OP MAchinery 58 - Diciembre 2018 by OP Machinery

Portada 58 Blumaq_OPMachinery 7/12/18 11:14 Página 1

DISTRIBUIDORES_Blumaq-Shell • FABRICANTES_Liebherr Canadá, en territorio de gigantes. CONGRESOS_Éxito total del Congreso de Áridos • PREMIOS_XII Potencia • II Torres Quevedo. HISTORIA_Seis décadas de Manitou • FABRICANTES_Epiroc, Sandvik, Continental, Magni.

Nº 58 • Año VII • Nov.-Dic. 2018

OPMachinery

Año VII • Nº 58 • Nov.-Dic. 2018

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Sumario Nov.-Dic.'18_OPMachinery 3/12/18 11:10 Página 6

Sumario

N° 58 - nov.-dic. 2018

Portada

Blumaq suministra repuestos y productos de mantenimiento para maquinaria de obras públicas y movimiento de tierras. Con más de 90000 referencias en stock, y el más detallado informe de especificaciones de fabricación de todos sus productos, Blumaq pone a disposición de sus clientes el mejor servicio del sector en piezas y componentes. Blumaq ofrece soluciones inmediatas en tiempo real porque son conscientes de la importancia de la rapidez en este sector. Velocidad y eficacia en el asesoramiento, en la gestión de pedidos y en la entrega.

Staff

BLUMAQ, S.A. Pol. Ind. Belcaire, parcela 202. 12600 VALL DE UXÓ (Castellón) Teléfono: 964697030 Fax: 964697040 www.blumaq.com

EDITORIAL. EL FUTURO ASUSTA. PRIMITIVO FAJARDO. 8 MOROSIDAD. INICIATIVA PARALIZADA. Régimen sancionador para morosos. 10 LA FOTO. AYUDA EN LAS INUNDACIONES DE SU TIERRA. Rafa Nadal y Liebherr. 11 NORMATIVA. DÍA MUNDIAL DE LA NORMALIZACIÓN. Normas de la Industria 4.0.12 MERCADO. ACTIVIDAD DE LA CONSTRUCCIÓN EN EL PAÍS VECINO. Francia crece. 13 PIONEROS. EN NOVIEMBRE. Ha muerto Bozkurt, fundador de Hidromek. 14 LA MÁQUINA. Hidromek solidaria. 17 LIBROS. NOVEDAD TÉCNICA EDITORIAL. «La industria de los minerales». 18 EDITADO POR AENOR. «Guía para integrar sistemas de gestión». 18 «ANTES DE QUE LO OLVIDE». Los buenos tiempos de Esteban Langa. 19 LA MARCA. 30 AÑOS DE JCB 3CX GT, LA MÁS RÁPIDA. A toda velocidad. 20 PREMIOS. SMOPYC RECONOCE LA EXCELENCIA. «Premios Torres Quevedo». 22 RECONOCIMIENTO A LOS MÁS DESTACADOS DEL SECTOR. «Premios Potencia 2018». 24 CONGRESOS. V CONGRESO NACIONAL DE ÁRIDOS. Éxito total del V Congreso. 28 CNH INDUSTRIAL PARTICIPA EN CECE. Case en el Congreso de Maquinaria. 38 CONGRESO IBERO-AMERICANO DE SEGURIDAD. La lucha contra la siniestralidad. 39 DISTRIBUIDORES. BLUMAQ COMERCIALIZA LOS ACEITES SHELL. Alianza estratégica.40 HISTORIA. SESENTA AÑOS LIDERANDO EL MERCADO. Seis décadas de Manitou. 42 FABRICANTES. HERRAMIENTAS DE PERFORACIÓN. Epiroc compra Fordia Groupe.48 EXPANDE SU GAMA SUBTERRÁNEA. La flota Epiroc cero emisiones. 49 LIEBHERR PRESENTA EN CANADÁ LA «GENERACIÓN 8». Territorio de gigantes. 50 GRÚAS MÓVILES Y SOBRE ORUGAS. 7 equipos Liebherr para Grúas Aguilar. 58 LA ROTATORIA. Magni RTH 6.46 SH. 59 INCREMENTAR LA PRODUCTIVIDAD. El reciclaje de Sandvik. 60 MERCADO FUERTE Y EN CRECIMIENTO. Récord de ventas para JCB. 61 BKT CONSTRUIRÁ UNA NUEVA PLANTA. Nueva fábrica en EE.UU. 62 NUEVO GESTOR DE CUENTAS PARA EL SUR DE EUROPA. Cambios en Hyundai. 63 EL ÉXITO DE PETRONAS. Tecnología de fluidos. 64 ACUERDO PARA EQUIPAR LAS TELESCÓPICAS. Continental firma con JLG. 65 LA ÚLTIMA. EL BOSÓN DE HIGGS. JOSÉ MARÍA POZAS. 66

Edición mensual Depósito Legal: M-26936-2012 Edita

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6/OPM/Nov.-Dic. 2018

DirEcTOr

Primitivo Fajardo DirEcTOra cOmErcial

Marisa Fraile Soria

cOnsEjO DE rEDacciÓn

Presidente Roberto García Ovejero Vocales Jorge Artes Giusti Jorge Cuartero Ricardo J. Hernández Asensio José María Pozas Rubalcaba Marta Rodrigo Pérez

rEDacTOr jEFE

Salvador Maturana EDiciÓn GrÁFica

José Luis Fajardo Eliseo Hernández imPrEsiÓn

SODEGRAF, S.A. La empresa editora no se hace responsable de las opiniones vertidas en sus páginas por sus colaboradores. © Prohibida la reproducción de contenidos sin la autorización expresa de Prima Ediciones S.C.

Sumario Nov.-Dic.'18_OPMachinery 3/12/18 11:10 Página 7

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Solidaridad JCB dona máquinas para Sulawesi

CB ha mostrado una vez más su solidaridad enviando máquinas por valor de 250000 dólares a la isla indonesia de Sulawesi (antigua Célebes), que tras el terremoto y el tsunami posterior ha sufrido la pérdida de 1400 personas y varios miles más de desaparecidos. Dos manipuladoras telescópicas completas con potentes accesorios de agarre llegaron a la región para luchar contra este desastre humanitario. Las JCB 531-70 y 540-170 pueden elevar cargas de varias toneladas y, con el implemento de agarre, son perfectas para eliminar los materiales más pesados. Entre la variedad de accesorios se incluyen cubos y tenedores, que también desempeñarán un papel importante en las labores de reconstrucción. El presidente de JCB, lord Bamford, ha comentado: “La magnitud de este desastre natural ha conmocionado a todo el mundo y JCB siempre trata de ayudar donde sea que ocurran estas catástrofes. Espero que nuestra donación pueda acelerar las

operaciones de limpieza y ayudar con el posterior desarrollo”. A lo largo de su historia JCB ha mostrado su solidaridad con los países afectados por grandes desastres naturales y ha puesto a su disposición equipos para apoyar los esfuerzos de salvamento y reconstrucción

tras los terremotos en Nepal, Chile, Pakistán y Haití, así como en Filipinas tras el tifón Haiyan. Recientemente, en el mes de agosto, JCB donó el uso de una excavadora de orugas JS205 y un operador a la isla indonesia de Lombok, que también sufrió una serie de fuertes terremotos y réplicas. •

Nov.-Dic. 2018/OPM/7

Editorial El fuutro'18 maq._OPMachinery 2/12/18 20:11 Página 8

EDITORIAL

El futuro asusta

O, no me refiero al futuro que nos espera con la clase vendrá el agua barata y abundante gracias a la desalinización política que nos ha caído en desgracia a los españoporque, según el jefe de Mercedes, no tenemos escasez de agua les, que también. Me refiero a que asusta lo que está en la mayoría de los lugares, solo tenemos agua potable escasa. por llegar en cuanto a tecnología y los cambios de vida que nos Otro ejemplo. En Estados Unidos, los jóvenes abogados no espera en breve plazo con su uso. Deberíamos estar acostumtendrán empleo. Debido a IBM Watson, cualquiera puede obbrados porque las novelas futuristas y sus secuelas fílmicas nos tener en cuestión de segundos asesoramiento jurídico (hasta ponen sobre aviso, pero somos tan descreídos que ni por esas. ahora para cosas más o menos básicas) con una precisión del Hace poco leí una entrevista con el CEO de Mercedes Benz 90%, en comparación con el 70% de precisión cuando lo haen la que decía que sus competidores ya no son otras compañícen los seres humanos. Así pues, los estudiantes de derecho as de automóviles, sino Tesla, Google, Apple y Amazon, y que que lo dejen cuanto antes porque en el futuro habrá un 90% la mayoría de las empresas de automóviles probablemente se menos de abogados, solo quedarán especialistas, afirma el gurú. irán a la quiebra porque las tradicionales intentan un enfoque Watson ya ayuda a los servicios médicos a diagnosticar el evolutivo simplemente construyendo un coche mejor, miencáncer, siendo cuatro veces más preciso que los galenos. Esto tras que las compañías de tecnología mencionadas harán el traerá una mejora en los métodos diagnósticos en el ámbito de enfoque revolucionario fabricando un or- Uber, siendo solo una la salud y con nuestro móvil podremos denador sobre ruedas. Muchos ingenieros analizar medio centenar de biomarcadoherramienta de de la industria del automóvil están comres que identificarán casi cualquier enferpletamente aterrados con la marca Tesla. software y sin poseer medad. Como será barato, los hospitales Y es que el nuevo enfoque y un soft- ni un coche, es ahora tenderán a reducir su número. También ware sofisticado ad hoc, o sea, lo que vie- la compañía de taxis Facebook tiene un software de reconocine a ser la inteligencia artificial, se van a más grande del mundo. miento de patrones que puede identificargar la mayoría de las industrias tradi- Lo mismo que Airbnb es car caras mejor que los seres humanos. cionales en la próxima década, empezanOtra innovación que nos va a dejar ya la mayor empresa do por el automóvil. La prueba es que patidifusos es la impresión 3D, que cada Uber, siendo solo una herramienta de hotelera del mundo... vez es más barata y rápida. Las grandes software y sin poseer ni un solo coche, es sin tener ni una sola empresas de calzado ya han comenzado a propiedad. ahora la compañía de taxis más grande fabricar zapatos de impresión en 3D. Codel mundo. Lo mismo que Airbnb es ya la mayor empresa homo los nuevos teléfonos inteligentes tendrán posibilidades de telera del mundo... sin tener un solo ladrillo en propiedad. escaneo en 3D, se podrá escanear los pies e imprimir el zapato Los automóviles autónomos serán pronto una realidad. Este perfecto en casa. Algunas piezas de repuesto para aviones ya año ya se han puesto en marcha las pruebas con notable éxito están impresas en 3D y hasta la estación espacial internacional y algún que otro fallo gordo. Las empresas de alquiler urbano tiene una impresora 3D que elimina la necesidad de la gran funcionan con coches eléctricos de maravilla, o casi, y esto hacantidad de piezas de repuesto que traían los trasbordadores. rá que en 2020 la industria cambie por completo porque muy En China, ya han construido un edificio de oficinas completo pocos querrán tener un coche en propiedad, y menos aún que de 6 pisos impreso en 3D. Antes de 2030, el 10% de todo lo contamine, dadas las prohibiciones a la circulación en los núque se está produciendo en el mundo estará impreso en 3D. cleos urbanos y las amenazas gubernamentales con fusilar la Vamos a lo práctico: las oportunidades de negocio. Según el combustión interna. Con los autónomos bastará con llamar arúspice de Mercedes, si no funciona con el teléfono, mejor olsolicitando un vehículo, se mostrará su ubicación y nos llevará vidarse de la idea: “Cualquier idea diseñada para el éxito en el al destino. No se necesitará estacionarlo y solo se pagará por la siglo XX está condenada al fracaso en el siglo XXI. Si piensa distancia recorrida, pudiendo aprovechar el tiemen un nicho al que desea ir, pregúntese: «¿En el po para menesteres laborales, ociosos o “conyugafuturo, tendremos eso?». Y si la respuesta es sí, les”. Nuestros niños del futuro no necesitarán un «¿cómo puedo hacer para que eso suceda antes?»”. carné de conducir y nunca poseerán un coche, Respecto al trabajo, afirma el consabido jefe de con lo que al tiempo se evitarán las muertes por la marca de la estrella que el 70-80% de los emaccidentes de tráfico en todo el mundo, un mipleos actuales desaparecerá en veinte años, aunllón de vidas cada año. En consecuencia, las comque habrá un montón de otros nuevos, si bien no pañías de seguros tendrán problemas porque sin deja claro si habrá suficientes nuevos para todos. accidentes el seguro de automóviles será baratísiPodría contar más cosas relacionadas con el fumo y su modelo de negocio tenderá a desaparecer. turo (agricultura, educación, demografía, etc.), Las ciudades serán menos ruidosas porque topero para cumplir con el titular vale decir que en dos los coches funcionarán con electricidad, que Primitivo Fajardo 2030 los ordenadores serán más inteligentes que será barata y limpia. Con la electricidad barata fajardo@opmachinery.com los seres humanos. ¿Asusta o no asusta el futuro? •

8/OPM/Nov.-Dic. 2018

CONFIAR EN EL NÚMERO 1 ES SIEMPRE UNA BUENA DECISIÓN UN AÑO MÁS, KUBOTA HA SIDO LÍDER MUNDIAL EN MINIEXCAVADORAS. TODO UN PREMIO A LA FIABILIDAD.

PMcM sanciones maq._OPMachinery 2/12/18 20:12 Página 10

MOROSIDAD Para el presidente de la PMcM, Antoni Cañete, el régimen sancionador es “la única manera de conseguir un mayor cumplimiento del plazo de pago máximo de 60 días establecido por la Ley de lucha contra la morosidad; con las sanciones se evitarían muchos de los malos hábitos de pago que existen en nuestro país, acabando con las prácticas abusivas de imponer plazos de pago leoninos”.

La iniciativa de la UE se paraliza de nuevo en el Congreso de los Diputados

Régimen sancionador para empresas morosas L A Comisión Europea ha publicado un informe sobre la morosidad en las transacciones entre empresas en el que deja patente que las sanciones administrativas a los plazos de pago por encima de los límites legales son un medio eficaz para apoyar la aplicación de la legislación. En este sentido, la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) denuncia que en España el régimen sancionador siga sine die parado en el Congreso de los Diputados, después de que en septiembre “se paralizara de forma inexplicable”. La Ley que comprende un sistema de multas de más de 800000 euros para los que incumplan los plazos legales de pago en España parecía que iba a aprobarse antes del verano. Sin embargo, con el cambio de Gobierno las comisiones se disolvieron y se crearon otras con otros integrantes, retrasándose a septiembre. Debido a esto, “ya no se ha podido cumplir el compromiso de que el régimen sancionador esté en marcha este año”, responsabiliza el presidente de la PMcM, Antoni Cañete. “Estaremos atentos a que la ponencia se constituya la semana que viene, tal y como nos han informado; en caso negativo, pediremos explicaciones desde la PMcM”, sentencia.

Beneficios del régimen sancionador Según el estudio que ha elaborado la Comisión Europea, que la Administración pueda sancionar directamente a las empresas evita que el acreedor asuma la responsabilidad de actuar contra el deudor, esto es, que se enfrente a su cliente, con las consiguientes mermas en la relación entre ambos. Es por ello que algunos países ya los utilizan de manera general o bien de manera sectorial.

10/OPM/Nov.-Dic. 2018

Asimismo, la Comisión Europea recomienda además su publicación, para incrementar su efecto disuasorio y contribuir a la transparencia del sistema. Para el presidente de la PMcM, el régimen sancionador es “la única manera de conseguir un mayor cumplimiento del plazo de pago máximo de 60 días establecido por la Ley de lucha contra la morosidad; con las sanciones se evitarían muchos de los malos hábitos de pago

SEGÚN EL ESTUDIO QUE HA ELABORADO LA COMISIÓN EUROPEA, QUE LA ADMINISTRACIÓN PUEDA SANCIONAR DIRECTAMENTE A LAS EMPRESAS EVITA QUE EL ACREEDOR ASUMA LA RESPONSABILIDAD DE ACTUAR CONTRA EL DEUDOR.

que existen en nuestro país, acabando con las prácticas abusivas de imponer plazos de pago leoninos”.

La UE quiere reducir la morosidad La Comisión Europea ofrece en su análisis diferentes estrategias para actuar contra la morosidad en los diversos Estados miembro. Entre las medidas preventivas propone el endurecimiento de los términos legales que afecten a los pagos, especialmente en los sectores más vulnerables, y la creación de organismos de observación, seguimiento y control de las prácticas de pago, tal como un Observatorio de la Morosidad. Como medidas correctivas, considera de especial importancia, además de la implantación de un régimen sancionador, la existencia de sistemas alternativos a la mediación de conflictos, ágiles y baratos. Finalmente, el informe de la Comisión Europea aboga por tomar iniciativas que ayuden al cambio de la cultura empresarial en materia de plazos de pago. En este sentido, los Códigos de Buenas Prácticas, la inclusión de los plazos de pago a proveedores como un aspecto más de la Responsabilidad Social Corporativa y la formación de nuestros empresarios en la gestión del crédito. La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) agrupa a entidades estatales, autonómicas y sectoriales, que en conjunto representan a cerca de un millón de empresas, con una cifra de negocio cercana a los 150000 millones de euros, y que dan empleo a más de 4,5 millones de trabajadores y autónomos. La PMcM tiene reconocida en la Ley 15/2010 su legitimación activa en este ámbito. •

Nadal maq._OPMachinery 2/12/18 20:14 Página 11

LA FOTO en portada con su fotografía, enfundado en un chandal, pero esta vez para ayudar a los servicios de emergencia. También el diario deportivo Marca dio la fotografía ocupando la portada, incluyendo a la cargadora al lado del tenista. Hasta la cadena pública británica BBC se hizo eco de la solidaridad que ha mostrado Nadal con sus compatriotas y recogió su mensaje de condolencia.

Rafa Nadal y liebherr El tenista mallorquín se unió a las tareas de ayuda en las inundaciones de su tierra

L tenista español Rafael Nadal ha demostrado su grandeza como ser humano, al margen de la que ya ostentaba como deportista, cuando el pasado mes de octubre, a raiz de la riada que arrasó la localidad mallorquina de Sant Llorenç des Cardessar, en la que murieron 12 personas y desapareció un niño, ofreció las instalaciones de su centro de alto rendimiento a los damnificados que se habían quedado sin hogar. Pero no solo eso, también rindió en Manacor un homenaje a las víctimas con un minuto de silencio seguido por decenas de personas en la sede de la academia del número uno del mundo, encabezando el emotivo acto de solidaridad con los fallecidos como lo venía haciendo desde el primer día de la tragedia. Además, se involucró personalmente en las tareas de socorro a los afectados ayudando a los servicios de emergencia en la recogida de escombros en Sant Llorenç y achicando agua en las viviendas arrasadas por la terrible riada. Ese es el momento que recoge esta fotografía, que ha dado la vuelta al mundo, en

EN ESTE MUNDO CRUEL, QUE A VECES SE LO LLEVA POR DELANTE LA NATURALEZA PORQUE SOMOS UNA EXCRECENCIA, UNA MOTA EN EL UNIVERSO... SIEMPRE NOS QUEDARÁ UN GIGANTE. SIEMPRE NOS QUEDARÁ RAFA NADAL.

donde junto al número uno del tenis mundial puede verse una cargadora de la marca Liebherr colaborando en las labores de limpieza del lodo que lo anegaba todo. Muchos diarios internacionales y deportivos dieron la noticia y dos ejemplos hemos recogido en esta página: el prestigioso diario británico The Times resaltó la labor del deportista

Nadal, un grande El ejemplo de los grandes arrasa. En estos tiempos cada vez más vacíos, donde se aparenta más que se vive, donde se alimenta el ego con “me gusta”, donde se relegan los sentimientos, donde apenas quedan ideales, donde uno escarba en su ombligo, donde casi nadie hace nada por nadie; en esta época tan tecnológica donde decimos “te quiero” por whatsapp pero no a la cara, en donde el éxito se mide en clicks; en esta vida de descrédito generalizado y tragedias olvidadas; en este mundo cruel, que a veces se lo lleva por delante la naturaleza porque somos una excrecencia, una mota en el Universo... siempre nos quedará un gigante. Siempre nos quedará Rafa Nadal con su ejemplar conducta, dentro y fuera de la cancha de tenis. Con su gran corazón. La historia de Nadal debería meterse en una cápsula y mandarla al espacio para que se siga hablando de él dentro de mil años sin recurrir a la fantasía. Habría que contar que el mundo se le quedó pequeño, que un buen día esta leyenda del deporte se puso unas botas de agua, cogió un rastrillo y se puso a achicar el barro que había cerca de su pueblo, como un lugareño más, dejándonos a todos sin palabras. España necesita referentes así, héroes en los que fijarse para ser mejores personas, motores que regeneren los espíritus perdidos para la causa del bien común y la solidaridad: la de las buenas almas ante la desgracia humana. Porque no es Roland Garros ni Wimbledon; ni es cemento ni tierra batida. Es barro. Y Nadal, al barrerlo, se ha convertido en el símbolo de la esperanza. •

Nov.-Dic. 2018/OPM/11

Une Industria 4.0 maq._OPMachinery 2/12/18 20:16 Página 12

NORMATIVA Día Mundial de la Normalización

Nuevas normas para Industria 4.0

ÁS de 600 normas o estándares internacionales se están revisando con el objetivo de garantizar el correcto funcionamiento de la cuarta revolución industrial en aspectos como la interoperabilidad, conectividad, ciberseguridad, internet de las cosas, robótica avanzada o impresión 3D, entre otros. Así lo anunció la Asociación Española de Normalización, UNE, con motivo del Día Mundial de la Normalización, que se celebró el pasado 14 de octubre bajo el lema “Las normas internacionales y la cuarta revolución industrial”, para subrayar el papel clave de los estándares en la transformación digital de las organizaciones. Los miembros de la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC), la Organización Internacional de Normalización (ISO) y la Unión Internacional de Telecomunicaciones (ITU) se reúnen cada 14 de octubre para rendir homenaje a las decenas de miles de expertos de todo el mundo que colaboran en la elaboración de estándares que difunden el conocimiento.

UNE 0060 Industria 4.0 En España, se acaba de publicar la Especificación UNE 0060 Industria 4.0. Sistema de gestión para la digitalización. Requisitos, cuyo objetivo principal es favorecer la digitalización de la industria española a través de un sistema de gestión eficaz. Esta especificación establece una serie de requisitos que han sido debatidos y acordados por un grupo multisectorial de asociaciones sectoriales (iluminación, proveedores de automoción, alimentación y bebidas, construcción y tecnológicas), empresas y pymes, bajo el impulso y la participación directa del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, en el seno de UNE. El modelo de elaboración de estándares que promueven los organismos internacionales de normalización ISO e IEC y sus miembros nacionales, como es el caso de UNE en España, es el necesario

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MÁS DE 600 NORMAS INTERNACIONALES SE HALLAN EN REVISIÓN BUSCANDO EL ÉXITO DE LA INDUSTRIA 4.0. EL LEMA DE ESTE AÑO, «LAS NORMAS INTERNACIONALES Y LA CUARTA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL», SUBRAYA EL PAPEL DE LOS ESTÁNDARES PARA GARANTIZAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA INDUSTRIA 4.0 EN ASPECTOS COMO INTEROPERABILIDAD, CONECTIVIDAD, CIBERSEGURIDAD, INTERNET DE LAS COSAS, ROBÓTICA AVANZADA, 3D...

para definir las normas que garanticen la máxima interoperabilidad que la Industria 4.0 requiere. La normalización ayuda a las organizaciones a afrontar sus nuevos retos. UNE es uno de los principales generadores de conocimiento en español. Más de 12000 expertos de 4500 organizaciones y administraciones públicas participan en los 217 comités técnicos de normalización de UNE, compartiendo su conocimiento y experiencia para elaborar estándares que, bajo la premisas del consenso y la apertura, incluyen las mejores prácticas en cuestiones clave para las empresas. La normalización española La Asociación Española de Normalización, UNE, es la entidad legalmente responsable del desarrollo de las normas técnicas, más conocidas como estándares. Las normas recogen el consenso del mercado sobre las mejores prácticas en aspectos clave para la competitividad de las organizaciones, siendo el resultado de la labor conjunta de los sectores económicos y administraciones. Así, UNE ayuda a las organizaciones a superar con éxito los desafíos a los que se enfrentan en campos como la innovación, digitalización e industria 4.0, ciberseguridad, exportaciones, responsabilidad social o el despliegue eficaz de políticas públicas. Es el representante español ante los organismos de normalización internacionales y desarrolla una intensa labor de cooperación internacional. •

Mercado francés maq._OPMachinery 3/12/18 11:06 Página 13

MERCADO

Actividad de la construcción en el país vecino

Francia crece

A actividad constructora francesa aumentó un 4% en 2017, después de los primeros signos de recuperación observados en 2016. En 2018, la producción aumentará, pero más moderadamente, un 2,6%. La construcción de viviendas nuevas aumentó en 2017 el 12,8%. Sin embargo, se espera que la actividad crezca a un ritmo mucho más lento en 2018, sobre el 3,4%, debido a algunos recortes en programas urbanísticos. El mercado sufrirá un deterioro debido a la subida sostenida de precios de la vivienda, mientras las condiciones de

EL SECTOR DE INGENIERÍA CIVIL FRANCÉS SE REPONE GRADUALMENTE DE LA CRISIS. EN 2018, ESPERAN QUE EL VOLUMEN DE NEGOCIO SIGA CRECIENDO. UN PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA COMO ES EL GRAN PARÍS AUMENTARÁ LA ACTIVIDAD Y GENERARÁ EL 1,2% DE CRECIMIENTO.

crédito no mejorarán significativamente. Después de los años de crisis, la construcción no residencial se recuperó en 2017 con un crecimiento del 3,7%. El crecimiento debería continuar en 2018. En general, este año la construcción no residencial debería aumentar un 8,9%, pero el nivel de actividad permanecerá bajo comparado con el año pasado. Todos los segmentos de mercado deberían contribuir a este crecimiento: edificación industrial (16,9%), oficinas (9,4%), edificios administrativos (7,1%) y, finalmente, locales comerciales (1,5%). El sector de ingeniería civil francés se repone gradualmente de la crisis. En 2018, esperan que el volumen de negocio siga creciendo, un 4% en términos nominales. Un proyecto de infraestructura principal, como es el Gran París, aumentará la actividad y generará el 1,2% de crecimiento adicional. Excluyendo este proyecto, la perspectiva es positiva (el 2,8%) y la inversión de las administraciones locales sostendrá la actividad, así como otros proyectos de infraestructuras público-privadas en curso, como el plan de alta velocidad de banda ancha, el plan de autopistas, etc.). Más allá de 2018, la ley de movilidad francesa, que está pendiente de ser votada en el Parlamento antes de final de año, influirá profundamente en la perspectiva de la industria de la construcción a largo plazo. •

Bozkurt muere maq._OPMachinery 2/12/18 20:31 Página 14

PIONEROS Hasán Basri Bozkurt falleció el pasado 21 de noviembre en Ankara

Ha muerto Bozkurt, fundador de hidromek

El pasado 21 de noviembre murió en Ankara el fundador y presidente del consejo de administración de la empresa turca Hidromek, Hasán Basri Bozkurt, a la edad de 71 años. La noticia fue dada a conocer en España unas horas después por su mano derecha Stoian Markov, director de Hidromek West, la filial para el sur de Europa, ubicada en Barcelona, quien afirmó con profunda tristeza que su jefe y amigo había fallecido a causa de una afección cardíaca que venía padeciendo en los últimos tiempos. La empresa internacional, que ø Primitivo Fajardo

precisamente este año ha celebrado su 40º aniversario, desde que Bozkurt la fundara en la capital turca en 1978, está de luto en honor a este gran hombre, ingeniero industrial, empresario y emprendedor, prototipo del «self made man», que además era muy querido por todos. Hasán Bozkurt había dejado hace poco la empresa en manos de sus dos hijos, Mustafá y Ahmet, pero seguía al pie del cañón el día a día del imperio que con no pocos esfuerzos y grandes sacrificios elevó a las más altas cotas de la excelencia empresarial. Hasán Bozkurt con dos de sus empleados y un tractor Ford equipado con pala y retro, al comienzo de la aventura industrial de Hidromek.

ASÁN Basri Bozkurt tenía una cita la semana anterior a su muerte con Stoian Markov en Italia para visitar en nombre de Hidromek a un cliente importante. No pudo acudir porque le ingresaron para instalarle un stent en el corazón. Desde el hospital de Ankara llamó a Stoian para preguntarle por la reunión y este le dijo que dejara de preocuparse por el trabajo y se preocupara más por su salud. Al despedir la conversación, Bozkurt le insistió a Markov: “Saldré de aquí enseguida porque tengo mucho trabajo pendiente”. Su buena intención no bastó y Bozkurt falleció el pasado 21 de noviembre, siendo enterrado al día siguiente en loor de multitudes en el cementerio de Karsikaya, después de la oración del mediodía que en su honor se llevó a cabo en la mezquita de Ahmet Hamdi Akseki, en Çankaya, Ankara, rodeado de sus allegados: su mujer Bedia Bozkurt, sus dos hijos, Mustafá Bozkurt, vicepresidente y responsable de producción de Hidromek, y Ahmet Bozkurt, vicepresidente y responsable de ventas, postventa y márketing, sus dos nietos, hijos de Mustafá: una niña y un niño que lleva su nombre, Hasán Bozkurt, y el resto de la familia, a la que acompañó el propio Stoian Markov. Además asistieron el que fuera primer ministro y actual presidente del parlamento nacional Binali Yildirim y

14/OPM/Nov.-Dic. 2018

otros altos cargos, más una pléyade de trabajadores y amigos que tenían en gran estima a Bozkurt y colapsaron el tráfico durante horas en las inmediaciones de la mezquita. Unas 10000 personas asistie-

ron a sus exequias, lo que da idea del cariño que le profesaban y el carisma del que gozaba el empresario en su país natal. Hasán Bozkurt nació en agosto de 1947 en Kemaliye, provincia de Erzincan, al este de la península de Anatolia, bañada por el mítico río Éufrates que junto al Tigris forman la región de Mesopotamia, cuna de la civilización occidental. En la Biblia es el río que atraviesa Babilonia y el cuarto río del edén. Bozkurt se graduó en Ingeniería Mecánica en 1971 por la Universidad Técnica de Yildiz y continuó sus estudios de posgrado en la misma escuela en 1973, comenzando su carrera laboral en la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Infraestructuras turco. Tras cuatro años de servicio público, dejó la oficiHasán Basri Bozkurt, en una fotografía reciente.

Bozkurt muere maq._OPMachinery 2/12/18 20:31 Página 15

Arriba, una mixta Hidromek de 2004. A la dcha. y abajo, Bozkurt era un empresario comprometido que siempre se hallaba al pie del cañón.

HA MUERTO HASÁN BASRI BOZKURT, UN HUMILDE EMPRESARIO QUE DE LA NADA LEVANTÓ UN IMPERIO GRACIAS A SU VOLUNTAD DE ACERO, SU TITÁNICO ESFUERZO Y SU GRAN CORAZÓN.

na de Carreteras y en 1978 fundó Hidro- industrial donde se encuentra la sede mek (contracción de los términos Hi- central de la empresa en Ankara. No es dráulica y Mecánica, en el idioma turco). de extrañar, por tanto, que el desarrollo Fue un innovador y habilidoso inge- de su propia compañía fuera fulgurante. niero industrial que otorgó gran imporDe la historia de estos cuarenta años tancia al capital humano y a su educa- de Hidromek, cuyos inicios fueron duros ción –siempre preocupado por los traba- con pocos medios y mucha ilusión, hajadores, estaba disponible las veinticua- blamos en el número anterior señalando tro horas del día–. Por ello, estableció la inquietud de este pionero por mejorar diversas colaboraciones con institucio- el trabajo en las obras de construcción, nes de educación media y superior, con al estilo de los grandes innovadores del el propósito de apoyar la formación de siglo pasado gracias a cuya iniciativa dislos jóvenes y desarrollar programas entre escuelas e industria para capacitar al personal de la que esta se abastece. Tomó parte activa en planes educativos con la Cámara de Industria de Ankara y fundó una escuela técnica en la primera zona industrial de la capital, preocupándose además de mejorar la cooperación universidad-industria, Hasán Basri Bozkurt bromeando con un amigo y sus hijos Mustafá Bozkurt (izda.) para lo que firmó un protoy Ahmet Bozkurt (dcha.), en 2013. colo para la capacitación de ingenieros en la Universidad de Çankaya especializados en maquinaDcha., Hasán Bozkurt, en el ria de construcción y obras públicas. Pocos medios, pero una gran ilusión Su amor por la enseñanza le llevó a pensar hasta en el último suspiro en la formación de la juventud y el desarrollo de la industria. Siguiendo su expreso deseo, el dinero que la gente pensaba dedicar a comprar flores para su funeral, ha sido destinado a la escuela técnica de la zona

año 2004. Abajo, una de las últimas midiexcavadoras de Hidromek, la premiada HMK145LCSR.

Arriba, uno de los momentos felices de Bozkurt fue la compra de la división de motoniveladoras de Mitsubishi, en 2013. Abajo, la HMK600MG.

frutamos del esplendoroso desarrollo de las máquinas actuales. Comenzó modestamente introduciendo en el año 79 el concepto de “retro” aplicado a los tractores agrícolas para utilizarlos en las obras. De ahí a montar un imperio industrial media un periodo de crecimiento continuo de cuarenta años en los que Bozkurt luchó denodadamente por su empresa. Como hombre preocupado por el futuro del negocio, siempre consideró las ferias como el pasaporte para exportar sus productos y era habitual verle en las más importantes: Bauma, Conexpo, Intermat, Smopyc... Los periodistas siempre le saludábamos con cariño y él nos recibía con sus ademanes sencillos, su mirada inteligente y su carácter familiar. La última vez fue en abril pasado, en París, donde se celebró el cuadragésimo aniversario de la firma. Me dijo que había adelgazado por imperativo médico a causa de unos problemillas, pero estaba bien. Un gran hombre Personalmente conocí a Bozkurt en el 2004, en la visita que giré a las dependencias de la casa en Turquía, a las tres fábricas, dos en Ankara y otra en Esmirna, cuando la marca estaba tomando posición en España y acababa de cumplir su 25º aniversario, unas bodas de plata para celebrar la gran historia que comenzó en 1978 en el mismo lugar

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Bozkurt muere maq._OPMachinery 2/12/18 20:31 Página 16

PIONEROS

Hasán Basri Bozkurt Hasán Bozkurt en Intermat, París, abril de 2018.

entrañables que más admiro y respeto de nuestro sector: el entonces director de servicios a la exportación Stoian Markov, actual mano derecha de Bozkurt y director de Hidromek para el sur de Europa, hombre clave en la entrada de la marca en el mercado ruso y presidente del comité organizador de Smopyc.

La estrella de Hidromek: la retrocargadora, origen del despegue industrial de la compañía.

Hasán Bozkurt con Stoian Markov, en septiembre de 2018, en Copenhague (Dinamarca).

donde estábamos: Ankara. Volví a Turquía en dos ocasiones, la última en 2013 cuando firmó la compra de Mitsubishi, para ver cómo había evolucionado la empresa cumpliendo los pronósticos de crecimiento de este hombre visionario. En aquel ya remoto primer viaje, Bozkurt me recibió como a un príncipe saudí, con su simpatía natural, su apostura humilde y sus francas afirmaciones. Su despacho era sobrio, con cuatro muebles de madera, un ordenador, el teléfono y una maqueta de una mixta de Hidromek sobre la mesa. En la pared una sola foto: la figura del héroe de la independencia turca, el libertador Mustafá Kemal Pasa, Atatürk (padre de los turcos) (18811938), el fundador de la moderna Turquía tras la guerra de independencia y la proclamación de la República en 1923. Luego comprobaría que la figura de Atatürk era omnipresente en Turquía, en las empresas, en los hogares y en las calles, en cada rincón de esta tierra rica y muy castigada por los terremotos donde la historia y la modernidad se funden en un crisol fascinante, único e irrepetible. Nos sentamos y le apliqué la gota malaya. Cantó de plano cuáles eran sus intenciones en el territorio ibérico: dado que él era fabricante de retrocargadoras, me dijo, entrar a formar parte de la oferta de maquinaria de construcción en España, pues no en vano era el país de Europa donde más mixtas se vendían. Afirmé que precisamente por eso la competencia de las grandes multinacio-

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LA MUERTE, QUE SUELE SER INJUSTA Y MARRULLERA Y SE LLEVA ANTES DE TIEMPO A LOS MEJORES HOMBRES, NOS HA PRIVADO DE UNO DE LOS GRANDES EMPRESARIOS DE NUESTRO SECTOR.

nales era feroz, que no lo iba a tener nada fácil. Y le pregunté con qué armas contaba... Bozkurt se levantó de la mesa, me hizo seguirle y me mostró personalmente la fábrica. No tuvo que decir nada más. Después de recorrer las instalaciones de su empresa familiar y las tres factorías turcas, tuve claro que aquello prometía y que aquel director general de su propia compañía tenía los medios y el coraje suficiente para entrar a saco en nuestro país y llevarse un trozo importante del pastel de las ventas de retrocargadoras, como así fue. Y no solo en España, sino en todo el viejo continente, donde la presencia de Hidromek aumentó en progresión geométrica convirtiéndose con el tiempo en uno de los principales actores del mercado mundial de la maquinaria. En aquella visita iniciática, aparte de otros directivos y los dos hijos de Bozkurt, que ya trabajaban en la empresa que hoy dirigen, se hallaba un personaje discreto que con el tiempo agrandó su espigada figura, se hizo imprescindible y ahora es uno de los hombres Una de los primeros tractores Hidromek equipado con pala cargadora. Arriba, Hasán Bozkurt con su hijo Ahmet, en 2004.

Caminando hacia el futuro El trabajo de ese hombre coraje que fue Bozkurt ha hecho que Hidromek se encuentre presente en el mercado internacional con una red que supera los 150 distribuidores y una plantilla que alcanza las 2000 personas. La compañía trabaja hoy con un centenar de proveedores internacionales y 300 suministradores, y cuenta con cuatro fábricas en Ankara y una quinta –la más grande– en construcción, otra en Esmirna y otra en Tailandia, que se está ampliando. La marca está reconocida en el mundo en el campo del diseño industrial y ha cosechado en la última década 14 premios internacionales. La muerte, que suele ser injusta y marrullera y se lleva antes de tiempo a los mejores hombres, nos ha privado de uno de los grandes empresarios de nuestro sector; un líder tenaz que aprendió de las lecciones difíciles, se hizo a sí mismo, marcó su propio enfoque empresarial y se planteó unos objetivos cada vez más altos que fue superando con audacia, siempre trabajando en equipo con su gente y siempre mirando hacia el futuro. La herencia que deja Bozkurt, el gran grupo Hidromek, es el primer fabricante turco de equipos de construcción y una de las compañías más importantes del mundo en la producción y comercialización de estas máquinas, estando en el puesto 46 en la Yellow Table de fabricantes de maquinaria de obras públicas y construcción más grandes del mundo. Ha muerto Hasán Basri Bozkurt, un humilde empresario que de la nada levantó un imperio gracias a su titánico esfuerzo, a su voluntad de acero y a su gran corazón. Paradójicamente, este fue a la vez su talón de Aquiles, su punto más débil, el puñal traicionero que mató al césar. Vaya para él nuestro agradecimiento eterno por lo mucho que hizo por este sector. Descanse en paz. Los que le conocimos le echaremos de menos. •

E medad que cogida a tiempo se puede controlar. En esta línea solidaria, hace poco la marca patrocinó un torneo de pádel para generar fondos con destino al departamento de investigación del hospital Althaia, de Manresa, y planes tiene la filial en España, Hidromek West, para destinar tiempo y recursos a proyectos solidarios. Respecto a la cargadora articulada sobre ruedas HMK 640 WL es una máquina espectacular que lleva un año rodando en el mercado y cosechando premios. Tiene 26,3 t de peso operativo y una cuchara con capacidad de 4,2 m3 de serie, monta un propulsor turbo diésel Mercedes Benz EU Stage IV, de 242 kW y 6 cilindros, adaptado para aplicación industrial por MTU. Este motor proporciona un par de 1600 Nm a 1300 rpm. Para la fabricación de la cargadora se han elegido los mejores componentes del mercado, y en poco tiempo ha sido galardonada con varios premios internacionales, entre ellos el German Design 2018, el iF Design 2017 y el más prestigioso, el “mejor de lo mejor” (best of the best) de Red Dot Design Awards, lo que certifica estar en la cima del reconocimiento. •

Hidromek solidaria

L cáncer de mama afecta a más de dos millones de personas cada año en el mundo. Es el tumor más frecuente en las mujeres occidentales y, detectado a tiempo, el que mejor pronóstico presenta. Por ello, todos los 19 de octubre se celebra el Día Mundial Contra el Cáncer de Mama como recordatorio del compromiso que debe tener toda la sociedad en la lucha contra este mal, para la que no cabe escatimar recursos. De ahí la concienciación necesaria para que todos pongamos nuestra intención en la prevención, ya que se puede reducir o eliminar el riesgo de este tipo de cáncer manteniendo controles regulares a través de los médicos de cabecera. Estar bien informados puede ayudar a salvar vidas. Y eso es lo que ha hecho la marca turca Hidromek, solidarizarse con el problema y exhibir la cargadora HMK 640 WL pintada de rosa como símbolo de la lucha contra esta lacra. Elegir una máquina propia para simbolizar con su color rosa la lucha contra el cáncer de mamá ha sido una iniciativa más de la empresa, del departamento de diseño y márketing, para concienciar sobre la nefasta realidad de esta enfer-

Hidromek rosa maq._OPMachinery 2/12/18 20:34 Página 17

LA MÁQUINA

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Libros Minerales maq._OPMachinery 3/12/18 11:07 Página 18

LIBROS Importante novedad técnica del mundo editorial

La industria de los minerales L A mayor parte de los productos que utilizamos necesita para su fabricación uno o más minerales industriales. En el libro Minerales industriales, que acaba de presentar la editorial Fueyo Editores (www.fueyoeditores.com), especializada en literatura técnica divulgadora en el sector de la minería y el movimiento de tierras, se presentan las características de los principales minerales consumidos en la práctica totalidad de la industria actual. Ejemplos de sectores en los que se utilizan los minerales industriales son la fabricación de vidrios y cerámicas, manufactura de aceros y otras aleaciones, las industrias química y farmacéutica, la producción de sistemas relacionados con nuevas tecnologías, la conservación y mejora de suelos agrícolas y, no puede obviarse, todos aquellos dispositivos y estrategias dirigidas a la resolución de problemas medioambientales. Hoy, la exploración, extracción, tratamiento y comercialización de minerales industriales supone una porción importante de la producción minera de muchos países y en algunos de ellos la más relevante económicamente. Un aspecto importante es el carácter de materias

primas estratégicas que tienen algunos de estos minerales, caso de los compuestos por litio o de aquellos que contienen tierras raras. Este libro, escrito al alimón por Manuel Bustillo, Elena Crespo, José Pedro Calvo y Manuel Pozo, va destinado a un conjunto amplio de profesionales en el ámbito de la minería y la geología, así como a todos aquellos estudiantes que realizan aprendizaje en estos campos del conocimiento. La descripción de las características que hacen que cada uno de los minerales tratados sea utilizable industrialmente va acompañada de la de los tipos de yacimientos en que aparecen, así como de los métodos de tratamiento previos a su comercialización. Las aplicaciones industriales de todos es-

HOY, LA EXPLORACIÓN, EXTRACCIÓN, TRATAMIENTO Y COMERCIALIZACIÓN DE MINERALES INDUSTRIALES SUPONE UNA PORCIÓN IMPORTANTE DE LA PRODUCCIÓN MINERA DE MUCHOS PAÍSES Y LA MÁS RELEVANTE.

tos minerales son desarrolladas de forma amplia en varias partes del libro. En este volumen se ofrece una visión ajustada de cómo se plantea el aprovechamiento de los minerales industriales en un mundo tan exigente económicamente como el actual. La actividad de Fueyo Editores durante 47 años, desde su fundación en 1971, ha sido dar a conocer al mercado, mediante publicaciones propias de carácter y temática técnica realizados en colaboración con prestigiosos autores expertos en una materia determinada y recopilando toda la sabiduría acumulada, las últimas tecnologías, los métodos racionales de explotación y los equipos adecuados a cada trabajo en las industria afines a la minería, geología, obras públicas, etc. •

Guía para integrar sistemas de gestión ¿ Cómo integrar con éxito los sistemas de gestión ISO 9001, ISO 14001 o ISO 45001? ¿Cómo crear y desarrollar el plan de integración? Este libro, editado por Aenor y escrito por Natalia Calso Morales y José Manuel Pardo Álvarez y encuadrado en el área de la calidad, medio ambiente y seguridad y salud en el trabajo, descubre las claves para el éxito en este proyecto de integración. Comprender las características de cada empresa y su contexto, además de comprender los requisitos de cada sistema de gestión, es vital para llevar a cabo una buena integración. El sistema integrado debe funcionar como un todo, aunque esté compuesto de

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elementos diferentes interrelacionados entre sí. La Guía práctica para la integración de sistemas de gestión es una herramienta muy útil a la hora de gestionar tanta información. Tal y como se menciona en el libro: “La integración de sistemas es el futuro”. Este libro de 312 páginas ayuda a gestionar los procesos de cada sistema de gestión: calidad, medio ambiente y gestión de la seguridad y salud en el trabajo, como ya se ha dicho, buscando la confluencia de los tres en un objetivo global beneficioso para la empresa y su desarrollo. Precio: 40 euros más 4% IVA en formato papel. 23,99 euros más 21% IVA en formato PDF. •

Libro Langa maq._OPMachinery 3/12/18 1:21 Página 19

«Antes de que lo olvide», de Esteban Langa Fuentes

Memoria de los buenos tiempos Acaba de ver la luz editorial el libro «Antes de que lo olvide», de Esteban Langa Fuentes, viejo conocido del sector, ya retirado hace unos años. Muchos le recordarán por su carisma personal y su trayectoria profesional, que se movió dentro del campo de los explosivos en sus diferentes áreas, facetas y diversas empresas, desde las aplicaciones y trabajos especiales, como voladuras subacuáticas, corte de metales, excavaciones urbanas, etc., hasta la actividad de demolición por vo-

NTES de que lo olvide es el tercer libro que sobre su vida y aventuras ha escrito en poco más de un lustro Esteban Langa (1945). Es secuela de las incursiones en la memoria que le precedieron: Cuentos de unos recuerdos (2012) y Cuentos de unos recuerdos II (2014). No se trata de autobiografías, pero sí de libros de memorias, recuerdos agavillados de un tiempo que siempre fue mejor para el autor y este, con su prodigiosa memoria, ha sido capaz de recopilar y reflejar con su personal forma de ver la vida. Antes de que lo olvide ha sido publicado por Laureano y Luis Fueyo, bajo su sello de Fueyo Editores, y prologado por Primitivo Fajardo, director de OP MACHINERY. Aparte, Langa tiene en su haber otro libro técnico, titulado Demoliciones por voladura, que vio la luz en 2011, también en el sello de Fueyo Editores, que acaba de recopilar y publicar esta última entrega literaria de Langa en la que, a lo largo de 39 capítulos, nos lleva de la mano el autor a compartir, con su personal visión, sus vivencias y experiencias únicas. El hombre vivió siempre, al menos desde el sacro imperio romano germánico, a caballo entre dos mundos: el ámbito de su pequeña región y el de la conciencia de saberse formando parte de una realidad supranacional, eso que convenimos en llamar “mundo” y que muchos filósofos, exploradores y aventureros se dedicaron a recorrer para descubrir. Pues mundo es lo que tiene Esteban Langa, mucho mundo, y eso es lo que nos desvela en sus relatos: el restringido mundo de su entorno personal,

ladura. Su paso por la industria de los explosivos durante cuatro décadas de trayectoria profesional, por fuerza habían de dejarle huella. Y buena parte de ese rescoldo vivo ha quedado reflejado, con la autoridad, la ironía y el humor que imprime Langa a sus escritos, en «Antes de que lo olvide».

que desvela sin pudor, y el anchuroso universo de los explosivos, que se dedicó a explorar durante la friolera de cuarenta años al servicio profesional del sector. Aventuras salpicadas de ironía Langa, en las páginas de Antes de que lo olvide, ha “perpetrado” una obra sencilla que tiene un grandísimo mérito solo por su contenido intrínseco –a veces provocador, en ocasiones emocional, siempre irónico, siempre genial–, que ha ido componiendo pieza a pieza con el tiento

de minucioso artesano, delicado orfebre y discreto erudito, galvanizando cada una de las historias en el catalizador de sus amplios conocimientos, su socarronería de castellano viejo y su buen humor. El autor ha bautizado su obra con un título sugerente dando a entender que su memoria tiene caducidad –como la de todos– o que no le importa el futuro. Pero todos sabemos que el pasado solo tiene valor desde y para el futuro. Esteban Langa sabe que la memoria es la mejor moneda, el mejor aval de la esperanza. •

Esteban Langa, antes de ponerse a escribir

STEBAN Langa Fuentes nació en Madrid, en abril de 1945. Está casado y tiene dos hijos, cinco nietos y un bisnieto. Es Ingeniero de Minas por la E.T.S. de Madrid, 1971. Su actividad profesional se ha desarrollado siempre en el campo de los explosivos, en obras públicas, minería, demoliciones y aplicaciones especiales (voladuras subacuáticas, corte de metales, voladuras en sondeos, etc.). Comenzó su vida laboral en el departamento técnico de Unión Española de Explosivos (UEE), recorriendo profesionalmente diferentes empresas y sus filiales, siempre relacionadas con el campo de los explosivos, tanto en su fabricación como en su aplicación. Allí fue, en UEE, donde dio sus primeros pasos y, tras un periodo prestando sus servicios en el departamento de Minería y Construcción de IngersollRand, dedicado a la venta de equipos de perforación, pasó a trabajar en la Compañía Auxiliar de Voladuras (Cavosa), prestando sus servicios en España y Venezuela. Tras su regreso a España se incorporó a Demoliciones Técnicas, S.A. (Detecsa), dedicado a las demoliciones tanto mecánicas, manuales y especialmente mediante voladura. Rio Blast (filial de Cavosa y Unión Española de Explosivos), Ibernobel (filial de Cavosa y Pronobel), Demoliciones y Reciclados, S.A. (DYR) (filial de Cavosa y Detecsa), fueron también lugares de trabajo donde prestó sus servicios Esteban Langa, quien dedicó los últimos años de su vida laboral a la firma Voladuras Controladas, S.A. (Volconsa), como responsable de la gerencia de demoliciones. Allí le llegó la edad de jubilación en 2011. •

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JCB GT bueno maq._OPMachinery 2/12/18 20:44 Página 20

LA MARCA 30 años de la retrocargadora JCB 3CX GT, la máquina más rápida del mundo

A toda velocidad La mundialmente famosa retrocargadora JCB GT es la máquina de obras más rápida del planeta, capaz de alcanzar una velocidad máxima superior a los 100 kilómetros por hora. De hecho, en 2014, así le fue reconocido al fabricante británico JCB por los jueces de la organización «Guiness World Records» al lograr los 116,82 kilómetros por hora de velocidad, en Bathurst, cerca de Sydney (Australia). Este récord puso de manifiesto su potencia, su rendimiento y la categoría superior de su ingeniería, como corresponde a las exigencias de las retrocargadoras producidas desde hace más de setenta años por JCB. Al cumplirse los 30 años de su estreno, la revista «OP Machinery» le dedica este modesto homenaje ilustrado.

El primer modelo de la JCB 3CX GT, del año 1988. Abajo, el último, a toda velocidad.

Izda., la JCB GT llamó la atención de la revista «Autocar & Motor», que la llevó en portada en 1988.

La mixta de carreras 3CX GT se exhibe habitualmente en el cuartel general de JCB en Staffordshire, Reino Unido.

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JCB GT bueno maq._OPMachinery 2/12/18 20:44 Página 21

Arriba, demostración de velocidad de la GT. A la izda., el demostrador de JCB Matthew Lucas fue el encargado de pilotar la 3CX GT para alcanzar el título de récord mundial de velocidad. En la foto ante el Harbour Bridge, de Sydney. Debajo, la policía de Adelaida (Australia) comprobando los papeles del bólido cuando el piloto David Whiston paró a echar gasolina, en 1990.

N este ejercicio que ahora concluye, la retrocargadora especial JCB GT ha cumplido treinta años, desde que el primer prototipo fuera presentado a la prensa por el presidente de la compañía Anthony Bamford, en el circuito de Donington (Derbyshire, Reino Unido), una mañana de agosto de 1988. En el mismo circuito y ese mismo mes se celebró el concierto Monster of Rock, en el que actuaron grupos tan reconocidos como Iron Maiden, Kiss, Guns N’Roses, etc., que fue el más sonado y multitudinario de los 15 años de historia del famoso festival. La JCB GT se presentó bendecida por el rock duro. Originalmente diseñada para realizar caballitos a alta velocidad en eventos de carreras, pasó a formar parte del Circo JCB, conocido como Dancing Diggers, utilizado por la compañía para las demostraciones de sus máquinas en ferias y eventos por todo el mundo, llegando a estar presente en grandes premios de Fórmula 1, los primeros en Gran Bretaña y Australia, en 1990. Ubicada habitualmente en el cuartel general de JCB en Staffordshire, Reino Unido, la GT fue fabricada para que pa-

reciera exacta a una mixta normal 3CX. Sin embargo, no lo era. La máquina se construyó sobre un chasis de acero ligero para mejorar la aerodinámica y un eje trasero del tractor JCB Fastrac, y la ca-

LA JCB 3CX GT FUE CONSTRUIDA SOBRE UN CHASIS DE ACERO LIGERO Y UN EJE TRASERO DEL TRACTOR JCB FASTRAC, FABRICADA EN FIBRA DE VIDRIO Y ALUMINIO Y PROPULSADA POR UN MOTOR V8 CHEVVY.

rrocería estaba hecha en fibra de vidrio y engañaba a la vista porque se simularon hasta las juntas soldadas. Bajo su piel, en vez de un motor diésel Perkins, latía un potente Chevrolet V8 de 7440 cc, que lo convertía en un coche trucado de carreras. Tenía un sobrealimentador 871 accionado por correa, la transmisión se realizaba por convertidor de torsión a una caja de engranajes de tres marchas BM Turbo 400, modificado para poder aguantar la velocidad. La compañía ha renovado este bólido con retro y fisonomía dragsters a la americana en varias ocasiones, modernizándolo con aluminio y otros adelantos técnicos, como se observa en las fotografías que ilustran este artículo. El récord de velocidad, aunque es muy llamativo, no es el único que la mixta 3CX ha conseguido, ya que durante 14 años consecutivos la máquina ha sido la retrocargadora más vendida del mundo. La compañía ha fabricado más de medio millón de unidades en los últimos sesenta y cinco años, desde que el pionero y fundador de JCB, Joseph Cyril Bamford, la inventara en 1953. •

La retrocargadora 3CX GT participa habitualmente en el denominado Circo JCB, conocido como “Dancing Diggers”, utilizado por la compañía para las demostraciones de sus máquinas en ferias y eventos por todo el mundo.

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II Premio Torres Quevedo maq._OPMachinery 2/12/18 19:52 Página 22

PREMIOS

Smopyc reconoce los proyectos que apuestan al I+D+i

Los Premios torres quevedo L

De izda. a dcha., Carlos de la Cruz, Carlos TorresQuevedo, José Luis Moura, Javier Ramón Sánchez, Pablo Gilart, Ricardo Cortés y Manuel Teruel.

Con la presencia de Carlos Torres-Quevedo López-Bosch, bisnieto del inventor Leonardo Torres Quevedo, tuvo lugar en la sede madrileña del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), el pasado 21 de noviembre, la entrega de la II edición de los «Premios Torres Quevedo», que otorgan Feria de Zaragoza y el salón Smopyc’2020. El acto contó además con Carlos de la Cruz Molina, director de Evaluación Técnica del CDTI, con Ricardo Cortés Sánchez, director técnico de Seopán y, entre otras personalidades, con los directivos de Feria de Zaragoza, patrocinadora de los premios: Manuel Teruel Izquierdo, presidente de la entidad ferial, Rogelio Cuairán Benito, director general, y Luis Fueyo Casado, director de Smopyc’2020. El elegido por el jurado para llevarse el galardón por su ingenio fue Pablo Gilart Martín, estudiante de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de la Universidad de Salamanca, por su “Motor híbrido compacto en configuración axial con sistema de desconexión de cilindros”. Y el jurado concedió un accésit a Félix Durán Vía y Fernando ÁlvarezTouchard Argüeso, estudiantes de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Cantabria, por su sistema “Lifting Zipper” para superar las limitaciones actuales en la elevación de aerogeneradores. Pablo Gilart Martín y Javier Ramón Sánchez Martín.

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OS Premios Torres Quevedo-Maquinaria Nuevas Ideas, cuya primera edición se celebró el año pasado coincidiendo con Smopyc, supone una importante alianza estratégica para el futuro con la unión de las empresas y las universidades, dos sectores fundamentales para el desarrollo económico y social, según afirmó Manuel Teruel en la ceremonia de entrega de los galardones. Esta iniciativa tiene por objetivo reconocer e incentivar la investigación y la creatividad de los futuros profesionales del sector de la maquinaria de obras públicas y construcción y, en este sentido, Teruel reconoció que la celebración de estos premios demuestra el compromiso que Feria de Zaragoza y el certamen Smopyc depositan en los jóvenes estudiantes y sus proyectos, que buscan la mejora de las empresas y permiten mirar con optimismo al futuro. En la entrega de los galardones, el representante de CDTI resaltó y puso de ejemplo la figura de Torres Quevedo como uno de los inventores con mayor número de patentes de la historia. Asimismo, Carlos de la Cruz hizo hincapié en la importancia del trabajo conjunto entre organizaciones empresariales y organismos educativos y de formación. Finalmente, el bisnieto del inventor, Carlos Torres-Quevedo López-Bosch, agradeció el reconocimiento que supone para su antecesor el que estos premios lleven su nombre y mencionó algunos

II Premio Torres Quevedo maq._OPMachinery 2/12/18 19:52 Página 23

de los inventos tecnológicos que Torres Quevedo, un hombre adelantado a su tiempo, llegó a patentar y poner en marcha en distintas facetas de la ciencia. Merecedores del galardón Las candidaturas de la II edición de los Premios Torres Quevedo, en opinión del jurado, han sido de un elevadísimo nivel, por lo que se concedió un accésit a la propuesta valorada en segunda posición, la de Félix Durán Vía y Fernando ÁlvarezTouchard Argüeso, estudiantes de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Cantabria, que junto al director de la Escuela, José Luis Moura Berodia, y el profesor Francisco Ballester Muñoz, catedrático de Ingeniería de la Construcción, recibieron el galardón por el proyecto “Lifting Zipper”, un sistema para solucionar la problemática actual en cuanto a las limitaciones que se presentan a la hora de

elevar con las grúas actuales aerogeneradores de más de 3 megavatios a alturas superiores a los 100 metros. Para el galardón principal, el jurado consideró que el merecedor del Premio Torres Quevedo-Maquinaria Nuevas Ideas es Pablo Gilart Martín, estudiante de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de la Universidad de Salamanca, por su “Motor híbrido compacto en configuración axial con sistema de desconexión de cilindros”, quien estuvo acompañado por Javier Ramón

Izda., Pablo Gilart Martín, estudiante de Ingeniería Industrial en la Universidad de Salamanca, se llevó el galardón de esta segunda edición de los premios. Arriba, los premiados con los profesores de las universidades de Salamanca y Cantabria.

Sánchez Martín, que recogía el premio para la escuela que dirige en Béjar. Este concurso forma parte de un conjunto de iniciativas que demuestran que la feria Smopyc, que se celebra trienalmente, es una herramienta de primera magnitud que permite fortalecer la competitividad de las empresas, exhibir las últimas tecnologías que se desarrollan en el mercado y los proyectos e ideas más novedosos. •

Premio Torres Quevedo

Accésit

Motor híbrido axial

«Lifting Zipper»

OS motores de combustión interna están ampliamente implantados en diferentes máquinas, instalaciones y sistemas. No obstante, hoy en día se buscan nuevas fórmulas para reducir emisiones y ahorrar costes. Este motor híbrido en configuración axial con sistema de desconexión de cilindros se convierte en un sistema de propulsión que ofrece un menor consumo, reducción de emisiones y mayor flexibilidad, todo ello con tamaño y peso menor que otros solo de combustión interna. Entre sus muchas ventajas, es de destacar la gran flexibilidad y adaptación a las necesidades del mercado, con la posibilidad de uso de los distintos modos de funcionamiento, el sistema de desconexión de cilindros, que permite trabajar con 3 de los 6 cilindros del motor, las prestaciones máximas de potencia (220 CV+50 CV) y par motor (1557,5 Nm+400 Nm) a muy bajas revoluciones (1600 rpm), la compacidad del conjunto y la sencillez de funcionamiento de todos los sistemas en general. Además no dispone de piezas flexibles, la refrigeración es conjunta para los dos sistemas –combustión y eléctrico–, posee un equilibrado longitudinal perfecto y una mayor seguridad de funcionamiento en caso de avería o fallo de alguno de los dos sistemas. Sin lugar a dudas es un conjunto más que viable para maquinaria pesada de obra. •

IFTING Zipper presenta una ingeniosa solución a la problemática actual en cuanto a las limitaciones que se presentan a la hora de elevar con las grúas actuales aerogeneradores de más de 3 megavatios a alturas superiores a los 100 metros. Si tenemos en cuenta que la energía eólica es un recurso limpio que poco a poco está sustituyendo a los combustibles fósiles y que la demanda de energía eléctrica aumenta de manera constante, queda claro que la colocación de aerogeneradores que produzcan mayor energía es una necesidad para cubrir la demanda del mercado. Pero la colocación de aerogeneradores de mayor capacidad es imposible si no se dispone de un elemento que haga efectiva la colocación. Como solución a esa problemática nace el “Lifting Zipper”, que propone el empleo de un mecanismo autotrepante que eleva las aspas por un lado y el generador por el opuesto, permitiendo su ensamblaje e instalación en su posición final. Para conseguir la autotrepa se propone el empleo de una estructura de celosía que asciende mediante un mecanismo de cremallera constituido por unos piñones incorporados en la propia estructura, y una cremallera instalada en la torre. El sistema, además de poder ser empleado en tierra, tiene utilidad para los aerogeneradores marinos, ya que evitaría la problemática de instalar grúas de grandes capacidades en embarcaciones. •

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XII Premios Potencia'18 maq._OPMachinery 2/12/18 21:03 Página 24

PREMIOS

Premios potencia 2018

Reconocimiento a los más destacados del sector

Galardonados, miembros del jurado y personalidades asistentes a los “Premios Potencia de Maquinaria 2018”, entregados en Zaragoza.

Los «Premios Potencia de Maquinaria de Obras Públicas» alcanzan su duodécima edición entregándose un año más en Zaragoza, en esta ocasión el 6 de noviembre en el Palacio de Congresos de la capital aragonesa, organizados por TPI con el patrocinio de Feria de Zaragoza, que ha vuelto a apostar por estos premios enmarcándolos en una jornada con ponencias y mesas redondas protagonizadas por las voces más autorizadas del sector, quienes resaltaron los graves problemas por los que está atravesando el estado de las carreteras y el modelo de financiación de infraestructuras, por un lado, y, por otro, la tecnología y la digitalización del sector como reto de cara al futuro. Los premios han recaído una vez más en los fabricantes y distribuidores cuya aportación al mercado ha sido reconocida como importante por el jurado. El premio honorífico que se entrega a una personalidad relevante por su aportación y trayectoria, en esta edición 2018 ha reconocido a Juan Bautista Ubarretxena, fundador de las firmas Tximela y Ubaristi.

ON la presencia del presidente de Feria de Zaragoza, Manuel Teruel, y el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda, José Luis Soro, además de otras personalidades como Juan F. Lazcano, presidente de la Confederación Nacional de la Construcción (CNC) y de la Asociación Española de la Carretera (AEC), se desarrolló el acto de entrega de los premios, precedida por las intervenciones y mesas redondas a las que dio paso con sus palabras en la apertura institucional de la jornada Rogelio Cuairán, director general de Feria de Zaragoza, quien destacó la importancia de los premios y de las empresas distinguidas por el jurado.

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Mantenimiento de carreteras El estado de las carreteras fue la pregunta inicial lanzada a los participantes de la primera mesa redonda, moderada por Lucas Varas, director de la revista Potencia, e integrada por Jacobo Díaz, director general de la AEC, Lorenzo Waconigg, presidente de la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Maquinaria de Obras Públicas, Minería y Construcción (Andicop); Pablo Sáez, director gerente de Acex; y Juan José Potti, presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Mez-

clas asfálticas (Asefma). El delicado estado de conservación de las carreteras en España, el deterioro de las zonas urbanas, las necesidades de inversión, el problema de los accidentes, las exigencias medioambientales para la maquinaria, la necesidad de un pacto de estado para afrontar los retos futuros y el gris horizonte actual de las infraestructuras fueron los temas fundamentales debatidos en esta mesa. El futuro del sector Tecnología y digitalización fue el tema de la segunda mesa redonda de la jornada, en la que intervinieron Alfredo Gómez, responsable de transformación digital de Itainnova, Miguel Torija, director de ventas de Sandvik, y Pedro José Ayala, director de I+D y automatización de Frumecar. Las nuevas fuentes de negocio basados en la transformación digital, con servicios que aporten un valor añadido, la oferta digital, la automatización, los equipos conectados, la seguridad, el desarrollo de sistemas de gestión de la producción 4.0 centraron las intervenciones de los ponentes en esta mesa. Clausura institucional Juan F. Lazcano fue el encargado de clausurar la jornada antes de la entrega De izda. a dcha., Manuel Teruel, presidente de Feria de Zaragoza; José Luis Soro, consejero de Vertebración del Territorio; Juan F. Lazcano, presidente de la Confederación Nacional de la Construcción; y Rogelio Cuairán, director general de Feria de Zaragoza.

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de los galardones. En su intervención recalcó los compromisos y el trabajo que lleva realizando la confederación en la conservación y mantenimiento de la red de carreteras de nuestro país, así como el gran motor que supone el sector para la economía nacional. Lazcano dejó claro que hay que habilitar los fondos para hacerse cargo de este problema: “No se pueden dejar de un lado otros factores, por lo que la solución que adoptan todos los países es que la red tenga una tasa por uso, un sistema armonizado para la movilidad en toda la red de alta capacidad para la conservación y mantenimiento”. Seguidamente entregaron los premios el presidente de Feria de Zaragoza, Ma-

Los premiados con sus trofeos.

nuel Teruel, y el consejero autonómico José Luis Soro, que resaltaron en sus palabras la importancia de lo tratado en la jornada y de estos galardones como “un referente en el sector de la obra pública que ayuda a las empresas a hacer las cosas mejor, ser más competitivas, innovar

Mesa redonda sobre mantenimiento de carreteras: prioridades y financiación. De izda. a dcha., Pablo Sáez, Lucas Varas, Lorenzo Waconigg y Jacobo Díaz.

y estar a la vanguardia de la tecnología”. Dichos premios, otorgados en sus distintas categorías, y los finalistas figuran en el cuadro inferior, a los que hay que unir el premio honorífico que recibió uno de los grandes nombres de este mercado: Juan Bautista Ubarretxena. •

Mesa redonda sobre tecnología y digitalización. De izda. a dcha., Alfredo Gómez, Sergio Serrano, Miguel Torija y Pedro Ayala.

Ganadores de los XII Premios Potencia 2018 de Maquinaria Categoría 1. Construcción de carreteras y vías 1. DYNAPAC. Sistema de iluminación para pavimentadoras LightAssist. 2. FINANZAUTO. Fresadora CAT PM620. 3. MAQUINTER. Termocontenedor de Strassmayr AC 9000E. Ganador: FINANZAUTO.

Categoría 6. Equipos compactos 1. AUSA. Dúmper D601AHG. 2. BOBCAT. Excavadoras Serie R. 3. JCB. Teleskid. Ganador: JCB.

Categoría 2. Implementos y repuestos 1. FINANZAUTO. Sistema de puntas CAT Advansys. 2. KMMB. Tiltrotrator Engcon. 3. MB CRUSHER. Fresadora MB-R500. Ganador: KMMB.

Categoría 7. Equipos de demolición 1. ANZEVE. Robot Brook 170. 2. EPIROC. Mordaza demolición 3100. 3. HILTI. Martillo rompedor TE 2000AVR. Ganador: HILTI.

Categoría 3. Perforación, cimentación y minería 1. ECODRILL. Equipo perforador de pilotes Bauer BG 36. 2. EPIROC. Minetruck MT2010 de baterías. 3. FINANZAUTO. Cargadora de ruedas subterránea CAT R1700K. Ganador: EPIROC.

Categoría 8. Preparación y tratamiento de áridos 1. BLEND ACYGS. Planta ultramóvil de hormigón “in situ” Seventy. 2. CIFA. Hormigonera sobre camión Energya E8-E9. 3. METSO. Molino triturador de cono MultiAction MX4. Ganador: BLEND ACYGS.

Categoría 4. Elevación y manipulación 1. AERIAL PLATFORMS-HINOWA. Plt. aérea LightLift 33.17 Performance IIIs. 2. MANITOU. Manipulador telescópico MLAT-533-145. 3. MYCSA MULDER. Manipulador telescópico Sennebogen 355E. Ganador: AERIAL PLATFORMS-HINOWA.

Categoría 9. Movimiento de tierras sobre ruedas 1. EMSA. Sistema Hammtronic en compactadores de tierras Hamm. 2. FINANZAUTO. Cargadora de ruedas CAT 986K. 3. MECAMANN. Excavadora eléctrica Mecalac e12. Ganador: MECAMANN.

Categoría 5. Equipamiento auxiliar 1. ALLISON TRANSMISSION. Equipo de transmisión auto. de 9 velocidades. 2. ATLAS COPCO. QAC 1450 TwinPower. 3. SITECH. Sistema Trimble Earthworks. Ganador: SITECH.

Categoría 10. Movimiento de tierras sobre cadenas 1. BIURRARENA. Excavadora de cadenas Hyundai HX130 LCR. 2. CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT. Excavadora de cadenas CX750D. 3. FINANZAUTO. Nueva generación de excavador HEX. Ganador: FINANZAUTO.

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PREMIOS

Entrega de los «XII Premios Potencia»

Homenaje a Juan Bautista Ubarretxena

UAN BAUTISTA Ubarretxena nació hace 75 años en un caserío del barrio de Ergobia, en Astigarraga (Guipúzcoa), epicentro de la tradición sidrera vasca, a los pies del monte Santiagomendi. Ergobia fue durante siglos paso obligado sobre el río Urumea en el Camino a Francia, al discurrir por el lugar el Camino Real, que en 1870 se desvió hacia San Sebastián. De origen humilde, sus padres eran agricultores, aunque llevaban en sus genes el espíritu comercial y emprendedor que habrían de heredar sus vástagos. De su padre recibió una participación en una empresa familiar dedicada al transporte de mercancías peligrosas, de la que fue durante 15 años consejero de seguridad y director. Como muchos jóvenes de su época, Juan Bautista no tuvo fácil labrarse un futuro profesional y ya desde su juventud debió compaginar el trabajo con los estudios para poder financiar su formación académica. Con el título de ingeniero técnico industrial comenzó su actividad en la firma Biurrarena Sociedad Cooperativa, dedicada a la venta de maquinaria de obras públicas, de la que fue socio fundador y también director. Tras veinte años en la compañía, en 1986 decidió dar el paso de iniciar una nueva etapa profesional y, junto a su hermano Manuel, que también trabajó con él en Biurrarena, fundó su propio negocio para dedicarse al alquiler de maquinaria. En recuerdo del caserío en el que ambos se criaron, la empresa fue bautizada como Tximela, firma pionera en aquella época en el alquiler de maquinaria de construcción y obras públicas y de las primeras en incluir en su parque de alquiler las miniexcavadoras. En los comienzos, ambos recorrieron Europa en busca de nuevas máquinas que pudieran tener cabida en un sector en expansión en España como era el de la construcción. En Francia, muy cerquita de casa, descubrieron precisamente la miniexcavadora, una máquina versátil y potente que apenas tenía presencia en nuestro país, por lo que decidieron hacerse con una pequeña flota para

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El momento cumbre de la ceremonia de los galardones fue la entrega del «Premio Honorífico 2018», que desde 2012 tiene como destinatario a un personaje eminente por su aportación al sector. En esta edición el homenajeado ha sido Juan Bautista Ubarretxena Aristizábal, fundador de las empresas Tximela y Ubaristi, que cuenta con una dilatada trayectoria y goza del aprecio de todos en este mercado de la maquinaria para obras públicas y construcción. En su breve intervención al recoger tan merecido trofeo, Ubarretxena destacó que la clave de su trayectoria profesional ha sido siempre el “trabajo, trabajo y más trabajo”, y dedicó sus palabras de agradecimiento a su familia por apoyarle en esta labor durante tantos años, con especial reconocimiento para su hermano Manuel, con quien fundó la compañía en 1986 y a cuyo lado ha trabajado durante todos estos años. He aquí la trayectoria vital de Juan Bautista Ubarretxena, que tantos elogios merece.

ESTE PREMIO DISTINGUE A JUAN BAUTISTA UBARRETXENA POR SU MEDIO SIGLO DE ENTREGA ABSOLUTA AL SECTOR. alquilar a sus clientes, principalmente en la zona norte peninsular. La acogida en el mercado fue excepcional. Crecimiento con cabeza Conocieron después Kubota, marca que ya por entonces era líder mundial en el sector de las miniexcavadoras, e iniciaron los primeros contactos con el fabricante japonés. Tximela se convirtió en distribuidor de Kubota para el País Vasco, después para toda la zona norte y finalmente para toda España y Andorra. Fue entonces cuando fundaron Ubaristi para dedicarla a la importación y venta de maquinaria para obras públicas, construcción e industria, dejando Tximela para la gestión del alquiler de equipos. De eso han pasado más de tres décadas y en este tiempo las firmas gestiona-

das por los hermanos Ubarretxena han crecido hasta estar formado el actual grupo por siete empresas: Tximela Enpresa Taldea, S.L., Tximela Bergara, S.A., Astikar, S.A., Ubaristi, S.A., Ubaristi Maroc, S.A.R.L., Ubaristi France, S.A.R.L. y Ubarrechena Juyma S.C., relacionadas principalmente con el alquiler y venta de maquinaria de construcción y obras públicas. Entre ellas, Ubaristi distribuye en España, Marruecos y Andorra los equipos y máquinas de fabricantes tan importantes como Kubota, Thwaites, Gourdon y Denyo. Este crecimiento no ha supuesto merma en la esencia originaria de la empresa impuesta por el carácter arrollador de Juan Bautista ni en la motivación de sus líderes, que sigue siendo la misma: trabajo con cabeza y valentía para ofrecer las mejores soluciones a sus clientes. Aún en los peores momentos del devenir de la compañía y de la crisis, gracias a la acertada política de reinversión de resultados obtenidos en los años de bonanza, todas las empresas del grupo han gozado de una gran solvencia financiera. Juan Bautista Ubarretxena se ha caracterizado siempre por asumir nuevos retos y por su afán de superación, lo que le ha llevado a mantener una formación continua personal y desempeñado muy diversos trabajos de forma paralela a lo largo de su vida. Como experto en energía nuclear, ha sido director de diversas instalaciones radiactivas. También administrador único del socio mayoritario de Ibérica de Sales, S.A., principal proveedor de sal para el deshielo de la red nacional de carreteras, con producciones anuales de 350000 toneladas, cuya mina principal está ubicada en Zaragoza. Asimismo, en nuestro sector, ha sido miembro de las juntas directivas de asociaciones como Andicop y Guitrans,

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durante 6 años, y en 2012 recibió una distinción significativa: el reconocimiento como Socio de Mérito otorgado por la Unión de Asociaciones de Ingenieros Técnicos Industriales de España. Juan Bautista Ubarretxena y su inseparable hermano Manuel, tras una época que ha sido especialmente complicada y muy dura debido a la larga y despiadada crisis de una década que todos hemos padecido, llevaron a cabo hace tiempo el relevo generacional de la compañía dando paso a la segunda generación, aunque siguen al pie del cañón fisAficionado a la lectura, la huerta ecocalizando la actividad: Juan Bautista, re- lógica y la pesca, Juan Bautista Ubarretirado desde los 68 años, es el presidente txena está casado con Mónica y, además del Consejo de Administración del Gru- de Ganix Noel, que ha relevado a su papo Tximela, y Manuel, miembro del dre en el negocio familiar, como ya se ha Consejo. Ambos delegaron la responsa- dicho, tienen otro hijo, Kevin Chrisbilidad de la gestión del imperio que crearon en sus Manuel y Juan Bautista Ubarretxena, en una foto de 1998. respectivos vástagos, Ganix Noel Ubarretxena Pereira e Íñigo Ubarretxena Ansa, quienes han demostrado su capacidad, su preparación y sus ganas de hincarle el diente al porvenir gestionando la empresa que tanto esfuerzo costó levantar a sus progenitores.

Juan Bautista Ubarretxena con su mujer Mónica y sus hijos Ganix y Kevin, junto al helicóptero antiincendios que pilota Kevin.

tian, que se emplea a fondo en la extinción de incendios como piloto de helicópteros pesados. Ambos son ingenieros superiores. La familia ha compartido su común afición por viajar y experimentar nuevas aventuras conociendo mundo. Además, el deporte forma parte de la vida de Juan Bautista: el fútbol como sujeto paciente, a través de su fidelidad al equipo de la Real Sociedad, y como sujeto agente en la práctica habitual durante toda su vida del esquí alpino, el cicloturismo y las carreras populares, en donde destacó por su participación en una maratón en 1983. El amor al mar también influyó en su determinación por practicar la navegación, para la que cuenta con el título de Capitán de Yate. •

Palabra de Juan Bautista Ubarretxena

«Un trabajo ordenado, serio y con rigurosidad»

OMO soy euskaldún, de Donostia, ocho apellidos vascos, voy a daros la bienvenida con un “egun on”. Me han solicitado que sea breve, y es lo que voy a intentar, con la ayuda de un pequeño escrito, ya que no tengo mucha costumbre de hablar en público. Lo primero de todo, querría agradecer al equipo directivo del grupo editorial TPI la adjudicación de este galardón. No me lo esperaba y me ha hecho mucha ilusión. Gracias. En mi caso, me gustaría resaltar que hay varios factores que me han hecho llegar a esta situación. En primer lugar, trabajo, trabajo y más trabajo. Y ello, durante prácticamente medio siglo. Pero no un trabajo realizado de cualquier manera, sino un trabajo ordenado, serio y con rigurosidad. Haciendo bien las cosas ya surgen problemas, como para no hacerlas correctamente... Otro factor importante a tener en cuenta en la vida empresarial es la fa-

milia, el descanso del guerrero, que no debe descuidarse. El emprendedor tiene que tener la retaguardia bien cubierta. Afortunadamente, tengo una esposa que se ha responsabilizado de la casa y la crianza y educación de mis dos hijos. Lo ha hecho muy satisfactoriamente, lo que ha permitido que pudiera centrarme plenamente en mi actividad empresarial, en la confianza de que la casa estaba a buen recaudo. Y como tercer factor, querría resaltar que he tenido un socio en esta actividad. Mi hermano Manuel, aquí presente. He de decir que hemos tenido la suerte de saber complementarnos, y de hacerlo en buena armonía durante todos estos años. Para terminar, pasamos el testigo a las nuevas generaciones, que nos han tomado el relevo. De ellos esperamos que sigan al pie de la letra los ejemplos y las instrucciones recibidas. Nada más. Espero haber sido breve. Agradecido por vuestra atención. Muchas gracias a todos. Eskerrik asko. •

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CONGRESOS Celebrado en Santiago de Compostela el V Congreso Nacional de Áridos bajo el lema: «Comprometidos con la sociedad»

Éxito total del Congreso de áridos deede

Los galardonados en esta edición de los «Premios Nacionales FdA de Desarrollo Sostenible».

El V Congreso Nacional de Áridos se celebró en Santiago de Compostela los pasados 24, 25 y 26 de octubre, en el Palacio de Congresos y Exposiciones de Galicia, bajo el lema «Comprometidos con la sociedad», donde reunió a 805 participantes, muchos llegados de diferentes países, y una nutrida exposición de empresas. Contó el congreso con la presidencia de honor de S.M. el Rey Felipe VI y fue organizado por la Federación de Áridos (FdA) junto con la Asociación Nacional de Empresarios Fabricantes de Áridos (Anefa), el Gremi d’Árids de Catalunya, la Asociación de Empresas de Áridos de la Comunidad Valenciana (Arival) y la Asociación Galega de Áridos (AGA), más el apoyo de numerosas instituciones, como el Ministerio de Industria, algunas comunidades autónomas y la Comisión Europea. La inauguración corrió a cargo del alcalde de Santiago de Compostela, Martiño Noriega Sánchez, junto al director general de Energía y Minas de la Xunta de Galicia, Ángel Bernardo Tahoces, al subdirector general de Minas del Ministerio para la Transición Ecológica, Daniel Torrejón Braojos, al presidente del Comité Científico del congreso, José Luis Parra y Alfaro, y al presidente de la Federación de Áridos, José Lista Tasende. La clausura correspondió a Alberto Núñez Feijoo, presidente de la Xunta de Galicia, que defendió la industria minera afir-

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mando que es la primera interesada en hacer bien las cosas en el terreno medioambiental, animando al sector de los áridos a mantener esa conciencia ambiental y a afrontar la economía circular, uno de los principales desafíos del sector en el futuro inmediato por la importancia misma del sector al ser la segunda materia prima más demandada por la sociedad, después del agua, y representa más del 50% de los recursos minerales consumidos. «Ser más sostenible hoy es bueno para mañana», dijo. Antes de la lectura de las conclusiones de este multitudinario encuentro, que llevó a cabo César Luaces, director general de la FdA y auténtico «alma mater» del congreso, fueron Núñez Feijoo, Tasende y Mª Belarmina Díaz Aguado, Directora General de Minería y Energía del Principado de Asturias y presidenta del Jurado, quienes entregaron los «Premios Nacionales FdA de Desarrollo Sostenible» a las empresas merecedoras del galardón. Las visitas técnicas al Coto Minero Fabeira, de Minas de Bandeira, y a la Mina Serrabal, de la empresa Cuarzos Industriales, del Grupo Ferroatlántica, pusieron la nota final al celebrado congreso. Como guinda al éxito de esta edición se desarrolló en su seno una exposición de marcas, productos y servicios, organizada por el director comercial del congreso, Luis Fueyo, en la que participaron 55 empresas.

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N nuevo y rotundo éxito se apunta la Federación de Áridos en este celebrado quinto congreso, al igual que ocurriera las cuatro ediciones precedentes: Zaragoza, Valencia, Cáceres y Madrid, a juzgar por la impresión satisfactoria que en todos los asistentes dejó el encuentro tras echar el cierre su celebración multitudinaria. El lema, “Comprometidos con la Sociedad”, ha definido bien a las claras la apuesta de este sector extractivo por potenciar todos los aspectos económicos, sociales y medioambientales. En el ámbito didáctico, cerca de 200 comunicaciones y ponencias, doce sesiones técnicas en siete áreas temáticas y siete mesas redondas con cuatro sesiones temáticas analizaron los asuntos del sector. El Seminario de Balasto de ADIF, el Seminario de la Plataforma Tecnológica Española del Hormigón “Últimos avances en la tecnología del hormigón” y las Jornadas Técnicas AFAM sobre la utilización de morteros en el mantenimiento de infraestructuras, desarrollaron cuestiones de interés para los productores de áridos. También se celebraron la asamblea general de Anefa y la asamblea general de la Federación Iberoamericana de Productores de Áridos (Fipa). El congreso contó con una exposición técnica y comercial muy relevante, donde las empresas fabricantes de equipos y las proveedoras de servicios mostraron al público las últimas novedades tecnológicas y los avances que permitirán progresar al sector hacia la vanguardia de la industria del siglo XXI (págs. siguientes).

Conclusiones del V Congreso Dos días de intensos debates de muy alto nivel permitieron establecer las siguientes conclusiones, leídas como cierre del congreso por César Luaces, director general de la Federación de Áridos. √ Industria comprometida –Las empresas del sector de los áridos, por su mayoritaria implantación en el medio rural, son motores esenciales de

200 COMUNICACIONES Y PONENCIAS SE PRESENTARON EN LAS DOCE SESIONES TÉCNICAS QUE ABORDARON LAS SIETE ÁREAS TEMÁTICAS DEL CONGRESO. SIETE MESAS REDONDAS Y CUATRO SESIONES TEMÁTICAS ANALIZARON LA MÁXIMA ACTUALIDAD. las economías locales, que generan riqueza, pagan sus impuestos, crean empleo directo e indirecto, estable y de calidad, y suministran sus productos a otros sectores industriales de ese entorno. –Las empresas productoras de áridos han asumido un compromiso con la sociedad contribuyendo a la conservación del patrimonio, a la celebración de eventos culturales y apoyando los deportes. Desde hace mas de diez años, nuestras empresas celebran el Día de los Árboles, los Áridos y la Biodiversidad, abriendo las

El director gneral de Energía y Minas de la Xunta de Galicia, Ángel Bernardo Tahoces, y el presidente de la Federación de Áridos, José Lista Tasende, inauguraron la exposición comercial y de maquinaria del congreso.

puertas de las explotaciones al entorno social más próximo. –Diversos actos del congreso demuestran esta faceta menos conocida de la actividad: ayuda a organizaciones de apoyo a la infancia, contribución a la reforestación de zonas afectadas por incendios en Galicia, la entrega de árboles autóctonos gallegos a cada congresista, la celebración de EscombrArte, una exposición de esculturas realizadas con materiales reciclados procedentes de los residuos de construcción y demolición, un concurso de fotografía, la visita de colegios, acuerdos con Universidades para favorecer la asistencia de estudiantes, la integración de personas con discapacidad en la organización del congreso, etc. √ Proseguir la necesaria evolución –Los productores de áridos están preparados para afrontar el esfuerzo de adaptación a la evolución del entorno, cada vez más complejo, en el que se desarrolla su actividad. El sector en su conjunto, integrado mayoritariamente por Pymes y con la presencia de los principales grupos internacionales, ha de redoblar sus esfuerzos por dotarse de una dimensión más adecuada que permita afrontar los retos de la sostenibilidad. –En ese contexto, la estructura empresarial del sector en España resulta atomizada en exceso en comparación con la mayoría de los países europeos. El tamaño medio de las empresas supone una fragilidad que demanda esfuerzos impor-

La clausura del V Congreso Nacional de Áridos correspondió a Alberto Núñez Feijoo, presidente de la Xunta de Galicia.

César Luaces leyendo las conclusiones.

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CONGRESOS

V Congreso de Áridos, comprometidos con la sociedad tantes para abordar con garantías los crecientes retos que afronta la actividad. –La empresa familiar es y seguirá siendo inmensamente mayoritaria en el sector, lo que supone una fortaleza indudable, pero debe dar pasos importantes para modernizar su estructura, incrementar su tamaño y mejorar su rentabilidad para invertir en una mayor sostenibilidad. –La mejora constante de la eficiencia de los procesos productivos y en los de rehabilitación de explotaciones, así como la búsqueda de nuevos nichos de mercado, deben ser los motores de la rentabilidad empresarial. Todo ello en el marco de la aplicación creciente de las tecnologías de la información y de la comunicación, que conforman el eje del denominado “Áridos 4.0”. –La larguísima crisis económica en el sector de la construcción, entre otros efectos, ha dificultado la renovación de equipos e instalaciones. Por eso ya es hora de invertir en nuevos equipos y nuevas tecnologías para continuar siendo competitivos y rentables. El papel de apoyo de las empresas fabricantes y distribuidoras de equipos fijos y móviles y de soluciones innovadoras para la gestión de las explotaciones es y seguirá siendo un elemento crucial. La presencia masiva de estas, con más de 60 espacios expositivos, es una excelente muestra del interés común por progresar. √ Empresas todavía más sostenibles –En los últimos veinte años, las empresas han dado pasos importantes en la integración de los principios del desarrollo sostenible. Pero han de seguir trabajando en adaptarse a la evolución constante de los requisitos relacionados con la conservación del medio ambiente para ganar el futuro. La colaboración activa de empresarios, técnicos y trabajadores

Las mesas redondas fueron seguidas por un foro concurrido y atento.

LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS DE ÁRIDOS ESTÁN A LA CABEZA DE EUROPA EN GESTIÓN SOSTENIBLE, PERO EN EL SIGLO XXI DEBEN SEGUIR AVANZANDO EN LA MEJORA DE SU IMAGEN PÚBLICA.

es esencial para poder alcanzar el éxito en la continua inmersión del sector en el desarrollo sostenible. –La aplicación de buenas prácticas en materia de medio ambiente, de seguridad y salud, de comunicación, de relaciones con el entorno social... tiene que seguir ocupando un lugar muy importante entre las prioridades para seguir contribuyendo eficazmente al crecimiento económico del país. –Las empresas españolas de áridos están a la cabeza de Europa en gestión sostenible, pero en el siglo XXI, donde la exposición a la opinión pública es un fenómeno creciente cada vez más determinante, deben seguir avanzando en la mejora de su imagen pública, redoblando los esfuerzos por dar a conocer a la opi-

Celebración de la asamblea general de Anefa, el día anterior al congreso. Dcha., masiva inscripción al congreso, que alcanzó el récord de 805 inscritos.

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nión pública las realidades y éxitos de gestión. –Este congreso es una oportunidad para acercarnos a la sociedad y dar a conocer las numerosas acciones a favor de la sostenibilidad que, día a día, realizan las empresas del sector. –La economía circular y la integración de sus principios por parte de las empresas que conforman el sector es una de las revoluciones más importantes que se está afrontando en toda Europa. Las empresas están tomando el liderazgo implementando las acciones necesarias para que estos principios impregnen todas las áreas de la actividad. La gestión de residuos de construcción y demolición por parte de las empresas del sector de los áridos, dificultada en determinadas Comunidades Autónomas por sistemas concesionales muchas veces obsoletos, la gestión de tierras y piedras de excavación, de residuos de otras industrias –extractivas o no–, para la producción de áridos reciclados y artificiales, forman parte del adn de las empresas fabricantes de áridos. –El incremento de los ratios de reciclado pasa por el diseño de mecanismos que desincentiven el vertido, lo que re-

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Llegada de autoridades para clausurar el congreso.

dundará en la producción de áridos reciclados y artificiales que cumplan con los requisitos de calidad, durabilidad y medioambientales exigibles, en función de las aplicaciones a las que se destinen. Esto será imprescindible para afianzar la confianza de los consumidores necesaria para promover su desarrollo. –El diseño y las técnicas de rehabilitación de explotaciones continúan incorporando los avances de la experiencia acumulada a lo largo de los últimos 30 años, concretándose en un cambio de modelo. Así, frente a conceptos basados en el movimiento masivo de tierras que implican mayor coste económico, que sufren de las limitaciones en la disponibilidad de materiales externos de aportación y que aportan escaso valor añadido para la mejora medioambiental y para la biodiversidad, hoy se opta por modelos innovadores. La restauración geomorfológica es otra de las grandes tendencias actuales en la industria extractiva más avanzada, empleando programas informáticos para el diseño del terreno. –Como proclama la Comisión Europea, la industria extractiva –y la de los áridos, en particular–, es una oportunidad para la biodiversidad. Por este motivo, deben darse los pasos necesarios para favorecer la adaptación de planes de restauración poco adecuados a estos nuevos modelos estructurados en torno a la biodiversidad, pero sin descuidar los aspectos paisajísticos, que son de creciente y exitosa implantación internacional.

Reunión de Directores Generales.

EL SECTOR EN SU CONJUNTO, INTEGRADO POR PYMES Y CON LA PRESENCIA DE GRUPOS INTERNACIONALES, HA DE REDOBLAR SUS ESFUERZOS POR DOTARSE DE UNA DIMENSIÓN QUE PERMITA AFRONTAR LOS RETOS DE LA SOSTENIBILIDAD.

Arriba, Lista Tasende y Núñez Feijoo durante la entrega de los premios. Izda., César Luaces, fuste básico sobre el que se apoya el éxito de esta quinta edición.

–El congreso constituye una oportunidad para mostrar un gran número de casos, donde la colaboración estrecha de equipos de biólogos expertos con los equipos técnicos de las empresas está logrando resultados excelentes en la conservación y crecimiento de especies, en todo tipo de medios, con o sin protección medioambiental. –En ese sentido, el congreso es un excelente marco para presentar la estrategia sectorial a favor de la biodiversidad, que se realiza en colaboración de un buen número de Ong’s medioambientales y que engloba una serie de acciones que se acometerán en los próximos años. Además de la firma de un acuerdo sectorial con Seo Birdlife, en el Foro de Biodiversidad organizado en el congreso, con la publicación “Aves comunes en explotaciones mineras ibéricas”, realizada por esa entidad. También ha sido la puesta de largo de la iniciativa “Contribución del sector de los áridos a la recuperación de una especie amenazada: el avión zapador”. –La gestión eficiente del agua en las explotaciones de áridos españolas es una de las mejores de Europa, y está en constante evolución, demostrando que, con las medidas adecuadas, no sólo no se afecta a su calidad, sino que ésta se puede mejorar, en un actividad que, en su inmensa mayoría, opera con materiales inertes. Las ta-

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CONGRESOS

V Congreso de Áridos, comprometidos con la sociedad

Excepcionales conferencias fueron dictadas por conferenciantes de primer nivel durante el congreso.

sas de reciclado del agua son, asimismo, muy elevadas logrando, de esta forma, que el consumo específico de agua por tonelada producida sea muy bajo y, desde luego, inferior a los que se producen en otras actividades industriales o en la agricultura. –También la aplicación de mejores técnicas disponibles para prevenir las afecciones a la calidad del aire y la gestión de los residuos de las industrias extractivas – inertes en su inmensa mayoría –, la lucha contra el cambio climático y la introducción progresiva de equipos híbridos o eléctricos son líneas de trabajo a las que el sector de los áridos está dedicando cada vez mayores esfuerzos. √ Recuperar al sector construcción –Evidentemente, la situación económica del sector de la construcción, todavía lejos de abandonar la crisis, es determinante para poner en contexto a la industria de los áridos, en el momento actual. –Es urgente y necesario demandar de las administraciones públicas una planificación estratégica con un horizonte de, al menos, 5 años, que aborde la priorización de nuevas infraestructuras y la atención a la demanda de vivienda, que permitan adoptar decisiones, a medio y largo plazo, para modernizar y redimensio-

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LA ESTABILIDAD ECONÓMICA DEL SECTOR PASA POR EL CUMPLIMIENTO DE LA LEGISLACIÓN VIGENTE RESPECTO A LA REDUCCIÓN DE LOS PERIODOS DE PAGO PARA TODA LA CADENA DE VALOR.

nar a las empresas, de forma que puedan encarar el futuro con garantías. –Además, es imprescindible impulsar el adecuado mantenimiento de las infraestructuras existentes, que se ha postergado durante demasiados años, situándolas, en muchos casos, bajo mínimos y que puede terminar abocando, a España, a perder mucho de lo que tantos recursos le ha costado construir. –También, España debe acometer la resolución de sus graves carencias en materia de infraestructuras para la gestión del agua –incluyendo a las aguas residuales–, de protección de la costa, de redes logísticas y plataformas intermodales para la interconexión de carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos), etc. –La consolidación de la mejora de la economía del país es un requisito esencial para poder mantener la inversión

privada en edificación residencial y no residencial que es lo que ha permitido paliar, en cierto modo, la reducción de la inversión en obra pública. –La completa ejecución de los presupuestos de inversión en obras públicas, la mejora de los plazos de licitación y ejecución de las obras, la introducción de criterios de contratación sostenible y el reequilibrio de los requisitos técnicos en los pliegos de licitación frente a las bajas temerarias en la obra pública, limitando éstas, son otras necesidades imprescindibles para poder asegurar la sostenibilidad de las empresas. –La estabilidad económica del sector también pasa por el cumplimiento de la legislación vigente respecto a la reducción de los periodos de pago para toda la cadena de valor, puesto que el esfuerzo de las Administraciones por reducirlo, ha sido, generalmente, en beneficio del contratista principal y no de los proveedores o de las subcontratas. También es necesaria la desaparición de efectos frontera por la aplicación de criterios normativos y procedimientos diferentes en cada Comunidad Autónoma, incluyendo los distintos niveles de exigencia, vigilancia y sanción. √ Acceso a los recursos más racional –El acceso sostenible a los recursos de

Congreso Áridos Santiago maq._OPMachinery 3/12/18 11:13 Página 33

rocas y minerales es esencial en cualquier tipo de país y de economía. –Sin embargo, la obtención de nuevas autorizaciones y concesiones sigue siendo un procedimiento excesivamente complejo, poco estructurado y coordinado, sin un cumplimiento efectivo de los plazos de tramitación, por las Administraciones. –Queda mucho camino por recorrer hasta llegar a aplicar los principios de buena gobernanza y de simplificación administrativa, ventanilla única, etc. que se promueven desde la Unión Europea. –Resolver el cruce de competencias entre Administraciones para lograr la consiguiente racionalización de los procedimientos de tramitación de explotaciones debe ser una prioridad, para asegurar la disponibilidad de los recursos que demanda la sociedad española. √ Mejora de la seguridad jurídica –La hipertrofia normativa, lejos de corregirse, se sigue paliando por el déficit crónico del control de su cumplimiento y por la escasa aplicación de los mecanismos sancionadores. –Esto es especialmente grave, ya que es el origen de fenómenos de competencia desleal, fundamentalmente por parte de empresas de otros sectores colindantes, como las extracciones en las obras civiles – los mal llamados préstamos –, las extracciones encubiertas como mejoras de fincas agrícolas, las actividades de excavadores o, directamente, algunos actores ilegales, que juegan todos ellos con unas reglas diferentes y procedimientos simplificados y abreviados, cuando la actividad es idéntica. –El sector reclama modificaciones legislativas para evitar la competencia desleal y una acción contundente de las Administraciones competentes contra ésta. No se puede seguir mirando hacia otro lado. –El incremento de la seguridad jurídica de las empresas es decisivo, para mejorar el sector y poder dotar de perspecti-

Mesa redonda para facilitar los datos del congreso a la opinión pública.

Los ratos de networking fueron bien aprovechados por los asistentes durante las pausas del congreso.

va a largo plazo a las empresas y a sus inversiones. √ Promover la seguridad y salud –Aunque los índices de accidentes son más bajos que los de otras industrias extractivas, el sector busca redoblar sus esfuerzos para lograr el objetivo de cero ac-

LA EVOLUCIÓN DE LOS MÉTODOS CONSTRUCTIVOS, LA APARICIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS, LA INCORPORACIÓN DE CRITERIOS DE COMPRAS VERDES, EL DESARROLLO DE NUEVOS ESTÁNDARES DE CONSTRUCCIÓN SOSTENIBLE, Y OTRAS MUCHAS CUESTIONES, ESTÁN REVOLUCIONANDO LA INDUSTRIA DE LOS ÁRIDOS.

Dos personajes de gran peso específico en el sector: Stoian Markov y Ximo Magalló.

cidentes y enfermedades profesionales de forma efectiva y permanente. –Dar respuestas eficaces a los riesgos emergentes, al nuevo marco legislativo de la sílice cristalina respirable, proseguir las campañas y proyectos para prevenir el envejecimiento de la población activa, fomentar la formación y cualificación de los trabajadores, son actuaciones que permiten mirar al futuro con garantías. √ Mejora de los productos –La evolución de los métodos constructivos, la aparición de nuevas tecnologías, la incorporación de criterios de compras verdes, el desarrollo de nuevos estándares de construcción sostenible, y otras muchas cuestiones, están revolucionando la industria de los áridos. –Asimismo, la producción de áridos de calidad que cumplan con la reglamentación vigente, que siempre está en constante evolución, es otro de los ejes esenciales de esta industria. –El desarrollo de nuevos productos a través de la I+D+i, con el apoyo de Universidades y centros tecnológicos es otra de las claves para poder seguir aportando valor a la economía nacional. Finalmente, cercano a su ecuador, el Plan Estratégico 2012-2025 del Sector de los Áridos sigue plenamente vigente, con sus propuestas, soluciones y alternativas sobre todas las cuestiones anteriores, que seguirán siendo el hilo conductor de las políticas empresariales y sectoriales, en los próximos años. La Visión 2025 del sector resalta que “En el horizonte 2025, el sector de los áridos aspira a generar un crecimiento rentable y sostenible, adaptándose a la demanda, aumentando el tamaño y la competitividad de sus empresas, mejorando la aceptación por sus grupos de interés y colaborando activamente con las Administraciones”. •

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Congreso Anefa expo maq._OPMachinery 2/12/18 20:04 Página 34

CONGRESOS 54 firmas expositoras participaron en el congreso

Una muestra

tecnológica

Camión de obras Scania de la nueva serie XT para la construcción, con características como la robustez, productividad y disponibilidad.

El V Congreso Nacional de Áridos se celebró en el Palacio de Congresos y Exposiciones de Galicia, sito en el barrio de San Lázaro, de Santiago de Compostela, un referente nacional e internacional en el sector de la organización y acogida de eventos gracias a su infraestructura innovadora, concebida con un carácter polivalente, y su situación privilegiada al final del Camino de Santiago. Las salas del congreso fueron empleadas en el programa previsto por la Federación de Áridos, así como una amplia zona de las instalaciones donde se situó la exposición del congreso, que fue un éxito sin precedentes a juicio de la organización en base a la encuesta de satisfacción de las 55 empresas y entidades expositoras participantes, que mostraron sus productos, actividades y realizaciones contribuyendo a la difusión de sus tecnologías y capacidades, y supuso una oportunidad para poder establecer contactos comerciales entre proveedores y consumidores. Como novedad respecto a congresos anteriores, se habilitó una zona exterior a la entrada del recinto para exponer maquinaria al aire libre, donde su pudo ver lo último de algunas marcas, como la excavadora de cadenas 210XLC de JCB; las cargadoras Hidromek HMK 640 WL, Hitachi ZW310 y Volvo L150H; miniexcavadoras Kobelco; un camión de obras Scania; martillos de Epiroc; la perforadora de superficie Ranger DX900i de Sandvik; y el equipo móvil de trituración R155 de McCloskey.

Cargadora Hidromek HMK 640 WL.

Expositores

3M Aceros y Suministros Alquézar AMP Anefa y FdA Anzeve Arco Electrónica Arigal Ascendum Atlas Copco Biorgánicos Dasaut Biurrarena BYG Capotex Carmaq/Interveira CMS Cepcor Cohidrex Continental Cribansa EMSA EPC Groupe Epiroc Filtros Cartés Finanzauto Fungibles Condal Hardox Hidromek

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HJM (Hitachi) IC Iberconveyor INS JCB Kauman Ludus Maquinsan Maxam Metso Miningland Mobydick Nuba Orica Peris Produtiva Rada Galicia Reforestaciones y Viveros Sandvik Scania Sinderya Smopyc’2020 Solintal Talleres Losán Técnicas Hidráulicas Tesab Weir Xylem

La nueva excavadora de cadenas 210XLC de JCB, aparcada junto a otros equipos en la exposición exterior del V Congreso Nacional de Áridos.

Cargadora Hitachi ZW310.

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Cohidrex y su directora de márketing y comunicación Raquel Ortiz. El stand informativo de Hidromek, que en la zona exterior contó con una cargadora HMK 640 WL.

El stand de la firma Finanzauto, distribuidor de Caterpillar.

La perforadora de superficie Ranger DX900i, de Sandvik, fue presentada a la prensa y a los asistentes al congreso.

Mikel Lumbreras, director comercial de Biurrarena, con Francisco Andrés, ejecutivo de cuentas del Grupo Alkora.

Issa Brea, de Rada Galicia, distribuidor en la región de las marcas Epiroc y Kobelco.

Miniexcavadoras Kobelco en el exterior del Palacio de Congresos de Santiago.

Exposición de esculturas Escombr/Arte. Espacio expositivo interior del concreso.

Martillo EB7000 de Epiroc, expuesto por Rada Galicia.

Equipo móvil de trituración McCloskey R155. Simuladores de la casa Ludus, en el área interior de la exposición.

Cargadora Volvo L150H.

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Congreso Anefa expo maq._OPMachinery 2/12/18 20:04 Página 36

CONGRESOS

V Congreso Nacional de Áridos

JCB exhibió sus excavadoras de la nueva serie XL en el interior y en el exterior.

Stand de Filtros Cartés. La Federación de Áridos y la asociación Anefa.

El nuevo triturador de cono CS550 decorando el stand de Sandvik.

Antonio Zerolo (izda.), director general de Anzeve, con miembros de su equipo.

El stand de Hispano Japonesa de Maquinaria, con sus representadas Hitachi, Esco y Bell. EMSA estuvo en el congreso con su amplio catálogo de productos.

Fabricante de neumáticos Continental.

Espacios de Scania, Solintal y Maxam.

Ignacio de Benito, director de exportación de TH para Latinoamérica.

Fernando Menéndez, de Epiroc.

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Stand de Produtiva.

Stand de Kauman.

Stand de Hardox .

Stand del Instituto Nacional de Silicosis.

Nuba llevó al congreso sus mallas y productos de cribado .

Exposición interior en el Palacio de Congresos.

Ascéndum representando a Volvo.

El stand de BYG.

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Sandvik presentó la perforadora de superficie Ranger DX900i

N el seno del V Congreso Nacional de Áridos, el fabricante Sandvik Mining and Rock Technology presentó su último modelo de perforadora de superficie Ranger DX900i, expuesto en la zona exterior. Fueron los encargados de la presentación ante la prensa y sus clientes Enrique Mota, director general de Sandvik en España; Antti Niemi, responsable de producto de Sandvik; Alberto López Ramos, director comercial de trituración y cribado; y Juan Carlos Vega, director comercial de la zona norte, acompañados por Margarita Pernas, directora de Pernas Técnicas Industriales, S.A., concesionario Sandvik en Galicia. Enrique Mota afirmó que “el congreso es una buena oportunidad para presentar la máquina, que fue lanzada hace un año”, y recordó que este mercado tuvo en nuestro país unas ventas antes de la crisis de entre uno y dos centenares de equipos y ahora está en torno a las 8-12 unidades. Entre Mota y Niemi analizaron las bondades de la serie Ranger DXi, señalando que son modelos especiales y novedosos por tres motivos: primero, se trata de una perforadora rotatoria y su ángulo de giro es el mayor de su clase, pues abarca superficies de 55 m2. Esta mayor cobertura, hasta un 35% más en taludes ascendentes en perforación vertical, reduce los desplazamientos permitiendo hasta 60 minutos más de perforación por turno. Segundo, equipa motores Volvo Penta que cumplen con las últimas regulaciones de emisiones Tier V y ostentan una potencia de 282 CV garantizando el máximo rendimiento incluso en las aplicaciones más exigentes, con un consumo reducidísimo de 12-14 litros/hora a pleno rendimiento (cuando las anteriores versiones gastaban 22 l/hora). Y tercero, el alto nivel de tecnificación que ofrece, que se beneficia de los sistemas de control inteligentes que ha venido lanzando la compañía los últimos años. La máquina incorpora el sistema iTorque que permite establecer diferentes configuraciones de perforación según la roca.

Arriba, de izda., a dcha., Juan Carlos Vega, Alberto López Ramos, Antti Niemi, Margarita Pernas y Enrique Mota, ante la flamante perforadora Ranger DX900i.

La Ranger DX900i incorpora los martillos más potentes de su clase, funciones inteligentes y un estudiado contrapeso de la superestructura giratoria para una máxima estabilidad del equipo. Cuenta también con el sistema opcional de navegación de barrenos Sandvik TIM3D, que facilita una navegación más rápida y precisa con mejores resultados. La máquina equipa tres versiones diferentes de martillos, con mayores potencias de perforación. El RD921SC es el más pequeño, diseñado para varillaje Sandvik T45 y tamaños de barreno de 64-89 mm h; tiene una frecuencia de 71 Hz proporcionando excelente calidad de barreno y máxima vida útil al varillaje, Las nuevas perforadoras de superficie Ranger DX900i, de Sandvik, equipan motores Volvo Penta que cumplen con las últimas regulaciones de emisiones.

teniendo en cuenta su elevada potencia. El RD925MC representa a la gama media y está diseñado para varillaje Sandvik T51 y tamaños de barreno de 89115 mm. Esta versión proporciona una frecuencia de 69 Hz con una potencia de 25 kW. Y el RD927LC, el martillo más grande y la opción perfecta para varillaje Sandvik GT60 y tamaños de barreno de 92-127 mm. Esta opción mejora mucho la calidad para grandes barrenos maximizando la vida útil del varillaje con la máxima potencia de perforación. Por último, destacar su cabina de última generación iCab, muy ergonómica, con joysticks sencillos de manejar y paneles de control diseñados por los clientes, que permite reducir el ruido en su interior hasta los 73,5 dB(A), un nivel similar al del interior de un coche. En definitiva, durante más de 50 años Sandvik ha lanzado al mercado soluciones pioneras en perforación, atesorando una gran experiencia a la hora de ayudar a los clientes a superar cualquier reto. Esa experiencia se ha plasmado en la nueva serie de perforadoras de superficie Ranger DXi, las cuales garantizan una mejora de la productividad minimizando los costes de producción. •

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Case CECE maq._OPMachinery 2/12/18 22:01 Página 38

CONGRESOS CNH Industrial participó en el Congreso Internacional de Maquinaria y Equipos de Construcción de CECE

Carl Gustaf Göransson, presidente de Marca de CNH Industrial Construction Equipment y miembro del Consejo Ejecutivo del Grupo CNH Industrial.

Case en el Congreso de maquinaria E

L congreso de 2018 del Comité Europeo de Equipos de Construcción (CECE), la asociación que aúna a todos los actores privados (asociaciones nacionales, fabricantes, empresas de construcción) y organismos del sector público (representantes de instituciones europeas y nacionales) que operan en el segmento de la maquinaria para movimiento de tierras y construcción, reunió en Roma el pasado mes de octubre a la industria europea de construcción, en pleno ciclo positivo del sector. Un sector que es crucial para el crecimiento y el desarrollo de la sociedad y la economía europea dado que el empleo de 400000 personas en Europa depende directa o indirectamente de los fabricantes de maquinaria para la construcción. Durante el congreso anual se presentó el nuevo estudio de CECE sobre digitalización y se aprobó un manifiesto sobre las elecciones europeas en 2019. Estos temas fueron los ejes en torno a los que se desarrolló el congreso bienal que reúne a la industria de la maquinaria para construcción y que en esta ocasión estuvo organizado por la asociación italiana de maquinaria para construcción, Unacea. Se dieron cita los líderes europeos e internacionales del sector, así como empresas organizadoras de las ferias más importantes. Casi 200 delegados se reunieron con los agentes políticos y prescriptores económicos para debatir acerca de la transformación digital y su conexión con

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la política en la UE de cara a las elecciones al Parlamento Europeo del próximo mes de mayo de 2019.

CNH Industrial en el congreso Case Construction Equipment tuvo un papel fundamental gracias en parte a las estrechas relaciones que mantiene la marca con Italia, el país donde se celebró este año el congreso de CECE. Case lleva a cabo actividades de I+D y tiene dos plantas de producción e Italia, una en San Mauro Torinese y la otra en Lecce, donde más de 1000 empleados fabrican ocho tipos distintos de máquinas pa-

CARL GUSTAF GÖRANSSON, PRESIDENTE DE MARCA DE CNH INDUSTRIAL CONSTRUCTION EQUIPMENT, PARTICIPÓ EN EL EVENTO ANUAL MÁS IMPORTANTE DEL SECTOR PARA DESTACAR LA PROFUNDA TRANSFORMACIÓN QUE ESTÁ ACONTECIENDO EN EL SECTOR Y LAS PERSPECTIVAS DE FUTURO.

ra la construcción, como miniexcavadoras, excavadoras de cadenas de 30 toneladas, retrocargadoras, cargadoras y motoniveladoras. Carl Gustaf Göransson, presidente de Marca de CNH Industrial Construction Equipment y miembro del Consejo Ejecutivo del Grupo CNH Industrial, participó en el debate llamado “Cómo está cambiando el cliente: debate abierto para una visión común”, en el que se trató especialmente la creciente necesidad de digitalización y conectividad y la demanda cada vez mayor de máquinas que ofrezcan una productividad superior y sean más respetuosas con el medio ambiente. “De los distintos sectores, nuestro segmento –máquinas para obras, canteras y carreteras– no se asocia directamente con los conceptos de innovación y sostenibilidad. Pero nada más alejado de la realidad: durante muchos años, hemos sido pioneros en introducir tecnologías vanguardistas en nuestras máquinas, como la gestión telemática y soluciones para aumentar el rendimiento y la productividad con sistemas de control de máquinas. Además, el interés continuo por reducir el consumo de combustible va en paralelo con la reducción de emisiones, una prueba de los notables esfuerzos que hacen todos los fabricantes, y Case en particular, para fabricar maquinaria que sea cada vez más eficiente y respetuosa con el medio ambiente en el que operamos”, afirmó Göransson. •

AEC congreso ibero maq._OPMachinery 2/12/18 22:03 Página 39

CONGRESOS

VI Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial, organizado por la Asociación Española de la Carretera

En la inauguración del VI Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial estuvieron el Ministro del Interior de Perú, Mauro Arturo Medina, y el Ministro español de Fomento, José Luis Ábalos, junto a los viceministros de Transportes y Educación del país andino, Carlos Estremadoyro y José Carlos Chávez.

La lucha contra la siniestralidad E L Ministro del Interior de Perú, Mauro Arturo Medina, y el Ministro español de Fomento, José Luis Ábalos, junto a los viceministros de Transportes y Educación del país andino, Carlos Estremadoyro y José Carlos Chávez, inauguraron el pasado 16 de octubre en la capital peruana la sexta edición del Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial, que contó con una exposición comercial en la que participan empresas e instituciones del sector viario latinoamericano y europeo, en las instalaciones del hotel Sheraton Lima. En 2017 fallecieron por accidente de circulación en Perú 2826 personas, registrándose algo más de 188000 siniestros. Es por ello que Mauro Arturo Medina calificó como “una gran oportunidad” para el Gobierno actual de Perú la mejora de la seguridad vial en tanto que dicha mejora afecta “a la salud, el desarrollo personal y el desarrollo del país”. Por su parte, José Luis Ábalos señaló en su discurso que “no se concibe movilidad sin seguridad ni como un riesgo para la vida de las personas”. En este sentido, afirmó que se ha propuesto hacer un inventario del estado de la seguridad de las infraestructuras y transportes en España. Además, reiteró la intención del Gobierno español de hacer de la seguridad vial una prioridad política. El Ministro de Fomento hizo hincapié en la importancia de aunar esfuerzos entre todas las administraciones y sectores relacionados para aumentar la seguridad en las carreteras. Además, dijo que las

políticas realizadas en España sobre la materia, y que son un modelo internacional, han llevado al país a reducir el número de fallecimientos en siniestro vial por debajo de la media europea. Ábalos recordó los distintos hitos que ha vivido España durante la última década y que han influido de forma directa en la curva descendente de accidentes mortales de tráfico registrada en el país, tales como la mejora y el mantenimiento de la red viaria, la instauración del carné por puntos y las reformas legislativas que han incluido los delitos de tráfico en el Código Penal, así como el refuerzo en los mecanismos sancionadores. Ábalos anunció que conceptos como los de carreteras “autoexplicativas” (“self-explaining roads”), diseñadas para que el conductor adapte su forma de conducción, y “más benignas” (“forgiving roads”) para tratar de que las consecuencias de un accidente no sean funestas, estarán muy presentes en las políticas del Ministerio de Fomento de España en esta materia.

JOSÉ LUIS ÁBALOS HARÁ UN INVENTARIO DEL ESTADO DE LA SEGURIDAD DE LAS INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTES EN ESPAÑA Y REITERÓ LA INTENCIÓN DEL GOBIERNO ESPAÑOL DE HACER DE LA SEGURIDAD VIAL UNA PRIORIDAD POLÍTICA.

Inseguridad vial y pobreza El Banco Mundial administra desde el año 2006 el Programa Global de Seguridad Vial, en el que “se incorpora la seguridad vial como tema transversal en cualquier programa de financiación de infraestructuras del Banco”. Así lo aseguró el director del Banco Mundial para Bolivia, Chile, Ecuador y Perú, Alberto Rodríguez, presente en el VI Cisev. En Perú, el impacto social y económico de los accidentes de tránsito se sitúa en el 2% del PIB, lo que evidencia, según Rodríguez, que “la seguridad vial es clave para combatir la pobreza”: cada 25 segundos muere una persona en el mundo por un accidente de tránsito. Y, según datos de la Organización Mundial de la Salud, el 90% de estas víctimas se registran en los países de renta media y baja. En el caso concreto de América Latina y El Caribe, la situación es especialmente preocupante. En total, en la región pierden la vida al año alrededor de 100000 personas en siniestros viales. A estas habría que sumar más de cinco millones de heridos de diversa gravedad. “Las estadísticas de accidentes en Latinoamérica siguen creciendo. ¡Reflexionemos! No pensemos que sin hacer nada la situación va a cambiar. Hay países que lo han conseguido, ¡miremos allí!”, dijo el presidente del Instituto Vial IberoAmericano, Jacobo Díaz, durante su intervención, recordando que en Latinoamérica “no hemos hecho los deberes y hemos perdido una década”. E hizo un llamamiento al análisis y a la acción. •

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Blumaq-Shell maq._OPMachinery 2/12/18 22:05 Página 40

DISTRIBUIDORES Blumaq suma a su ya dilatada cartera de productos la distribución de los aceites y lubricantes de la multinacional británica Shell.

Blumaq comercializa los aceites y lubricantes del fabricante Shell

LUMAQ, fabricante y distribuidor castellonense de piezas y componentes de maquinaria para obras públicas, construcción y minería, siguiendo su política de ofrecer el mejor servicio del sector en piezas y componentes, ha llegado a un acuerdo con la firma productora Shell para poner a disposición de sus clientes la completa gama de aceites y lubricantes de la multinacional anglo-holandesa, lo que supone otro espaldarazo a la política Blumaq de ofrecer siempre los mejores productos y un valor añadido a sus clientes en todo el mundo. Shell, líder mundial del sector, ha diseñado una amplia gama de fluidos que ofrecen al mercado el producto más eficiente para cada aplicación, dependiendo de las necesidades específicas de cada equipo. Elegir el lubricante adecuado ayudará a maximizar la eficiencia de vehículos y máquinas contribuyendo a protegerlos y a obtener su máximo rendimiento, proporcionando al usuario un ahorro considerable. La gama de aceites y lubricantes de Shell que comercializa Blumaq se compone de los lubricantes para motores diésel Rimula, lubricantes para ejes y transmisiones Spirax y fluidos hidráulicos Tellus, que analizaremos ahora. Además, la marca Shell ofrece otros productos, como lubricantes

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Alianza estratégica

LA GAMA DE PRODUCTOS SHELL QUE COMERCIALIZA BLUMAQ SE COMPONE DE LOS LUBRICANTES PARA MOTORES DIÉSEL RIMULA, LUBRICANTES PARA EJES Y TRANSMISIONES SPIRAX Y FLUIDOS HIDRÁULICOS TELLUS.

para motores de gasolina Helix, Advance para motocicletas, lubricantes para engranajes Omala, aceite para compresores Corena, aceites para guías deslizantes Tonna, grasas Gadus, etc.

Lubricantes Rimula El lubricante de alta calidad contribuye a proteger la maquinaria y obtener su máximo rendimiento. Shell cuenta con una completa gama de productos de protección, tanto contra los ácidos como contra la suciedad y el desgaste. La tecnología adaptativa de Shell Rimula presta una destacada protección contra el desgaste y mejora el consumo de combustible gracias a su menor viscosidad. Los aceites Rimula R4X 15W40,

R5E 10W40 y R6LME 5W30 contienen potentes antioxidantes que se adaptan químicamente para neutralizar los ácidos de la combustión antes de que puedan causar daños en los componentes vitales del motor. También la suciedad en el motor, ya sea depósitos en el pistón o lodos en el cárter, puede reducir su eficiencia e incrementar los gastos de combustible. Los aceites para motores diésel Shell Rimula contienen moléculas que se adaptan para arrastrar y bloquear las partículas que tienden a depositarse, protegiendo y manteniendo limpios los motores. Asimismo, la protección contra el desgaste es un aspecto especialmente crítico en los puntos de contacto con alta presión, como el tren de válvulas del motor o la caja de cambios. Los aceites para motores diésel Rimula tienen moléculas adaptativas diseñadas para proteger el motor reaccionando al calor y la presión para formar una película protectora que contribuye a reducir el desgaste. Spirax y Tellus Los lubricantes Shell Spirax protegen del desgaste a ejes y engranajes para reducir los costes de mantenimiento, alargar la vida útil de las máquinas y maximizar el retorno de las inversiones. Estos lubricantes están diseñados para que los componentes de la transmisión se Lubricantes para motores diésel Rimula.

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Los lubricantes para ejes y transmisiones Spirax y los fluidos hidráulicos Tellus forman parte de la gama de aceites y lubricantes de Shell, que ahora oferta la firma española Blumaq.

mantengan protegidos y puedan continuar funcionando con eficiencia. Por ejemplo, Shell Spirax S4 CX, S6 AXME, S6 GXME y S6 TXME tienen

propiedades de fricción especiales y gran fluidez que reducen las pérdidas de potencia, bajan la temperatura de funcionamiento y ofrecen una mayor eficiencia mecánica. Por su parte, los fluidos hidráulicos Tellus S2 MX y S4 ME pueden mantener o incluso mejorar la eficiencia de los sistemas hidráulicos con la más moderna tecnología sintética y sin cenizas. Para superar los desafíos de una amplia variedad de aplicaciones de maquinaria hidráulica, Shell ha desarrollado un surtido de fluidos que permite elegir el producto que mejor se adapte a las necesidades del equipo. Tellus incorpora tecnologías sintéticas que logran una vida útil aún mayor, hasta cuatro veces superior a la duración estándar.

Shell, la marca de la vieira

URANTE más de cien años el emblema de la concha de vieira con los colores distintivos rojo y amarillo ha promocionado los valores y la calidad de los productos y servicios de la marca Shell en todo el mundo. Se utilizó por primera vez en 1891 como marca comercial del queroseno enviado al lejano oriente por Marcus Samuel & Co. Originalmente, esta pequeña empresa londinense comerciaba con antigüedades, objetos curiosos y conchas marinas procedentes de oriente. Las conchas se hicieron tan populares (los victorianos las utilizaban para decorar cajas de bisutería) que pronto se convirtieron en la base del rentable comercio con oriente. En 1897, Samuel constituyó la Shell Transport and Trading Co. y el primer logotipo (en 1901) fue una concha de mejillón, que se cambió en 1904 por una de vieira como emblema corporativo. Cuando la Royal Dutch Petroleum Co. y Shell Transport and Trading se fusionaron en 1907, el nombre y el símbolo de la segunda se convirtieron en la marca y el emblema de la nueva Royal Dutch Shell Group. Y así han permanecido hasta hoy. En España la primera actividad de Shell se desarrolló en 1920 en el Puerto de la Luz, en Las Palmas de Gran Canaria, que se vio frenada en los años 30 por la Guerra Civil e impulsada después, a mediados de los 50, por el ingresó en la ONU. En junio de 1980, se constituyó en España la Sociedad Billiton Española, S.A. (BESA) afiliada a la holandesa Shell Petroleum NV a través de Billiton BV. En 1986, España se integró en la CEE, lo que supuso el fin del monopolio del sector petrolífero. El 27 de junio de 1989 se inauguró la primera estación de servicio de Shell en la península. •

Soluciones Blumaq Tras el acuerdo de distribución en España, Blumaq ha hecho una importante inversión en stock de los productos Shell para ofrecer un rápido servicio adaptado a la demanda de los clientes. Shell se une así al vasto catálogo de Blumaq, que ya cuenta con 90000 referencias en stock y la más completa gama de productos puesta a disposición del mercado en todo el mundo. Blumaq, que celebró hace un año su 25º aniversario en el sector, es una organización ágil, joven y experta que cuenta con la más avanzada tecnología y un constante espíritu de superación. Se trata de una empresa con gran experiencia que ofrece soluciones inmediatas en tiempo real a todos sus clientes: velocidad, eficacia en el asesoramiento, en la gestión de pedidos y en la entrega, sumados a la calidad de su trabajo y un esmerado servicio respaldado por la certificación de la norma ISO 9001:2015, son los avales de la compañía, cuya expansión es uno de sus objetivos irrenunciables. La dimensión internacional ha consolidado su posición de liderazgo como proveedor de recambios y productos para maquinaria de obras públicas, movimiento de tierras, construcción y minería, pasando en pocos años a realizar más del 70% de sus ventas en el mercado internacional. •

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Manitou historia buena maq._OPMachinery 2/12/18 22:18 Página 42

HISTORIA La marca francesa lleva sesenta años liderando el mercado de equipos de elevación

Seis décadas de manitou

Dcha., la manipuladora telescópica Maniscopic modelo MT425 de transmisión mecánica fue fabricada por Manitou en Ancenis en el año 1981. Debajo, tres generaciones Braud dirigiendo Manitou: Andrée con sus hijos Jacqueline y Marcel y, en la cabina, su nieto Marcel Claude.

ø Primitivo Fajardo

El grupo Manitou, líder mundial en la fabricación y distribución de maquinaria de elevación y manutención todoterreno, ha celebrado este año 2018 su 60º aniversario, desde que el espíritu emprendedor de Marcel Braud inventó en la localidad francesa de Ancenis, en 1958, sobre las bases técnicas que dejara su padre una década antes, su primera carretilla elevadora. El devenir industrial de la marca Manitou es, por tanto, una andadura de crecimiento consolidado de 60 años gracias al «savoir faire» de su pionero emprendedor, y coincide este sexagésimo aniversario con un momento excelente de la compañía, actualmente presidida por Michel Denis, CEO del gru-

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po, y con Jacqueline Himsworth, hermana del fundador, como presidente del Consejo de Administración. Las ventas del conjunto en 2017 alcanzaron los 1591 millones de euros, de los que solo el 22% corresponde al mercado interior francés; el 78% proviene del resto del mundo. En 2015, la compañía alcanzó la cifra de 500000 máquinas fabricadas y su catálogo está compuesto por más de 400 modelos, incluyendo los equipos de las marcas Mustang y Gehl. Actualmente, el grupo Manitou cuenta con 11 fábricas: 5 en Francia, 3 en Estados Unidos, una en Brasil, una en Italia y otra en India, además de 26 filiales y 1600 distribuidores. Esta es su exitosa historia. Marcel Braud fundó Manitou en 1958.

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OS primeros pasos en la historia industrial de la familia Braud se dieron en 1945 al crearse la sociedad Braud Mécanique Général por iniciativa de Andrée Braud, que se había quedado viuda prematuramente el 5 de agosto de 1944, el último día de la liberación de la pequeña localidad francesa de Ancenis por los americanos en la II Guerra Mundial. Los alemanes, en su alocada retirada, alcanzaron de una ráfaga a su marido Marcel Braud. En Ancenis, en la zona del Loira Atlántico, Andrée, viuda y con un hijo de 13 años, Marcel, y una niña de 13 meses, Jacqueline, armada de un extraordinario coraje decidió continuar la obra que su marido, padre de ese niño que más tarde llegaría a ser presidente de la empresa (también lo sería el hijo de este, Marcel Claude Braud), había iniciado pocos años antes, cuando patentó diversas grúas y prensas de bloques para el sector de la construcción. La historia de la compañía, no obstante, tiene sus remotos antecedentes en 1898 y en un hombre con una tremenda pasión por la construcción y la mecánica: Alexandre Braud, padre del Marcel Braud pionero y marido de Andrée, por tanto abuelo del actual Marcel Braud, fundador de la compañía en 1958. Este contó en la celebración del 60º aniversario, el pasado mes de abril en París, cómo su madre, tras el fallecimiento de su padre, decidió crear Braud Mécanique Général a partir del deseo expresado por este. “Mi madre me dijo en

Arriba, telescópica Maniscopic MLT 626, de 1989. Izda., publicidad de 1957 de las grúas de 500 kg de la marca Marcel Braud.

poco aprendí a dirigir una empresa”. La compañía Braud, con sede en Ancenis, dedicada a fabricar equipos para la construcción, como hormigoneras y grúas, pasó en 1952 a denominarse Braud et Faucheux.

MANITOU SIGNIFICA: «QUIEN PUEDE MANEJARLO TODO», EN FRANCÉS, Y SE PUEDE PRONUNCIAR EN TODOS LOS IDIOMAS, LO QUE LO HACÍA IDEAL PARA EL DESARROLLO INTERNACIONAL.

1944, cuando tenía 13 años: «Marcel, vamos a crear Braud Mécanique Général, como tu padre habría querido; nos dejó todos los elementos». A partir de ahí me inicié en la profesión y poco a

El joven Marcel Braud probando una de sus primeras carretillas elevadoras. Arriba, su madre Andrée Braud, que falleció en 2006, a los 97 años de edad.

Nace Manitou Casi desde el inicio Andrée hizo de su hijo Marcel un protagonista esencial de la empresa y al alcanzar la mayoría de edad creó la firma Manitou, en 1958, para desarrollar la primera carretilla elevadora todoterreno, que apareció por vez primera en 1959. Así explicó su razonamiento el propio Braud: “¿Por qué no invertir un tractor agrícola, añadir un mástil de elevación y dirección hidráulica para crear una máquina original?”. De esta manera nació un equipo espectacular destinado al mercado de la construcción: la primera carretilla de mástil, MC5, con una capacidad de carga de 500 kg, que fue el germen de las manipuladoras telescópicas Manitou. Enseguida comenzó su fabricación en serie, siendo el punto de partida de la gran gama de carretillas elevadoras que vendría después. Al tiempo la casa pasaría a denominarse “Manitou”, que no es el dios creador de la cultura tradicional de los indios algonquinos, sino la contracción de los vocablos franceses “mani” (manipular) y “tout” (todo), según se le ocurrió a madame Braud en una reunión familiar. “Teníamos que encontrar un nombre para la nueva máquina y, después de un brainstorming familiar jugando a encontrar palabras relacionadas con la elevación, decidimos que fuese Manitou, que significa: «Quien puede manejarlo todo», en francés. Este se puede pronunciar en todos los idiomas, lo que lo hacía ideal para el desarrollo internacional”, explicó Braud.

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Manitou historia buena maq._OPMachinery 2/12/18 22:19 Página 44

HISTORIA

Seis décadas de Manitou

Telescópicas Manitou en la parrilla de salida del circuito italiano de Ímola, en 2015.

A partir de ese momento, la historia de la manipulación todoterreno en el mundo evolucionó de la mano del fabricante francés Manitou, gracias a la imaginación y el trabajo de Marcel y al tesón y el apoyo incondicional de su madre, que muy pronto convirtieron a la firma en la primera empresa metalúrgica de la zona francesa del Loira Atlántico y la llevaron con rapidez a expandir su rango de acción fuera de su Francia natal, entrando pronto en mercados como Reino Unido, Norteamérica o Singapur. La marca Manitou, surgida del ingenio de Marcel Braud y continuada por su esposa Andrée y su hijo Marcel, en 1969 alcanzó la cifra de 10000 unidades de carretillas vendidas, año en que se produce el lanzamiento de la 4 RM, la primera máquina de cuatro ruedas motrices. En el 72 se llegó a un acuerdo de colaboración comercial con Totoya para la distribución exclusiva de las carretillas industriales del fabricante japonés en Francia y se inició la andadura internacional del grupo con la apertura de la filial de Manitou en el Reino Unido. En 1973 se alcanzó la cifra de 20000 carretillas vendidas, y en 1977 recibió el Óscar de la Exportación, siendo en 1980 cuando alcanzó la cifra de las 50000 unidades puestas en el mercado.

44/OPM/Nov.-Dic. 2018

EN 1972, MANITOU LLEGÓ A UN ACUERDO DE COLABORACIÓN COMERCIAL CON TOTOYA PARA LA DISTRIBUCIÓN EXCLUSIVA DE LAS CARRETILLAS INDUSTRIALES DEL FABRICANTE JAPONÉS EN FRANCIA.

Carretilla Manitou cargando hormigón. Se trata de un modelo del año 1969.

En 1981 se creó en Texas (EE.UU.) la filial KD Manitou Inc. En ese mismo año se produjo la primera unidad de la serie Maniscopic, la primera manipuladora telescópica con cuatro ruedas motices de Manitou. En 1983, 60000 fueron las unidades vendidas, en 1984 la firma salió a bolsa y en 1986 se creó en Italia la filial MCI Srl. En 1987 se firmó el contrato de fabricación de las carretillas industriales Toyota para Europa, y en el 89 se lanzaron las primeras teCarretilla elevadora lescópicas agrícolas. Manitou de los primeros En los años 90, Manitou comentiempos, elaborada a partir de un tractor modelo zó a vender en Europa central y del Farmall de la marca este, resultando ser las zonas que McCormick. más crecimiento desarrollaron. Luego vendrían los mercados indio y chino. La creación de la filial Manitou Benelux para los Países Bajos y la de España se produjeron en 1991 con la intención de dotar al mercado español de un servicio completo e independiente, además de mayor agilidad en las relaciones postventa con clientes y usuarios. Bajo el nombre Manitou se englobaron divisiones como Loc Manutention, fabricante de equipos de La nueva gama de telescópicas MLT NewAg manutención adquirido en 1992, año en de Manitou obtuvo en 2017 el premio que Manitou alcanzó la cifra de 100000 “Estrella del Diseño hecho en Francia”. unidades vendidas; Ahlmann Bausmaschinen, que en 1994 reanudó la producción de cargadoras del grupo Ahlmann; o Toyota Industrial Equipment, constituida en 1995 mediante un acuerdo de colaboración industrial entre Manitou y las divisiones de Toyota denominadas Toyota Automatic Loom Works y To-

Manitou historia buena maq._OPMachinery 2/12/18 22:19 Página 45

yota Motor Corporation, esta última presidida por el propio Marcel Braud. En 1993 se comercializaron las primeras manipuladoras telescópicas giratorias MRT y se lanzaron las primeras plataformas elevadoras de personas. Al año siguiente se abrió la filial en Portugal y en 1995 salió al mercado la primera carretilla embarcada. Las ascendentes cifras de ventas y de producción de la empresa familiar no dejaron de crecer, señalando el talante internacional de la firma, que desde el año 1996 se renombró como Grupo Manitou y abrió su filial en Alemania, al tiempo que obtuvo la certificación ISO 9001. En 1997 se firmó un contrato para la fabricación de carretillas telescópicas agrícolas para New Holland en Europa. El año 1998, que fue un año récord en que se vendieron 8400 carretillas elevadoras en todo el mundo, se cumplió el 40º aniversario de Manitou y lo celebraron abriendo la filial Manitou Southern África para operaciones en África del Sur, y con una convención apoteósica en la ciudad marroquí de Marrakech, capitaneada por el entonces presidente de Manitou Marcel Claude Braud, a la que asistieron más de medio millar de personas. Ese año Marcel Braud pasó a ser presidente del Consejo de Control.

El fundador de Manitou, Marcel Braud, con su hermana Jacqueline Himsworth, presidente del Consejo de Administración, en la celebración del 60º aniversario el pasado mes de abril.

EN 2004 SE ALCANZÓ EL LOGRÓ DE LA PRODUCCIÓN DE LA CARRETILLA 200000 DE MANITOU, FABRICADA Y VENDIDA EN EL MUNDO, Y SE PRODUJO EL LANZAMIENTO DE LA GAMA DE CARRETILLAS INDUSTRIALES.

Comienza el siglo XXI Braud, que sigue demostrando que es fuerte En el año 2000 se firmaron importantes y que, ante la muerte de la persona más acuerdos que dieron lugar a nuevas líne- querida, del auténtico símbolo de la compaas de producto, tales como los rubricados ñía, está más unida que nunca por lazos de con la casa MEC de Estados Unidos y sangre, ese fluido de vida que tiñe las mácon la casa Aichi de Japón. En 2004 se quinas de la marca francesa; pero, además, alcanzó el logró de la producción de su la empresa le debe su esencia a Andrée, porcarretilla 200000 fabricada y que nada hubiera sido igual sin su devendida en el mundo, y se mostrado valor, produjo el lanzamiento de la gama de carretillas industriales. En 2005 se abrió la filial en Australia y en 2006 Andrée Braud, presidente de honor de Manitou, auténtica impulsora y alma mater de la marca francesa, la viuda del pionero Marcel Braud, falleció en Ancenis a la edad de 97 años. En esta revista reseñamos su muerte en un artículo que decía: “Manitou es sin duda la historia de un éxito conjunto de la familia Arriba, publicidad de 2008 con motivo del 50º aniversario de Manitou. Dcha., anuncio de la Maniscopic del año 1982.

su incondicional entrega, su gran constancia, su fuerte respaldo y su permanente presencia. Sin su savoir faire. Sin su discreto encanto. Sin su protección angelical. Descanse en paz la noble dama”. Ese mismo año 2006 se abrió la filial en Rusia y Manitou superó los 1000 millones de euros en volumen de negocios, aprovechando los beneficios para inaugurar al año siguiente su centro logístico internacional de piezas de recambio, de 33500 m². En 2008 se celebró el 50º aniversario abriendo la filial en Polonia y comprando la compañía Gehl, especializada en la producción de equipos compactos, que ya contaba con la marca Mustang. Con esta adquisición Manitou entró de lleno en el mercado norteamericano. En 2013 Yanmar se convirtió en accionista de Manitou con una aportación de la sociedad Yanmar en el capital del grupo del 6,26%, y en 2015 la compañía celebró la producción del medio millón de equipos: una unidad MLT de color irisado fue elegida como la máquina 500000. En 2016 inauguró su décima fábrica y la primera fuera de Europa o Estados Unidos, en el estado brasileño de Sao Paulo. En 2017, con la finalidad de afianzar su presencia en los mercados emergentes, Manitou adquirió la sociedad TEPL en India, que se convirtió en la undécima fábrica del grupo: Manitou Equipment India, especializada en la producción y la distribución de carretillas y minicargadoras. Al tiempo, tomó una participación mayoritaria en el concesionario LiftRite Hire & Sales, situado en Perth (Australia). Por último, este año 2018 Manitou se ha embarcado en la electrificación de la línea de transmisión de sus manipuladoras con la casa Deutz y ha celebrado su 60º aniversario, gracias al éxito del primer equipo elevador, al que seguirían muchos otros productos, como la célebre Maniscopic, una carretilla telescópica todo terreno cuya gama no cesaría de extenderse. La marca lleva creciendo seis décadas y se ha convertido en el primer fabricante mundial de carretillas elevadoras todoterreno.

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Manitou historia buena maq._OPMachinery 2/12/18 22:19 Página 46

HISTORIA

Seis décadas de Manitou

Izda., la MC5, la primera carretilla de mástil de Manitou. Arriba, Andrée Braud en los comienzos.

Actualidad y futuro de Manitou Para aportar soluciones adaptadas a las necesidades profesionales de los sectores de la construcción, agricultura e industria, la firma ha sabido diversificar su cartera y ofrecer grandes gamas de productos en las que se enmarcan los equipos para construcción de las marcas Mustang y Gehl y los de manipulación de Manitou: las carretillas de mástil todo terreno, industriales y semi-industriales; carretillas telescópicas todo terreno, giratorias y de gran tonelaje; plataformas elevadoras de personal, verticales o articuladas, de tijera o telescópicas; cargadoras compactas; carretillas embarcables; para materiales de almacenaje, transpaletas y apiladores; manipuladoras telescópicas; telescópicas con retroexcavadora; tractores telescópicos, etc. Con 3900 empleados, hoy en día el grupo Manitou vende una de cada tres carretillas en el mundo, llegando a 140 países. En 2017 obtuvo un crecimiento del 19% respecto al año anterior, con 1600 millones de euros de facturación y 22000 máquinas vendidas, sacando al mercado 21 nuevos modelos y siendo distinguida con diez premios de reconocimiento global. Su catálogo actual lo componen más de 400 modelos. Actualmente, es el sector de la construcción el mayor mercado para Manitou, con un 50% de las ventas, seguido de la agricultura, con un 30%, y de la industria, con el 20%. Los tres pilares del grupo son sus tres divisiones: la manipulación de materiales y plataformas aéreas, con 1095 millones de euros; la maquinaria compacta, con 244 millones; y los servicios y soluciones, con 252 millones.

46/OPM/Nov.-Dic. 2018

MANITOU CONTINUARÁ INNOVANDO EN SU MAQUINARIA, COMO ES EL DESARROLLO EN TORNO A LAS PLATAFORMAS ELEVADORAS MÓVILES, CUYO OBJETIVO ES ESTAR ENTRE LOS TRES PRIMEROS FABRICANTES MUNDIALES EN EL AÑO 2022.

Los satisfactorios resultados alcanzados motivan a Manitou a continuar innovando en su maquinaria y los servicios complementarios, como es el desarrollo

Carretilla Toyota del año 1982.

Manipuladora Manitou Maniscopic MHT en labores de apoyo al Ejército del Aire.

en torno a las plataformas elevadoras móviles con el objetivo de estar entre los tres primeros fabricantes mundiales en el año 2022 y producir las gamas más completas con servicios de la máxima calidad. Para ello, el grupo está realizando una fuerte apuesta en tecnologías de la Industria 4.0 para la digitalización y transformación de toda su estrategia con la finalidad de crear valor y optimizar el rendimiento para continuar siendo “los primeros en diseño de máquinas y servicios durante los próximos 60 años”, como destacó recientemente el presidente Michel Denis. De hecho, se acaba de inaugurar un nuevo centro de pruebas, el I+D Test Center, destinado a realizar la ejecución de todo tipo de pruebas de resistencia y durabilidad en todos los prototipos de Manitou, para lo que se ha realizado una inversión de 1,5 millones de euros. En definitiva, de 1958 a 2018, la historia de la carretilla Manitou, origen de la compañía, es también la historia de una empresa nacida de la voluntad y del espíritu empresarial de la familia Braud, que con sus muchas y extraordinarias innovaciones hicieron la vida más fácil a los trabajadores en el tajo y más rentable y eficiente la gestión de los empresarios de los sectores de la construcción, agricultura e industria. Es también una historia jalonada de éxitos, de crecimiento, de expansión, de consolidación, de tecnología y de avances significativos para el propio grupo que, desde el presidente hasta el último empleado, pasando por cada uno de sus distribuidores, están más unidos que nunca y, sesenta años después de iniciada su andadura empresarial, dispuestos a plantarle cara a su prometedor futuro. •

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Epiroc Fordia maq._OPMachinery 2/12/18 1:34 Página 48

FABRICANTES

ORDIA Group tiene su sede en Montreal, Canadá, y sus ventas se realizan en más de 70 países. Suministra herramientas y accesorios para sondeos de exploración, tales como coronas de diamante, baterías, varillas y tubos de revestimiento, así como sistemas de tratamiento de agua y bombas, utilizadas por empresas mineras y contratistas de sondeos. Las soluciones de alta calidad de la marca en la industria benefician a los clientes, por ejemplo, mejorando la ve-

locidad de penetración y alargando la vida útil de las coronas. Fordia cuenta con 250 empleados y sus ingresos de los últimos 12 meses alcanzaron los 85 millones de dólares canadienses (56,8 millones de euros). “Esta adquisición es estratégicamente importante a medida que aumentamos nuestro enfoque en el segmento de la exploración”, dijo Helena Hedblom, vicepresidenta ejecutiva senior de Epiroc para Minería e Infraestructuras, quien añadió que “el sólido equipo de Fordia

jugará un papel clave en el fortalecimiento de nuestra oferta de valor a los clientes”. Se espera que la adquisición se complete en el primer trimestre de 2019. El negocio pasará a formar parte de la división de herramientas de perforación de roca de Epiroc y continuará manteniendo su sede en Montreal. La persona clave en la adquisición, ha sido el presidente de Rock Drilling Tools, Arunkumar Govindarajan, junto a su competente equipo directivo. •

Adquiere un fabricante canadiense de herramientas de perforación para sondeos de exploración

Epiroc compra fordia groupe

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Epiroc flota cero maq._OPMachinery 2/12/18 1:30 Página 49

FABRICANTES

El fabricante expande su gama subterránea

La f lota Epiroc cero emisiones C ON más de 60000 horas de funcionamiento, Epiroc está ahora expandiendo su flota de cero emisiones con la segunda generación de cargadoras subterráneas, camiones y equipos de perforación de baterías, junto con una nueva oferta de servicio. Los equipos con baterías eléctricas permiten que una mina cuente con una serie de beneficios: mejoras de la salud y la seguridad, reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y reducción de los costos operativos. “Estamos liderando la carga hacia la sostenibilidad en la minería a través de equipos con batería eléctrica y de cero emisiones”, dijo

Stevan Topalovic, vicepresidente de márketing de la división de excavación de roca subterránea de Epiroc, en el “Power Change Days”, en Örebro, Suecia, donde han presentado la segunda generación de baterías eléctricas de 14 y 18 toneladas, el camión de 42 toneladas y la familia de perforación de tamaño media-

LANZAMIENTO OFICIAL DE LA SEGUNDA GENERACIÓN DE LA FLOTA CERO EMISIONES DE EPIROC EN EL EVENTO «POWER CHANGE DAYS»

no, que incluye perforación frontal, perforación de producción y plataformas de refuerzo de roca. Los expertos clave comparten su experiencia sobre equipos impulsados por baterías, producción de baterías e investigación. “La mina del futuro estará libre de dióxido de carbono, y será digital y autónoma. Esto requiere nuevos sistemas de control, equipos mejorados y sistemas de administración eficientes que satisfagan las demandas futuras de una industria sostenible”, afirmó Anders Hedqvist, vicepresidente de investigación y desarrollo en la división de excavación de roca subterránea de Epiroc. “Seleccionaremos socios clave que verán in situ presentaciones de nuestros nuevos equipos de baterías. En nuestra área de innovación, la nueva torre de control nos permitirá mostrar soluciones de automatización avanzadas y discutiremos estrategias para lograr operaciones más seguras y productivas”. Para realizar el cambio tecnológico, Epiroc ha unido fuerzas con socios como Northvolt y ABB para desarrollar la plataforma de tecnología eléctrica de segunda generación, diseñada específicamente para los altos requisitos de la industria minera en materia de seguridad, rendimiento y fiabilidad. •

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Liebherr Canadá maq._OPMachinery 3/12/18 0:39 Página 50

FABRICANTES En Canadá todo es gigante, como el país: los grandes lagos, las montañas Rocosas, las auroras boreales, los sempiternos glaciares, las cataratas del Niágara, Celine Dion, las obras del metro de Toronto y las máquinas de Liebherr. El fabricante alemán presentó en octubre en tan vasto territorio sus nuevas excavadoras de cadenas de la «Generación 8», que saldrán al mercado en 2019 coincidiendo con la feria Bauma. Fue en la región vinícola de Ontario, en la localidad de Niagara-onthe-Lake, muy próxima a las famosas cataratas, donde la compañía ofreció además las últimas novedades del grupo y los resultados de 2017. Los directivos también dieron cuenta de las actividades de la marca en el país norteamericano, centralizadas en su filial Liebherr Canadá, sita en Burlington. La estrategia de es-

ta filial es admirable, pues su actividad comercial y de servicio, con todas las divisiones de la multinacional, abarca un mercado enorme en un vasto territorio de nada menos que seis husos horarios. Un ejemplo es el cliente AIM Recycling (American Iron & Metal), la primera empresa del sector chatarrero en Canadá, donde se hallan instalados numerosos equipos de manipulación de materiales del fabricante alemán. Como complemento de esta presentación en el país que exhibe en su enseña la hoja de arce roja, giraron una visita a Toronto para ver las obras de ampliación del metro, que está llevando a cabo el consorcio Crosslinx, en el que participa la española ACS, donde diversos equipos Liebherr realizan tareas de excavación y construcción subterránea.

ø Primitivo Fajardo

Liebherr presentó en Canadá la nueva «Generación 8» de excavadoras de cadenas y los equipos de manipulación de la planta de reciclado de metales de AIM Recycling

50/OPM/Nov.-Dic. 2018

Territorio de

gigantes

Liebherr Canadá maq._OPMachinery 3/12/18 0:39 Página 51

Liebherr presentó en Canadá su nueva gama de excavadoras de la “Generación 8”.

L equipo directivo del grupo Liebherr encargado de informar a la opinión pública sobre los avatares de la compañía estaba formado por Kristian Koch, director ejecutivo de Liebherr International y director de comunicación y gestión de marca; Martin Schickel, director de ventas de Liebherr France; Tim Petersen, director general de Liebherr Canadá; y Gerold Dobler, director de márketing y comunicación corporativa de Liebherr. Ellos fueron los que repasaron los temas candentes que afectan al grupo y al mercado y presentaron las novedades de la marca en la ciudad de Niagara-on-the-Lake. Posteriormente, visitaron Niagara Falls para contemplar ese milagro de la naturaleza que son las maravillosas cataratas que sirven de frontera entre Estados Unidos y Canadá.

El primero en recordar los orígenes del grupo y su naturaleza de empresa familiar fue Kristian Koch, quien señaló que este año se ha conmemorado el 25º aniversario de la muerte del fundador Hans Liebherr, ocurrida en octubre de 1993, y destacó que la empresa sigue insepara-

En la foto a doble página, los equipos de manipulación de materiales de Liebherr en AIM Recycling, la mayor firma chatarrera de Canadá, la cuarta de EE.UU. y entre las veinte más grandes del mundo.

blemente vinculada a la familia Liebherr: “Ahora el nivel más alto de la dirección de nuestro grupo está compuesto por dos miembros de la segunda generación y seis de la tercera”. Afirmó que a principios de este año Johanna Platt y Philipp Liebherr, nietos del fundador, se incorporaron al Consejo de Administración de Liebherr International. Y añadió: “Creo que el Dr. Hans Liebherr estaría muy orgulloso del modo en el que sus hijos y nietos están dando continuidad a su trabajo”. Koch hizo hincapié en que en Liebherr “siempre buscamos un alto grado de libertad en todas nuestras decisiones y acciones, aspiración que se sustenta en la independencia financiera que hemos logrado mediante métodos

Las máquinas de Liebherr trabajando en las obras del nuevo metro de Toronto y las instalaciones de la filial de Liebherr en Canadá, en la ciudad de Burlington, cerca de las cataratas del Niágara.

Nov.-Dic. 2018/OPM/51

Liebherr Canadá maq._OPMachinery 3/12/18 0:39 Página 52

FABRICANTES

Liebherr, territorio de gigantes

En Burlington, Liebherr Canadá tiene unas completas instalaciones y un personal altamente cualificado para atender a los clientes de todas las divisiones de la marca en un territorio gigante que abarca seis husos horarios.

De izda. a dcha., Kristian Koch, director ejecutivo de Liebherr International; Tim Petersen, director general de Liebherr Canadá; Martin Schickel, director de ventas de Liebherr France; y Gerold Dobler, director de márketing y comunicación.

empresariales sólidos, el mantener los beneficios dentro del grupo y el constante respaldo de la familia accionista”. Señaló el directivo que en su evolución para convertirse en un grupo con operaciones internacionales, Liebherr empezó a crear nuevas empresas en el extranjero durante la década de los 60 y en 1973 fundó Liebherr Canada Ltd., que por tanto lleva operando 45 años en este mercado. “Canadá se ha vuelto especialmente relevante al ser uno de los mercados más importantes del mundo para la maquinaria de construcción, las plantas de materiales de construcción y el sector de los equipos de minería”, dijo. Tanto es así que la próxima Bauma 2019, en abril, ha elegido Canadá como país asociado, reconociendo que se trata de uno de los países productores de bienes primarios más relevantes. “Con la reciente celebración del acuerdo de libre comercio CETA y las importantes inversiones realizadas en infraestructura, el

EL MERCADO CANADIENSE OFRECE MUCHAS OPORTUNIDADES A LAS EMPRESAS E INVERSORES DEL SECTOR DE LA MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN Y MINERÍA. En la gran campa de las instalaciones de Liebherr Canadá en Burlington puede verse equipos de casi todas la divisiones de la multinacional.

mercado canadiense ofrece muchas oportunidades a las empresas e inversores del sector de la maquinaria de construcción y minería”, sentenció Koch, quien añadió que el primero de noviembre comenzarían a montar el stand de Liebher en el recinto ferial de Múnich. Respecto a la situación global del grupo Liebherr en el mundo, Kristian Koch afirmó que el volumen de facturación al-

La filial de Liebherr en Canadá cuenta, además de sus oficinas y una extensa campa, con un taller de mantenimiento, un almacén de piezas de repuesto, un taller de reacondicionamiento de componentes y un centro de formación.

52/OPM/Nov.-Dic. 2018

canzado por el grupo en 2017 es el más elevado de su historia, “con unas ventas totales de 9845 millones de euros, y terminamos 2017 con una plantilla de casi 43900 empleados e invertimos un total de 749 millones de euros en nuestro negocio durante todo el año”. Según Koch, durante los primeros seis meses de 2018 la facturación alcanzó casi 5100 millones de euros, lo que representa un aumento interanual del 6,3% respecto a los 4800 millones logrados en el mismo período de 2017. Y de aquí a que termine 2018, el grupo va camino de superar los 10000 millones en su facturación por primera vez en la historia del grupo. “Esperamos mejoras en todas nuestras divisiones de producto, dándose el crecimiento más significativo en las secciones de minería, grúas sobre camión y movimiento de tierras”. El crecimiento por regiones ha variado, siendo importante el experimentado en el Lejano Oriente, Australia y Estados Unidos y moderado el de Oriente Medio y Próximo, Europa occidental y África, mientras que la facturación ha disminuido en Europa del Este. Liebherr seguirá invirtiendo en las fábricas y en la red de distribución y servicios, según Koch: “En 2018 habremos invertido un total de 834 millones de euros, el 7,2%. El volumen de inversión total durante los últimos cuatro años se eleva a más de 3000 millones de euros. También seguiremos invirtiendo en la plantilla. Prevemos la incorporación de

Liebherr Canadá maq._OPMachinery 3/12/18 0:40 Página 53

LIEBHERR EN LAS OBRAS DEL METRO DE TORONTO

N la ampliación del metro de Toronto están operando diversas máquinas Liebherr, apostadas en distintas zonas y realizando diferentes trabajos en superficie y subterráneos; entre ellas, la excavadora 924 Compact, especialmente diseñada para construcción subterránea, o la pilotadora LB36, pero también grúas móviles, sobre cadenas y torre, y otras de movimiento de tierras. Casi todas las divisiones de Liebherr participan en algún punto de este proyecto. La gigantesca obra, de las de mayor envergadura de Canadá y de toda Norteamérica realizada en los últimos 50 años, contempla 43 kilómetros de red con un coste total de 50000 millones de dólares, según afirmó Tim Petersen. Los equipos Liebherr están concentradas en la nueva línea de metro ligero Eglinton Crosstown, de 19 kilómetros, que tendrá 25 estaciones, 15 subterráneas y 10 en superficie, a lo largo de la avenida Eglinton que cruza la ciudad y es una de las principales arterias, con una gran densidad de tráfico. La perforación EQUIPOS DE LIEBHERR de los túneles comenzó en 2013 y con- COMO LA EXCAVADORA cluyó en 2016, y las labores de las estaPARA TÚNELES 924 COMciones, incluidas las de mayor envergadura: Avenue Station y Eglinton Station, PACT, O LA PILOTADORA en las que se trabaja las 24 horas del día, LB36, ESTÁN TRABAJANcomenzaron en 2016 y deberán comple- DO EN LA AMPLIACIÓN tarse en 2020 para estar listas en 2021. DEL METRO, UNA DE LAS Fue adjudicada esta línea en 2013 al OBRAS DE MAYOR ENconsorcio Crosslinx Transit Solutions, VERGADURA DE CANADÁ. formado por cuatro constructoras internacionales: Aecon, EllisDon, SNC-Lavalin y ACS-Dragados a través de sus filiales Iridium y Dragados Canadá. El contrato de concesión contempla el diseño, construcción, financiación y mantenimiento durante 30 años por un importe de unos 4000 millones de euros. El proyecto incluye los talleres y cocheras, el suministro e integración de todos los sistemas y la construcción de otras

El impresionante brazo de la excavadora de cadenas Liebherr 924 Compact en labores de apoyo en los túneles del metro de Toronto.

infraestructuras para distintas entidades, principalmente el Ayuntamiento de Toronto. Asimismo, ACS, a través de Dragados Canadá y con la constructora local Aecon, se adjudicó por 135,1 millones de euros las obras de un túnel ferroviario que forma parte de este proyecto. Mediante un contrato independiente, el grupo de Florentino Pérez también será responsable de la integración y el mantenimiento de la flota de trenes suministrados por la casa Bombardier directamente a Metrolinx, la agencia pública de transporte que se encarga de la mejora de la movilidad en el área metropolitana de Toronto mediante un ambicioso plan regional de infraestructuras del que forma parte la nueva línea de metro Eglinton Crosstown. •

Los equipos Liebherr están concentradas en la nueva línea del metro ligero “Eglinton Crosstown”, de 19 kilómetros y 25 estaciones.

A la izda., trabajos de perforación de la pilotadora Liebherr LB36. Debajo, labores de gunitado y de refuerzo de estructuras en uno de los túneles de la nueva línea del metro.

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Liebherr Canadá maq._OPMachinery 3/12/18 0:40 Página 54

FABRICANTES

Liebherr, territorio de gigantes más de 3000 nuevos trabajadores para finales de 2018, ampliándose así nuestra plantilla a un total de 47000 empleados en todo el mundo”. El directivo de Liebherr en Alemania señaló las inversiones realizadas este año en las sedes de todo el mundo y concluyó afirmando que “lo que diferencia al Grupo Liebherr de otras compañías es nuestra visión a largo plazo y la sólida base financiera, dentro de una empresa familiar independiente que va por su segunda y tercera generación de dirección conjunta. El medido enfoque estratégico nos permite invertir en investigación y desarrollo, cuidando mucho desde la organización de nuestra empresa hasta nuestras inversiones y empleados”. Liebherr, vida en Canadá En su intervención, Tim Petersen, director general de Liebherr Canada, señaló que en 45 años la empresa ha pasado de ser un negocio de venta y servicio de excavadoras hidráulicas a pequeña escala a convertirse en una empresa de ventas mixtas responsable de prácticamente cada una de las divisiones de producto del grupo Liebherr. “Distribuimos los productos Liebherr, sinónimo de innovación y liderazgo, en todo el territorio ca-

NOCHECÍA cuando los directivos de Liebherr y sus invitados recorrieron la campa de la firma American Iron & Metal Recicling (AIM), en Hamilton, dedicada al reciclado de todo tipo de metales, desde tapaderas de botes de cristal a llantas de vagones de tren y raíles de ferrocarril, pasando por todo tipo de aleaciones de componentes de automoción e industria, residuos de construcción y desechos férricos y no férricos inidentificables. “Pagamos al contado” figura en la fachada de la entrada. Con el crepúsculo incendiando el cielo, las luces artificiales del

Más de un centenar de máquinas Liebherr, mayormente los modelos LH60 y LH80, se disputan la manipulación de toda la chatarra que en oleadas de camiones llega hasta las veinte plantas que AIM Recycling tiene en Canadá,

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Los talleres de Liebherr Canadá cuentan con la última tecnología para reparar cualquier equipo.

EL VOLUMEN DE FACTURACIÓN ALCANZADO POR EL GRUPO LIEBHERR EN 2017 ES EL MÁS ELEVADO DE SU HISTORIA, CON UNAS VENTAS TOTALES DE 9845 MILLONES DE EUROS. LA PLANTILLA ES DE CASI 43900 EMPLEADOS.

nadiense tomando como base los valores de la familia Liebherr”, afirmó. Liebherr Canadá mantiene operaciones en 9 ubicaciones de costa a costa con las que cubre seis husos horarios con sucursales estratégicamente ubicadas para ofrecer un servicio y repuestos fiables y rentables a nuestros clientes. Para satisfacer las necesidades de sus clientes han ido creciendo hasta contar con 350 trabajadores. “Nuestra oficina central se encuentra aquí, en Burlington, y se dedica principalmente a las ventas y la asistencia administrativa. Cuenta con un taller de mantenimiento, un almacén de piezas de repuesto, un taller de reacondicionamiento de componentes y un centro de formación”, dijo Petersen, quien añadió: “Nuestra misión es ofrecer productos de calidad con un servicio extraordinario y una amplia gama de productos a clientes de múltiples industrias y sectores empresariales, incluidos dúmAIM Recycling es líder en la industria del reciclado del metal en Canadá y cuenta con 70 centros de producción en todo el mundo, 2500 empleados en los cinco continentes y recicla unos 400 millones de toneladas anuales de material.

AIM Recycling

EL PARAÍSO DE LA CHATARRA recinto y las máquinas Liebherr procesando metales, el escenario adquirió por unos momentos tintes de ciencia ficción. AIM Recycling es un negocio familiar fundado por Peter Black en 1936 en Montreal (Quebec), actualmente líder en la industria del reciclado del metal en Canadá, cuarto en Estados Unidos y entre los 20 primeros del mundo, que cuenta

Una de las manipuladuras industriales LH80 de Liebherr sirviendo material a la prensa de la planta de reciclado de AIM Recycling.

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El departamento Reman de Liebherr Canadá lleva a cabo el reacondicionamiento de componentes: cambio, revisión, reconstrucción o reparación.

peres de minería y excavadoras, equipos para el movimiento de tierras, técnica del hormigón, equipos de construcción subterránea, grúas móviles y sobre cadenas, grúas torre, grúas marítimas, componentes, tecnología aeroespacial y de transporte y electrodomésticos”. Durante los últimos seis años, los ingresos brutos de Liebherr Canadá han crecido un 28%, impulsados principalmente por los equipos para el movimiento de tierras, con un 44%, seguidos de las grúas sobre cadenas y móviles y el equipamiento de minería, con un 17% cada uno, y los equipos de construcción subterránea con un 12%. El resto se reparte entre las grúas marítimas, los componentes, los equipos aeroespaciales y los electrodomésticos.

con 70 centros de producción en todo el mundo, 2500 empleados en los cinco continentes y recicla unos 400 millones de toneladas anuales de material. Orgullosos de continuar la tradición, sus sucesores Herbert, Richard y Ronald Black han asumido el compromiso de mantener el estándar de excelencia arraigado en la empresa desde sus inicios. Cuentan en 2018 con 20 plantas de trituración y recuperación de metales, unos 300 camiones de transporte, 500 tráileres con grúa montada para el manejo de la chatarra, 5000 contenedores y 900 vagones ferroviarios para transportar la chatarra. Incluso tienen una empresa propia de demoliciones de estructuras metálicas de obra. En estas instalaciones se recicla la chatarra, se separan los metales y se valora todo: del cobre al aluminio y del acero al zinc pasando por el níquel, el titanio, el hierro, etc., siendo el cuidado medioambiental y la inversión en I+D constantes vitales del negocio. En cuanto a los equipos utilizados, una docena de máquinas Liebherr, mayormente los modelos LH60 y LH80, se

Reacondicionamiento de calidad El director de Liebherr Canadá puso de relieve una de las actividades especiales de que desarrollan: el reacondicionamiento de componentes Liebherr para el mercado norteamericano (Canadá, EE.UU. y México), con arreglo a los elevados estándares industriales de calidad del grupo. “Nuestro departamento de reacondicionamiento (Reman) ofrece diversas soluciones a nuestros clientes: cambio, revisión y reconstrucción o reparación. Esto no solo tiene repercusiones positivas sobre el medioambiente, si-

no que además es una solución rentable para nuestros clientes”, según Petersen, quien señaló los sectores en los que destacan, como el forestal, el aeroespacial, los electrodomésticos, las grúas para plataformas de sondeo y aplicaciones en alta mar, las grúas móviles, donde Liebherr cuenta con una cuota de mercado del 74% en el sector de las grúas todo terreno, y la minería, pues Canadá es uno de los principales mercados mineros del mundo: produjo minerales y metales por valor de 44000 millones de dólares canadienses y el gasto en la prospección minera se incrementó un 29,6%, hasta los 2100 millones, en comparación con los 1600 millones de 2016. Concluyó Tim Petersen afirmando con rotundidad que “Canadá es el séptimo mercado de maquinaria de construcción más importante del mundo y posee la tercera reserva de petróleo más grande del planeta, con un crecimiento constante que lo convertirá en uno de los países más dinámicos del mundo en los próximos años. Nosotros esperamos poder participar en muchos trabajos que transformarán el actual paisaje canadiense, ya que se prevé la ejecución de numerosos proyectos de desarrollo e infraestructuras importantes”.

disputan la manipulación de toda la chatarra que en oleadas de camiones llega hasta esta planta de AIM, pero son más de un centenar los que conforman la flota de manipulación de materiales Liebherr en sus instalaciones de Canadá. AIM confía en Liebherr desde hace treinta años. Son máquinas robustas configuradas para los distintos trabajos a realizar y calzadas con neumáticos macizos para resistir mejor la agresión de los metales y aumentar su rendimiento. • AIM Recycling es un negocio familiar que fue fundado por Peter Black en 1936 en Montreal (Quebec).

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FABRICANTES

Liebherr, territorio de gigantes

LLEGA LA «GENERACIÓN 8» DE EXCAVADORAS LIEBHERR Las excavadoras sobre cadenas R 922 y R 924, con un peso operativo de entre 22 y 24 toneladas y potencias de 120 kW y 129 kW, respectivamente, serán las precursoras de la renovación de la gama y sustituirán a los modelos del mismo nombre lanzados en 2013 en la fase IIIB. Estos dos modelos se ofrecerán en mercados con un alto grado de regulación, con un motor Liebherr conforme con los requisitos de la fase V.

LA FUERZA DE EXCAVACIÓN, LA DE TRACCIÓN DEL CHASIS Y EL PAR DE ROTACIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA SE HAN INCREMENTADO CONSIDERABLEMENTE EN LOS NUEVOS MODELOS R 922 Y R 924.

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Las nuevas excavadoras de cadenas El director de ventas de Liebherr-France, Martin Schickel, comenzó hablando de los orígenes de la empresa, fundada en 1961 en Colmar (Francia), que es el centro de producción de las excavadoras sobre cadenas para movimiento de tierras de entre 14 y 100 toneladas de la marca Liebherr. “Contamos con ocho naves de producción y damos empleo a casi 1400 personas, con una oficina de diseño con 200 ingenieros, en unas instalaciones que ocupan una superficie de 34 hectáreas”, dijo Schickel. La gama estándar consta en la actualidad de 30 modelos de excavadora sobre cadenas, desde la R 914 Compact hasta la R 980 SME, específicas para las aplicaciones de movimiento de tierras y trabajos en canteras. La producción, según Schickel, también incluye equipos especiales para trabajos concretos como la demolición de edificios, la manipulación de materiales, aplicaciones marítimas (pontones) y la excavación de túneles, además de excavadoras eléctricas. La mayoría de las excavadoras sobre cadenas con pesos operativos de entre 14 y 100 toneladas están dotadas de motores Liebherr con potencias de 90 a 400 kW. El responsable de las ventas de las excavadoras alemanas afirmó que “desde el próximo mes de enero y a lo largo de todo 2019 Liebherr lanzará una generación de excavadoras sobre cadenas para movimiento de tierras completamente nueva, denominada Generación 8, caracterizada por el aumento del rendimiento, la productividad, la seguridad y el confort para el operador. En la fase inicial se lanzarán seis modelos de entre 22 y 45 toneladas métricas: R 922, R 924, R 926, R 930, R 934 y R 938. “Los modelos R 922 y R 924 se ofrecerán en países con un alto grado de regulación, mientras que los cuatro modelos siguientes se encontrarán disponibles en países con un nivel de regulación alto y bajo con los motores correspondientes. Con el desarrollo de esta nueva generación nuestro objetivo es ofrecer un producto completamente nuevo que satisfaga las necesidades de nuestros clientes”, dijo Schickel. Con un peso operativo de entre 22 y 45 toneladas métricas, en función de las distintas configuraciones, la nueva serie de excavadoras sobre cadenas cubrirá potencias de motor de entre 120 kW/ 163 hp y 220 kW/299 hp.

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Un incremento de la potencia del motor que acelera los ciclos de carga, un contrapeso mayor que aumenta la capacidad de la cuchara y un consumo de combustible mínimo son algunas de las características del diseño de la nueva generación que elevan su rentabilidad. El diseño renovado de los equipos, con una pieza hueca moldeada en la parte superior de la pluma, es una de las novedades de nuestra nueva generación de excavadoras. Esto incrementa el rendimiento y la fuerza del equipo al tiempo que reduce el peso operativo de la máquina. Otra novedad es la optimización de la curva de carga, lo que redunda en una reducción del consumo de combustible. La fiabilidad de los rodillos de rodadura y el reductor de traslación sin mantenimiento del chasis se ha incrementado considerablemente mediante la aplicación de un diseño de lubricación permanente. La Generación 8 también dispone de un nuevo sistema de iluminación led de vanguardia. Para facilitar el trabajo cotidiano, la cabina cuenta con un espacio de trabajo amplio y aire acondicionado, un asiento neumático con amortiguación vertical y longitudinal, además de una pantalla táctil a color de alta resolución de 7” muy fácil de utilizar. La consola ajustable proporciona un acceso cómodo y seguro a la cabina y la estructura de la cabina con certificación Rops es resistente a los vuelcos. Todas estas características contribuyen a mejorar la ergonomía, incrementando la comodidad del operador y elevando su productividad. Primeros modelos de la gama Las excavadoras sobre cadenas R 922 y R 924 serán las precursoras en la renovación de la gama y sustituirán a los modelos del mismo nombre lanzados en 2013, en la fase IIIB. Son los mencionados modelos que se ofrecerán en mercados con alto grado de regulación, mientras que las versiones de estas máquinas para mercados con un nivel de regulación bajo, con motores en fase IIIA/Tier 3/China III, también denominadas R 922 y R 924, ya fueron lanzadas en 2016. Los dos nuevos modelos de la marca integran múltiples mejoras específicas, empezando por el motor Liebherr conforme con los requisitos de la fase V, que ofrecen potencias de 120 kW y 129 kW, respectivamente, lo que supone un aumento de casi el 10% con respecto a la

EN 2019, EN LA FASE INICIAL, LIEBHERR LANZARÁ SEIS MODELOS DE EXCAVADORAS EN UNA GAMA DE ENTRE 22 Y 45 TONELADAS, CON POTENCIAS DE ENTRE 120 W/163 HP Y 220 KW/299 HP.

generación anterior. El motor no posee una válvula EGR, pero dispone de un catalizador de oxidación diésel (DOC), un sistema SCR y un filtro de partículas que reducen el consumo e incrementan la productividad. Con un sistema de estas características, la productividad no se limita en caso de avería de la válvula de reciclaje de los gases de escape (EGR) o un posible exceso en el consumo de gasolina provocado por el EGR. Un contrapeso pesado de serie, sumado a una mayor capacidad de la cuchara (de 0,55

fuerza de tracción, este aumento ha sido de casi el 15% y el 25% en los modelos R 922 y R 924, respectivamente. Una mayor potencia del motor, junto con otras mejoras ya señaladas, ha incrementado el rendimiento global de las excavadoras R 922 y R 924 en la obra. Estas unidades cuentan con un nuevo concepto de mantenimiento que incluye elementos a los que se puede acceder desde el suelo. Es posible acceder al filtro previo de combustible, el filtro fino de combustible, el filtro de aire del motor y la carcasa de los filtros de aire de la cabina desde el exterior y el suelo. El acceso lateral a la superestructura y la plataforma de mantenimiento también se han ampliado para una mayor seguridad durante las actividades de mantenimiento. La plataforma de acceso se Todos los modelos de la nueva Generación 8 se caracterizan por un rendimiento superior, una productividad más elevada y una seguridad y confort para el operador todavía mayores.

m³ a 1,65 m3), también aumenta la eficiencia en la obra. Gracias a su amplia gama de equipos y herramientas que ofrecen un alto grado de versatilidad, las excavadoras sobre cadenas R 922 y R 924 se pueden emplear para trabajos de movimiento de tierras, excavación e instalación de tuberías, así como en proyectos de demolición y aplicaciones especiales y se encuentran disponibles con una gran diversidad de tipos y tamaños de chasis, equipamiento, accesorios y herramientas. Rendimiento y mantenimiento fácil La fuerza de excavación, la fuerza de tracción del chasis y el par de rotación de la superestructura se han incrementado considerablemente en los nuevos modelos R 922 y R 924 (entre el 5% y el 25% con respecto a la generación anterior). Solo en la fuerza de arranque y la

encuentra en el lateral de la máquina, sin desplazamiento de la cadena. La norma de contacto en tres puntos siempre se aplica y esta plataforma también sirve como compartimento de almacenamiento que se puede cerrar. La plataforma permite además llenar el depósito de urea como fluido del escape diésel (AdBlue) de manera ergonómica y completamente segura. En la plataforma de mantenimiento grande, todos los componentes y cables están cubiertos y protegidos. El conjunto de tornillos de fijación avellanados evita el riesgo de tropiezos y caídas para una seguridad máxima en el día a día. Los pasamanos laterales que flanquean el borde de la plataforma ofrecen una seguridad constante durante todos los movimientos en la plataforma, incluida la parte posterior de la cabina, y reducen el riesgo de caídas. •

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Liebherr Aguilar maq._OPMachinery 3/12/18 0:57 Página 58

FABRICANTES

De izda. a dcha., Tobias Böhler, de Liebherr Ibérica; Luis Aguilar, gerente de Grúas Aguilar; y Álvaro Hueso, de Liebherr Ibérica, durante la entrega de las grúas.

Grúas móviles y sobre orugas

7 equipos Liebherr para grúas aguilar

A empresa española Grúas Aguilar, que ha celebrado su 50º aniversario en octubre, ha comprado siete grúas móviles y sobre orugas Liebherr nuevas de entre 50 y 1200 toneladas de capacidad de carga para modernizar su parque móvil. El pedido incluye una grúa compacta LTC 1050-3.1, una grúa todoterreno LRT 1100-2.1, dos LTM 1130-5.1, una LTM 1230-5.1, una LTM 11200-9.1 y una grúa sobre orugas de vía estrecha LR 1600/2-W. La LRT 1100-2.1 será la primera de esta nueva serie de grúas RT en España. La grúa móvil LTM 1230-5.1 fue presenta por primera vez por Liebherr durante los días del cliente en junio. Grúas Aguilar se decantó rápido por esta nueva grúa de 5 ejes con 75 metros de pluma. En cuanto a la LTM 11200-9.1, se trata de la mayor grúa telescópica nueva vendida en España desde 2009. La grúa sobre orugas de vía estrecha LR 1600/2-W está especialmente concebida para trabajos en parques eólicos.

GRÚAS AGUILAR MODERNIZA SU PARQUE DE MAQUINARIA CON UN PEDIDO DE SIETE GRÚAS LIEBHERR NUEVAS DE ENTRE 50 Y 1200 TONELADAS DE CAPACIDAD DE CARGA.

La Liebherr LTM 11200-9.1, la mayor grúa telescópica nueva vendida en España desde 2009. Arriba, automontaje de los tramos telescópicos.

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Con una anchura de tan solo 5,8 m, esta grúa de 600 toneladas de celosía, puede desplazarse completamente equipada de una instalación a otra por los estrechos caminos de los parques eólicos. Para la elevación de cargas la grúa se apoya sobre sus gatos hidráulicos. Luis Aguilar, gerente de Grúas Aguilar, comenta: “Llevamos varios años fijándonos en la LR 1600/2-W, destacando principalmente la movilidad en el trabajo y sus características de elevación. Es una grúa que por sus características no podía faltar en nuestro parque de maquinaria. Estoy seguro que la LR1600/2-W nos aportará buenas alegrías en el nuevo departamento eólico que estamos formando en la empresa”. Un criterio decisivo en la decisión de compra también ha sido el extraordinario servicio de Liebherr: Aguilar continúa explicando: “Es muy importante destacar a todo el personal Liebherr. Son capaces de un dar valor añadido haciendo así mejor la maquinaria. Del mismo modo es relevante la labor del equipo de postventa, quienes en cualquier momento, ya sea nocturno o festivo, siempre responden a nuestras llamadas con una sonrisa para darnos la mejor ayuda y solución. Desde este momento si necesitamos cualquier repuesto, nos lo facilitan de la forma más ágil y rápida”. En la actualidad, Grúas Aguilar dispone para el servicio de alquiler de grúas a sus clientes, de 50 equipos móviles de 40 hasta 1200 toneladas, repartidas en sus 6 bases en España, de las que el 60% son de la marca Liebherr. •

Magni RTH6.46SH maq._OPMachinery 3/12/18 11:08 Página 59

FABRICANTES

A gran innovación lanzada el año pasado por el fabricante italiano Magni es el modelo rotatorio RTH 6.46SH, cuya capacidad excepcional de elevación máxima es de 6 toneladas y su alcance máximo se sitúa en los 46 m de altura con 2,5 toneladas, seguramente la cota más alta jamás alcanzada por un manipulador telescópico giratorio. Las dimensiones son compactas, midiendo el chasis sólo 6,75 m de longitud con una anchura de 2,54 m. En el desarrollo de este modelo se han cuidado especialmente los materiales utilizados, la optimización de pesos y las dimensiones. La máquina es muy versátil, ligera y compacta y puede equipar manipuladora de horquillas para paletas, plataforma aérea con cesta para trabajadores y grúa con cabrestante para manutención puntual de cargas. Dado que la RTH 6.46SH pertenece a la gama RTH, este modelo ofrece rotación completa de 360 grados, aire acondicionado estándar, cabina presurizada con filtración de aire de entrada, interface con pantalla táctil, sistema eléctrico de conexión Can Bus, circuito de detección de carga hidráulica sensible a la carga que trabaja a 350 bares de presión, reconocimiento automático de implementos y nivelación automática de la máquina. Está equipado con un motor Mercedes de 170 kW de potencia.

El brazo patentado es una de las mayores innovaciones de este modelo, ya que consta de 7 elementos telescopados con 2 cilindros hidráulicos para la extensión colocados fuera del propio brazo. De este modo, en el interior queda espacio suficiente para las mangueras y tuberías, quedando protegidas y disponiendo de más espacio para moverse durante la extensión y la retracción del brazo, lo que evita roturas accidentales. Otra peculiaridad del brazo de este modelo es la forma en que es manejado por el software que equipa el manipulador telescópico. Las primeras 5 secciones son activadas por el cilindro colocado en la

parte superior del brazo y se mueven proporcionalmente con el sistema de extensión de la cadena. El sexto elemento, que es el más grande y el más pesado, es movido por otro cilindro colocado en la parte inferior del brazo, que funciona de manera proporcional al ángulo del brazo. Esto significa que cuanto más aumenta el ángulo, más se extiende el sexto elemento. Este sistema de extensión ha sido desarrollado para proporcionar una buena capacidad de carga manteniendo el amplio alcance horizontal. Los serie SH forma una gama de 10 modelos en total que representan una opción más potente a la gama Smart S y S, ya que sus capacidades de elevación se han mejorado sin afectar a su compacidad y a su peso. Con ello Magni quiere ofrecer la gama más completa para tener mayor presencia comercial en Reino Unido, América del Norte y países asiáticos. Actualmente, dispone de 6 gamas completas de equipos de elevación y manipulación denominadas RTH, HTH, TH, Rickilift, Boat Eagle y plataformas de tijeras, que suman más de 50 productos diferentes, contando con más de 100 implementos específicos diseñados para ellos. •

La rotatoria magni rth 6.46 sh

El modelo de manipulador telescópico RTH 6.46SH de Magni fue presentado el año pasado en la feria Conexpo de Las Vegas y ofrece una altura máxima de trabajo de 46 metros, lo que lo convierte en el manipulador telescópico rotativo con mayor altura del mercado.

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Sandvik reciclaje maq._OPMachinery 3/12/18 1:09 Página 60

FABRICANTES Incrementar la productividad cuidando el planeta

El reciclaje de sandvik E

N Sandvik siempre se han tomado muy en serio el impacto medioambiental que puedan tener sus operaciones en el entorno, y el reciclaje de carburo cementado es un buen ejemplo de ello. La escasez global de materias primas y la responsabilidad y cuidado del medio ambiente inspiran su programa de reciclaje, una iniciativa dirigida a responder a la creciente preocupación de la industria a este respecto, siendo líderes mundiales en reciclaje de carburo de tungsteno. Sandvik se encuentra entre las quince primeras compañías en la industria de equipos y maquinaria a nivel de sostenibilidad y entre las 10 primeras a nivel mundial en términos de rendimiento económico, medioambiental y social. Las prioridades de la compañía en sostenibilidad se centran en tres aspectos:

El económico: con el cumplimiento de las normativas vigentes y la gestión sostenible con proveedores. El medioambiental: con el uso, reutilización y reciclaje, y la energía, emisiones y cambio climático. El social: con la salud y seguridad; la captación de talentos, desarrollo y mantenimiento; y la diversidad e inclusión.

LA ESCASEZ GLOBAL DE MATERIAS PRIMAS Y LA RESPONSABILIDAD Y CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE INSPIRAN SU PROGRAMA DE RECICLAJE, UNA INICIATIVA DIRIGIDA A RESPONDER A LA CRECIENTE PREOCUPACIÓN DE LA INDUSTRIA.

Funcionamiento del programa de reciclado de Sandvik

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Protegiendo el entorno En la actualidad, el carburo de tungsteno es un recurso escaso y es un material clave en la fabricación de los productos de Sandvik. El objetivo de la empresa es facilitar la tarea de sus clientes gestionando el proceso completo de principio a final, pagando además precios de mercado por el carburo que se utilizará para la fabricación de nuevas herramientas. De esta forma, colaboran junto con sus clientes a reducir el impacto medioambiental en la producción de herramientas, ofreciendo beneficio al negocio de los clientes y al medio ambiente. El programa de reciclaje incluye una amplia gama de herramientas de Sandvik y otros consumibles similares producidos por otros fabricantes, como bocas, triconos, herramientas de corte para minería, túneles, banqueo, etc. Beneficios del programa de reciclaje –Disponible a nivel mundial para todas las marcas. –Reciclaje/reutilización del material original. –Reducción considerable del deshecho de residuos. –Objetivos en sostenibilidad. –Rentabilidad por herramientas desgastadas. •

JCB resultados17 maq._OPMachinery 3/12/18 1:11 Página 61

FABRICANTES JCB ha anunciado en octubre un nuevo récord de facturación y ventas de maquinaria en 2017, gracias al crecimiento experimentado por los mercados globales, que continuaron repuntando fuertemente durante el ejercicio pasado. El fabricante de maquinaria agrícola y de construcción reveló que su volumen de ventas en 2017 aumentó en casi un 28% hasta 3760 millones de

euros (2940 millones en 2016), mientras que las ventas de máquinas alcanzaron las 75693 unidades (66011 unidades en 2016). Los beneficios sobre EBITDA experimentaron un crecimiento cercano al 19%, hasta los 383,19 millones de euros (322,51 millones en 2016). Desde 1975, el retorno promedio de la inversión de JCB ha sido superior al 30 por ciento.

Récord de ventas para Jcb

En un mercado fuerte y en crecimiento

La última aportación de JCB al mercado ha sido la nueva serie X de excavadoras de cadenas de 20 toneladas, lanzada el pasado mes de marzo.

STE repunte del mercado continuó con fuerza en los primeros meses de 2018, lo que ha llevado a JCB a alcanzar niveles de producción global récord, con 500 máquinas diarias. Al respecto, el consejero delegado de JCB, Graeme Macdonald, comentó que “2017 ha sido un año muy fuerte para JCB, durante el cual hemos superado al mercado y hemos alcanzado nuevos récords de ventas. Mientras que el mercado mundial creció en más del 21% el año pasado, las ventas de JCB aumentaron casi un 28%. Este crecimiento se ha

debido al impulso de la demanda en todas las gamas de productos JCB, especialmente en manipuladoras telescópicas, donde ahora estamos invirtiendo para conseguir una mayor capacidad de producción”. El presidente de JCB, lord Anthony Bamford, añadió: “El continuo crecimiento en los mercados globales en 2018 ha visto llegar las tasas de producción de JCB a su punto más alto en nuestra historia. Los datos de empleo en nuestras plantas también están en niveles récord y actualmente tenemos en

plantilla a más de 15000 personas. Solo en el Reino Unido hemos reclutado a casi 1100 trabajadores este año, lo que es una excelente noticia para JCB y también para la industria británica”. JCB tiene 22 fábricas en todo el mundo, incluyendo las 11 del Reino Unido, que emplean a 7600 personas. El pasado mes de junio, JCB reveló que estaba invirtiendo 50 millones de libras (56 millones de euros) en una nueva planta en Uttoxeter, Staffordshire, para fabricar cabinas para sus máquinas. La fábrica se inaugurará en 2019. •

Nov.-Dic. 2018/OPM/61

BKT fábrica USA maq._OPMachinery 3/12/18 1:12 Página 62

FABRICANTES

BKT pone en marcha el proyecto de construcción de una nueva planta

Nueva fábrica en EE.UU. B

ALKRISHNA Industries Limited (BKT), uno de los principales fabricantes de neumáticos fuera de carretera, con sede en la India y conocida en todo el mundo por su dedicación a la innovación y la tecnología, vuelve a la actualidad con su anuncio de un proyecto de 100 millones de dólares para construir una nueva planta de producción que abastezca no solo al mercado estadounidense, sino a toda la región de América. Esta nueva planta de producción será la primera del grupo multinacional situada fuera de la India. Es de sobra conocido que en la actualidad Europa es el mayor mercado de venta de BTK, y representa más de la mitad de los ingresos totales de la compañía. Sin embargo, América se está convirtiendo en un mercado en expansión y cada vez más interesante. Estas perspectivas más que positivas han llevado a la decisión de constituir una nueva filial en los EE.UU. con el fin de desarrollar un proyecto desde cero para la construcción de una nueva planta de fabricación de neumáticos en el país, diseñada para que tenga una capacidad de

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BKT, QUE RECIENTEMENTE HA DOBLADO SU CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN GRACIAS A SU ÚLTIMA PLANTA DE FABRICACIÓN EN BHUJ, ACABA DE ANUNCIAR LA CONSTRUCCIÓN DE UNA SEXTA PLANTA FUERA DE INDIA, EN TERRITORIO ESTADOUNIDENSE.

producción anual de unas 20000 toneladas en todo el segmento de neumáticos fuera de carretera. Los mercados objetivo son tanto el mercado de recambios como el de fabricantes de equipos originales. La demanda de neumáticos restante se seguirá suministrando directamente desde la India. El proyecto ha sido aprobado por el Consejo de Administración y se anunció por primera vez con ocasión de la ceremonia de los premios TIA Hall of Fame Award, celebrada en las Vegas el pasado 29 de octubre. Mientras el prestigioso premio era aceptado por Rajiv Poddar, director ejecutivo adjunto de BKT, en nombre de su padre, Arvind Poddar, presidente y director ejecutivo de BKT, este último anunció el proyecto de la compañía a través de un mensaje transmitido en vídeo.

Arriba, izda., Arvind Poddar, presidente y director ejecutivo de BKT. Sobre estas líneas, su hijo Rajiv Poddar, director ejecutivo adjunto de BKT.

El proyecto para la construcción de la planta de fabricación de neumáticos en los EE.UU. está actualmente en su etapa inicial. La compañía está buscando un terreno apropiado, el cual se determinará para finales de año, de forma que la adquisición de la tierra se pueda efectuar a finales del primer trimestre de 2019. La fecha prevista de finalización del proyecto es el 31 de marzo de 2021. •

Hyundai Bellini maq._OPMachinery 3/12/18 1:16 Página 63

FABRICANTES

L fabricante coreano Hyundai Construction Equipment Europe (HCEE) ha anunciado en octubre el nombramiento de Luca Bellini como gestor de cuentas del equipo de construcción en el sur de Europa. Queremos dar la bienvenida a Luca Bellini que, con su amplia experiencia de ventas en los sectores comerciales de agricultura, equipos de construcción y motociclismo, contribuirá a mejorar la presencia y el crecimiento futuro de nuestra empresa en el sur de Europa. Luca Bellini, en estrecha colaboración con Jean-Philippe Pollet, director de ventas de HCEE en Europa, desarrollará la gestión de concesionarios orientados

hacia el mercado italiano e implementará estrategias comerciales centradas en las asociaciones a largo plazo con los clientes, además de asegurar los objetivos comerciales de HCEE en el sur de Europa. Gracias a su amplia experiencia en B2B y a sus conocimientos de italiano, su lengua nativa, ofrece una buena oportunidad para incrementar el negocio de la marca, empezando con un primer enfoque principal sobre Italia. Luca Bellini establecerá su sede en Turín. Potenciar la red “Estamos encantados de dar la bienvenida a Luca Bellini en nuestra familia de Hyundai”, afirmó Jean-Philippe Pollet.

“Luca Bellini cuenta con un registro comprobado como gran líder comercial en varias industrias y estamos muy emocionados de poder tenerle liderando nuestro departamento de ventas en el sur de Europa”. Por su parte, Bellini afirmó que “puesto que siempre he estado muy involucrado en la distribución internacional y en el desarrollo de ventas comerciales a lo largo de mi carrera, quiero reforzar y potenciar la relación con la red italiana actual de HCEE. Por lo tanto, me uno con gran entusiasmo a un equipo de profesionales comprometidos, dentro de una marca influyente y de base sólida, con el fin de llevar a HCEE al siguiente nivel”. •

Luca Bellini, gestor de cuentas para el sur de Europa de Hyundai Construction Equipment Europe.

Hyundai Construction Equipment Europe nombra un nuevo gestor de cuentas de CE para el sur de Europa

Cambios en hyundai

Nov.-Dic. 2018/OPM/63

Petronas feria maq._OPMachinery 3/12/18 1:17 Página 64

FABRICANTES El éxito de Petronas

Tecnología de fluídos

ETRONAS Lubricants International (PLI) presentó recientemente su tecnología de fluidos y sus productos más exitosos: Petronas Syntium con tecnología CoolTech y Petronas Urania con ViscGuard, para comerciales y vehículos pesados respectivamente. La última gama de lubricantes llegada al mercado se centra en el Syntium 7000 0W-16 y el Syntium 5000 DM 5W-30, así como el aceite de motor comercial de alta calidad Urania con ViscGuard. El Syntium 7000 0W-16 con CoolTech es un aceite de motor de viscosidad ultra-baja con una capacidad de disipación del calor excepcional que evita que se produzcan daños en el motor al proteger los componentes frente al desgaste y el deterioro provocados por las altas temperaturas, retrasa el espesamiento del aceite al evitar su oxidación a altas temperaturas para garantizar una lubricación óptima de las piezas del motor y garantiza un rendimiento óptimo del motor al impedir la acumulación de depósitos dañinos causados por el calentamiento excesivo del motor en condiciones de conducción extrema. El nuevo aceite Petronas Syntium 5000 DM 5W-30 con CoolTech mejora la protección del motor en condiciones de conducción de lo más extremas y exigentes.

64/OPM/Nov.-Dic. 2018

EL LUBRICANTE SE HA FORMULADO CON UNA TECNOLOGÍA DE ACEITE DE MOTOR TOTALMENTE SINTETIZADO QUE RESPETA EL MEDIO AMBIENTE Y RESULTA ADECUADA PARA VEHÍCULOS DE ALTO RENDIMIENTO.

El lubricante se ha formulado con una tecnología de aceite de motor totalmente sintetizado que respeta el medio ambiente que resulta adecuada para los vehículos de alto rendimiento MercedesBenz, GM, Renault, BMW, PSA y VW con motores diésel y de gasolina equipados con un sistema de postratamiento de los gases de escape y dispositivos de control de emisiones, como filtros de partículas diésel y catalizadores. El Syntium 5000 DM 5W-30 también se puede utilizar en motores modernos de tecnología multi-válvula y de inyec-

ción electrónica, compresores y turbocompresores, además de ser compatible con el uso de biocombustibles. El Urania con ViscGuard es el aceite de motor de alta calidad para vehículos comerciales diseñado para proporcionar una protección eficaz frente a una acumulación de depósitos en el motor y evitar el desgaste y la oxidación abrasivos. La viscosidad del aceite se preserva de manera óptima y garantiza largos tiempos de conducción para los conductores y las empresas. Pruebas demostraron que Petronas Urania con ViscGuard ofrecía hasta un 89% más de resistencia a la viscosidad del aceite que los estándares del sector actuales. Y dicha cifra corresponde a condiciones con mucho hollín. Los depósitos de carbono también mostraron un aumento de la calidad de hasta un 50%. Las propiedades del lubricante permanecieron óptimas. Con veinte años de experiencia en la Fórmula 1, la colaboración de Petronas con Mercedes AMG Petronas Motorsport se ha traducido en el exitoso Petronas Fluid Technology Solutions (FTS) tras los cuatro campeonatos de constructores de Fórmula 1 logrados de forma consecutiva desde 2014, otorgados por la FIA, y las victorias del equipo Petronas De Rooy Iveco. •

Continental y JLG maq._OPMachinery 3/12/18 1:14 Página 65

FABRICANTES

El fabricante de neumáticos firma un acuerdo con JLG para equipar sus manipuladoras telescópicas con el TeleMaster

Continental firma con jlg

L pasado mes de octubre, Continental, la compañía de tecnología, y JLG, fabricante de equipos de elevación, firmaron un acuerdo de suministro por el que Continental se convierte en proveedor de neumáticos superelásticos para las manipuladores telescópicas de JLG durante los próximos cinco años. En este periodo, el neumático Continental TeleMaster tendrá prioridad como neumático macizo para equipar todas las manipuladoras telescópicas fabricadas y vendidas por JLG. Este neumático OTR se ha creado en un esfuerzo de desarrollo conjunto entre Continental y JLG. Gracias al acreditado compuesto Plus de Continental para productos superelásticos, el TeleMaster proporciona una baja resistencia a la rodadura que reduce la generación de calor. Además, la cubierta dispone de una resistente banda de rodadura capaz de afrontar superficies duras en la zonas de obras. “El TeleMaster es una opción ganadora en la colaboración con JLG”, comentó Pavel Prouza, responsable de ventas y márketing de Continental Commercial Specialty Tires Americas. “Nosotros, en Continental, hemos podido transferir y ampliar nuestros conocimientos sobre los

EL TELEMASTER ES UN DESARROLLO CONJUNTO DE CONTINENTAL Y JLG, UN NEUMÁTICO OTR QUE COMBINA EL COMPUESTO PLUS DE CONTINENTAL PARA NEUMÁTICOS SUPERELÁSTICOS QUE REDUCE LA RESISTENCIA A LA RODADURA Y LA GENERACIÓN DE CALOR.

compuestos de los productos del segmento industrial al de OTR, al tiempo que proporcionamos a JLG una solución adaptada a sus necesidades particulares”. JLG buscaba un neumático que se ajustase a sus manipuladoras telescópicas JLG y SkyTrak. La compañía necesitaba un neumático robusto, capaz de soportar cargas pesadas, recorrer largas distancias y con una banda de rodadura lo suficientemente resistente para afrontar las superficies duras de las obras. Tras el éxito del neumático SC20, JLG y Continental decidieron volver a trabajar para desarrollar un neumático personalizado con prestaciones similares, pero con un dibujo de la banda de rodadura más robusto. La directora de cuentas de equipos originales en América del Norte, Carly Shipley, afirmó al respecto: “Es un orgullo trabajar con los fabricantes de equipo original para desarrollar neumáticos para aplicaciones específicas. Nuestros expertos técnicos trabajan en estrecha colaboración con nuestros clientes durante todo el proceso”. Esta clase de cooperación ha llevado al desarrollo del TeleMaster, específicamente diseñado para ofrecer alta tracción, gran protección contra daños y una extraordinaria vida de servicio. •

Nov.-Dic. 2018/OPM/65

Pozas nov.-dic'18_OPM 2/12/18 1:38 Página 66

LA ÚLTIMA

El bosón de higgs

ENIMOS hoy sobre una noticia que el verano demuestran empíricamente que aquello que había sido nos ha dejado y ha pasado casi desapercibida. enunciado como una posibilidad necesaria, deviene No iba de fútbol, ni siquiera del Valle de los cierta. ¡Imaginen ustedes ese momento! Caídos, y menciono este último asunto por la sencilla Ese momento lo experimentó Peter Higgs al confirrazón de que sea cual fuere la solución que se adopte, marse, 48 años después de que su inteligencia lo pronada acabará, desgraciadamente, con la presencia omclamara, la necesidad de esa partícula que él consideranipresente del franquismo en la sociedad española, ba imprescindible para la correcta interpretación del principalmente en los dos partidos nacionales de la deUniverso. Si el bosón de Higgs no existiera, usted no recha, y en el ejército y la iglesia, supuestamente espaexistiría, vienen a decirnos los científicos. Esa confirñoles. Por no hablar de la justicia, donde un sector mación vino de la mano de experimentos realizados en bastante notable por su poder e influencia, pareciera el Gran Colisionador de Hadrones, cerca de Ginebra, añorar los tiempos del Tribunal de Orden Público... La construido un poco antes. Stephen Hawking pidió –y noticia en cuestión pertenece al mundo de la ciencia, consiguió– para Higgs el premio Nobel de Física. Amde la investigación, de los descubrimientos. bos genios, Higgs vivo aún y Hawking desaparecido esEinstein hizo su descubrite año, vinieron a coincidir miento al analizar la fuerza de en un observatorio astronó- en señalar que Dios no es nemico chileno, científicos de cesario en este proceso de la gravedad de Newton. Llegó a la conclusión (demostrable) la institución alemana Max creación del universo; Hawde que en un espacio no euking lo expuso así: “Dado que Planck, observando un clidiano, no plano, como en entorno cercano al planeta existe una ley como la de la realidad es el espacio, que ya gravedad, el Universo pudo y sabemos que se deforma por Mercurio han podido verifi- se creó de la nada. La creala gravedad, el tiempo se ace- car la validez de la relativi- ción espontánea es la razón dad einsteniana espaciolera en condiciones de baja de que haya algo en lugar de gravitación, en tanto se ra- tiempo: el tiempo se acelera nada, es la razón por la que lentiza con una gravitación existe el Universo, de que en condiciones de baja mayor. Pudo así encontrar exexistamos. No es necesario gravitación, y viceversa. plicación al fenómeno de la invocar a Dios como el que discrepancia de la órbita de Mercurio, que por ser el encendió la mecha y creó el Universo”. planeta más cercano al sol y, por tanto, estar bajo una Yo no tengo nada de teólogo, pero me pregunto si la mayor fuerza de gravitación solar, presentaba una difenecesidad de la existencia de un ser supremo seguirá rencia anual en su posición orbital. siendo –para algunos– la misma que hasta ahora; para Pues bien, la noticia va, precisamente, de que en un mí, el desarrollo exponencial del conocimiento humaobservatorio astronómico chileno, científicos de la insno y su capacidad ilimitada para comprender el mundo titución alemana Max Planck, observando un entorno que nos rodea y contiene, y a nosotros mismos, es una cercano al planeta Mercurio han podido verificar la senda que demuestra lo cierto de la evolución y la no validez de la relatividad einsteniana esnecesidad de ninguna criatura superior, pacio-tiempo: el tiempo se acelera en ni de diseño inteligente alguno. condiciones de baja gravitación, y viceNada tan hermoso y sugerente que el versa, como hemos señalado arriba. Es hombre, débil e insignificante como es, decir, lo que suponía y anticipó Albert se sitúe ante el universo ignoto y magEinstein hace un siglo, se revela cierto nífico; los dioses y las creencias han en estos momentos. Algo parecido a lo alumbrado el caminar de ese pequeño del bosón de Higgs; la mente humana ser y se han creado hermosas mitologíestudia un problema que hasta ese moas en todas las civilizaciones –curiosamento ni siquiera se había planteado y mente, muchas de ellas ofrecen un paemite una teoría que casi nadie, incluso recido notable–, pero hoy la ciencia y entre los especialistas, comprende; desel conocimiento son la única luz que pués, pasado un tiempo, decenios a vepuede guiar y procurar bienestar a esa José María Pozas ces, otros científicos, quizás estudiando mínima criatura en su paso vacilante jmpozasrubal@yahoo.es literharturas.blogspot.com otros aspectos de la misma disciplina, por la vida. •

66/OPM/Nov.-Dic. 2018

Anuncio astronauta_Maquetaciรณn 1 6/11/17 11:20 Pรกgina 1

Llegamos volando a todas partes con los mejores temas del sector

INFORMACIร N DE ALTURA LA HERRAMIENTA DE CONSULTA IMPRESCINDIBLE PARA LA TOMA DE DECISIONES DE COMPRA EN EL MERCADO DE MAQUINARIA

Yanmar robot_Maquetaciรณn 1 28/09/18 00:17 Pรกgina 1