíndrico de alta resistencia, sistema de recuperación de

energía de tecnología híbrida, opción de sistema para trabajos submarinos, posibilidad de sistema de engrase, mecanismo funcional con solo dos partes en movimiento y disposición de una gama completa de punteros.

En dicha gama serán destacados los novedosos MT800 y MT12. El nuevo MT800 tiene un peso propio de 760 kg y es apto para portadoras de entre 11 t y 14 toneladas. Requiere de un sistema hidráulico con una capacidad de 70-125 l/min a una presión de 120-160 bares.

El martillo genera una frecuencia de impacto de 500 a 875 gpm. El diámetro de la herramienta es de 105 mm, disponiendo de una gama completa de punteros para diferentes aplicaciones.

Por lo que respecta al MT12, este modelo tiene un peso propio de 1250 kg y es apto para portadoras de entre 15 t y 23 t. Requiere de un sistema hidráulico

con una capacidad de 90-120 l/min a una presión de 150-170 bares. La frecuencia de impacto es de 400 a 800 gpm y utiliza herramientas de 120 mm.

Finalmente, mencionar los modelos de la gama pesada, compuesta por el MT18, MT20, MT30, MT40 y MT80, que abarca pesos propios de entre 1950 kg y 7900 kg para portadoras de entre 22 t y 100 t de peso operativo.

Como características comunes a los modelos destacan la ausencia de tirantes, una carcasa robusta con aislamiento de alta densidad reforzada con material antidesgaste, sistema de recuperación de energía con tecnología híbrida, configuración para trabajos submarinos, sistema de engrase Auto lube centralizado, mecánica con solo dos partes en movimiento, doble retenedor de puntero y gama completa de punteros.

El sistema de auto-engrase Tabe Betasystem está diseñado para un engrase permanente que reduce los desgastes y evita averías prematuras. El sistema ha sido especialmente diseñado para los modelos MT575, MT800, MT10, MT12, MT15, MT18, MT20, MT30, MT40 y MT80.

Completando la presentación se expondrá la nueva gama de cazos especiales. El cazo cribador permite una selección rápida de materiales, reduciendo hasta un 50% el tiempo de gestión de residuos. La gama incluye dos modelos denominados CCT20 y CCT30, con peso propio de 1250 kg y 2000 kg. La capacidad volumétrica es de 1 m3 y de 2,2 m3 y requieren portadoras de entre 9 t y 20 t, en el primer caso, y de entre 20 t y 35 t, en el segundo modelo.

El cazo triturador para material de demolición ha sido diseñado para triturar directamente el material en la obra. Esta gama se compone de tres modelos: el CT30, con un peso de 2500 kg, con boca de entrada de material de 700 x 510H, una capacidad volumétrica de 0,50 m3 y un requerimiento de portadora de más de 15 t de peso operativo.

El modelo CT40 tiene un peso de 3600 kg, con una boca de entrada de material de 900 x 450H, una capacidad volumétrica de 0,75 m3 y necesita una maquina portadora de más de 21 t.

Por último, el modelo CT45 tiene un peso de 4700 kg, con una boca de entrada de material de 1200 x 450H, una capacidad volumétrica de 1,2 m3 y está pensado para máquinas de más de 30 t. •

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FERIA

Smopyc’21, ganas de feria

takeuchi H

UPPENKOTHEN expondrá en su stand del pabellón 6 casi toda la gama de la marca japonesa Takeuchi, de la que es importadora para España.

Se podrá examinar desde la TB210R, la más pequeña excavadora, con un peso operativo de tan solo 1210 kg, hasta el modelo TB2150, de 15850 kg. La mayoría vienen equipados de serie con 4 circuitos auxiliares y siendo más flexibles y versátiles a la hora de trabajar con una amplia gama de accesorios incluyendo los martillos HuppBreak o la pinza HuppGrip, siempre en combinación con el enganche hidráulico HuppPlate H y el implemento giratorio HuppTilt.

Entre los modelos más destacados se presentará el primer representante de la serie 3, la TB370 (V), la más moderna

de la familia Takeuchi. Esta midiexcavadora disponible con brazo monobloc o brazo articulado es una máquina económica gracias al modo Eco, el sistema hidráulico sensible a la carga y el ralentí automático. Esta máquina de 7 t cuenta ahora con un segmento adicional en el distribuidor para controlar por separado el cuarto circuito auxiliar mediante unos nuevos joysticks multifunción que además permiten una amplia gama de opciones de configuración y la asignación individual de botones y potenciómetros.

También se podrá examinar la TB325R (de 2570 kg), el último modelo con voladizo de giro corto que se ha

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incorporado a la gama. Esta miniexcavadora destaca por su mínimo radio de giro trasero de tan solo 825 mm. Se podrá comparar con el modelo convencional TB225 (de 2520 kg). Ambas vienen equipadas con un motor Yanmar con una potencia de 16,5 kW a 2200 rpm, de última generación, que cumple con la Fase V de la regulación de los gases de escape.

Por otro lado, se expondrá el modelo TB257FR, de 6160 kg de peso operativo, una nueva miniexcavadora de la serie FR ideal para obras muy estrechas, pues permite un giro de 360 grados con el cazo cargado, prácticamente sin sobresalir de la anchura de vía, ya que cuentan con parte trasera muy corta y un sistema de desplazamiento lateral del brazo, patentado por Takeuchi.

Mencionar también la máquina equipada con motor eléctrico Suncar TB260E, de 7 toneladas, que combina todas las prestaciones de una excavadora convencional con el accionamiento eléctrico sin emisiones de Suncar HK. Está equipada con un motor eléctrico síncrono de flujo axial para una mayor dinámica y un mayor par, así como con un sistema hidráulico original de alto rendimiento con un tiempo de ciclo y una eficiencia mejorados. El sistema de baterías instalado en la parte trasera de la excavadora proporciona energía a la línea motriz y a la electrónica de control. Este modelo equipa el nuevo sistema HuppView, con el que Huppenkothen se centra en la digitalización de la construcción y consigue un aumento de la productividad gracias a los sistemas de asistencia electrónica para excavadoras.

La compatibilidad con el sistema de limitación de elevación y giro HuppLimit, disponible desde 2018, y el sistema de control semiautomático HuppLevel, que estará disponible a partir de principios del próximo año, da lugar a sinergias técnicas y económicas. Los tres módulos combinables forman el sistema de asistencia electrónica HuppTronic. •

Smopyc'21 pre maq._OPMachinery 27/10/21 22:57 Página 65

wacker neuson E N esta edición de Smopyc la marca dará especial protagonismo a su programa de productos Zero Emission con impulsión de tipo eléctrica. En primer lugar, mencionar el apisonador vibratorio AS30e que es uno de los dos primeros de batería desarrollados por Wacker Neuson. Cuenta con un motor eléctrico libre de todo mantenimiento que arranca con solo pulsar un botón generando un trabajo 100% libre de emisiones con un rendimiento de compactación que es el mismo que el de los apisonadores a gasolina equiparables.

Además, están disponibles el AS50e y el AS60e, ambos a batería y sin emisiones. Una carga de batería es suficiente para hacer todo el trabajo en una jornada laboral promedio. Estos modelos ofrecen costes de energía hasta un 55% más bajos que con vibroapisonadores a gasolina y su motor está del todo libre de mantenimiento.

Otra gama destacada será la de bandejas compactadoras vibratorias eléctricas serie APS (10-20 kN), que se distinguen por sus excelentes características de guiado. El manillar de guía responde con precisión a los movimientos de la dirección y, al mismo tiempo, logra bajas vibraciones mano-brazo inferiores a 5 m/s². Estas planchas están exentas de mantenimiento gracias al accionamiento directo sin correas trapezoidales y con rodamientos con lubricación de por vida.

En el campo de las minis el protagonista será el conjunto 803 + HPU de microexcavadora híbrida con sistema de generación anexo. El conjunto Dual power de Wacker Neuson es la solución innovadora para un accionamiento auxiliar sin emisiones. La microexcavadora 803 dispone de un motor diésel integrado que se combina con el generador electrohidráulico HPU8 al que puede conectarse en caso necesario.

Por otro lado, la miniexcavadora eléctrica Zero Tail con voladizo cero de giro EZ17e es la propuesta ideal para utilizar en interiores, así como en zonas con restricciones de gases de escape y de ruido. Gracias a su potente batería de iones de litio, se puede usar durante toda una jornada laboral y se puede usar conectada a la red.

En el apartado de dúmperes de obra, el destacado será el modelo DW15e, un dúmper eléctrico con tracción a las cuatro ruedas, sin emisiones gracias a su accionamiento eléctrico, pero con los mismos parámetros de rendimiento que su homólogo convencional modelo 1501.

Pasando a modelos de accionamiento convencional, el primer destacado es el rodillo compactador de lanza RD7, un

vibratorio doble que ofrece un rendimiento excelente en la compactación de suelo y asfalto gracias a dos niveles de vibración. El modelo admite diversas configuraciones con motores a elegir, tales como Honda, Hatz o Yanmar.

El dúmper de obra con pala autocargable DW20SLE también estará expuesto, y junto a él, el nuevo de 3 toneladas DW30. El primero tiene un moderno sistema de transmisión hidrostática y la unión articulada pendular típica de los dúmperes sobre ruedas de Wacker Neuson. El DW30 ofrece tracción a las 4 ruedas junto con la unión articulada pendular y capacidad de ascenso en pendientes de hasta el 50%. Destacar también el bidireccional con asiento giratorio Dual-View DV60 que elimina la marcha atrás y las maniobras gracias al puesto de mando giratorio de 180 grados.

Pasando a las excavadoras, la nueva EZ26, de 2571 a 3262 kg de peso operativo, tiene un peso de transporte de menos de 2,6 t y aporta una nueva cabina rediseñada ergonómica y espaciosa. Su geometría es de tipo voladizo cero de giro y ofrece motor de 15,8 kW. También novedoso es el modelo EZ36, con un peso operativo de entre 3720 y 4636 kg y motor con potencia de 18,2 kW. El EZ50 tiene un peso de entre 4847 y 5685 kg y monta un motor de 32,5 kW. En un escalón superior, se destacará el EW100, dentro de las excavadoras de ruedas compacta. El modelo tiene un peso operativo de 9685 a 11036 kg.

En cargadoras articuladas se presentan la WL20 y WL34. La primera es la menor de la gama y está disponible en versión eléctrica. Cuenta con un motor de 18,4 kW y su peso operativo es de 2000 kg. El cazo de trabajo tiene una capacidad de 0,2 m³. Por su parte el modelo WL34 tiene 0,5 m³ de capacidad de cuchara y equipa un motor de 45 kW. El peso operativo es de 3900 kg.

Para finalizar, la manipuladora telescópica TH522, con dirección a las cuatro ruedas y diseño compacto, es perfecta para el trabajo en espacios reducidos.

Va equipada con un sistema hidráulico de trabajo sensible a la carga y un accionamiento hidrostático, que unido al innovador sistema de asistencia a la conducción VLS (Vertical Lift System) permite maniobras muy precisas y seguras.

Ofrece una capacidad máxima de elevación de 2,2 t, su peso operativo es de 4200 kg y un motor diésel de 45 kW. •

Octubre 2021/OPM/65

Pozas Octubre'21_OPM 27/10/21 23:23 Página 66

LA ÚLTIMA

La playa de peñíscola ( 1 )

P

EÑÍSCOLA dispone de dos playas urbanas, dicaban así la construcción de una playa frente a sus pero cualquiera que las conozca sabe a cuál nos apartamentos, playa que no existía cuando los comprareferimos cuando hablamos de la playa. Besanron. También hay quien afirma que aquellas manifestado los muros del castillo, la playa traza una amplia curciones pudieron ser alentadas desde el propio Ayuntava formando una abierta ensenada, para luego dirigirse miento para que el Ministerio promoviera la obra; eledirectamente en dirección nor-nordeste hasta empalmental Watson, que dijera aquél. Nadie puede dudar de mar con la costa de la vecina Benicarló. La anchura o que la idea de completar la playa, desde el punto en el profundidad de la playa va creciendo en el desarrollo que acababa hasta el límite mismo con el vecino munide esa curva, manteniéndose en la zona recta hacia Becipio de Benicarló, abría inmensas posibilidades de nenicarló en una anchura igualmente notable. Pero la gocio acordes con el “boom” de la construcción que por playa no siempre ha sido así, hasta el arranque de estos entonces vivíamos. años 2000, esa anchura iba en continua disminución El resumen final dice textualmente: Construcción de hasta que solamente quedaba a la vista la escollera de un paseo marítimo de 3.600 metros de longitud, y ordenaroca que protegía la carretera de ción y eliminación parcial del tráfico Nadie puede dudar de Benicarló de los embates de las rodado en la fachada litoral de Peñísolas. Y, éste es un dato importan- que la idea de comple- cola. tar la playa de peñíste, la arena de aquella playa era la –Regeneración de un tramo de cosque uno espera encontrar en una cola, desde el punto en ta de 3.900 metros, para la que se buena playa. han empleado 1.200.000 m3 de arena el que acababa hasta contiSi buscamos en ese pozo sin fonel límite mismo con el de machaqueo de procedencia nental, y 300.000 m3 de arena natudo que es internet y tecleamos “revecino municipio de ral procedente de dragado. generación del litoral norte de PeBenicarló, abría –Construcción de un espigón suñíscola” nos encontraremos con una página del Miteco, siglas del inmensas posibilidades mergido a la cota –3,00, con una actual Ministerio para la Transi- de negocio acordes con longitud de 200 metros, en el tómbolo de Peñíscola. ción Ecológica y el Reto Demográel “boom” de la –Plazo: 18 meses. Situación: Terfico. En esa página encontraremos construcción que por minada (2003). Presupuesto: la descripción de la problemática entonces vivíamos.

25.036.959,07 €”. de origen de lo que queremos exEs decir: cuatro mil ciento sesenta y cinco millones de plicar y dice textualmente: La gran afluencia de turistas pesetas, como decíamos en aquellos tiempos. durante 6 meses al año, la existencia de un vial de doble De modo que si leemos cuidadosamente ambos textos sentido junto al mar, que comunicaba las poblaciones de Peencontraremos que la cuantificación y origen de los mañíscola y Benicarló, y la práctica inexistencia de playa en un teriales utilizados se hace a posteriori. Y esto nos hace tramo de 3.600 metros entre el Sur del término municipal entender la razón por la que la playa “extendida” de Pede Benicarló y la playa Norte de Peñíscola, requerían la reañíscola no alcanza ni de lejos la calidad de la arena de la lización de las obras descritas a continuación. parte existente en aquellos momentos. Y esto conlleva Primera inexactitud: la temporada turística, ni hoy, ni otro problema: en esa parte nueva el mar mucho menos en aquellos lejanos años causa frecuentes estragos, habiendo teni2000, se extiende sobre 6 meses al año; si do el referido Miteco que acometer obras acaso, se podría hablar desde finales de de mejora, regeneración de las dunas, junio hasta mediados de septiembre, poetcétera, y que sea difícil asegurar que no co más de dos meses y medio. Eso lo sabe tengamos nuevas experiencias como la cualquiera de los habitantes de la zona y de la tormenta Gloria. Claro está, la parla inmensa mayoría de los españoles, inte positiva es que hubo quienes consicluidos los técnicos del referido Ministeguieron un aumento de su patrimonio, rio. Lo que seguramente tuvo peso en la pues si bien se gastó todo el presupuesto, decisión de la obra fueron las continuas los materiales utilizados fueron notoriamanifestaciones agosteñas que los resimente más baratos. Y sí, efectivamente, dentes de la zona de Peñismar realizaban se construyeron nuevas viviendas. chocando cantos rodados entre sus maJosé María Pozas Pero esto será objeto de las siguientes nos a lo largo de la carretera y que conjmpozasrubalcaba@gmail.com literharturas.blogspot.com entregas. • (Continuará) cluían en el centro de Peñíscola. Reivin-

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